AIM-9 Sidewinder

AIM-9 Sidewinder
AIM-9L
Тип	Краткая ракета воздуха-воздуха
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
В эксплуатации	1956 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Используется	Смотрите операторы
Войны	Второй тайваньский пролив кризис Вьетнамская война Йом Кипур война Иран -Вар Инцидент с заливом Сидры (1981) Фолклендские войны 1982 Ливан был Воздушный битва 1989 года возле Тобрука ВОЙНА ГЛАВНА Боснийская война * Семейная игра в непосредственной Операция союзников 2023 Инцидент с китайским воздушным шаром Война Израиля - ХАМАС Кризис Красного моря * Операция Guardian Guardian
История производства
Производитель	Raytheon Company Ford Aerospace Loral Corp.
Единица стоимость	381 069,74 долл. США (блок II) 399 500,00 долл. США (блок II Plus) 209 492,75 долл. США (ракета обучения) (Все с 2019 года )
Производится	1953 - Present
Спецификации
Масса	188 фунтов (85,3 кг)
Длина	9 футов 11 дюймов (3,02 м)
Диаметр	5 в (127,0 мм)
Размах крыльев	11 в (279,4 мм)
Боеголовка	WDU-17/B кольцевой взрывной фрагментация
Вес боеголовки	20,8 фунта (9,4 кг)
Детонация механизм	IR близость Fuze
Двигатель	Hercules/Mk. 36 Сплошная ракета
Оперативно диапазон	От 0,6 до 22 миль (от 1,0 до 35,4 км )
Максимальная скорость	Маха 2.5+
Руководство система	Инфракрасное домашнее домашнее хозяйство (большинство моделей) Полуактивное радиолокационное гонинг (AIM-9C)
Запуск платформа	Самолеты, военно -морские суда, фиксированные пусковые установки и наземные транспортные средства

AIM -9 Sidewinder («Цель» для «Ракета воздуха перехвата») это короткая ракета воздуха-воздух . Поступая в службу в военно-морском флоте Соединенных Штатов в 1956 году и ВВС в 1964 году, AIM-9 является одной из старейших, самых дешевых и самых успешных ракет с воздухом-воздухом. Его последние варианты остаются стандартным оборудованием в большинстве выравниваемых в западном отношении . ВВС, Советский . K-13 (AA-2 «атолл»), обратно инженерная копия AIM-9B, также была широко принята

Развитие низкого уровня началось в конце 1940-х годов, появившись в начале 1950-х годов в качестве системы руководства для модульной ракеты Zuni . Эта модульность позволила внедрить новых искателей и ракетных двигателей, в том числе вариант AIM-9C, который использовал полуактивное радиолокационное домашнее хозяйство и послужила основой AGM-122 противорадовой ракеты . Благодаря инфракрасной системе руководства Sidewinder, краткий код « Fox Two при стрельбе AIM-9 используется ». Первоначально система преследующего хвоста, ранние модели имели широкое использование во время войны во Вьетнаме , но имели низкий уровень успеха (8% -ная ставка с вариантом AIM-9E). Это привело к тому, что все аспективные возможности в версии L (LIMA), которая оказалась эффективным оружием во время войны и операции Falklands 1982 года и операции Mole Cricket 19 в Ливане. Его адаптивность сохранила его в обслуживании над более новыми дизайнами, такими как AIM-95 Agile и Sraam, которые были предназначены для его замены.

Sidewinder-это наиболее широко используемая ракета воздуха-воздух на Западе, с более чем 110 000 ракет, производимых для США и 27 других стран, из которых, возможно, один процент использовался в бою. Он был построен по лицензии Швецией и другими странами. AIM-9 имеет приблизительно 270 убийств самолета.

В 2010 году Boeing выиграл контракт на поддержку операций Sidewinder до 2055 года. Представительница ВВС Стефани Пауэлл сказала, что его относительно низкая стоимость, универсальность и надежность означают, что «очень возможно, что Sidewinder останется в запасах ВВС до конца 21 -го век ".

Дизайн

AIM-9 был продуктом военно-морского центра военно-морского оружия в Китайском озере в пустыне Мохаве . Он имеет легкую компактную конструкцию с крестообразными канатами и хвостовыми плавниками. Он использует твердый ракетный двигатель для движения, аналогично большинству обычных ракет, боеголовок с непрерывной фрагментацией и ищущего инфракрасного разбирательства .

Искатель отслеживает разницу в обнаруженных температурах и использует пропорциональное руководство для достижения воздействия. Старые варианты, такие как AIM-9B с головками, не охлаждающими ищущими, могут отслеживать только высокие температуры выхлопа двигателя , что делает их строго задним аспектом. Однако в более поздних вариантах были жидкие бутылки с азотной охлаждающей жидкостью в пусковых установках, что позволило ракете отслеживать любую часть самолета, нагреваемой сопротивлением воздуха из-за высокоскоростного полета, предоставляя современные боковые возможности.

Канады носа обеспечивают маневренность для AIM-9, а AIM-9X использует векторинг тяги , чтобы увеличить это. Сгенерированные горячие газы использовались для привлечения носовых каналов в более старых моделях, в то время как новые варианты используют тепловые батареи .

Чтобы свести к минимуму количество энергии, посвященной действительным контрольным поверхностям, AIM-9 не использует активную стабилизацию рулона. Вместо этого он использует ролики , небольшие металлические диски, выступающие из кормового конца кончиков хвостовых плавников, которые вращаются, когда ракета летит по воздуху, обеспечивая гироскопическую стабилизацию.

AIM-9 использует пассивную инфракрасную близость, чтобы взорвать свою боеголовку возле вражеского самолета, разбрасывая шрапнель , направленную на повреждение самолета, что делает его неработоспособным. Непрерывная боеголовка с стержней оснащена стержнями, сварными вместе, образуя цилиндрическую внешнюю оболочку, со взрывным наполнителем внутри. После детонации стержни разбросаны в тороидальной форме, гарантируя, что, по крайней мере, какая -то часть шрапнеля попадает в вражеские самолеты.

Более новые модели AIM-9 стремились увеличить диапазон, который может повернуть кардиологический подкладка ищущего головы , что позволило ракете отслеживать самолеты под большими углами с его прямой линии обзора или подсветки. Такие модели, как AIM-9L, AIM-9M и AIM-9X, имеют высокие возможности за не позаботываемыми возможностями, что означает, что они способны отслеживать цели под углами с высоким содержанием ищущих или крайне отдали от его отверстия.

Руководство

Ракета (синий) перехватывает цель (красный), сохраняя постоянное подшипник (зеленый)

Sidewinder руководствуется не фактической позицией, записанной детектором, а изменением положения с момента последнего наблюдения. Таким образом, если цель оставалась на 5 градусах, оставшейся между двумя вращаниями зеркала, электроника не выведет ни одного сигнала в систему управления. Рассмотрим ракету, выпущенную под прямым углом к ​​своей цели; Если ракета летит на той же скорости, что и цель, она должна «привести» ее на 45 градусов, летит в точку удара далеко перед тем, где была цель, когда она была запущена. Если ракета движется в четыре раза превышающей скорость цели, она должна следовать углу примерно на 11 градусов спереди. В любом случае ракета должна держать этот угол вплоть до перехвата, что означает, что угол, который цель достигает детектора, является постоянным. Именно этот постоянный угол пытался сохранить сторону. Эта система « пропорционального преследования » проста для реализации и предлагает высокоэффективные расчеты свинца почти бесплатно и может реагировать на изменения в пути полета цели, что гораздо более эффективно и делает ракету «лидерством» целью.

История

Происхождение

Прототип ракету Sidewinder-1 на AD-4 Skyraider во время летных испытаний на Naws China Lake , 1952

Во время Второй мировой войны различные исследователи в Германии разработали инфракрасные руководящие системы различной сложности. Наиболее зрелое развитие этих, кодовое название Гамбурга , было предназначено для использования Blohm & Voss BV 143 Glide Bomb в анти-коорской роли. Гамбург использовал один ИК -фотоэлемент в качестве детектора вместе с вращающимся диском с линиями, нарисованными на нем, попеременно известными как «сетка» или «вертолет». Сетка развернулась на фиксированной скорости, вызывая прерывание выходного фотоэлемента в схеме, а точное время результирующего сигнала указывало на подшипник цели. Хотя гамбург и подобные устройства, такие как Мадрид, были по существу завершены, работа по спариванию их с ракетой не была проведена к тому времени, когда война закончилась.

В ближайшую послевоенную эпоху союзные команды военной разведки собрали эту информацию вместе со многими инженерами, работающими над этими проектами. Несколько длинных отчетов о различных системах были произведены и распространены среди западных авиационных компаний, в то время как ряд инженеров присоединились к этим компаниям для работы над различными ракетными проектами. К концу 1940-х годов начался широкий спектр ракетных проектов, от огромных систем, таких как Bell Bomi бомбардировщик , до небольших систем, таких как ракеты с воздухом-воздухом. К началу 1950 -х годов и ВВС США, и Королевские ВВС начали крупные ракетные проекты IR.

F -104 Starfighter Test Froning AIM-9 Sidewinder против целевого беспилотника QF-80 на Китайском озере

Развитие ракету Sidewinder началась в 1946 году на испытательной станции военно-морских боеприпасов (NOTS), Ини-Кокерн, Калифорния, теперь на военно-морской станции воздушного оружия в Китае озеро , как внутренний исследовательский проект, задуманный Уильямом Б. Маклина . Первоначально Маклин назвал свои усилия «Местный фьюз-проект 602», используя лабораторное финансирование, помощь волонтерам и фондовое финансирование для разработки того, что они называли ракетой с жарой. Название Sidewinder было выбрано в 1950 году и является общим названием Crotalus cerastes , гремучей змеи , которая использует инфракрасные сенсорные органы для охоты на теплокровную добычу.

Он не получал официального финансирования до 1951 года, когда усилия были достаточно зрелыми, чтобы показать адмиралу Уильяму «Дик» Парсонсу , заместителю начальника Бюро боеприпасов (Буорд). Впоследствии он получил обозначение в качестве программы в 1952 году. Первоначально названный The Sidewinder 1 , первое живое увольнение произошло 3 сентября 1952 года. Ракета впервые перехватила беспилотник 11 сентября 1953 года. Ракета выполнила 51 управляемый рейс в 1954 году, и в 1955 году производство было разрешено.

В 1954 году ВВС США провели испытания с первоначальным AIM-9A и улучшенным AIM-9B в Центре развития воздуха Холломана. Первым оперативным использованием ракету было Grumman F9F-8 Cougars и FJ-3 Furies военно-морского флота Соединенных Штатов в середине 1956 года.

Варианты задних аспектов первого поколения

Почти 100 000 первого поколения (AIM-9B/C/D/E) были произведены с RayTheon и General Electric в качестве основных субподрядчиков. Philco-Ford выпустил разделы руководства и контроля ранних ракет. Версия НАТО ракету первого поколения была построена по лицензии в Германии Bodenseewerk GeräteTechnik ; 9200 примеров были построены.

AIM-9A ( AAM-N-7 Sidewinder I ) (USN)

AIM-9A , был предварительным производством The Sidewinder, впервые был успешно уволен в сентябре 1953 года. Ракетное производство началось в 1955 году, и первые модели вступили в службу флота военно-морского флота в 1956 году. Как правило, это был лишь прототип производства с изготовленными 240 штуками. Это было в основном предназначено для подготовки пилотов в области воздушных боев. AIM-9A изначально назывался AAM-N-7 до изменения назначения Tri-Service в 1962 году.

Интересным фактом о ранней AIM-9A & B было то, что было предоставлено непропульсивное привязанность (NPA) для их мотор MK 15, предполагая, что собранная ракета будет менее опасной для наземной экипажа и материала, если ракетный двигатель был зажжен. Этот же NPA был использован и в AIM-9B Sidewinder.

AIM-9B ( AAM-N-7 Sidewinder IA ) (ВВС/USN)

AIM-9B очень похож на AIM-9A, но «B» имеет более сложные задние и более аэродинамические передние плавники. AIM-9B-очень ограниченное оружие, но у него не было серьезных конкурентов и прилавков, когда оно было введено, в результате чего его ВВС и НАТО приняли его в качестве стандартного оружия, причем около 80 000 единиц производятся с 1958 по 1962 год.

Угол просмотра датчика AIM-9B был незначительным 4 градусам, поэтому при запуске пилот должен был точно нацелить вид самолета над или выше цели (чтобы учесть перетаскивание). Скорость конического сканирования была очень медленной, кроме того, неохидительная ракета имела низкую чувствительность и была подвержена постороннему теплу. AIM-9B был рекомендован для использования для не угрожающих мишеней (например, бомбардировщиков), только сзади (поэтому он может заблокировать тепловое излучение от целевых двигателей) и только с солнцем позади или с стороны вашего самолета (как Ракета будет фиксироваться на ней из -за его теплового излучения).

Это был первый вариант, который был уволен в гневе, который был выпущен в гневе, так как 24 сентября 1958 года он достиг первого успешного в мире убийства с ракеты с воздухом-воздухом, когда тайваньский F-86FS сбил коммунистические китайские MIG-15, используя AIM-9BS-9BS-9BS Поставляется и установлен ВМС США (USN).

Производные AIM-9B

RB24 : шведский боковой стороной AIM-9B.

Основная статья: K-13 (ракета)

K-13/R-3 (AA-2) : K-13/R-3 был обратным спроводным боковой стороной AIM-9B, что было задействовано 28 сентября 1958 года в Тайваньском проливе, когда AIM-9B стал в силе в MIG-17 без взрыва, позволяя его удалить после посадки. Позже Советы узнали, что у китайцев был по крайней мере один сторона, и после некоторого спора смогли убедить китайцев отправить им одну из захваченных ракет.

Варианты K-13/R-3 (AA-2) :

K-13/R-3 (Object 300) (атолл AA-2): это был стандартный вариант и внес ограниченный сервис только два года спустя в 1960 году.

K-13A/R-3S (Object 310) (атолл AA-2A) : это вступило в службу в 1962 году. R-3 был первой версией, которая вступила в широкое распространение, несмотря на очень долгое время про Seeker, около 22 секунд, в отличие от 11 секунд для оригинальной версии.

PL-2 : Китайский произведен R-3.

A-91 : Румынский произведен R-3S.

K-13R/R-3R (объект 320) (атолл AA-2B/C) : В то время как R-3 были введены в 1961 году, работа началась с версии полуактивного радиолокационного самонавочного (SARH) для высокого использования, с диапазоном 8 км, аналогично малоиспользуемому военно-морскому военно- морскому военно-морскому флоту США . Это заняло больше времени, и не входило в службу до 1966 года.

K-13M/R-13M (объект 380) (AA-2D ATOLL) : R-13M-значительно улучшенная версия R-3S и обладает возможностями, аналогичными AIM-9G-боковой стороне. R-13M по-прежнему остается только ракетой для помолвки хвоста, но гораздо более способна, чем R-3, из-за его нового искателя и ракетного двигателя. Новый охлажденный искатель более точен и несколько более устойчив к контрмерам. Новый ракетный мотор горит дольше, и переработанное тело делает R-13M более маневренным.

K-13M1/R-13M1 : улучшен R-13M с новыми форвардными плавниками, представленными в 1976 году.

AIM-9C ( AAM-N-7 Sidewinder IC (SARH ) (USN)

Слушанная производительность AIM-9B заставила военно-морской флот искать преемника. И в 1963 году был разработан AAM-N-7 Sidewinder IC , он был разработан в двух вариациях: вариант SARH (полуактивное радиолокационное довольство) (AIM-9C) и IR (AIM-9D) в 1963 году. Цель- Полуактивный радар 9C был исключительно связан с F-8 радаром и системой управления огнем (FCS). В общей сложности около 1000 ракет AIM-9C было запущено с 1965 по 1967 год, но их использование в войне во Вьетнаме оказалось безуспешным, что не удалось, без врагов. Программа модификации фильтра для переработанных единиц (чтобы обеспечить высокую высоту до 18 288 м (60 000 футов) Это была единственная запланированная модификация.

AIM-9D "Delta" ( AAM-N-7 Sidewinder IC (IR) ) (USN)

Признавая ограничения первоначального AIM-9B, ВМС США (USN) работал над повышением производительности ракеты. Они изменили ракетный нос на аэродинамический огивальный нос. Искатель был улучшен с более широким полем зрения, превышающим 25 градусов, и уменьшенным мгновенным полем с обзором 2,5 градусов, чтобы уменьшить иностранные тепловые помехи (от вспышек). Для взрыва была добавлена ​​лучшая система азота, будучи первым в мире. Это повысило чувствительность головы ракеты. Маневренность также была улучшена с более высокой скоростью отслеживания, а также новой системой привода. Диапазон Sidewinder также был улучшен, с новым твердотопрочным ракетным двигателем Hercules MK 36, который позволил ракете летать до 18 км. Наконец, новая боеголовка MK 48 с непрерывным родом была установлена ​​на ракете для увеличения ущерба; Это также означало, что может быть использован инфракрасный или радиоприемник. Все эти улучшения были добавлены в AIM-9D и вошли в эксплуатацию в USN. Около 1000 единиц AIM-9D были произведены с 1965 по 1969 год. Основной проблемой AIM-9D было разрыв во время запуска. AIM-9D была в конечном итоге превращена в AIM-9G.

AIM-9D Деривативы

ATM-9D (USN) : AIM-9D используется для обучения по приобретению целей в неволе.

GDU-1/B : AIM-9D используется для практики стрельбы.

AIM-9E "Echo" (ВВС США)

AIM-9E "Echo" была первой версией, разработанной исключительно ВВС США (ВВС США). AIM-9E позволяет расширить оболочку приобретения оружия, особенно на низкой высоте, увеличивая вероятность убийства (P [K]). Он достиг этого, используя новую коническую носовую головку с низким содержанием драг, будучи отличительной особенностью боковых ветров США. Был введен купол магния, ищущий фтора, наряду с более компактной оптической сборкой, улучшенной системой управления руководством, новой электроникой и значительными изменениями во внутренних жгутах проводов. Эти улучшения способствовали более высокой скорости сетки 100 Гц и скорости отслеживания 16,5 градусов/с. Наиболее значимым изменением конструкции было добавление охлаждения для детектора PBS, добавив охлаждение пельтье (термоэлектрическое), что дает преимущество неограниченного охлаждения при расположении на рельсе запуска, но является активным только при наличии электрической мощности. AIM-9E дает больший диапазон по сравнению с AIM-9B, но хуже, чем «D». Дизайн Canard был изменен на квадратную двойную форму Delta Planform, это помогло улучшить поведение Canard под более высокими углами атаки (AOA). Более 5000 AIM-9B были перестроены в AIM-9E.

AIM-9E появился во Вьетнаме после завершения операции « Оратающий Гром» в 1968 году, когда ВВС США (ВВС США) стали одним из их основных ракетных вооружений. Вплоть до операции «Полузащитник» в 1972 году интенсивной активностью воздуха-воздуха во Вьетнаме не присутствовала. С января по октябрь 1972 года было 71 попытка запуска AIM-9E, однако только 6 ракет удалось спуститься на самолет, причем 1 другие удары по самолету, но не вызывали полного разрушения. Причины плохого уровня успеха были указаны как «плохое обучение воздушной экипажа, запускается из конверта, тактическая ситуация, маргинальный тон, дискриминация тона, ракета, ставшие баллистическими и другими неисправными».

Варианты AIM-9E

AIM-9E : стандартная производственная модель.

AIM-9E-2 : Некоторые модели «E» оснащены смягченными ракетными двигателями и имеют обозначение AIM-9E-2

AIM-9B FGW.2 Sidewinder (AIM-9F)

Поскольку Sidewinder был приобретен силами НАТО, в Западной Германии было предоставлено лицензированное производство, и они будут производить около 15 000 единиц. Как и американцы, Западные немцы стремились улучшить дизайн AIM-9B из-за его ограничений. Единственная видимая внешняя разность - это зеленоватое окно датчика, но под оболочкой было добавлено много технических улучшений. Незатечные улучшения включают электронику твердотельного состояния (вместо вакуумных трубок), охлаждение ищут углекислого газа, новую носовую купол и превосходную оптическую фильтрацию. Конверсии были сделаны в европейском AIM-9B, чтобы обновить их до стандарта FGW.2. Официальным назначением является AIM-9B FGW.2, но оно известно как AIM-9F в номенклатуре США.

AIM-9G "Гольф" (USN)

AIM-9G был очень похож на AIM-9D в большинстве аспектов и не отличался внешне. AIM-9G был AIM-9D, которая использовала улучшенную головку искателя AIM-9D с швами (режим расширенного приобретения Sidewinder), что позволило вывозить оптику через схему поиска, чтобы приобрести врага (скорее всего, используя сканирование розетки ) В Это также позволило радугу оптики к радиолокационному или шлемному зрению. Это было подключено к встроенному компьютеру самолета, что дало возможность захватить цель, используя данные, поступающие с воздушного радара. Это означало, что цель может быть заблокирована, не находясь в достопримечательностях, и ракета автоматически получила предварительные инструкции. Скорость конического сканирования также была значительно увеличена. Голова искателя теперь смог искать в круговой сканировании 25 °. Это позволило AIM-9G иметь улучшенную вероятность получения цели, чем более ранние модели. Это, наряду с другими обновленными твердотельными модулями, завершилось AIM-9G. Улучшение было достаточно существенным, чтобы порядок 5000 искателей AIM-9D был остановлен на уровне 1850 единиц, а остальные были приказаны вместо этого искать спецификации AIM-9G. Около 2120 AIM-9G были построены Raytheon с 1970 по 1972 год.

AIM-9G будет использоваться с его предшественником, AIM-9D во время войны во Вьетнаме, как выбор военно-морского флота США по ИК-ракете. Был достигнут 46% -ный показатель удара AIM-9G во время операций I и II в 1972 году, из которых 14 самолетов были MIG-17, а остальные 7-MIG-21. Это было связано с ракетным дизайном и обучением пилота -истребителя USN в Topgun . Военно-воздушные силы Соединенных Штатов попытались получить AIM-9GS из USN, из-за плохого опыта с их моделями Sidewinders AIM-9 (B, E и J), но они были несовместимы с пусковыми установками ВВС США из-за различного охлаждения механизмы. (USN использовал газовый контейнер азота на пусковой установке, который ВВС США не использовал)

Производные AIM-9G

ATM-9G (USN) : AIM-9G используется для обучения по приобретению целей в неволе.

AIM-9H (USN)

В декабре 1965 года два дизайнера Маклин и Лаберд (которые работали в Philco-Ford) собрались вместе, чтобы создать способы повышения надежности AIM-9G. Одним из заявлений было постепенно постепенно продвигать все оставшиеся ракетные электронные компоненты от вакуума до твердого состояния. ВВС США прилипали к этой стабильной замене своих AIM-9 в твердое состояние, однако ВМС выбрал другой подход после Уолта Фрейтага, Инженер USN предложил полное изменение в твердого штата в одной ракету.

Вариант «H» имел серьезные изменения по сравнению с AIM-9D/G, которые имели несколько проблем с надежностью. Одной из проблем была непереносимость вакуумных трубок для повторных посадков в раковине 20 футов/с от военно -морского флота США на палубах перевозчика. «H» был первым боковым, который был полностью твердым состоянием, заменив исходные вакуумные трубки. AIM-9H также включал новый детектор сульфида свинца с использованием азотного охлаждения. Новый пакет руководств был построен с использованием полупроводников. Когда инженеры перепроектировали эту электронику, они, по сути, сохранили оптическую систему AIM-9G, но скорость отслеживания увеличилась дальше, с первоначальных 12–20 градусов в секунду, это дополняет более мощные 120 фунтов. Полем Они также заменили тепловую батарею турбо-альтернатором. AIM-9H также включала боеголовку с непрерывным пакетом, улучшая ее разрушительную способность. AIM-9H был последним и наиболее маневренным из боковых Widersers USN сзади, а USN перешел к полностью аспектной AIM-9L.

AIM-9H фактически использовался в самом конце войны во Вьетнаме, причем ее введены в службу ВМС США в 1972 году и использовались в операционном полузащитнике . В общей сложности около 7700 единиц AIM-9H будут изготовлены с 1972-1974 годов Филко-Фордом и Рэйтеоном. AIM-9H была основой для All-Aspect USAF/USN AIM-9L.

Производные AIM-9H

ATM-9H : был учебной версией AIM-9H для приобретения цели в пленке.

AIM-9K (USN)

AIM-9K был запланированным обновлением ВМС США (USN) до AIM-9H, но разработка была отменена в пользу USAF/USN совместного AIM-9L.

AIM-9J (ВВС США)

Поскольку Sidewinder AIM-9E вступал в службу в Юго-Восточной Азии во время завершения операции «Роллинг Гром», ВВС США запустили разработку сторонников следующего поколения, чтобы заменить AIM-9E. В ноябре 1968 года началось тестирование обновления AIM-9E «расширенная производительность». Ракета была разработана, чтобы дать пилотам более способную ИК-ракет с ближней дистанцией против маневрирующей цели. Это в конечном итоге будет обозначено AIM-9J.

Предварительное тестирование AIM-9J закончилось 3 июля 1972 года, что указывает на то, что дальнейшее углубленное тестирование и оценка были необходимы до замены AIM-9B/E. 8 июня 1972 года AIM-9J был уполномочен для введения в Юго-Восточную Азию в соответствии с фазой IIA программы оценки, и разрешение на использование его в бою было получено 31 июля 1972 года. Первый боевой полет AIM-9J произошел 2 2 года. Август 1972 года, но только в 9 сентября 1972 года первые три AIM-9J были уволены в бою. В январе 1973 года было предпринято только 31 боевая стрельба. Учитывая первоначальное намерение его развития, показатели AIM-9J были относительно не впечатляющими в бою. Тем не менее, по сравнению с его конкурентами ( AIM-7E-2 и AIM-9E), AIM-9J показался относительно успешным. Коэффициент убийства AIM-9J на ракету, выпущенную ракету, составляла 13 процентов с сентября по декабрь 1972 года, по сравнению с 5 процентами и 8 процентами, зарегистрированными AIM-7E-2 и AIM-9E соответственно. При просмотре на основе эффективности на участие AIM-9J стала лучше с 33 процентами убийств на участие, против 11 и 15 процентов для AIM-7E-2 и AIM-9E соответственно.

AIM-9J был обновлением AIM-9E. Он включал частичную твердотельную электронику, замену старомодной электроники трубки на микрочипы, более сжигающий газовой генератор, увеличивающий время полета до 40 секунд, и более мощные приводы, которые привели к новым квадратным каналам с двумя дилатами. Канарды удвоили одноплошную способность «G». Около 6700 AIM-9J были построены с 1972 года.

AIM-9J варианты

AIM-9J : базовый вариант.

AIM-9J-1 (AIM-9N) : AIM-9J-1 (позже перепроектированный AIM-9N) был обновлен до AIM-9J. AIM-9N имел аналогичную конфигурацию ракет с AIM-9J, но три основных платы в кругах были существенно переработаны, чтобы помочь улучшить производительность искателя. Около 7000 из AIM-9N были построены/восстановлены.

AIM-9J-3 : AIM-9J-1 с новым двигателем SR116.

Производные AIM-9J

RB24J : Шведское обозначение AIM-9J.

AIM-9P

Ракета AIM-9P Sidewinder была спонсируемой ВВС-семейством экспортных ракет, основанной на AIM-9J/N, и будет модернизироваться несколько раз в течение его срока службы. AIM-9P был улучшенным AIM-9J с новым двигателем, взрывом и лучшей надежностью. Он включал в себя больший диапазон взаимодействия, позволяющий запустить его дальше от цели. AIM-9P был более маневренным, чем AIM-9J, а также включал улучшенную твердотельную электронику, которая повышала надежность и обслуживаемость. AIM-9P был либо восстановленным B/E, либо J, либо совершенно новым производством. Поставки AIM-9P начались в 1978 году.

Варианты AIM-9P

AIM-9P : базовая модель.

AIM-9P-1 : AIM-9P-1 ввел фальсификацию DSU-15/B AOTD Laser Bitexity Blitemity, заменив предыдущий инфракрасный взрыв влиянием активным оптическим детектором цели.

AIM-9P-2 : AIM-9P-2 включает в себя ракетный двигатель с уменьшенным планом.

AIM-9P-3 : AIM-9P-3 включает в себя мотор с уменьшенным платформой, активное оптическое детектор цели, улучшенное разделение руководства и контроля, механическое усиление для боеголовок, системы наведения и контрольного участка и новую бесчувственную боеприпас. Полем В боеголовок используется новый взрывной материал, этот взрывной материал менее чувствителен к высокой температуре и имеет более длительный срок годности.

AIM-9P-4 : AIM-9P-4 представляет функции и технологии Alasca, найденные в вариантах AIM-9L/M.

AIM-9P-5 : AIM-9P-5 добавляет улучшенный IRCCM из AIM-9M.

Предварительные варианты

Подтип	AIM-9B	AIM-9D	AIM-9E	AIM-9G	AIM-9H	AIM-9J
Услуга	Соединение	USN	ВВС США	USN	USN	ВВС США
Особенности дизайна искателя
Источник	Центр военно -морского оружия	AIM-9B	AIM-9B	AIM-9D	AIM-9G	AIM-9E
Детектор	Пбс	Пбс	Пбс	Пбс	Пбс	Пбс
Охлаждение	Не крутой	Азот	Шпания	Азот	Азот	Шпания
Куполовое окно	Стекло	MGF 2	MGF 2	MGF 2	MGF 2	MGF 2
Скорость сетки ( Гц )	70	125	100	125	125	100
Модуляция	ЯВЛЯЮСЬ	ЯВЛЯЮСЬ	ЯВЛЯЮСЬ	ЯВЛЯЮСЬ	ЯВЛЯЮСЬ	ЯВЛЯЮСЬ
Скорость отслеживания (°/с)	8.0 - 11.0	12.0	12.0	12.0	20.0	16.5
Электроника	термионный	термионный	гибридный	термионный	твердое состояние	гибридный
Боеголовка	4,5 кг (9,9 фунта) взрыв-фрагментация	11 кг (24 фунта) мк. 48 непрерывный стержень	4,5 кг (9,9 фунта) взрыв-фрагментация	11 кг (24 фунта) мк. 48 непрерывный стержень	11 кг (24 фунта) мк. 48 непрерывный стержень	4,5 кг (9,9 фунта) взрыв-фрагментация
Фырье	Пассив-ИР	Пассив-IR/ HF	Пассив-ИР	Пассив-IR/HF	Пассив-IR/HF	Пассив-ИР
Силовая установка
Производитель	Тиокол	Геркулес	Тиокол	Геркулес	Геркулес/ Бермит	Hercules/ Aerojet
Тип	Mk.17	Mk.36	Mk.17	Mk.36	Mk.36 Mod 5, 6, 7	Mk.17
Пусковая установка	Aero-III	Lau-7a	Aero-III	Lau-7a	Lau-7a	Aero-III
Ракетные размеры
Длина	2,82 м (9,3 фута)	2,86 м (9,4 фута)	2,99 м (9,8 фута)	2,86 м (9,4 фута)	2,86 м (9,4 фута)	3,1 м (10 футов)
Охватывать	0,55 м (1,8 фута)	0,62 м (2,0 фута)	0,56 м (1,8 фута)	0,62 м (2,0 фута)	0,62 м (2,0 фута)	0,56 м (1,8 фута)
Масса	70,39 кг (155,2 фунта)	88,5 кг (195 фунтов)	76,43 кг (168,5 фунта)	87 кг (192 фунта)	84,5 кг (186 фунтов)	76,93 кг (169,6 фунта)

Примечание. Скорость модели B составляла около 1,7 маха, а другие модели выше 2,5.

AIM-9L (USAF/USN)

AIM-9L-пленки для авиационной тренировки с частью/секцией в синем цвете, обозначающей инертную боеголовок и ракетный мотор , для тренировочных целей.

Следующим крупным продвижением в разработке IR Sidewinder стала модель AIM-9L ( «Лима» ), которая была в полном производстве в 1977 году. Это был первый « все аспект », который способен атаковать со всех сторон, в том числе Fee-On, что оказало резкое влияние на тесную боевую тактику.

Его первое боевое использование было парой флота США F-14 в заливе Сидры в 1981 году против двух ливийских сухой Су-22 , оба из последних были уничтожены AIM-9L. Его первое использование в крупномасштабном конфликте было в Соединенном Королевстве во время войны с Фолклендами 1982 года . В этой кампании, как сообщается, «Лима» достигла убийств с 80% запуска, что значительно улучшило 10–15% уровней более ранних версий, набрав 17 убийств и 2 общих убийства против аргентинских самолетов.

Производные AIM-9L

DATM-9L (USAF/USN) : Это AIM-9L, используемый для обучения наземного персонала в ракету сборку, разборки, нагрузки, транспортировки, процедур и методов хранения.

GDU-6/C : была учебная версия AIM-9L, возможно, было более ранним обозначением DATM-9L.

RB74 (RB24L) : RB74 был шведским обозначением AIM-9L. RB24L был оригинальным обозначением, но было изменено на RB74.

AIM-9M (USAF/USN)

AIM -9M -это улучшение AIM-9L, унаследовавшая все аспективную способность модели L, но обеспечивает широкую более высокую производительность. Наличие лучшего фонового отклонения и инфракрасной контрмеры дискриминации (WGU-4/B) и мотор с низким ходом для снижения визуальной подписи оружия и улучшенной секции управления руководством с контр-конференциями и улучшением обслуживаемости и производительности. AIM-9M использует кольцевую боеголовку с фрагментацией взрыва. Эти модификации увеличивают способность определять местонахождение и заблокировать цель и уменьшить шансы ракеты на обнаружение.

Он был развернут в большом количестве во время войны в Персидском заливе 1991 года . AIM-9M использовался тем, что RAAF-их стандартный AAM, который несет F/A-18 и F-111.

AIM-9M Variants

• AIM-9M (USAF/USN) : The standard model AIM-9M Model.
• AIM-9M-1 (USN) : AIM-9M-1 имеет очень мало информации, отличной от того, что он использует ту же систему управления руководством (GCS), что и AIM-9M-3.
• AIM-9M-2 : нет никакой информации, кроме подтверждения его существования.
• AIM-9M-3 (USN) : единственная информация, касающаяся AIM-9M-3, заключается в том, что он использует те же GCS, что и AIM-9M-1.
• AIM-9M-4 (USN) : вариант AIM-9M, используемый ВМС США, с использованием другой GCS, другая информация о них в настоящее время неизвестна.
• AIM-9M-5 : нет никакой информации, кроме подтверждения его существования.
• AIM-9M-6 (USN) : вариант AIM-9M, используемый ВМС США с использованием другого GCS, другая информация в настоящее время неизвестна.
• AIM-9M-7 : вариант модифицирован для операции Desert Storm/Shield для лучшего борьбы с ожидаемыми угрозами. Природа обновления неизвестна.
• AIM-9M-8 (USN) : основной вариант производства USN, это обновление привело к замене двигателя новым MK 36 MOD 11, новым разделом руководства (WGU-4E/B) и AOTD (DSU-15B/B). (Это было достигнуто за счет замены пяти схемы и связанной родительской платы)
• AIM-9M-9 (ВВС США) : основной производственный вариант ВВС США, это обновление привело к замене двигателя новым MK 36 MOD 11, новым разделом руководства (WGU-4E/B) и AOTD (DSU-15B/B)
• AIM-9M-10 (USN) : модифицированный вариант AIM-9-8 для использования в Super Hornet F/A-18E/F, это модифицированные AIM-9-8. AIM-9M-10 отличается заменой крыльев и передней вешалки.

AIM-9M Derivatives

• AIM-9Q (USN) : AIM-9Q-это AIM-9M, измененный с помощью модернизированного раздела управления рекомендациями, дополнительная информация о ракете неизвестна и была либо отменена, либо стала подварительностью AIM-9M.
• CATM-9M (USAF/USN) : обучающая AIM-9M, используемая для подготовки пилота по сбору аэрофотоснимы и использования управления/дисплеев самолетов.
• CATM-9M-1 : это использовалось для обучения AIM-9M-1/3.
• CATM-9M- 2: это использовалось для обучения AIM-9M-1/3.
• CATM-9M-4 : это использовалось для обучения AIM-9M-1/3.
• CATM-9M-6 : это использовалось для обучения AIM-9M-1/3.
• CATM-9M-8 : это использовалось для обучения AIM-9M-1/3.
• CATM-9M-12 : это использовалось для обучения AIM-9-8/9.
• CATM-9M-14 : это использовалось для обучения AIM-9-8/9.
• CATM-9M-27 : этот вариант использовался для обучения AIM-9M-10.
• NATM-9M (USAF/USN) : это постоянная тестовая ракетная версия AIM-9M. Модификация в испытательную ракету включает в себя замену боеголовок и/или телеметрию.

NATM-9M Variants

• NATM-9M-1 : нет никакой информации, кроме подтверждения его существования в качестве испытательной ракеты.
• NATM-9M-2 : нет никакой информации, кроме подтверждения его существования в качестве испытательной ракеты.
• NATM-9M-3 : нет никакой информации, кроме подтверждения его существования в качестве испытательной ракеты.
• NATM-9M-4 : нет никакой информации, кроме подтверждения его существования в качестве испытательной ракеты.

AIM-9R (USN)

AIM-9R был улучшенным AIM-9M, разработанным военно-морским флотом, он включал в себя нового искателя WGU-19/B IIR (инфракрасная) с гораздо лучшей производительностью отслеживания и производительности обнаружения (в дневное время) с возможностью отвергнуть оба обоих Фоновая местность и облака, более крупный искатель FOV и более эффективная способность контр-консервирования против известных и постулируемых методов заклинивания или соблазнения. Первый живой увольнение произошел в 1990 году, но в 1992 году производство было отменено как отсутствие финансирования из -за сокращения бюджета обороны.

AIM-9s (USN)

AIM-9S является модифицированной AIM-9M с оборудованием Counter-Countermeresures (CCM), удаленным из секции контроля руководства. Эта производная используется для FMS (иностранные военные продажи), предоставляя новейшую технологию Sidewinder, союзникам США, не раздавая ценную ракетную технологию. Клиентом AIM-9 была Турция , где они имели 310 единиц в 2005 году.

Бо/кассовая сбоя

Китайское озеро разработало улучшенную конфигурацию управления сжатыми перевозками под названием BOA. Ракеты «сжатая карета» имеют меньшие контрольные поверхности, чтобы позволить большему количеству ракет в соответствии с данным пространством. Поверхности могут быть навсегда «обрезаны» или могут сложиться при запуске ракету.

AIM-9X (USAF/USN)

Моряк, удаляющий вооружную штифту из AIM-9X, установленного на крылавке флота США F/A-18C Hornet в 2004 году

Hughes Electronics был заключен контракт на разработку AIM-9X Sidewinder в 1996 году после конкурса с Рэйтеоном за следующую ближнюю воздушную ракету, Хотя Рэйтеон приобрел оборону Hughes Electronics в следующем году. AIM-9X вступил в службу в ноябре 2003 года с ВВС США (ведущая платформа была F-15C ), а USN (ведущая платформа была F/A-18C ) и является существенным обновлением семьи Sidewinder с инфракрасным визуализацией, инфракрасной визуализации Искатель матрицы в фокусной плоскости (FPA) с заявленной возможностью 90-й застройки, совместимость с дисплеями, установленными на шлемах, таких как новая система монтированного шлема США (JHMC) и совершенно новое управление вектором двух осевых ) Система, обеспечивающая увеличение возможностей поворота по сравнению с традиционными контрольными поверхностями (60 г ). Используя JHMCS, пилот может указать искателя ракеты AIM-9X и «Lock On», просто посмотрев на цель, тем самым повышая эффективность воздуха. Он сохраняет тот же ракетный мотор, взрыватель и боеголовок AIM-9M, но его нижнее сопротивление дает ему улучшенный диапазон и скорость. AIM-9X также включает в себя внутреннюю систему охлаждения, устраняющую необходимость использования бутылок азота запуска (ВМС и морских пехотинцев США) или внутренних бутылок аргона (ВВС США). Он также имеет электронное безопасное и ARM -устройство, аналогичное AMRAAM, что позволяет снизить минимальный диапазон, и перепрограммируемые инфракрасные счетчики счетчиков (IRCCM), которые в сочетании с FPA обеспечивают улучшенный взгляд на беспорядок и производительность по сравнению с новейшим IRCM . Хотя это не является частью исходного требования, AIM-9X продемонстрировал потенциал для блокировки после возможностей запуска, что позволило получить возможное внутреннее использование для F-35 Lightning II , F-22 Raptor и даже в подводной конфигурации для использования против ASW платформы. AIM-9X был протестирован на способность поверхностной атаки, со смешанными результатами.

Блок II

Тестирование работы по версии AIM-9X Block II началось в сентябре 2008 года. Блок II добавляет блокировку после возможности запуска с помощью DataLink, поэтому ракета можно сначала запустить, а затем направлена ​​на свою цель впоследствии самолетом с надлежащим оборудованием для 360-градусных заинтересованных лиц, таких как F-35 или F F-35 или F -22. К январю 2013 года Block II AIM-9X был примерно на полпути в результате оперативных испытаний и выполнения лучшего, чем ожидалось. Navair сообщил, что ракета превышала требования к производительности во всех областях, включая блокировку после запуска (LOAL). Одной из областей, где блок II нуждается в улучшении, является неверная производительность с высоким уровнем заезда (HHOBS). Он хорошо функционирует на ракете, но производительность ниже, чем в блоке, который я AIM-9X. Дефицит Hhobs не влияет на какие-либо другие возможности Block II, и планируется улучшить сборку программного обеспечения. Цели операционного испытания должны были быть завершены к третьему кварталу 2013 года. Тем не менее, по состоянию на май 2014 года планировались возобновить эксплуатационные тестирование и оценку (включая совместимость ракетной системы поверхности-воздух). По состоянию на июнь 2013 года Рейтеон предоставил вооруженные службы 5000 ракет AIM-9X. 18 июня 2017 года, после того, как AIM-9X не успешно отслеживал целевые сирийские воздушные силы SU-22 SU-22, лейтенант CMDR. Майкл "Mob" Tremel, летавший в Super Hornet F/A-18E, использовал Amraam AAM, чтобы успешно уничтожить вражеский самолет. Существует теория о том, что сторона боковой стороны проверяется на американских, а не советских/русских вспышках. Sidewinder используется для отклонения американских, но не советских/русских вспышек. Подобные проблемы возникли из тестирования модели AIM-9P. Ракета игнорирует американские ракеты, но пойдет на советские из -за их «различного времени ожога, интенсивности и разделения».

В феврале 2015 года армия США успешно запустила Block II AIM-9X из нового мульти-миссионного пускового средства (MML), контейнера для запуска ракету, установленного на грузовике, в котором можно удерживать 15 ракет. MML является частью косвенной возможности защиты от пожара 2-прежнего (IFPC Inc. 2-I) для защиты сухопутных войск от круизной ракету и угроз беспилотных летательных аппаратов . AIM-9X Block II был определен армией как лучшим решением для круизной ракеты и угроз БПЛА из-за его пассивной инфракрасной визуализации. MML дополнит систему противовоздушной обороны AN/TWQ-1 и, как ожидается, начнет запас в 2019 году.

Блок III

В сентябре 2012 года Рэйтеону было приказано продолжить развитие Sidewinder в вариант блока III, хотя Блок II еще не вошел в службу. USN прогнозировал, что новая ракета будет иметь 60 -процентную более длительную дистанцию, современные компоненты для замены старых, и нечувствительная боевика, которая является более стабильной и с меньшей вероятностью взорваться случайно, что делает его более безопасным для наземных экипажей. Необходимость в том, чтобы AIM-9 имел повышенный диапазон, вызванных цифровыми радиочастотными памятью (DRFM) , которые могут ослеплять бортовой радар AIM-120D Amraam гигибильной системы для пассивной визуализации Sidewinder III. инфракрасной , поэтому система пассивной полезная альтернатива. Хотя это может дополнить Amraam для заинтересованных в визуальном диапазоне (BVR), он по -прежнему будет способен выполнять визуальный диапазон (WVR). Модификация AIM-9X рассматривалась как экономически эффективная альтернатива разработке новой ракеты во время сокращения бюджетов. Чтобы достичь увеличения диапазона, ракетный двигатель будет иметь комбинацию повышения производительности и управления ракеты. Блок III будет «использовать» руководящую единицу Блока II и электронику, в том числе DataLink, полученный из AMRAAM. Блок III должен был достичь первоначальных рабочих возможностей (МОК) в 2022 году после увеличения числа F-35 Lightning II совместные забастовки, чтобы войти в службу. Военно-морской флот настаивал на этом обновлении в ответ на прогнозируемую угрозу, которая, по мнению аналитиков, будет связана с трудностями нацеливания на предстоящих китайских истребителей пятого поколения ( Chengdu J-20 , Shenyang J-31 ) с радаром Amraam, Amraam, В частности, китайские достижения в области электроники будут означать, что китайские боевики будут использовать свои радары AESA в качестве джаммеров, чтобы ухудшить вероятность убийства AIM-120. Тем не менее, бюджет военно-морского флота на 2016 год отменил AIM-9X Block III, поскольку они сокращают покупки F-35C, поскольку он был в основном предназначен для того, чтобы истребил носить шесть ракет BVR; Нечувствительная боеголовка боевика будет сохранена для программы AIM-9X.

Все-аспектные варианты

Подтип	AIM-9L	Ам-9м	AIM-9P-4/5	AIM-9R
Услуга	Соединение	Соединение	ВВС США, экспорт	USN
Особенности дизайна искателя
Источник	AIM-9H	AIM-9L	AIM-9J/N.	Ам-9м
Детектор	Особенно	Особенно	Особенно	Массив фокусного плоскости
Охлаждение	Аргон	Аргон	Аргон	–
Куполовое окно	MGF 2	MGF 2	MGF 2	Стекло
Скорость сетки (Гц)	125	125	100	Массив фокусного плоскости
Модуляция	Фм	Фм	Фм	Массив фокусного плоскости
Скорость отслеживания (°/с)	22	Классифицирован	> 16.5	Классифицирован
Электроника	Твердое состояние	Твердое состояние	Твердое состояние	Твердое состояние
Боеголовка	9,4 кг (21 фунт) WDU-17/B кольцевой взрыв-фрагментация	9,4 кг (21 фунт) WDU-17/B кольцевой взрыв-фрагментация	Кольцевой взрыв-фрагментация	Кольцевой взрыв-фрагментация
Фырье	ИК/ лазер	ИК/лазер	ИК/лазер	ИК/лазер
Силовая установка
Производитель	Геркулес/Бермит	Mti /hercules	Hercules/Aerojet	Mti/hercules
Тип	Mk.36 Mod.7.8	Mk.36 Mod.9	Sr.116	Mk.36 Mod.9
Пусковая установка	Общий	Общий	Общий	Общий
Ракетные размеры
Длина	2,89 м (9,5 фута)	2,89 м (9,5 фута)	3 м (9,8 фута)	2,89 м (9,5 фута)
Охватывать	0,64 м (2,1 фута)	0,64 м (2,1 фута)	0,58 м (1,9 фута)	0,64 м (2,1 фута)
Масса	86 кг (190 фунтов)	86 кг (190 фунтов)	86 кг (190 фунтов)	86 кг (190 фунтов)

Боевой

Боевой дебют: Тайваньский пролив, 1958

Первое боевое использование Sidewinder произошло 24 сентября 1958 года военно -воздушными силами Китая (Тайвань) во время второго тайваньского проливного кризиса . В то время сабли F-86 Rocaf North American регулярно занимались воздушными битвами с Китайской Народной Республикой над Тайванским проливом . Подобно к корейскому войну встречи между F-86 и более ранним MIG-15, высоко летающие КНР MIG-17, совершенные над ROC Sabers, невосприимчивы к их оружию.

В очень секретных усилиях Соединенные Штаты предоставили несколько десятков боковых ветров для сил ROC и команды авиационных боеприпасов из Корпуса морской пехоты США, чтобы изменить их самолет, чтобы нести бод. В первой встрече 24 сентября 1958 года пилоты Rocaf использовали боковой ветки, чтобы засадить MIG-17, когда они пролетели мимо. Это действие ознаменовало первое успешное использование ракет с воздухом-воздухом в бою, причем сбитые MIG были первыми жертвами.

Во время Тайванских сражений пролива 1958 года AIM-9B Rocaf поразил PLAAF MIG-17 без взрыва; Ракета помещалась в планере MIG и позволила пилоту вернуть как самолет, так и ракету обратно на базу. Позже советские инженеры сказали, что захваченный Sidewinder послужил «университетским курсом» по проекту ракет и существенно улучшал советские возможности воздуха-воздух. Они обратно инженерировали копию Sidewinder, которая была изготовлена ​​как K-13 /R- Vympel 3 ракета . Вимпиль К-13 поступил на службу с советскими воздушными силами в 1960 году.

Война Вьетнама 1965–1973 гг.

AIM-9D-вооруженный F-4B 202 VF -111 на USS Coral Sea , 1971 ~ 1972

Производительность 454 запускаемых боковых ветров Во время войны не было так удовлетворительно, как ожидалось. И USN, и ВВС США изучали производительность своих экипажей, самолетов, оружия, обучения и поддержки инфраструктуры. ВВС ВВС США провели отчет о классифицированном Красном Бароне, в то время как военно-морской флот провел исследование, концентрируемое в основном на производительности оружия с воздухом-воздухом, которое было неофициально известно как « Отчет Ault ». Обе службы впоследствии изменили свои AIM-9 для повышения производительности и надежности.

Вьетнамская война AIM-9 претендует на воздушные боя убийства

ВМС ВМС-9 ВМС-9 Связанные боевые бои убийства

Ракетная стрельба самолета	AIM-9 модель Sidewinder (тип)	Самолеты сбили	Комментарии
F-8E Crusader	AIM-9D	(1) MIG-21 (9) Миг-17	Американские бойцы запущены у авианосцев США ; USS Hancock , USS Oriskany , USS Bon Homme Richard , USS Ticonderoga
F-8c	AIM-9D	(3) Миг-17 (1) MIG-21	Американские бойцы запущены из USS Bon Homme Richard и USS Intrepid
F-8H	AIM-9D	(2) МиГ-21	Американские бойцы запущены из USS Bon Homme Richard
F-4B Phantom II	AIM-9D	(2) Миг-17 (2) МиГ-21	Американские бойцы запущены из USS Constellation и USS Kitty Hawk
F-4J	AIM-9D	(2) МиГ-21	Американские бойцы запущены из USS America и USS Constellation
F-4B	AIM-9B	(1) MIG-17	Американские бойцы запущены из USS Kitty Hawk
F-4B	AIM-9D	(7) Миг-17 (2) Миг-19	Бойцы запущены из USS Coral Sea и USS Midway
F-4J	AIM-9G	(7) Миг-17 (7) Миг-21	Бойцы запущены из USS Enterprise , USS America , USS Saratoga , USS Constellation , USS Kitty Hawk
Всего миг-17		29
Всего миг-21		15
Всего Mi-19		2
USN Total:		46

ВВС США AIM-9 Sidewinder Aerial Combat убийства

Ракетная стрельба самолета	AIM-9 модель Sidewinder (тип)	Самолеты сбили	Комментарии
F-4C	AIM-9B	(13) Миг-17 (9) МиГ-21	ВВС США 45 -я тактическая истребительная эскадрилья (TFS), 389 -й TFS , 390 -й TFS , 433 -й TFS , 480th TFS , 555 -й TFS
F-105D Thundercheef	AIM-9B	(3) Миг-17	333 -й TFS , 469 -й TFS
F-4D	AIM-9E	(2) МиГ-21	13 -й, 469 -й TFS
F-4E	AIM-9E	(4) МиГ-21	13 -й TFS , 34th TFS , 35th TFS , 469 -й TFS
F-4D	AIM-9J	(2) Миг-19 (1) MIG-21	523 -й TFS , 555 -й TFS
Всего миг-17		16
Всего миг-21		16
Всего Mi-19		2
Всего ВВС США :		34

В общей сложности 452 боковых ветров были уволены во время войны во Вьетнаме, что привело к вероятности убийства 0,18.

1982 Фолклендс война

Во время войны с Фолклендами ВВС США предоставили Королевским ВВС 200 единиц боковой ракеты AIM-9L Air-air для использования на своих Jets Harrier Jump . Первое боевое использование AIM-9L Sidewinder британскими войсками произошло 01 мая 1982 года, когда морские бортовые из военно-воздушной эскадрильи 801 сбили Mirage III истребитель истребителя в аргентинском воздушном силе во время боевого воздушного патруля, защищающего флот вторжения. К концу войны морские бордовицы AIM-9L, вооруженные AIM-9L, уничтожили 23 аргентинских самолета в воздухе до воздуха, не теряя ни одного британского самолета воздействию вражеского огня. Тот факт, что боковые ветки, ищущие тепла, нацеливались на выхлопные выхлопы на холодном фоне Южной Атлантики зимой, привел к смертности более 80 процентов.

2023 Североамериканский воздушный шар и неопознанные перестрелки объектов

4 февраля 2023 года раптор F-22 , управляемый ВВС Соединенных Штатов, использовал одну ракету AIM-9X, чтобы сбить подозреваемый китайский шпионский воздушный шар у побережья пляжа Серфсайда, штат Южная Каролина на высоте от 60 000 до 65 000 футов ( От 18 000 до 20 000 м). Через шесть дней еще другой объект был сбит возле Аляски . 11 и 12 февраля были сбиты еще два объекта, над Юконом, Канадой и озером Гурон в Мичигане соответственно.

2023 Война Израиля - ХАМАС

2 ноября 2023 года Израильские ВВС утверждали, что один из его F-35i сбил неопознанную круизную ракету, используя AIM-9X Sidewinder.

Потомки Sidewinder

Противотанковые варианты

Экспериментальное использование AIM-9L против Bulldog M41 Walker на Китайском озере , 1971

Станция военно-морского воздушного оружия в Китае озеро экспериментировало с боковыми ветрами в режиме воздуха-земля, включая использование в качестве противотанкового оружия. Начиная с 2008 года, AIM-9X продемонстрировал свою способность как успешную ракету с легкой воздушной землей .

В 2016 году Дил заключил сделку с федеральным офисом оборудования, информационных технологий и поддержки на отрыре , чтобы разработать вариант лазерного управляемого воздуха-земля ракеты Sidewinder на основе варианта AIM-9L. При тестировании с Администрацией обороны Шведской обороны Saab Jas 39 Gripen может поразить одну неподвижную и две движущиеся цели.

28 февраля 2018 года иранский исламский революционный корпус Гвардия обнародовал противотанковое производное ракету со стороны боковой стороны под названием «Азаракш», предназначенную для использования Беллом Ах-1J, атакуют вертолеты.

Более поздние события

Большой ракетный мотор

В рамках проекта высокой высоты инженеры в Китайском озере сопряжены с боеголовкой и искателя боковой стороной и искателя воробья, чтобы экспериментировать с полезностью более крупного двигателя, что дает ему более длительный диапазон.

Другие запускные платформы запуска

MIM-72 Chaparral

Основная статья: MIM-72 Chaparral

Chaparral MIM -72 -это американская самоходная самоходная ракета Surface-Air (SAM), основанная на ракетной системе AIM-9 AIR-AIR .

Варианты MIM-72

• MIM-72A (ВВС США) : Ракета была основана на AIM-9D Sidewinder. Основное отличие состоит в том, что для уменьшения сопротивления только двух плавников на MIM-72A имеют ролики , два других были заменены на фиксированные тонкие плавники. Сплошной ракетный двигатель MIM-72, по существу, был по существу идентичен MK 36 MOD 5, используемому в Sidewinder AIM-9D.
• MIM-72B (ВВС США) : Это была учебная ракета с радаром, замененную моделью ИК для использования против целевых беспилотников.
• MIM-72C улучшил Chaparral (USAF) : MIM-72C использовал расширенного искателя AN/DAW-1B с возможностями Alspect , а также новым допплеровским радарным Fuze и боеголовкой M250 Blast-Frag. Фуз и боеголовка были адаптированы из более ранней программы Mauler. Модели C были развернуты в период с 1976 по 1981 год, достигнув статуса оперативного статуса в 1978 году.
• MIM-72D : MIM-72D был построен для экспорта, сочетая искателя «A» с улучшенной боеголовкой M250.
• MIM-72E (ВВС США) : ракеты MIM-72C, модернизированные с новым бездымным двигателем M121, который значительно уменьшил дым, созданный при стрельбе, что обеспечивает более простые последующие выстрелы и затрудняя для вражеских самолетов найти место запуска.
• MIM-72F : Это была экспортная модель, которая была практически идентична MIM-72E, просто будучи недавно построенным.
• MIM-72G (ВВС США) : Это было окончательное обновление до MIM-72, подходящее ракету с новым ищущим сканирования розетки AN/DAW-2 на основе искателя в посте FIM-92 Stinger , предлагая большее поле зрения. и улучшенная устойчивость к контрмерам. Это было модернизировано всем ракетам Чапарра в конце 1980 -х годов и было произведено в период с 1990 по 1991 год.
• MIM-72H -экспортная версия MIM-72F
• MIM-72J -это MIM-72G с пониженным разделом руководства и контроля, а также был предназначен для экспорта.
• MIM-72 Деривативы:
• RIM-72C SEA Chaparral (USN) : также была разработана военно-морская версия MIM-72 на основе версии ракеты C, она была оценена, но не развернута военно-морским флотом США. Однако он был экспортирован и принят Тайванем .
• M30 : Инертная тренировочная ракета на основе MIM-72A, воспроизводив вживую «A», используя оригинальную главу Seeker MK28.
• M33 : Инертная тренировочная версия MIM-72C, воспроизводив «C», а затем и была оснащена серией ищущих AN/DAW.

AIM-9X MML

В 2016 году AIM-9X был выпущен из многоцелевой пусковой установки в ракетном ассортименте White Sands в Нью-Мексико , США. Во время тестирования с MML AIM-9X сталкивались с проблемами перегрева. Эти проблемы с тех пор были решены. В сентябре 2021 года армия США подписала контракт с Dynetics на создание прототипов для его непрямого возможностей защиты от пожаров (IFPC), используя пусковую установку на основе MML, запускающую боковой стороной для противодействия беспилотникам и круизным ракетам. Это планируется быть введенным в эксплуатацию в 2023 году.

AIM-9X MASAMS

В мае 2019 года Block II AIM-9X был запущен из национальной системы передовой поверхности до воздушной ракетной системы ( NASAMS ) в космическом центре Andøya в Норвегии .

Франконец

В конце 2022 года Соединенные Штаты и Украина начали работать над программой для адаптации более старых боковых ветров AIM-9M к поверхностным ракету , в рамках более широкой программы, известной как « Франкенсам », в попытке лучше защитить Украину от российских авиаударов Критическая энергетическая инфраструктура во время Рус-Окраинской войны . 24 октября 2023 года украинский чиновник сказал: «Эти ракеты [AIM-9] были вне поступления ... Мы нашли способ запустить их [боковые ветки] с земли. Это своего рода самодельная противовоздушная оборона».

Операторы

Операторы AIM-9 Sidewinder

  Текущий

  Бывший

  Будущее

Текущие операторы

• Аргентина : AIM-9L/M.
• Австралия
• Бельгия
• Бахрейн
• Канада
• Чили
• Чешская Республика
• Дания
• Египет
• Эфиопия
• Финляндия
• Венгрия
• Греция
• Германия : AIM-9L/i
• Индонезия
• Иран
• Ирак
• Израиль
• Италия
• Япония
• Иордания
• Кения
• Кувейт
• Малайзия
• Мексика
• Марокко

AIM-AIM-ASPECT только AIM-9J несет голландский F-104G Starfighter в 1979 году.

• Нидерланды
• Норвегия
• Собственный
• Пакистан
• Филиппины
• Польша
• PortugalПортугалия
• Катар
• Румыния
• Саудовская Аравия
• Сингапур
• Южная Корея
• Китайская Республика (Тайвань)
• Швеция
• Швейцария
• Таиланд
• Турция : 127 AIM-9X-BII Sidewinder в инвентаре и 401 AIM-9X-BII Sidewinder по заказу.
• Тунис
• Соединенные Штаты
• ОАЭ
• Украина : 43 ракеты, пожертвованные Канадой от акций канадских вооруженных сил . Вариант не был указан, а также, если они должны были использоваться бойцами Украины ВВС или наземными защитами, такими как насамы . Неизвестное количество AIM-9 мс, пожертвованное Соединенными Штатами в августе 2023 года.
• Венесуэла
• Йемен

Бывшие операторы

• Австрия
• Бразилия : AIM-9B, AIM-9H
• Франция
• Новая Зеландия
• Северный Йемен
• ЮАР
• Южный Вьетнам
• Испания
• Великобритания
• Югославия
• Зимбабве

Будущие операторы

• Словацкая республика : Словацкие ВВС купили 100 ракет AIM-9 Sidewinder для своего блока F-16 70/72.
• Bulgaria : Bulgarian Air Force Block 70 Самолет будут вооружены ракеты Block II AIM-9X.
• Германия : AIM-9X

Обратите внимание, что этот список не является окончательным.

Смотрите также

• 1963 г. Соединенные Штаты Три-Сервис Ракета и система обозначения ракет

Связанная разработка

• AGM-87 Focus , инфракрасная, воздушная версия Sidewinder
• AGM-122 SideArm , противодействие ракету, основанную на боковой стороне
• Diamondback , предложенная увеличенная, ядерная версия Sidewinder
• PL-2 , китайская производная K-13 (атолл AA-2)
• MIM-72 Chaparral
• Sidewinder Arks

Связанные списки

• Список ракет

Сопоставимые ракеты

• Асраам - ( Великобритания )
• A-Darter- ( Южная Африка )
• Iris-T- ( Германия, Италия, Швеция, Греция )
• Страна-1 Пиранья- ( Бразилия )
• Слюда - ( Франция )
• R.550 Magic - ( Франция )
• Красная вершина - ( Великобритания )
• FireStreak - ( Великобритания )
• PL-9- ( Китай )
• Python 5 - ( Израиль )
• R-60- ( Советский Союз )
• R-73- ( Советский Союз )
• Шафрир - ( Израиль )
• Толще - ( Иран )
• AAM-1 / 3 / 5- ( Япония )

Ссылки

Библиография

• Бэбкок, Элизабет (1999). Sidewinder - Изобретение и первые годы. Фонд музея Китая. 26 стр. Краткая запись о разработке оригинальной версии Sidewinder и центральных людей, участвующих в его дизайне.
• Облигации, Рэй Эд. Современная военная машина США . Нью -Йорк: Crown Publishers, 1989. ISBN   0-517-68802-6 .
• Бондс, Рэй и Дэвид Миллер (2002). «AIM-9 Sidewinder» . Иллюстрированный каталог современного американского оружия . Зенит отпечаток. ISBN  978-0-7603-1346-6 .
• Ченель, Бернард; Лиеберт, Мишель; Моро, Эрик (2014). Мираж III/5/50 на службе за границей . Le Vigen, Франция: издания Lela Presse. ISBN  978-2-914017-76-3 .
• Клэнси, Том (1996). «Артсайнд: как бомбы стали« умными » ». Истребительное крыло . Лондон: HarperCollins, 1995. ISBN  978-0-00-255527-2 .
• Купер, Том (2017). Горячее небо над Йеменом, том 1: воздушная война над южным Аравийским полуостровами, 1962-1994 . Солихалл, Великобритания: Helion & Company Publishing. ISBN  978-1-912174-23-2 .
• Купер, Том (2018). Горячее небо над Йеменом, том 2: воздушная война над южным Аравийским полуостровами, 1994-2017 . Уорик, Великобритания: Helion & Company Publishing. ISBN  978-1-911628-18-7 .
• Доти, Стивен Р. (29 февраля 2008 г.). «Пилоты Кунсана улучшают возможности с ракетой AIM-9X» . Ссылка ВВС. Архивировано из оригинала 2 марта 2008 года . Получено 29 февраля 2008 года .
• Маккарти, Дональд Дж. Младший Миг Киллерс, хронология побед в воздухе США во Вьетнаме 1965–1973 . 2009, Specialty Press, North Branch, MN, USA ISBN   978-1-58007-136-9
• Мишель III, Marshall L. Clashes, Air Combat над Северным Вьетнамом 1965–1972. 1997. ISBN   978-1-59114-519-6 .
• Веструм, Рон (1999). « Sidewinder - создание ракетных ракет на Китайском озере». Военно -морской институт Пресс. ISBN   978-1-55750-951-2

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Оборонная индустрия ежедневно-AIM-9X Блок II: новая ракета Sidewinder
• Энциклопедия Британская
• Raytheon AAM-N-7/GAR-8/AIM-9 Sidewinder-Системы обозначения
• История Sidewinder
• Sidewinder на Howstuffworks.com
• Nammo Raufoss - Nordic Ammunition Company
• F-15AS Запуск AIM-9 Sidewinders на QF-4 на YouTube
• Демонстрация Rolleron на YouTube
• "Лиса два!" От журнала Aviation History , март 2013 года. Включает фотографии и видео
• Италия подписывает AIM-9X