97-я летная учебная эскадрилья

97-я летная учебная эскадрилья
97-я летная учебная эскадрилья
	North American F-86L Sabre 53-704 на авиабазе Райт-Паттерсон, 1954 г.
Активный	1942–1945; 1947–1949; 1950–1958; 1973–1993; 1998 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Обучение пилотов
Часть	Командование резерва ВВС ; 10-я воздушная армия ; 340-я летная учебная группа
Гарнизон/штаб	База ВВС Шеппард
Псевдоним(а)	Дьявольские кошки
Помолвки	Европейский театр военных действий Средиземноморский театр военных действий
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения ; Награда за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
Эмблема 97-й учебной летной эскадрильи
Эмблема 97-й истребительной эскадрильи (утверждена 30 октября 1942 г.)

97- я летная учебная эскадрилья входит в состав 340-й летной учебной группы и является резервным подразделением 80-го летного учебного крыла, базирующегося на базе ВВС Шеппард , штат Техас .

97-я дивизия участвовала в боях на Европейском театре военных действий и Средиземноморском театре военных действий с 25 декабря 1942 года по 3 мая 1945 года. Он летал на истребителях сопровождения и противовоздушной обороны в 1947–1949 годах и в противовоздушной обороне в 1951–1957 годах.

Эскадрилья была переименована в 97-ю летную учебную эскадрилью и с 1973 по 1993 год обучала пилотов ВВС США полетам на сверхзвуковых реактивных самолетах. С 1998 года она обучает пилотов-истребителей для Соединенных Штатов, а также европейских союзников Америки и НАТО .

Миссия

Эскадрилья эксплуатирует самолеты Beechcraft T-6A Texan II и Northrop T-38 Talon, проводящие летную подготовку по совместной программе подготовки пилотов реактивных самолетов Евро-НАТО (ENJJPT) с опытными пилотами-инструкторами резерва ВВС .

История

Вторая мировая война

Эскадрилья была впервые задействована в начале 1942 года в Хардинг-Филд , штат Луизиана, как 97-я эскадрилья преследования . ^{[ 2 ]} одна из трех первоначальных эскадрилий 82-й группы преследования . ^{[ 3 ]} Вскоре он переехал в Калифорнию, где был оснащен самолетами Lockheed P-38 Lightning и начал обучение в составе Четвертых ВВС в составе 97-й истребительной эскадрильи . Осенью он покинул Калифорнию и направился в Северную Ирландию, где прошел дополнительную боевую подготовку в составе Восьмых воздушных сил . Через месяц после первой высадки операции «Факел» в Северной Африке эскадрилья была переброшена в Алжир, где вступила в бой в составе Двенадцатой воздушной армии . ^{[ 4 ]}

В Северной Африке эскадрилья участвовала в противолодочном патрулировании, сопровождении бомбардировщиков и атаковала вражеские корабли и аэродромы, перемещая свою базу на восток через Алжир и Тунис. Когда кампания в Северной Африке подошла к концу, подразделение начало атаковать цели в Италии, заслужив награду «Выдающееся подразделение». ^{[ 2 ]} за свои действия 25 апреля 1943 года во время атаки на аэродромы противника в Фодже . ^{[ 4 ]}

В сентябре эскадрилья участвовала в операции «Хаски» — вторжении на Сицилию, во время которой была удостоена второй награды «За выдающиеся заслуги» за миссию по сопровождению бомбардировщиков против сортировочных станций возле Неаполя . ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Эскадрилья перебралась в Италию, где вошла в состав Пятнадцатой воздушной армии в рамках подготовки к истребительному прикрытию тяжелых бомбардировщиков Пятнадцатой воздушной армии . ^{[ 4 ]} 10 июня 1944 года эскадрилья получила третью награду «За выдающиеся заслуги» за действия во время нападения на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти , Румыния. ^{[ 2 ]}

После капитуляции Германии эскадрилья оставалась в Италии до сентября 1945 года, когда была выведена из строя. ^{[ 2 ]} За время войны на счету эскадрильи уничтожено 146 самолетов противника. ^{[ 5 ]}

Холодная война

В 1947 году эскадрилья снова была задействована в Гренье-Филд , Нью-Гэмпшир, где она была оснащена североамериканскими истребителями P-51 Mustang в качестве подразделения сопровождения истребителей Стратегического авиационного командования . ^{[ 1 ]} В период с апреля по июнь 1948 года эскадрилья дислоцировалась на базе ВВС Лэдд , на Аляске где практиковалась в сближении с бомбардировщиками и их сопровождении, перехвате условных бомбардировщиков противника и стрельбе с воздуха. ^{[ 4 ]} В августе 1949 года она была передана Континентальному авиационному командованию , и ее основной задачей стала противовоздушная оборона , но это изменение миссии было недолгим, поскольку в октябре эскадрилья была выведена из строя. ^{[ 1 ]}

В конце 1950 года эскадрилья, получившая теперь обозначение 97-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , была активирована под командованием ПВО (ADC) на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо, и вскоре начала оснащаться североамериканскими F-86 Sabre . Хотя он был приписан к Восточным силам ПВО , в первый год своей деятельности он был прикреплен как к 56-му , так и к 142-му полку истребителей-перехватчиков . ^{[ 2 ]} ADC было сложно Это произошло из-за того, что в условиях существующей организационной структуры авиакрыла развернуть истребительные эскадрильи с максимальной выгодой. ^{[ 6 ]} В результате в феврале 1952 года ADC реорганизовала свои истребительные силы по региональному признаку, и эскадрилья была переведена в состав 4706-го оборонительного авиаполка . ^{[ 2 ]}

В августе 1955 года ADC реализовала проект «Стрела», призванный вернуть в строй истребительные части, установившие памятные рекорды в двух мировых войнах. ^{[ 7 ]} Проект «Стрела» также был разработан для воссоединения истребительных эскадрилий с их традиционными штабами. В результате 97-й на бумаге перебрался в аэропорт округа Нью-Касл , штат Делавэр . ^{[ 2 ]} где он принял на себя миссию, личный состав и Mighty Mouse Rocket вооруженные Lockheed F-94 Starfire самолеты из 332-й эскадрильи истребителей-перехватчиков , которые на бумаге перебрались на ВВС Макгуайр базу в Нью-Джерси . ^{[ 8 ]} Тем временем личный состав и техника 97-го полка в Райт-Паттерсоне были переданы в состав 56-й эскадрильи истребителей-перехватчиков . ^{[ 9 ]} Эскадрилья оставалась в Нью-Касле до тех пор, пока не была выведена из строя в 1958 году. ^{[ 2 ]}

Летное обучение

В 1972 году командование воздушной подготовки заменило подразделения летной подготовки, контролируемые Главным командованием (MAJCOM), на подразделения, контролируемые ВВС США (AFCON). В рамках этой программы эскадрилья была переименована в 97-ю летную учебную эскадрилью и активирована на базе ВВС Уильямс в Аризоне, когда ее родительское 82-е летное учебное крыло заменило 3525-е учебное крыло пилотов . В Уильямсе подразделение обучало пилотов ВВС США полетам на Northrop T-38 Talon . сверхзвуковых реактивных самолетах ^{[ 1 ]} на продвинутом этапе программы подготовки пилотов бакалавриата. Эскадрилья была дезактивирована в 1993 году, когда Уильямс закрылся во втором раунде программы перестройки и закрытия базы . ^{[ 4 ]}

В 1998 году 97-я летная учебная эскадрилья была задействована в резерве ВВС на базе ВВС Шеппард , штат Техас. ^{[ 1 ]} в качестве сотрудника 80-го летного учебного крыла . 80-е крыло реализует совместную программу подготовки пилотов реактивных самолетов между Европой и Организацией Североатлантического договора. Эскадрилья также использует Т-38С на курсе «Введение в основы истребителя» (IFF), продвинутом курсе пилотов, на котором обучают основным маневрам истребителя. ^{[ 10 ]} В качестве резервного подразделения для этих программ эскадрилья использует пилотов-инструкторов резерва ВВС для обучения студентов. ^{[ 1 ]}

Родословная

как 97-я эскадрилья преследования (перехватчики). Сформирована 13 января 1942 года

Активирован 9 февраля 1942 г.

Переименована в 97-ю эскадрилью преследования (перехватчик) (двухмоторный) 22 апреля 1942 г.

Переименована в 97-ю истребительную эскадрилью (двухдвигательная) 15 мая 1942 г.

Переименована в 97-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 28 февраля 1944 г.

Деактивирован 9 сентября 1945 г.

Активирован 12 апреля 1947 г. *

Переименована в 97-ю одномоторную истребительную эскадрилью 15 августа 1947 г.

Деактивирован 2 октября 1949 г.

Переименована в 97-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 13 ноября 1950 г.

Активирован 1 декабря 1950 г.

Деактивирован 8 января 1958 г.

переименована в 97-ю летную учебную эскадрилью. 22 июня 1972 года

Активирован 1 февраля 1973 г.

Деактивирован 1 апреля 1993 г.

Активирован 1 апреля 1998 г. ^{[ 1 ]}

Задания

82-я группа преследования (позже 82-я истребительная группа), 9 февраля 1942 г. - 9 сентября 1945 г.
82-я истребительная группа, 12 апреля 1947 г. - 2 октября 1949 г.
Восточные силы ПВО , 1 декабря 1950 г. (до 20 мая 1951 г. приписаны к 56-му истребительно-перехватывающему авиаполку , затем к 142-му истребительно-перехватывающему авиаполку )
4706-е крыло обороны (позже 4706-е крыло ПВО), 6 февраля 1952 г.
82-я истребительная группа, 18 августа 1955 г. - 8 января 1958 г.
82-е летное учебное крыло , 1 февраля 1973 г. -
82-я оперативная группа, 15 декабря 1991 г. - 1 апреля 1993 г.
340-я летная учебная группа , 1 апреля 1998 г. - настоящее время. ^{[ 1 ]}

Станции

Хардинг Филд, Луизиана, 9 февраля 1942 года.
Армейский аэродром Мюрок , Калифорния, 17 апреля 1942 года.
Армейский аэродром Лонг-Бич , Калифорния, 22 мая 1942 г. - 16 сентября 1942 г.
Королевские ВВС Эглинтон , Северная Ирландия, 5 октября 1942 г.
Аэродром Тафарауи , Алжир, 24 декабря 1942 г.
Аэродром Телергма , Алжир, 1 января 1943 года.
Аэродром Берто , Алжир, 28 марта 1943 года.
Аэродром Сук-эль-Арба , Тунис, 13 июня 1943 года.
Аэродром Громбалия , Тунис, 4 августа 1943 года.

Работал с аэродрома Гербини , Сицилия, 6 сентября 1943 г. - 18 сентября 1943 г.).

Аэродром Сан-Панкрацио , Италия, 3 октября 1943 года.
Аэродром Лечче , Италия, 10 октября 1943 года.
Аэродром Винченцо , Италия, 11 января 1944 года.
Аэродром Лесина , Италия, гр. 30 августа 1945 г. - 9 сентября 1945 г.
Гренье Филд (позже база ВВС Гренье), Нью-Гэмпшир, 12 апреля 1947 г. - 2 октября 1949 г.

(развернут на базе ВВС Лэдд, Аляска, 4 апреля 1948 г. - 29 июня 1948 г.)

База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо, 1 декабря 1950 г.
Аэропорт Нью-Касл, Делавэр, 18 августа 1955 г. - 8 января 1958 г.
База ВВС Уильямс, Аризона, 1 февраля 1973 г. - 1 апреля 1993 г.
База ВВС Шеппард, Техас, 1 апреля 1998 г. - настоящее время. ^{[ 1 ]}

Самолет

Lockheed P-38 Lightning (1942–1945)
F-51 Мустанг (1947–1949)
F-86D Sabre (1951–1955)
F-94C Starfire (1955–1957)

Нортроп Т-38А Коготь (1973–1993, 1998–2005)
Northrop T-38C Talon (2005 – настоящее время) ^{[ 10 ]}
Т-37 Твит (1998–2009)
Northrop AT-38B Talon (1998–2006 гг.)
Beechcraft T-6 Texan II (2008 – настоящее время) ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Награды и кампании

Премия	Даты	Примечания
Выдающееся цитирование подразделения	25 апреля 1943 г.	97-я истребительная эскадрилья, Италия ^{[ 2 ]}
Выдающееся цитирование подразделения	2 сентября 1943 г.	97-я истребительная эскадрилья, Италия ^{[ 2 ]}
Выдающееся цитирование подразделения	10 июня 1944 г.	97-я истребительная эскадрилья, Плоешти, Румыния. ^{[ 2 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1978 г. - 30 апреля 1979 г.	97-я летная учебная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 мая 1983 г. - 30 апреля 1985 г.	97-я летная учебная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 1988 г. - 31 мая 1990 г.	97-я летная учебная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 апреля 1991 г. - 31 марта 1993 г.	97-я летная учебная эскадрилья ^{[ 1 ]}

Кампания	Даты	Примечания
Воздушное наступление, Европа	3 октября 1942 г. - 5 июня 1944 г.	97-я истребительная эскадрилья ^{[ 2 ]}
Тунис	24 декабря 1942 г. - 13 мая 1943 г.	97-я истребительная эскадрилья ^{[ 2 ]}
Сицилия	14 мая 1943 г. - 17 августа 1943 г.	97-я истребительная эскадрилья ^{[ 2 ]}
Неаполь-Фоджа	18 августа 1943 г. - 21 января 1944 г.	97-я истребительная эскадрилья ^{[ 2 ]}
Рим-Арно	22 января 1944 г. - 9 сентября 1944 г.	97-я истребительная эскадрилья ^{[ 2 ]}
Нормандия	6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.	97-я истребительная эскадрилья ^{[ 2 ]}
Северная Франция	25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.	97-я истребительная эскадрилья ^{[ 2 ]}
Южная Франция	15 августа 1944 г. - 14 сентября 1944 г.	97-я истребительная эскадрилья ^{[ 2 ]}
Северные Апеннины	10 сентября 1944 г. - 4 апреля 1945 г.	97-я истребительная эскадрилья ^{[ 2 ]}
Рейнланд	15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.	97-я истребительная эскадрилья ^{[ 2 ]}
Центральная Европа	22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.	97-я истребительная эскадрилья ^{[ 2 ]}
Po Valley	3 апреля 1945 г. - 8 мая 1945 г.	97-я истребительная эскадрилья ^{[ 2 ]}
Воздушный бой, Театр EAME	3 октября 1942 г. - 11 мая 1945 г.	97-я истребительная эскадрилья ^{[ 2 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

^ Этот самолет сейчас находится на статической экспозиции в музее авиабазы Трэвис в Калифорнии.
^ Эмблема представляет собой стилизованную морду Дьявольского Кота, который не является ни кошкой, ни волком и предположительно на протяжении поколений бродил по степям России. Его устрашающий внешний вид указывает на истинную свирепость зверя, его дьявольское коварство и отвагу. Ни одно животное, реальное или воображаемое, не вызывает большего уважения и страха у народов степей, чем Кот-Дьявол. История 80-го летного учебного авиаполка, ^{[ нужна страница ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Хоулман, Дэниел Л. (1 апреля 2008 г.). «Информационный бюллетень 97-й учебной летной эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 4 сентября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Маурер, Боевые эскадрильи , с. 321
^ Маурер, Боевые части , стр. 147–149.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Краткая история 82-го летного учебного крыла и авиабазы Шеппард ^{[ нужна страница ]}
^ Ньютон и Сеннинг, стр. 583–584. Официальная сумма составила 145,98 за счет общих побед и округления.
^ Грант, с. 33
^ Басс и др ., стр.6
^ Маурер, Боевые эскадрильи , с. 410
^ Маурер, Боевые эскадрильи , с. 227
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бюро истории 80-го летного учебного крыла, История 80-го летного учебного крыла, авиабаза Шеппард, Техас. Архивировано 9 августа 2012 г. на Wayback Machine (апрель 2012 г.), получено 15 ноября 2013 г.
^ Если не указано иное, летают самолеты из Хоулмана.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Басс, Лидус Х. (редактор), Штурм, Томас А., Волан, Денис и Макмаллен, Ричард Ф., История континентального командования противовоздушной обороны и командования противовоздушной обороны с июля по декабрь 1955 года, Управление исторических служб, Командование противовоздушной обороны, Авиабаза Энт, Колорадо, 1956 г.
Корнетт, Ллойд Х; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . Авиабаза Петерсон, Колорадо: Исторический отдел Центра аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 14 ноября 2013 г.
Грант, CL «Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 года, Историческое исследование ВВС США № 126» (PDF) . Научно-исследовательский институт Исторического отдела ВВС США Авиационного университета . Проверено 26 июня 2017 г.
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 .
Ньютон, Весели П. младший; Сеннинг, Кэлвин Ф. (1963). «Кредиты ВВС США на уничтожение самолетов противника, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85» (PDF) . Научно-исследовательский институт Исторического отдела ВВС США Авиационного университета . Проверено 26 июня 2017 г.
«История 80-го летного учебного крыла, авиабаза Шеппард, Техас» (PDF) . Историческое бюро 80-го летного учебного крыла. Апрель 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2012 г. . Проверено 4 сентября 2017 г.
«Краткая история 82-го летного учебного крыла и авиабазы Шеппард» (PDF) . Офис истории 82-го учебного крыла. 2 января 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. . Проверено 15 ноября 2013 г.

Дальнейшее чтение

Аноним (1949). 82-й истребительный . Издательство Роберта В. Келли.
Блейк, Стивен (2012). P-38 Lightning Асы 82-й истребительной группы во Второй мировой войне . Самолет асов. Том. 108. Оспри Паблишинг. ISBN 978-1-780968-71-1 .
Блейк, Стивен (1992). Адоримини: «Вверх и к ним» История 82-й истребительной группы во Второй мировой войне . Бойсе, ID: Walsworth Publishing Co.
Леонард, Барри (2009). История стратегической противовоздушной обороны и противоракетной обороны (PDF) . Том. II, 1955–1972 гг. Форт Макнейр, округ Колумбия: Центр военной истории. ISBN 978-1-43792-131-1 . Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2019 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки отличия и опознавательные знаки самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том. IV, Европейско-Афро-Ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6 .
«Эскадрильи истребителей-перехватчиков ADCOM». Перехватчик . 21 (1). Командование воздушно-космической обороны: 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. Январь 1979 года.

Внешние ссылки

[1] Этот самолет сейчас находится на статической экспозиции в музее авиабазы Трэвис в Калифорнии.

[2] Эмблема представляет собой стилизованную морду Дьявольского Кота, который не является ни кошкой, ни волком и предположительно на протяжении поколений бродил по степям России. Его устрашающий внешний вид указывает на истинную свирепость зверя, его дьявольское коварство и отвагу. Ни одно животное, реальное или воображаемое, не вызывает большего уважения и страха у народов степей, чем Кот-Дьявол. История 80-го летного учебного авиаполка, ^{[ нужна страница ]}

[AFHRA_97_FTS_Page-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Хоулман, Дэниел Л. (1 апреля 2008 г.). «Информационный бюллетень 97-й учебной летной эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 4 сентября 2017 г.

[Maurer97FS-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Маурер, Боевые эскадрильи , с. 321

[Maurer82FG-5] Маурер, Боевые части , стр. 147–149.

[82TWhistory-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Краткая история 82-го летного учебного крыла и авиабазы Шеппард ^{[ нужна страница ]}

[7] Ньютон и Сеннинг, стр. 583–584. Официальная сумма составила 145,98 за счет общих побед и округления.

[8] Грант, с. 33

[Buss-9] Басс и др ., стр.6

[10] Маурер, Боевые эскадрильи , с. 410

[11] Маурер, Боевые эскадрильи , с. 227

[80FTWhistory-12] Jump up to: ^а ^б ^с Бюро истории 80-го летного учебного крыла, История 80-го летного учебного крыла, авиабаза Шеппард, Техас. Архивировано 9 августа 2012 г. на Wayback Machine (апрель 2012 г.), получено 15 ноября 2013 г.

[13] Если не указано иное, летают самолеты из Хоулмана.

[ примечание 1 ]

[ примечание 2 ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]