✖


Jump to content

Northrop B-2 Spirit

(Перенаправлен из духа B2 )
Несколько терминов перенаправляют здесь. Для других видов использования см. B2 (устранение неоднозначности) .

B-2 Дух
Дух ВВС США B-2 пролетает над Тихим океаном в 2016 году
Общая информация
Тип Стратегический тяжелый бомбардировщик
Национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Northrop Corporation
Нортроп Грумман
Статус В эксплуатации
Основной пользователь ВВС США
Номер построен 21 [ 1 ] [ 2 ]
История
Производится 1987–2000
Дата введения 1 января 1997 года
Первый полет 17 июля 1989 года ; 35 лет назад ( 1989-07-17 )

Spirit Northrop B-2 , также известный как бомбардировщик Stealth , является американским тяжелым стратегическим бомбардировщиком технологий с низким уровнем подлежащего обеспечению, , который включает в себя технологию стелс- предназначенную для проникновения в плотные зенитные защиты . Дозвуковое Boeing летающее крыло с командой из двух человек, самолет был спроектирован Northrop (позже Нортроп Грумман ) в качестве основного подрядчика, с , Hughes и Vought в качестве основных субподрядчиков, и было создано с 1987 по 2000 год. [ 1 ] [ 3 ] Бомбардировщик может сбросить обычное и термоядерное оружие , [ 4 ] такие как до восьмидесяти 500 фунтов класса (230 кг) MK 82 JDAM GPS -бомб, или шестнадцать 2400 фунтов (1100 кг) B83 ядерных бомб . B-2 является единственным признанным самолетом, который может нести большое от воздуха до поверхности оружие в конфигурации скрытности.

Разработка началась в рамках проекта Advanced Technology Bomber (ATB) во время администрации Картера с 2-м модением, , которая отменила бомбардировщик B-1A отчасти потому, что ATB показал такое обещание. Но трудности с развитием задержали прогресс и повысили затраты. В конечном счете, программа произвела 21 B-2 со средней стоимостью 2,13 млрд. Долл. США (~ 4,04 млрд. Долл. США в 2023 году), включая разработку, инженерию, тестирование, производство и закупки. [ 5 ] Строительство каждого самолета стоит в среднем 737 миллионов долларов США, [ 5 ] В то время как общие на закупки затраты (включая производство, запасные части , оборудование, модернизация и поддержка программного обеспечения) составляли в среднем 929 миллионов долларов США (~ 1,11 миллиарда долларов в 2023 году) на самолет. [ 5 ] проекта еще до того , Значительные капитальные и эксплуатационные расходы сделали его спорным в Конгрессе США как заморожение холодной войны резко сократило стремление к самолету скрытности, предназначенного для того, чтобы ударить глубоко на советской территории. Следовательно, в конце 1980 -х и 1990 -х годов законодатели сократили запланированную покупку 132 бомбардировщиков до 21.

B-2 может выполнять атакующие миссии на высоте до 50 000 футов (15 000 м); Он имеет нерастатимую диапазон более 6000 морских миль (6900 миль; 11 000 км) и может пролететь более 10 000 морских миль (12 000 миль; 19 000 км) с одним дозаправкой в ​​воздухе . Он вступил в службу в 1997 году в качестве второго самолета, разработанного с передовой технологией Stealth, после Lockheed F-117 атаки . В основном разработанный как ядерный бомбардировщик, B-2 впервые использовался в боевых действиях, чтобы отбросить обычные неядерные боеприпасы в войне в Косово в 1999 году. Позже он использовался в Ираке , Афганистане и в Ливии . [ 6 ]

имеют Военно-воздушные силы Соединенных Штатов девятнадцать B-2 в сфере обслуживания с 2024 года; [ 7 ] Один был уничтожен в аварии в 2008 году [ 8 ] а другой был потерян в результате аварии в 2022 году. [ 7 ] Военно-воздушные силы планируют управлять ими до 2032 года, когда рейдер Northrop Grumman B-21 должен заменить их. [ 9 ]

Разработка

[ редактировать ]

Происхождение

[ редактировать ]

К середине 1970-х годов дизайнеры военных самолетов узнали о новом методе, чтобы избежать ракет и перехватчиков, известных сегодня как « скрытность ». Концепция состояла в том, чтобы построить самолет с планером , который отклонял или поглощал радиолокационные сигналы, так что мало было отражено обратно в радар. Самолет с радиолокационными характеристиками сможет летать почти незамеченным и может быть атакован только оружием и системами, не полагающимися на радар. Хотя существовали другие меры обнаружения, такие как наблюдение за человеком, инфракрасные сканеры и акустические локаторы , их относительно короткий диапазон обнаружения или плохо разработанная технология позволили большинству самолетов летать незамеченными или, по крайней мере, не отстраненно, особенно ночью. [ 10 ]

В 1974 году DARPA попросила информацию об авиационных фирмах США о крупнейшем радарном поперечном сечении самолета, который останется эффективно невидимым для радаров. [ 11 ] Первоначально Northrop и McDonnell Douglas были отобраны для дальнейшего развития. Lockheed имел опыт работы в этой области с разработкой Lockheed A-12 и SR-71 , которые включали несколько скрытных функций, особенно его наклонные вертикальные стабилизаторы, использование композитных материалов в ключевых местах и ​​общая поверхность в радар краска . Ключевым улучшением стало введение компьютерных моделей, используемых для прогнозирования радарных отражений от плоских поверхностей, где собранные данные привели к проектированию «озадаченного» самолета. Разработка первых таких дизайнов началась в 1975 году с Hast Blue , модели Lockheed, созданной для проверки концепции. [ 12 ]

Планы были хорошо продвинуты к лету 1975 года, когда DARPA начал экспериментальный проект по испытаниям на выживаемость. Northrop и Lockheed были заключены контракты в первом раунде испытаний. Lockheed получил единственную награду за второй тестовый раунд в апреле 1976 года, что привело к программе Ha Have Blue и, в конечном итоге, F-117 . самолета Stealth [ 13 ] У Northrop также был классифицированный технологический демонстрационный самолет, молчаливый синий в разработке в 1979 году в области 51 . Он разработал технологию Stealth, LO (низкие наблюдаемые), летучие , изогнутые поверхности, композитные материалы, электронный интеллект и экспериментальные самолеты на поле битвы. Технология Stealth, разработанная в результате программы, была позже включена в другие операционные проекты самолетов, включая бомбардировщик B-2 Stealth. [ 14 ]

ATB -программа

[ редактировать ]

К 1976 году эти программы продвинулись до позиции, в которой стратегический бомбардировщик стратегического стелса казался жизнеспособным. Президент Джимми Картер узнал об этих событиях в 1977 году, и, похоже, это была одна из основных причин, по которой B-1 был отменен. [ 15 ] Дальнейшие исследования были заказаны в начале 1978 года, в котором моментала синяя платформа пролетала и доказала концепции. Во время президентской избирательной кампании 1980 года в 1979 году Рональд Рейган неоднократно заявлял, что Картер был слаб в обороне и использовал B-1 в качестве яркого примера. В ответ 22 августа 1980 года администрация Картера публично сообщила, что Министерство обороны США работает над разработкой самолетов Stealth, включая бомбардировщик. [ 16 ]

Вид спереди на самолеты русло, припаркованный перед зданием. На здании лицо находится синий и красный прямоугольный флаг. Работа в форме звезды находится на такси перед самолетами.
Первый публичный показ B-2 в 1988 году в Палмдейле, штат Калифорния: перед B-2-звездная форма, образованная с пятью силуэтами B-2

Программа Advanced Technology Bomber (ATB) началась в 1979 году. [ 17 ] Полная разработка Black Project следовала, финансируется под кодовым названием « Aurora ». [ 18 ] После оценки предложений компаний конкурс ATB был сужен до команд Northrop/ Boeing и Lockheed/ Rockwell , каждый из которых получил учебный контракт для дальнейшей работы. [ 17 ] Обе команды использовали дизайн летающих крыльев . [ 18 ] Предложение Northrop было код под названием «Старший лед», и код предложения Lockheed под названием « Senior Peg ». [ 19 ] Нортроп имел предварительный опыт разработки YB-35 и YB-49 . летающих самолетов [ 20 ] Дизайн Northrop был больше, в то время как дизайн Lockheed включал небольшой хвост. [ 18 ] В 1979 году дизайнер Хал Маркарян произвел набросок самолета, который имел значительное сходство с окончательным дизайном. [ 21 ] Первоначально ВВС США планировал закупить 165 бомбардировщиков ATB. [ 1 ]

Дизайн ATB команды Northrop был выбран над дизайном Lockheed/Rockwell 20 октября 1981 года. [ 17 ] [ 22 ] Дизайн Northrop получил обозначение B-2 и название «Дух». Конструкция бомбардировщика была изменена в середине 1980-х годов, когда профиль миссии был изменен с высокой до высокой высоты, с точки зрения местности. Редизайн задержал первый рейс B-2 на два года и добавил около 1 миллиарда долларов США к стоимости программы. [ 16 ] По оценкам, 23 миллиарда долларов США было тайно потрачено на исследования и разработки на B-2 к 1989 году. [ 23 ] Инженеры и ученые MIT помогли оценить эффективность миссии самолета по пятилетнему классифицированному контракту в течение 1980-х годов. [ 24 ] Нортроп был главным подрядчиком B-2; Основными субподрядчиками были самолеты Boeing , Hughes Aircraft (ныне Raytheon ), GE и самолеты Vought . [ 6 ]

Секретность и шпионаж

[ редактировать ]
Вид на верхнюю часть треугольных самолетов, с пилообразным ножом, в полете над пустыней
Первый публичный рейс B-2 в 1989 году

Во время его дизайна и разработки программа Northrop B-2 была черным проектом ; Весь персонал программы нуждался в секретном разрешении. [ 25 ] Тем не менее, это было менее близко, чем программа Lockheed F-117; Все больше людей в федеральном правительстве знали о B-2, и была доступна дополнительная информация о проекте. Как во время разработки, так и в обслуживании, значительные усилия были посвящены поддержанию безопасности дизайна и технологий B-2. Сотрудники, работающие над B-2, в большинстве, если не все, возможности нуждаются в уровне разрешения на специальное доступ и проходят обширные проверки биографических данных, проведенные специальной ветвью ВВС США. [ 26 ]

Бывший завод по автомобильной сборе Ford в Пико Ривера, штат Калифорния , был приобретен и сильно восстановлен; Сотрудники завода были присяжны к секретности. Чтобы избежать подозрений, компоненты обычно приобретались через фронт -компании , военные чиновники посещали униформу, а сотрудники обычно подвергались экзаменам на полиграфе . Почти вся информация о программе была сохранена от Управления по подотчетности правительства (GAO) и членов Конгресса до середины 1980-х годов. [ 27 ]

B-2 был впервые публично выставлен 22 ноября 1988 года на заводе ВВС США 42 в Палмдейле, штат Калифорния , где он был собран. Этот просмотр был сильно ограничен, и гостям не разрешалось видеть заднюю часть B-2. Тем не менее, редакторы авиационной недели обнаружили, что над зоной презентации не было никаких ограничений на воздушное пространство, и сделали аэрофотоснимки секретной задней части самолета [ 28 ] С подавленным выхлопом двигателя. [ 29 ] Первый общественный рейс B-2 (S / N 82-1066 / AV-1) был 17 июля 1989 года от Палмдейла до базы ВВС Эдвардс . [ 28 ]

В 1984 году сотрудник Northrop Томас Патрик Кавана был арестован за попытку продать секретную информацию с завода Pico Rivera на Советский Союз . [ 30 ] Кавана был приговорен к пожизненному заключению в 1985 году, но освобожден на условно -досрочном освобождении в 2001 году. [ 31 ] В октябре 2005 года Noshir Gowadia , инженер-дизайнер, который работал над двигательной системой B-2, был арестован за продажу классифицированной информации в Китай. [ 32 ] Говадия была осуждена и приговорена к 32 годам тюрьмы. [ 33 ]

Расходы на программу и закупки

[ редактировать ]

Закупка 132 самолета была запланирована в середине 1980-х годов, но впоследствии была сокращена до 75. [ 34 ] К началу 1990 -х годов Советский Союз распался Духа , эффективно устраняя основную миссию в холодной войне . В соответствии с бюджетным давлением и оппозицией Конгресса, в своем штата Союз выступлении 1992 года президент Джордж Буш объявил, что производство B-2 будет ограничено 20 самолетами. [ 35 ] В 1996 году, однако, администрация Клинтона , хотя изначально взяв на себя обязательство по прекращению производства бомбардировщиков на 20 самолетов, разрешила преобразование 21 -го бомбардировщика, модели прототипа , чтобы заблокировать 30 полностью операционного статуса по цене почти 500 миллионов долларов США (~ 897 миллионов долларов в 2023 году). [ 36 ] В 1995 году Нортроп сделал предложение в ВВС США построить 20 дополнительных самолетов с стоимостью 566 миллионов долларов США каждый. [ 37 ]

Программа стала предметом общественного спора за его стоимость американским налогоплательщикам. В 1996 году GAO сообщил, что бомбардировщики B-2 ВВС США будут, безусловно, самыми дорогостоящими бомбардировщиками для работы на самолете », стоимостью более трех раз больше, чем B-1B (9,6 млн. Долл. США в год) и Более четыре раза больше, чем B-52H (6,8 миллиона долларов США в год). В сентябре 1997 года каждый час полета B-2 потребовал 119 часов обслуживания. Споковые потребности в техническом обслуживании для B-52 и B-1B составляют 53 и 60 часов соответственно, для каждого часа полета. Ключевой причиной этой стоимости является предоставление ангаров с кондиционером, достаточно большими для крыльев на 172 фута (52 м), которые необходимы для поддержания собственности самолета, в частности, ее «низкозабоченные» скрытые шкуры. [ 38 ] [ 39 ] Затраты на техническое обслуживание составляют около 3,4 млн. Долл. США в месяц для каждого самолета. [ 40 ] В отчете GAO в августе 1995 года сообщалось, что у B-2 были проблемы с работами под сильным дождем, так как дождь может повредить покрытие скрытного покрытия самолета, что приводит к задержке закупок до тех пор, пока не будет найдено достаточное защитное покрытие. Кроме того, радар, последовавший за местностью/уклонение от трассы/местность, испытывал трудности с отличием дождя от других препятствий, что делает подсистему неработоспособной во время дождя. [ 41 ] Однако в последующем отчете в октябре 1996 года отмечается, что ВВС США добились некоторого прогресса в решении проблем с радаром через исправления программного обеспечения, и надеялся пройти эти исправления, проходящие тесты к весне 1997 года. [ 42 ]

Общая стоимость «военного строительства», связанная с программой, составила 553,6 млн. Долл. США в долларах 1997 года. Стоимость закупки каждого B-2 составила 737 млн. Долл. США в 1997 году (эквивалентно 1300 млн. Долл. США в 2021 году. [ 43 ] ), базируясь только на стоимости флота в размере 15,48 млрд. Долл. США. [ 5 ] Стоимость закупок на самолет, как подробно описано в отчетах GAO, которые включают в себя запасные части и поддержку программного обеспечения, составила 929 миллионов долларов за самолет в долларах 1997 года. [ 5 ]

Общая стоимость программы, прогнозируемая до 2004 года, составила 44,75 млрд. Долл. США в 1997 году (эквивалентно 79 миллиардам долларов США в 2021 году. [ 43 ] ) Это включает в себя разработку, закупки, объекты, строительство и запасные части. Общая стоимость программы в среднем составила 2,13 миллиарда долларов США за самолет. [ 5 ] B-2 может стоить до 135 000 долларов за час полета для работы в 2010 году, что примерно в два раза больше, чем в B-52 и B-1. [ 44 ] [ 45 ]

Оппозиция

[ редактировать ]

При рассмотрении бюджета обороны финансового года, комитет по вооруженным делам Палаты представителей, Комитет по вооруженным делам Палаты представил 800 млн. Долл. США от бюджета по исследованиям и разработкам B-2, в то же время противоречит ходатайству о прекращении проекта. Оппозиция в комитете и в Конгрессе была в основном широкой и двухпартийной, с конгрессменами Роном Деллумом (D-CA), Джоном Касичом (R-OH) и Джоном Г. Роулендом (R-CT), разрешающими предложение покончить с проектом-как хорошо Как другие в Сенате, в том числе Джим Эксон (D-Ne) и Джон Маккейн (R-AZ), также выступают против проекта. [ 46 ] В частности, Dellums и Kasich работали вместе с 1989 года по начало 1990 -х годов, чтобы ограничить производство 21 самолетом и в конечном итоге были успешными. [ 47 ]

Эскалация стоимости программы B-2 и доказательства недостатков в способности самолета ускользнуть от обнаружения с помощью радара [ 46 ] были среди факторов, которые побудили оппозицию продолжать программу. В пиковой период производства, указанный в 1989 году, в расписании приходилось потратить 7 миллиардов долларов США до 8 миллиардов долларов в год в долларах 1989 года, что председатель комитета Les Aspin (D-WI) сказал, что «не будет летать в финансовом отношении». [ 48 ] В 1990 году Министерство обороны обвинило Нортроп в использовании неисправных компонентов в системе управления полетом ; Также было обнаружено, что необходима работа по редизайну для снижения риска повреждения лопастей вентилятора двигателя при приеме птиц. [ 49 ]

Со временем несколько видных членов Конгресса начали выступать против расширения программы, включая сенатора Джона Керри (D-MA), который выступил против B-2 в 1989, 1991 и 1992 годах. К 1992 году Буш призвал к отмене из B-2 и пообещал сократить военные расходы на 30% после краха Советского Союза. [ 50 ] В октябре 1995 года бывший начальник штаба ВВС США , генерал Майк Райан и бывший председатель Объединенного начальника штаба генерал Джон Шаликашвили , настоятельно рекомендовал против действия Конгресса для финансирования покупки любого дополнительного B-2, спорящих Для этого потребуется неприемлемые сокращения в существующих обычных и ядерных самолетах, [ 51 ] и что военные имели большие приоритеты в трати ограниченного бюджета. [ 52 ]

Некоторые адвокаты B-2 утверждали, что закупление двадцати дополнительных самолетов сэкономит деньги, потому что B-2 смогут глубоко проникать в зенитную защиту и использовать недорогое оружие с короткой атакой, а не дорогое оружие. Однако в 1995 году Бюджетное управление Конгресса (CBO) и его директор по анализу национальной безопасности установили, что дополнительные B-2 снизит стоимость затраченных боеприпасов на сумму менее 2 миллиардов долларов США в 1995 году в течение первых двух недель конфликта, в котором предсказали ВВС США, бомбардировщики внесут свой наибольший вклад; Это была небольшая доля из стоимости жизненного цикла в размере 26,8 млрд долларов США (в 1995 году), которую CBO прогнозировала на дополнительные 20 B-2. [ 53 ]

В 1997 году, будучи ранжированным членом комитета по вооруженным вопросам и комитету по национальной безопасности, конгрессмен Рон Деллумс (D-CA), давний противник бомбардировщика, процитировал пять независимых исследований и предложил поправку к законопроекту о разрешении на оборону в этом году. Производство бомбардировщиков для существующих 21 самолета; Поправка была узко побеждена. [ 54 ] Тем не менее, Конгресс не одобрил финансирование для дополнительного B-2.

Дальнейшие события

[ редактировать ]

Несколько пакетов обновления были применены к B-2. В июле 2008 года встроенная вычислительная архитектура B-2 была тщательно переработана; Теперь он включает в себя новый интегрированный перерабатывающий блок , который связывается с системами по всему самолету через недавно установленную оптоволоконную сеть; Была также разработана новая версия программного обеспечения для программного обеспечения оперативного полета, причем устаревший код преобразован из языка программирования в весельем в стандартный c . [ 55 ] [ 56 ] Обновления также были сделаны в системах управления оружием, чтобы обеспечить удары по перемещению целей, таких как наземные транспортные средства. [ 57 ]

B-2 снизу

29 декабря 2008 года чиновники ВВС США заключили контракт на 468 миллионов долларов США Northrop Grumman на модернизацию радаров флота B-2. [ 58 ] Изменение частоты радара требовалось, поскольку Министерство торговли Соединенных Штатов продало этот радио -спектр другому оператору. [ 59 ] В июле 2009 года сообщалось, что B-2 успешно прошел крупный аудит ВВС США. [ 60 ] В 2010 году было обнародовано, что исследовательская лаборатория ВВС разработала новый материал, который будет использоваться со стороны крыла, подлежащего выхлопным выхлопам, заменяя существующий материал, который быстро ухудшился. [ 61 ]

В июле 2010 года политический аналитик Ребекка Грант предположил, что, когда B-2 становится неспособным надежно проникнуть в защиту противника, Lockheed Martin F-35 Lightning II может взять на себя свою миссию на забастовку/ запрет , неся ядерные бомбы B61 в качестве тактического бомбардировщика. [ 62 ] Тем не менее, в марте 2012 года Пентагон объявил, что должна была начаться 10-миллионная модернизация флота B-2 длиной 2 миллиарда долларов. Основной областью улучшения будет замена устаревшей авионики и оборудования. [ 63 ] Продолжающиеся усилия по модернизации, вероятно, продолжались в тайне, как это упоминалось командиром B-2 с базы ВВС Уайтмен в апреле 2021 года, что, возможно, указывает на то, что наступательное оружие против угрозы авиационной защиты и самолетов. Он заявил:

Не вдаваясь в специфику, и, не вдаваясь в вещи, которые, честно говоря, мы просто не обсуждаем в открытых каналах, я скажу вам, что наш нынешний флот бомбардировщика, и это все они, мы используем довольно инновационные способы интеграции современного оружия Чтобы мы оба поддерживали и повысили нашу выживаемость. А для B-2, в частности, расширение некоторых наших ударов позволяет нам повысить нашу выживаемость за пределами царства сопровождения истребителей. Теперь флот B-2 продолжает делать это технологическое достижение, и это позволило нам расширить наши удары. Несмотря на то, что мы существуем уже более 30 лет, на этой платформе осталось много жизни, а также до B-21 на сцене и выполнять свою работу, этот самолет будет продолжать оставаться в авангарде нашей страны и нашей Защита страны ... и с этим, и продолжили инновационные обновления и возможности системы оружия, мы будем продолжать делать это до тех пор, пока последний самолет не улетит с пандуса до выхода на пенсию. [ 64 ]

В 2011 году было сообщено, что Пентагон оценивал беспилотный бомбардировщик, охарактеризованный как «мини-B-2», как потенциальная замена в ближайшем будущем. [ 65 ] В 2012 году начальник штаба ВВС США Генерал Нортон Шварц заявил, что технологии стелс-эпохи эпохи B-2 1980-х сделают его менее выживаемым в будущих оспариваемых воздушных пространствах, поэтому ВВС США должны приступить к бомбардировщику следующего поколения, несмотря на общее сокращение бюджета. [ 66 ] В 2012 году в прогнозах было подсчитано, что бомбардировщик следующего поколения будет иметь общую стоимость 55 миллиардов долларов. [ 67 ]

В 2013 году ВВС США заключили контракт на программу модернизации системы управления (DMS-M), чтобы заменить систему антенны и другую электронику, чтобы повысить осведомленность о частоте B-2. [ 68 ] Общее обновление приемника очень низкого частоты позволяет B -2s использовать те же очень низкие частоты передачи, что и в Огайо подводные лодки , чтобы продолжить в ядерной миссии до тех пор, пока мобильная объективная система пользователя не будет создана. [ Цитация необходима ] В 2014 году ВВС США изложил серию обновлений, включая ядерную боевую борьбу, новую интегрированную обработку, возможность носить круизные ракеты и улучшения предупреждения об угрозах. [ 69 ] Из-за текущих проблем с программным обеспечением DMS-M был отменен к 2020 году, и существующая работа была перепрофилирована для модернизации кабины. [ 70 ]

В 1998 году группа Конгресса посоветовала ВВС США отказаться от ресурсов от продолжения производства B-2 и вместо этого начать разработку нового бомбардировщика, либо новой сборки, либо варианта B-2. В своей дорожной карте бомбардировщика 1999 года ВВС США отказались от рекомендаций группы, полагая, что его нынешний флот бомбардировщика может сохраняться до 2030 -х годов. Служба полагала, что развитие может начаться в 2013 году, вовремя, чтобы заменить стареющие B-2, B-1 и B-52 около 2037 года. [ 71 ] [ 72 ]

Хотя ВВС США ранее планировал управлять B-2 до 2058 года, бюджет на 2019 финансовый год увеличил выход на пенсию до «не позднее 2032 года». Он также переместил уход на пенсию B-1 на 2036, продлив срок службы B-52 до 2050-х годов, поскольку B-52 имеет более низкие затраты на техническое обслуживание, универсальную обычную полезную нагрузку и возможность носить ядерные круизные ракеты (которые B -1 заключается в договоре от выполнения). Решение о том, чтобы уйти в отставку B-2, было принято, потому что небольшой флот из 20 считается слишком дорогим на плоскость, чтобы сохранить, с его позицией в качестве бомбардировщика-скрытности с введением рейдера B-21, начиная с середины 2020 -е годы. [ 9 ]

Дизайн

[ редактировать ]
Взгляд на дух B-2

Обзор

[ редактировать ]

Дух B-2 был разработан, чтобы захватить жизненно важные миссии по проникновению ВВС США, что позволило ему пройти глубоко в вражескую территорию для развертывания боеприпасов , которые могут включать ядерное оружие . [ 73 ] B-2-это летающий крыло самолет, что означает, что он не имеет фюзеляжа или хвоста. [ 73 ] Он имеет значительные преимущества по сравнению с предыдущими бомбардировщиками из-за сочетания технологий с низким уровнем подлежащего обеспечению с высокой аэродинамической эффективностью и большой полезной нагрузкой. Низкая наблюдаемость обеспечивает большую свободу действий на больших высотах, что увеличивает как диапазон, так и поле зрения для бортовых датчиков. ВВС США сообщает о своем диапазоне приблизительно 6000 морских миль (6900 миль; 11 000 км). [ 6 ] [ 74 ] На крейсерской высоте B-2 переполняется каждые шесть часов, принимая до 50 коротких тонн (45 000 кг) топлива за раз. [ 75 ]

Разработка и строительство B-2 требовало новаторского использования компьютерных технологий проектирования и производства из-за его сложных характеристик полета и требований к проектированию для поддержания очень низкой видимости для множества средств обнаружения. [ 73 ] [ 76 ] B-2 имеет сходство с ранним самолетом Northrop; YB -35 и YB-49 были летающими бомбардировщиками, которые были отменены в разработке в начале 1950-х годов, [ 77 ] Предположительно по политическим причинам. [ 78 ] Сходство идет до того, как B-2 и YB-49 с одинаковым размах крыльев. [ 79 ] [ 80 ] YB-49 также имел небольшой радар-поперечный сечение . [ 81 ] [ 82 ]

Приблизительно 80 пилотов летают в B-2. [ 75 ] Каждый самолет имеет команду из двух человек, пилот в левом сиденье и командир миссии справа, [ 6 ] и имеет положения для третьего члена экипажа, если это необходимо. [ 83 ] Для сравнения, у B-1B есть команда из четырех человек, а у B-52 есть команда из пяти человек. [ 6 ] B-2 очень автоматизирован, а один член экипажа может спать в лагерном кровати , использовать туалет или готовить горячую еду, в то время как другой контролирует самолет, в отличие от большинства двухместных самолетов. Обширный цикл сна и исследования усталости были проведены для повышения эффективности экипажа на длинных вылетах. [ 75 ] [ 84 ] [ 85 ] Усовершенствованное обучение проводится в школе вооружения ВВС США . [ 86 ]

Вооружение и оборудование

[ редактировать ]
Бомба BDU-56 на 2000 фунтов (910 кг) BDU-56 загружается в ротационную установку залива бомб, 2004

В предполагаемом сценарии холодной войны B-2 должен был выполнить глубоко проникающие миссии по ядерным ударам, используя свои скрытные возможности, чтобы избежать обнаружения и перехвата на протяжении миссий. [ 87 ] Есть два внутренних бомбардировщика, в которых боеприпасы хранятся либо на ротационном пусковом установке, либо на двух бомбах; Перевозка оружия загружена внутри внутренне приводит к меньшей видимости радара, чем внешнее монтаж боеприпасов. [ 88 ] [ 89 ] B-2 способен переносить 40 000 фунтов (18 000 кг) боеприпасов. [ 6 ] Ядерные боеприпасы включают ядерные бомбы B61 и B83 ; Круизная ракета AGM -129 ACM также была предназначена для использования на платформе B-2. [ 89 ] [ 90 ]

В свете роспуска Советского Союза было решено оборудовать B-2 для обычных точных атак, а также для стратегической роли ядерного удара. [ 87 ] [ 91 ] самолета, APQ-181 B-2 оснащена сложной системой нацеливания с GPS-платой (GATS), в которой используется радар синтетической апертуры отобразить цели перед развертыванием бомб GPS -арестов ( GAMS ), впоследствии замену чтобы (JDAM). В оригинальной конфигурации B-2 можно развернуть до 16 игр или JDAMS; [ 92 ] Программа обновления в 2004 году повысила максимальную вместимость перевозчика до 80 JDAM. [ 93 ]

B-2 имеет различное обычное оружие в своем арсенале, в том числе Марка 82 и бомбы Марка 84 , CBU-87, боеприпасы комбинированных эффектов , шахты Gator и фьюзированное оружие CBU-97 . [ 94 ] В июле 2009 года Northrop Grumman сообщил, что B-2 был совместимы с оборудованием, необходимым для развертывания массового пенетратора по борьбе в 30 000 фунтов (14 000 кг ), который предназначен для атаки подкрепленных бункеров ; До двух шваброполовок можно было оборудовать в бухтах B-2 с одним заливом, [ 95 ] B-2 является единственной платформой, совместимой с MOP с 2012 года. [ 63 ] По состоянию на 2011 год AGM-158 Jassm круизная ракета -это предстоящее противостояние, которое будет развернуто на B-2 и других платформах. [ 96 ] Это должно сопровождаться оружием длительного отдела противостояния , которое может впервые предоставить ядерному потенциалу B-2. [ 97 ]

Авионика и системы

[ редактировать ]

Чтобы сделать B-2 более эффективным, чем предыдущие бомбардировщики, многие современные и современные системы авионики были интегрированы в его дизайн; Они были изменены и улучшены после перехода на обычные миссии военных действий. систем является низкая вероятность перехвата Multi-Mode Radar AN/APQ-181 , полностью цифровой навигационной системой, которая интегрирована с руководством , посвященным традиционной и глобальной системе позиционирования (GPS) . Одной из Northrop Такая система проверяется на Круизной ракету SM-62 SM-62 ) [ 98 ] и система управления защитником (DMS) для информирования летного экипажа о возможных угрозах. [ 93 ] Встроенный DMS способен автоматически оценивать возможности обнаружения выявленных угроз и указанных целей. [ 99 ] DMS будет модернизирован к 2021 году для обнаружения радиолокационных выбросов из воздушной защиты, чтобы позволить изменения в информацию о планировании миссии автопроизводства во время полета, чтобы он мог быстро получать новые данные для планирования маршрута, который минимизирует подверженность опасностям. [ 100 ]

Экипаж обслуживания, обслуживающий B-2 в Andersen AFB , Guam , 2004

В целях безопасности и определения неисправностей встроенная система испытаний связана с большинством авионики на B-2, чтобы постоянно контролировать производительность и статус тысяч компонентов и расходных материалов; Он также предоставляет инструкции по обслуживанию после миссии для наземных экипажей. [ 101 ] В 2008 году многие из 136 [ 102 ] Автономные распределенные компьютеры на борту B-2, включая основной компьютер управления полетом, были заменены одной интегрированной системой. [ 103 ] Авионика контролируется 13 EMPMENT Устойчивыми к -1750A , которые взаимосвязаны через 26 MIL-STD-1553 B- BUSSES ; Другие элементы системы соединены с помощью оптического волокна . [ 104 ]

В дополнение к периодическим модернизации программного обеспечения и внедрению новых радиолокационных материалов по всему флоту, B-2 имел несколько крупных обновлений в области авионики и боевых систем. Для коммуникаций Battlefield была установлена ​​как Link-16 , так и высокочастотная спутниковая связь, была проведена совместимость с различными новыми боеприпасами, и оперативная частота RADAR AN/APQ-181 была сдвинута, чтобы избежать помех с оборудованием других операторов. [ 93 ] Массивы модернизированных радиолокационных признаков были полностью заменены, чтобы превратить AN/APQ-181 в активное электронное сканирование матрицы (AESA). [ 105 ] Из-за композитной структуры B-2 она должна оставаться в 40 милях (64 км) от гроз , чтобы избежать статических разрядов и ударов молнии . [ 86 ]

Управление полетом

[ редактировать ]
Вице-президент Дик Чейни в кабине B-2 с пилотом капитаном Люком Джейн во время визита в Whiteman AFB , 2006

Для решения неотъемлемой нестабильности полета летающего крыла самолета B-2 использует сложную систему управления полетом , контролируемая компьютером , может автоматически манипулировать поверхностями полета и настроек без прямых пилотных входов для поддержания стабильности самолета. [ 106 ] Летный компьютер получает информацию о внешних условиях, таких как текущая скорость воздушного воздуха и угол атаки с помощью пито -статических зондирования, в отличие от традиционных трубок пито , которые будут нарушать возможности скрытного самолета. [ 107 ] Система привода полета включает в себя как гидравлические, так и электрические компоненты, и она была разработана с высоким уровнем избыточности и диагнозирования разломов. [ 108 ]

Northrop исследовал несколько способов применения направленного контроля, который нарушал бы радар-профиль самолета как можно меньше, в конечном итоге остановившись на комбинации сплит-тормозных рубцов и дифференциальной тяги. [ 99 ] Двигатель двигателя стал ключевым элементом процесса аэродинамического проектирования B-2 на раннем этапе; Нагрузка не только влияет на перетаскивание и подъем, но и движения качки и катание. [ 109 ] Четыре пары контрольных поверхностей расположены вдоль заднего края крыла; В то время как большинство поверхностей используются на протяжении всей конверты полета самолета, внутренние элеины обычно используются только на медленных скоростях, такие как посадка. [ 110 ] Чтобы избежать потенциального повреждения контакта во время взлета и обеспечить качание носа, все элевы по-прежнему понижаются во время взлета, пока не будет достигнута достаточно высокая воздушная скорость. [ 110 ]

Невидимый

[ редактировать ]
Двигатели B-2 похоронены в своем крыле, чтобы скрыть фанаты двигателей и минимизировать их выхлопную подпись.

Низко-подчиненные B-2, или « скрытность », характеристики позволяют незамеченному проникновению сложной зенитной защиты и атаковать даже сильно защищенные цели. Этот скрытность происходит из сочетания уменьшенных акустических , инфракрасных , визуальных и радиолокационных сигнатур ( мультиспектральный камуфляж ), чтобы уклониться от различных систем обнаружения, которые можно использовать для обнаружения и использования для направления атак на самолет. Стюг B-2 позволяет сократить вспомогательные самолеты, которые необходимы для обеспечения воздушного покрова, подавления вражеской воздушной защиты и электронных контрмеров , что делает бомбардировщик « мультипликатором силы ». По состоянию на сентябрь 2013 года , не было никаких случаев, когда ракета была запущена на B-2. [ 75 ]

Чтобы уменьшить оптическую видимость во время летных полетов, B-2 окрашен в анти-отражательную краску . [ 89 ] Нижняя сторона темно, потому что он летит на больших высотах (50 000 футов (15 000 м)), а на этой высоте темно -серая живопись хорошо сочетается в небе. Предполагается, что он имеет обратный датчик света вверх , который предупреждает пилота увеличить или уменьшить высоту, чтобы соответствовать изменяющейся освещению неба. [ 111 ] Первоначальный дизайн имел резервуары для химического вещества, не внутри -ингибирующего, но он был заменен в производственном самолете датчиком контракта, который предупреждает экипаж, когда им следует изменить высоту. [ 112 ] B-2 уязвим для визуального перехвата на диапазонах 20 нми (23 миль; 37 км) или меньше. [ 75 ] B-2 хранится в специализированном кондиционированном ангаре на 5 миллионов долларов для поддержания своего скрытного покрытия. Каждые семь лет это покрытие тщательно смывается кристаллизованным пшеничным крахмалом, так что поверхности B-2 можно проверить на любые вмятин или царапины. [ 113 ]

Радар

[ редактировать ]

B-2 Чистая конфигурация летающего крыла не только обеспечивает исключительный диапазон, но также полезен для уменьшения его профиля радара. [ 73 ] [ 114 ] По сообщениям, B-2 имеет радарное сечение (RCS) около 0,1 м. 2 (1,1 кв. Фута). [ 115 ] Бомбардировщик не всегда станет незаметно; Приближаясь к воздушной защите пилотов «утихнут» B-2, маневр, чьи детали являются секретными. Самолет скрыт, за исключением кратко, когда открывается бухта бомба. Дизайн летающего крыла наиболее напоминает так называемую бесконечную плоскую пластину (поскольку вертикальные поверхности управления резко увеличивают RC), идеальную форму стелса, поскольку в нем не хватает углов, чтобы отражать обратные радиолокационные волны (первоначально форма концепции ATB Northrop ATB была Лест; [ 116 ] Без вертикальных поверхностей, отражающих радар в поперечном направлении, поперечный радарный сечение бокового аспекта также уменьшается. [ 117 ] Радары, работающие на более низкой частотной полосе (S или L -полоса), способны обнаруживать и отслеживать определенные самолеты Stealth, которые имеют несколько контрольных поверхностей, таких как Canard или вертикальные стабилизаторы, где длину волны частоты может превышать определенный порог и вызвать резонансный эффект. [ 118 ]

Иллюстрация основных углов отражения радиолокатора B-2

Снижение RCS в результате формы уже наблюдалось на стратегическом бомбардировщике Royal Air Force Vulcan , [ 119 ] и USAF F-117 Nighthawk . F-117 использовал плоские поверхности ( методика ограждения ) для контроля доходности радара, так как во время его развития (см. Lockheed синий ) в начале 1970-х годов технология позволила только моделировать отражения радаров на простых плоских поверхностях; Вычисление достижений в 1980 -х годах позволило моделировать доходность радара на более сложных изогнутых поверхностях. [ 120 ] B-2 состоит из многих изогнутых и округлых поверхностей по всему его открытому планеру, чтобы отклонить радиолокационные балки. Этот метод, известный как непрерывная кривизна , стала возможной благодаря достижениям в вычислительной динамике жидкости и впервые протестирована на Northrop Tacit Blue . [ 121 ] [ 116 ]

Инфракрасный

[ редактировать ]
Зазор ниже воздухозаборника имеет целью не допустить пограничного слоя от реактивного двигателя.

Некоторые аналитики утверждают, что инфракрасные системы поиска и треков (IRSTS) могут быть развернуты против самолета Stealth, потому что любая поверхность самолета нагревается из-за трения воздуха, а с двумя каналами IRST-это обнаружение CO 2 (4,3 мкм поглощения). Разница, сравнивая между низким и высоким каналом. [ 122 ] [ 123 ]

Похороны двигатели глубоко внутри фюзеляжа также сводят к минимуму тепловую видимость или инфракрасную сигнатуру выхлопа. [ 89 ] [ 124 ] При потреблении двигателя холодный воздух из пограничного слоя под главным входом попадает в фюзеляж ( всасывание пограничного слоя , сначала протестированное на Northrop X-21 ) и смешивается с горячим выхлопным воздухом непосредственно перед соплами (аналогично Ryan AQM- 91 Светлячок ). Согласно закону Стефана -Болтцмана , это приводит к снижению теплового излучения высвобождения в инфракрасном спектре) и, следовательно, сниженной тепловой подписи. Полученный более холодный воздух проводится на поверхности, состоящей из теплостойких элементов полимерного и титанового сплава , которые распределяют воздух, рассеивают воздух, чтобы ускорить его охлаждение. [ 104 ] У B-2 не хватает запорох , так как горячий выхлоп увеличил бы инфракрасную подпись; Разрыв звукового барьера даст очевидный звуковой бум , а также аэродинамическое нагрев кожи самолета , что также увеличит инфракрасную подпись.

Материалы

[ редактировать ]

Согласно принципу Huygens - Fresnel , даже очень плоская пластина все равно будет отражать радарные волны, хотя гораздо меньше, чем когда сигнал отскакивает под прямым углом. Дополнительное снижение его радиолокационной подписи было достигнуто за счет использования различных радиолокационных материалов (ОЗУ) для поглощения и нейтрализации радиолокационных пучков. Большая часть B -2 изготовлена ​​из углеродного , . композитного материала который сильнее стали, легче алюминия, и поглощает значительное количество радиолокационной энергии [ 77 ]

B-2 собирается с необычайно жесткими инженерными допусками, чтобы избежать утечек, поскольку они могут увеличить его радиолокационную подпись. [ 84 ] Такие инновации, как альтернативный высокочастотный материал (AHFM) и методы автоматического применения материала, также были включены для улучшения радарных свойств самолета и сокращения требований к обслуживанию. [ 89 ] [ 125 ] В начале 2004 года Northrop Grumman начал применять недавно разработанную AHFM для оперативного B-2. [ 126 ] Чтобы защитить оперативную целостность своего сложного радиолокационного поглощающего материала и покрытий, каждый B-2 хранится в ангаре с контролируемым климатом (очень большой развертываемой авиационной системы), достаточно большой для размещения 172-футового (52 м) крыло. [ 127 ]

Укрытие система

[ редактировать ]

B-2 поддерживаются портативными, экологически контролируемыми ангарами, называемыми Shelter Systems B-2 (B2SS). [ 128 ] Ангары построены American SpaceFrame Fabricators Inc. и стоят около 5 миллионов долларов США за штуку. [ 128 ] Потребность в специализированных ангарах возникла в 1998 году, когда было обнаружено, что B-2, проходящие через базу ВВС Андерсена, не имели необходимых операций по обслуживанию среды, контролируемой климатом. [ 128 ] В 2003 году программа B2SS управлялась офисом программы системы боевой поддержки на базе ВВС Эглин . [ 128 ] Известно, что ангары B2SS были развернуты в военно -морской поддержке Диего Гарсия и Раф Фэрфорда . [ 128 ]

Оперативная история

[ редактировать ]
B-2 во время воздушной заправки , который простирает свои перерывы за 6000 морских миль (6900 миль; 11 000 км) для межконтинентальных вылетов

1990 -е годы

[ редактировать ]

Первый операционный самолет, «Крешен, Дух Миссури » был доставлен на базу ВВС Уайтман , штат Миссури , где базируется флот, 17 декабря 1993 года. [ 129 ] B-2 достиг первоначальной эксплуатационной возможности (IOC) 1 января 1997 года. [ 130 ] Техническое обслуживание депо для B-2 осуществляется поддержкой подрядчиков ВВС США и управляется в Оклахома-Сити воздушной логистической центре на базе ВВС Тинкер . [ 6 ] Первоначально предназначенное для доставки ядерного оружия, современное использование сместилось к гибкой роли с обычными и ядерными возможностями. [ 89 ]

Боевой дебют B-2 был в 1999 году, во время войны в Косово . Он был ответственен за уничтожение 33% выбранных сербских бомбардировок в первые восьми недель участия США в войне. [ 6 ] Во время этой войны шесть B-2 без перерыва в Югославию из их домашней базы в Миссури и обратно, на общей сложности 30 часов. Несмотря на то, что бомбардировщики составили 50 сорта из 34 000 вылетов НАТО, они упали на 11 процентов всех бомб. [ 131 ] B-2 был первым самолетом, который развернул GPS-спутники JDAM "Smart Bombs" в боевом использовании в Косово. [ 132 ] Использование JDAM и боеприпасов с точностью эффективно заменило противоречивую тактику бомбардировки ковров , которая была жестко критикована из-за того, что она вызывает неразборчивую жертву гражданского населения в предыдущих конфликтах, таких как война в Персидском заливе 1991 года . [ 133 ] 7 мая 1999 года B-2 упал пять JDAM в посольстве Китая , убив нескольких сотрудников. [ 134 ] К тому времени B-2 упал 500 бомб в Югославии. [ 135 ]

2000 -е годы

[ редактировать ]

B-2 увидел службу в Афганистане , поразив наземные цели в поддержку операции по устойчивой свободе . При поддержке воздушной заправки B-2 проехал одну из самых длинных миссий на сегодняшний день с базы ВВС в Уайтмен в Миссури в Афганистан и обратно. [ 6 ] B-2 будут размещены на Ближнем Востоке в рамках военного наращивания США в регионе с 2003 года. [ 136 ]

В бою B-2 предшествовало заявление ВВС США о «полной эксплуатационной способности» в декабре 2003 года. [ 6 ] В годовом отчете Пентагона о эксплуатации и оценке Пентагона отмечается, что полезность B-2 за 2003 финансовый год все еще была неадекватной, главным образом благодаря обслуживаемости низко наблюдаемых покрытий B-2. Оценка также отметила, что в оборонительной авиационной панели были недостатки с «всплывающими угрозами». [ 6 ] [ 137 ]

Во время войны в Ираке B-2 работали из Диего Гарсиа и нераскрытое «место работы вперед». Другие вылеты в Ираке были запущены из Whiteman AFB. [ 6 ] По состоянию на сентябрь 2013 года Самая длинная боевая миссия была 44,3 часа. [ 75 ] «Передовые эксплуатационные места» были ранее обозначены как база ВВС Андерсена в Гуаме и Раф Фэрфорде в Великобритании, где были построены новые ангары, контролируемые климатом. B-2S провели 27 вылетов из Whiteman AFB и 22 вылетов из прямого рабочего места, выпустив более 1 500 000 фунтов (680 000 кг) боеприпасов, боеприпасов, [ 6 ] в том числе 583 JDAM "Smart Bombs" в 2003 году. [ 93 ]

2010 -е

[ редактировать ]
Дух Миссури на авиасалоне Dyess AFB в 2018 году. В этой точке изображен двухмерный и бесшовный дизайн тела, что является отличительной особенностью для уклонения от радара.

В ответ на организационные проблемы и громкие ошибки, допущенные в ВВС США, [ 138 ] [ 139 ] Все B-2, наряду с ядерными B-52 и межконтинентальными баллистическими ракетами ВВС США (ICBM), были перенесены в недавно сформированное командование ВВС 1 февраля 2010 года. [ 140 ] [ 141 ]

В марте 2011 года B-2S стал первым самолетом США в действии в Operian Odyssey Dawn , обязательном исполнении ливийской зоны без лета . Три B-2 упали на 40 бомб на ливийском аэродроме в поддержку зоны без летав ООН. [ 142 ] B-2 вылетели прямо с материковой части США через Атлантический океан в Ливию; B-2 был заправлен самолетами союзников четыре раза во время каждой миссии туда и обратно. [ 143 ] [ 144 ]

В августе 2011 года житель Нью-Йорка сообщил, что до мая 2011 года на рейде специальных операций в мае 2011 года в Абботтабад , Пакистан , которая привела к смерти Усамы бен Ладена , американские чиновники считали авиаудар одним или несколькими B-2 в качестве альтернативы; Использование бункерной бомбы было отклонено из -за потенциального повреждения близлежащих гражданских зданий. [ 145 ] Были также опасения, которые авиаудак затрудняет позитивное определение останков бен Ладена, что затрудняет подтверждение его смерти. [ 146 ]

28 марта 2013 года два B-2 проехали в обратном пути в 13 000 миль (21 000 км) от базы ВВС Уайтмена в Миссури в Южную Корею, снизив фиктивные боеприпасы на целевой диапазоне Jik Do. Миссия, часть ежегодных военных упражнений из Южной Кореи и США, была первой, когда B-2 переполняют Корейский полуостров. Напряженность между Кореей была высокой; Северная Корея протестовала против участия B-2 и предложила угрозы ответных ядерных ударов по Южной Корее и Соединенным Штатам. [ 147 ] [ 148 ]

18 января 2017 года два B-2 напали на тренировочный лагерь ИГИЛ в 19 милях (30 км) к юго-западу от Сирте, Ливия , убив около 85 боевиков. B-2 вместе упали на 108 500 фунтов (230 кг) бомбы с прямой атакой (JDAM) с прямыми атаками (JDAM). За этими ударами последовали жнец MQ-9 беспилотного летательного аппарата, стреляющий в ракеты адского огня. Каждый B-2 пролетел 33-часовую миссию в оба конца от базы ВВС Уайтман, штат Миссури, с четырьмя или пятью (счета отличаются) заправки во время поездки. [ 149 ] [ 150 ]

Операторы

[ редактировать ]
В живом пожарном упражнении 1994 года возле Пойнт-Мугу , штат Калифорния, B-2 падает 47 индивидуальных 500 фунтов (230 кг) отметка 82 бомб, что составляет более половины от общей полезной нагрузки боеприпасов B-2.

ВВС США (19 самолетов в активном запасах)

Глобальный удар ВВС
-я бомба 13
325 -я бомбардировка 1998–2005 гг.
-я бомба 393
394th Combat Training Squadron 1996–2018
Air Combat Command
72 -я тест и оценка эскадрилья (Whiteman AFB, Missouri) 1998 - Present
325 -я эскадрилья оружия - Whiteman AFB, Миссури, 2005 - Present
715 -я эскадрилья оружия 2003–2005 гг.
Национальная гвардия воздуха
110 -я бомбардировка
Командование военно -воздушных сил
419 -й летной эскадрилья 1997 - Present
420 -й летной эскадрильи 1992–1997 гг.
Команда систем ВВС
  • 6510 -е испытательное крыло - Эдвардс АФБ, Калифорния, 1989–1992 гг.
6520 -я эскадрилья летных испытаний

Несчастные случаи и инциденты

[ редактировать ]
Основная статья: 2008 г. Андерсенская база B-2 авария B-2
Обломки аварии B-2 2008 года

23 февраля 2008 года B-2 «AV-12» дух Канзаса потерпел крушение на взлетно-посадочной полосе вскоре после взлета с базы ВВС Андерсена в Гуаме . [ 151 ] Дух Канзаса управлялся 393 -й эскадрилья бомбы , 509 -й бомбардировки , базой ВВС Уайтман , штат Миссури, и зарегистрировал 5176 летных часов. Экипаж с двумя людьми благополучно выбрался из самолета. Самолет был уничтожен, потеря корпуса стоимостью стоимостью 1,4 миллиарда долларов США. [ 152 ] [ 153 ] После аварии ВВС США сняли флот B-2 с работы в течение 53 дней, вернувшись 15 апреля 2008 года. [ 154 ] Позже причина аварии была определена как влага в подразделениях датчика порта самолета во время калибровки данных воздуха, которая искажала информацию, отправляемую в систему данных воздуха бомбардировщика. В результате компьютеры управления полетом рассчитывали неточную воздушную скорость и отрицательный угол атаки, в результате чего самолет пережил на 30 градусов во время взлета. [ 155 ] Это была первая авария и потеря B-2.

В феврале 2010 года на базе ВВС Андерсен в Гуаме произошел серьезный инцидент с B-2. Вовлеченным самолетом был AV-11 Spirit of Washington . Самолет был сильно поврежден пожаром, когда он был на земле и прошел 18 месяцев ремонта, чтобы позволить ему вылететь обратно на материк США для более комплексного ремонта. [ 156 ] [ 157 ] Spirit of Washington был отремонтирован и вернулся на службу в декабре 2013 года. [ 158 ] [ 159 ] Во время аварии ВВС США не имели обучения, чтобы справиться с пожарами на B-2. [ 160 ]

В ночь на 13–14 сентября 2021 года дух B-2 Грузии совершил аварийную посадку в Whiteman AFB. Самолет приземлился, вышел с взлетно -посадочной полосы на траву и остановился на левой стороне. [ 161 ] Позже причина была определена как неисправные пружины шасси и «микротрещивание» в гидравлических соединениях на самолете. Пружины Lock Link в левой шасси, вероятно, не были заменены не менее десяти лет и привели на 11% меньше напряжения, чем указано. «Микротрещина» уменьшила гидравлическую поддержку на шасси. Эти проблемы позволили шасси складываться при посадке. Авария привела к тому, что в марте 2022 года была проведена не менее 10,1 млн. Долл. [ 162 ] [ 163 ]

10 декабря 2022 года в неисправности в полете на борту B-2 вынудила аварийную посадку в Whiteman AFB. [ 164 ] Ни один персонал, в том числе летный экипаж, получил травмы во время инцидента; Был быстро выпущенный пожар после взрыва. [ 165 ] Впоследствии все B-2 были заземлены. [ 166 ] 18 мая 2023 года чиновники ВВС подняли заземление, не раскрывая никаких подробностей о том, что вызвало инцидент, или какие шаги были предприняты, возвращают самолет к эксплуатации. [ 167 ] В мае 2024 года ВВС объявили, что B-2 будет разбран, так как его считали «неэкономичным для ремонта». Хотя оценка затрат не была предоставлена, на решение, вероятно, повлияло предстоящее введение бомбардировщика B-21; После аварии B-2 в 2010 году потребовалось почти четыре года, и более 100 миллионов долларов, чтобы вернуть самолет для обслуживания, потому что не теряя одного из немногих проникающих бомбардировщиков в инвентаре, считавшейся необходимым для оправдания усилий. Тем не менее, предстоящее прибытие B-21 и выходящее на пенсию B-2 через 2029 год, вероятно, заставили лидеры ВВС США решить, что не стоит того, чтобы его ремонтировали, только для того, чтобы вскоре уйти на пенсию. [ 7 ] [ 168 ] [ неудачная проверка ]

Самолеты на дисплее

[ редактировать ]
Восстановлено полномасштабное испытательное подразделение B-2 Spirit, выставленное в Национальном музее ВВС США.

Военно-воздушные силы не вышли на пенсию. B-2S случайные выступления на наземном дисплее на различных воздушных шоу .

Тестовая статья B-2 (S/N AT-1000), вторая из двух построенных без двигателей или инструментов и использованная для статического тестирования, была выставлена ​​в 2004 году в Национальном музее ВВС США недалеко от Дейтона, штат Огайо . [ 169 ] В тестовой статье приняли все требования к структурным тестированию до того, как планер не потерпел неудачу. [ 169 ] Команда по реставрации музея провела более года, собирая перелом планера. Сюреат дисплея помечен для напоминания духа Огайо (S/N 82-1070), B-2, используемый для проверки способности дизайна выдерживать сильную жару и холод. [ 169 ] На выставке представлен дух огненным носовой двери Огайо, с его и ледяным произведением, который был нарисован и подписан техническими специалистами, которые выполняли тестирование температуры. [ 169 ] Восстановленный испытательный самолет выставлен в «Галерею холодной войны» музея. [ 170 ]

Технические характеристики (B-2A Block 30)

[ редактировать ]
Орфографически спроецированная диаграмма духа B-2
Orthographically projected diagram of the B-2 Spirit
B-2 в формационном полете с восемью флотами США F/A-18 Hornets и Super Hornets

Данные из информационного бюллетеня ВВС США, [ 6 ] Шаг, [ 171 ] Шип, [ 74 ] Нортроп Грумман [ Примечания 1 ] [ 172 ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2: Пилот (левое место) и командир миссии (правое место)
  • Длина: 69 футов 0 в (21,0 м)
  • Размах крыльев: 172 фута 0 в (52,4 м)
  • Высота: 17 футов 0 в (5,18 м)
  • Область крыла: 5140 кв. Футов (478 м. 2 )
  • Пустой вес: 158 000 фунтов (71 700 кг)
  • Валовой вес: 336 500 фунтов (152 200 кг)
  • Максимальный вес взлета: 376 000 фунтов (170 600 кг)
  • Топливная емкость: 167 000 фунтов (75 750 кг)
  • Силовая установка: 4 × General Electric F118 -GE-100 не A-AfterBurning Turbofans , 17 300 фунтов (77 кН).

Производительность

  • Максимальная скорость: 630 миль в час (1010 км / ч, 550 кН) на уровне 40 000 футов (12 000 м) высота / Маха 0,95 на уровне моря [ 171 ]
  • Скорость круиза: 560 миль в час (900 км/ч, 487 кН) на высоте 40 000 футов (12 000 м)
  • Диапазон: 6900 миль (11 000 км, 6000 нм)
  • Потолок обслуживания: 50 000 футов (15 200 м)
  • Загрузка крыла: 67,3 фунта/кв. Фута (329 кг/м 2 )
  • Тяга/вес : 0,205

Вооружение

  • 2 внутренние отсеки для боеприпасов и полезной нагрузки с официальным лимитом в 40 000 фунтов (18 000 кг); Максимальный расчетный лимит составляет 50 000 фунтов (23 000 кг) [ 74 ]
    • 80 × 500 фунтов (230 кг) классные бомбы ( MK-82 , GBU-38 ) установлены на сборке бомб (бюстгальтер)
    • 36 × 750 фунтов (340 кг) бомбы класса CBU на бюстгальтере
    • 16 × 2000 фунтов (910 кг) Бомбы классов ( MK-84 , GBU-31 ), установленные на сборочной сборе ротационного запуска (RLA)
    • 16 × B61 или B83 ядерные бомбы на RLA (стратегическая миссия)
    • Оружие с противостоянием: AGM-154 Совместное противостояние оружия (JSOW) и AGM-158 Совместная ракета AIR-AR-ARPARCE (JASSM) [ 173 ] [ 174 ]
    • 2 × GBU-57 Massive Ardnance Penetrator [ 175 ]

Отдельные самолеты

[ редактировать ]
Дух Индианы сидит на рампе в Андерсенском AFB в Гуаме 23 июня 2006 г.
Дух Нью -Йорка
B-2 в полете над рекой Миссисипи ( Сент-Луис , Миссури) с аркой ворот , базиликой Сент-Луиса и стадионом Буша на заднем плане
Отдельные самолеты
Источники: дух B-2 (темп), [ 176 ] Fas.org [ 177 ]
Авиаперевозки № Блок № [ 178 ] ВВС США S/N. Формальное название Время в обслуживании, статус
Av-1 Тест/30 82-1066 Дух Америки 14 июля 2000 г. - Активный [ 179 ]
Av-2 Тест/30 82-1067 Дух Аризоны 4 декабря 1997 г. - активно
AV-3 Тест/30 82-1068 Дух Нью -Йорка 10 октября 1997 г. - Активный
Av-4 Тест/30 82-1069 Дух Индианы 22 мая 1999 г. - Активный
AV-5 Тест/20 82-1070 Дух Огайо 18 июля 1997 г. - Активный
AV-6 Тест/30 82-1071 Дух Миссисипи 23 мая 1997 г. - Активный
AV-7 10 88-0328 Дух Техаса 21 августа 1994 г. - Активный
AV-8 10 88-0329 Дух Миссури 31 марта 1994 г. - Активный
AV-9 10 88-0330 Дух Калифорнии 17 августа 1994 г. - Активный
Av-1 10 88-0331 Дух Южной Каролины 30 декабря 1994 г. - активно
AV-11 10 88-0332 Дух Вашингтона 29 октября 1994 г. - сильно поврежден пожаром в феврале 2010 года, [ 156 ] ремонтируется [ 158 ]
AV-12 10 89-0127 Дух Канзаса 17 февраля 1995 г. - 23 февраля 2008 г., разбился [ 151 ]
AV-13 10 89-0128 Дух Небраски 28 июня 1995 г. - Активный
AV-14 10 89-0129 Дух Грузии 14 ноября 1995 года - понес ущерб крылу после обрушения шасси в сентябре 2021 года. [ 180 ] Проведение ремонта на заводе 42 [ 181 ]
AV-15 10 90-0040 Дух Аляски 24 января 1996 г. - Активный
AV-16 10 90-0041 Дух Гавайев 10 января 1996 г. - 10 декабря 2022 года, [ 182 ] разбился [ 7 ]
AV-17 20 92-0700 Дух Флориды 3 июля 1996 г. - Активный
AV-18 20 93-1085 Дух Оклахомы 15 мая 1996 г. - Активный, летный тест
AV-19 20 93-1086 Дух Китти Хок 30 августа 1996 г. - Активный
AV-20 30 93-1087 Дух Пенсильвании 5 августа 1997 г. - Активный
AV-21 30 93-1088 Дух Луизианы 11 ноября 1997 г. - Активный
AV-22-AV-165 Отменен

Примечательные выступления в СМИ

[ редактировать ]
Основная статья: самолеты в художественной литературе § B-2 Spirit

Смотрите также

[ редактировать ]

Связанные списки

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Максимальный вес взлета классифицируется; Перечисленная цифра основана на заявлении производителя о том, что пропускная способность воздушного суда составляет не менее 40 000 фунтов.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный в «Норттроп B-2A Spirit Intail». Архивировано 28 февраля 2008 года в Национальном музее ВВС США ВВС . Получено 13 сентября 2009 года.
  2. ^ Mehuron, Tamar A., ​​Assoc. Редактор. «В USAF Almanac 2009 года, факт и цифры». Архивировано 13 января 2013 года в Wayback Machine журнале Air Force , май 2009 г. Получено 13 сентября 2009 года.
  3. ^ Торнборо, Am; Стелс , самолеты иллюстрировали Special, Ян Аллан (1991).
  4. ^ "B-2 Spirit" . ВВС США . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Получено 14 июля 2023 года .
  5. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон «Бомбардировщик B-2: Письмо о затратах и ​​операционных выпусках, GAO/NSIAD-97-181». Архивировано 22 марта 2017 года в машине Wayback General States General Buctlection (GAO), 14 августа 1997 года. Получено 13 декабря 2018 года.
  6. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не «Информационный бюллетень духа B-2». Архивировано 26 января 2017 года в Wayback Machine ВВС . Получено 8 января 2015 года.
  7. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «ВВС США уйдет в отставку, а не ремонт, поврежден B-2; сокращается флот до 19 самолетов» . Журнал Air & Space Force . 13 мая 2024 года.
  8. ^ Рольфсен, Брюс. «Влаживая смущенная датчики в аварии B-2». Air Force Times , 9 июня 2008 года. Получено 13 сентября 2009 года.
  9. ^ Jump up to: а беременный Администратор (9 февраля 2018 г.). «ВВС США для ухода на пенсию B-1, B-2 в начале 2030-х годов, когда B-21 появляется в режиме онлайн» . Журнал Air & Space Force . Архивировано из оригинала 17 декабря 2022 года . Получено 17 декабря 2022 года .
  10. ^ Рао, Джордж и С.П. Махуликар. «Интегрированный обзор технологии Stealth и ее роль в авиации». Aeronautical Journal , v. 106 (1066), 2002, с. 629–641.
  11. ^ Crickmore and Crickmore 2003, p. 9
  12. ^ «Стелс -самолет». Архивировано 21 июля 2011 года в The Wayback Machine U.S. Centennial of Flight Commission , 2003. Получено 5 ноября 2012 года.
  13. ^ Griffin & Kinnu 2007 , с. 14–15
  14. ^ Интегратор , Northrop Grumman (газета), вып. 8, № 12; 30 июня 2006 г., с. 8. Автор: Кэрол Илтен.
  15. ^ Withington 2006 , p. 7
  16. ^ Jump up to: а беременный Goodall 1992, [ страница необходима ]
  17. ^ Jump up to: а беременный в Пейс 1999 , с. 20–27
  18. ^ Jump up to: а беременный в Rich & Janos 1996 [ страница необходима ]
  19. ^ "Northrop B-2A Spirit" . joebaugher.com . Архивировано с оригинала 20 января 2018 года . Получено 12 января 2015 года .
  20. ^ Дональд 2003 , с. 13
  21. ^ Sweetman 1991, pp. 21, 30.
  22. ^ Spick 2000 , p. 339
  23. ^ Ван Вурст, Брюс. «Стелс берет крыло». Время , 31 июля 1989 года. Получено 13 сентября 2009 года.
  24. ^ Griffin & Kinnu 2007 , pp. ii–v
  25. ^ YouTube . Архивировано с оригинала 12 июля 2015 года . Получено 5 февраля 2015 года - через YouTube.
  26. ^ Vartaebedian, Ralph. «Работник теряет работу из -за своих связей с Индией». Архивировано 7 ноября 2012 года в Machine Wayback Los Angeles Times , 16 февраля 1993 года.
  27. ^ Аткинсон, Рик. «Разрушание« Черного мира »Стелльса; Вопросы затрат и миссии возникают на фоне дебатов о серии« Секретность: старший проект »; история, стоящая за номером серии бомбардировщиков B-2: 2/3». The Washington Post , 9 октября 1989 года.
  28. ^ Jump up to: а беременный Пейс 1999, с. 29–36.
  29. ^ Норрис, Гай (2 декабря 2022 г.). «История, лежащая в основе Photo Scoop Photo B-2 на неделе авиации» . aviationweek.com .
  30. ^ Ap. «Стелс -бомбардировщик, классифицированные документы, отсутствуют». Архивировано 15 августа 2022 года на машине Wayback The New York Times , 24 июня 1987 года. Получено 13 сентября 2009 года.
  31. ^ «Томас Патрик Кавано» . Найдите федерального заключенного . Федеральное бюро тюрем. Архивировано с оригинала 29 января 2014 года . Получено 5 сентября 2023 года .
  32. ^ "Пресс -релиз". ФБР Гонолулу . Получено :: 1 декабря 2010 года.
  33. ^ Фостер, Петр. «Инженерный заключен в тюрьму за продажу технологий Stealth Bomber США в Китай». Архивировано 3 июля 2017 года в The Wayback Machine The Telegram , 24 января 2011 года.
  34. ^ Pace 1999 , pp. 75–76
  35. ^ «Обращение президента Джорджа Х. Буша в Союзе». c-span.org , 28 января 1992 года. Получено 13 сентября 2009 года. Архивировано 24 августа 2010 года на машине Wayback
  36. ^ Грэм, Брэдли. «Мы, чтобы добавить один самолет B-2 в 20 самолетов». The Washington Post , 22 марта 1996 г., с. А20.
  37. ^ Иден 2004, стр. 350–353.
  38. ^ Капоччо, Тони. «Скрытая шкура B-2 нуждается в нежной, длительной заботе». Неделя обороны , 27 мая 1997 г., с. 1
  39. ^ Общее бухгалтерское управление США , сентябрь 1996 г., стр. 53, 56.
  40. ^ «Золотая королева ангара выживает». Архивировано 17 июня 2010 года в The Wayback Machine StrategyWorld.com , 14 июня 2010 года. Получено 8 апреля 2011 года.
  41. ^ Мерфи, Роберт Д., Майкл Дж. Хазард, Джеффри Т. Хантер и Джеймс Ф. Динвидди. B-2 бомбардировщик: статус затрат, развития и производства . № GAO/NSIAD-95-164. Общий бухгалтерский офис Вашингтон, округ Колумбия. Отдел национальной безопасности и международных дел. Август 1995, с. 16, 20
  42. ^ Генеральный бухгалтерский офис США , октябрь 1996, с. 4, 23
  43. ^ Jump up to: а беременный Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .
  44. ^ Топора, Дэвид. "Почему ВВС не может построить доступный самолет?" Архивировано 23 апреля 2017 года в The Wayback Machine The Atlantic , 26 марта 2012 года. Получено 30 июня 2012 года.
  45. ^ Тримбл, Стивен (26 августа 2011 г.). «Истинные эксплуатационные расходы военно -воздушного флота США раскрыли» . Линия росы . Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Получено 1 июля 2012 года .
  46. ^ Jump up to: а беременный Шмитт, Эрик. «Ключ Сенат Бакер Стелс -Бомбардировщика видит его под угрозой». Архивировано 6 марта 2016 года в The Wayback Machine The New York Times , 14 сентября 1991 года. Получено 23 июля 2009 года.
  47. ^ Торри, Джек; Верман, Джессика (6 июля 2015 г.). «Касич до сих пор рекламирует противодействие бомбардировщику стелса» . Columbus Dispatch . Архивировано из оригинала 25 октября 2020 года . Получено 13 апреля 2020 года .
  48. ^ Соренсон 1995 , с. 168
  49. ^ «Влажность в датчиках привела к аварии в бомбардировщике Stealth, говорится в сообщении ВВС». Канзас -Сити звезда , 5 июня 2008 года.
  50. ^ «Атака Зелла Миллера на Керри: немного устаревшего». Архивировано 14 июля 2007 года в машине Wayback FactCheck.org , 4 октября 2004 года. Получено 26 октября 2004 года.
  51. ^ Бендер, Брайан и Джон Робинсон. «Больше бомбардировщиков Stealth означают меньше боевой власти». Defense Daily , 5 августа 1997 г., с. 206
  52. ^ Генеральное бухгалтерское управление США , сентябрь 1996 г., с. 70
  53. ^ Генеральное бухгалтерское управление США , сентябрь 1996 г., с. 72
  54. ^ «Дебаты о поправке Dellums к Закону о разрешении на оборону 1998 года». Архивировано 9 апреля 2015 года в Machine Wayback Fas.org , 23 июня 1997 года.
  55. ^ МакКинни, Брукс. «Военно-воздушные силы завершают предварительный обзор дизайна новой компьютерной архитектуры B-2». Архивировано 21 мая 2010 года в машине Wayback Northrop Grumman , 7 июля 2008 года. Получено 8 июня 2011 года.
  56. ^ «Семантический дизайн согласуется с Northrop Grumman для модернизации программных систем B-2 Spirit Bomber», архивировав 9 сентября 2018 года на машине Wayback . Семантический дизайн . Получено 8 июня 2011 года.
  57. ^ МакКинни, Брукс. «Northrop Grumman добавляет мобильные цели в возможности бомбардировщика B-2». Архивировано 12 августа 2018 года в машине Wayback Northrop Grumman , 7 февраля 2008 года. Получено 29 октября 2009 года.
  58. ^ «Контракт программы модернизации радаров B-2». ВВС США , 30 декабря 2008 года. Получено 13 сентября 2009 года.
  59. ^ Уорик, Грэм. «USAF Awards B-2 [ Постоянная мертвая ссылка ] Авиационная неделя , 30 декабря 2008 года. Получено 13 сентября 2009 года.
  60. ^ Дженнингс, Гарет. «B-2 проходит вехи модернизации». Архивировано 31 июля 2009 года на машине Wayback Janes , 24 июля 2009 г. Получено 13 сентября 2009 года.
  61. ^ «Новый композит для повышения долговечности B-2». Защита-апдита , 19 ноября 2010 года. Архивировано 28 ноября 2010 года на машине Wayback
  62. ^ Грант, Ребекка. «Ядерное для НАТО». Архивировано 7 декабря 2010 года в Wayback Machine журнале Air Force , июль 2010 года.
  63. ^ Jump up to: а беременный Келли, Майкл. «Военно -воздушные силы объявили, что модернизируют один самолет, необходимый для бомбардировки Ирана». Архивировано 12 декабря 2012 года в The Wayback Machine Business Insider , 28 марта 2012 года.
  64. ^ Подкаст Института Митчелла Аэрокосмическая активность «Полето и боевые действия в B-2: Американе-бомбардировщик» архивировал 4 августа 2021 года в Институте Wayback Mitchell , 11 апреля 2021 года. Получено 12 апреля 2021 года.
  65. ^ «Пентагон хочет беспилотного бомбардировщика, чтобы заменить B-2». Архивировано 14 января 2012 года на машине Wayback Los Angeles Times через Uasvision.com , 24 марта 2011 года.
  66. ^ Schogol, Джефф. | TopNews | Текст | FrontPage "Schwartz защищает стоимость бомбардировщика следующего поколения США" . Защитные новости . 29 февраля 2012 года.
  67. ^ Меньше, Элоиза. «Вопросы о том, нужны ли США бомбардировщику на сумму 55 миллиардов долларов». Архивировано 12 декабря 2012 года в The Wayback Machine Business Insider , 27 марта 2012 года.
  68. ^ «Подкрепление духов в год B-2» . AF.MIL . Архивировано с оригинала 1 ноября 2013 года.
  69. ^ Осборн, Крис (25 июня 2014 г.). «Бомбардировщик B-2, чтобы получить массовое обновление» . Dodbuzz.com . Монстр. Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 года . Получено 25 июня 2014 года .
  70. ^ Вулф, Фрэнк (23 октября 2020 г.). «Воздушные силы стремятся увеличить готовность миссии B-2 с помощью обновления дисплея кабины» . Оборонная индустрия ежедневно .
  71. ^ Тирпак, Джон А. «Дорожная карта бомбардировщика» Архивировала 29 февраля 2016 года на машине Wayback . Журнал Air Force, июнь 1999 года. Получено 30 декабря 2015 года ( версия PDF Архивирована 4 марта 2016 года на машине Wayback )
  72. ^ Грант, Ребекка. «Возвращение бомбардировщика, будущее дальнейшей забастовки» , стр. 11, 17, 29. Ассоциация ВВС, февраль 2007 года.
  73. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Croddy and Wirtz 2005, с. 341–342.
  74. ^ Jump up to: а беременный в Spick 2000 , pp. 340–341
  75. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон Чили, Джеймс Р. (сентябрь 2013 г.). «Столс -бомбардировщик элита» . Воздух и космос . Архивировано с оригинала 12 ноября 2013 года . Получено 9 сентября 2013 года .
  76. ^ Sweetman 2005 , стр. 73–74
  77. ^ Jump up to: а беременный Boyne 2002 , p. 466
  78. ^ Phytzimon 1978 , p. 2282
  79. ^ Ноланд, Дэвид. « Бомбардировщики: Northrop B-2 Архивировал 25 апреля 2014 года на машине Wayback » , 2007. Получено 24 апреля 2014 года.
  80. ^ « Бомбардировщик Spirit B-2 Архивировал 25 апреля 2014 года на машине Wayback » , 2007. Получено 24 апреля 2014 года.
  81. ^ «B-49-ядерные силы США» . Архивировано с оригинала 26 марта 2019 года . Получено 29 июля 2018 года .
  82. ^ Heppenheimer, TA (сентябрь 1986 г.). «Сталт - Первые проблески невидимого самолета в настоящее время строятся» . Популярная наука . п. 76. Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Получено 27 октября 2020 года .
  83. ^ «Факты бомбардировщика B-2 Spirit Stealth» (PDF) . Нортроп Грумман . 14 марта 2007 г. Архивировал (PDF) с оригинала 9 октября 2022 года . Получено 15 июня 2016 года .
  84. ^ Jump up to: а беременный Тирпак, Джон А. (апрель 1996 г.). «С первой эскадрилья B-2» . Журнал ВВС . 79 (4). Архивировано с оригинала 12 ноября 2013 года.
  85. ^ Кенаги, Давид Н., Кристофер Т. Берд, Кристофер М. Уэббер и Джозеф Р. Фишер. «Использование декстроамфетамина во время боевой миссии B-2». Архивировано 12 ноября 2013 года в машине Wayback Aviation, Space и Environmental Medicine , том 75, номер 5, май 2004 г., с. 381–386.
  86. ^ Jump up to: а беременный Лангевиш, Уильям (июль 2018 г.). «Чрезвычайно дорогой способ борьбы с ИГИЛ» . Атлантика . Архивировано с оригинала 27 июня 2018 года.
  87. ^ Jump up to: а беременный Tucker 2010 , с. 39
  88. ^ Moir & Seabridge 2008 , p. 398
  89. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон Tucker 2010 , с. 177
  90. ^ Ричардсон 2001 , с. 120–121
  91. ^ RIP & Science 2002 , p. 201
  92. ^ Rip & Hasik 2002 , с. 242–246
  93. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Программы ВВС: B-2». Архивировано 27 июля 2011 года в проекте Wayback Machine по государственному надзору (Pogo), 16 апреля 2004 года. Получено 13 сентября 2009 года.
  94. ^ Эванс 2004 , с. 13
  95. ^ Майер, Дэрил. «Northrop Grumman и USAF проверяют надлежащую посадку в 30 000 фунтов оружия Penetrator на бомбардировщике B-2». Архивировано 21 августа 2009 года на машине Wayback Defpro.com, 22 июля 2009 г. Получено 13 сентября 2009 года.
  96. ^ «AGM-158 Jassm Cruise ракет: заказы 2011 года». Архивировано 2 июня 2012 года в индустрии обороны Wayback Machine Daily , 14 мая 2011 года.
  97. ^ Кристенсен, Ханс М. (22 апреля 2013 г.). «Бомбардировщик B-2 Stealth, чтобы носить новую ракету для ядерного круиза» . Блог FAS Strategic Security . Федерация американских ученых. Архивировано с оригинала 22 апреля 2014 года . Получено 22 апреля 2013 года .
  98. ^ Свитман, Билл (1999). Внутри бомбардировщика Stealth . Зенит отпечаток. п. 57. ISBN  978-1-61060-689-9 Полем Архивировано из оригинала 15 февраля 2020 года . Получено 19 октября 2016 года .
  99. ^ Jump up to: а беременный Sweetman 2005 , p. 73
  100. ^ Обновления ВВС-сил B-2 Stealth Bomber в качестве современной авиационной защиты авансовый архив 26 ноября 2016 года на машине Wayback -военный.com, 24 апреля 2015 г.
  101. ^ Siuru 1993 , p. 118
  102. ^ Воздушная война . ABC-Clio. 2002. с. 466. ISBN  978-1-57607-345-2 Полем Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Получено 19 октября 2016 года .
  103. ^ Страница, Льюис. «Обновление перетаскивает Stealth Bomber IT -системы в 90 -е». Архивировано 10 августа 2017 года в The Wayback Machine The Register , 11 июля 2008 года.
  104. ^ Jump up to: а беременный Самолеты Джейн 2003 г., с. 1711f
  105. ^ «РАДАР-система/APQ-181». Архивировано 24 августа 2012 года на машине Wayback Raytheon . Получено 11 августа 2012 года.
  106. ^ Moir & Seabridge 2008 , p. 397
  107. ^ Moir & Seabridge 2008 , с. 256–258
  108. ^ «Интегратор системы управления управлением полетом для духа B-2». Архивировано 22 сентября 2012 года в Machine Wayback Machine . Получено 11 августа 2012 года.
  109. ^ Бедность 2001 , с. 76
  110. ^ Jump up to: а беременный Бедность 2001 , с. 201–202
  111. ^ Свитман, Билл (1999). Внутри бомбардировщика Stealth . Зенит отпечаток. п. 55. ISBN  978-1-61060-689-9 Полем Архивировано из оригинала 15 февраля 2020 года . Получено 19 октября 2016 года .
  112. ^ Госнелл, Мариана. «Зачем торжества видят». Архивировано 12 ноября 2013 года в журнале Wayback Machine Air & Space , 1 июля 2007 года. Получено 13 сентября 2009 года.
  113. ^ Себастьен Роблин (11 ноября 2018 г.). «Почему военно-воздушные силы имеют только 20 бомбардировщиков Spirit Spirit» . Национальный интерес . Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 года . Получено 5 ноября 2020 года .
  114. ^ Siuru 1993 , pp. 114-115
  115. ^ Ричардсон 2001 , с. 57
  116. ^ Jump up to: а беременный «B-2: дух инноваций» (PDF) . Northrop Grumman Corporation . Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2023 года . Получено 15 октября 2023 года .
  117. ^ Осборн, Крис (15 ноября 2018 г.). «Новый бомбардировщик America B-21 Stealth против Russia S-300 или S-400: кто выигрывает?» Полем NationalInterest.org . Архивировано с оригинала 15 ноября 2018 года . Получено 16 ноября 2018 года .
  118. ^ Маджамдар, Дэйв (8 ноября 2018 г.). «Как Россия могла когда-нибудь перестрелить бомбардировщик F-22, F-35 или B-2 Stealth» . NationalInterest.org . Архивировано с оригинала 20 ноября 2018 года . Получено 21 ноября 2018 года .
  119. ^ Доусон 1957, с. 3
  120. ^ Рич 1994 , с. 21
  121. ^ Кристофер Лейверс (2012). Treeds Vol 14: Stealth Warship Technology . Bloomsbury Publishing. п. 13. ISBN  978-1-4081-7553-8 Полем Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Получено 19 октября 2016 года .
  122. ^ Радар, беспроводной. «Рэнд отчет Страница 37» . Flight International . Архивировано из оригинала 10 мая 2013 года . Получено 16 декабря 2010 года .
  123. ^ "VI - Стелс -самолет: Орлы среди воробьев?" Полем Федерация американского ученого. Архивировано из оригинала 13 февраля 2008 года . Получено 21 февраля 2008 года .
  124. ^ Croddy and Wirtz 2005, p. 342.
  125. ^ Льюис, Пол. «B-2 для получения повышения технического обслуживания». Архивировано 16 мая 2013 года в The Wayback Machine Flight International , 5 марта 2002 года.
  126. ^ Харт, Джим. «Northrop Grumman применяет новое покрытие к операционному B-2». Архивировано 9 декабря 2011 года на машине Wayback "Northrop Grumman Integrated Systems", 19 апреля 2004 года.
  127. ^ Fulghum, DA «Первое крупномасштабное, воздушное боевое упражнение выигрывает похвалу и вызывает удивление» (онлайн-титул), «Выходная игра». Авиационная неделя и космическая технология , 8 января 2007 года. Получено 13 сентября 2009 года.
  128. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Спехт, Уэйн (16 января 2003 г.). «Портативные приюты для бомбардировщиков B-2 построены ... в частях (официально) неизвестно» . Звезды и полосы . Архивировано с оригинала 25 июня 2018 года . Получено 24 июня 2018 года .
  129. ^ Пейс 1999 , с. 66
  130. ^ Пейс 1999 , с. 73
  131. ^ Хо, Дэвид (30 июня 1999 г.). «ВВС говорит, что бомбардировщик показал хорошо» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 12 июня 2015 года .
  132. ^ Хансен, штат сержант. Райан «JDAM по -прежнему остается оружием Warfighter по выбору». ВВС США , 17 марта 2006 года. Получено 13 сентября 2009 года.
  133. ^ Tucker 2010 , с. 177–178
  134. ^ RIP & Science 2002 , p. 398
  135. ^ Diamond, John (7 мая 1999 г.). «B-2, оказывается, не являются сольными листовками» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 14 июня 2015 года .
  136. ^ «Давление привыкает как развернутые бомбардировщики.». Возраст , 28 февраля 2003 года.
  137. ^ Tucker 2010 , с. 178
  138. ^ Макнил, Кирстен. «Военно -воздушные силы реорганизуют ядерные команды». Архивировано 2 февраля 2012 года на Wayback Machine ArmsControl.org , декабрь 2012 года.
  139. ^ «Планы США разделяют ядерное командование». Архивировано 26 октября 2008 года в The Wayback Machine BBC News , 25 октября 2008 года. Получено 13 сентября 2009 года.
  140. ^ «Чиновники командования глобальной забастовки ВВС предполагают, что B-52, B-2 миссия». ВВС США, 2 февраля 2010 года.
  141. ^ Чаванн, Беттина Х. "ВВС США создает Глобальную забастовку". Архивировано 11 января 2012 на The Wayback Machine Aviation Week , 24 октября 2008 года. Получено 13 сентября 2009 года.
  142. ^ Мартин, Дэвид. «Кризис в Ливии: американские бомбы Каддафи. CBS News, 20 марта 2011 года.
  143. ^ Тирпак, Джон А. «Бомбардировщики над Ливией». Архивировано 30 июля 2012 года в Wayback Machine журнале Air Force , июль 2011 года.
  144. ^ Маркус, Джонатан. "Военная операция Ливии: кто должен командовать?" Архивировано 29 сентября 2018 года в The Wayback Machine BBC News , 21 марта 2011 года.
  145. ^ Шмидл, Николас. «Получить бен Ладена». Архивировано 13 мая 2015 года на машине Wayback The New Yorker , 8 августа 2011 года.
  146. ^ «США запланировали воздушный удар, чтобы выровнять Усаму в Абботтабадском укрытии: Америка, новости» . Индия сегодня . 9 сентября 2012 года. Архивировано с оригинала 15 августа 2022 года . Получено 21 декабря 2013 года .
  147. ^ Американские бомбардировщики из-за Южной Кореи Архивировали 3 апреля 2013 года на Wayback Machine Agence France-Presse, 28 апреля 2013 года.
  148. ^ Американские бомбардировщики B-2 Стижни в S. Корея в «МИССИОНАЛЬНОЙ МИССЕРИИ ДЕЙСТВИЯ», ​​предназначенной для North CBS News, 28 марта 2013 года.
  149. ^ Томлинсон, Лукас (19 января 2017 г.). «Бомбардировщики B-2 убивают почти 100 террористов ИГИЛ в Ливии» . Fox News. Архивировано с оригинала 2 июля 2018 года . Получено 2 июля 2018 года .
  150. ^ Лангевиш, Уильям (июль -август 2018). «Чрезвычайно дорогой способ борьбы с ИГИЛ» . Атлантика . Архивировано с оригинала 27 июня 2018 года . Получено 2 июля 2018 года .
  151. ^ Jump up to: а беременный «B-2 вылетает при взлете из Гуама». Авиационная неделя , 23 февраля 2008 года. Получено 13 сентября 2009 года.
  152. ^ «Военно-воздушные силы: влажность датчика вызвала 1-е аварию B-2». Архивировано 4 июня 2011 года в The Wayback Machine USA Today , 5 июня 2008 года. Получено 16 февраля 2009 года.
  153. ^ "B-2 Crash Video". Архивировано 4 февраля 2017 года на машине Wayback YouTube. Получено 23 июля 2009 года.
  154. ^ Линч, летчик 1 -й класс Стивен. «B-2 возвращается в полете после паузы безопасности». ВВС США , 21 апреля 2008 года. Получено 1 декабря 2010 года.
  155. ^ «Отчет о несчастном случае B-2». Архивировано 5 октября 2013 года в Wayback Air Force US , 6 июня 2008 года. Получено 20 марта 2011 года.
  156. ^ Jump up to: а беременный Иеремиджио. «Б-2 пожар в AAFB в феврале 2010 года был« ужасным », а не« несовершеннолетним ». Архивировано 22 октября 2020 года на машине Wayback Pncguam.com , 31 августа 2011 года. Получено 8 мая 2020 года.
  157. ^ Майер, Дэрил. «Программный офис приносит домой« раненый воин ». Архивировано 20 декабря 2014 года на машине Wayback wpafb.af.mil. Получено: 5 января 2012 года.
  158. ^ Jump up to: а беременный Кенди Найт. « Дух Вашингтона» поднимается из пепла » . Whiteman.af.mil. Архивировано с оригинала 24 декабря 2013 года . Получено 21 декабря 2013 года .
  159. ^ Hennigan, WJ, «Воскресение бомбардировщика B-2 Stealth» за 105 миллионов долларов », Los Angeles Times , 22 марта 2014
  160. ^ Хеммердингер, Джон (27 марта 2014 г.). «USAF обновляет обучение пожарных и оборудование после огня B-2 Haulpipe» . Flightglobal . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Получено 27 марта 2014 года .
  161. ^ «Дух В-2 сидит крыло после приземления» . Зона военных действий. Сентябрь 2021 года. Архивировано с оригинала 14 августа 2022 года.
  162. ^ Ридель, Александр (18 марта 2022 года). «Неисправные шасси Springs привели к аварии B-2 в прошлом году, обнаружил в сообщении» . Звезды и полосы . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 года . Получено 13 декабря 2022 года .
  163. ^ Кок, Роберт П.М. (12 января 2022 года). «Военно-воздушные силы США / Сокращенные авиационные исследования / B-2A, T / N 89-0129 / База ВВС Уайтмена, Миссури / 14 сентября 2021 года» (PDF) . Судья ВВС США Адвокат Генерал . Архивировано из оригинала (PDF) 17 марта 2022 года . Получено 13 декабря 2022 года .
  164. ^ Хелфрих, Эмма (12 декабря 2022 года). «Взлетно-посадочная полоса в Уайтмене АФБ остается закрытой после аварии на бомбардировщике B-2» . Драйв . Архивировано из оригинала 13 декабря 2022 года . Получено 13 декабря 2022 года .
  165. ^ Эпштейн, Джейк. «Аварийная посадка бомбардировщика B-2 в аварийном бомбардировке вызвала огонь и повредил самолет, но команда ушла невредимым» . Бизнес -инсайдер . Архивировано из оригинала 17 декабря 2022 года . Получено 17 декабря 2022 года .
  166. ^ «Флот бомбардировщика B-2 временно основан на проблеме безопасности | CNN Politics» . CNN . 21 декабря 2022 года. Архивировано с оригинала 22 декабря 2022 года . Получено 22 декабря 2022 года .
  167. ^ Гордон, Крис (18 мая 2023 г.). «B-2 Safety Pause поднялась, рейсы, установленные для возобновления в течение нескольких дней» . Журнал воздушных и космических сил . Архивировано из оригинала 23 мая 2023 года . Получено 22 мая 2023 года .
  168. ^ B-2, который загорелся в 2022 году, не будет исправлен, подтверждает ВВС . Защита один . 13 мая 2024 года.
  169. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Фактический лист: Northrop B-2 Spirit». Архивировано 29 сентября 2011 года в Национальном музее ВВС США ВВС. Получено: 24 августа 2011 года.
  170. ^ "Холодная война." Архивировано 15 августа 2011 года в Национальном музее ВВС США ВВС. Получено: 24 августа 2011 года.
  171. ^ Jump up to: а беременный Пейс 1999 , Приложение А
  172. ^ «Технические детали B-2» . Нортроп Грумман . Получено 27 октября 2023 года .
  173. ^ Дэн Петти. «Файл ВМС США-Факт: AGM-154 Совместное противостояние оружия (JSOW)» . Архивировано с оригинала 2 апреля 2018 года . Получено 7 апреля 2016 года .
  174. ^ "Jassm" . Архивировано из оригинала 4 июня 2012 года . Получено 7 апреля 2016 года .
  175. ^ «Новое видео о том, как бомбардировщик B-2 сбрасывает мать всех бункерных изделия, посылает зловещее сообщение» . Зона военных действий. 17 мая 2019 года. Архивировано с оригинала 29 мая 2020 года . Получено 11 июня 2020 года .
  176. ^ Пейс 1999 , Приложение
  177. ^ "B-2." Архивировано 9 апреля 2015 года на машине Wayback fas.org . Получено 16 июня 2010 года.
  178. ^ Все 21 копии, приведенные в блокировку 30 стандарта.
  179. ^ «Название ВВС Финальное бомбардировщик B-2 America» архивировал 9 апреля 2015 года на машине Wayback . Fas.org , 14 июля 2000 года. Получено 16 июня 2010 года.
  180. ^ Лоси, Стивен (17 марта 2022 г.). «Старые, слабые пружины шасси привели к тому, что B-2 за 10 миллионов долларов сняли с взлетно-посадочной полосы» . Группа СМИ. Защитные новости. Архивировано из оригинала 16 октября 2023 года . Получено 7 октября 2022 года .
  181. ^ Тревитик, Джозеф (22 сентября 2022 г.). «Поврежденные B-2 возвращаются в Палмдейл на ремонт через год после приземления мишня» . Зона военных действий. Архивировано из оригинала 7 октября 2022 года . Получено 7 октября 2022 года .
  182. ^ Коэн, Рэйчел (12 декабря 2022 года). «Бомбардировщик B-2 Stealth поврежден в чрезвычайной посадке в Миссури» . ВРЕМЯ ВВС . Архивировано из оригинала 16 октября 2023 года . Получено 15 декабря 2022 года .

Библиография

[ редактировать ]

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Ричардсон, Даг. Northrop B-2 Spirit (классические военные самолеты). Нью -Йорк: Smithmark Publishers Inc., 1991. ISBN   0-8317-1404-2 .
  • Сладкий, Билл . Внутри бомбардировщика Stealth . Сент -Пол, Миннесота: MBI Publishing, 1999. ISBN   0-7603-0627-3 .
  • Винчестер, Джим, изд. "Northrop B-2 Spirit". Современные военные самолеты (Aviation FactFile). Рочестер, Кент, Великобритания: Grange Books Plc, 2004. ISBN   1-84013-640-5 .
  • Великий скрытый и разведывательный самолет в мире . Нью -Йорк: Смитмарк, 1991. ISBN   0-8317-9558-1 .
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с Northrop Grumman B-2 Spirit .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Northrop_B-2_Spirit&oldid=1246683686"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 85fd927221754faed2726fe23be839bf__1726825680
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/85/bf/85fd927221754faed2726fe23be839bf.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Northrop B-2 Spirit - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)