Подключаемый гибрид

Серия BYD Song — это самый продаваемый в мире подключаемый гибрид с совокупным объемом продаж более 1 050 000 в декабре 2023 года. подключаемых гибридных внедорожников ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Mitsubishi Outlander PHEV когда-то был самым продаваемым гибридным двигателем в мире до 2022 года. ^{[ 4 ]} В сентябре 2021 года совокупные мировые продажи достигли 290 000 единиц. ^{[ 5 ]}

Подключаемый гибридный электромобиль ( PHEV ) или просто подключаемый гибрид — это тип гибридного электромобиля, оснащенный аккумуляторной батареей , которую можно заряжать напрямую через зарядный кабель, подключенный к внешнему источнику электроэнергии , в дополнение к зарядке. внутри с помощью бортового двигателе внутреннего сгорания работающего на генератора, . Хотя PHEV — это преимущественно легковые автомобили , существуют также подключаемые гибридные варианты спортивных автомобилей , коммерческих автомобилей , фургонов , грузовых автомобилей , автобусов , поездов , мотоциклов , мопедов , военной техники и лодок. ^{[ 6 ]}

Подобно электромобилям с аккумуляторной батареей (BEV), подключаемые гибриды могут использовать централизованные генераторы возобновляемой энергии (например, солнечной , ветровой или гидроэлектрической ), чтобы практически не выделять вредных веществ, или ископаемые электростанции, и в этом случае они заменяют выбросы парниковых газов от автомобиля. труба выхлопная на электростанцию . В отличие от обычных гибридных электромобилей (HEV), PHEV обычно имеют аккумуляторную батарею большего размера, которую можно заряжать (теоретически) из любого места, где есть доступ к электрической сети , что обеспечивает повышенную энергоэффективность и экономическую эффективность по сравнению с использованием исключительно электросети. -платный генератор. Кроме того, PHEV могут обеспечивать более длительную и частую езду на полностью электрическом двигателе , а их электродвигатели часто имеют более высокую выходную мощность и крутящий момент , более отзывчивы на ускорение и в целом имеют более низкие эксплуатационные расходы . Хотя аккумуляторная батарея PHEV меньше, чем у полностью электрических транспортных средств того же веса, поскольку она должна вмещать двигатель внутреннего сгорания и гибридную трансмиссию. , он обеспечивает дополнительную гибкость, позволяя вернуться к использованию бензинового / дизельного двигателя , аналогично обычному HEV, если заряд аккумулятора разряжен. Эта функция помогает снизить беспокойство по поводу дальности действия , особенно в районах, где отсутствует достаточная зарядная инфраструктура .

Массовые PHEV доступны для населения в Китае и США с 2010 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} с появлением Chevrolet Volt , который был самым продаваемым PHEV, пока его не превзошёл Mitsubishi Outlander PHEV по окончании производства Volt в 2019 году. ^{[ 10 ]} К 2021 году BYD Auto стала крупнейшим производителем гибридных автомобилей в мире. По состоянию на май 2024 г. ^[update]Совокупные продажи подключаемых гибридов BYD превысили 3,6 миллиона единиц. ^{[ 11 ]} Линейка BYD Song DM продана более 1,05 миллиона единиц. внедорожников ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 2 ]}^{[ 14 ]}

По состоянию на декабрь 2019 г. ^[update]Мировой запас PHEV составил 2,4 миллиона единиц, что составляет одну треть от количества подключаемых к электросети пассажирских автомобилей на дорогах мира. ^{[ 15 ]} По состоянию на декабрь 2019 г. ^[update]Китай имеет самый большой в мире запас PHEV — 767 900 единиц, за ним следуют США — 567 740 и Великобритания — 159 910. ^{[ 15 ]}

Терминология

Запас хода полностью электрического гибрида обозначается PHEV- [мили] или PHEV [километры] км, где число представляет собой расстояние, которое автомобиль может проехать только на аккумуляторе. Например, PHEV-20 может проехать 32 км (20 миль) без использования двигателя внутреннего сгорания, поэтому его также можно обозначить как PHEV32km. ^{[ 16 ]}

Чтобы эти автомобили работали от аккумуляторов, они проходят процессы зарядки, в которых используются разные токи. Эти токи известны как переменный ток (AC), используемый для бортовых зарядных устройств, и постоянный ток (DC), используемый для внешней зарядки. ^{[ 17 ]}

Другими популярными терминами, которые иногда используются для подключаемых гибридов, являются «гибриды, подключенные к сети», «Гибридный электромобиль с газовым двигателем» (GO-HEV) или просто «гибриды с дополнительным бензиновым двигателем». ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} GM называет свой Chevrolet Volt подключаемый гибрид серии «электромобилем с увеличенным запасом хода». ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

История

Изобретение и ранний интерес

Lohner -Porsche Mixte Hybrid , выпущенный еще в 1899 году, был первым гибридным электромобилем. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Ранние гибриды можно было заряжать от внешнего источника перед работой. Термин «подключаемый гибрид» стал означать гибридный автомобиль, который можно заряжать от стандартной электрической розетки. Термин «гибридный электромобиль» был придуман профессором Калифорнийского университета в Дэвисе Эндрю Франком . ^{[ 25 ]} которого называют «отцом современного подключаемого гибрида». ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

В июльском выпуске журнала Popular Science за 1969 год была опубликована статья о General Motors XP-883 подключаемом гибриде . Концептуальный пригородный автомобиль имел шесть свинцово-кислотных аккумуляторов напряжением 12 В в багажнике и поперечно расположенный электродвигатель постоянного тока, приводящий в движение передний привод. Для подзарядки автомобиль можно было подключить к стандартной североамериканской розетке переменного тока на 120 В. ^{[ 29 ]}

Возрождение интереса

Литий-ионный аккумулятор со снятой крышкой в CalCars подключаемом гибриде "PRIUS +", переоборудованном Toyota Prius, переоборудованном EnergyCS.

В 2003 году Renault начала продавать в Европе Elect'road , гибридную версию своего популярного Kangoo . Помимо двигателя, его можно было подключить к стандартной розетке и зарядить до 95% примерно за 4 часа. ^{[ 30 ]} После продажи около 500 автомобилей, в основном во Франции, Норвегии и Великобритании, в 2007 году Elect'road был обновлен. ^{[ 31 ]}

С появлением гибридных автомобилей и ростом цен на бензин в Соединенных Штатах, начиная примерно с 2002 года, интерес к подключаемым гибридам увеличился. ^{[ 32 ]} Некоторые подключаемые гибриды представляли собой модификации существующих гибридов; например, переоборудование Prius компанией CalCars в 2004 году с добавлением свинцово-кислотных аккумуляторов и запасом хода до 15 км (9 миль) с использованием только электроэнергии. ^{[ 33 ]}

В 2006 году Toyota и General Motors объявили о планах создания подключаемых гибридов. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} Проект GM Saturn Vue был отменен, но плагин Toyota был сертифицирован для использования на дорогах в Японии в 2007 году. ^{[ 36 ]}

В 2007 году Quantum Technologies и Fisker Coachbuild , LLC объявили о запуске совместного предприятия Fisker Automotive . ^{[ 37 ]} Фискер намеревался построить роскошный PHEV-50 стоимостью 80 000 долларов США, Fisker Karma , первоначально запланированный на конец 2009 года. ^{[ 38 ]}

В 2007 году Aptera Motors анонсировала автомобиль Typ-1 двухместный . Эта компания закрылась в декабре 2011 года. ^{[ 39 ]}

В 2007 году китайский производитель автомобилей BYD Auto, принадлежащий крупнейшему китайскому производителю аккумуляторов для мобильных телефонов, объявил, что во второй половине 2008 года он представит серийный седан PHEV-60 в Китае. BYD представила его в январе 2008 года на выставке North American International Auto. Шоу в Детройте. Основанный на среднеразмерном седане F6 от BYD, он использует аккумуляторы на основе литий-железо-фосфата (LiFePO ₄ ) вместо литий-ионных и может заряжаться до 70% емкости за 10 минут. ^{[ 40 ]}

В 2007 году компания Ford поставила первый подключаемый модуль Ford Escape Hybrid из парка из 20 демонстрационных PHEV в компанию Edison в Южной Калифорнии . ^{[ 41 ]} В рамках этой демонстрационной программы Ford также разработал первый с возможностью гибкого подключения топлива гибридный внедорожник , который был поставлен в июне 2008 года. ^{[ 42 ]} Этот демонстрационный парк подключаемых модулей прошел полевые испытания на автопарках коммунальных компаний в США и Канаде. ^{[ 43 ]} и за первые два года с момента начала программы флот прошел более 75 000 миль. ^{[ 44 ]} В августе 2009 года компания Ford поставила первый подключаемый модуль Escape, оснащенный интеллектуальной технологией связи и системы управления «автомобиль-сеть» (V2G), и Ford планирует оснастить все 21 подключаемый гибридный модуль Escape технологией связи «автомобиль-сеть». ^{[ 44 ]} Продажи Escape PHEV были запланированы на 2012 год. ^{[ 43 ]}

14 января 2008 года Toyota объявила, что начнет продажи PHEV с литий-ионными аккумуляторами к 2010 году. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} но позже в том же году Toyota сообщила, что они будут предложены коммерческим автопаркам в 2009 году. ^{[ 47 ]}

27 марта Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) изменил свои правила, требуя от производителей автомобилей произвести 58 000 подключаемых гибридов в течение 2012-2014 годов. ^{[ 48 ]} Это требование является желаемой альтернативой предыдущему мандату на производство 25 000 автомобилей с чистым нулевым уровнем выбросов , что снижает это требование до 5 000. ^{[ 49 ]} 26 июня Volkswagen объявил, что представит серийные плагины на базе компактного Golf . Volkswagen использует термин TwinDrive для обозначения PHEV. ^{[ 50 ]} В сентябре Mazda планирует выпуск PHEV. сообщалось, что ^{[ 51 ]} 23 сентября компания Chrysler объявила, что они создали прототипы подключаемого модуля Jeep Wrangler и минивэна Chrysler Town and Country , оба PHEV-40 с серийными силовыми агрегатами, а также полностью электрический спортивный автомобиль Dodge, и заявили, что один из трех автомобили пойдут в производство. ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}

3 октября США приняли Закон об улучшении и расширении энергетики 2008 года . Законодательство предоставило налоговые льготы при покупке электромобилей с аккумуляторной батареей мощностью более 4 киловатт-часов. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]} Федеральные налоговые льготы были расширены и изменены Американским законом о чистой энергии и безопасности от 2009 года , но теперь емкость аккумулятора должна быть более 5 кВтч , а льготы постепенно прекращаются после того, как автопроизводитель продаст не менее 200 000 автомобилей в США. ^{[ 56 ]}

Серийное производство

запущенный в Китае в декабре 2008 года, BYD F3DM, стал первым в мире массового производства . гибридным автомобилем ^{[ 57 ]}

BYD Qin , выпущенный в Китае в декабре 2013 года, заменил F3DM. ^{[ 58 ]}

15 декабря 2008 года BYD Auto начала продавать свой F3DM в Китае , став первым серийным подключаемым гибридом, проданным в мире, хотя изначально он был доступен только корпоративным и государственным клиентам. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} Продажи населению начались в Шэньчжэне в марте 2010 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} но поскольку F3DM почти удваивает цену автомобилей, работающих на обычном топливе, BYD ожидает, что субсидии от местного правительства сделают плагин доступным для частных покупателей. ^{[ 7 ]} В 2009 и 2010 годах Toyota протестировала 600 предсерийных автомобилей Prius Plug-in в Европе и Северной Америке. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}

В 2009 году компания Volvo Cars построила две демонстрационные версии подключаемых гибридов Volvo V70, но производство так и не было продолжено. Подключаемый гибрид V60 был выпущен в 2011 году и поступил в продажу.

В октябре 2010 года Lotus Engineering представила Lotus CityCar серии Plug-in, , гибридный концептуальный автомобиль предназначенный для работы на гибком топливе на этаноле или метаноле , а также на обычном бензине. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} Литиевая аккумуляторная батарея обеспечивает запас хода в полностью электрическом режиме 60 километров (37 миль), а 1,2-литровый двигатель с гибким топливом позволяет увеличить запас хода до более чем 500 километров (310 миль). ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}

GM официально представила Chevrolet Volt в США 30 ноября 2010 года, а розничные поставки начались в декабре 2010 года. ^{[ 9 ]} Его брат Opel/Vauxhall Ampera был запущен в продажу в Европе в конце 2011 — начале 2012 года. Первые поставки Fisker Karma состоялись в июле 2011 года. ^{[ 66 ]} Поставки розничным покупателям начались в ноябре 2011 года. Подключаемый модуль Toyota Prius Plug-in Hybrid был выпущен в Японии в январе 2012 года. ^{[ 67 ]} за ними последовали США в феврале 2012 года. ^{[ 68 ]} Поставки Prius PHV в Европу начались в конце июня 2012 года. ^{[ 69 ]} Ford C-Max Energi был выпущен в США в октябре 2012 года. ^{[ 70 ]} в Плагин-гибрид Volvo V60 появится Швеции к концу 2012 года. ^{[ 71 ]}

был Плагин-гибрид Honda Accord выпущен на некоторых рынках США в январе 2013 года. ^{[ 72 ]} и Mitsubishi Outlander P-HEV в Японии в январе 2013 года, став первым внедорожником на рынке. подключаемым гибридным ^{[ 73 ]} Поставки Ford Fusion Energi начались в феврале 2013 года. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} Компания BYD Auto прекратила производство своего BYD F3DM из-за низких продаж. ^{[ 76 ]} и его преемник, BYD Qin , начал продажи в Коста-Рике в ноябре 2013 года, а продажи в других странах Латинской Америки планируется начать в 2014 году. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}^{[ 79 ]} Поставки Qin начались в Китае в середине декабря 2013 года. ^{[ 58 ]}

был Плагин-гибрид Toyota Prius запущен в Японии и США в начале 2012 года, а в Европе - к середине 2012 года.

ограниченной серии Поставки розничным покупателям суперкара McLaren P1 начались в Великобритании в октябре 2013 года. ^{[ 80 ]} и Porsche Panamera S E-Hybrid начали поставки в США в ноябре 2013 года. Первые розничные поставки Cadillac ELR состоялись в США в декабре 2013 года. ^{[ 81 ]} BMW i8 и ограниченная серия Volkswagen XL1 были выпущены для розничных покупателей в Германии в июне 2014 года. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]} Porsche 918 Spyder также был выпущен в Европе и США в 2014 году. Первые экземпляры Audi A3 Sportback e-tron и Volkswagen Golf GTE были зарегистрированы в Германии в августе 2014 года. ^{[ 84 ]}

В декабре 2014 года BMW объявила, что группа планирует предложить подключаемые гибридные версии всех своих моделей основного бренда с использованием технологии eDrive, разработанной для BMW i подключаемых автомобилей марки ( BMW i3 и BMW i8). Цель компании — использовать технологию подключаемых модулей, чтобы продолжать предлагать высокопроизводительные автомобили, одновременно снижая выбросы CO ₂ ниже 100 г/км. На момент анонса автопроизводитель уже тестировал BMW 3 серии . гибридный прототип ^{[ 85 ]} Первой моделью, доступной для розничной продажи, станет BMW X5 eDrive 2016 года , а серийная версия будет представлена на Шанхайском автосалоне 2015 года . ^{[ 86 ]} был Chevrolet Volt второго поколения представлен на Североамериканском международном автосалоне в январе 2015 года . ^{[ 87 ]} а розничные поставки начались в США и Канаде в октябре 2015 года. ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]}

В марте 2015 года Audi заявила, что планирует создать подключаемые гибридные версии для каждой серии моделей и ожидает, что подключаемые гибриды вместе с автомобилями, работающими на природном газе, и системами аккумуляторно-электрического привода внесут ключевой вклад в достижение целей компании. Цели по выбросам CO ₂ . Audi Q7 e-tron последует за A3 e-tron, уже представленным на рынке. ^{[ 90 ]} Также в марте 2015 года Mercedes-Benz объявил, что основной упор компании в отношении альтернативных приводов в ближайшие годы будет сделан на подключаемые гибриды. Автопроизводитель планирует представить 10 новых подключаемых гибридных моделей к 2017 году, а его следующим выпуском станет Mercedes-Benz C 350 e , второй подключаемый гибрид Mercedes после S 500 Plug-In Hybrid . ^{[ 91 ]} Другими подключаемыми гибридами, выпущенными в 2015 году, являются BYD Tang , Volkswagen Passat GTE , Volvo XC90 T8 и Hyundai Sonata PHEV .

В октябре 2015 года совокупные продажи семейства Volt/Ampera превысили отметку в 100 000 единиц. ^{[ 92 ]} К концу 2015 года с декабря 2008 года по всему миру было продано более 517 000 легальных гибридных электромобилей, разрешенных для шоссейных дорог, из общего объема мировых продаж более 1,25 миллиона легковых электромобилей с подключаемым модулем. ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}

Продажи Porsche 918 Spyder начались в Европе в мае 2014 года.

BMW i8 был выпущен в Европе в июне 2014 года.

В феврале 2016 года BMW объявила о введении обозначения модели «iPerformance», которое с июля 2016 года будет присвоено всем подключаемым гибридным автомобилям BMW. Цель состоит в том, чтобы обеспечить видимый индикатор перехода технологий от BMW i к BMW i. Основной бренд BMW. Новое обозначение сначала будет использоваться на подключаемых гибридных вариантах нового BMW 7 серии , BMW 740e iPerformance . ^{[ 95 ]} и 3-я серия — BMW 330e iPerformance . ^{[ 96 ]}

Компания Hyundai Motor Company официально представила свою из трех моделей Hyundai Ioniq линейку на Женевском автосалоне 2016 года . ^{[ 97 ]} Семейство электромобилей Ioniq включает плагин Ioniq Plug-in , который, как ожидается, обеспечит экономию топлива 125 миль на галлон (27 кВт⋅ч/100 миль; 16,8 кВт⋅ч/100 км) в полностью электрическом режиме. ^{[ 98 ]} Плагин Ioniq планируется выпустить в США в четвертом квартале 2017 года. ^{[ 99 ]}

Подключаемый гибрид Prius второго поколения, получивший название Prius Prime в США и Prius PHV в Японии, ^{[ 100 ]} был представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне 2016 года . Розничные поставки Prius Prime начались в США в ноябре 2016 года. ^{[ 101 ]} и планируется выпустить в Японии к концу 2016 года. ^{[ 100 ]}^{[ 102 ]} У модели Prime запас хода на электротяге составляет 25 миль (40 км), что вдвое больше, чем у модели первого поколения, а номинальная экономия топлива по данным EPA составляет 133 миль на галлон (25,3 кВт⋅ч/100 миль). полностью электрический режим (режим EV), самый высокий рейтинг MPGe в режиме EV среди всех транспортных средств, получивших оценку EPA. ^{[ 103 ]}^{[ 104 ]} В отличие от своего предшественника, Prime работает полностью на электричестве в режиме EV. ^{[ 105 ]} Мировые продажи Mitsubishi Outlander PHEV превысили отметку в 100 000 единиц в марте 2016 года. ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]} Продажи BYD Qin в Китае достигли отметки в 50 000 единиц в апреле 2016 года, став четвертым подключаемым гибридом, преодолевшим эту отметку. ^{[ 108 ]}

В июне 2016 года компания Nissan объявила, что представит компактный автомобиль с увеличенным запасом хода в Японии до марта 2017 года. В серийном подключаемом гибриде будет использоваться новая гибридная система, получившая название e-Power, которая дебютировала с концептуальным кроссовером Nissan Gripz, представленным на выставке 2015 года. Франкфуртский автосалон . ^{[ 109 ]}

В январе 2016 года компания Chrysler представила свой подключаемый гибридный минивэн Chrysler Pacifica Hybrid с запасом хода только на электричестве, установленным Агентством по охране окружающей среды, 48 км (30 миль). ^{[ 110 ]} Это был первый гибридный минивэн любого типа. Впервые он был продан в США, Канаде и Мексике в 2017 году.

В декабре 2017 года Honda начала розничные поставки подключаемого гибрида Honda Clarity Plug-In Hybrid в США и Канаде с запасом хода только на электричестве, установленным Агентством по охране окружающей среды, 76 км (47 миль). ^{[ 111 ]}

В 2013 году Volkswagen начал производство Volkswagen XL1 , подключаемого гибридного автомобиля с дизельным двигателем ограниченной серии для двух человек, способного развивать скорость 100 км/л (280 миль _{на галлон} в США ; 235 миль на галлон _{в США} ) на дизельном топливе. по-прежнему оставаясь при этом пригодным для эксплуатации и практичным. Модель оснащена двухцилиндровым двигателем TDI объемом 800 куб. См (49 куб. Дюймов) с турбонаддувом Common Rail мощностью 35 кВт (47 л.с.) и электродвигателем мощностью 20 кВт (27 л.с.). Модель уникальна тем, что это один из единственных дизельных гибридных автомобилей массового производства и один из немногих дизельных гибридных автомобилей массового производства в целом. ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]}^{[ 114 ]}

Технология

Силовые агрегаты

представляет Плагин-гибрид Toyota Prius собой последовательно-параллельный гибрид .

PHEV основаны на тех же трех основных архитектурах трансмиссии, что и обычные гибриды; последовательный гибрид приводится в движение только электродвигателями, параллельный гибрид приводится в движение как двигателем внутреннего сгорания, так и электродвигателями, работающими одновременно, а последовательно-параллельный гибрид работает в любом режиме. В то время как обычный гибридный автомобиль заряжает аккумулятор только от двигателя, подключаемый гибрид может получать значительное количество энергии, необходимой для подзарядки аккумулятора, от внешних источников. ^{[ нужна ссылка ]}

Двойные подключаемые гибриды

Они содержат две разные системы рекуперации энергии.

Mercedes -AMG ONE с подключаемым модулем — это двойной гибрид .

Mercedes -Benz C-Class (W206) и Mercedes C254/X254 также оснащены турбонагнетателем с электроусилителем / MGU-H . ^{[ 115 ]}^{[ 116 ]}

Зарядные системы

Зарядное устройство аккумулятора может быть встроенным или внешним по отношению к транспортному средству. Процесс работы встроенного зарядного устройства лучше всего объяснить как преобразование переменного тока в постоянный, в результате чего аккумулятор заряжается. ^{[ 17 ]} Емкость бортовых зарядных устройств ограничена их весом и размером, а также ограниченной мощностью розеток переменного тока общего назначения. Специальные внешние зарядные устройства могут быть настолько большими и мощными, насколько может себе позволить пользователь, но требуют возврата к зарядному устройству; высокоскоростные зарядные устройства могут использоваться несколькими транспортными средствами.

Использование инвертора электродвигателя позволяет обмоткам двигателя действовать как катушки трансформатора, а существующий мощный инвертор - как зарядное устройство переменного тока в постоянный. Поскольку эти компоненты уже необходимы в автомобиле и рассчитаны на любую практическую мощность, их можно использовать для создания очень мощного бортового зарядного устройства без значительного дополнительного веса или размера. AC Propulsion использует этот метод зарядки, называемый «восстановительной зарядкой». ^{[ 117 ]}

Режимы работы

Подключаемый гибрид работает в режимах истощения и поддержания заряда . Комбинации этих двух режимов называются смешанным режимом или смешанным режимом. Эти автомобили могут быть рассчитаны на увеличенный запас хода в полностью электрическом режиме либо только на низких скоростях, либо на всех скоростях. Эти режимы управляют стратегией разрядки аккумулятора автомобиля, и их использование напрямую влияет на размер и тип требуемого аккумулятора: ^{[ 118 ]}

Режим истощения заряда позволяет полностью заряженному PHEV работать исключительно (или, в зависимости от автомобиля, почти исключительно, за исключением резкого ускорения) на электрической энергии до тех пор, пока уровень заряда его аккумулятора не разряжается до заданного уровня, после чего происходит внутреннее сгорание автомобиля. двигатель или топливный элемент будут задействованы . Этот период соответствует полностью электрическому запасу хода автомобиля. Это единственный режим, в котором может работать аккумуляторный электромобиль , отсюда и их ограниченный запас хода. ^{[ 119 ]}

Смешанный режим описывает поездку с использованием комбинации нескольких режимов. Например, автомобиль может начать поездку на низкой скорости в режиме истощения заряда, затем выехать на автостраду и работать в смешанном режиме. Водитель может выехать с автострады и двигаться без двигателя внутреннего сгорания до тех пор, пока не исчерпается запас хода на электротяге. Транспортное средство может вернуться в режим поддержания заряда до тех пор, пока не будет достигнут конечный пункт назначения. Это контрастирует с поездкой с истощением заряда, которая будет осуществляться в пределах полностью электрического запаса хода PHEV.

Большинство PHEV также имеют два дополнительных режима поддержания заряда:

Удержание батареи ; электродвигатель блокируется, и автомобиль работает исключительно на энергии внутреннего сгорания, так что весь заряд, оставшийся в аккумуляторе, сохраняется до повторного включения смешанного режима или полностью электрического режима, в то время как рекуперативное торможение по-прежнему будет доступно для увеличения заряда аккумулятора. . На некоторых PHEV службы транспортных средств, использующие тяговую батарею (например, отопление и кондиционирование воздуха), переводятся в режим низкого энергопотребления для дальнейшего сохранения оставшегося заряда батареи. Блокировка электродвигателя автоматически отключается (если позволяет зарядка), если требуется полный разгон.

Самостоятельная зарядка ; Якорь электродвигателя связан с трансмиссией, но соединен с аккумулятором, так что он работает как генератор и, следовательно, подзаряжает аккумулятор во время движения автомобиля, хотя это происходит за счет более высокого расхода топлива, поскольку двигатель внутреннего сгорания должен как питать сам автомобиль, так и заряжать аккумулятор. Это полезно для «зарядки на ходу», когда места для подключения автомобиля ограничены.

Накопитель электроэнергии

Оптимальный размер батареи варьируется в зависимости от того, стоит ли цель снизить расход топлива, эксплуатационные расходы или выбросы, но исследование 2009 года ^{[ 120 ]} пришли к выводу, что «Лучший выбор емкости аккумулятора PHEV в решающей степени зависит от расстояния, которое транспортное средство будет проезжать между зарядками. Наши результаты показывают, что для городских условий вождения и частых зарядок каждые 10 миль или меньше, PHEV малой емкости размером с AER (полностью электрический запас хода) около 7 миль будет надежным выбором для минимизации потребления бензина, затрат и выбросов парниковых газов. При менее частой зарядке каждые 20–100 миль PHEV выделяют меньше парниковых газов. но HEV более рентабельны».

PHEV обычно требуют более длительных циклов зарядки и разрядки аккумулятора , чем обычные гибриды. Поскольку количество полных циклов влияет на срок службы батареи, оно может быть меньше, чем у традиционных HEV, которые не так полностью разряжают свои батареи. Тем не менее, некоторые авторы утверждают, что PHEV скоро станут стандартом в автомобильной промышленности. ^{[ 121 ]} Необходимо решить проблемы проектирования и компромиссы в отношении срока службы батареи, емкости, тепловыделения, веса, стоимости и безопасности. ^{[ 122 ]} Усовершенствованная аккумуляторная технология находится в стадии разработки, обещая большую плотность энергии как по массе, так и по объему. ^{[ 123 ]} Ожидается, что ожидаемый срок службы батареи увеличится. ^{[ 124 ]}

Катоды некоторых литий-ионных батарей начала 2007 года изготовлены из оксида металла лития-кобальта. Этот материал дорогой, и клетки, изготовленные из него, могут выделять кислород при перезарядке. Если кобальт заменить фосфатами железа , клетки не будут гореть и выделять кислород ни при каком заряде. При ценах на бензин и электроэнергию начала 2007 года точка безубыточности достигается через шесть-десять лет работы. Срок окупаемости подключаемых гибридов может быть дольше из-за их более крупных и дорогих батарей. ^{[ 125 ]}

Никель-металлогидридные и литий-ионные аккумуляторы подлежат вторичной переработке; Например, у Toyota действует программа утилизации, в рамках которой дилерам выплачивается кредит в размере 200 долларов США за каждую возвращенную батарею. ^{[ 126 ]} Однако подключаемые гибриды обычно используют аккумуляторы большего размера, чем сопоставимые традиционные гибриды, и, следовательно, требуют больше ресурсов. Pacific Gas and Electric Company (PG&E) предложила коммунальным предприятиям приобретать использованные батареи для резервного питания и выравнивания нагрузки. Они заявляют, что, хотя эти использованные батареи, возможно, больше не пригодны для использования в транспортных средствах, их остаточная емкость по-прежнему имеет значительную ценность. ^{[ 127 ]} Совсем недавно General Motors (GM) заявила, что к ней «обратились коммунальные предприятия, заинтересованные в использовании переработанных батарей Volt в качестве системы хранения энергии, вторичного рынка, который может снизить стоимость Volt и других подключаемых к электросети автомобилей для потребителей». . ^{[ 128 ]}

Ультраконденсаторы (или «суперконденсаторы») используются в некоторых подключаемых гибридах, таких как AFS Trinity концептуальный прототип , для хранения быстро доступной энергии с их высокой плотностью мощности , чтобы поддерживать батареи в безопасных пределах резистивного нагрева и продлить срок службы батареи. . ^{[ 129 ]}^{[ 130 ]} от CSIRO UltraBattery объединяет суперконденсатор и свинцово-кислотную батарею в одном блоке, создавая гибридную автомобильную батарею, которая работает дольше, стоит дешевле и является более мощной, чем современные технологии, используемые в гибридных электромобилях (PHEV). ^{[ 131 ]}

Переоборудование серийных автомобилей

15 свинцово-кислотных аккумуляторов , зарядное устройство PFC и регуляторы, установленные в WhiteBird, модификацию PHEV-10 Toyota Prius.

Есть несколько компаний, которые переоборудуют работающие на ископаемом топливе , в подключаемые гибриды: негибридные автомобили, ^{[ 132 ]}^{[ 133 ]}

Послепродажное преобразование существующего серийного гибрида в подключаемый гибрид. ^{[ 134 ]} автомобиля обычно включает увеличение емкости аккумуляторной батареи и добавление бортового зарядного устройства переменного тока в постоянный. В идеале программное обеспечение трансмиссии автомобиля должно быть перепрограммировано, чтобы в полной мере использовать дополнительную емкость аккумуляторной батареи и выходную мощность.

Многие ранние модификации гибридных электромобилей были основаны на Toyota Prius . ^{[ 135 ]} В некоторых системах была заменена оригинальная никель-металлогидридная аккумуляторная батарея автомобиля и его электронный блок управления. Другие добавляют дополнительную батарею обратно в исходный аккумулятор. ^{[ 136 ]}

Целевой рынок

В последние годы спрос на полностью электрические транспортные средства, особенно на рынке США, стимулировался государственными стимулами посредством субсидий, лоббистов и налогов. ^{[ 137 ]} В частности, американские продажи Nissan Leaf зависели от щедрых стимулов и особого режима в штате Джорджия , самом продаваемом рынке Leaf. ^{[ 138 ]} Согласно исследованию международного рынка, 60% респондентов считают, что запас хода на аккумуляторе менее 160 км (99 миль) неприемлем, хотя только 2% проезжают больше этого расстояния в день. ^{[ 139 ]} Среди популярных ныне полностью электрических автомобилей только Tesla (самая дорогая версия Model S предлагает запас хода в 265 миль (426 км) в 5-цикловом тесте Агентства по охране окружающей среды США ) значительно превышает этот порог. В 2021 году для модели 2022 года Nissan Leaf будет иметь номинальный запас хода EPA 212 миль (341 км) для модели мощностью 60 кВтч.

Подключаемые гибриды обеспечивают расширенный запас хода и возможности для дозаправки по сравнению с обычными гибридами, в то же время позволяя водителям использовать электроэнергию аккумулятора, по крайней мере, в значительной части своей типичной повседневной езды. Средняя поездка на работу или с работы в США в 2009 году составила 11,8 миль (19,0 км). ^{[ 140 ]} в то время как среднее расстояние до работы на работу в Англии и Уэльсе в 2011 году было немного ниже и составляло 9,3 мили (15 км). ^{[ 141 ]} Поскольку создание PHEV с более длинным полностью электрическим запасом хода увеличивает вес и стоимость, а также уменьшает грузовое и/или пассажирское пространство, не существует конкретного оптимального полностью электрического запаса хода. На прилагаемом графике показан наблюдаемый запас хода в милях от полностью электрического автомобиля для четырех популярных на рынке США подключаемых гибридов по данным журнала Popular Mechanics . ^{[ 142 ]}

Ключевым параметром конструкции Chevrolet Volt был целевой запас хода в 40 миль (64 км) для полностью электрического пробега, выбранный для того, чтобы сохранить небольшой размер батареи и снизить затраты, и главным образом потому, что исследования показали, что 78% ежедневных пассажиров в США проехать 40 миль (64 км) или меньше. Этот целевой диапазон позволит совершать большую часть поездок с электроприводом, и было сделано предположение, что зарядка будет происходить дома в ночное время. Это требование реализуется при использовании литий-ионного аккумуляторного блока с энергоемкостью 16 кВтч, учитывая, что аккумулятор будет использоваться до тех пор, пока уровень заряда (SOC) аккумулятора не достигнет 30%. ^{[ 143 ]}^{[ 144 ]}

В октябре 2014 года General Motors сообщила, основываясь на данных, собранных через ее систему OnStar телематическую с момента начала поставок Volt и пройденного более 1 миллиарда миль (1,6 миллиарда км), что владельцы Volt совершают около 62,5% своих поездок в полностью электрическом режиме . ^{[ 145 ]} В мае 2016 года компания Ford сообщила, основываясь на данных, собранных за более чем 610 миллионов миль (976 миллионов км), зарегистрированных ее электрифицированными транспортными средствами с помощью телематической системы, что водители этих автомобилей ежегодно проезжают в среднем 13 500 миль (21 700 км) на своих автомобилях. транспортных средств, причем около половины этих миль проезжают в полностью электрическом режиме. Разбивка этих цифр показывает, что водители гибридных автомобилей Ford Energi проезжают в среднем 42 мили (68 км) в день. Форд отмечает, что благодаря расширенному запасу хода на электротяге модели 2017 модельного года средний пассажир Fusion Energi может проехать целый день без бензина, если автомобиль полностью заряжен перед отъездом на работу и перед выездом домой. По данным Ford, в настоящее время большинство клиентов, скорее всего, заряжают свои автомобили только дома. ^{[ 146 ]}

В годовом отчете Агентства по охране окружающей среды за 2015 год « Технологии легковых автомобилей, выбросы углекислого газа и тенденции экономии топлива » оцениваются следующие коэффициенты полезности для 2015 модельного года подключаемых гибридов , представляющие процент миль, которые будут проезжать с использованием электричества средний водитель, как в электрическом, так и в смешанном режиме: 83% для BMW i3 REx , 66% для Chevrolet Volt, 45% для моделей Ford Energi. , 43% у McLaren P1 , 37% у BMW i8 и 29% у Toyota Prius PHV . ^{[ 147 ]} Анализ, проведенный в 2014 году Национальной лабораторией Айдахо с использованием выборки из 21 600 полностью электрических автомобилей и подключаемых гибридов, показал, что владельцы Volt проезжают в среднем 9 112 миль в полностью электрическом режиме (электронные мили) в год, в то время как владельцы Leaf проезжают 9697 электронных миль в год, несмотря на меньший запас хода полностью электрического Volt, примерно вдвое меньше, чем у Leaf. ^{[ 148 ]}

Сравнение с гибридами без подзарядки

Топливная эффективность и вытеснение нефти

Типичная маркировка экономии топлива для серийных гибридных автомобилей с подключаемым модулем или электромобилей с увеличенным запасом хода

Типичная маркировка экономии топлива для смешанного или последовательно-параллельного подключаемого гибрида

Подключаемые гибриды потенциально могут быть даже более эффективными, чем обычные гибриды, поскольку более ограниченное использование двигателя внутреннего сгорания PHEV может позволить использовать двигатель с максимальной эффективностью. В то время как Toyota Prius , вероятно, преобразует топливо в движущую энергию в среднем с КПД около 30% (значительно ниже пикового КПД двигателя в 38%), двигатель PHEV-70, скорее всего, будет работать гораздо чаще вблизи своего пикового КПД, потому что батареи могут удовлетворить скромные потребности в электроэнергии в те моменты, когда двигатель внутреннего сгорания вынужден работать значительно ниже своей максимальной эффективности. ^{[ 119 ]} Фактическая достигнутая эффективность зависит от потерь от выработки электроэнергии, инверсии, зарядки/разрядки аккумулятора, контроллера двигателя и самого двигателя, способа использования транспортного средства (его рабочего цикла ) и возможностей подзарядки путем подключения к электрической сети.

Каждый киловатт-час используемой емкости аккумулятора заменяет до 50 галлонов США (190 л; 42 имп галлона) нефтяного топлива в год ( бензина или дизельного топлива ). ^{[ 149 ]} Кроме того, электричество имеет несколько источников и, как следствие, обеспечивает наибольшую степень энергетической устойчивости . ^{[ 150 ]}

Фактическая экономия топлива для PHEV зависит от режимов работы их трансмиссии, полностью электрического запаса хода и количества поездок между зарядками. Если бензин не используется, количество миль на галлон бензинового эквивалента (MPG-e) зависит только от эффективности электрической системы. Первый PHEV массового производства , доступный на рынке США, Chevrolet Volt 2011 года с запасом хода на полностью электрическом топливе, установленном EPA, 35 миль (56 км) и дополнительным увеличенным запасом хода только на бензине в 344 мили (554 км), имеет сертификат EPA. Экономия топлива в смешанном режиме город/трасса составляет 93 миль на галлон в полностью электрическом режиме и 37 миль на галлон _США (6,4 л/100 км; 44 миль на галлон (миль _{на галлон} ) в режиме только бензина, что дает общий показатель экономии топлива в комбинированном газо-электрическом эквиваленте 60 миль _{на галлон} (3,9 л/100 км; 72 миль на галлон _{— имп} ) в эквиваленте (MPG-e). ^{[ 151 ]}^{[ 152 ]} Volt Агентство по охране окружающей среды также включило в маркировку экономии топлива таблицу, показывающую экономию топлива и потребляемую электроэнергию для пяти различных сценариев: 30, 45, 60 и 75 миль (121 км) при движении между полной зарядкой и сценарием без зарядки. ^{[ 152 ]} Согласно этой таблице, экономия топлива возрастает до эквивалента 168 миль _{на галлон} (1,40 л/100 км; 202 миль _{на галлон в США} ) (MPG-e) при пробеге 45 миль (72 км) между полными заправками. ^{[ 151 ]}

Для более полной маркировки экономии топлива и окружающей среды , которая станет обязательной в США начиная с 2013 модельного года , Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Агентство по охране окружающей среды (EPA) выпустили две отдельные маркировки экономии топлива для подключаемых гибридов, поскольку сложности конструкции, поскольку PHEVS может работать в двух или трех режимах работы: полностью электрическом, смешанном и только бензиновом. ^{[ 153 ]}^{[ 154 ]} Одна этикетка предназначена для серийного гибридного автомобиля или электромобиля с увеличенным запасом хода (например, Chevy Volt) с полностью электрическим или только бензиновым режимами; и вторая метка для смешанного режима или последовательно-параллельного гибрида , который включает в себя комбинацию бензинового и электрического режима работы; и только бензин, как обычный гибридный автомобиль. ^{[ 153 ]}^{[ 154 ]}

Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE) в 1999 году разработало рекомендуемую практику тестирования и составления отчетов об экономии топлива гибридных транспортных средств, а также включило формулировки, касающиеся PHEV. Комитет SAE в настоящее время работает над рассмотрением процедур тестирования и отчетности об экономии топлива PHEV. ^{[ 155 ]} Атмосферный фонд Торонто протестировал десять модернизированных гибридных автомобилей, расход которых в среднем составил 5,8 литра на 100 километров или 40,6 миль на галлон за шесть месяцев в 2008 году, что было сочтено ниже потенциала технологии. ^{[ 156 ]}

В реальных испытаниях с участием обычных водителей некоторые модификации Prius PHEV могут не обеспечить гораздо большей экономии топлива, чем HEV. Например, парк Prius с подключаемым модулем, каждый из которых имеет запас хода в 30 миль (48 км) на полностью электрическом двигателе, в среднем расходовал всего 51 миль на галлон _США (4,6 л/100 км; 61 миль на галлон _‑imp ) при пробеге в 17 000 миль (27 000 км). ) тест в Сиэтле, ^{[ 157 ]} и аналогичные результаты с такими же моделями конверсионных батарей в рамках Google инициативы RechargeIT . Кроме того, дополнительный аккумуляторный блок стоит от 10 000 до 11 000 долларов США . ^{[ 158 ]}^{[ 159 ]}

Эксплуатационные расходы

В исследовании, опубликованном в 2014 году исследователями из Университета Ламара , Университета штата Айова и Национальной лаборатории Ок-Риджа, сравнивались эксплуатационные расходы PHEV с различными электрическими запасами хода (10, 20, 30 и 40 миль) с обычными бензиновыми автомобилями и гибридными автомобилями без подключаемых модулей. электромобилей (HEV) для разных сроков окупаемости с учетом разного уровня развертывания зарядной инфраструктуры и цен на бензин. Исследование пришло к выводу, что: ^{[ 160 ]}

PHEV экономят около 60% или 40% затрат на электроэнергию по сравнению с обычными бензиновыми автомобилями и HEV соответственно. Однако для водителей со значительным ежедневным пробегом автомобиля (DVMT) гибридные автомобили могут быть даже лучшим выбором, чем подключаемые гибриды с запасом хода 40 миль (64 км), особенно при отсутствии общественной зарядной инфраструктуры.
Дополнительные затраты на аккумуляторы подключаемых гибридов с большой батареей трудно оправдать, исходя из дополнительной экономии эксплуатационных расходов PHEV, если только для PHEV с большой батареей не предлагается субсидия.
Когда цена на бензин возрастает с 4 долларов США за галлон до 5 долларов США за галлон, число водителей, которым выгодна батарея большего размера, значительно увеличивается. Если цена на бензин составляет 3 доллара США , подключаемый гибрид с запасом хода 10 миль (16 км) является наименее затратным вариантом, даже если стоимость аккумулятора составляет 200 долларов США/кВтч.
Хотя быстрые зарядные устройства могут сократить время зарядки, они мало способствуют экономии затрат на электроэнергию для PHEV, в отличие от зарядных устройств уровня 2 .

Стоимость аккумуляторов

К недостаткам PHEV относятся дополнительная стоимость, вес и размер более крупного аккумуляторного блока . Согласно исследованию Национального исследовательского совета , проведенному в 2010 году , стоимость литий-ионного аккумуляторного блока составляет около 1700 долларов США за кВт·ч полезной энергии, учитывая, что PHEV-10 требует около 2,0 кВт·ч, а PHEV-40 около 8 кВт·ч, расчетная стоимость аккумуляторной батареи для PHEV-10 составляет около 3000 долларов США PHEV-10 она достигает 14 000 долларов США. , а для модели ПХЭВ-40. ^{[ 161 ]}^{[ 162 ]} Согласно тому же исследованию, хотя ожидается, что к 2020 году затраты снизятся на 35%, проникновение на рынок будет медленным, и поэтому ожидается, что PHEV не окажут существенного влияния на потребление нефти или выбросы углерода до 2030 года, если только не произойдет фундаментальный прорыв в аккумуляторных технологиях. происходит. ^{[ 161 ]}^{[ 162 ]}^{[ 163 ]}

Сравнение стоимости PHEV-10 и PHEV-40 ^{[ 161 ]}^{[ 163 ]}
(цены на 2010 год)
Плагин введите по Диапазон электромобилей	Похожий производство модель	Тип трансмиссия	Производитель дополнительные расходы по сравнению с обычным негибридный среднего размера	Ориентировочная стоимость аккумуляторной батареи	Стоимость электрическая система обновить дома	Ожидал бензин сбережения по сравнению к HEV	Ежегодный бензин сбережения по сравнению к HEV ⁽²⁾
ПГЭВ-10 16 км	Плагин Приуса ⁽¹⁾	Параллельно	6300 долларов США	3300 долларов США	Более 1000 долларов США	20%	260 л (70 галлонов США; 58 имп галлонов)
ПХЭВ-40 64 км	Шеви Вольт	Ряд	18 100 долларов США	14 000 долларов США	Более 1000 долларов США	55%	760 л (200 галлонов США; 170 имп галлонов)
Примечания: (1) Учитывается технология HEV, используемая в Toyota Prius с аккумуляторной батареей большего размера. Предполагаемый запас хода полностью электрического Prius Plug-in составляет 23 км (14,5 миль). ^{[ 164 ]} (2) Предполагается, что пробег составляет 24 000 км (15 000 миль) в год.

Согласно исследованию NRC 2010 года, хотя миля, пройденная на электричестве, дешевле, чем одна миля, пройденная на бензине, экономии топлива в течение всего срока службы недостаточно, чтобы компенсировать высокие первоначальные затраты на подключаемые модули, и пройдут десятилетия, прежде чем будет достигнута точка безубыточности. . ^{[ 163 ]} Более того, для быстрого проникновения на рынок подключаемых модулей в США, вероятно, потребуются сотни миллиардов долларов в виде государственных субсидий и стимулов. ^{[ 162 ]}^{[ 163 ]}

Исследование, проведенное Американским советом по энергоэффективной экономике в 2013 году , показало, что стоимость аккумуляторов снизилась с 1300 долларов США за киловатт-час в 2007 году до 500 долларов США за киловатт-час в 2012 году. Министерство энергетики США установило целевые показатели затрат на спонсируемые исследования аккумуляторов. за 300 долларов США киловатт-час в 2015 году и 125 долларов США за киловатт-час к 2022 году. Стоимость Снижение выбросов за счет развития аккумуляторных технологий и увеличения объемов производства позволит электромобилям с подключаемыми модулями быть более конкурентоспособными по сравнению с обычными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. ^{[ 165 ]}

Исследование, опубликованное в 2011 году Белферовским Гарвардского центром университета , показало, что экономия затрат на бензин при использовании PHEV в течение срока службы транспортных средств не компенсирует их более высокие покупные цены. Этот результат был оценен путем сравнения их чистой приведенной стоимости за весь срок службы с учетом затрат на покупку и эксплуатацию в 2010 году для рынка США и при условии отсутствия государственных субсидий . ^{[ 166 ]}^{[ 167 ]} По оценкам исследования, PHEV-40 на 5377 долларов США дороже обычного двигателя внутреннего сгорания, а аккумуляторный электромобиль (BEV) — на 4819 долларов США дороже. В исследовании также изучалось, как этот баланс изменится в течение следующих 10–20 лет, если предположить, что стоимость аккумуляторов снизится, а цены на бензин вырастут. В рамках рассматриваемых сценариев будущего исследование показало, что BEV будут значительно дешевле, чем обычные автомобили ( 1155–7181 доллар США на дешевле ), в то время как PHEV будут дороже, чем BEV почти во всех сценариях сравнения, и только дешевле, чем обычные автомобили. в сценарии с очень низкой стоимостью аккумуляторов и высокими ценами на бензин. BEV проще построить и не используют жидкое топливо, в то время как PHEV имеют более сложную трансмиссию и по-прежнему оснащены бензиновыми двигателями. ^{[ 166 ]}

Выбросы перенесены на электростанции

увеличение загрязнения , но в большинстве районов произойдет снижение. Ожидается, что в некоторых районах с внедрением PHEV произойдет ^{[ 168 ]} Исследование ACEEE предсказывает, что широкое использование PHEV в регионах, сильно зависящих от угля, приведет к увеличению местных чистых выбросов диоксида серы и ртути , учитывая уровни выбросов от большинства угольных электростанций, которые в настоящее время поставляют электроэнергию в сеть. ^{[ 169 ]} Хотя чистые угольные технологии могли бы создать электростанции, которые будут поставлять электроэнергию в сеть из угля без выбросов значительных количеств таких загрязнителей, более высокая стоимость применения этих технологий может привести к увеличению цен на электроэнергию, вырабатываемую на угле. Чистый эффект на загрязнение зависит от источника топлива в электросети (например, ископаемого или возобновляемого) и профиля загрязнения самих электростанций. Выявление, регулирование и модернизация одного точечного источника загрязнения, такого как электростанция, или полная замена станции, также может быть более практичным. С точки зрения здоровья человека, удаление загрязнения из крупных городских территорий может считаться значительным преимуществом. ^{[ 170 ]}

Согласно исследованию Национальной академии наук, проведенному в 2009 году, «электромобили и гибридные автомобили, работающие от сети (подключаемые к сети), показали несколько более высокий неклиматический ущерб, чем многие другие технологии». ^{[ 171 ]} На эффективность подключаемых гибридов также влияет общая эффективность передачи электроэнергии . Потери при передаче и распределении в США в 1995 г. оценивались в 7,2%. ^{[ 172 ]} и 6,5% в 2007 году. ^{[ 173 ]} Согласно анализу жизненного цикла выбросов загрязняющих веществ в воздух, автомобили, работающие на природном газе, в настоящее время являются наименьшим источником выбросов. ^{[ нужна ссылка ]}.

Многоуровневая структура тарифов на оплату электроэнергии

Дополнительное потребление электроэнергии для подзарядки электромобилей может подтолкнуть многие домохозяйства в районах, где нет внепиковых тарифов, на более дорогой уровень и свести на нет финансовые выгоды. ^{[ 174 ]} Клиенты, пользующиеся такими тарифами, могут получить значительную экономию, если будут внимательно следить за временем зарядки автомобиля, например, используя таймер, ограничивающий зарядку в часы непиковой нагрузки. Таким образом, для точного сравнения выгод необходимо, чтобы каждое домохозяйство оценило свой текущий уровень использования электроэнергии и тарифы, сопоставляя их со стоимостью бензина и фактическими наблюдаемыми эксплуатационными затратами на эксплуатацию транспортного средства в электрическом режиме.

Выбросы парниковых газов

Влияние PHEV на выбросы парниковых газов является сложным. Гибридные автомобили, работающие в полностью электрическом режиме, не выделяют вредных загрязняющих веществ в выхлопные трубы из бортового источника энергии. Выгода от чистого воздуха обычно носит локальный характер, поскольку в зависимости от источника электроэнергии, используемой для подзарядки батарей, выбросы загрязняющих веществ в воздух смещаются в сторону расположения электростанций. ^{[ 175 ]} Точно так же PHEV не выделяют парниковые газы от бортового источника энергии, но с точки зрения комплексной оценки степень выгоды также зависит от топлива и технологии, используемой для производства электроэнергии . С точки зрения анализа полного жизненного цикла , электроэнергия, используемая для подзарядки батарей, должна производиться из источников с нулевым уровнем выбросов, таких как возобновляемые источники энергии (например, энергия ветра , солнечная энергия или гидроэлектроэнергия ) или ядерная энергия , чтобы у электромобилей практически не было скважин или вообще не было скважин. - выбросы от колес. ^{[ 175 ]}^{[ 176 ]} С другой стороны, когда электромобили перезаряжаются от угольных электростанций, они обычно производят немного больше выбросов парниковых газов, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания . ^{[ 175 ]} В случае подключаемого гибридного электромобиля при работе в гибридном режиме с помощью двигателя внутреннего сгорания выбросы выхлопных газов и парниковых газов ниже по сравнению с обычными автомобилями из-за их более высокой топливной экономичности . ^{[ 176 ]}

Оценка энергии и выбросов в течение жизненного цикла

Аргонна

В 2009 году исследователи из Аргоннской национальной лаборатории адаптировали свою модель GREET для проведения полного анализа энергопотребления и выбросов парниковых газов (ПГ) подключаемыми гибридными электромобилями для нескольких сценариев с учетом различных условий. бортовое топливо и различные источники выработки электроэнергии для подзарядки аккумуляторов транспортных средств. Для анализа были выбраны три региона США: Калифорния , Нью-Йорк и Иллинойс , поскольку эти регионы включают крупные мегаполисы со значительными различиями в структуре производства энергии. Также были представлены результаты анализа полного цикла для структуры производства электроэнергии в США и возобновляемых источников энергии для изучения случаев среднего и чистого сочетания соответственно. ^{[ 177 ]} Это исследование 2009 года показало широкое распространение использования нефти и выбросов парниковых газов среди различных технологий производства топлива и структуры энергогенерации. В следующей таблице суммированы основные результаты: ^{[ 177 ]}

PHEV « от скважины к колесам» Использование нефтяной энергии и выбросы парниковых газов для полностью электрического запаса хода от 10 до 40 миль (от 16 до 64 км) с различным бортовым топливом. ⁽¹⁾ (в % по отношению к транспортному средству с двигателем внутреннего сгорания , использующему бензин ископаемого топлива)
Анализ	Реформулированный бензин и дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы.	Е85 топливо от кукуруза и просо	Топливный элемент водород
Сокращение использования нефтяной энергии	40–60%	70–90%	более 90%
Сокращение выбросов парниковых газов ⁽²⁾	30–60%	40–80%	10–100%
Источник: Центр транспортных исследований Аргоннской национальной лаборатории (2009 г.). См. Таблицу 1. ^{[ 177 ]} Примечания: (1) Моделирование для 2020 года. с PHEV модельного года 2015. (2) Никакие прямые или косвенные изменения в землепользовании не включены в анализ WTW для топлива из биомассы. ^{[ 178 ]}^{[ 179 ]}

Аргоннское исследование показало, что PHEV обеспечивают сокращение использования энергии нефти по сравнению с обычными гибридными электромобилями. По мере увеличения запаса хода на полностью электрической энергии была достигнута большая экономия энергии от нефти, а также большее сокращение выбросов парниковых газов, за исключением тех случаев, когда в электроэнергии, используемой для подзарядки, преобладали угольные или мазутные электростанции. Как и ожидалось, электричество из возобновляемых источников обеспечило наибольшее сокращение использования нефтяной энергии и выбросов парниковых газов для всех PHEV по мере увеличения запаса хода полностью на электричестве. Исследование также пришло к выводу, что подключаемые транспортные средства, использующие топливо на основе биомассы (биомасса-E85 и -водород), могут не реализовать преимущества в выбросах парниковых газов по сравнению с обычными гибридами, если в производстве электроэнергии преобладают ископаемые источники. ^{[ 177 ]}

Ок-Ридж

В исследовании 2008 года, проведенном исследователями Окриджской национальной лаборатории, было проанализировано использование нефти и выбросы парниковых газов (ПГ) подключаемыми гибридами по сравнению с гибридными электромобилями по нескольким сценариям на 2020 и 2030 годы. ^{[ 180 ]} В исследовании рассматривалась комбинация источников энергии для 13 регионов США, которые будут использоваться при подзарядке транспортных средств, как правило, это сочетание угля, природного газа и ядерной энергии, а также, в меньшей степени, возобновляемых источников энергии. ^{[ 180 ]}^{[ 181 ]} Исследование, проведенное в 2010 году в Аргоннской национальной лаборатории , пришло к аналогичным выводам и пришло к выводу, что PHEV сократят потребление нефти, но могут производить очень разные выбросы парниковых газов для каждого региона в зависимости от структуры энергии, используемой для выработки электроэнергии для подзарядки подключаемых гибридов. ^{[ 182 ]}^{[ 183 ]}

Агентство по охране окружающей среды

В октябре 2014 года Агентство по охране окружающей среды США опубликовало выпуск своего ежегодного отчета за 2014 год « Технологии легковых автомобилей, выбросы углекислого газа и тенденции экономии топлива» . Впервые в отчете представлен анализ влияния транспортных средств на альтернативном топливе с упором на подключаемые к сети электромобили , поскольку, поскольку их доля рынка приближается к 1%, электромобили начали оказывать измеримое влияние на общее количество нового автомобильного топлива в США. экономики и выбросов CO ₂ . ^{[ 184 ]}^{[ 185 ]}

В отчет EPA включен анализ 12 полностью электрических пассажирских автомобилей и 10 подключаемых гибридов, доступных на рынке в 2014 модельном году . В целях точной оценки выбросов в анализе были учтены различия в работе между этими PHEV, такими как Chevrolet Volt, который может работать в полностью электрическом режиме без использования бензина, и те, которые работают в смешанном режиме, например Toyota Prius PHV , который использует как энергию, накопленную в аккумуляторе, так и энергию из бензобака для приведения в движение автомобиля. транспортное средство, но оно может обеспечить полноценное полностью электрическое вождение в смешанном режиме. Кроме того, поскольку запас хода полностью электрических подключаемых гибридов зависит от размера аккумуляторной батареи, в анализе был введен коэффициент полезности как прогноз в среднем процента миль, которые будут пройдены с использованием электричества (в электрических автомобилях). только и смешанные режимы) среднестатистическим водителем. В следующей таблице показана общая экономия топлива электромобиля/гибрида, выраженная в милях на галлон бензинового эквивалента. (миль на галлон) и коэффициент полезного использования для десяти подключаемых гибридов 2014 модельного года, доступных на рынке США. В исследовании использовался коэффициент полезности (поскольку в режиме чистого электромобиля выбросы из выхлопных труб отсутствуют) и лучшая оценка EPA выбросов CO ₂ из выхлопных труб, производимых этими транспортными средствами в реальных условиях эксплуатации в городе и на шоссе, на основе методологии 5-цикловой маркировки EPA. при использовании взвешенного режима движения 55% по городу и 45% по шоссе. Результаты показаны в следующей таблице. ^{[ 184 ]}

Кроме того, Агентство по охране окружающей среды приняло во внимание выбросы CO2, _{связанные} с производством и распределением электроэнергии, необходимой для зарядки PHEV. Поскольку производство электроэнергии в Соединенных Штатах значительно варьируется от региона к региону, Агентство по охране окружающей среды рассмотрело три сценария/диапазона: нижний предел диапазона соответствует коэффициенту выбросов электростанции в Калифорнии, средний диапазон, представленный средним коэффициентом выбросов электростанции по стране, и верхний предел диапазона, соответствующий коэффициенту выбросов электростанций для Скалистых гор. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, коэффициенты выбросов парниковых газов в электроэнергетике для различных регионов страны варьируются от 346 г CO ₂ /кВт-ч в Калифорнии до 986 г CO ₂ /кВт-ч в Скалистых горах, при этом средний показатель по стране составляет 648 г CO ₂ /. кВт-ч. ^{[ 184 ]} В следующей таблице показаны выбросы из выхлопной трубы, а также совокупные выбросы из выхлопной трубы и восходящего потока для каждого из 10 PHEV 2014 модельного года, доступных на рынке США.

Сравнение _{CO 2 в выхлопной трубе и на входе} выбросов ⁽¹⁾ оценка Агентства по охране окружающей среды для подключаемых гибридов 2014 модельного года, доступных на рынке США с сентября 2014 г. ^[update]^{[ 184 ]}
Транспортное средство	Рейтинг Агентства по охране окружающей среды комбинированный электромобиль/гибрид ( миль на галлон )	Утилита фактор ⁽²⁾ (доля EV миль)	Выхлопная труба CO ₂ (г/миль)	Выхлопная труба + общий объем CO _{2 на входе}
Транспортное средство		Утилита фактор ⁽²⁾ (доля EV миль)	Выхлопная труба CO ₂ (г/миль)	Низкий (г/миль)	Среднее (г/миль)	Высокий (г/миль)
БМВ i3 РЕкс ⁽³⁾	88	0.83	40	134	207	288
Шевроле Вольт	62	0.66	81	180	249	326
Кадиллак ЭЛР	54	0.65	91	206	286	377
Форд Си-Макс Энерджи	51	0.45	129	219	269	326
Форд Фьюжн Энерджи	51	0.45	129	219	269	326
Плагин-гибрид Honda Accord	57	0.33	130	196	225	257
Подключаемый гибрид Toyota Prius	58	0.29	133	195	221	249
БМВ и8	37	0.37	198	303	351	404
Порше Панамера S E-гибрид	31	0.39	206	328	389	457
Макларен П1	17	0.43	463	617	650	687
Средний бензиновый автомобиль	24.2	0	367	400	400	400
Примечания: (1) На основе 45 % движения по шоссе и 55 % по городу. (2) Коэффициент полезности представляет собой в среднем процент миль, который средний водитель проедет с использованием электричества (только в электрическом и смешанном режиме). (3) Агентство по охране окружающей среды классифицирует i3 REx как серийный подключаемый гибрид. ^{[ 184 ]}^{[ 186 ]}

Национальное бюро экономических исследований

В большинстве анализов выбросов используются средние темпы выбросов по регионам, а не предельная выработка в разное время суток. Первый подход не учитывает структуру производства электроэнергии на взаимосвязанных рынках электроэнергии и изменение профилей нагрузки в течение дня. ^{[ 187 ]}^{[ 188 ]} В анализе трех экономистов, связанных с Национальным бюро экономических исследований (NBER), опубликованном в ноябре 2014 года, была разработана методология оценки предельных выбросов спроса на электроэнергию, которые различаются в зависимости от местоположения и времени суток в Соединенных Штатах. В исследовании использовались данные о выбросах и потреблении за 2007–2009 годы, а также характеристики Chevrolet Volt (полностью электрический запас хода 35 миль (56 км)). Анализ показал, что предельные уровни выбросов более чем в три раза выше на Верхнем Среднем Западе по сравнению с Западом США , а внутри регионов уровни выбросов в некоторые часы дня более чем в два раза выше, чем в другие. ^{[ 188 ]} Применяя результаты маржинального анализа к электромобилям, исследователи NBER обнаружили, что выбросы заряжающихся электромобилей различаются в зависимости от региона и часов дня. В некоторых регионах, таких как западная часть США и Техас, выбросы CO ₂ на милю при движении на электромобилях меньше, чем при вождении гибридного автомобиля. В других регионах, таких как Верхний Средний Запад, зарядка в рекомендуемые часы с полуночи до 4 утра означает, что электромобили производят больше выбросов на милю, чем средний автомобиль, который в настоящее время находится на дороге. Результаты показывают фундаментальное противоречие между управлением электрической нагрузкой и экологическими целями, поскольку часы, когда производство электроэнергии обходится дешевле всего, обычно являются часами с наибольшими выбросами. Это происходит потому, что угольные установки, которые имеют более высокий уровень выбросов, чаще всего используются для удовлетворения базового и внепикового спроса на электроэнергию; в то время как установки, работающие на природном газе, которые имеют относительно низкие уровни выбросов, часто вводятся в эксплуатацию для удовлетворения пикового спроса. Такая модель смены топлива объясняет, почему уровень выбросов обычно выше ночью и ниже в периоды пикового спроса утром и вечером. ^{[ 188 ]}

Производство и продажи

Серийные модели

С 2008 года подключаемые гибриды коммерчески доступны как у специализированных производителей, так и у основных производителей автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. F3DM . , выпущенный в Китае в декабре 2008 года, стал первым серийным подключаемым гибридом, проданным в мире ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} Chevrolet Volt , выпущенный в США в декабре 2010 года, стал первым массового производства от крупного автопроизводителя. подключаемым гибридом ^{[ 9 ]}

Продажи и основные рынки

В конце 2017 года на дорогах мира было 1,2 миллиона подключаемых гибридных автомобилей. ^{[ 190 ]} Запас подключаемых гибридов увеличился до 1,8 миллиона в 2018 году из общего мирового запаса около 5,1 миллиона легковых электромобилей с подключаемым модулем . ^{[ 191 ]}^{[ 190 ]} По состоянию на декабрь 2017 г. ^[update]США занимают первое место в мире по количеству подключаемых гибридных автомобилей с запасом в 360 510 единиц, за ними следуют Китай с 276 580 автомобилями, Япония с 100 860 автомобилями, Нидерланды с 98 220 автомобилями и Великобритания с 88 660 автомобилями. ^{[ 190 ]}

Мировые продажи подключаемых гибридов выросли с более чем 300 единиц в 2010 году до почти 9 000 в 2011 году, подскочили до более чем 60 000 в 2012 году и достигли почти 222 000 в 2015 году. ^{[ 93 ]} По состоянию на декабрь 2015 г. ^[update]США были крупнейшим в мире рынком гибридных автомобилей с подключаемым модулем, насчитывающим 193 770 единиц. ^{[ 93 ]} В 2016 году было продано около 279 000 подключаемых гибридов малой грузоподъемности. ^{[ 192 ]} увеличение мирового парка почти до 800 000 гибридных электромобилей, разрешенных для использования на шоссейных дорогах, к концу 2016 года. ^{[ 193 ]}^{[ 194 ]} В 2017 году было продано в общей сложности 398 210 подключаемых гибридных автомобилей, при этом Китай стал самой продаваемой страной с 111 000 единиц, а к концу 2017 года мировой запас подключаемых гибридов превысил отметку в один миллион единиц. ^{[ 190 ]}

Глобальные продажи электромобилей с подзарядкой от сети уже несколько лет смещаются в сторону полностью электрических аккумуляторных автомобилей. Глобальное соотношение между полностью электрическими (BEV) и подключаемыми гибридами (PHEV) выросло с 56:44 в 2012 году до 60:40 в 2015 году, до 66:34 в 2017 году и выросло до 69:31 в 2018 году. ^{[ 191 ]}^{[ 195 ]}

По стране

Нидерланды, Швеция, Великобритания и США имеют наибольшую долю продаж подключаемых гибридов в процентах от общего объема продаж подключаемых к электросети пассажирских автомобилей. В Нидерландах самая большая в мире доля подключаемых гибридов среди парка легковых автомобилей с подключаемым модулем: на конец октября 2016 года было зарегистрировано 86 162 подключаемых гибрида из 99 945 подключаемых электромобилей и фургонов, что составляет 86,2%. парка легковых электромобилей в стране. ^{[ 198 ]}

Следующее место занимает Швеция с 16 978 гибридными автомобилями, проданными в период с 2011 по август 2016 года, что составляет 71,7% от общего числа продаж легковых автомобилей с подключаемым модулем. ^{[ 199 ]}^{[ 200 ]}^{[ 201 ]}^{[ 202 ]}^{[ 203 ]} Всего по август 2016 года в Великобритании было зарегистрировано 45 130 подключаемых гибридов, что составляет 61,6% от общего числа регистраций подключаемых автомобилей с 2011 года. ^{[ 204 ]} В США подключаемые гибриды составляют 47,2% из 506 450 подключаемых электромобилей, проданных в период с 2008 по август 2016 года. ^{[ 205 ]}

В ноябре 2013 года Нидерланды стали первой страной, где подключаемый гибрид возглавил ежемесячный рейтинг продаж новых автомобилей. В ноябре продажи лидировали Mitsubishi Outlander PHEV с тиражом 2736 единиц, что заняло 6,8% рынка новых легковых автомобилей, проданных в этом месяце. ^{[ 206 ]} В декабре 2013 года Outlander PHEV снова стал самым продаваемым новым автомобилем в стране с 4976 единицами, что составляет 12,6% рыночной доли продаж новых автомобилей. ^{[ 207 ]}^{[ 208 ]} Эти рекордные продажи позволили Нидерландам стать второй страной после Норвегии, где подключаемые электромобили возглавили ежемесячный рейтинг продаж новых автомобилей. ^{[ 206 ]}^{[ 209 ]} По состоянию на декабрь 2013 г. ^[update]Нидерланды были страной с самой высокой концентрацией рынка подключаемых гибридов: на 1000 человек зарегистрировано 1,45 автомобиля. ^{[ 210 ]}

В следующей таблице представлены страны с самым высоким рейтингом по доле рынка сегмента подключаемых гибридов в общем объеме продаж новых автомобилей в 2013 году:

Топ-10 стран по доле рынка подключаемых гибридов продаж новых автомобилей в 2013 году ^{[ 211 ]}
Рейтинг	Страна	PHEV рынок делиться ⁽¹⁾ (%)	Рейтинг	Страна	PHEV рынок делиться ⁽¹⁾ (%)
1	Нидерланды	4.72%	6	Исландия	0.25%
2	Швеция	0.41%	7	Финляндия	0.13%
3	Япония	0.40%	8	Великобритания	0.05%
4	Норвегия	0.34%	9	Франция	0.05%
5	Соединенные Штаты	0.31%	10	Швейцария	0.05%
Примечание: (1) Доля рынка подключаемых гибридов, способных ездить по шоссе, в процентах от общего объема продаж новых автомобилей в стране в 2013 году.

По модели

По данным JATO Dynamics , в декабре 2018 года Mitsubishi Outlander PHEV стал самым продаваемым подключаемым гибридом в мире. ^{[ 4 ]} С момента создания до сентября 2021 года по всему миру было продано 290 000 единиц. ^{[ 5 ]} Европа является ведущим рынком Outlander P-HEV: по январь 2019 года было продано 126 617 единиц. ^{[ 212 ]} за ней следует Япония — 42 451 единица по март 2018 года. ^{[ 213 ]} Европейские продажи лидируют в Великобритании с 50 000 единиц к апрелю 2020 года. ^{[ 214 ]} за ними следуют Нидерланды с 25 489 единицами и Норвегия с 14 196 единицами по март 2018 года. ^{[ 213 ]}

Совокупные мировые продажи Chevrolet Volt и его вариантов к концу 2018 года составили около 186 000 единиц. ^{[ 215 ]}^{[ 216 ]}^{[ 217 ]}^{[ 218 ]}^{[ 219 ]} в том числе около 10 000 Opel/Vauxhall Ampers, проданных в Европе до июня 2016 года, ^{[ 220 ]} и более 4300 Buick Velite 5, проданных только в Китае (под новым брендом Volt второго поколения ) до декабря 2018 года. ^{[ 219 ]} Продажи Volt лидируют в США: до декабря 2018 года было поставлено 152 144 единиц. ^{[ 215 ]} за ней следует Канада с 17 311 единицами по ноябрь 2018 года. ^{[ 217 ]}^{[ 218 ]} До сентября 2018 года Chevrolet Volt был самым продаваемым подключаемым гибридом в мире. ^{[ 189 ]}

Третье место занимает плагин-гибрид Toyota Prius ( Toyota Prius Prime ): по состоянию на декабрь 2018 года по всему миру было продано около 174 600 единиц обоих поколений. ^{[ 191 ]}^{[ 221 ]} Соединенные Штаты являются ведущим рынком: до декабря 2018 года было поставлено более 93 000 единиц. ^{[ 215 ]} Следующее место занимает Япония с примерно 61 200 единицами продукции по состоянию на декабрь 2018 года. ^{[ 222 ]}^{[ 221 ]} за ней следует Европа с почти 14 800 единицами по состоянию на июнь 2018 года. ^{[ 221 ]}^{[ 223 ]}

В следующей таблице представлены подключаемые гибридные модели, совокупные мировые продажи которых составили около или более 100 000 единиц с момента запуска первого современного серийного подключаемого гибридного автомобиля BYD F3DM в 2008 году до декабря 2020 года:

Самые продаваемые гибридные электромобили, разрешенные для использования на шоссейных дорогах между 2008 и 2020 годами
Модель	Рынок запуск	Глобальные продажи		кумулятивный продажи через	Источники
Модель	Рынок запуск	С момента создания	2018	кумулятивный продажи через	Источники
Митсубиси Аутлендер PHEV	январь 2013 г.	290,000	-	Сентябрь 2021 г.	^{[ 5 ]}
Шевроле Вольт ⁽¹⁾	декабрь 2010 г.	~186,000	25,108	декабрь 2018 г.	^{[ 215 ]}^{[ 216 ]}^{[ 217 ]}^{[ 219 ]}
Toyota Prius PHV	январь 2012 г.	174,586	45,686	декабрь 2018 г.	^{[ 191 ]}^{[ 221 ]}
МИР Цинь ⁽²⁾	декабрь 2013 г.	136,818	47,425	декабрь 2018 г.	^{[ 224 ]}^{[ 225 ]}^{[ 226 ]}
МИР Тан ⁽²⁾	июнь 2015 г.	101,518	37,146	декабрь 2018 г.	^{[ 225 ]}^{[ 226 ]}^{[ 227 ]}^{[ 228 ]}
Примечания: (1) Помимо модели Volt, продаваемой в Северной Америке, совокупные продажи семейства Volt/Ampera включают в Европе продано около 10 000 Vauxhall/Opel Ampera и 1750 Volts, ^{[ 229 ]}^{[ 92 ]} 246 Holden Volt проданы в Австралии, ^{[ 230 ]} и 4317 единиц Buick Velite 5, проданных только в Китае (переименованный в Volt второго поколения ). ^{[ 219 ]} (2) Продажи только в Китае. В общую сумму BYD Qin не включены продажи полностью электрического варианта (Qin EV300).

Государственная поддержка и государственное размещение

Субсидии и экономические стимулы

В некоторых странах установлены гранты и налоговые льготы на покупку новых подключаемых к сети электромобилей (PEV), включая подключаемые гибридные электромобили, и обычно экономический стимул зависит от размера батареи. США предлагают федеральный подоходный налоговый кредит в размере до 7500 долларов США . ^{[ 231 ]} и в нескольких штатах есть дополнительные стимулы. ^{[ 232 ]} Великобритания предлагает грант на подключаемый автомобиль на сумму до 5000 фунтов стерлингов ( 7600 долларов США ). ^{[ 233 ]}^{[ 234 ]} По состоянию на апрель 2011 года 15 из 27 государств-членов Европейского Союза предоставляют налоговые льготы для электромобилей, включая все Западной Европы, страны а также Чешскую Республику и Румынию . Кроме того, 17 стран выбросом углекислого газа, в качестве сдерживающего стимула взимают налоги, связанные с на легковые автомобили. Стимулы включают снижение налогов и освобождение от них, а также бонусные выплаты для покупателей полностью электрических и гибридных автомобилей, гибридных автомобилей и некоторых транспортных средств, работающих на альтернативном топливе . ^{[ 235 ]}^{[ 236 ]}

Другая государственная поддержка

Соединенные Штаты

Президент Буш с A123Systems генеральным директором на Южной лужайке Белого дома осматривают Toyota Prius, преобразованную в подключаемый гибрид с Hymotion технологией

Стимулы для разработки PHEV включены в Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 года . ^{[ 237 ]} Закон об улучшении и расширении энергетики 2008 года , подписанный 3 октября 2008 года, предоставляет налоговые льготы на покупку PHEV. президента Барака Обамы призывает «Новая энергия для Америки» к внедрению 1 миллиона гибридных автомобилей к 2015 году. ^{[ 238 ]} а 19 марта 2009 года он объявил о программах, направляющих 2,4 миллиарда долларов на развитие электромобилей. ^{[ 239 ]}

Закон о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 г. ^{[ 240 ]} изменяет налоговые льготы, в том числе новые для комплектов для переоборудования подключаемого электропривода и для двух- или трехколесных транспортных средств. ^{[ 241 ]} Окончательная сумма, включенная в Закон о PHEV, составляет более 6 миллиардов долларов. ^{[ 242 ]}

В марте 2009 года в рамках Закона о восстановлении и реинвестировании Америки Министерство энергетики США объявило о выпуске двух конкурсных заявок на федеральное финансирование на сумму до 2 миллиардов долларов для заключенных на конкурсной основе соглашений о долевом финансировании производства современных аккумуляторов и соответствующих компонентов привода. а также до 400 миллионов долларов на проекты демонстрации и развертывания электрификации транспорта . Это объявление также поможет достичь цели президента Барака Обамы по выпуску на дороги одного миллиона гибридных автомобилей к 2015 году. ^{[ 243 ]}

Публичные развертывания также включают в себя:

сельского хозяйства США Министерства FreedomCAR . Министерство энергетики США объявило, что выделит 30 миллионов долларов на финансирование трем компаниям в течение трех лет для дальнейшего развития подключаемых гибридов. ^{[ 244 ]}
USDOE объявило о выборе корпорации Navistar для получения совместного финансирования в размере до 10 миллионов долларов США на разработку, тестирование и внедрение подключаемых гибридных электрических (PHEV) школьных автобусов. ^{[ 245 ]}
Министерство энергетики и Швеция подписали меморандум о взаимопонимании , направленный на продвижение на рынке гибридных автомобилей с подключаемыми модулями. ^{[ 246 ]}
Исследовательский центр PHEV
Сан-Франциско Мэр Гэвин Ньюсом , Сан-Хосе мэр Чак Рид и Окленда, Калифорния мэр Рон Деллумс объявили о девятиэтапном политическом плане по превращению района залива в «столицу электромобилей (EV) США». ^{[ 247 ]} и мира ^{[ 248 ]} партнерские отношения с Coulomb , Better Place Также развиваются и другими. Первые зарядные станции появились в Сан-Хосе ^{[ 248 ]} (дополнительную информацию см. в разделе «Подключаемые гибриды в Калифорнии »).
в штате Вашингтон Пилотный проект PHEV ^{[ 249 ]}
Предложение губернатора Техаса Рика Перри о налоговой льготе штата в размере 5000 долларов США для PHEV в сообществах «недостижения»
Сиэтл , в который входят переоборудованные транспортные средства городского общественного парка, порт Сиэтла , округ Кинг и Агентство чистого воздуха Пьюджет-Саунд. ^{[ 250 ]}

Евросоюз

Электрификация транспорта ( электромобильность ) является приоритетом исследовательской программы Европейского Союза . Он также занимает видное место в Плане восстановления экономики Европы , представленном в ноябре 2008 года в рамках Инициативы «Зеленый автомобиль». DG TREN поддержит крупный европейский проект «электромобильности» по электромобилям и связанной с ним инфраструктуре с общим бюджетом около 50 миллионов евро в рамках инициативы «Зеленый автомобиль». ^{[ 251 ]}

Поддерживающие организации

В число организаций, поддерживающих подключаемые гибриды, входят Всемирный фонд природы , ^{[ 252 ]} Национальная федерация дикой природы , ^{[ 253 ]} и КалКарс . ^{[ 254 ]}

Другими поддерживающими организациями являются Plug In America , Альянс по защите климата , Друзья Земли , Сеть действий в отношении тропических лесов , Институт Роки Маунтин (Проект Готовьтесь), ^{[ 255 ]} Сан-Франциско Совет района залива , ^{[ 247 ]} Альянс Аполлона, Коалиция Set America Free , Группа лидеров Кремниевой долины и Проект гибридного электрического школьного автобуса с подключаемым модулем . ^{[ 256 ]}

FPL и Duke Energy заявили, что к 2020 году все новые автомобили, приобретаемые в парке, будут гибридными или полностью электрическими. ^{[ 257 ]}

См. также

Программа кредитования производства автомобилей с передовыми технологиями
Технология электротранспорта — транспортное средство, приводимое в движение одним или несколькими электродвигателями.
Electric TM4 - Страницы поставщика электрических силовых агрегатов
Поведение, направленное на максимальную экономию топлива . Вождение с использованием методов, позволяющих снизить расход топлива.
Глоссарий автомобильного дизайна
Государственное стимулирование электромобилей
Зеленый автомобиль – экологически чистые автомобили
История электромобиля
Hymotion — дочерняя компания A123Systems.
Гиперкар – сверхэффективный автомобиль, разработанный Институтом Роки Маунтин
Индуктивная зарядка — тип беспроводной передачи энергии.
Патентное обременение больших автомобильных NiMH аккумуляторов – Теория заговора
Поэтапный отказ от автомобилей, работающих на ископаемом топливе
Plug In America - группа по защите интересов электромобилей.
Подключаемый к сети электромобиль – Тип транспортного средства (PEV)
Исследовательский центр подключаемых гибридных электромобилей – Государственный университет в Дэвисе, Калифорния.
Беспокойство о запасе хода — страх недостаточного запаса хода автомобиля, особенно электромобилей.
Список гибридных и подключаемых гибридных автомобилей

Ссылки

^ «BYD Song Pro DM — Продажи в Китае» . www.chinamobil.ru . Проверено 14 декабря 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Глобальный список продаж пассажирских автомобилей на новых источниках энергии в 2021 году: чемпионы и занявшие второе место — Tesla, BYD и SAIC-GM-Wuling — China EV Network» www.evinchina.com Проверено 30 апреля 2024 г.
^ «[Список продаж Bitche] Национальный список оптовых продаж гибридных электромобилей в 2023 году — Bitche List — Bitche» . car.yiche.com Получено 21 января 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Mitsubishi Outlander PHEV достиг 200 000 глобальных показателей продаж» (пресс-релиз). Токио: Mitsubishi Motors Corporation (MMC). 11 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 г. Проверено 12 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Mitsubishi Motors Corporation (27 октября 2021 г.). «Mitsubishi Motors представляет совершенно новый Outlander PHEV — модель флагманского внедорожника PHEV, сочетающая в себе передовые технологии электрификации и управления полным приводом» (пресс-релиз). Токио: PR Newswire. Архивировано из оригинала 09.11.2021 . Проверено 8 ноября 2021 г. После того, как модель PHEV была добавлена к предыдущему поколению в Японии в 2013 году, она была последовательно запущена в такие регионы, как Европа, Океания, Северная Америка и АСЕАН, и стала лидером в категории PHEV: на данный момент продано около 290 000 единиц. (По состоянию на сентябрь 2021 г.)
^ «Гибридные лодки произведут революцию в устойчивом речном путешествии» . www.thamesclippers.com . Проверено 29 сентября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «BYD Auto начнет продажи плагина F3DM частным лицам» . Конгресс зеленых автомобилей. 2010-03-23. Архивировано из оригинала 26 марта 2010 г. Проверено 27 марта 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «BYD Auto будет предлагать подключаемый модуль F3DM китайцам, начиная со следующей недели» . Эдмундс.com . 2010-03-23. Архивировано из оригинала 30 марта 2010 г. Проверено 27 марта 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Первые Chevy Volts доберутся до покупателей, а поставки превзойдут Nissan в декабре» . плагинcars.com . 16 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 г. Проверено 17 декабря 2010 г.
^ «Mitsubishi Outlander PHEV достиг отметки в 200 000 продаж по всему миру» (пресс-релиз). Токио: Mitsubishi Motors Corporation (MMC). 11 апреля 2019 г. Проверено 16 мая 2020 г.
^ 孙迟. «BYD выпускает гибридную технологию DM 5-го поколения с запасом хода 2100 км» . www.chinadaily.com.cn . Проверено 27 июля 2024 г.
^ «[Список продаж Bitche] Национальный список розничных продаж подключаемых модулей BYD на 2023 год – Bitche List – Bitche» Проверено . 25 февраля 2024 г. .
^ «[Список продаж Bitche] Национальный список розничных продаж подключаемых модулей BYD на 2022 год – Bitche List – Bitche» Проверено . 25 февраля 2024 г. .
^ «[Список продаж Bitche] Национальный список розничных продаж гибридных модулей BYD 2020 года — Bitche List — Bitche» Проверено . 01 марта 2024 г. .
^ Jump up to: ^а ^б Международное энергетическое агентство (МЭА) (июнь 2020 г.). «Глобальный обзор электромобилей на 2020 год: вступаем в десятилетие электропривода?» . Публикации МЭА. Архивировано из оригинала 10 сентября 2021 г. Проверено 15 июня 2020 г. См. Статистическое приложение, стр. 247–252 (см. Таблицы А.1 и А.12). По состоянию на конец 2019 года мировой парк пассажирских электромобилей с подзарядкой от сети составил 7,2 миллиона автомобилей, из которых 47% находились на дорогах Китая. Парк подключаемых автомобилей состоит из 4,8 млн аккумуляторных электромобилей (66,6%) и 2,4 млн подключаемых гибридов (33,3%). Кроме того, парк легких коммерческих подключаемых электромобилей в 2019 году составил 378 тысяч единиц, а в обращении находилось около полумиллиона электробусов, большая часть из которых находится в Китае.
^ Джеймс, Уолтер (сентябрь 2006 г.). «Значительное сокращение добычи нефти и выбросов парниковых газов за счет подключаемых к электросети гибридных автомобилей» (PDF) . Конференция по альтернативной транспортной энергетике, Перт, Австралия . Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2007 г. Проверено 22 октября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Тилсли, Рашель (7 марта 2017 г.). «В чем разница между зарядкой переменным и постоянным током?» . Сеть зарядки электромобилей . Архивировано из оригинала 7 мая 2018 г. Проверено 30 апреля 2018 г.
^ «Обоснование необходимости гибридов, подключенных к сети» . ЕВ Мир. 23 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2009 г. Проверено 10 марта 2010 г.
^ "Что в имени?" . ЕВ Мир. 7 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2011 г. Проверено 10 марта 2010 г.
^ «Глоссарий» . Эргосфера. 12 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2010 г. Проверено 10 марта 2010 г.
^ Эберле, Ульрих; фон Гельмольт, Риттмар (14 мая 2010 г.). «Экологичный транспорт на основе концепций электромобилей: краткий обзор» . Энергетика и экология . 3 (6). Королевское химическое общество: 689. doi : 10.1039/C001674H . Архивировано из оригинала 07 марта 2021 г. Проверено 8 июня 2010 г.
^ «Chevy Volt: будущее электризует» . Шевроле. Архивировано из оригинала 10 марта 2010 г. Проверено 5 марта 2010 г.
^ «История гибридных автомобилей» . HybridCars.com . 27 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 г. Проверено 25 октября 2011 г. См. 1898 год .
^ «Лонер-Порше Микст Войтюретт» . Лучшая страница автомобиля. 19 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 19 января 2012 г. Проверено 25 октября 2011 г.
^ Фиалка, Джон Дж. (25 января 2006 г.). «Коалиция обращается к «подключаемым гибридам»: коммунальные услуги, населенные пункты, DaimlerChrysler способствуют стремлению профессора к большому пробегу» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 г. Проверено 21 июня 2011 г.
^ «Подключаемые гибриды: состояние игры, история и игроки» . КалКарс. Архивировано из оригинала 2 мая 2015 г. Проверено 21 марта 2015 г.
^ Клейтон, Марк (19 июля 2008 г.). «Могут ли подключаемые гибриды прийти на помощь Америке?» . Новости Эй-Би-Си. Архивировано из оригинала 9 августа 2008 г. Проверено 18 апреля 2009 г.
^ Бошерт, Шерри (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые подзарядят Америку . Остров Габриола, Канада: Издательство New Society. стр. 68–78 . ISBN 978-0-86571-571-4 . См. главу 4.
^ «Гибридный автомобиль готов в 1969 году» . Финкпостроен . 9 января 2007 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2007 г. Проверено 1 декабря 2017 г.
^ Холингер, Генрих (11 октября 2003 г.). «Renault Electric Kangoo может» . EVWorld.com . Архивировано из оригинала 5 февраля 2008 г. Проверено 22 октября 2019 г.
^ «Kangoo заново изобретает электромобиль» (PDF) . Рено (Пресс-релиз). 10 марта 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) г. 12 апреля 2007 Проверено 22 октября 2019 г.
^ Кертис Д. Андерсон, Джуди Андерсон, Электрические и гибридные автомобили: История, 2-е изд. МакФарланд, 2010 г., ISBN 0786457422 , стр. 156.
^ «Как мы превратили Prius 2004 года в подключаемый гибрид PRIUS+!» . CalCars.com – Калифорнийская автомобильная инициатива . Архивировано из оригинала 29 мая 2016 г. Проверено 11 января 2006 г.
^ Томас, Кен (19 июля 2006 г.). «Toyota продвигается вперед с планами по созданию подключаемого гибрида» . Чикаго Сан-Таймс/Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 2 ноября 2007 года.
^ General Motors (29 ноября 2006 г.) «GM объявляет о намерении производить подключаемый гибридный внедорожник». Архивировано 10 июня 2011 г. в Wayback Machine . Проверено 8 января 2009 г.
^ Toyota Motor Corporation (25 июля 2007 г.) «Япония сертифицирует подключаемый модуль Toyota для испытаний на дорогах общего пользования». Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine JCN Newswire . Проверено 25 июля 2007 г.
^ «Управляйте будущим вместе с Fisker Automotive, новой экологичной американской компанией по производству автомобилей премиум-класса» (PDF) . 05 сентября 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2009 г. Проверено 30 октября 2007 г.
^ Ширузу Н. и Бакман Р. (14 января 2008 г.) «Фирмы по производству электромобилей привлекают звездных инвесторов», Архивировано 2 декабря 2017 г. в Wayback Machine Wall Street Journal.
^ Мотавалли, Джим (02 декабря 2011 г.). «Не имея возможности привлечь финансирование, Aptera закрывается» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 15 октября 2012 г. Проверено 3 декабря 2011 г.
^ Эдмундс (15 октября 2007 г.) «Предварительный просмотр выставки в Детройте: новый подключаемый модуль BYD гибрид поступит в продажу в следующем году». Архивировано 19 октября 2007 г. в Wayback Machine Edmunds Inside Line . Проверено 26 октября 2007 г.
^ «Ford поставил первый подключаемый модуль Escape для Эдисона в Южной Калифорнии» . Media.Ford.Com (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 18 ноября 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Ford Motor Company – Пресс-релиз – Ford Motor Company поставляет Министерству энергетики автомобили с гибким топливом и подключаемые к электросети» . Ford.com (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 22 июня 2009 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Подключаемый гибрид Ford Escape» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 12 сентября 2009 г. Проверено 21 апреля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Ford представляет «интеллектуальную» систему для подключаемых гибридов для связи с электрической сетью» . Ford.com (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 21 июля 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ Гонка по производству подключаемых автомобилей. Архивировано 22 июня 2008 г. в Wayback Machine ( Chicago Tribune ).
^ «Новости» (Пресс-релиз). Тойота. 14 января 2008 г. Архивировано из оригинала 17 января 2008 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ Онсман, А. (28 августа 2008 г.) «Toyota планирует электромобиль, более ранний тест Prius с подключаемым модулем». Архивировано 1 января 2009 г. в Wayback Machine Bloomberg . Проверено в декабре 2008 г.
^ «Предварительное резюме действий Совета по воздушным ресурсам (27 марта 2008 г.) - Программа транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV)». Архивировано 16 мая 2008 г. на Wayback Machine arb.ca.gov.
^ Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (27 марта 2008 г.) «ARB принимает новую поправку к ZEV - Measure может произвести 65 000 более чистых автомобилей к 2012 году». Архивировано 12 января 2009 г. в Wayback Machine (релиз правительственного агентства).
↑ Томпсон (26 июня 2008 г.) «VW начинает тестирование электромобилей и планирует запустить их к 2010 году» (Forbes), по состоянию на декабрь 2009 г.
^ «Mazda планирует создать конкурента Volt» . Автокар . 28 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Chrysler планирует продать электромобиль в 2010 году» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. Ассошиэйтед Пресс. 23 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2009 г. Проверено 15 марта 2015 г.
^ Спинелли, Майк (23 сентября 2008 г.). «Chrysler представляет прототипы альтернативных источников энергии» . Популярная наука . Архивировано из оригинала 12 октября 2013 г. Проверено 15 марта 2015 г.
↑ Шенбергер, Р. (2 октября 2008 г.) «Законопроект о спасении включает налоговые льготы для покупателей подключаемых гибридных автомобилей», Архивировано 6 октября 2008 г. у Wayback Machine Cleveland Plain Dealer.
↑ Виджаентиран, В. (3 октября 2008 г.) «Буш подписывает закон о налоговой льготе на гибридный плагин на сумму 7500 долларов», Архивировано 28 сентября 2008 г. на Wayback Machine MotorAuthority.com.
^ «Nissan будет продавать электромобиль чуть более чем за 25 тысяч долларов» . Яху Финанс. 30 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2010 г. Проверено 30 марта 2010 г.
^ Фёлкер, Джон (29 января 2015 г.). «BYD Tang 2016: гибридный внедорожник с подключаемым модулем — первый из четырех, которые появятся» . Отчеты о зеленых автомобилях . Архивировано из оригинала 10 февраля 2015 г. Проверено 17 февраля 2015 г. BYD была первой компанией в мире, запустившей производство подключаемого гибрида; его F3DM в 2008 году на два года опередил Chevrolet Volt 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^б «BYD запускает гибридный плагин Qin — от 189 800 до 209 800 юаней» . Китайская автомобильная газета . 19 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 г. Проверено 19 декабря 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Криппен, А. (15 декабря 2008 г.) «Электромобиль Уоррена Баффета выходит на китайский рынок, но его внедрение в США и Европе отложено». Архивировано 7 ноября 2017 г. в Wayback Machine CNBC. Проверено в декабре 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бальфур, Ф. (15 декабря 2008 г.) «Выходит первый в Китае гибридный автомобиль с подключаемым модулем». Архивировано 20 декабря 2008 г. на Wayback Machine Business Week . Проверено в декабре 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Подключаемый модуль BYD F3DM Hybrid поступит в продажу в Китае» . Конгресс зеленых автомобилей. 15 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2009 г. Проверено 28 февраля 2009 г.
^ «TMC представляет гибрид Prius Plug-in Hybrid на ключевых рынках» (пресс-релиз). Выпуск новостей Тойоты. 14 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 г. Проверено 9 апреля 2010 г.
^ Инглиш, Эндрю (5 января 2010 г.). «Обзор плагина Toyota Prius» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 9 января 2010 г. Проверено 10 апреля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Lotus представляет в Париже концепцию городского электрического автомобиля с увеличенным запасом хода» . АвтоблогGreen. 2010-10-02. Архивировано из оригинала 4 октября 2010 г. Проверено 5 октября 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гиллис, Марк (2 октября 2010 г.). «Концепт автомобиля Lotus City – автосалоны» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 5 октября 2010 г. Проверено 4 октября 2010 г.
^ Ференбахер, Кэти (26 июля 2011 г.). «ФОТО: Рэй Лейн из Kleiner получает свою Fisker Karma» . земля2тех. Архивировано из оригинала 17 декабря 2011 г. Проверено 26 июля 2011 г.
^ Мандей, Стивен (30 сентября 2011 г.). «Подключаемый модуль Prius Hybrid поступит в продажу в январе в Японии — зарядные станции в 5500 дилерских центрах и пунктах проката автомобилей» . Честность экспорта. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 г. Проверено 30 сентября 2011 г.
^ Фёлкер, Джон (03 апреля 2012 г.). «Продажи подключаемых к электросети автомобилей в марте резко возросли во главе с Chevrolet Volt» . Отчеты о зеленых автомобилях. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Проверено 3 апреля 2012 г.
^ «Стойкий рост продаж автомобилей Toyota и Lexus в Европе во втором квартале на 13%» (пресс-релиз). Тойота Мотор Европа. 13 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. Проверено 6 августа 2012 г.
^ Мотавалли, Джим (02 ноября 2012 г.). «Электромобили Ford: начинаем медленно и ждем рынка» . PluginCars.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Проверено 3 ноября 2012 г.
^ «2013 (1 квартал) Швеция: самые продаваемые электромобили и гибридные модели с подключаемым модулем» . BestSellingCars.com . 12 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2013 г. Проверено 15 апреля 2013 г.
^ Бриссетт, Пит (21 января 2013 г.). «Подключаемый гибрид Honda Accord 2014 года теперь доступен в Калифорнии и Нью-Йорке» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 25 января 2013 г. Проверено 21 января 2013 г.
^ Коул, Джей (24 января 2013 г.). «Mitsubishi Outlander PHEV сегодня поступит в продажу в Японии, выпущен расширенный рекламный видеоролик» . Внутри электромобилей. Архивировано из оригинала 27 января 2013 г. Проверено 28 января 2013 г.
^ Сирс, Джесси (27 февраля 2013 г.). «Ford Fusion Energi 2013 года: экономия топлива, цены и дата выпуска» . Автомобили Директ. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 г. Проверено 03 марта 2013 г.
^ Коул, Джей (3 марта 2013 г.). «Тотчет о продажах подключаемых электромобилей за февраль 2013 г.» . Внутри электромобилей. Архивировано из оригинала 4 марта 2013 г. Проверено 4 марта 2013 г.
^ Уэбб, Алиша (2 мая 2013 г.). «Китайская компания BYD открывает завод по производству электробусов в Калифорнии» . PluginCars.com . Архивировано из оригинала 6 мая 2013 г. Проверено 11 мая 2013 г.
^ Нуньес, Беатрис. « BYD Presenta su Auto Híbrido Qin» [BYD представляет свой гибридный автомобиль Qin] (на испанском языке). Чистый мотор. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 г. Проверено 16 декабря 2013 г.
^ «BYD объявляет о начале продаж Qin Electric Hybrid в Латинской Америке» . ЕВ Мир. 04.12.2013. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 г. Проверено 16 декабря 2013 г.
^ Фелькер, Джон (9 декабря 2013 г.). «Подключаемый модуль BYD Qin Hybrid теперь продается в Коста-Рике» . Отчеты о зеленых автомобилях. Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 г. Проверено 16 декабря 2013 г.
^ Джозеф, Ной (21 октября 2013 г.). «McLaren P1 разгоняется до 62 миль в час за 2,8 секунды, 186 — за 16,5» . Автоблог.com . Архивировано из оригинала 21 октября 2013 г. Проверено 21 октября 2013 г.
^ Коул, Джей (3 января 2014 г.). «Cadillac ELR прибывает раньше, успев продать 6 экземпляров в декабре» . ВнутриEVs . Архивировано из оригинала 3 января 2014 г. Проверено 3 января 2014 г.
^ Лавдей, Эрик (6 июня 2014 г.). «Первые в мире владельцы BMW i8 получили доставку в Германию» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 8 июня 2014 г. Проверено 7 июня 2014 г.
^ Гнатиков, Кристиан (3 июня 2014 г.). «Первый Volkswagen XL1 доставлен немецкому покупателю» . Инавтоньюс . Архивировано из оригинала 7 июня 2014 г. Проверено 7 июня 2014 г.
^ Кейн, Марк (24 сентября 2014 г.). «Отчет о продажах подключаемых электромобилей в Германии, август 2014 г.» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 29 сентября 2014 г. Проверено 29 сентября 2014 г.
^ Лавдей, Эрик (01 декабря 2014 г.). «BMW обязуется предлагать подключаемые гибридные версии всех моделей основных брендов» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 4 декабря 2014 г. Проверено 2 декабря 2014 г.
^ Эдельштейн, Стивен (06 марта 2015 г.). «Подключаемый гибридный внедорожник BMW X5 xDrive 40e 2016 года дебютирует в Шанхае в следующем месяце» . Отчеты о зеленых автомобилях. Архивировано из оригинала 18 марта 2015 г. Проверено 21 марта 2015 г.
^ Тевено, Брайан и Хирш, Джерри (12 января 2015 г.). «Электромобиль Chevy Bolt нацелен на Tesla: низкая цена и большой запас хода» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 13 января 2015 г. Проверено 13 января 2015 г.
^ Кобб, Джефф (3 ноября 2015 г.). «В 2016 году на долю Volts пришлось 1324 продаж из 2035 октябрьских поставок» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 07.11.2015 . Проверено 3 ноября 2015 г.
^ Клиппенштейн, Мэтью (6 ноября 2015 г.). «Продажи подключаемых к электросети электромобилей в Канаде, октябрь 2015 г.: бюллетень для голосования в кошельке» . Отчеты о зеленых автомобилях. Архивировано из оригинала 07.11.2015 . Проверено 7 ноября 2015 г.
^ Милликин, Майк (11 марта 2015 г.). «Audi будет иметь подключаемый гибрид в каждой модельной серии; новый BEV в 2018 году» . Конгресс зеленых автомобилей. Архивировано из оригинала 14 марта 2015 г. Проверено 21 марта 2015 г.
^ Милликин, Майк (18 марта 2015 г.). «Mercedes-Benz представит 10 подключаемых гибридов к 2017 году; скоро появится GLE PHEV» . Конгресс зеленых автомобилей. Архивировано из оригинала 20 марта 2015 г. Проверено 21 марта 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кобб, Джефф (4 ноября 2015 г.). «GM продает свой 100-тысячный вольт в октябре» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 08.11.2015 . Проверено 6 ноября 2015 г. К концу октября 2015 года по всему миру было продано около 102 000 единиц семейства Volt/Ampera .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерская конференция по чистой энергетике и Инициатива по электромобилям (EVI) (май 2016 г.). «Глобальный прогноз развития электромобилей на 2016 год: более миллиона электромобилей» (PDF) . Публикации МЭА. Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2016 г. Проверено 7 сентября 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. стр. 4–5 и 24–25, а также Статистическое приложение, стр. 34–37 .
^ Кобб, Джефф (18 января 2016 г.). «Шесть стран с наибольшим внедрением подключаемых к электросети стран – 2015» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 г. Проверено 12 февраля 2016 г. В 2015 году по всему миру было продано около 520 000 разрешенных к использованию на шоссе электромобилей малой мощности, а совокупный объем продаж по всему миру достиг 1 235 000. Подключаемые гибриды составляют около 40% мировых продаж подключаемых электромобилей. Архивировано 17 сентября 2015 г. в Wayback Machine .
^ «BMW на 86-м Женевском международном автосалоне 2016» (Пресс-релиз). Мюнхен: Глобальный пресс-клуб BMW Group. 12 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 г. Проверено 12 февраля 2016 г.
^ Бланко, Себастьян (22 марта 2016 г.). «BMW 330e iPerformance приносит новое имя PHEV за 44 695 долларов» . Автоблог.com . Архивировано из оригинала 23 марта 2016 г. Проверено 22 марта 2016 г.
^ Джин-хай, Пак (14 января 2016 г.). «Hyundai выпускает гибридный компактный автомобиль Ioniq» . «Корея Таймс» . Архивировано из оригинала 06 марта 2016 г. Проверено 2 марта 2016 г.
^ Милликин, Майк (24 марта 2016 г.). «Hyundai представляет Ioniq HEV, PHEV и EV для рынка США на выставке в Нью-Йорке» . Конгресс зеленых автомобилей. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 г. Проверено 24 марта 2016 г.
^ Коул, Джей (21 февраля 2016 г.). «Hyundai IONIQ Electric имеет аккумулятор емкостью 28 кВтч, реальный запас хода 105 миль» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 2 марта 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кагеяма, Юрий (17 июня 2016 г.). «Выпуская новый Prius Prime, Toyota с оптимизмом смотрит на подключаемые гибриды» . Япония сегодня . Архивировано из оригинала 17 июня 2016 г. Проверено 17 июня 2016 г.
^ Коул, Джей (2 декабря 2016 г.). «Несколько плагинов достигли новых максимумов 2016 года, поскольку в ноябре продажи электромобилей в США резко выросли» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 3 декабря 2016 г. Проверено 2 декабря 2016 г.
^ Бланко, Себастьян (23 марта 2016 г.). «Toyota Prius Prime подключается к сети с пробегом в 22 электромобиля» . Автоблог.com . Архивировано из оригинала 24 марта 2016 г. Проверено 24 марта 2016 г.
^ Лесаж, Джон (05 октября 2016 г.). «Prius Prime 2017 года предлагает лучший в отрасли расход топлива на галлон и запас хода на электротяге 25 миль» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 12 октября 2016 г. Проверено 15 октября 2016 г.
^ Фёлкер, Джон (10 октября 2016 г.). «При расходе топлива в 133 миль на галлон Toyota Prius Prime превосходит BMW i3 по энергоэффективности» . Отчеты о зеленых автомобилях . Архивировано из оригинала 15 октября 2016 г. Проверено 15 октября 2016 г.
^ Халворсон, Бенгт (24 марта 2016 г.). «Toyota Prius Prime 2016 года: подробности о подключаемом гибридном двигателе на 120 миль на галлон в полностью электрическом режиме» . Отчеты о зеленых автомобилях . Архивировано из оригинала 27 марта 2016 г. Проверено 24 марта 2016 г.
^ Кобб, Джефф (3 мая 2016 г.). «Mitsubishi продает 100-тысячный Outlander PHEV» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 4 мая 2016 г. Проверено 3 мая 2016 г. По состоянию на март 2016 г. ^[update]Самыми продаваемыми электромобилями в мире являются Nissan Leaf (более 218 000), Tesla Model S (около 120 000), варианты Chevrolet Volt и Ampera (более 110 000), Mitsubishi Outlander PHEV (более 100 000) и Toyota Prius Plug-in. в Гибриде (75 000). Все цифры отражают совокупные глобальные продажи с момента выхода на рынок.
^ «Глобальные продажи Mitsubishi Outlander PHEV превысили отметку в 100 000» (пресс-релиз). Великобритания: Mitsubishi Motors UK. 19 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2016 г. Проверено 22 мая 2016 г. По состоянию на март 2016 г. ^[update]Всего 65 529 единиц было продано в Европе (21 052 в Великобритании и 44 477 в остальной Европе), 33 730 в Японии, 2 015 в Австралии и 259 в остальном мире, всего по всему миру продано 101 533 единицы.
^ Кобб, Джефф (19 мая 2016 г.). «Китайский BYD Qin PHEV продал 50-тысячную единицу так же быстро, как и Chevy Volt» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 20 мая 2016 г. Проверено 19 мая 2016 г.
^ Граймель, Ганс (25 июня 2016 г.). «Список дел Ниссана: Запас хода, автономность» . Автомобильные новости . Проверено 27 июня 2016 г.
^ «Chrysler представляет гибридный минивэн Pacifica с расходом топлива 80 миль на галлон и дальностью полета 30 миль» . Конгресс зеленых автомобилей. 11 января 2016 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 г. . Проверено 26 января 2021 г.
^ «Цена на гибридный гибрид Honda Clarity 2018 года начнется с 33 400 долларов» . Honda.com (пресс-релиз). НАС. 16 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 г. Проверено 28 декабря 2017 г.
^ «ХL1» .
^ «Фольксваген XL1 Первая поездка 2014 года» . 14 июня 2013 г.
^ «На продажу: ультра-редкий дизель-гибрид Volkswagen XL1 2015 года с расходом топлива 260 миль на галлон» . 22 декабря 2019 г.
^ Хольгер Виттих, Патрик Ланг (22 февраля 2021 г.). «Новый Мерседес С-Класс (W206)» . автомобиль мотор и спорт .
^ Перкинс, Крис (11 февраля 2023 г.). «Как электрические турбокомпрессоры меняют процесс внутреннего сгорания» . Рэнд и Трек . НАС . Проверено 19 мая 2024 г.
^ « Редукционное зарядное устройство переменного тока » . Архивировано из оригинала 7 января 2011 года.
^ «Прогресс над плагинами» . Конгресс зеленых автомобилей . 29 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2017 г. Проверено 30 декабря 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гондер, Дж.; Маркел, Т. (16 апреля 2007 г.). Стратегии управления энергопотреблением для подключаемых к сети гибридных электромобилей (PDF) . Всемирный конгресс SAE. Детройт. НРЕЛ/CP-540-40970. Архивировано из оригинала (PDF) 25 сентября 2007 г.
^ Шиау, К.-С.; Самарас, К.; Хауффе, Р.; Михалек, Джей-Джей (2009). «Влияние веса аккумулятора и схемы зарядки на экономические и экологические преимущества подключаемых гибридных автомобилей» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ Ромм, Джозеф Дж.; Фрэнк, Эндрю А. (апрель 2006 г.). «Гибридные автомобили набирают обороты» (PDF) . Научный американец . стр. 72–79. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2018 г. Получено 30 декабря 2017 г. - через California Cars Initiative.
^ Буллис, Кевин (3 августа 2006 г.). «Безопасны ли литий-ионные электромобили?» . Обзор технологий . Кембридж, Массачусетс: Массачусетский технологический институт. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 г. Проверено 30 декабря 2017 г.
^ Флейснер, Крис (14 августа 2006 г.). «Партнерство Johnson Controls выигрывает новый контракт» . Висконсинская технологическая сеть . Архивировано из оригинала 11 марта 2007 г. Проверено 30 декабря 2017 г.
^ «Altair Nanotechnologies подробно описывает особенности длительного срока службы своей нано-титанатной батареи» . Business Wire (Пресс-релиз). Институт нанонауки и технологий. 07.09.2006. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.
^ Фёлкер, Джон (2 января 2007 г.). «Литиевые аккумуляторы для гибридных автомобилей» . IEEE-спектр . Архивировано из оригинала 22 января 2007 г. Проверено 30 декабря 2017 г.
^ «Как работают гибриды» . Канада: Тойота. 2016. Архивировано из оригинала 28 июня 2016 г. Проверено 7 июля 2016 г.
^ Вуди, Тодд. «Планы питания PG&E от аккумуляторов могут дать толчок рынку электромобилей» . (Блог). Зеленый Вомбат , 12 июня 2007 г. Проверено 19 августа 2007 г.
^ Янсен, Мэтт. «Toyota смеется, когда заряд аккумулятора Chevy Volt разряжается пополам» . Архивировано 17 июня 2008 г. в Wayback Machine (блог). tech.blorge , 16 июня 2008 г. Проверено 17 июня 2008 г.
^ Уолд, МЛ (13 января 2008 г.). «Устранение разрыва в силе между спросом и предложением гибрида» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 10 апреля 2009 г. Проверено 7 января 2009 г.
^ Даунинг, Джим (21 мая 2008 г.). «Подключаемые гибриды обещают большую мощность и большую эффективность» . Сакраменто Би . Архивировано из оригинала 28 мая 2008 г.
^ «Часто задаваемые вопросы по UltraBattery». Архивировано 15 апреля 2011 г. на Wayback Machine , 6 мая 2010 г.
^ «Может ли Конгресс сегодня услышать мнение 6692 сторонников плагинов?» . Calcars.org . Архивировано из оригинала 4 июня 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.
^ «Calcars.org» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 26 ноября 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Калкарс.орг» . Calcars.org . Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ Калифорнийская автомобильная инициатива (2007 г.) «Где находятся подключаемые гибридные модификации (в основном Prius)». Архивировано 14 июля 2007 г. в Wayback Machine . Проверено 8 июля 2007 г.
↑ A123 Systems, Inc. (3 мая 2007 г.) A123Systems Battery Co приобретает Hymotion Conversion Co. Архивировано 7 июля 2012 г. в archive.today Business Wire Пресс-релиз
^ Стюарт, Джеймс (11 января 2018 г.). «Налоговый кредит на электромобили сохраняется, но GM и Tesla не радуются» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 7 мая 2018 г. Проверено 30 апреля 2018 г.
^ «Стимулы Атланты увеличивают налоговые льготы с продаж электромобилей, дешевая электроэнергия помогает превратить Капитолий Джорджии в рассадник аккумуляторных багги» . Уолл Стрит Джорнал . 4 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2014 года . Проверено 13 октября 2014 г. Атланта была ведущим рынком США для автомобилей Nissan Leaf в течение восьми из последних 10 месяцев.
^ «Оценка интереса к подключаемым гибридным и электромобилям на некоторых рынках: основные моменты исследования альтернативных силовых агрегатов» . ЭЙ. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 13 октября 2014 г.
^ «Краткий обзор тенденций в сфере путешествий: Национальное исследование путешествий домохозяйств, 2009 г.» (PDF) . Министерство транспорта США – Федеральное управление шоссейных дорог. п. 13. Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 г.
^ «Анализ переписи населения 2011 года: расстояние, пройденное до работы» . Управление национальной статистики (Великобритания). 26 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 12 октября 2014 г.
^ Остин, Майкл. «4 лучших подключаемых гибрида, протестированных» . Популярная механика . Архивировано из оригинала 18 октября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 г.
^ Эдсолл, Ларри (2010). Эндрес, Крис (ред.). Chevrolet Volt: шаг в будущее . Предисловие Боба Лутца . Миннеаполис, Миннесота: Motorbooks Quarto Group. стр. 91–16. ISBN 978-0-7603-3893-3 .
^ «GM представит концепт электрического автомобиля Volt» . Новости Эн-Би-Си. Ассошиэйтед Пресс. 07.01.2007. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Проверено 15 мая 2011 г.
^ Лавдей, Эрик (3 октября 2014 г.). «Владельцы Chevy Volt проехали 1 миллиард миль» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 7 октября 2014 г. Проверено 13 октября 2014 г.
^ Милликин, Майк (27 мая 2016 г.). «Ford Fusion Energi PHEV 2017 года увеличивает общий запас хода до 610 миль» . Конгресс зеленых автомобилей. Архивировано из оригинала 28 мая 2016 г. Проверено 27 мая 2016 г.
^ «Технологии легковых автомобилей, выбросы углекислого газа и тенденции экономии топлива: с 1975 по 2015 год» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США. Декабрь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2016 г. Проверено 15 мая 2016 г. См. Таблицу 7.2. Трансмиссия и запас хода автомобиля на альтернативном топливе 2015 г.
^ Нельсон, Гейб (28 марта 2015 г.). «Калифорния рассматривает возможность использования подключаемых гибридов» . Автомобильные новости . Проверено 28 марта 2015 г.
^ Международный гуманитарный центр (24 сентября 2008 г.) «Сенат одобряет кредиты на плагины, Toyota Frets; лирика свободной прессы о плагинах». Архивировано 19 сентября 2010 г. в Wayback Machine California Cars Initiative.
↑ Гроув, Энди (июль/август 2008 г.) «Наше электрическое будущее» . Архивировано 25 августа 2014 г. на Wayback Machine The American (American.com).
^ Jump up to: ^а ^б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (27 мая 2011 г.). «Шевроле Вольт 2011 года» . Fueleconomy.gov . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Проверено 31 мая 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Volt получает рейтинги EPA и маркировку: 93 миль на галлон полностью электрического двигателя, 37 миль на галлон только на бензине, 60 миль на галлон в сочетании» . Конгресс зеленых автомобилей. 24 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г. Проверено 31 мая 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «EPA и DOT представляют новое поколение знаков экономии топлива» . Конгресс зеленых автомобилей. 25 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2011 г. Проверено 31 мая 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Информационный бюллетень: Новая маркировка экономии топлива и окружающей среды для нового поколения транспортных средств» . Агентство по охране окружающей среды США. Май 2011 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2011 г. Проверено 31 мая 2011 г. ЭПА-420-Ф-11-017
↑ Министерство энергетики США (18 сентября 2007 г.) «Конверсия гибридных электромобилей с подключаемыми модулями». Архивировано 31 октября 2007 г. в центре данных Wayback Machine по альтернативному топливу и современным транспортным средствам. Проверено 8 ноября 2007 г.
^ Гамильтон, Тайлер. 3,83 доллара США на питание гибридного плагина в течение 6 дней. Архивировано 19 октября 2012 г. в Wayback Machine . 9 июня 2008 г.
↑ Вестнит, Д. (22 февраля 2009 г.) Проверка реальности подключаемых автомобилей. Архивировано 25 февраля 2009 г. на Wayback Machine.
^ «RechargeIT.org» . Гугл.орг . Архивировано из оригинала 8 марта 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.
^ «Google.орг» . Гугл.орг . Архивировано из оригинала 21 марта 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.
^ Син Ву; Цзин Донг; Чжэньхун Линь (11 марта 2014 г.). «Исследование показало, что экономия энергии у PHEV по сравнению с HEV зависит от зоны зарядки и ежедневного VMT» . Конгресс зеленых автомобилей. Архивировано из оригинала 23 марта 2014 г. Проверено 23 марта 2014 г. Для получения более подробной информации см.: Син Ву, Цзин Донг, Чжэньхун Линь (2014) Анализ затрат на подключаемые гибридные электромобили с использованием данных о продольных перемещениях на основе GPS, Энергетическая политика, Том 68, Страницы 206–217, doi: 10.1016/j. энпол.2013.12.054
^ Jump up to: ^а ^б ^с Национальный исследовательский совет (2010). Переход к альтернативным транспортным технологиям — гибридным электромобилям . Пресса национальных академий. дои : 10.17226/12826 . ISBN 978-0-309-14850-4 . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Проверено 3 марта 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джад Муавад и Кейт Гэлбрейт (14 декабря 2009 г.). «Исследование показывает, что большое влияние подключаемого гибрида будет ощутимо через десятилетия» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 10 августа 2014 г. Проверено 4 марта 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Национальный исследовательский совет (14 декабря 2009 г.). «Затраты на подключаемые гибридные автомобили, вероятно, останутся высокими, а выгоды будут скромными в течение десятилетий» . Национальная академия наук США. Архивировано из оригинала 1 февраля 2010 г. Проверено 4 марта 2010 г.
^ Табути, Хироко (14 декабря 2009 г.). «Toyota будет продавать подключаемый гибрид в 2011 году» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 г. Проверено 3 февраля 2010 г.
^ Сиддик Хан и Мартин Кушлер (июнь 2013 г.). «Подключаемые к сети электромобили: проблемы и возможности» (PDF) . Американский совет по энергоэффективной экономике. Архивировано (PDF) из оригинала 12 мая 2016 г. Проверено 9 июля 2013 г. Отчет ACEEE номер T133 .
^ Jump up to: ^а ^б Генри Ли и Грант Ловеллетт (июль 2011 г.). «Изменят ли электромобили автомобильный рынок США?» . Белферовский центр науки и международных отношений, Школа государственного управления Кеннеди. Архивировано из оригинала 12 августа 2011 г. Проверено 7 августа 2011 г.
^ Генри Ли и Грант Ловеллетт (июль 2011 г.). «Изменит ли электромобили автомобильный рынок США?» (PDF) . Белферовский центр науки и международных отношений, Школа государственного управления Кеннеди. Архивировано (PDF) из оригинала 1 августа 2011 г. Проверено 7 августа 2011 г. Документ для обсуждения № 2011-08.
^ Книппинг, Э. и Дюваль, М. (июнь 2007 г.) «Экологическая оценка подключаемых к сети гибридных электромобилей, том 2: Анализ качества воздуха в США на основе предположений AEO-2006 на 2030 год» Научно-исследовательский институт электроэнергетики и Совет по защите природных ресурсов . Проверено 21 июля 2007 г.
↑ Клейтон, М. (25 сентября 2006 г.) «Проверка реальности подключаемых гибридов». Архивировано 5 октября 2006 г. в Wayback Machine, The Christian Science Monitor.
^ Канеллос, М. (28 апреля 2006 г.). «Подключите свой гибрид, меньше загрязняйте окружающую среду?» . Новости CNET . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 г. {{cite news}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ «Скрытые затраты на энергию: неоцененные последствия производства и использования энергии» . Национальная академия наук . 19 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2010 г. Проверено 29 мая 2010 г.
^ Технологические варианты 2003. Архивировано 16 февраля 2008 г. в Wayback Machine (2003). Программа США по технологиям изменения климата.
^ «Вопрос: Где найти данные о потерях при передаче и распределении электроэнергии?» . Часто задаваемые вопросы — Электричество . Управление энергетической информации США. 19 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 г. Проверено 28 марта 2010 г.
^ Буллис, К. (21 декабря 2006 г.). «Как подключаемые гибриды спасут энергосистему» . Обзор технологий .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Сперлинг, Дэниел ; Гордон, Дебора (2009). Два миллиарда автомобилей: путь к устойчивому развитию . Издательство Оксфордского университета, Нью-Йорк. стр. 22–26 и 114–139 . ISBN 978-0-19-537664-7 .
^ Jump up to: ^а ^б Дэвид Б. Сандалоу , изд. (2009). Подключаемые к сети электромобили: какова роль Вашингтона? (1-е изд.). Брукингский институт. ISBN 978-0-8157-0305-1 . Архивировано из оригинала 28 марта 2019 г. Проверено 4 января 2019 г. страницы = 2–5
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д А. Элговейни; А. Бернэм; М. Ван; Дж. Молбург и А. Руссо (февраль 2009 г.). «Анализ энергопотребления и выбросов парниковых газов от подключаемых к сети гибридных электромобилей» (PDF) . Центр транспортных исследований Аргоннской национальной лаборатории. Архивировано (PDF) из оригинала 7 мая 2009 г. Проверено 1 июня 2006 г. Отчет ANL/ESD/09-2
^ Поискер, Тимоти; и др. (29 февраля 2008 г.). «Использование пахотных земель США для производства биотоплива увеличивает выбросы парниковых газов за счет выбросов в результате изменений в землепользовании» . Наука . 319 (5867): 1238–1240. Бибкод : 2008Sci...319.1238S . дои : 10.1126/science.1151861 . ПМИД 18258860 . S2CID 52810681 . Первоначально опубликовано в Интернете в Science Express 7 февраля 2008 г. См. «Письма к науке» Ванга и Хака. Есть критики этих выводов за предположение о наихудшем сценарии.
^ Фарджионе, Джозеф; Хилл, Джейсон; Тилман, Д; Поласки, С; Хоторн, П; и др. (29 февраля 2008 г.). «Расчистка земель и углеродный долг в области биотоплива». Наука . 319 (5867): 1235–1238. Бибкод : 2008Sci...319.1235F . дои : 10.1126/science.1152747 . ПМИД 18258862 . S2CID 206510225 . Первоначально опубликовано в Интернете в Science Express 7 февраля 2008 г. Эти выводы можно опровергнуть, предположив наихудший сценарий.
^ Jump up to: ^а ^б Хэдли, Стэнтон В. и Цветкова, Александра (январь 2008 г.). «Потенциальное влияние подключаемых гибридных электромобилей на региональное производство электроэнергии» (PDF) . Окриджская национальная лаборатория. Архивировано (PDF) из оригинала 15 октября 2012 г. Проверено 23 августа 2010 г. Отчет ОРНЛ/ТМ-2007/150
^ Мойер, Майкл (июль 2010 г.). «Грязная правда о подключаемых гибридах» . Научный американец . Архивировано из оригинала 25 июня 2010 г. Проверено 23 августа 2010 г.
^ «Различные энергетические смеси будут заправлять гибридные автомобили» . Аргоннская национальная лаборатория. 17 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2010 г. Проверено 23 августа 2010 г.
^ Амгад Эльговайни; Дж. Хан; Л. Пох; М. Ван; А. Вьяс; М. Махалик и А. Руссо (июнь 2010 г.). «Анализ энергопотребления и выбросов парниковых газов гибридными электромобилями от скважины до колес» (PDF) . Аргоннская национальная лаборатория. Архивировано (PDF) из оригинала 16 июля 2011 г. Проверено 23 августа 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Агентство по охране окружающей среды США (октябрь 2014 г.). «Технологии легковых автомобилей, выбросы углекислого газа и тенденции экономии топлива: с 1975 по 2014 год» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды. Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 г. Проверено 12 октября 2014 г. См. таблицу 7.3 — Общий расход топлива (миль на галлон), стр. 100.
^ Милликин, Майк (11 октября 2014 г.). «Тенденции Агентства по охране окружающей среды в отношении электромобилей и PHEV; начало «измеримого и значимого воздействия» на экономию топлива и выбросы новых транспортных средств» . Конгресс зеленых автомобилей. Архивировано из оригинала 16 октября 2014 г. Проверено 11 октября 2014 г.
^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (10 сентября 2014 г.). «Руководство по экономии топлива для 2014 модельного года — электромобили и гибридные электромобили с возможностью подзарядки от сети (обновлено в сентябре 2014 г.)» (PDF) . Fueleconomy.gov . Архивировано (PDF) из оригинала 14 октября 2014 г. Проверено 12 сентября 2014 г. стр. 33–36
^ «Невидимая выхлопная труба ZEV – автомобили с нулевым уровнем выбросов чище, чем автомобили с бензиновым двигателем? Все зависит…» The Economist . 24 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2014 г. Проверено 8 декабря 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Графф Живина, Джошуа С.; Котченб, Мэтью Дж.; Мансур, Эрин Т. (ноябрь 2014 г.). «Пространственная и временная неоднородность предельных выбросов: последствия для электромобилей и другой политики перехода на электроэнергию» (PDF) . Журнал экономического поведения и организации . 107 (Часть А): 248–268. дои : 10.1016/j.jebo.2014.03.010 . Архивировано (PDF) из оригинала 02 июня 2018 г. Проверено 1 июля 2019 г. Опубликовано в Интернете 24 марта 2014 г. См. стр. 251.
^ Jump up to: ^а ^б Понтес, Хосе (30 ноября 2018 г.). «5 лучших мировых лидеров за все время (до октября 2018 г. — обновлено)» . EVSales.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 г. Проверено 1 февраля 2019 г. Уверенные ценности следуют за Mitsubishi Outlander PHEV и Chevrolet Volt ( Tesla Model S ), причем японский внедорожник превосходит хэтчбек GM.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерская конференция по чистой энергетике и Инициатива по электромобилям (EVI) (май 2018 г.). «Глобальный прогноз развития электромобилей на 2017 год: 3 миллиона и продолжают расти» (PDF) . Публикации МЭА. Архивировано (PDF) из оригинала 16 июня 2020 г. Проверено 16 декабря 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. стр. 9–10, 19–23, 29–28 и Статистическое приложение, стр. 107–113 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хосе, Понтес (31 января 2019 г.). «Топ-20 мира – декабрь 2018» . EVSales.com . Архивировано из оригинала 01 февраля 2019 г. Проверено 2 февраля 2019 г. «В 2018 году мировые продажи составили 2 018 247 легковых автомобилей с подключаемыми модулями, с соотношением BEV:PHEV 69:31 и долей рынка 2,1%. Самым продаваемым в мире подключаемым автомобилем была Tesla Model 3, а Tesla была Самый продаваемый производитель легковых автомобилей с подзарядкой от электросети в 2018 году, за ним следует BYD».
^ Хосе, Понтес (31 января 2017 г.). «Мировой рейтинг 20 декабря 2016 г. (обновлено)» . EVSales.com. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г. В 2016 году мировые продажи легковых автомобилей с подключаемыми модулями составили почти 775 000 единиц, из которых 36% составили подключаемые гибриды.
^ «Глобальные продажи плагинов в 2016 году» . EV-Volumes.com . Февраль 2017 г. Архивировано из оригинала 05 февраля 2017 г. Проверено 5 февраля 2017 г.
^ Кобб, Джефф (16 января 2017 г.). «Мир только что купил двухмиллионный электромобиль» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 18 января 2017 г. Проверено 17 января 2017 г. По оценкам, в конце 2016 года во всем мире было продано 2 032 000 легковых автомобилей и фургонов с подзарядкой от сети, разрешенных для использования на шоссейных дорогах. Лидерами продаж являются Китай (645 708 автомобилей на новых источниках энергии, включая импорт), Европа (638 000 автомобилей и фургонов с подзарядкой от сети), и США (570 187 подключаемых автомобилей). Крупнейшими рынками европейских стран являются Норвегия (135 276), Нидерланды (113 636), Франция (108 065) и Великобритания (91 000). Общий объем продаж в Китае автомобилей на новых источниках энергии отечественного производства, включая автобусы и грузовики, составил 951 447 автомобилей. В 2016 году Китай был самым продаваемым рынком подключаемых к сети автомобилей, а также имеет самый большой в мире запас подключаемых к подзарядке электромобилей.
^ Jump up to: ^а ^б Герцке, Патрик; Мюллер, Николай; Шенк, Стефани; Ву, Тин (май 2018 г.). «Глобальный рынок электромобилей расширяется и находится на подъеме» . МакКинси и компания . Архивировано из оригинала 28 января 2019 г. Проверено 27 января 2019 г. См. Рисунок 1: Мировые продажи электромобилей, 2010–2017 гг .
^ Хосе, Понтес (31 января 2020 г.). «Топ-20 мира – декабрь 2019» . EVSales.com . Архивировано из оригинала 27 декабря 2020 г. Проверено 10 мая 2020 г. «В 2019 году мировые продажи составили 2 209 831 легковой автомобиль с подключаемым модулем, с соотношением BEV к PHEV 74:26 и долей мирового рынка 2,5%. Самым продаваемым подключаемым автомобилем в мире была Tesla Model 3 с поставленными 300 075 единицами. , а Tesla была самым продаваемым производителем легковых автомобилей с подзарядкой от электросети в 2019 году с 367 820 единицами, за ней следовал BYD с 229 506».
^ МЭА 2024 г.
^ Кобб, Джефф (17 ноября 2016 г.). «Нидерланды становятся шестой страной, купившей 100 000 электромобилей» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 г. Проверено 18 ноября 2016 г.
^ «2012 (полный год) Швеция: самые продаваемые электромобили и гибридные модели с подключаемым модулем» . BestSellingCars.com . 2 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2013 г. Проверено 5 июля 2013 г.
^ «Nyregistreringar декабрь 2013 г., предварительная версия» [Новые регистрации в декабре 2013 г., предварительная версия] (на шведском языке). Бил Швеция. 02 января 2014 г. Архивировано из оригинала 3 января 2014 г. Проверено 3 января 2014 г. Загрузите файл «Nyregistreringar, декабрь 2013 г., prel.pdf», см. таблицу «NYREGISTRERADE SUPERMILJÖBILAR, ДЕКАБРЬ 2013 г.», содержащую сводку продаж PEV по моделям за 2013 и 2012 гг.
^ «Nyregistreringar декабрь 2014 г. (предварительный)» [Новые регистрации в декабре 2014 г. (предварительный)] (на шведском языке). Бил Швеция. 2015-01-02. Архивировано из оригинала 4 января 2015 г. Проверено 4 января 2015 г. Загрузить файл «Nyregistrereringar декабрь 2014 г. (предварительный)» см. таблицы: «Nyregistrerade supermiljöbilar декабрь 2014 г.» со сводной информацией о регистрации подключаемых легковых автомобилей по моделям за 2013 г. (пересмотренный) и 2014 г., а также таблицу «Nyregistrerade eldrivna lätta Lastbilar (högst 3,5)». тонн) для каждой модели:" для подключаемой утилиты регистрации фургонов за те же два года. В 2014 году было зарегистрировано в общей сложности 303 866 новых легковых автомобилей и 4 656 суперчистых автомобилей, в результате чего доля рынка PEV составила 1,53% от продаж новых автомобилей.
^ «Nyregistringar декабрь 2015 г. def» [Новые регистрации, декабрь 2015 г. (окончательные)] (на шведском языке). Автомобиль Швеция. 04 января 2016 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 г. Проверено 15 апреля 2016 г. Скачать pdf-файл «Новые регистрации, декабрь 2015 г. def» (PressRel1512_def.pdf). См. таблицу: Новые зарегистрированные экологические легковые автомобили, декабрь 2015 г.
^ «Nyregistreringar augusti 2016 (II)» [Новые регистрации, август 2016 г. (II)] (на шведском языке). Бил Швеция. 01.09.2016. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 г. Проверено 18 сентября 2016 г. Загрузите файл в формате PDF «Nyregistrereringar augusti 2016 (II)» (PressRel1608II.pdf). См. таблицу: «Nyregistrerade miljöbilar per typ augusti 2016». Всего за первые восемь месяцев 2016 года было зарегистрировано 6129 подключаемых гибридов и 1627 полностью электрических автомобилей.
^ «Декабрь 2013 г. – регистрация электромобилей и ББМ» . Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) . 07.01.2014. Архивировано из оригинала 18 января 2014 г. Проверено 25 января 2014 г. Всего в 2012 году было зарегистрировано 992 подключаемых гибрида, а в 2013 году — 1072 .
^ Кобб, Джефф (1 сентября 2016 г.). «Американцы покупают свой полумиллионный электромобиль» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 3 сентября 2016 г. Проверено 2 сентября 2016 г. Подробности смотрите в подписях и графиках.
^ Jump up to: ^а ^б «Лучший продавец Mitsubishi Outlander PHEV» . Данные автомобильной промышленности (AID) . 17 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 г. Проверено 26 декабря 2013 г.
^ Понтес, Хосе (4 января 2014 г.). «Нидерланды, декабрь 2013» . Продажи электромобилей. Архивировано из оригинала 6 января 2014 г. Проверено 5 января 2014 г.
^ Ганье, Мэт (04 декабря 2013 г.). «Нидерланды, ноябрь 2013 г.: Mitsubishi Outlander завоевал поул-позицию!» . Блог о самых продаваемых автомобилях. Архивировано из оригинала 6 января 2014 г. Проверено 26 декабря 2013 г.
^ Ганье, Мэт (3 января 2014 г.). «Нидерланды, декабрь 2013 г.: Mitsubishi Outlander с долей 12,7%, Volvo V40 и V60 на подиуме» . Блог о самых продаваемых автомобилях. Архивировано из оригинала 8 января 2014 г. Проверено 5 января 2014 г.
^ Кобб, Джефф (16 января 2014 г.). «6 стран с наибольшим распространением подключаемых к электросети стран» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 10 мая 2016 г. Проверено 29 августа 2016 г. К концу 2013 года в США было продано около 1800 родстеров Tesla и 1600 Fisker Karmas.
^ Шахан, Закари (7 марта 2013 г.). «Доля рынка электромобилей в 19 странах – доля рынка подключаемых гибридных электромобилей в 2013 году» . Разговоры с АББ. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 г. Проверено 12 апреля 2014 г.
^ Кейн, Марк (13 марта 2019 г.). «Outlander PHEV — самый продаваемый Mitsubishi в Европе» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 16 апреля 2019 г. Проверено 12 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Новый (MY19) Mitsubishi Outlander PHEV - лето 2018» (PDF) (Пресс-релиз). Митсубиси Моторс. 2018. Архивировано (PDF) из оригинала 30 октября 2018 г. Проверено 31 октября 2018 г. См. таблицы на стр. 3–4.
^ Фосдайк, Джеймс (20 апреля 2020 г.). «Mitsubishi Outlander PHEV увеличил продажи в Великобритании на 50 000 экземпляров» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2020 г. Проверено 16 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кейн, Марк (25 января 2019 г.). «Три лучших гибридных автомобиля с подключаемым модулем в США в 2018 году: Prius Prime, Clarity, Volt» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 26 января 2019 г. Проверено 27 января 2019 г. Chevrolet Volt — самый продаваемый электромобиль в США: до конца 2018 года было продано 152 144 единицы. Продажи в Америке составили 20 349 единиц в 2017 году и 18 306 в 2018 году. Совокупные продажи обоих поколений подключаемого гибрида Toyota Prius составило более 93 000 единиц
^ Jump up to: ^а ^б Кобб, Джефф (9 января 2017 г.). «Четвертьмиллионный лист Nissan означает, что это самый продаваемый автомобиль с подключаемым модулем в истории» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 11 января 2017 г. Проверено 10 января 2017 г. По состоянию на декабрь 2016 г. ^[update]Nissan Leaf является самым продаваемым в мире автомобилем с подключаемым модулем в истории: было поставлено более 250 000 единиц, за ним следует Tesla Model S с более чем 158 000 продаж и семейство автомобилей Volt/Ampera с 134 500 проданными автомобилями.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Показатели продаж Chevrolet Volt» . Управление ГМ . Январь 2019 г. Архивировано из оригинала 31 января 2019 г. Проверено 1 февраля 2019 г. Продажи в Канаде составили 4313 единиц в 2017 году и 4114 в 2018 году по ноябрь.
^ Jump up to: ^а ^б Каин, Тимофей (октябрь 2018 г.). «Показатели продаж Chevrolet Volt» . Хорошая машина, плохая машина . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 г. Проверено 1 декабря 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Buick Velite 5 (данные о продажах автомобилей в Китае)» . База продаж автомобилей . 17 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2018 г. Проверено 1 февраля 2019 г. Продажи Buick Velite 5 в Китае составили 1629 единиц в 2017 году и 2688 в 2018 году.
^ Кобб, Джефф (12 декабря 2016 г.). «Chevy Volt и Nissan Leaf отмечают шестилетний юбилей» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2016 г. Проверено 14 декабря 2016 г. По состоянию на ноябрь 2016 года совокупные продажи электромобилей с подключаемым модулем в мире составили около 1,9 миллиона единиц. Nissan Leaf является ведущим в мире автомобилем с подключаемым модулем, поставлено более 240 000 единиц. По состоянию на ноябрь 2016 г. ^[update]Следующее место занимает Tesla Model S с более чем 151 000 экземплярами, за ней следует семейство автомобилей Vollt/Ampera с 130 500 проданными автомобилями, включая более 10 000 Opel/Vauxhall Ampera, проданных в Европе, Mitsubishi Outlander PHEV с тиражом около 116 500 единиц и Toyota Prius PHV с тиражом около 116 500 единиц. около 76 200.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Toyota продает 1,52 миллиона электрифицированных автомобилей в 2017 году, что на три года раньше запланированного на 2020 год» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 2018-02-02. Архивировано из оригинала 23 октября 2018 г. Проверено 29 октября 2018 г.
^ Понтес, Хосе (29 января 2019 г.). «Япония декабрь 2018» . EVSales.com . Архивировано из оригинала 30 января 2019 г. Проверено 1 февраля 2019 г. Всего в Японии в 2018 году было продано 52 013 подключаемых автомобилей с долей рынка 1,0%. Nissan Leaf стал самой продаваемой моделью с подключаемым модулем (25 722 экземпляра), за ним следовал Prius PHEV с 12 401 экземпляром.
^ «46% продаж Toyota Motor Europe (TME) в первом полугодии приходится на самозаряжающиеся гибридные электромобили» (пресс-релиз). Брюссель: Отдел новостей Toyota Europe. 11 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 02 февраля 2019 г. Проверено 1 февраля 2019 г. В первой половине 2018 года Toyota продала 1693 Prius PHEV.
^ Кобб, Джефф (26 января 2017 г.). «Tesla Model S второй год подряд является самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в мире» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 26 января 2017 г. Проверено 26 января 2017 г. См. также подробные данные о продажах за 2016 год и совокупные мировые продажи на двух графиках.
^ Jump up to: ^а ^б Кейн, Марк (14 января 2019 г.). «BYD продала рекордные 37 000 электромобилей в декабре 2018 года» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 14 января 2019 г. Проверено 14 января 2019 г. BYD Auto продала в Китае 227 152 подключаемых автомобиля, что на 109% больше, чем в 2017 году. В течение 2018 года продажи BYD Qin составили 47 425 единиц, а продажи BYD Tang — 37 146 единиц.
^ Jump up to: ^а ^б Кейн, Марк (26 января 2018 г.). «BYD №1 в мире по продажам подключаемых электромобилей в 2017 году снова опережает Tesla» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 13 августа 2018 г. Проверено 31 октября 2018 г. В 2017 году продажи BYD Qin составили 20 738 единиц, а BYD Tang — 14 592 единицы.
^ «Самые продаваемые электромобили китайского производства в 2016 году» . Китайский автосайт . 19 января 2017 г. Архивировано из оригинала 25 января 2017 г. Проверено 25 января 2017 г. Три модели BYD Auto возглавили китайский рейтинг самых продаваемых легковых автомобилей на новых источниках энергии в 2016 году. Внедорожник BYD Tang стал самым продаваемым электромобилем в Китае в 2016 году с 31 405 проданными экземплярами, за ним следует BYD Qin с 21 868 проданными единицами. , а третье место в 2016 году занял BYD e6 с 20 605 экземплярами.
^ «Самые продаваемые внедорожники китайского производства в 2015 году» . Китайский автосайт . 13 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 16 января 2016 г. Проверено 17 января 2016 г. Всего в 2015 году в Китае было продано 18 375 автомобилей Tang.
^ «Opel Bringt 2017 neues Elektroauto» [Опель представляет новый электромобиль в 2017 году]. Autohaus.de (на немецком языке). 11 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2018 г. Проверено 1 февраля 2019 г. По итогам 2015 года в Европе было продано около 10 000 Opel Ampera.
^ Костелло, Майк (25 апреля 2015 г.). «Холден Вольт мертв» . Автомобильный совет . Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 г. Проверено 1 февраля 2019 г.
^ «Уведомление 2009–89: Новый квалифицированный кредит на электромобиль с подключаемым модулем» . Служба внутренних доходов. 30 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2010 г. Проверено 1 апреля 2010 г.
^ «Государственные и федеральные стимулы для электромобилей, PHEV и зарядных станций» . Подключите Америку. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Проверено 29 мая 2010 г.
^ Хадсон, Пол (28 февраля 2010 г.). «Грант в размере 5000 фунтов стерлингов на покупку электромобилей» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 1 июня 2010 г. Проверено 23 апреля 2010 г.
^ «Автомобили со сверхнизким уровнем выбросов углерода: следующие шаги по реализации программы стимулирования потребителей стоимостью 250 миллионов фунтов стерлингов для электрических и гибридных автомобилей» (PDF) . Департамент транспорта. Июль 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 декабря 2009 г. Проверено 23 апреля 2010 г.
^ Хокенос, Пол (29 июля 2011 г.). «Европейские планы стимулирования продаж электромобилей» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 23 января 2015 г. Проверено 31 июля 2011 г.
^ «Обзор закупочных и налоговых льгот для электромобилей в ЕС» (PDF) . Европейская ассоциация автопроизводителей. 14 марта 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2011 г. Проверено 31 июля 2011 г.
^ Эвартс, Э. (11 января 2008 г.) «Зарядка! Закон об экономии топлива поощряет подключаемые гибриды», Архивировано 13 января 2008 г. в блоге Wayback Machine Consumer Reports Cars . Проверено 15 января 2008 г.
^ «Барак Обама и Джо Байден: перемены, которые нам нужны | Новая энергия для Америки» . Мой.barackobama.com . 22 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.
^ «Президент Обама объявляет о выделении 2,4 миллиарда долларов на электромобили» . Apps1.eere.energy.gov . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Loc.gov» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 11 ноября 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Результаты конференции: ошеломляющее расширение дополнительных налоговых льгот» . Calcars.org . 12 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.
^ «Вы понимаете, что плагины получают 5–10+ миллиардов долларов в виде стимулирующего пакета?» . Calcars.org . 31 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.
^ «Новости EERE: Президент Обама объявляет о выделении 2,4 миллиарда долларов на электромобили» . Apps1.eere.energy.gov . 19 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.
^ «Министерство энергетики – Министерство энергетики объявляет о выделении 30 миллионов долларов на проекты гибридных электромобилей» . Архивировано из оригинала 13 июня 2008 года.
^ «Энергия.гов» . Apps1.eere.energy.gov . Архивировано из оригинала 27 мая 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Министерство энергетики и Швеция подписывают меморандум о взаимопонимании для продвижения на рынке интеграции гибридных автомобилей» . Архивировано из оригинала 14 июля 2008 года.
^ Jump up to: ^а ^б «Мэры стремятся сделать район залива Сан-Франциско столицей электромобилей США» Офис мэра Сан-Франциско. 20 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Золотое дно подключаемого автомобиля SF: посмотрите видео, прочитайте об этом» . Calcars.org . Архивировано из оригинала 6 июня 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.
^ «Изменение климата. Что мы делаем по этому поводу в штате Вашингтон? – Электрифицируем транспорт» . Ecy.wa.gov . Архивировано из оригинала 12 июня 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Мэр Сиэтла представляет первый в городе PHEV» . Конгресс зеленых автомобилей. 31 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Ec.europa.eu» . Европейская комиссия. Архивировано из оригинала 19 марта 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Автомобили должны быть подключены к новому будущему» . Всемирный фонд дикой природы. 2 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2009 г. Проверено 31 декабря 2008 г.
^ «Брифинг Обамы; Сандалоу — Министерству энергетики; Новости автопроизводителей; Национальная федерация дикой природы принимает на вооружение PHEV» . Calcars.org . 27 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.
^ «Одобрение плагина: инаугурация + Закон о свободе Сената '09» . Calcars.org . 16 января 2009 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.
^ «Предупреждение Сената/GM протягивает руку помощи/EDTA/Отслеживание автопроизводителей/TED/Wellinghoff» . Calcars.org . Архивировано из оригинала 6 июня 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.
^ «Подключаемый гибридный электрический школьный автобус» . Advancedenergy.org . Архивировано из оригинала 11 июля 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Businesswire.com» . Businesswire.com . 24 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

Дальнейшее чтение

Американский совет по энергоэффективной экономике , Электромобили с подзарядкой от сети: проблемы и возможности , июнь 2013 г.
Аргоннская национальная лаборатория , Анализ жизненного цикла легковых автомобилей и топлива в США: выбросы парниковых газов и экономическая оценка текущих (2015 г.) и будущих (2025–2030 гг.) технологий. Архивировано 12 августа 2020 г. на сайте Wayback. Машина (включая расчетную стоимость предотвращения выбросов парниковых газов от электромобилей и гибридных электромобилей), июнь 2016 г.
Бошерт, Шерри (2007). Подключаемые гибриды: автомобили, которые подзарядят Америку (1-е изд.). Издатели Нового общества. ISBN 9780865715714 . OCLC 74524214 .
Международный совет по чистому транспорту, Электрификация вождения – глобальное сравнение политики налогового стимулирования электромобилей , май 2014 г.
Международное энергетическое агентство (МЭА) и Инициатива по электромобилям (апрель 2013 г.), Global EV Outlook 2013 – понимание ландшафта электромобилей до 2020 г.
Международное энергетическое агентство (МЭА) – IA-HEV (май 2013 г.), Гибридные и электромобили – Электропривод набирает обороты. Архивировано 26 февраля 2021 г. на Wayback Machine.
Ли, Генри и Грант Ловеллетт (2011). Изменят ли электромобили автомобильный рынок США? Белфер -центр Гарвардского университета
Неврес, Чефо (2009). Два цента за милю: сделает ли президент Обама это одним росчерком пера? . Невлин. ISBN 9780615293912 . OCLC 463395305 .
Сандалоу, Дэвид Б., изд. (2009). Подключаемые к сети электромобили: какова роль Вашингтона? (1-е изд.). Брукингский институт. ISBN 9780815703051 . OCLC 895434772 .
Михалек, Джереми (февраль 2015 г.). «Команда CMU обнаружила, что региональные различия температур оказывают существенное влияние на эффективность, запас хода и выбросы электромобилей» . Конгресс зеленых автомобилей .
Ромм, Джозеф Дж. и Фокс-Пенн, Питер. (2007). Подключение к электросети: как подключаемые к сети гибридные электромобили могут помочь покончить с нефтяной зависимостью Америки и замедлить глобальное потепление . Институт прогрессивной политики .
Агентство по охране окружающей среды США , Применение оценки жизненного цикла к нанотехнологиям: литий-ионные аккумуляторы для электромобилей , апрель 2013 г.
США Управление по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии
- Итоговый отчет исследования ценностного предложения гибридного электромобиля с подключаемым модулем , июль 2010 г.
- Подключаемые гибридные электромобили .
- Центр данных по альтернативным видам топлива и современным транспортным средствам (AFDC) , включая список книг и публикаций.
США Национальное управление безопасности дорожного движения
- Временные рекомендации по электромобилям и гибридным электромобилям, оснащенным высоковольтными аккумуляторами. Владелец транспортного средства / широкая общественность. Архивировано 9 декабря 2013 г. на Wayback Machine.
- Временное руководство по электромобилям и гибридным электромобилям, оснащенным высоковольтными аккумуляторами - правоохранительные органы/службы неотложной медицинской помощи/пожарная служба. Архивировано 9 декабря 2013 г. в Wayback Machine.

Внешние ссылки

Plug In America – некоммерческая правозащитная группа.
Калькулятор эгаллонов: сравните затраты на вождение с электричеством . Министерство энергетики США .

[:0-1] «BYD Song Pro DM — Продажи в Китае» . www.chinamobil.ru . Проверено 14 декабря 2023 г.

[:3-2] Jump up to: ^а ^б «Глобальный список продаж пассажирских автомобилей на новых источниках энергии в 2021 году: чемпионы и занявшие второе место — Tesla, BYD и SAIC-GM-Wuling — China EV Network» www.evinchina.com Проверено 30 апреля 2024 г.

[3] «[Список продаж Bitche] Национальный список оптовых продаж гибридных электромобилей в 2023 году — Bitche List — Bitche» . car.yiche.com Получено 21 января 2024 г.

[MOPHEV200k-4] Jump up to: ^а ^б «Mitsubishi Outlander PHEV достиг 200 000 глобальных показателей продаж» (пресс-релиз). Токио: Mitsubishi Motors Corporation (MMC). 11 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 г. Проверено 12 апреля 2019 г.

[MOPHEV290k-5] Jump up to: ^а ^б ^с Mitsubishi Motors Corporation (27 октября 2021 г.). «Mitsubishi Motors представляет совершенно новый Outlander PHEV — модель флагманского внедорожника PHEV, сочетающая в себе передовые технологии электрификации и управления полным приводом» (пресс-релиз). Токио: PR Newswire. Архивировано из оригинала 09.11.2021 . Проверено 8 ноября 2021 г. После того, как модель PHEV была добавлена к предыдущему поколению в Японии в 2013 году, она была последовательно запущена в такие регионы, как Европа, Океания, Северная Америка и АСЕАН, и стала лидером в категории PHEV: на данный момент продано около 290 000 единиц. (По состоянию на сентябрь 2021 г.)

[6] «Гибридные лодки произведут революцию в устойчивом речном путешествии» . www.thamesclippers.com . Проверено 29 сентября 2023 г.

[GCC0310-7] Jump up to: ^а ^б ^с «BYD Auto начнет продажи плагина F3DM частным лицам» . Конгресс зеленых автомобилей. 2010-03-23. Архивировано из оригинала 26 марта 2010 г. Проверено 27 марта 2010 г.

[Edmunds310-8] Jump up to: ^а ^б «BYD Auto будет предлагать подключаемый модуль F3DM китайцам, начиная со следующей недели» . Эдмундс.com . 2010-03-23. Архивировано из оригинала 30 марта 2010 г. Проверено 27 марта 2010 г.

[Volt1stDelivery-9] Jump up to: ^а ^б ^с «Первые Chevy Volts доберутся до покупателей, а поставки превзойдут Nissan в декабре» . плагинcars.com . 16 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 г. Проверено 17 декабря 2010 г.

[MOPHEV200k2-10] «Mitsubishi Outlander PHEV достиг отметки в 200 000 продаж по всему миру» (пресс-релиз). Токио: Mitsubishi Motors Corporation (MMC). 11 апреля 2019 г. Проверено 16 мая 2020 г.

[11] 孙迟. «BYD выпускает гибридную технологию DM 5-го поколения с запасом хода 2100 км» . www.chinadaily.com.cn . Проверено 27 июля 2024 г.

[:52-12] «[Список продаж Bitche] Национальный список розничных продаж подключаемых модулей BYD на 2023 год – Bitche List – Bitche» Проверено . 25 февраля 2024 г. .

[:4-13] «[Список продаж Bitche] Национальный список розничных продаж подключаемых модулей BYD на 2022 год – Bitche List – Bitche» Проверено . 25 февраля 2024 г. .

[:23-14] «[Список продаж Bitche] Национальный список розничных продаж гибридных модулей BYD 2020 года — Bitche List — Bitche» Проверено . 01 марта 2024 г. .

[EVOutlook2020-15] Jump up to: ^а ^б Международное энергетическое агентство (МЭА) (июнь 2020 г.). «Глобальный обзор электромобилей на 2020 год: вступаем в десятилетие электропривода?» . Публикации МЭА. Архивировано из оригинала 10 сентября 2021 г. Проверено 15 июня 2020 г. См. Статистическое приложение, стр. 247–252 (см. Таблицы А.1 и А.12). По состоянию на конец 2019 года мировой парк пассажирских электромобилей с подзарядкой от сети составил 7,2 миллиона автомобилей, из которых 47% находились на дорогах Китая. Парк подключаемых автомобилей состоит из 4,8 млн аккумуляторных электромобилей (66,6%) и 2,4 млн подключаемых гибридов (33,3%). Кроме того, парк легких коммерческих подключаемых электромобилей в 2019 году составил 378 тысяч единиц, а в обращении находилось около полумиллиона электробусов, большая часть из которых находится в Китае.

[reduct-16] Джеймс, Уолтер (сентябрь 2006 г.). «Значительное сокращение добычи нефти и выбросов парниковых газов за счет подключаемых к электросети гибридных автомобилей» (PDF) . Конференция по альтернативной транспортной энергетике, Перт, Австралия . Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2007 г. Проверено 22 октября 2019 г.

[Tilsley-2018-04-30-17] Jump up to: ^а ^б Тилсли, Рашель (7 марта 2017 г.). «В чем разница между зарядкой переменным и постоянным током?» . Сеть зарядки электромобилей . Архивировано из оригинала 7 мая 2018 г. Проверено 30 апреля 2018 г.

[18] «Обоснование необходимости гибридов, подключенных к сети» . ЕВ Мир. 23 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2009 г. Проверено 10 марта 2010 г.

[19] "Что в имени?" . ЕВ Мир. 7 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2011 г. Проверено 10 марта 2010 г.

[20] «Глоссарий» . Эргосфера. 12 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2010 г. Проверено 10 марта 2010 г.

[RSC-21] Эберле, Ульрих; фон Гельмольт, Риттмар (14 мая 2010 г.). «Экологичный транспорт на основе концепций электромобилей: краткий обзор» . Энергетика и экология . 3 (6). Королевское химическое общество: 689. doi : 10.1039/C001674H . Архивировано из оригинала 07 марта 2021 г. Проверено 8 июня 2010 г.

[22] «Chevy Volt: будущее электризует» . Шевроле. Архивировано из оригинала 10 марта 2010 г. Проверено 5 марта 2010 г.

[HybridCarHist-23] «История гибридных автомобилей» . HybridCars.com . 27 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 г. Проверено 25 октября 2011 г. См. 1898 год .

[24] «Лонер-Порше Микст Войтюретт» . Лучшая страница автомобиля. 19 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 19 января 2012 г. Проверено 25 октября 2011 г.

[25] Фиалка, Джон Дж. (25 января 2006 г.). «Коалиция обращается к «подключаемым гибридам»: коммунальные услуги, населенные пункты, DaimlerChrysler способствуют стремлению профессора к большому пробегу» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 г. Проверено 21 июня 2011 г.

[26] «Подключаемые гибриды: состояние игры, история и игроки» . КалКарс. Архивировано из оригинала 2 мая 2015 г. Проверено 21 марта 2015 г.

[27] Клейтон, Марк (19 июля 2008 г.). «Могут ли подключаемые гибриды прийти на помощь Америке?» . Новости Эй-Би-Си. Архивировано из оригинала 9 августа 2008 г. Проверено 18 апреля 2009 г.

[Plug_in-28] Бошерт, Шерри (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые подзарядят Америку . Остров Габриола, Канада: Издательство New Society. стр. 68–78 . ISBN 978-0-86571-571-4 . См. главу 4.

[29] «Гибридный автомобиль готов в 1969 году» . Финкпостроен . 9 января 2007 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2007 г. Проверено 1 декабря 2017 г.

[30] Холингер, Генрих (11 октября 2003 г.). «Renault Electric Kangoo может» . EVWorld.com . Архивировано из оригинала 5 февраля 2008 г. Проверено 22 октября 2019 г.

[kangoo-31] «Kangoo заново изобретает электромобиль» (PDF) . Рено (Пресс-релиз). 10 марта 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) г. 12 апреля 2007 Проверено 22 октября 2019 г.

[Anderson2010-32] Кертис Д. Андерсон, Джуди Андерсон, Электрические и гибридные автомобили: История, 2-е изд. МакФарланд, 2010 г., ISBN 0786457422 , стр. 156.

[priusplus-33] «Как мы превратили Prius 2004 года в подключаемый гибрид PRIUS+!» . CalCars.com – Калифорнийская автомобильная инициатива . Архивировано из оригинала 29 мая 2016 г. Проверено 11 января 2006 г.

[toyota-34] Томас, Кен (19 июля 2006 г.). «Toyota продвигается вперед с планами по созданию подключаемого гибрида» . Чикаго Сан-Таймс/Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 2 ноября 2007 года.

[gm-35] General Motors (29 ноября 2006 г.) «GM объявляет о намерении производить подключаемый гибридный внедорожник». Архивировано 10 июня 2011 г. в Wayback Machine . Проверено 8 января 2009 г.

[36] Toyota Motor Corporation (25 июля 2007 г.) «Япония сертифицирует подключаемый модуль Toyota для испытаний на дорогах общего пользования». Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine JCN Newswire . Проверено 25 июля 2007 г.

[fisker_automotive-37] «Управляйте будущим вместе с Fisker Automotive, новой экологичной американской компанией по производству автомобилей премиум-класса» (PDF) . 05 сентября 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2009 г. Проверено 30 октября 2007 г.

[karma-38] Ширузу Н. и Бакман Р. (14 января 2008 г.) «Фирмы по производству электромобилей привлекают звездных инвесторов», Архивировано 2 декабря 2017 г. в Wayback Machine Wall Street Journal.

[39] Мотавалли, Джим (02 декабря 2011 г.). «Не имея возможности привлечь финансирование, Aptera закрывается» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 15 октября 2012 г. Проверено 3 декабря 2011 г.

[byd-40] Эдмундс (15 октября 2007 г.) «Предварительный просмотр выставки в Детройте: новый подключаемый модуль BYD гибрид поступит в продажу в следующем году». Архивировано 19 октября 2007 г. в Wayback Machine Edmunds Inside Line . Проверено 26 октября 2007 г.

[41] «Ford поставил первый подключаемый модуль Escape для Эдисона в Южной Калифорнии» . Media.Ford.Com (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 18 ноября 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[USDoE-42] «Ford Motor Company – Пресс-релиз – Ford Motor Company поставляет Министерству энергетики автомобили с гибким топливом и подключаемые к электросети» . Ford.com (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 22 июня 2009 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[HC032009-43] Jump up to: ^а ^б «Подключаемый гибрид Ford Escape» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 12 сентября 2009 г. Проверено 21 апреля 2010 г.

[V2G-44] Jump up to: ^а ^б «Ford представляет «интеллектуальную» систему для подключаемых гибридов для связи с электрической сетью» . Ford.com (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 21 июля 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[45] Гонка по производству подключаемых автомобилей. Архивировано 22 июня 2008 г. в Wayback Machine ( Chicago Tribune ).

[46] «Новости» (Пресс-релиз). Тойота. 14 января 2008 г. Архивировано из оригинала 17 января 2008 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[toyota09-47] Онсман, А. (28 августа 2008 г.) «Toyota планирует электромобиль, более ранний тест Prius с подключаемым модулем». Архивировано 1 января 2009 г. в Wayback Machine Bloomberg . Проверено в декабре 2008 г.

[48] «Предварительное резюме действий Совета по воздушным ресурсам (27 марта 2008 г.) - Программа транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV)». Архивировано 16 мая 2008 г. на Wayback Machine arb.ca.gov.

[49] Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (27 марта 2008 г.) «ARB принимает новую поправку к ZEV - Measure может произвести 65 000 более чистых автомобилей к 2012 году». Архивировано 12 января 2009 г. в Wayback Machine (релиз правительственного агентства).

[vwgolf-50] Томпсон (26 июня 2008 г.) «VW начинает тестирование электромобилей и планирует запустить их к 2010 году» (Forbes), по состоянию на декабрь 2009 г.

[51] «Mazda планирует создать конкурента Volt» . Автокар . 28 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[52] «Chrysler планирует продать электромобиль в 2010 году» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. Ассошиэйтед Пресс. 23 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2009 г. Проверено 15 марта 2015 г.

[53] Спинелли, Майк (23 сентября 2008 г.). «Chrysler представляет прототипы альтернативных источников энергии» . Популярная наука . Архивировано из оригинала 12 октября 2013 г. Проверено 15 марта 2015 г.

[Schoenberger-54] Шенбергер, Р. (2 октября 2008 г.) «Законопроект о спасении включает налоговые льготы для покупателей подключаемых гибридных автомобилей», Архивировано 6 октября 2008 г. у Wayback Machine Cleveland Plain Dealer.

[Vijayenthiran-55] Виджаентиран, В. (3 октября 2008 г.) «Буш подписывает закон о налоговой льготе на гибридный плагин на сумму 7500 долларов», Архивировано 28 сентября 2008 г. на Wayback Machine MotorAuthority.com.

[Yahoo0330-56] «Nissan будет продавать электромобиль чуть более чем за 25 тысяч долларов» . Яху Финанс. 30 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2010 г. Проверено 30 марта 2010 г.

[57] Фёлкер, Джон (29 января 2015 г.). «BYD Tang 2016: гибридный внедорожник с подключаемым модулем — первый из четырех, которые появятся» . Отчеты о зеленых автомобилях . Архивировано из оригинала 10 февраля 2015 г. Проверено 17 февраля 2015 г. BYD была первой компанией в мире, запустившей производство подключаемого гибрида; его F3DM в 2008 году на два года опередил Chevrolet Volt 2011 года .

[PriceChina-58] Jump up to: ^а ^б «BYD запускает гибридный плагин Qin — от 189 800 до 209 800 юаней» . Китайская автомобильная газета . 19 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 г. Проверено 19 декабря 2013 г.

[F3DM-59] Jump up to: ^а ^б Криппен, А. (15 декабря 2008 г.) «Электромобиль Уоррена Баффета выходит на китайский рынок, но его внедрение в США и Европе отложено». Архивировано 7 ноября 2017 г. в Wayback Machine CNBC. Проверено в декабре 2008 г.

[bwf3dm-60] Jump up to: ^а ^б Бальфур, Ф. (15 декабря 2008 г.) «Выходит первый в Китае гибридный автомобиль с подключаемым модулем». Архивировано 20 декабря 2008 г. на Wayback Machine Business Week . Проверено в декабре 2008 г.

[GCC1208-61] Jump up to: ^а ^б «Подключаемый модуль BYD F3DM Hybrid поступит в продажу в Китае» . Конгресс зеленых автомобилей. 15 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2009 г. Проверено 28 февраля 2009 г.

[ToyotaDemo2009-62] «TMC представляет гибрид Prius Plug-in Hybrid на ключевых рынках» (пресс-релиз). Выпуск новостей Тойоты. 14 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 г. Проверено 9 апреля 2010 г.

[63] Инглиш, Эндрю (5 января 2010 г.). «Обзор плагина Toyota Prius» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 9 января 2010 г. Проверено 10 апреля 2010 г.

[AbG-64] Jump up to: ^а ^б «Lotus представляет в Париже концепцию городского электрического автомобиля с увеличенным запасом хода» . АвтоблогGreen. 2010-10-02. Архивировано из оригинала 4 октября 2010 г. Проверено 5 октября 2010 г.

[Car&Driver-65] Jump up to: ^а ^б Гиллис, Марк (2 октября 2010 г.). «Концепт автомобиля Lotus City – автосалоны» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 5 октября 2010 г. Проверено 4 октября 2010 г.

[Karma1stDelivery-66] Ференбахер, Кэти (26 июля 2011 г.). «ФОТО: Рэй Лейн из Kleiner получает свою Fisker Karma» . земля2тех. Архивировано из оригинала 17 декабря 2011 г. Проверено 26 июля 2011 г.

[JapanStartDate-67] Мандей, Стивен (30 сентября 2011 г.). «Подключаемый модуль Prius Hybrid поступит в продажу в январе в Японии — зарядные станции в 5500 дилерских центрах и пунктах проката автомобилей» . Честность экспорта. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 г. Проверено 30 сентября 2011 г.

[PEVsalesUS-68] Фёлкер, Джон (03 апреля 2012 г.). «Продажи подключаемых к электросети автомобилей в марте резко возросли во главе с Chevrolet Volt» . Отчеты о зеленых автомобилях. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Проверено 3 апреля 2012 г.

[PriuSales0612EU-69] «Стойкий рост продаж автомобилей Toyota и Lexus в Европе во втором квартале на 13%» (пресс-релиз). Тойота Мотор Европа. 13 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. Проверено 6 августа 2012 г.

[EnergiSales-70] Мотавалли, Джим (02 ноября 2012 г.). «Электромобили Ford: начинаем медленно и ждем рынка» . PluginCars.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Проверено 3 ноября 2012 г.

[SwedenSales2011_13-71] «2013 (1 квартал) Швеция: самые продаваемые электромобили и гибридные модели с подключаемым модулем» . BestSellingCars.com . 12 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2013 г. Проверено 15 апреля 2013 г.

[Pete_Brissette-72] Бриссетт, Пит (21 января 2013 г.). «Подключаемый гибрид Honda Accord 2014 года теперь доступен в Калифорнии и Нью-Йорке» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 25 января 2013 г. Проверено 21 января 2013 г.

[JapPHEV-73] Коул, Джей (24 января 2013 г.). «Mitsubishi Outlander PHEV сегодня поступит в продажу в Японии, выпущен расширенный рекламный видеоролик» . Внутри электромобилей. Архивировано из оригинала 27 января 2013 г. Проверено 28 января 2013 г.

[EnergiDelivery01-74] Сирс, Джесси (27 февраля 2013 г.). «Ford Fusion Energi 2013 года: экономия топлива, цены и дата выпуска» . Автомобили Директ. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 г. Проверено 03 марта 2013 г.

[EnergiDelivery02-75] Коул, Джей (3 марта 2013 г.). «Тотчет о продажах подключаемых электромобилей за февраль 2013 г.» . Внутри электромобилей. Архивировано из оригинала 4 марта 2013 г. Проверено 4 марта 2013 г.

[EndF3DM-76] Уэбб, Алиша (2 мая 2013 г.). «Китайская компания BYD открывает завод по производству электробусов в Калифорнии» . PluginCars.com . Архивировано из оригинала 6 мая 2013 г. Проверено 11 мая 2013 г.

[QinLatam01-77] Нуньес, Беатрис. « BYD Presenta su Auto Híbrido Qin» [BYD представляет свой гибридный автомобиль Qin] (на испанском языке). Чистый мотор. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 г. Проверено 16 декабря 2013 г.

[QinLatam02-78] «BYD объявляет о начале продаж Qin Electric Hybrid в Латинской Америке» . ЕВ Мир. 04.12.2013. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 г. Проверено 16 декабря 2013 г.

[QinLatam03-79] Фелькер, Джон (9 декабря 2013 г.). «Подключаемый модуль BYD Qin Hybrid теперь продается в Коста-Рике» . Отчеты о зеленых автомобилях. Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 г. Проверено 16 декабря 2013 г.

[McLarenP1-80] Джозеф, Ной (21 октября 2013 г.). «McLaren P1 разгоняется до 62 миль в час за 2,8 секунды, 186 — за 16,5» . Автоблог.com . Архивировано из оригинала 21 октября 2013 г. Проверено 21 октября 2013 г.

[ELR1st-81] Коул, Джей (3 января 2014 г.). «Cadillac ELR прибывает раньше, успев продать 6 экземпляров в декабре» . ВнутриEVs . Архивировано из оригинала 3 января 2014 г. Проверено 3 января 2014 г.

[BMWi8First-82] Лавдей, Эрик (6 июня 2014 г.). «Первые в мире владельцы BMW i8 получили доставку в Германию» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 8 июня 2014 г. Проверено 7 июня 2014 г.

[VWXL1first-83] Гнатиков, Кристиан (3 июня 2014 г.). «Первый Volkswagen XL1 доставлен немецкому покупателю» . Инавтоньюс . Архивировано из оригинала 7 июня 2014 г. Проверено 7 июня 2014 г.

[Germany082014-84] Кейн, Марк (24 сентября 2014 г.). «Отчет о продажах подключаемых электромобилей в Германии, август 2014 г.» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 29 сентября 2014 г. Проверено 29 сентября 2014 г.

[85] Лавдей, Эрик (01 декабря 2014 г.). «BMW обязуется предлагать подключаемые гибридные версии всех моделей основных брендов» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 4 декабря 2014 г. Проверено 2 декабря 2014 г.

[86] Эдельштейн, Стивен (06 марта 2015 г.). «Подключаемый гибридный внедорожник BMW X5 xDrive 40e 2016 года дебютирует в Шанхае в следующем месяце» . Отчеты о зеленых автомобилях. Архивировано из оригинала 18 марта 2015 г. Проверено 21 марта 2015 г.

[2016Volt-87] Тевено, Брайан и Хирш, Джерри (12 января 2015 г.). «Электромобиль Chevy Bolt нацелен на Tesla: низкая цена и большой запас хода» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 13 января 2015 г. Проверено 13 января 2015 г.

[Volt2016-88] Кобб, Джефф (3 ноября 2015 г.). «В 2016 году на долю Volts пришлось 1324 продаж из 2035 октябрьских поставок» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 07.11.2015 . Проверено 3 ноября 2015 г.

[Canada2015-89] Клиппенштейн, Мэтью (6 ноября 2015 г.). «Продажи подключаемых к электросети электромобилей в Канаде, октябрь 2015 г.: бюллетень для голосования в кошельке» . Отчеты о зеленых автомобилях. Архивировано из оригинала 07.11.2015 . Проверено 7 ноября 2015 г.

[90] Милликин, Майк (11 марта 2015 г.). «Audi будет иметь подключаемый гибрид в каждой модельной серии; новый BEV в 2018 году» . Конгресс зеленых автомобилей. Архивировано из оригинала 14 марта 2015 г. Проверено 21 марта 2015 г.

[MBphevs-91] Милликин, Майк (18 марта 2015 г.). «Mercedes-Benz представит 10 подключаемых гибридов к 2017 году; скоро появится GLE PHEV» . Конгресс зеленых автомобилей. Архивировано из оригинала 20 марта 2015 г. Проверено 21 марта 2015 г.

[Volt100K-92] Jump up to: ^а ^б Кобб, Джефф (4 ноября 2015 г.). «GM продает свой 100-тысячный вольт в октябре» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 08.11.2015 . Проверено 6 ноября 2015 г. К концу октября 2015 года по всему миру было продано около 102 000 единиц семейства Volt/Ampera .

[Outlook2016-93] Jump up to: ^а ^б ^с Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерская конференция по чистой энергетике и Инициатива по электромобилям (EVI) (май 2016 г.). «Глобальный прогноз развития электромобилей на 2016 год: более миллиона электромобилей» (PDF) . Публикации МЭА. Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2016 г. Проверено 7 сентября 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. стр. 4–5 и 24–25, а также Статистическое приложение, стр. 34–37 .

[TopSix2015-94] Кобб, Джефф (18 января 2016 г.). «Шесть стран с наибольшим внедрением подключаемых к электросети стран – 2015» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 г. Проверено 12 февраля 2016 г. В 2015 году по всему миру было продано около 520 000 разрешенных к использованию на шоссе электромобилей малой мощности, а совокупный объем продаж по всему миру достиг 1 235 000. Подключаемые гибриды составляют около 40% мировых продаж подключаемых электромобилей. Архивировано 17 сентября 2015 г. в Wayback Machine .

[95] «BMW на 86-м Женевском международном автосалоне 2016» (Пресс-релиз). Мюнхен: Глобальный пресс-клуб BMW Group. 12 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 г. Проверено 12 февраля 2016 г.

[US330e-96] Бланко, Себастьян (22 марта 2016 г.). «BMW 330e iPerformance приносит новое имя PHEV за 44 695 долларов» . Автоблог.com . Архивировано из оригинала 23 марта 2016 г. Проверено 22 марта 2016 г.

[KoreaTimes-97] Джин-хай, Пак (14 января 2016 г.). «Hyundai выпускает гибридный компактный автомобиль Ioniq» . «Корея Таймс» . Архивировано из оригинала 06 марта 2016 г. Проверено 2 марта 2016 г.

[GCG032016-98] Милликин, Майк (24 марта 2016 г.). «Hyundai представляет Ioniq HEV, PHEV и EV для рынка США на выставке в Нью-Йорке» . Конгресс зеленых автомобилей. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 г. Проверено 24 марта 2016 г.

[99] Коул, Джей (21 февраля 2016 г.). «Hyundai IONIQ Electric имеет аккумулятор емкостью 28 кВтч, реальный запас хода 105 миль» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 2 марта 2016 г.

[Prime_PHV-100] Jump up to: ^а ^б Кагеяма, Юрий (17 июня 2016 г.). «Выпуская новый Prius Prime, Toyota с оптимизмом смотрит на подключаемые гибриды» . Япония сегодня . Архивировано из оригинала 17 июня 2016 г. Проверено 17 июня 2016 г.

[PrimeUSA-101] Коул, Джей (2 декабря 2016 г.). «Несколько плагинов достигли новых максимумов 2016 года, поскольку в ноябре продажи электромобилей в США резко выросли» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 3 декабря 2016 г. Проверено 2 декабря 2016 г.

[PriusPrime1-102] Бланко, Себастьян (23 марта 2016 г.). «Toyota Prius Prime подключается к сети с пробегом в 22 электромобиля» . Автоблог.com . Архивировано из оригинала 24 марта 2016 г. Проверено 24 марта 2016 г.

[2017PrimeMPGe-103] Лесаж, Джон (05 октября 2016 г.). «Prius Prime 2017 года предлагает лучший в отрасли расход топлива на галлон и запас хода на электротяге 25 миль» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 12 октября 2016 г. Проверено 15 октября 2016 г.

[104] Фёлкер, Джон (10 октября 2016 г.). «При расходе топлива в 133 миль на галлон Toyota Prius Prime превосходит BMW i3 по энергоэффективности» . Отчеты о зеленых автомобилях . Архивировано из оригинала 15 октября 2016 г. Проверено 15 октября 2016 г.

[PriusPrime3-105] Халворсон, Бенгт (24 марта 2016 г.). «Toyota Prius Prime 2016 года: подробности о подключаемом гибридном двигателе на 120 миль на галлон в полностью электрическом режиме» . Отчеты о зеленых автомобилях . Архивировано из оригинала 27 марта 2016 г. Проверено 24 марта 2016 г.

[Outlander100K-106] Кобб, Джефф (3 мая 2016 г.). «Mitsubishi продает 100-тысячный Outlander PHEV» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 4 мая 2016 г. Проверено 3 мая 2016 г. По состоянию на март 2016 г. ^[update]Самыми продаваемыми электромобилями в мире являются Nissan Leaf (более 218 000), Tesla Model S (около 120 000), варианты Chevrolet Volt и Ampera (более 110 000), Mitsubishi Outlander PHEV (более 100 000) и Toyota Prius Plug-in. в Гибриде (75 000). Все цифры отражают совокупные глобальные продажи с момента выхода на рынок.

[OutlanderPHEV100K-107] «Глобальные продажи Mitsubishi Outlander PHEV превысили отметку в 100 000» (пресс-релиз). Великобритания: Mitsubishi Motors UK. 19 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2016 г. Проверено 22 мая 2016 г. По состоянию на март 2016 г. ^[update]Всего 65 529 единиц было продано в Европе (21 052 в Великобритании и 44 477 в остальной Европе), 33 730 в Японии, 2 015 в Австралии и 259 в остальном мире, всего по всему миру продано 101 533 единицы.

[Qin50K-108] Кобб, Джефф (19 мая 2016 г.). «Китайский BYD Qin PHEV продал 50-тысячную единицу так же быстро, как и Chevy Volt» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 20 мая 2016 г. Проверено 19 мая 2016 г.

[109] Граймель, Ганс (25 июня 2016 г.). «Список дел Ниссана: Запас хода, автономность» . Автомобильные новости . Проверено 27 июня 2016 г.

[110] «Chrysler представляет гибридный минивэн Pacifica с расходом топлива 80 миль на галлон и дальностью полета 30 миль» . Конгресс зеленых автомобилей. 11 января 2016 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 г. . Проверено 26 января 2021 г.

[111] «Цена на гибридный гибрид Honda Clarity 2018 года начнется с 33 400 долларов» . Honda.com (пресс-релиз). НАС. 16 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 г. Проверено 28 декабря 2017 г.

[112] «ХL1» .

[113] «Фольксваген XL1 Первая поездка 2014 года» . 14 июня 2013 г.

[114] «На продажу: ультра-редкий дизель-гибрид Volkswagen XL1 2015 года с расходом топлива 260 миль на галлон» . 22 декабря 2019 г.

[ams-2021-02-115] Хольгер Виттих, Патрик Ланг (22 февраля 2021 г.). «Новый Мерседес С-Класс (W206)» . автомобиль мотор и спорт .

[mgu-h-116] Перкинс, Крис (11 февраля 2023 г.). «Как электрические турбокомпрессоры меняют процесс внутреннего сгорания» . Рэнд и Трек . НАС . Проверено 19 мая 2024 г.

[117] « Редукционное зарядное устройство переменного тока » . Архивировано из оригинала 7 января 2011 года.

[118] «Прогресс над плагинами» . Конгресс зеленых автомобилей . 29 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2017 г. Проверено 30 декабря 2017 г.

[energy-119] Jump up to: ^а ^б Гондер, Дж.; Маркел, Т. (16 апреля 2007 г.). Стратегии управления энергопотреблением для подключаемых к сети гибридных электромобилей (PDF) . Всемирный конгресс SAE. Детройт. НРЕЛ/CP-540-40970. Архивировано из оригинала (PDF) 25 сентября 2007 г.

[120] Шиау, К.-С.; Самарас, К.; Хауффе, Р.; Михалек, Джей-Джей (2009). «Влияние веса аккумулятора и схемы зарядки на экономические и экологические преимущества подключаемых гибридных автомобилей» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[121] Ромм, Джозеф Дж.; Фрэнк, Эндрю А. (апрель 2006 г.). «Гибридные автомобили набирают обороты» (PDF) . Научный американец . стр. 72–79. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2018 г. Получено 30 декабря 2017 г. - через California Cars Initiative.

[122] Буллис, Кевин (3 августа 2006 г.). «Безопасны ли литий-ионные электромобили?» . Обзор технологий . Кембридж, Массачусетс: Массачусетский технологический институт. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 г. Проверено 30 декабря 2017 г.

[123] Флейснер, Крис (14 августа 2006 г.). «Партнерство Johnson Controls выигрывает новый контракт» . Висконсинская технологическая сеть . Архивировано из оригинала 11 марта 2007 г. Проверено 30 декабря 2017 г.

[124] «Altair Nanotechnologies подробно описывает особенности длительного срока службы своей нано-титанатной батареи» . Business Wire (Пресс-релиз). Институт нанонауки и технологий. 07.09.2006. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.

[ieee-125] Фёлкер, Джон (2 января 2007 г.). «Литиевые аккумуляторы для гибридных автомобилей» . IEEE-спектр . Архивировано из оригинала 22 января 2007 г. Проверено 30 декабря 2017 г.

[126] «Как работают гибриды» . Канада: Тойота. 2016. Архивировано из оригинала 28 июня 2016 г. Проверено 7 июля 2016 г.

[woody-127] Вуди, Тодд. «Планы питания PG&E от аккумуляторов могут дать толчок рынку электромобилей» . (Блог). Зеленый Вомбат , 12 июня 2007 г. Проверено 19 августа 2007 г.

[jansen-128] Янсен, Мэтт. «Toyota смеется, когда заряд аккумулятора Chevy Volt разряжается пополам» . Архивировано 17 июня 2008 г. в Wayback Machine (блог). tech.blorge , 16 июня 2008 г. Проверено 17 июня 2008 г.

[NYTXH-129] Уолд, МЛ (13 января 2008 г.). «Устранение разрыва в силе между спросом и предложением гибрида» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 10 апреля 2009 г. Проверено 7 января 2009 г.

[Trinity-130] Даунинг, Джим (21 мая 2008 г.). «Подключаемые гибриды обещают большую мощность и большую эффективность» . Сакраменто Би . Архивировано из оригинала 28 мая 2008 г.

[131] «Часто задаваемые вопросы по UltraBattery». Архивировано 15 апреля 2011 г. на Wayback Machine , 6 мая 2010 г.

[132] «Может ли Конгресс сегодня услышать мнение 6692 сторонников плагинов?» . Calcars.org . Архивировано из оригинала 4 июня 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.

[133] «Calcars.org» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 26 ноября 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[calcars.org-134] «Калкарс.орг» . Calcars.org . Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[135] Калифорнийская автомобильная инициатива (2007 г.) «Где находятся подключаемые гибридные модификации (в основном Prius)». Архивировано 14 июля 2007 г. в Wayback Machine . Проверено 8 июля 2007 г.

[136] A123 Systems, Inc. (3 мая 2007 г.) A123Systems Battery Co приобретает Hymotion Conversion Co. Архивировано 7 июля 2012 г. в archive.today Business Wire Пресс-релиз

[137] Стюарт, Джеймс (11 января 2018 г.). «Налоговый кредит на электромобили сохраняется, но GM и Tesla не радуются» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 7 мая 2018 г. Проверено 30 апреля 2018 г.

[138] «Стимулы Атланты увеличивают налоговые льготы с продаж электромобилей, дешевая электроэнергия помогает превратить Капитолий Джорджии в рассадник аккумуляторных багги» . Уолл Стрит Джорнал . 4 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2014 года . Проверено 13 октября 2014 г. Атланта была ведущим рынком США для автомобилей Nissan Leaf в течение восьми из последних 10 месяцев.

[139] «Оценка интереса к подключаемым гибридным и электромобилям на некоторых рынках: основные моменты исследования альтернативных силовых агрегатов» . ЭЙ. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 13 октября 2014 г.

[140] «Краткий обзор тенденций в сфере путешествий: Национальное исследование путешествий домохозяйств, 2009 г.» (PDF) . Министерство транспорта США – Федеральное управление шоссейных дорог. п. 13. Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 г.

[141] «Анализ переписи населения 2011 года: расстояние, пройденное до работы» . Управление национальной статистики (Великобритания). 26 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 12 октября 2014 г.

[142] Остин, Майкл. «4 лучших подключаемых гибрида, протестированных» . Популярная механика . Архивировано из оригинала 18 октября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 г.

[143] Эдсолл, Ларри (2010). Эндрес, Крис (ред.). Chevrolet Volt: шаг в будущее . Предисловие Боба Лутца . Миннеаполис, Миннесота: Motorbooks Quarto Group. стр. 91–16. ISBN 978-0-7603-3893-3 .

[144] «GM представит концепт электрического автомобиля Volt» . Новости Эн-Би-Си. Ассошиэйтед Пресс. 07.01.2007. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Проверено 15 мая 2011 г.

[145] Лавдей, Эрик (3 октября 2014 г.). «Владельцы Chevy Volt проехали 1 миллиард миль» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 7 октября 2014 г. Проверено 13 октября 2014 г.

[146] Милликин, Майк (27 мая 2016 г.). «Ford Fusion Energi PHEV 2017 года увеличивает общий запас хода до 610 миль» . Конгресс зеленых автомобилей. Архивировано из оригинала 28 мая 2016 г. Проверено 27 мая 2016 г.

[EPAtrends2015-147] «Технологии легковых автомобилей, выбросы углекислого газа и тенденции экономии топлива: с 1975 по 2015 год» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США. Декабрь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2016 г. Проверено 15 мая 2016 г. См. Таблицу 7.2. Трансмиссия и запас хода автомобиля на альтернативном топливе 2015 г.

[148] Нельсон, Гейб (28 марта 2015 г.). «Калифорния рассматривает возможность использования подключаемых гибридов» . Автомобильные новости . Проверено 28 марта 2015 г.

[149] Международный гуманитарный центр (24 сентября 2008 г.) «Сенат одобряет кредиты на плагины, Toyota Frets; лирика свободной прессы о плагинах». Архивировано 19 сентября 2010 г. в Wayback Machine California Cars Initiative.

[150] Гроув, Энди (июль/август 2008 г.) «Наше электрическое будущее» . Архивировано 25 августа 2014 г. на Wayback Machine The American (American.com).

[EPAmpge-151] Jump up to: ^а ^б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (27 мая 2011 г.). «Шевроле Вольт 2011 года» . Fueleconomy.gov . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Проверено 31 мая 2011 г.

[GCCEPAVolt-152] Jump up to: ^а ^б «Volt получает рейтинги EPA и маркировку: 93 миль на галлон полностью электрического двигателя, 37 миль на галлон только на бензине, 60 миль на галлон в сочетании» . Конгресс зеленых автомобилей. 24 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г. Проверено 31 мая 2011 г.

[GCC2013-153] Jump up to: ^а ^б «EPA и DOT представляют новое поколение знаков экономии топлива» . Конгресс зеленых автомобилей. 25 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2011 г. Проверено 31 мая 2011 г.

[EPA2013-154] Jump up to: ^а ^б «Информационный бюллетень: Новая маркировка экономии топлива и окружающей среды для нового поколения транспортных средств» . Агентство по охране окружающей среды США. Май 2011 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2011 г. Проверено 31 мая 2011 г. ЭПА-420-Ф-11-017

[155] Министерство энергетики США (18 сентября 2007 г.) «Конверсия гибридных электромобилей с подключаемыми модулями». Архивировано 31 октября 2007 г. в центре данных Wayback Machine по альтернативному топливу и современным транспортным средствам. Проверено 8 ноября 2007 г.

[hamilton-156] Гамильтон, Тайлер. 3,83 доллара США на питание гибридного плагина в течение 6 дней. Архивировано 19 октября 2012 г. в Wayback Machine . 9 июня 2008 г.

[157] Вестнит, Д. (22 февраля 2009 г.) Проверка реальности подключаемых автомобилей. Архивировано 25 февраля 2009 г. на Wayback Machine.

[158] «RechargeIT.org» . Гугл.орг . Архивировано из оригинала 8 марта 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.

[159] «Google.орг» . Гугл.орг . Архивировано из оригинала 21 марта 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.

[160] Син Ву; Цзин Донг; Чжэньхун Линь (11 марта 2014 г.). «Исследование показало, что экономия энергии у PHEV по сравнению с HEV зависит от зоны зарядки и ежедневного VMT» . Конгресс зеленых автомобилей. Архивировано из оригинала 23 марта 2014 г. Проверено 23 марта 2014 г. Для получения более подробной информации см.: Син Ву, Цзин Донг, Чжэньхун Линь (2014) Анализ затрат на подключаемые гибридные электромобили с использованием данных о продольных перемещениях на основе GPS, Энергетическая политика, Том 68, Страницы 206–217, doi: 10.1016/j. энпол.2013.12.054

[NRC09_1-161] Jump up to: ^а ^б ^с Национальный исследовательский совет (2010). Переход к альтернативным транспортным технологиям — гибридным электромобилям . Пресса национальных академий. дои : 10.17226/12826 . ISBN 978-0-309-14850-4 . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Проверено 3 марта 2010 г.

[NYT1209-162] Jump up to: ^а ^б ^с Джад Муавад и Кейт Гэлбрейт (14 декабря 2009 г.). «Исследование показывает, что большое влияние подключаемого гибрида будет ощутимо через десятилетия» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 10 августа 2014 г. Проверено 4 марта 2010 г.

[NRC09_2-163] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Национальный исследовательский совет (14 декабря 2009 г.). «Затраты на подключаемые гибридные автомобили, вероятно, останутся высокими, а выгоды будут скромными в течение десятилетий» . Национальная академия наук США. Архивировано из оригинала 1 февраля 2010 г. Проверено 4 марта 2010 г.

[NYT122009-164] Табути, Хироко (14 декабря 2009 г.). «Toyota будет продавать подключаемый гибрид в 2011 году» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 г. Проверено 3 февраля 2010 г.

[165] Сиддик Хан и Мартин Кушлер (июнь 2013 г.). «Подключаемые к сети электромобили: проблемы и возможности» (PDF) . Американский совет по энергоэффективной экономике. Архивировано (PDF) из оригинала 12 мая 2016 г. Проверено 9 июля 2013 г. Отчет ACEEE номер T133 .

[KSG11-166] Jump up to: ^а ^б Генри Ли и Грант Ловеллетт (июль 2011 г.). «Изменят ли электромобили автомобильный рынок США?» . Белферовский центр науки и международных отношений, Школа государственного управления Кеннеди. Архивировано из оригинала 12 августа 2011 г. Проверено 7 августа 2011 г.

[KSGpdf-167] Генри Ли и Грант Ловеллетт (июль 2011 г.). «Изменит ли электромобили автомобильный рынок США?» (PDF) . Белферовский центр науки и международных отношений, Школа государственного управления Кеннеди. Архивировано (PDF) из оригинала 1 августа 2011 г. Проверено 7 августа 2011 г. Документ для обсуждения № 2011-08.

[knipping-168] Книппинг, Э. и Дюваль, М. (июнь 2007 г.) «Экологическая оценка подключаемых к сети гибридных электромобилей, том 2: Анализ качества воздуха в США на основе предположений AEO-2006 на 2030 год» Научно-исследовательский институт электроэнергетики и Совет по защите природных ресурсов . Проверено 21 июля 2007 г.

[169] Клейтон, М. (25 сентября 2006 г.) «Проверка реальности подключаемых гибридов». Архивировано 5 октября 2006 г. в Wayback Machine, The Christian Science Monitor.

[170] Канеллос, М. (28 апреля 2006 г.). «Подключите свой гибрид, меньше загрязняйте окружающую среду?» . Новости CNET . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 г. {{cite news}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[171] «Скрытые затраты на энергию: неоцененные последствия производства и использования энергии» . Национальная академия наук . 19 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2010 г. Проверено 29 мая 2010 г.

[172] Технологические варианты 2003. Архивировано 16 февраля 2008 г. в Wayback Machine (2003). Программа США по технологиям изменения климата.

[173] «Вопрос: Где найти данные о потерях при передаче и распределении электроэнергии?» . Часто задаваемые вопросы — Электричество . Управление энергетической информации США. 19 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 г. Проверено 28 марта 2010 г.

[174] Буллис, К. (21 декабря 2006 г.). «Как подключаемые гибриды спасут энергосистему» . Обзор технологий .

[TwoBillion-175] Jump up to: ^а ^б ^с Сперлинг, Дэниел ; Гордон, Дебора (2009). Два миллиарда автомобилей: путь к устойчивому развитию . Издательство Оксфордского университета, Нью-Йорк. стр. 22–26 и 114–139 . ISBN 978-0-19-537664-7 .

[PEVs-176] Jump up to: ^а ^б Дэвид Б. Сандалоу , изд. (2009). Подключаемые к сети электромобили: какова роль Вашингтона? (1-е изд.). Брукингский институт. ISBN 978-0-8157-0305-1 . Архивировано из оригинала 28 марта 2019 г. Проверено 4 января 2019 г. страницы = 2–5

[Argonne-177] Jump up to: ^а ^б ^с ^д А. Элговейни; А. Бернэм; М. Ван; Дж. Молбург и А. Руссо (февраль 2009 г.). «Анализ энергопотребления и выбросов парниковых газов от подключаемых к сети гибридных электромобилей» (PDF) . Центр транспортных исследований Аргоннской национальной лаборатории. Архивировано (PDF) из оригинала 7 мая 2009 г. Проверено 1 июня 2006 г. Отчет ANL/ESD/09-2

[Searchinger08-178] Поискер, Тимоти; и др. (29 февраля 2008 г.). «Использование пахотных земель США для производства биотоплива увеличивает выбросы парниковых газов за счет выбросов в результате изменений в землепользовании» . Наука . 319 (5867): 1238–1240. Бибкод : 2008Sci...319.1238S . дои : 10.1126/science.1151861 . ПМИД 18258860 . S2CID 52810681 . Первоначально опубликовано в Интернете в Science Express 7 февраля 2008 г. См. «Письма к науке» Ванга и Хака. Есть критики этих выводов за предположение о наихудшем сценарии.

[Fargione08-179] Фарджионе, Джозеф; Хилл, Джейсон; Тилман, Д; Поласки, С; Хоторн, П; и др. (29 февраля 2008 г.). «Расчистка земель и углеродный долг в области биотоплива». Наука . 319 (5867): 1235–1238. Бибкод : 2008Sci...319.1235F . дои : 10.1126/science.1152747 . ПМИД 18258862 . S2CID 206510225 . Первоначально опубликовано в Интернете в Science Express 7 февраля 2008 г. Эти выводы можно опровергнуть, предположив наихудший сценарий.

[ORNL-180] Jump up to: ^а ^б Хэдли, Стэнтон В. и Цветкова, Александра (январь 2008 г.). «Потенциальное влияние подключаемых гибридных электромобилей на региональное производство электроэнергии» (PDF) . Окриджская национальная лаборатория. Архивировано (PDF) из оригинала 15 октября 2012 г. Проверено 23 августа 2010 г. Отчет ОРНЛ/ТМ-2007/150

[SciMag1-181] Мойер, Майкл (июль 2010 г.). «Грязная правда о подключаемых гибридах» . Научный американец . Архивировано из оригинала 25 июня 2010 г. Проверено 23 августа 2010 г.

[Argonne0810_1-182] «Различные энергетические смеси будут заправлять гибридные автомобили» . Аргоннская национальная лаборатория. 17 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2010 г. Проверено 23 августа 2010 г.

[Argonne0810_2-183] Амгад Эльговайни; Дж. Хан; Л. Пох; М. Ван; А. Вьяс; М. Махалик и А. Руссо (июнь 2010 г.). «Анализ энергопотребления и выбросов парниковых газов гибридными электромобилями от скважины до колес» (PDF) . Аргоннская национальная лаборатория. Архивировано (PDF) из оригинала 16 июля 2011 г. Проверено 23 августа 2010 г.

[EPA1975_2014-184] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Агентство по охране окружающей среды США (октябрь 2014 г.). «Технологии легковых автомобилей, выбросы углекислого газа и тенденции экономии топлива: с 1975 по 2014 год» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды. Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 г. Проверено 12 октября 2014 г. См. таблицу 7.3 — Общий расход топлива (миль на галлон), стр. 100.

[GCCtrends-185] Милликин, Майк (11 октября 2014 г.). «Тенденции Агентства по охране окружающей среды в отношении электромобилей и PHEV; начало «измеримого и значимого воздействия» на экономию топлива и выбросы новых транспортных средств» . Конгресс зеленых автомобилей. Архивировано из оригинала 16 октября 2014 г. Проверено 11 октября 2014 г.

[EPA2014-186] Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (10 сентября 2014 г.). «Руководство по экономии топлива для 2014 модельного года — электромобили и гибридные электромобили с возможностью подзарядки от сети (обновлено в сентябре 2014 г.)» (PDF) . Fueleconomy.gov . Архивировано (PDF) из оригинала 14 октября 2014 г. Проверено 12 сентября 2014 г. стр. 33–36

[187] «Невидимая выхлопная труба ZEV – автомобили с нулевым уровнем выбросов чище, чем автомобили с бензиновым двигателем? Все зависит…» The Economist . 24 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2014 г. Проверено 8 декабря 2014 г.

[NBER2014-188] Jump up to: ^а ^б ^с Графф Живина, Джошуа С.; Котченб, Мэтью Дж.; Мансур, Эрин Т. (ноябрь 2014 г.). «Пространственная и временная неоднородность предельных выбросов: последствия для электромобилей и другой политики перехода на электроэнергию» (PDF) . Журнал экономического поведения и организации . 107 (Часть А): 248–268. дои : 10.1016/j.jebo.2014.03.010 . Архивировано (PDF) из оригинала 02 июня 2018 г. Проверено 1 июля 2019 г. Опубликовано в Интернете 24 марта 2014 г. См. стр. 251.

[Top5Global102018-189] Jump up to: ^а ^б Понтес, Хосе (30 ноября 2018 г.). «5 лучших мировых лидеров за все время (до октября 2018 г. — обновлено)» . EVSales.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 г. Проверено 1 февраля 2019 г. Уверенные ценности следуют за Mitsubishi Outlander PHEV и Chevrolet Volt ( Tesla Model S ), причем японский внедорожник превосходит хэтчбек GM.

[Outlook2018-190] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерская конференция по чистой энергетике и Инициатива по электромобилям (EVI) (май 2018 г.). «Глобальный прогноз развития электромобилей на 2017 год: 3 миллиона и продолжают расти» (PDF) . Публикации МЭА. Архивировано (PDF) из оригинала 16 июня 2020 г. Проверено 16 декабря 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. стр. 9–10, 19–23, 29–28 и Статистическое приложение, стр. 107–113 .

[Top20Global2018-191] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хосе, Понтес (31 января 2019 г.). «Топ-20 мира – декабрь 2018» . EVSales.com . Архивировано из оригинала 01 февраля 2019 г. Проверено 2 февраля 2019 г. «В 2018 году мировые продажи составили 2 018 247 легковых автомобилей с подключаемыми модулями, с соотношением BEV:PHEV 69:31 и долей рынка 2,1%. Самым продаваемым в мире подключаемым автомобилем была Tesla Model 3, а Tesla была Самый продаваемый производитель легковых автомобилей с подзарядкой от электросети в 2018 году, за ним следует BYD».

[GlobalSales2016-192] Хосе, Понтес (31 января 2017 г.). «Мировой рейтинг 20 декабря 2016 г. (обновлено)» . EVSales.com. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г. В 2016 году мировые продажи легковых автомобилей с подключаемыми модулями составили почти 775 000 единиц, из которых 36% составили подключаемые гибриды.

[Global2016-193] «Глобальные продажи плагинов в 2016 году» . EV-Volumes.com . Февраль 2017 г. Архивировано из оригинала 05 февраля 2017 г. Проверено 5 февраля 2017 г.

[Global2mi-194] Кобб, Джефф (16 января 2017 г.). «Мир только что купил двухмиллионный электромобиль» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 18 января 2017 г. Проверено 17 января 2017 г. По оценкам, в конце 2016 года во всем мире было продано 2 032 000 легковых автомобилей и фургонов с подзарядкой от сети, разрешенных для использования на шоссейных дорогах. Лидерами продаж являются Китай (645 708 автомобилей на новых источниках энергии, включая импорт), Европа (638 000 автомобилей и фургонов с подзарядкой от сети), и США (570 187 подключаемых автомобилей). Крупнейшими рынками европейских стран являются Норвегия (135 276), Нидерланды (113 636), Франция (108 065) и Великобритания (91 000). Общий объем продаж в Китае автомобилей на новых источниках энергии отечественного производства, включая автобусы и грузовики, составил 951 447 автомобилей. В 2016 году Китай был самым продаваемым рынком подключаемых к сети автомобилей, а также имеет самый большой в мире запас подключаемых к подзарядке электромобилей.

[EVImckinsey2017-195] Jump up to: ^а ^б Герцке, Патрик; Мюллер, Николай; Шенк, Стефани; Ву, Тин (май 2018 г.). «Глобальный рынок электромобилей расширяется и находится на подъеме» . МакКинси и компания . Архивировано из оригинала 28 января 2019 г. Проверено 27 января 2019 г. См. Рисунок 1: Мировые продажи электромобилей, 2010–2017 гг .

[Top20Global2019-196] Хосе, Понтес (31 января 2020 г.). «Топ-20 мира – декабрь 2019» . EVSales.com . Архивировано из оригинала 27 декабря 2020 г. Проверено 10 мая 2020 г. «В 2019 году мировые продажи составили 2 209 831 легковой автомобиль с подключаемым модулем, с соотношением BEV к PHEV 74:26 и долей мирового рынка 2,5%. Самым продаваемым подключаемым автомобилем в мире была Tesla Model 3 с поставленными 300 075 единицами. , а Tesla была самым продаваемым производителем легковых автомобилей с подзарядкой от электросети в 2019 году с 367 820 единицами, за ней следовал BYD с 229 506».

[197] МЭА 2024 г.

[Dutch100K-198] Кобб, Джефф (17 ноября 2016 г.). «Нидерланды становятся шестой страной, купившей 100 000 электромобилей» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 г. Проверено 18 ноября 2016 г.

[SwedenSales2012-199] «2012 (полный год) Швеция: самые продаваемые электромобили и гибридные модели с подключаемым модулем» . BestSellingCars.com . 2 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2013 г. Проверено 5 июля 2013 г.

[SwedenSales2013-200] «Nyregistreringar декабрь 2013 г., предварительная версия» [Новые регистрации в декабре 2013 г., предварительная версия] (на шведском языке). Бил Швеция. 02 января 2014 г. Архивировано из оригинала 3 января 2014 г. Проверено 3 января 2014 г. Загрузите файл «Nyregistreringar, декабрь 2013 г., prel.pdf», см. таблицу «NYREGISTRERADE SUPERMILJÖBILAR, ДЕКАБРЬ 2013 г.», содержащую сводку продаж PEV по моделям за 2013 и 2012 гг.

[SwedenSales2014-201] «Nyregistreringar декабрь 2014 г. (предварительный)» [Новые регистрации в декабре 2014 г. (предварительный)] (на шведском языке). Бил Швеция. 2015-01-02. Архивировано из оригинала 4 января 2015 г. Проверено 4 января 2015 г. Загрузить файл «Nyregistrereringar декабрь 2014 г. (предварительный)» см. таблицы: «Nyregistrerade supermiljöbilar декабрь 2014 г.» со сводной информацией о регистрации подключаемых легковых автомобилей по моделям за 2013 г. (пересмотренный) и 2014 г., а также таблицу «Nyregistrerade eldrivna lätta Lastbilar (högst 3,5)». тонн) для каждой модели:" для подключаемой утилиты регистрации фургонов за те же два года. В 2014 году было зарегистрировано в общей сложности 303 866 новых легковых автомобилей и 4 656 суперчистых автомобилей, в результате чего доля рынка PEV составила 1,53% от продаж новых автомобилей.

[Sweden2014_2015-202] «Nyregistringar декабрь 2015 г. def» [Новые регистрации, декабрь 2015 г. (окончательные)] (на шведском языке). Автомобиль Швеция. 04 января 2016 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 г. Проверено 15 апреля 2016 г. Скачать pdf-файл «Новые регистрации, декабрь 2015 г. def» (PressRel1512_def.pdf). См. таблицу: Новые зарегистрированные экологические легковые автомобили, декабрь 2015 г.

[Sweden082016-203] «Nyregistreringar augusti 2016 (II)» [Новые регистрации, август 2016 г. (II)] (на шведском языке). Бил Швеция. 01.09.2016. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 г. Проверено 18 сентября 2016 г. Загрузите файл в формате PDF «Nyregistrereringar augusti 2016 (II)» (PressRel1608II.pdf). См. таблицу: «Nyregistrerade miljöbilar per typ augusti 2016». Всего за первые восемь месяцев 2016 года было зарегистрировано 6129 подключаемых гибридов и 1627 полностью электрических автомобилей.

[UK2012_2013-204] «Декабрь 2013 г. – регистрация электромобилей и ББМ» . Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) . 07.01.2014. Архивировано из оригинала 18 января 2014 г. Проверено 25 января 2014 г. Всего в 2012 году было зарегистрировано 992 подключаемых гибрида, а в 2013 году — 1072 .

[US500k-205] Кобб, Джефф (1 сентября 2016 г.). «Американцы покупают свой полумиллионный электромобиль» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 3 сентября 2016 г. Проверено 2 сентября 2016 г. Подробности смотрите в подписях и графиках.

[NEDrecord1-206] Jump up to: ^а ^б «Лучший продавец Mitsubishi Outlander PHEV» . Данные автомобильной промышленности (AID) . 17 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 г. Проверено 26 декабря 2013 г.

[NEDrecord2-207] Понтес, Хосе (4 января 2014 г.). «Нидерланды, декабрь 2013» . Продажи электромобилей. Архивировано из оригинала 6 января 2014 г. Проверено 5 января 2014 г.

[208] Ганье, Мэт (04 декабря 2013 г.). «Нидерланды, ноябрь 2013 г.: Mitsubishi Outlander завоевал поул-позицию!» . Блог о самых продаваемых автомобилях. Архивировано из оригинала 6 января 2014 г. Проверено 26 декабря 2013 г.

[209] Ганье, Мэт (3 января 2014 г.). «Нидерланды, декабрь 2013 г.: Mitsubishi Outlander с долей 12,7%, Volvo V40 и V60 на подиуме» . Блог о самых продаваемых автомобилях. Архивировано из оригинала 8 января 2014 г. Проверено 5 января 2014 г.

[Top6Global2013-210] Кобб, Джефф (16 января 2014 г.). «6 стран с наибольшим распространением подключаемых к электросети стран» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 10 мая 2016 г. Проверено 29 августа 2016 г. К концу 2013 года в США было продано около 1800 родстеров Tesla и 1600 Fisker Karmas.

[211] Шахан, Закари (7 марта 2013 г.). «Доля рынка электромобилей в 19 странах – доля рынка подключаемых гибридных электромобилей в 2013 году» . Разговоры с АББ. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 г. Проверено 12 апреля 2014 г.

[MOPHEVEU0119-212] Кейн, Марк (13 марта 2019 г.). «Outlander PHEV — самый продаваемый Mitsubishi в Европе» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 16 апреля 2019 г. Проверено 12 апреля 2019 г.

[MOPHEV032018-213] Jump up to: ^а ^б «Новый (MY19) Mitsubishi Outlander PHEV - лето 2018» (PDF) (Пресс-релиз). Митсубиси Моторс. 2018. Архивировано (PDF) из оригинала 30 октября 2018 г. Проверено 31 октября 2018 г. См. таблицы на стр. 3–4.

[UK50K-214] Фосдайк, Джеймс (20 апреля 2020 г.). «Mitsubishi Outlander PHEV увеличил продажи в Великобритании на 50 000 экземпляров» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2020 г. Проверено 16 июня 2020 г.

[USsales2018Volt-215] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кейн, Марк (25 января 2019 г.). «Три лучших гибридных автомобиля с подключаемым модулем в США в 2018 году: Prius Prime, Clarity, Volt» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 26 января 2019 г. Проверено 27 января 2019 г. Chevrolet Volt — самый продаваемый электромобиль в США: до конца 2018 года было продано 152 144 единицы. Продажи в Америке составили 20 349 единиц в 2017 году и 18 306 в 2018 году. Совокупные продажи обоих поколений подключаемого гибрида Toyota Prius составило более 93 000 единиц

[LeafBest250K-216] Jump up to: ^а ^б Кобб, Джефф (9 января 2017 г.). «Четвертьмиллионный лист Nissan означает, что это самый продаваемый автомобиль с подключаемым модулем в истории» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 11 января 2017 г. Проверено 10 января 2017 г. По состоянию на декабрь 2016 г. ^[update]Nissan Leaf является самым продаваемым в мире автомобилем с подключаемым модулем в истории: было поставлено более 250 000 единиц, за ним следует Tesla Model S с более чем 158 000 продаж и семейство автомобилей Volt/Ampera с 134 500 проданными автомобилями.

[VoltSalesCanada-217] Jump up to: ^а ^б ^с «Показатели продаж Chevrolet Volt» . Управление ГМ . Январь 2019 г. Архивировано из оригинала 31 января 2019 г. Проверено 1 февраля 2019 г. Продажи в Канаде составили 4313 единиц в 2017 году и 4114 в 2018 году по ноябрь.

[CanadaSales-218] Jump up to: ^а ^б Каин, Тимофей (октябрь 2018 г.). «Показатели продаж Chevrolet Volt» . Хорошая машина, плохая машина . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 г. Проверено 1 декабря 2018 г.

[Velite5SalesChina-219] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Buick Velite 5 (данные о продажах автомобилей в Китае)» . База продаж автомобилей . 17 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2018 г. Проверено 1 февраля 2019 г. Продажи Buick Velite 5 в Китае составили 1629 единиц в 2017 году и 2688 в 2018 году.

[SixYears-220] Кобб, Джефф (12 декабря 2016 г.). «Chevy Volt и Nissan Leaf отмечают шестилетний юбилей» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2016 г. Проверено 14 декабря 2016 г. По состоянию на ноябрь 2016 года совокупные продажи электромобилей с подключаемым модулем в мире составили около 1,9 миллиона единиц. Nissan Leaf является ведущим в мире автомобилем с подключаемым модулем, поставлено более 240 000 единиц. По состоянию на ноябрь 2016 г. ^[update]Следующее место занимает Tesla Model S с более чем 151 000 экземплярами, за ней следует семейство автомобилей Vollt/Ampera с 130 500 проданными автомобилями, включая более 10 000 Opel/Vauxhall Ampera, проданных в Европе, Mitsubishi Outlander PHEV с тиражом около 116 500 единиц и Toyota Prius PHV с тиражом около 116 500 единиц. около 76 200.

[TMC11miHEVs-221] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Toyota продает 1,52 миллиона электрифицированных автомобилей в 2017 году, что на три года раньше запланированного на 2020 год» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 2018-02-02. Архивировано из оригинала 23 октября 2018 г. Проверено 29 октября 2018 г.

[Japan2018-222] Понтес, Хосе (29 января 2019 г.). «Япония декабрь 2018» . EVSales.com . Архивировано из оригинала 30 января 2019 г. Проверено 1 февраля 2019 г. Всего в Японии в 2018 году было продано 52 013 подключаемых автомобилей с долей рынка 1,0%. Nissan Leaf стал самой продаваемой моделью с подключаемым модулем (25 722 экземпляра), за ним следовал Prius PHEV с 12 401 экземпляром.

[TMC1H2018Europe-223] «46% продаж Toyota Motor Europe (TME) в первом полугодии приходится на самозаряжающиеся гибридные электромобили» (пресс-релиз). Брюссель: Отдел новостей Toyota Europe. 11 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 02 февраля 2019 г. Проверено 1 февраля 2019 г. В первой половине 2018 года Toyota продала 1693 Prius PHEV.

[Top10PEVs2016-224] Кобб, Джефф (26 января 2017 г.). «Tesla Model S второй год подряд является самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в мире» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 26 января 2017 г. Проверено 26 января 2017 г. См. также подробные данные о продажах за 2016 год и совокупные мировые продажи на двух графиках.

[BYD2018TopModels-225] Jump up to: ^а ^б Кейн, Марк (14 января 2019 г.). «BYD продала рекордные 37 000 электромобилей в декабре 2018 года» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 14 января 2019 г. Проверено 14 января 2019 г. BYD Auto продала в Китае 227 152 подключаемых автомобиля, что на 109% больше, чем в 2017 году. В течение 2018 года продажи BYD Qin составили 47 425 единиц, а продажи BYD Tang — 37 146 единиц.

[Top2017BYD-226] Jump up to: ^а ^б Кейн, Марк (26 января 2018 г.). «BYD №1 в мире по продажам подключаемых электромобилей в 2017 году снова опережает Tesla» . InsideEVs.com . Архивировано из оригинала 13 августа 2018 г. Проверено 31 октября 2018 г. В 2017 году продажи BYD Qin составили 20 738 единиц, а BYD Tang — 14 592 единицы.

[ChinaTopEVs2016-227] «Самые продаваемые электромобили китайского производства в 2016 году» . Китайский автосайт . 19 января 2017 г. Архивировано из оригинала 25 января 2017 г. Проверено 25 января 2017 г. Три модели BYD Auto возглавили китайский рейтинг самых продаваемых легковых автомобилей на новых источниках энергии в 2016 году. Внедорожник BYD Tang стал самым продаваемым электромобилем в Китае в 2016 году с 31 405 проданными экземплярами, за ним следует BYD Qin с 21 868 проданными единицами. , а третье место в 2016 году занял BYD e6 с 20 605 экземплярами.

[China122015-228] «Самые продаваемые внедорожники китайского производства в 2015 году» . Китайский автосайт . 13 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 16 января 2016 г. Проверено 17 января 2016 г. Всего в 2015 году в Китае было продано 18 375 автомобилей Tang.

[Ampera10K-229] «Opel Bringt 2017 neues Elektroauto» [Опель представляет новый электромобиль в 2017 году]. Autohaus.de (на немецком языке). 11 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2018 г. Проверено 1 февраля 2019 г. По итогам 2015 года в Европе было продано около 10 000 Opel Ampera.

[Volt2Aust-230] Костелло, Майк (25 апреля 2015 г.). «Холден Вольт мертв» . Автомобильный совет . Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 г. Проверено 1 февраля 2019 г.

[IRS2009-231] «Уведомление 2009–89: Новый квалифицированный кредит на электромобиль с подключаемым модулем» . Служба внутренних доходов. 30 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2010 г. Проверено 1 апреля 2010 г.

[PluginAm-232] «Государственные и федеральные стимулы для электромобилей, PHEV и зарядных станций» . Подключите Америку. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Проверено 29 мая 2010 г.

[233] Хадсон, Пол (28 февраля 2010 г.). «Грант в размере 5000 фунтов стерлингов на покупку электромобилей» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 1 июня 2010 г. Проверено 23 апреля 2010 г.

[234] «Автомобили со сверхнизким уровнем выбросов углерода: следующие шаги по реализации программы стимулирования потребителей стоимостью 250 миллионов фунтов стерлингов для электрических и гибридных автомобилей» (PDF) . Департамент транспорта. Июль 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 декабря 2009 г. Проверено 23 апреля 2010 г.

[NYT072911-235] Хокенос, Пол (29 июля 2011 г.). «Европейские планы стимулирования продаж электромобилей» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 23 января 2015 г. Проверено 31 июля 2011 г.

[ACEA2-236] «Обзор закупочных и налоговых льгот для электромобилей в ЕС» (PDF) . Европейская ассоциация автопроизводителей. 14 марта 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2011 г. Проверено 31 июля 2011 г.

[237] Эвартс, Э. (11 января 2008 г.) «Зарядка! Закон об экономии топлива поощряет подключаемые гибриды», Архивировано 13 января 2008 г. в блоге Wayback Machine Consumer Reports Cars . Проверено 15 января 2008 г.

[238] «Барак Обама и Джо Байден: перемены, которые нам нужны | Новая энергия для Америки» . Мой.barackobama.com . 22 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.

[239] «Президент Обама объявляет о выделении 2,4 миллиарда долларов на электромобили» . Apps1.eere.energy.gov . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[240] «Loc.gov» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 11 ноября 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[241] «Результаты конференции: ошеломляющее расширение дополнительных налоговых льгот» . Calcars.org . 12 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.

[242] «Вы понимаете, что плагины получают 5–10+ миллиардов долларов в виде стимулирующего пакета?» . Calcars.org . 31 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.

[243] «Новости EERE: Президент Обама объявляет о выделении 2,4 миллиарда долларов на электромобили» . Apps1.eere.energy.gov . 19 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.

[244] «Министерство энергетики – Министерство энергетики объявляет о выделении 30 миллионов долларов на проекты гибридных электромобилей» . Архивировано из оригинала 13 июня 2008 года.

[245] «Энергия.гов» . Apps1.eere.energy.gov . Архивировано из оригинала 27 мая 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[246] «Министерство энергетики и Швеция подписывают меморандум о взаимопонимании для продвижения на рынке интеграции гибридных автомобилей» . Архивировано из оригинала 14 июля 2008 года.

[sfgov.org-247] Jump up to: ^а ^б «Мэры стремятся сделать район залива Сан-Франциско столицей электромобилей США» Офис мэра Сан-Франциско. 20 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2009 г.

[calcars1-248] Jump up to: ^а ^б «Золотое дно подключаемого автомобиля SF: посмотрите видео, прочитайте об этом» . Calcars.org . Архивировано из оригинала 6 июня 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.

[249] «Изменение климата. Что мы делаем по этому поводу в штате Вашингтон? – Электрифицируем транспорт» . Ecy.wa.gov . Архивировано из оригинала 12 июня 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[250] «Мэр Сиэтла представляет первый в городе PHEV» . Конгресс зеленых автомобилей. 31 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[251] «Ec.europa.eu» . Европейская комиссия. Архивировано из оригинала 19 марта 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[252] «Автомобили должны быть подключены к новому будущему» . Всемирный фонд дикой природы. 2 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2009 г. Проверено 31 декабря 2008 г.

[253] «Брифинг Обамы; Сандалоу — Министерству энергетики; Новости автопроизводителей; Национальная федерация дикой природы принимает на вооружение PHEV» . Calcars.org . 27 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.

[254] «Одобрение плагина: инаугурация + Закон о свободе Сената '09» . Calcars.org . 16 января 2009 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.

[255] «Предупреждение Сената/GM протягивает руку помощи/EDTA/Отслеживание автопроизводителей/TED/Wellinghoff» . Calcars.org . Архивировано из оригинала 6 июня 2009 г. Проверено 11 апреля 2009 г.

[256] «Подключаемый гибридный электрический школьный автобус» . Advancedenergy.org . Архивировано из оригинала 11 июля 2010 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[257] «Businesswire.com» . Businesswire.com . 24 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Транспортные средства на альтернативном топливе
Fuel cell	Fuel cell vehicle
Human power	Electric bicycle Pedelec
Solar power	Solar vehicle Solar-powered aircraft boats Solar bus Solar car List of prototypes Electric aircraft Electric boat
Compressed-air engine	Compressed-air car Compressed-air vehicle Tesla turbine
Electric battery and motor	Battery-electric locomotive Battery electric multiple unit Electric aircraft Electric bicycle Pedelec Electric boat Electric bus Battery electric bus Electric car List Electric truck Electric platform truck Electric vehicle Battery electric vehicle Electric motorcycles and scooters Electric kick scooter Fuel cell vehicle Gyro flywheel locomotive Hybrid electric vehicle Hybrid train Neighborhood Electric Vehicle Plug-in electric vehicle List Plug-in hybrid electric vehicle Solar vehicle aircraft Solar car Solar bus
Biofuel ICE	Alcohol fuel Biodiesel Biogas Butanol fuel Biogasoline Common ethanol fuel mixtures E85 Ethanol fuel Flexible-fuel vehicle Methanol economy Methanol fuel Wood gas
Hydrogen	Fuel cell vehicle Hydrogen economy Hydrogen-powered aircraft Hydrogen-powered ship Hydrogen train Hydrogen vehicle Hydrogen internal combustion engine vehicle
Others	Autogas Hybrid electric vehicle Liquid nitrogen vehicle Natural gas vehicle Propane
Multiple-fuel	Bi-fuel vehicle Flexible-fuel vehicle Hybrid electric vehicle Hybrid train Hybrid vehicle Multifuel Plug-in hybrid Solar vehicle Solar car Solar bus Electric aircraft Electric boat
Documentaries	Who Killed the Electric Car? What Is the Electric Car? Revenge of the Electric Car
See also	Maglev Ram air turbine Vactrain Wave power ship Windmill ship Wind-powered vehicle Zero-emissions vehicle