Поуп Филд

Чтобы узнать о других значениях, см. Поле Папы (значения) .

Поуп Филд
Армейский аэродром Папы Римского
Часть форта Либерти
Рядом с Фейетвиллем , Северная Каролина , Соединенные Штаты Америки.
Солдаты армии США 82-й воздушно-десантной дивизии готовятся к массовому прыжку с парашютом с самолета ВВС США C-130J Hercules во время учений на Поуп-Филд в 2013 году.
Поуп Филд Поуп Филд Поуп Филд Поуп Филд Показать карту Северной Америки Показать карту Северной Атлантики Показать карту США Показать карту Северной Каролины Show all
Координаты	35 ° 10'15 "N 79 ° 00'52" W
Тип	Аэродром армии США
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	Армия США / ВВС США
Контролируется	Армия США / Командование воздушной мобильности
Состояние	Оперативный
Веб-сайт	www.pope.af.mil
История сайта
Построен	1919  ( 1919 )
В использовании	1919 – настоящее время
События	Катастрофа на Зеленой рампе (1994)
Информация о гарнизоне
Гарнизон	43-я группа операций по аэромобильности (ВВС США)
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : POB, ИКАО : KPOB, КРЫШКА ФАУ : POB, ВМО : 723030
Высота	66,4 метра (218 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 05/23 2895,9 метра (9501 фут) Пористая европейская смесь Штурмовая полоса 914,4 метра (3000 футов) Асфальт
Источник: Федеральное управление гражданской авиации.

Поуп-Филд ( IATA : POB , ICAO : KPOB , FAA LID : POB ) — военный объект США, расположенный в 12 милях (19 км) к северо-западу от делового района Фейетвилля центрального , в округе Камберленд, Северная Каролина , США. Ранее известный как база ВВС Поуп , объект теперь находится в ведении ВВС США на основании меморандума о соглашении (MOA) и соглашения о межведомственной поддержке (ISSA) с армией США как часть Форта Либерти .

История

Происхождение

В 1918 году Конгресс учредил Кэмп-Брэгг, армейскую базу полевой артиллерии, названную в честь генерала Конфедерации Брэкстона Брэгга . Через год была добавлена ​​авиационная посадочная площадка. Военное министерство официально основало «Поуп-Филд» в 1919 году, и оно считается одним из старейших объектов ВВС.

Авиабаза Поуп названа в честь старшего лейтенанта Харли Халберта Поупа, который погиб 7 января 1919 года, когда самолет Curtiss JN-4 Jenny, на котором он летал, врезался в реку Кейп-Фир . Через пять лет Кэмп-Брэгг стал постоянным армейским постом, переименованным в Форт-Брэгг, ныне известный как Форт Либерти .

Первоначальные операции включали фотографирование местности для картографирования, доставку почты, а также обнаружение артиллерийских и лесных пожаров. Наблюдательные самолеты и наблюдательные шары занимали Поуп-Филд в течение первых восьми лет. В декабре 1927 года Поуп Филд сыграл роль в разработке тактики, которая оказалась критически важной для сокращения Второй мировой войны .

В 1930-е годы произошло первое крупное расширение объектов в Поупе. В 1935 году Поуп-Филд принял 535 самолетов за один день, когда авиакорпус армии США отрабатывал крупномасштабные операции вдоль восточного побережья. В 1940 году мощеные взлетно-посадочные полосы заменили грязные открытые поля. Большая часть пандуса для парковки оставалась немощеной до окончания Второй мировой войны.

Темп деятельности Поупа ускорился с началом Второй мировой войны. В 1940-х годах база превратилась в тренировочный полигон авианосцев, а с учреждением подготовки десантников в Форт-Брэгге Поуп начал переводить «Воздух» в «Воздушно-десантный». На протяжении всей войны здесь тренировались воздушные и наземные экипажи вместе с армейскими воздушно-десантными частями в рамках подготовки к воздушным операциям и операциям по снабжению с воздуха.

Ангары 4 и 5 и исторический район базы ВВС Поуп были внесены в Национальный реестр исторических мест в 1991 году.

10-я тактическая разведывательная группа

После войны Поуп-Филд стал базой ВВС Поуп с созданием ВВС США 18 сентября 1947 года. База служила базой для 10-й тактической разведывательной группы, которая была активирована в Поупе 3 декабря 1947 года как 10-я разведывательная группа. Группа. В июне 1948 года она была переименована в 10-ю тактическую разведывательную группу. В Поупе 10-я группа летала на P/F-51 Mustang, а также на ее фоторазведывательном варианте F-6, позже переименованном в RF-51. Оперативные эскадрильи были:

• 1-я фоторазведка
• 15-я фоторазведка

4415-я группа авиабаз

10-я ТРГ была выведена из строя 1 апреля 1949 года, и базовым подразделением в Поупе стала 4415-я группа авиабаз. Основная задача базы заключалась в подготовке передовых авиадиспетчеров для участия в Корейской войне. Эту подготовку проводили следующие оперативные подразделения:

• 502-я группа тактического управления (27 июня 1949 г. - 27 августа 1950 г.)
• 507-я группа тактического управления (2 сентября 1950 г. - 1 июля 1954 г.)

Штаб Девятой воздушной армии располагался в Поупе в августе 1950 года он был переведен на базу ВВС Шоу , Южная Каролина . 20 августа 1954 года .

464-е авианосное крыло

21 сентября 1954 года Девятая авиационная дивизия передала Поупа 464-му авианосному авиакрылу, подразделению тактического авиационного командования, которое было переведено с авиабазы ​​​​Лоусон , штат Джорджия . Известными оперативными эскадрильями 464-го полка были:

• 776-я авианосная эскадрилья (переведена в состав Тихоокеанских ВВС в декабре 1965 г.)
• 777-я авианосная эскадрилья
• 778-я авианосная эскадрилья
• 779-я авианосная эскадрилья

464-й полк (1 августа 1966 года все авианосные подразделения были переименованы в «тактические воздушные перевозки») обеспечивал переброску войск и грузов по воздуху, участвовал в совместных воздушно-десантных учениях с армейскими силами и принимал участие в тактических учениях в США и за рубежом. Крыло обеспечивало авиамедицинские перевозки и при необходимости выполняло гуманитарные миссии. Пока он не был дезактивирован, 464-я обычно имела две или более эскадрилий, дислоцированных за рубежом в любой момент времени, поддерживая военные операции в Центральной Америке , Европе, на Ближнем Востоке , на Дальнем Востоке и в Юго-Восточной Азии .

464-е полк получил приз Маккея за драматические операции по спасению заложников КРАСНЫЙ ДРАКОН/ДРАКОН РУЖ и ЧЕРНЫЙ ДРАКОН/НУАР в Конго в 1964 году. Это крыло руководило переброской 82-го воздушно-десантного полка в Доминиканскую Республику с апреля 1965 по сентябрь 1966 года. в 1966 году за подготовку отвечал 464-й Члены экипажа C-130E для службы в авианосных подразделениях в США и за рубежом.

Во время его пребывания в Поупе произошел важный период расширения предприятия. Основная взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и пандус были расширены для поддержки операций 464-го Fairchild C-119 «Летающий товарный вагон» . В 1950-х и 1960-х годах модернизация самолетов была основной тенденцией на предприятии в Северной Каролине. Поставщик Fairchild C-123 начал заменять C-119 в 1958 году, а в 1963 году прибыл первый C-130 Hercules, получивший соответствующее название «Северная Каролина».

317-е тактическое авиакрыло

C-130E, серийный номер 63-7876, из 41-й тактической воздушной эскадрильи во время войны во Вьетнаме.

В августе 1971 года 464-е дезактивированное и 317-е тактическое воздушное авиакрыло административно перебралось на авиабазу Поуп с авиабазы ​​Локборн , штат Огайо . Известные оперативные эскадрильи и хвостовые коды 317-го полка:

• 39-я тактическая воздушная эскадрилья (PB - синяя полоса на хвосте)
• 40-я тактическая воздушная эскадрилья (PG/PB - зеленая полоса на хвосте)
• 41-я тактическая воздушная эскадрилья (PR/PB - красная полоса на хвосте)

317-й TAW летал на самолетах С-130Е. После июня 1972 года хвостовые коды эскадрильи были стандартизированы с буквой «PB», обозначающей (Поуп / Брэгг).

Зоны высадки, маршруты на малых высотах и ​​грунтовые зоны приземления в Форт-Брэгге стали знакомы многим людям, направлявшимся в Юго-Восточную Азию . Обучение, полученное в ходе действий в районе Северной Каролины, неизмеримо повысило готовность летного состава к боевому дежурству. Это крыло было пионером в использовании оборудования системы воздушной доставки в неблагоприятных погодных условиях (AWADS) в активных боевых действиях в Юго-Восточной Азии, а после окончания американского участия обучало базирующиеся в Европе экипажи НАТО этим же методам.

Во время войны во Вьетнаме Поуп был местом назначения тел военнослужащих, погибших в Юго-Восточной Азии. После подтверждения личности тела отправляли в родные города или на соответствующие военные кладбища для захоронения.

1 декабря 1974 года Командование военных воздушных перевозок взяло на себя ответственность за тактические воздушные перевозки и приняло на себя командование Поупом со всеми закрепленными за ним подразделениями. В соответствии с MAC двухзначное хвостовое обозначение самолета 317-го было удалено.

1 января 1992 года 317-й полк TAW был передан в командование воздушной мобильности , а крыло было переименовано в 317-ю оперативную группу как часть нового 23-го составного крыла (23-го крыла) в Поупе. 1 июня 1992 года 317-я ОГ была выведена из строя. В рамках дезактивации его оперативные эскадрильи были расформированы следующим образом:

• 39-я воздушная эскадрилья - активирована 1 октября 1993 года в составе 7-го крыла, авиабаза Дайс, Техас.
  Заменена в Поупе 2-й воздушной эскадрильей, приписанной к 23-му составному крылу (23-е крыло).
• 40-я воздушная эскадрилья - активирована 1 октября 1993 года в составе 7-го крыла, авиабаза Дайс, Техас.
• 41-я воздушная эскадрилья - переведена в 23-е составное крыло (23-е крыло).

23-е крыло

«Летающий тигр» General Dynamics F-16C Block 40E Fighting Falcon серийный 89-2008 г. из 74-й истребительной эскадрильи.

«Летающий тигр» Lockheed C-130E-LM Hercules серийный 63-7846 из 41-й воздушной эскадрильи.

Уроки, извлеченные из войны в Персидском заливе в 1990–1991 годах, привели старших специалистов по оборонному планированию к выводу, что структура военного ведомства создает многочисленные проблемы командования и управления. Старшие специалисты по планированию рассмотрели множество вариантов, прежде чем прийти к окончательному выводу – объединению большей части стратегических и тактических авиационных ресурсов и выводу эскадрилий тактических воздушных перевозок из состава Военного командования воздушных перевозок в связи с их боевой ориентацией. Кроме того, количество крыльев ВВС должно было быть сокращено примерно на одну треть, чтобы отразить финансовые ограничения, возникшие в период после холодной войны.

Эти изменения привели к тому, что база ВВС Поуп была передана новому боевому воздушному командованию после его активации 1 июня 1992 года. Кроме того, 317-й TAW был объединен с новым 23-м авиаполком 1 июня 1992 года, когда 23-й истребительный авиаполк на базе ВВС Англии Луизиана была передана Папе Римскому после закрытия английской базы перестройки и закрытия (BRAC) в 1991 году.

В апреле 1992 года самолеты A/OA-10 Thunderbolt II были переданы в 75-ю истребительную эскадрилью из 353-го FS / 354-го FW на базе ВВС Миртл-Бич , Южная Каролина, до вывода из строя крыла и закрытия базы в январе 1993 года. 1993 г. Блок 40 F-16C/D передан в 74-ю дивизию. Истребительная эскадрилья 347-й FW в Муди и 388-й FW в Хилле.

Оперативные эскадрильи 23-го крыла в Поупе были:

• 317-я группа
  • 2-я воздушная эскадрилья (C-130E) (1 июня 1992 г. - 1 апреля 1997 г.)
  • 41-я воздушная эскадрилья (C-130E) (16 июля 1993 г. - 1 апреля 1997 г.)
• 23-я группа
  • 74-я тактическая истребительная эскадрилья (15 июня 1993 г. - 1 апреля 1997 г.)
    (F-16C/D 15 июня 1993 г. - 30 июня 1996 г.), (A / OA-10A 1 июля 1996 г. - 1 апреля 1997 г.) Эд Дули был первым руководителем экипажа А-10 DCC 74-й истребительной эскадрильи.
  • 75-й тактический истребитель (1 апреля 1992 г. - 1 апреля 1997 г.) (A / OA-10A)

В декабре 1992 года самолеты C-130 из 2-й воздушной эскадрильи были переброшены в Момбасу , Кения , для участия в операции «ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОМОЩИ». Самолеты и экипажи доставили тонны продовольствия и других гуманитарных грузов на небольшие взлетно-посадочные полосы по всей территории Сомали . Самолетам C-130 Flying Tiger 23-го крыла также было поручено оказать помощь в других операциях по оказанию гуманитарной помощи, включая ураган Эндрю во Флориде . Они также сбрасывали по воздуху гуманитарную помощь в Боснию и Герцоговину и отправляли миссии по оказанию помощи в Сараево на протяжении более 28 месяцев.

23 марта 1994 года два самолета 23-го крыла, F-16 и C-130, столкнулись на траектории приземления базы. После того, как два члена экипажа F-16 катапультировались из поврежденного истребителя, беспилотный самолет врезался в рампу стоянки самолетов и врезался C-141 в припаркованный на рампе транспортный самолет . В результате огненного шара и пылающих обломков погибли 24 десантника армии США , которые ждали поблизости, чтобы загрузить транспорты, и были ранены еще почти 100 десантников в результате так называемой катастрофы «Зеленая рампа» .

В мае 1994 года развернутая 41-я воздушная эскадрилья возглавила эвакуацию , известную как операция «Спасение тигра» американского персонала из Йемена .

В сентябре 1994 года самолеты C-130 Flying Tiger 23-го авиакрыла участвовали в операции «Поддержи демократию», которая должна была стать крупнейшей высадкой личного состава со времен Второй мировой войны. Они должны были помочь в высадке более 3000 десантников из 82-й воздушно-десантной дивизии в Порт-о-Пренс аэропорт на Гаити . Силы вторжения были отозваны в последнюю минуту после того, как стало известно, что президент Гаити подал в отставку, узнав, что самолет уже в пути. Самолеты А-10 75-й истребительной эскадрильи также принимали участие в ПОДДЕРЖИВАНИИ ДЕМОКРАТИИ. Эскадрилья направила свои самолеты на авиабазу Шоу в Южной Каролине , где они должны были начать операции по непосредственной авиационной поддержке сил вторжения, прежде чем вернуться в Пуэрто-Рико .

Первое оперативное развертывание составного крыла произошло в октябре 1994 года, когда иракские войска начали концентрироваться возле границы с Кувейтом . В течение 72 часов 56 самолетов и 1500 человек были переброшены в регион Персидского залива для проведения операции БДИТЕЛЬНЫЙ ВОИН. В конце концов, 75-я истребительная эскадрилья была передислоцирована на авиабазу Ахмад аль-Джабер в Кувейте, став первым американским самолетом, дислоцированным в этой стране после окончания войны в Персидском заливе .

C/D Fighting Falcon 74-й истребительной эскадрильи 1 июля 1996 года F-16 были переданы в 27FW/524-й FS на авиабазе Кэннон в Нью-Мексико , а эскадрилья перешла на A/OA-10 Thunderbolt II, полученные от 20FW/55-го FS. на авиабазе Шоу в Южной Каролине . Это дало 23-му крылу 2-ю эскадрилью А-10.

23-е крыло получило свою пятую награду ВВС за выдающееся подразделение за период с 31 мая 1995 года по 31 марта 1997 года.

43-е воздушное крыло

1 апреля 1997 года 23-е крыло было дезактивировано, а самолеты C-130 и база ВВС Поуп были переданы в состав Командования воздушной мобильности под обозначением 43-го воздушного крыла. 43-е авиакрыло было назначено штаб-квартирой установки.

В тот же день 23-я истребительная группа была активирована на базе ВВС Поуп в качестве арендатора, входящего в состав 4-го истребительного авиаполка на базе ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина, оставаясь в составе боевого воздушного командования. В составе группы остались 74-я истребительная эскадрилья, 75-я истребительная эскадрилья, 23-я эскадрилья оперативной поддержки и 23-я эскадрилья технического обслуживания. Несколько из этих самолетов сформировали группу пропавших без вести после исполнения государственного гимна на Супербоуле XXXII на стадионе Qualcomm в Сан-Диего 25 января 1998 года.

43-е воздушное крыло осуществляло поддержку операций на маршруте в Поуп-Филд, включая командование и контроль миссии, управление летным экипажем, техническое обслуживание самолетов, загрузку самолетов, заправку самолетов топливом и снабжение. Крыло обеспечивало стратегическую поддержку по воздуху на маршруте и тактическую поддержку по воздуху Lockheed C-130 Hercules XVIII воздушно-десантному корпусу армии и 82-й воздушно-десантной дивизии. Это крыло ведет свое начало от 43-й бомбардировочной группы (тяжелой), которая была сформирована 20 ноября 1940 года и активирована 15 января 1941 года в Лэнгли-Филд, штат Вирджиния. Он действовал в основном на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий как Boeing B-17 Flying Fortress, а затем как подразделение тяжелых бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator, приписанное к Пятым воздушным силам. 43-я оперативная группа хранит наследие и историю своего предшественника, получившего множество наград во время Второй мировой войны.

440-е воздушное крыло

В 2005 году BRAC определил, что резерва ВВС командования 440-е воздушное авиакрыло и его самолеты C-130 должны быть переброшены из Митчелл-Филд, штат Висконсин, в Поуп. Крыло начало работу в Поупе в 2006 году и завершило переезд к октябрю 2007 года. Первая сборка подразделения на новом месте состоялась 1 октября 2007 года. BRAC также сделал 440-е воздушное крыло первым действующим ассоциированным подразделением в истории ВВС. регулярных ВВС 2-я авиатранспортная эскадрилья и элементы подразделений технического обслуживания 43-го авиатранспортного крыла , которые также базировались в Поупе, получали оперативное руководство от 440-й эскадрильи, летая и помогая обслуживать самолеты резерва ВВС C-130H2 Hercules. В начале 2010 года в составе 440-го авиакрыла было 16 моделей C-130H для поддержки миссий по всему миру и проведения учебных миссий для XVIII воздушно-десантного корпуса и 82-й воздушно-десантной дивизии из Форт-Брэгга.

440-й полк был резервным подразделением ВВС США , которое выполняло аэродромные операции, включая управление аэродромом, прогнозирование погоды, управление аэродромными вышками, аэродромную навигацию и обслуживание систем посадки. 440 AW 95-я воздушная эскадрилья разделила задачу по воздушным перевозкам со 2-й авиационной эскадрильей 43-го дивизиона . К 440-му полку также была приписана 36-я авиационно-медицинская эвакуационная эскадрилья, которая разделяла задачи AE с 43-й авиационной эвакуационной эскадрильей .

Несмотря на противодействие со стороны конгрессменов и сенаторов Северной Каролины, 440-е воздушное авиакрыло было дезактивировано в целях экономии средств ВВС. В статье журнала Fayetteville Observer от 6 марта 2014 года отмечалось, что ВВС предложили вывести из строя это крыло и вывести из эксплуатации 12 самолетов C-130H. В последующей статье в выпуске от 11 марта говорилось, что конгрессмены штата ( Элмерс , Хадсон , Прайс и Макинтайр ) высказались против предложенной деактивации.

Последний C-130, приписанный к 440-му авиакрылу, вылетел 29 июня 2016 года. и подразделение выведено из строя 18 сентября 2016 года.

Слияние с Форт-Брэггом

В Плане перестройки и закрытия базы 2005 года Министерство обороны начало реализацию плана по перестройке авиабазы ​​Поуп, Северная Каролина. Комиссия призвала перебросить II («Бородавочники») 23-й истребительной группы 36 самолетов A-10 Thunderbolt на авиабазу Муди, штат Джорджия 43-го авиакрыла , и 25 самолетов C-130E на авиабазу Литл-Рок, штат Арканзас ; основал Медицинскую эскадрилью; активировал группу ВВС для обеспечения выполнения миссий, планирования и управления эффективной разгрузкой активов Форт-Брэгга; и передал ответственность за недвижимость в армию. Закон BRAC 2005 года предписывал завершить выполнение мандатов не позднее 15 сентября 2011 года.

23-я истребительная группа воссоединилась с 23-м авиаполком на церемонии, состоявшейся 18 августа 2006 года в Поупе. 19 декабря 2007 года последние три самолета A-10 Thunderbolt II отправились на авиабазу Муди.

1 марта 2011 года база ВВС Поуп была присоединена к Форт-Брэггу и стала Поуп-Филд.

Замена системы освещения взлетно-посадочной полосы и аэродрома

В 2019 году серьезной проблемой стала деградация взлетно-посадочной полосы и системы освещения Поуп-Филд, многим компонентам которых было более 60 лет. С осени 2019 года по весну 2021 года были предприняты серьезные усилия по планированию, чтобы полностью заменить взлетно-посадочную полосу и систему освещения при продолжении работы подразделений, которые полагаются на Поуп-Филд в других местах. Взлетно-посадочная полоса была закрыта 15 июня 2021 года, чтобы начать строительство стоимостью 90 миллионов долларов. Проект был завершен досрочно примерно за четыре месяца и начался 14 октября 2021 года с приземления самолета C-17 Globemaster III ВВС США с экипажем из 437-го авиакрыла (объединенная база Чарльстон, Южная Каролина) и 43-го AMOG.

Выведение из строя 43-й эскадрильи авиабазы

8 июля 2022 года 43-я эскадрилья AMOG провела церемонию, на которой вывела из строя 43-ю эскадрилью авиабазы ​​и вместо нее активировала 43-ю эскадрилью поддержки сил и 43-ю эскадрилью связи.

Роль и операции

Гарнизон форта Либерти армии США является принимающей организацией на Поуп-Филд. Гарнизон обеспечивает поддержку, безопасность и защиту аэродрома, включая неотложную медицинскую помощь и противопожарную помощь, безопасность самолетов и поддержку в переходных ситуациях. Он также обеспечивает поддержку при установке и несет ответственность за выполнение Соглашения о межсервисной поддержке при предоставлении поддержки арендаторам ВВС США (USAF), включая услуги, техническое обслуживание объектов, а также поддержку морального духа, быта и отдыха.

ВВС США 43-я воздушная группа была активирована в Поупе 1 марта 2011 года, а позже в 2016 году переименована в 43-ю группу воздушной мобильности (AMOG). Подразделение осуществляет поддержку операций на маршруте, включая командование и контроль миссии, управление летным экипажем, авиацию. техническое обслуживание, загрузка самолетов, заправка и снабжение самолетов топливом, управление воздушным движением и обслуживание систем посадки самолетов. Кроме того, 43-й AMOG координирует и поддерживает совместные учения XVIII воздушно-десантного корпуса Форт-Либерти и 82-й воздушно-десантной дивизии . Наконец, 43-я AMOG является головным подразделением ВВС, ответственным за координацию быстрого развертывания Сил немедленного реагирования (IRF) 82-й воздушно-десантной дивизии.

Кроме того, из Поуп-Филд действуют 18-я группа воздушной поддержки ВВС США , 427-я эскадрилья специальных операций , 21-я эскадрилья специальной тактики , 24-я эскадрилья специальной тактики и Школа боевого управления ВВС .

Базовые подразделения

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся в Поуп-Филд.

Подразделения с пометкой GSU являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Поупе, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

Командование воздушной мобильности

• Экспедиционный центр ВВС США
  • 43-я группа операций по аэромобильности (GSU)
    • Штаб 43-й группы операций по аэромобильности
    • 43-я эскадрилья поддержки войск
    • 43-я эскадрилья связи
    • 43-я авиамобильная эскадрилья
    • 43-я контролерская эскадрилья
    • 43-я медицинская эскадрилья
    • 43-я эскадрилья оперативной поддержки

Воздушное боевое командование

• Девятая воздушная армия
  • 93-е авиационное крыло наземных операций
    • 18-я группа воздушной поддержки (GSU)
      • 14-я эскадрилья воздушной поддержки
      • 682-я эскадрилья воздушной поддержки

Командование специальных операций ВВС

• 24-е крыло специальных операций
  • 720-я группа специального назначения
    • 21-я специальная тактическая эскадрилья (ГСУ)
  • 724-я группа специального назначения (ГСУ)
    • 24-я специальная тактическая эскадрилья
    • 724-я разведывательная эскадрилья
    • 724-я эскадрилья оперативной поддержки
    • 724-я эскадрилья специальной тактической поддержки
  • 352-я учебная эскадрилья специального назначения / Школа боевого управления (GSU)
• 427-я эскадрилья специальных операций - различные взлета и посадки . самолеты

См. также

• Форт Либерти, Северная Каролина
• Тактическое авиационное командование
• Воздушное боевое командование
• Девятая воздушная армия
• Аэродромы армии Северной Каролины времен Второй мировой войны
• Я командую авианосцами
• Катастрофа на Зеленой рампе

Другие источники

• В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
• Эндикотт, Джуди Г., изд. (2001). ВВС США в Корее, Кампании, части и станции 1950–1953 гг. (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Агентство исторических исследований ВВС. ISBN  0-16-050901-7 . Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 . Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
• Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактических самолетов ВВС США . История военной авиации Шиффера. ISBN   0-88740-513-4 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Истории боевых крыльев ВВС, родословная и почести 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN   1-85780-197-0 .
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF – с 1908 по настоящее время. Архивировано 30 января 2009 г. на Wayback Machine.

Внешние ссылки

• Поуп Филд (www.pope.af.mil) , официальный сайт
• База ВВС Поуп (www.pope.af.mil) в Wayback Machine (архивировано 26 октября 2010 г.)
• Мэри Эллен Кондон-Ралл: Катастрофа на зеленой рампе: реакция армии. Архивировано 12 июня 2010 года в Wayback Machine , Центр военной истории армии США , Вашингтон, 1996 год.
• Авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов, служба национальных парков Откройте для себя наш маршрут путешествия по общему наследию
• Информация о переезде базы ВВС Папы и вопросы и ответы на авиабазе Папы. Архивировано 22 февраля 2012 года на Wayback Machine.
• Схема аэропорта ФАУ   ( PDF ) , действует с 5 сентября 2024 г.
• Терминальные процедуры ФАУ для POB , вступают в силу 5 сентября 2024 г.
• Ресурсы об этом военном аэропорту США:
  • Информация об аэропорте FAA для POB
  • Информация об аэропорте AirNav для KPOB
  • ASN для POB История аварий
  • NOAA/NWS Последние наблюдения за погодой
  • Аэронавигационная карта SkyVector для КПОБ