Операция Козерог

Операция Козерог
Часть Второй мировой войны
Маршал авиации сэр Родерик Хилл осматривает обломки юнкеров JU 188 E-1, принадлежащего 2. Staffel Kampfgeschwader 6 (Bomber Wing 6), который разбился в Shopland , Essex , 21 марта 1944 года.
Дата 21 января - 29 мая 1944 г. Расположение Южный Великобритания Результат Британская победа
Воинственники
Великобритания	Германия
Командиры и лидеры
Родерик Хилл Фредерик Альфред Свали	Дитрих Пельц Хьюго Сперрл
Сила
в 25 эскадрильи	524 бомбардировщики
Потери и потери
Самолеты 1 уничтожен в бою 5 повреждено в бою 1 Потерянный для дружеского огня 22 Потеряно по другим причинам 1556 гражданских лиц убиты	Самолеты 329 уничтожен

Операция Steinbock или Operation Copricorn ( немецкий : Unternehmen Steinbock ), иногда называемый Baby Blitz , была стратегической кампанией в бомбардировке немецких ВВС ( Луфтваффе ) во время Второй мировой войны . Он был нацелен на южную Англию и продолжался с января по май 1944 года. Стейнбок был последним стратегическим воздушным наступлением немецким бомбардировщиком во время конфликта.

В конце 1943 года объединенное наступление союзников набирало обороты против Германии. Военно -воздушные силы союзников проводили стратегическую кампанию бомбардировки днем ​​и ночью против немецких промышленных городов. В ответ Адольф Гитлер приказал люфтваффе подготовить бомбардировку против Соединенного Королевства . Наступление бомбардировки также служило пропагандистской стоимостью для немецкого общественного и внутреннего потребления. Операция прошла параллельно кампании Command против Берлина (ноябрь 1943 - март 1944 г.).

Люфтваффе собрал 474 самолета бомбардировщика для наступления. Атаки были в основном нацелены на район Большого Лондона и вокруг него . В Британии он был известен как Baby Blitz из -за гораздо меньшего масштаба операций по сравнению с блицем , кампании против Соединенного Королевства в 1940–1941 годах. Операция началась в январе и закончилась в мае 1944 года. Она достигла очень мало, и немецкие силы потерпели потерю около 329 машин в течение пяти месяцев операций, прежде чем она была заброшена. Пострадавшие составляли 70% для совершенных самолетов и были разрушены со средней ставкой 77 в месяц.

В конце концов, атаки мести уступили попыткам нарушить подготовку к предстоящему вторжению союзников во Францию, но Стейнбок изнашивал наступательную силу Люфтваффе в той мере, в которой он не мог установить каких -либо существенных контратаков, когда вторжение началось 6 июня 1944 года . Наступление было последней крупномасштабной бомбардировкой против Англии с использованием обычных самолетов, и с тех пор только летающая бомба V-1 и Rockets V-2 -новаторские примеры круизных ракет и баллистических ракет с коротким диапазоном, соответственно-для удара британцев города.

Фон

К концу 1943 года комбинированное наступление союзников нанесло много времени на Германию. Под руководством генерального истребительного истребителя GeneralLetnant Josef Kammhuber , выступили и адаптировались к угрозе. Разработка и возможное широкое использование воздушного радара в люфтваффе позволила немецкой воздушной защите нанести большие потери на Королевских ВВС (RAF) командование бомбардировщиками , но они не могли предотвратить широкое разрушение промышленных городов. Только однажды RAF потерял целых девять процентов от атакующей силы по Германии - после нападения на Пилзен , Чехословакия , 17 мая 1943 года. Это было ниже десяти процентов, необходимых для того, чтобы заставить британцев отказаться от операций, хотя потеря RAF увеличились до Пик 7,14 процента в декабре 1943 года.

Бытие Стейнбока

Усилия Камхубера были повреждены стилем любительского лидерства Германа Гёринг , главнокомандующего люфтваффе. Плохое понимание Гёринг технических особенностей воздушной войны было отражено руководителем генерального штаба Гансом Джэшоннеком . Гёринг пренебрег своим командованием после начала войны, но стремился выполнить свои обязанности в 1943 году, когда его престиж с Адольфом Гитлером понизился после битвы за Британию и Сталинграда на восточном фронте . Вмешательство Гёринг в противовоздушную оборону было катастрофическим. В ночь на 22/23 октября 1943 года он взял личное командование ночными бойцами. Британская операция «Корона» помогла запутать оборону, и неправильное обращение с бомбардировщиками Геринга позволила командовать бомбардировщиком опустошить Кассель . Геринг отклонил вину за британские атаки на своих подчиненных, и его отношения с ними ухудшились. В августе 1943 года Jeschonnek покончил с собой после неудачной защиты Peenemünde . В ноябре 1943 года командование бомбардировщика начало Берлинскую кампанию , и Каммхубер был уволен из командования.

На вершине Германского высшего командования ( Oberkommando der Wehrmacht - или Okw ) было мало понимания или оценки противовоздушной обороны, даже после бомбардировки Гамбурга , которое нанесло 76 600 жертв и разрушило большую часть города и его промышленность. В то время как Гитлер покинул Люфтваффе в Геринг ранее в войне, он теперь был взволнован в процессе принятия решений. Гёринг был сведен к трубопроводу, через который приказы Гитлера были направлены старшими командирами, а неудача Люфтваффе часто вытягивала гнев Гитлера. На одной конференции Гёринг попытался успокоить Гитлера, предположив, что разрушение немецких городов работало в нацистской пользе, поскольку он воспринимал, что это создало тело людей, у которых нечего терять, и кто «поэтому будет бороться с полным фанатизмом».

Геринг также неохотно выделял ресурсы для защиты Германии по другим причинам. Он утверждал, что немецкий народ выжил до того, как были города, и что советская опасность была первоочередной задачей Люфтваффе. Даже на этом этапе войны, в октябре 1943 года, Геринг показал предвзятость к бомбардировщикам, а не к бойцам. Он сказал: «Все, что они [немецкий народ] хотят услышать, когда больница или детский дом в Германии разрушены, это то, что мы уничтожили то же самое в Англии!»

Гёринг с Гитлером и Альбертом Шпеером , 10 августа 1943 года. Геринг одобрил бомбардировщика над бойцом даже в это время.

Стратегическая дилемма, стоящая перед люфтваффом зимой 1943–1944 годов, была серьезной. Oberkommando der Luftwaffe (OKL или Высокое командование ВВС) стремилось изменить приоритеты закупок люфтваффе и поза на одну, чисто укоренившуюся в оборонительной воздушной войне. Эрхард Милч - отвечает на Рейхслуфтфхартминистерия («Министерство авиации Рейх» - RLM) для производства - удвоенное производство истребителей для усиления защиты. Подавляющий консенсус в ОКЛ состоял в том, что германская воздушная власть должна сконцентрировать ресурсы на защитных усилиях против военно -воздушных сил союзников. После встречи со старшими сотрудниками штата Луфтваффе Адольфом Галландом - генералом Дер Джагдфлигером (генералом борцов истребителей) - Направляйте:

Никогда прежде и больше никогда не стал свидетелем такой решимости и согласия между кругом тех, кто ответственен за руководство люфтваффе. Как будто под воздействием гамбургской катастрофы все откладывают либо личные, либо департаментные амбиции. Не было никакого конфликта между генеральным штабом и военной индустрии, никакого соперничества между бомбардировщиками и бойцами; Только общая воля, чтобы сделать все в этот критический час для защиты Рейха .

MILCH предложил ускорить производство истребителей до 2000 в месяц. Защита Рейха должна была принять приоритет, и авиационные авиации восточного фронта должны были бы справиться, пока угроза со стороны бомбардировщика, американские восьмых ВВС, действующих из Англии и пятнадцатых ВВС, базирующихся в Северной Африке и Италии , были полностью освоил. Гитлер, однако, утверждал, что люфтваффе был оскорбительным оружием. Со своей стороны, Геринг также сомневался в том, что Night Fighter был достоин его расходов. Гёринг с горькой жаловался на милую, что он «уделял слишком много внимания защите Рейха и ограблении производства от сил бомбардировщика». Предложения Милха были наконец согласованы, но именно Геринг, а не сотрудники штаба, приняли это предложение Гитлеру. Через час Гёринг вернулся. Дитрих Пельц описал сцену:

Нас встретили разрушающую картину. Гёринг полностью сломался. С головой, похороненной на руках на столе, он застонал несколько неотличимых слов. Некоторое время мы стояли там в смущении, пока, наконец, он не потянулся вместе и не сказал, что мы стали свидетелями самых глубоких моментов отчаяния. Фюрер . потерял веру в него Все предложения, из которых он ожидал радикального изменения в ситуации войны в воздухе, были отклонены; Фюрер объявил , что люфтваффе разочаровал его слишком часто, и переход от наступления на защиту в воздухе против Англии не могло быть и речи.

Через некоторое время göring Uructed. Геринг объявил, что единственный способ остановить такое разрушение - это инициировать тяжелые ответные удары по врагу, чтобы они не осмелились рискнуть еще одним рейдом, как Гамбург, без страха подобного возмездия. Геринг дал Пельцу разрешение на объединение необходимых ресурсов вместе для ответных действий.

28 ноября 1943 года генералмаджор Пельц был вызван на конференцию, на которой Геринг официально сообщил ему, что он должен быть представлен в команде обновленной крупномасштабной бомбардировки против Британии и, в частности, в Лондоне. Когда конференция закончилась, Геринг спросил Пельца, были ли более старые типы, такие как Dornier Do 217, все еще достаточны для бомбардировок. Пельц ответил, что будет доволен всем, что может нести бомбу.

Надеемся, что операция начнется в декабре, и, хотя это оказалось нереальным, к третьей неделе января 1944 года силы, приближающиеся 600 самолетам к на западе. 3 декабря 1943 года Геринг выпустил директиву для Unternehmen Steinbock (операция Capricorn) с целью «мстительных террористических атак врага».

Немецкие силы

Через три года после Блица Люфтваффе все еще обладали смесью средних бомбардировщиков первого поколения , таких как Junkers JU 88 . Дизайн Junkers был обновлен, и из него был получен Junkers JUCREE 188 и был доступен в 1943 году. Другим основным средним бомбардировщиком был Dornier Do 217, более крупная и обновленная версия Dornier Do 17 Light Bomber . Heinkel He 177 A был единственным подлинным тяжелым бомбардировщиком во флоте, который имел серьезные трудности силовой установки от его начала.

Do 217 и JU 88A-4 несли бремя операций. Эти конструкции использовались для операций по Британии с 1941/42 года и широко использовались Luftflotte 3 (Air Fleet 3), базирующейся во Франции и Бельгии . DO 217 может нести более тяжелую бомбу, чем ее предшественник из -за углубленного фюзеляжа. Тем не менее, немецкая практика использования внешних бомбардировщиков означала, что почти 40 процентов от 4000 кг нагрузки были перенесены за пределы самолета. Ju 88 несла почти две трети своей нагрузки снаружи.

Две машины установили достаточную оборонительную огневую мощь-от четырех до шести мг 151 пушки в JU 88 и от шести до семи в DO 217 (вариант K обладал двумя пулеметами 7,9 мм MG 81Z в носу) -ограниченное пространство и 75-раунд журналов затрудняли поддержание концентрированного огня против ночных бойцов . Непосредственная близость экипажей в кабине, что является почти всеми немецкими конструкциями бомбардировщиков с JU 88A и далее, также была недостатком. Если ночной боец ​​приземлился, точный разрыв, если не весь экипаж, может быть убит или выведен избран. Расположение бомбардировщиков союзников, таких как летающая крепость B-17 , распространяет экипаж по всему самолету и позволила получить больше шансов на выживание.

Немецким бомбардировщикам была обеспечена некоторая защита в виде новой префикса Funk-Gerät (или Fug ) Fug 216 Neptun , используется как в качестве системы перехвата в воздухе (в качестве замены для пост-июля 1944 года. Система Lichtenstein SN-2 ) и в качестве радара с хвостовым возобновлением , который может обнаружить приближающиеся ночные бойцы RAF сзади. Чтобы запутать британские радары. Дальнейшие различные типы средних бомбардировщиков были оснащены радаром Кеттенхунд , в частности, в JU 88, которые оказали некоторое влияние на застревание полосы верхнего VHF, 205 МГц частота SCR-268 Радар, используемый зенитной артиллерией. , но был неэффективным в противодействии микроволновым радарам, таким как частота 3 ГГц , радар SCR-584 . Немецкие бомбардировщики также использовали методы Дюппеля (Шафф), чтобы смутить британский наземный радар, когда они приближались к британскому побережью. Оловянная фольга полоски заважала радиолокационные экраны и замаскировали истинную высоту, направление и скорость приближающихся бомбардировщиков.

Помимо количества обычных средних и тяжелых бомбардировщиков, в люфтваффе также использовался ряд быстрых типов бомбардировщиков, таких как JU 88S-1-оптимизированная версия JU 88A с использованием унифицированных радиальных BMW 801 и пропущенных бола радиальных . 603- сильная мессия Messerschmitt Me 410 Hornisse Schnellbomber и ряд одномоторных истребителей- двигателей Messerschmitt BF 109 GS и более длительный сфере Focke-Wulf FW 190 AS, известный как Джабос в Люфтваффе. Эти самолеты было труднее перехватить из -за их большой скорости, но несли ограниченную полезную нагрузку и с меньшей точностью по сравнению с обычными бомбардировщиками. Ju 88S-1 была выделена роль Pathfinder, заменив молодых, но медленнее и тяжелее DO 217.

Air Fleet 3 под командованием Generalfeldmarschall Hugo Sperrle должен был выполнить основную часть операции. Геринг приказал, чтобы воздушный флот 2 контролировал две группы (группы) Kampfschwader 30 , один из эскадрильей 54 и эскадрильи 76 до воздушного флота 3. II./ Kampfwader 6 , I./ Kampfstwader 100 и I./ I. боевых боевой Козерог .

Геринг приказал, чтобы оперативная сила должна была поддерживать в случае посадки союзников во Франции и поддерживать давление на Британию, и что бомбардировщики должны были нести смешанную нагрузку на боеприпасы, состоящие из 70 -процентных зажиганий и 30 -процентных взрывных бомм, включая крупные 1 -летние. T (1,1 короткие тонны ) Бомбы и шахты для максимального разрушения. Немецкие бомбардировщики должны были быть хорошо разбираются и припаркованы в обзорах. Фиктивные аэродромы были установлены в соответствии с приказами Гёринг. Reichsmarschall . теперь полностью осведомлен о операциях British Night Fighter Intruder и угрозе бомбардировок союзников С июня по декабрь 1943 года потери немецкого бомбардировщика в 17 крупных атаках в Англии составили 48 самолетов в 948 вылетах, что убыток составила 5,06 процента. Защиты RAF были намного сильнее, чем в 1941 году, и потери немецких потерь были бы выше, если бы операции не были ограничены прибрежными, а не внутренними целями.

Порядок битвы

Ниже приведен список немецких бомбардировщиков, готовых участвовать в Стейнбоке 20 января 1944 года:

Единица	Тип	Сила	Исправный	Расположение
Персонал/ боевая эскадрилья 2	Do 217	3	3	Zeist , Нидерланды
I./ Kampfgeschwader 2	Do 217	3	3	Эйндховен , Нидерланды
II./ Kampfgeschwader 2	Ju 188	35	35	Мюнстер - Хандорф , Германия
III./ Боевой эскадрилья 2	DO 217 и JU 188	38	36	Гилз Эн Риджен , Нидерланды
V./ Kampfgeschwader 2	Я 410	27	25	Лаон - Афис, Сомма , Франция
Stab./ Боевой эскадрилья 6	Ju 188	3	3	Брюссель - Мелсбрук , Бельгия
I./ Kampfgeschwader 6	Ju 188	41	41	Chièvres , Бельгия
II./ Kampfgeschwader 6	JU 88	39	39	Le Criant , Бельгия
III./ Боевой эскадрилья 6	Do 217	41	37	Брюссель -Мелсбрук, Бельгия
II./ Kampfgeschwader 30	JU 88	36	31	Синт-Труден , Бельгия
I. & II./ Kampfgeschwader 40	Он 177A-3	15	15 (1 сезон )	Châteaudun , Франция
Персонал/ боевая эскадрилья 54	JU 88	3	3	Маркс, к юго-западу от Вильгельмшавен , Германия
I./ Kampfgeschwader 54	JU 88	36	25	Wittmund - Jever , Германия
II./ Kampfgeschwader 54	JU 88	33	33	Маркс, к юго-западу от Вильгельмшавен , Германия
I./ Kampfgeschwader 66	Вам 88, будет 217 и вы 188	45	23	Монтдидье, Сомма , Аворд , Бурж , Франция
Персонал / боевая эскадрилья 76	JU 88	5	4	Альт -Лённевиц
I./ Kampfgeschwader 100	Он 177A-3	31	27 (2 сезона )	Châteaudun, Франция
Schnellkampfgeschwader 10	FW 190	25	20

Композиция силы никогда не была статичной. Бортовые устройства были расформированы, вытащили для ремонтов и обращения, или перераспределялись в другие театры операции, как требовала ситуация. К середине марта сила Пельца имело 232 исправного самолета, так как 3,/kg 2 были отозваны для превращения в JU 188, в то время как III./kg 30, вместе с II. и iii. Gruppen , Kg 6 были перераспределены, чтобы поддержать оккупацию Венгрии.

• 
  JU 88 по -прежнему был основой немецких бомбардировщиков в 1944 году
• 
  DO 217 был также доступен в цифрах для Steinbock

Тактика

Характер воздушной войны значительно изменился с 1941 года, и немецкие бригады бомбардировщиков внедрили новую тактику. В блиц немецкие бомбардировщики были отправлены индивидуально, а не в формировании. Каждый Gruppe был проинформирован о том, чтобы взлететь и бомбить цель в течение определенного периода времени, простирающегося до десяти часов. Намерение состояло в том, чтобы поместить Британскую администрацию гражданской обороны и зенитную артиллерийскую оборону в максимальную напряженность, а также нанести больший психологический ущерб гражданскому населению. Этот вид тактики был эффективен в 1940 году, когда немецкие экипажи поняли, что они столкнулись с небольшой угрозой со стороны командования истребителей RAF . бойцов Тактика была также разработана, чтобы ограничить шансы на столкновение. Бомбардировщики взлетели в течение четырех минут со средним интервалом 12 миль. Даже при бортовых истребителях с радиолокаторами обычно означало только один рейдер каждые 180 квадратных миль. Средняя эксплуатационная высота от 10 до 20 000 футов (6100 м) ставит один рейдер на каждые 345 кубических миль воздушного пространства.

В 1944 году, в отличие от британских экипажей, которые поднялись на эксплуатационную высоту над Великобританией и сохранили ее до возвращения в британское небо, немецкие экипажи пересекли английский канал или Северное море на низкой высоте до назначенных точек пересечения в свободной форме, известной как поток бомбардировщика . Немецкие экипажи, как и в командовании бомбардировщиков RAF, управляли тактикой поток бомбардировщиков перед лицом значительно улучшенной защиты от ночных истребителей. Только тогда они поднимаются на операционную высоту. Как только этот потолок был достигнут, пилот начал неглубокое отношение к дайвингу, которое должно было поддерживать за пределами цели, пока бомбардировщик не достиг заранее минимальный. Эта минимальная высота поддерживалась до приземления.

Навигационные средства были доступны для экипажей в 1944 году. Оригинальные станции Knickebein (Crooked Leats) 1940 года, создавшие два пересекающихся балка. Бомбардировщик пролетел по одной луче и высвободил бомбу, где соединялись два балка. За этим последовал X-Verfahren , который также был многоцелевой системой. X-Verfahren предоставил информацию пилоту и наблюдателю на расстоянии до цели, которая завершилась автоматическим выпуском бомб при накладных расходах. Y-Verfahren был окончательной системой, которая работала на основе одного луча. Наземный контроллер контролировал самолет и передал навигационное руководство экипажу до тех пор, пока не будет выпущена бомбы. Для дальнейшей помощи немецкой навигации, I./kg 66 - специальное подразделение Pathfinder - использовал ряд захваченных британских наборов, и к 2 января 1944 года пять из этих устройств были установлены на самолете подразделения. Люфтваффе назвал устройства Hyperbel Gerät (устройство гиперболы), но отметил их Truhe Gerät (грудное устройство).

В начале 1944 года аналогичная навигационная помощь, кодовая Эгона, была доступна для Люфтваффе, который был похож на гобо . Мощный IFF-транспондер в самолете был активирован пульсами, передаваемыми двумя радарами Freya со станций во Франции и низких странах . Устройство кодирования идентифицировало каждый самолет, и их прогресс был постоянно построен в диапазоне и содержании информации, предоставленной первой Freya . Исправления курса и заказы на выпуск вспышки обычно передавались R/T. Вторая Фрейя вмешалась для выпуска инструкций по борьбе с бомбардировкой, когда предсказывал, что бомбардировщик был над целью.

Как только экипажи достигли целевой области, они найдут ее помеченной. Первым методом мишени был метод Ablauflinie (окончательный подход). Он использовался только тогда, когда цель была полностью заметна. Pathfinder будет отмечать область , используя зажигательные бомбы под прямым углом к ​​подходу и в шести километрах от края запланированной точки прицеливания. Затем экипажи сделали временный бомба при уровне этой (визуальной) линии. Первоначальные волны разгрузили зажигания на боковых полосах целевой области, чтобы дополнить вспышки Pathfinder. Если воздушное пространство было полугорно или когда облачный покров был не больше 6/10, была использована другая тактика. Семь чередующихся белых и цветных вспышек будут выпущены вдоль подходов. Как и прежде, расстояние от начальной точки линии должно было быть в шести километрах от целевой области. Каждый пилот должен был использовать целевой маркер в качестве своей точки прицеливания. Пилот скользил, чтобы приблизиться и освободил бомбы через остановку; Время задержки было решено на брифинге. Это было известно как СМОТАЯ ПАТИ (Путь света) Метод.

Короткий размер жизни небо-маркеров означал, что первоначальная планировка над целью должна была быть обновлена ​​для последовательных волн, с различной шаблоном для каждой волны. Когда бомбардировщика отстала, или вспыльчивые путей были проинформированы, чтобы положить линию цветных вспышек вдоль углом на 90 градусов к направлению ветра, после чего целенаправленная релькация будет сделана в одних и тех же цветах. Если образец был неправильно отмечен, экипаж выпустил вторую вспышку прямо рядом с ним. Это было нелегко, продлив орбиту бомбардировщика над целевой областью и повысило давление на экипажи.

Оружие, используемое в Стейнбоке, было похоже на то, что в Оружейной палате RAF. Высокие взрывчатые вещества, классифицированные как SC ( Sprengbombe Cylindrisch ), было оружием общего назначения, которое было тонким, чтобы вызвать максимальное повреждение на поверхности. SD ( Sprengbombe Dickwandig ) обладал некоторой проникновенной силой в целях пропильки по яруду . ПК ( Panzerbombe Cylindrisch ) представлял собой полностью бросивную ракету. В боеприпасы были добавлены зажигания, некоторые также оснащены высоким взрывом. Морские мины также использовались и выброшены в конце парашютов, хотя они были неточными. В некоторых случаях Sprengbombe Dickwandig 2 (SD2) использовались кластерные боеприпасы и были высокоэффективны против человеческих мишеней (антипераннел).

Также использовались воздушные шахты и парашютные шахты и с 1940 года. Эти устройства были классифицированы как SC и назывались Minebombe . Взрывчатые вещества могут составлять от 50 до 1000 килограммов веса. Шахта не проникала на поверхность, но лежала там, где она упала, пока таймер не вызвал взрыв, который был способен уничтожить здания в радиусе 300 футов (91 метра). Наиболее распространенными типами были Luftmine A , весом 500 кг (1100 фунтов) и 5 ​​футов 8 дюймов (1,73 метра) длиной. Люфтмин B составляла 8 футов 8 дюймов (2,64 метра) в длину и весила 1000 кг (2200 фунтов). Также использовались типы AB ( Abwurfbehälter , большие кластерные бомбы), а также могли весить 1000 кг.

Для Стейнбока бомбардировщики должны были использовать тяжелые бомбы в основном. Бомбы меньшей энергии, такие как 500 кг, должны были быть использованы только для подведения бомбы каждого самолета до максимальной емкости. У Luftwaffe был несколько конструкций боеприпасов в классе блокбастера (две короткие тонны/4000 фунтов), готовые к использованию: самой большой бомбой, используемой в это время, была SC1800. Он весил 1767–1,879 кг (3896–4 142 фунта), из которых от 1000 до 1100 кг (от 2200 до 2400 фунтов) был высокий взрывной, взорвавшийся путем предохранителя электрического удара. Бомба была специально разработана для уничтожения зданий, и у нее была взрывная волна высокого давления . Он должен был быть заменен SC2000, который весил около 2000 кг (4400 фунтов), но он был произведен в небольшом количестве, и никакой надежной информации не доступна на взрывной вес или заполнение. Также известно, что SC2500 использовались во время Steinbock и были перенесены HE 177A-3, используемыми в кампании.

Egon Навигационная система

Оборудование для слепого посадки Лоренца было основой для Knickebein , хотя результаты были разочаровывающими, отчасти из-за британских контрмеров, возглавляемых RAF № 80 под командованием Эдварда Аддисона, которое препятствовало его использованию в качестве бомбардировки. Аналогичная адаптация существующего оборудования в форме наборов IFF (Fug 25 и Fug 25a Estling) вызвана в Egonverfahren , процедуру контроля за землей для экипажей на операциях бомбардировщиков. Для Стейнбока он был доступен для блок Pathfinder I./kg 66.

Система была основана на сигналах, излучаемых Fug 25 и взята двумя станциями Freya . Оператор первой Фрейи заложил ход бомбардировщика, а вторая Фрейя заняла пробежку в финальном забеге на выпуск бомбы/вспышки. Операторы передавали информацию по коду Морса с использованием терминологии, заимствованной из ночных истребителей. До взлета экипажам дали курс и высоту цели. Высота была жестко соблюдалась, так как ее нельзя было проверить с помощью управления наземным управлением. После взлета Fug 25 был включен, и первая Freya построила курс самолета, используя код распознавания одной буквы, передаваемый с бомбардировщика. Ассортимент и подшипник передавался операторами Freya к таблице построения. Таблица построения представляла собой прозрачную карту области операции, проложенной на стеклянном экране. Бомбардировщик был представлен красным пятном из проектора, подключенного к Фрейе . Курс Pathfinder может быть замечен и исправлен. Инструкции по коррекции курса были взяты в самолете через набор Fug 16.

Экипаж был оснащен списком из двенадцати заказов, которые были представлены через R/T или W/T (каждый метод, имеющий свой собственный конкретный код) с каждым кодом, имеющим одинаковое значение. Двенадцать кодов сообщили о нескольких различных порядках, в том числе: информирование команды, которую они были замышлены; смена подшипника; степень подшипников (изготовленные в кратных пяти); Повороты порта или правого борта; высота; Прямой и ровный курс; Двери открытых бомб; предварительный сигнал; бомба или вспышка; подтверждение сигнала; вернуться домой. Экипаж ответил, отключив набор в течение трех -четырех секунд, чтобы подтвердить получение сигнала или многократно отключить Fug 25, чтобы указать, что они не получили его.

Когда британские радиоприемники начали мешать сообщениям, транслируют Luftwaffe в формате W/T и R/T в двух каналах. FUG 16 будет обрабатывать входящие передачи от частот R/T, а сообщения W/T были получены с помощью Peilgerät (Peilg) 6 (кодовой «Алекс Снитковский»), обнаруженный оборудование и наложено на таблицу графика. Были сделаны дальнейшие улучшения для борьбы с британскими контрмерами с внедрением ЭЛТ , связанного с набором FUG 25, аналогичным по размеру с радарным оборудованием Lichtenstein, используемом ночными бойцами. Дисплей ЭЛТ состоял из круга, разделенного на равные сегменты, каждый из которых отмечен и представлял одно из двенадцати кодовых слов и порядков. Внутренний круг имел окружающую раму, отмеченную по часовой стрелке от нуля до девяти (с нулем в положении в 12 часов). В этом сегменте появился всплеск соответствующего кодового слова. Подшипники были даны вторым (центральным) вспышкой, которое появилось против последовательности фигур во внешнем круге. Исправления курса были даны длинными и короткими вспышками против соответствующего сегмента.

Британская защита

RAF был предупрежден о предстоящей атаке 23 декабря 1943 года Ultra . Немцы надеялись использовать летающие бомбы V-1, но атака на Кассель в октябре 1943 года вынудила отказаться от фабрики Физелера , где была построена пилотная серия. Ракетные прототипы оказались разочаровывающими в тестах, и разведка RAF обнаружила, что люфтваффе собирает большой обычный флот бомбардировщиков в Западной Европе для атаки.

В конце 1943 года RAF был реорганизован, а обязанности по ночным истребителям были взяты на ответственность за борьбу с истребителем ( авиа маршала сэра Родерика Хилла ), в январе 1944 года было 10 и групп № 11 RAF (вице -маршалы Air Charles Steele и Hugh Saunders ), которые были Отвечает за защиту южной Англии и операции по контролю за землей (GCI) в этих областях.

У командования истребителями было шестнадцать эскадрильей комаров де Хавилленда и боевиков Bristol Beaufighter Night, оснащенных радаром перехвата самолетов (AI) . Большинство эскадрилий летали на комаре MK. Xiiis или beaufighter mk. VIFS, все оснащены ИИ радаром. Оба типа были эффективными ночными бойцами, быстрыми и хорошо вооруженными.

Четыре ночных истребителя все еще работали в сборах AI MK V, в которых у пилота был экран, а также оператор радиолокатора ИИ, который побудил его отвлечь свой взгляд от сканирования неба на предмет целей. AI MK V зависел от оператора, чтобы дать инструкции пилоту по заголовкам, скорости и высоте для перехвата контакта до визуального диапазона. AI MK VIII регулярно использовал десять эскадрильей и позволяла экипажам обнаруживать цели на низкой высоте, не опасаясь наземного помехи раздут контакты. AI MK. X радар был адаптирован из MK. VIII, с технологией американского SCR720B, которая работала на 3 см (1,2 дюйма) (10 ГГц , как и US H2X ) и значительно превосходил оригинальную диапазон 150 см (59 дюймов) (200 МГц) высокого уровня VHF и эквивалент 10 см (3,9 дюйма) (3 ГГц) AI MK. Viii, который может быть обнаружен немецким детектором радарного радарного детектора Fug 350ZR . AI MK. X сгенерировал более сильный электромагнитный сигнал, чем его предшественник, и создал более надежный дисплей, уменьшая вероятность исчезновения всплеска. AI MK. X был в двух эскадрильях в январе 1944 года, с большим количеством подходов на пути.

Оздоровительное командование ( генерал Фредерик Сва ) отвечало за наземную защиту Большого Лондона с 2729 зенитными оружием, что выросло на 31 процент с 2 088 в январе 1943 года. Многие из 3,7-дюймовых и 4,5-дюймовых оружейных зенитных (AA) батарей были оснащены IFF и новым GL MK. III радар с оружием, который сделал их огонь точным ночью, в плохую погоду.

Тактика

Бойцы для комаров и боевиков подошли к шести часам, чтобы атаковать. Слипстрим . цели может усложнить подход, создав турбулентность и отбросить пилота с его цели, если он приблизится на том же уровне, а более опытные пилоты -истребители подошли сзади и немного ниже Схема ночного борца может быть скрыт от немецкой экипажа и позволить им избежать худших последствий скольжения бомбардировщика. Для пилота стало стандартной практикой, чтобы закрыть бомбардировщик и соответствовать его скорости, затем поднять нос и выстрелить перед вражеским самолетом, чтобы он вылетел в стрельбу. Пилоты «Ночные истребители» сотрудничали с поисковыми огнями и управлением наземным управлением до тех пор, пока перехват не может быть захвачен радарным оператором. С 1942 года Night Fighter -Searchlight сотрудничество было реорганизовано в систему «коробки». Была создана коробка с воздуха в ширину 44 мили (71 км) и длиной 14 миль (23 км), в которой ночной боец ​​оббежал вертикальный прожектор (или маяк). Если немецкий самолет вошел в прожекторы Box, сходились на рейдере. GCI мог бы поставить ночного борца в миле от бомбардировщика, а остальная часть перехвата будет обрабатываться экипажем, используя их радиолокаторов самолета (AI) набор . Изменением был метод перехвата Smack, который был разработан для боевиков с одномолетними двигателями без радара ИИ. Когда злоумышленник был обнаружен, ночной боец ​​был засорен и вращался в маяке. Когда Рейдер приблизился к области, маяк подавлялся примерно на 20 градусов в том направлении, в котором боец ​​должен был направиться в надежде достичь перехвата. Радарные истребители, оборудованные ночью, улучшили шансы обнаружения врага, и GCI также может помочь.

Порядок битвы

Список эскадрилий, эксплуатирующих комаров и боевиков по ночным боевым и боевым боевиком во время Стейнбока : Все подразделения участвовали в защите домов, некоторые также работали в качестве эскадрилий злоумышленников в поддержку командования бомбардировщиком, а также против вторжений в Штейнбока . Следующие претензии были сделаны в период с 21 января по 29 мая 1944 года.

Единица	Тип	Расположение	Примечания	Претензии во время Стейнбока
№ 25 эскадрилья RAF	Комар	RAF Acklington	Эскадрилья используется в основном для операций по борьбе с злоумышленником и эскортом, поддерживающим команду бомбардировщика.	17
№ 29 RAF	Комар	RAF Ford и RAF DREM	Во главе с командиром крыла Джорджа Пауэлла-Шеддана . Преобразован из Бофейтеров в мае 1943 года. Передается во второй тактической воздушной силы RAF 1 мая 1944 года.	10
№ 68 RAF RAF	Комар/боифтер	RAF Fairwood Common	Сформировано 7 февраля 1941 года и оставалось на обязательствах по защите домов, пока не распалось 20 апреля 1945 года.	Нет претензий со стороны пилотов комаров 4 претензии пилотов Beaufighter
№ 85 RAF RAF	Комар	Раф Дебден	Во главе с командиром крыла Джоном Каннингемом . 85 эскадрилья была ветераном ночного истребителя с 1940 года.	15
№ 23 эскадрилья RAF	Комар	Вернувшись с Мальты	Вернулся в Англию в мае 1944 года и присоединился к группе № 100 в RAF в июне.	Нет претензий
№ 125 эскадрилья RAF	Комар	RAF HURN	Сформировано в RAF Colerne 16 июня 1941 года. Операция управлялась в качестве подразделения по защите и злоумышленника.	10
№ 151 RAF RAF	Комар	RAF Colerne и RAF Predannack	Реформатор с дневных истребителей, ноябрь 1940 года. Он действовал в роли эскорта, защиты домов и злоумышленников.	10
№ 219 эскадрилья RAF	Комар	RAF Honiley и Colerne	Первоначально назначен защите доставки. 21 февраля 1940 года был преобразован в ночные бойцы.	1
№ 157 эскадрилья RAF	Комар	RAF Predannack	Первый блок, который будет оснащен комарами на ночь. Начал обязанности по защите домов 27 апреля 1943 года.	3
№ 169 RAF RAF	Комар	RAF Маленький храп	Сформировано в RAF Twinwood 15 июня 1942 года в качестве подразделения тактической разведки. Преобразован в ночные борьбы в 1943 году.	12
№ 264 RAF RAF	Комар	RAF Церковь Фентон	Опытная ночная истребительская эскадрилья с 1940 года. В 1943 и 1944 годах она пролетела по дням и ночным атмосферу над Францией и Бэй -Бискей .	3
№ 307 Польская ночная истребительная эскадрилья	Комар	RAF DREM	Сформированный 5 сентября 1940 года от бывших польских военно -воздушных сотрудников, это был ночной истребитель из Формирования.	1
№ 604 RAF RAF	Beaufighter и Mosquito	RAF Церковь Фентон	Разработана как ночная истребительная эскадрилья в сентябре 1940 года. Это был один из первых, кто получил радар перехвата самолета (ИИ) . В апреле он получил комары, которые работали вместе со старшими боевицами. Передается во второй тактической воздушной силы RAF 26 апреля 1944 года.	3
№ 409 эскадрилья RCAF	Комар/боифтер	Раф Хунсдон	409 эскадрилья была укомплектована канадским персоналом. Он был поддержан вторым тактическим ВВС в RAF в роли злоумышленника. Он участвовал в защите домов в 1944 году до 30 марта, когда он перешел во вторые тактические воздушные силы RAF и повторно подготовленные комарами.	Нет претензий
№ 418 эскадрилья RCAF	Комар	Раф Форд и Раф Холмсли	418 был уникальным среди подразделений, поддержанных RAF. Несмотря на то, что эскадрилья отведена на роль злоумышленника, не была оборудована радаром перехвата самолетов, поскольку она была нацелена на аэродромы немецких ночных истребителей.	Два претензии 36 претензий на вылеты злоумышленников
№ 488 эскадрилья RNZAF	Комар	RAF Colerne и RAF -рвения	Сформировано 25 июня 1942 года в качестве ночного истребителя. Он оставался на дому до 12 мая 1944 года, когда он был выделен во второй тактической ВВС RAF.	15
№ 96 эскадрилья RAF	Комар	КРАНА РАФ	Во главе с командиром Wing Эдвардом Крю во время Steinbock . Реформатор в декабре 1940 года после расформированного в ноябре 1918 года, эскадрилья была задуманна как ночной борцов в RAF Shoreham. Он оставался на ответственности злоумышленников и защиты домов до марта 1945 года, когда он переехал на Дальний Восток .	23
№ 125 эскадрилья RAF	Комар	RAF Valley	Реформатор 16 июня 1941 года эскадрилья была назначена в защиту дома на время Стейнбока .	10
№ 141 эскадрилья RAF	Комар/боифтер	RAF West Raynham	141 Эскадрилья была бывшей эскадрилью истребителей Day, преобразованной в ночные боевики в 1941 году. Это была формация ветеранов, работающая в пропускной способности. Присоединился к № 100 Group RAF 4 декабря 1943 года.	12 претензий об операциях злоумышленников (два возможных претензии против Стейнбока )
№ 410 эскадрилья RCAF	Комар	RAF West Malling	Переехал в Западный Моллинг в октябре 1943 года. Работал исключительно в ролях защиты домов в 1943 и 1944 годах. 410 передано во второй тактической воздушной силы RAF 12 мая 1944 года.	15
№ 515 RAF RAF	Комар	RAF Маленький храп	Сформировано 1 октября 1942 года. Управлял Боултоном Полом Джиганом и Бристолем Бленхеймом до декабря 1943 года. Оборудован комарами в конце 1943 года.	3
№ 605 RAF RAF	Комар	Раф Брэдвелл Бэй и Раф Манстон	Служил в Индии и на Дальнем Востоке с 1942 года, прежде чем вернуться в Великобританию. Во время Стейнбока он действовал в ролях домашней обороны и злоумышленников.	6 заявлений о злоупотреблении в Бельгии и Франции Еще 6 претензий, не связанных с Стейнбоком
№ 456 Эскадрилья RAAF	Комар	RAF Fairwood Common и RAF Ford	Во главе с командиром Wing Кит Хэмпшир , ведущего пилота ночной истребители эскадрильи. 456 был подразделением ВВС Королевского Австралии , сформированным в июне 1941 года и деактивировано в июне 1945 года.	20 претензий против Steinbock операций
№ 406 эскадрилья RCAF	Беафайтер	RAF Predannack	Эскадрилья была сформирована в RAF Acklington 5 мая 1941 года ( группа № 12 ), чтобы работать в качестве ночных бойцов.	3

• 
  Mosquito nf Mark XIII, HK382 'ro-t', 29-й эскадрилья, в Хансдоне, Хартфордшир с «наптом» радуем носа , в котором Ai mk. Viii радиолокарный сантиметрический радар установлен
• 
  Мобильный Gl Mk. III радар, способный на укладку оружия (прогнозирующий огонь)

Операция

Январь

2–15 января

Люфтваффе уже вступил в действие на ночных операциях над Британией, прежде чем Стейнбок был официально инициирован. Первые вторжения в британское воздушное пространство в 1944 году произошли в ночь на 2/3 января. Меня 410 -е из КГ 2 и FW 190 -х годов от SKG 10 проникли в Кент , Сассекс , Суррей , Лондон, Беркшир и Хартфордшир, и один человек был убит разбросанными бомбами. Вторжения пострадали за их усилия: четыре FW 190 -х были сбиты с двумя пилотами, убитыми в бою, и два пропавших без вести в бою . Одна из машин упала на комар от 96 эскадрильи. Один JU 188 из 2./kg 66 был потерян, а два 410 -х годов (от 14. Стабль и 16./kg 2) были сбиты - командир крыла Джон Каннингем составил один из Мессершттов.

В ночь на 4/5 января шесть детей и четверо взрослых были убиты, когда Люфтваффе нацелился на Весткотт, Суррей . Пять из нападавших были потеряны, трое из них упали на ВВС (85 и 96 эскадрильи). Немецкая активность воздуха продолжалась с 13 до 15 января. Еще пять гражданских лиц были убиты и 33 ранены. Два я 410 -х, J 188, два JU 88 и два FW 190 -х годов были потеряны. Известно, что только два из Рейдеров упали в действие противника.

Первая атака

Первая атака на Лондон была установлена ​​в ночь на 21/22 января. Всего двадцать четыре часа назад почти 800 британских бомбардировщиков ударили Берлина. Под кодовым названием Unternehmen Mars (Operation Mars), участки британской столицы получили кодовые имена после опустошенных немецких городов - Берлин, Гамбург, Ганновер - чтобы подчеркнуть ответный характер операции для воздушных экипажей. Первая цель - Ватерлоо - был назван Мюнчен ( Мюнхен ).

Пельц заказал подразделения, основанные на 14 аэффинах из Соэстерберга в Нидерландах, св. Тронд к востоку от Брюсселя, Бельгии и Монтдидье недалеко от Парижа к оперативной готовности. Пелц поехал в Шатеудун, передней операционной базы I./kg 40 и I./kg 100, оснащенных Heinkel He 177a-3, приверженными их первой операции в глубине воздушного пространства. Там он уведомил старших командиров Geschwaderkomdore (командиров крыла) Оберста Руппрехта Хейна и Оберсллентанта Бернхарда Джопе о том, что атака должна была быть казнена в трех волнах. Пельц также уведомил тех подразделений в Германии, что они должны были перенести на свои форвардные базы. Они должны были вернуться на свою форвардную базу после первого вылета, но им было приказано переехать в Германию сразу после второго, чтобы избежать ночных злоумышленников и союзных бомбардировщиков.

Ju 188, от Kg 6 подготовлен к операциям

II./kg 54 и I./kg 76 были примером этого осторожности, переходя из Маркса в Лаон и Варрелбуш в Лаон соответственно. Кочевые методы люфтваффе во время Steinbock сложных препаратов . Сотрудники аэродрома получили короткое уведомление и недостаточно времени для подготовки аэродромов для принятия бомбардировщиков. Только один JU 188 из KG 2 принял участие в первой операции из -за административных недостатков.

Первый рейд был на Мюнхенке - районе Ватерлоо в Лондоне. Атака должна была быть выполнена с использованием тактики leuchtpfad - с целью, отмеченной зажиганиями. Ожидалось, что Pathfinders легко выполнят участок, поскольку погода прогнозирует необходимую видимость. В первую ночь Эгон и Y-Verfahren были доступны, чтобы определить цель вспышками. Из Монтдидье, Staffelkapitän Hauptmann Schmidt, 2./kg 66, взлетел с захваченным джистом , набор на борту своего Ju 188, когда он следил за потоком бомбардировщика на север. По оценкам, 230 самолетов с общей нагрузкой в ​​500 тонн бомб и зажиганий взлетел с 19:30 и 20:00 CET .

Несмотря на широкое использование Дюппеля и Патфиндов, немецкие навигационные ошибки были распространены: только 15 бомбардировщиков напали на Лондон. По оценкам, тридцать тонн упали на столицу, а большинство других бомб разбросаны по всему родным округам . В случае II./kg 54 экипажи продолжили мертвые расчет и пересекали побережье в Рай на высоте 16 000 футов (4900 м) в соответствии с приказанием. Они спустились к цели и завершили свою бомбу, заполненную 21:15 на 13 000 футов. Положение большинства континентальных аэродромов гарантировало, что бомбардировщики вышли вдоль пролета в форме конуса в воздушном пространстве между побережьями Сассекса и Эссекса. Британский радар поднял первую волну примерно в 20:30 CET. Более 100 самолетов были зарегистрированы в течение следующих девяноста минут от наземных радиолокационных участков между Гастингсом и Dungeness .

Люфтваффе потерял 18 бомбардировщиков, три из -за Британии, семь в море и восемь по Европе. Среди потерь было шесть лет 177A-3 кг 40 и девять JU 88S. Три JUCE 188 и один DO 217 и FW 190 также были потеряны. Известно, что четверо стали жертвами комаров из 488 , 29 и 151 эскадрильи и 27 немецких летчиков, пропавших без вести, 23 были убиты и восемь захвачены. Еще пять были ранены.

Вторая волна

Вторая волна была отправлена ​​рано утром. Погода ухудшилась, и облако привело к использованию E-Verfahren -электронного СПИДа-чтобы позволить PathFinders достигать целевой области. Британские встречные меры обычно нарушали сигналы на этом этапе; Неясно, было ли британское заклинивание эффективным, но первые результаты были повторены. Едва половина 200 бомбардировщиков пересекли английское побережье, и только 25 были признаны, что выпустили свои бомбы на Лондоне.

Опыт I./kg 76, возможно, подчеркнул проблемы, с которыми сталкиваются экипажи ночью. После взлета из Лаона/Куврона их маршрут был зафиксирован на 232 ° верно радиояряд ( Funkfeuer ) в Luzarches . Маршрут послал их на северо-запад, чтобы прожечь провидение в Valery-en-caux и продолжался через канал. Третье изменение произошло в Истборне , которое привело их на север с Лондоном. Бань бомбы начался в 14 000 футов (4300 м) и был запланирован на завершение в 5:30. Северо-западные ветры 40 км/ч (25 миль в час ) испытали экипажи на 1500 метров (4900 футов) и 80 км/ч (50 миль в час) на уровне 4000 метров (13 000 футов). В более ранней операции KG 40 также испытали ветры до 100 км/ч (62 миль в час) на западном курсе. Погода могла быть фактором рассеивания потоков бомбардировщика. рейда I. и II время Во Первая операция совпала с операцией посадки союзных посадков в Анцио, и сразу три из Kampfruppen были возвращены в Италию.

Вторая волна потеряла еще 18 бомбардировщиков плюс два в не операционных вылетах. KG 2 особенно пострадал, потеряв шесть самолетов - Fuour Do 217S, J JU 188 и A ME 410 и KG 6 потеряли пять. Считалось, что ночные бойцы сбили четырех бомбардировщиков, а двое упали на наземный огонь; Судьба других остается неизвестной. Потери персонала составили 49 убитых и пропавших без вести в бою, пять раненых в бою и шесть военнопленных; Остальные достигли территории немецкой территории неповреждены. Эскадрильи истребителей -истребители команды претендовали на 10 немецких самолетов, уничтоженных и два вероятного 22 января 1944 года.

Нанесенный ущерб был небольшим: четыре пожара, 74 убитых гражданских лицах, 12 серьезно раненых и пять раненых. Примечательным смертельным исходом был капитан группы Джек Гудхарт, который был убит своей семьей, когда бомба попала в их дом в Восточном Хотли . Из 268 тонн бомб упали, 32 упали на Лондон. Сообщалось, что в районе Альпертона в районе Уэмбли 500–600 упали в площади площадью 220 000 квадратных яр, хотя 100 не зажигались. Дворец Вестминстера был поражен некоторыми из этих бомб, и средневековые лучи в здании загорелись, но они быстро погасили. Раф Кенли был поражен неразорвавшимися бомбами, а следующие районы были поражены: Даунхем , Бромли , Беккенхем , Брокли и Сиденхэм .

Британские сообщения заявили, что незначительный ущерб был нанесен для основных мест. Самый серьезный ущерб фабрике произошел для Виккерса Армстронга , базирующегося в Дартфорде . Фабрика производила раковины и плавки предохранителей. Три высоких взрывчатых веществ уничтожили универсальный магазин; уничтожил легкий магазин; уничтожил магазины магния ; Разрубал газовую и сточная сеть за пределами работ и вырежьте телефонные линии. Поставки газа были уменьшены до 50 процентов, а два дня производства были потеряны. Королевский арсенал в Вулвиче также был поврежден, вызывая пожары. Некоторые железнодорожные линии были повреждены или угрожали неразорвавшимися бомбами, которые принудили ограничения скорости в пять миль в час.

Вторая операция

28/29 января 16 я 410 -е и 10 FW 190 -е годы совершили атаки без эффекта и потерь. Один комар был потерян, когда он врезался в море после того, как двигатель загорелся. Junkers Ju 52 был сбит ночным борцом над спа -салоном, Бельгию с потерей 23 наземных персонала, принадлежащих к KG 6.

Восемь дней спустя Стейнбок был обновлен с 11 Gruppen . Ii./kg 2 дебютировал и II. и III./kg 30 участвовал, но не будет представлен снова до 14/15 марта. HE 177S I./KG 40 были постоянно отозваны. Кроме того, I./kg 100 и I./skg 10 отсутствовали, вероятно, из -за их участия прошлой ночью.

I./kg 54 было приказано атаковать районы к востоку от Тауэр -Бридж с Хакни , эпицентром бомбардировки. Аблауфлини будет проложено , но конкретные экипажи будут летать справа от линии и сбросить их боеприпасы над правой границей отмеченной зоны. Все бомбардировщики должны были завершить свою бомбу до 21:09. Курсу экипажа помогали вращающийся прожектор в Далене . Дальнейшие СПИДа были сделаны путем сброса Луз буев в море у Остенда . Бомбардировщики пересекали Восточную Англию на 5000 метров (16 000 футов), используя Колчестер в качестве контрольной точки. Был составлен спуск до 3000 метров (9 800 футов) для бомбы, и экипаж отступил над побережью Эссекса. Похоже, что устройство управляло навигационной помощью Knickebein по операции, используя станцию ​​в Кале .

KG 6 начали свою работу с Vechta в Германии. II./kg 6 пошел по пути, аналогично KG 54, за исключением, что они отправятся на свою обычную операционную базу в Le Culot. Группа пролетала на свободном образовании и не достигла высоты кислорода до 90 минут после взлета. I./kg 76 направился к своему Funkfeuer возле границы с немецким языком. Оттуда они использовали навигационные средства. Эта формация должна была вернуться в Варрелбуш в Германии и приземлиться во Франции только в том случае, если вмешалась плохая погода.

Только от 15 до 30 бомбардировщиков из ночных групп поразили цель. Тем не менее, небольшое количество самолетов вызвало 145 пожаров, что было классифицировано как средние и 141 маленький, и убил 41 гражданское лицо, включая одного солдата в отпуске. В Рамсден -Хите Эссекс бомба попала в лагерь британской армии , и в зависимости от многочисленных сообщений число мертвых варьировалось от трех до 23. Парк Финсбери и Сток Ньюингтон также были поражены. С.С. Форт Луисбург в Гренландии Док был поврежден и потерял часть своего в копры груза . Суррейские доки также сообщили о повреждении. Баржи также были потоплены или повреждены в Канадской доке . Около 7000 зажигательных бомб упали в Дагенхэме ; Среди них были типы фосфора .

Семь кг 6 бомбардировщиков были потеряны - только с одной командой из 4. Staffel выжил в аварии посадки в Бельгии. KG 2 потеряли двух бомбардировщиков, Kg 40 One, Kg 54 Four, и Kg 66 и Kg 76 потеряли по одному. Трое, вероятно, были сбиты ночными бойцами, а другой был потерян для наземного огня. 53 летчика были убиты или пропали без вести, и шесть были захвачены.

Гитлер, как сообщается, был возмущен тем, что Люфтваффе не смог найти Лондона, хотя это было всего 150–200 км (93–124 миль) от немецких станций управления наземным управлением, в то время как британцы били немецкие города, а не только городские цели, от 1000 км (620 миль) в плохую погоду. Пельц ответил, что неудачи задолжали столько же из-за отсутствия беззаметных радиоприемников и навигационных пособий, сколько и не обученных экипажей, и что англичане с их системами H2S и GEE технологически опередили немцев.

Отсутствие выделенных подразделений Pathfinder также вызвало проблемы навигации, так как несколько самолетов, используемых в этой роли, были более подвержены риску электронных противоречиев и перехвата истребителей. Тяжелая британская защита заставила Люфтваффе пролететь извилистыми курсами «собачья нога», а неопытные немецкие экипажи быстро потерялись. Разведывательные рейсы над Англией также остановились, что помешало люфтваффе собирать разведку на британских радиолокационных и радиочастотных полосах.

Февраль

Третья крупная атака

Первая операция февраля произошла 3 -го и 4 -го числа месяца. I./kg 100 и SKG 10 собраны 26 ME 410 и 19 FW 190 -х, которые пересекали канал с 19:00 до 19:30. Они выпустили смесь бомб SC250 и SC500, и два FW 190 -х не смогли вернуться. Вторая волна взлетела в ночь 4 -го числа с 04:25 с их операцией продолжительностью 95 минут. Немецкая пропаганда заявила, что 210 из 235 бомбардировщиков поразили их цели и вызвали большие пожары, а коммюнике высмеяли британские защиты как слабые.

Отчет был преувеличен. Британские источники показали, что атаки будут разбросаны, с областями, касающимися бомбардировки Глостершира , Уилтшира , Бедфордшира и Саффолка, что указывает на то, что в целостных стандартах немецкой навигации. Пельцу было приказано проинформировать об эксплуатации в ночной операции. Когда Рейхсмаршалл обнаружил результаты, он приказал Пелцу работать в лунные ночи, чтобы облегчить навигационные трудности. Пельц, однако, отказался, поскольку он хотел избежать разоблачения бомбардировщиков для более легкого перехвата боевых бойцов ВВС. Тем не менее, этот курс действия в значительной степени полагался на PathFinders, чтобы точно отметить цель.

Только 25 из 190 тонн выпущенных бомб упали на Лондон. Пожары были начаты в Хакни, Уимблдоне и Тилбери . Операция убила 17 и пострадала 12 в столице. Около 27 домов были уничтожены, 48 серьезно повреждены, а 320 получили незначительный ущерб. На Уимблдоне пять гражданских лиц были убиты и шесть серьезно ранены. Были также погибшие от неразорвавшихся британских зенитных снарядов, которые погибли двух человек. Общее количество жертв в ту ночь составило 31 убит и 88 раненых. Немецкие бомбардировщики снова ушли, а Верхняя бойня в Глостершире получила 2000 зажигательных хитов. Верхний Клэптон был пылает, когда он стал целью устойчивой зажигательной атаки.

Pall Mall, Лондон после рейда Steinbock февраль 1944 г.

Команда Luftwaffe просмотрела операцию ночи с тревогой. Из 15 потерянных бомбардировщиков только один упал в Британии, а один разбился в Бельгии. Оставшиеся 11 предположительно исчезли над морем. KG 6 носили основной удар потерь, поскольку шесть его самолетов были потеряны, и один поврежден. KG 2 и KG 54 потеряли два соответственно, а KG 6 потеряли одну машину. Один из пропущенных самолетов, JU 88, 2./kg 54, Code B3+EK, пилотируемый Unteroffizier был обнаружен с его экипажем в Zuiderzee в 1970 -х годах голландски Helmut Friedrich Weihs , Земля . В общей сложности 50 немецких летчиков пропали без вести, а пять были подтверждены убиты. Известно, что никто не был захвачен живым.

Дальнейшая неудача

13/14 февраля II./kg 54 и SKG 10 были оставлены в списке операций, но все остальные 10 групп были доступны для крупномасштабной тяги. Немецкие источники указывают, что 230 экипажей приняли участие в ночной операции.

Пельц знал, что Стейнбок не материализовался, как надеялись Гитлер и Геринг. Он лично посетил I./kg 100, который подготовил его 177, чтобы быть в основном оперативным. Он поговорил с Geschwaderkomdore Bernhard Jope и его командами во второй раз. Одним из аспектов его выступления в экипажах было преодолеть угрозу британских ночных бойцов. Он утверждал, что только 30 британских экипажей действовали против рейда 3/4 февраля, и что только треть находились под GCI. Его замечания, вероятно, были усилителем морального духа, а не укоренились на самом деле. Это было правдой, что истребительные истребители -истребители были меньше, чем его аналог Nachtjagd, защищающий континент, но немецкие бомбардировщики прибыли в гораздо меньших количествах.

Температура в Шатеудуне была прохладной, но Пельц наблюдал, как HE 177 готовится к взлету. Из -за условий наземные экипажи начали процедуру холодного запуска . Это решение имело ужасные последствия для операции. Один бомбардировщик оставался заземленным из -за взрывной шины, но остальные 13 взлетели без инцидента. В течение короткого времени Пельцу сообщили, что восемь пилотов прервали миссию из-за чрезмерных двигателей, которые в некоторых случаях загорелись.

Британцы отслеживали около 70 процентов немецких сил, но снова только 15 из рассеянных бомбардировщиков попали в лондонский район. В эту ночь курорт Клактона-он-Си и Сент-Осит был сильно поврежден. Кинотеатр и несколько коммерческих помещений были уничтожены, и фермер потерял большое количество скота: шесть лошадей, 30 коров и 17 овец. Они вызвали 14 средних и 84 небольших пожаров, в основном в Восточной Англии. Потери в Лондоне составили один убитый и шесть серьезных раненых. В целом, среди гражданского населения было семь убитых, 11 серьезно раненых и два пропавших без вести. Четыре тонны бомб были сброшены на Лондоне и 157 в Кенте и Эссексе. Количество бомб, подсчитанное на землю, составило 57 525, большинство из которых были зажиганиями.

10 немецких бомбардировщиков были потеряны-по одному до 96 и 410 комаров эскадрильи и два к наземному огню. Командир крыла Эдвард Крю претендовал на JU 88 Stab of II./kg 6, Code 3e+DC, Werknummer 63868. Пилот Leutnant Egon Ruhland и его команда были убиты. КГ 66 проиграл пять этой ночью. 33 немецких летчиков были убиты, два ранены и два захвачены.

Возвращение немецких пилотов сообщило о постоянном увеличении концентрации огня стрельбы из зенитных батарей над Лондоном, хотя это не было отражено заметным увеличением потерь. В De-Briefing пилоты сообщили, что они не предприняли никаких специальных уклончивых действий, но они избегали участков, где на их картах были отмечены тяжелые концентрации оружия и ракетных батарей (или Z ). Экипажи сообщили, что ракетные залности в районе диаметром от 1,5 до двух миль над центральным Лондоном, которые повторялись с четырехминутными интервалами, но только батарея Гайд-парка была в состоянии нарушить бег бомбы. Воспринимаемая эффективность защиты Лондона, возможно, заставила неопытных экипажей отбросить свои бомбы слишком рано и пропустить цель, а не сделать это из -за навигационных ошибок.

Стейнбок вступает в силу

В ночь на 18/19 февраля Люфтваффе удалось совершить успешную атаку на Лондон. Согласно британской разведке, 175 экипажей приняли участие. Немецкие источники говорят, что 184 бомбардировщика достигли целевой области. Атака объявила почти ночные атаки, которые продолжались до ранних часов 24 февраля. Степень материального повреждения и жертвы человека этой ночью достигли рекордно высокого уровня во время Стейнбока . Это была самая разрушительная единственная атака с 31 мая/1 июня 1941 года.

Интегральным для ночной работы были./Кг 100 и II. и iii./kg 2. Бывшее подразделение, по -видимому, было перенесено из Реин в Эврой в день атаки. KG 2 работали из Coulommiers и Brétigny , выступившие против своих голландских аэродромов в Состерберге и Гилзе -Риджен. Все остальные подразделения работали из их обычных аэродромов.

Немецкий бомбардировщик достиг города и точно бомбил. Высокие взрывчатые вещества упали на RAF Earls Colne , и два контейнера AB1000 и восемь бомб SC50 не лишали RAF Debden . Больше бомб поразило армии Армии Соединенных Штатов аэродрома Уиллингейл . Авиабилеты в Panshanger и Nuthampstead и командование BALLOON RAF в Чигвелле также сообщили о бомбах, падающих на место или поблизости. Около 480 пожаров были вызваны немецкими боеприпасами. 179 гражданских лиц были убиты и 484 серьезно ранены. Еще 65 были отмечены в последующие дни. Силы полиции Эссекса сообщили о черных полосках по всему Эссексу. Но, несмотря на использование Дюппеля , около 120 Рейдеров были построены и обнаружены британским радаром.

Виллесден был сильно пострадал; Доллис Хилл , зенитная батарея в Gladstone Park , Heinz Factory в Harlesden , St. Cuthbert's, Earls Court , West Hampstead , Кенсингтон, все пострадали. Мост на станции Tube Tube Goldhawk был разрушен, вырезая лондонскую подземную площадку между станцией Tube Tube Latimer Road и Hammersmith до 9 марта 1944 года. Колледж Уайтлендс также был поврежден, а окрестности Путни были пострадали от концентрации зажиганий. Водные сети были разбиты в Уайтхолле , Баттерси , Уэст -Хилл, Хайбери , Челси и Вандсворте . В Чингфорде более 200 домов были повреждены, а в Барнсе было разрушено химическое растение.

Люфтваффе не избежал невредимым. № 418 (канадская) эскадрилья пролетела в той ночи на Францию. Только 3,/kg 54, похоже, страдали от злоумышленников, когда он проиграл два сбила возле Лаона. Немецкие потери составили девять: четыре из KG 66, два из Kg 54, один из Kg 2 и два от Kg 6. Люфтваффе потерял 20 человек, убитых, 12 пропавших без вести и четыре ранены.

20/21 февраля

Комар 85 эскадрильи уничтожил JU 88S-1, Z6+HH от 1./kg 66, но был пойман в взрыве, который сожгли укрытие ткани .

20/21 февраля началась шестая атака Стейнбока . Большая неделя RAF и USAAF началась накануне, когда на Лейпциге накануне вечером 8-й военно-воздушной сил на Лейпциге была командная атака бомбардировщика RAF на Лейпциге , после чего 20 февраля . Двенадцать немецких групп бомбардировщиков с 165 самолетами приняли участие в рейде, включенном в Армаду, составляли 15 FW 190 -х годов от SKG 10.//kg 100, эксплуатируемых из Rheine и II./kg 54 от Варрелбуша. I./kg 54 и II./kg 2 начали операцию от Münster и Handorf , хотя Juvincourt, Coulommiers и Soesterberg использовались этими формациями во время Steinbock .

Ii./kg 54, i./kg 100, i./kg 54, I. и ii./kg 2, проведенные по голландскому побережью в Funkfeuer в Noordwijk . Сила пронумеровала от 90 до 100 бомбардировщиков. Landfall был сделан на побережье Эссекса возле устья Темзы . У экипажей не было пути, и они полагались на мертвые расчет. Экипажи были проинформированы о том, чтобы лететь с севера, затем ушел банк и выполнить бомбу с запада на восток по всему городу, согласно командам, захваченным ночью. Экспертиза разбитых немецких самолетов показал, что четыре Knickebein и два Sonne . подразделения для руководства были доступны I./kg 100 и кг 54 были в авангарде нападения; KG 2, по -видимому, следил за атакой или для участия в одном забеге в массовом бомбардировке. КГ 100 работал от 10 до 13 лет. Считалось, что бомбардировщики несли четыре SC1000 германна , но помимо нескольких SC500, загруженных на II./kg 54 JU 88S другие бомбардировщики, выпущенные AB1000 и или или зажигательные канистры AB500, включая типы фосфора. Атака была проведена между 13 000 и 16 000 футов. Немецкие экипажи отказались от методов маркировки целевого уровня Лейхтпфада и Аблауфлини в пользу простой схемы, заложенной над целевой зоной. Цвет вспышки обозначал площадь целевой зоны. Отказ от более точной идентификации цели предположил немецкую оценку более практической тактики бомбардировки . Другим изменением в процедуре было неправильное позиционирование любых паттернов вспышки. Их нужно было проигнорировать, и следующие экипажи было приказано сбросить большую концентрацию вспышек над правильно выровненными областями. С этим принципом, применяемым в последовательности, было надеялся, что экипажи не будут отвлечены неисправными целевыми маркировками.

Бомбардировщики транслировались в свободном образовании между Харвичем, Эссекс и Хайт, Кент. Едва 20 вспышек взорвались над столицей в 21:30 разбросанными способами. Они упали вдоль линии Темзы и Чисвика. Помимо этих скудных усилий I./kg 66, большинство из 80 бомбардировщиков, идентифицированных британским радаром, достигли столицы. Атака началась более 600 пожаров, вызванных смесью зажигателей и бомб типа SC в диапазоне от 500 до 1000. Фулхэм , Путни и Чисвик носили основной удар, и в этих районах произошла большая часть погибших 216. Было больше бомбардировщиков, они, возможно, создали огненную бурю . Помимо мертвых, еще 417 человек получили серьезные ранения.

Кенсингтон был сильно поврежден, и Святой Марии Абботс пострадали от повреждения огня. Lancaster Gate и Paddington пострадали, а отель Great Western был сильно поврежден. Пожары вспылились в Глостерских садах, Поршестере Мью, Хайгейт , Хаттон -Гарден , Клеркенвелл и Глостер Террас. Только Фулхэм подвергся 20 000 зажигательных бомб, вызывая, согласно одному источнику, 642 пожара, 82 из которых требовали внимания пожарных служб. 76 человек были убиты в Фулхэме, а 194 получили ранения. Более 2500 объектов недвижимости получили ущерб или откровенное разрушение. Бомбы SC1800 Hermann были использованы над Хаммерсмитом, а ущерб нанесли 1200 человек бездомными. Вестминстер получил четыре бомбы SC500 в государственном квартале. Один из них упал на Уайтхолл, повредив казначейство и убил четырех человек на углу 10 Даунинг -стрит . Парад конных охранников , парк Сент -Джеймс , Адмиралтейство , военное офис также были повреждены и были взорваны окнами. Одна из шести бомб, чтобы попасть в Grange в South Mimms , узко пропустила королеву Вильгельмину из Нидерландов «Резиденция, но убила двух ее сотрудников.

Люфтваффе потерял девять бомбардировщиков-одного из комаров из 25 эскадрильи и двух зенитных пожаров: три из километра 2, четыре из Kg 54, один из Kg 66 и Kg 6. Немецкая пропаганда цитировала высокую цифру для участвующих экипажей (200),, и зачислен 171 с поражением цели. Перед дневным переходом V./kg 2 отправил 21 мне 410, которые были поддержаны 13 SKG 10 FW 190-х. Злоумышленники выпустили зажигания и бомбы SC500 с небольшим эффектом. Один FW 190 был потерян. Вторая атака была проведена 11 FW 190 -х годов без эффекта или потерь. 22 немецких летчиков были убиты, семь захваченных и семь раненых. Командование истребителей заявило, что один уничтожен, один, вероятно, уничтожен и два поврежденных.

22–29 февраля

22/23 февраля 1944 года, всего через несколько дней после начала американских усилий стратегической кампании «Большая неделя», Луфтваффе организовал 185 немецких бомбардировщиков для удара в Лондон. KG 6 и 66 несут бремя, причем первые выставили 10 дополнительных экипажей, чтобы покрыть потерю II./kg 54, которые стояли на вечер. Все три Группена из Kg 6 приняли участие. V./kg 2 Compet 15 Me 410S. I./kg 100 удалось подготовить 14 He 177s для миссии. Нагрузки с бомбами были полностью взрывчатыми веществами SC1000 и SC1800 в бомбардировщиках, которые летали более опытными экипажами; Остальные были загружены четырьмя SC1000. На этом этапе HE 177 Geschwader сократился с силы штата 14 (2,/kg 100) и 11 (3./kg 100), хотя пять были перенесены в I./kg 40. Оперативная сила группы упал до 12-15, едва половина его силы.

Атака затронула Хаммерсмит, Камбервелл и Фелтхам . Сообщалось о 230 пожарах, и один в доках Виктории потребовал время для контроля. Было 29 жертв из 81 тонн, выброшенных и Лондона и 75 тонн на Эссексе и Кенте. RAF Hornchurch был поврежден, были три ранения. Единственным заметным ущербом был зажигательный ущерб школе Харроу . Люфтваффе потерял 13 самолетов в соответствии с немецкими записями, хотя только девять зарегистрированы британцами. Худший хит был KG 2, который потерял два мне 410 -х годов, а DO 217. 30 Немецкий член экипажа был убит и два захвачены. Командование истребителей заявило, что шесть вражеских самолетов уничтожены, три поврежденных, и один, вероятно, уничтожил. Это понесло редкую потерю, когда комар MK XIII, пилотируемый командиром WING MACK, командующим 29 эскадрильей, а рейс лейтенант Таунсин не смог вернуться после патруля и пропал без вести.

Пельц заказал еще одну атаку на 23/24 февраля, после того, как воспринимаемая концентрированная (и успешная) атака прошлой ночью. I./kg 6 отправлены в 10 экипажей 130 (немецкие источники, говорят 161) и должны были начать атаку в 22:00. I./kg 66 были заказаны, чтобы отметить целевую область с белыми вспышками, которые должны были взрываться на 10 000 футов над слоем облака. Все образования, кроме III./kg 6, которые летали из Бельгии, были направлены через Evreux и Le Havre , с северного до высокого Уикомба, где четыре красных вспышки ознаменовали поворот на юго -востоке по всему Лондону. На этот раз целевое кодовое имя «Гамбург», которое поместило центр атаки в окрестностях острова собак . Целевая область предполагает, что намерение состояло в том, чтобы нанести экономические потери, ударившись в лондонские доки. Желтые вспышки отметили бомбардировку на уровне 11 000 футов, и забегание будет проводиться на высоте 13 000 футов (4000 м); Снижение до 3500 футов (1100 м) после очистки города.

Немецкие формирования из KG 2 и Kg 6 несли смешанные боеприпасы SC500S, AB500S, AB1000S и BC50S для атаки. Колчестер сильно пострадал 1400 зажигания, которые начали большой пожар в центре города. 15 свойств были уничтожены и 99 повреждены. 75 пожарных двигателей и два миллиона галлонов были необходимы для погашения пламени. В городе была только одна жертва и никаких смертельных случаев.

В общей сложности было доставлено 185 вылетов. Пять бомбардировщиков были потеряны; один на землю, а другой - 605 эскадрилью комара. Среди потерь этой ночью были 217M-1, Code U5+DK, Werknummer 56051. При 10 000 футов над Лондоном самолет был поражен предсказательным огнем с земли. Пилот Оберфельдвебель Херманн Стемнан приказал команде отказаться от самолета над Уэмбли, и они были быстро захвачены. Бомбардировщик пролетел на 60 миль, делая почти идеальную вынужденную посадку к северу от Кембриджа . Интактный бомбардировщик позволил британскому разведке изучить как ИТ, радар Fug 214 хвоста и боеприпаса на борту. Потери персонала составили ни один из которых не убили и не пропали, четыре раненых и шесть захваченных. Команда истребителей заявила, что один уничтожил, вероятно, уничтожен этой ночью.

Целью Люфтваффе 24/25 февраля была Вестминстерская область, в частности, правительственный квартал. I./kg 66 было приказано помочь в потоке бомбардировщиков, отбросив белые вспышки, приуроченные к воспламенению на 10 000 футов. Британская разведка, по оценкам, 135 бомбардировщиков приняли участие в операции, хотя немецкие записи говорят, что в нем участвовали ровно 170 экипажей. Некоторые немецкие экипажи были обучены новым методам взрыва. Небольшое количество бомбайверов должно было использовать свои Lotfernrohr 7 бомбардировки на отдельных вспышках, чтобы повысить точность атаки. Атака следовала типичной схеме; Северный курс и поворот на юго -восток в Хай -Уайкоме по всему Лондону и по всему восточному каналу. Пилотам было приказано добраться до побережья на 16 000 футов и спуститься до 13 000 футов по цели.

Большинство из 100 тонн бомб упали на Лондон, начав около 250 пожаров и убив 75 человек. Большинство жертв произошли в районе Ламбет . Более 2000 зажигателей упали на Актон Грин , где было повреждено 100 домов. В Актоне и Бедфорд -Парке было убито 26 человек, а в Балхэме погибли еще 22 гражданского населения . Мост Кью был поврежден, а 20 домов уничтожены в Саутгейте . Было также много пожаров в Камден лондонском районе . Железные дороги были повреждены, и в последующие дни были наложены серьезные ограничения на грузовые движения. Бомбы только что пропустили штаб -квартиру Shaef ( Supreme Allied Expedition Worce ) в Буси -парке и повредили Теддингтон . Бомбы также упали возле дома адмирала сэра Бертрама Рамсей .

Командование комаров истребителей в течение ночи нанесло уплату немецких экипажей. Девять немецких бомбардировщиков были потеряны, пять были сбиты эскадрилья № 29 RAF и один на 488 эскадрилья. Шестой упал на ночной боец, но ответственная эскадрилья не может быть идентифицирована. Получение Total Fighter Command составило шесть уничтоженных трех, вероятно, уничтоженных и четыре поврежденных. KG 2 потерял четыре бомбардировщика, кг 66 потерял еще два, кг 6, кг 54 и кг 100 потеряли по одному бомбардировщику каждый. 14 немецких летчиков были захвачены, 17 убитых, один ранен и пять пропавших без вести.

Напротив, вклад RAF «Большой недели» в той же ночи, что и 700 бомбардировщиков, в ту же ночью, что и рейд в Вестминстере Люфтваффе , в то время как финальный американский крупный стратегический дневной рейд «Большой недели» произошел 25-го, с некоторыми 700 годами, с некоторыми 700 годами, с некоторыми 700 годами, с некоторыми 700 годами, с некоторыми 700 годами. Американские «тяжелые» с четырьмя двигателями поражают дневные цели в Германии.

В течение нескольких дней не было бы атаки, после того, как американское дневное время и ночные атаки RAF на кампанию «Большая неделя» союзников, но Стейнбок нанес удар 29 февраля, когда был сбит Группенкомандир , I./kg 66, майор Хельмут Фурхоп был сбит и убит RAF Hawker Typhoons из RAF № 609 во время перевода из Парижа в Дрекс в JU 188 3e+kh, принадлежащий 1. Staffel . Все были убиты на борту, включая его двух боксерских собак; Oberfeldwebel Альфред Шуберт, Альфонс Эйхшмидт, Уолтер Рехфелдт, Вильгельм Шахтсхабел и Арнольд Бюттнер.

Маршировать

1–15 марта

3/3 марта 1944 года Пельц приказал еще одну атаку. Операции года взяли на себя свои потери, и группы бомбардировщиков изо всех сил пытались сделать много самолетов. Немецкая пропаганда утверждала, что 164 экипажа приняли участие, и 131 поразил их назначенную целевую область. На самом деле, более вероятно, что 70 экипажей вышли против Англии.

KG 100 смог получить 2. И 3. Staffeln от I. Gruppe в действие с их HE 177. Эти подразделения могли бы выставить только 15 из тяжелых бомбардировщиков для ночной миссии. Большинство, если не все из HE 177, были загружены четырьмя SC1000. Формирование отправилось в Шербург , где Funkfeuer выступил в роли сплоченной точки для поворота на север в Уотфорд и от этого пункта, к юго -востоку до Лондона. Целью была станция Виктория и окрестности, которые были отмечены красными вспышками. Помогая командам бомбардировщиков ночью три станции Knickebein и Sonne . Им также были предоставлены Lux Buys, упавшие в канал.

Использование Knickebein в этот момент было поставлено под сомнение экипажами. Британцы разработали контрмеры, чтобы джема и нарушить сигнал с 1940 года. Экипажи также были подозрительны по отношению к нему. Некоторые из наиболее опытных пилотов полагали, что система была скомпрометирована, и что сигналы позволили бойцам Night RAF до дома. Это вера была распространенной в это время, но послевоенный анализ показывает, что это миф. Навигаторы предпочитали отказаться от сотрудничества с станциями Knickebein и перейти к цели с помощью мертвого расчета. Немецкие летчики помогли идентифицировать лондонский район с помощью больших концентраций прожекторов и зенитного пожара.

Пилотный офицер Дж. Аллен (справа) и полетный сержант В. Паттерсон, 96 эскадрилья, обследовали обломки JU 88A-4. Он принадлежал 6. Staffel of Kg 6. Машина была Code 3e+BP Werknummer 2537. Unteroffizier Helmut Barbauer и Friedrich Schork были взяты в плен. Хьюго Мюлбауэр и Фриц Гоце были убиты.

В ночной операции Люфтваффе сообщили о потере восьми самолетов. Среди потерь был один 177 с 2,/kg 100, два JU 188S и j Ju 88 от Kg 2, в то время как Kg 54 и Kg 6 потеряли по одному Ju 88 каждый. Также заслуживает внимания потерю одного Ju 88 от KG 101, который участвовал в ночной бомбардировке. Командование истребителей претендовало на четыре уничтоженных и три поврежденных. Семь претензий исходили из 456 (одно поврежденное), 605 (три претензии; два поврежденных и один уничтожен) и 151 эскадрилья (три уничтожены).

Тяжелые бомбы нанесли значительный ущерб, учитывая размер немецких сил. 900 домов были повреждены, а 500 человек стали бездомными. Королевское кооперативное общество Королевского Арсенала в Вулвиче и работах Сименса пострадало от 700 зажиганий. Город и гильдии Лондонской художественной школы сильно повредили зажигательными бомбами. Была поражена череда других районов: Биггин Хилл , Веллинг , Сидкуп , Норвуд , Кэтфорд , Льюишам и Сандрстейд . Раф Кидбрук был поражен бомбами, которые ударили и уничтожили несколько ангаров. В Рочестере 20 домов были уничтожены и 100 повреждены. Около 300 человек были оставлены бездомными в худшем нападении на город во время войны.

В последующие дни означало снижение масштабов операций, но миссии все еще были выполнены, чтобы поддерживать то, какое давление могло бы люфтваффе. С 4 по 7 марта один мне 410, он 177, JU 88 и FW 190 были потеряны: последние три по вражесу.

14/15 марта

В ночь на 14/15 марта 1944 года бомбардировщики были проинформированы, чтобы снова напасть на Лондон. На этот раз цель была Уайтхолл, когда Букингемский дворец был отмечен как особая цель. Бомбардировщикам было приказано собраться над Северным морем, к северо -западу от Роттердама в 16 400 футов (5000 м). Атакующие силы должны были пересечь побережье в Лейстоне и повернуть на юг, используя Кембридж в качестве путевой точки. После того, как бомбы были сброшены, пилотам было приказано выйти из британского воздушного пространства в Beachy Head . Впервые Люфтваффе попытался отвлечься во время Стейнбока . До этой операции обман был ограничен оптовым использованием Дюппеля . Пельц приказал FW 190 -е годы SKG 10 вылететь вылететь в Плимуте на пятнадцать минут перед запланированной атакой. Пилоты FW 190 носили ракеты, чтобы побудить британцев думать, что Порт -Таун был основной целью.

Операция была плохо выполнена; Бомбардировщики были быстрыми в воздухе, а бойцы опаздывали. К тому времени, когда FW 190 -е годы закрылись на Плимуте, авангард, если не на объеме, обычных немецких бомбардировщиков находились над английским побережье на северо -востоке. Массовое использование Дюппеля стало неэффективным из -за огромного количества британских радиолокационных подразделений, способных сканировать небо. Было быстро определено, что основная атака произошла на севере. Британские радиолокационные операторы с подозрением относились к небольшому количеству и высокой скорости южных злоумышленников, которые предупредили их о его диверсионной функции.

Бомбардировщики достигли цели и сбросили свои бомбы, но было нанесено мало повреждений. В районе Белгравии некоторый ущерб был нанесен при взрыве взрывчатых веществ. Одной из заметных жертв была Мюриэль Райт, подруга Яна Флеминга будущего романиста, которая в то время служила офицером военно -морской разведки . Бомба упала через крышу ее квартиры и убила ее. Она была единственной жертвой в Вестминстере. Около 162 тонн бомб были сброшены на Лондоне. 54 района сообщили о 390 пожарах. Паддингтон, Вестминстер, Мэрилебон , Сент -Панкрас и Блумсбери были повреждены. Бомбы также упали в Гайд -парке. В Дрейтон -Парке, Хайбери, в районе Ислингтон , 26 человек были убиты, что более половины ночных погибших. Две бомбы повредили 100 домов в Уортинге , в то время как были сообщения о том, как страф из немецких самолетов с зажигательными раундами, которые сжигали депозитарий мебели.

Люфтваффе потерял 19 самолетов. KG 2 потерял трех бомбардировщиков, KG 6 проиграл два, в то время как кг 30 проиграл шесть. KG 54 потерял один бомбардировщик, в то время как KG 51 потерял два мне 410. SKG 10 потерпел потерю трех FW 190 -х годов. Известно, что шесть были сбиты комарами, а другой - на наземном огне. Четверо дополнительных претензий в отношении уничтоженного немецкого самолета, плюс один вероятный, были сделаны, которые не могут быть связаны с определенной убытком. 33 Немецкие летчики были размещены как убитые в действии в ходе операции, 13 были указаны как пропавшие без вести, пока шесть были захвачены.

Стейнбок поворачивается в Халл

Пельц обратил свое внимание на Северную Англию для операции 19/20 марта. Халл стал центром для Стейнбока этой ночью. Порт -Сити был коммерческим морским портом на восточном побережье. Он был сильно бомбил в 1941 году после того, как мало страдал в период с 1939 по 1940 год. Город видел спорадические атаки в 1942 и 1943 годах. Расположение морского центра возле устья Хамбера обеспечило звуковой географический пункт для авиаторов, но немецкие экипажи столкнулись с перспективой длительного, тяжелого путешествия по необычно безличному Северному морю.

Пельц совершил II./kg 30 в атаку, но опустил свою родственную группу из миссии ночи из -за потерь, понесенных в предыдущей атаке. Только I./kg 6 был совершен из этого Geschwader . Восемь Kampfgeschwader приняли участие в рейде корпуса. I. и II./kg 2 и I./kg 100 вылетели на трех отдельных точках примерно в 40 милях друг от друга между Noordwijk, Ijmuiden и Petten . Высота варьировалась. Некоторым подразделениям было приказано начать лазание, когда они достигли точки сборки в 53,32 ° N 02,35 ° E / 53,32; 02.35 . Чтобы помочь потоку бомбардировщика, Knickebein использовались два балка , а 29 Lux Buys были сброшены в море; Ведущие образования использовали маркеры красного неба для маркировки путевых точек.

Весь Группен пошел прямой путь к Гримсби с точки собрания и сделал правый поворот на северо -западе в устье. Единственным исключением был I./kg 100. Им было дано указание направиться дальше на север, между Голотой Серна и Уизерси . Кроме того, HE 177, затем перейти обратно в точку сборки, прежде чем вернуться в Реин. Ii./kg 2 дополняют I./kg 66, сбрасывая смесь вспышек, контейнеров AB1000 и AB500 в целевой зоне, чтобы помочь в навигации.

Контроллеры RAF обнаружили активность, когда радар, установленное в Орби , подняло использование Дюппеля, сброшенного в 90 милях к востоку от Скегнесса . Экран Дюппеля был длиной 70 миль и шириной 50 миль и в конечном итоге проник в 10-12 миль (от 16 до 19 километров) внутри страны. Погода была чистой с облаками от 2500 до 3500 футов (760 и 1070 м). Большинство вспышек были хорошо сброшены на юг, возможно, из -за неверных оценок сильной стороны ветра. Сообщалось, что большинство бомб и 40 000 зажигателей упали в сельский Лаут и Спилсби .

131 бомбардировщики обрушились на Северный Линкольншир , ведущий к югу от Халла. Экипажи KG 54 сообщили, что добрались до устья Умбер, прежде чем наблюдать за мощными белыми вспышками на юге. Некоторые экипажи рассматривали их как британские приманки или вспышки Pathfinder, пытаясь идентифицировать цель. Несколько других подразделений сбросили свои бомбы на целевых маркерах. Некоторые экипажи сообщили, что, как утверждают, что вылетели к северу от Халла и совершили бомбардировку на юг по всему городу без помощи маркера, и заметил, что нацелены на вспышки только при завершении бомба. Эти сообщения были, вероятно, неточными. Тем не менее, 103 из немецких экипажей утверждали, что пересекли английское побережье, вдвое больше, чем британцы. В корпусе не было никаких повреждений и не жертвы. Население не знало, что они были целью воздушной атаки противника.

Девять немецких бомбардировщиков не смогли вернуться. Двое подтверждены, что были сбиты комарами из 307 и 264 эскадрильгов, на которые учитывался HE 177 из 2./kg 100, который вышел Hauptmann Heinrich Müller и Do 217 из 2./kg 2, которые летят Unteroffizier Hans Jakob соответственно. Ни одна экипаж не выжила. Хумбер-зенитные батареи составляли Juptmann Walter Schmitt's Ju 188. Самолет 2./kg 66 разбился к северу от корабля Humber Light , и все на борту были убиты. Подробные записи о потерь показывают, что еще раз, KG 30 потерпел непропорционально, потеряв четыре: Kg 2 понесло две потери, а KG 54 потерял один JU 88. Более истребители были предъявлены более семи претензий, помимо зачисленных побед 307 и 264 пилотных пилотных офицера пилота. J Brochocki Flying Officer Rlj Barbour.

Немецкие показатели обслуживания начали падать с момента высоких показателей января. 2 и 3./kg 2 могут выставить только девять 217, между ними, и семь были готовы к операциям. II./kg 2 все еще может поставить 19 JU 188 с 12 AirWorry и III./kg 2 может совершить 18 из 16 на силе. Кг 6 мог бы поставить 14 из 11 JU 188S и 27 из 40 JU 88S; Кг 30 31 из 41 JU 88S; KG 40 12 из 28 HE 177S и 8 из 53 FOCKE-WULF FW 200S ; KG 51, 7 из 26 ME 410S; KG 54, 26 из 39 JU 88 и JU 188S; I./kg 66 12 самолетов от 26, и Kg 100 могут поставить 64 из 48 бомбардировщиков. I./SKG 10 имел 32 FW 190 -х годов, но только 12 были готовы к бою. К этому списку был добавлен I./kg 26 с 16 Heinkel He 111S и III./kg 26 с 20 из 27 JU 88S.

Вернуться в Лондон

Операционные записи Steinbock показывают, что 144 самолета были доступны для атаки в Лондоне 21/22 марта. 123 были приписывают, что вылетели вылетели ночью. Британская разведка предполагает, что только 95 пересек побережье в Англии. Уменьшающее количество доступных бомбардировщиков было лишь частью проблемы Пельца. Кампания почти не имела никакого влияния на военные усилия союзников, а также на гражданский моральный дух. Усилия Люфтваффе даже не принесли краткосрочной прибыли.

I., II. и III./kg 30 были собраны для операций и выставили 40 экипажей, несмотря на предыдущие потери. Они были проинформированы, что остров собак в восточной части должен был быть в центре их атаки. Как и прежде, PathFinders от KG 66 были предоставлены для обозначения цели. Прожекторы и роскошные буи были также предоставлены для навигации. Станции Knickebein были под рукой, чтобы помочь, по крайней мере, навигации по 30 кг. Экипажи были проинформированы о том, чтобы работать на уровне 14 500 футов (4400 м), пересекающихся в Beachy Head. III./kg 30 было разрешено выбирать из четырех аэродромов, которые равномерно распространяются между Мелсбруэком и Бретиньи. II Групп должен был приземлиться в Орли.

Усилия Люфтваффе были распространены на большую площадь, рассеивая эффект. Хаммерсмит в Орпингтон , простирающийся до Ламбета и Кройдона, пострадал. В Кройдоне Южный Норвуд был поражен 20 бомбами типа SC, что нанесло огромный ущерб и убил 14 из 61 или 62 гражданских лиц, убитых в ту ночь. Наблюдатели сообщили, что больший эффект взрыва этих бомб, который, возможно, является индикатором, в котором они содержали новые смеси. 247 пожаров были зарегистрированы с основными инцидентами в Ислингтоне и Дагенхэме. Станция Паддингтон получила прямой удар и была серьезно повреждена. С 61/62 погибшими, 250 гражданских лиц получили серьезные ранения.

Люфтваффе потерял 10 бомбардировщиков ночью. Из всех летчиков, которые будут потеряны, только шесть оказались в качестве заключенных, а другая получили ранения, когда во Франции посадили аварии во Франции; 40 были опубликованы пропавшие без вести или убиты. Кг 6 и кг 54 потеряли по три бомбардировщика каждый, кг 30 потеряли два и кг 51 и кг 66 потеряли по одному самолету-я 410 и JU 88S-1 соответственно. Командование истребителей заявило о пяти уничтоженных и четыре поврежденных этой ночью: два для 25 эскадрильи, одна для 456 эскадрильи и еще два для 488 эскадрильи. 85 Эскадрилья претендовала на две поврежденные, а комары 96 эскадрильи потребовали одиночного FW 190 поврежденного. Ночной боец ​​комаров также сбил в себе форму HE 177 по номеру над Rheine этой ночью, когда все девять человек были убиты на борту.

Командир крыла Кейт Хэмпшир , 456 эскадрильи RAAF (слева) и радар Tondon, обзор JU 88, который они сбили 27/28 марта 1944 года.

На следующие ночи Люфтваффе прибегали к тактике удара, используя Jabos . С 22 до 24 марта три FW 190 -х были потеряны со своими пилотами из SKG 10 и одиноким JU 88 от I./kg 66 с потерей одного члена экипажа. Один FW 190 и JU 88 упали на ночные бойцы.

Люфтваффе начал операцию 24/24 марта так же, как и другие массированные набеги. Группам бомбардировщиков помогали прожекторы и звездные раковины на побережье, чтобы они могли обращаться в ручей. В этом случае, возможно, скорректированные с учетом погодных условий, формации достигли бы максимальной высоты 16 000 футов (4900 м), а затем спускаются до 15 000 футов для бомбы. После завершения спуска было заказано спуск в 2000 футов (610 м), чтобы позволить им накапливаться скорость и избежать целевой области. Кодовым именем, данным 143 участвующим экипажам, был Гамбург - кодовое имя для Уайтхолла.

Оказавшись в Англии, прожекторы и зенитный огонь, как было замечено, были тяжелыми. Орудия были поддержаны концентрированными усилиями от лучей прожектора, которые охватили небо, стремясь поймать немецкий самолет. Над Кройдоном, период 20 минут, прошел между звучанием сирены воздушного налета и началом заграждения. Атака, казалось, была нацелена на Южный Кройдон и Восточный Кройдон . Торнтон Хит также привлек потопок тяжелых бомб и зажиганий. Вест Норвуд также был сильно поврежден. Последним двум регионам было отправлено 28 и 70 пожарных двигателей для борьбы с большими пожарами. Бомбардировка также уничтожила общественное убежище.

В лондонском городе Церковь Landmark St Dunstan-In-West была повреждена пожаром. Флот -стрит , Эссекс -стрит , Феттер -лейн , Храм и Средний Храмовый зал были повреждены бомбами. 56 пожарных двигателей требовались только в этом месте города. В Беккенхеме было подсчитано 60 пожаров. Пожары были настолько серьезными, что содержалась только огненная зона, чтобы сдержать его. Кулсдон и Пурли сделали 6000 зажигательных хитов, а 2–3000 упали на Кройдон, вызвав более 80 пожаров. В Ширли прямой удар по оружейной охране домашней гвардии подгорел целую улицу. Общее количество жертв гражданского населения составило 20 погибших - 16 смертей, происходящих в Кройдоне. Еще 78 получили ранения.

Немцы потеряли 17 самолетов этой ночью на операциях и еще три на не операционных рейсах; Два из кг 6 и один из километра 30. Из эксплуатационных жертв четырех, как известно, были вызваны наземным огнем, а еще два были сбиты ночными боевиками-командир Кейта Хэмпшира (Co из 456 кв. 6./kg 6 JU 88 и летающий офицер Э. Хедгеко составлял JU 88S-1 из 1./kg 66. Три были потеряны из-за пожаров двигателя, технических проблем или топлива голод. Судьба оставшихся 10 наверняка неизвестна. Немецкие потери воздушного завода составили 21 убитый, три раненых, 25 пропавших без вести и пять захваченных.

Истребители истребителей по команде пособия сделали три дополнительных претензии, которые не могут быть сопоставлены с определенной потерей. Успешный ночной пилотный рейс -рейс лейтенант Бранс Бербридж из 85 -х эскадрильи подал два заявления о уничтоженном враге, и одно, вероятно, уничтожен на этом рейде.

Атака на Бристоль

Операции против Лондона были приостановлены на ночь 27/28 марта. Несмотря на провал атаки корпуса, Peltz: Бристоль была выбрана другая альтернативная цель: Бристоль . Город обладал большим морским портом в Эйвонмуте , который сделал его важной точкой для посадки для материалов и расходных материалов, отправленных из Соединенных Штатов. Порт стал бастионом для хранения оборудования в наращивании для операции «Повелитель» большая часть сил армии Соединенных Штатов и там базировалась в Англии. Бристоль был специально выбран с учетом этого, и Стейнбок намеревался препятствовать союзникам.

Участвующие группы были отправлены на аэродромы на северо -западе Франции. Гернси была выбрана в качестве точки встречи для сил бомбардировщика, и это было отмечено конусом из шести прожекторов. Был сохранен маршрут на Северо -Западе, и приказано сделать на заливе Лайм . По ​ ​ ​ ​Запуск бомбы варьировался в зависимости от брифинга подразделения, но должен был пройти в кронштейне 11–14 500 футов. I./kg 66 отметил цель вспышками. Четыре экипажа из II./kg 2 помогли этим операциям, парясь вокруг цели и выпустив свежие вспышки во время атаки, чтобы подчеркнуть целевую область, если первоначальные вспышки сгорают.

Две станции Knickebein были доступны. Один из лучей пробежал к югу от Бристоля, другой пересекал его в точке между Шептон Маллет и Бат . План был надежным, но заменяющий самолет, в частности, JU 88, не были оснащены слепым оборудованием Lorenz Blind. Только бомбардировщики с PUBLE могут обнаружить балки. Кроме того, диапазон частот Knickebein означал, что они могли только забрать в Fubl 2 Sets, хотя можно было найти частоту второй станции с исходными пустыми наборами старых самолетов. К этому ограничению было добавлено отношение экипажей. Немецкие летчики сохранили свое недоверие в эффективности Knickebein , когда они выступали против британских мер, и были склонны полагаться на визуальную помощь.

Цель -картинг был бедным. Из 139 бомбардировщиков, отправленных 116, прошли через оборону и еще шесть бомбардированных альтернативных целей, в то время как 16 прервали разряжение. Тем не менее, ни одна бомба не приземлилась в городе, и население осталось не замечать нападения. Британская разведка оставалась невежественной в отношении цели нападения, пока немецкое радио объявило, что город Бристоль не был опустошен в результате рейда в бомбардировке. Неспособность I./kg 66 отметить цель, который был основным фактором, способствующим разгрому. Большинство бомб упали по всему Сомерсету , и сообщалось о нескольких сотнях неразорвавшихся бомб. Эти участки вызвали нарушение дорожного движения по мере того, как были обнаружены устройства, и область не была полностью очищена до конца года.

Группы Люфтваффе сообщили о потере 14 самолетов и одного поврежденного. Четверо принадлежали к KG 54 и от четырех до кг 6. кг 2, кг 30 и кг 66 потеряли два самолета каждый. Известно, что шесть были сбиты ассортиментом боевиков Бофэра и комаров. 68, 456, 406 и 219 пилотам эскадрильи были приписаны вражеским самолетом этой ночью. Два бомбардировщика были сбиты из -за наземного огня, остальные не смогли вернуться по неизвестным причинам. Команда истребителей сделала еще три претензии, не связанные с определенной потерей. Дальнейшее требование было сделано зенитной батареей в Портленде . Немецкие жертвы составили 13 убитых, один ранен, 16 пропавших без вести и 19 захваченных. Командир крыла Кейт Хэмпшир , командующий 456 эскадрилья RAAF, приходился на два вражеских самолета этой ночью - он добился трех успехов во время Стейнбока .

Апрель

5–26 апреля

Немецкие воздушные группы пролетели в первые несколько дней апреля в первые несколько дней апреля, но понесли небольшие количество потерь на не операционных рейсах. 13/13 апреля 1944 года ME 410 из 3./kg 51 был сбит лидером эскадрильи А. Паркером или лейтенантом рейса Дерека Харленда Уорда из эскадрильи № 96, и несколько потерь были понесены дружественными огнями и несчастными случаями.

18/19 апреля Люфтваффе подготовил атаку на Лондон, используя тот же подход, что и операция Бристоля. I./kg 6 и II./kg 2 отмечали целевую область от 8 до 6000 футов соответственно. Поток бомбардировщика было приказано сходятся на Funkfeuer в Noordwijk на голландском побережье. Landfall был отмечен в Лейстоне, и шесть буев Lux были сброшены по пути, чтобы отметить путь бомбардировщика. Поворотный момент был заказан в Newmarket . Бомбардировка должна была состояться на уровне 10 000 футов (3000 м) с постепенным спуском в Dymchurch и в Булонь. Две Knickebein станции в Den Helder и Bergen поддержали операции. Станции Caen . , Sherbourg и Morlaix также использовались для этой операции, так как люфтваффе предпринял большие попытки улучшить навигацию

Адекватные условия преобладали, но только 53 из 125 экипажей пересекли английский побережье, хотя большинство из них добрались до Лондона. Плохое показ, вероятно, стал результатом того, что ракеты не были выпущены над Лондоном или в Ньюмаркете. Рейд обойделся на бомбардировщики Luftwaffe 17 - Kg 2 потерял четыре бомбардировщика (три JU 188S и A DO 217), кг 6 потерял четыре JU 88S, KG 54 потерял четыре JU 88S, KG 51 потерял три меня 410, кг 30, кг 66 и и Кг 100 каждый потерял самолет. Семь бомбардировщиков были сбиты комарами из 25 (два), 85 , 96 (два), 456 и 410 эскадрильи. Дальнейший самолет был сбит из наземного огня. Судьба оставшейся девяти неизвестна. Команда истребителей сделала дополнительные семь претензий, которые нельзя отнести к определенной убыткам. Примечательный успех был записан командиром крыла Эдварда Крю, который учитывал ME 410 из 1. Staffel of KG 51. Бранс Бербридж из 85 -х эскадрильи также сбил вражеский самолет.

В ночь на 23/24 апреля 1944 года Пельц снова нацелился на Бристоля после предыдущего фарсового исполнения. Люфтваффе смог подготовить 117 бомбардировщиков для второй операции. II./kg 30 отправила все свои три штаба в Орли для атаки, но однажды там осталась одна треть экипаж. Подразделение смогло сохранить свое дополнение к экипажам в 30 лет, но предыдущие потери означали, что число опытных экипажей сократилось, а начинающие экипажи теперь заполняли штат . Эта проблема не была редкостью в подразделениях Steinbock . Пельц заказал по крайней мере три станции Knickebein , чтобы помочь бомбардировщикам. Поток бомбардировщика была назначена высота 16 000 футов (4900 м) и должен был бомбить на этом уровне.

По мере продвижения рейда стало ясно, что разгром первого рейда повторялся. Бристоль не был поражен. Вместо этого британский радар отметил, что, когда немецкая волна приблизилась к побережью, 35 немецких рейдеров упали свои грузы на или рядом с Пулом или Борнмутом. Люфтваффе потерпел потерю 13 самолетов; KG 2 потерял три, кг 6 один, кг 30 три, кг 54 пять и KGR 101 потеряли одну машину. Немецкие потери персонала были 33 без пропавших без вести, 12 убитых и три захвачены. Два были, безусловно, были сбиты ночными бойцами, а один-на землю. Судьба оставшихся 10 неизвестна, однако пилоты -истребители заявили о том, что еще четыре, которые не могут быть связаны с определенной потерей. 125 Эскадрилья сделала шесть претензий этой ночью. Командир крыла Хэмпшир из 456 сделал еще одно требование, как и эскадрилью № 406 RCAF Beafighter.

К апреле 1944 года подготовка к Повелителю была полной. Люфтваффе не смог наблюдать и противостоять союзному наращиванию. Командование RAF истребителя замаскировало порты вторжения из немецких разведывательных единиц днем. Немцы прибегали к использованию 1./ aufklärungsgruppe 121 (группа 121), оснащенная мне 410, чтобы вылететь из оснований недалеко от Парижа и наблюдать за результатами рейдов ночью. Эти операции не удались. Тем не менее, 1./ Aufklärungsgruppe 122 (группа разведывания на длинных расстояниях 121) было приказано поддержать и записать ущерб четырех последовательных ночных рейдов на Портсмуте , которые начались 25/26 апреля. Рейды также потерпели неудачу, даже против прибрежной цели, которую было легче найти. Разведывательные группы потеряли два мне 410 -х годов, один из которых упал на Бранс Бербридж из 85 -х эскадрильи. Другие потери были FW 190G-3 от 3./SKG 10, два JU 88 с KG 2, j JU 88 от Pathfinder I./KG 66, A HE 177 из 3./kg 100 плюс два ME 410 с 1 из 1 (F)/121. Командование истребителей одержало еще четыре победы - три на 456 эскадрильи и одна из 125 эскадрильи.

На следующей ночью, 26/27 апреля, семь немецких самолетов были потеряны, четыре претензии были представлены истребителем. На ночь 29/30 апреля Люфтваффе стремился атаковать доставку в гавани. Немецкая разведка получила информацию, подтверждающую присутствие в Плимуте линкора V Kegn George V-класса , и корабль должен был стать центром атаки. III./kg 100 был заказан из Тулузы для участия. DO 217K-2 были вооружены бомбами Fritz X Gravity PGM . KG 66 осветит целевую зону, и экипажам было назначено выполнять бомбу по всей длине корабля. Они не должны были бросить свои бомбы, если не смогли найти цель. Формации использовали станцию ​​Knickebein и Funkfeuer в Ренне для навигации. Тяжелый туман, дымовая экрана и сбой KG 66, чтобы зажечь цель вовремя, способствовали сбое. 27 гражданских лиц были убиты в результате нападения. Атака была дорогостоящей для KG 100. Gruppenkommandeur (командир группы) Хауптманн Герберт Пфеффер был убит со своей командой после того, как его сбил лидер эскадрильи диджея Уильямса из 406 эскадрильи, второй победы последнего в ту ночь.

Может

С 3 по 12 мая воздушное наступление остановилось, за исключением нескольких спорадических атак. Министерство внутренних дел опубликовало «Еженедельная оценка повреждения ключевых моментов и прогресса ремонта». Пришло к выводу, что только одна серьезная травма была зарегистрирована и не было серьезных повреждений военных действий. Небольшие рейды стоили немцам пять самолетов, два из Kg 54 один от Kg 100, а другой - от Kg 51. С 10 по 17 мая другой отчет показывает, что около 80 самолетов были отслеживались по Британии. Это пришло к выводу, что никакого заметного ущерба не было нанесено. Он записал 23 жертвы; Три серьезных.

В практическом смысле Стейнбок закончился к концу апреля 1944 года. Количество бомбардировщиков и выбранных целей структурно снизилось. В течение первых двух недель мая наступление замолчало. Немецкие группы бомбардировщиков выздоровели и были готовы к возобновлению нападения. Например, Kg 2 переместился в III. Gruppe to Lorient , но у него был только один штат (7), доступный в качестве союзного атаки на базу в Ахмере, истощил его.

Немцы узнали из предыдущих ошибок. Зажигательные бомбы были отброшены в пользу высоких взрывчатых веществ. Экипажам было приказано игнорировать пожары на земле как приманки. Бристоль был выбран в ночь на 14/15 мая в качестве цели. До сих пор это сбежало от серьезных ущерба. Группа Pathfinder I./kg 6 сообщили, что Kg 2, кг 30, кг 66 и кг 100 соберут 150 самолетов для операции. Гернси станет поворотным моментом, отмеченным четырьмя прожекторами. Обратный рейс приведет их в CAP LA HAGUE, а затем BRétigny.

Knickebein оказался неактуальным и снова для экипажей Luftwaffe, Бристоль подтвердил свою «пугальную» репутацию. Только треть экипажей отслеживались британским радаром. Несколько бомб поразили Портсмут и Саутгемптон. Большинство экипажей не нашли цель. Одиннадцать бомбардировщиков были потеряны, четыре потерпели крушение на суше. Четыре упали на ночные бойцы RAF.

Последствия

Хотя атаки «Baby Blitz» были связаны с большим количеством самолетов люфтваффе, чем любые другие набеги на Великобританию с 1941 года, эффективность воздушных и наземных защит, относительная неопытность немецких бомбардировщиков и огромное отсутствие числа бомба и несколько жертв были нанесены. Первоначальная сила бомбардировщика была построена за большие расходы от оперативных требований Люфтваффе. Большинство бомб не смогли достичь своих целей, и те, которые представляли лишь часть того, что поражало Германию. Выбор не нацелен на области сборки для оперативного Повелителя, означал, что не оказывало существенного влияния на союзник сроки для вторжения. По иронии судьбы, рейды были более дорогостоящими для немецких возможностей, чем для англичан, истощая люфтваффе необратимых воздушных заводов и современных самолетов и, таким образом, снижая потенциальный воздушный отклик на Operation Overlord. После провала этой традиционной кампании бомбардировки нацистское руководство искало нетрадиционные способы нападения на Британию. Это желание состояло в том, чтобы проявить себя в круизной ракете V-1 и на баллистических ракетных кампаниях V-2 в конце того же года.

Немецкие потери:
270 Junders Ju 88s
121 Dornier до 217 -х годов
35 Junker Ju 188s
46 Heinkel He 177as
27 Мессершмит меня 410 с
25 Focke-Wulf FW 190-е годы

Британские потери:
7 до неизвестных причин
1 уничтожен действием врага
5 повреждено действием врага
1 уничтожен дружественным огнем
14 Потеряны на операциях по злоумышленникам январь - май 1944
Потери гражданского населения:
1556 убит

Ссылки

Библиография

• Aders, Gebhard (1978). История немецких ночных истребителей, 1917–1945 . Лондон: Джейнс. ISBN  978-0-354-01247-8 .
• Эндрюс, Уильям (осень 1995). "Люфтваффе и битва за превосходство в воздухе: план или предупреждение?" (PDF) . Air Power Journal . Пресса Air University Press : 1–12. Архивировано из оригинала (PDF) 20 января 2012 года.
• Боуман, Мартин (2005). Де Хэвилленд комар . Crowood Aviation Series. Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: пресса Кроуд. ISBN  978-1-86126-736-8 .
• Боуман, Мартин (2010). МОСКИТА МАЗЕМИ: Деревянное чудо Де Хавилленда в действии во Второй мировой войне . Барнсли, Йоркшир: книги пера и мечей . ISBN  978-1-84884-323-3 .
• Бил, Ник (2005). Пилот -истребитель: 1944–1945 гг. До н.э. 4: Бомбардировщики Люфтваффе . Классические публикации. ISBN  978-1-903223-50-5 .
• Буг, Хорст ; Рак, Герхард; Vogel, Detlef (2001). Немецкий Рейх и Вторая мировая война 7 Том 7: Немецкий рейх по обороне: стратегическая воздушная война в Европе, война на Западе и в Восточной Азии, 1943–1944/45 (на немецком языке). Штутгарт, Германия: немецкий издатель. ISBN  978-3-42-105507-1 .
• Буг, Хорст ; Кребс, Герхард; Vogel, Detlef (2008). Германия и Вторая мировая война, том IX/I: немецкое военное общество 1939–1945 гг.: Политизация, распад и борьба за выживание . Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-928277-7 .
• Конен, Джон (2014). Маленький блиц: последняя атака Люфтваффе на Лондон . Фонтилл СМИ. ISBN  978-1-78155-308-4 .
• Корум, Джеймс ; Мюллер, Ричард (1998). Путь войны Люфтваффе: доктрина Немецких ВВС, 1911–1 Морская и авиация. ISBN  978-1-87-785347-0 .
• Добинсон, Колин (2001). Команда АА: зенитная защита Британии во Второй мировой войне . Methuen Publishing. ISBN  978-0-41376-540-6 .
• Дельве, Кен (2005). Команда бомбардировщика: 1936–1968 гг.: Оперативная и историческая запись . Книги из ручки и меча . ISBN  978-1-84415-183-7 .
• de Zeng, HL; Стэнки, DG; Крик, EJ (2007). Бомбардировщики Люфтваффе 1933–1945 гг.; справочный источник Тол. 1. Иан Аллан публикации. ISBN  978-1-85780-279-5 .
• де Зенг, Генри; Стэнки, Дуглас; Крик, Эдди (2008). Бомбардировщики Люфтваффе 1933–1945 гг.; Справочный источник . Тол. 2. Суррей: Иан Аллан издательство. ISBN  978-1-903223-87-1 .
• Fleischer, Wolfgang (2004). Немецкое оружие с воздухом в 1945 году . Midland Publishing. ISBN  978-1-85780-174-3 .
• Франкленд, Благол; Вебстер, Чарльз (1961). Стратегическое воздушное наступление против Германии, 1939–1945, том II: Endeavour, часть 4 . Лондон: офис канцелярских товаров Ее Величества. С. 260–261. OCLC   163349883 .
• Гудрум, Аластер (2005). Нет места для рыцарства: ночные бойцы RAF защищают восток Англии от Немецких ВВС в двух мировых войнах . Лондон: Grub Street. ISBN  978-1-904943-22-8 .
• Гриль, Манфред (1991) [1987]. Do 217-317-417: оперативная запись . Airlife. ISBN  978-1-85-310072-7 .
• Griehl, Manfred (2000). Немецкие элитные пути кг 100 в действии . Greenhill Books. ISBN  978-1-85367-424-2 .
• Грил, Манфред; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274 . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing. ISBN  978-1-85-310364-3 .
• Hooton, ER (1997). Орел в огне: падение люфтваффе . Лондон: Arms & Armour Press. ISBN  978-1-85409-343-1 .
• Джонс, Региональный В. (2009). Секретная вода Пингвин. ISBN  978-0-14-195767-8 .
• Маккей, Рон (2011). Последний блиц: Операция Стейнбок, последний блиц Люфтваффе на Британии - с января по май 1944 года . Красный воздушный змей. ISBN  978-0-9554735-8-6 .
• Мюррей, Уильямсон (1983). Стратегия поражения: Люфтваффе, 1933–45 . Вашингтон: Брасси. ISBN  978-1-57488-125-7 .
• Оверси, Ричард (2005) [1980]. Воздушная война: 1939–1945 . Потомак книги. ISBN  978-1-57-488716-7 .
• Прайс, Альфред (1977). Блиц на Британии: бомбардировщики на Соединенное Королевство, 1939–1945 . Ян Аллан . ISBN  978-0-71-100723-9 .
• Рэмси, Уинстон (1990). Блиц тогда и сейчас, том 3 . После битвы; First Editions Edition. ISBN  978-0-900913-58-7 .
• Робинсон, Нил (2013). Адлер против Англии: воздушная кампания Люфтваффе против Британских островов 1941–45 . Publications Airfile. ISBN  978-0-95755-130-5 .
• Спунер, Тони (1997). Ночной истребитель туз . Phoenix Mill, Stroud, UK: Sutton Publishing. ISBN  978-0-7509-3473-2 .
• Туз, Адам (2006). Заработная плата разрушения: изготовление и разрушение нацистской экономики . Лондон: Аллен Лейн. ISBN  978-0-71-399566-4 .
• Уэйкфилд, Кен (1999). Разведчик: операции Pathfinder ВВС над Британией . NPI Media Group. ISBN  978-0-75241-692-2 .
• Рэгг, Дэвид (2007). Руководство Королевских ВВС 1939-1945 . История пресса. ISBN  978-0-7509-4361-1 .

Дальнейшее чтение

• Балс, Майкл (1999). Немецкая ночная охота: материальные потери в обучении и приверженности, дополнения к потери персонала при обучении и использовании . VDM Heinz Nickel, Zweibrücken. ISBN   978-3-925480-36-2 .
• Boiten, Theo (1997). Nachtjagd: Ночной боец ​​против бомбардировщика в течение третьего рейха, 1939–45 . Crowood Press, Лондон. ISBN   978-1-86126-086-4
• Колдуэлл, Дональд и Мюллер, Ричард. (2007) Люфтваффе над Германией - защита Рейха . Greenhill Books, MBI Publishing. ISBN   978-1-85367-712-0
• Фрэнкс, Норман (1992). Команда истребителей: 1936–1968 . Патрик Стивенс ООО ISBN   1-85260-344-5 .
• Griehl, Manfred (1999). Немецкие бомбардировщики над Англией, 1940–44 . Greenhill Books. ISBN   978-1-85367-377-1
• Харди, Майкл (1977). De Havilland Mosquito . Arco Publishing. ISBN   978-0-66804-051-8
• Морроу, Джон (1976). Строительство немецкой авиации, 1909–1914. Университет Теннесси Пресс. ISBN   978-0-87049-196-2
• Робинсон, Энтони (1988). Night Fighter: краткая история ночных боев с 1914 года . Ян Аллан издательство. ISBN   978-0-71101-757-3