Автобусные склады региональных автобусных операций MTA

Региональные автобусные операции MTA управляет местными и экспресс -автобусами, обслуживающими Нью -Йорк в Соединенных Штатах из 29 автобусных складов . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Эти склады расположены во всех пяти районах города, а также один, расположенный в соседнем Йонкерсе в округе Вестчестер . 21 из этих складов обслуживает автобусные операции MTA New York City Transit (NYCT), в то время как оставшиеся восемь обслуживают автобусную компанию MTA (преемник для частных автобус автобусов, а также сборы доходов от автобусных проступков . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Некоторые из этих складов когда -то были автомобильными сараями для трамваев , в то время как другие были построены намного позже и подали только автобусы.

Сотрудники складов представлены местными подразделениями Союза транспортных работников Америки (TWU), в частности, Local 100 TWU или из объединенного союза транзитного союза (ATU) 726 для всех складов на Стейтен -Айленде, 1056 для Кейси Стенгеля,, Ямайка и сельские склады Queens, 1179 для депо JFK & Far Rockaway и 1181 для Spring Creek Depot.

История

1 июня 1940 года Совет по транспортировке Нью -Йорка (BOT) взял на себя операции по трамваям Бруклинской транзитной корпорации (BMT) в рамках объединения транзитной системы города под муниципальными операциями. Линии трамвая будут моторизованы в дизельные автобусные маршруты или маршруты троллейбуса в течение следующих двух десятилетий. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В 1947 году бот взял на себя автобусную компанию North Shore в Квинсе и на острове транспорта на Стейтен -Айленде, давая городскому контролю над большинством поверхностных транзитов в Бруклине, Квинсе и Стейтен -Айленде. ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} 24 сентября 1948 года бот захватил корпорацию Omnibus в восточной стороне и Complose Omnibus Corporation в Манхэттене, получив два склада в Восточном Гарлеме . ^{[ 8 ]}^{[ 11 ]}^{[ 14 ]} С 1947 по 1950 год бот реконструировал многочисленные склады и троллейбусные сараи, унаследованные от частных операторов, и построил или приобрел новые объекты для расширения мощности. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} В 1962 году Управление по транзиту в Нью -Йорке (преемник бота) и его дочерняя компания Манхэттен и Бронкс Surface Transit Управление (Mabstoa) взяли на себя деятельность компании Coach Fifth Avenue Compere в Манхэттене и Бронксе. Транзитный орган унаследовал не менее 12 автобусных складов от компании, некоторые из которых были в эксплуатации, в то время как другие были осуждены и закрыты. ^{[ 5 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} С 2005 по 2006 год оставшиеся частные операторы были захвачены автобусной компанией MTA. MTA унаследовала восемь объектов в это время, которые были построены либо компаниями, либо Департаментом транспорта Нью -Йорка (NYCDOT). ^{[ 4 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

Центральные складки обслуживания

Карта всех координат с использованием OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

MTA имеет два основных «центральных услуг по техническому обслуживанию» (CMFS), которые обслуживают район Нью -Йорка. находится Центральное обслуживание Гранд -авеню рядом с депо Гранд -авеню в Маспете, Квинс , а Центральное обслуживание Церега -авеню находится по адресу 750 Zerega Avenue в Бронксе . ^{[ 28 ]} Оба технического обслуживания отвечают за основную реконструкцию автобусов, нуждающихся в ремонте, включая восстановление двигателей, магазины трансмиссии и магазины для компонентов кузова на автобусе авторитета Нью -Йорка, а также перекрашение автобусов. Объекты также включают несколько семинаров для сотрудников для обучения на поверхности и институционального обучения. Кроме того, Zerega Avenue CMF отвечает за реестр новых автобусов в флоте. ^{[ 29 ]} Два объекта были задуманы в рамках программ MTA Capital 1995-1999 и 2000-2004 годов. ^{[ 30 ]} Завод Zerega Avenue был открыт в 2001 году, ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} в то время как объект Гранд -авеню был открыт в 2007 году вместе с автобусным депо. ^{[ 31 ]} Ранее крупные ремонтные мастерские восточного Нью -Йорка служили единственными магазинами центрального обслуживания системы; ^{[ 6 ]}^{[ 29 ]}^{[ 34 ]}^{[ 30 ]}^{[ 35 ]} По состоянию на май 2016 года Восточный Нью -Йорк считается третьим центральным обслуживанием. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}

Зерега -авеню

Обслуживание и учебное заведение Zerega Avenue-это одноэтажное сооружение, расположенное на восточной стороне проспекта Зерега между проспектами Лафайета и Сьюарда в ( участке Бронкса (Бронкса (Бронкса 40 ° 49′22 ″ с.ш. 73 ° 50′30 ″ W / 40,822916 ° N 73,841587 ° W / 40,822916; -73.841587 ( депо Zerega ) ), сидя вдоль западного побережья Вестчестер -Крик . ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Планы на объект были задуманы примерно в 1999 году, ^{[ 33 ]} и он был построен в 2000 году. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Завод получил награду от Американского общества инженеров -строителей за проект проекта года в 2002 году. ^{[ 38 ]} Примерно в 2002 году магазины Zerega начали пересмотреть автобусы NYCT для работы на ультра-низко-мульчарном дизеле . ^{[ 39 ]} Установка включает в себя киоски для автобусов MTA и было разработано для поддержания сжатого природного газа (CNG). ^{[ 35 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Он также включает в себя многочисленные классные комнаты и симулятор вождения для обучения автобусных операторов MTA. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 40 ]}

Бронкс Дивизион

Управление по эксплуатационному управлению Manhattan и Bronx Surface Transit (MABSTOA), дочерняя компания Нью -Йоркского транзитного бренда, управляет всеми местными маршрутами в Бронксе, кроме BX23 и Q50. Последние два маршрута и все экспресс -автобусные маршруты в районе управляются автобусной компанией MTA. Все склады в подразделении, в том числе в рамках автобусной компании MTA, представлены TWU Local 100. Хотя это названо подразделением Бронкса, только три на самом деле расположены в Бронксе , а остальные в Инвуд, Манхэттене и пригороде Йонкерса .

Eastchester Depot

расположен Депо Истчестер на Тиллотсон -авеню возле Коннер -стрит ( 40 ° 53′03 ″ с.ш. 73 ° 49′18 ″ со / 40,884228 ° С. 73,821717 ° С / 40,884228; -73.821717 ( депо Истчестер ) ) От Новой Англии ( межгосударственный 95 ) в районах Истчестера и города Кооператив Бронкса. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} Он был построен в 1970 году и принадлежит Эдварду Арригони, бывшему президенту нью -йоркской автобусной службы (NYBS), и в течение двадцати лет был сдан в аренду в городе Нью -Йорк и автобусной компании MTA с возможностью покупки. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Он был переименован в Eastchester Depot на поглощении 1 июля 2005 года. ^{[ 4 ]}^{[ 43 ]} Ранее в нем размещались операции NYBS Mass Transit, который управлял экспресс -обслуживанием между Бронксом в Манхэттен, а также в школьных автобусах. ^{[ 41 ]}

Этот депо содержит крупный капитальный ремонт автобуса и ремонт/магазин для различных типов автобусов, ^{[ 4 ]}^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} крупный объект «Резервного хранения» для автобусов вне сферы обслуживания, ^{[ 36 ]} и хранилище для вывода вывода и разрушенных автобусов в ожидании отказа. ^{[ 42 ]} Последний набор автобусов снимается из полезных деталей, таких как окна и компоненты двигателя, а также многоразовые жидкости, такие как моторное масло и топливо, до того, как оставшиеся раковины и незаметные детали продаются для лома. ^{[ 42 ]}^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} Программа отказа началась летом 2008 года. ^{[ 48 ]} Под MTA магазин был обновлен с новым бетонным полом. ^{[ 4 ]} Объект подвергся дальнейшему ремонту в 2010 -х годах, заменяя крышу здания и улучшая контроль вентиляции и загрязнения, включая сдерживание разливов топлива. Модернизированный объект открылся 13 августа 2015 года. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}^{[ 50 ]}

Флот

Маршруты

Локальные маршруты: BX23 , Q50 ^{[ 51 ]} (Отделен от бывшего поверхностного пути Queens QBX1 в 2010 году) ^{[ 52 ]}
Экспресс -маршруты: bxm6 , bxm7 , bxm8 , bxm9 , bxm10 ^{[ 51 ]} (Все бывшие маршруты NYBS)
Экспресс-маршруты с экспресс-часовым часом: QM2 , QM20 , QM32 (разделяется с Depot College Point) ^{[ 53 ]}

Gun Hill Depot

Депо Гилл -Хилл расположен на Бартоу -авеню 1910 года. ^{[ 11 ]}^{[ 28 ]}^{[ 54 ]} возле дороги Гун -Хилл ( 40 ° 51′59 ″ с.ш. 73 ° 49′59 ″ со / 40,866414 ° С. 73,833071 ° С / 40,866414; -73.833071 ( депо Гилл ) ), к западу от Новой Англии через Межгосударственный 95 ) в районе Бейчестера в Бронксе возле города Кооператив , который служит рядом его маршрутов. ^{[ 55 ]}

Ранее сайт был свалкой для мусора и токсичных отходов , используемой в разное время как для легального, так и незаконного утилизации отходов. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} Он был выбран MTA для нового гаража в 1979 году, чтобы заменить оригинальный депо West Farms ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} Он открылся 10 сентября 1989 года, ^{[ 5 ]} Также временно заменяя старое депо Кингсбридж , которое закрылось в тот же день для реконструкции. ^{[ 62 ]} Депо также содержит тяжелые услуги по техническому обслуживанию и служил центральному обслуживанию Бронкса после его открытия. ^{[ 55 ]}^{[ 60 ]}

В 1992 году MTA построила поля бейсбола Малой лиги на соседнем участке на одном квартале на запад. ^{[ 63 ]} MTA также владела партией непосредственно к югу от депо до 2014 года, который был сдан в аренду и использовался в качестве вождения с 1999 по 2010 год. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} Эта земля была первоначально запланирована для расширения депо или нового центрального восстановления. ^{[ 55 ]}^{[ 66 ]} В июне 1996 года солнечные батареи . на крыше депо были установлены ^{[ 67 ]} Это был первый депо NYCTA, который использовал солнечную энергию, который теперь обеспечивает около 40% мощности депо. ^{[ 47 ]}^{[ 68 ]} Это также единственный гараж транзитных автобусов в Нью -Йорке, который был построен на ранее неразвитой земле.

Флот

Маршруты

Локальные маршруты: BX16 , BX24 , BX25 , BX26 , BX28 , BX29 , BX30 , BX34 , BX38
Артикулированные локальные / SBS Маршруты: BX4 / BX4A , BX5 , BX12 / BX12 SBS , BX22 , BX39 , BX40 , BX41 / BX41 SBS , BX42

Королевское депо

Депо Кингсбридж расположен в 4055-4060 Девятой авеню в Инвуд, Манхэттен ( 40 ° 52′13 ″ с.ш. 73 ° 54′45 ″ со / 40,870190 ° С. 73,912521 ° С / 40,870190; -73.912521 ( депо Кингсбридж ) ) и простирается почти два квадратных блока, от десятой авеню до реки Гарлем и с 216 -й улицы до 218 -й улицы. Текущее средство открылось 23 февраля 1993 года, ^{[ 5 ]} и состоит из двух отдельных зданий: одно для технического обслуживания ( магазин девятой авеню ) ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}^{[ 31 ]} и один для хранения шины. Магазин девятой авеню восстанавливает отдельные компоненты автобуса. ^{[ 29 ]} Это был первый в городе, в котором были сочтены автобусы, начиная с 30 сентября 1996 года. ^{[ 69 ]} Крыша депо является общественной парковкой.

Местом депо был первоначально « Кингбридж -автомобильный сарай» , сарай трамваев, принадлежащий железной дороге Третьей авеню в 1897 году. ^{[ 5 ]}^{[ 62 ]} Это была одноэтажная кирпичная конструкция с подвалом и стальной рамой, разработанной в римском стиле эпохи Возрождения с терракотовыми чертами. Среди его дизайнеров был Исаак А. Хоппер, который построил Карнеги Холл . ^{[ 62 ]} Напротив сарая на восточной стороне Девятой авеню находился Power House Kingsbridge , который был построен примерно в то же время и поставлял электроэнергию в систему Третьей авеню. Он был спроектирован и построен Westinghouse Electric Corporation и Hopper, с аналогичными кирпичными и терракотными. ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}

компании Объект стал местом центральной ремонтной мастерской в 1947 году, когда магазины 65 -й улицы закрылись. ^{[ 76 ]} В 1948 году центральная ремонтная мастерская Третья авеню была снова перенесена на объект в Йонкерсе , ^{[ 76 ]} в то время как Kingsbridge Depot прекратил подавать тележки и начал подавать автобусы в 1948 году. ^{[ 5 ]}^{[ 62 ]} В 1962 году он был приобретен Mabstoa. ^{[ 5 ]} Первоначальный депо 1897 года закрылся 10 сентября 1989 года, когда открылся депо орудийного холма, и вскоре было разрушено. Он попал в упадок, и размещение его опорных колонн было неудобным для движений автобусов в здании. ^{[ 62 ]}

Флот

Маршруты

Локальные маршруты: BX3 , BX7 , BX10 , BX13 , BX18A / BX18B , BX20 , M100 , BX28 (только AM Rush, общий с Gun Hill)
Шартикулированные местные маршруты: BX1 , BX2 , BX9 , BX15 , BX12 (только лето, разделяется с Gun Hill)

West Farms Depot

Депо West Farms расположена вдоль Восточной 177 -й улицы и рядом с северной частью скоростной автомагистрали Шеридана на ее обмене с скоростной автомагистралью Cross Bronx ( 40 ° 50′15 ″ с.ш. 73 ° 52′40 ″ со / 40,837525 ° С. 73,877744 ° С / 40,837525; -73.877744 ( депо West Farms ) ), в разделе West Farms в Бронксе . Участок ограничен 177 -й улицей на северной части, проспекте Девои на западе и находится к югу от Ист -Тремонт -авеню (также называется бульваром Гектора Лаво ) ^{[ 77 ]} и Уэст -Фармс -сквер . ^{[ 78 ]} Депо открылось 7 сентября 2003 года на месте бывшего депо Колизея . ^{[ 68 ]} Это один из пяти сжатых сжатых природных газов (СПГ) в системе автобусов, а также Джеки Глисон, Спринг -Крик, Зерега и Колледж -Пойнт и ранее Роквилльские Центр и Митчел Филд склада (теперь хорошие автобусные склады под тем же названием). ^{[ 1 ]}^{[ 79 ]}

Первоначально сайт был парком развлечений под названием Starlight Park , в котором в 1918 году была проведена Бронкс международная экспозиция науки, искусства и отраслей . ^{[ 78 ]} В 1928 году операторы парка получили аудиторию от выставки в 1926 году в Филадельфии , которая стала Нью -Йоркским Колизеем . ^{[ 78 ]}^{[ 80 ]} Колизей и парк отправились в прием в 1940 году, а Колизей использовался в качестве центра обслуживания транспортных средств для армии Соединенных Штатов во время Второй мировой войны . ^{[ 78 ]}^{[ 80 ]} Он был приобретен железной дорогой Третьей авеню в апреле 1946 года и был преобразован в автобусную депо и ремонтную мастерскую для преемника Surface Transportation Corporation около 1950 года. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} Компания также эксплуатировала второе место поблизости, на том, что сейчас находится West Farms Road и скоростной автомагистраль Cross Bronx. ^{[ 83 ]} Surface Transit был переведен в Нью -Йорк Omnibus Corporation в 1956 году, и депо стало муниципально управляемым, когда ее материнская компания Пятая авеню сложен в 1962 году. ^{[ 12 ]} Депо Колизея закрыто в 1995 году ^{[ 68 ]} и был снесен в 1997 году, ^{[ 84 ]} в то время как новое СПГ-совместимое объект был построен в рамках программы капитала MTA 1995-1999 гг. Это включало в себя «быструю» заполнительную станцию СПГ стоимостью 7,3 миллиона долларов. ^{[ 79 ]} Это стало вторым депо Нью -Йорка, чтобы облегчить КПГ, когда он открылся в 2003 году. ^{[ 68 ]} В настоящее время не все автобусы назначены на CNG.

Флот

Маршруты

Локальные маршруты: BX8 , BX11 , BX17 , BX21 , BX27 , BX31 , BX32 , BX33 , BX46
Артикулированные локальные / SBS Маршруты: BX6 / BX6 SBS , BX19 , BX35 , BX36

Yonkers Depot

расположен Депо Йонкерс в 59 Babcock Place у подножия Александер -стрит в секции Гетти -сквер в Йонкерс, Нью -Йорк ( 40 ° 56′36 ″ N 73 ° 54′02 ″ W / 40,943364 ° N 73,900463 ° W / 40,943364; -73.900463 ( депо yonkers ) ), рядом с объектами пекарни Грейстона . ^{[ 28 ]}^{[ 41 ]}^{[ 85 ]}^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} Сайт изначально был грузовым двором для соседней линии Гудзона , используемой Нью -Йоркской Центральной железной дорогой . ^{[ 87 ]}^{[ 88 ]}^{[ 89 ]} Депо было первоначально построено в Grey Lines Tours для Riverdale Transit Corp, которая впоследствии стала частью системы Liberty Lines Express . ^{[ 41 ]}^{[ 86 ]} В настоящее время он принадлежит Нью -Йорку и арендуется автобусной компании MTA, ^{[ 3 ]}^{[ 27 ]}^{[ 86 ]} Продается Liberty Lines 3 января 2005 года за 10,5 миллионов долларов. ^{[ 4 ]}^{[ 43 ]}^{[ 85 ]}^{[ 90 ]} Депо состоит из административного здания, магазина для технического обслуживания и ремонта автобусов, а также на открытой парковке, используемой для хранения 80 экспресс -автобусов. ^{[ 86 ]}^{[ 90 ]} Автобусы с депо предоставляют экспресс -сервис между Йонкерсом или Западным Бронксом и Манхэттеном. ^{[ 41 ]}^{[ 85 ]} Город Йонкерс планирует приобрести как минимум часть участка от MTA, как часть реконструкции района набережной, бывшей промышленной секции. ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]}^{[ 90 ]}^{[ 91 ]}

Флот

Маршруты

Экспресс -маршруты: BXM1 , BXM2 , BXM3 , BXM4 , BXM11 , BXM18

Шаттл метро

Эти маршруты работают из трех складов под Нью -Йорком.

Флот

Маршруты

Местные маршруты: BX90, D90

Бруклинское подразделение

Все маршруты Brooklyn Local и Brooklyn Express управляются либо нью -йоркским транзитным брендом, либо брендом MTA Bus, хотя большинство из них являются первыми; Только локальные маршруты B100 и B103 и маршруты BM-Express управляются автобусом MTA. Все склады Brooklyn NYCT представлены TWU Local 100. Spring Creek Depot, управляемый под автобусной компанией MTA, представлен ATU 1181.

Восточный Нью -Йорк депо

Новая автобусная RTS-06 1996 года (9086) на стороне Ямайки-авеню в восточном Нью-Йорке депо

Депо Восточного Нью -Йорка , также называемая базовыми магазинами Восточного Нью -Йорка , ^{[ 30 ]} расположен в одной Ямайской авеню /25 Ямайской авеню на Бушвик -авеню в Бродвейского перекрестка районе в Восточном Нью -Йорке, Бруклин ( 40 ° 40′41 ″ с.ш. 73 ° 53′59 ″ со / 40,678063 ° с.ш. 73,899747 ° С / 40,678063; -73.899747 ( East New York Depot ) ), к востоку от Нью -Йорке в восточного Нью -Йоркского двора . ^{[ 6 ]}^{[ 28 ]}^{[ 92 ]} Пятиэтажная конструкция состоит из стали с кирпичной внешностью, с двумя этажами для хранения и ремонтных магазинов автобусов. ^{[ 6 ]} Объект был построен для обеспечения тяжелого технического обслуживания и служил центральным обслуживанием в Нью -Йорке до открытия объектов Zerega и Grand Avenue . ^{[ 6 ]}^{[ 29 ]}^{[ 34 ]}^{[ 30 ]}^{[ 35 ]}^{[ 93 ]} Автобусы входят и выходят из комплекса через многочисленные двери на Ямайке -авеню, с дополнительным входом в автомобиль в северной части комплекса на Бушвик -авеню. ^{[ 6 ]} Депо было построено для размещения более 300 автобусов. ^{[ 6 ]}^{[ 93 ]} В настоящее время у него есть место примерно для 280 автобусов, ^{[ 6 ]}^{[ 34 ]} Включая два дополнительных парковочных мест на открытом воздухе к югу от депо: лоты Havens в Havens Place между Херкимер -стрит и Атлантической авеню , и Херкимер Лот на Херкимер -стрит и Уильямс -Плейс под линейкой BMT Canarsie . ^{[ 34 ]} Депо также оснащен краской, в которой выведены из эксплуатации ^{[ 27 ]} и время от времени использовался для хранения автобусов. ^{[ 34 ]} Северный конец депо (1720 Bushwick Avenue) используется для поддержания музейного автобуса вместе с Amsterdam Depot и содержит ремонтную мастерскую для автобуса MTA. ^{[ 28 ]} Кроме того, ведутся работы по изменению этого депо для размещения сочлененных путей для использования в самом ближайшем будущем. ^{[ 3 ]}

Оригинальное здание на месте было троллейбусным Бродвейской железной дороги автомобильным сараем для линии трамвая , открытый в 1859 году. ^{[ 94 ]} Барн начал обслуживать автобусы в 1931 году и был приобретен городом во время объединения в 1940 году. ^{[ 5 ]}^{[ 95 ]} Строительство нынешнего автобусного депо началось в 1947 году. ^{[ 6 ]} Депо было построено на вершине туннельной крыши метро линии улицы Инд Фултон , которая была построена в начале 1940 -х годов. ^{[ 6 ]}^{[ 96 ]} Депо открылось 17 декабря 1950 года. ^{[ 5 ]}^{[ 93 ]} Троллейной сарай был заменен нынешним депо 30 октября 1956 года, когда закончилась Служба трамвая Бруклин. ^{[ 5 ]}^{[ 9 ]}^{[ 11 ]}^{[ 94 ]}^{[ 97 ]}^{[ 98 ]}

На объекте также расположен командный центр MTA, также известный как административное здание Восточного Нью -Йорка . Кирпичная конструкция, построенная вместе с нынешним депо, расположена в западном конце автобусного депо, обращенного к Фултон -стрит у подножия Алабама -авеню. ^{[ 6 ]}^{[ 99 ]}^{[ 100 ]} Центр был расширен в 1962 году и снова в 1969 году. ^{[ 5 ]} MTA планирует построить новый командный центр напротив депо, к востоку от нынешнего комплекса. Контракт на проект был заключен 26 июня 2015 года. ^{[ 101 ]}

Флот

Маршруты

Локальные / SBS Маршруты: B12 , B14 , B15 , B17 , B25 , B42 , B45 , B65 , B82 / B82 SBS , B83 , B84 , Q24 , Q56 ^{[ 34 ]}

Flatbush Depot

Флэтбуш депо расположен по адресу 4901 Fillmore Avenue в Флатленде, Бруклин ( 40 ° 36′57 ″ с.ш. 73 ° 55′37 ″ со / 40,615736 ° С. 73,927059 ° С / 40,615736; -73.927059 ( депо Flatbush ) , рядом с торговым центром Kings Plaza , где прекращается несколько автобусных маршрутов. Депо занимает два квартала недалеко от проспекта Флэтбуш , ограниченного Филлмор -авеню, Восточная 49 -я улица, проспект N и Utica Avenue . ^{[ 28 ]}

Железная дорога Бруклин Хайтс (часть Бруклинской компании Rapid Transit ) открыла депо в середине 1902 года вдоль линии Flatbush Avenue (позже Bergen Beach Chalftle) на Avenue N. ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]}^{[ 104 ]} В конечном итоге он подал несколько линий из районы Флэтбуша , в том числе трансфер Берген -Бич, линия Флэтбуш -авеню, Линия Ностроренд -Авеню , Линия Оушен -Авеню и Линия Ютика -Авеню . Барн начал обслуживать автобусы в 1931 году и был приобретен городом в 1940 году. ^{[ 5 ]} Депо было реконструировано под муниципальными операциями в конце 1940 -х годов, ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Разработанный архитектором доктором Коллином из BRT, и был предназначен первым из нового общесистемного дизайна. Немногие из бывших складов BRT/BMT были восстановлены в соответствии с такими дизайнами. Только Depot Depot Ulmer Park несколько соответствует его новому архитектурному дизайну. гаражное здание ^{[ 9 ]} Новый депо Flatbush открылся для автобусного обслуживания 15 января 1950 года вместе с Depot Ulmer Park. ^{[ 15 ]} Прилегающая парковка была добавлена в 1965 году, а депо было реабилитировано в 1991 году. ^{[ 5 ]} В 2009 году депо стало первым, кто отправил автобусы, оснащенные перегородками из плексигласа для защиты водителей после убийства Эдвина Томаса, водителя автобуса 1 декабря 2008 года . ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]}^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}

Флот

Маршруты

Местные маршруты: B2 , B31 , B41 , B44 , B46 , B49
Шартикулированные маршруты SBS: B44 SBS , B46 SBS

Fresh Pond Depot

Свежий прудный депо расположен по адресу 66-99 Fresh Pond Road, на восточной стороне свежей пруд-роуд к югу от Мэдисон-стрит в Риджвуде, Квинс ( 40 ° 42′23 ″ N 73 ° 53′46 ″ W / 40,706400 ° N 73,896111 ° W / 40,706400; -73.896111 ( Fresh Pond Depot ) ), прилегая к западу от свежего пруда в Нью -Йоркском метро . ^{[ 109 ]} Это был место троллейбуса под названием The Fresh Pond Trolley Yard, который был открыт в 1907 году компанией Brooklyn Rapid Transit (BRT). ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}^{[ 111 ]}^{[ 112 ]}^{[ 113 ]} В дополнение к ремонтным мастерским, ^{[ 109 ]} В сарае состоялась «автомобильная школа троллейбуса», где новый Motormen обучался с использованием макета водителя трамваев. ^{[ 114 ]} Троллейной сарай был приобретен городом в 1940 году, ^{[ 5 ]} и был закрыт после финального троллейбуса от депо, Ричмонд -Хилл Линия (сегодняшний автобус Q55), был моторизован в автобусную службу троллейбуса 26 апреля 1950 года. ^{[ 5 ]}^{[ 115 ]}^{[ 116 ]} Барн был разрушен в 1957 году. ^{[ 5 ]} Строительство нынешнего автобусного склада было построено транзитным органом после моторизации сервиса троллейбуса. Строительство началось в марте 1959 года. В июне 1959 года был заключен контракт на восстановление линии BMT Myrtle Avenue , чтобы обеспечить адекватное разрешение для прохождения автобусов под депо. ^{[ 117 ]} Новое депо открылось 27 июля 1960 года по цене 2 миллиона долларов. ^{[ 112 ]}^{[ 118 ]} Новый депо был построен в ширину 250 футов (76 м) длиной 500 футов (150 м). Начальная мощность депо составила 185 автобусов. Строительство депо требовалось из -за потери депо Западной 5 -й улицы . ^{[ 119 ]} Кроме того, новое депо заменило The Maspethless Trulley Depot и склада Берген -стрит , расположенные в Бруклине. ^{[ 112 ]}^{[ 118 ]}^{[ 120 ]}^{[ 121 ]} В новом гараже появились автоматические заправки и стирку. ^{[ 118 ]} Депо в настоящее время назначается около 200 автобусов, но в прошлом было назначено до 262. ^{[ 122 ]}

Депо и двор метро расположены в районе, когда -то известном как Fresh Pond , названный в честь двух пресноводных прудов, расположенных к северу от Митрополитен -авеню . ^{[ 113 ]}

Флот

Маршруты

Местные маршруты: B7 , B13 , B20 , B26 , B52 , B54 , Q54 , Q55 , Q58

Гранд -авеню депо

Депо Гранд -авеню расположен между 47 -й улицей и 49 -м местом на северной стороне Гранд -авеню в Маспе, Квинс ( 40 ° 43′03 ″ N 73 ° 55′11 ″ W / 40,717615 ° N 73,919722 ° W / 40,717615; -73.919722 ( депо Гранд -авеню ) ), на бывшем месте проката автомобилей, а также недалеко от южной части ручья Ньютауна . ^{[ 123 ]} Это современное 600 000 квадратных футов (56 000 м. ²) и экологически чистые объекты являются первым в своем роде для транзитного управления Нью -Йорка. ^{[ 124 ]} Контракт на депо был заключен в 2003 году на строительство гранита на северо -восток , а дизайн создан Ганнеттом Флемингом . ^{[ 124 ]} Объект, частично открытый в 2007 году, размещает 19 автобусов, ^{[ 125 ]} и полностью открыт 6 января 2008 года. ^{[ 123 ]}^{[ 126 ]}^{[ 127 ]} После открытия депо Гранд -авеню взял множество маршрутов и автобусов из соседнего свежего пруда, избавившись от переполнения на этом объекте. ^{[ 122 ]}^{[ 125 ]} Дизайн здания является сертифицированным систем управления окружающей средой ISO 14001 . ^{[ 127 ]}

Четырехэтажное здание включает в себя четыре заправочных и заправленных станции, уборки и хранения для 200 автобусов на первом этаже, усовершенствованное 27 автобусных центра по техническому обслуживанию на втором этаже, административные офисы для департамента автобусов Нью-Йорка на третьем этаже и парковки Гаражи для сотрудников MTA на крыше. Центральный завод по техническому обслуживанию способен ремонтировать и поддерживать новый парк дизельного, дизельного гибрид-электрического, 60-футового (18 м) сочленений, экспресс-тренеров и сжатых автобусов (КПГ) и расширил возможности нынешнего Востока Нью -Йорк Центральный завод по техническому обслуживанию Бруклина и Квинса. На объекте также есть четыре экологически чистые кабины-автономные подразделения, которые избегают распространения загрязняющих веществ. ^{[ 124 ]}^{[ 123 ]}^{[ 125 ]}^{[ 126 ]}

Здание отвечает потребностям расширения требований и облегчению переполненности в других шести существующих гаражах автобуса Бруклинского подразделения, а также модернизацию учреждений Министерства автобусов, которые будут современными как с точки зрения экологических, так и технологических точек зрения. ^{[ 127 ]} Кроме того, работа по модификации этого депо для размещения сочлененных дистанций была завершена, с 1 сентября 2019 года B38 преобразован в сочлененные автобусы, а для автобусов с электрическим питанием в настоящее время ведутся будущее использование. ^{[ 3 ]}

Флот

Маршруты

Местные маршруты: B24 , B32 , B39 , B47 , B48 , B57 , B60 , B62 , Q59
Шартированный местный маршрут: B38

Джеки Глисон Депо

A Orion v CNG 1995 года (601) в северо -западном углу депо Джеки Глисон

Депо Джеки Глисона , названное депо Пятой авеню до 30 июня 1988 года, ^{[ 5 ]}^{[ 128 ]}^{[ 129 ]}^{[ 130 ]} расположен на восточной стороне Пятой авеню между 36 -й и 39 -й улицами в Сансет -Парке, Бруклин ( 40 ° 39′07 ″ N 74 ° 00′07 ″ W / 40,651932 ° N 74,001923 ° W / 40,651932; -74.001923 ), ^{[ 128 ]} к западу от 36-38-го уличного двора и девятой проспекты станции Нью-Йорка . ^{[ 131 ]} Депо было пассажирским терминалом под названием Union Station. ^{[ 5 ]} Паровые поезда бежали из некоторых отдаленных частей центра города Бруклин , где они продолжили свое путешествие в Манхэттен. После этого он действовал как поднятый магазин инспекции автомобилей ^{[ 132 ]} С некоторой степени в начале 1900 -х годов примерно до 1940 года, когда он был приобретен в Совете по транспорту города. ^{[ 5 ]} В 1944 году он начал работу в качестве автобусного гаража под названием «Депо Пятой авеню». ^{[ 5 ]} В 1959 году депо было оснащено обогревателями для циркуляции горячей воды через системы отопления и охлаждения автобусов, которые должны были храниться снаружи из -за отсутствия места для хранения. ^{[ 117 ]} Депо было позже восстановлено, и оно открылось 6 сентября 1984 года. ^{[ 5 ]}^{[ 29 ]}^{[ 130 ]}^: 5 30 июня 1988 года депо было переименовано после Джеки Глисона , которая выросла в Бруклине и сыграл водителя автобуса Ральфа Крамдена в медовых месяцах ; Это переименование произошло через год после смерти Глисона. ^{[ 5 ]}^{[ 128 ]}^{[ 133 ]} Позже в депо размещалось автобус, построенный в 1949 году, аналогичный тому, который использовался на шоу, в составе музея Нью -Йорка . ^{[ 134 ]}

Депо облегчило первое тестирование автобусов сжатого природного газа (КПГ) в 1992 году, когда на объекте находился двойной автобус с КПГ/дизельным током. Автобус был заправлен на заводе Brooklyn Union Gas Company в Гринпойнте, Бруклин . ^{[ 79 ]} В ноябре 1995 года NYCTA установила топливную станцию (арендованную из Brooklyn Union) стоимостью 1,6 млн. Долл. США для нескольких Transporation Manufacturation Corporation (TMC) автобусов CNG RTS-06 и парка BIA Orion 5.501 CNGS. ^{[ 79 ]}^{[ 135 ]} Депо было полностью оснащено СПГ 7 июня 1999 года, а оригинальная станция «медленного заполнения» заменена на «быструю» станцию. Он стал первым депо Нью -Йорка, поддерживающим автобусы CNG. ^{[ 68 ]}^{[ 79 ]} Кроме того, это депо было модифицировано для размещения сочлененой бухемы, при этом B35 преобразован в сочлененные автобусы по состоянию на 1 сентября 2018 года.

Флот

Маршруты

Местные маршруты: B4 , B8 , B9 , B11 , B16 , B37 , B43 , B61 , B63 , B67 , B68 , B69 , B70
Шартикулированный местный маршрут: B35

Spring Creek Depot

Депо Spring Creek расположено на Флатлендс -авеню к востоку от Crescent Street в подразделе Brooklyn -Йорке (восточный Нью -Йоркский район Бруклина в восточном Нью ( 40 ° 39′42 ″ N 73 ° 51′55 ″ W / 40,661628 ° N 73,865156 ° W / 40,661628; -73.865156 ( депо Spring Creek ) ), прилегающая к бруклинскому генеральному почтовому объекту и в нескольких кварталах к северо -востоку от центра шлюза . Депо было построено и принадлежащим Департаменту транспорта Нью -Йорка. ^{[ 3 ]}^{[ 27 ]} в 1996 году и арендован командной автобусной компании . ^{[ 3 ]} Он был продан на автобусе MTA в начале 2009 года. Предыдущий депо Команда был несколько кварталов на северо -западе на Монток -авеню и Вортман -авеню (612/626 Wortman Avenue), в которой в настоящее время находится операции школьных автобусов компании Varsity Company Company Company . ^{[ 26 ]}^{[ 136 ]}

двумя командными автобусами Orion I была установлена В 1988 году Бруклинская профсоюзная газовая компания с двигателями, которые работали на сжатом природном газе (CNG). Станция компрессора была установлена в депо Вортман -авеню. ^{[ 136 ]}^{[ 137 ]}^{[ 138 ]} К середине 1990-х годов многие автобусы, управляемые командованием, работали на CNG. ^{[ 41 ]}^{[ 139 ]} Местные автобусы из этого депо продолжают работать на сжатом природном газе под MTA. ^{[ 1 ]}

Флот

Маршруты

Местные маршруты: B100 , B103 ^{[ 140 ]}
Экспресс -маршруты: BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , BM5 ^{[ 140 ]}

^{[ 41 ]}

Ulmer Park Depot

Депо Ульмер Парк расположен на 2449 Harway Avenue в районе Бат -Бич, Бруклин ( 40 ° 35′38 ″ с.ш. 73 ° 59′31 ″ со / 40,593874 ° с.ш. 73,92079 ° С / 40,593874; -73.992079 ( Depot Ulmer Park ) ). ^{[ 141 ]} Депо заполняет блок, ограниченный 25 -й авеню, заливой 38 -й улицы (который закрыт для публики), проспект Харвея и Бат -авеню. Земля для депо была приобретена в 1947 году, ^{[ 5 ]} и объект был построен в конце 1940 -х годов, ^{[ 6 ]} Открытие для операции 15 января 1950 года. ^{[ 15 ]}^{[ 141 ]} Это единственная история 118 800 квадратных футов (11 040 м. ²) Стальное здание с кирпичным внешним видом. ^{[ 15 ]}^{[ 141 ]} Он был реабилитирован в 1983 году ^{[ 5 ]} и 1989. ^{[ 5 ]}^{[ 141 ]} Это единственный депо NYCTA в Бруклине, который ведут экспресс -автобусы, храня в общей сложности 285 автобусов. ^{[ 141 ]} Ulmer Park известен восстановлением, ремонтом и размещением NYCT Bus 2185, тренером MCI Express, который был сильно поврежден во время атак 11 сентября в 2001 году. ^{[ 142 ]} 28 июня 2020 года автобусный маршрут B1 превратился в сочлененный автобусный маршрут.

Название Ulmer Park - это ссылка на курорт Ulmer Park, управляемый Уильямом Ульмером из пивоваренного завода Уильяма Ульмера в Бат -Бич с 1893 по 1899 год. ^{[ 143 ]}^{[ 144 ]}

Флот

Маршруты

Местные маршруты: B3 , B6 , B36 , B64 , B74
Сформированный местный маршрут: B1
Экспресс -маршруты: x27 , x28 , x37 , x38

Шаттл метро

Эти маршруты работают из всех депо Нью -Йорка.

Флот

Маршруты

Местные маршруты: B90, B93, B96, B98, B99, L90, L91, M90, Q90

Манхэттенский дивизион

Управление по эксплуатации Manhattan и Bronx Surface Transit (MABSTOA), дочерняя компания Нью -Йоркского транзитного бренда, управляет всеми местными автобусами в Манхэттене. ^{[ 68 ]} Все автобусные складки Манхэттена представлены TWU Local 100.

Автобусы в Манхэттенском подразделении могут быть заменены между складами на при необходимости и не отражаются в назначении маршрута, поскольку это краткосрочные кредиты для покрытия услуг на этих складах.

Амстердамский депо

Амстердамское депо расположен во всем городе, ограниченном Амстердамским проспектом , проспектом Монастыря, а также на 128 -й и 129 -й улицах в Манхэттенвилле, Манхэттен ( 40 ° 48′51 ″ с.ш. 73 ° 57′19 ″ со / 40,814246 ° С. 73,955365 ° С / 40,814246; -73.955365 ), в нескольких кварталах к югу от городского колледжа Нью -Йорка . ^{[ 76 ]}^{[ 145 ]} Он был построен в 1882 году в качестве тележкового депо для железной дороги Третьей авеню . ^{[ 5 ]}^{[ 76 ]} Последняя тележка была управляется из здания 17 мая 1947 года. ^{[ 8 ]} Затем здание было расширено и вновь открыто как автобусный гараж Surface Transit Inc. , дочерней компанией компании Coach Fify Avenue . ^{[ 5 ]}^{[ 81 ]} Мабстоа принял операции депо в 1962 году. ^{[ 5 ]} MTA закрыла автобусные операции Amsterdam Depot 7 сентября 2003 года, когда открылся новый склад на 100 -й улице (с тех пор как переименовано в Tuskegee Airmen Depot). Депо было частью дивизии Манхэттена до весны 1998 года, когда оно было перенесено в подразделение Бронкса из -за открытия депо Майкла Дж. Куилла и закрытия депо грецкого ореха . ^{[ 146 ]} 6 января 2008 года MTA временно вновь открыла депо из -за реабилитационного проекта в депо мать Клара Хейл. Амстердамский депо закрылся 27 июня 2010 года из -за сокращения обслуживания. Маршруты M1 и M7 были перенесены в Манхэттенвилл, а маршрут M98 отправился в депо Майкла Дж. Куилла. В этом гараже сейчас находится большая часть музейного и винтажного автобуса.

Манхэттенвилльский депо

, Депо Манхэттенвилль ранее 132 -й уличный депо , ^{[ 145 ]}^{[ 147 ]} Трехэтажная структура, расположенная в блоке, ограниченном Бродвей , Риверсайд-Драйв , а также 132-й и 133-й улицы в Манхэттенвилле, Манхэттен ( 40 ° 49′09 ″ с.ш. 73 ° 57′25 ″ со / 40,819197 ° С. 73,957060 ° С / 40,819197; -73.957060 ). ^{[ 145 ]}^{[ 148 ]} Депо содержит 192 автобуса, с местом для хранения на втором и третьем этажах. ^{[ 149 ]} Оригинальный сайт на 132 -й улице и Бродвее ^{[ 150 ]} был сарай трамваев, построенный в 1918 году для тренера Пятой авеню , которая впоследствии использовала его для автобусов. ^{[ 5 ]}^{[ 148 ]} Объект был захвачен дочерней компанией Mabstoa Транзитной власти в марте 1962 года. ^{[ 5 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 150 ]} Это служило штаб -квартирой для мабстоа. ^{[ 5 ]} Первоначальный депо был снесен в конце 1980 -х годов, ^{[ 5 ]}^{[ 148 ]} и новое депо было установлено, открыв 8 ноября 1992 года, ^{[ 5 ]} Заменив старый депо 54 -й улицы (также бывший тренер Пятой авеню), который закрылся в тот же день. В сентябре 1998 года депо управлял пилотным парком из 10 Orion VI гибридных электрических автобусов . ^{[ 68 ]}^{[ 149 ]}^{[ 151 ]}^{[ 152 ]} Кроме того, в этом году планировалось преобразовать депо в комплексное средство природного газа (КПГ) из -за жалоб сообщества, но план был отменен из -за высокой стоимости преобразования такого большого объекта. ^{[ 148 ]}^{[ 153 ]} С 2010 года Manhattanville Depot является одним из самых зеленых автобусных складов в городе, потому что он использует только гибридные электрические автобусы.

Флот

Маршруты

Местные маршруты: M2 , M3 , M4 , M5 , M10 , M11 , M96 , M98 , M104 , M106 , M116

Майкл Дж. Депо

Барабанные рампы депо Майкла Дж. Килла

Птичья глаз на депо ночью, показывающий D60HFS (включая единицы 2003 года 5752 и 5765), и автобус D4500CL, на парковке на крыше

Депо Майкл Дж. Килл заполняет блок, ограниченный Одиннадцатой Авеню , Шоссе Уэст -Сайд , 40 -й улицы и 41 -й улицы в центре Манхэттена ( 40 ° 45′36 ″ N 74 ° 00′06 ″ W / 40,760059 ° N 74,001671 ° W / 40,760059; -74.001671 , возле конференц -центра Джейкоба К. Джавитса , Гудзон -Ярдс и терминал автобуса порта . ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]}^{[ 156 ]} Изначально депо было штаб -квартирой в Нью -Йорке и автобусным гаражом для борзых линий . Грунт сломался на объекте 26 апреля 1966 года. ^{[ 157 ]} Он был спроектирован де Лейу, Катер и Ассоциациями и построен Turner Construction . ^{[ 157 ]} Он был продан в Нью -Йоркский управление транзита в 1996 году. Транзитное управление отремонтировало объект на сумму более 35 миллионов долларов. ^{[ 158 ]}^{[ 159 ]} Он открылся для операций NYCT 29 марта 1998 года в качестве депо Вестсайда , ^{[ 145 ]}^{[ 155 ]} Замена депо грецкого ореха и депо 100 -й улицы (последний с момента вновь открылся), ^{[ 146 ]} и был переименован в после того, как Майкл Дж. Куилл , один из основателей Американского союза транспортных работников , 13 июля 2000 года. ^{[ 160 ]} Bus Michael J. Quill Bus Depot получил большую часть своих маршрутов от несуществующего депо Гудзона , который закрылся в 2003 году.

Депо Майкла Дж. Куил является крупнейшим депо MTA в городе, состоящем из трех этажей и парковки на крыше для автобусов. ^{[ 157 ]} Он известен уникальной «барабанной» структурой в северо-восточном углу участка, которая удерживает рампы между уровнями. ^{[ 157 ]}^{[ 158 ]} Услуги технического обслуживания расположены на первом и втором этажах. ^{[ 157 ]} Первоначально в нем были представлены тренировки и спальные помещения для борзых водителей. ^{[ 157 ]} Депо хранят от 250 до 350 автобусов. ^{[ 155 ]}^{[ 156 ]}^{[ 157 ]} Он также используется для полуденных закладных для экспресс -автобусов из других районов, с дополнительными областями посадки поблизости в центре города. ^{[ 4 ]}^{[ 161 ]}^{[ 162 ]} Предполагалось, что депо будет перемещен в место на западной стороне между западными 30 -м и 31 -м улицами, как часть запланированного расширения Центра Джавитов, ^{[ 154 ]}^{[ 158 ]} который должен был быть завершен к 2010 году, но так и не начался полностью.

Флот

Маршруты

Местные маршруты: M8 , M9 , M12 , M20 , M21 , M22 , M42 , M50 , M55 , M57 , M66 , M72
Шартикулированные маршруты SBS: M14A / M14D SBS , M23 SBS , M34 / M34A SBS , M79 SBS , M86 SBS

Мать Клара Хейл Депо

Сайт депо мать Клара Хейл , ранее называемый 146 -й уличной депо до 1993 года, ^{[ 145 ]}^{[ 147 ]}^{[ 163 ]}^{[ 164 ]} расположен по адресу 721 Lenox Avenue, заполняя блок, ограниченный Ленокс -авеню , Седьмой авеню , а также 146 -й и 147 -й улицы в Гарлеме, Манхэттен ( 40 ° 49′19 ″ N 73 ° 56′20 ″ W / 40,821949 ° N 73,93897 ° W / 40,821949; -73.93897 , в двух кварталах к югу от Гарлема -148 -я улица . ^{[ 163 ]} Трехэтажная конструкция имеет емкость для 150 автобусов. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]} Депо названо в честь Гуманитарии Гарлема Клары Хейл . ^{[ 163 ]}^{[ 165 ]}

Место склада изначально находилось домом для автомобильного дома Ленокс-авеню , двухэтажного автомобильного сарая и электростанции , построенной Метрополитен -стрит железной дороги для своей линии Ленокс-авеню , первой линии города, которая использовала электрификацию кабели . Линия и депо начали службу 9 июля 1895 года. ^{[ 163 ]}^{[ 166 ]} Корпорация Omnibus New York , которая в 1936 году заменила линии троллейбусов на автобусных маршрутах , начала строить новый автобусный гараж на площадке в 1938 году. ^{[ 163 ]}^{[ 167 ]} Операции с нового депо начались 31 июля 1939 года. ^{[ 163 ]}^{[ 168 ]} Он был реабилитирован в 1990 году. ^{[ 164 ]}^{[ 169 ]} У этого депо была емкость для 123 автобусов. ^{[ 163 ]} 23 сентября 1993 года он был переименован в депо мать Клара Хейл. ^{[ 5 ]}^{[ 164 ]}^{[ 165 ]}

Предыдущее здание депо закрылось в январе 2008 года и было снесено весной 2009 года. ^{[ 161 ]}^{[ 164 ]}^{[ 169 ]} Чтобы восполнить отсутствие места для хранения, Амстердамский депо временно открылся, а некоторые маршруты перешли на Манхэттенвилль и Вест Фармс. Старый депо изначально был частью подразделения Бронкса. Новый гараж был построен на месте после сноса, разработанный как «зеленый депо» с солнечными батареями и функциями для сохранения энергии и эффективности. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]}^{[ 169 ]} Новый депо был открыт 20 ноября 2014 года по цене 262 миллиона долларов. ^{[ 164 ]}^{[ 169 ]}^{[ 170 ]} В новом депо, в котором теперь можно разместиться 150 автобусов, заменил 126-й уличный депо , который находится над историческим афро-американским захоронениями 17-го века; Он открылся как непосредственно управлять депо Нью -Йорка в дивизионе Манхэттена, как на 126 -й улице депо ^{[ 5 ]} 4 января 2015 года, хотя многие маршруты работают с других складов.

Флот

Маршруты

Местные маршруты: M1 , M7 ^{[ 165 ]}
Артикулированные местные/SBS Маршруты: M15 SBS , M35 , M60 SBS

Tuskegee Airmen Depot

Депо Airmen Tuskegee ^{[ 5 ]}^{[ 145 ]} расположен в 1552 Lexington Avenue, ^{[ 171 ]} Заполнение блока, ограниченного Парк -авеню , Лексингтон -авеню и 99 -й и 100 -й улицы в районе Восточного Гарлема в Манхэттене ( 40 ° 47′18 ″ N 73 ° 57′02 ″ W / 40,78842 ° N 73,950605 ° W / 40,78842; -73.950605 ( Depot Airmen Tuskegee ) , к северу от станции метро 96 -й улицы и недалеко от портала на 97 -й улице туннеля Парк -авеню . Депо было автомобильным сараем для трамваев на линии Лексингтон -авеню, построенном в 1895 году. ^{[ 5 ]} Депо было закрыто весной 1998 года и было снесено и восстановлено и реконструировано, в то время как депо Майкла Дж. Куилла было открыто для его замены. ^{[ 5 ]}^{[ 146 ]} Депо открылся 7 сентября 2003 года, ^{[ 68 ]}^{[ 172 ]} Принимая несколько маршрутов из Гудзонского депо . ^{[ 173 ]} Он стал депо -летчиком Tuskegee 23 марта 2012 года в честь знаменитых летчиков Второй мировой войны . ^{[ 68 ]} Объект вызвал гнев многих жителей Восточного Гарлема; Многие жители ссылаются на высокие показатели астмы в этом районе и тот факт, что депо находится в жилом районе. ^{[ 172 ]}^{[ 174 ]}

Флот

Маршруты

Местный маршрут: M31
Артикулированные локальные/ограниченные маршруты: M15 , M101 , M102 , M103 , M125

Шаттл метро

Все склады управляют ими, используя сочлененные автобусы, если это необходимо.

Флот

Маршруты

Местные маршруты: L92, Q92

Королевский дивизион

Региональные автобусные операции MTA управляют различными местными и экспресс -маршрутами в рамках New York City Transit и автобусной компании MTA, с тремя складами автобусной компании Queens MTA (Baisley Park, College Point & Laguardia) являются членами транспортных работников . профсоюза ^{[ 175 ]}^{[ 176 ]}^{[ 177 ]}^{[ 178 ]} и все склады Квинса Нью -Йорка, Depot и Depot Far Rockaway Depot и JFK являются членами ATU Local 1056 и Local 1179 из Квинс, Нью -Йорк . ^{[ 179 ]} Все руководители Отдела транзитных переводов Нью -Йорка являются членами профсоюза транспортных работников Local 106. ^{[ 180 ]}

Примечание; Автобусы в подразделении Квинса могут быть заменены между складами на при необходимости и не отражаются в назначении маршрута, поскольку это краткосрочные кредиты для покрытия услуг на этих складах.

Baisley Park Depot

Depot Baisley Park расположен в юго-восточном углу бульвара Гая Р. Брюера и бульвара Линден (114-15 Бульвар Гай Р. Брюер) ^{[ 26 ]} На Южной Ямайке, Квинс ( 40 ° 41′17 ″ N 73 ° 47′06 ″ W / 40,688187 ° N 73,785020 ° W / 40,688187; -73.785020 ( Depot Baisley Park ) ), к северо -востоку от парка Пондли . ^{[ 41 ]}^{[ 181 ]} Он принадлежит GTJ Reit Inc. (Green, Triboro, Jamaica) Realty Investment Trust, Inc., преемником бывших операторов и командования компании и арендованным в город Нью -Йорк и управлял MTA Bus Company на период 21 года. ^{[ 24 ]}^{[ 26 ]}^{[ 182 ]} Кирпичный завод был открыт в 1966 году и управлялся автобусами Ямайки ; Оригинальный депо компании был расположен через улицу (бульвар 114-02 Гай Р. Брюер), прежде чем земля была приобретена штатом Нью-Йорк в 1958 году. ^{[ 41 ]}^{[ 182 ]}^{[ 36 ]}^{[ 183 ]} 30 января 2006 года он был сдан в аренду городу Нью -Йорк и автобуса MTA. ^{[ 4 ]} Позже в том же году на объекте был открыт учебный центр автобуса. ^{[ 184 ]} В 2016 году депо начали получать сочлененные автобусы, которые в основном используются маршрутами бульвара Гая Р. Брюера . ^{[ 185 ]}^{[ 186 ]}^{[ 187 ]} В часы пик выберите Artics Swap с Q64 и Q110 .

Флот

Маршруты

Локальные маршруты: Q64 , Q110 , Q112 ^{[ 178 ]}^{[ 188 ]}
Шормозренные локальные маршруты: Q111 , Q113 , Q114 ^{[ 178 ]}^{[ 185 ]}^{[ 188 ]}
Экспресс -маршрут: QM21

Q64 раньше был Q65A of Queens Surface Corporation MTA , впоследствии работал с депо в колледже до 2010 года.

Кейси Стенгель Депо

Депо Кейси Стенгель , ранее The Flushing Depot , расположен на южной стороне Рузвельт -авеню в парке Флашинг Мидоус - Корона в Короне, Квинс , к западу от 126 -й улицы и к востоку от Нью -Йорка метро Корона -двора . Депо названо в честь Кейси Стенгеля , бывшего менеджера New York Yankees и New York Mets , и находится через дорогу от Citi Field , где играют Mets. Оригинальный депо Flushing был унаследован от несуществующей автобусной компании North Shore в 1947 году. ^{[ 5 ]}^{[ 8 ]} Депо было восстановлено городом в конце 1940-х годов, вновь открывшегося в 1950 году. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Этот депо страдал от структурных проблем из -за плохих условий почвы. В начале 1980 -х годов NYCTA решила восстановить депо, а в 1986 году контракт на 2,2 млн. Долл. США был заключен Howard, Teeles, Tamamen и Bergendoff для разработки нового склада, который они закончили в июне 1987 года. Они разработали планы на здание обслуживания и транспортное здание, позволяющее автобусам продолжать использовать депо во время строительства. Контракт на 1,3 млн. Долл. США на фонд работы для двух зданий был заключен в строительную компанию Foundation Pile Foundation в апреле 1987 года, а контракт на 53,5 млн. Долл. США на строительство депо было заключено в совместное предприятие Carlin-Atlas в июне 1997 года. Этот депо был восстановлен Опять же в 1990 -х годах, открытие 16 августа 1992 года. ^{[ 5 ]}^{[ 36 ]} В настоящее время он был переименован в депо Кейси Стенгель. ^{[ 5 ]} Восстановление депо обошлось 55 миллионов долларов. Депо, которое состоит из 71 000 квадратных футов (6600 м. ²), имеет 11 автобусных лифтов. ^{[ 189 ]}

Флот

Маршруты

Локальные маршруты: Q13 , Q15 / Q15A , Q16 , Q20A / Q20B , Q26 , Q28 , Q31 , Q32 , Q48 , Q76
Артикулированные локальные/SBS Маршруты: Q12 , Q44 SBS

40 ° 45′18 ″ с.ш. 73 ° 50′31 ″ со / 40,754922 ° С. 73,841925 ° С / 40,754922; -73.841925 ( депо промывки )

Depot College Point (CNG)

Депо Колледж -Пойнт расположен на 28 -й авеню недалеко от Ульмер -стрит в разделе Колледж -Пойнт в Квинсе ( 40 ° 46′24 ″ с.ш. 73 ° 50′27 ″ со / 40,773378 ° с.ш. 73,840804 ° С / 40,773378; -73.840804 ( Depot College Point ) ), недалеко от типографического завода New York Times , бывшего места Флашинга и непосредственно за штаб -квартирой Квинса на земле, принадлежащей Нью -Йорку. ^{[ 41 ]}^{[ 190 ]}^{[ 191 ]} Депо хранят около 250 автобусов. ^{[ 192 ]} Строительство проекта за 43 миллиона долларов началось в 1993 году. Депо должно было быть завершено к весне 1996 года, но было отложено до октября 1997 года, потому что генеральный подрядчик для проекта ушел с работы. По состоянию на июнь 1996 года проект был завершен на 60%. В августе 1996 года подрядчик -электрик прекратил работу над проектом из -за спора о контракте с Нью -Йорком. ^{[ 193 ]} Депо открылось 31 октября 1997 года, на год до предыдущей оценки. ^{[ 194 ]} Депо увеличило количество его стирных отсеков с 1 до 3 и удвоило ремонтные отсеки компании до 24. ^{[ 195 ]} Он был построен с пространством для 275 автобусов и 400 автомобилей. Это была первая станция заправки КПГ, которая была построена и принадлежащей городу. Он принадлежит Департаменту транспорта Нью -Йорка и арендован в автобусе MTA. ^{[ 3 ]}^{[ 27 ]}^{[ 190 ]} Он был сдан в аренду, чтобы Queens Surface Corporation до того, как аренда была захвачена автобусом MTA. ^{[ 190 ]} Многие автобусы под поверхностью королевы использовались сжатый природный газ, ^{[ 41 ]} и все местные автобусные услуги этого депо работают с использованием CNG, предоставляемой Trillium CNG . ^{[ 1 ]}^{[ 36 ]}^{[ 192 ]} В 2006 году в депо был создан единый командный центр для автобусной компании MTA. ^{[ 184 ]} Кроме того, ведутся планы по изменению этого депо для размещения сочлененных путей в самом ближайшем будущем. По состоянию на август 2024 года не все местные автобусы, назначенные на CNG.

Флот

Obi Orion Vii ng hev (большинство автобусов, разделенных с депо Laguardia)
Новый флаер C40LF CNG
Новый Флаер XD40
MCI D4500CL
Предварительный X3-45

Маршруты

Локальные маршруты: Q19 , Q23 , Q25 , Q34 , Q38 , Q65 , Q66 . ^{[ 196 ]} Q25, Q34, Q65 и Q66 ранее были поверхностными маршрутами Квинса. ^{[ 197 ]}
Экспресс -маршруты: BXM9 (только часы пик, общий с Истчестером), QM1 , QM2 , QM3 , QM4 , QM5 , QM6 , QM7 , QM8 , QM10 , QM11 , QM12 , QM20 , QM31 , QM32 , QM35 , QM36 , QM40 , QM42 ,, QM44 ^{[ 53 ]}^{[ 196 ]}

Far Rockaway/John F. Depots

Depot Far Rockaway и депо Джона Ф. Кеннеди (или депо JFK ) являются гаражами, которые эксплуатировались линии зеленых автобусов до 9 января 2006 года, ^{[ 4 ]} Когда MTA Bus вступил во владение и начала эксплуатировать автобусные маршруты старой компании. Оба склада в настоящее время принадлежат GTJ Reit Inc (преемник Green Lines), за исключением недавно построенного здания приложения в Far Rockaway, которое принадлежит MTA-NYCTA, и использовалось Green Bus Lines Inc. Город Нью -Йорк и управлял автобусом MTA в течение 21 года. ^{[ 24 ]}^{[ 26 ]}

Фард -роквейский депо расположен на бульваре Рокэйэй-Бич и пляж 49-й улицы (49-19 Rockaway Beach Boulevard) ^{[ 26 ]} В Арверне / Эдгемере, Квинс на полуострове Роквей ( 40 ° 35′35 ″ с.ш. 73 ° 46′47 ″ со / 40,592950 ° С. 73,779614 ° С / 40,592950; -73.779614 ( Depot Far Rockaway ) ). ^{[ 41 ]}Полем Депо содержит два лота для хранения и небольшой завод по техническому обслуживанию. После ущерба от урагана «Сэнди» , объект был закрыт в период с октября 2012 года по февраль 2013 года, а его флот размещен в здании 78 на территории международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди в двух кварталах от депо JFK. ^{[ 198 ]} В 2014 году MTA открыла новое здание приложения с современным и обновленным объектом обслуживания, чтобы расширить этот объект, чтобы поддерживать и поддерживать больше автобусов. ^{[ 36 ]} Проект по полному восстановлению депо должен был начать в 2015 году, ^{[ 50 ]} но еще не начался с 2016 года. ^{[ 36 ]} Также было предложено частично питать объект с использованием ветряных турбин. ^{[ 47 ]}

Депо JFK расположен в Спрингфилд-Гарденс на 147-й авеню и бульваре Рокавей (165-25 147th Avenue) ^{[ 26 ]} возле аэропорта JFK ( 40 ° 39′41 ″ с.ш. 73 ° 46′26 ″ со / 40,661348 ° С. 73,773916 ° С / 40,661348; -73.773916 ). ^{[ 41 ]} Это было основное место для хранения и технического обслуживания для линий зеленых шин до поглощения автобусов MTA. ^{[ 41 ]} Депо было построено с 1951 по 1952 год по цене 500 000 долларов. ^{[ 199 ]}

Флот

Все автобусы назначены JFK и одолжены на Far Rockaway, если не указано ниже:

Obi orion vii неправительственная организация
Nova Bus LFS LF40102
Новый Флаер XD40
Новый Flyer XD60 (только JFK)
Prevost X3-45 (только Far Rockaway)

Маршруты

Все маршруты были частью зеленых линий, кроме Q52:

Far Rockaway Local Routes: Q11 , Q21 , Q22 , Q35 , Q41
Местные маршруты JFK: Q6 , Q7 , Q8 , Q9 , Q37 , Q40 , Q60 ^{[ 200 ]}
JFK ARTICULED Маршруты: Q10 , Q52 SBS ^{[ 201 ]}
Far Rockaway Express Routes: QM15 , QM16 , QM17 , QM18

Ямайка депо

Ямайская депо расположена на западной стороне бульвара Меррика, к югу от проспекта Либерти на Ямайке, Квинс ( 40 ° 42′02 ″ N 73 ° 47′26 ″ W / 40,700689 ° N 73,790663 ° W / 40,700689; -73.790663 ( депо Ямайка ) ). Депо лежит между бульваром Меррика на восток и 165-й улицей на западе и охватывает около трех кварталов к северо-югу между воздушными воздушными территориями Тускеги (Южная дорога) и 107-й авеню, расположенной напротив кампуса Йоркского колледжа . Депо было открыто автобусной компанией North Shore в августе 1940 года. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{[ 202 ]}^{[ 203 ]} и унаследован Советом по транспорту в 1947 году. ^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}^{[ 204 ]}^{[ 205 ]}^{[ 206 ]} Дополнение было построено в 1950 году, добавив дополнительное хранение и зону промывки автобуса. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 36 ]} Депо было снова расширено в 1968 году, ^{[ 5 ]}^{[ 36 ]} и с 1993 по 1994 год. ^{[ 5 ]}

Депо площадью 58 000 квадратных футов - самый старый существующий Нью -Йоркский транзитный депо. ^{[ А ]}^{[ 36 ]}^{[ 202 ]} Он владеет 150 автобусами в целях, но ему присваивается 208 автобусов, многие из которых припаркованы на окружающих улицах. ^{[ 3 ]}^{[ 36 ]}^{[ 202 ]} Из -за проблем с возрастом и мощностью, а также для размещения сочлененных автобусов, MTA планирует снести существующую структуру и построить новый и расширенный депо на том же участке, а также на 50 000 квадратных футов соседней собственности, приобретенной в апреле 2014 года. Ожидалось, что Time, строительство, начнется в 2018 году, со всех его автобусами, а местные маршруты временно отправлены на другие складки. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 36 ]}^{[ 202 ]} В декабре 2021 года MTA объявила о проекте перепланировки для Ямайского депо, который будет завершен к 2026 году. В рамках проекта депо будет изменено, чтобы поддержать до 60 автобусов с электрическим питанием. ^{[ 207 ]}

Флот

Маршруты

Local Routes: Q3 , Q4 , Q5 , Q17 , Q30 , Q42 , Q77 , Q84 , Q85

Laguardia Depot

Laguardia Depot расположен на двухблоке длиной (85-01 24-я авеню) ^{[ 26 ]}^{[ 208 ]} Связанный 85 -й и 87 -й улицей, а также 23 -й и 24 -й проспектов в районах Ист Элмхерст и Джексон -Хайтс недалеко от аэропорта Лагуардия ( 40 ° 45′58 ″ N 73 ° 53′01 ″ W / 40,766176 ° N 73.883474 ° W / 40,766176; -73.883474 ( депо Laguardia ) ). ^{[ 209 ]} Депо было открыто 15 января 1954 года, ^{[ 208 ]} принадлежит GTJ Reit Inc, ^{[ 26 ]} и управляла Triboro Coach Corporation ^{[ 41 ]} До того, как его арендовали в город Нью -Йорк и управлял автобусной компанией MTA 20 февраля 2006 года в течение 21 года. ^{[ 4 ]} В 1989 году метанола на заводе была установлена станция General Motors метанол для шести автобусов . ^{[ 136 ]}^{[ 137 ]}^{[ 210 ]} Позже в начале 1990 -х годов он использовался для создания демонстрационного автобуса Нью -Йорка из депо Кейси Стенгель ^{[ 79 ]} и три новых автобуса RTS с тройницей, оснащенные специальными двигателями Detroit Diesel Series 92 . ^{[ 211 ]} Начиная с 1994 года, объект отправил автобусы сжатого природного газа (КПГ) в дополнение к его дизельному флоту. ^{[ 41 ]}^{[ 139 ]}^{[ 212 ]} Депо было выведено из эксплуатации из операций с КПГ в 2006 году из -за того, что не соответствовал стандартам безопасности и экологии MTA. ^{[ 4 ]}^{[ 213 ]} 10 апреля 2006 года, в то время как работники Keyspan удаляли КПГ из резервуаров, и частный подрядчик проводил строительство возле депо, станция газового компрессора взорвалась, что привело к большому пожару в депо. Один автобус был уничтожен и 12 были повреждены. ^{[ 4 ]}^{[ 184 ]}^{[ 209 ]}^{[ 213 ]}^{[ 214 ]} Работа по модификации этого депо для размещения сочлененных автобусов была завершена в 2010 -х годах, причем Q53 конвертируется по состоянию на январь 2017 года, а Q70 в июне 2020 года.

Флот

Obi Orion Vii ng Hev (некоторые поделились с депо колледжем)
Nova Bus LFS LF40102
Новый Флаер XD40
Новый Флаер XD60
Предварительный X3-45

Маршруты

Многие из этих маршрутов были частью тренера Triboro. Несколько были маршруты Корпорации Квинса , которые работают в Западных Квинсах, которые были ближе к депо Лагуардии, чем их бывший поверхностный депо Queens в Колледж -Пойнт.

Локальные маршруты: Q18 , Q29 , Q33 , Q39 , Q47 , Q49 , Q67 , Q69 , Q72 , Q100 , Q101 , Q102 , Q103 , Q104 ^{[ 215 ]}^{[ 216 ]}
Шартикулированные маршруты SBS: Q53 SBS , Q70 SBS
Экспресс -маршруты: QM24 , QM25 , QM34 ^{[ 215 ]}^{[ 216 ]}

Queens Village Depot

Депо Квинс Вилдж расположен на 97-11 222-й улице между 97-й и 99-й проспектами в деревне Квинс ( 40 ° 43′02 ″ с.ш. 73 ° 43′48 ″ со / 40,717232 ° с.ш. 73,730045 ° С / 40,717232; -73.730045 ( депо Queens Village ) ), через запад от парка Белмонт . ^{[ 217 ]} MTA начала приобретать землю для депо в 1968 году. ^{[ 218 ]}^{[ 219 ]} Депо было открыто 8 сентября 1974 года, ^{[ 5 ]}^{[ 220 ]}^{[ 221 ]}^{[ 222 ]} И это на месте того, что была пекарня Дугана. ^{[ 5 ]}^{[ 218 ]}^{[ 220 ]}^{[ 223 ]} После открытия депо получило много бывших маршрутов компании North Shore автобусов от существующих складов Кейси Стенгель и Ямайки и облегчило переполненность на этих складах. ^{[ 36 ]}^{[ 220 ]}^{[ 221 ]}^{[ 222 ]} В 1979 году автобусы с депо протестировали радиососновательную систему в режиме реального времени под названием «Система радиоданных локаторов», предшественник времени автобуса MTA . ^{[ 224 ]}^{[ 225 ]}^{[ 226 ]}^{[ 227 ]} Депо было отремонтировано в 1987 году. ^{[ 5 ]} Депо хранят около 250 автобусов. ^{[ 218 ]}^{[ 221 ]}^{[ 224 ]}^{[ 225 ]}^{[ 228 ]} Он имеет 202 178 квадратных футов (18 783,0 м. ²) пространства. Здание Depot Village Village завоевало награду за инженерное превосходство от нью -йоркской ассоциации инженеров -консалтинговых инженеров.

Флот

Маршруты

Локальные маршруты: Q1 , Q2 , Q27 , Q36 , Q43 , Q46 , Q83 , Q88
Экспресс -маршруты: x63 , x64 , x68

Шаттл метро

Эти маршруты в первую очередь работают из трех складов под Нью -Йорком. Автобусные автобусы MTA также могут использоваться при необходимости.

Флот

Маршруты

Местные маршруты: J90, Q93, Q96, Q107, Q108

Стейтен -Айленд Дивизион

Все автобусные складки Стейтен -Айленда являются членами объединенного Transit Union Local 726 Стейтен -Айленда, штат Нью -Йорк , и все они управляются New York City Transit. ^{[ 229 ]}

Примечание; Автобусы в подразделении Стейтен-Айленда могут быть заменены между складами на столь необходимой основе и не отражаются в назначении маршрута, поскольку это краткосрочные кредиты для покрытия услуг на этих складах.

Castleton Depot

Депо Каслтон , также называемый депо Каслтон -авеню , ^{[ 6 ]}^{[ 230 ]} расположен на 1390 -й Каслтон -авеню и заполняет квартал, ограниченный Авеню Джеетта, Херст -стрит, Каслтон -авеню и Ректор -стрит в Порт -Ричмонде ( 40 ° 38′00 ″ с.ш. 74 ° 07′44 ″ со / 40,633464 ° с.ш. 74,128929 ° С / 40,633464; -74.128929 ( депо Каслтон ) ). ^{[ 6 ]}^{[ 230 ]} Большая парковка на восточной стороне ректора -стрит также используется для хранения автобусов. Депо было построено в конце 1940-х годов, чтобы обеспечить срочно необходимое место для хранения для городских автобусов на Стейтен-Айленде. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Когда в 1947 году обанкротился на острове, городской совет по транспорту (предшественник NYC Transit) взял под контроль большинство автобусных операций Staten Island. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 13 ]} Он был построен, чтобы провести 135 автобусов, ^{[ 231 ]} и теперь может хранить около 340 автобусов. ^{[ 232 ]}

После закрытия депо Брук -стрит , оригинального объекта Isle Transportation, в 1958 году, ^{[ 233 ]} Депо Каслтон был единственным городским депо на Стейтен-Айленде и был известен как депо Стейтен-Айленд . Следующим постоянным депо, открытым в районе, был депо Юкон, открытый в 1981 году. ^{[ 5 ]}

Флот

Маршруты

Местные маршруты: S40 , S42 , S46 , S48 , S51 , S52 , S53 , S54 , S66 , S76 , S81 , S86 , S90 , S93 , S96 , S98
Экспресс -маршруты: SIM3 , SIM22 , SIM32 , SIM33C , SIM34 , SIM35

Чарльстон Депо

Депо Чарльстона расположено по адресу 4700 Arthur Kill Road возле пересечения Outerbridge в Чарльстоне ( 40 ° 31′53 ″ N 74 ° 14′18 ″ W / 40,531447 ° N 74,238263 ° W / 40,531447; -74.238263 ( депо Чарльстона ) ). ^{[ 28 ]} Объект включает в себя 87 000 квадратных футов (8100 м. ²) Двухэтажное здание, с достаточным количеством места для обслуживания и введения 220 автобусов, но также включает в себя парковку на открытом воздухе для автобусов и сотрудников. Сайт был выбран в 2000 году. ^{[ 234 ]} Депо было объявлено в сентябре 2005 года в рамках плана капитала MTA на 2000-2004 годы, чтобы облегчить переполнение и техническое обслуживание и давление на хранение между складами автобусы в Каслтоне и Юконе, оба из которых имели ограниченное место для хранения шины. Депо также предназначалось для того, чтобы помочь расширить экспресс-автобусное обслуживание на Стейтен-Айленде и улучшить обслуживание тогдашних 36 000 статистров, которые использовали экспресс-автобусы. ^{[ 232 ]} Новое депо было запланировано на 30 лет, и попытки обеспечить финансирование длились около десяти лет. ^{[ 231 ]}^{[ 235 ]}^{[ 236 ]} После задержек из -за отсутствия финансирования, ^{[ 237 ]} Строительство на складе (затем называется « Приложение Чарльстона » ^{[ 231 ]}^{[ 235 ]} началось 15 февраля 2008 года. ^{[ 235 ]} Депо было открыто 6 декабря 2010 года. ^{[ 28 ]}^{[ 238 ]}

Флот

Маршруты

Местные маршруты: S55 , S56 , S74 , S78 , S84
Экспресс -маршруты: SIM2 , SIM4 , SIM8 , SIM8X , SIM25 , SIM26 , SIM31

Мередит Авеню Депо

Депо Мередит -авеню или депо Мередит находится по адресу 280 и 336 Meredith Avenue, на пересечении Мередит -авеню и Южной Авеню (ранее Челси -роуд), недалеко от береговой линии Артур -убийства и острова Пралл в Челси (Челси ( 40 ° 36′02 ″ с.ш. 74 ° 11′46 ″ со / 40,600570 ° с.ш. 74,196001 ° С / 40,600570; -74.196001 ). ^{[ 28 ]}^{[ 239 ]} Этот депо был построен в 2009 году для расширения емкости хранения в районе, а MTA работает на площадке с 15-летней арендой. ^{[ 161 ]}^{[ 239 ]}^{[ 240 ]} Депо было построено на в основном вакантной земле, за исключением дома эпохи 1890-х годов. ^{[ 239 ]} Он имеет место для 80 автобусов и легких средств обслуживания. ^{[ 161 ]}^{[ 239 ]}^{[ 240 ]} Он работает только с понедельника по пятницу, и дома исключительно экспрессируют автобусы, ^{[ 239 ]} которые повернуты из других складов Стейтен -Айленда. Депо Мередит -авеню было закрыто из -за ущерба от урагана Сэнди, но с тех пор открылся.

Флот

Предварительный X3-45

Маршруты

Экспресс -маршруты: SIM4X , SIM15 , SIM30 , SIM32 , SIM33 , SIM34 , SIM35

Юкон депо

Юкон депо расположен на 40 Юкон -авеню между Ричмонд -авеню и Форест -Хилл -роуд в Нью -Спрингфилде в центре Стейтен -Айленда, рядом с торговом центром Стейтен -Айленда недалеко от парка Freshkills ( 40 ° 34′26 ″ N 74 ° 09′57 ″ W / 40,573944 ° N 74,165810 ° W / 40,573944; -74.165810 ( депо Юкона ) ). ^{[ 28 ]}^{[ 241 ]} Земля сломалась на депо 23 января 1978 года. ^{[ 11 ]} Депо открылось 13 сентября 1981 года, ^{[ 5 ]} облегчение переполненности в депо Каслтоне и замена депо Эджуотер . ^{[ 5 ]} Он был построен для хранения 250 автобусов, ^{[ 231 ]} и теперь может хранить около 400. ^{[ 232 ]}^{[ 234 ]}

Флот

Маршруты

Местные маршруты: S44 , S57 , S59 , S61 , S62 , S79 SBS , S89 , S91 , S92 , S94
Экспресс -маршруты: SIM1 , SIM5 , SIM6 , SIM7 , SIM9 , SIM10 , SIM11

Бывшие склады

Ниже приведены склады, ранее используемые MTA и ее предшественниками для муниципальных автобусных операций, за исключением объектов, унаследованных городом, но не используемыми для городских автобусов. Многие из складов были снесены или заброшены после их закрытия. Некоторые были преобразованы для других видов использования MTA или другими организациями. Одно депо, 54 -я уличное депо, было снесено, чтобы освободить место для нового объекта MTA за пределами автобусных операций. ^{[ 242 ]}

Западная 5 -я уличная депо

Западная 5 -я уличная депо ^{[ 9 ]}^{[ 118 ]} был расположен в северо -западном углу Западной 5 -й улицы и проспекта Surf в Кони -Айленде , Бруклин ( 40 ° 34′31 ″ с.ш. 73 ° 58′24 ″ со / 40,575235 ° С. 73,973338 ° С / 40,575235; -73.973338 ( Brightwater Towers Associates ) ), прилегающий к району Брайтон -Бич и напротив нынешнего нью -йоркского аквариума , а также возле бывшего парка развлечений Луна . ^{[ 243 ]}^{[ 244 ]}^{[ 245 ]} Первоначально он был местом железной дороги и терминала троллейбуса под названием The Culver Depot , построенного Prospect Park и Railroad Кони-Айленда, операторами линии поверхности Culver вдоль современной проспекты Макдональд в 1875 году. ^{[ 246 ]}^{[ 247 ]}^{[ 248 ]} Этот депо был построен на Surf Avenue между Западной 5 -й улицей и западной 8 -й улицей, где обслуживали поверхностные железные дороги, а затем в Брайтон и Culver поднялись на поезда, а также трамваи. ^{[ 244 ]}^{[ 245 ]}^{[ 246 ]}^{[ 249 ]}^{[ 250 ]}^{[ 251 ]} Терминал также служил линии трамвая конкурирующей железной дороги Кони -Айленда и Бруклина , включая линию Смит -стрит . ^{[ 252 ]} Второй соседний объект на Западной 5 -й улице, также известный как The Smith Street Trolley Depot , ^{[ 253 ]}^{[ 254 ]} был построен Кони -Айлендом и Бруклинской железной дорогой в 1912 году исключительно для трамваев. ^{[ 9 ]}^{[ 243 ]} Как трамвайные компании, а также линии Culver и Brighton станут частью BRT к середине десятилетия. ^{[ 9 ]}^{[ 252 ]} БРТ К 1920 году все возвышенные поезда были перемещены на запад к депо Вест -Энду , ^{[ 255 ]} и первоначальный терминал Калвер был разрушен в 1923 году, ^{[ 247 ]} Со всеми трамваями, отправляющимися на западную 5 -ю улицу депо. В качестве трамвая, в его северной части он был бетонный гараж для хранения, а также двухэтажное здание пассажирского терминала на его южном конце, обращенном к Surf Avenue, с семь петель в центре комплекса для прекращения трамваев. ^{[ 9 ]}^{[ 243 ]} Пассажирский зал показал ресторан и карусель, которая впоследствии будет перенесена в Манхэттен, чтобы стать Каруселем Центрального парка . ^{[ 243 ]}^{[ 252 ]}^{[ 253 ]}^{[ 254 ]} Депо будет поглощен в муниципальные операции во время объединения в 1940 году. ^{[ 253 ]}^{[ 254 ]}

30 октября 1956 года последние трамваи работали в депо вдоль Макдональд -Авеню, ^{[ 5 ]}^{[ 9 ]}^{[ 11 ]}^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} в этот момент он, вероятно, был преобразован для автобусного обслуживания. Автобусный депо был закрыт 27 июля 1960 года, замененный свежим прудным депо в Квинсе. ^{[ 112 ]}^{[ 118 ]}^{[ 120 ]}^{[ 121 ]}^{[ 256 ]} Депо было закрыто из -за пробок на Кони -Айленде. ^{[ 256 ]} К 1962 году сайт депо и бывшего терминала был очищен. ^{[ 257 ]}^{[ 258 ]} Теперь это место жилого комплекса Brightwater Towers, ^{[ 246 ]} Построен в 1960 -х годах вскоре после того, как депо было снесено. ^{[ 121 ]}^{[ 259 ]}^{[ 260 ]}

12 -я уличная депо

Дет -12 -й улицы находился на Восточной 12 -й улице между 1 -й авеню и проспектом А в Нижнем Манхэттене . Раньше это был гараж такси. ^{[ 5 ]} Он был приобретен у тренера Пятой авеню в 1962 году. ^{[ 5 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} В качестве автобусного депо, в объекте могли разместиться только 50-60 автобусов, которые были назначены на нижние Манхэттенские маршруты, такие как M12 (прекращены в 1979 году), M13 и M14A/M14D. Оставшиеся автобусы на маршрутах поступили с складов в центре города и Верхнего Манхэттена или хранились на улице. ^{[ 5 ]}^{[ 261 ]}^{[ 262 ]} Депо было закрыто и заменено депо Гудзона в 1971 году. ^{[ 5 ]}^{[ 261 ]}^{[ 262 ]}

37th Street Depot

Депо 37 -й улицы или 39 -й уличный депо был расположен к западу от Второй авеню между 37 -й и 39 -й улицами вдоль части Гованусского залива Верхнего Нью -Йорка в морском терминале Южного Бруклина в Гринвуде, Бруклин ( Бруклин (Бруклин (Бруклин (Бруклин (Бруклин (Бруклин (Бруклин (Бруклин (Бруклин 40 ° 39′30 ″ N 74 ° 00′40 ″ W / 40,65833 ° N 74,01111111 ° W / 40,65833; -74.01111 ). Расположенный напротив многих бывших зданий терминалов Буша , он был рядом с прибрежным двором железной дороги Южного Бруклина , а к западу от нынешнего депо Джеки Глисон и 33 -й улицы . Сайт состоял из двух зданий, приобретенных в Департаменте морской пехоты и авиации в 1948 году, храня 200 автобусов. ^{[ 6 ]}^{[ 263 ]}^{[ 264 ]}^{[ 265 ]}^{[ 266 ]}^{[ 267 ]}^{[ 268 ]}

Депо находилось рядом с бывшим терминалом на паромке 39 -й улицы, обслуживаемым трамваями Church Avenue Line до 1956 года. ^{[ 5 ]}^{[ 11 ]}^{[ 97 ]}

54 -я улица депо

Депо 54 -й улицы находилось на девятой авеню , между 53 -й улицей и 54 -й улицы улицами в центре Манхэттена ( 40 ° 45′55 ″ N 73 ° 59′08 ″ W / 40,765227 ° N 73,985540 ° W / 40,765227; -73.985540 ( 345 West 54th Street ) ). ^{[ 76 ]}^{[ 242 ]} Адрес был 806 Девятой авеню. ^{[ 11 ]} Он был построен как девятый авеню. Автомобильный сарай железной дороги Девятой авеню в конце 1800 -х годов. ^{[ 242 ]} Линия трамвая была заменена автобусами Coach Coach Pifth Avenue 12 ноября 1935 года, ^{[ 269 ]}^{[ 270 ]}^{[ 271 ]}^{[ 272 ]} И объект стал автобусным депо для компании. ^{[ 242 ]}^{[ 273 ]} В марте 1962 года он попал под муниципальные операции. ^{[ 5 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 242 ]} Этот депо был закрыт в 1992 году ^{[ 274 ]} и заменен недавно перестроенным депо Манхэттенвиллом и был снесен в период с 1996 по 1997 год, ^{[ 242 ]} и заменен Центром управления железнодорожным командованием RASIN Transit Division, на 354 West 54th Street между восьмым и девятым проспектами. ^{[ 242 ]}^{[ 275 ]} До того, как он закрылся в 1992 году, он управлял следующими автобусными маршрутами Манхэттен, M6, M7, M11, M42, M27/M50, M57, M72 и M79.

Контракт на командный центр был заключен в ноябре 1997 года с целью создания центральной контрольной комнаты для метро Нью -Йорка , которая будет реализовать автоматизацию системы , включая автоматическую защиту поездов . ^{[ 276 ]} Использование труда, не сопряженного подрядчиком по строительству, привело к протесту тысячами профсоюзных членов на площадке и в штаб-квартире MTA в июне 1998 года. ^{[ 277 ]}^{[ 278 ]} Рядом с центром управления находится парковка Нью -Йорка на восточной стороне Девятой авеню. ^{[ 242 ]}^{[ 279 ]} Пластинга планируется переосмысливаться в доступное жилье в рамках проекта «Western Rail Yard», который будет перестроить этот участок и двор Вест -Сайд на Западной 33 -й улице. ^{[ 242 ]}^{[ 279 ]}

126th Street Depot

Сетка на 126 -й улице заполняет городской квартал, ограниченный First Avenue , Second Avenue , а также 126 -й и 127 -й улицы, недалеко от Гарлемского реки Драйв , мост Триборо и мост Уиллис -авеню в Восточном Гарлеме, Манхэттен . Адрес 2460 второй авеню ( 40 ° 48′13 ″ N 73 ° 55′56 ″ W / 40,803556 ° N 73,932320 ° W / 40,803556; -73.932320 ( 126 -я уличная депо ) ), ^{[ 11 ]}^{[ 20 ]}^{[ 28 ]} и наклейка депо имеет «126» в римских цифрах (CXXVI). ^{[ 280 ]} Бывший троллейбусный двор, участок был открыт в качестве автобусного депо в 1947 году Surface Transit Inc. , преемником трамваев железной дороги Третьей проспекты . ^{[ 5 ]}^{[ 281 ]} Позже он будет использоваться корпорацией Omnibus New York до 1962 года, когда она будет передана Управлению транзита (в отличие от ее дочерней компании Mabstoa), когда ее материнская компания Пятой авеню сложилась. ^{[ 5 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} В нем размещались автобусы (и служили северным терминалом) для M15 и M15 SBS , второго самого загруженного автобусного маршрута в Соединенных Штатах и самый загруженный в городе ^{[ 173 ]}^{[ 281 ]} носят более 60 000 пассажиров в день. Прежде чем он впервые закрылся в 2015 году, он управлял четырьмя дополнительными локальными линиями: M31, M35, M60 SBS и M116. В 2021 году он был кратко реактивирован, чтобы временно хранить неисправность новых гибридных автобусов Nova LFS. ^{[ 282 ]}^{[ 283 ]}

Несколько структур занимали этот участок с начала европейского поселения района. ^{[ 284 ]}^{[ 285 ]} В конце 19 -го века на месте были построены парк развлечений и танцевальный зал. ^{[ 284 ]} Затем он использовался в Cosmopolitan Productions Studio, принадлежащей Уильяму Рэндольфу Херсту до 1923 года. ^{[ 284 ]}^{[ 286 ]}^{[ 287 ]} В 2008 году на этом участке была обнаружена историческая афроамериканская последовательность афроамериканского захоронения, используемой Нижней реформатской церковью Гарлема, первой церковью в Гарлеме и ее преемником реформатской церкви Элмендорфа . Следовательно, MTA согласилась перенести большую часть маршрутов депо в повторно открытую депо матери Клары Хейл . ^{[ 281 ]}^{[ 284 ]}^{[ 285 ]} Деспот 126 -й улицы закрылся 4 января 2015 года, ^{[ 288 ]} с землей, вернувшейся в город; Он должен был быть снесен. ^{[ 20 ]}

Два наружных приложения расположены недалеко от депо, один через вторую авеню, и в одном два квартала к северу на Восточной 128 -й улице, рядом с парком Ривер Харлем. Лот на 126 -й улице используется для хранения автобусов и парковки сотрудников. ^{[ 289 ]}^{[ 290 ]} Объект 128 -й улицы используется для хранения экспресс -автобусов в полдень. ^{[ 289 ]} Эти объекты были добавлены в 1989 и 1991 годах, ^{[ 5 ]} и в середине 2000 -х годов. ^{[ 30 ]}^{[ 291 ]} Приложение на 128 -й улице находится на бывшем месте хранения на станции 129 -й улицы второй третьей и проспекты . ^{[ 292 ]}^{[ 293 ]}

Берген -стрит депо

Магазин Берген -стрит расположен по адресу 1415 Bergen Street/1504 Dean Street между проспектами Олбани и Троя в Краун -Хайтс, Бруклин ( 40 ° 40′32 ″ с.ш. 73 ° 56′16 ″ со / 40,675599 ° с.ш. 73,937884 ° С / 40,675599; -73.937884 ( MTA Bergen Shop ) ). Объект связан с Дин -стрит на его северном конце и Берген -стрит на его южном конце. ^{[ 6 ]}^{[ 16 ]}^{[ 241 ]}^{[ 294 ]}^{[ 295 ]} В настоящее время он служит магазином транзитных вывесок в Нью -Йорке (также называемый магазином Bergen Sign или Shop Street Street), создавая многочисленные знаки для транзитного управления, особенно те, которые используются в метро Нью -Йорка . ^{[ 296 ]}^{[ 297 ]}^{[ 298 ]}^{[ 299 ]} Первоначально это был депо тренера на улице Берген -стрит , работавший в качестве трамвая сарай Бруклина , округа Квинс и пригородной железной дороги , ^{[ 300 ]} а затем под системой BRT/BMT до объединения в 1940 году. ^{[ 301 ]} Он был реконструирован и расширен в рамках городских операций между 1947 и 1948 годами, ^{[ 6 ]}^{[ 294 ]} и вновь открылся 16 сентября 1948 года как Trolleybus (Trolley Coach) Depot. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Депо обслуживали линию Берген -стрит ( B65 ), Lorimer Street Line ( B48 ), St. Johns Place Line ( B45 ), линия Грэм -авеню и линию Tompkins Avenue ( B43 ) и линию Флашинг -авеню ( B57 ). ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 120 ]} Депо хранили 122 тренеров троллейбуса, ^{[ 6 ]} и, возможно, также хранили дизельные автобусы. ^{[ 112 ]} Здание было преобразовано в текущий магазин вывесок, когда Trolleybus Service закончилась 27 июля 1960 года, заменен на склад Fresh Pond в Квинсе. ^{[ 112 ]}^{[ 118 ]}^{[ 120 ]}^{[ 256 ]}^{[ 302 ]}^{[ 303 ]}

Брук -стрит депо

Депо Брук -стрит расположен по адресу: 100 Брук -стрит/539 Джерси -стрит в Томпкинсвилле, Стейтен -Айленд ( 40 ° 38′11 ″ с.ш. 74 ° 05′03 ″ со / 40,636411 ° с.ш. 74,084085 ° С / 40,636411; -74.084085 ( 100 Brook Street ) ). Участок связан с Брук -стрит на севере, бульваром победы на юге, Пайк -стрит на востоке, и Джерси -стрит и Каслтон -авеню на западе. ^{[ 6 ]}^{[ 233 ]}^{[ 304 ]}^{[ 305 ]} Первоначально это был сарай трамвая, построенный около 1902 года для компании Richmond Light and Railroad , ^{[ 147 ]}^{[ 233 ]}^{[ 306 ]}^{[ 307 ]} который стал Richmond Railways в 1927 году. ^{[ 147 ]}^{[ 307 ]} Барн стал автобусным депо для преемника Staten Island Coach Company в период с 1934 по 1937 год. ^{[ 147 ]}^{[ 233 ]}^{[ 305 ]} Депо было перенесено в 1946 году. ^{[ 13 ]}^{[ 308 ]} Он был приобретен городским советом транспорта в 1947 году, ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 13 ]}^{[ 233 ]} и был перестроен в конце 1940 -х годов для муниципальных автобусных операций. ^{[ 6 ]} Новый депо был разработан для хранения 100 автобусов. ^{[ 6 ]} В 1958 году депо, в настоящее время под контролем Управления по транзиту Нью -Йорка , было передано в Совет по оценке Нью -Йорка . ^{[ 233 ]}^{[ 306 ]} В этом году он был преобразован в гараж для департамента санитарии Нью -Йорка (DSNY). ^{[ 233 ]}^{[ 304 ]}^{[ 306 ]} В ответ на оппозицию местного сообщества сайта город планирует заменить депо новым гараж DSNY на западном берегу возле бывшей свалки Fresh Kills , в то время как старый депо планируется заменить жилым застройкой. ^{[ 233 ]}^{[ 306 ]}^{[ 309 ]}^{[ 310 ]}

Crosstown Depot

, Depot Crosstown также называемая приложением Crosstown Annex ^{[ 311 ]}^{[ 312 ]}^{[ 313 ]} или Crosstown Paint Shop , ^{[ 28 ]}^{[ 31 ]} расположен на 55/65 Commercial Street, недалеко от пересечения коммерческих и бокс -улиц в районе Гринпойнта, Бруклин , на южном берегу Ньютаун -Крик ( 40 ° 44′13 ″ с.ш. 73 ° 57′27 ″ со / 40,737072 ° с.ш. 73,957400 ° С / 40,737072; -73.957400 ( депо Crosstown ) ). ^{[ 6 ]}^{[ 28 ]}^{[ 311 ]}^{[ 312 ]}^{[ 313 ]}^{[ 314 ]}^{[ 315 ]}

Первый депо Crosstown был открыт в 1885 году в качестве трамваев с помощью железной дороги Бруклин -Хайтс , расположенной на Манхэттен -авеню между улицами Box и Clay. Позже он стал частью системы BRT/BMT в рамках Brooklyn и Queens Transit Corporation (B & QT). ^{[ 111 ]}^{[ 115 ]}^{[ 311 ]}^{[ 316 ]} Оригинальный депо состоял из двухэтажного кирпичного здания, с троллейными петлями на уровне земли, используемых для поворотных тележок. ^{[ 94 ]}^{[ 115 ]} Примерно в 1945 году депо больше не использовалось для операций с трамвая. ^{[ 317 ]} В сентябре 1951 года Совет по транспорту старого Crosstown был продан в качестве склада для производителя коробки. ^{[ 318 ]}^{[ 319 ]}^{[ 320 ]}^{[ 321 ]} 30 июня 1952 года депо было точкой происхождения восьмидневного пожара, который убил по крайней мере один человек и уничтожил 15 зданий, включая депо. ^{[ 94 ]}^{[ 317 ]}^{[ 319 ]}^{[ 322 ]}^{[ 323 ]}

Сайт на Коммерческой улице изначально был нефтеперерабатывающим заводом для американской компании по переработке сахара (предшественника Domino Sugar ), открытой в 1868 году, ^{[ 311 ]}^{[ 312 ]}^{[ 314 ]}^{[ 324 ]} а позже стал двором для хранения троллейбуса и стирки для B & QT. ^{[ 311 ]}^{[ 312 ]} В 1946 году совет по транспортировке начал строить новый объект на этом сайте, ^{[ 31 ]}^{[ 311 ]} Открыт в июле 1949 года в качестве тренера по троллейбусам и автомобильной сети Crosstown для обслуживания 78 тренеров троллейбуса и 60 автомобилей троллейбуса. ^{[ 6 ]} Он был полностью преобразован в автобусный депо в 1954 году. ^{[ 312 ]}^{[ 325 ]} Нынешний депо состоит из двухэтажного кирпичного административного здания, с которой сталкивается коммерческая улица, и покупки для ремонта, проверки и стирки, обращенных к ньютаун-ручье, а также большой участок для автобусов. ^{[ 6 ]}^{[ 311 ]}^{[ 312 ]}^{[ 314 ]} Депо удерживает около 120 автобусов на пропускной способности. В свое время он управлял десятью линиями: B18 (прекращено), B24, B29 (в настоящее время часть B24), B30 (прекращен), B39 (прекращен/восстановлен 2013), B48, B59 (теперь Q59), B60, B61 (B61 (B48), B60, B61 (B61 (B61 (B61 (B61 (B61 (B61 (B61 (B61 (B61 (B61 (B61 (B61. Первоначально линия Crosstown , так как раскололась на новую B61 и B62) и B62 (теперь часть B43). Северный терминал B62 был расположен в одном квартале от депо на Манхэттен -авеню и Бокс -стрит. ^{[ 256 ]}^{[ 326 ]} Операции депо закончились 7 ноября 1981 года из -за сокращения обслуживания и эксплуатационных расходов. Позже в нем хранились несколько новых автобусов General Motors RTS -04 в ожидании вступления в службу доходов в 1982 году. ^{[ 327 ]}

С тех пор склад Crosstown был преобразован в мастерскую и автомобильную эксплуатацию, расположенную в бывшей ремонтной мастерской. На объекте содержится три киоски для покраски автобусов MTA, третий из которых был установлен в 2001 году. ^{[ 29 ]}^{[ 31 ]}^{[ 311 ]}^{[ 312 ]}^{[ 313 ]} Операции по окраске были объединены в предприятие Гранд -авеню, когда последний открылся в 2008 году. ^{[ 328 ]} На участке также расположено Департамент чрезвычайных ситуаций Департамента в метро Нью-Йорка в бывшем административном здании, а также хранилище Access-A-Ride с использованием бывшей зоны хранения автобусов. ^{[ 329 ]}^{[ 330 ]} Сайт запланирован для перепланировки в парк на набережной, называемый «Box Street Park». ^{[ 329 ]}^{[ 330 ]}^{[ 331 ]}^{[ 332 ]}

Dekalb Depot

Депо Dekalb , также известный как Dekalb Avenue Depot или Dekalb Avenue Shops , находился на восточной стороне Dekalb Avenue между проспектами Onderdonk и Seneca в Риджвуде, Квинс . ^{[ 6 ]}^{[ 113 ]} Он был построен как троллейбусный сарай железной дорогой Бруклинской города в начале 20 -го века, впоследствии став частью системы BRT/BMT. Он обслуживал несколько линий трамвая, в том числе линия Dekalb Avenue (сегодняшняя B38 ), в то время как его магазины выполняли тяжелое техническое обслуживание. ^{[ 110 ]}^{[ 113 ]} Объект был впитан в муниципальные операции в 1940 году и было преобразовано в ремонтную мастерскую тренеров троллейбуса в апреле 1949 года. ^{[ 6 ]}^{[ 17 ]} Сайт в настоящее время занят супермаркетом, сидящим напротив спортивного поля средней школы Гровера Кливленда .

Эджотер склад

Депо с эджерой , также называемая пирсом Edgewater , ^{[ 327 ]} был расположен по адресу: 60/171 Edgewater Street ^{[ 333 ]} на береговой линии Роузбанка, Стейтен -Айленд ( 40 ° 37′09 ″ N 74 ° 04′06 ″ W / 40,619279 ° N 74,068309 ° W / 40,619279; -74.068309 ( 1 Edgewater Street ) ), бывший район терминала мешочка (Piers 20 и 21). ^{[ 5 ]}^{[ 334 ]} Он был сдан в аренду из Couch Terminal, Inc. в 1977 году, ^{[ 5 ]}^{[ 334 ]} и использовался для облегчения переполненности в депо Стейтен -Айленде (ныне Каслтон -авеню депо ), который был единственным автобусным депо в районе. ^{[ 5 ]}^{[ 334 ]} Позже было обнаружено, что терминал должен был быть исключен, и мог быть приобретен городом бесплатно. ^{[ 334 ]} Огонь уничтожил пирс 20 в 1978 году, что делает депо бесполезным до 1983 года. ^{[ 5 ]} В течение этого времени в депо хранилось несколько новых автобусов General Motors RTS -04 в ожидании вступления в службу доходов в 1982 году. ^{[ 327 ]} 18 февраля 1983 года два GMC Fishbowl автобуса в аренде из Вашингтонского столичного авторитета Вашингтона (WMATA) упали в сузинки после того, как одна из его пирсов рухнул. ^{[ 333 ]} Хотя ТА изначально планировал реабилитировать депо, ^{[ 335 ]} Edgewater был навсегда заброшен в 1985 году, когда было обнаружено, что он был структурно небезопасен для использования в качестве автобусного депо. ^{[ 5 ]}

Офисное здание расположено недалеко от площадки, на улице Edgewater, 1 Edgewater или 1 Edgewater Plaza, используемое MTA, Советом по сообществу 1 Стейтен -Айленда и другими организациями. ^{[ 336 ]}^{[ 337 ]}^{[ 338 ]} Первоначально это был склад терминала мешочка, переизданный для использования в офисе с 1973 по 1980-е годы. ^{[ 339 ]}^{[ 340 ]}

Гудзон Депо

Депо Гудзон или склад Гудзона Пирс был расположен на пирсе Гудзон -Ривер 57 на 15 -й улице в нынешнем парке Ривер Гудзон в Челси, Манхэттен ( 40 ° 44′37 ″ N 74 ° 00′37 ″ W / 40,743520 ° N 74,010386 ° W / 40,743520; -74.010386 ( пирс 57 депо ) ). Адрес был 11 11 -я авеню. Этот депо был построен с 1950 по 1954 год в качестве судоходного пирса. ^{[ 5 ]}^{[ 341 ]}^{[ 342 ]}^{[ 343 ]}^{[ 344 ]} Пирс был заброшен в 1967 году Грейс Линией и оставался неиспользованным в течение нескольких лет. ^{[ 262 ]}^{[ 342 ]}^{[ 343 ]}^{[ 344 ]} В декабре 1971 года, ^{[ 262 ]} Управление по транзиту Нью -Йорка завладело пустующим зданием и модернизировала его, чтобы облегчить заправку и хранение автобусов. Это было против Международной ассоциации Longshoremen , которая желала, чтобы объект был реагивирован для морских операций и местными гражданскими организациями. ^{[ 5 ]}^{[ 262 ]}^{[ 345 ]}^{[ 346 ]}^{[ 347 ]} Депо открылось 11 сентября 1972 года, заменив депо 12 -й улицы и обеспечивая хранение в помещении для более чем 200 автобусов, ранее припаркованных на городских улицах. ^{[ 261 ]}^{[ 262 ]}^{[ 348 ]} Он держал до 165 автобусов. ^{[ 341 ]} Гудзонское депо должно было быть временным, но поддерживалось в эксплуатации, когда планы построить новые складки не удались, и из -за закрытия депо 54 -й улицы . ^{[ 274 ]}^{[ 345 ]} Депо было закрыто 7 сентября 2003 года, в тот же день на 100 -й улице склад открылся, ^{[ 172 ]}^{[ 173 ]} и его маршруты, такие как M6, M8, M9, M11, M14A/M14D, M21, M22, M16/M34, и половина Q32 была передана в депо Майкл Дж. Квилл (кроме M11, который был переведен в Манхэттенвилль , а затем некоторые пробежки M11 были переданы с депо Майклом Дж. Куил, чтобы облегчить сильную переполненность в депо Манхэттенвилле, где многие из их автобусов хранятся на местных улицах в ночное время). ^{[ 173 ]}^{[ 341 ]}

Грецкий депо

Depot Depot или Walnut Avenue Depot ^{[ 349 ]}^{[ 350 ]} был расположен на южной стороне 132 -й улицы на Уолнат -авеню к востоку от моста Адских Ворот в Порт -Моррис, Бронкс , на береговой линии Ист -Ривер и устья Бронкса убийства ( 40 ° 47′54 ″ N 73 ° 54′46 ″ W / 40,798224 ° N 73,912677 ° W / 40,798224; -73.912677 ( New York Post ) ). ^{[ 350 ]}^{[ 351 ]} Адрес был 900 Восточной 132 -й улицы. ^{[ 5 ]} Nycta приобрела бывший склад у компании FW Woolworth за 1,8 миллиона долларов в 1979 году и перестроила его в операционном автобусном депо, ^{[ 351 ]}^{[ 352 ]} и открыл его в автобусы 3 апреля 1983 года, заменив старое и ветхие депо West Farms, которое было закрыто в ту же дату, а также для облегчения переполнения на существующих складах Колизея и Кингсбриджа . ^{[ Цитация необходима ]} 21 февраля 1993 года депо грецкого ореха закрылся для реабилитации и был заменен нынешним депо Кингсбриджем, который вновь открыл тот же день после реконструкции. ^{[ 5 ]}^{[ 351 ]} Ореховый орех вновь открылся в 1995 году и заменил депо Колизея, который к тому времени закрылся для реабилитации. ^{[ 5 ]} Планируется, что депо будет закрыто около 2000 года, но в начале 1998 года было внезапно продано компании Empire State Development Corporation , а затем The Galesi Group для строительства новой печатной установки для New York Post . ^{[ 349 ]}^{[ 350 ]}^{[ 351 ]}^{[ 353 ]}^{[ 354 ]} Депо грецкого ореха навсегда закрыта весной 1998 года, замененный депо Майкла Дж. Куилла . ^{[ 146 ]} Во время закрытия в нем размещались 220 автобусов и управляли следующими маршрутами Bronx: BX4, BX5, BX6, BX11, BX13, BX15, BX17, BX19, BX21, BX27, BX32, BX35 и BX36. ^{[ 351 ]} Депо было снесено, чтобы построить завод после печати. ^{[ 350 ]}

Депо West Farms (старый)

Депо West Farms расположен на 1857 году Бостон -роуд, к северу от 174 -й улицы станции метро на восточной части Кротона -Парк ( Бронкса (Бронкса ( 40 ° 50′19 ″ с.ш. 73 ° 53′11 ″ со / 40,838570 ° с.ш. 73,886526 ° С / 40,838570; -73.886526 ( 1810 Южный бульвар ) ). ^{[ 76 ]}^{[ 355 ]}^{[ 356 ]}^{[ 357 ]} Участок состоял из двух зданий по техническому обслуживанию, одно на треугольном участке, связанном с Восточной 175 -й улицей, Южной Бульваром и Бостон -роуд , а также второй на северной стороне 175 -й улицы и скоростной автомагистрали Креста Бронкса на востоке. ^{[ 60 ]}^{[ 355 ]}^{[ 356 ]}^{[ 357 ]} Построен в 1894 году Юнион Железной дорогой в качестве автомобильного сарая, ^{[ 76 ]}^{[ 358 ]} Он использовался для хранения и обслуживания автобусов до 3 апреля 1983 года, когда он был закрыт и заменен складом грецкого ореха, а затем и складом Gun Hill . ^{[ 57 ]}^{[ 60 ]} До того, как он закрылся в начале 1983 года, он обслуживал следующие локальные маршруты Бронкса; BX3 Prospect/Crotona AV (ныне BX17), BX11 170 Street/Claremont Pkwy. Crosstown, BX25 Morris/Jerome Av's (ныне BX32), BX26 Boston Road/Morris Park AV (ныне BX21), BX28 Williamsbridge (ныне BX39), BX29 125 Street X-Town & Willis/Third AV (теперь BX15 & BX15 LTD) BX31 145/149 Street X-Town & Southern Blvd (ныне BX19), BX32 Saint Ann's Avenue (Presended в 1984 году), BX34 155/163 Street Crosstown & Hunts Point AV (теперь BX6), BX35 167/169 Crosstown, Bx41 Webster. Av-White Plains Road, BX42 Westchester Avenue (теперь BX4/BX4A) и BX49 Highbridge (прекращен и в сочетании с BX13). Здания продолжали стоять еще в 2002 году, разлагая и становясь убежищами для преступности. ^{[ 60 ]}^{[ 355 ]}^{[ 356 ]}^{[ 357 ]} С тех пор депо было снесено, заменено жилищным строительством и самостоятельным хранением . ^{[ 359 ]} Соседний депо Колизея был переименован в депо West Farms, когда он был вновь открыт в 2003 году. ^{[ 68 ]}

Примечания

^ Ямайское депо является самым старым постоянно работающим депо под автобусом Нью-Йорка. Несколько складов старше, но были перестроены, с разрушенной оригинальной структурой. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «MTA двадцатилетняя оценка потребностей капитала 2015-2034» (PDF) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2013 . Получено 11 августа 2015 года .
^ «MTA Capital Program 2015-2019: Renew. Enhance. Расширение» (PDF) . Столичный транспортный орган . 28 октября 2015 г. Получено 28 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж «MTA Capital Program 2015-2019» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . 24 сентября 2014 года . Получено 17 июля 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Столичная транспортная Управление . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 года . Получено 16 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к ^и ^ал ^{являюсь} ^анонца ^в ^{доступа} ^вод ^с ^как ^в ^В ^из ^W. ^топор ^Ай ^а ^нет ^б.Б. ^{до н.э.} ^бд ^быть ^бр ^б. ^BH ^с ^бидж ^бенк ^с ^БМ ^{мгновенный} ^боевой ^б. ^бк ^бренд ^BS ^бт ^этот ^бер ^Черный ^бекс ^к ^бз ^что «Департамент автобусов истории Нью -Йорка» . Архивировано из оригинала 27 января 1998 года . Получено 6 января 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это Отчет за три с половиной года, заканчивающийся 30 июня 1949 года . Нью -Йоркский совет транспорта. 1949. HDL : 2027/MDP.39015023094926 .
^ Отчет, включающий анализ операций транзитной системы Нью -Йорка в течение пяти лет, закончился 30 июня 1945 года . Нью -Йорк: совет по транспорту города Нью -Йорк. 1945.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля до токена: путешествие от совета по транспорту в MTA . Издательство Университета Фордхэма. ISBN 978-0-8232-6190-1 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Брайан Дж. Кудахи (январь 2002 г.). Как мы до Кони -Айленда: развитие массового транспорта в Бруклине и округе Кингс . Издательство Университета Фордхэма. ISBN 978-0-8232-2208-7 .
^ The New York Times , BMT Lines проходит к владению городом , 2 июня 1940 г., стр. 1
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж «Нью -Йорк Транзит Факты и Цифры: 1979» (PDF) . La Guardia и Wagner Archives . Столичный транспортный Управление , Нью -Йоркский транзитный орган . 1979 . Получено 24 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кеннет Т. Джексон; Лиза Келлер; Нэнси Фол (1 декабря 2010 г.). Энциклопедия Нью -Йорка: второе издание . Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-18257-6 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Конклин, Уильям Р. (28 марта 1947 г.). «Город, чтобы занять автобусную линию, которая потерпела неудачу на 5-цененном тарифу: завтра начнется на 27 маршрутах компании North Shore Company, чтобы обеспечить непрерывное обслуживание» (PDF) . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Кроуэлл, Пол (24 сентября 1948 г.). «2 автобусных компаниях, работающие 6 линий, куплены городом; транспортный совет начинает операцию в 12:01 утра сегодня на 7-цененном тарифу» (PDF) . New York Times . п. 1 Получено 27 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «2 новых автобусных гаража, чтобы открыть в Бруклине» (PDF) . New York Times . 15 января 1950 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Transit Depot, чтобы открыть: тренеры по троллейбусам будут работать на линии в Бруклине» (PDF) . New York Times . 15 сентября 1948 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Depot Bergen St. Trolley-Coach Depot начинает операции завтра» . Бруклинский ежедневный орел . Fultonhistory.com . 15 сентября 1948 г. с. 17 Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Сибли, Джон (22 марта 1962 г.). «Город захватывает автобусы; полный сервис в субботу 6 утра» (PDF) . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и МакКинли -младший, Джеймс С. (9 января 1995 г.). «Флот в распаде: специальный отчет.; Нью -Йоркское автобусное обслуживание ухудшается с небольшим количеством помощи на горизонте» . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "MTA Правление статей: июль 2015 года" (PDF) . Столичный транспортный орган . Июль 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Стенгрен, Бернард (4 апреля 1964 г.). «5 -й авеню автобусных линий работают в черном; 4,054 256 долл. США за 15 месяцев для захваченных маршрутов» (PDF) . New York Times . Получено 24 сентября 2016 года .
^ Леви, Стэнли (27 марта 1962 г.). «Новые изъятия автобусов спросили; планирование линейки работает сегодня» (PDF) . New York Times . Получено 24 сентября 2016 года .
^ назначен на раннее сегодня ; «Удар автобусов New York Times . 10 марта 1941 года . Получено 24 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Лук, Томас Дж. (23 апреля 2005 г.). «Город, чтобы купить частную автобусную компанию для обслуживания в трех районах» . New York Times . Получено 13 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Рутенберг, Джим; Рамирес, Энтони (23 марта 2005 г.). «Метро брифинг в Нью -Йорке: Бронкс: Город, чтобы занять еще одну автобусную линию» . New York Times . Получено 31 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Green Bus Lines, Inc., Triboro Coach Corporation, Jamaica Central Railways, Inc» . Sec.gov . GTJ Reit, Inc. 9 февраля 2007 г. Получено 2 января 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Предлагаемая программа MTA Capital 2010–2014» (PDF) . nysenate.gov . Столичный транспортный орган. 23 сентября 2009 г. Получено 8 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не «Уведомление о добавлении: добавление № 4» (PDF) . Столичный транспортный орган . Май 2012 года . Получено 12 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «О Нью -Йорке транзит: автобусы» . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 4 ноября 2013 года . Получено 24 мая 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Программа капитала 2000–2004» . MTA Нью -Йоркский транзитный орган . Архивировано из оригинала 9 февраля 2005 года . Получено 30 декабря 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Дополнительная информация для §1269 (d): 2012-2017» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2012 Получено 12 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и "Enb - регион 2 уведомлений" . Департамент охраны окружающей среды штата Нью -Йорк . 20 декабря 2000 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2016 года . Получено 4 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон "ENB Region 2 Заполненные заявки 12/06/2000" . Департамент охраны окружающей среды штата Нью -Йорк . 16 декабря 2000 года. Архивировано с оригинала 21 декабря 2016 года . Получено 5 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Транспортное исследование на бродвейском перекрестке: Департамент городского планирования Нью-Йорка Окончательный отчет-ноябрь-ноябрь 2008 года» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . Ноябрь 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 года . Получено 27 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Разработка стандартов времени ремонта для замены транзитных транспортных средств (PDF) . usf.edu . Флорида Департамент транспорта . 27 июля 2006 г. Получено 22 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м STV Incorporated (май 2016 г.). «Проект Общеизвестного документа для предлагаемой реконструкции и расширения Ямайского автобусного депо: проект Заявления о воздействии на окружающую среду» (PDF) . Столичный транспортный орган . Получено 20 мая 2016 года .
^ "Автобусы" . Столичный транспортный орган .
^ «MTA NYC Transit 1996 - 2005 г. Десятилетие достижений» . Столичный транспортный орган . 3 января 2007 г. Получено 31 декабря 2016 года .
^ Кеннеди, Рэнди (16 июня 2002 г.). «Уборка автобусов в Нью -Йорке приводит другие города на борт» . New York Times . Получено 5 ноября 2016 года .
^ Рэйман, Грэм (6 ноября 2007 г.). "Автобус убийство" . Деревенский голос . Получено 5 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). «Исследование и анализ маршрутов Нью -Йорка и анализ маршрутов Окончательный отчет: Глава 3 Характеристики транзитной системы» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Получено 16 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Донохью, Пит (31 октября 2008 г.). «Живые автобусы в Бронксе» . Daily News (Нью -Йорк) . Архивировано с оригинала 29 октября 2014 года . Получено 16 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кляйн, Джеффри Д. (25 июля 2007 г.). «Klein & MTA приносят лучшее автобусное обслуживание в Bronx» . Сенат штата Нью -Йорк . Получено 21 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Резка ленты в Истчестерском депо» . TWU Local 100 . 13 августа 2015 . Получено 16 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Резка ленты в Истчестерском депо» . YouTube . TWU Local 100 . 13 августа 2015 года. Архивировано с оригинала 15 декабря 2021 года . Получено 16 октября 2015 года .
^ Buiso, Gary (2 декабря 2012 г.). «Больше горящих вопросов о Нью -Йорке ответили» . New York Post . Получено 16 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Озеленение массового транспортного и метро регионов: окончательный отчет Комиссии по устойчивому развитию и MTA и MTA» (PDF) . Столичный транспортный орган . Февраль 2009 г. Получено 29 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Ситон, Чарльз А. (1 января 2009 г.). «Автобусы MTA в Нью -Йорке служат донорами органов» . Busride Magazine . Архивировано с оригинала 26 октября 2016 года . Получено 25 октября 2016 года .
^ Мартинес, Хосе (9 марта 2016 г.). «Когда городской автобус достигает конца линии, в последний раз, каждая часть, которую можно спасти, разряжена» . NY1 . Получено 25 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Дочерний отчет дочерних льгот MTA 2014 в соответствии с Законом о государственных органах, раздел 2827-A» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2014 . Получено 29 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "MTA Bus: Eastchester Depot Pick Glossary; Эффективен: 09/04/2016" . MTA Bus Company . 2016 Получено 7 августа 2016 года .
^ Рейес, Леннин (24 ноября 2011 г.). «Смущающееся автобусные гонщики по одному порезаны за раз» . Bronx Journal. Архивировано с оригинала 27 сентября 2015 года . Получено 26 сентября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Пассажиры боятся смены депо задержит QM2, QM20, QM32 шины» . Times Ledger. 20 декабря 2013 г. Получено 16 октября 2015 года .
^ «EPA | EnviroFacts Warehouse | Envirofacts» . 2 февраля 2009 года. Архивировано с оригинала 2 февраля 2009 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Объединения автобусов: условия и потребности» (PDF) . Министерство транспорта США , Федеральное администрация транзита . Январь 1993 года. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Опасения озвучены при использовании свалки для депо» . New York Times . 4 апреля 1982 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Поуст, Мэри Энн (18 мая 1981 г.). «Предложенный автобусный гараж создает противоречие» . Газета Ганнетт Вестчестер . Fultonhistory.com . п. 14 Получено 16 января 2017 года .
^ «Tuckahoe Board отрицает использование карьера в городе для сброса» . Маунт Вернон Daily Argus . Такахо (деревня), Нью -Йорк . Fultonhistory.com . 12 июня 1951 года . Получено 17 января 2017 года .
^ Голдман, Ари Л. (30 сентября 1979 г.). «Новый закон, оспаривающий грузовики и штрафные водители завтра» . New York Times . п. 6 Получено 17 января 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кеннеди, Рэнди (13 февраля 1994 г.). «Отчет по соседству: Западные фермы; два дряхлых здания, в подвешенном состоянии, становятся преступным убежищем» . New York Times . Получено 20 сентября 2016 года .
^ Поуст, Мэри Энн (1983). «Общественная группа теряет борьбу за автобусные депо» . Геральд государственный деятель . Fultonhistory.com . Получено 16 января 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Грей, Кристофер (31 декабря 1989 г.). «Treetscapes: автомобильный сарай Кингсбридж; пустующий, устаревший и приближающийся к концу линии» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Флинн, Кевин (19 октября 1995 г.). «Straphangers тусовались, чтобы сушить бюст-остановки MTA, выплачивает Big Bux-om» . New York Daily News . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Бикман, Даниэль (13 октября 2011 г.). «MTA Tees Up планы по продаже вождения в Бронксе для развития розничной торговли» . New York Daily News . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Гудштейн, Стивен (29 апреля 2016 г.). «Торговый центр будет построен в бывшей линейке гольфа» . Бронкс тайм-репортер . Архивировано с оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Анута, Джо (15 ноября 2013 г.). «Участники участников занимаются сайтом для нового торгового центра в Бронксе» . Crain Communications . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Revkin, Andrew C. (25 июля 1996 г.). «В рамках солнечной счета домовладельцы могут сократить затраты на электричество до нуля» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж «Транзит Нью -Йорка - история и хронология» . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 8 января 2014 года . Получено 12 марта 2007 г.
^ Рейн, Лиза; Ратиш, Роберт (3 октября 1996 г.). «Новый автобус настоящий Strrretch» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 17 декабря 2015 года .
^ «Новый большой электроэнергический дом; железнодорожная компания Третья авеню для строительства огромного завода; для снабжения всей системы; будет расположен на Девятой авеню и на реке Гарлем и будет самым большим известным» (PDF) . New York Times . 15 января 1899 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ «Силовая станция Kingsbridge из железнодорожной компании Нью -Йорка» . Инженерная запись . 50 (1). McGraw Publishing Company : 10–14. 2 июля 1904 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ «Мамонт, генерирующий завод Третьей проспекты Железнодорожной Ко., Нью -Йорк» . Инженер -электрик . 27 (557): 24–25. Январь 1899 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ «Новые планы электроэнергии поданы» (PDF) . New York Times . 13 января 1901 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Хардинг, Бурчам (22 марта 1900 г.). «Силовая станция Кингсбриджа Третья авеню, Нью -Йорк» . Инженерный рекорд . 43 (12). McGraw Publishing Company : 189–191 . Получено 7 ноября 2016 года .
^ «Power House Inwood's Kingsbridge: Манхэттен на никеле» . MyInwood. 16 июня 2014 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Чарльз Л. Баллард, мегаполитен Нью -Йоркская железнодорожная система Третья авеню , стр. 105
^ «Местный закон для соавтора 18 проходов и общественных мест в Нью-Йорке» (PDF) . NYC.gov . Нью -Йоркский совет . 2 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала (PDF) 21 декабря 2016 года . Получено 18 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Грей, Кристофер (22 марта 1992 г.). «Нью -Йорк Колизей; от аудитория до автобусного гаража до…» The New York Times . Получено 5 сентября 2009 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Лоуэлл, Дана М.; Петрушка, Уильям; Буш, Кристофер; Зупо, Дуглас (24 августа 2008 г.). «Сравнение чистых дизельных автобусов с автобусами КПГ» . MTA Нью -Йоркский транзитный орган . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Транзитная фирма покупает Колизей в Бронксе» (PDF) . New York Times . 16 апреля 1946 года . Получено 18 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Аукционная продажа старых троллейбусных сарая, чтобы отметить End of Surface Car Era: Третья проспекта транзита, чтобы поставить здания на сумму 8 000 000 долларов на блок осенью в результате перехода к автобусам» (PDF) . New York Times . 15 июля 1946 года . Получено 18 сентября 2016 года .
^ связанная с 10C «Бронкс автобусная служба , . New York Times . 17 марта 1950 . Получено 18 сентября 2016 года .
^ Нью -Йорк Верховный суд . п. 61 . Получено 18 сентября 2016 года .
^ Манкусо, Рич (20 марта 2007 г.). «Это рай мопса» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 18 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Золотой, Джон (7 мая 2015 г.). «Yonkers в Нью -Йорк: мы возьмем собственность MTA» . Westfair Communications . Получено 21 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Повестка дня; городской совет города Йонкерс; заявленное заседание; во вторник, 28 апреля 2015 года» . Йонкерс Городской совет . 28 апреля 2015 года. С. 17–18 . Получено 21 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Александр -стрит городская зона обновления» . Город Йонкерс . Ноябрь 2008 . Получено 10 января 2017 года .
^ «Отчет Комиссии парка округа Уэстчестер: 1927» . Комиссия парка округа Вестчестер. 30 апреля 1927 года . Получено 10 января 2017 года .
^ «Проводник попадает под поезда, умирает» . Yonkers Herald Statesman . Fultonhistory.com . 22 июля 1955 г. с. 1 Получено 10 января 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Bultman, Matt (20 июля 2012 г.). «Schumer to MTA: освободить место для развития набережной Yonkers» . Yonkers Daily Voice . Йонкерс, Нью -Йорк . Получено 21 сентября 2016 года .
^ Гарсия, Эрни (14 апреля 2015 г.). «Йонкерс считает, что захват земли автобусных депо» . Журнал новости . Получено 21 сентября 2016 года .
^ "Метробот-бизнес" . Архивировано из оригинала 2 февраля 2009 года . Получено 3 июня 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Большой автобусный гараж откроется: $ 10 792 000 Plant Can Can 311 автомобилей и обслуживание 2000» (PDF) . New York Times . 18 декабря 1950 . Получено 23 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Ассоциация Электрической железной дороги Брэнфорда (29 сентября 2008 г.). Бруклинские трамваи . Arcadia Publishing. ISBN 978-1-4396-2045-8 .
^ «Восточный Нью-Йорк Центральный завод по обслуживанию (MTA-NYCT): резюме на площадке наверху» (PDF) . Newtowncreek.info. Май 2012 года . Получено 22 октября 2016 года .
^ Линдер, Бернард (февраль 2006 г.). «Метро Фултон -стрит» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 49 (2). Ассоциация электрических железных дорог: 2 . Получено 27 августа 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кейси, Лео (30 октября 1956 г.). «Nycta 1956 Пресс -релиз» (PDF) . Нью -Йоркский транзитный орган . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Городские автомобили троллейбуса около конца линии: транзитное агентство, чтобы переключиться на автобусы на последних 2 пробегах в Бруклине осенью» (PDF) . New York Times . 20 апреля 1956 года . Получено 5 сентября 2016 года .
^ Кеннеди, Рэнди (15 марта 2000 г.). «Вне связи в городских каньонах; спутники становятся слепыми глазами в небе, пытаясь обнаружить и отслеживать автобусы» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Фертиг, Бет (10 октября 2007 г.). «MTA превращается в GPS за то, чтобы держать автобусы вовремя» . Нью -Йорк , Нью -Йорк : WNYC . Получено 19 декабря 2015 года .
^ «Заседание комитета по надзору за программой капитала: октябрь 2015 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 года . Получено 19 декабря 2015 года .
^ «Железная дорога YMCA для людей BRT Co». Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 19 января 1902 г. с. 48
^ «Может закрыть пляж Берген во время сезона 1902 года». Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 18 марта 1902 г. с. 20
^ «Проводники не виноваты». Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 8 ноября 1902 г. с. 20
^ Шиллинг, Эрик (6 марта 2009 г.). «Автобусы получают« щит »для водителей» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 18 января 2016 года .
^ Пресс -релиз (18 декабря 2008 г.). «NYCT, TWU, выпускающие предложения по повышению безопасности автобуса: изменения в политике произошли в связи с убийством оператора автобуса Эдвина Томаса» . Нью -Йорк : Столичное транспортное управление . Получено 18 января 2016 года .
^ Нейман, Уильям (18 декабря 2008 г.). «Разделы для защиты водителя, которые будут проверены на автобусах» . New York Times . Получено 18 января 2016 года .
^ Хиатт, Анна (20 декабря 2011 г.). «Убийство на B46: три года прошли» . Бруклинские чернила. Архивировано с оригинала 26 января 2016 года . Получено 18 января 2016 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Исследование по исправлению положения/технико -экономическое обоснование Newtown Creek: NYCT Fresh Pond Depot Draft Upland Suit Site» (PDF) . Anchor QEA, LLC. Август 2012 . Получено 21 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Читатель поясняет местоположение старого автомобильного перехода на троллейбус» . Раз в новостях . 31 июля 2003 года. Архивировано с оригинала 12 сентября 2015 года . Получено 21 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Гарольд, Дональд В.; Бергер, Рэймонд Р. (октябрь 2007 г.). «15 октября 1939 года: 69 -я годовщина открытия аэропорта Лагуардии» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 50 (10). Ассоциация электрических железных дорог: 17–18 . Получено 29 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «2 миллиона долларов на автобусное гараж, чтобы открыть» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 24 мая 1960 г. с. 14 Получено 21 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Махтанц, Карл (3 января 2008 г.). «Старый троллейбусный двор оказался идеальным для приключений местных мальчиков» . Раз в новостях . Архивировано с оригинала 20 октября 2016 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Марзлок, Рон (10 февраля 2005 г.). «Троллейная автомобильная школа, Fresh Pond Road, Ridgewood» . Квинс Хроника . Получено 30 декабря 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Бруклинские троллейбусы» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 51 (6). Ассоциация электрических железных дорог: 7 августа 2008 г. Получено 12 октября 2016 года .
^ «Новая автобусная линия в Квинсе: Тренеры по троллейбусам, которые будут восстановлены на Бруклинской улице» (PDF) . New York Times . 23 апреля 1950 года . Получено 27 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1959 года (отчет). Нью -Йоркский транзитный орган. Октябрь 1959 года. С. 10–11.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Новый городской гараж вымывает и питает автобус за 3 минуты» (PDF) . New York Times . 27 июля 1960 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1960 года (отчет). Нью -Йоркский транзитный орган. Октябрь 1960 года. С. 13–14.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «TA, чтобы открыть новый автобусный депо; эпоха троллейбуса до конца; приведет новые огни» . Greenpoint Weekly Star . Fultonhistory.com . 22 июля 1960 г. с. 1 Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «План автобусного гаража сражался» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 5 февраля 1959 г. с. 4 Получено 16 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бакш, Глория Лиза (11 апреля 2002 г.). «Fresh Pond Bus Depot сводит с ума жителей» . Раз в новостях . Архивировано из оригинала 28 октября 2015 года . Получено 30 декабря 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Лучшие проекты начались в 2003-2004 гг.: Depot Bus Avenue Bus and Mavination» . Construction.com . McGraw-Hill Construction . 2003. Архивировано из оригинала 20 августа 2004 года . Получено 4 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Ли, Майкл Т.; Перди, Джон (28 апреля 2008 г.). «Автобусный депо устанавливает стандарт для дизайна городских объектов» . Metro Magazine . Получено 12 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Голдман, Сэм (27 декабря 2007 г.). «Grand Ave. Depot, установленное на открытие 1/6: доска 5 получает подробную информацию о проекте MTA» . Раз в новостях . Архивировано с оригинала 16 сентября 2015 года . Получено 20 июля 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Гранитная конструкция включена: большие детали проекта» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2009 года . Получено 24 декабря 2007 года . Гранитное строительство, информация о проекте
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Обслуживание Гранд -авеню и автобусное депо: архитектура и ландшафтный дизайн» . Di Domenico и партнеры. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в МакГадден, Роберт Д. (27 июня 1987 г.). «Для Глисона, набора и, может быть, автобусного депо» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .
^ The Daily Herald , депо Джеки Глисона, посвященная Бруклину, 1 июля 1988 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Факты и цифры Транзита Нью -Йорка, отмечающие 90 -летнюю службу метро 1904–1994 . Нью -Йорк Транзит. 1994.
^ «Инвентаризация возможностей настила над транспортными свойствами Окончательный отчет: 6.7: Транзит и железнодорожные дворы: Бруклин» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . Сентябрь 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 года . Получено 6 августа 2015 года .
^ Линдер, Бернард; Эрлиц, Джеффри (сентябрь 2000 г.). «Планы трека на 38 -й улице» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 43 (9). Ассоциация электрических железных дорог: 2 . Получено 26 июля 2016 года .
^ Поллак, Майкл (8 февраля 2004 г.). «К вашему сведению» New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Леймбах, Дульси (10 апреля 1992 г.). «Для детей» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Пьер-Пьер, Гарри (16 января 1996 г.). «Автобусы с использованием природного газа преуспевают в пилотной программе» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Огненная тактика и процедуры Опасные материалы 1: Альтернативные виды топлива» (PDF) . Нью -Йорк Пожарная служба . 1 декабря 1989 года. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 года . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Эрик А. Гольдштейн (1990). Книга Нью -Йорка . п. 108
^ Уолд, Мэтью Л (8 июля 1988 г.). «2 автобуса, чтобы работать на природном газе в эксперименте» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Письмо мэру Блумберг Re: Автобусы природного газа» . Транспортные альтернативы . 5 июня 2002 г. Получено 15 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Информация о маршруте и расписании» . Архивировано из оригинала 18 сентября 2000 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Уведомление о столичном транспортном управлении (MTA) об общественном слушании и описании проектов» (PDF) . Нью -Йорк : Столичное транспортное управление . 27 июня 2007 года. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2007 года . Получено 4 ноября 2015 года .
^ «Вспоминая 9/11 через Express Coach 2185» . Столичный транспортный орган . 10 сентября 2013 г. Получено 31 октября 2015 года .
^ Поллак, Майкл (21 мая 2006 г.). «К вашему сведению: Стоунхендж в городе» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .
^ «Районы Бруклина» . New York Times .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон "MTA автобусные склады в Нью -Йорке" (PDF) . Западный Гарлемский экологический действие . 13 октября 2006 г. Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кампания Straphangers , Mello Going: New York City Transit Bus Service Archived 9 мая 2007 года на машине Wayback , доступ к 12 марта 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Роджер П. Росс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые управляли Нью -Йорком: история транзитной системы Нью -Йорка . Springer Science & Business Media. С. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Ло, Майкл (15 февраля 2004 г.). «MTA может вернуться из плана по преобразованию дизельного автобусного депо» . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Гибрид-электрические транзитные шины; дизельные гибрид-электрические шины NYCT: обновление состояния программы» (PDF) . Министерство энергетики США , Национальная лаборатория возобновляемой энергии . Декабрь 2001 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кац, Ральф (12 мая 1962 г.). «Городские акты, чтобы взять гараж последнего автобуса: осуждение 132 -го здания St. разрешено» (PDF) . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Пресс -релиз (29 ноября 2005 г.). «Hybrid/Electric Bus Orion являются ключом к более чистому воздуху и улучшению экономики» . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 24 декабря 2015 года .
^ Уолд, Мэтью Л. (8 февраля 1999 г.). «Гибридный автобус экологически чистый» . New York Times . Уоррен, Род -Айленд . Получено 26 декабря 2015 года .
^ Чан, Сьюэлл (28 марта 2005 г.). «Город, чтобы купить дизельные электрические автобусы, а не природные газы» . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Окончательный документ № 7 Расширение метро - Программа перезонирования и развития Hudson Yards CEQR № 03DCP031M Проект Общий заявление о воздействии на окружающую среду (DGEIS)» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 1 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Западный железнодорожный двор: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; глава 3: землепользование, зонирование и государственная политика» (PDF) . NYC.gov . Столичное транспортное управление , Нью -Йорк Комиссия по планированию . Октябрь 2009 г. Получено 5 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Far West Midtown: структура для развития» (PDF) . Департамент городского планирования Нью -Йорка . 2001 . Получено 6 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Портерфилд, Байрон (27 апреля 1966 г.). «Новости недвижимости: новый автобусный гараж; борзые начинает работать на крупном западном заводе» (PDF) . New York Times . Получено 6 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Данлэп, Дэвид В. (24 августа 1997 г.). «Укрощение« Дикого Запада » . New York Times . Получено 6 ноября 2016 года .
^ "Связаться с нами" . NBC Нью -Йорк . 16 мая 2023 года.
^ Дейли, Майкл (15 декабря 2002 г.). «Объект может улыбаться на Туссенте» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 8 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Столичный транспортный орган; Годовой отчет: 2009» (PDF) . Столичный транспортный орган . Получено 6 сентября 2016 года .
^ «Клинтон/Hells Kitchen Counerition Traffic Study Traffice Изучение окончательного отчета апреля 2014 года» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Апрель 2014 года . Получено 1 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Хоанг, Анту; Cadore, Yolande (2014). «Самый зеленый, самый чистый депо возможен: восстановление депо мать Клара Хейл» (PDF) . Западный Гарлемский экологический действие . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «Построение нового (MTA)» . Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бернштейн, Эмили М. (24 октября 1993 г.). «Отчет по соседству: Гарлем; водители автобусов отдают дань памяти о матери Хейле» . New York Times . Получено 4 ноября 2015 года .
^ The New York Times , New Trolley успех , 10 июля 1895 г., стр. 5
^ The New York Times , гараж, чтобы заменить Harlem Car House , 24 мая 1938 г., стр. 36
^ The New York Times , гараж автобусов в 3 акра, который будет открыт сегодня , 31 июля 1939 года, стр. 11
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Рансон, январь (27 октября 2014 г.). «Первый национальный склад зеленого автобуса откроется в следующем месяце в Гарлеме» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 6 сентября 2016 года .
^ «MTA | News | MTA празднует повторное открытие депо мать Клара Хейл с разрезанием ленты» . www.mta.info .
^ «MTA NYC Transit - Employee Extranet» . Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кугель, Сет (24 августа 2003 г.). «Отчет по соседству: Восточный Гарлем; автобусное депо откроется, а жители беспокоятся» . New York Times . Получено 27 апреля 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Свидетельство сенатора штата Хосе М. Серрано, представленное на слушаниях комитета по транспорту городского совета по экологической практике MTA 28 сентября 2007 года на машине Wayback , 18 октября 2006 г.
^ «Новости Восточного Гарлема» .
^ «Уведомление о выборах» (PDF) .
^ «Бюллетень транспорта» (PDF) .
^ «Образец голосования» (PDF) .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бейкер, Ал; Мойнихан, Колин (13 января 2009 г.). «Водители автобусов в Квинсе оплакивают потерю коллеги смертельно снятым» . New York Times . Получено 29 октября 2015 года .
^ Сайт депо Кейси Стрэнджел , доступ к 24 мая 2007 г.
^ «Отдел королев - организация супервизоров транзита локально 106» . 9 ноября 2023 года.
^ "Контактная информация" . Архивировано из оригинала 2 марта 2001 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Форгерон, Гарри В. (20 марта 1966 г.). «Королевский гараж подчеркивает эффективность» (PDF) . New York Times . Получено 17 октября 2015 года .
^ «Красный автобус исчезает; полиция охотится на 11 часов» . Волна Лонг -Айленда . Fultonhistory.com . 15 сентября 1949 г. с. 10 Получено 10 января 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Годовой отчет MTA 2006: Комплексный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 г. Комплексный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . 1 мая 2007 г. Получено 28 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Заседание комитета по надзору за программой капитала: октябрь 2012 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2012 года. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2013 года . Получено 24 января 2016 года .
^ «MTA | News | 2,042 новых автобусов, чтобы иметь бесплатные порты Wi-Fi и USB-зарядки к 2020 году» . www.mta.info . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 12 апреля 2016 года .
^ Матуа, Анжела (8 марта 2016 г.). «Жители Юго-Восточного Квинса будут первыми, кто будет ездить на новых высокотехнологичных автобусах MTA» . Qns.com . Получено 6 августа 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA Bus: Baisley Park Pick Glossary» (PDF) . baisleyparkfamily.com . MTA Bus Company . 28 июня 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2021 года . Получено 29 октября 2015 года .
^ Давила, Альберт (17 августа 1992 г.). «Автобусный депо переименован в Stengel». New York Daily News .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Полицейская академия - Колледж Пойнт, Квинс Фейс Глава 7: Опасные материалы» (PDF) . NYC.gov . Департамент полиции Нью -Йорка . Получено 16 октября 2015 года .
^ "Добро пожаловать в Queens Surface Corp!" Полем Архивировано с оригинала 3 апреля 2005 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Для выпуска (7 апреля 2006 г.). «Trillium расширяет операции в Нью -Йорке: новый контракт, подписанный с автобусной компанией MTA» . Integrys Energy Group . Солт -Лейк -Сити , штат Юта . Получено 2 марта 2016 года .
^ Серант, Клэр (5 августа 1996 г.). «Спорные закуски проект автобусных депо». New York Daily News .
^ Гид, Алисия (6 ноября 1997 г.). «Автовокзальная станция колледжа переполняет природным газом. Устройство 36 миллионов долларов открывается на один год раньше». Ямайка таймс .
^ Серант, Клэр (4 июня 1996 г.). «Закон добавляет морщин в автобус. New York Daily News .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "MTA Bus: College Point Point Glossary; Эффективен: 09/04/2016" . MTA Bus Company . 2016 Получено 6 августа 2016 года .
^ Позарики, Роберт (6 марта 2014 г.). «Зима недовольства» . Раз в новостях. Архивировано с оригинала 6 сентября 2015 года . Получено 29 октября 2015 года .
^ Лион, Джон (6 октября 2014 г.). «Свидетельство президента/ бизнес -агента Джона Лайонса, объединенного профсоюза Транзита Местный № 1179 Председатель Законодательного совета ATU. Комитет городского совета по члену Совета по транспорту Иданис Родригес, председатель 6 октября 2014 г., 12:45» (PDF) . coreybearak.com . Объединенный транзитный союз местный № 1179 . Получено 29 октября 2015 года .
^ «План здания подал» (PDF) . New York Times . 4 мая 1951 года . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Джеймс, Карен (21 декабря 2006 г.). «Новые автобусы катятся в Ozone Park & Howard Beach» . Qns.com . Квинс Курьер . Получено 10 ноября 2015 года .
^ Рактер, Доменик (24 октября 2013 г.). «CB 9 сформулирует IRE на сочлененных автобусах» . Квинс Хроника . Получено 29 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Бокманн, Рич (18 апреля 2014 г.). «MTA покупает землю, чтобы реконструировать стареющую Ямайскую автобусное депо» . Times Ledger . Получено 29 октября 2015 года .
^ «Автобусный завод открывается» . Бруклинский ежедневный орел . 18 августа 1940 г. с. 12 Получено 17 декабря 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Город берет на себя автобусную линию: О'Коннор выбрал для эксплуатации системы северного берега» (PDF) . New York Times . 30 марта 1947 года . Получено 27 марта 2016 года .
^ «Автомобили с 120 пассажиров, добавленные на следующую неделю: 10 городских линий будут иметь все новое оборудование к среде» . Fultonhistory.com . Лонг-Айленд Звездный Журнал. 31 декабря 1948 г. с. 2 Получено 9 января 2016 года .
^ «Основные улучшения, заказанные в зоне D» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 10 апреля 1947 г. с. 2 Получено 19 февраля 2016 года .
^ «MTA представляет предложение о реконструкции автобусного депо Ямайки для нового полностью электрического автобуса с нулевым выбросом» . Столичный транспортный орган . 14 декабря 2021 года . Получено 23 декабря 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Новое здание: Triboro перемещает офисы» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 14 января 1954 г. с. 27 Получено 5 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Gentilviso, Ричард (19 апреля 2004 г.). «Два пожарных удостоились чести в городском кабинете» . Queens Gazette. Архивировано с оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 1 ноября 2015 года .
^ Уолд, Мэтью Л. (17 мая 1989 г.). «Бизнес -технологии; когда метанол находится в аквариуме» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Кларк, Найджел Н.; Бойс, Джеймс А. (21 августа 1998 г.). «Испытания на выбросы выхлопных газов, проведенные для корпорации Air Products на транзитных автобусах, заправленных брендом Methanol Fuel Brand Air Products» (PDF) . Университет Западной Вирджинии . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 года . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Мотта, Роберт; Нортон, Пол; Келли, Кеннет; Чендлер, Кевин; Шумахер, Леон; Кларк, Найджел (октябрь 1996). «Альтернативные транзитные автобусы топлива: окончательные результаты Национальной программы оценки транспортных средств национальной энергетики (NREL)» (PDF) . Министерство энергетики США . Получено 16 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Wohlwend, Линн (13 апреля 2006 г.). «Пламя, дым извергается в Triboro Coach Depot» . Квинс Хроника . Получено 17 октября 2015 года .
^ Феннер, Остин (11 апреля 2006 г.). «Взрыв, Fire Rip Bus Depot» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 17 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA Bus: Laguardia Pick Glossary» (PDF) . lgaUnion.com . MTA Bus Company . 3 января 2016 года. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2016 года . Получено 2 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "MTA Bus: Laguardia Depot выбирает глоссарий; эффективное: 09/04/2016" (PDF) . MTA Bus Company . 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2016 года . Получено 7 августа 2016 года .
^ «ДЕПО QUEENS VILLAGE» . Архивировано из оригинала 23 мая 2002 года. Бывший доступ к веб -сайту Queens Village от Archive.org (информация, расположенная в ссылке на фотоальбом), доступ к 26 мая 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Шуман, Венди (26 ноября 1972 г.). «План автобусного гаража Queens протестовал» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .
^ «Запланировано автобусное гараж Queens» (PDF) . New York Times . 16 июля 1968 г. Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Фурор разразится на дебюте в гараже QV на 8 сентября» (PDF) . Кридмурская гражданская ассоциация . Queens Village, Queens . Сентябрь 1974 . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Автобусы - чума на всех наших домах, а теперь на PKWY» (PDF) . Creedmoor Civic News . Ноябрь 1974 . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Салливан, Коллин (20 октября 1974 г.). «Протестующие выступают против автобусного гаража в Квинсе» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Башинский, Рут (14 июля 2002 г.). «Переживание богатого прошлого деревни Куинс однажды процветающим торговым районом» . New York Daily News . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Радар, который нужно опробовать в мониторинге автобуса» . Газеты Ганнетт Вестчестер . Нью-Йорк . Ассошиэйтед Пресс. 18 апреля 1979 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Дорнфилд С. (1980). Queens Village: квантовый прыжок в управлении автобусами/коммуникациями (Нью -Йорк) . Конференция Общества транспортных технологий IEEE. Институт инженеров электротехники и электроники , SAE International . п. 1. Архивировано с оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 7 ноября 2016 г. - через исследовательский совет по транспорту .
^ Дэвис, Питер; Хилл, Крис; Эммотт, Нил; Сивитер, Джереми (июль 1991 г.). «Оценка передовых технологий для приложений транзита и ридеша; Окончательный отчет; проект NCTRP 60-1A» (PDF) . Исследовательский совет по транспорту , Национальный исследовательский совет (Соединенные Штаты) , Администрация городского массового транспорта , Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Автомобильное технологическое общество (1980). Труды ... Ежегодной конференции Общества транспортных технологий IEEE . Институт инженеров электротехники и электроники.
^ Линдалл, Дж. (10 июня 1975 г.). «Автобусный гараж сочетает в себе красоту с практичностью» . Владелец флота . 70 (2): 62–70. ISSN 1070-194X . Получено 7 ноября 2016 года .
^ "ATU 726" . Архивировано из оригинала 11 июня 2007 года . Получено 27 мая 2007 г. Сайт ATU 726 Staten Island, доступ к 26 мая 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Технико-экономическое обоснование отчета о оценке проекта в северном берегу март 2004 г.» (PDF) . Library.wagner.edu . Офис президента района Стейтен -Айленда , Порт -администрация Нью -Йорка и Нью -Джерси , Урс , Систра . Март 2004 года. Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2015 года . Получено 6 августа 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «2 Новые автобусные склады Staten Island уже в пути» . Staten Island Advance . 13 сентября 2008 г. Получено 16 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Чан, Сьюэлл (28 сентября 2005 г.). «MTA для построения третьего депо для автобусной службы Staten Island» . New York Times .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Зона возможностей для западного Брайтона» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . Март 2016 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Энгельс, Мэри (8 сентября 2000 г.). «Южный берег, чтобы получить 50 -метровый городской автобусный депо» . New York Daily News . Получено 21 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Земля сломана для 3 -го автобусного депо Стейтен -Айленда» . Staten Island Advance . 15 февраля 2008 г. Получено 16 декабря 2015 года .
^ «Мэр Блумберг и губернатор Патаки объявляют, что MTA приобретут 529 новых местных автобусов для Queens, Bronx и Brooklyn Riders и полностью финансируют новый автобусный депо MTA в Стейтен -Айленде: 70% стареющего флота франчайзинга частных автобусов» . NYC.gov . Офис мэра Нью -Йорка . 27 сентября 2005 года. Архивировано с оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 16 декабря 2015 года .
^ «Чарльстонский автобусный депо 39 миллионов долларов от реальности» . Staten Island Advance . 14 декабря 2007 г.
^ Йейтс, Маура (8 декабря 2010 г.). «MTA Honcho распространяет здесь немного солнечного света с оттенками улучшений транзита Стейтен -Айленда» . Staten Island Advance . Стейтен -Айленд , Нью -Йорк . Получено 16 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Хорн, Джули Абейл (ноябрь 2008 г.). «Фаза 1А документальное исследование: Мередит -авеню Bus Depot Site» (PDF) . NYC.gov . Historical Perspectives Inc., STV Group (Соединенные Штаты) . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Йейтс, Маура (24 мая 2009 г.). «Ушедший вождь MTA видит модернизацию транзита для Стейтен -Айленда» . Staten Island Advance . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Отчет о целевой группе штата Нью -Йорк в Нью -Йорке о строительстве и пожарной безопасности» (PDF) . Отдел национальной безопасности и аварийной службы штата Нью -Йорк. Июнь 2012 . Получено 12 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Западный железнодорожный двор: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; глава 12: опасные материалы» (PDF) . NYC.gov . Столичное транспортное управление , Нью -Йорк Комиссия по планированию . Октябрь 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Терминал Кони -Айленда Кони -Айленда и Бруклинской железной дороги» . Electric Railway Journal . 39 (19). McGraw Publishing Company : 790–792. 11 мая 1912 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Уолш, Кевин (август 2002 г.). «Старый Стиллвелл Авеню. Терминал - забытый Нью -Йорк» . забыл ny.com . Забытый Нью -Йорк . Получено 15 августа 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Уолш, Кевин (февраль 2002 г.). «Путешествия Калвера. Снос поднятой в Бруклине» . Забытый Нью -Йорк . Получено 2 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Денсон, Чарльз (2011). Кони -Айленд и Астроленд . Arcadia Publishing. С. 16–17. ISBN 978-0738574288 Полем Получено 9 сентября 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Терминал Калвер разрушился: ворота Кони -Айленда, которые будут сменены местом развлечений» (PDF) . New York Times . 14 января 1923 года . Получено 2 сентября 2016 года .
^ «Факт в день о Бруклине» . Бруклинский ежедневный орел . Fultonhistory.com . 26 июля 1939 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ План новой терминальной площадки для терминала Culver в Кони -Айленде -Бруклин Rapid Transit Company , Street Railway Journal , 1904.
^ Матус, Павел (май 2003 г.). «Новый терминал BMT Coney Island» . thethirdrail.net . п. 2. Архивировано из оригинала 29 июня 2013 года . Получено 15 августа 2016 года .
^ Хунеке, Артур Джон. «Кони -остров Culver терминал» . www.arrts-arrchives.com . Получено 15 августа 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Новые функции развлечений Surf Avenue; Кони -Айленд и корпорации государственной службы» . Бруклинский ежедневный орел . 27 мая 1911 года. С. 27 Получено 2 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Центральный парк, чтобы получить карусель из города, чтобы заменить сгоревший» (PDF) . New York Times . 6 декабря 1950 года . Получено 2 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джонстон, Лори (2 июля 1951 г.). «Они уезжают в 11, катание на мэре, в новой карусели Центрального парка» (PDF) . New York Times . Получено 2 сентября 2016 года .
^ Матус, Павел (май 2003 г.). «Новый терминал BMT Coney Island» . thethirdrail.net . п. 1. Архивировано из оригинала 17 октября 2016 года . Получено 15 августа 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Всадники на новых автобусах утроится в июле» . Нью-Йорк мира-Телеграмма . Fultonhistory.com . 12 мая 1960 года. С. B1 - B2 . Получено 10 января 2016 года .
^ «Парковка может быть веселой, в следующем году, в Кони» . Нью-Йорк мира-Телеграмма . Fultonhistory.com . 25 июля 1962 г. с. B1 Получено 16 сентября 2016 года .
^ «Люди или парковка» . Бруклинская мировая Телеграмма . Fultonhistory.com . 30 ноября 1962 г. с. B2 Получено 16 сентября 2016 года .
^ О'Кейн, Лоуренс (1 марта 1965 г.). «Государственный план арендной платы открывается здесь сегодня: 600 семей с низким доходом получат субсидию, чтобы войти в жилье со средним уровнем дохода» (PDF) . New York Times . С. 1, 24 . Получено 16 сентября 2016 года .
^ «Жилье у моря» . Бруклинская мировая Телеграмма . Fultonhistory.com . 27 марта 1964 г. с. B2 Получено 16 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Беркс, Эдвард С. (26 января 1971 г.). «Городской совет поддерживает школьную площадку под дорогой полета в Кеннеди» . New York Times . п. 65 Получено 24 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Приал, Фрэнк Дж. (10 сентября 1972 г.). «Автобусные планы гаража все еще весили» . New York Times . Получено 9 сентября 2016 года .
^ "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 мая 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ «Аварийный автомобиль в гараже 39 -й улицы, Бруклин, Нью -Йорк» . Нью -Йоркский транзитный музей . Получено 6 сентября 2016 года .
^ "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 мая 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 мая 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 марта 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 5 марта 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ The New York Times , восьмой ав. Автобусы для запуска во вторник , 7 ноября 1935 года, стр. 25
^ The New York Times , 8th Av. Автобусы приносят новые правила трафика , 12 ноября 1935 г., стр. 21
^ The New York Times , Последние автомобили Trolley Carning Cangang на Восьмой авеню , 13 ноября 1935 г., стр. 23
^ «Автобусы, которые скоро заберутся на 8 -й и 9 -й AVS» . New York Times . 5 октября 1935 г. с. 17
^ Кац, Ральф (2 марта 1962 г.). «Автобусовые пикеты мрачны в результате удара по поддержке: увольнения компании служат для укрепления настроений» (PDF) . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Allee King Rosen and Fleming, Inc. (май 1994 г.). Проект реконструкции маршрута 9A: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; Приложение B: землепользование и социально -экономические условия . Департамент транспорта штата Нью -Йорк, Федеральное администрация дорожного движения, Департамент транспорта США. с. B-7, B-46, B-55, B-57 . Получено 25 мая 2016 года .
^ «Миссия по изучению SMRT в США и Канаду 20 мая - 30 мая 2008 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта , Сеульская столичная транзитная корпорация . Май 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2018 года . Получено 2 сентября 2016 года .
^ «Работа в темноте: реализация плана столичного управления столичного транспорта» (PDF) . Гражданская бюджетная комиссия. Октябрь 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .
^ Опекун, Стивен (2 июля 1998 г.). «Фирма сингл протестующих сталкивается с потерей прав на торгов» . New York Times . Получено 2 сентября 2016 года .
^ Роббинс, Том (5 июля 1998 г.). «Союз строительства, защиты» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 2 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Western Rail Yard: окончательное воздействие на окружающую среду; введение» (PDF) . NYC.gov . Столичное транспортное управление , Нью -Йорк Комиссия по планированию . Октябрь 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .
^ Александр, Рон (12 февраля 1986 г.). «Столичный дневник» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Гартленд, Майкл (19 января 2014 г.). «MTA, чтобы переместить депо, построенное на кладбище рабов» . New York Post . Получено 19 января 2014 года .
^ «Туннельное зрение» . Экономист . 19 апреля 2007 г.
^ Чан, Сьюэлл (28 июня 2005 г.). «Метро брифинг в Нью -Йорке: Манхэттен: MTA утверждает эксперимент с автобусом» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Африканская история захоронения и обзор целевой группы» (PDF) . Гарлемская целевая целевая группа по захоронениям. Январь 2016 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Восток 126 -й Гарлемский африканский захоронение площадью проекта» . Корпорация экономического развития Нью -Йорка . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Fireswept « Парк Sulzer 's New York Times . 22 ноября 1907 года. Парк Гарлемского реки Сульцера, который покрывал весь блок, ограниченный первым и вторым проспектами, а также 126 -й и 127 -й улицы
^ Данлэп, Дэвид В. (7 февраля 2012 г.). «Депо и борьба, чтобы сфотографировать город» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Гартленд, Майкл (22 июня 2014 г.). «Автобусный депо стал мемориалом для рабов, найденных там похороненными» . New York Post . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Заявление о воздействии на окружающую среду Second Avenue (FEIS): Приложение E.1 Социальные и экономические условия» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . Получено 20 марта 2016 года .
^ «Восточная 125 -я улица Развитие: 3.7 Городской дизайн и визуальные ресурсы» (PDF) . Корпорация экономического развития Нью -Йорка . Получено 21 марта 2016 года .
^ «Дизайн/сборка автобусной парковки 126 -й улицы на автобусном депо» . Столичный транспортный орган . 2002. Архивировано из оригинала 4 августа 2002 года . Получено 30 декабря 2016 года .
^ Кан, Алан Пол (1973). Треки Нью -Йорка номер 3: Манхэттен и Бронкс Повышенные железные дороги 1920 года . Сеймур Дерст , Ассоциация электрических железных дорог . Получено 23 октября 2016 года .
^ «Станция Fading 'El' закрывается сегодня вечером: 129 -я St. Stop на 3 -й проспекте . New York Times . 30 июня 1950 . Получено 23 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Юридические уведомления» . Бруклинский ежедневный орел . 8 августа 1947 г. с. 14 Получено 1 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .
^ "Тренер -тренер на улице Берген" . Бруклинская публичная библиотека . 1948 . Получено 1 сентября 2016 года .
^ «Загляните в магазин вывески MTA New York City Transit» . Столичный транспортный орган . 17 октября 2014 года. Архивировано с оригинала 30 августа 2016 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Пол А. Шоу (18 ноября 2008 г.). «В основном) правдивая история о Хельветике и Нью -Йоркском метро» . AIGA . aiga.org . Получено 4 февраля 2009 г.
^ Mocker, Грег (22 октября 2014 г.). «Знаки метро Нью -Йорка предлагают важные направления и случайные ошибки» . Пикс 11 . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Rawsthorn, Алиса (3 апреля 2011 г.). «Длинный танец метро Нью -Йорка с шрифтом» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Нью -Йорк (штат). Совет по железнодорожным комиссарам (1906). Годовой отчет . п. 881 . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Американская электрическая железнодорожная ассоциация (1912). Материалы Американской ассоциации электрической железной дороги . Американская электрическая железнодорожная ассоциация. п. 470 . Получено 1 сентября 2016 года .
^ «Городские субсидии, чтобы сохранить тариф 15 центов до конца 1961 года» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 29 июня 1960 г. с. 23 Получено 1 сентября 2016 года .
^ « Shop Shop Bergen Street Shop»: Нью -Йоркский музей транзитов » . Нью -Йорк Арт Бит. 2008 Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Департамент санитарии Нью -Йорка» (PDF) . NYC.gov . Департамент санитарии Нью -Йорка . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Проект старых автобусов для пассажиров в Si Strike: транспортное средство вышло на пенсию и поставили в хранение как« дополнительные » . Бруклинский ежедневный орел . Fultonhistory.com . 24 июля 1934 г. с. 4 Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Платт, Тева (2 сентября 2010 г.). «Санитарный гараж не может оставаться статус -кво» . Staten Island Advance . Томпкинсвилл, Стейтен -Айленд . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Последний автомобиль Trolley Staten Island пробежал 70 лет назад» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 47 (2). Ассоциация электрических железных дорог: 1, 15. Февраль 2004 г. Получено 6 сентября 2016 года .
^ «Городские исследования Si Bus Co. Просьба о помощи» . Бруклинский ежедневный орел . 14 февраля 1947 г. с. 13 Получено 6 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .
^ «Санитарный гараж Tompkinsville наконец -то идет туда, где он принадлежит (редакционная статья)» . Staten Island Advance . 21 мая 2015 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Сандерс, Анна (14 мая 2015 г.). «Джерси -стрит Гараж, чтобы получить замену 111 миллиона долларов на Fresh Kills» . Staten Island Advance . Нью -Йорк Машина . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Опрос культурных ресурсов. Стадия 1A отчет Newtown Creek, Нью -Йорк: Исследование по исправлению положения/технико -экономическое обоснование, Newtown Creek; Приложение XI: Таблица архитектурных ресурсов в области исследования в области окружающей среды» (PDF) . R. Christopher Goodwin & Associates, Inc. Декабрь 2012 года . Получено 12 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «Приложение NYCT . Crosstown Newtowncreek.info. Май 2012 года . Получено 12 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "ENB Region 2 Заполненные приложения 05/02/2001" . Департамент охраны окружающей среды Нью -Йорка . 2 мая 2001 года. Архивировано с оригинала 21 декабря 2016 года . Получено 12 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бергоффен, Селия Дж. (Апрель 2004 г.). «Отчет о археологической оценке - Фаза 1а: Резонирование Greenpoint -Williamsburg; Часть II: История лотов - Сводные данные» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка , Филипп Хабиб и Ассоциации . Получено 12 октября 2016 года .
^ «Отчеты о недвижимости, охватывающие финансовый год 2012» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2012 Получено 29 марта 2016 года .
^ «Концерт для троллейбуса: блестящее дело в штаб -квартире Крозстауна» . Бруклинский ежедневный орел . 18 октября 1896 г. с. 7 Получено 29 марта 2016 года - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Огонь из 8 отменов в Greenpoint: пламя разбивает два блока; область эвакуирована» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 30 июня 1952 г. с. 1 Получено 21 октября 2016 года .
^ «Город получает 570 000 долларов на Бруклинском аукционе» (PDF) . New York Times . 7 сентября 1951 года . Получено 21 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Перлмуттер, Эмануэль (1 июля 1952 г.). «1 мертвые, 46 больно, 42 бездомных в Бруклинском пожаре в 1 000 000 долларов» (PDF) . New York Times . С. 1, 18 . Получено 21 октября 2016 года .
^ «Индустриальная недвижимость в Бруклинских сделках: бокс-проблема, чтобы занять завод на Clay Street-Lease, проданный на блоке Wythe Avenue» (PDF) . New York Times . 18 марта 1952 года . Получено 23 октября 2016 года .
^ «Парк -склоны дома в последних сделках; другие новости о недвижимости» . Бруклинский ежедневный орел . 19 марта 1952 г. с. 29 Получено 23 октября 2016 года - через Newspapers.com .
^ Лейнер, Ал; Рот, Ричард Дж.; Гринбаум, Кларенс (30 июня 1952 г.). «Самое большое пламя за десятилетие охватывает дома Greenpoint» . Бруклинский ежедневный орел . Получено 21 октября 2016 года - через Newspapers.com .
^ «Огонь из 8 отменов в Greenpoint: пламя разбивает два блока; область эвакуирована» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 30 июня 1952 г. с. 2 Получено 21 октября 2016 года .
^ Кобб, Джефф (14 июня 2016 г.). «История GreenPoint в 25 зданиях № 6: Havemeyer Sugar Refinery» . Greenpointers.com . Получено 12 октября 2016 года .
^ «Уведомление о публичных слушаниях» . Бруклинский ежедневный орел . 25 февраля 1954 г. с. 25 Получено 29 марта 2016 года - через Newspapers.com .
^ «Бруклинская автобусная карта 1976 года» . Wardmaps.com . Нью -Йоркский транзитный орган . 1976 . Получено 28 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Голдман, Ари Л. (3 мая 1982 г.). «100 новых автобусов GM сидят в споре над задними дверями» . New York Times . Получено 29 марта 2016 года .
^ «MTA New York City Transit: 2008 г. Окончательный бюджет; ноябрьский финансовый план 2008 - 2011» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2008 Получено 5 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Заседание финансового комитета в декабре 2015 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . Декабрь 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2016 года . Получено 29 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Блау, Реувен (20 августа 2012 г.). «Город ищет застройщика построить квартиры и использовать прибыль для финансирования парков на набережной Северной Бруклин: застройка задержалась, потому что город не нашел нового места для большой парковки/хранения MTA на коммерческой улице в Гринпойнте» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 29 марта 2016 года .
^ Philip Habib & Associates; Песчаные экологические партнеры (6 ноября 2013 г.). «77 Commercial Street Special разрешение и соответствующие действия Пересмотренные заявления о экологической оценке» (PDF) . NYC.gov . Waterview в Greenpoint LLC. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июля 2014 года.
^ Фрейзер, Лиза А. (12 апреля 2011 г.). «MTA приближается на шаг ближе к переходу от GreenPoint» . Queens Ledger . Получено 29 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} United Press International (19 февраля 1983 г.). «Город; автобусы в гавани извлечены» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Гарган, Эдвард А. (19 августа 1981 г.). «Никаких правонарушений не обнаружено в спорной покупке пирса Агентства» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .
^ «MTA добавляет средства для улучшения транзитных станций, оборудования» . Yonkers Herald Statesman . Fultonhistory.com . 30 апреля 1983 г. с. 2 Получено 1 сентября 2016 года .
^ «Статен-Айленд E-ZPass Center Centre Center, перемещающийся к 1150 South Ave.-Открытие 9 февраля One Edgewater Plaza CSC закрывается 5 февраля в 19:00» . Столичный транспортный орган . 30 января 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .
^ Dimaio, Shane (6 октября 2015 г.). «MTA, информируя общественные советы о планах изучения автобусов Staten Island» . Staten Island Advance . Стейтен -Айленд . Получено 2 сентября 2016 года .
^ «Совет по сообществу № 1: Стейтен -Айленд, Нью -Йорк» . NYC.gov . Совет сообщества Стейтен -Айленда 1 . Получено 2 сентября 2016 года .
^ Oser, Alan S. (30 января 1980 г.). «Преобразования изменяют лицо набережной Стейтен -Айленда» (PDF) . New York Times . Получено 2 сентября 2016 года .
^ Джонсон, Кирк (14 июля 1985 г.). «Берег Стейтен -Айленда, готовясь к росту» . New York Times . Получено 3 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Дэвид У. Чен, надеясь на перестройку на набережной к югу от Челси Пирс , The New York Times , 15 октября 2003 г., раздел B, стр. 6
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Досвелл, Джон (24 сентября 2003 г.). «Строительство Pier 57 было инженерным чудом» . Деревенский житель . Архивировано с оригинала 29 ноября 2009 года . Получено 16 июля 2009 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Проект реконструкции пирса 57; пирс 57: Окончательный объем работы для заявления о воздействии на окружающую среду» (PDF) . Hudson River Park Trust; Hudson Eagle, LLC; Akrf, Inc.; Сэм Шварц Инжиниринг. 10 октября 2012 г. Получено 10 сентября 2016 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Пьер 57 Проект реконструкции: окончательное воздействие на окружающую среду; глава 7: Исторические и культурные ресурсы» (PDF) . Hudson River Park Trust; Hudson Eagle, LLC; Akrf, Inc.; Сэм Шварц Инжиниринг. 22 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2013 года . Получено 10 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Левин, Ричард (21 февраля 1987 г.). «Плавающее депо для автобусов предлагается для Гудзона» . New York Times . Получено 29 марта 2016 года .
^ Николс, Мэри Перо (25 мая 1972 г.). «Автобусный депо на пирсе 57 выступил против» . Деревенский голос . Получено 29 марта 2016 года .
^ Фалон, Ричард (7 апреля 1972 г.). «Группы блокируют использование пирса в качестве гаража» . New York Times . Получено 9 сентября 2016 года .
^ Бамбергер, Вернер (12 сентября 1972 г.). «Проезд в прошлом месяце вырос год назад» (PDF) . New York Times . Получено 29 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Ледбеттер, Джеймс (28 июля 1998 г.). «Благополучие Руперта» . Деревенский голос . Получено 7 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «New York Post Harlem River Yard Project» (PDF) . Allee, King, Rosen & Fleming, Inc. 7 января 1998 года . Получено 7 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и The New York Times , MTA утверждает продажу автобусного депо Bronx на почту для печатной установки , 27 марта 1998 г., раздел B, стр. 10
^ The New York Times , Auditors Fault Transit Authority , 19 сентября 1985 г., раздел B, стр. 6
^ Ньюман, Энди (20 марта 1998 г.). «В сделке по продаже автобусного депо, почта получит завод» . New York Times . Получено 7 сентября 2016 года .
^ Багли, Чарльз В. (21 июля 1998 г.). «Пост получает 24,4 миллиона долларов в стимулах, чтобы остаться в Нью -Йорке» . New York Times . Получено 7 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Crotona Terrace: отчет по расследованию корректирования» (PDF) . NYC.gov . Joy Construction Corporation, Brinkerhoff Environmental Services, Inc. Ноябрь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2016 года . Получено 20 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Crotona Park, чтобы увидеть новый розничный комплекс» . Недвижимость еженедельно . Allbusiness.com . 22 мая 2002 года. Архивировано с оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 20 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Эгберт, Билл (22 мая 2002 г.). «Кинопроизводство с 12 экранами для депо West Farms» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 20 сентября 2016 года .
^ Историческое общество Бронкса, 350 -летие Бронкса: память, 1989
^ "Sobro 1825 Boston Road" (PDF) . NYC.gov . Бронкса Президент . Архивировано из оригинала (PDF) 30 ноября 2016 года . Получено 20 сентября 2016 года .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с автобусными складами региональных автобусных операций MTA в Wikimedia Commons

[207] Ямайское депо является самым старым постоянно работающим депо под автобусом Нью-Йорка. Несколько складов старше, но были перестроены, с разрушенной оригинальной структурой. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

[MTACapitalNeeds'15-'34-Oct2013-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «MTA двадцатилетняя оценка потребностей капитала 2015-2034» (PDF) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2013 . Получено 11 августа 2015 года .

[MTACapital-15-19-Oct2015-2] «MTA Capital Program 2015-2019: Renew. Enhance. Расширение» (PDF) . Столичный транспортный орган . 28 октября 2015 г. Получено 28 октября 2015 года .

[MTACapital-15-19-2014-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж «MTA Capital Program 2015-2019» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . 24 сентября 2014 года . Получено 17 июля 2015 года .

[APTA-MTABusMerger-2010-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Столичная транспортная Управление . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 года . Получено 16 октября 2015 года .

[NYCTransitDeptBus-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к ^и ^ал ^{являюсь} ^анонца ^в ^{доступа} ^вод ^с ^как ^в ^В ^из ^W. ^топор ^Ай ^а ^нет ^б.Б. ^{до н.э.} ^бд ^быть ^бр ^б. ^BH ^с ^бидж ^бенк ^с ^БМ ^{мгновенный} ^боевой ^б. ^бк ^бренд ^BS ^бт ^этот ^бер ^Черный ^бекс ^к ^бз ^что «Департамент автобусов истории Нью -Йорка» . Архивировано из оригинала 27 января 1998 года . Получено 6 января 2023 года .

[BOT-1949-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это Отчет за три с половиной года, заканчивающийся 30 июня 1949 года . Нью -Йоркский совет транспорта. 1949. HDL : 2027/MDP.39015023094926 .

[BOT-1945-7] Отчет, включающий анализ операций транзитной системы Нью -Йорка в течение пяти лет, закончился 30 июня 1945 года . Нью -Йорк: совет по транспорту города Нью -Йорк. 1945.

[Sparberg2014-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля до токена: путешествие от совета по транспорту в MTA . Издательство Университета Фордхэма. ISBN 978-0-8232-6190-1 .

[Cudahy2002-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Брайан Дж. Кудахи (январь 2002 г.). Как мы до Кони -Айленда: развитие массового транспорта в Бруклине и округе Кингс . Издательство Университета Фордхэма. ISBN 978-0-8232-2208-7 .

[10] The New York Times , BMT Lines проходит к владению городом , 2 июня 1940 г., стр. 1

[NYCTA-Facts-1979-11] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж «Нью -Йорк Транзит Факты и Цифры: 1979» (PDF) . La Guardia и Wagner Archives . Столичный транспортный Управление , Нью -Йоркский транзитный орган . 1979 . Получено 24 октября 2016 года .

[JacksonKeller2010-12] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кеннет Т. Джексон; Лиза Келлер; Нэнси Фол (1 декабря 2010 г.). Энциклопедия Нью -Йорка: второе издание . Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-18257-6 .

[NYTimes-IsleTranspFail-Mar1947-13] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Конклин, Уильям Р. (28 марта 1947 г.). «Город, чтобы занять автобусную линию, которая потерпела неудачу на 5-цененном тарифу: завтра начнется на 27 маршрутах компании North Shore Company, чтобы обеспечить непрерывное обслуживание» (PDF) . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .

[NYTimes-BOT-ESideOmnibus-1948-14] Кроуэлл, Пол (24 сентября 1948 г.). «2 автобусных компаниях, работающие 6 линий, куплены городом; транспортный совет начинает операцию в 12:01 утра сегодня на 7-цененном тарифу» (PDF) . New York Times . п. 1 Получено 27 марта 2016 года .

[NYTimes-FlatbusUlmerPk-Jan1950-15] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «2 новых автобусных гаража, чтобы открыть в Бруклине» (PDF) . New York Times . 15 января 1950 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[NYTimes-BergenDepot-Sep1948-16] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Transit Depot, чтобы открыть: тренеры по троллейбусам будут работать на линии в Бруклине» (PDF) . New York Times . 15 сентября 1948 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[BklynEagle-BergenDepot-Sep1948-17] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Depot Bergen St. Trolley-Coach Depot начинает операции завтра» . Бруклинский ежедневный орел . Fultonhistory.com . 15 сентября 1948 г. с. 17 Получено 1 сентября 2016 года .

[NYTimes-5Av-FullService-Mar221962-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Сибли, Джон (22 марта 1962 г.). «Город захватывает автобусы; полный сервис в субботу 6 утра» (PDF) . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .

[NYTimes-NYCBDecay-1995-19] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и МакКинли -младший, Джеймс С. (9 января 1995 г.). «Флот в распаде: специальный отчет.; Нью -Йоркское автобусное обслуживание ухудшается с небольшим количеством помощи на горизонте» . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .

[MTA-BoardActions-July_2015-20] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "MTA Правление статей: июль 2015 года" (PDF) . Столичный транспортный орган . Июль 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 17 декабря 2015 года .

[NYTimes-5AvCC-Black-Ap1964-21] Стенгрен, Бернард (4 апреля 1964 г.). «5 -й авеню автобусных линий работают в черном; 4,054 256 долл. США за 15 месяцев для захваченных маршрутов» (PDF) . New York Times . Получено 24 сентября 2016 года .

[NYTimes-FACC-NorthernDpt-Mar1962-22] Леви, Стэнли (27 марта 1962 г.). «Новые изъятия автобусов спросили; планирование линейки работает сегодня» (PDF) . New York Times . Получено 24 сентября 2016 года .

[NYTimes-FACC-DepotList-Mar1941-23] назначен на раннее сегодня ; «Удар автобусов New York Times . 10 марта 1941 года . Получено 24 сентября 2016 года .

[NYTimes-TransitAlliance-GTJ-2005-24] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Лук, Томас Дж. (23 апреля 2005 г.). «Город, чтобы купить частную автобусную компанию для обслуживания в трех районах» . New York Times . Получено 13 октября 2015 года .

[NYTimes-NYBSTakeover-2005-25] Jump up to: ^а ^{беременный} Рутенберг, Джим; Рамирес, Энтони (23 марта 2005 г.). «Метро брифинг в Нью -Йорке: Бронкс: Город, чтобы занять еще одну автобусную линию» . New York Times . Получено 31 октября 2015 года .

[GTJ-Reorganization-2007-26] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Green Bus Lines, Inc., Triboro Coach Corporation, Jamaica Central Railways, Inc» . Sec.gov . GTJ Reit, Inc. 9 февраля 2007 г. Получено 2 января 2016 года .

[MTA-PropCapital-2010-2014-27] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Предлагаемая программа MTA Capital 2010–2014» (PDF) . nysenate.gov . Столичный транспортный орган. 23 сентября 2009 г. Получено 8 сентября 2016 года .

[MTA-BusAddendum-May2012-28] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не «Уведомление о добавлении: добавление № 4» (PDF) . Столичный транспортный орган . Май 2012 года . Получено 12 октября 2016 года .

[nyct.org-29] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «О Нью -Йорке транзит: автобусы» . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 4 ноября 2013 года . Получено 24 мая 2007 г.

[MTA-Capital-2004-30] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Программа капитала 2000–2004» . MTA Нью -Йоркский транзитный орган . Архивировано из оригинала 9 февраля 2005 года . Получено 30 декабря 2016 года .

[MTA-SuppInfo-2012-31] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Дополнительная информация для §1269 (d): 2012-2017» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2012 Получено 12 октября 2016 года .

[DEC-MTA-ZeregaBus-2000-32] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и "Enb - регион 2 уведомлений" . Департамент охраны окружающей среды штата Нью -Йорк . 20 декабря 2000 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2016 года . Получено 4 ноября 2016 года .

[DEC-MTA-ZeregaBus-2000-2-33] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон "ENB Region 2 Заполненные заявки 12/06/2000" . Департамент охраны окружающей среды штата Нью -Йорк . 16 декабря 2000 года. Архивировано с оригинала 21 декабря 2016 года . Получено 5 ноября 2016 года .

[NYCDCP-BwayJctStudy-2008-34] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Транспортное исследование на бродвейском перекрестке: Департамент городского планирования Нью-Йорка Окончательный отчет-ноябрь-ноябрь 2008 года» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . Ноябрь 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 года . Получено 27 октября 2015 года .

[USF-BusRepair-2006-35] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Разработка стандартов времени ремонта для замены транзитных транспортных средств (PDF) . usf.edu . Флорида Департамент транспорта . 27 июля 2006 г. Получено 22 октября 2016 года .

[MTA-JamaicaDepotDEIS-May2016-36] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м STV Incorporated (май 2016 г.). «Проект Общеизвестного документа для предлагаемой реконструкции и расширения Ямайского автобусного депо: проект Заявления о воздействии на окружающую среду» (PDF) . Столичный транспортный орган . Получено 20 мая 2016 года .

[NYCT-BusFacts-37] "Автобусы" . Столичный транспортный орган .

[38] «MTA NYC Transit 1996 - 2005 г. Десятилетие достижений» . Столичный транспортный орган . 3 января 2007 г. Получено 31 декабря 2016 года .

[39] Кеннеди, Рэнди (16 июня 2002 г.). «Уборка автобусов в Нью -Йорке приводит другие города на борт» . New York Times . Получено 5 ноября 2016 года .

[40] Рэйман, Грэм (6 ноября 2007 г.). "Автобус убийство" . Деревенский голос . Получено 5 ноября 2016 года .

[NYCDOTBusSRSRA-Ch3-2004-41] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). «Исследование и анализ маршрутов Нью -Йорка и анализ маршрутов Окончательный отчет: Глава 3 Характеристики транзитной системы» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Получено 16 октября 2015 года .

[NYDailyNews-EastchesterBus-2008-42] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Донохью, Пит (31 октября 2008 г.). «Живые автобусы в Бронксе» . Daily News (Нью -Йорк) . Архивировано с оригинала 29 октября 2014 года . Получено 16 октября 2015 года .

[NYSenate-MTABxExpBus-Jul2007-43] Jump up to: ^а ^{беременный} Кляйн, Джеффри Д. (25 июля 2007 г.). «Klein & MTA приносят лучшее автобусное обслуживание в Bronx» . Сенат штата Нью -Йорк . Получено 21 сентября 2016 года .

[TWU100-Eastchester-2015-44] Jump up to: ^а ^{беременный} «Резка ленты в Истчестерском депо» . TWU Local 100 . 13 августа 2015 . Получено 16 октября 2015 года .

[TWU100-Eastchester-2015_YouTube-45] Jump up to: ^а ^{беременный} «Резка ленты в Истчестерском депо» . YouTube . TWU Local 100 . 13 августа 2015 года. Архивировано с оригинала 15 декабря 2021 года . Получено 16 октября 2015 года .

[46] Buiso, Gary (2 декабря 2012 г.). «Больше горящих вопросов о Нью -Йорке ответили» . New York Post . Получено 16 октября 2015 года .

[MTA-GreeningMassTransit-Feb2009-47] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Озеленение массового транспортного и метро регионов: окончательный отчет Комиссии по устойчивому развитию и MTA и MTA» (PDF) . Столичный транспортный орган . Февраль 2009 г. Получено 29 октября 2015 года .

[BusRide-EastchesterScrap-2009-48] Jump up to: ^а ^{беременный} Ситон, Чарльз А. (1 января 2009 г.). «Автобусы MTA в Нью -Йорке служат донорами органов» . Busride Magazine . Архивировано с оригинала 26 октября 2016 года . Получено 25 октября 2016 года .

[49] Мартинес, Хосе (9 марта 2016 г.). «Когда городской автобус достигает конца линии, в последний раз, каждая часть, которую можно спасти, разряжена» . NY1 . Получено 25 октября 2016 года .

[MTA-PublicBenefitCorpReport-2014-50] Jump up to: ^а ^{беременный} «Дочерний отчет дочерних льгот MTA 2014 в соответствии с Законом о государственных органах, раздел 2827-A» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2014 . Получено 29 октября 2015 года .

[MTABus-EastchesterPick-Sep2016-51] Jump up to: ^а ^{беременный} "MTA Bus: Eastchester Depot Pick Glossary; Эффективен: 09/04/2016" . MTA Bus Company . 2016 Получено 7 августа 2016 года .

[BxJournal-BusConfusion-2011-52] Рейес, Леннин (24 ноября 2011 г.). «Смущающееся автобусные гонщики по одному порезаны за раз» . Bronx Journal. Архивировано с оригинала 27 сентября 2015 года . Получено 26 сентября 2015 года .

[TimesLedg-QM2QM20Depots-2013-53] Jump up to: ^а ^{беременный} «Пассажиры боятся смены депо задержит QM2, QM20, QM32 шины» . Times Ledger. 20 декабря 2013 г. Получено 16 октября 2015 года .

[54] «EPA | EnviroFacts Warehouse | Envirofacts» . 2 февраля 2009 года. Архивировано с оригинала 2 февраля 2009 года.

[USDOT-BusSupport-Jan1993-55] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Объединения автобусов: условия и потребности» (PDF) . Министерство транспорта США , Федеральное администрация транзита . Январь 1993 года. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[NYTimes-GunHillDpt-Toxic-Ap1982-56] Jump up to: ^а ^{беременный} «Опасения озвучены при использовании свалки для депо» . New York Times . 4 апреля 1982 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[Gannett-GunHillDpt-May1981-57] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Поуст, Мэри Энн (18 мая 1981 г.). «Предложенный автобусный гараж создает противоречие» . Газета Ганнетт Вестчестер . Fultonhistory.com . п. 14 Получено 16 января 2017 года .

[58] «Tuckahoe Board отрицает использование карьера в городе для сброса» . Маунт Вернон Daily Argus . Такахо (деревня), Нью -Йорк . Fultonhistory.com . 12 июня 1951 года . Получено 17 января 2017 года .

[59] Голдман, Ари Л. (30 сентября 1979 г.). «Новый закон, оспаривающий грузовики и штрафные водители завтра» . New York Times . п. 6 Получено 17 января 2017 года .

[NYTimes-WestFarmsDpt-Feb1994-60] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кеннеди, Рэнди (13 февраля 1994 г.). «Отчет по соседству: Западные фермы; два дряхлых здания, в подвешенном состоянии, становятся преступным убежищем» . New York Times . Получено 20 сентября 2016 года .

[61] Поуст, Мэри Энн (1983). «Общественная группа теряет борьбу за автобусные депо» . Геральд государственный деятель . Fultonhistory.com . Получено 16 января 2017 года .

[NYTimes-KngsbdgBarn-Dec1989-62] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Грей, Кристофер (31 декабря 1989 г.). «Treetscapes: автомобильный сарай Кингсбридж; пустующий, устаревший и приближающийся к концу линии» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .

[63] Флинн, Кевин (19 октября 1995 г.). «Straphangers тусовались, чтобы сушить бюст-остановки MTA, выплачивает Big Bux-om» . New York Daily News . Получено 7 ноября 2016 года .

[64] Бикман, Даниэль (13 октября 2011 г.). «MTA Tees Up планы по продаже вождения в Бронксе для развития розничной торговли» . New York Daily News . Получено 7 ноября 2016 года .

[65] Гудштейн, Стивен (29 апреля 2016 г.). «Торговый центр будет построен в бывшей линейке гольфа» . Бронкс тайм-репортер . Архивировано с оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[66] Анута, Джо (15 ноября 2013 г.). «Участники участников занимаются сайтом для нового торгового центра в Бронксе» . Crain Communications . Получено 7 ноября 2016 года .

[67] Revkin, Andrew C. (25 июля 1996 г.). «В рамках солнечной счета домовладельцы могут сократить затраты на электричество до нуля» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .

[NYCTA-68] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж «Транзит Нью -Йорка - история и хронология» . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 8 января 2014 года . Получено 12 марта 2007 г.

[69] Рейн, Лиза; Ратиш, Роберт (3 октября 1996 г.). «Новый автобус настоящий Strrretch» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 17 декабря 2015 года .

[NYTimes-KngsbdgPwr-Jan1899-70] «Новый большой электроэнергический дом; железнодорожная компания Третья авеню для строительства огромного завода; для снабжения всей системы; будет расположен на Девятой авеню и на реке Гарлем и будет самым большим известным» (PDF) . New York Times . 15 января 1899 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[EngineeringgRecord-Kingsbridge-71] «Силовая станция Kingsbridge из железнодорожной компании Нью -Йорка» . Инженерная запись . 50 (1). McGraw Publishing Company : 10–14. 2 июля 1904 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[ElectricalEngineer-Kingsbridge-72] «Мамонт, генерирующий завод Третьей проспекты Железнодорожной Ко., Нью -Йорк» . Инженер -электрик . 27 (557): 24–25. Январь 1899 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[73] «Новые планы электроэнергии поданы» (PDF) . New York Times . 13 января 1901 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[EngineeringNews-Kingsbridge-74] Хардинг, Бурчам (22 марта 1900 г.). «Силовая станция Кингсбриджа Третья авеню, Нью -Йорк» . Инженерный рекорд . 43 (12). McGraw Publishing Company : 189–191 . Получено 7 ноября 2016 года .

[MyInwood-KingsbdgPower-75] «Power House Inwood's Kingsbridge: Манхэттен на никеле» . MyInwood. 16 июня 2014 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[Third-76] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Чарльз Л. Баллард, мегаполитен Нью -Йоркская железнодорожная система Третья авеню , стр. 105

[NYCStreetnames-2009-77] «Местный закон для соавтора 18 проходов и общественных мест в Нью-Йорке» (PDF) . NYC.gov . Нью -Йоркский совет . 2 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала (PDF) 21 декабря 2016 года . Получено 18 сентября 2016 года .

[NYTimes-BxColiseum-1992-78] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Грей, Кристофер (22 марта 1992 г.). «Нью -Йорк Колизей; от аудитория до автобусного гаража до…» The New York Times . Получено 5 сентября 2009 года .

[MTANYCT-CNG-Diesel-79] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Лоуэлл, Дана М.; Петрушка, Уильям; Буш, Кристофер; Зупо, Дуглас (24 августа 2008 г.). «Сравнение чистых дизельных автобусов с автобусами КПГ» . MTA Нью -Йоркский транзитный орган . Получено 15 декабря 2015 года .

[NYTimes-3AvRR-Coliseum-Ap1946-80] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Транзитная фирма покупает Колизей в Бронксе» (PDF) . New York Times . 16 апреля 1946 года . Получено 18 сентября 2016 года .

[NYTimes-3AvRR-OldBarns-Jul1946-81] Jump up to: ^а ^{беременный} «Аукционная продажа старых троллейбусных сарая, чтобы отметить End of Surface Car Era: Третья проспекта транзита, чтобы поставить здания на сумму 8 000 000 долларов на блок осенью в результате перехода к автобусам» (PDF) . New York Times . 15 июля 1946 года . Получено 18 сентября 2016 года .

[82] связанная с 10C «Бронкс автобусная служба , . New York Times . 17 марта 1950 . Получено 18 сентября 2016 года .

[NYSupreme-3AvReorg-83] Нью -Йорк Верховный суд . п. 61 . Получено 18 сентября 2016 года .

[84] Манкусо, Рич (20 марта 2007 г.). «Это рай мопса» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 18 сентября 2016 года .

[Westfair-YonkersDpt-May2015-85] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Золотой, Джон (7 мая 2015 г.). «Yonkers в Нью -Йорк: мы возьмем собственность MTA» . Westfair Communications . Получено 21 сентября 2016 года .

[Yonkers-MTADepot-Ap2015-86] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Повестка дня; городской совет города Йонкерс; заявленное заседание; во вторник, 28 апреля 2015 года» . Йонкерс Городской совет . 28 апреля 2015 года. С. 17–18 . Получено 21 сентября 2016 года .

[AlexanderStRenewal-2008-87] Jump up to: ^а ^{беременный} «Александр -стрит городская зона обновления» . Город Йонкерс . Ноябрь 2008 . Получено 10 января 2017 года .

[WestchesterPk1927-88] «Отчет Комиссии парка округа Уэстчестер: 1927» . Комиссия парка округа Вестчестер. 30 апреля 1927 года . Получено 10 января 2017 года .

[89] «Проводник попадает под поезда, умирает» . Yonkers Herald Statesman . Fultonhistory.com . 22 июля 1955 г. с. 1 Получено 10 января 2017 года .

[YonkersDailyVoice-MTADpt-Jul2012-90] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Bultman, Matt (20 июля 2012 г.). «Schumer to MTA: освободить место для развития набережной Yonkers» . Yonkers Daily Voice . Йонкерс, Нью -Йорк . Получено 21 сентября 2016 года .

[91] Гарсия, Эрни (14 апреля 2015 г.). «Йонкерс считает, что захват земли автобусных депо» . Журнал новости . Получено 21 сентября 2016 года .

[92] "Метробот-бизнес" . Архивировано из оригинала 2 февраля 2009 года . Получено 3 июня 2008 года .

[NYTimes-ENYDpOpen-1950-93] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Большой автобусный гараж откроется: $ 10 792 000 Plant Can Can 311 автомобилей и обслуживание 2000» (PDF) . New York Times . 18 декабря 1950 . Получено 23 октября 2016 года .

[Association2008-94] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Ассоциация Электрической железной дороги Брэнфорда (29 сентября 2008 г.). Бруклинские трамваи . Arcadia Publishing. ISBN 978-1-4396-2045-8 .

[NewtownCrk-ENYMTA-2012-95] «Восточный Нью-Йорк Центральный завод по обслуживанию (MTA-NYCT): резюме на площадке наверху» (PDF) . Newtowncreek.info. Май 2012 года . Получено 22 октября 2016 года .

[ERA-INDFulton-Feb2006-96] Линдер, Бернард (февраль 2006 г.). «Метро Фултон -стрит» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 49 (2). Ассоциация электрических железных дорог: 2 . Получено 27 августа 2016 года .

[NYCTA-ChurchCulverEnd-1956-97] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кейси, Лео (30 октября 1956 г.). «Nycta 1956 Пресс -релиз» (PDF) . Нью -Йоркский транзитный орган . Получено 1 сентября 2016 года .

[NYTimes-CulverTrolley-Ap1956-98] Jump up to: ^а ^{беременный} «Городские автомобили троллейбуса около конца линии: транзитное агентство, чтобы переключиться на автобусы на последних 2 пробегах в Бруклине осенью» (PDF) . New York Times . 20 апреля 1956 года . Получено 5 сентября 2016 года .

[NYTimes-Orbital-MTA-2000-99] Кеннеди, Рэнди (15 марта 2000 г.). «Вне связи в городских каньонах; спутники становятся слепыми глазами в небе, пытаясь обнаружить и отслеживать автобусы» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .

[100] Фертиг, Бет (10 октября 2007 г.). «MTA превращается в GPS за то, чтобы держать автобусы вовремя» . Нью -Йорк , Нью -Йорк : WNYC . Получено 19 декабря 2015 года .

[MTA-CapitalOversight-Oct2015-101] «Заседание комитета по надзору за программой капитала: октябрь 2015 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 года . Получено 19 декабря 2015 года .

[102] «Железная дорога YMCA для людей BRT Co». Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 19 января 1902 г. с. 48

[103] «Может закрыть пляж Берген во время сезона 1902 года». Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 18 марта 1902 г. с. 20

[104] «Проводники не виноваты». Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 8 ноября 1902 г. с. 20

[105] Шиллинг, Эрик (6 марта 2009 г.). «Автобусы получают« щит »для водителей» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 18 января 2016 года .

[106] Пресс -релиз (18 декабря 2008 г.). «NYCT, TWU, выпускающие предложения по повышению безопасности автобуса: изменения в политике произошли в связи с убийством оператора автобуса Эдвина Томаса» . Нью -Йорк : Столичное транспортное управление . Получено 18 января 2016 года .

[107] Нейман, Уильям (18 декабря 2008 г.). «Разделы для защиты водителя, которые будут проверены на автобусах» . New York Times . Получено 18 января 2016 года .

[BklynInk-B46Murder-Dec2011-108] Хиатт, Анна (20 декабря 2011 г.). «Убийство на B46: три года прошли» . Бруклинские чернила. Архивировано с оригинала 26 января 2016 года . Получено 18 января 2016 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )

[NewtownCrk-FreshPondDepot-2012-109] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Исследование по исправлению положения/технико -экономическое обоснование Newtown Creek: NYCT Fresh Pond Depot Draft Upland Suit Site» (PDF) . Anchor QEA, LLC. Август 2012 . Получено 21 марта 2016 года .

[TimesNwkly-OldTrolley-2003-110] Jump up to: ^а ^{беременный} «Читатель поясняет местоположение старого автомобильного перехода на троллейбус» . Раз в новостях . 31 июля 2003 года. Архивировано с оригинала 12 сентября 2015 года . Получено 21 марта 2016 года .

[NYERA-JunctionTrolley-LGA-2007-111] Jump up to: ^а ^{беременный} Гарольд, Дональд В.; Бергер, Рэймонд Р. (октябрь 2007 г.). «15 октября 1939 года: 69 -я годовщина открытия аэропорта Лагуардии» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 50 (10). Ассоциация электрических железных дорог: 17–18 . Получено 29 декабря 2015 года .

[LIStar-FreshPondDepot-May1960-112] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «2 миллиона долларов на автобусное гараж, чтобы открыть» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 24 мая 1960 г. с. 14 Получено 21 марта 2016 года .

[TimesNwswkly-Trolley-Jan2008-113] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Махтанц, Карл (3 января 2008 г.). «Старый троллейбусный двор оказался идеальным для приключений местных мальчиков» . Раз в новостях . Архивировано с оригинала 20 октября 2016 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[114] Марзлок, Рон (10 февраля 2005 г.). «Троллейная автомобильная школа, Fresh Pond Road, Ridgewood» . Квинс Хроника . Получено 30 декабря 2016 года .

[NYERA-BklynTrolleyDpt-Aug2008-115] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Бруклинские троллейбусы» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 51 (6). Ассоциация электрических железных дорог: 7 августа 2008 г. Получено 12 октября 2016 года .

[Closing-116] «Новая автобусная линия в Квинсе: Тренеры по троллейбусам, которые будут восстановлены на Бруклинской улице» (PDF) . New York Times . 23 апреля 1950 года . Получено 27 декабря 2015 года .

[:132-117] Jump up to: ^а ^{беременный} Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1959 года (отчет). Нью -Йоркский транзитный орган. Октябрь 1959 года. С. 10–11.

[NYTimes-FreshPdDpt-Jul1960-118] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Новый городской гараж вымывает и питает автобус за 3 минуты» (PDF) . New York Times . 27 июля 1960 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[:13-119] Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1960 года (отчет). Нью -Йоркский транзитный орган. Октябрь 1960 года. С. 13–14.

[Greenpoint-FreshPondDpt-Jul1960-pg1-120] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «TA, чтобы открыть новый автобусный депо; эпоха троллейбуса до конца; приведет новые огни» . Greenpoint Weekly Star . Fultonhistory.com . 22 июля 1960 г. с. 1 Получено 1 сентября 2016 года .

[LIStar-FreshPdDpt-W5Dpt-Feb1959-121] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «План автобусного гаража сражался» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 5 февраля 1959 г. с. 4 Получено 16 сентября 2016 года .

[TimesNws-FreshPondDpt-Ap2002-122] Jump up to: ^а ^{беременный} Бакш, Глория Лиза (11 апреля 2002 г.). «Fresh Pond Bus Depot сводит с ума жителей» . Раз в новостях . Архивировано из оригинала 28 октября 2015 года . Получено 30 декабря 2016 года .

[Construction-GrandAvDepot-2003-123] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Лучшие проекты начались в 2003-2004 гг.: Depot Bus Avenue Bus and Mavination» . Construction.com . McGraw-Hill Construction . 2003. Архивировано из оригинала 20 августа 2004 года . Получено 4 ноября 2015 года .

[Metro-GrandAvDpt-2008-124] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Ли, Майкл Т.; Перди, Джон (28 апреля 2008 г.). «Автобусный депо устанавливает стандарт для дизайна городских объектов» . Metro Magazine . Получено 12 октября 2016 года .

[TimesNwswkly-GrandAvDepot-Dec2007-125] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Голдман, Сэм (27 декабря 2007 г.). «Grand Ave. Depot, установленное на открытие 1/6: доска 5 получает подробную информацию о проекте MTA» . Раз в новостях . Архивировано с оригинала 16 сентября 2015 года . Получено 20 июля 2016 года .

[graniteconstruction.com-126] Jump up to: ^а ^{беременный} «Гранитная конструкция включена: большие детали проекта» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2009 года . Получено 24 декабря 2007 года . Гранитное строительство, информация о проекте

[diDomenico-GrandAvDepot-127] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Обслуживание Гранд -авеню и автобусное депо: архитектура и ландшафтный дизайн» . Di Domenico и партнеры. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Получено 15 декабря 2015 года .

[NYTimes-Gleason-Suite-Depot-1987-128] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в МакГадден, Роберт Д. (27 июня 1987 г.). «Для Глисона, набора и, может быть, автобусного депо» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .

[129] The Daily Herald , депо Джеки Глисона, посвященная Бруклину, 1 июля 1988 г.

[:0-130] Jump up to: ^а ^{беременный} Факты и цифры Транзита Нью -Йорка, отмечающие 90 -летнюю службу метро 1904–1994 . Нью -Йорк Транзит. 1994.

[NYCDCP-BklynRailYards-131] «Инвентаризация возможностей настила над транспортными свойствами Окончательный отчет: 6.7: Транзит и железнодорожные дворы: Бруклин» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . Сентябрь 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 года . Получено 6 августа 2015 года .

[NYERA-CulverPlans-Sep2000-Pg2-132] Линдер, Бернард; Эрлиц, Джеффри (сентябрь 2000 г.). «Планы трека на 38 -й улице» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 43 (9). Ассоциация электрических железных дорог: 2 . Получено 26 июля 2016 года .

[133] Поллак, Майкл (8 февраля 2004 г.). «К вашему сведению» New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .

[134] Леймбах, Дульси (10 апреля 1992 г.). «Для детей» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .

[NYTimes-NYCTA-CNGPilot-1996-135] Пьер-Пьер, Гарри (16 января 1996 г.). «Автобусы с использованием природного газа преуспевают в пилотной программе» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .

[FDNY-NYCBus-AlternateFuels-1989-136] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Огненная тактика и процедуры Опасные материалы 1: Альтернативные виды топлива» (PDF) . Нью -Йорк Пожарная служба . 1 декабря 1989 года. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 года . Получено 15 декабря 2015 года .

[GoldsteinIzeman1990-137] Jump up to: ^а ^{беременный} Эрик А. Гольдштейн (1990). Книга Нью -Йорка . п. 108

[138] Уолд, Мэтью Л (8 июля 1988 г.). «2 автобуса, чтобы работать на природном газе в эксперименте» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .

[TransAlt-CNG-June52002-139] Jump up to: ^а ^{беременный} «Письмо мэру Блумберг Re: Автобусы природного газа» . Транспортные альтернативы . 5 июня 2002 г. Получено 15 декабря 2015 года .

[web.archive.org-140] Jump up to: ^а ^{беременный} «Информация о маршруте и расписании» . Архивировано из оригинала 18 сентября 2000 года.

[ulmer2007-141] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Уведомление о столичном транспортном управлении (MTA) об общественном слушании и описании проектов» (PDF) . Нью -Йорк : Столичное транспортное управление . 27 июня 2007 года. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2007 года . Получено 4 ноября 2015 года .

[MTABus2185-2013-142] «Вспоминая 9/11 через Express Coach 2185» . Столичный транспортный орган . 10 сентября 2013 г. Получено 31 октября 2015 года .

[143] Поллак, Майкл (21 мая 2006 г.). «К вашему сведению: Стоунхендж в городе» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .

[144] «Районы Бруклина» . New York Times .

[WEACT-BusDepots-145] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон "MTA автобусные склады в Нью -Йорке" (PDF) . Западный Гарлемский экологический действие . 13 октября 2006 г. Получено 6 сентября 2016 года .

[straphangers-146] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кампания Straphangers , Mello Going: New York City Transit Bus Service Archived 9 мая 2007 года на машине Wayback , доступ к 12 марта 2007 г.

[WheelsDroveNY-2012-147] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Роджер П. Росс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые управляли Нью -Йорком: история транзитной системы Нью -Йорка . Springer Science & Business Media. С. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2 .

[NYTimes-Manhattanville-Feb2004-148] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Ло, Майкл (15 февраля 2004 г.). «MTA может вернуться из плана по преобразованию дизельного автобусного депо» . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .

[USDOE-NYCBHybrid-2001-149] Jump up to: ^а ^{беременный} «Гибрид-электрические транзитные шины; дизельные гибрид-электрические шины NYCT: обновление состояния программы» (PDF) . Министерство энергетики США , Национальная лаборатория возобновляемой энергии . Декабрь 2001 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[NYTimes-5Av-132Dpt-May121962-150] Jump up to: ^а ^{беременный} Кац, Ральф (12 мая 1962 г.). «Городские акты, чтобы взять гараж последнего автобуса: осуждение 132 -го здания St. разрешено» (PDF) . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .

[MTA-HybridElectric-Nov2005-151] Пресс -релиз (29 ноября 2005 г.). «Hybrid/Electric Bus Orion являются ключом к более чистому воздуху и улучшению экономики» . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 24 декабря 2015 года .

[152] Уолд, Мэтью Л. (8 февраля 1999 г.). «Гибридный автобус экологически чистый» . New York Times . Уоррен, Род -Айленд . Получено 26 декабря 2015 года .

[153] Чан, Сьюэлл (28 марта 2005 г.). «Город, чтобы купить дизельные электрические автобусы, а не природные газы» . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .

[NYCDCP-HudsonYds7IRT-FinalScoping-154] Jump up to: ^а ^{беременный} «Окончательный документ № 7 Расширение метро - Программа перезонирования и развития Hudson Yards CEQR № 03DCP031M Проект Общий заявление о воздействии на окружающую среду (DGEIS)» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 1 ноября 2015 года .

[WesternRailFEIS-Ch3-155] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Западный железнодорожный двор: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; глава 3: землепользование, зонирование и государственная политика» (PDF) . NYC.gov . Столичное транспортное управление , Нью -Йорк Комиссия по планированию . Октябрь 2009 г. Получено 5 ноября 2016 года .

[NYCDCP-FarWestMidtown-2001-156] Jump up to: ^а ^{беременный} «Far West Midtown: структура для развития» (PDF) . Департамент городского планирования Нью -Йорка . 2001 . Получено 6 ноября 2016 года .

[NYTimes-Greyhound-WestSideDpt-Ap1966-157] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Портерфилд, Байрон (27 апреля 1966 г.). «Новости недвижимости: новый автобусный гараж; борзые начинает работать на крупном западном заводе» (PDF) . New York Times . Получено 6 ноября 2016 года .

[NYTimes-TamingWildWest-1997-158] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Данлэп, Дэвид В. (24 августа 1997 г.). «Укрощение« Дикого Запада » . New York Times . Получено 6 ноября 2016 года .

[159] "Связаться с нами" . NBC Нью -Йорк . 16 мая 2023 года.

[160] Дейли, Майкл (15 декабря 2002 г.). «Объект может улыбаться на Туссенте» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 8 сентября 2016 года .

[MTA-AnnualReport-2009-161] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Столичный транспортный орган; Годовой отчет: 2009» (PDF) . Столичный транспортный орган . Получено 6 сентября 2016 года .

[162] «Клинтон/Hells Kitchen Counerition Traffic Study Traffice Изучение окончательного отчета апреля 2014 года» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Апрель 2014 года . Получено 1 ноября 2015 года .

[WEACT-HaleDepot-2014-163] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Хоанг, Анту; Cadore, Yolande (2014). «Самый зеленый, самый чистый депо возможен: восстановление депо мать Клара Хейл» (PDF) . Западный Гарлемский экологический действие . Получено 6 сентября 2016 года .

[MTA-HaleDepotReopen-Nov2014-164] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «Построение нового (MTA)» . Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года.

[NYTimes-HaleDepot-1993-165] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бернштейн, Эмили М. (24 октября 1993 г.). «Отчет по соседству: Гарлем; водители автобусов отдают дань памяти о матери Хейле» . New York Times . Получено 4 ноября 2015 года .

[166] The New York Times , New Trolley успех , 10 июля 1895 г., стр. 5

[167] The New York Times , гараж, чтобы заменить Harlem Car House , 24 мая 1938 г., стр. 36

[168] The New York Times , гараж автобусов в 3 акра, который будет открыт сегодня , 31 июля 1939 года, стр. 11

[NYDaily-HaleDepot-Oct2014-169] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Рансон, январь (27 октября 2014 г.). «Первый национальный склад зеленого автобуса откроется в следующем месяце в Гарлеме» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 6 сентября 2016 года .

[170] «MTA | News | MTA празднует повторное открытие депо мать Клара Хейл с разрезанием ленты» . www.mta.info .

[171] «MTA NYC Transit - Employee Extranet» . Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года.

[NYTimes-100StDpt-Aug2003-172] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кугель, Сет (24 августа 2003 г.). «Отчет по соседству: Восточный Гарлем; автобусное депо откроется, а жители беспокоятся» . New York Times . Получено 27 апреля 2010 года .

[Serrano-173] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Свидетельство сенатора штата Хосе М. Серрано, представленное на слушаниях комитета по транспорту городского совета по экологической практике MTA 28 сентября 2007 года на машине Wayback , 18 октября 2006 г.

[174] «Новости Восточного Гарлема» .

[175] «Уведомление о выборах» (PDF) .

[176] «Бюллетень транспорта» (PDF) .

[177] «Образец голосования» (PDF) .

[NYTimes-BaisleyPkDriverRIP-2009-178] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бейкер, Ал; Мойнихан, Колин (13 января 2009 г.). «Водители автобусов в Квинсе оплакивают потерю коллеги смертельно снятым» . New York Times . Получено 29 октября 2015 года .

[179] Сайт депо Кейси Стрэнджел , доступ к 24 мая 2007 г.

[180] «Отдел королев - организация супервизоров транзита локально 106» . 9 ноября 2023 года.

[181] "Контактная информация" . Архивировано из оригинала 2 марта 2001 года.

[NYTimes-JamaicaBusDepot-1966-182] Jump up to: ^а ^{беременный} Форгерон, Гарри В. (20 марта 1966 г.). «Королевский гараж подчеркивает эффективность» (PDF) . New York Times . Получено 17 октября 2015 года .

[183] «Красный автобус исчезает; полиция охотится на 11 часов» . Волна Лонг -Айленда . Fultonhistory.com . 15 сентября 1949 г. с. 10 Получено 10 января 2016 года .

[MTA-AnnualReport-2006-184] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Годовой отчет MTA 2006: Комплексный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 г. Комплексный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . 1 мая 2007 г. Получено 28 декабря 2015 года .

[MTA-CapitalOversight-Oct2012-185] Jump up to: ^а ^{беременный} «Заседание комитета по надзору за программой капитала: октябрь 2012 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2012 года. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2013 года . Получено 24 января 2016 года .

[MTA-WifiBus-April2016-186] «MTA | News | 2,042 новых автобусов, чтобы иметь бесплатные порты Wi-Fi и USB-зарядки к 2020 году» . www.mta.info . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 12 апреля 2016 года .

[187] Матуа, Анжела (8 марта 2016 г.). «Жители Юго-Восточного Квинса будут первыми, кто будет ездить на новых высокотехнологичных автобусах MTA» . Qns.com . Получено 6 августа 2016 года .

[MTA-BaisleyParkPick-2015-188] Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA Bus: Baisley Park Pick Glossary» (PDF) . baisleyparkfamily.com . MTA Bus Company . 28 июня 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2021 года . Получено 29 октября 2015 года .

[189] Давила, Альберт (17 августа 1992 г.). «Автобусный депо переименован в Stengel». New York Daily News .

[NYPD-CPAcademyFEISCh7-190] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Полицейская академия - Колледж Пойнт, Квинс Фейс Глава 7: Опасные материалы» (PDF) . NYC.gov . Департамент полиции Нью -Йорка . Получено 16 октября 2015 года .

[191] "Добро пожаловать в Queens Surface Corp!" Полем Архивировано с оригинала 3 апреля 2005 года.

[Integrys-Trillium-MTACPDepot-2006-192] Jump up to: ^а ^{беременный} Для выпуска (7 апреля 2006 г.). «Trillium расширяет операции в Нью -Йорке: новый контракт, подписанный с автобусной компанией MTA» . Integrys Energy Group . Солт -Лейк -Сити , штат Юта . Получено 2 марта 2016 года .

[193] Серант, Клэр (5 августа 1996 г.). «Спорные закуски проект автобусных депо». New York Daily News .

[194] Гид, Алисия (6 ноября 1997 г.). «Автовокзальная станция колледжа переполняет природным газом. Устройство 36 миллионов долларов открывается на один год раньше». Ямайка таймс .

[195] Серант, Клэр (4 июня 1996 г.). «Закон добавляет морщин в автобус. New York Daily News .

[MTABus-CPPick-Sep2016-196] Jump up to: ^а ^{беременный} "MTA Bus: College Point Point Glossary; Эффективен: 09/04/2016" . MTA Bus Company . 2016 Получено 6 августа 2016 года .

[197] Позарики, Роберт (6 марта 2014 г.). «Зима недовольства» . Раз в новостях. Архивировано с оригинала 6 сентября 2015 года . Получено 29 октября 2015 года .

[ATU1179-Testimony-2014-198] Лион, Джон (6 октября 2014 г.). «Свидетельство президента/ бизнес -агента Джона Лайонса, объединенного профсоюза Транзита Местный № 1179 Председатель Законодательного совета ATU. Комитет городского совета по члену Совета по транспорту Иданис Родригес, председатель 6 октября 2014 г., 12:45» (PDF) . coreybearak.com . Объединенный транзитный союз местный № 1179 . Получено 29 октября 2015 года .

[199] «План здания подал» (PDF) . New York Times . 4 мая 1951 года . Получено 17 декабря 2015 года .

[200] Джеймс, Карен (21 декабря 2006 г.). «Новые автобусы катятся в Ozone Park & Howard Beach» . Qns.com . Квинс Курьер . Получено 10 ноября 2015 года .

[QChron-Q10Artic-CB9-Oct2013-201] Рактер, Доменик (24 октября 2013 г.). «CB 9 сформулирует IRE на сочлененных автобусах» . Квинс Хроника . Получено 29 октября 2015 года .

[TimesLedg-JamaicaBusDepot-2014-202] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Бокманн, Рич (18 апреля 2014 г.). «MTA покупает землю, чтобы реконструировать стареющую Ямайскую автобусное депо» . Times Ledger . Получено 29 октября 2015 года .

[203] «Автобусный завод открывается» . Бруклинский ежедневный орел . 18 августа 1940 г. с. 12 Получено 17 декабря 2015 г. - через Newspapers.com .

[204] «Город берет на себя автобусную линию: О'Коннор выбрал для эксплуатации системы северного берега» (PDF) . New York Times . 30 марта 1947 года . Получено 27 марта 2016 года .

[205] «Автомобили с 120 пассажиров, добавленные на следующую неделю: 10 городских линий будут иметь все новое оборудование к среде» . Fultonhistory.com . Лонг-Айленд Звездный Журнал. 31 декабря 1948 г. с. 2 Получено 9 января 2016 года .

[LIStar-TA-NShore-April1947-206] «Основные улучшения, заказанные в зоне D» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 10 апреля 1947 г. с. 2 Получено 19 февраля 2016 года .

[208] «MTA представляет предложение о реконструкции автобусного депо Ямайки для нового полностью электрического автобуса с нулевым выбросом» . Столичный транспортный орган . 14 декабря 2021 года . Получено 23 декабря 2021 года .

[LIStar-TriboroDepot-Jan141954-209] Jump up to: ^а ^{беременный} «Новое здание: Triboro перемещает офисы» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 14 января 1954 г. с. 27 Получено 5 марта 2016 года .

[QnsGazette-2Firefighters-LGADepot-2006-210] Jump up to: ^а ^{беременный} Gentilviso, Ричард (19 апреля 2004 г.). «Два пожарных удостоились чести в городском кабинете» . Queens Gazette. Архивировано с оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 1 ноября 2015 года .

[NYTimes-MethanolBus-1989-211] Уолд, Мэтью Л. (17 мая 1989 г.). «Бизнес -технологии; когда метанол находится в аквариуме» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .

[WVU-TriboroMethanol-1998-212] Кларк, Найджел Н.; Бойс, Джеймс А. (21 августа 1998 г.). «Испытания на выбросы выхлопных газов, проведенные для корпорации Air Products на транзитных автобусах, заправленных брендом Methanol Fuel Brand Air Products» (PDF) . Университет Западной Вирджинии . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 года . Получено 15 декабря 2015 года .

[USDOEnergy-BusAltFuel-1996-213] Мотта, Роберт; Нортон, Пол; Келли, Кеннет; Чендлер, Кевин; Шумахер, Леон; Кларк, Найджел (октябрь 1996). «Альтернативные транзитные автобусы топлива: окончательные результаты Национальной программы оценки транспортных средств национальной энергетики (NREL)» (PDF) . Министерство энергетики США . Получено 16 декабря 2015 года .

[QChron-TriboroCNGFire-2006-214] Jump up to: ^а ^{беременный} Wohlwend, Линн (13 апреля 2006 г.). «Пламя, дым извергается в Triboro Coach Depot» . Квинс Хроника . Получено 17 октября 2015 года .

[215] Феннер, Остин (11 апреля 2006 г.). «Взрыв, Fire Rip Bus Depot» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 17 октября 2015 года .

[MTABus-LGAPick-Jan2016-216] Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA Bus: Laguardia Pick Glossary» (PDF) . lgaUnion.com . MTA Bus Company . 3 января 2016 года. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2016 года . Получено 2 марта 2016 года .

[MTABus-LGAPick-Sep2016-217] Jump up to: ^а ^{беременный} "MTA Bus: Laguardia Depot выбирает глоссарий; эффективное: 09/04/2016" (PDF) . MTA Bus Company . 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2016 года . Получено 7 августа 2016 года .

[218] «ДЕПО QUEENS VILLAGE» . Архивировано из оригинала 23 мая 2002 года. Бывший доступ к веб -сайту Queens Village от Archive.org (информация, расположенная в ссылке на фотоальбом), доступ к 26 мая 2007 г.

[NYTimes-QVDpt-Nov1972-219] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Шуман, Венди (26 ноября 1972 г.). «План автобусного гаража Queens протестовал» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .

[220] «Запланировано автобусное гараж Queens» (PDF) . New York Times . 16 июля 1968 г. Получено 7 ноября 2016 года .

[Creedmoor-QVDepot-Sep1974-221] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Фурор разразится на дебюте в гараже QV на 8 сентября» (PDF) . Кридмурская гражданская ассоциация . Queens Village, Queens . Сентябрь 1974 . Получено 7 ноября 2016 года .

[Creedmoor-QVDepot-Nov1974-222] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Автобусы - чума на всех наших домах, а теперь на PKWY» (PDF) . Creedmoor Civic News . Ноябрь 1974 . Получено 7 ноября 2016 года .

[NYTimes-QVDpt-Oct1974-223] Jump up to: ^а ^{беременный} Салливан, Коллин (20 октября 1974 г.). «Протестующие выступают против автобусного гаража в Квинсе» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .

[224] Башинский, Рут (14 июля 2002 г.). «Переживание богатого прошлого деревни Куинс однажды процветающим торговым районом» . New York Daily News . Получено 7 ноября 2016 года .

[Yonkers-QVDptRadio-Ap1979-225] Jump up to: ^а ^{беременный} «Радар, который нужно опробовать в мониторинге автобуса» . Газеты Ганнетт Вестчестер . Нью-Йорк . Ассошиэйтед Пресс. 18 апреля 1979 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[QVDpt-QuantamJump-1980-226] Jump up to: ^а ^{беременный} Дорнфилд С. (1980). Queens Village: квантовый прыжок в управлении автобусами/коммуникациями (Нью -Йорк) . Конференция Общества транспортных технологий IEEE. Институт инженеров электротехники и электроники , SAE International . п. 1. Архивировано с оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 7 ноября 2016 г. - через исследовательский совет по транспорту .

[227] Дэвис, Питер; Хилл, Крис; Эммотт, Нил; Сивитер, Джереми (июль 1991 г.). «Оценка передовых технологий для приложений транзита и ридеша; Окончательный отчет; проект NCTRP 60-1A» (PDF) . Исследовательский совет по транспорту , Национальный исследовательский совет (Соединенные Штаты) , Администрация городского массового транспорта , Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[Society1980-228] Автомобильное технологическое общество (1980). Труды ... Ежегодной конференции Общества транспортных технологий IEEE . Институт инженеров электротехники и электроники.

[FleetOwner-QVDpt-1975-229] Линдалл, Дж. (10 июня 1975 г.). «Автобусный гараж сочетает в себе красоту с практичностью» . Владелец флота . 70 (2): 62–70. ISSN 1070-194X . Получено 7 ноября 2016 года .

[230] "ATU 726" . Архивировано из оригинала 11 июня 2007 года . Получено 27 мая 2007 г. Сайт ATU 726 Staten Island, доступ к 26 мая 2007 г.

[NorthShoreFeasibilit-2004-231] Jump up to: ^а ^{беременный} «Технико-экономическое обоснование отчета о оценке проекта в северном берегу март 2004 г.» (PDF) . Library.wagner.edu . Офис президента района Стейтен -Айленда , Порт -администрация Нью -Йорка и Нью -Джерси , Урс , Систра . Март 2004 года. Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2015 года . Получено 6 августа 2015 года .

[SILive-2SiBusDepots-Sept2008-232] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «2 Новые автобусные склады Staten Island уже в пути» . Staten Island Advance . 13 сентября 2008 г. Получено 16 декабря 2015 года .

[NYTimes-CastletonDepot-2005-233] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Чан, Сьюэлл (28 сентября 2005 г.). «MTA для построения третьего депо для автобусной службы Staten Island» . New York Times .

[WestBrightonBrownfield-Mar2016-234] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Зона возможностей для западного Брайтона» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . Март 2016 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[NYDaily-CharlestonDpt-Sep2000-235] Jump up to: ^а ^{беременный} Энгельс, Мэри (8 сентября 2000 г.). «Южный берег, чтобы получить 50 -метровый городской автобусный депо» . New York Daily News . Получено 21 октября 2016 года .

[SILive-CharlestonDpt-Gndbk-2008-236] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Земля сломана для 3 -го автобусного депо Стейтен -Айленда» . Staten Island Advance . 15 февраля 2008 г. Получено 16 декабря 2015 года .

[237] «Мэр Блумберг и губернатор Патаки объявляют, что MTA приобретут 529 новых местных автобусов для Queens, Bronx и Brooklyn Riders и полностью финансируют новый автобусный депо MTA в Стейтен -Айленде: 70% стареющего флота франчайзинга частных автобусов» . NYC.gov . Офис мэра Нью -Йорка . 27 сентября 2005 года. Архивировано с оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 16 декабря 2015 года .

[238] «Чарльстонский автобусный депо 39 миллионов долларов от реальности» . Staten Island Advance . 14 декабря 2007 г.

[239] Йейтс, Маура (8 декабря 2010 г.). «MTA Honcho распространяет здесь немного солнечного света с оттенками улучшений транзита Стейтен -Айленда» . Staten Island Advance . Стейтен -Айленд , Нью -Йорк . Получено 16 декабря 2015 года .

[MeredithDepotStudy-2008-240] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Хорн, Джули Абейл (ноябрь 2008 г.). «Фаза 1А документальное исследование: Мередит -авеню Bus Depot Site» (PDF) . NYC.gov . Historical Perspectives Inc., STV Group (Соединенные Штаты) . Получено 6 сентября 2016 года .

[SILive-MTASIUpgrades-May2009-241] Jump up to: ^а ^{беременный} Йейтс, Маура (24 мая 2009 г.). «Ушедший вождь MTA видит модернизацию транзита для Стейтен -Айленда» . Staten Island Advance . Получено 6 сентября 2016 года .

[NYSDHSES-Fire-June2012-242] Jump up to: ^а ^{беременный} «Отчет о целевой группе штата Нью -Йорк в Нью -Йорке о строительстве и пожарной безопасности» (PDF) . Отдел национальной безопасности и аварийной службы штата Нью -Йорк. Июнь 2012 . Получено 12 октября 2016 года .

[WesternRailFEIS-Ch12-243] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Западный железнодорожный двор: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; глава 12: опасные материалы» (PDF) . NYC.gov . Столичное транспортное управление , Нью -Йорк Комиссия по планированию . Октябрь 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .

[ConeyIsTerm-CIBkRR-1912-244] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Терминал Кони -Айленда Кони -Айленда и Бруклинской железной дороги» . Electric Railway Journal . 39 (19). McGraw Publishing Company : 790–792. 11 мая 1912 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[:4-245] Jump up to: ^а ^{беременный} Уолш, Кевин (август 2002 г.). «Старый Стиллвелл Авеню. Терминал - забытый Нью -Йорк» . забыл ny.com . Забытый Нью -Йорк . Получено 15 августа 2016 года .

[FNY-Culver-2002-246] Jump up to: ^а ^{беременный} Уолш, Кевин (февраль 2002 г.). «Путешествия Калвера. Снос поднятой в Бруклине» . Забытый Нью -Йорк . Получено 2 сентября 2016 года .

[Coney_Island_and_Astroland-247] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Денсон, Чарльз (2011). Кони -Айленд и Астроленд . Arcadia Publishing. С. 16–17. ISBN 978-0738574288 Полем Получено 9 сентября 2013 года .

[NYTimes-CulverDpt-Jan1923-248] Jump up to: ^а ^{беременный} «Терминал Калвер разрушился: ворота Кони -Айленда, которые будут сменены местом развлечений» (PDF) . New York Times . 14 января 1923 года . Получено 2 сентября 2016 года .

[249] «Факт в день о Бруклине» . Бруклинский ежедневный орел . Fultonhistory.com . 26 июля 1939 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[CulverDpt-1904-250] План новой терминальной площадки для терминала Culver в Кони -Айленде -Бруклин Rapid Transit Company , Street Railway Journal , 1904.

[:7-251] Матус, Павел (май 2003 г.). «Новый терминал BMT Coney Island» . thethirdrail.net . п. 2. Архивировано из оригинала 29 июня 2013 года . Получено 15 августа 2016 года .

[252] Хунеке, Артур Джон. «Кони -остров Culver терминал» . www.arrts-arrchives.com . Получено 15 августа 2016 года .

[BklynEagle-CulverDpt-May1911-253] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Новые функции развлечений Surf Avenue; Кони -Айленд и корпорации государственной службы» . Бруклинский ежедневный орел . 27 мая 1911 года. С. 27 Получено 2 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .

[NYTimes-CtrlPkCarousel-Dec1950-254] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Центральный парк, чтобы получить карусель из города, чтобы заменить сгоревший» (PDF) . New York Times . 6 декабря 1950 года . Получено 2 сентября 2016 года .

[NYTimes-CtrlPkCarousel-Jul1951-255] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джонстон, Лори (2 июля 1951 г.). «Они уезжают в 11, катание на мэре, в новой карусели Центрального парка» (PDF) . New York Times . Получено 2 сентября 2016 года .

[:6-256] Матус, Павел (май 2003 г.). «Новый терминал BMT Coney Island» . thethirdrail.net . п. 1. Архивировано из оригинала 17 октября 2016 года . Получено 15 августа 2016 года .

[NYTelegram-NewBuses-1960-257] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Всадники на новых автобусах утроится в июле» . Нью-Йорк мира-Телеграмма . Fultonhistory.com . 12 мая 1960 года. С. B1 - B2 . Получено 10 января 2016 года .

[258] «Парковка может быть веселой, в следующем году, в Кони» . Нью-Йорк мира-Телеграмма . Fultonhistory.com . 25 июля 1962 г. с. B1 Получено 16 сентября 2016 года .

[259] «Люди или парковка» . Бруклинская мировая Телеграмма . Fultonhistory.com . 30 ноября 1962 г. с. B2 Получено 16 сентября 2016 года .

[260] О'Кейн, Лоуренс (1 марта 1965 г.). «Государственный план арендной платы открывается здесь сегодня: 600 семей с низким доходом получат субсидию, чтобы войти в жилье со средним уровнем дохода» (PDF) . New York Times . С. 1, 24 . Получено 16 сентября 2016 года .

[261] «Жилье у моря» . Бруклинская мировая Телеграмма . Fultonhistory.com . 27 марта 1964 г. с. B2 Получено 16 сентября 2016 года .

[NYTimes-12StDpt-Jan1971-262] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Беркс, Эдвард С. (26 января 1971 г.). «Городской совет поддерживает школьную площадку под дорогой полета в Кеннеди» . New York Times . п. 65 Получено 24 сентября 2016 года .

[NYTimes-Pier57Dpt-Sep101972-263] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Приал, Фрэнк Дж. (10 сентября 1972 г.). «Автобусные планы гаража все еще весили» . New York Times . Получено 9 сентября 2016 года .

[264] "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 мая 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[265] «Аварийный автомобиль в гараже 39 -й улицы, Бруклин, Нью -Йорк» . Нью -Йоркский транзитный музей . Получено 6 сентября 2016 года .

[266] "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 мая 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[267] "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 мая 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[268] "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 марта 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[269] "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 5 марта 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[270] The New York Times , восьмой ав. Автобусы для запуска во вторник , 7 ноября 1935 года, стр. 25

[271] The New York Times , 8th Av. Автобусы приносят новые правила трафика , 12 ноября 1935 г., стр. 21

[272] The New York Times , Последние автомобили Trolley Carning Cangang на Восьмой авеню , 13 ноября 1935 г., стр. 23

[273] «Автобусы, которые скоро заберутся на 8 -й и 9 -й AVS» . New York Times . 5 октября 1935 г. с. 17

[274] Кац, Ральф (2 марта 1962 г.). «Автобусовые пикеты мрачны в результате удара по поддержке: увольнения компании служат для укрепления настроений» (PDF) . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .

[Route9AFEIS-AppB-275] Jump up to: ^а ^{беременный} Allee King Rosen and Fleming, Inc. (май 1994 г.). Проект реконструкции маршрута 9A: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; Приложение B: землепользование и социально -экономические условия . Департамент транспорта штата Нью -Йорк, Федеральное администрация дорожного движения, Департамент транспорта США. с. B-7, B-46, B-55, B-57 . Получено 25 мая 2016 года .

[276] «Миссия по изучению SMRT в США и Канаду 20 мая - 30 мая 2008 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта , Сеульская столичная транзитная корпорация . Май 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2018 года . Получено 2 сентября 2016 года .

[277] «Работа в темноте: реализация плана столичного управления столичного транспорта» (PDF) . Гражданская бюджетная комиссия. Октябрь 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .

[278] Опекун, Стивен (2 июля 1998 г.). «Фирма сингл протестующих сталкивается с потерей прав на торгов» . New York Times . Получено 2 сентября 2016 года .

[279] Роббинс, Том (5 июля 1998 г.). «Союз строительства, защиты» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 2 сентября 2016 года .

[WesternRailFEIS-Intro-280] Jump up to: ^а ^{беременный} «Western Rail Yard: окончательное воздействие на окружающую среду; введение» (PDF) . NYC.gov . Столичное транспортное управление , Нью -Йорк Комиссия по планированию . Октябрь 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .

[NYTimes-MTADepotLogos-1986-281] Александр, Рон (12 февраля 1986 г.). «Столичный дневник» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .

[NYPost-126Depot-Jan2014-282] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Гартленд, Майкл (19 января 2014 г.). «MTA, чтобы переместить депо, построенное на кладбище рабов» . New York Post . Получено 19 января 2014 года .

[283] «Туннельное зрение» . Экономист . 19 апреля 2007 г.

[284] Чан, Сьюэлл (28 июня 2005 г.). «Метро брифинг в Нью -Йорке: Манхэттен: MTA утверждает эксперимент с автобусом» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .

[HarlemBurial-Jan2016-285] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Африканская история захоронения и обзор целевой группы» (PDF) . Гарлемская целевая целевая группа по захоронениям. Январь 2016 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[NYCEDC-HarlemBurial-286] Jump up to: ^а ^{беременный} «Восток 126 -й Гарлемский африканский захоронение площадью проекта» . Корпорация экономического развития Нью -Йорка . Получено 1 сентября 2016 года .

[287] Fireswept « Парк Sulzer 's New York Times . 22 ноября 1907 года. Парк Гарлемского реки Сульцера, который покрывал весь блок, ограниченный первым и вторым проспектами, а также 126 -й и 127 -й улицы

[288] Данлэп, Дэвид В. (7 февраля 2012 г.). «Депо и борьба, чтобы сфотографировать город» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .

[NYPost-126Depot-June2014-289] Гартленд, Майкл (22 июня 2014 г.). «Автобусный депо стал мемориалом для рабов, найденных там похороненными» . New York Post . Получено 17 декабря 2015 года .

[MTA-SASFEISAppE1-290] Jump up to: ^а ^{беременный} «Заявление о воздействии на окружающую среду Second Avenue (FEIS): Приложение E.1 Социальные и экономические условия» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . Получено 20 марта 2016 года .

[291] «Восточная 125 -я улица Развитие: 3.7 Городской дизайн и визуальные ресурсы» (PDF) . Корпорация экономического развития Нью -Йорка . Получено 21 марта 2016 года .

[292] «Дизайн/сборка автобусной парковки 126 -й улицы на автобусном депо» . Столичный транспортный орган . 2002. Архивировано из оригинала 4 августа 2002 года . Получено 30 декабря 2016 года .

[TracksNY-ElRR-1920-293] Кан, Алан Пол (1973). Треки Нью -Йорка номер 3: Манхэттен и Бронкс Повышенные железные дороги 1920 года . Сеймур Дерст , Ассоциация электрических железных дорог . Получено 23 октября 2016 года .

[NYTimes-129StIRT-Close-Jun1950-294] «Станция Fading 'El' закрывается сегодня вечером: 129 -я St. Stop на 3 -й проспекте . New York Times . 30 июня 1950 . Получено 23 октября 2016 года .

[BklynEagle-BergenDepotLegal-1947-295] Jump up to: ^а ^{беременный} «Юридические уведомления» . Бруклинский ежедневный орел . 8 августа 1947 г. с. 14 Получено 1 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .

[296] "Тренер -тренер на улице Берген" . Бруклинская публичная библиотека . 1948 . Получено 1 сентября 2016 года .

[297] «Загляните в магазин вывески MTA New York City Transit» . Столичный транспортный орган . 17 октября 2014 года. Архивировано с оригинала 30 августа 2016 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[298] Пол А. Шоу (18 ноября 2008 г.). «В основном) правдивая история о Хельветике и Нью -Йоркском метро» . AIGA . aiga.org . Получено 4 февраля 2009 г.

[299] Mocker, Грег (22 октября 2014 г.). «Знаки метро Нью -Йорка предлагают важные направления и случайные ошибки» . Пикс 11 . Получено 1 сентября 2016 года .

[300] Rawsthorn, Алиса (3 апреля 2011 г.). «Длинный танец метро Нью -Йорка с шрифтом» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .

[Commissioners1906-301] Нью -Йорк (штат). Совет по железнодорожным комиссарам (1906). Годовой отчет . п. 881 . Получено 1 сентября 2016 года .

[Association1912-302] Американская электрическая железнодорожная ассоциация (1912). Материалы Американской ассоциации электрической железной дороги . Американская электрическая железнодорожная ассоциация. п. 470 . Получено 1 сентября 2016 года .

[303] «Городские субсидии, чтобы сохранить тариф 15 центов до конца 1961 года» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 29 июня 1960 г. с. 23 Получено 1 сентября 2016 года .

[304] « Shop Shop Bergen Street Shop»: Нью -Йоркский музей транзитов » . Нью -Йорк Арт Бит. 2008 Получено 1 сентября 2016 года .

[DSNY-Garage-305] Jump up to: ^а ^{беременный} «Департамент санитарии Нью -Йорка» (PDF) . NYC.gov . Департамент санитарии Нью -Йорка . Получено 6 сентября 2016 года .

[BklynEagle-SICoachStrike-Jul1934-306] Jump up to: ^а ^{беременный} «Проект старых автобусов для пассажиров в Si Strike: транспортное средство вышло на пенсию и поставили в хранение как« дополнительные » . Бруклинский ежедневный орел . Fultonhistory.com . 24 июля 1934 г. с. 4 Получено 6 сентября 2016 года .

[SILive-DSNY-BrookSt-Sep2010-307] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Платт, Тева (2 сентября 2010 г.). «Санитарный гараж не может оставаться статус -кво» . Staten Island Advance . Томпкинсвилл, Стейтен -Айленд . Получено 6 сентября 2016 года .

[ERA-SITrolley-Feb2004-308] Jump up to: ^а ^{беременный} «Последний автомобиль Trolley Staten Island пробежал 70 лет назад» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 47 (2). Ассоциация электрических железных дорог: 1, 15. Февраль 2004 г. Получено 6 сентября 2016 года .

[309] «Городские исследования Si Bus Co. Просьба о помощи» . Бруклинский ежедневный орел . 14 февраля 1947 г. с. 13 Получено 6 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .

[310] «Санитарный гараж Tompkinsville наконец -то идет туда, где он принадлежит (редакционная статья)» . Staten Island Advance . 21 мая 2015 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[311] Сандерс, Анна (14 мая 2015 г.). «Джерси -стрит Гараж, чтобы получить замену 111 миллиона долларов на Fresh Kills» . Staten Island Advance . Нью -Йорк Машина . Получено 6 сентября 2016 года .

[NewtownAppendixXI-2012-312] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Опрос культурных ресурсов. Стадия 1A отчет Newtown Creek, Нью -Йорк: Исследование по исправлению положения/технико -экономическое обоснование, Newtown Creek; Приложение XI: Таблица архитектурных ресурсов в области исследования в области окружающей среды» (PDF) . R. Christopher Goodwin & Associates, Inc. Декабрь 2012 года . Получено 12 октября 2016 года .

[Newtown-CrosstownAnnex-2012-313] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «Приложение NYCT . Crosstown Newtowncreek.info. Май 2012 года . Получено 12 октября 2016 года .

[NYSDEC-CrosstownDpt-2001-314] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "ENB Region 2 Заполненные приложения 05/02/2001" . Департамент охраны окружающей среды Нью -Йорка . 2 мая 2001 года. Архивировано с оригинала 21 декабря 2016 года . Получено 12 октября 2016 года .

[NYCDCP-Gpt-Wlmsbg-Pt2-2004-315] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бергоффен, Селия Дж. (Апрель 2004 г.). «Отчет о археологической оценке - Фаза 1а: Резонирование Greenpoint -Williamsburg; Часть II: История лотов - Сводные данные» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка , Филипп Хабиб и Ассоциации . Получено 12 октября 2016 года .

[316] «Отчеты о недвижимости, охватывающие финансовый год 2012» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2012 Получено 29 марта 2016 года .

[317] «Концерт для троллейбуса: блестящее дело в штаб -квартире Крозстауна» . Бруклинский ежедневный орел . 18 октября 1896 г. с. 7 Получено 29 марта 2016 года - через Newspapers.com .

[LIStar-CrstwnDptFire-Jun1952-318] Jump up to: ^а ^{беременный} «Огонь из 8 отменов в Greenpoint: пламя разбивает два блока; область эвакуирована» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 30 июня 1952 г. с. 1 Получено 21 октября 2016 года .

[319] «Город получает 570 000 долларов на Бруклинском аукционе» (PDF) . New York Times . 7 сентября 1951 года . Получено 21 октября 2016 года .

[NYTimes-CrosstownDptFire-1952-320] Jump up to: ^а ^{беременный} Перлмуттер, Эмануэль (1 июля 1952 г.). «1 мертвые, 46 больно, 42 бездомных в Бруклинском пожаре в 1 000 000 долларов» (PDF) . New York Times . С. 1, 18 . Получено 21 октября 2016 года .

[321] «Индустриальная недвижимость в Бруклинских сделках: бокс-проблема, чтобы занять завод на Clay Street-Lease, проданный на блоке Wythe Avenue» (PDF) . New York Times . 18 марта 1952 года . Получено 23 октября 2016 года .

[322] «Парк -склоны дома в последних сделках; другие новости о недвижимости» . Бруклинский ежедневный орел . 19 марта 1952 г. с. 29 Получено 23 октября 2016 года - через Newspapers.com .

[BklynEagle-CrstwnDptFire-Jun1952-323] Лейнер, Ал; Рот, Ричард Дж.; Гринбаум, Кларенс (30 июня 1952 г.). «Самое большое пламя за десятилетие охватывает дома Greenpoint» . Бруклинский ежедневный орел . Получено 21 октября 2016 года - через Newspapers.com .

[324] «Огонь из 8 отменов в Greenpoint: пламя разбивает два блока; область эвакуирована» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 30 июня 1952 г. с. 2 Получено 21 октября 2016 года .

[325] Кобб, Джефф (14 июня 2016 г.). «История GreenPoint в 25 зданиях № 6: Havemeyer Sugar Refinery» . Greenpointers.com . Получено 12 октября 2016 года .

[326] «Уведомление о публичных слушаниях» . Бруклинский ежедневный орел . 25 февраля 1954 г. с. 25 Получено 29 марта 2016 года - через Newspapers.com .

[BklynBusMap-1976-327] «Бруклинская автобусная карта 1976 года» . Wardmaps.com . Нью -Йоркский транзитный орган . 1976 . Получено 28 марта 2016 года .

[NYTimes-TA-RTS-04-1982-328] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Голдман, Ари Л. (3 мая 1982 г.). «100 новых автобусов GM сидят в споре над задними дверями» . New York Times . Получено 29 марта 2016 года .

[NYCT-2008Budget-329] «MTA New York City Transit: 2008 г. Окончательный бюджет; ноябрьский финансовый план 2008 - 2011» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2008 Получено 5 ноября 2016 года .

[MTA-FinanceCommitte-Dec2015-330] Jump up to: ^а ^{беременный} «Заседание финансового комитета в декабре 2015 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . Декабрь 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2016 года . Получено 29 марта 2016 года .

[NYDaily-MTA65Commercial-Aug2012-331] Jump up to: ^а ^{беременный} Блау, Реувен (20 августа 2012 г.). «Город ищет застройщика построить квартиры и использовать прибыль для финансирования парков на набережной Северной Бруклин: застройка задержалась, потому что город не нашел нового места для большой парковки/хранения MTA на коммерческой улице в Гринпойнте» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 29 марта 2016 года .

[77CommercialSt-332] Philip Habib & Associates; Песчаные экологические партнеры (6 ноября 2013 г.). «77 Commercial Street Special разрешение и соответствующие действия Пересмотренные заявления о экологической оценке» (PDF) . NYC.gov . Waterview в Greenpoint LLC. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июля 2014 года.

[333] Фрейзер, Лиза А. (12 апреля 2011 г.). «MTA приближается на шаг ближе к переходу от GreenPoint» . Queens Ledger . Получено 29 марта 2016 года .

[NYTimes-EdgewaterBus-Feb1983-334] Jump up to: ^а ^{беременный} United Press International (19 февраля 1983 г.). «Город; автобусы в гавани извлечены» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .

[NYTimes-Edgewater-Aug1981-335] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Гарган, Эдвард А. (19 августа 1981 г.). «Никаких правонарушений не обнаружено в спорной покупке пирса Агентства» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .

[Yonkers-MTA-Apr1983-336] «MTA добавляет средства для улучшения транзитных станций, оборудования» . Yonkers Herald Statesman . Fultonhistory.com . 30 апреля 1983 г. с. 2 Получено 1 сентября 2016 года .

[337] «Статен-Айленд E-ZPass Center Centre Center, перемещающийся к 1150 South Ave.-Открытие 9 февраля One Edgewater Plaza CSC закрывается 5 февраля в 19:00» . Столичный транспортный орган . 30 января 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .

[338] Dimaio, Shane (6 октября 2015 г.). «MTA, информируя общественные советы о планах изучения автобусов Staten Island» . Staten Island Advance . Стейтен -Айленд . Получено 2 сентября 2016 года .

[339] «Совет по сообществу № 1: Стейтен -Айленд, Нью -Йорк» . NYC.gov . Совет сообщества Стейтен -Айленда 1 . Получено 2 сентября 2016 года .

[340] Oser, Alan S. (30 января 1980 г.). «Преобразования изменяют лицо набережной Стейтен -Айленда» (PDF) . New York Times . Получено 2 сентября 2016 года .

[341] Джонсон, Кирк (14 июля 1985 г.). «Берег Стейтен -Айленда, готовясь к росту» . New York Times . Получено 3 сентября 2016 года .

[NYTimes-Pier57-Hoping-Oct2003-342] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Дэвид У. Чен, надеясь на перестройку на набережной к югу от Челси Пирс , The New York Times , 15 октября 2003 г., раздел B, стр. 6

[Villager-Pier57-Marvel-2003-343] Jump up to: ^а ^{беременный} Досвелл, Джон (24 сентября 2003 г.). «Строительство Pier 57 было инженерным чудом» . Деревенский житель . Архивировано с оригинала 29 ноября 2009 года . Получено 16 июля 2009 года .

[Pier57FEIS-Scope-344] Jump up to: ^а ^{беременный} «Проект реконструкции пирса 57; пирс 57: Окончательный объем работы для заявления о воздействии на окружающую среду» (PDF) . Hudson River Park Trust; Hudson Eagle, LLC; Akrf, Inc.; Сэм Шварц Инжиниринг. 10 октября 2012 г. Получено 10 сентября 2016 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[Pier57FEIS-Ch7-345] Jump up to: ^а ^{беременный} «Пьер 57 Проект реконструкции: окончательное воздействие на окружающую среду; глава 7: Исторические и культурные ресурсы» (PDF) . Hudson River Park Trust; Hudson Eagle, LLC; Akrf, Inc.; Сэм Шварц Инжиниринг. 22 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2013 года . Получено 10 сентября 2016 года .

[NYTimes-FloatingDepot-1987-346] Jump up to: ^а ^{беременный} Левин, Ричард (21 февраля 1987 г.). «Плавающее депо для автобусов предлагается для Гудзона» . New York Times . Получено 29 марта 2016 года .

[347] Николс, Мэри Перо (25 мая 1972 г.). «Автобусный депо на пирсе 57 выступил против» . Деревенский голос . Получено 29 марта 2016 года .

[348] Фалон, Ричард (7 апреля 1972 г.). «Группы блокируют использование пирса в качестве гаража» . New York Times . Получено 9 сентября 2016 года .

[349] Бамбергер, Вернер (12 сентября 1972 г.). «Проезд в прошлом месяце вырос год назад» (PDF) . New York Times . Получено 29 марта 2016 года .

[VillageVoice-RupertsWelfare-1998-350] Jump up to: ^а ^{беременный} Ледбеттер, Джеймс (28 июля 1998 г.). «Благополучие Руперта» . Деревенский голос . Получено 7 сентября 2016 года .

[NYPPlant-WalnutDpt-1998-EAF-351] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «New York Post Harlem River Yard Project» (PDF) . Allee, King, Rosen & Fleming, Inc. 7 января 1998 года . Получено 7 сентября 2016 года .

[NYTimes-WalnutDepot-Mar1998-352] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и The New York Times , MTA утверждает продажу автобусного депо Bronx на почту для печатной установки , 27 марта 1998 г., раздел B, стр. 10

[353] The New York Times , Auditors Fault Transit Authority , 19 сентября 1985 г., раздел B, стр. 6

[354] Ньюман, Энди (20 марта 1998 г.). «В сделке по продаже автобусного депо, почта получит завод» . New York Times . Получено 7 сентября 2016 года .

[355] Багли, Чарльз В. (21 июля 1998 г.). «Пост получает 24,4 миллиона долларов в стимулах, чтобы остаться в Нью -Йорке» . New York Times . Получено 7 сентября 2016 года .

[CrotonaTerraceRpt-Nov2013-356] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Crotona Terrace: отчет по расследованию корректирования» (PDF) . NYC.gov . Joy Construction Corporation, Brinkerhoff Environmental Services, Inc. Ноябрь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2016 года . Получено 20 сентября 2016 года .

[RealEstate-WFarmsDpt-May2002-357] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Crotona Park, чтобы увидеть новый розничный комплекс» . Недвижимость еженедельно . Allbusiness.com . 22 мая 2002 года. Архивировано с оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 20 сентября 2016 года .

[NYDaily-WestFarmsDpt-May2002-358] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Эгберт, Билл (22 мая 2002 г.). «Кинопроизводство с 12 экранами для депо West Farms» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 20 сентября 2016 года .

[359] Историческое общество Бронкса, 350 -летие Бронкса: память, 1989

[360] "Sobro 1825 Boston Road" (PDF) . NYC.gov . Бронкса Президент . Архивировано из оригинала (PDF) 30 ноября 2016 года . Получено 20 сентября 2016 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v Т и MTA Региональные автобусные операции
Routes	Bronx (Bx-) Brooklyn (B-) Manhattan (M-) Queens (Q-) Staten Island (S-) Express (BM-, BxM-, QM-, SIM-, X-) Select Bus Service
Fleet	Current
Transit hubs	165th Street Coney Island Canarsie Eltingville Fordham Plaza George Washington Bridge Jamaica Center Kings Plaza Ridgewood St. George Staten Island Mall Victor A. Moore Williamsburg Bridge Plaza
Other	Access-A-Ride Apps Bus Time MYmta Bus depots Bus lanes Bus stop signage Fares MetroCard OMNY Guide-A-Ride Transportation in New York City
Official website