Закон об инфраструктурных инвестициях и рабочих местах

Закон об инфраструктурных инвестициях и рабочих местах
Длинное название	Закон о выделении средств на федеральную помощь автомагистралям, программам безопасности на дорогах, транзитным программам и на другие цели.
Сокращения (разговорный)	ИИА
Прозвища	Закон о двухпартийной инфраструктуре (BIL)
Принят	117- й Конгресс США
Эффективный	15 ноября 2021 г.
Количество соавторов	5
Цитаты
Публичное право	Паб. L. Подсказка по публичному праву (США) 117–58 (текст) (PDF)
Уставы в целом	135 Stat. 429
Кодификация
Названия изменены	23 Кодекса США §
Затронутые агентства	Министерство транспорта (USDOT)
Законодательная история
	Внесен в Палату представителей под названием «Закон об ИНВЕСТИЦИЯХ в Америку» ( HR 3684 ) Питером ДеФазио ( D – OR ) 4 июня 2021 г. ; Рассмотрение комитета по домашнему транспорту и инфраструктуре ; Сдал Дом 1 июля 2021 г. ( 221–201 ) ; Принят Сенатом как «Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах» 10 августа 2021 г. ( 69–30 ) с поправками. ; Палата представителей согласилась на поправку Сената 5 ноября 2021 г. ( 228–206 ) ; Закон подписан президентом Джо Байденом 15 ноября 2021 г. ;

Закон об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест ( IIJA ), также известный как Двухпартийный закон об инфраструктуре ( BIL ), ( HR 3684 ) — это федеральный закон США, принятый 117-м Конгрессом США и подписанный президентом Джо Байденом 15 ноября. 2021. Он был представлен Палате представителей как Закон об инвестициях в Америку и получил название «Двухпартийный законопроект об инфраструктуре».

Первоначально закон представлял собой пакет на сумму 547–715 миллиардов долларов инфраструктурный , который включал положения, касающиеся федеральной помощи в области шоссейных дорог, транзита, безопасности на дорогах , автомобильных перевозок, исследований, опасных материалов и железнодорожных программ Министерства транспорта . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} После переговоров в Конгрессе в него были внесены поправки и переименованы в Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, чтобы добавить финансирование для широкополосного доступа , чистой воды и обновления электросетей в дополнение к предложениям по транспорту и дорогам, содержавшимся в первоначальном законопроекте Палаты представителей. Эта исправленная версия включала расходы примерно в 1,2 триллиона долларов США, из которых 550 миллиардов долларов были недавно утверждены для расходов сверх того, что Конгресс планировал санкционировать регулярно. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Законопроект с поправками был принят Сенатом 69–30 голосов 10 августа 2021 года. 5 ноября он был принят Палатой представителей 228–206 голосов , а десять дней спустя был подписан президентом Байденом. ^{[ 5 ]}

Фон

31 марта 2021 г. ^{[ 6 ]} Президент Джо Байден обнародовал свой План создания рабочих мест в Америке на сумму 2,3 триллиона долларов (который в сочетании с Планом американских семей составил 4 триллиона долларов на расходы на инфраструктуру). ^{[ 7 ]} представленный им как «преобразовательная попытка перестроить экономику страны». ^{[ 8 ]} Подробный план был направлен на создание миллионов рабочих мест, поддержку профсоюзов , расширение защиты труда и борьбу с изменением климата . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Законодательная история

Сенатский проход

В середине апреля 2021 года законодатели-республиканцы выдвинули встречное предложение на сумму 568 миллиардов долларов против американского плана создания рабочих мест. ^{[ 11 ]} 9 мая лидер меньшинства в Сенате Митч МакКоннелл заявил, что стоимость проекта не должна превышать 800 миллиардов долларов. ^{[ 12 ]} 21 мая администрация снизила цену до 1,7 триллиона долларов, что было быстро отвергнуто республиканцами. ^{[ 13 ]} Днем позже двухпартийная группа в сенатском комитете по окружающей среде и общественным работам объявила, что они достигли соглашения о выделении 304 миллиардов долларов на финансирование шоссейных дорог США. ^{[ 14 ]} Это решение было одобрено комитетом единогласно 26 мая. ^{[ 15 ]} 4 июня комитета по транспорту и инфраструктуре председатель Питер ДеФазио объявил о плане стоимостью 547 миллиардов долларов, получившем название «Закон об инвестициях в Америку», который будет касаться некоторых частей американского плана создания рабочих мест. ^{[ 16 ]}^{[ а ]} 1 июля Палата представителей приняла измененный законопроект об инфраструктуре стоимостью 715 миллиардов долларов, ориентированный на наземный транспорт и воду. ^{[ 17 ]}

27 мая сенатор-республиканец Шелли Мур Капито представила план стоимостью 928 миллиардов долларов. ^{[ 18 ]}^{[ б ]}^{[ с ]} а 4 июня увеличил его примерно на 50 миллиардов долларов; это было быстро отвергнуто администрацией Байдена. ^{[ 19 ]} 8 июня администрация переключила свое внимание на двухпартийную группу из 20 сенаторов, которая работала над пакетом мер, ориентировочная стоимость которого составляет около 900 миллиардов долларов. ^{[ 20 ]}^{[ д ]} 10 июня двухпартийная группа из 10 сенаторов достигла соглашения стоимостью 974 миллиарда долларов в течение пяти лет; или около $1,2 трлн, если растянуть его на восемь лет. ^{[ 22 ]} 16 июня план был одобрен двухпартийной группой из 21 сенатора. ^{[ 23 ]} 24 июня двухпартийная группа встретилась с президентом и достигла компромиссного соглашения стоимостью 1,2 триллиона долларов на восемь лет, которое фокусируется на физической инфраструктуре (в частности, дорогах, мостах, железных дорогах, водоснабжении, канализации, широкополосной связи и электромобилях). Планировалось, что это будет оплачено за счет усиленных сборов Налоговой службы (IRS), неизрасходованных фондов помощи Covid-19 и других источников. ^{[ 24 ]} Сообщается, что к июлю 2021 года часть финансирования IRS была отменена. ^{[ 25 ]} Байден поставил условие, что отдельный законопроект о «человеческой инфраструктуре» (в частности, об уходе за детьми , уходе на дому и изменении климата ) – позже известный как «Акт о лучшем восстановлении» – также должен быть принят, либо посредством двухпартийной поддержки, либо путем примирения . ^{[ 24 ]} но позже вернулся на эту позицию. ^{[ 26 ]} Спикер Палаты представителей Нэнси Пелоси также заявила, что Палата представителей не будет голосовать по законопроекту о физической инфраструктуре до тех пор, пока более крупный законопроект не будет принят Сенатом. ^{[ 27 ]} несмотря на тот факт, что примирение в значительной степени перевешивает обструкционистскую власть флибустьера . ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Представители Белого дома заявили 7 июля, что текст закона близок к завершению. ^{[ 29 ]} 14 июля сенатский комитет по энергетике и природным ресурсам выдвинул законопроект об энергетике, который, как ожидается, будет включен в двухпартийный пакет. ^{[ 30 ]} 21 июля лидер большинства в Сенате Чарльз Шумер выдвинул «законопроект» для голосования, чтобы начать дебаты в Сенате, намереваясь добавить двухпартийный текст посредством поправки. ^{[ 31 ]}^{[ и ]} 25 июля сенатор-республиканец Роб Портман заявил, что соглашение выполнено «примерно на 90%», а общественный транспорт остается одним из спорных вопросов. ^{[ 33 ]} 30 июля Портман заявила, что проблема решена. ^{[ 34 ]} 28 июля сенатор Кирстен Синема заявила, что она не поддерживает законопроект о примирении стоимостью 3,5 триллиона долларов, что позволило выйти из тупика и позволить двухпартийному законопроекту продвинуться вперед. ^{[ 35 ]} В тот день Сенат 67 голосами против 32 проголосовал за продвижение законопроекта. ^{[ 36 ]} и 30 июля 66–28 проголосовали за переход к его рассмотрению. ^{[ 37 ]} Текст закона был доработан и внесен в законопроект 1 августа. ^{[ 38 ]} 5 августа Шумер предложил сократить дебаты по законопроекту, назначив процедурное голосование на 7 августа. ^{[ 39 ]} который прошел 67–27. ^{[ 40 ]} Ожидалось, что пятнадцать или более поправок получат голоса в течение выходных. ^{[ 40 ]} 10 августа законопроект был принят Сенатом 69–30. ^{[ 41 ]} Он выделяет 550 миллиардов долларов на новые расходы. ^{[ 42 ]} Процедурное голосование по правилу Палаты представителей, касающемуся принятия обоих законопроектов, прошло по партийной линии 24 августа. ^{[ 43 ]}

Проход дома

В начале августа девять умеренных демократов призвали к немедленному голосованию по законопроекту в Палате представителей, сославшись на желание не терять темпы, достигнутые после принятия законопроекта Сенатом. Они обязались голосовать против принятия резолюции о примирении до тех пор, пока не будет проведено голосование по двухпартийному законопроекту об инфраструктуре. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} Хотя и Байден, и спикер Палаты представителей Нэнси Пелоси поменяли прежние позиции, поддержав принятие двухпартийного законопроекта отдельно, ^{[ 26 ]}^{[ 46 ]} Прогрессивные деятели, в том числе Прогрессивной фракции Конгресса председатель Прамила Джаяпал и сенатор Берни Сандерс, утверждали, что его можно использовать в качестве рычага для принятия самого дорогого из возможных законопроектов о примирении. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} Отсутствие соглашения привело к тому, что голосование в Палате представителей в конце сентября было отложено. ^{[ 49 ]} 2 октября Пелоси установила новый крайний срок — 31 октября. ^{[ 50 ]} К 28 октября Джаяпал и другие прогрессивные лидеры заявили, что готовы голосовать по законопроекту отдельно. ^{[ 51 ]} но Сандерс и другие выступили против этого. ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]} 31 октября большинство прогрессистов дали понять, что поддержат оба законопроекта. ^{[ 54 ]}

Голосования по обоим законопроектам были рассмотрены 5 ноября, но нерешительность нескольких умеренных относительно принятия законопроекта о примирении до того, как он будет одобрен Бюджетным управлением Конгресса, сделала принятие двухпартийного законопроекта маловероятным. ^{[ 55 ]} Переговоры между центристами и прогрессивными демократами завершились тем, что центристы взяли на себя обязательство принять Закон о восстановлении лучше. ^{[ 56 ]} Законопроект в конечном итоге был поставлен на голосование, как и правило голосовать по более крупному законопроекту после того, как он был принят, получив 228–206 голосов; 13 республиканцев присоединились ко всем демократам (членам « Отряда »), кроме шести, в поддержке закона. ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} Шесть демократов, проголосовавших «против», заявили, что их возражение было вызвано тем, что законодательство было отделено от положений о системе социальной защиты, содержащихся в законопроекте «Восстановить лучше». ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} Байден подписал законопроект на церемонии подписания 15 ноября. ^{[ 62 ]}

Оригинальная версия IIJA

Ниже приводится краткое изложение законопроекта, одобренного Исследовательской службой Конгресса (CRS) для Закона об ИНВЕСТИЦИЯХ в Америке, первоначальная версия которого была принята Палатой представителей 1 июля 2021 года:

«продлевает принятые в 2021 финансовом году уровни до 2022 финансового года для программ федеральной помощи по автомагистралям, транзиту и безопасности;
повторно санкционирует на 2023–2026 финансовые годы несколько программ наземного транспорта, включая программу федеральной помощи по шоссейным дорогам, транзитные программы, программы безопасности шоссейных дорог, безопасности автотранспортных средств и железнодорожные программы;
рассматривает изменение климата, включая стратегии по уменьшению воздействия изменения климата на систему наземного транспорта и оценку уязвимости для выявления возможностей повышения устойчивости системы наземного транспорта и обеспечения эффективного использования федеральных ресурсов;
пересматривает требования Закона «Купи Америку» к закупкам для автомагистралей, общественного транспорта и железных дорог;
учреждает программу восстановления сельских мостов для повышения безопасности и качества ремонта мостов в сельских общинах;
внедряет новые требования безопасности на всех видах транспорта; и
поручает Министерству транспорта разработать пилотную программу для демонстрации национальной платы за использование автотранспортных средств за милю для восстановления и поддержания долгосрочной платежеспособности Целевого фонда автомобильных дорог , а также достижения и поддержания исправного состояния системы наземного транспорта. " ^{[ 63 ]}

Конкретные суммы расходов на наземный транспорт составили 343 миллиарда долларов на дороги, автомагистрали, мосты и безопасность движения, 109 миллиардов долларов на транзит и 95 миллиардов долларов на железнодорожный транспорт. ^{[ 16 ]} Положения законопроекта стимулировали отдавать приоритет расходам на техническое обслуживание и ремонт над расходами на новую инфраструктуру, целостное планирование для всех видов транспорта при рассмотрении вопроса о том, как соединить центры занятости с жильем (включая сбор данных о сокращении пробега транспортных средств за счет развития, ориентированного на транзит ), и снижение ограничений скорости для повышения безопасности дорожного движения и стимулирования строительства полноценных улиц . Версия Сената и окончательный законопроект не придали значения этим стимулам. ^{[ 2 ]}^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}

Положения

Финальная версия восстанавливает акцизный налог Superfund на некоторые химические вещества. ^{[ 69 ]} срок действия которого истек в 1995 году. ^{[ 70 ]}

Обзор

По данным NPR , версия, принятая Сенатом 28 июля, должна была включать:

110 миллиардов долларов на дороги, мосты и другие крупные проекты;
11 миллиардов долларов на программы безопасности на транспорте;
39 миллиардов долларов на модернизацию транзита и улучшение доступности;
66 миллиардов долларов на пассажирские и грузовые перевозки;
7,5 миллиардов долларов на создание национальной сети зарядных устройств для электромобилей;
73 миллиарда долларов на капитальный ремонт энергетической инфраструктуры страны, передачу экологически чистой энергии и общую энергетическую политику;
65 миллиардов долларов на развитие широкополосной связи. ^{[ 35 ]}

Закон также сделает Агентство по развитию бизнеса меньшинств постоянным агентством. ^{[ 72 ]} Он уполномочивает DOT создать организацию под названием «Агентство перспективных исследовательских проектов – инфраструктура» (ARPA-I) с широкими полномочиями в области транспортных исследований, аналогичных DARPA , HSARPA , IARPA , ARPA-E и ARPA-H . ^{[ 73 ]} при этом первые ассигнования в размере 3,22 миллиона долларов были сделаны в соответствии с Законом о консолидированных ассигнованиях 2023 года . ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}^{[ 76 ]} Наконец, он расширяет полномочия Федерального руководящего совета по совершенствованию разрешений, чтобы обеспечить более быстрое разрешение конфликтов между агентствами и ускорение утверждения проектов инфраструктуры. ^{[ 77 ]}

Влияние на окружающую среду и климат

В отчете за октябрь 2021 года, написанном проектом REPEAT, партнерством между фирмой Evolved Energy Research и лабораторией ZERO Lab Принстонского университета , говорится, что один лишь Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах приведет лишь к небольшому сокращению выбросов, но, как они говорят: «Мы отсутствуют возможности моделирования для отражения чистого эффекта от инвестиций в наземный транспорт в автомагистрали (которые имеют тенденцию увеличивать пройденное расстояние автомобильным и грузовым транспортом), а также железнодорожный и общественный транспорт (которые имеют тенденцию сокращать пройденное расстояние автомобильным и грузовым транспортом). Это существенно. поэтому программы не моделируются в этом анализе, что является важным ограничением нашей оценки Закона об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест». ^{[ 78 ]}

Джорджтаунский климатический центр попытался оценить, как предусмотренные законом инвестиции в размере 599 миллиардов долларов в наземный транспорт могут повлиять на выбросы от транспорта. Это создало два сценария: «высокие выбросы» и «низкие выбросы». В первом сценарии из денег, выделенных на автомагистрали, больше денег пойдет на строительство новых автомагистралей, а во втором — на ремонт существующих автомагистралей. Остальные характеристики сфер расходов не столь сильно отличаются. Первый сценарий предполагает увеличение совокупных выбросов за 2022–2040 годы более чем на 200 миллионов тонн, а второй — их снижение примерно на 250 миллионов тонн. ^{[ 79 ]}

В августе 2022 года Бостонская консалтинговая группа проанализировала закон и обнаружила, что 41 миллиард долларов из них будет потрачен на энергетические проекты, имеющие отношение к борьбе с изменением климата, 18 миллиардов долларов на столь же актуальные транспортные проекты, 18 миллиардов долларов на «чистые технологии», призванные сократить труднодоступные проекты. сокращение выбросов, 0 долларов на производство и 34 миллиарда долларов на другие меры по борьбе с изменением климата. ^{[ 80 ]}

Закон предусматривает крупнейшие федеральные инвестиции в общественный транспорт . в истории ^{[ 81 ]} В законе указаны расходы на общественный транспорт в размере 105 миллиардов долларов. Он также тратит 110 миллиардов долларов на ремонт дорог и мостов и включает меры по смягчению последствий изменения климата и улучшению доступа для велосипедистов и пешеходов . ^{[ 82 ]} Увеличение использования общественного транспорта и связанное с ним развитие, ориентированное на транзит, могут сократить выбросы от транспорта в населенных пунктах на 78%, а общие выбросы в США — на 15%. ^{[ 83 ]}

Закон предусматривает выделение 21 миллиарда долларов на экологические проекты, 50 миллиардов долларов на хранение воды и 15 миллиардов долларов на электромобили . ^{[ 84 ]} Он также включает 73 миллиарда долларов на пересмотр энергетической политики Соединенных Штатов . ^{[ 82 ]}^{[ 85 ]} Закон также выделяет 4,7 миллиарда долларов на закупку бесхозных скважин, заброшенных нефтегазовыми компаниями. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]}^{[ 88 ]} и 1 миллиард долларов на улучшение соединения районов, разделенных транспортной инфраструктурой, в рамках усилий по обеспечению экологической справедливости . ^{[ 89 ]} Этот 1 миллиард долларов будет потрачен в рамках дискреционной грантовой программы Reconnecting Communities Pilot (RCP). ^{[ 90 ]} который, среди других приоритетов, продвигает: «Новые или улучшенные, доступные варианты транспорта для повышения безопасной мобильности и возможности подключения для всех, в том числе для людей с ограниченными возможностями, посредством низкоуглеродных путешествий, таких как ходьба, езда на велосипеде, катание на велосипеде и транзит, которые сокращают выбросы парниковых газов». и продвигать активные путешествия». ^{[ 91 ]}

Энергия

73 миллиарда долларов будет потрачено на пересмотр энергетической политики США. Бостонская консалтинговая группа прогнозирует, что этот закон стоимостью 41 миллиард долларов будет иметь отношение к борьбе с изменением климата в энергетике. ^{[ 80 ]} 11 миллиардов долларов из 73 миллиардов долларов будут инвестированы в возобновляемых адаптацию электросетей к использованию источников энергии , причем часть денег пойдет на новые кредиты на строительство линий электропередачи и необходимые исследования для будущих потребностей в передаче электроэнергии. ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} Из этих 73 миллиардов долларов 6 миллиардов долларов пойдут на отечественную атомную энергетику . Кроме того, из этих 73 миллиардов долларов IIJA инвестирует 45 миллиардов долларов в инновации и промышленную политику для ключевых новых технологий в энергетике; 430 миллионов долларов ^{[ 95 ]}– 21 миллиард долларов на новые демонстрационные проекты в Министерстве энергетики; и почти 24 миллиарда долларов на поддержку, устойчивость цепочки поставок и укрепление конкурентных преимуществ США в энергетике; Последняя сумма будет разделена на инвестиции в размере 8,6 млрд долларов в улавливание и хранение углерода , 3 млрд долларов в переработку материалов аккумуляторов, 3 млрд долларов в переработку аккумуляторов , 1 млрд долларов в накопление запасов редкоземельных минералов и 8 млрд долларов в новые исследовательские центры по производству зеленого водорода . ^{[ 85 ]} Министерство энергетики ввело требования о предоставлении грантов на сумму 7 миллиардов долларов США на расходы IIJA на аккумуляторы и транспорт, которые предназначены для содействия заключению соглашений о социальных льготах , социальной справедливости и созданию профсоюзов . ^{[ 96 ]} Он создал программу внедрения устойчивых и эффективных норм и правил стоимостью 225 миллионов долларов для городов, племен и округов с целью пересмотра строительных норм для электромонтажных и отопительных работ. ^{[ 97 ]} Наконец, закон выделяет 4,7 миллиарда долларов на закупку бесхозных скважин, заброшенных нефтегазовыми компаниями. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]}^{[ 88 ]}

Широкополосный доступ

Закон инвестирует в общей сложности 65 миллиардов долларов в продвижение усилий США по созданию универсального широкополосного обслуживания . Из этих 65 миллиардов долларов закон инвестирует 42,45 миллиарда долларов в новую программу грантов на инфраструктуру Национального управления по телекоммуникациям и информации под названием « Программа равенства, доступа и развертывания широкополосной связи» в восходящем направлении. , причем наивысший приоритет отдается сообществам со скоростью Интернета ниже 25 Мбит в нисходящем направлении и 3 Мбит/с . 2 миллиарда долларов пойдут на программу широкополосного подключения NTIA для племен, 1 миллиард долларов — на новую инфраструктурную программу средней мили . ^{[ 98 ]} 1,44 миллиарда долларов в виде грантов по формуле на реализацию плана цифрового капитала штата и территории, 60 миллионов долларов в виде грантов по формуле на разработку нового плана цифрового капитала и 1,25 миллиарда долларов в виде дискреционных грантов «конкретным типам политических подразделений для реализации проектов цифрового капитала». ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}

Закон дает Министерству сельского хозяйства США 5,5 миллиардов долларов из общей суммы в 65 миллиардов долларов на обеспечение широкополосной связи в сельских общинах с населением менее 20 000 человек, 5 миллионов долларов из которых предназначены коммунальным кооперативам . ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]}

Закон инвестирует 14,2 миллиарда долларов из общей суммы в по связи Федеральной комиссии Программу доступной связи , преемницу субсидий на широкополосную связь Американского плана спасения. Он предоставляет ежемесячную скидку в размере 30 долларов США на интернет-услуги семьям с низким доходом, соответствующим критериям (75 долларов США на племенных землях), а также предоставляет им скидку в размере 100 долларов США на планшеты, ноутбуки и настольные компьютеры. ^{[ 103 ]}^{[ 104 ]} 30 апреля 2024 года в программе закончились средства. ^{[ 105 ]} Закон также требует от Федеральной комиссии по связи (FCC) вернуть в закон маркировку потребительского широкополосного доступа, которую она разработала в 2016 году, пересмотреть процесс общественного обсуждения и разработать правила и типовые политики для борьбы с дискриминацией в сфере цифрового развертывания при сотрудничестве Генерального прокурора США и правительства. Счетная палата представит отчет об обновлении пороговых значений широкополосной связи к ноябрю 2022 года. ^{[ 106 ]}

Вода

Для поддержки программ обеспечения безопасной питьевой воды закон предусматривает:

11,7 миллиардов долларов для Государственного оборотного фонда питьевой воды (SRF)
15 миллиардов долларов местным системам водоснабжения на ведущих линий водоснабжения замену
9 миллиардов долларов на борьбу с новыми загрязнителями, такими как PFAS (4 миллиарда долларов через SRF и 5 миллиардов долларов через гранты предприятиям водоснабжения)
3,5 миллиарда долларов на строительство систем водоснабжения и канализации для Службы здравоохранения Индии . ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}

Для программ поверхностных вод, таких как управление водосборами и контроль загрязнения , закон предусматривает:

12,7 миллиарда долларов для Оборотного фонда штата «Чистая вода» для поддержки программ штата и местных органов власти по обеспечению качества воды.
1,7 миллиарда долларов на географические программы, включая Национальную программу устья , программу Великих озер и программу Чесапикского залива . ^{[ 109 ]}

Борьба с засухой в западных штатах

Закон предусматривает выделение 8 миллиардов долларов на помощь западным штатам в борьбе с мегазасухой на юго-западе Северной Америки . Расходы на многие сопутствующие проекты включены в категорию «Западная водная инфраструктура». ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]}

Мосты

До принятия закона об инфраструктуре в 2021 году специального федерального промежуточного финансирования не существовало с 2013 финансового года. Закон создал две новые программы специально для финансирования проектов мостов: ^{[ 112 ]}

Программа «Формула моста» (BFP)

Получив 27,5 миллиардов долларов в течение пяти лет, BFP распределяет средства между каждым штатом, округом Колумбия и Пуэрто-Рико на основе формулы, учитывающей затраты каждого штата на замену или восстановление мостов в плохом или удовлетворительном состоянии. В рамках этой программы каждому штату гарантировано минимум 45 миллионов долларов в год. По крайней мере, 15% средств каждого штата должно быть потрачено на мосты вне системы (т.е. общественные мосты, которые не находятся на автомагистралях, финансируемых федеральным правительством), а 3% ежегодно выделяется на мосты на племенных землях. Внесистемные и племенные проекты мостов могут финансироваться за счет 100% федеральной доли (в отличие от стандартной федеральной доли в 80%). ^{[ 113 ]}

Программа мостовых инвестиций (BIP)

BIP с бюджетом в 12,5 миллиардов долларов на пять лет представляет собой конкурсную грантовую программу по замене, восстановлению, сохранению или повышению устойчивости мостов. Половина финансирования зарезервирована для крупных проектов мостов, которые определяются как проекты стоимостью более 100 миллионов долларов. Крупные проекты финансируются максимум на 50% федеральной доли, в то время как другие проекты финансируются максимум на 80% федеральной доли. ^{[ 114 ]}

Пассажирский железнодорожный

Закон об инфраструктуре является крупнейшей инвестицией в пассажирский железнодорожный транспорт с момента создания в 1971 году компании Amtrak (которая, согласно закону, получит авансовые ассигнования в размере 22 миллиардов долларов и 19 миллиардов долларов в виде полностью утвержденных фондов). ^{[ 115 ]}^{[ 116 ]} Оно напрямую выделило 66 миллиардов долларов на железнодорожные перевозки в течение пятилетнего периода (включая ассигнования компании Amtrak), из которых не менее 18 миллиардов долларов предназначено для расширения пассажирских железнодорожных перевозок на новые коридоры, а также санкционировало выделение дополнительных 36 миллиардов долларов. ^{[ 116 ]} Большая часть этого финансирования новых пассажирских железнодорожных линий осуществляется через программу Федерального государственного партнерства по междугородным пассажирским железным дорогам, которая получит 36 миллиардов долларов в виде авансовых ассигнований и 7,5 миллиардов долларов в виде полностью утвержденных фондов. ^{[ 116 ]} Консолидированная программа улучшения железнодорожной инфраструктуры и безопасности получит авансовые ассигнования в размере 5 миллиардов долларов США и полностью утвержденные фонды в размере 5 миллиардов долларов США, в то время как программы разделения уровней , заменяющие железнодорожные переезды, получат 3 миллиарда долларов авансовых ассигнований и 2,5 миллиарда долларов США в виде полностью утвержденных фондов, а программа восстановления и Программа грантов на улучшение, предназначенная для возобновления прекращенных пассажирских железнодорожных перевозок, получит 250 миллионов долларов США в виде авансовых ассигнований и 250 миллионов долларов США в виде полностью утвержденных фондов. ^{[ 116 ]} Согласно требованиям закона, доступно не менее 12 миллиардов долларов и разрешено 3,4–4,1 миллиарда долларов для расширения услуг за пределами Северо-восточного коридора , а также доступно 24 миллиарда долларов и разрешено 3,4–4,1 миллиарда долларов на частичную реконструкцию Коридора. ^{[ 117 ]}

Чтобы помочь спланировать и направить расширение пассажирских железнодорожных перевозок за пределы Северо-Восточного коридора , закон об инфраструктуре также создал Программу идентификации и развития коридора стоимостью 1,8 миллиарда долларов . ^{[ 118 ]} Закон также расширяет право на потенциальное финансирование транзита для этих коридоров в размере 23 миллиардов долларов и изменяет методы распределения поддерживаемых правительством штатов пассажирских железных дорог длиной менее 750 миль, чтобы побудить штаты внедрять больше таких услуг.

Доступность транзитной станции

Закон установил и санкционировал выделение 1,75 миллиарда долларов в течение пяти лет на новую Программу обеспечения доступности всех станций (ASAP). ^{[ 119 ]} Эта программа предназначена для улучшения доступности станций железнодорожной системы, построенных до принятия Закона об американцах-инвалидах 1990 года (ADA). На момент принятия закона об инфраструктуре более 900 транзитных станций не полностью соответствовали требованиям ADA. ^{[ 120 ]}

Удаление шоссе и полноценные улицы

Закон предусматривает выделение 1 миллиарда долларов в течение пяти лет на гранты на планирование и строительство «Воссоединения сообществ», предназначенные для строительства маргинализированных проектов, рекомендованных сообществом, включая удаление или перекрытие автомагистралей и железных дорог, первые 185 миллионов долларов из которых были выделены 45 проектам 28 февраля 2023 года. ^{[ 121 ]} Позже программа была объединена с программой «Справедливость и доступ к соседству», предусмотренной Законом о снижении инфляции , по соображениям эффективности, прежде чем 13 марта 2024 года следующие 132 проекта получили гранты на сумму 3,3 миллиарда долларов. ^{[ 122 ]}

Зарядные станции

Закон создает программу Национальной инфраструктуры электромобилей (NEVI) в рамках Министерства энергетики. Он предусматривает финансирование до $4,155 млрд. ^{[ 123 ]} правительствам штатов в размере до 80 процентов приемлемых затрат на проект, чтобы добавить существенную электромобилей (EV) инфраструктуру для зарядки открытого доступа вдоль основных коридоров автомагистралей. ^{[ 124 ]}^{[ 125 ]}

Безопасность автомобиля

Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах требует от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) разработать механизм безопасности для предотвращения вождения в нетрезвом виде , которое по состоянию на 2021 год является причиной около 10 000 смертей каждый год в Соединенных Штатах, и этот механизм будет внедряться поэтапно с обратной силой. примерка, ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]} и станет обязательным для всех новых автомобилей в 2027 году. ^{[ 128 ]} Технология, разрабатываемая NHTSA в сотрудничестве с Автомобильной коалицией по безопасности дорожного движения , занимающейся автомобильной безопасностью и шведской компанией Autoliv , состоит из датчика дыхания и сенсорного датчика, который останавливает автомобиль, если уровень алкоголя в крови водителя превышает допустимую норму. контент и будет открыт для производителей автомобилей. ^{[ 129 ]}

Согласно закону, Министерство транспорта США (DOT) должно будет разработать правила для системы, которая сможет обнаруживать отвлеченных, утомленных или ослабленных водителей. ^{[ 126 ]} Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) рекомендовало внедрить систему предупреждения на основе камер, аналогичную технологии, утвержденной Европейским Союзом в июле 2022 года. ^{[ 129 ]}

NHTSA Закон также требует, чтобы программа оценки новых автомобилей тестировала системы предотвращения столкновений в рамках подготовки к новым федеральным правилам; новые требования Министерства транспорта к отчетности по статистическим данным о авариях с участием мотороллеров и электрических велосипедов ; новые федеральные правила в отношении фар; исследовательские директивы по технологиям защиты пешеходов и велосипедистов, передовым системам помощи водителю , федеральным правилам по капотам и бамперам, инфраструктуре умного города и беспилотным автомобилям ; и новый офис Федерального управления шоссейных дорог (FHWA), специализирующийся на кибербезопасности . ^{[ 126 ]}

Переходы и охрана дикой природы

Закон об инфраструктуре создал Пилотную программу по пересечению дикой природы с финансированием в размере 350 миллионов долларов в течение пяти лет. Это конкурсная программа грантов, которая финансирует проекты планирования и строительства, которые предотвращают столкновения транспортных средств с дикими животными и улучшают взаимосвязь мест обитания животных. ^{[ 130 ]}

Закон также выделил 1 миллиард долларов на создание Национальной программы грантов на удаление, замену и восстановление водопропускных труб для улучшения прохода анадромных рыб, таких как лосось . ^{[ 131 ]}

Реализация и результаты

Советник Байдена по инфраструктуре и сотрудник, отвечающий за реализацию закона, был идентифицирован как Митч Ландриу . Советник Байдена по национальной безопасности Джейк Салливан был назван сотрудником, отвечающим за обеспечение того, чтобы закон не противоречил американским внешнеполитическим интересам. ^{[ 132 ]}

В мае 2022 года правительство США опубликовало руководство по использованию закона, ориентированное в основном на местные власти. В пособии кратко описаны более 350 программ, включенных в закон. Каждое описание включает цель программы, ее финансирование и возможных получателей, период ее доступности и многое другое. Программы сгруппированы в четыре категории: «Транспорт», «Климат, энергетика и окружающая среда», «Широкополосная связь» и «Другие программы». ^{[ 133 ]}

К ноябрю 2023 года около 400 миллиардов долларов из законопроекта было выделено на более чем 40 000 проектов, связанных с инфраструктурой , транспортом и устойчивым развитием . Внимание общественности оставалось относительно низким, отчасти из-за медленной реализации проектов. ^{[ 134 ]}^{[ 135 ]}^{[ 136 ]}

Белый дом предлагает «Карту прогресса», на которой отслеживаются все расходы, возникшие в результате этого закона. ^{[ 137 ]}

Макроэкономическое воздействие

По данным , связанного с «Новыми демократами» аналитического центра «Центр американского прогресса» , этот закон, Закон о CHIPS и науке , а также Закон о сокращении инфляции вместе стали катализаторами более 35 000 государственных и частных инвестиций. ^{[ 138 ]} Сама администрация Байдена утверждала, что по состоянию на 17 июля 2024 г. ^[update]IIJA, CaSA и IRA вместе катализировали более 898 миллиардов долларов частных инвестиций (в том числе 395 миллиардов долларов в электронику и полупроводники, 177 миллиардов долларов в электромобили и аккумуляторы, 155 миллиардов долларов в чистую энергию, 81 миллиард долларов в производство и инфраструктуру экологически чистых энергетических технологий, а также 44 миллиарда долларов в тяжелой промышленности) и более 563,6 миллиарда долларов на расходы на государственную инфраструктуру (включая 79,5 миллиардов долларов на энергетику, не считая налоговых льгот в IRA). ^{[ 139 ]}

Энергетика и промышленность

В ноябре 2022 года администрация Байдена объявила, что выделит 550 миллионов долларов на программу блочных грантов на энергоэффективность и сохранение энергии для генераторов экологически чистой энергии для общин с низкими доходами и меньшинствами, что стало первым подобным ассигнованием после принятия Закона о восстановлении в 2009 году. ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]} Администрация объявила, что конкурсная часть выплатит 8,8 миллиона долларов 12 сообществам 12 октября 2023 года, а следующие заявки на получение гранта должны быть поданы в апреле (позже измененном на октябрь) 2024 года. ^{[ 142 ]}^{[ 143 ]} К 28 июня 2024 года по программе EECBG был выделен седьмой транш финансирования на общую сумму около 150 миллионов долларов для 175 сообществ, при этом на эту дату 18,5 миллионов долларов были выделены четырем штатам и 20 сообществам. ^{[ 144 ]}

В апреле 2023 года администрация Байдена объявила, что выделит 450 миллионов долларов в рамках Закона проектам строительства солнечных электростанций на заброшенных угольных шахтах. ^{[ 145 ]}^{[ 146 ]}

12 июля 2023 года администрация Байдена объявила, что выделит 90 миллионов долларов в рамках программы внедрения устойчивых и эффективных кодексов Закона. ^{[ 97 ]} 27 городам и округам для обновления строительных энергетических норм и правил. ^{[ 147 ]} 4 марта 2024 года Министерство энергетики объявило, что в октябре того же года в рамках программы будет выделено еще 90 миллионов долларов. ^{[ 148 ]}

24 октября 2023 года администрация объявила, что первые 3,46 миллиарда долларов в виде грантов партнерства по обеспечению устойчивости энергосистем и инноваций в рамках предусмотренного Законом разрешения на восстановление сетей в размере 11 миллиардов долларов будут направлены на 58 проектов в 44 штатах. 16 проектов отнесены к категории повышения устойчивости сетей, 34 — к категории создания интеллектуальных сетей , а восемь — к категории внедрения инноваций в области сетей. Эта инвестиция является крупнейшей в американской энергосистеме со времени принятия Закона о восстановлении экономики 14 лет назад. По словам министра энергетики Дженнифер Грэнхольм , эти проекты могут позволить к 2030 году ввести в эксплуатацию 35 гигаватт возобновляемой энергии и 400 микросетей . построить ^{[ 149 ]}^{[ 150 ]} 6 августа 2024 года Министерство энергетики объявило получателей следующих грантов GRIP на сумму 2,2 миллиарда долларов — восьми инновационных сетевых проектов в 18 штатах, которые в общей сложности добавят к сети 13 гигаватт мощности. ^{[ 151 ]}

30 октября Министерство энергетики объявило о результатах обязательного трехлетнего исследования, которое впервые в своей истории включало прогноз будущих потребностей в передаче электроэнергии; Закон прямо требовал этого включения. Исследование выявило снижение инвестиций в инфраструктуру с 2015 года и стабильно высокие цены в Ржавом поясе и Калифорнии с 2018 года, а также прогнозировало, что внутри регионов потребуется увеличение передачи на 20–128 процентов, а межрегиональную передачу необходимо увеличить на 25–412 процентов. процент. Министерство энергетики обнаружило, что наибольший потенциал заключается в улучшении соединения Техаса с юго-западным регионом, регионов дельты Миссисипи и Среднего Запада с регионом Великих равнин и Нью-Йорка с Новой Англией. ^{[ 93 ]}^{[ 152 ]} Министерство энергетики также объявило первых трех получателей новой кредитной программы на сумму 2,5 миллиарда долларов под названием «Программа содействия передаче электроэнергии», созданной для предоставления финансирования для помощи в создании межштатной энергосистемы. Это линия чистой энергии «Твин-Стейтс» мощностью 1,2 гигаватта между Квебеком, Нью-Гэмпширом и Вермонтом, перекрестная линия электропередачи мощностью 1,5 гигаватта между Ютой и Невадой; и проект южной линии электропередачи мощностью 1 гигаватт между Аризоной и Нью-Мексико. ^{[ 94 ]}^{[ 92 ]} 25 апреля следующего года оно объявило о выборе проекта Southwest Intertie Project North мощностью 2 гигаватта, который фактически продлит линию электропередачи One Nevada на север до Айдахо. для TFP ^{[ 153 ]}

16 ноября 2023 года администрация Байдена объявила первых получателей грантов на сумму 40,8 миллиона долларов в рамках программы обучения рабочей силы, созданной Законом, которая обеспечит обучение навыкам промышленных технологий, строительства и энергоаудита . ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]}

17 января 2024 года более 104 миллионов долларов было выделено на 31 проект, который, как ожидается, повысит энергосбережение и использование чистой энергии на федеральных объектах и сэкономит 29 миллионов долларов в первые годы их реализации. Проекты продвигают, среди других технологий, вентиляцию с рекуперацией тепла , тепловые насосы , изоляцию зданий и солнечные тепловые панели . ^{[ 156 ]} 13 февраля администрация Байдена объявила, что Chevron Corporation и Fervo Energy получат по закону 74 миллиона долларов, чтобы начать демонстрацию эффективности улучшенных геотермальных систем на участке недалеко от Гейзерс , штат Калифорния, для Chevron, и на участке недалеко от Милфорда, штат Юта, для Chevron. Ферво. ^{[ 157 ]} 27 февраля Министерство энергетики объявило, что в рамках программы «Улучшение энергетики в сельских и отдаленных районах» 17 проектов в сельских районах в 20 штатах и 30 племенных общинах были одобрены на получение грантов в размере 366 миллионов долларов США на декарбонизацию и уплотнение сетей. Большинство одобренных проектов включало установку солнечных панелей, сетевых аккумуляторных батарей и микросетей. ^{[ 158 ]}

21 марта администрация Байдена объявила, что пять проектов в Аризоне, Неваде, Западной Вирджинии, Кентукки и Пенсильвании получат в рамках Закона 475 миллионов долларов на строительство солнечных и геотермальных электростанций и систем хранения энергии на нынешних и бывших шахтных землях. ^{[ 159 ]} 25 марта 2024 года администрация Байдена объявила первых 33 получателей грантов в рамках промышленной демонстрационной программы Министерства энергетики стоимостью 6 миллиардов долларов, направленной на сокращение выбросов на заводах и в сфере обработки материалов, из которых Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах финансирует 489 миллионов долларов. Проекты цементной и бетонной промышленности получили в общей сложности 1,5 миллиарда долларов, сталелитейной промышленности проекты - 1,5 миллиарда долларов, проекты химического машиностроения и нефтепереработки - 1,2 миллиарда долларов, другие металлы - 930 миллионов долларов, а оставшиеся 6 миллиардов долларов - поставки стекла, бумаги, продуктов питания и напитков. Эти проекты реализуются в основном в сообществах экологической справедливости в более чем 20 штатах и были выбраны за лучший баланс между глубоким сокращением выбросов, жизнеспособностью рынка, быстрым завершением и общественными выгодами. Администрация Байдена ожидает, что эти проекты позволят сократить выбросы углекислого газа на 1,4 миллиона тонн. ^{[ 160 ]} 30 апреля Министерство энергетики объявило о еще 19 получателях в 12 штатах и 13 племенных общинах грантов в размере 78 миллионов долларов США в рамках предусмотренной Законом программы улучшения энергетики в отдаленных и сельских районах, причем большинство проектов связаны с использованием солнечной энергии. ^{[ 161 ]}

13 мая 2024 года Федеральная комиссия по регулированию энергетики опубликовала Приказ 1977, разъясняющий положение Закона, заявив, что Комиссия имеет «полномочия резервного выбора места» на случай, если агентство штата не выдаст разрешение на строительство нового проекта электропередачи. ^{[ 162 ]}

Водородные хабы

13 октября администрация Байдена выделила 7 миллиардов долларов из 8 миллиардов долларов семи центрам исследований в области водорода, расположенным в Калифорнии, восточном Вашингтоне, юго-восточной Пенсильвании, юго-восточном Техасе, Иллинойсе, Миннесоте и Западной Вирджинии и затрагивающим проекты там и еще в восьми штатах. , 2023. Оставшийся 1 миллиард долларов будет использован на экономическую политику, направленную на стимулирование роста использования водорода. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]}

Появилось несколько критических замечаний в адрес хабов. Джефф Сент-Джон, главный редактор Canary Media , отметил, что, хотя он и требует от Министерства энергетики создать стандарт определения чистого водорода (который по состоянию на октябрь 2023 г. ^[update] Министерство энергетики не опубликовало данные), и что Министерство энергетики отбирало кандидатов, заключивших соглашения о социальных льготах , Закон не предписывает показатели или руководящие принципы для измерения выбросов из этих центров. ^{[ 165 ]} Исследователь Ханна Стори Браун из наблюдательной группы Revolving Door Project отметила, что большинство объявленных проектов хабов работают на ископаемом топливе, а не на возобновляемых источниках энергии. ^{[ 166 ]} Сотрудники губернатора Калифорнии Гэвина Ньюсома потребовали, чтобы Министерство финансов освободило центр штата от ограничений на выбросы, сославшись на плохое соответствие планам штата по 100% возобновляемой энергии . ^{[ 167 ]}

Концентраторы прямого захвата воздуха

Закон выделяет 3,5 миллиарда долларов на новую программу «Региональные центры прямого улавливания воздуха» в рамках инвестиций в улавливание и хранение углерода в размере 8,6 миллиардов долларов. В августе 2023 года Министерство энергетики выбрало два проекта (осталось выбрать еще два) общей стоимостью 1,2 миллиарда долларов: South Texas Hub в округе Клеберг, штат Техас , которым управляют Carbon Engineering , Occidental Petroleum и Worley Group , и Project Cypress в приходе Кальказье. , Луизиана , под управлением Мемориального института Баттель , Climeworks и Heirloom Carbon Technologies. В совокупности эти проекты позволят удалить 2 миллиона тонн углекислого газа и создать 4800 рабочих мест. ^{[ 168 ]}^{[ 169 ]}

Широкополосный доступ

К апрелю 2024 года в программе «Доступное подключение» приняли участие 23 миллиона домохозяйств. ^{[ 105 ]} По состоянию на июнь 2024 года программа завершилась.

Вода

В мае 2024 года администрация Байдена объявила, что в рамках закона было выделено 3 миллиарда долларов на замену свинцовых водопроводных труб. ^{[ 170 ]}

Транспорт

Законопроект содержит 27 миллиардов долларов на финансирование конкретных, конкретных программ в рамках Федерального управления автомобильных дорог , которые уже реализуются для сокращения выбросов парниковых газов в транспортном секторе, причем вся эта сумма была выделена в ноябре 2023 года. Например, 7,2 миллиарда долларов выделены на " Программа выделения транспортных альтернатив» (создание большего количества возможностей для езды на велосипеде и ходьбы ), 6,4 миллиарда долларов на «Программу сокращения выбросов углекислого газа» (сокращение выбросов на автомагистралях), 69 миллионов долларов на «Программу развития, ориентированного на транзит» (улучшение развития, ориентированного на транзит). и улучшение землепользования) и многое другое. ^{[ 171 ]}

4 декабря Министерство энергетики опубликовало предлагаемое правило, разъясняющее определение «иностранных предприятий, вызывающих озабоченность» в соответствии с положениями Закона о материалах для автомобильных аккумуляторов, в соответствии с Закона о снижении инфляции . разделом 30D ^{[ 172 ]}

8 декабря администрация Байдена объявила, что выделит 8,2 миллиарда долларов из программы партнерства федеральных штатов в области междугородных пассажирских железных дорог десяти строительным проектам, включая Brightline West , Юго-восточный высокоскоростной железнодорожный коридор , Keystone Corridor , Калифорнийскую высокоскоростную железную дорогу. , услуги Downeaster и Empire Builder , частичную реконструкцию станции Chicago Union Station и замену моста возле Уиллоу на железной дороге Аляски . Он также объявил о первых результатах предусмотренной Законом программы идентификации коридоров : 34,5 миллиона долларов были распределены на 15 проектов модернизации существующих железных дорог, 47 проектов расширения железнодорожных коридоров и 7 новых исследований в области высокоскоростных железных дорог . ^{[ 173 ]}^{[ 174 ]}

В законопроект включены 7,5 миллиардов долларов на зарядку электромобилей. ^{[ 175 ]} По состоянию на март 2024 года построено семь зарядных станций с 38 местами для зарядки автомобилей. ^{[ 175 ]}

2 апреля 2024 года было объявлено о награждении программы транзитно-ориентированного развития, которая была расширена в соответствии с Законом. ^{[ 176 ]}

Экосистемы

В 2023 году между семью штатами было достигнуто соглашение, направленное на сохранение водной системы реки Колорадо от разрушения из-за плохого управления и изменения климата. Соединенные Штаты сильно зависят от реки в плане производства электроэнергии, питьевой воды, сельского хозяйства, восстановления дикой природы и местных культурных обычаев. Некоторые штаты сократят использование воды, получив за это компенсацию (на общую сумму $1,2 млрд) от федерального правительства. Многие другие проекты по сохранению реки, такие как переработка воды и сбор дождевой воды , находятся на стадии разработки. Финансирование поступает из Закона об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест и Закона о снижении инфляции . ^{[ 177 ]}^{[ 178 ]}

В феврале 2024 года 157 миллионов долларов было выделено на 206 проектов, связанных с восстановлением экосистем . Проекты распространяются по всей территории Соединенных Штатов и реализуются в сотрудничестве со штатами , племенами , некоммерческими организациями и территориями . Более половины из них приносят пользу малообеспеченным общинам. Проекты включают очистку от загрязнения , восстановление лугов центральной части США, включая популяции бизонов , защиту птиц на Гавайях от вымирания, остановку инвазивных видов , восстановление популяций лосося на Аляске , восстановление полынных степей и многое другое. По этому случаю министр внутренних дел США Деб Хааланд отметила: «Природа – наш лучший союзник в борьбе с изменением климата». ^{[ 179 ]}

Климатическая адаптация

Законопроект предоставляет Федеральному агентству по чрезвычайным ситуациям около 7 миллиардов долларов на помощь сообществам в адаптации к различным стихийным бедствиям, связанным с климатом, таким как ураганы , засухи и периоды сильной жары . В августе 2023 года 3 миллиарда долларов было выделено на различные сопутствующие проекты, в том числе 124 проекта, связанных с устойчивой инфраструктурой и сообществами (расположенными в «38 штатах, одном племени и округе Колумбия») и 149 проектов, связанных с защитой от наводнений (расположенных в « 28 штатов и округ Колумбия»). Из проектов, связанных с инфраструктурой, 64 используют природные решения . Некоторые из наиболее уязвимых сообществ получат помощь бесплатно. ^{[ 180 ]}

В ноябре 2023 года администрация Байдена объявила, что 300 миллионов долларов из новой инициативы FEMA Swift Current Initiative, созданной в соответствии с Законом, пойдут на помощь сообществам, пострадавшим от наводнений, в восстановлении и повышении их устойчивости. ^{[ 181 ]}^{[ 182 ]} Он также объявил, что выделит «50 миллионов долларов в виде грантов на проекты по повышению надежности водных ресурсов и поддержке здоровья экосистем в западных штатах, а также дополнительную возможность финансирования в размере 50 миллионов долларов для проектов по сохранению воды и модернизации гидроэнергетики». ^{[ 181 ]}

В марте 2024 года было передано 120 миллионов долларов, чтобы помочь коренным народам США адаптироваться к изменению климата. Из этой суммы 26 миллионов долларов были выделены из Закона об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест. Усилия будут включать планирование, управление и восстановление экосистем, запланированное переселение, а также продвижение и использование знаний коренных народов. ^{[ 183 ]}^{[ 184 ]}

По штату

Флорида

На восстановление экосистем Эверглейдс было выделено около 1,1 миллиарда долларов . ^{[ 185 ]} В марте 2024 года Марко Рубио при поддержке двухпартийной группы законодателей потребовал еще 725 миллионов долларов, поскольку повышение уровня воды в озере Окичоби создало дополнительные проблемы. ^{[ 186 ]}

Висконсин

В октябре 2023 года 450 миллионов долларов (включая 275 миллионов долларов из счета) было передано на очистку устья реки Милуоки от полихлорированного бифенила , тяжелых металлов и нефтепродуктов. Это загрязнение долгое время оказывало негативное воздействие на окружающие сообщества. Это самая большая сумма, когда-либо выделявшаяся в рамках программы очистки Великих озер. ^{[ 187 ]}

Реакции

Конгресс

Сенаторы-республиканцы воспротивились тандемному плану Байдена принять как двухпартийный план, так и отдельный законопроект о примирении, поддержанный демократами. ^{[ 188 ]} МакКоннелл раскритиковал Байдена за то, что он «уступил» своей партии, выдвинув «ультиматум», согласно которому он не подпишет двухпартийный законопроект без отдельного пакета примирения. ^{[ 189 ]} После того как Байден отказался от своих комментариев, сенаторы-республиканцы подтвердили свою уверенность в двухпартийном законопроекте. ^{[ 26 ]} Yahoo! Новости / Опрос YouGov , проведенный в конце июня, показал, что 60% избирателей-республиканцев поддержали этот план. ^{[ 190 ]}

20 июня 2021 года сенатор Берни Сандерс заявил, что не будет поддерживать оплату счета через предлагаемый налог на бензин или дополнительную плату на электромобили. ^{[ 191 ]}

28 июня 2021 года движение «Восход» и несколько прогрессивных представителей провели акцию протеста у Белого дома, критикуя размер и масштабы Гражданского климатического корпуса Байдена. Несколько протестующих были арестованы за блокирование входов в Белый дом. ^{[ 192 ]}

6 июля двухпартийная группа по решению проблем Палаты представителей, состоящая из 58 членов , заявила о своей поддержке двухпартийного законопроекта и призвала к оперативному и независимому голосованию в Палате представителей. ^{[ 193 ]} 21 июля группа из 65 бывших губернаторов и мэров одобрила этот план. ^{[ 194 ]}

В преддверии процедурного голосования 7 августа бывший президент Дональд Трамп раскритиковал законопроект и заявил, что поддержит республиканских основных претендентов на сенаторов, которые проголосуют за него. ^{[ 40 ]} Он повторил свою критику после принятия законопроекта Конгрессом. ^{[ 195 ]}

После принятия законопроекта Конгрессом в ноябре Трамп раскритиковал его как содержащий «только 11% реальной инфраструктуры», назвав его «Законом об избранных демократах в 2022/24 году», и напал на республиканцев, которые его поддержали, заявив, в частности, что МакКоннелл предоставил «спасательный круг» тем, кто разрушает страну. ^{[ 195 ]} Различные республиканцы Палаты представителей также раскритиковали 13 представителей республиканцев, проголосовавших за законопроект. ^{[ 196 ]} Лорен Боберт описала их как «РИНОС» ( «республиканцы» только по названию ). ^{[ 196 ]} Мэри Миллер назвала их «бесхребетными» и сказала, что они помогли провести «социалистический переворот». ^{[ 196 ]} Марджори Тейлор Грин назвала их «предателями» и «американскими убийцами рабочих мест и энергетики», которые «Китай первый и Америка последняя», потому что они «согласны с глобалистом Джо [Байденом] в том, что Америка должна зависеть от Китая, чтобы управлять» электромобилями. . ^{[ 197 ]} Гэри Палмера раскритиковали за то, что он рекламировал финансирование Северного пояса Бирмингема, которое он добавил в законопроект, но не упомянул, что голосовал против окончательного законопроекта. ^{[ 198 ]} Пола Госара также критиковали за то, что он взял на себя ответственность за финансирование законопроекта об аэропорте Кингман, несмотря на то, что голосовал против него. ^{[ 199 ]} Несколько губернаторов-республиканцев, осудивших законопроект, в том числе Кристи Ноем из Южной Дакоты и Грег Джанфорте из Монтаны , приняли финансирование и направили его на различные программы. ^{[ 200 ]}

Другие

22 июня Торговая палата США , Круглый стол бизнеса и организация No Labels выступили с совместным заявлением, призывая президента рассмотреть двухпартийный законопроект. ^{[ 201 ]} Первые две группы лоббировали план не повышать корпоративные налоги, а вместо этого вводить плату с пользователей и брать займы из других федеральных фондов. ^{[ 201 ]}

Согласно опросу Harvard CAPS- Harris Poll , проведенному в начале августа , около 72% избирателей поддерживают законопроект. ^{[ 202 ]}

24 сентября лидеры Конференции мэров США , Национальной лиги городов , Национальной городской лиги и других групп защиты чернокожих американцев заявили о своей поддержке законопроекта. ^{[ 72 ]}

25 сентября Питер Дж. Уоллисон авторскую статью опубликовал для The Hill , в которой утверждал, что республиканцам следует попытаться принять двухпартийный законопроект, чтобы не допустить его использования в качестве дополнительного рычага для принятия закона о примирении. ^{[ 203 ]} Впоследствии лидеры Республиканской палаты официально выступили против двухпартийного законопроекта. ^{[ 47 ]}

«Историки, экономисты и инженеры, опрошенные Associated Press, приветствовали усилия Байдена. Но они подчеркнули, что 1 триллиона долларов было недостаточно, чтобы преодолеть десятилетия неспособности правительства поддерживать и модернизировать инфраструктуру страны». ^{[ 204 ]}

Аналитический центр Transportation for America высоко оценил версию законопроекта, предложенную Палатой представителей. ^{[ 64 ]} но резко раскритиковал версию Сената за ее недостатки в области безопасности, устойчивости к изменению климата, долгосрочного финансирования транзита и железной дороги, развития, ориентированного на транзит, а также расходов на техническое обслуживание, хотя позже отметил, что окончательная версия, которая стала законом, сделала небольшие шаги для их устранения. ^{[ 66 ]}^{[ 65 ]}^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}

Атомная промышленность поддержала этот закон, поскольку он сигнализировал о продолжающейся поддержке со стороны федерального правительства. ^{[ 205 ]}

Опрос компании Third Way и Impact Research, опубликованный в июле 2022 года, показал, что только 24% избирателей знали, что законопроект был подписан, несмотря на то, что демократы Палаты представителей провели более 1000 мероприятий для его продвижения. ^{[ 206 ]}

Требования к обнаружению пьяного водителя и обнаружению отвлечения внимания были неоднозначными. Организация «Матери против вождения в нетрезвом виде» назвала это требование «началом конца вождения в нетрезвом виде». ^{[ 207 ]} Напротив, Американский союз гражданских свобод выразил обеспокоенность тем, что разработанная технология может представлять серьезную угрозу конфиденциальности водителей, если она собирает или хранит ненужные данные. ^{[ 208 ]} В своей статье для Vice Аарон Гордон также утверждает, что эта технология, скорее всего, будет иметь неприемлемо высокий уровень ложноположительных результатов — существующие устройства блокировки зажигания , которые иногда устанавливаются после осуждения за вождение в нетрезвом виде, склонны к катастрофическим сбоям. ^{[ 209 ]}

В октябре 2023 года Совет по защите природных ресурсов раскритиковал программу IIJA по созданию водородных центров за недостаточную прозрачность, подчеркнув необходимость в подробных технических отчетах, публичных слушаниях, чтобы помешать местному NIMBYism и скептицизму в отношении водорода, а также включению защитников экологической справедливости в руководство проектом. ^{[ 210 ]}

См. также

Примечания

^
По данным CBS News , это «будет посвящено:
- 343 миллиарда долларов на дороги, мосты и безопасность
- 109 миллиардов долларов на системы общественного транспорта; и
- 95 миллиардов долларов на пассажирские и грузовые перевозки». ^{[ 16 ]}
↑ Неделей ранее пресс-секретарь Капито заявила, что республиканцы, похоже, «находятся дальше» от демократов в отношении законопроекта, чем на предыдущей встрече с президентом. ^{[ 13 ]}
^
По данным CNBC , план «включает:
- 506 миллиардов долларов на дороги, мосты и крупные инфраструктурные проекты
  - в том числе 4 миллиарда долларов на электромобили
- 72 миллиарда долларов на системы водоснабжения
- 65 миллиардов долларов на широкополосную связь
- 56 миллиардов долларов для аэропортов
- 46 миллиардов долларов на пассажирские и грузовые железнодорожные системы
- 22 миллиарда долларов на порты и водные пути
- 22 миллиарда долларов на хранение воды
- 21 миллиард долларов на меры по обеспечению безопасности [и]
- 20 миллиардов долларов на финансирование инфраструктуры». ^{[ 18 ]}
↑
Палаты представителей, состоящая из 58 членов, 9 июня двухпартийная группа по решению проблем представила план, стоимость которого составит 1,25 триллиона долларов в течение восьми лет. По данным The Hill , план «призывает к
- более 959 миллиардов долларов на традиционную инфраструктуру, включая автомагистрали, мосты, железные дороги, аэропорты и водные пути.
  - [в том числе] 25 миллиардов долларов... на инфраструктуру электромобилей, включая электрические автобусы...
- 74 миллиарда долларов на системы питьевой воды и сточных вод
- 71 миллиард долларов на программы электросетей и чистой энергетики
- 45 миллиардов долларов на широкополосную связь; и
- 10 миллиардов долларов на жилье ветеранов». ^{[ 21 ]}
^ МакКоннелл и некоторые другие республиканцы указали, что они хотели бы увидеть текст до голосования по его обсуждению. ^{[ 31 ]} Изначально эта мера не прошла по партийной линии: Шумер переключил свой голос на «нет», чтобы отозвать голосование в другой день. ^{[ 32 ]}

Ссылки

^ «Промышленные ассоциации приветствуют принятие Палатой представителей США Закона об ИНВЕСТИЦИЯХ в Америку» . Дороги и мосты . 1 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 18 августа 2021 года . Проверено 2 июля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Председатели ДеФазио, Нортон и Пейн представляют Закон об инвестициях в Америку, направленный на создание миллионов рабочих мест и перевод нашей инфраструктуры в современную эпоху» . Комитет Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре . Палата представителей США. 4 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2021 года . Проверено 23 июля 2021 г.
^ Спрант, Барбара; Ким, Кейтлин; Шиварам, Дипа (6 ноября 2021 г.). «Байден говорит, что окончательное принятие инфраструктурного плана стоимостью 1 триллион долларов является большим шагом вперед» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. Архивировано из оригинала 21 января 2022 года . Проверено 14 ноября 2021 г.
^ «Двухпартийный законопроект об инфраструктуре принят, что будет дальше» . Инвестопедия . Архивировано из оригинала 13 ноября 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.
^ «Байден подписывает законопроект об инфраструктуре на сумму 1,2 триллиона долларов, выполнив предвыборное обещание и добившись достижения, ускользнувшего от Трампа» . Вашингтон Пост . 15 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2021 года . Проверено 15 ноября 2021 г.
^ Сигел, Рэйчел (31 марта 2021 г.). «Что входит в план Байдена по созданию рабочих мест и инфраструктуре стоимостью 2 триллиона долларов?» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 1 апреля 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
^ Эверетт, Берджесс; Левин, Марианна (24 мая 2021 г.). « Время двигаться дальше: переговоры по инфраструктуре близки к краху» . Политик . Архивировано из оригинала 24 мая 2021 года . Проверено 25 мая 2021 г.
^ Штейн, Джефф; Эйльперин, Джульетта; Ларис, Майкл; Ромм, Тони (1 апреля 2021 г.). «Белый дом представляет инфраструктурный и климатический план стоимостью 2 триллиона долларов, создавая гигантскую битву за размер и стоимость правительства» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 25 октября 2021 г.
^ Дэвидсон, Кейт; Омеокве, Амара (3 апреля 2021 г.). «Инфраструктурный пакет Байдена предназначен для поддержки профсоюзов» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 3 апреля 2021 года . Проверено 25 октября 2021 г.
^ Нильсен, Элла (31 марта 2021 г.). «Разъяснение плана Джо Байдена по инфраструктуре и созданию рабочих мест на сумму 2 триллиона долларов» . Вокс . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 25 октября 2021 г.
^ Смит, Аллан; Петтипис, Шеннон (22 апреля 2021 г.). «Республиканцы представили контрпредложение на 568 миллиардов долларов против инфраструктурного плана Байдена» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 22 мая 2021 года . Проверено 22 мая 2021 г.
^ Прамук, Джейкоб (10 мая 2021 г.). «Инфраструктурный план должен стоить до 800 миллиардов долларов, — говорит МакКоннелл перед встречей с Байденом» . CNBC. Архивировано из оригинала 21 мая 2021 года . Проверено 22 мая 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гаррисон, Джоуи (21 мая 2021 г.). «Переговоры по инфраструктуре зашли в тупик, поскольку республиканцы отвергли встречное предложение Байдена на сумму в 1,7 триллиона долларов» . США сегодня . Архивировано из оригинала 21 мая 2021 года . Проверено 22 мая 2021 г.
^ Маклафлин, Дэвид (22 мая 2021 г.). «Сенаторы достигли двухпартийного соглашения по пакету финансирования шоссейных дорог США» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 24 мая 2021 года . Проверено 25 мая 2021 г.
^ Адранья, Энтони (26 мая 2021 г.). «Двухпартийный законопроект о шоссе продвигается в Сенате, предлагая путь через инфраструктурное болото» . Политик . Архивировано из оригинала 5 июня 2021 года . Проверено 5 июня 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Сегерс, Грейс (4 июня 2021 г.). «Демократы Палаты представителей объявляют законопроект об инфраструктуре на фоне переговоров с Байденом» . Новости CBS. Архивировано из оригинала 4 июня 2021 года . Проверено 5 июня 2021 г.
^ Морган, Дэвид (1 июля 2021 г.). "Палата представителей США одобрила законопроект об инфраструктуре на сумму 715 миллиардов долларов" . Рейтер . Архивировано из оригинала 2 июля 2021 года . Проверено 2 июля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Прамук, Джейкоб (27 мая 2021 г.). «Республиканская партия в Сенате представляет Байдену встречное предложение по инфраструктуре на сумму 928 миллиардов долларов — вот что в нем содержится» . CNBC. Архивировано из оригинала 27 мая 2021 года . Проверено 27 мая 2021 г.
^ Хоффман, Джейсон; Васкес, Мэган (4 июня 2021 г.). «Белый дом отклоняет встречное предложение Республиканской партии по инфраструктуре, заявляя, что оно не соответствует целям Байдена» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 5 июня 2021 г.
^ Эверетт, Берджесс (8 июня 2021 г.). «Байден завершает переговоры по инфраструктуре с Республиканской партией в Сенате и начинает сотрудничать с двухпартийной группой» . Политик . Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.
^ Вонг, Скотт; Лиллис, Майк (9 июня 2021 г.). «Умеренные представители Палаты представителей обнародовали инфраструктурный план стоимостью 1,25 трлн долларов» . Холм . Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 9 июня 2021 г.
^ Ромм, Тони; Ким, Сын Мин (10 июня 2021 г.). «Десять демократов и республиканцев в Сенате заявляют, что они заключили пятилетнее соглашение об инфраструктуре стоимостью почти 1 триллион долларов» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 10 июня 2021 г.
^ Прамук, Джейкоб (16 июня 2021 г.). «11 сенаторов Республиканской партии поддержали двухпартийный инфраструктурный план, повышая его шансы на продвижение вперед» . CNBC. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 17 июня 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гаррисон, Джоуи; Кинг, Ледьярд (24 июня 2021 г.). « У нас есть соглашение»: Байден достигает компромисса в области инфраструктуры на сумму 1,2 триллиона долларов с двухпартийной группой сенаторов» . США сегодня . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 24 июня 2021 г.
^ Форан, Клэр; Фокс, Лорен (19 июля 2021 г.). «Инфраструктура оказывается на каменистой почве, поскольку приближается ключевое контрольное голосование в Сенате» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 19 июля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ньюбургер, Эмма (27 июня 2021 г.). «Сенаторы-республиканцы говорят, что двухпартийное соглашение по инфраструктуре может продвинуться вперед после того, как Байден прояснит позицию» . CNBC. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 28 июня 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Маркос, Кристина (24 июня 2021 г.). «Пелоси обещает не голосовать по двухпартийному соглашению без решения Сената по примирению» . Холм . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 24 июня 2021 г.
^ Вонг, Скотт; Лиллис, Майк (11 августа 2021 г.). «Пелоси сообщает умеренным плохие новости: в этом месяце не будет голосования по инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 11 августа 2021 года . Проверено 12 августа 2021 г.
^ Баррон-Лопес, Лаура; Эверетт, Берджесс (7 июля 2021 г.). «Демократы спешат протолкнуть через Сенат двухпартийный законопроект об инфраструктуре» . Политик . Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 8 июля 2021 г.
^ Фрейзин, Рэйчел (14 июля 2021 г.). «Комитет Сената продвигает двухпартийный законопроект об энергетической инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 14 июля 2021 года . Проверено 16 июля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Капур, Сахил; Торп В., Фрэнк; Колдуэлл, Ли Энн (19 июля 2021 г.). «Шумер назначает в среду голосование, чтобы начать дебаты в Сенате по инфраструктурному соглашению» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 20 июля 2021 года . Проверено 20 июля 2021 г.
^ Капур, Сахил; Циркин, Юлия; Торп В., Фрэнк (21 июля 2021 г.). «Республиканцы в Сенате отвергают рассмотрение двухпартийного законопроекта об инфраструктуре» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 21 июля 2021 года . Проверено 22 июля 2021 г.
^ «Сенаторы стремятся преодолеть последние препятствия в соглашении об инфраструктуре» . АП Новости . 25 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 25 июля 2021 года . Проверено 26 июля 2021 г.
^ Карни, Джордайн (31 июля 2021 г.). «Двухпартийное соглашение Байдена столкнулось с серьезным испытанием в Сенате» . Холм . Архивировано из оригинала 31 июля 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Уолш, Дейдра (28 июля 2021 г.). «Двухпартийные переговорщики в Сенате говорят, что достигли соглашения по инфраструктуре после икоты» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. Архивировано из оригинала 28 июля 2021 года . Проверено 28 июля 2021 г.
^ Прамук, Джейкоб (28 июля 2021 г.). «Сенат голосует за продвижение двухпартийного законопроекта об инфраструктуре, поскольку демократы продвигаются вперед с амбициозной экономической программой» . CNBC. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 29 июля 2021 г.
^ Фрекинг, Кевин; Маскаро, Лиза (30 июля 2021 г.). «Сенат продвигает инфраструктурный план стоимостью почти 1 триллион долларов» . Новости АВС . Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
^ Заслав, Али; Диас, Даниэлла (1 августа 2021 г.). «Шумер объявляет, что двухпартийная группа завершила работу над текстом законопроекта об инфраструктуре» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 2 августа 2021 года . Проверено 1 августа 2021 г.
^ Заслав, Али; Форан, Клэр; Раджу, Ману (6 августа 2021 г.). «Шумер предлагает прекратить дебаты по законопроекту об инфраструктуре, что является ключевым шагом на пути к окончательному голосованию» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 6 августа 2021 года . Проверено 6 августа 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Зебаллос-Ройг, Джозеф (7 августа 2021 г.). «Сенат выдвигает законопроект об инфраструктуре на сумму 1,2 триллиона долларов, приближая его к окончательному принятию при поддержке МакКоннелла» . Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 7 августа 2021 года . Проверено 7 августа 2021 г.
^ Ромм, Тони (10 августа 2021 г.). «Сенат одобряет двухпартийный законопроект об инфраструктуре стоимостью 1 триллион долларов, что приближает главную цель Байдена на один шаг» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 10 августа 2021 года . Проверено 10 августа 2021 г.
^ Донован-Смит, Орион (5 августа 2021 г.). «Сенат близок к голосованию по двухпартийному инфраструктурному пакету на 550 миллиардов долларов | The Spokesman-Review» . Пресс-обзор . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
^ Прамук, Джейкоб (24 августа 2021 г.). «Демократы Палаты представителей расчистили путь к принятию законопроекта о бюджете на сумму 3,5 триллиона долларов и плана развития инфраструктуры после выхода из тупика» . CNBC. Архивировано из оригинала 26 октября 2021 года . Проверено 24 августа 2021 г.
^ «Умеренные демократы в Палате представителей заявляют, что не поддержат голосование по бюджету, пока не будет принят законопроект об инфраструктуре» . Новости Эн-Би-Си . 13 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 16 августа 2021 года . Проверено 16 августа 2021 г.
^ Вейсман, Джонатан (13 августа 2021 г.). «Умеренные в Палате представителей заявляют, что не поддержат голосование по бюджету, пока не будет принят законопроект об инфраструктуре» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 16 августа 2021 года . Проверено 16 августа 2021 г.
^ Капур, Сахил (27 сентября 2021 г.). «Пелоси говорит, что законопроект Байдена об инфраструктуре не может дождаться законопроекта о системе социальной защиты» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Феррис, Сара; Ву, Николас; Кейгл, Хизер (30 сентября 2021 г.). «Пелоси на одиннадцатом часу настаивает на голосовании по инфраструктуре» . Политик . Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 года . Проверено 30 сентября 2021 г.
^ Шнелл, Майкл (28 сентября 2021 г.). «Сандерс призывает демократов Палаты представителей проголосовать против законопроекта об инфраструктуре до примирения» . Холм . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 30 сентября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Памук, Хумейра (26 сентября 2021 г.). «Пелоси назначает в четверг голосование по инфраструктуре и рассматривает сокращение законопроекта о социальных расходах» . Yahoo! Новости. Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
^ Аратани, Лорен (2 октября 2021 г.). «Пелоси переносит крайний срок законопроекта об инфраструктуре на 31 октября на фоне недовольства Байдена» . Хранитель . Архивировано из оригинала 2 октября 2021 года . Проверено 3 октября 2021 г.
^ Муха, Сара (27 октября 2021 г.). «Прогрессисты теперь открыты для двухпартийной инфраструктуры для обещаний социальных расходов» . Yahoo! Новости. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
^ Болтон, Александр (28 октября 2021 г.). «Сандерс сигнализирует Палате представителей, что ей следует воздержаться от голосования по инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 29 октября 2021 г.
^ Лиллис, Майк; Вонг, Скотт (28 октября 2021 г.). «Либералы бросают вызов Пелоси, заявляя, что заблокируют законопроект об инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 29 октября 2021 г.
^ Диас, Даниэлла; Грейер, Энни; Раджу, Ману (31 октября 2021 г.). «Прогрессисты сигнализируют, что они поддержат оба экономических законопроекта в преддверии вероятного голосования, которое состоится позднее на этой неделе» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 1 ноября 2021 года . Проверено 1 ноября 2021 г.
^ Шабад, Ребекка; Колдуэлл, Ли Энн; Капур, Сахил (5 ноября 2021 г.). «Демократы назначили пятничное голосование по законопроекту об инфраструктуре, что еще больше отложит законопроект о масштабных расходах» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Проверено 5 ноября 2021 г.
^ Капур, Сахил (8 ноября 2021 г.). «Центристские демократы одерживают верх над прогрессистами, поскольку законопроект об инфраструктуре направляется на стол Байдена» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 13 ноября 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.
^ Лиллис, Майк; Фолли, Арис; Маркос, Кристина; Вонг, Скотт (5 ноября 2021 г.). «Либералы и умеренные заключают соглашение по повестке дня Байдена, открывая путь для голосов» . Холм . Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 года . Проверено 5 ноября 2021 г.
^ Прамук, Джейкоб (5 ноября 2021 г.). «Палата представителей принимает двухпартийный законопроект об инфраструктуре на сумму 1 триллион долларов, который включает финансирование транспорта, широкополосной связи и коммунальных услуг, и отправляет его Байдену» . CNBC. Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 года . Проверено 5 ноября 2021 г.
^ «Поименная перекличка 369, номер законопроекта: HR 3684, 117-й Конгресс, 1-я сессия» . Офис секретаря Палаты представителей США . 5 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 г. Проверено 10 ноября 2021 г.
^ Накамура, Рэйчел Лукер и Эми. «Кто из шести демократов Палаты представителей проголосовал против законопроекта об инфраструктуре?» . США сегодня . Архивировано из оригинала 13 ноября 2021 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
^ Энни Грейер (6 ноября 2021 г.). «Эти 6 демократов Палаты представителей проголосовали против законопроекта об инфраструктуре. Эти 13 республиканцев проголосовали за него» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
^ Петтипис, Шеннон (15 ноября 2021 г.). «Байден подписывает законопроект об инфраструктуре, знаменуя победу в упорной законодательной битве» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 15 ноября 2021 года . Проверено 15 ноября 2021 г.
^ HR 3684 на Congress.gov.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дэвис, Стив (7 июня 2021 г.). «Счет за транспортировку нового дома соответствует 3 из 3 по основным принципам T4America» . Транспорт для Америки . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Перес, Бенито (29 июня 2021 г.). «Двухпартийное соглашение об инфраструктуре: что мы знаем и чего не знаем» . Транспорт для Америки . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Осборн, Бет (26 мая 2021 г.). «Релиз: Транспорт для Америки о Законе о повторном разрешении наземного транспорта от 2021 года» . Транспорт для Америки . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гриммингер, Эбигейл (12 августа 2021 г.). «Принятие двухпартийного соглашения об инфраструктуре: больше денег за большее количество того же самого» . Транспорт для Америки . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Перес, Бенито (2 декабря 2021 г.). «Лимонад из лимонов: улучшения, которые стоит отметить в рамках ошибочного законопроекта об инфраструктуре» . Транспорт для Америки . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.
^ «IRS выпускает часто задаваемые вопросы по акцизным налогам на химические вещества Superfund» . Архивировано из оригинала 4 марта 2023 года . Проверено 4 марта 2023 г.
^ «Химический налог на очистку токсичных объектов получит новую жизнь в рамках инфраструктурного соглашения» . 2 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2023 г. Проверено 4 марта 2023 г.
^ «Байден говорит, что окончательное принятие инфраструктурного плана стоимостью 1 триллион долларов является большим шагом вперед» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. 6 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 21 января 2022 года . Проверено 7 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джонсон, Марти (24 сентября 2021 г.). «Мэры США и черные лидеры настаивают на принятии двухпартийного законопроекта об инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 24 сентября 2021 года . Проверено 26 сентября 2021 г.
^ Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (раздел 25012, раздел V). Конгресс США. 15 ноября 2021 г. . Проверено 7 июня 2023 г.
^ Страница 636. Закон о консолидированных ассигнованиях 2023 г. (PDF) (Раздел II, раздел L). Конгресс США. 29 декабря 2022 г. . Проверено 1 июля 2023 г.
^ «Применение ARPA-I: проверенная модель транспортной инфраструктуры» . Федерация американских ученых . 7 июня 2023 г. . Проверено 7 июня 2023 г.
^ «Агентство перспективных исследовательских проектов – Инфраструктура (ARPA-I)» . Министерство транспорта США . 7 декабря 2022 г. . Проверено 7 июня 2023 г.
^ «Руководство по Закону о снижении инфляции» (PDF) . Белый дом . Январь 2023 г. стр. 182–183 . Проверено 2 мая 2024 г.
^ Предварительный отчет: Влияние законопроектов Конгресса об инфраструктуре и бюджете на климат (PDF) (Отчет). Инструментарий для быстрой оценки и анализа энергетической политики. 20 октября 2021 г. с. 9. Архивировано (PDF) оригинала 20 октября 2021 г. Проверено 26 января 2022 г.
^ «Краткое описание проблемы: Оценка воздействия федеральных инвестиций в инфраструктуру в IIJA на выбросы парниковых газов» . Климатический центр Джорджтауна . 16 октября 2021 г. . Проверено 27 ноября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бейкер, Том; Дьюар, Алекс; Филлипс, Кэтрин; Пипер, Корнелиус; Сешадри, Паттаби (16 августа 2022 г.). «Перспективы руководства BCG: Закон США о снижении инфляции: особенности климата и энергетики и потенциальные последствия» (PDF) . Бостонская консалтинговая группа . Проверено 29 марта 2024 г.
^ «Информационный бюллетень: Двухпартийное соглашение об инфраструктуре» . Белый дом . 6 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 26 января 2022 года . Проверено 26 января 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Спрант, Барбара (10 августа 2021 г.). «Вот что включено в двухпартийный законопроект об инфраструктуре» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. Архивировано из оригинала 12 августа 2021 года . Проверено 11 августа 2021 г.
^ Роль общественного транспорта в реагировании на изменение климата (PDF) . Федеральное транзитное управление Министерства транспорта США. 2010. с. 5. Архивировано (PDF) оригинала 1 сентября 2022 г. Проверено 1 апреля 2022 г.
^ Снелл, Келси (10 августа 2021 г.). «Сенат одобряет двухпартийный законопроект об инфраструктуре стоимостью 1 триллион долларов в ходе исторического голосования» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. Архивировано из оригинала 12 августа 2021 года . Проверено 11 августа 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хигман, Морган (18 августа 2021 г.). «Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах сделает больше для достижения климатических целей 2050 года, чем цели 2030 года» . Центр стратегических и международных исследований . Архивировано из оригинала 29 января 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Министерство внутренних дел публикует для штатов руководство по осуществлению законов об инфраструктуре, направленных на борьбу с унаследованным загрязнением» . Министерство внутренних дел США . 17 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 30 декабря 2022 года . Проверено 30 декабря 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бертран, Саванна (12 августа 2021 г.). «Закупорка заброшенных нефтяных и газовых скважин обеспечит улучшение климата и рабочих мест – статья» . ЕЕСИ . Архивировано из оригинала 30 декабря 2022 года . Проверено 30 декабря 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хоффман, Элизия; Юрих, Кирстен; Ардженто-Маккарди, Ханна; Чён, Крис; Рикеттс, Сэм (18 ноября 2022 г.). «Как государства могут способствовать снижению вреда от метана» . Центр американского прогресса . Архивировано из оригинала 30 декабря 2022 года . Проверено 30 декабря 2022 г.
^ Бройнингер, Кевин; Ньюбургер, Эмма (28 июля 2021 г.). «Вот что содержится в двухпартийном соглашении об инфраструктуре на сумму 550 миллиардов долларов» . CNBC. Архивировано из оригинала 11 мая 2022 года . Проверено 11 августа 2021 г.
^ «Пилотная программа воссоединения сообществ – гранты на планирование и гранты на капитальное строительство» . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 29 сентября 2022 года . Проверено 29 сентября 2022 г.
^ Уведомление о возможности финансирования пилотной программы дискреционных грантов по воссоединению сообществ (RCP) (PDF) . Министерство транспорта США. Архивировано (PDF) из оригинала 26 сентября 2022 г. Проверено 29 сентября 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Три крупных проекта по передаче электроэнергии получили кредиты Министерства энергетики на сумму 1,3 миллиарда долларов» . Канарские СМИ . 30 октября 2023 г. . Проверено 31 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Исследование национальных потребностей в передаче электроэнергии» . Energy.gov.ru . 30 октября 2023 г. . Проверено 31 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Программа содействия передаче» . Energy.gov.ru . 30 октября 2023 г. . Проверено 31 октября 2023 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 6 миллиардов долларов на радикальное сокращение промышленных выбросов и создание более здоровых сообществ» . Energy.gov.ru . 8 марта 2023 г. . Проверено 26 мая 2023 г.
^ Каттнер, Роберт (27 марта 2023 г.). «Использование промышленной политики для содействия социальной справедливости» . Американский проспект . Архивировано из оригинала 29 марта 2023 года . Проверено 29 марта 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б 42 Кодекса США § 6838
^ Тагланг, Кевин (6 ноября 2021 г.). «Инвестирование в инфраструктуру Миддл-Майл» . Фонд Бентона . Проверено 30 апреля 2024 г.
^ «Роль NTIA в реализации положений о широкополосной связи Закона об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест 2021 года» . Широкополосный доступ в США . Проверено 30 апреля 2024 г.
^ «Аннотированное руководство по программам широкополосной связи IIJA» . Широкополосный доступ.деньги . 15 ноября 2021 г. . Проверено 30 апреля 2024 г.
^ 7 CFR 1734
^ «Гранты на дистанционное обучение и телемедицину» . Сельское развитие . 29 февраля 2024 г. . Проверено 30 апреля 2024 г.
^ Палома Перес (31 декабря 2021 г.). «FCC запускает программу доступного подключения» (PDF) (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Управление по связям со СМИ. Федеральная комиссия по связи . Проверено 29 апреля 2024 г.
^ Саймон, Шелби (20 апреля 2023 г.), «Программа льгот по чрезвычайной широкополосной связи: узнайте о провайдерах и почему теперь это программа ACP» , Forbes , получено 3 августа 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Председатель FCC информирует Конгресс о влиянии неизбежного прекращения программы доступного подключения из-за отсутствия дополнительных ассигнований Конгресса» (PDF) (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Управление по связям со СМИ. Федеральная комиссия по связи. 2 апреля 2024 г. Проверено 29 апреля 2024 г.
^ Тагланг, Кевин (6 ноября 2021 г.). «Как Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах сделает широкополосную связь более доступной» . Фонд Бентона . Проверено 30 апреля 2024 г.
^ Муррин, Сюзанна (30 сентября 2022 г.). «Первоначальные наблюдения за способностью IHS управлять дополнительными 3,5 миллиардами долларов, ассигнованными на проекты строительства санитарно-технических сооружений» . Офис генерального инспектора, отдел государственного надзора, Министерство здравоохранения и социальных служб США . Проверено 24 мая 2023 г.
^ Танана, Хизер и Нильсен, Мириам (24 мая 2023 г.). Что происходит с Законом о снижении инфляции? (Видео на YouTube). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Зентуро. Событие происходит на 11 минуте 19 секунде . Проверено 24 мая 2023 г.
^ «EPA и Закон о двухпартийной инфраструктуре; информационный бюллетень» . Вашингтон, округ Колумбия: Агентство по охране окружающей среды США (EPA). 16 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2023 года . Проверено 15 апреля 2023 г.
^ Лонг, Хизер (16 ноября 2021 г.). «Что содержится в законе об инфраструктуре стоимостью 1,2 триллиона долларов» . Вашингтон Пост . Проверено 3 января 2024 г.
^ Канциг, Эрин (15 ноября 2021 г.). «Что содержится в Законе об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест для водных ресурсов?» . Речная сеть . Проверено 3 января 2024 г.
^ «Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах: автодорожные мосты» (PDF) . Исследовательская служба Конгресса. 6 мая 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 апреля 2023 г. Проверено 16 апреля 2023 г.
^ «Программа «Формула моста» (BFP)» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 13 апреля 2023 года . Проверено 16 апреля 2023 г.
^ «Программа промежуточных инвестиций (BIP)» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 16 апреля 2023 года . Проверено 16 апреля 2023 г.
^ «Информационный бюллетень: Двухпартийное соглашение об инфраструктуре» . Белый дом. 6 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 26 января 2022 года . Проверено 14 апреля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Обратитесь к инфографике PNG. «ФРА» . Информация о двухпартийном законе об инфраструктуре от FRA . 15 ноября 2021 г. . Проверено 11 июля 2023 г.
^ «Расширение пассажирского железнодорожного транспорта в Законе об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA)» . Исследовательская служба Конгресса. 10 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 года . Проверено 14 апреля 2023 г.
^ «FRA объявляет о новой двухпартийной программе закона об инфраструктуре, которая будет способствовать общенациональному расширению и совершенствованию междугородних пассажирских железнодорожных перевозок» . Министерство транспорта США. 13 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2023 года . Проверено 14 апреля 2023 г.
^ «Информационный бюллетень: Программа обеспечения доступности всех станций» . Федеральное транзитное управление. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 года . Проверено 14 апреля 2023 г.
^ «Администрация Байдена объявляет о финансировании двухпартийного закона об инфраструктуре, чтобы сделать станции общественного транспорта доступными для всех» . Федеральное транзитное управление. 26 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 года . Проверено 14 апреля 2023 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет первые в истории награды в рамках программы по воссоединению сообществ» . 28 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2023 года . Проверено 28 февраля 2023 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет об исторической прибыли в размере 3,3 миллиарда долларов на местные проекты, которые воссоединяют сообщества в рамках программы президента Байдена по инвестициям в Америку» . Министерство транспорта США . 13 марта 2024 г. Проверено 9 мая 2024 г.
^ «Закон о двухпартийной инфраструктуре – пятилетнее государственное финансирование национальной инфраструктуры электромобилей» . Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) . Проверено 15 мая 2024 г.
^ Программа формулы Национальной инфраструктуры электромобилей (NEVI) , Министерство энергетики США, получено 30 апреля 2024 г.
^ 135 Стат. 429 , 135 Стат. 1424 и 23 Кодекса США, § 165.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Гитлин, Джонатан М. (8 ноября 2021 г.). «Вот что законопроект об инфраструктуре означает для безопасности дорожного движения и электромобилей» . Арс Техника .
^ « Это помогает спасать жизни» | Транспортные средства скоро будут оснащены встроенными датчиками для предотвращения вождения в нетрезвом виде» . wthr.com . 26 июля 2021 г.
^ Гордон, Аарон (3 августа 2021 г.). «Каждый автомобиль, выпущенный после 2027 года, может иметь систему мониторинга вождения в нетрезвом виде» . Порок .
^ Перейти обратно: ^а ^б Коссе, Клей (28 сентября 2022 г.). «Ответственность за продукцию и нормативные последствия последних рекомендаций NTSB по мониторингу содержания алкоголя в крови и интеллектуальной помощи при скорости [Часть I]» . Блог автомобильного права Open Road .
^ «Программа пересечения дикой природы» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 года . Проверено 14 апреля 2023 г.
^ «Национальные гранты на удаление, замену и восстановление водопропускных труб (Программа AOP водопропускных труб)» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 15 апреля 2023 года . Проверено 14 апреля 2023 г.
^ Каттнер, Роберт (24 января 2023 г.). «Восстановление промышленности США» . Американский проспект . Проверено 22 февраля 2023 г.
^ РУКОВОДСТВО ПО ЗАКОНУ О ДВУХПАРТИЙНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ ДЛЯ ГОСУДАРСТВЕННЫХ, МЕСТНЫХ, ПЛЕМЕННЫХ И ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ПРАВИТЕЛЬСТВ И ДРУГИХ ПАРТНЕРОВ (PDF) . Белый дом. Май 2022 года . Проверено 11 февраля 2024 г.
^ Лобоско, Кэти (22 ноября 2023 г.). «Футуристический терминал аэропорта, рыбный переход и автобусные полосы горнолыжного города: инфраструктурные проекты, финансируемые двухпартийным законом» . CNN . Проверено 16 февраля 2024 г.
^ Томер, Эйди. «К двухлетнему юбилею двухпартийный закон об инфраструктуре продолжает восстанавливать всю Америку» . Брукингс . Проверено 16 февраля 2024 г.
^ Баттл, Ретт. «Двухпартийный закон об инфраструктуре через два года: как долгосрочные инвестиции готовят Америку к будущему» . Форбс . Проверено 16 февраля 2024 г.
^ «Карты прогресса» . Проверено 2 апреля 2024 г.
^ Рэгланд, Уилл; Короновски, Райан; Симхони, Шэни (20 июня 2023 г.). «Инвестиционный трекер администрации Байдена» . Центр американского прогресса . Проверено 29 июня 2023 г.
^ «Инвестиции в Америку» . Белый дом . 17 июля 2024 г. . Проверено 29 июля 2024 г.
^ «Что нужно знать о гранте на блок энергоэффективности и энергосбережения» . Национальная лига городов . 3 декабря 2021 г. . Проверено 25 октября 2023 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 550 миллионов долларов на финансирование экологически чистой энергетики, чтобы принести пользу и снизить затраты для более чем 250 миллионов американцев» . Energy.gov.ru . 22 ноября 2022 г. . Проверено 24 ноября 2022 г.
^ «Конкурсные награды программы блоков энергоэффективности и энергосбережения (EECBG)» . Energy.gov.ru . 12 октября 2023 г. . Проверено 25 октября 2023 г.
^ «Центр подачи заявок на получение грантов по формуле программы EECBG» . Energy.gov.ru . Проверено 25 октября 2023 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении более 18 миллионов долларов на поддержку проектов чистой энергетики в 24 штатах и местных органах власти» . Energy.gov.ru . 28 июня 2024 г. . Проверено 24 июля 2024 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 450 миллионов долларов на реализацию проектов чистой энергетики на шахтных землях» . Energy.gov.ru . 4 апреля 2023 г. . Проверено 15 мая 2024 г.
^ «Байден выделяет 450 миллионов долларов на проекты чистой энергетики на угольных шахтах» . PBS NewsHour . 4 апреля 2023 г. . Проверено 10 июля 2023 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 90 миллионов долларов на поддержку устойчивых и эффективных энергетических кодексов зданий и экономию денег американских семей» . Energy.gov.ru . 12 июля 2023 г. Проверено 24 июля 2024 г.
^ Кемпе, Изабель (6 марта 2024 г.). «Модернизация энергетических норм в зданиях может принести еще 90 миллионов долларов от Министерства энергетики» . Полезное погружение . Проверено 24 июля 2024 г.
^ Сент-Джон, Джефф (18 октября 2023 г.). «США только что сделали крупнейшую инвестицию в энергосистему» . Канарские СМИ . Проверено 24 октября 2023 г.
^ «Программа сетевого партнерства и инновационного партнерства (GRIP)» . Energy.gov.ru . 24 октября 2023 г. . Проверено 24 октября 2023 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса инвестирует 2,2 миллиарда долларов в национальную энергосистему для защиты от экстремальных погодных условий, снижения затрат и подготовки к растущему спросу» . Energy.gov.ru . 6 августа 2024 г. . Проверено 6 августа 2024 г.
^ Боутон, Стивен Г.; Кигер, Майлз (16 ноября 2023 г.). «Министерство энергетики публикует трехгодичное исследование национальных потребностей в передаче электроэнергии» . Вашингтонский энергетический отчет . Проверено 29 апреля 2024 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет об окончательном правиле разрешения на передачу электроэнергии и последних инвестициях, направленных на ускорение создания отказоустойчивой, надежной и модернизированной электрической сети» . Energy.gov.ru . 25 апреля 2024 г. Проверено 25 апреля 2024 г.
^ Такемура, Элисон Ф. (21 ноября 2023 г.). «Правительство США выделяет 41 миллион долларов на обучение рабочей силы в области экологически чистой энергетики» . Канарские СМИ . Проверено 21 ноября 2023 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 40 миллионов долларов на расширение обучения рабочей силы в области экологически чистой энергетики и повышение эффективности строительства и производства в США» . Energy.gov.ru . 16 ноября 2023 г. . Проверено 21 ноября 2023 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении более 104 миллионов долларов на развитие нулевых проектов на федеральных объектах» . Energy.gov.ru . Правительство Соединенных Штатов . Проверено 19 января 2024 г.
^ «Уведомление о финансировании: пилотные демонстрации усовершенствованных геотермальных систем (EGS)» . Energy.gov.ru . 13 февраля 2024 г. . Проверено 30 апреля 2024 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 366 миллионов долларов на снижение затрат на электроэнергию и повышение энергетической безопасности в сельских и отдаленных населенных пунктах по всей стране» . Energy.gov.ru . 27 февраля 2024 г. . Проверено 2 мая 2024 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет об инвестициях в размере 475 миллионов долларов в поддержку решений в области чистой энергетики на нынешних и бывших шахтах» . Energy.gov.ru . 21 марта 2024 г. Проверено 30 апреля 2024 г.
^ Галлуччи, Мария (25 марта 2024 г.). «Администрация Байдена инвестирует 6 миллиардов долларов в сокращение выбросов углерода из стали и цемента» . Канарские СМИ . Проверено 25 марта 2024 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 78 миллионов долларов на дальнейшее снижение затрат на электроэнергию и повышение энергетической безопасности в сельских и отдаленных сообществах по всей Америке» . Energy.gov.ru . 30 апреля 2024 г. Проверено 2 мая 2024 г.
^ «Заявка на получение разрешения на размещение объектов межгосударственной электропередачи» . Федеральная комиссия по регулированию энергетики . 13 мая 2024 г. . Проверено 14 мая 2024 г.
^ Дейли, Мэтью (13 октября 2023 г.). «Байден выделяет 7 миллиардов долларов на создание центров чистого водорода по всей стране, которые помогут заменить ископаемое топливо» . АП Новости . Проверено 24 октября 2023 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 7 миллиардов долларов на создание первых в Америке центров чистого водорода, стимулирование чистого производства и создание новых экономических возможностей по всей стране» . Energy.gov.ru . 13 октября 2023 г. . Проверено 24 октября 2023 г.
^ «Администрация Байдена выбирает семь «чистых водородных узлов» для федеральной поддержки в размере 7 миллиардов долларов» . Канарские СМИ . 13 октября 2023 г. . Проверено 1 ноября 2023 г.
^ Стори Браун, Ханна; Марсано, Эмма (16 октября 2023 г.). «РЕЛИЗ: использование Министерством энергетики водородных узлов, работающих на ископаемом топливе, - победа для Манчина, потеря для климата» . Проект вращающейся двери . Проверено 1 ноября 2023 г.
^ Канту, Аарон (9 мая 2024 г.). «Мечта Калифорнии о будущем зеленого водорода может иметь неприятные последствия» . Американский проспект . Проверено 11 мая 2024 г.
^ Боуман, Савита (28 марта 2024 г.). «Центры DAC: разрешение IIJA, движущее развитие отрасли» . ClearPath . Проверено 15 мая 2024 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении до 1,2 миллиарда долларов на первые в стране демонстрации прямого захвата с воздуха в Техасе и Луизиане» . Energy.gov.ru . 11 августа 2023 г. . Проверено 15 мая 2024 г.
^ Белый дом (2 мая 2024 г.). «ФАКТИЧЕСКИЙ БЮЛЛЕТЕНЬ: Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 3 миллиардов долларов на замену труб с токсичным свинцом и доставку чистой питьевой воды населению по всей стране» . Белый дом . Проверено 11 мая 2024 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса завершает разработку инструмента сокращения выбросов парниковых газов и продвигает меры по борьбе с изменением климата» . Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог . Правительство Соединенных Штатов . Проверено 27 ноября 2023 г.
^ 88 ФР 84082
^ Белый дом (8 декабря 2023 г.). «ФАКТИЧЕСКИЙ БЮЛЛЕТЕНЬ: Президент Байден объявляет о выделении миллиардов на строительство высокоскоростной железной дороги мирового класса и запуск новых пассажирских железнодорожных коридоров по всей стране» . Белый дом . Проверено 10 декабря 2023 г.
^ «FRA объявляет о национальной программе ФРС и выборе идентификатора коридора» . Железнодорожный век . 8 декабря 2023 г. . Проверено 10 декабря 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Осака, Шеннон (28 марта 2024 г.). «Инвестиции Байдена в размере 7,5 миллиардов долларов в зарядку электромобилей позволили создать всего 7 станций за два года» . Вашингтон Пост . Проверено 5 мая 2024 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 17,6 миллиона долларов на помощь сообществам в строительстве доступного жилья рядом с транспортом» . Федеральное транзитное управление . 2 апреля 2024 г. Проверено 15 мая 2024 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о предложении по сохранению системы исторического консенсуса для защиты бассейна реки Колорадо» . Министерство внутренних дел США . 22 мая 2023 г. . Проверено 20 июня 2023 г.
^ Джонс, Бенджи (23 мая 2023 г.). «Почему новое соглашение по реке Колорадо имеет большое значение, даже если вы не живете на Западе» . Вокс . Проверено 20 июня 2023 г.
^ «Более 157 миллионов долларов от инвестиций в американскую программу по восстановлению земель и вод нашей страны» . Чистая техника . Министерство внутренних дел США. 9 февраля 2024 г. . Проверено 11 февраля 2024 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении почти 3 миллиардов долларов на отбор проектов, которые помогут сообществам повысить устойчивость к изменению климата и экстремальным погодным явлениям» . FEMA.gov . Федеральное правительство США. 28 августа 2023 г. . Проверено 4 сентября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Информационный бюллетень: Администрация Байдена-Харриса публикует пятую национальную оценку климата и объявляет о выделении более 6 миллиардов долларов на укрепление устойчивости к изменению климата по всей стране» . Белый дом . 14 ноября 2023 года. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г.
^ «Быстрое течение» . FEMA.gov . 15 ноября 2023 г. . Проверено 15 ноября 2023 г.
^ Будрик, Зак (14 марта 2024 г.). «Администрация Байдена объявляет о выделении 120 миллионов долларов на защиту племен от изменения климата» . Холм . Проверено 19 марта 2024 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 120 миллионов долларов из президентских инвестиций в американскую программу по повышению устойчивости к изменению климата в племенных общинах» . Министерство внутренних дел США . правительство Соединенных Штатов. 14 марта 2024 г. . Проверено 19 марта 2024 г.
^ «Беспрецедентные инвестиции в восстановление Эверглейдс и гигантский шаг вперед в обеспечении устойчивости к изменению климата» . Одюбон Флорида . 19 января 2022 г. . Проверено 26 марта 2024 г.
^ НАЗЗАРО, МИРАНДА (6 марта 2024 г.). «Законодатели Рубио, штат Флорида, просят у Байдена 725 миллионов долларов на восстановление Эверглейдс» . Холм . Проверено 26 марта 2024 г.
^ КЕДИНГ, ДАНИЭЛЬ (12 октября 2023 г.). «EPA объявляет о крупнейшем проекте, когда-либо финансируемом в рамках программы очистки Великих озер в Милуоки» . Общественное радио штата Висконсин . Проверено 26 марта 2024 г.
^ Маскаро, Лиза (26 июня 2021 г.). «Ключевые сенаторы Республиканской партии не согласны с условиями законопроекта Байдена об инфраструктуре» . Новости Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 26 июня 2021 года . Проверено 26 июня 2021 г.
^ Болтон, Александр (24 июня 2021 г.). «МакКоннелл раскритиковал Байдена за то, что тот уже «уступил» левому полю в сделке по инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 25 июня 2021 года . Проверено 26 июня 2021 г.
^ Романо, Эндрю (28 июня 2021 г.). «Опрос: 6 из 10 избирателей Республиканской партии поддерживают новый инфраструктурный план стоимостью 1,2 триллиона долларов, что усиливает надежды Байдена на крупную победу обеих партий» . Yahoo! Новости. Архивировано из оригинала 28 июня 2021 года . Проверено 29 июня 2021 г.
^ Карраско, Мария (20 июня 2021 г.). «Сандерс не поддержит инфраструктурное соглашение с увеличением налогов на бензин и сборов за электромобили» . Политик . Архивировано из оригинала 20 июня 2021 года . Проверено 21 июня 2021 г.
^ Маколифф, Майкл (28 июня 2021 г.). «AOC и Боуман присоединяются к протестующим у Белого дома, требующим действий по борьбе с изменением климата в рамках инфраструктурного плана Байдена» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 3 июля 2021 года . Проверено 4 июля 2021 г.
^ Прамук, Джейкоб (6 июля 2021 г.). «Одобрение двухпартийной группой Палаты представителей инфраструктурного плана Сената может поставить под угрозу стратегию Пелоси» . CNBC. Архивировано из оригинала 7 июля 2021 года . Проверено 7 июля 2021 г.
^ Шнелл, Майкл (21 июля 2021 г.). «65 бывших губернаторов и мэров поддержали двухпартийное соглашение об инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 22 июля 2021 года . Проверено 22 июля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Лонас, Лекси (13 ноября 2021 г.). «Трамп раскритиковал Макконнелла и заявил, что сенатор должен присутствовать на церемонии подписания контракта с Байденом» . Холм . Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Эльбешбиши, Сара (8 ноября 2021 г.). «Члены Республиканской партии Палаты представителей, проголосовавшие за законопроект об инфраструктуре, сталкиваются с негативной реакцией со стороны коллег-республиканцев» . США сегодня . Архивировано из оригинала 9 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ Дженкинс, Кэмерон (9 ноября 2021 г.). «Представитель Республиканской партии делится угрозами в голосовой почте после голосования по инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 9 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ Копловиц, Ховард (16 ноября 2021 г.). «Палмера обвинили в «лицемерии» в обеспечении финансирования Northern Beltline и голосовании против него» . АЛ.ком . Архивировано из оригинала 17 ноября 2021 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
^ Уэйд, Питер (13 декабря 2021 г.). «Пол Госар берет на себя ответственность за финансирование Covid, которого он назвал «золотым дном расходов демократов» » . Роллинг Стоун . Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 года . Проверено 14 декабря 2021 г.
^ Раппепорт, Алан (15 декабря 2021 г.). «Республиканцы, критиковавшие законопроект о стимулировании Байдена, поддерживают деньги» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Проверено 15 декабря 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Эверс-Хиллстрем, Карл (22 июня 2021 г.). «Деловые группы призывают Байдена принять двухпартийный инфраструктурный пакет» . Холм . Архивировано из оригинала 22 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
^ Гринвуд, Макс (2 августа 2021 г.). «Опрос показывает широкую поддержку двухпартийного законопроекта об инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 2 августа 2021 года . Проверено 6 августа 2021 г.
^ Уоллисон, Питер Дж. (25 сентября 2021 г.). «Республиканская партия должна воспользоваться шансом разрушить план Пелоси по примирению» . Холм . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.
^ Боак, Джош; Лонг, Коллин (15 ноября 2021 г.). «Байден подписывает соглашение об инфраструктуре на 1 трлн долларов с двухпартийной толпой» . Новости Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 16 ноября 2021 года . Проверено 15 ноября 2021 г.
^ Персонал. (16 ноября 2021 г.). «Законопроект об инфраструктуре поддержки ядерной энергетики становится законом США». Веб-сайт World Nuclear News. Архивировано 22 декабря 2021 года на Wayback Machine . Проверено 14 января 2022 года.
^ «У демократов есть еще одна инфраструктурная проблема» . ПОЛИТИКА . 22 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2022 года . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ Домоноске, Камила (31 декабря 2021 г.). «Что, если бы автомобили могли помешать вам водить машину в нетрезвом виде? Взгляните на новейшие технологии» .
^ Стэнли, Джей (22 ноября 2021 г.). «Мандат Конгресса по выявлению пьяных водителей вызывает вопросы о конфиденциальности | ACLU» . Американский союз гражданских свобод .
^ Гордон, Аарон (3 августа 2021 г.). «Каждый автомобиль, выпущенный после 2027 года, может иметь систему мониторинга вождения в нетрезвом виде» . Порок .
^ Камрат, Эрик; Бадден, Пит (1 октября 2023 г.). «Успех водородных хабов требует постепенного повышения прозрачности» . НРДЦ . Проверено 24 октября 2023 г.

Внешние ссылки

Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах с поправками ( PDF / подробности ) в GPO. сборнике статутов
Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах в редакции ( PDF / подробности ) в законодательстве США в целом
HR 3684 на сайте Congress.gov
Панель инструментов BIL Maps , база данных Управления общих служб, отображающая географическую информацию о проектах IIJA по состоянию на 26 мая 2023 г. ^[update]. Проверено 29 июня 2023 г.

[17] По данным CBS News , это «будет посвящено:
343 миллиарда долларов на дороги, мосты и безопасность

109 миллиардов долларов на системы общественного транспорта; и

95 миллиардов долларов на пассажирские и грузовые перевозки». ^{[ 16 ]}

[2] 343 миллиарда долларов на дороги, мосты и безопасность

[3] 109 миллиардов долларов на системы общественного транспорта; и

[4] 95 миллиардов долларов на пассажирские и грузовые перевозки». ^{[ 16 ]}

[20] Неделей ранее пресс-секретарь Капито заявила, что республиканцы, похоже, «находятся дальше» от демократов в отношении законопроекта, чем на предыдущей встрече с президентом. ^{[ 13 ]}

[21] По данным CNBC , план «включает:
506 миллиардов долларов на дороги, мосты и крупные инфраструктурные проекты
в том числе 4 миллиарда долларов на электромобили

72 миллиарда долларов на системы водоснабжения

65 миллиардов долларов на широкополосную связь

56 миллиардов долларов для аэропортов

46 миллиардов долларов на пассажирские и грузовые железнодорожные системы

22 миллиарда долларов на порты и водные пути

22 миллиарда долларов на хранение воды

21 миллиард долларов на меры по обеспечению безопасности [и]

20 миллиардов долларов на финансирование инфраструктуры». ^{[ 18 ]}

[7] 506 миллиардов долларов на дороги, мосты и крупные инфраструктурные проекты
в том числе 4 миллиарда долларов на электромобили

[8] в том числе 4 миллиарда долларов на электромобили

[9] 72 миллиарда долларов на системы водоснабжения

[10] 65 миллиардов долларов на широкополосную связь

[11] 56 миллиардов долларов для аэропортов

[12] 46 миллиардов долларов на пассажирские и грузовые железнодорожные системы

[13] 22 миллиарда долларов на порты и водные пути

[14] 22 миллиарда долларов на хранение воды

[15] 21 миллиард долларов на меры по обеспечению безопасности [и]

[16] 20 миллиардов долларов на финансирование инфраструктуры». ^{[ 18 ]}

[25] Палаты представителей, состоящая из 58 членов, 9 июня двухпартийная группа по решению проблем представила план, стоимость которого составит 1,25 триллиона долларов в течение восьми лет. По данным The Hill , план «призывает к
более 959 миллиардов долларов на традиционную инфраструктуру, включая автомагистрали, мосты, железные дороги, аэропорты и водные пути.
[в том числе] 25 миллиардов долларов... на инфраструктуру электромобилей, включая электрические автобусы...

74 миллиарда долларов на системы питьевой воды и сточных вод

71 миллиард долларов на программы электросетей и чистой энергетики

45 миллиардов долларов на широкополосную связь; и

10 миллиардов долларов на жилье ветеранов». ^{[ 21 ]}

[18] более 959 миллиардов долларов на традиционную инфраструктуру, включая автомагистрали, мосты, железные дороги, аэропорты и водные пути.
[в том числе] 25 миллиардов долларов... на инфраструктуру электромобилей, включая электрические автобусы...

[19] [в том числе] 25 миллиардов долларов... на инфраструктуру электромобилей, включая электрические автобусы...

[20] 74 миллиарда долларов на системы питьевой воды и сточных вод

[21] 71 миллиард долларов на программы электросетей и чистой энергетики

[22] 45 миллиардов долларов на широкополосную связь; и

[23] 10 миллиардов долларов на жилье ветеранов». ^{[ 21 ]}

[37] МакКоннелл и некоторые другие республиканцы указали, что они хотели бы увидеть текст до голосования по его обсуждению. ^{[ 31 ]} Изначально эта мера не прошла по партийной линии: Шумер переключил свой голос на «нет», чтобы отозвать голосование в другой день. ^{[ 32 ]}

[RNB-1] «Промышленные ассоциации приветствуют принятие Палатой представителей США Закона об ИНВЕСТИЦИЯХ в Америку» . Дороги и мосты . 1 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 18 августа 2021 года . Проверено 2 июля 2021 г.

[DeFazio_June_press_release-2] Перейти обратно: ^а ^б «Председатели ДеФазио, Нортон и Пейн представляют Закон об инвестициях в Америку, направленный на создание миллионов рабочих мест и перевод нашей инфраструктуры в современную эпоху» . Комитет Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре . Палата представителей США. 4 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2021 года . Проверено 23 июля 2021 г.

[3] Спрант, Барбара; Ким, Кейтлин; Шиварам, Дипа (6 ноября 2021 г.). «Байден говорит, что окончательное принятие инфраструктурного плана стоимостью 1 триллион долларов является большим шагом вперед» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. Архивировано из оригинала 21 января 2022 года . Проверено 14 ноября 2021 г.

[4] «Двухпартийный законопроект об инфраструктуре принят, что будет дальше» . Инвестопедия . Архивировано из оригинала 13 ноября 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.

[5] «Байден подписывает законопроект об инфраструктуре на сумму 1,2 триллиона долларов, выполнив предвыборное обещание и добившись достижения, ускользнувшего от Трампа» . Вашингтон Пост . 15 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2021 года . Проверено 15 ноября 2021 г.

[WaPo-1-6] Сигел, Рэйчел (31 марта 2021 г.). «Что входит в план Байдена по созданию рабочих мест и инфраструктуре стоимостью 2 триллиона долларов?» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 1 апреля 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.

[:2-7] Эверетт, Берджесс; Левин, Марианна (24 мая 2021 г.). « Время двигаться дальше: переговоры по инфраструктуре близки к краху» . Политик . Архивировано из оригинала 24 мая 2021 года . Проверено 25 мая 2021 г.

[8] Штейн, Джефф; Эйльперин, Джульетта; Ларис, Майкл; Ромм, Тони (1 апреля 2021 г.). «Белый дом представляет инфраструктурный и климатический план стоимостью 2 триллиона долларов, создавая гигантскую битву за размер и стоимость правительства» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 25 октября 2021 г.

[9] Дэвидсон, Кейт; Омеокве, Амара (3 апреля 2021 г.). «Инфраструктурный пакет Байдена предназначен для поддержки профсоюзов» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 3 апреля 2021 года . Проверено 25 октября 2021 г.

[Vox-explainer-10] Нильсен, Элла (31 марта 2021 г.). «Разъяснение плана Джо Байдена по инфраструктуре и созданию рабочих мест на сумму 2 триллиона долларов» . Вокс . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 25 октября 2021 г.

[11] Смит, Аллан; Петтипис, Шеннон (22 апреля 2021 г.). «Республиканцы представили контрпредложение на 568 миллиардов долларов против инфраструктурного плана Байдена» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 22 мая 2021 года . Проверено 22 мая 2021 г.

[12] Прамук, Джейкоб (10 мая 2021 г.). «Инфраструктурный план должен стоить до 800 миллиардов долларов, — говорит МакКоннелл перед встречей с Байденом» . CNBC. Архивировано из оригинала 21 мая 2021 года . Проверено 22 мая 2021 г.

[:3-13] Перейти обратно: ^а ^б Гаррисон, Джоуи (21 мая 2021 г.). «Переговоры по инфраструктуре зашли в тупик, поскольку республиканцы отвергли встречное предложение Байдена на сумму в 1,7 триллиона долларов» . США сегодня . Архивировано из оригинала 21 мая 2021 года . Проверено 22 мая 2021 г.

[14] Маклафлин, Дэвид (22 мая 2021 г.). «Сенаторы достигли двухпартийного соглашения по пакету финансирования шоссейных дорог США» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 24 мая 2021 года . Проверено 25 мая 2021 г.

[15] Адранья, Энтони (26 мая 2021 г.). «Двухпартийный законопроект о шоссе продвигается в Сенате, предлагая путь через инфраструктурное болото» . Политик . Архивировано из оригинала 5 июня 2021 года . Проверено 5 июня 2021 г.

[Segers-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с Сегерс, Грейс (4 июня 2021 г.). «Демократы Палаты представителей объявляют законопроект об инфраструктуре на фоне переговоров с Байденом» . Новости CBS. Архивировано из оригинала 4 июня 2021 года . Проверено 5 июня 2021 г.

[18] Морган, Дэвид (1 июля 2021 г.). "Палата представителей США одобрила законопроект об инфраструктуре на сумму 715 миллиардов долларов" . Рейтер . Архивировано из оригинала 2 июля 2021 года . Проверено 2 июля 2021 г.

[cnbc-19] Перейти обратно: ^а ^б Прамук, Джейкоб (27 мая 2021 г.). «Республиканская партия в Сенате представляет Байдену встречное предложение по инфраструктуре на сумму 928 миллиардов долларов — вот что в нем содержится» . CNBC. Архивировано из оригинала 27 мая 2021 года . Проверено 27 мая 2021 г.

[22] Хоффман, Джейсон; Васкес, Мэган (4 июня 2021 г.). «Белый дом отклоняет встречное предложение Республиканской партии по инфраструктуре, заявляя, что оно не соответствует целям Байдена» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 5 июня 2021 г.

[23] Эверетт, Берджесс (8 июня 2021 г.). «Байден завершает переговоры по инфраструктуре с Республиканской партией в Сенате и начинает сотрудничать с двухпартийной группой» . Политик . Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.

[24] Вонг, Скотт; Лиллис, Майк (9 июня 2021 г.). «Умеренные представители Палаты представителей обнародовали инфраструктурный план стоимостью 1,25 трлн долларов» . Холм . Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 9 июня 2021 г.

[bipartisan10-26] Ромм, Тони; Ким, Сын Мин (10 июня 2021 г.). «Десять демократов и республиканцев в Сенате заявляют, что они заключили пятилетнее соглашение об инфраструктуре стоимостью почти 1 триллион долларов» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 10 июня 2021 г.

[27] Прамук, Джейкоб (16 июня 2021 г.). «11 сенаторов Республиканской партии поддержали двухпартийный инфраструктурный план, повышая его шансы на продвижение вперед» . CNBC. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 17 июня 2021 г.

[:7-28] Перейти обратно: ^а ^б Гаррисон, Джоуи; Кинг, Ледьярд (24 июня 2021 г.). « У нас есть соглашение»: Байден достигает компромисса в области инфраструктуры на сумму 1,2 триллиона долларов с двухпартийной группой сенаторов» . США сегодня . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 24 июня 2021 г.

[29] Форан, Клэр; Фокс, Лорен (19 июля 2021 г.). «Инфраструктура оказывается на каменистой почве, поскольку приближается ключевое контрольное голосование в Сенате» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 19 июля 2021 г.

[:92-30] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ньюбургер, Эмма (27 июня 2021 г.). «Сенаторы-республиканцы говорят, что двухпартийное соглашение по инфраструктуре может продвинуться вперед после того, как Байден прояснит позицию» . CNBC. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 28 июня 2021 г.

[:15-31] Перейти обратно: ^а ^б Маркос, Кристина (24 июня 2021 г.). «Пелоси обещает не голосовать по двухпартийному соглашению без решения Сената по примирению» . Холм . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 24 июня 2021 г.

[:16-32] Вонг, Скотт; Лиллис, Майк (11 августа 2021 г.). «Пелоси сообщает умеренным плохие новости: в этом месяце не будет голосования по инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 11 августа 2021 года . Проверено 12 августа 2021 г.

[33] Баррон-Лопес, Лаура; Эверетт, Берджесс (7 июля 2021 г.). «Демократы спешат протолкнуть через Сенат двухпартийный законопроект об инфраструктуре» . Политик . Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 8 июля 2021 г.

[34] Фрейзин, Рэйчел (14 июля 2021 г.). «Комитет Сената продвигает двухпартийный законопроект об энергетической инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 14 июля 2021 года . Проверено 16 июля 2021 г.

[shell-35] Перейти обратно: ^а ^б Капур, Сахил; Торп В., Фрэнк; Колдуэлл, Ли Энн (19 июля 2021 г.). «Шумер назначает в среду голосование, чтобы начать дебаты в Сенате по инфраструктурному соглашению» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 20 июля 2021 года . Проверено 20 июля 2021 г.

[36] Капур, Сахил; Циркин, Юлия; Торп В., Фрэнк (21 июля 2021 г.). «Республиканцы в Сенате отвергают рассмотрение двухпартийного законопроекта об инфраструктуре» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 21 июля 2021 года . Проверено 22 июля 2021 г.

[38] «Сенаторы стремятся преодолеть последние препятствия в соглашении об инфраструктуре» . АП Новости . 25 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 25 июля 2021 года . Проверено 26 июля 2021 г.

[39] Карни, Джордайн (31 июля 2021 г.). «Двухпартийное соглашение Байдена столкнулось с серьезным испытанием в Сенате» . Холм . Архивировано из оригинала 31 июля 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.

[Walsh-40] Перейти обратно: ^а ^б Уолш, Дейдра (28 июля 2021 г.). «Двухпартийные переговорщики в Сенате говорят, что достигли соглашения по инфраструктуре после икоты» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. Архивировано из оригинала 28 июля 2021 года . Проверено 28 июля 2021 г.

[41] Прамук, Джейкоб (28 июля 2021 г.). «Сенат голосует за продвижение двухпартийного законопроекта об инфраструктуре, поскольку демократы продвигаются вперед с амбициозной экономической программой» . CNBC. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 29 июля 2021 г.

[42] Фрекинг, Кевин; Маскаро, Лиза (30 июля 2021 г.). «Сенат продвигает инфраструктурный план стоимостью почти 1 триллион долларов» . Новости АВС . Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.

[:112-43] Заслав, Али; Диас, Даниэлла (1 августа 2021 г.). «Шумер объявляет, что двухпартийная группа завершила работу над текстом законопроекта об инфраструктуре» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 2 августа 2021 года . Проверено 1 августа 2021 г.

[44] Заслав, Али; Форан, Клэр; Раджу, Ману (6 августа 2021 г.). «Шумер предлагает прекратить дебаты по законопроекту об инфраструктуре, что является ключевым шагом на пути к окончательному голосованию» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 6 августа 2021 года . Проверено 6 августа 2021 г.

[:14-45] Перейти обратно: ^а ^б ^с Зебаллос-Ройг, Джозеф (7 августа 2021 г.). «Сенат выдвигает законопроект об инфраструктуре на сумму 1,2 триллиона долларов, приближая его к окончательному принятию при поддержке МакКоннелла» . Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 7 августа 2021 года . Проверено 7 августа 2021 г.

[:942-46] Ромм, Тони (10 августа 2021 г.). «Сенат одобряет двухпартийный законопроект об инфраструктуре стоимостью 1 триллион долларов, что приближает главную цель Байдена на один шаг» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 10 августа 2021 года . Проверено 10 августа 2021 г.

[47] Донован-Смит, Орион (5 августа 2021 г.). «Сенат близок к голосованию по двухпартийному инфраструктурному пакету на 550 миллиардов долларов | The Spokesman-Review» . Пресс-обзор . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.

[48] Прамук, Джейкоб (24 августа 2021 г.). «Демократы Палаты представителей расчистили путь к принятию законопроекта о бюджете на сумму 3,5 триллиона долларов и плана развития инфраструктуры после выхода из тупика» . CNBC. Архивировано из оригинала 26 октября 2021 года . Проверено 24 августа 2021 г.

[49] «Умеренные демократы в Палате представителей заявляют, что не поддержат голосование по бюджету, пока не будет принят законопроект об инфраструктуре» . Новости Эн-Би-Си . 13 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 16 августа 2021 года . Проверено 16 августа 2021 г.

[50] Вейсман, Джонатан (13 августа 2021 г.). «Умеренные в Палате представителей заявляют, что не поддержат голосование по бюджету, пока не будет принят законопроект об инфраструктуре» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 16 августа 2021 года . Проверено 16 августа 2021 г.

[51] Капур, Сахил (27 сентября 2021 г.). «Пелоси говорит, что законопроект Байдена об инфраструктуре не может дождаться законопроекта о системе социальной защиты» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.

[:212-52] Перейти обратно: ^а ^б Феррис, Сара; Ву, Николас; Кейгл, Хизер (30 сентября 2021 г.). «Пелоси на одиннадцатом часу настаивает на голосовании по инфраструктуре» . Политик . Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 года . Проверено 30 сентября 2021 г.

[53] Шнелл, Майкл (28 сентября 2021 г.). «Сандерс призывает демократов Палаты представителей проголосовать против законопроекта об инфраструктуре до примирения» . Холм . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 30 сентября 2021 г.

[:222-54] Перейти обратно: ^а ^б Памук, Хумейра (26 сентября 2021 г.). «Пелоси назначает в четверг голосование по инфраструктуре и рассматривает сокращение законопроекта о социальных расходах» . Yahoo! Новости. Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.

[55] Аратани, Лорен (2 октября 2021 г.). «Пелоси переносит крайний срок законопроекта об инфраструктуре на 31 октября на фоне недовольства Байдена» . Хранитель . Архивировано из оригинала 2 октября 2021 года . Проверено 3 октября 2021 г.

[56] Муха, Сара (27 октября 2021 г.). «Прогрессисты теперь открыты для двухпартийной инфраструктуры для обещаний социальных расходов» . Yahoo! Новости. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.

[57] Болтон, Александр (28 октября 2021 г.). «Сандерс сигнализирует Палате представителей, что ей следует воздержаться от голосования по инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 29 октября 2021 г.

[58] Лиллис, Майк; Вонг, Скотт (28 октября 2021 г.). «Либералы бросают вызов Пелоси, заявляя, что заблокируют законопроект об инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 29 октября 2021 г.

[59] Диас, Даниэлла; Грейер, Энни; Раджу, Ману (31 октября 2021 г.). «Прогрессисты сигнализируют, что они поддержат оба экономических законопроекта в преддверии вероятного голосования, которое состоится позднее на этой неделе» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 1 ноября 2021 года . Проверено 1 ноября 2021 г.

[60] Шабад, Ребекка; Колдуэлл, Ли Энн; Капур, Сахил (5 ноября 2021 г.). «Демократы назначили пятничное голосование по законопроекту об инфраструктуре, что еще больше отложит законопроект о масштабных расходах» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Проверено 5 ноября 2021 г.

[61] Капур, Сахил (8 ноября 2021 г.). «Центристские демократы одерживают верх над прогрессистами, поскольку законопроект об инфраструктуре направляется на стол Байдена» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 13 ноября 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.

[62] Лиллис, Майк; Фолли, Арис; Маркос, Кристина; Вонг, Скотт (5 ноября 2021 г.). «Либералы и умеренные заключают соглашение по повестке дня Байдена, открывая путь для голосов» . Холм . Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 года . Проверено 5 ноября 2021 г.

[63] Прамук, Джейкоб (5 ноября 2021 г.). «Палата представителей принимает двухпартийный законопроект об инфраструктуре на сумму 1 триллион долларов, который включает финансирование транспорта, широкополосной связи и коммунальных услуг, и отправляет его Байдену» . CNBC. Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 года . Проверено 5 ноября 2021 г.

[64] «Поименная перекличка 369, номер законопроекта: HR 3684, 117-й Конгресс, 1-я сессия» . Офис секретаря Палаты представителей США . 5 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 г. Проверено 10 ноября 2021 г.

[65] Накамура, Рэйчел Лукер и Эми. «Кто из шести демократов Палаты представителей проголосовал против законопроекта об инфраструктуре?» . США сегодня . Архивировано из оригинала 13 ноября 2021 года . Проверено 16 ноября 2021 г.

[66] Энни Грейер (6 ноября 2021 г.). «Эти 6 демократов Палаты представителей проголосовали против законопроекта об инфраструктуре. Эти 13 республиканцев проголосовали за него» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 года . Проверено 16 ноября 2021 г.

[67] Петтипис, Шеннон (15 ноября 2021 г.). «Байден подписывает законопроект об инфраструктуре, знаменуя победу в упорной законодательной битве» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 15 ноября 2021 года . Проверено 15 ноября 2021 г.

[68] HR 3684 на Congress.gov.

[Davis_2021-69] Перейти обратно: ^а ^б Дэвис, Стив (7 июня 2021 г.). «Счет за транспортировку нового дома соответствует 3 из 3 по основным принципам T4America» . Транспорт для Америки . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.

[T4A_Senate_BIL_review-70] Перейти обратно: ^а ^б Перес, Бенито (29 июня 2021 г.). «Двухпартийное соглашение об инфраструктуре: что мы знаем и чего не знаем» . Транспорт для Америки . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.

[Osborne_press_release_2021-71] Перейти обратно: ^а ^б Осборн, Бет (26 мая 2021 г.). «Релиз: Транспорт для Америки о Законе о повторном разрешении наземного транспорта от 2021 года» . Транспорт для Америки . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.

[Grimminger_2021-72] Перейти обратно: ^а ^б Гриммингер, Эбигейл (12 августа 2021 г.). «Принятие двухпартийного соглашения об инфраструктуре: больше денег за большее количество того же самого» . Транспорт для Америки . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.

[T4A_December_review-73] Перейти обратно: ^а ^б Перес, Бенито (2 декабря 2021 г.). «Лимонад из лимонов: улучшения, которые стоит отметить в рамках ошибочного законопроекта об инфраструктуре» . Транспорт для Америки . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.

[74] «IRS выпускает часто задаваемые вопросы по акцизным налогам на химические вещества Superfund» . Архивировано из оригинала 4 марта 2023 года . Проверено 4 марта 2023 г.

[75] «Химический налог на очистку токсичных объектов получит новую жизнь в рамках инфраструктурного соглашения» . 2 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2023 г. Проверено 4 марта 2023 г.

[NPR_Infra1-76] «Байден говорит, что окончательное принятие инфраструктурного плана стоимостью 1 триллион долларов является большим шагом вперед» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. 6 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 21 января 2022 года . Проверено 7 ноября 2021 г.

[:18-77] Перейти обратно: ^а ^б Джонсон, Марти (24 сентября 2021 г.). «Мэры США и черные лидеры настаивают на принятии двухпартийного законопроекта об инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 24 сентября 2021 года . Проверено 26 сентября 2021 г.

[78] Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (раздел 25012, раздел V). Конгресс США. 15 ноября 2021 г. . Проверено 7 июня 2023 г.

[79] Страница 636. Закон о консолидированных ассигнованиях 2023 г. (PDF) (Раздел II, раздел L). Конгресс США. 29 декабря 2022 г. . Проверено 1 июля 2023 г.

[FAS_ARPA-I_2023-80] «Применение ARPA-I: проверенная модель транспортной инфраструктуры» . Федерация американских ученых . 7 июня 2023 г. . Проверено 7 июня 2023 г.

[USDOT_ARPA-I_homepage_2022-81] «Агентство перспективных исследовательских проектов – Инфраструктура (ARPA-I)» . Министерство транспорта США . 7 декабря 2022 г. . Проверено 7 июня 2023 г.

[The_White_House_guidebook_2023-82] «Руководство по Закону о снижении инфляции» (PDF) . Белый дом . Январь 2023 г. стр. 182–183 . Проверено 2 мая 2024 г.

[83] Предварительный отчет: Влияние законопроектов Конгресса об инфраструктуре и бюджете на климат (PDF) (Отчет). Инструментарий для быстрой оценки и анализа энергетической политики. 20 октября 2021 г. с. 9. Архивировано (PDF) оригинала 20 октября 2021 г. Проверено 26 января 2022 г.

[84] «Краткое описание проблемы: Оценка воздействия федеральных инвестиций в инфраструктуру в IIJA на выбросы парниковых газов» . Климатический центр Джорджтауна . 16 октября 2021 г. . Проверено 27 ноября 2023 г.

[BCG_2022-08-16-85] Перейти обратно: ^а ^б Бейкер, Том; Дьюар, Алекс; Филлипс, Кэтрин; Пипер, Корнелиус; Сешадри, Паттаби (16 августа 2022 г.). «Перспективы руководства BCG: Закон США о снижении инфляции: особенности климата и энергетики и потенциальные последствия» (PDF) . Бостонская консалтинговая группа . Проверено 29 марта 2024 г.

[86] «Информационный бюллетень: Двухпартийное соглашение об инфраструктуре» . Белый дом . 6 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 26 января 2022 года . Проверено 26 января 2022 г.

[npr.org-87] Перейти обратно: ^а ^б Спрант, Барбара (10 августа 2021 г.). «Вот что включено в двухпартийный законопроект об инфраструктуре» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. Архивировано из оригинала 12 августа 2021 года . Проверено 11 августа 2021 г.

[88] Роль общественного транспорта в реагировании на изменение климата (PDF) . Федеральное транзитное управление Министерства транспорта США. 2010. с. 5. Архивировано (PDF) оригинала 1 сентября 2022 г. Проверено 1 апреля 2022 г.

[89] Снелл, Келси (10 августа 2021 г.). «Сенат одобряет двухпартийный законопроект об инфраструктуре стоимостью 1 триллион долларов в ходе исторического голосования» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. Архивировано из оригинала 12 августа 2021 года . Проверено 11 августа 2021 г.

[Higman_2021-90] Перейти обратно: ^а ^б Хигман, Морган (18 августа 2021 г.). «Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах сделает больше для достижения климатических целей 2050 года, чем цели 2030 года» . Центр стратегических и международных исследований . Архивировано из оригинала 29 января 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.

[Interior_Department_press_release_2021-91] Перейти обратно: ^а ^б «Министерство внутренних дел публикует для штатов руководство по осуществлению законов об инфраструктуре, направленных на борьбу с унаследованным загрязнением» . Министерство внутренних дел США . 17 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 30 декабря 2022 года . Проверено 30 декабря 2022 г.

[EESI_2021-92] Перейти обратно: ^а ^б Бертран, Саванна (12 августа 2021 г.). «Закупорка заброшенных нефтяных и газовых скважин обеспечит улучшение климата и рабочих мест – статья» . ЕЕСИ . Архивировано из оригинала 30 декабря 2022 года . Проверено 30 декабря 2022 г.

[Center_for_American_Progress_2022-93] Перейти обратно: ^а ^б Хоффман, Элизия; Юрих, Кирстен; Ардженто-Маккарди, Ханна; Чён, Крис; Рикеттс, Сэм (18 ноября 2022 г.). «Как государства могут способствовать снижению вреда от метана» . Центр американского прогресса . Архивировано из оригинала 30 декабря 2022 года . Проверено 30 декабря 2022 г.

[94] Бройнингер, Кевин; Ньюбургер, Эмма (28 июля 2021 г.). «Вот что содержится в двухпартийном соглашении об инфраструктуре на сумму 550 миллиардов долларов» . CNBC. Архивировано из оригинала 11 мая 2022 года . Проверено 11 августа 2021 г.

[95] «Пилотная программа воссоединения сообществ – гранты на планирование и гранты на капитальное строительство» . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 29 сентября 2022 года . Проверено 29 сентября 2022 г.

[96] Уведомление о возможности финансирования пилотной программы дискреционных грантов по воссоединению сообществ (RCP) (PDF) . Министерство транспорта США. Архивировано (PDF) из оригинала 26 сентября 2022 г. Проверено 29 сентября 2022 г.

[Canary_Media_transmission_loans_2023-97] Перейти обратно: ^а ^б «Три крупных проекта по передаче электроэнергии получили кредиты Министерства энергетики на сумму 1,3 миллиарда долларов» . Канарские СМИ . 30 октября 2023 г. . Проверено 31 октября 2023 г.

[Energy.gov_GDO_2023-98] Перейти обратно: ^а ^б «Исследование национальных потребностей в передаче электроэнергии» . Energy.gov.ru . 30 октября 2023 г. . Проверено 31 октября 2023 г.

[Energy.gov_TFP_announcement_2023-99] Перейти обратно: ^а ^б «Программа содействия передаче» . Energy.gov.ru . 30 октября 2023 г. . Проверено 31 октября 2023 г.

[Energy.gov_IDP_announcement_2023-100] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 6 миллиардов долларов на радикальное сокращение промышленных выбросов и создание более здоровых сообществ» . Energy.gov.ru . 8 марта 2023 г. . Проверено 26 мая 2023 г.

[Kuttner_2023-101] Каттнер, Роберт (27 марта 2023 г.). «Использование промышленной политики для содействия социальной справедливости» . Американский проспект . Архивировано из оригинала 29 марта 2023 года . Проверено 29 марта 2023 г.

[Section_40511-102] Перейти обратно: ^а ^б 42 Кодекса США § 6838

[Taglang_2021A-103] Тагланг, Кевин (6 ноября 2021 г.). «Инвестирование в инфраструктуру Миддл-Майл» . Фонд Бентона . Проверено 30 апреля 2024 г.

[BroadbandUSA_2021-104] «Роль NTIA в реализации положений о широкополосной связи Закона об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест 2021 года» . Широкополосный доступ в США . Проверено 30 апреля 2024 г.

[Broadband.money_2021-105] «Аннотированное руководство по программам широкополосной связи IIJA» . Широкополосный доступ.деньги . 15 ноября 2021 г. . Проверено 30 апреля 2024 г.

[106] 7 CFR 1734

[Rural_Development_2024-107] «Гранты на дистанционное обучение и телемедицину» . Сельское развитие . 29 февраля 2024 г. . Проверено 30 апреля 2024 г.

[108] Палома Перес (31 декабря 2021 г.). «FCC запускает программу доступного подключения» (PDF) (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Управление по связям со СМИ. Федеральная комиссия по связи . Проверено 29 апреля 2024 г.

[FORBES:Author1:2023-109] Саймон, Шелби (20 апреля 2023 г.), «Программа льгот по чрезвычайной широкополосной связи: узнайте о провайдерах и почему теперь это программа ACP» , Forbes , получено 3 августа 2023 г.

[April_2_2024_FCC_release-110] Перейти обратно: ^а ^б «Председатель FCC информирует Конгресс о влиянии неизбежного прекращения программы доступного подключения из-за отсутствия дополнительных ассигнований Конгресса» (PDF) (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Управление по связям со СМИ. Федеральная комиссия по связи. 2 апреля 2024 г. Проверено 29 апреля 2024 г.

[Taglang_2021B-111] Тагланг, Кевин (6 ноября 2021 г.). «Как Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах сделает широкополосную связь более доступной» . Фонд Бентона . Проверено 30 апреля 2024 г.

[HHS_Deputy_Inspector_General_report_2022-112] Муррин, Сюзанна (30 сентября 2022 г.). «Первоначальные наблюдения за способностью IHS управлять дополнительными 3,5 миллиардами долларов, ассигнованными на проекты строительства санитарно-технических сооружений» . Офис генерального инспектора, отдел государственного надзора, Министерство здравоохранения и социальных служб США . Проверено 24 мая 2023 г.

[Zentouro_2023-113] Танана, Хизер и Нильсен, Мириам (24 мая 2023 г.). Что происходит с Законом о снижении инфляции? (Видео на YouTube). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Зентуро. Событие происходит на 11 минуте 19 секунде . Проверено 24 мая 2023 г.

[114] «EPA и Закон о двухпартийной инфраструктуре; информационный бюллетень» . Вашингтон, округ Колумбия: Агентство по охране окружающей среды США (EPA). 16 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2023 года . Проверено 15 апреля 2023 г.

[115] Лонг, Хизер (16 ноября 2021 г.). «Что содержится в законе об инфраструктуре стоимостью 1,2 триллиона долларов» . Вашингтон Пост . Проверено 3 января 2024 г.

[116] Канциг, Эрин (15 ноября 2021 г.). «Что содержится в Законе об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест для водных ресурсов?» . Речная сеть . Проверено 3 января 2024 г.

[117] «Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах: автодорожные мосты» (PDF) . Исследовательская служба Конгресса. 6 мая 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 апреля 2023 г. Проверено 16 апреля 2023 г.

[118] «Программа «Формула моста» (BFP)» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 13 апреля 2023 года . Проверено 16 апреля 2023 г.

[119] «Программа промежуточных инвестиций (BIP)» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 16 апреля 2023 года . Проверено 16 апреля 2023 г.

[120] «Информационный бюллетень: Двухпартийное соглашение об инфраструктуре» . Белый дом. 6 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 26 января 2022 года . Проверено 14 апреля 2023 г.

[FRA_2021-121] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Обратитесь к инфографике PNG. «ФРА» . Информация о двухпартийном законе об инфраструктуре от FRA . 15 ноября 2021 г. . Проверено 11 июля 2023 г.

[122] «Расширение пассажирского железнодорожного транспорта в Законе об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA)» . Исследовательская служба Конгресса. 10 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 года . Проверено 14 апреля 2023 г.

[123] «FRA объявляет о новой двухпартийной программе закона об инфраструктуре, которая будет способствовать общенациональному расширению и совершенствованию междугородних пассажирских железнодорожных перевозок» . Министерство транспорта США. 13 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2023 года . Проверено 14 апреля 2023 г.

[124] «Информационный бюллетень: Программа обеспечения доступности всех станций» . Федеральное транзитное управление. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 года . Проверено 14 апреля 2023 г.

[125] «Администрация Байдена объявляет о финансировании двухпартийного закона об инфраструктуре, чтобы сделать станции общественного транспорта доступными для всех» . Федеральное транзитное управление. 26 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 года . Проверено 14 апреля 2023 г.

[126] «Администрация Байдена-Харриса объявляет первые в истории награды в рамках программы по воссоединению сообществ» . 28 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2023 года . Проверено 28 февраля 2023 г.

[DOT_announcement_March_13_2024-127] «Администрация Байдена-Харриса объявляет об исторической прибыли в размере 3,3 миллиарда долларов на местные проекты, которые воссоединяют сообщества в рамках программы президента Байдена по инвестициям в Америку» . Министерство транспорта США . 13 марта 2024 г. Проверено 9 мая 2024 г.

[FHWA_5-year_NEVI_estimate-128] «Закон о двухпартийной инфраструктуре – пятилетнее государственное финансирование национальной инфраструктуры электромобилей» . Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) . Проверено 15 мая 2024 г.

[NEVI-129] Программа формулы Национальной инфраструктуры электромобилей (NEVI) , Министерство энергетики США, получено 30 апреля 2024 г.

[130] 135 Стат. 429 , 135 Стат. 1424 и 23 Кодекса США, § 165.

[ars_technica-131] Перейти обратно: ^а ^б ^с Гитлин, Джонатан М. (8 ноября 2021 г.). «Вот что законопроект об инфраструктуре означает для безопасности дорожного движения и электромобилей» . Арс Техника .

[132] « Это помогает спасать жизни» | Транспортные средства скоро будут оснащены встроенными датчиками для предотвращения вождения в нетрезвом виде» . wthr.com . 26 июля 2021 г.

[133] Гордон, Аарон (3 августа 2021 г.). «Каждый автомобиль, выпущенный после 2027 года, может иметь систему мониторинга вождения в нетрезвом виде» . Порок .

[cosse2022-134] Перейти обратно: ^а ^б Коссе, Клей (28 сентября 2022 г.). «Ответственность за продукцию и нормативные последствия последних рекомендаций NTSB по мониторингу содержания алкоголя в крови и интеллектуальной помощи при скорости [Часть I]» . Блог автомобильного права Open Road .

[135] «Программа пересечения дикой природы» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 года . Проверено 14 апреля 2023 г.

[136] «Национальные гранты на удаление, замену и восстановление водопропускных труб (Программа AOP водопропускных труб)» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 15 апреля 2023 года . Проверено 14 апреля 2023 г.

[Kuttner-137] Каттнер, Роберт (24 января 2023 г.). «Восстановление промышленности США» . Американский проспект . Проверено 22 февраля 2023 г.

[138] РУКОВОДСТВО ПО ЗАКОНУ О ДВУХПАРТИЙНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ ДЛЯ ГОСУДАРСТВЕННЫХ, МЕСТНЫХ, ПЛЕМЕННЫХ И ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ПРАВИТЕЛЬСТВ И ДРУГИХ ПАРТНЕРОВ (PDF) . Белый дом. Май 2022 года . Проверено 11 февраля 2024 г.

[139] Лобоско, Кэти (22 ноября 2023 г.). «Футуристический терминал аэропорта, рыбный переход и автобусные полосы горнолыжного города: инфраструктурные проекты, финансируемые двухпартийным законом» . CNN . Проверено 16 февраля 2024 г.

[140] Томер, Эйди. «К двухлетнему юбилею двухпартийный закон об инфраструктуре продолжает восстанавливать всю Америку» . Брукингс . Проверено 16 февраля 2024 г.

[141] Баттл, Ретт. «Двухпартийный закон об инфраструктуре через два года: как долгосрочные инвестиции готовят Америку к будущему» . Форбс . Проверено 16 февраля 2024 г.

[142] «Карты прогресса» . Проверено 2 апреля 2024 г.

[CAP_2023-143] Рэгланд, Уилл; Короновски, Райан; Симхони, Шэни (20 июня 2023 г.). «Инвестиционный трекер администрации Байдена» . Центр американского прогресса . Проверено 29 июня 2023 г.

[Invest.gov_2024-144] «Инвестиции в Америку» . Белый дом . 17 июля 2024 г. . Проверено 29 июля 2024 г.

[National_League_of_Cities_2021-145] «Что нужно знать о гранте на блок энергоэффективности и энергосбережения» . Национальная лига городов . 3 декабря 2021 г. . Проверено 25 октября 2023 г.

[Energy.gov_IIJA_EECBG_announcement_2022-146] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 550 миллионов долларов на финансирование экологически чистой энергетики, чтобы принести пользу и снизить затраты для более чем 250 миллионов американцев» . Energy.gov.ru . 22 ноября 2022 г. . Проверено 24 ноября 2022 г.

[EECBG_Competitive_awardees_2023-147] «Конкурсные награды программы блоков энергоэффективности и энергосбережения (EECBG)» . Energy.gov.ru . 12 октября 2023 г. . Проверено 25 октября 2023 г.

[EECBG_Application_hub-148] «Центр подачи заявок на получение грантов по формуле программы EECBG» . Energy.gov.ru . Проверено 25 октября 2023 г.

[EECBG_announcement_June_2024-149] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении более 18 миллионов долларов на поддержку проектов чистой энергетики в 24 штатах и местных органах власти» . Energy.gov.ru . 28 июня 2024 г. . Проверено 24 июля 2024 г.

[Energy.gov_coal_mines_announcement-150] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 450 миллионов долларов на реализацию проектов чистой энергетики на шахтных землях» . Energy.gov.ru . 4 апреля 2023 г. . Проверено 15 мая 2024 г.

[151] «Байден выделяет 450 миллионов долларов на проекты чистой энергетики на угольных шахтах» . PBS NewsHour . 4 апреля 2023 г. . Проверено 10 июля 2023 г.

[DOE_announcement_July_2023-152] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 90 миллионов долларов на поддержку устойчивых и эффективных энергетических кодексов зданий и экономию денег американских семей» . Energy.gov.ru . 12 июля 2023 г. Проверено 24 июля 2024 г.

[Kempe_2024-153] Кемпе, Изабель (6 марта 2024 г.). «Модернизация энергетических норм в зданиях может принести еще 90 миллионов долларов от Министерства энергетики» . Полезное погружение . Проверено 24 июля 2024 г.

[St._John_2023-154] Сент-Джон, Джефф (18 октября 2023 г.). «США только что сделали крупнейшую инвестицию в энергосистему» . Канарские СМИ . Проверено 24 октября 2023 г.

[GRIP_announcement_2023-155] «Программа сетевого партнерства и инновационного партнерства (GRIP)» . Energy.gov.ru . 24 октября 2023 г. . Проверено 24 октября 2023 г.

[GRIP_announcement_August_2024-156] «Администрация Байдена-Харриса инвестирует 2,2 миллиарда долларов в национальную энергосистему для защиты от экстремальных погодных условий, снижения затрат и подготовки к растущему спросу» . Energy.gov.ru . 6 августа 2024 г. . Проверено 6 августа 2024 г.

[Boughton_Kiger_2023-157] Боутон, Стивен Г.; Кигер, Майлз (16 ноября 2023 г.). «Министерство энергетики публикует трехгодичное исследование национальных потребностей в передаче электроэнергии» . Вашингтонский энергетический отчет . Проверено 29 апреля 2024 г.

[Energy.gov_April_25_2024-158] «Администрация Байдена-Харриса объявляет об окончательном правиле разрешения на передачу электроэнергии и последних инвестициях, направленных на ускорение создания отказоустойчивой, надежной и модернизированной электрической сети» . Energy.gov.ru . 25 апреля 2024 г. Проверено 25 апреля 2024 г.

[Takemura_2023-159] Такемура, Элисон Ф. (21 ноября 2023 г.). «Правительство США выделяет 41 миллион долларов на обучение рабочей силы в области экологически чистой энергетики» . Канарские СМИ . Проверено 21 ноября 2023 г.

[Energy.gov_IAC_BTAC_Announcement_2023-160] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 40 миллионов долларов на расширение обучения рабочей силы в области экологически чистой энергетики и повышение эффективности строительства и производства в США» . Energy.gov.ru . 16 ноября 2023 г. . Проверено 21 ноября 2023 г.

[161] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении более 104 миллионов долларов на развитие нулевых проектов на федеральных объектах» . Energy.gov.ru . Правительство Соединенных Штатов . Проверено 19 января 2024 г.

[Energy.gov_EGS_pilot_announcement_2024-162] «Уведомление о финансировании: пилотные демонстрации усовершенствованных геотермальных систем (EGS)» . Energy.gov.ru . 13 февраля 2024 г. . Проверено 30 апреля 2024 г.

[Energy.gov_ERA_announcement_February_2024-163] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 366 миллионов долларов на снижение затрат на электроэнергию и повышение энергетической безопасности в сельских и отдаленных населенных пунктах по всей стране» . Energy.gov.ru . 27 февраля 2024 г. . Проверено 2 мая 2024 г.

[Energy.gov_Mining_lands_announcement_2024-164] «Администрация Байдена-Харриса объявляет об инвестициях в размере 475 миллионов долларов в поддержку решений в области чистой энергетики на нынешних и бывших шахтах» . Energy.gov.ru . 21 марта 2024 г. Проверено 30 апреля 2024 г.

[Gallucci_2024-165] Галлуччи, Мария (25 марта 2024 г.). «Администрация Байдена инвестирует 6 миллиардов долларов в сокращение выбросов углерода из стали и цемента» . Канарские СМИ . Проверено 25 марта 2024 г.

[Energy.gov_ERA_announcement_May_2024-166] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 78 миллионов долларов на дальнейшее снижение затрат на электроэнергию и повышение энергетической безопасности в сельских и отдаленных сообществах по всей Америке» . Energy.gov.ru . 30 апреля 2024 г. Проверено 2 мая 2024 г.

[FERC_Order_1977_presentation-167] «Заявка на получение разрешения на размещение объектов межгосударственной электропередачи» . Федеральная комиссия по регулированию энергетики . 13 мая 2024 г. . Проверено 14 мая 2024 г.

[Daly_2023-168] Дейли, Мэтью (13 октября 2023 г.). «Байден выделяет 7 миллиардов долларов на создание центров чистого водорода по всей стране, которые помогут заменить ископаемое топливо» . АП Новости . Проверено 24 октября 2023 г.

[Energy.gov_October_13,_2023-169] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 7 миллиардов долларов на создание первых в Америке центров чистого водорода, стимулирование чистого производства и создание новых экономических возможностей по всей стране» . Energy.gov.ru . 13 октября 2023 г. . Проверено 24 октября 2023 г.

[Canary_Media_hydrogen_hubs_2023-170] «Администрация Байдена выбирает семь «чистых водородных узлов» для федеральной поддержки в размере 7 миллиардов долларов» . Канарские СМИ . 13 октября 2023 г. . Проверено 1 ноября 2023 г.

[Story_Brown_and_Marsano_2023-171] Стори Браун, Ханна; Марсано, Эмма (16 октября 2023 г.). «РЕЛИЗ: использование Министерством энергетики водородных узлов, работающих на ископаемом топливе, - победа для Манчина, потеря для климата» . Проект вращающейся двери . Проверено 1 ноября 2023 г.

[Cantú_2024-172] Канту, Аарон (9 мая 2024 г.). «Мечта Калифорнии о будущем зеленого водорода может иметь неприятные последствия» . Американский проспект . Проверено 11 мая 2024 г.

[Bowman_2024-173] Боуман, Савита (28 марта 2024 г.). «Центры DAC: разрешение IIJA, движущее развитие отрасли» . ClearPath . Проверено 15 мая 2024 г.

[Regional_DAC_Hubs_announcement_2023-174] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении до 1,2 миллиарда долларов на первые в стране демонстрации прямого захвата с воздуха в Техасе и Луизиане» . Energy.gov.ru . 11 августа 2023 г. . Проверено 15 мая 2024 г.

[White_House_lead_pipes_May_2024-175] Белый дом (2 мая 2024 г.). «ФАКТИЧЕСКИЙ БЮЛЛЕТЕНЬ: Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 3 миллиардов долларов на замену труб с токсичным свинцом и доставку чистой питьевой воды населению по всей стране» . Белый дом . Проверено 11 мая 2024 г.

[176] «Администрация Байдена-Харриса завершает разработку инструмента сокращения выбросов парниковых газов и продвигает меры по борьбе с изменением климата» . Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог . Правительство Соединенных Штатов . Проверено 27 ноября 2023 г.

[177] 88 ФР 84082

[The_White_House_December_8,_2023-178] Белый дом (8 декабря 2023 г.). «ФАКТИЧЕСКИЙ БЮЛЛЕТЕНЬ: Президент Байден объявляет о выделении миллиардов на строительство высокоскоростной железной дороги мирового класса и запуск новых пассажирских железнодорожных коридоров по всей стране» . Белый дом . Проверено 10 декабря 2023 г.

[Railway_Age_2023-179] «FRA объявляет о национальной программе ФРС и выборе идентификатора коридора» . Железнодорожный век . 8 декабря 2023 г. . Проверено 10 декабря 2023 г.

[:02-180] Перейти обратно: ^а ^б Осака, Шеннон (28 марта 2024 г.). «Инвестиции Байдена в размере 7,5 миллиардов долларов в зарядку электромобилей позволили создать всего 7 станций за два года» . Вашингтон Пост . Проверено 5 мая 2024 г.

[DOT_TOD_announcement-181] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 17,6 миллиона долларов на помощь сообществам в строительстве доступного жилья рядом с транспортом» . Федеральное транзитное управление . 2 апреля 2024 г. Проверено 15 мая 2024 г.

[182] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о предложении по сохранению системы исторического консенсуса для защиты бассейна реки Колорадо» . Министерство внутренних дел США . 22 мая 2023 г. . Проверено 20 июня 2023 г.

[183] Джонс, Бенджи (23 мая 2023 г.). «Почему новое соглашение по реке Колорадо имеет большое значение, даже если вы не живете на Западе» . Вокс . Проверено 20 июня 2023 г.

[184] «Более 157 миллионов долларов от инвестиций в американскую программу по восстановлению земель и вод нашей страны» . Чистая техника . Министерство внутренних дел США. 9 февраля 2024 г. . Проверено 11 февраля 2024 г.

[185] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении почти 3 миллиардов долларов на отбор проектов, которые помогут сообществам повысить устойчивость к изменению климата и экстремальным погодным явлениям» . FEMA.gov . Федеральное правительство США. 28 августа 2023 г. . Проверено 4 сентября 2023 г.

[The_White_House_NCA5_Announcement_2023-186] Перейти обратно: ^а ^б «Информационный бюллетень: Администрация Байдена-Харриса публикует пятую национальную оценку климата и объявляет о выделении более 6 миллиардов долларов на укрепление устойчивости к изменению климата по всей стране» . Белый дом . 14 ноября 2023 года. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г.

[Swift_Current-187] «Быстрое течение» . FEMA.gov . 15 ноября 2023 г. . Проверено 15 ноября 2023 г.

[188] Будрик, Зак (14 марта 2024 г.). «Администрация Байдена объявляет о выделении 120 миллионов долларов на защиту племен от изменения климата» . Холм . Проверено 19 марта 2024 г.

[189] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 120 миллионов долларов из президентских инвестиций в американскую программу по повышению устойчивости к изменению климата в племенных общинах» . Министерство внутренних дел США . правительство Соединенных Штатов. 14 марта 2024 г. . Проверено 19 марта 2024 г.

[190] «Беспрецедентные инвестиции в восстановление Эверглейдс и гигантский шаг вперед в обеспечении устойчивости к изменению климата» . Одюбон Флорида . 19 января 2022 г. . Проверено 26 марта 2024 г.

[191] НАЗЗАРО, МИРАНДА (6 марта 2024 г.). «Законодатели Рубио, штат Флорида, просят у Байдена 725 миллионов долларов на восстановление Эверглейдс» . Холм . Проверено 26 марта 2024 г.

[192] КЕДИНГ, ДАНИЭЛЬ (12 октября 2023 г.). «EPA объявляет о крупнейшем проекте, когда-либо финансируемом в рамках программы очистки Великих озер в Милуоки» . Общественное радио штата Висконсин . Проверено 26 марта 2024 г.

[:8-193] Маскаро, Лиза (26 июня 2021 г.). «Ключевые сенаторы Республиканской партии не согласны с условиями законопроекта Байдена об инфраструктуре» . Новости Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 26 июня 2021 года . Проверено 26 июня 2021 г.

[194] Болтон, Александр (24 июня 2021 г.). «МакКоннелл раскритиковал Байдена за то, что тот уже «уступил» левому полю в сделке по инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 25 июня 2021 года . Проверено 26 июня 2021 г.

[195] Романо, Эндрю (28 июня 2021 г.). «Опрос: 6 из 10 избирателей Республиканской партии поддерживают новый инфраструктурный план стоимостью 1,2 триллиона долларов, что усиливает надежды Байдена на крупную победу обеих партий» . Yahoo! Новости. Архивировано из оригинала 28 июня 2021 года . Проверено 29 июня 2021 г.

[196] Карраско, Мария (20 июня 2021 г.). «Сандерс не поддержит инфраструктурное соглашение с увеличением налогов на бензин и сборов за электромобили» . Политик . Архивировано из оригинала 20 июня 2021 года . Проверено 21 июня 2021 г.

[197] Маколифф, Майкл (28 июня 2021 г.). «AOC и Боуман присоединяются к протестующим у Белого дома, требующим действий по борьбе с изменением климата в рамках инфраструктурного плана Байдена» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 3 июля 2021 года . Проверено 4 июля 2021 г.

[198] Прамук, Джейкоб (6 июля 2021 г.). «Одобрение двухпартийной группой Палаты представителей инфраструктурного плана Сената может поставить под угрозу стратегию Пелоси» . CNBC. Архивировано из оригинала 7 июля 2021 года . Проверено 7 июля 2021 г.

[199] Шнелл, Майкл (21 июля 2021 г.). «65 бывших губернаторов и мэров поддержали двухпартийное соглашение об инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 22 июля 2021 года . Проверено 22 июля 2021 г.

[:0-200] Перейти обратно: ^а ^б Лонас, Лекси (13 ноября 2021 г.). «Трамп раскритиковал Макконнелла и заявил, что сенатор должен присутствовать на церемонии подписания контракта с Байденом» . Холм . Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.

[Elbeshbishi-201] Перейти обратно: ^а ^б ^с Эльбешбиши, Сара (8 ноября 2021 г.). «Члены Республиканской партии Палаты представителей, проголосовавшие за законопроект об инфраструктуре, сталкиваются с негативной реакцией со стороны коллег-республиканцев» . США сегодня . Архивировано из оригинала 9 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.

[202] Дженкинс, Кэмерон (9 ноября 2021 г.). «Представитель Республиканской партии делится угрозами в голосовой почте после голосования по инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 9 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.

[203] Копловиц, Ховард (16 ноября 2021 г.). «Палмера обвинили в «лицемерии» в обеспечении финансирования Northern Beltline и голосовании против него» . АЛ.ком . Архивировано из оригинала 17 ноября 2021 года . Проверено 16 ноября 2021 г.

[204] Уэйд, Питер (13 декабря 2021 г.). «Пол Госар берет на себя ответственность за финансирование Covid, которого он назвал «золотым дном расходов демократов» » . Роллинг Стоун . Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 года . Проверено 14 декабря 2021 г.

[205] Раппепорт, Алан (15 декабря 2021 г.). «Республиканцы, критиковавшие законопроект о стимулировании Байдена, поддерживают деньги» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Проверено 15 декабря 2021 г.

[Evers2-206] Перейти обратно: ^а ^б Эверс-Хиллстрем, Карл (22 июня 2021 г.). «Деловые группы призывают Байдена принять двухпартийный инфраструктурный пакет» . Холм . Архивировано из оригинала 22 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.

[:13-207] Гринвуд, Макс (2 августа 2021 г.). «Опрос показывает широкую поддержку двухпартийного законопроекта об инфраструктуре» . Холм . Архивировано из оригинала 2 августа 2021 года . Проверено 6 августа 2021 г.

[208] Уоллисон, Питер Дж. (25 сентября 2021 г.). «Республиканская партия должна воспользоваться шансом разрушить план Пелоси по примирению» . Холм . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.

[209] Боак, Джош; Лонг, Коллин (15 ноября 2021 г.). «Байден подписывает соглашение об инфраструктуре на 1 трлн долларов с двухпартийной толпой» . Новости Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 16 ноября 2021 года . Проверено 15 ноября 2021 г.

[210] Персонал. (16 ноября 2021 г.). «Законопроект об инфраструктуре поддержки ядерной энергетики становится законом США». Веб-сайт World Nuclear News. Архивировано 22 декабря 2021 года на Wayback Machine . Проверено 14 января 2022 года.

[211] «У демократов есть еще одна инфраструктурная проблема» . ПОЛИТИКА . 22 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2022 года . Проверено 5 сентября 2022 г.

[212] Домоноске, Камила (31 декабря 2021 г.). «Что, если бы автомобили могли помешать вам водить машину в нетрезвом виде? Взгляните на новейшие технологии» .

[213] Стэнли, Джей (22 ноября 2021 г.). «Мандат Конгресса по выявлению пьяных водителей вызывает вопросы о конфиденциальности | ACLU» . Американский союз гражданских свобод .

[214] Гордон, Аарон (3 августа 2021 г.). «Каждый автомобиль, выпущенный после 2027 года, может иметь систему мониторинга вождения в нетрезвом виде» . Порок .

[NRDC_2023-215] Камрат, Эрик; Бадден, Пит (1 октября 2023 г.). «Успех водородных хабов требует постепенного повышения прозрачности» . НРДЦ . Проверено 24 октября 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ а ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ б ]

[ с ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ д ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ и ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

v т и Федеральное транспортное законодательство США
Federal aid highway acts	1916 1921 1944 1952 1956 1968 1973 1974
Surface transportation assistance acts	1982 1987 Intermodal Surface Transportation Efficiency Act (ISTEA) National Highway System Designation Act of 1995 Transportation Equity Act for the 21st Century (TEA-21) Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users (SAFETEA-LU) Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act (MAP-21) Fixing America's Surface Transportation Act (FAST Act) Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA)
Public transit	1964 1965 1970 1974
Related	Federal-aid highway program Highway Trust Fund Interstate Highway System National Traffic and Motor Vehicle Safety Act United States Department of Transportation (USDOT)