Автобусные склады региональных автобусных операций MTA

Региональные автобусные операции MTA управляет местными и экспресс -автобусами, обслуживающими Нью -Йорк в Соединенных Штатах из 29 автобусных складов . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Эти склады расположены во всех пяти районах города, а также один, расположенный в соседнем Йонкерсе в округе Вестчестер . 21 из этих складов обслуживает автобусные операции MTA New York City Transit (NYCT), в то время как оставшиеся восемь обслуживают автобусную компанию MTA (преемник для частных автобус автобусов, а также сборы доходов от автобусных проступков . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Некоторые из этих складов когда -то были автомобильными сараями для трамваев , в то время как другие были построены намного позже и подали только автобусы.

Сотрудники складов представлены местными подразделениями Союза транспортных работников Америки (TWU), в частности, Local 100 TWU или из объединенного союза транзитного союза (ATU) 726 для всех складов на Стейтен -Айленде, 1056 для Кейси Стенгеля,, Ямайка и сельские склады Queens, 1179 для депо JFK & Far Rockaway и 1181 для Spring Creek Depot.

История

1 июня 1940 года Совет по транспортировке Нью -Йорка (BOT) взял на себя операции по трамваям Бруклинской транзитной корпорации (BMT) в рамках объединения транзитной системы города под муниципальными операциями. Линии трамвая будут моторизованы в дизельные автобусные маршруты или маршруты троллейбуса в течение следующих двух десятилетий. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В 1947 году бот взял на себя автобусную компанию North Shore в Квинсе и на острове транспорта на Стейтен -Айленде, давая городскому контролю над большинством поверхностных транзитов в Бруклине, Квинсе и Стейтен -Айленде. ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} 24 сентября 1948 года бот захватил корпорацию Omnibus в восточной стороне и Complose Omnibus Corporation в Манхэттене, получив два склада в Восточном Гарлеме . ^{[ 8 ]}^{[ 11 ]}^{[ 14 ]} С 1947 по 1950 год бот реконструировал многочисленные склады и троллейбусные сараи, унаследованные от частных операторов, и построил или приобрел новые объекты для расширения мощности. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} В 1962 году Управление по транзиту в Нью -Йорке (преемник бота) и его дочерняя компания Манхэттен и Бронкс Surface Transit Управление (Mabstoa) взяли на себя деятельность компании Coach Fifth Avenue Compere в Манхэттене и Бронксе. Транзитный орган унаследовал не менее 12 автобусных складов от компании, некоторые из которых были в эксплуатации, в то время как другие были осуждены и закрыты. ^{[ 5 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} С 2005 по 2006 год оставшиеся частные операторы были захвачены автобусной компанией MTA. MTA унаследовала восемь объектов в это время, которые были построены либо компаниями, либо Департаментом транспорта Нью -Йорка (NYCDOT). ^{[ 4 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

Центральные складки обслуживания

Карта всех координат с использованием OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

MTA имеет два основных «центральных услуг по техническому обслуживанию» (CMFS), которые обслуживают район Нью -Йорка. находится Центральное обслуживание Гранд -авеню рядом с депо Гранд -авеню в Маспете, Квинс , а Центральное обслуживание Церега -авеню находится по адресу 750 Zerega Avenue в Бронксе . ^{[ 28 ]} Оба технического обслуживания отвечают за основную реконструкцию автобусов, нуждающихся в ремонте, включая восстановление двигателей, магазины трансмиссии и магазины для компонентов кузова на автобусе авторитета Нью -Йорка, а также перекрашение автобусов. Объекты также включают несколько семинаров для сотрудников для обучения на поверхности и институционального обучения. Кроме того, Zerega Avenue CMF отвечает за реестр новых автобусов в флоте. ^{[ 29 ]} Два объекта были задуманы в рамках программ MTA Capital 1995-1999 и 2000-2004 годов. ^{[ 30 ]} Завод Zerega Avenue был открыт в 2001 году, ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} в то время как объект Гранд -авеню был открыт в 2007 году вместе с автобусным депо. ^{[ 31 ]} Ранее крупные ремонтные мастерские восточного Нью -Йорка служили единственными магазинами центрального обслуживания системы; ^{[ 6 ]}^{[ 29 ]}^{[ 34 ]}^{[ 30 ]}^{[ 35 ]} По состоянию на май 2016 года Восточный Нью -Йорк считается третьим центральным обслуживанием. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}

Зерега -авеню

Обслуживание и учебное заведение Zerega Avenue-это одноэтажное сооружение, расположенное на восточной стороне проспекта Зерега между проспектами Лафайета и Сьюарда в участке Бронкса (Бронкса (Бронкса ( 40 ° 49′22 ″ с.ш. 73 ° 50′30 ″ W / 40,822916 ° N 73,841587 ° W / 40,822916; -73.841587 ( депо Zerega ) ), сидя вдоль западного побережья Вестчестер -Крик . ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Планы на объект были задуманы примерно в 1999 году, ^{[ 33 ]} и он был построен в 2000 году. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Завод получил награду от Американского общества инженеров-строителей за проект проекта года в 2002 году. ^{[ 38 ]} Примерно в 2002 году магазины Zerega начали пересмотреть автобусы NYCT для работы на ультра-низко-мульчарном дизеле . ^{[ 39 ]} Установка включает в себя киоски для автобусов MTA и было разработано для поддержания сжатого природного газа (CNG). ^{[ 35 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Он также включает в себя многочисленные классные комнаты и симулятор вождения для обучения автобусных операторов MTA. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 40 ]}

Бронкс Дивизион

Управление по эксплуатационному управлению Manhattan и Bronx Surface Transit (MABSTOA), дочерняя компания Нью -Йоркского транзитного бренда, управляет всеми местными маршрутами в Бронксе, кроме BX23 и Q50. Последние два маршрута и все экспресс -автобусные маршруты в районе управляются автобусной компанией MTA. Все склады в подразделении, в том числе в рамках автобусной компании MTA, представлены TWU Local 100. Хотя это названо подразделением Бронкса, только три на самом деле расположены в Бронксе , а остальные в Инвуд, Манхэттене и пригороде Йонкерса .

Eastchester Depot

Депо Истчестер расположен на Тиллотсон -авеню возле Коннер -стрит ( 40 ° 53′03 ″ с.ш. 73 ° 49′18 ″ со / 40,884228 ° С. 73,821717 ° С / 40,884228; -73.821717 ( депо Истчестер ) ) От Новой Англии ( межгосударственный 95 ) в районах Истчестера и города Кооператив Бронкса. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} Он был построен в 1970 году и принадлежит Эдварду Арригони, бывшему президенту нью -йоркской автобусной службы (NYBS), и в течение двадцати лет был сдан в аренду в городе Нью -Йорк и автобусной компании MTA с возможностью покупки. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Он был переименован в Eastchester Depot на поглощении 1 июля 2005 года. ^{[ 4 ]}^{[ 43 ]} Ранее в нем размещались операции NYBS Mass Transit, который управлял экспресс -обслуживанием между Бронксом в Манхэттен, а также в школьных автобусах. ^{[ 41 ]}

Этот депо содержит крупный капитальный ремонт автобуса и ремонт/магазин для различных автобусов, ^{[ 4 ]}^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} крупный объект «Резервного хранения» для автобусов вне сферы обслуживания, ^{[ 36 ]} и хранилище для вывода вывода и разрушенных автобусов в ожидании отказа. ^{[ 42 ]} Последний набор автобусов снимается из полезных деталей, таких как окна и компоненты двигателя, а также многоразовые жидкости, такие как моторное масло и топливо, до того, как оставшиеся раковины и незаметные детали продаются для лома. ^{[ 42 ]}^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} Программа отказа началась летом 2008 года. ^{[ 48 ]} Под MTA магазин был обновлен с новым бетонным полом. ^{[ 4 ]} Объект подвергся дальнейшему ремонту в 2010 -х годах, заменяя крышу здания и улучшая контроль вентиляции и загрязнения, включая сдерживание разливов топлива. Модернизированный объект открылся 13 августа 2015 года. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}^{[ 50 ]}

Флот

Маршруты

Локальные маршруты: BX23 , Q50 ^{[ 51 ]} (Отделен от бывшего поверхностного пути Queens QBX1 в 2010 году) ^{[ 52 ]}
Экспресс -маршруты: bxm6 , bxm7 , bxm8 , bxm9 , bxm10 ^{[ 51 ]} (Все бывшие маршруты NYBS)
Экспресс-маршруты с экспресс-часовым часом: QM2 , QM20 , QM32 (разделяется с Depot College Point) ^{[ 53 ]}

Gun Hill Depot

Депо Гилл -Хилл расположен на Бартоу -авеню 1910 года. ^{[ 11 ]}^{[ 28 ]}^{[ 54 ]} возле дороги Гун -Хилл ( 40 ° 51′59 ″ с.ш. 73 ° 49′59 ″ со / 40,866414 ° С. 73,833071 ° С / 40,866414; -73.833071 ( депо Гилл ) ), к западу от Новой Англии через Межгосударственный 95 ) в районе Бейчестера в Бронксе возле города Кооператив , который служит рядом его маршрутов. ^{[ 55 ]}

Ранее сайт был свалкой для мусора и токсичных отходов , используемой в разное время как для легального, так и незаконного утилизации отходов. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} Он был выбран MTA для нового гаража в 1979 году, чтобы заменить оригинальный депо West Farms ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} Он открылся 10 сентября 1989 года, ^{[ 5 ]} Также временно заменяя старое депо Кингсбридж , которое закрылось в тот же день для реконструкции. ^{[ 62 ]} Депо также содержит тяжелые услуги по техническому обслуживанию и служил центральному обслуживанию Бронкса после его открытия. ^{[ 55 ]}^{[ 60 ]}

В 1992 году MTA построила поля бейсбола Малой лиги на соседнем участке на одном квартале на запад. ^{[ 63 ]} MTA также владела партией непосредственно к югу от депо до 2014 года, который был сдан в аренду и использовался в качестве вождения с 1999 по 2010 год. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} Эта земля была первоначально запланирована для расширения депо или нового центрального восстановления. ^{[ 55 ]}^{[ 66 ]} В июне 1996 года солнечные батареи . на крыше депо были установлены ^{[ 67 ]} Это был первый депо NYCTA, который использовал солнечную энергию, который теперь обеспечивает около 40% мощности депо. ^{[ 47 ]}^{[ 68 ]} Это также единственный гараж транзитных автобусов в Нью -Йорке, который был построен на ранее неразвитой земле.

Флот

Маршруты

Локальные маршруты: BX16 , BX24 , BX25 , BX26 , BX28 , BX29 , BX30 , BX34 , BX38
Артикулированные локальные / SBS Маршруты: BX4 / BX4A , BX5 , BX12 / BX12 SBS , BX22 , BX39 , BX40 , BX41 / BX41 SBS , BX42

Королевское депо

Депо Кингсбридж расположен в 4055-4060 Девятой авеню в Инвуд, Манхэттен ( 40 ° 52′13 ″ с.ш. 73 ° 54′45 ″ со / 40,870190 ° С. 73,912521 ° С / 40,870190; -73.912521 ( депо Кингсбридж ) ) и простирается почти два квадратных блока, от десятой авеню до реки Гарлем и с 216 -й улицы до 218 -й улицы. Текущее средство открылось 23 февраля 1993 года, ^{[ 5 ]} и состоит из двух отдельных зданий: одно для технического обслуживания ( магазин девятой авеню ) ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}^{[ 31 ]} и один для хранения шины. Магазин девятой авеню восстанавливает отдельные компоненты автобуса. ^{[ 29 ]} Это был первый в городе, в котором были сочтены автобусы, начиная с 30 сентября 1996 года. ^{[ 69 ]} Крыша депо является общественной парковкой.

Местом депо был первоначально « Кингбридж -автомобильный сарай» , сарай трамваев, принадлежащий железной дороге Третьей авеню в 1897 году. ^{[ 5 ]}^{[ 62 ]} Это была одноэтажная кирпичная конструкция с подвалом и стальной рамой, разработанной в римском стиле эпохи Возрождения с терракотовыми чертами. Среди его дизайнеров был Исаак А. Хоппер, который построил Карнеги Холл . ^{[ 62 ]} Напротив сарая на восточной стороне Девятой авеню находился Power House Kingsbridge , который был построен примерно в то же время и поставлял электроэнергию в систему Третьей авеню. Он был спроектирован и построен Westinghouse Electric Corporation и Hopper, с аналогичными кирпичными и терракотными. ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}

компании Объект стал местом центральной ремонтной мастерской в 1947 году, когда магазины 65 -й улицы закрылись. ^{[ 76 ]} В 1948 году центральная ремонтная мастерская Третья авеню была снова перенесена на объект в Йонкерсе , ^{[ 76 ]} в то время как Kingsbridge Depot прекратил подавать тележки и начал подавать автобусы в 1948 году. ^{[ 5 ]}^{[ 62 ]} В 1962 году он был приобретен Mabstoa. ^{[ 5 ]} Первоначальный депо 1897 года закрылся 10 сентября 1989 года, когда открылся депо орудийного холма, и вскоре было разрушено. Он попал в упадок, и размещение его опорных колонн было неудобным для движений автобусов в здании. ^{[ 62 ]}

Флот

Маршруты

Локальные маршруты: BX3 , BX7 , BX10 , BX13 , BX18A / BX18B , BX20 , M100 , BX28 (только AM Rush, общий с Gun Hill)
Шартикулированные местные маршруты: BX1 , BX2 , BX9 , BX15 , BX12 (только лето, разделяется с Gun Hill)

West Farms Depot

Депо West Farms расположена вдоль Восточной 177 -й улицы и рядом с северной частью скоростной автомагистрали Шеридана на ее обмене с скоростной автомагистралью Cross Bronx ( 40 ° 50′15 ″ с.ш. 73 ° 52′40 ″ со / 40,837525 ° С. 73,877744 ° С / 40,837525; -73.877744 ( депо West Farms ) ), в разделе West Farms в Бронксе . Участок ограничен 177 -й улицей на северной части, проспекте Девои на западе и находится к югу от Ист -Тремонт -авеню (также называется бульваром Гектора Лаво ) ^{[ 77 ]} и Уэст -Фармс -сквер . ^{[ 78 ]} Депо открылось 7 сентября 2003 года на месте бывшего депо Колизея . ^{[ 68 ]} Это один из пяти сжатых сжатых природных газов (СПГ) в системе автобусов, а также Джеки Глисон, Спринг -Крик, Зерега и Колледж -Пойнт и ранее Роквилльские Центр и Митчел Филд склада (теперь хорошие автобусные склады под тем же названием). ^{[ 1 ]}^{[ 79 ]}

Первоначально сайт был парком развлечений под названием Starlight Park , в котором в 1918 году была проведена Бронкс международная экспозиция науки, искусства и отраслей . ^{[ 78 ]} В 1928 году операторы парка получили аудиторию от выставки в 1926 году в Филадельфии , которая стала Нью -Йоркским Колизеем . ^{[ 78 ]}^{[ 80 ]} Колизей и парк отправились в прием в 1940 году, а Колизей использовался в качестве центра обслуживания транспортных средств для армии Соединенных Штатов во время Второй мировой войны . ^{[ 78 ]}^{[ 80 ]} Он был приобретен железной дорогой Третьей авеню в апреле 1946 года и был преобразован в автобусную депо и ремонтную мастерскую для преемника Surface Transportation Corporation около 1950 года. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} Компания также эксплуатировала второе место поблизости, на том, что сейчас находится West Farms Road и скоростной автомагистраль Cross Bronx. ^{[ 83 ]} Surface Transit был переведен в Нью -Йорк Omnibus Corporation в 1956 году, и депо стало муниципально управляемым, когда ее материнская компания Пятая авеню сложен в 1962 году. ^{[ 12 ]} Депо Колизея закрыто в 1995 году ^{[ 68 ]} и был снесен в 1997 году, ^{[ 84 ]} в то время как новое СПГ-совместимое объект был построен в рамках программы капитала MTA 1995-1999 гг. Это включало в себя «быструю» заполнительную станцию СПГ стоимостью 7,3 миллиона долларов. ^{[ 79 ]} Это стало вторым депо Нью -Йорка, чтобы облегчить КПГ, когда он открылся в 2003 году. ^{[ 68 ]} В настоящее время не все автобусы назначены на CNG.

Флот

Маршруты

Локальные маршруты: BX8 , BX11 , BX17 , BX21 , BX27 , BX31 , BX32 , BX33 , BX46
Артикулированные локальные / SBS Маршруты: BX6 / BX6 SBS , BX19 , BX35 , BX36

Yonkers Depot

расположен Депо Йонкерс в 59 Babcock Place у подножия Александер -стрит в секции Гетти -сквер в Йонкерс, Нью -Йорк ( 40 ° 56′36 ″ N 73 ° 54′02 ″ W / 40,943364 ° N 73,900463 ° W / 40,943364; -73.900463 ( депо yonkers ) ), рядом с объектами пекарни Грейстона . ^{[ 28 ]}^{[ 41 ]}^{[ 85 ]}^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} Сайт изначально был грузовым двором для соседней линии Гудзона , используемой Нью -Йоркской Центральной железной дорогой . ^{[ 87 ]}^{[ 88 ]}^{[ 89 ]} Депо было первоначально построено в Grey Lines Tours для Riverdale Transit Corp, которая впоследствии стала частью системы Liberty Lines Express . ^{[ 41 ]}^{[ 86 ]} В настоящее время он принадлежит Нью -Йорку и арендуется автобусной компании MTA, ^{[ 3 ]}^{[ 27 ]}^{[ 86 ]} Продается Liberty Lines 3 января 2005 года за 10,5 миллионов долларов. ^{[ 4 ]}^{[ 43 ]}^{[ 85 ]}^{[ 90 ]} Депо состоит из административного здания, магазина для технического обслуживания и ремонта автобусов, а также на открытой парковке, используемой для хранения 80 экспресс -автобусов. ^{[ 86 ]}^{[ 90 ]} Автобусы с депо предоставляют экспресс -сервис между Йонкерсом или Западным Бронксом и Манхэттеном. ^{[ 41 ]}^{[ 85 ]} Город Йонкерс планирует приобрести как минимум часть участка от MTA, как часть реконструкции района набережной, бывшей промышленной секции. ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]}^{[ 90 ]}^{[ 91 ]}

Флот

Маршруты

Экспресс -маршруты: BXM1 , BXM2 , BXM3 , BXM4 , BXM11 , BXM18

Шаттл метро

Эти маршруты работают из трех складов под Нью -Йорком.

Флот

Маршруты

Местные маршруты: BX90, D90

Бруклинское подразделение

Все маршруты Brooklyn Local и Brooklyn Express управляются либо нью -йоркским транзитным брендом, либо брендом MTA Bus, хотя большинство из них являются первыми; Только локальные маршруты B100 и B103 и маршруты BM-Express управляются автобусом MTA. Все склады Brooklyn NYCT представлены TWU Local 100. Spring Creek Depot, управляемый под автобусной компанией MTA, представлен ATU 1181.

Восточный Нью -Йорк депо

Новая автобусная RTS-06 1996 года (9086) на стороне Ямайки-авеню в восточном Нью-Йорке депо

Депо Восточного Нью -Йорка , также называемая базовыми магазинами Восточного Нью -Йорка , ^{[ 30 ]} расположен в одной Ямайской авеню /25 Ямайской авеню на Бушвик -авеню в Бродвейского перекрестка районе в Восточном Нью -Йорке, Бруклин ( 40 ° 40′41 ″ с.ш. 73 ° 53′59 ″ со / 40,678063 ° с.ш. 73,899747 ° С / 40,678063; -73.899747 ( East New York Depot ) ), к востоку от Нью -Йорке в восточного Нью -Йоркского двора . ^{[ 6 ]}^{[ 28 ]}^{[ 92 ]} Пятиэтажная конструкция состоит из стали с кирпичной внешностью, с двумя этажами для хранения и ремонтных магазинов автобусов. ^{[ 6 ]} Объект был построен для обеспечения тяжелого технического обслуживания и служил центральным обслуживанием в Нью -Йорке до открытия объектов Zerega и Grand Avenue . ^{[ 6 ]}^{[ 29 ]}^{[ 34 ]}^{[ 30 ]}^{[ 35 ]}^{[ 93 ]} Автобусы входят и выходят из комплекса через многочисленные двери на Ямайке -авеню, с дополнительным входом в автомобиль в северной части комплекса на Бушвик -авеню. ^{[ 6 ]} Депо было построено для размещения более 300 автобусов. ^{[ 6 ]}^{[ 93 ]} В настоящее время у него есть место примерно для 280 автобусов, ^{[ 6 ]}^{[ 34 ]} Включая два дополнительных парковочных мест на открытом воздухе к югу от депо: лоты Havens в Havens Place между Херкимер -стрит и Атлантической авеню , и Херкимер Лот на Херкимер -стрит и Уильямс -Плейс под линейкой BMT Canarsie . ^{[ 34 ]} Депо также оснащен краской, в которой выведены из эксплуатации ^{[ 27 ]} и время от времени использовался для хранения автобусов. ^{[ 34 ]} Северный конец депо (1720 Bushwick Avenue) используется для поддержания музейного автобуса вместе с Amsterdam Depot и содержит ремонтную мастерскую для автобуса MTA. ^{[ 28 ]} Кроме того, ведутся работы по изменению этого депо для размещения сочлененных путей для использования в самом ближайшем будущем. ^{[ 3 ]}

Оригинальное здание на месте было троллейбусным автомобильным сараем для линии трамвая Бродвейской железной дороги , открытый в 1859 году. ^{[ 94 ]} Барн начал обслуживать автобусы в 1931 году и был приобретен городом во время объединения в 1940 году. ^{[ 5 ]}^{[ 95 ]} Строительство нынешнего автобусного депо началось в 1947 году. ^{[ 6 ]} Депо было построено на вершине туннельной крыши метро линии улицы Инд Фултон , которая была построена в начале 1940 -х годов. ^{[ 6 ]}^{[ 96 ]} Депо открылось 17 декабря 1950 года. ^{[ 5 ]}^{[ 93 ]} Троллейной сарай был заменен нынешним депо 30 октября 1956 года, когда закончилась Служба трамвая Бруклин. ^{[ 5 ]}^{[ 9 ]}^{[ 11 ]}^{[ 94 ]}^{[ 97 ]}^{[ 98 ]}

На объекте также расположен командный центр MTA, также известный как административное здание Восточного Нью -Йорка . Кирпичная конструкция, построенная вместе с нынешним депо, расположена в западном конце автобусного депо, обращенного к Фултон -стрит у подножия Алабама -авеню. ^{[ 6 ]}^{[ 99 ]}^{[ 100 ]} Центр был расширен в 1962 году и снова в 1969 году. ^{[ 5 ]} MTA планирует построить новый командный центр напротив депо, к востоку от нынешнего комплекса. Контракт на проект был заключен 26 июня 2015 года. ^{[ 101 ]}

Флот

Маршруты

Локальные / SBS Маршруты: B12 , B14 , B15 , B17 , B25 , B42 , B45 , B65 , B82 / B82 SBS , B83 , B84 , Q24 , Q56 ^{[ 34 ]}

Flatbush Depot

Флэтбуш депо расположен по адресу 4901 Fillmore Avenue в Флатленде, Бруклин ( 40 ° 36′57 ″ с.ш. 73 ° 55′37 ″ со / 40,615736 ° С. 73,927059 ° С / 40,615736; -73.927059 ( депо Flatbush ) , рядом с торговым центром Kings Plaza , где прекращается несколько автобусных маршрутов. Депо занимает два квартала недалеко от проспекта Флэтбуш , ограниченного Филлмор -авеню, Восточная 49 -я улица, проспект N и Utica Avenue . ^{[ 28 ]}

Железная дорога Бруклин Хайтс (часть Бруклинской компании Rapid Transit ) открыла депо в середине 1902 года вдоль линии Flatbush Avenue (позже Bergen Beach Chalftle) на Avenue N. ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]}^{[ 104 ]} В конечном итоге он подал несколько линий из районы Флэтбуша , в том числе трансфер Берген -Бич, линия Флэтбуш -авеню, Линия Ностроренд -Авеню , Линия Оушен -Авеню и Линия Ютика -Авеню . Барн начал обслуживать автобусы в 1931 году и был приобретен городом в 1940 году. ^{[ 5 ]} Депо было реконструировано под муниципальными операциями в конце 1940 -х годов, ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Разработанный архитектором доктором Коллином из BRT, и был предназначен первым из нового общесистемного дизайна. Немногие из бывших складов BRT/BMT были восстановлены в соответствии с такими дизайнами. Только Depot Depot Ulmer Park несколько соответствует его новому архитектурному дизайну. гаражное здание ^{[ 9 ]} Новый депо Flatbush открылся для автобусного обслуживания 15 января 1950 года вместе с Depot Ulmer Park. ^{[ 15 ]} Прилегающая парковка была добавлена в 1965 году, а депо было реабилитировано в 1991 году. ^{[ 5 ]} В 2009 году депо стало первым, кто отправил автобусы, оснащенные перегородками из плексигласа для защиты водителей после убийства Эдвина Томаса, водителя автобуса 1 декабря 2008 года . ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]}^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}

Флот

Маршруты

Местные маршруты: B2 , B31 , B41 , B44 , B46 , B49
Шартикулированные маршруты SBS: B44 SBS , B46 SBS

Fresh Pond Depot

Свежий прудный депо расположен по адресу 66-99 Fresh Pond Road, на восточной стороне свежей пруд-роуд к югу от Мэдисон-стрит в Риджвуде, Квинс ( 40 ° 42′23 ″ N 73 ° 53′46 ″ W / 40,706400 ° N 73,896111 ° W / 40,706400; -73.896111 ( Fresh Pond Depot ) ), прилегая к западу от свежего пруда в Нью -Йоркском метро . ^{[ 109 ]} Это был место троллейбуса под названием The Fresh Pond Trolley Yard, который был открыт в 1907 году компанией Brooklyn Rapid Transit (BRT). ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}^{[ 111 ]}^{[ 112 ]}^{[ 113 ]} В дополнение к ремонтным мастерским, ^{[ 109 ]} В сарае состоялась «автомобильная школа троллейбуса», где новый Motormen обучался с использованием макета водителя трамваев. ^{[ 114 ]} Троллейной сарай был приобретен городом в 1940 году, ^{[ 5 ]} и был закрыт после финального троллейбуса от депо, Ричмонд -Хилл Линия (сегодняшний автобус Q55), был моторизован в автобусную службу троллейбуса 26 апреля 1950 года. ^{[ 5 ]}^{[ 115 ]}^{[ 116 ]} Барн был разрушен в 1957 году. ^{[ 5 ]} Строительство нынешнего автобусного склада было построено транзитным органом после моторизации сервиса троллейбуса. Строительство началось в марте 1959 года. В июне 1959 года был заключен контракт на восстановление линии BMT Myrtle Avenue, чтобы обеспечить адекватное разрешение для прохождения автобусов под депо. ^{[ 117 ]} Новое депо открылось 27 июля 1960 года по цене 2 миллиона долларов. ^{[ 112 ]}^{[ 118 ]} Новый депо был построен в ширину 250 футов (76 м) длиной 500 футов (150 м). Начальная мощность депо составила 185 автобусов. Строительство депо требовалось из -за потери депо Западной 5 -й улицы . ^{[ 119 ]} Кроме того, новое депо заменило The Maspethless Trulley Depot и склада Берген -стрит, расположенные в Бруклине. ^{[ 112 ]}^{[ 118 ]}^{[ 120 ]}^{[ 121 ]} В новом гараже появились автоматические заправки и стирку. ^{[ 118 ]} Депо в настоящее время назначается около 200 автобусов, но в прошлом было назначено до 262. ^{[ 122 ]}

Депо и двор метро расположены в районе, когда -то известном как Fresh Pond , названный в честь двух пресноводных прудов, расположенных к северу от Митрополитен -авеню . ^{[ 113 ]}

Флот

Маршруты

Местные маршруты: B7 , B13 , B20 , B26 , B52 , B54 , Q54 , Q55 , Q58

Гранд -авеню депо

Депо Гранд -авеню расположен между 47 -й улицей и 49 -м местом на северной стороне Гранд -авеню в Маспе, Квинс ( 40 ° 43′03 ″ N 73 ° 55′11 ″ W / 40,717615 ° N 73,919722 ° W / 40,717615; -73.919722 ( депо Гранд -авеню ) ), на бывшем месте проката автомобилей, а также недалеко от южной части ручья Ньютауна . ^{[ 123 ]} Это современное 600 000 квадратных футов (56 000 м. ²) и экологически чистые объекты являются первым в своем роде для транзитного управления Нью -Йорка. ^{[ 124 ]} Контракт на депо был заключен в 2003 году на строительство гранита на северо -восток , а дизайн создан Ганнеттом Флемингом . ^{[ 124 ]} Объект, частично открытый в 2007 году, размещает 19 автобусов, ^{[ 125 ]} и полностью открыт 6 января 2008 года. ^{[ 123 ]}^{[ 126 ]}^{[ 127 ]} После открытия депо Гранд -авеню взял множество маршрутов и автобусов из соседнего свежего пруда, избавившись от переполнения на этом объекте. ^{[ 122 ]}^{[ 125 ]} Дизайн здания является сертифицированным систем управления окружающей средой ISO 14001 . ^{[ 127 ]}

Четырехэтажное здание включает в себя четыре заправочных и заправленных станции, уборки и хранения для 200 автобусов на первом этаже, усовершенствованное 27 автобусных центра по техническому обслуживанию на втором этаже, административные офисы для департамента автобусов Нью-Йорка на третьем этаже и парковки Гаражи для сотрудников MTA на крыше. Центральный завод по техническому обслуживанию способен ремонтировать и поддерживать новый парк дизельного, дизельного гибрид-электрического, 60-футового (18 м) сочленений, экспресс-тренеров и сжатых автобусов (КПГ) и расширил возможности нынешнего Востока Нью -Йорк Центральный завод по техническому обслуживанию Бруклина и Квинса. На объекте также есть четыре экологически чистые кабины-автономные подразделения, которые избегают распространения загрязняющих веществ. ^{[ 124 ]}^{[ 123 ]}^{[ 125 ]}^{[ 126 ]}

Здание отвечает потребностям расширения требований и облегчению переполненности в других шести существующих гаражах автобуса Бруклинского подразделения, а также модернизацию учреждений Министерства автобусов, которые будут современными как с точки зрения экологических, так и технологических точек зрения. ^{[ 127 ]} Кроме того, работа по модификации этого депо для размещения сочлененных дистанций была завершена, с 1 сентября 2019 года B38 преобразован в сочлененные автобусы, а для автобусов с электрическим питанием в настоящее время ведутся будущее использование. ^{[ 3 ]}

Флот

Маршруты

Местные маршруты: B24 , B32 , B39 , B47 , B48 , B57 , B60 , B62 , Q59
Шартированный местный маршрут: B38

Джеки Глисон Депо

A Orion v CNG 1995 года (601) в северо -западном углу депо Джеки Глисон

Депо Джеки Глисона , названное депо Пятой авеню до 30 июня 1988 года, ^{[ 5 ]}^{[ 128 ]}^{[ 129 ]}^{[ 130 ]} расположен на восточной стороне Пятой авеню между 36 -й и 39 -й улицами в Сансет -Парке, Бруклин ( 40 ° 39′07 ″ N 74 ° 00′07 ″ W / 40,651932 ° N 74,001923 ° W / 40,651932; -74.001923 ), ^{[ 128 ]} к западу от 36-38-го уличного двора и девятой проспекты станции Нью-Йорка . ^{[ 131 ]} Депо было пассажирским терминалом под названием Union Station. ^{[ 5 ]} Паровые поезда бежали из некоторых отдаленных частей центра города Бруклин , где они продолжили свое путешествие в Манхэттен. После этого он действовал как поднятый магазин инспекции автомобилей ^{[ 132 ]} С некоторой степени в начале 1900 -х годов примерно до 1940 года, когда он был приобретен в Совете по транспорту города. ^{[ 5 ]} В 1944 году он начал работу в качестве автобусного гаража под названием «Депо Пятой авеню». ^{[ 5 ]} В 1959 году депо было оснащено обогревателями для циркуляции горячей воды через системы отопления и охлаждения автобусов, которые должны были храниться снаружи из -за отсутствия места для хранения. ^{[ 117 ]} Депо было позже восстановлено, и оно открылось 6 сентября 1984 года. ^{[ 5 ]}^{[ 29 ]}^{[ 130 ]}^: 5 30 июня 1988 года депо было переименовано после Джеки Глисона , которая выросла в Бруклине и сыграл водителя автобуса Ральфа Крамдена в медовых месяцах ; Это переименование произошло через год после смерти Глисона. ^{[ 5 ]}^{[ 128 ]}^{[ 133 ]} Позже в депо размещалось автобус, построенный в 1949 году, аналогичный тому, который использовался на шоу, в составе музея Нью -Йорка . ^{[ 134 ]}

Депо облегчило первое тестирование автобусов сжатого природного газа (КПГ) в 1992 году, когда на объекте находился двойной автобус с КПГ/дизельным током. Автобус был заправлен на заводе Brooklyn Union Gas Company в Гринпойнте, Бруклин . ^{[ 79 ]} В ноябре 1995 года NYCTA установила топливную станцию (арендованную из Brooklyn Union) стоимостью 1,6 млн. Долл. США для нескольких Transporation Manufacturation Corporation (TMC) автобусов CNG RTS-06 и парка BIA Orion 5.501 CNGS. ^{[ 79 ]}^{[ 135 ]} Депо было полностью оснащено СПГ 7 июня 1999 года, а оригинальная станция «медленного заполнения» заменена на «быструю» станцию. Он стал первым депо Нью -Йорка, поддерживающим автобусы CNG. ^{[ 68 ]}^{[ 79 ]} Кроме того, это депо было модифицировано для размещения сочлененой бухемы, при этом B35 преобразован в сочлененные автобусы по состоянию на 1 сентября 2018 года.

Флот

Маршруты

Местные маршруты: B4 , B8 , B9 , B11 , B16 , B37 , B43 , B61 , B63 , B67 , B68 , B69 , B70
Шартикулированный местный маршрут: B35

Spring Creek Depot

Депо Spring Creek расположено на Флатлендс -авеню к востоку от Crescent Street в район Бруклина подразделе Brooklyn в восточном Нью -Йорке ( восточный Нью -Йоркский ( 40 ° 39′42 ″ N 73 ° 51′55 ″ W / 40,661628 ° N 73,865156 ° W / 40,661628; -73.865156 ( депо Spring Creek ) ), прилегающая к бруклинскому генеральному почтовому объекту и в нескольких кварталах к северо -востоку от центра шлюза . Депо было построено и принадлежащим Департаменту транспорта Нью -Йорка. ^{[ 3 ]}^{[ 27 ]} в 1996 году и арендован командной автобусной компании . ^{[ 3 ]} Он был продан на автобусе MTA в начале 2009 года. Предыдущий депо Команда был несколько кварталов на северо -западе на Монток -авеню и Вортман -авеню (612/626 Wortman Avenue), в которой в настоящее время находится операции школьных автобусов компании Varsity Company Company Company . ^{[ 26 ]}^{[ 136 ]}

В 1988 году Orion I была установлена двумя командными автобусами Бруклинская профсоюзная газовая компания с двигателями, которые работали на сжатом природном газе (CNG). Станция компрессора была установлена в депо Вортман -авеню. ^{[ 136 ]}^{[ 137 ]}^{[ 138 ]} К середине 1990-х годов многие автобусы, управляемые командованием, работали на CNG. ^{[ 41 ]}^{[ 139 ]} Местные автобусы из этого депо продолжают работать на сжатом природном газе под MTA. ^{[ 1 ]}

Флот

Маршруты

Местные маршруты: B100 , B103 ^{[ 140 ]}
Экспресс -маршруты: BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , BM5 ^{[ 140 ]}

^{[ 41 ]}

Ulmer Park Depot

Депо Ульмер Парк расположен на 2449 Harway Avenue в районе Бат -Бич, Бруклин ( 40 ° 35′38 ″ с.ш. 73 ° 59′31 ″ со / 40,593874 ° с.ш. 73,92079 ° С / 40,593874; -73.992079 ( Depot Ulmer Park ) ). ^{[ 141 ]} Депо заполняет блок, ограниченный 25 -й авеню, заливой 38 -й улицы (который закрыт для публики), проспект Харвея и Бат -авеню. Земля для депо была приобретена в 1947 году, ^{[ 5 ]} и объект был построен в конце 1940 -х годов, ^{[ 6 ]} Открытие для операции 15 января 1950 года. ^{[ 15 ]}^{[ 141 ]} Это единственная история 118 800 квадратных футов (11 040 м. ²) Стальное здание с кирпичным внешним видом. ^{[ 15 ]}^{[ 141 ]} Он был реабилитирован в 1983 году ^{[ 5 ]} и 1989. ^{[ 5 ]}^{[ 141 ]} Это единственный депо NYCTA в Бруклине, который ведут экспресс -автобусы, храня в общей сложности 285 автобусов. ^{[ 141 ]} Ulmer Park известен восстановлением, ремонтом и размещением NYCT Bus 2185, тренером MCI Express, который был сильно поврежден во время атак 11 сентября в 2001 году. ^{[ 142 ]} 28 июня 2020 года автобусный маршрут B1 превратился в сочлененный автобусный маршрут.

Название Ulmer Park - это ссылка на курорт Ulmer Park, управляемый Уильямом Ульмером из пивоваренного завода Уильяма Ульмера в Бат -Бич с 1893 по 1899 год. ^{[ 143 ]}^{[ 144 ]}

Флот

Маршруты

Местные маршруты: B3 , B6 , B36 , B64 , B74
Сформированный местный маршрут: B1
Экспресс -маршруты: x27 , x28 , x37 , x38

Шаттл метро

Эти маршруты работают из всех депо Нью -Йорка.

Флот

Маршруты

Местные маршруты: B90, B93, B96, B98, B99, L90, L91, M90, Q90

Манхэттенский дивизион

Управление по эксплуатации Manhattan и Bronx Surface Transit (MABSTOA), дочерняя компания Нью -Йоркского транзитного бренда, управляет всеми местными автобусами в Манхэттене. ^{[ 68 ]} Все автобусные складки Манхэттена представлены TWU Local 100.

Автобусы в Манхэттенском подразделении могут быть заменены между складами на при необходимости и не отражаются в назначении маршрута, поскольку это краткосрочные кредиты для покрытия услуг на этих складах.

Амстердамский депо

Амстердамское депо расположен во всем городе, ограниченном Амстердамским проспектом , проспектом Монастыря, а также на 128 -й и 129 -й улицах в Манхэттенвилле, Манхэттен ( 40 ° 48′51 ″ с.ш. 73 ° 57′19 ″ со / 40,814246 ° С. 73,955365 ° С / 40,814246; -73.955365 ), в нескольких кварталах к югу от городского колледжа Нью -Йорка . ^{[ 76 ]}^{[ 145 ]} Он был построен в 1882 году в качестве тележкового депо для железной дороги Третьей авеню . ^{[ 5 ]}^{[ 76 ]} Последняя тележка была управляется из здания 17 мая 1947 года. ^{[ 8 ]} Затем здание было расширено и вновь открыто как автобусный гараж Surface Transit Inc. , дочерней компанией компании Coach Fify Avenue . ^{[ 5 ]}^{[ 81 ]} Мабстоа принял операции депо в 1962 году. ^{[ 5 ]} MTA закрыла автобусные операции Amsterdam Depot 7 сентября 2003 года, когда открылся новый склад на 100 -й улице (с тех пор как переименовано в Tuskegee Airmen Depot). Депо было частью дивизии Манхэттена до весны 1998 года, когда оно было перенесено в подразделение Бронкса из -за открытия депо Майкла Дж. Куилла и закрытия депо грецкого ореха . ^{[ 146 ]} 6 января 2008 года MTA временно вновь открыла депо из -за реабилитационного проекта в депо мать Клара Хейл. Амстердамский депо закрылся 27 июня 2010 года из -за сокращения обслуживания. Маршруты M1 и M7 были перенесены в Манхэттенвилл, а маршрут M98 отправился в депо Майкла Дж. Куилла. В этом гараже сейчас находится большая часть музейного и винтажного автобуса.

Манхэттенвилльский депо

Депо Манхэттенвилль , ранее 132 -й уличный депо , ^{[ 145 ]}^{[ 147 ]} Трехэтажная структура, расположенная в блоке, ограниченном Бродвей , Риверсайд-Драйв , а также 132-й и 133-й улицы в Манхэттенвилле, Манхэттен ( 40 ° 49′09 ″ с.ш. 73 ° 57′25 ″ со / 40,819197 ° С. 73,957060 ° С / 40,819197; -73.957060 ). ^{[ 145 ]}^{[ 148 ]} Депо содержит 192 автобуса, с местом для хранения на втором и третьем этажах. ^{[ 149 ]} Оригинальный сайт на 132 -й улице и Бродвее ^{[ 150 ]} был сарай трамваев, построенный в 1918 году для тренера Пятой авеню , которая впоследствии использовала его для автобусов. ^{[ 5 ]}^{[ 148 ]} Объект был захвачен дочерней компанией Mabstoa Транзитной власти в марте 1962 года. ^{[ 5 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 150 ]} Это служило штаб -квартирой для мабстоа. ^{[ 5 ]} Первоначальный депо был снесен в конце 1980 -х годов, ^{[ 5 ]}^{[ 148 ]} и новое депо было установлено, открыв 8 ноября 1992 года, ^{[ 5 ]} Заменив старый депо 54 -й улицы (также бывший тренер Пятой авеню), который закрылся в тот же день. В сентябре 1998 года депо управлял пилотным парком из 10 Orion VI гибридных электрических автобусов . ^{[ 68 ]}^{[ 149 ]}^{[ 151 ]}^{[ 152 ]} Кроме того, в этом году планировалось преобразовать депо в комплексное средство природного газа (КПГ) из -за жалоб сообщества, но план был отменен из -за высокой стоимости преобразования такого большого объекта. ^{[ 148 ]}^{[ 153 ]} С 2010 года Manhattanville Depot является одним из самых зеленых автобусных складов в городе, потому что он использует только гибридные электрические автобусы.

Флот

Маршруты

Местные маршруты: M2 , M3 , M4 , M5 , M10 , M11 , M96 , M98 , M104 , M106 , M116

Майкл Дж. Депо

Барабанные рампы депо Майкла Дж. Килла

Птичья глаз на депо ночью, показывающий D60HFS (включая единицы 2003 года 5752 и 5765), и автобус D4500CL, на парковке на крыше

Депо Майкл Дж. Килл заполняет блок, ограниченный Одиннадцатой Авеню , Шоссе Уэст -Сайд , 40 -й улицы и 41 -й улицы в центре Манхэттена ( 40 ° 45′36 ″ N 74 ° 00′06 ″ W / 40,760059 ° N 74,001671 ° W / 40,760059; -74.001671 , возле конференц -центра Джейкоба К. Джавитса , Гудзон -Ярдс и терминал автобуса порта . ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]}^{[ 156 ]} Изначально депо было штаб -квартирой в Нью -Йорке и автобусным гаражом для борзых линий . Грунт сломался на объекте 26 апреля 1966 года. ^{[ 157 ]} Он был спроектирован де Лейу, Катер и Ассоциациями и построен Turner Construction . ^{[ 157 ]} Он был продан в Нью -Йоркский управление транзита в 1996 году. Транзитное управление отремонтировало объект на сумму более 35 миллионов долларов. ^{[ 158 ]}^{[ 159 ]} Он открылся для операций NYCT 29 марта 1998 года в качестве депо Вестсайда , ^{[ 145 ]}^{[ 155 ]} Замена депо грецкого ореха и депо 100 -й улицы (последний с момента вновь открылся), ^{[ 146 ]} и был переименован в после того, как Майкл Дж. Куилл , один из основателей Американского союза транспортных работников , 13 июля 2000 года. ^{[ 160 ]} Bus Michael J. Quill Bus Depot получил большую часть своих маршрутов от несуществующего депо Гудзона , который закрылся в 2003 году.

Депо Майкла Дж. Куил является крупнейшим депо MTA в городе, состоящем из трех этажей и парковки на крыше для автобусов. ^{[ 157 ]} Он известен уникальной «барабанной» структурой в северо-восточном углу участка, которая удерживает рампы между уровнями. ^{[ 157 ]}^{[ 158 ]} Услуги технического обслуживания расположены на первом и втором этажах. ^{[ 157 ]} Первоначально в нем были представлены тренировки и спальные помещения для борзых водителей. ^{[ 157 ]} Депо хранят от 250 до 350 автобусов. ^{[ 155 ]}^{[ 156 ]}^{[ 157 ]} Он также используется для полуденных закладных для экспресс -автобусов из других районов, с дополнительными областями посадки поблизости в центре города. ^{[ 4 ]}^{[ 161 ]}^{[ 162 ]} Предполагалось, что депо будет перемещен в место на западной стороне между западными 30 -м и 31 -м улицами, как часть запланированного расширения Центра Джавитов, ^{[ 154 ]}^{[ 158 ]} который должен был быть завершен к 2010 году, но так и не начался полностью.

Флот

Маршруты

Местные маршруты: M8 , M9 , M12 , M20 , M21 , M22 , M42 , M50 , M55 , M57 , M66 , M72
Шартикулированные маршруты SBS: M14A / M14D SBS , M23 SBS , M34 / M34A SBS , M79 SBS , M86 SBS

Мать Клара Хейл Депо

Сайт депо мать Клара Хейл , ранее называемый 146 -й уличной депо до 1993 года, ^{[ 145 ]}^{[ 147 ]}^{[ 163 ]}^{[ 164 ]} расположен по адресу 721 Lenox Avenue, заполняя блок, ограниченный Ленокс -авеню , Седьмой авеню , а также 146 -й и 147 -й улицы в Гарлеме, Манхэттен ( 40 ° 49′19 ″ N 73 ° 56′20 ″ W / 40,821949 ° N 73,93897 ° W / 40,821949; -73.93897 , в двух кварталах к югу от Гарлема -148 -я улица . ^{[ 163 ]} Трехэтажная конструкция имеет емкость для 150 автобусов. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]} Депо названо в честь Гуманитарии Гарлема Клары Хейл . ^{[ 163 ]}^{[ 165 ]}

Место склада изначально находилось домом для автомобильного дома Ленокс-авеню , двухэтажного автомобильного сарая и электростанции , построенной Метрополитен-стрит железной дороги для своей линии Ленокс-авеню , первой линии города, которая использовала электрификацию кабели . Линия и депо начали службу 9 июля 1895 года. ^{[ 163 ]}^{[ 166 ]} Корпорация Omnibus New York , которая в 1936 году заменила линии троллейбусов на автобусных маршрутах , начала строить новый автобусный гараж на площадке в 1938 году. ^{[ 163 ]}^{[ 167 ]} Операции с нового депо начались 31 июля 1939 года. ^{[ 163 ]}^{[ 168 ]} Он был реабилитирован в 1990 году. ^{[ 164 ]}^{[ 169 ]} У этого депо была емкость для 123 автобусов. ^{[ 163 ]} 23 сентября 1993 года он был переименован в депо мать Клара Хейл. ^{[ 5 ]}^{[ 164 ]}^{[ 165 ]}

Предыдущее здание депо закрылось в январе 2008 года и было снесено весной 2009 года. ^{[ 161 ]}^{[ 164 ]}^{[ 169 ]} Чтобы восполнить отсутствие места для хранения, Амстердамский депо временно открылся, а некоторые маршруты перешли на Манхэттенвилль и Вест Фармс. Старый депо изначально был частью подразделения Бронкса. Новый гараж был построен на месте после сноса, разработанный как «зеленый депо» с солнечными батареями и функциями для сохранения энергии и эффективности. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]}^{[ 169 ]} Новый депо был открыт 20 ноября 2014 года по цене 262 миллиона долларов. ^{[ 164 ]}^{[ 169 ]}^{[ 170 ]} В новом депо, в котором теперь можно разместиться 150 автобусов, заменил 126-й уличный депо , который находится над историческим афро-американским захоронениями 17-го века; Он открылся как непосредственно управлять депо Нью -Йорка в дивизионе Манхэттена, как на 126 -й улице депо ^{[ 5 ]} 4 января 2015 года, хотя многие маршруты работают с других складов.

Флот

Маршруты

Местные маршруты: M1 , M7 ^{[ 165 ]}
Артикулированные местные/SBS Маршруты: M15 SBS , M35 , M60 SBS

Tuskegee Airmen Depot

Депо Airmen Tuskegee ^{[ 5 ]}^{[ 145 ]} расположен в 1552 Lexington Avenue, ^{[ 171 ]} filling the block bounded by Park Avenue, Lexington Avenue, and 99th and 100th Streets in the East Harlem neighborhood of Manhattan (40°47′18″N 73°57′02″W / 40.78842°N 73.950605°W / 40.78842; -73.950605 (Tuskegee Airmen Depot)), north of the 96th Street subway station, and near the 97th Street portal of the Park Avenue Tunnel. The depot had been a car barn for streetcars on the Lexington Avenue Line, built in 1895.^[5] The depot was closed in spring 1998 and was demolished, and reconstructed, while the Michael J. Quill Depot was opened to replace it.^[5]^[146] The depot reopened on September 7, 2003,^[68]^[172] taking on a number of routes from the Hudson Depot.^[173] It became the Tuskegee Airmen Depot on March 23, 2012, in honor of the famous World War II airmen.^[68] The facility has drawn the ire of many East Harlem residents; many residents cite high asthma rates in the area and the fact that the depot is in a residential area.^[172]^[174]

Fleet

Routes

Local Route: M31
Articulated Local/Limited Routes: M15, M101, M102, M103, M125

Subway Shuttle

All depots operate them, using articulated buses if necessary.

Fleet

Routes

Local Routes: L92, Q92

Queens Division

MTA Regional Bus Operations operate various local and express routes under New York City Transit and MTA Bus Company, with three Queens MTA Bus Company depots (Baisley Park, College Point & LaGuardia) being members of Transport Workers Union Local 100^[175]^[176]^[177]^[178] and all Queens NYCT depots, Far Rockaway Depot & JFK Depot being members of ATU Local 1056 and Local 1179 of Queens, New York.^[179] All New York City Transit Queens Division supervisors are members of Transport Workers Union Local 106.^[180]

Note; Buses in the Queens Division may be swapped between depots on an as-needed basis, and are not reflected in the route assignments as these are short-term loans to cover services at these depots.

Baisley Park Depot

The Baisley Park Depot is located at the southeast corner of Guy R. Brewer Boulevard and Linden Boulevard (114-15 Guy R. Brewer Boulevard)^[26] in South Jamaica, Queens (40°41′17″N 73°47′06″W / 40.688187°N 73.785020°W / 40.688187; -73.785020 (Baisley Park Depot)), northeast of Baisley Pond Park.^[41]^[181] It is owned by GTJ Reit Inc. (Green, Triboro, Jamaica) Realty Investment Trust, Inc., successor to the former operators and Command Bus Company, and leased to the City of New York, and operated by MTA Bus Company for a period of 21 years.^[24]^[26]^[182] The brick facility was opened in 1966 and was operated by Jamaica Buses; the company's original depot was located across the street (114-02 Guy R. Brewer Boulevard) before the land was acquired by New York State in 1958.^[41]^[182]^[36]^[183] On January 30, 2006, it was leased to the City of New York and MTA Bus.^[4] Later that year, a bus operator training center was opened at the facility.^[184] In 2016, the depot began receiving articulated buses, which are mainly used by the Guy R. Brewer Boulevard routes.^[185]^[186]^[187] During rush hours, select artics swap with the Q64 and Q110.

Fleet

Routes

Local Routes: Q64, Q110, Q112^[178]^[188]
Articulated Local Routes: Q111, Q113, Q114^[178]^[185]^[188]
Express Route: QM21

The Q64 used to be the Q65A of Queens Surface Corporation, later operating from the MTA's College Point Depot until 2010.

Casey Stengel Depot

The Casey Stengel Depot, formerly the Flushing Depot, is located on the south side of Roosevelt Avenue in Flushing Meadows–Corona Park in Corona, Queens, west of 126th Street and east of the New York City Subway's Corona Yard. The depot is named after Casey Stengel, former manager of the New York Yankees and New York Mets, and is across the street from Citi Field, where the Mets play. The original Flushing Depot was inherited from the defunct North Shore Bus Company in 1947.^[5]^[8] The depot was rebuilt by the city in the late 1940s, re-opening in 1950.^[5]^[6] This depot suffered from structural problems due to poor soil conditions. In the early 1980s, the NYCTA decided to rebuild the depot, and in 1986 a $2.2 million contract was awarded to Howard, Needles, Tamamen and Bergendoff to design the new depot, which they finished in June 1987. They developed plans for a maintenance building and a transportation building to allow buses to continue using the depot while construction was going on. The $1.3 million contract for the foundation work for the two buildings was awarded to the Pile Foundation Construction Company in April 1987, and the contract $53.5 million contract for the depot's construction was awarded to Carlin-Atlas Joint Venture in June 1997. This depot was rebuilt again in the 1990s, opening on August 16, 1992.^[5]^[36] At this time, it was renamed the Casey Stengel Depot.^[5] The depot's rebuilding cost $55 million. The depot, which consists of 71,000 square feet (6,600 m²), has 11 bus lifts.^[189]

Fleet

Routes

Local Routes: Q13, Q15/Q15A, Q16, Q20A/Q20B, Q26, Q28, Q31, Q32, Q48, Q76
Articulated Local/SBS Routes: Q12, Q44 SBS

40°45′18″N 73°50′31″W / 40.754922°N 73.841925°W / 40.754922; -73.841925 (Flushing Depot)

College Point Depot (CNG)

The College Point Depot is located on 28th Avenue near Ulmer Street in the College Point section of Queens (40°46′24″N 73°50′27″W / 40.773378°N 73.840804°W / 40.773378; -73.840804 (College Point Depot)), near the printing plant of The New York Times, the former site of Flushing Airport, and directly behind the headquarters of Queens Surface on land owned by New York City.^[41]^[190]^[191] The depot stores around 250 buses.^[192] Construction on the $43 million project began in 1993. The depot was supposed to be completed by spring 1996, but was delayed to October 1997 because the general contractor for the project quit the job. As of June 1996, the project was 60% completed. In August 1996, the electrical contractor stopped work on the project due to a contract dispute with the NYCDOT.^[193] The depot opened on October 31, 1997, a year ahead of a previous estimate.^[194] The depot increased the number of its wash bays from 1 to 3, and doubled the company's repair bays to 24.^[195] It was built with space for 275 buses and 400 cars. This was the first CNG fueling station to be built by and owned by the city. It is owned by the New York City Department of Transportation and leased to MTA Bus.^[3]^[27]^[190] It had been leased to Queens Surface Corporation before the lease was taken over by MTA Bus.^[190] Many buses under Queens Surface used compressed natural gas,^[41] and all local bus service from this depot operates using CNG provided by Trillium CNG.^[1]^[36]^[192] In 2006, a unified command center for MTA Bus Company was established at the depot.^[184] Also, plans are underway to modify this depot to accommodate articulated-buses in the very near future. As of August 2024, not all local buses assigned run on CNG.

Fleet

OBI Orion VII NG HEV (most buses shared with LaGuardia Depot)
New Flyer C40LF CNG
New Flyer XD40
MCI D4500CL
Prevost X3-45

Routes

Local Routes: Q19, Q23, Q25, Q34, Q38, Q65, Q66.^[196] The Q25, Q34, Q65, and Q66 were formerly Queens Surface routes.^[197]
Express Routes: BxM9 (rush hours only, shared with Eastchester), QM1, QM2, QM3, QM4, QM5, QM6, QM7, QM8, QM10, QM11, QM12, QM20, QM31, QM32, QM35, QM36, QM40, QM42, QM44 ^[53]^[196]

Far Rockaway/John F. Kennedy Depots

The Far Rockaway Depot and the John F. Kennedy Depot (or JFK Depot) are garages that were operated by Green Bus Lines until January 9, 2006,^[4] when MTA Bus took over and started operating the old company’s bus routes. Both depots are now owned by GTJ Reit Inc (the successor to Green Lines), except for the newly built annex building at Far Rockaway which is owned by the MTA-NYCTA, and had been used by Green Bus Lines Inc. before being leased to the City of New York and operated by MTA Bus for a period of 21 years.^[24]^[26]

The Far Rockaway Depot is situated on Rockaway Beach Boulevard and Beach 49th Street (49-19 Rockaway Beach Boulevard)^[26] in Arverne / Edgemere, Queens on the Rockaway Peninsula (40°35′35″N 73°46′47″W / 40.592950°N 73.779614°W / 40.592950; -73.779614 (Far Rockaway Depot)).^[41]. The depot has two storage lots and a small maintenance facility. Following damage from Hurricane Sandy, the facility was closed between October 2012 and February 2013, with its fleet housed at Building 78 on the grounds of John F. Kennedy International Airport two blocks away from the JFK Depot.^[198] In 2014, the MTA opened a new annex building with a modern and updated maintenance facility, to expand this facility in order to maintain and support more buses.^[36] The project to fully restore the depot was scheduled to begin in 2015,^[50] but has yet to begin as of 2016.^[36] It has also been proposed to partially power the facility using wind turbines.^[47]

The JFK Depot is located in Springfield Gardens at 147th Avenue and Rockaway Boulevard (165-25 147th Avenue)^[26] near JFK Airport (40°39′41″N 73°46′26″W / 40.661348°N 73.773916°W / 40.661348; -73.773916 (John F. Kennedy Depot)).^[41] It was the primary storage and maintenance facility for Green Bus Lines prior to MTA Bus takeover.^[41] The depot was built from 1951 to 1952 at the cost of $500,000.^[199]

Fleet

All buses are assigned to JFK and loaned to Far Rockaway, unless specified below:

Routes

All routes used to be part of Green Lines, except the Q52:

Far Rockaway Local Routes: Q11, Q21, Q22, Q35, Q41
JFK Local Routes: Q6, Q7, Q8, Q9, Q37, Q40, Q60^[200]
JFK Articulated Routes: Q10, Q52 SBS ^[201]
Far Rockaway Express Routes: QM15, QM16, QM17, QM18

Jamaica Depot

The Jamaica Depot is located on the west side of Merrick Boulevard just south of Liberty Avenue in Jamaica, Queens (40°42′02″N 73°47′26″W / 40.700689°N 73.790663°W / 40.700689; -73.790663 (Jamaica Depot)). The depot lies between Merrick Boulevard to the east and 165th Street to the west, and spans about three blocks north-to-south between Tuskegee Airmen Way (South Road) and 107th Avenue, located across from the campus of York College. The depot was opened by the North Shore Bus Company in August 1940^[3]^[5]^[202]^[203] and inherited by the Board of Transportation in 1947.^[5]^[8]^[204]^[205]^[206] An addition was constructed in 1950, adding additional storage and a bus washing area.^[5]^[6]^[36] The depot was expanded again in 1968,^[5]^[36] and from 1993 to 1994.^[5]

The 58,000 square foot depot is the oldest existing New York City Transit Depot.^[a]^[36]^[202] It holds 150 buses at capacity, but is assigned 208 buses, many of which are parked on the surrounding streets.^[3]^[36]^[202] Due to its age and capacity issues and to accommodate articulated buses, the MTA plans to demolish the existing structure and build a new and expanded depot on the same site, as well as on 50,000 square feet of adjacent property purchased in April 2014. At this time, construction was anticipated to begin in 2018, with all of its buses, and local routes temporarily sent to other depots.^[1]^[3]^[36]^[202] In December 2021, the MTA announced a redevelopment project for the Jamaica Depot, to be completed by 2026. As part of the project, the depot would be modified to support up to 60 electric-powered buses.^[207]

Fleet

Routes

Local Routes: Q3, Q4, Q5, Q17, Q30, Q42, Q77, Q84, Q85

LaGuardia Depot

LaGuardia Depot is located on a two-block long structure (85-01 24th Avenue)^[26]^[208] bound by 85th and 87th Street, and 23rd and 24th Avenues in the East Elmhurst & Jackson Heights neighborhoods near LaGuardia Airport (40°45′58″N 73°53′01″W / 40.766176°N 73.883474°W / 40.766176; -73.883474 (LaGuardia Depot)).^[209] The depot was opened on January 15, 1954,^[208] is owned by GTJ Reit Inc,^[26] and was operated by Triboro Coach Corporation^[41] before being leased to the City of New York and operated by MTA Bus Company on February 20, 2006, for a period of 21 years.^[4] In 1989, a methanol fuel station was installed at the facility for six General Motors-built RTS methanol buses.^[136]^[137]^[210] It was later used in the early 1990s to fuel an NYCT demonstration bus from the Casey Stengel Depot^[79] and three new Triboro-operated RTS buses fitted with special Detroit Diesel Series 92 engines.^[211] Beginning in 1994, the facility dispatched compressed natural gas (CNG) buses in addition to its diesel fleet.^[41]^[139]^[212] The depot was decommissioned from CNG operations in 2006 due to not meeting the MTA's safety and environmental standards.^[4]^[213] On April 10, 2006, while workers from KeySpan were removing CNG from tanks and a private contractor was conducting construction near the depot, a gas compressor station exploded leading to a large fire at the depot. One bus was destroyed and 12 were damaged.^[4]^[184]^[209]^[213]^[214] Work to modify this depot to accommodate articulated buses was completed in the 2010s, with the Q53 being converted as of January 2017, and the Q70 in June 2020.

Fleet

OBI Orion VII NG HEV (some shared with College Point Depot)
Nova Bus LFS LF40102
New Flyer XD40
New Flyer XD60
Prevost X3-45

Routes

Many of these routes used to be part of Triboro Coach. Several had been Queens Surface Corporation routes that operate in western Queens, which were closer to the LaGuardia Depot than their former Queens Surface Depot in College Point.

Local Routes: Q18, Q29, Q33, Q39, Q47, Q49, Q67, Q69, Q72, Q100, Q101, Q102, Q103, Q104^[215]^[216]
Articulated SBS Routes: Q53 SBS, Q70 SBS
Express Routes: QM24, QM25, QM34^[215]^[216]

Queens Village Depot

The Queens Village Depot is located on 97-11 222nd Street between 97th and 99th Avenues in Queens Village (40°43′02″N 73°43′48″W / 40.717232°N 73.730045°W / 40.717232; -73.730045 (Queens Village Depot)), across to the west from Belmont Park.^[217] The MTA began acquiring land for the depot in 1968.^[218]^[219] The depot was opened on September 8, 1974,^[5]^[220]^[221]^[222] and it is on the site of what was Dugan's Bakery.^[5]^[218]^[220]^[223] Upon opening, the depot received many former North Shore Bus Company routes from the existing Casey Stengel and Jamaica Depots, and relieved overcrowding at those depots.^[36]^[220]^[221]^[222] In 1979, the buses from the depot tested a radio-based real-time information system called the "Radio-Data-Locator System", precursor to MTA Bus Time.^[224]^[225]^[226]^[227] The depot was renovated in 1987.^[5] The depot stores around 250 buses.^[218]^[221]^[224]^[225]^[228] It has 202,178 square feet (18,783.0 m²) of space. The Queens Village Depot building won an Award Honor for engineering excellence from the New York Association of Consulting Engineers.

Fleet

Routes

Local Routes: Q1, Q2, Q27, Q36, Q43, Q46, Q83, Q88
Express Routes: X63, X64, X68

Subway Shuttle

These routes primarily operate out of the three depots under NYCT. MTA Bus Company buses may also be used if necessary.

Fleet

Routes

Local Routes: J90, Q93, Q96, Q107, Q108

Staten Island Division

All Staten Island division bus depots are the members of Amalgamated Transit Union Local 726 of Staten Island, New York and are all operated by New York City Transit.^[229]

Note; Buses in the Staten Island Division may be swapped between depots on an as-needed basis, and are not reflected in the route assignments as these are short-term loans to cover services at these depots.

Castleton Depot

Castleton Depot, also called Castleton Avenue Depot,^[6]^[230] is located on 1390 Castleton Avenue and fills the block bounded by Jewett Avenue, Hurst Street, Castleton Avenue, and Rector Street in Port Richmond (40°38′00″N 74°07′44″W / 40.633464°N 74.128929°W / 40.633464; -74.128929 (Castleton Depot)).^[6]^[230] A large parking lot on the east side of Rector Street is also used for bus storage. The depot was constructed in the late 1940s to provide urgently needed storage space for city-owned buses on Staten Island.^[5]^[6] When Isle Transportation went bankrupt in 1947, the city's Board of Transportation (predecessor of NYC Transit) took control of the majority of Staten Island bus operations.^[5]^[6]^[13] It was built to hold 135 buses,^[231] and can now store about 340 buses.^[232]

Following the closure of the Brook Street Depot, Isle Transportation's original facility, in 1958,^[233] Castleton Depot was the only city-owned depot on Staten Island and was known as Staten Island Depot. The next permanent depot to open in the borough was Yukon Depot, opened in 1981.^[5]

Fleet

Routes

Local Routes: S40, S42, S46, S48, S51, S52, S53, S54, S66, S76, S81, S86, S90, S93, S96, S98
Express Routes: SIM3, SIM22, SIM32, SIM33C, SIM34, SIM35

Charleston Depot

The Charleston Depot is located at 4700 Arthur Kill Road near the Outerbridge Crossing in Charleston (40°31′53″N 74°14′18″W / 40.531447°N 74.238263°W / 40.531447; -74.238263 (Charleston Depot)).^[28] The facility includes a 87,000-square-foot (8,100 m²) two-story building, with enough room to service and maintain 220 buses, but also includes outdoor parking for buses and employees. The site was selected in 2000.^[234] The depot was announced in September 2005 as part of the MTA's 2000-2004 Capital Plan, to relieve the overcrowding and maintenance and storage pressure's between the Castleton and Yukon bus depots, both of which had limited bus storage space. The depot was also intended to help expand express bus service in Staten Island, and improve service for then-36,000 Staten Islanders who used express buses.^[232] A new depot had been planned for around 30 years, and attempts to secure funding lasted around a decade.^[231]^[235]^[236] After delays due to lack of funding,^[237] construction on the depot (then called the Charleston Bus Annex)^[231]^[235] began on February 15, 2008.^[235] The depot was opened on December 6, 2010.^[28]^[238]

Fleet

Routes

Local Routes: S55, S56, S74, S78, S84
Express Routes: SIM2, SIM4, SIM8, SIM8X, SIM25, SIM26, SIM31

Meredith Avenue Depot

The Meredith Avenue Depot or Meredith Depot is located at 280 and 336 Meredith Avenue, at the intersection of Meredith Avenue and South Avenue (formerly Chelsea Road) near the shoreline of Arthur Kill and Prall's Island in Chelsea (40°36′02″N 74°11′46″W / 40.600570°N 74.196001°W / 40.600570; -74.196001 (Meredith Avenue Depot)).^[28]^[239] This depot was constructed in 2009 to expand storage capacity in the borough, with the MTA operating the site on a 15-year lease.^[161]^[239]^[240] The depot was built on largely vacant land, with the exception of an 1890s-era house.^[239] It has space for 80 buses, and light maintenance facilities.^[161]^[239]^[240] It operates only from Monday to Friday, and houses exclusively express buses,^[239] which are rotated from the other Staten Island depots. Meredith Avenue depot was closed due to damage from Hurricane Sandy, but has since reopened.

Fleet

Prevost X3-45

Routes

Express Routes: SIM4X, SIM15, SIM30, SIM32, SIM33, SIM34, SIM35

Yukon Depot

The Yukon Depot is located on 40 Yukon Avenue between Richmond Avenue and Forest Hill Road in New Springfield in the center of Staten Island, adjacent to the Staten Island Mall near Freshkills Park (40°34′26″N 74°09′57″W / 40.573944°N 74.165810°W / 40.573944; -74.165810 (Yukon Depot)).^[28]^[241] Ground broke on the depot on January 23, 1978.^[11] The depot opened on September 13, 1981,^[5] relieving overcrowding at the Castleton Depot, and replacing the Edgewater Depot.^[5] It was built to store 250 buses,^[231] and can now store around 400.^[232]^[234]

Fleet

Routes

Local Routes: S44, S57, S59, S61, S62, S79 SBS, S89, S91, S92, S94
Express Routes: SIM1, SIM5, SIM6, SIM7, SIM9, SIM10, SIM11

Former depots

Below are the depots formerly used by the MTA and its predecessors for municipal bus operations, excluding facilities inherited by the city but not used for city-operated buses. Many of the depots were demolished or abandoned following their closure. Some have been converted for other uses by the MTA or other organizations. One depot, the 54th Street Depot, was demolished to make room for a new MTA facility outside of bus operations.^[242]

West 5th Street Depot

The West 5th Street Depot^[9]^[118] was located at the northwest corner of West 5th Street and Surf Avenue in Coney Island, Brooklyn (40°34′31″N 73°58′24″W / 40.575235°N 73.973338°W / 40.575235; -73.973338 (Brightwater Towers Associates)), adjacent to the Brighton Beach neighborhood, and across from the current New York Aquarium, as well as near the former Luna Park amusement park.^[243]^[244]^[245] It was originally the site of a railroad and trolley terminal called the Culver Depot, built by the Prospect Park and Coney Island Railroad, operators of the Culver surface line along present-day McDonald Avenue in 1875.^[246]^[247]^[248] This depot was built on Surf Avenue between West 5th Street and West 8th Street, serving surface railroad and later Brighton and Culver elevated trains, as well as streetcars.^[244]^[245]^[246]^[249]^[250]^[251] The terminal also served the streetcar lines of the competing Coney Island and Brooklyn Railroad, including its Smith Street Line.^[252] A second adjacent facility on West 5th Street, also known as the Smith Street Trolley Depot,^[253]^[254] was built by the Coney Island and Brooklyn Railroad in 1912 exclusively for streetcars.^[9]^[243] Both streetcar companies as well as the Culver and Brighton lines would become part of the BRT by middle of the decade.^[9]^[252] By 1920, all elevated trains were moved west to the BRT's West End Depot,^[255] and the original Culver terminal was razed in 1923,^[247] with all streetcar service going to the West 5th Street Depot. As a streetcar facility, it featured a concrete storage garage at its north end, and a two-floor passenger terminal building at its south end facing Surf Avenue, with seven track loops in the center of the complex for terminating streetcars.^[9]^[243] The passenger concourse featured a restaurant, and a carousel which would later be moved to Manhattan to become the Central Park Carousel.^[243]^[252]^[253]^[254] The depot would be absorbed into municipal operations during unification in 1940.^[253]^[254]

On October 30, 1956, the last streetcars operated to the depot along McDonald Avenue,^[5]^[9]^[11]^[97]^[98] at which point it was likely converted for bus service. The bus depot was closed on July 27, 1960, replaced by the Fresh Pond Depot in Queens.^[112]^[118]^[120]^[121]^[256] The depot was closed due to traffic congestion in Coney Island.^[256] By 1962, the site of the depot and former terminal was cleared.^[257]^[258] It is now the site of the Brightwater Towers apartment complex,^[246] built in the 1960s shortly after the depot was demolished.^[121]^[259]^[260]

12th Street Depot

The 12th Street Depot was located at East 12th Street between 1st Avenue & Avenue A in Lower Manhattan. It used to be a taxi garage.^[5] It was acquired from the Fifth Avenue Coach Company in 1962.^[5]^[18]^[19] As a bus depot, the facility could only house 50-60 buses, which were assigned to Lower Manhattan routes such as the M12 (discontinued in 1979), M13, and M14A/M14D. The remaining buses on the routes came from depots in Midtown and Upper Manhattan, or were stored on the street.^[5]^[261]^[262] The depot was closed and replaced by the Hudson Pier Depot in 1971.^[5]^[261]^[262]

37th Street Depot

The 37th Street Depot or 39th Street Depot was located west of Second Avenue between 37th and 39th Streets along the Gowanus Bay portion of the Upper New York Bay in the South Brooklyn Marine Terminal in Greenwood, Brooklyn (40°39′30″N 74°00′40″W / 40.65833°N 74.01111°W / 40.65833; -74.01111). Located across from many former Bush Terminal buildings, it was adjacent to the coastal yard of the South Brooklyn Railway, and west of the current Jackie Gleason Depot and 36th–38th Street Yard. The site consisted of two buildings purchased from the Department of Marine and Aviation in 1948, storing 200 buses.^[6]^[263]^[264]^[265]^[266]^[267]^[268]

The depot was near the former 39th Street Ferry Terminal, served by Church Avenue Line streetcars until 1956.^[5]^[11]^[97]

54th Street Depot

The 54th Street Depot was located on Ninth Avenue, between 53rd Street, and 54th Street streets in Midtown Manhattan (40°45′55″N 73°59′08″W / 40.765227°N 73.985540°W / 40.765227; -73.985540 (345 West 54th Street)).^[76]^[242] The address was 806 Ninth Avenue.^[11] It was built as the Ninth Ave. car barn of the Ninth Avenue Railroad in the late 1800s.^[242] The streetcar line was replaced by Fifth Avenue Coach Company buses on November 12, 1935,^[269]^[270]^[271]^[272] and the facility became a bus depot for the company.^[242]^[273] In March 1962, it fell under municipal operations.^[5]^[18]^[19]^[242] This depot was closed in 1992^[274] and replaced by the newly rebuilt Manhattanville Depot, and was demolished between 1996 and 1997,^[242] and replaced by the Rapid Transit Division's Rail Command Control Center, at 354 West 54th Street between Eighth and Ninth Avenues.^[242]^[275] Before it closed in 1992, it operated the following Manhattan bus routes, M6, M7, M11, M42, M27/M50, M57, M72, and M79.

The contract for the command center was awarded in November 1997, with the intent of creating a central control room for the New York City Subway that would implement automation of the system, including automatic train protection.^[276] The use of non-union labor by the construction contractor led to a protest by thousands of union members at the site and at the MTA's midtown headquarters in June 1998.^[277]^[278] Adjacent to the control center is an NYCT parking lot on the east side of Ninth Avenue.^[242]^[279] The parking lot is planned to be redeveloped into affordable housing as part of the "Western Rail Yard" project, which would redevelop this site and the West Side Yard on West 33rd Street.^[242]^[279]

126th Street Depot

The 126th Street Depot fills the city block bounded by First Avenue, Second Avenue, and 126th and 127th Streets, near the Harlem River Drive, Triborough Bridge, and Willis Avenue Bridge in East Harlem, Manhattan. The address is 2460 Second Avenue (40°48′13″N 73°55′56″W / 40.803556°N 73.932320°W / 40.803556; -73.932320 (126th Street Depot)),^[11]^[20]^[28] and the depot's decal has "126" in Roman numerals (CXXVI).^[280] A former trolley yard, the site was opened as a bus depot in 1947 by Surface Transit Inc., the successor to the streetcars of the Third Avenue Railway.^[5]^[281] It would later be used by the New York City Omnibus Corporation until 1962, when it would be taken over by the Transit Authority (as opposed to its MaBSTOA subsidiary) when its parent company Fifth Avenue Coach folded.^[5]^[18]^[19]^[20] It housed the buses (and served as a northern terminal) for the M15 and M15 SBS, the second busiest bus route in the United States and the busiest in the city^[173]^[281] carrying over 60,000 passengers a day. Before it closed for the first time in 2015, it operated four additional local lines: M31, M35, M60 SBS, and M116. It was briefly reactivated in 2021 to temporarily store malfunctioning new Nova LFS hybrid buses.^[282]^[283]

Several structures have occupied the site since the beginning of European settlement of the area.^[284]^[285] In the late 19th century, an amusement park and dance hall were erected on the site.^[284] It then was used by the Cosmopolitan Productions studio owned by William Randolph Hearst until 1923.^[284]^[286]^[287] In 2008, a historical 17th century African American burial ground used by the Low Dutch Reformed Church of Harlem, the first church in Harlem, and its successor the Elmendorf Reformed Church, was discovered at the site. The MTA consequently agreed to move most of the depot's routes to the reopened Mother Clara Hale Depot.^[281]^[284]^[285] The 126th Street Depot closed on January 4, 2015,^[288] with the land returned to the city; it was slated to be demolished.^[20]

Two outdoor annexes are located near the depot, one across of Second Avenue, and one two blocks north on East 128th Street, adjacent to Harlem River Park. The lot on 126th Street is used for bus storage and employee parking.^[289]^[290] The 128th Street facility is used to store express buses during midday hours.^[289] These facilities were added in 1989 and 1991,^[5] and in the mid 2000s.^[30]^[291] The 128th Street annex is on the former site of the storage yard for the 129th Street Station of the Second and Third Avenue elevated lines.^[292]^[293]

Bergen Street Depot

The Bergen Street Shop is located at 1415 Bergen Street/1504 Dean Street between Albany and Troy Avenues in Crown Heights, Brooklyn (40°40′32″N 73°56′16″W / 40.675599°N 73.937884°W / 40.675599; -73.937884 (MTA Bergen Shop)). The facility is bound by Dean Street at its north end and Bergen Street at its south end.^[6]^[16]^[241]^[294]^[295] It currently serves as the New York City Transit Sign Shop (also called the Bergen Sign Shop or Bergen Street Sign Shop), producing numerous signs for the Transit Authority, particularly those used in the New York City Subway.^[296]^[297]^[298]^[299] It was originally the Bergen Street Trolley Coach Depot, operated as a streetcar barn by the Brooklyn, Queens County and Suburban Railroad,^[300] and later under the BRT/BMT system until unification in 1940.^[301] It was reconstructed and enlarged under city operations between 1947 and 1948,^[6]^[294] and reopened on September 16, 1948, as a trolleybus (trolley coach) depot.^[16]^[17] The depot served the Bergen Street Line (B65), Lorimer Street Line (B48), St. Johns Place Line (B45), Graham Avenue Line and Tompkins Avenue Line (B43), and Flushing Avenue Line (B57).^[16]^[17]^[120] The depot stored 122 trolley coaches,^[6] and may have also stored diesel buses.^[112] The building was converted into the current sign shop when trolleybus service ended on July 27, 1960, replaced by the Fresh Pond Depot in Queens.^[112]^[118]^[120]^[256]^[302]^[303]

Brook Street Depot

Brook Street Depot is located at 100 Brook Street/539 Jersey Street in Tompkinsville, Staten Island (40°38′11″N 74°05′03″W / 40.636411°N 74.084085°W / 40.636411; -74.084085 (100 Brook Street)). The site is bound by Brook Street to the north, Victory Boulevard to the south, Pike Street to the east, and Jersey Street and Castleton Avenue to the west.^[6]^[233]^[304]^[305] It was originally a streetcar barn built around 1902 for the Richmond Light and Railroad Company,^[147]^[233]^[306]^[307] which became Richmond Railways in 1927.^[147]^[307] The barn became a bus depot for the successor Staten Island Coach Company between 1934 and 1937.^[147]^[233]^[305] The depot was taken over by Isle Transportation in 1946.^[13]^[308] It was acquired by the city Board of Transportation in 1947,^[5]^[6]^[13]^[233] and was rebuilt in the late 1940s for municipal bus operations.^[6] The new depot was designed to store 100 buses.^[6] In 1958 the depot, now under the control of the New York City Transit Authority, was turned over to the New York City Board of Estimate.^[233]^[306] That year, it was converted into a garage for the New York City Department of Sanitation (DSNY).^[233]^[304]^[306] In response to local community opposition of the site, the city plans to replace the depot with a new DSNY garage on the West Shore near the former Fresh Kills Landfill, while the old depot is planned to be replaced with a residential development.^[233]^[306]^[309]^[310]

Crosstown Depot

The Crosstown Depot, also referred to as the Crosstown Annex Facility^[311]^[312]^[313] or Crosstown Paint Shop,^[28]^[31] is located at 55/65 Commercial Street near the intersection of Commercial and Box Streets in the neighborhood of Greenpoint, Brooklyn, on the southern shore of Newtown Creek (40°44′13″N 73°57′27″W / 40.737072°N 73.957400°W / 40.737072; -73.957400 (Crosstown Depot)).^[6]^[28]^[311]^[312]^[313]^[314]^[315]

The first Crosstown Depot was opened in 1885 as a streetcar depot by the Brooklyn Heights Railroad, located at Manhattan Avenue between Box and Clay Streets. It later become part of the BRT/BMT system under the Brooklyn and Queens Transit Corporation (B&QT).^[111]^[115]^[311]^[316] The original depot consisted of a two-story brick building, with trolley loops at ground level used for turning trolleys.^[94]^[115] Around 1945, the depot was no longer used for streetcar operations.^[317] In September 1951, the old Crosstown Depot was sold by the Board of Transportation and used as a warehouse for a box manufacturer.^[318]^[319]^[320]^[321] On June 30, 1952, the depot was the origin point of an eight-alarm fire that killed at least one person and destroyed 15 buildings including the depot.^[94]^[317]^[319]^[322]^[323]

The site on Commercial Street was originally a refinery for the American Sugar Refining Company (predecessor to Domino Sugar) opened in 1868,^[311]^[312]^[314]^[324] and later became a trolley storage yard and washing facility for the B&QT.^[311]^[312] In 1946 the Board of Transportation began constructing a new facility on this site,^[31]^[311] opened in July 1949 as the Crosstown Trolley Coach and Car Depot to serve 78 trolley coaches and 60 trolley cars.^[6] It was fully converted into a bus depot in 1954.^[312]^[325] The current depot consists of a two-story brick administration building facing Commercial Street, and shop for repairs, inspection and washing facing Newtown Creek, along with a large storage lot for buses.^[6]^[311]^[312]^[314] The depot holds around 120 buses at capacity. At one time, it operated ten lines: B18 (discontinued), B24, B29 (now part of the B24), B30 (discontinued), B39 (discontinued/reestablished 2013), B48, B59 (now Q59), B60, B61 (originally the Crosstown Line, since split into a new B61 and B62), and B62 (now part of the B43). The B62's northern terminal was located one block away from the depot at Manhattan Avenue and Box Street.^[256]^[326] The depot operations ended on November 7, 1981, because of service reductions and operating cost. It later stored several new General Motors-built RTS-04 buses awaiting entry into revenue service in 1982.^[327]

The Crosstown Depot has since been converted to a paint shop and road service operations facility, located in the former repair shop. The facility contains three paint booths to paint MTA buses, the third of which was installed in 2001.^[29]^[31]^[311]^[312]^[313] The paint shop operations were consolidated into those of the Grand Avenue Facility when the latter opened in 2008.^[328] The site also houses the New York City Subway's Department of Emergency Response in the former administration building, and an Access-A-Ride storage facility utilizing the former bus storage area.^[329]^[330] The site is planned for redevelopment into a waterfront park, called "Box Street Park".^[329]^[330]^[331]^[332]

DeKalb Depot

The DeKalb Depot, also known as the DeKalb Avenue Depot or DeKalb Avenue Shops, was located on the east side of DeKalb Avenue between Onderdonk and Seneca Avenues in Ridgewood, Queens.^[6]^[113] It was built as a trolley barn by the Brooklyn City Railroad in the early 20th century, later becoming part of the BRT/BMT system. It served several streetcar lines, including the DeKalb Avenue Line (today's B38), while its shops performed heavy maintenance.^[110]^[113] The facility was absorbed into municipal operations in 1940, and was converted into a trolley coach repair shop in April 1949.^[6]^[17] The site is now occupied by a supermarket, sitting across from the athletic field of Grover Cleveland High School.

Edgewater Depot

The Edgewater Depot, also called Edgewater Pier,^[327] was located at 60/171 Edgewater Street^[333] on the coastline of Rosebank, Staten Island (40°37′09″N 74°04′06″W / 40.619279°N 74.068309°W / 40.619279; -74.068309 (1 Edgewater Street)), the former area of the Pouch Terminal (Piers 20 and 21).^[5]^[334] It was leased from Pouch Terminal, Inc. in 1977,^[5]^[334] and used to relieve overcrowding at the Staten Island Depot (now Castleton Avenue Depot), which had been the only bus depot in the borough.^[5]^[334] It was later discovered that the terminal was about to be foreclosed, and could have been acquired by the city at no cost.^[334] A fire destroyed Pier 20 in 1978, rendering the depot useless until 1983.^[5] During that time, the depot stored several new General Motors-built RTS-04 buses awaiting entry into revenue service in 1982.^[327] On February 18, 1983, two GMC fishbowl buses on loan from Washington DC's Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) fell into the Narrows after one of its piers collapsed.^[333] Although the TA initially planned to rehabilitate the depot,^[335] Edgewater was permanently abandoned in 1985 when it was found to be structurally unsafe for use as a bus depot.^[5]

An office building is located near the site, at 1 Edgewater Street or 1 Edgewater Plaza, used by the MTA, Staten Island Community Board 1, and other organizations.^[336]^[337]^[338] It was originally a Pouch Terminal warehouse, re-purposed for office use from 1973 to the 1980s.^[339]^[340]

Hudson Depot

The Hudson Depot or Hudson Pier Depot was located on Hudson River Pier 57 at 15th Street in the present Hudson River Park in Chelsea, Manhattan (40°44′37″N 74°00′37″W / 40.743520°N 74.010386°W / 40.743520; -74.010386 (Pier 57 Depot)). The address was 11 11th Avenue. This depot was built from 1950 to 1954 as a shipping pier.^[5]^[341]^[342]^[343]^[344] The pier was abandoned in 1967 by Grace Line and remained unused for several years.^[262]^[342]^[343]^[344] In December 1971,^[262] the New York City Transit Authority took possession of the vacant building, and upgraded it to facilitate bus fueling and storage. This was opposed by the International Longshoremen's Association, who desired the facility to be reactivated for maritime operations, and by local civic organizations.^[5]^[262]^[345]^[346]^[347] The depot opened on September 11, 1972, replacing the 12th Street Depot, and providing indoor storage for over 200 buses previously parked on city streets.^[261]^[262]^[348] It held up to 165 buses.^[341] The Hudson Depot was intended to be temporary, but was kept in service when plans to construct new depots failed, and due to the closure of the 54th Street Depot.^[274]^[345] The depot was closed on September 7, 2003, the same day the 100th Street Depot reopened,^[172]^[173] and its routes such as the M6, M8, M9, M11, M14A/M14D, M21, M22, M16/M34, and half of the Q32 were transferred to the Michael J. Quill Depot (except the M11, which was transferred to Manhattanville, and later some M11 runs were shared with Michael J. Quill Depot in an effort to ease the severe overcrowding at Manhattanville Depot, where many of their buses are stored on the local streets during nighttime hours).^[173]^[341]

Walnut Depot

The Walnut Depot or Walnut Avenue Depot^[349]^[350] was located on the south side of 132nd Street at Walnut Avenue east of the Hell Gate Bridge in Port Morris, Bronx, on the coastline of the East River and the mouth of the Bronx Kill (40°47′54″N 73°54′46″W / 40.798224°N 73.912677°W / 40.798224; -73.912677 (New York Post)).^[350]^[351] The address was 900 East 132nd Street.^[5] NYCTA bought the former warehouse from the F. W. Woolworth Company for $1.8 million in 1979, and rebuilt it into an operating bus depot,^[351]^[352] and opened it to buses on April 3, 1983, replacing the old and dilapidated West Farms Depot which was closed on the same date, and also to relieve overcrowding at the existing Coliseum and Kingsbridge Depots.^{[citation needed]} On February 21, 1993, the Walnut depot closed for rehabilation and was replaced by the current Kingsbridge Depot which reopened that same day after undergoing reconstruction.^[5]^[351] Walnut reopened in 1995 and replaced the Coliseum Depot, which by then closed for rehabilitation as well.^[5] The depot was planned to be closed around 2000, but was abruptly sold in early 1998 to the Empire State Development Corporation and later the Galesi Group for the construction of a new printing plant for the New York Post.^[349]^[350]^[351]^[353]^[354] Walnut Depot permanently closed in spring 1998, replaced by the Michael J. Quill Depot.^[146] At the time of its closure, it housed 220 buses, and operated the following Bronx routes: Bx4, Bx5, Bx6, Bx11, Bx13, Bx15, Bx17, Bx19, Bx21, Bx27, Bx32, Bx35, and Bx36.^[351] The depot was demolished in order to construct the Post printing plant.^[350]

West Farms Depot (old)

The West Farms Depot was located at 1857 Boston Road, just north of the 174th Street subway station in the Crotona Park East section of the Bronx (40°50′19″N 73°53′11″W / 40.838570°N 73.886526°W / 40.838570; -73.886526 (1810 Southern Boulevard)).^[76]^[355]^[356]^[357] The site consisted of two maintenance buildings, one on a triangular plot bound by East 175th Street, Southern Boulevard, and Boston Road, and the second on the north side of 175th Street and the Cross Bronx Expressway on the east.^[60]^[355]^[356]^[357] Built in 1894 by the Union Railway as a car barn,^[76]^[358] it was used to store and maintain buses until April 3, 1983, when it was closed and replaced by the Walnut Depot, and later the Gun Hill Depot.^[57]^[60] Before it closed in early 1983, it serviced the following Bronx Local Routes; Bx3 Prospect/Crotona Av's (now Bx17), Bx11 170 Street/Claremont Pkwy. Crosstown, Bx25 Morris/Jerome Av's (now Bx32), Bx26 Boston Road/Morris Park Av (now Bx21), Bx28 Williamsbridge (now Bx39), Bx29 125 Street X-Town & Willis/Third Av's (now Bx15 & Bx15 LTD), Bx31 145/149 Street X-Town & Southern Blvd (now Bx19), Bx32 Saint Ann's Avenue (discontinued in 1984), Bx34 155/163 Street Crosstown & Hunts Point Av (now Bx6), Bx35 167/169 Street's Crosstown, Bx41 Webster Av-White Plains Road, Bx42 Westchester Avenue (now Bx4/Bx4A), and Bx49 Highbridge (discontinued and combined with Bx13). The buildings continued to stand as recently as 2002, decaying and becoming havens for crime.^[60]^[355]^[356]^[357] The depot has since been demolished, replaced by housing developments and a self storage facility.^[359] The nearby Coliseum Depot was renamed the West Farms Depot when it reopened in 2003.^[68]

Notes

^ The Jamaica Depot is the oldest continuously-operating depot under New York City Bus. Several depots are older, but have been rebuilt, with the original structure demolished.^[5]^[6]

References

^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f "MTA Twenty-Year Capital Needs Assessment 2015-2034" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. October 2013. Retrieved August 11, 2015.
^ "MTA Capital Program 2015-2019: Renew. Enhance. Expand" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. October 28, 2015. Retrieved October 28, 2015.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j "MTA Capital Program 2015-2019" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. September 24, 2014. Retrieved July 17, 2015.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Silverman, Norman (July 26, 2010). "The Merger of 7 Private Bus Companies into MTA Bus" (PDF). apta.com. American Public Transportation Association, Metropolitan Transportation Authority. Archived from the original (PDF) on October 16, 2015. Retrieved October 16, 2015.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an ^ao ^ap ^aq ^ar ^as ^at ^au ^av ^aw ^ax ^ay ^az ^ba ^bb ^bc ^bd ^be ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^by ^bz ^ca "Department of Buses history NYC Transit". Archived from the original on January 27, 1998. Retrieved January 6, 2023.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai Report for the three and one-half years ending June 30, 1949. New York City Board of Transportation. 1949. hdl:2027/mdp.39015023094926.
^ Report including analysis of operations of the New York City transit system for five years, ended June 30, 1945. New York City: Board of Transportation of the City of New York. 1945.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f Sparberg, Andrew J. (October 1, 2014). From a Nickel to a Token: The Journey from Board of Transportation to MTA. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-6190-1.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Brian J. Cudahy (January 2002). How We Got to Coney Island: The Development of Mass Transportation in Brooklyn and Kings County. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-2208-7.
^ The New York Times, B.M.T. Lines Pass to City Ownership, June 2, 1940, page 1
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j "New York City Transit Facts & Figures: 1979" (PDF). La Guardia and Wagner Archives. Metropolitan Transportation Authority, New York City Transit Authority. 1979. Retrieved October 24, 2016.
^ Jump up to: ^a ^b ^c Kenneth T. Jackson; Lisa Keller; Nancy Flood (December 1, 2010). The Encyclopedia of New York City: Second Edition. Yale University Press. ISBN 978-0-300-18257-6.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d Conklin, William R. (March 28, 1947). "City to Take Over Bus Line That Failed on 5-Cent Fare: Will Begin Operation on 27 Routes of the North Shore Company Tomorrow to Assure Uninterrupted Service" (PDF). The New York Times. Retrieved September 6, 2016.
^ Кроуэлл, Пол (24 сентября 1948 г.). «2 автобусных компаниях, работающие 6 линий, куплены городом; транспортный совет начинает операцию в 12:01 утра сегодня на 7-цененном тарифу» (PDF) . New York Times . п. 1 Получено 27 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «2 новых автобусных гаража, чтобы открыть в Бруклине» (PDF) . New York Times . 15 января 1950 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Transit Depot, чтобы открыть: тренеры по троллейбусам будут работать на линии в Бруклине» (PDF) . New York Times . 15 сентября 1948 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Depot Bergen St. Trolley-Coach Depot начинает операции завтра» . Бруклинский ежедневный орел . Fultonhistory.com . 15 сентября 1948 г. с. 17 Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Сибли, Джон (22 марта 1962 г.). «Город захватывает автобусы; полный сервис в субботу 6 утра» (PDF) . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и МакКинли -младший, Джеймс С. (9 января 1995 г.). «Флот в распаде: специальный отчет.; Нью -Йоркское автобусное обслуживание ухудшается с небольшим количеством помощи на горизонте» . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "MTA Правление статей: июль 2015 года" (PDF) . Столичный транспортный орган . Июль 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Стенгрен, Бернард (4 апреля 1964 г.). «5 -й авеню автобусных линий работают в черном; 4,054 256 долл. США за 15 месяцев для захваченных маршрутов» (PDF) . New York Times . Получено 24 сентября 2016 года .
^ Леви, Стэнли (27 марта 1962 г.). «Новые изъятия автобусов спросили; планирование линейки работает сегодня» (PDF) . New York Times . Получено 24 сентября 2016 года .
^ Удар автобусов назначен на раннее сегодня ; « New York Times . 10 марта 1941 года . Получено 24 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Лук, Томас Дж. (23 апреля 2005 г.). «Город, чтобы купить частную автобусную компанию для обслуживания в трех районах» . New York Times . Получено 13 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Рутенберг, Джим; Рамирес, Энтони (23 марта 2005 г.). «Метро брифинг в Нью -Йорке: Бронкс: Город, чтобы занять еще одну автобусную линию» . New York Times . Получено 31 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Green Bus Lines, Inc., Triboro Coach Corporation, Jamaica Central Railways, Inc» . Sec.gov . GTJ Reit, Inc. 9 февраля 2007 г. Получено 2 января 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Предлагаемая программа MTA Capital 2010–2014» (PDF) . nysenate.gov . Столичный транспортный орган. 23 сентября 2009 г. Получено 8 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не «Уведомление о добавлении: добавление № 4» (PDF) . Столичный транспортный орган . Май 2012 года . Получено 12 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «О Нью -Йорке транзит: автобусы» . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 4 ноября 2013 года . Получено 24 мая 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Программа капитала 2000–2004» . MTA Нью -Йоркский транзитный орган . Архивировано из оригинала 9 февраля 2005 года . Получено 30 декабря 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Дополнительная информация для §1269 (d): 2012-2017» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2012 Получено 12 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и "Enb - регион 2 уведомлений" . Департамент охраны окружающей среды штата Нью -Йорк . 20 декабря 2000 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2016 года . Получено 4 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон "ENB Region 2 Заполненные заявки 12/06/2000" . Департамент охраны окружающей среды штата Нью -Йорк . 16 декабря 2000 года. Архивировано с оригинала 21 декабря 2016 года . Получено 5 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Транспортное исследование на бродвейском перекрестке: Департамент городского планирования Нью-Йорка Окончательный отчет-ноябрь-ноябрь 2008 года» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . Ноябрь 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 года . Получено 27 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Разработка стандартов времени ремонта для замены транзитных транспортных средств (PDF) . usf.edu . Флорида Департамент транспорта . 27 июля 2006 г. Получено 22 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м STV Incorporated (май 2016 г.). «Проект Общеизвестного документа для предлагаемой реконструкции и расширения Ямайского автобусного депо: проект Заявления о воздействии на окружающую среду» (PDF) . Столичный транспортный орган . Получено 20 мая 2016 года .
^ "Автобусы" . Столичный транспортный орган .
^ «MTA NYC Transit 1996 - 2005 г. Десятилетие достижений» . Столичный транспортный орган . 3 января 2007 г. Получено 31 декабря 2016 года .
^ Кеннеди, Рэнди (16 июня 2002 г.). «Уборка автобусов в Нью -Йорке приводит другие города на борт» . New York Times . Получено 5 ноября 2016 года .
^ Рэйман, Грэм (6 ноября 2007 г.). "Автобус убийство" . Деревенский голос . Получено 5 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). «Исследование и анализ маршрутов Нью -Йорка и анализ маршрутов Окончательный отчет: Глава 3 Характеристики транзитной системы» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Получено 16 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Донохью, Пит (31 октября 2008 г.). «Живые автобусы в Бронксе» . Daily News (Нью -Йорк) . Архивировано с оригинала 29 октября 2014 года . Получено 16 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кляйн, Джеффри Д. (25 июля 2007 г.). «Klein & MTA приносят лучшее автобусное обслуживание в Bronx» . Сенат штата Нью -Йорк . Получено 21 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Резка ленты в Истчестерском депо» . TWU Local 100 . 13 августа 2015 . Получено 16 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Резка ленты в Истчестерском депо» . YouTube . TWU Local 100 . 13 августа 2015 года. Архивировано с оригинала 15 декабря 2021 года . Получено 16 октября 2015 года .
^ Buiso, Gary (2 декабря 2012 г.). «Больше горящих вопросов о Нью -Йорке ответили» . New York Post . Получено 16 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Озеленение массового транспортного и метро регионов: окончательный отчет Комиссии по устойчивому развитию и MTA и MTA» (PDF) . Столичный транспортный орган . Февраль 2009 г. Получено 29 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Ситон, Чарльз А. (1 января 2009 г.). «Автобусы MTA в Нью -Йорке служат донорами органов» . Busride Magazine . Архивировано с оригинала 26 октября 2016 года . Получено 25 октября 2016 года .
^ Мартинес, Хосе (9 марта 2016 г.). «Когда городской автобус достигает конца линии, в последний раз, каждая часть, которую можно спасти, разряжена» . NY1 . Получено 25 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Дочерний отчет дочерних льгот MTA 2014 в соответствии с Законом о государственных органах, раздел 2827-A» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2014 . Получено 29 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "MTA Bus: Eastchester Depot Pick Glossary; Эффективен: 09/04/2016" . MTA Bus Company . 2016 Получено 7 августа 2016 года .
^ Рейес, Леннин (24 ноября 2011 г.). «Смущающееся автобусные гонщики по одному порезаны за раз» . Bronx Journal. Архивировано с оригинала 27 сентября 2015 года . Получено 26 сентября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Пассажиры боятся смены депо задержит QM2, QM20, QM32 шины» . Times Ledger. 20 декабря 2013 г. Получено 16 октября 2015 года .
^ «EPA | EnviroFacts Warehouse | Envirofacts» . 2 февраля 2009 года. Архивировано с оригинала 2 февраля 2009 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Объединения автобусов: условия и потребности» (PDF) . Министерство транспорта США , Федеральное администрация транзита . Январь 1993 года. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Опасения озвучены при использовании свалки для депо» . New York Times . 4 апреля 1982 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Поуст, Мэри Энн (18 мая 1981 г.). «Предложенный автобусный гараж создает противоречие» . Газета Ганнетт Вестчестер . Fultonhistory.com . п. 14 Получено 16 января 2017 года .
^ «Tuckahoe Board отрицает использование карьера в городе для сброса» . Маунт Вернон Daily Argus . Такахо (деревня), Нью -Йорк . Fultonhistory.com . 12 июня 1951 года . Получено 17 января 2017 года .
^ Голдман, Ари Л. (30 сентября 1979 г.). «Новый закон, оспаривающий грузовики и штрафные водители завтра» . New York Times . п. 6 Получено 17 января 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кеннеди, Рэнди (13 февраля 1994 г.). «Отчет по соседству: Западные фермы; два дряхлых здания, в подвешенном состоянии, становятся преступным убежищем» . New York Times . Получено 20 сентября 2016 года .
^ Поуст, Мэри Энн (1983). «Общественная группа теряет борьбу за автобусные депо» . Геральд государственный деятель . Fultonhistory.com . Получено 16 января 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Грей, Кристофер (31 декабря 1989 г.). «Treetscapes: автомобильный сарай Кингсбридж; пустующий, устаревший и приближающийся к концу линии» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Флинн, Кевин (19 октября 1995 г.). «Straphangers тусовались, чтобы сушить бюст-остановки MTA, выплачивает Big Bux-om» . New York Daily News . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Бикман, Даниэль (13 октября 2011 г.). «MTA Tees Up планы по продаже вождения в Бронксе для развития розничной торговли» . New York Daily News . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Гудштейн, Стивен (29 апреля 2016 г.). «Торговый центр будет построен в бывшей линейке гольфа» . Бронкс тайм-репортер . Архивировано с оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Анута, Джо (15 ноября 2013 г.). «Участники участников занимаются сайтом для нового торгового центра в Бронксе» . Crain Communications . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Revkin, Andrew C. (25 июля 1996 г.). «В рамках солнечной счета домовладельцы могут сократить затраты на электричество до нуля» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж «Транзит Нью -Йорка - история и хронология» . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 8 января 2014 года . Получено 12 марта 2007 г.
^ Рейн, Лиза; Ратиш, Роберт (3 октября 1996 г.). «Новый автобус настоящий Strrretch» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 17 декабря 2015 года .
^ «Новый большой электроэнергический дом; железнодорожная компания Третья авеню для строительства огромного завода; для снабжения всей системы; будет расположен на Девятой авеню и на реке Гарлем и будет самым большим известным» (PDF) . New York Times . 15 января 1899 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ «Силовая станция Kingsbridge из железнодорожной компании Нью -Йорка» . Инженерная запись . 50 (1). McGraw Publishing Company : 10–14. 2 июля 1904 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ «Мамонт, генерирующий завод Третьей проспекты Железнодорожной Ко., Нью -Йорк» . Инженер -электрик . 27 (557): 24–25. Январь 1899 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ «Новые планы электроэнергии поданы» (PDF) . New York Times . 13 января 1901 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Хардинг, Бурчам (22 марта 1900 г.). «Силовая станция Кингсбриджа Третья авеню, Нью -Йорк» . Инженерный рекорд . 43 (12). McGraw Publishing Company : 189–191 . Получено 7 ноября 2016 года .
^ «Power House Inwood's Kingsbridge: Манхэттен на никеле» . MyInwood. 16 июня 2014 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Чарльз Л. Баллард, мегаполитен Нью -Йоркская железнодорожная система Третья авеню , стр. 105
^ «Местный закон для соавтора 18 проходов и общественных мест в Нью-Йорке» (PDF) . NYC.gov . Нью -Йоркский совет . 2 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала (PDF) 21 декабря 2016 года . Получено 18 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Грей, Кристофер (22 марта 1992 г.). «Нью -Йорк Колизей; от аудитория до автобусного гаража до…» The New York Times . Получено 5 сентября 2009 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Лоуэлл, Дана М.; Петрушка, Уильям; Буш, Кристофер; Зупо, Дуглас (24 августа 2008 г.). «Сравнение чистых дизельных автобусов с автобусами КПГ» . MTA Нью -Йоркский транзитный орган . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Транзитная фирма покупает Колизей в Бронксе» (PDF) . New York Times . 16 апреля 1946 года . Получено 18 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Аукционная продажа старых троллейбусных сарая, чтобы отметить End of Surface Car Era: Третья проспекта транзита, чтобы поставить здания на сумму 8 000 000 долларов на блок осенью в результате перехода к автобусам» (PDF) . New York Times . 15 июля 1946 года . Получено 18 сентября 2016 года .
^ Бронкс автобусная служба, связанная с 10C « . New York Times . 17 марта 1950 . Получено 18 сентября 2016 года .
^ Нью -Йорк Верховный суд . п. 61 . Получено 18 сентября 2016 года .
^ Манкусо, Рич (20 марта 2007 г.). «Это рай мопса» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 18 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Золотой, Джон (7 мая 2015 г.). «Yonkers в Нью -Йорк: мы возьмем собственность MTA» . Westfair Communications . Получено 21 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Повестка дня; городской совет города Йонкерс; заявленное заседание; во вторник, 28 апреля 2015 года» . Йонкерс Городской совет . 28 апреля 2015 года. С. 17–18 . Получено 21 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Александр -стрит городская зона обновления» . Город Йонкерс . Ноябрь 2008 . Получено 10 января 2017 года .
^ «Отчет Комиссии парка округа Уэстчестер: 1927» . Комиссия парка округа Вестчестер. 30 апреля 1927 года . Получено 10 января 2017 года .
^ «Проводник попадает под поезда, умирает» . Yonkers Herald Statesman . Fultonhistory.com . 22 июля 1955 г. с. 1 Получено 10 января 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Bultman, Matt (20 июля 2012 г.). «Schumer to MTA: освободить место для развития набережной Yonkers» . Yonkers Daily Voice . Йонкерс, Нью -Йорк . Получено 21 сентября 2016 года .
^ Гарсия, Эрни (14 апреля 2015 г.). «Йонкерс считает, что захват земли автобусных депо» . Журнал новости . Получено 21 сентября 2016 года .
^ "Метробот-бизнес" . Архивировано из оригинала 2 февраля 2009 года . Получено 3 июня 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Большой автобусный гараж откроется: $ 10 792 000 Plant Can Can 311 автомобилей и обслуживание 2000» (PDF) . New York Times . 18 декабря 1950 . Получено 23 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Ассоциация Электрической железной дороги Брэнфорда (29 сентября 2008 г.). Бруклинские трамваи . Arcadia Publishing. ISBN 978-1-4396-2045-8 .
^ «Восточный Нью-Йорк Центральный завод по обслуживанию (MTA-NYCT): резюме на площадке наверху» (PDF) . Newtowncreek.info. Май 2012 года . Получено 22 октября 2016 года .
^ Линдер, Бернард (февраль 2006 г.). «Метро Фултон -стрит» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 49 (2). Ассоциация электрических железных дорог: 2 . Получено 27 августа 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кейси, Лео (30 октября 1956 г.). «Nycta 1956 Пресс -релиз» (PDF) . Нью -Йоркский транзитный орган . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Городские автомобили троллейбуса около конца линии: транзитное агентство, чтобы переключиться на автобусы на последних 2 пробегах в Бруклине осенью» (PDF) . New York Times . 20 апреля 1956 года . Получено 5 сентября 2016 года .
^ Кеннеди, Рэнди (15 марта 2000 г.). «Вне связи в городских каньонах; спутники становятся слепыми глазами в небе, пытаясь обнаружить и отслеживать автобусы» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Фертиг, Бет (10 октября 2007 г.). «MTA превращается в GPS за то, чтобы держать автобусы вовремя» . Нью -Йорк , Нью -Йорк : WNYC . Получено 19 декабря 2015 года .
^ «Заседание комитета по надзору за программой капитала: октябрь 2015 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 года . Получено 19 декабря 2015 года .
^ «Железная дорога YMCA для людей BRT Co». Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 19 января 1902 г. с. 48
^ «Может закрыть пляж Берген во время сезона 1902 года». Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 18 марта 1902 г. с. 20
^ «Проводники не виноваты». Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 8 ноября 1902 г. с. 20
^ Шиллинг, Эрик (6 марта 2009 г.). «Автобусы получают« щит »для водителей» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 18 января 2016 года .
^ Пресс -релиз (18 декабря 2008 г.). «NYCT, TWU, выпускающие предложения по повышению безопасности автобуса: изменения в политике произошли в связи с убийством оператора автобуса Эдвина Томаса» . Нью -Йорк : Столичное транспортное управление . Получено 18 января 2016 года .
^ Нейман, Уильям (18 декабря 2008 г.). «Разделы для защиты водителя, которые будут проверены на автобусах» . New York Times . Получено 18 января 2016 года .
^ Хиатт, Анна (20 декабря 2011 г.). «Убийство на B46: три года прошли» . Бруклинские чернила. Архивировано с оригинала 26 января 2016 года . Получено 18 января 2016 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Исследование по исправлению положения/технико -экономическое обоснование Newtown Creek: NYCT Fresh Pond Depot Draft Upland Suit Site» (PDF) . Anchor QEA, LLC. Август 2012 . Получено 21 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Читатель поясняет местоположение старого автомобильного перехода на троллейбус» . Раз в новостях . 31 июля 2003 года. Архивировано с оригинала 12 сентября 2015 года . Получено 21 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Гарольд, Дональд В.; Бергер, Рэймонд Р. (октябрь 2007 г.). «15 октября 1939 года: 69 -я годовщина открытия аэропорта Лагуардии» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 50 (10). Ассоциация электрических железных дорог: 17–18 . Получено 29 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «2 миллиона долларов на автобусное гараж, чтобы открыть» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 24 мая 1960 г. с. 14 Получено 21 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Махтанц, Карл (3 января 2008 г.). «Старый троллейбусный двор оказался идеальным для приключений местных мальчиков» . Раз в новостях . Архивировано с оригинала 20 октября 2016 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Марзлок, Рон (10 февраля 2005 г.). «Троллейная автомобильная школа, Fresh Pond Road, Ridgewood» . Квинс Хроника . Получено 30 декабря 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Бруклинские троллейбусы» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 51 (6). Ассоциация электрических железных дорог: 7 августа 2008 г. Получено 12 октября 2016 года .
^ «Новая автобусная линия в Квинсе: Тренеры по троллейбусам, которые будут восстановлены на Бруклинской улице» (PDF) . New York Times . 23 апреля 1950 года . Получено 27 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1959 года (отчет). Нью -Йоркский транзитный орган. Октябрь 1959 года. С. 10–11.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Новый городской гараж вымывает и питает автобус за 3 минуты» (PDF) . New York Times . 27 июля 1960 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1960 года (отчет). Нью -Йоркский транзитный орган. Октябрь 1960 года. С. 13–14.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «TA, чтобы открыть новый автобусный депо; эпоха троллейбуса до конца; приведет новые огни» . Greenpoint Weekly Star . Fultonhistory.com . 22 июля 1960 г. с. 1 Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «План автобусного гаража сражался» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 5 февраля 1959 г. с. 4 Получено 16 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бакш, Глория Лиза (11 апреля 2002 г.). «Fresh Pond Bus Depot сводит с ума жителей» . Раз в новостях . Архивировано из оригинала 28 октября 2015 года . Получено 30 декабря 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Лучшие проекты начались в 2003-2004 гг.: Depot Bus Avenue Bus and Mavination» . Construction.com . McGraw-Hill Construction . 2003. Архивировано из оригинала 20 августа 2004 года . Получено 4 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Ли, Майкл Т.; Перди, Джон (28 апреля 2008 г.). «Автобусный депо устанавливает стандарт для дизайна городских объектов» . Metro Magazine . Получено 12 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Голдман, Сэм (27 декабря 2007 г.). «Grand Ave. Depot, установленное на открытие 1/6: доска 5 получает подробную информацию о проекте MTA» . Раз в новостях . Архивировано с оригинала 16 сентября 2015 года . Получено 20 июля 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Гранитная конструкция включена: большие детали проекта» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2009 года . Получено 24 декабря 2007 года . Гранитное строительство, информация о проекте
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Обслуживание Гранд -авеню и автобусное депо: архитектура и ландшафтный дизайн» . Di Domenico и партнеры. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в МакГадден, Роберт Д. (27 июня 1987 г.). «Для Глисона, набора и, может быть, автобусного депо» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .
^ The Daily Herald , депо Джеки Глисона, посвященная Бруклину, 1 июля 1988 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Факты и цифры Транзита Нью -Йорка, отмечающие 90 -летнюю службу метро 1904–1994 . Нью -Йорк Транзит. 1994.
^ «Инвентаризация возможностей настила над транспортными свойствами Окончательный отчет: 6.7: Транзит и железнодорожные дворы: Бруклин» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . Сентябрь 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 года . Получено 6 августа 2015 года .
^ Линдер, Бернард; Эрлиц, Джеффри (сентябрь 2000 г.). «Планы трека на 38 -й улице» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 43 (9). Ассоциация электрических железных дорог: 2 . Получено 26 июля 2016 года .
^ Поллак, Майкл (8 февраля 2004 г.). «К вашему сведению» New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Леймбах, Дульси (10 апреля 1992 г.). «Для детей» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Пьер-Пьер, Гарри (16 января 1996 г.). «Автобусы с использованием природного газа преуспевают в пилотной программе» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Огненная тактика и процедуры Опасные материалы 1: Альтернативные виды топлива» (PDF) . Нью -Йорк Пожарная служба . 1 декабря 1989 года. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 года . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Эрик А. Гольдштейн (1990). Книга Нью -Йорка . п. 108
^ Уолд, Мэтью Л (8 июля 1988 г.). «2 автобуса, чтобы работать на природном газе в эксперименте» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Письмо мэру Блумберг Re: Автобусы природного газа» . Транспортные альтернативы . 5 июня 2002 г. Получено 15 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Информация о маршруте и расписании» . Архивировано из оригинала 18 сентября 2000 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Уведомление о столичном транспортном управлении (MTA) об общественном слушании и описании проектов» (PDF) . Нью -Йорк : Столичное транспортное управление . 27 июня 2007 года. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2007 года . Получено 4 ноября 2015 года .
^ «Вспоминая 9/11 через Express Coach 2185» . Столичный транспортный орган . 10 сентября 2013 г. Получено 31 октября 2015 года .
^ Поллак, Майкл (21 мая 2006 г.). «К вашему сведению: Стоунхендж в городе» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .
^ «Районы Бруклина» . New York Times .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон "MTA автобусные склады в Нью -Йорке" (PDF) . Западный Гарлемский экологический действие . 13 октября 2006 г. Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кампания Straphangers , Mello Going: New York City Transit Bus Service Archived 9 мая 2007 года на машине Wayback , доступ к 12 марта 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Роджер П. Росс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые управляли Нью -Йорком: история транзитной системы Нью -Йорка . Springer Science & Business Media. С. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Ло, Майкл (15 февраля 2004 г.). «MTA может вернуться из плана по преобразованию дизельного автобусного депо» . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Гибрид-электрические транзитные шины; дизельные гибрид-электрические шины NYCT: обновление состояния программы» (PDF) . Министерство энергетики США , Национальная лаборатория возобновляемой энергии . Декабрь 2001 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кац, Ральф (12 мая 1962 г.). «Городские акты, чтобы взять гараж последнего автобуса: осуждение 132 -го здания St. разрешено» (PDF) . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Пресс -релиз (29 ноября 2005 г.). «Hybrid/Electric Bus Orion являются ключом к более чистому воздуху и улучшению экономики» . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 24 декабря 2015 года .
^ Уолд, Мэтью Л. (8 февраля 1999 г.). «Гибридный автобус экологически чистый» . New York Times . Уоррен, Род -Айленд . Получено 26 декабря 2015 года .
^ Чан, Сьюэлл (28 марта 2005 г.). «Город, чтобы купить дизельные электрические автобусы, а не природные газы» . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Окончательный документ № 7 Расширение метро - Программа перезонирования и развития Hudson Yards CEQR № 03DCP031M Проект Общий заявление о воздействии на окружающую среду (DGEIS)» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 1 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Западный железнодорожный двор: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; глава 3: землепользование, зонирование и государственная политика» (PDF) . NYC.gov . Столичное транспортное управление , Нью -Йорк Комиссия по планированию . Октябрь 2009 г. Получено 5 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Far West Midtown: структура для развития» (PDF) . Департамент городского планирования Нью -Йорка . 2001 . Получено 6 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Портерфилд, Байрон (27 апреля 1966 г.). «Новости недвижимости: новый автобусный гараж; борзые начинает работать на крупном западном заводе» (PDF) . New York Times . Получено 6 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Данлэп, Дэвид В. (24 августа 1997 г.). «Укрощение« Дикого Запада » . New York Times . Получено 6 ноября 2016 года .
^ "Связаться с нами" . NBC Нью -Йорк . 16 мая 2023 года.
^ Дейли, Майкл (15 декабря 2002 г.). «Объект может улыбаться на Туссенте» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 8 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Столичный транспортный орган; Годовой отчет: 2009» (PDF) . Столичный транспортный орган . Получено 6 сентября 2016 года .
^ «Клинтон/Hells Kitchen Counerition Traffic Study Traffice Изучение окончательного отчета апреля 2014 года» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Апрель 2014 года . Получено 1 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Хоанг, Анту; Cadore, Yolande (2014). «Самый зеленый, самый чистый депо возможен: восстановление депо мать Клара Хейл» (PDF) . Западный Гарлемский экологический действие . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «Построение нового (MTA)» . Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бернштейн, Эмили М. (24 октября 1993 г.). «Отчет по соседству: Гарлем; водители автобусов отдают дань памяти о матери Хейле» . New York Times . Получено 4 ноября 2015 года .
^ The New York Times , New Trolley успех , 10 июля 1895 г., стр. 5
^ The New York Times , гараж, чтобы заменить Harlem Car House , 24 мая 1938 г., стр. 36
^ The New York Times , гараж автобусов в 3 акра, который будет открыт сегодня , 31 июля 1939 года, стр. 11
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Рансон, январь (27 октября 2014 г.). «Первый национальный склад зеленого автобуса откроется в следующем месяце в Гарлеме» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 6 сентября 2016 года .
^ «MTA | News | MTA празднует повторное открытие депо мать Клара Хейл с разрезанием ленты» . www.mta.info .
^ «MTA NYC Transit - Employee Extranet» . Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кугель, Сет (24 августа 2003 г.). «Отчет по соседству: Восточный Гарлем; автобусное депо откроется, а жители беспокоятся» . New York Times . Получено 27 апреля 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Свидетельство сенатора штата Хосе М. Серрано, представленное на слушаниях комитета по транспорту городского совета по экологической практике MTA 28 сентября 2007 года на машине Wayback , 18 октября 2006 г.
^ «Новости Восточного Гарлема» .
^ «Уведомление о выборах» (PDF) .
^ «Бюллетень транспорта» (PDF) .
^ «Образец голосования» (PDF) .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бейкер, Ал; Мойнихан, Колин (13 января 2009 г.). «Водители автобусов в Квинсе оплакивают потерю коллеги смертельно снятым» . New York Times . Получено 29 октября 2015 года .
^ Сайт депо Кейси Стрэнджел , доступ к 24 мая 2007 г.
^ «Отдел королев - организация супервизоров транзита локально 106» . 9 ноября 2023 года.
^ "Контактная информация" . Архивировано из оригинала 2 марта 2001 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Форгерон, Гарри В. (20 марта 1966 г.). «Королевский гараж подчеркивает эффективность» (PDF) . New York Times . Получено 17 октября 2015 года .
^ «Красный автобус исчезает; полиция охотится на 11 часов» . Волна Лонг -Айленда . Fultonhistory.com . 15 сентября 1949 г. с. 10 Получено 10 января 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Годовой отчет MTA 2006: Комплексный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 г. Комплексный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . 1 мая 2007 г. Получено 28 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Заседание комитета по надзору за программой капитала: октябрь 2012 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2012 года. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2013 года . Получено 24 января 2016 года .
^ «MTA | News | 2,042 новых автобусов, чтобы иметь бесплатные порты Wi-Fi и USB-зарядки к 2020 году» . www.mta.info . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 12 апреля 2016 года .
^ Матуа, Анжела (8 марта 2016 г.). «Жители Юго-Восточного Квинса будут первыми, кто будет ездить на новых высокотехнологичных автобусах MTA» . Qns.com . Получено 6 августа 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA Bus: Baisley Park Pick Glossary» (PDF) . baisleyparkfamily.com . MTA Bus Company . 28 июня 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2021 года . Получено 29 октября 2015 года .
^ Давила, Альберт (17 августа 1992 г.). «Автобусный депо переименован в Stengel». New York Daily News .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Полицейская академия - Колледж Пойнт, Квинс Фейс Глава 7: Опасные материалы» (PDF) . NYC.gov . Департамент полиции Нью -Йорка . Получено 16 октября 2015 года .
^ "Добро пожаловать в Queens Surface Corp!" Полем Архивировано с оригинала 3 апреля 2005 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Для выпуска (7 апреля 2006 г.). «Trillium расширяет операции в Нью -Йорке: новый контракт, подписанный с автобусной компанией MTA» . Integrys Energy Group . Солт -Лейк -Сити , штат Юта . Получено 2 марта 2016 года .
^ Серант, Клэр (5 августа 1996 г.). «Спорные закуски проект автобусных депо». New York Daily News .
^ Гид, Алисия (6 ноября 1997 г.). «Автовокзальная станция колледжа переполняет природным газом. Устройство 36 миллионов долларов открывается на один год раньше». Ямайка таймс .
^ Серант, Клэр (4 июня 1996 г.). «Закон добавляет морщин в автобус. New York Daily News .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "MTA Bus: College Point Point Glossary; Эффективен: 09/04/2016" . MTA Bus Company . 2016 Получено 6 августа 2016 года .
^ Позарики, Роберт (6 марта 2014 г.). «Зима недовольства» . Раз в новостях. Архивировано с оригинала 6 сентября 2015 года . Получено 29 октября 2015 года .
^ Лион, Джон (6 октября 2014 г.). «Свидетельство президента/ бизнес -агента Джона Лайонса, объединенного профсоюза Транзита Местный № 1179 Председатель Законодательного совета ATU. Комитет городского совета по члену Совета по транспорту Иданис Родригес, председатель 6 октября 2014 г., 12:45» (PDF) . coreybearak.com . Объединенный транзитный союз местный № 1179 . Получено 29 октября 2015 года .
^ «План здания подал» (PDF) . New York Times . 4 мая 1951 года . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Джеймс, Карен (21 декабря 2006 г.). «Новые автобусы катятся в Ozone Park & Howard Beach» . Qns.com . Квинс Курьер . Получено 10 ноября 2015 года .
^ Рактер, Доменик (24 октября 2013 г.). «CB 9 сформулирует IRE на сочлененных автобусах» . Квинс Хроника . Получено 29 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Бокманн, Рич (18 апреля 2014 г.). «MTA покупает землю, чтобы реконструировать стареющую Ямайскую автобусное депо» . Times Ledger . Получено 29 октября 2015 года .
^ «Автобусный завод открывается» . Бруклинский ежедневный орел . 18 августа 1940 г. с. 12 Получено 17 декабря 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Город берет на себя автобусную линию: О'Коннор выбрал для эксплуатации системы северного берега» (PDF) . New York Times . 30 марта 1947 года . Получено 27 марта 2016 года .
^ «Автомобили с 120 пассажиров, добавленные на следующую неделю: 10 городских линий будут иметь все новое оборудование к среде» . Fultonhistory.com . Лонг-Айленд Звездный Журнал. 31 декабря 1948 г. с. 2 Получено 9 января 2016 года .
^ «Основные улучшения, заказанные в зоне D» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 10 апреля 1947 г. с. 2 Получено 19 февраля 2016 года .
^ «MTA представляет предложение о реконструкции автобусного депо Ямайки для нового полностью электрического автобуса с нулевым выбросом» . Столичный транспортный орган . 14 декабря 2021 года . Получено 23 декабря 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Новое здание: Triboro перемещает офисы» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 14 января 1954 г. с. 27 Получено 5 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Gentilviso, Ричард (19 апреля 2004 г.). «Два пожарных удостоились чести в городском кабинете» . Queens Gazette. Архивировано с оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 1 ноября 2015 года .
^ Уолд, Мэтью Л. (17 мая 1989 г.). «Бизнес -технологии; когда метанол находится в аквариуме» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Кларк, Найджел Н.; Бойс, Джеймс А. (21 августа 1998 г.). «Испытания на выбросы выхлопных газов, проведенные для корпорации Air Products на транзитных автобусах, заправленных брендом Methanol Fuel Brand Air Products» (PDF) . Университет Западной Вирджинии . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 года . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Мотта, Роберт; Нортон, Пол; Келли, Кеннет; Чендлер, Кевин; Шумахер, Леон; Кларк, Найджел (октябрь 1996). «Альтернативные транзитные автобусы топлива: окончательные результаты Национальной программы оценки транспортных средств национальной энергетики (NREL)» (PDF) . Министерство энергетики США . Получено 16 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Wohlwend, Линн (13 апреля 2006 г.). «Пламя, дым извергается в Triboro Coach Depot» . Квинс Хроника . Получено 17 октября 2015 года .
^ Феннер, Остин (11 апреля 2006 г.). «Взрыв, Fire Rip Bus Depot» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 17 октября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA Bus: Laguardia Pick Glossary» (PDF) . lgaUnion.com . MTA Bus Company . 3 января 2016 года. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2016 года . Получено 2 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "MTA Bus: Laguardia Depot выбирает глоссарий; эффективное: 09/04/2016" (PDF) . MTA Bus Company . 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2016 года . Получено 7 августа 2016 года .
^ «ДЕПО QUEENS VILLAGE» . Архивировано из оригинала 23 мая 2002 года. Бывший доступ к веб -сайту Queens Village от Archive.org (информация, расположенная в ссылке на фотоальбом), доступ к 26 мая 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Шуман, Венди (26 ноября 1972 г.). «План автобусного гаража Queens протестовал» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .
^ «Запланировано автобусное гараж Queens» (PDF) . New York Times . 16 июля 1968 г. Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Фурор разразится на дебюте в гараже QV на 8 сентября» (PDF) . Кридмурская гражданская ассоциация . Queens Village, Queens . Сентябрь 1974 . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Автобусы - чума на всех наших домах, а теперь на PKWY» (PDF) . Creedmoor Civic News . Ноябрь 1974 . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Салливан, Коллин (20 октября 1974 г.). «Протестующие выступают против автобусного гаража в Квинсе» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Башинский, Рут (14 июля 2002 г.). «Переживание богатого прошлого деревни Куинс однажды процветающим торговым районом» . New York Daily News . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Радар, который нужно опробовать в мониторинге автобуса» . Газеты Ганнетт Вестчестер . Нью-Йорк . Ассошиэйтед Пресс. 18 апреля 1979 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Дорнфилд С. (1980). Queens Village: квантовый прыжок в управлении автобусами/коммуникациями (Нью -Йорк) . Конференция Общества транспортных технологий IEEE. Институт инженеров электротехники и электроники , SAE International . п. 1. Архивировано с оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 7 ноября 2016 г. - через исследовательский совет по транспорту .
^ Дэвис, Питер; Хилл, Крис; Эммотт, Нил; Сивитер, Джереми (июль 1991 г.). «Оценка передовых технологий для приложений транзита и ридеша; Окончательный отчет; проект NCTRP 60-1A» (PDF) . Исследовательский совет по транспорту , Национальный исследовательский совет (Соединенные Штаты) , Администрация городского массового транспорта , Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .
^ Автомобильное технологическое общество (1980). Труды ... Ежегодной конференции Общества транспортных технологий IEEE . Институт инженеров электротехники и электроники.
^ Линдалл, Дж. (10 июня 1975 г.). «Автобусный гараж сочетает в себе красоту с практичностью» . Владелец флота . 70 (2): 62–70. ISSN 1070-194X . Получено 7 ноября 2016 года .
^ "ATU 726" . Архивировано из оригинала 11 июня 2007 года . Получено 27 мая 2007 г. Сайт ATU 726 Staten Island, доступ к 26 мая 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Технико-экономическое обоснование отчета о оценке проекта в северном берегу март 2004 г.» (PDF) . Library.wagner.edu . Офис президента района Стейтен -Айленда , Порт -администрация Нью -Йорка и Нью -Джерси , Урс , Систра . Март 2004 года. Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2015 года . Получено 6 августа 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «2 Новые автобусные склады Staten Island уже в пути» . Staten Island Advance . 13 сентября 2008 г. Получено 16 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Чан, Сьюэлл (28 сентября 2005 г.). «MTA для построения третьего депо для автобусной службы Staten Island» . New York Times .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Зона возможностей для западного Брайтона» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . Март 2016 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Энгельс, Мэри (8 сентября 2000 г.). «Южный берег, чтобы получить 50 -метровый городской автобусный депо» . New York Daily News . Получено 21 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Земля сломана для 3 -го автобусного депо Стейтен -Айленда» . Staten Island Advance . 15 февраля 2008 г. Получено 16 декабря 2015 года .
^ «Мэр Блумберг и губернатор Патаки объявляют, что MTA приобретут 529 новых местных автобусов для Queens, Bronx и Brooklyn Riders и полностью финансируют новый автобусный депо MTA в Стейтен -Айленде: 70% стареющего флота франчайзинга частных автобусов» . NYC.gov . Офис мэра Нью -Йорка . 27 сентября 2005 года. Архивировано с оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 16 декабря 2015 года .
^ «Чарльстонский автобусный депо 39 миллионов долларов от реальности» . Staten Island Advance . 14 декабря 2007 г.
^ Йейтс, Маура (8 декабря 2010 г.). «MTA Honcho распространяет здесь немного солнечного света с оттенками улучшений транзита Стейтен -Айленда» . Staten Island Advance . Стейтен -Айленд , Нью -Йорк . Получено 16 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Хорн, Джули Абейл (ноябрь 2008 г.). «Фаза 1А документальное исследование: Мередит -авеню Bus Depot Site» (PDF) . NYC.gov . Historical Perspectives Inc., STV Group (Соединенные Штаты) . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Йейтс, Маура (24 мая 2009 г.). «Ушедший вождь MTA видит модернизацию транзита для Стейтен -Айленда» . Staten Island Advance . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Отчет о целевой группе штата Нью -Йорк в Нью -Йорке о строительстве и пожарной безопасности» (PDF) . Отдел национальной безопасности и аварийной службы штата Нью -Йорк. Июнь 2012 . Получено 12 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Западный железнодорожный двор: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; глава 12: опасные материалы» (PDF) . NYC.gov . Столичное транспортное управление , Нью -Йорк Комиссия по планированию . Октябрь 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Терминал Кони -Айленда Кони -Айленда и Бруклинской железной дороги» . Electric Railway Journal . 39 (19). McGraw Publishing Company : 790–792. 11 мая 1912 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Уолш, Кевин (август 2002 г.). «Старый Стиллвелл Авеню. Терминал - забытый Нью -Йорк» . забыл ny.com . Забытый Нью -Йорк . Получено 15 августа 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Уолш, Кевин (февраль 2002 г.). «Путешествия Калвера. Снос поднятой в Бруклине» . Забытый Нью -Йорк . Получено 2 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Денсон, Чарльз (2011). Кони -Айленд и Астроленд . Arcadia Publishing. С. 16–17. ISBN 978-0738574288 Полем Получено 9 сентября 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Терминал Калвер разрушился: ворота Кони -Айленда, которые будут сменены местом развлечений» (PDF) . New York Times . 14 января 1923 года . Получено 2 сентября 2016 года .
^ «Факт в день о Бруклине» . Бруклинский ежедневный орел . Fultonhistory.com . 26 июля 1939 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ План новой терминальной площадки для терминала Culver в Кони -Айленде -Бруклин Rapid Transit Company , Street Railway Journal , 1904.
^ Матус, Павел (май 2003 г.). «Новый терминал BMT Coney Island» . thethirdrail.net . п. 2. Архивировано из оригинала 29 июня 2013 года . Получено 15 августа 2016 года .
^ Хунеке, Артур Джон. «Кони -остров Culver терминал» . www.arrts-arrchives.com . Получено 15 августа 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Новые функции развлечений Surf Avenue; Кони -Айленд и корпорации государственной службы» . Бруклинский ежедневный орел . 27 мая 1911 года. С. 27 Получено 2 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Центральный парк, чтобы получить карусель из города, чтобы заменить сгоревший» (PDF) . New York Times . 6 декабря 1950 года . Получено 2 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джонстон, Лори (2 июля 1951 г.). «Они уезжают в 11, катание на мэре, в новой карусели Центрального парка» (PDF) . New York Times . Получено 2 сентября 2016 года .
^ Матус, Павел (май 2003 г.). «Новый терминал BMT Coney Island» . thethirdrail.net . п. 1. Архивировано из оригинала 17 октября 2016 года . Получено 15 августа 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Всадники на новых автобусах утроится в июле» . Нью-Йорк мира-Телеграмма . Fultonhistory.com . 12 мая 1960 года. С. B1 - B2 . Получено 10 января 2016 года .
^ «Парковка может быть веселой, в следующем году, в Кони» . Нью-Йорк мира-Телеграмма . Fultonhistory.com . 25 июля 1962 г. с. B1 Получено 16 сентября 2016 года .
^ «Люди или парковка» . Бруклинская мировая Телеграмма . Fultonhistory.com . 30 ноября 1962 г. с. B2 Получено 16 сентября 2016 года .
^ О'Кейн, Лоуренс (1 марта 1965 г.). «Государственный план арендной платы открывается здесь сегодня: 600 семей с низким доходом получат субсидию, чтобы войти в жилье со средним уровнем дохода» (PDF) . New York Times . С. 1, 24 . Получено 16 сентября 2016 года .
^ «Жилье у моря» . Бруклинская мировая Телеграмма . Fultonhistory.com . 27 марта 1964 г. с. B2 Получено 16 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Беркс, Эдвард С. (26 января 1971 г.). «Городской совет поддерживает школьную площадку под дорогой полета в Кеннеди» . New York Times . п. 65 Получено 24 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Приал, Фрэнк Дж. (10 сентября 1972 г.). «Автобусные планы гаража все еще весили» . New York Times . Получено 9 сентября 2016 года .
^ "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 мая 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ «Аварийный автомобиль в гараже 39 -й улицы, Бруклин, Нью -Йорк» . Нью -Йоркский транзитный музей . Получено 6 сентября 2016 года .
^ "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 мая 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 мая 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 марта 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 5 марта 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ The New York Times , восьмой ав. Автобусы для запуска во вторник , 7 ноября 1935 года, стр. 25
^ The New York Times , 8th Av. Автобусы приносят новые правила трафика , 12 ноября 1935 г., стр. 21
^ The New York Times , Последние автомобили Trolley Carning Cangang на Восьмой авеню , 13 ноября 1935 г., стр. 23
^ «Автобусы, которые скоро заберутся на 8 -й и 9 -й AVS» . New York Times . 5 октября 1935 г. с. 17
^ Кац, Ральф (2 марта 1962 г.). «Автобусовые пикеты мрачны в результате удара по поддержке: увольнения компании служат для укрепления настроений» (PDF) . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Allee King Rosen and Fleming, Inc. (май 1994 г.). Проект реконструкции маршрута 9A: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; Приложение B: землепользование и социально -экономические условия . Департамент транспорта штата Нью -Йорк, Федеральное администрация дорожного движения, Департамент транспорта США. с. B-7, B-46, B-55, B-57 . Получено 25 мая 2016 года .
^ «Миссия по изучению SMRT в США и Канаду 20 мая - 30 мая 2008 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта , Сеульская столичная транзитная корпорация . Май 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2018 года . Получено 2 сентября 2016 года .
^ «Работа в темноте: реализация плана столичного управления столичного транспорта» (PDF) . Гражданская бюджетная комиссия. Октябрь 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .
^ Опекун, Стивен (2 июля 1998 г.). «Фирма сингл протестующих сталкивается с потерей прав на торгов» . New York Times . Получено 2 сентября 2016 года .
^ Роббинс, Том (5 июля 1998 г.). «Союз строительства, защиты» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 2 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Western Rail Yard: окончательное воздействие на окружающую среду; введение» (PDF) . NYC.gov . Столичное транспортное управление , Нью -Йорк Комиссия по планированию . Октябрь 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .
^ Александр, Рон (12 февраля 1986 г.). «Столичный дневник» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Гартленд, Майкл (19 января 2014 г.). «MTA, чтобы переместить депо, построенное на кладбище рабов» . New York Post . Получено 19 января 2014 года .
^ «Туннельное зрение» . Экономист . 19 апреля 2007 г.
^ Чан, Сьюэлл (28 июня 2005 г.). «Метро брифинг в Нью -Йорке: Манхэттен: MTA утверждает эксперимент с автобусом» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Африканская история захоронения и обзор целевой группы» (PDF) . Гарлемская целевая целевая группа по захоронениям. Январь 2016 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Восток 126 -й Гарлемский африканский захоронение площадью проекта» . Корпорация экономического развития Нью -Йорка . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Fireswept « Парк Sulzer 's New York Times . 22 ноября 1907 года. Парк Гарлемского реки Сульцера, который покрывал весь блок, ограниченный первым и вторым проспектами, а также 126 -й и 127 -й улицы
^ Данлэп, Дэвид В. (7 февраля 2012 г.). «Депо и борьба, чтобы сфотографировать город» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Гартленд, Майкл (22 июня 2014 г.). «Автобусный депо стал мемориалом для рабов, найденных там похороненными» . New York Post . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Заявление о воздействии на окружающую среду Second Avenue (FEIS): Приложение E.1 Социальные и экономические условия» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . Получено 20 марта 2016 года .
^ «Восточная 125 -я улица Развитие: 3.7 Городской дизайн и визуальные ресурсы» (PDF) . Корпорация экономического развития Нью -Йорка . Получено 21 марта 2016 года .
^ «Дизайн/сборка автобусной парковки 126 -й улицы на автобусном депо» . Столичный транспортный орган . 2002. Архивировано из оригинала 4 августа 2002 года . Получено 30 декабря 2016 года .
^ Кан, Алан Пол (1973). Треки Нью -Йорка номер 3: Манхэттен и Бронкс Повышенные железные дороги 1920 года . Сеймур Дерст , Ассоциация электрических железных дорог . Получено 23 октября 2016 года .
^ Станция Fading 'El' закрывается сегодня вечером: 129 -я St. Stop на 3 -й проспекте . « New York Times . 30 июня 1950 . Получено 23 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Юридические уведомления» . Бруклинский ежедневный орел . 8 августа 1947 г. с. 14 Получено 1 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .
^ "Тренер -тренер на улице Берген" . Бруклинская публичная библиотека . 1948 . Получено 1 сентября 2016 года .
^ «Загляните в магазин вывески MTA New York City Transit» . Столичный транспортный орган . 17 октября 2014 года. Архивировано с оригинала 30 августа 2016 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Пол А. Шоу (18 ноября 2008 г.). «В основном) правдивая история о Хельветике и Нью -Йоркском метро» . AIGA . aiga.org . Получено 4 февраля 2009 г.
^ Mocker, Грег (22 октября 2014 г.). «Знаки метро Нью -Йорка предлагают важные направления и случайные ошибки» . Пикс 11 . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Rawsthorn, Алиса (3 апреля 2011 г.). «Длинный танец метро Нью -Йорка с шрифтом» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Нью -Йорк (штат). Совет по железнодорожным комиссарам (1906). Годовой отчет . п. 881 . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Американская электрическая железнодорожная ассоциация (1912). Материалы Американской ассоциации электрической железной дороги . Американская электрическая железнодорожная ассоциация. п. 470 . Получено 1 сентября 2016 года .
^ «Городские субсидии, чтобы сохранить тариф 15 центов до конца 1961 года» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 29 июня 1960 г. с. 23 Получено 1 сентября 2016 года .
^ « Shop Shop Bergen Street Shop»: Нью -Йоркский музей транзитов » . Нью -Йорк Арт Бит. 2008 Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Департамент санитарии Нью -Йорка» (PDF) . NYC.gov . Департамент санитарии Нью -Йорка . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Проект старых автобусов для пассажиров в Si Strike: транспортное средство вышло на пенсию и поставили в хранение как« дополнительные » . Бруклинский ежедневный орел . Fultonhistory.com . 24 июля 1934 г. с. 4 Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Платт, Тева (2 сентября 2010 г.). «Санитарный гараж не может оставаться статус -кво» . Staten Island Advance . Томпкинсвилл, Стейтен -Айленд . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Последний автомобиль Trolley Staten Island пробежал 70 лет назад» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 47 (2). Ассоциация электрических железных дорог: 1, 15. Февраль 2004 г. Получено 6 сентября 2016 года .
^ «Городские исследования Si Bus Co. Просьба о помощи» . Бруклинский ежедневный орел . 14 февраля 1947 г. с. 13 Получено 6 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .
^ «Санитарный гараж Tompkinsville наконец -то идет туда, где он принадлежит (редакционная статья)» . Staten Island Advance . 21 мая 2015 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Сандерс, Анна (14 мая 2015 г.). «Джерси -стрит Гараж, чтобы получить замену 111 миллиона долларов на Fresh Kills» . Staten Island Advance . Нью -Йорк Машина . Получено 6 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Опрос культурных ресурсов. Стадия 1A отчет Newtown Creek, Нью -Йорк: Исследование по исправлению положения/технико -экономическое обоснование, Newtown Creek; Приложение XI: Таблица архитектурных ресурсов в области исследования в области окружающей среды» (PDF) . R. Christopher Goodwin & Associates, Inc. Декабрь 2012 года . Получено 12 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Приложение NYCT Crosstown . « Newtowncreek.info. Май 2012 года . Получено 12 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "ENB Region 2 Заполненные приложения 05/02/2001" . Департамент охраны окружающей среды Нью -Йорка . 2 мая 2001 года. Архивировано с оригинала 21 декабря 2016 года . Получено 12 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бергоффен, Селия Дж. (Апрель 2004 г.). «Отчет о археологической оценке - Фаза 1а: Резонирование Greenpoint -Williamsburg; Часть II: История лотов - Сводные данные» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка , Филипп Хабиб и Ассоциации . Получено 12 октября 2016 года .
^ «Отчеты о недвижимости, охватывающие финансовый год 2012» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2012 Получено 29 марта 2016 года .
^ «Концерт для троллейбуса: блестящее дело в штаб -квартире Крозстауна» . Бруклинский ежедневный орел . 18 октября 1896 г. с. 7 Получено 29 марта 2016 года - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Огонь из 8 отменов в Greenpoint: пламя разбивает два блока; область эвакуирована» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 30 июня 1952 г. с. 1 Получено 21 октября 2016 года .
^ «Город получает 570 000 долларов на Бруклинском аукционе» (PDF) . New York Times . 7 сентября 1951 года . Получено 21 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Перлмуттер, Эмануэль (1 июля 1952 г.). «1 мертвые, 46 больно, 42 бездомных в Бруклинском пожаре в 1 000 000 долларов» (PDF) . New York Times . С. 1, 18 . Получено 21 октября 2016 года .
^ «Индустриальная недвижимость в Бруклинских сделках: бокс-проблема, чтобы занять завод на Clay Street-Lease, проданный на блоке Wythe Avenue» (PDF) . New York Times . 18 марта 1952 года . Получено 23 октября 2016 года .
^ «Парк -склоны дома в последних сделках; другие новости о недвижимости» . Бруклинский ежедневный орел . 19 марта 1952 г. с. 29 Получено 23 октября 2016 года - через Newspapers.com .
^ Лейнер, Ал; Рот, Ричард Дж.; Гринбаум, Кларенс (30 июня 1952 г.). «Самое большое пламя за десятилетие охватывает дома Greenpoint» . Бруклинский ежедневный орел . Получено 21 октября 2016 года - через Newspapers.com .
^ «Огонь из 8 отменов в Greenpoint: пламя разбивает два блока; область эвакуирована» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 30 июня 1952 г. с. 2 Получено 21 октября 2016 года .
^ Кобб, Джефф (14 июня 2016 г.). «История GreenPoint в 25 зданиях № 6: Havemeyer Sugar Refinery» . Greenpointers.com . Получено 12 октября 2016 года .
^ «Уведомление о публичных слушаниях» . Бруклинский ежедневный орел . 25 февраля 1954 г. с. 25 Получено 29 марта 2016 года - через Newspapers.com .
^ «Бруклинская автобусная карта 1976 года» . Wardmaps.com . Нью -Йоркский транзитный орган . 1976 . Получено 28 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Голдман, Ари Л. (3 мая 1982 г.). «100 новых автобусов GM сидят в споре над задними дверями» . New York Times . Получено 29 марта 2016 года .
^ «MTA New York City Transit: 2008 г. Окончательный бюджет; ноябрьский финансовый план 2008 - 2011» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2008 Получено 5 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Заседание финансового комитета в декабре 2015 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . Декабрь 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2016 года . Получено 29 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Блау, Реувен (20 августа 2012 г.). «Город ищет застройщика построить квартиры и использовать прибыль для финансирования парков на набережной Северной Бруклин: застройка задержалась, потому что город не нашел нового места для большой парковки/хранения MTA на коммерческой улице в Гринпойнте» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 29 марта 2016 года .
^ Philip Habib & Associates; Песчаные экологические партнеры (6 ноября 2013 г.). «77 Commercial Street Special разрешение и соответствующие действия Пересмотренные заявления о экологической оценке» (PDF) . NYC.gov . Waterview в Greenpoint LLC. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июля 2014 года.
^ Фрейзер, Лиза А. (12 апреля 2011 г.). «MTA приближается на шаг ближе к переходу от GreenPoint» . Queens Ledger . Получено 29 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} United Press International (19 февраля 1983 г.). «Город; автобусы в гавани извлечены» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Гарган, Эдвард А. (19 августа 1981 г.). «Никаких правонарушений не обнаружено в спорной покупке пирса Агентства» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .
^ «MTA добавляет средства для улучшения транзитных станций, оборудования» . Yonkers Herald Statesman . Fultonhistory.com . 30 апреля 1983 г. с. 2 Получено 1 сентября 2016 года .
^ «Статен-Айленд E-ZPass Center Centre Center, перемещающийся к 1150 South Ave.-Открытие 9 февраля One Edgewater Plaza CSC закрывается 5 февраля в 19:00» . Столичный транспортный орган . 30 января 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .
^ Dimaio, Shane (6 октября 2015 г.). «MTA, информируя общественные советы о планах изучения автобусов Staten Island» . Staten Island Advance . Стейтен -Айленд . Получено 2 сентября 2016 года .
^ «Совет по сообществу № 1: Стейтен -Айленд, Нью -Йорк» . NYC.gov . Совет сообщества Стейтен -Айленда 1 . Получено 2 сентября 2016 года .
^ Oser, Alan S. (30 января 1980 г.). «Преобразования изменяют лицо набережной Стейтен -Айленда» (PDF) . New York Times . Получено 2 сентября 2016 года .
^ Джонсон, Кирк (14 июля 1985 г.). «Берег Стейтен -Айленда, готовясь к росту» . New York Times . Получено 3 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Дэвид У. Чен, надеясь на перестройку на набережной к югу от Челси Пирс , The New York Times , 15 октября 2003 г., раздел B, стр. 6
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Досвелл, Джон (24 сентября 2003 г.). «Строительство Pier 57 было инженерным чудом» . Деревенский житель . Архивировано с оригинала 29 ноября 2009 года . Получено 16 июля 2009 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Проект реконструкции пирса 57; пирс 57: Окончательный объем работы для заявления о воздействии на окружающую среду» (PDF) . Hudson River Park Trust; Hudson Eagle, LLC; Akrf, Inc.; Сэм Шварц Инжиниринг. 10 октября 2012 г. Получено 10 сентября 2016 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Пьер 57 Проект реконструкции: окончательное воздействие на окружающую среду; глава 7: Исторические и культурные ресурсы» (PDF) . Hudson River Park Trust; Hudson Eagle, LLC; Akrf, Inc.; Сэм Шварц Инжиниринг. 22 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2013 года . Получено 10 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Левин, Ричард (21 февраля 1987 г.). «Плавающее депо для автобусов предлагается для Гудзона» . New York Times . Получено 29 марта 2016 года .
^ Николс, Мэри Перо (25 мая 1972 г.). «Автобусный депо на пирсе 57 выступил против» . Деревенский голос . Получено 29 марта 2016 года .
^ Фалон, Ричард (7 апреля 1972 г.). «Группы блокируют использование пирса в качестве гаража» . New York Times . Получено 9 сентября 2016 года .
^ Бамбергер, Вернер (12 сентября 1972 г.). «Проезд в прошлом месяце вырос год назад» (PDF) . New York Times . Получено 29 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Ледбеттер, Джеймс (28 июля 1998 г.). «Благополучие Руперта» . Деревенский голос . Получено 7 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «New York Post Harlem River Yard Project» (PDF) . Allee, King, Rosen & Fleming, Inc. 7 января 1998 года . Получено 7 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и The New York Times , MTA утверждает продажу автобусного депо Bronx на почту для печатной установки , 27 марта 1998 г., раздел B, стр. 10
^ The New York Times , Auditors Fault Transit Authority , 19 сентября 1985 г., раздел B, стр. 6
^ Ньюман, Энди (20 марта 1998 г.). «В сделке по продаже автобусного депо, почта получит завод» . New York Times . Получено 7 сентября 2016 года .
^ Багли, Чарльз В. (21 июля 1998 г.). «Пост получает 24,4 миллиона долларов в стимулах, чтобы остаться в Нью -Йорке» . New York Times . Получено 7 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Crotona Terrace: отчет по расследованию корректирования» (PDF) . NYC.gov . Joy Construction Corporation, Brinkerhoff Environmental Services, Inc. Ноябрь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2016 года . Получено 20 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Crotona Park, чтобы увидеть новый розничный комплекс» . Недвижимость еженедельно . Allbusiness.com . 22 мая 2002 года. Архивировано с оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 20 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Эгберт, Билл (22 мая 2002 г.). «Кинопроизводство с 12 экранами для депо West Farms» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 20 сентября 2016 года .
^ Историческое общество Бронкса, 350 -летие Бронкса: память, 1989
^ "Sobro 1825 Boston Road" (PDF) . NYC.gov . Бронкса Президент . Архивировано из оригинала (PDF) 30 ноября 2016 года . Получено 20 сентября 2016 года .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с автобусными складами региональных автобусных операций MTA в Wikimedia Commons

[207] The Jamaica Depot is the oldest continuously-operating depot under New York City Bus. Several depots are older, but have been rebuilt, with the original structure demolished.^[5]^[6]

[MTACapitalNeeds'15-'34-Oct2013-1] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f "MTA Twenty-Year Capital Needs Assessment 2015-2034" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. October 2013. Retrieved August 11, 2015.

[MTACapital-15-19-Oct2015-2] "MTA Capital Program 2015-2019: Renew. Enhance. Expand" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. October 28, 2015. Retrieved October 28, 2015.

[MTACapital-15-19-2014-3] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j "MTA Capital Program 2015-2019" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. September 24, 2014. Retrieved July 17, 2015.

[APTA-MTABusMerger-2010-4] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Silverman, Norman (July 26, 2010). "The Merger of 7 Private Bus Companies into MTA Bus" (PDF). apta.com. American Public Transportation Association, Metropolitan Transportation Authority. Archived from the original (PDF) on October 16, 2015. Retrieved October 16, 2015.

[NYCTransitDeptBus-5] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an ^ao ^ap ^aq ^ar ^as ^at ^au ^av ^aw ^ax ^ay ^az ^ba ^bb ^bc ^bd ^be ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^by ^bz ^ca "Department of Buses history NYC Transit". Archived from the original on January 27, 1998. Retrieved January 6, 2023.

[BOT-1949-6] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai Report for the three and one-half years ending June 30, 1949. New York City Board of Transportation. 1949. hdl:2027/mdp.39015023094926.

[BOT-1945-7] Report including analysis of operations of the New York City transit system for five years, ended June 30, 1945. New York City: Board of Transportation of the City of New York. 1945.

[Sparberg2014-8] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f Sparberg, Andrew J. (October 1, 2014). From a Nickel to a Token: The Journey from Board of Transportation to MTA. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-6190-1.

[Cudahy2002-9] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Brian J. Cudahy (January 2002). How We Got to Coney Island: The Development of Mass Transportation in Brooklyn and Kings County. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-2208-7.

[10] The New York Times, B.M.T. Lines Pass to City Ownership, June 2, 1940, page 1

[NYCTA-Facts-1979-11] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j "New York City Transit Facts & Figures: 1979" (PDF). La Guardia and Wagner Archives. Metropolitan Transportation Authority, New York City Transit Authority. 1979. Retrieved October 24, 2016.

[JacksonKeller2010-12] Jump up to: ^a ^b ^c Kenneth T. Jackson; Lisa Keller; Nancy Flood (December 1, 2010). The Encyclopedia of New York City: Second Edition. Yale University Press. ISBN 978-0-300-18257-6.

[NYTimes-IsleTranspFail-Mar1947-13] Jump up to: ^a ^b ^c ^d Conklin, William R. (March 28, 1947). "City to Take Over Bus Line That Failed on 5-Cent Fare: Will Begin Operation on 27 Routes of the North Shore Company Tomorrow to Assure Uninterrupted Service" (PDF). The New York Times. Retrieved September 6, 2016.

[NYTimes-BOT-ESideOmnibus-1948-14] Кроуэлл, Пол (24 сентября 1948 г.). «2 автобусных компаниях, работающие 6 линий, куплены городом; транспортный совет начинает операцию в 12:01 утра сегодня на 7-цененном тарифу» (PDF) . New York Times . п. 1 Получено 27 марта 2016 года .

[NYTimes-FlatbusUlmerPk-Jan1950-15] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «2 новых автобусных гаража, чтобы открыть в Бруклине» (PDF) . New York Times . 15 января 1950 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[NYTimes-BergenDepot-Sep1948-16] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Transit Depot, чтобы открыть: тренеры по троллейбусам будут работать на линии в Бруклине» (PDF) . New York Times . 15 сентября 1948 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[BklynEagle-BergenDepot-Sep1948-17] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Depot Bergen St. Trolley-Coach Depot начинает операции завтра» . Бруклинский ежедневный орел . Fultonhistory.com . 15 сентября 1948 г. с. 17 Получено 1 сентября 2016 года .

[NYTimes-5Av-FullService-Mar221962-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Сибли, Джон (22 марта 1962 г.). «Город захватывает автобусы; полный сервис в субботу 6 утра» (PDF) . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .

[NYTimes-NYCBDecay-1995-19] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и МакКинли -младший, Джеймс С. (9 января 1995 г.). «Флот в распаде: специальный отчет.; Нью -Йоркское автобусное обслуживание ухудшается с небольшим количеством помощи на горизонте» . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .

[MTA-BoardActions-July_2015-20] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "MTA Правление статей: июль 2015 года" (PDF) . Столичный транспортный орган . Июль 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 17 декабря 2015 года .

[NYTimes-5AvCC-Black-Ap1964-21] Стенгрен, Бернард (4 апреля 1964 г.). «5 -й авеню автобусных линий работают в черном; 4,054 256 долл. США за 15 месяцев для захваченных маршрутов» (PDF) . New York Times . Получено 24 сентября 2016 года .

[NYTimes-FACC-NorthernDpt-Mar1962-22] Леви, Стэнли (27 марта 1962 г.). «Новые изъятия автобусов спросили; планирование линейки работает сегодня» (PDF) . New York Times . Получено 24 сентября 2016 года .

[NYTimes-FACC-DepotList-Mar1941-23] Удар автобусов назначен на раннее сегодня ; « New York Times . 10 марта 1941 года . Получено 24 сентября 2016 года .

[NYTimes-TransitAlliance-GTJ-2005-24] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Лук, Томас Дж. (23 апреля 2005 г.). «Город, чтобы купить частную автобусную компанию для обслуживания в трех районах» . New York Times . Получено 13 октября 2015 года .

[NYTimes-NYBSTakeover-2005-25] Jump up to: ^а ^{беременный} Рутенберг, Джим; Рамирес, Энтони (23 марта 2005 г.). «Метро брифинг в Нью -Йорке: Бронкс: Город, чтобы занять еще одну автобусную линию» . New York Times . Получено 31 октября 2015 года .

[GTJ-Reorganization-2007-26] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Green Bus Lines, Inc., Triboro Coach Corporation, Jamaica Central Railways, Inc» . Sec.gov . GTJ Reit, Inc. 9 февраля 2007 г. Получено 2 января 2016 года .

[MTA-PropCapital-2010-2014-27] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Предлагаемая программа MTA Capital 2010–2014» (PDF) . nysenate.gov . Столичный транспортный орган. 23 сентября 2009 г. Получено 8 сентября 2016 года .

[MTA-BusAddendum-May2012-28] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не «Уведомление о добавлении: добавление № 4» (PDF) . Столичный транспортный орган . Май 2012 года . Получено 12 октября 2016 года .

[nyct.org-29] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «О Нью -Йорке транзит: автобусы» . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 4 ноября 2013 года . Получено 24 мая 2007 г.

[MTA-Capital-2004-30] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Программа капитала 2000–2004» . MTA Нью -Йоркский транзитный орган . Архивировано из оригинала 9 февраля 2005 года . Получено 30 декабря 2016 года .

[MTA-SuppInfo-2012-31] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Дополнительная информация для §1269 (d): 2012-2017» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2012 Получено 12 октября 2016 года .

[DEC-MTA-ZeregaBus-2000-32] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и "Enb - регион 2 уведомлений" . Департамент охраны окружающей среды штата Нью -Йорк . 20 декабря 2000 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2016 года . Получено 4 ноября 2016 года .

[DEC-MTA-ZeregaBus-2000-2-33] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон "ENB Region 2 Заполненные заявки 12/06/2000" . Департамент охраны окружающей среды штата Нью -Йорк . 16 декабря 2000 года. Архивировано с оригинала 21 декабря 2016 года . Получено 5 ноября 2016 года .

[NYCDCP-BwayJctStudy-2008-34] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Транспортное исследование на бродвейском перекрестке: Департамент городского планирования Нью-Йорка Окончательный отчет-ноябрь-ноябрь 2008 года» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . Ноябрь 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 года . Получено 27 октября 2015 года .

[USF-BusRepair-2006-35] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Разработка стандартов времени ремонта для замены транзитных транспортных средств (PDF) . usf.edu . Флорида Департамент транспорта . 27 июля 2006 г. Получено 22 октября 2016 года .

[MTA-JamaicaDepotDEIS-May2016-36] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м STV Incorporated (май 2016 г.). «Проект Общеизвестного документа для предлагаемой реконструкции и расширения Ямайского автобусного депо: проект Заявления о воздействии на окружающую среду» (PDF) . Столичный транспортный орган . Получено 20 мая 2016 года .

[NYCT-BusFacts-37] "Автобусы" . Столичный транспортный орган .

[38] «MTA NYC Transit 1996 - 2005 г. Десятилетие достижений» . Столичный транспортный орган . 3 января 2007 г. Получено 31 декабря 2016 года .

[39] Кеннеди, Рэнди (16 июня 2002 г.). «Уборка автобусов в Нью -Йорке приводит другие города на борт» . New York Times . Получено 5 ноября 2016 года .

[40] Рэйман, Грэм (6 ноября 2007 г.). "Автобус убийство" . Деревенский голос . Получено 5 ноября 2016 года .

[NYCDOTBusSRSRA-Ch3-2004-41] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). «Исследование и анализ маршрутов Нью -Йорка и анализ маршрутов Окончательный отчет: Глава 3 Характеристики транзитной системы» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Получено 16 октября 2015 года .

[NYDailyNews-EastchesterBus-2008-42] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Донохью, Пит (31 октября 2008 г.). «Живые автобусы в Бронксе» . Daily News (Нью -Йорк) . Архивировано с оригинала 29 октября 2014 года . Получено 16 октября 2015 года .

[NYSenate-MTABxExpBus-Jul2007-43] Jump up to: ^а ^{беременный} Кляйн, Джеффри Д. (25 июля 2007 г.). «Klein & MTA приносят лучшее автобусное обслуживание в Bronx» . Сенат штата Нью -Йорк . Получено 21 сентября 2016 года .

[TWU100-Eastchester-2015-44] Jump up to: ^а ^{беременный} «Резка ленты в Истчестерском депо» . TWU Local 100 . 13 августа 2015 . Получено 16 октября 2015 года .

[TWU100-Eastchester-2015_YouTube-45] Jump up to: ^а ^{беременный} «Резка ленты в Истчестерском депо» . YouTube . TWU Local 100 . 13 августа 2015 года. Архивировано с оригинала 15 декабря 2021 года . Получено 16 октября 2015 года .

[46] Buiso, Gary (2 декабря 2012 г.). «Больше горящих вопросов о Нью -Йорке ответили» . New York Post . Получено 16 октября 2015 года .

[MTA-GreeningMassTransit-Feb2009-47] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Озеленение массового транспортного и метро регионов: окончательный отчет Комиссии по устойчивому развитию и MTA и MTA» (PDF) . Столичный транспортный орган . Февраль 2009 г. Получено 29 октября 2015 года .

[BusRide-EastchesterScrap-2009-48] Jump up to: ^а ^{беременный} Ситон, Чарльз А. (1 января 2009 г.). «Автобусы MTA в Нью -Йорке служат донорами органов» . Busride Magazine . Архивировано с оригинала 26 октября 2016 года . Получено 25 октября 2016 года .

[49] Мартинес, Хосе (9 марта 2016 г.). «Когда городской автобус достигает конца линии, в последний раз, каждая часть, которую можно спасти, разряжена» . NY1 . Получено 25 октября 2016 года .

[MTA-PublicBenefitCorpReport-2014-50] Jump up to: ^а ^{беременный} «Дочерний отчет дочерних льгот MTA 2014 в соответствии с Законом о государственных органах, раздел 2827-A» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2014 . Получено 29 октября 2015 года .

[MTABus-EastchesterPick-Sep2016-51] Jump up to: ^а ^{беременный} "MTA Bus: Eastchester Depot Pick Glossary; Эффективен: 09/04/2016" . MTA Bus Company . 2016 Получено 7 августа 2016 года .

[BxJournal-BusConfusion-2011-52] Рейес, Леннин (24 ноября 2011 г.). «Смущающееся автобусные гонщики по одному порезаны за раз» . Bronx Journal. Архивировано с оригинала 27 сентября 2015 года . Получено 26 сентября 2015 года .

[TimesLedg-QM2QM20Depots-2013-53] Jump up to: ^а ^{беременный} «Пассажиры боятся смены депо задержит QM2, QM20, QM32 шины» . Times Ledger. 20 декабря 2013 г. Получено 16 октября 2015 года .

[54] «EPA | EnviroFacts Warehouse | Envirofacts» . 2 февраля 2009 года. Архивировано с оригинала 2 февраля 2009 года.

[USDOT-BusSupport-Jan1993-55] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Объединения автобусов: условия и потребности» (PDF) . Министерство транспорта США , Федеральное администрация транзита . Январь 1993 года. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[NYTimes-GunHillDpt-Toxic-Ap1982-56] Jump up to: ^а ^{беременный} «Опасения озвучены при использовании свалки для депо» . New York Times . 4 апреля 1982 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[Gannett-GunHillDpt-May1981-57] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Поуст, Мэри Энн (18 мая 1981 г.). «Предложенный автобусный гараж создает противоречие» . Газета Ганнетт Вестчестер . Fultonhistory.com . п. 14 Получено 16 января 2017 года .

[58] «Tuckahoe Board отрицает использование карьера в городе для сброса» . Маунт Вернон Daily Argus . Такахо (деревня), Нью -Йорк . Fultonhistory.com . 12 июня 1951 года . Получено 17 января 2017 года .

[59] Голдман, Ари Л. (30 сентября 1979 г.). «Новый закон, оспаривающий грузовики и штрафные водители завтра» . New York Times . п. 6 Получено 17 января 2017 года .

[NYTimes-WestFarmsDpt-Feb1994-60] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кеннеди, Рэнди (13 февраля 1994 г.). «Отчет по соседству: Западные фермы; два дряхлых здания, в подвешенном состоянии, становятся преступным убежищем» . New York Times . Получено 20 сентября 2016 года .

[61] Поуст, Мэри Энн (1983). «Общественная группа теряет борьбу за автобусные депо» . Геральд государственный деятель . Fultonhistory.com . Получено 16 января 2017 года .

[NYTimes-KngsbdgBarn-Dec1989-62] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Грей, Кристофер (31 декабря 1989 г.). «Treetscapes: автомобильный сарай Кингсбридж; пустующий, устаревший и приближающийся к концу линии» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .

[63] Флинн, Кевин (19 октября 1995 г.). «Straphangers тусовались, чтобы сушить бюст-остановки MTA, выплачивает Big Bux-om» . New York Daily News . Получено 7 ноября 2016 года .

[64] Бикман, Даниэль (13 октября 2011 г.). «MTA Tees Up планы по продаже вождения в Бронксе для развития розничной торговли» . New York Daily News . Получено 7 ноября 2016 года .

[65] Гудштейн, Стивен (29 апреля 2016 г.). «Торговый центр будет построен в бывшей линейке гольфа» . Бронкс тайм-репортер . Архивировано с оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[66] Анута, Джо (15 ноября 2013 г.). «Участники участников занимаются сайтом для нового торгового центра в Бронксе» . Crain Communications . Получено 7 ноября 2016 года .

[67] Revkin, Andrew C. (25 июля 1996 г.). «В рамках солнечной счета домовладельцы могут сократить затраты на электричество до нуля» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .

[NYCTA-68] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж «Транзит Нью -Йорка - история и хронология» . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 8 января 2014 года . Получено 12 марта 2007 г.

[69] Рейн, Лиза; Ратиш, Роберт (3 октября 1996 г.). «Новый автобус настоящий Strrretch» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 17 декабря 2015 года .

[NYTimes-KngsbdgPwr-Jan1899-70] «Новый большой электроэнергический дом; железнодорожная компания Третья авеню для строительства огромного завода; для снабжения всей системы; будет расположен на Девятой авеню и на реке Гарлем и будет самым большим известным» (PDF) . New York Times . 15 января 1899 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[EngineeringgRecord-Kingsbridge-71] «Силовая станция Kingsbridge из железнодорожной компании Нью -Йорка» . Инженерная запись . 50 (1). McGraw Publishing Company : 10–14. 2 июля 1904 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[ElectricalEngineer-Kingsbridge-72] «Мамонт, генерирующий завод Третьей проспекты Железнодорожной Ко., Нью -Йорк» . Инженер -электрик . 27 (557): 24–25. Январь 1899 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[73] «Новые планы электроэнергии поданы» (PDF) . New York Times . 13 января 1901 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[EngineeringNews-Kingsbridge-74] Хардинг, Бурчам (22 марта 1900 г.). «Силовая станция Кингсбриджа Третья авеню, Нью -Йорк» . Инженерный рекорд . 43 (12). McGraw Publishing Company : 189–191 . Получено 7 ноября 2016 года .

[MyInwood-KingsbdgPower-75] «Power House Inwood's Kingsbridge: Манхэттен на никеле» . MyInwood. 16 июня 2014 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[Third-76] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Чарльз Л. Баллард, мегаполитен Нью -Йоркская железнодорожная система Третья авеню , стр. 105

[NYCStreetnames-2009-77] «Местный закон для соавтора 18 проходов и общественных мест в Нью-Йорке» (PDF) . NYC.gov . Нью -Йоркский совет . 2 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала (PDF) 21 декабря 2016 года . Получено 18 сентября 2016 года .

[NYTimes-BxColiseum-1992-78] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Грей, Кристофер (22 марта 1992 г.). «Нью -Йорк Колизей; от аудитория до автобусного гаража до…» The New York Times . Получено 5 сентября 2009 года .

[MTANYCT-CNG-Diesel-79] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Лоуэлл, Дана М.; Петрушка, Уильям; Буш, Кристофер; Зупо, Дуглас (24 августа 2008 г.). «Сравнение чистых дизельных автобусов с автобусами КПГ» . MTA Нью -Йоркский транзитный орган . Получено 15 декабря 2015 года .

[NYTimes-3AvRR-Coliseum-Ap1946-80] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Транзитная фирма покупает Колизей в Бронксе» (PDF) . New York Times . 16 апреля 1946 года . Получено 18 сентября 2016 года .

[NYTimes-3AvRR-OldBarns-Jul1946-81] Jump up to: ^а ^{беременный} «Аукционная продажа старых троллейбусных сарая, чтобы отметить End of Surface Car Era: Третья проспекта транзита, чтобы поставить здания на сумму 8 000 000 долларов на блок осенью в результате перехода к автобусам» (PDF) . New York Times . 15 июля 1946 года . Получено 18 сентября 2016 года .

[82] Бронкс автобусная служба, связанная с 10C « . New York Times . 17 марта 1950 . Получено 18 сентября 2016 года .

[NYSupreme-3AvReorg-83] Нью -Йорк Верховный суд . п. 61 . Получено 18 сентября 2016 года .

[84] Манкусо, Рич (20 марта 2007 г.). «Это рай мопса» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 18 сентября 2016 года .

[Westfair-YonkersDpt-May2015-85] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Золотой, Джон (7 мая 2015 г.). «Yonkers в Нью -Йорк: мы возьмем собственность MTA» . Westfair Communications . Получено 21 сентября 2016 года .

[Yonkers-MTADepot-Ap2015-86] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Повестка дня; городской совет города Йонкерс; заявленное заседание; во вторник, 28 апреля 2015 года» . Йонкерс Городской совет . 28 апреля 2015 года. С. 17–18 . Получено 21 сентября 2016 года .

[AlexanderStRenewal-2008-87] Jump up to: ^а ^{беременный} «Александр -стрит городская зона обновления» . Город Йонкерс . Ноябрь 2008 . Получено 10 января 2017 года .

[WestchesterPk1927-88] «Отчет Комиссии парка округа Уэстчестер: 1927» . Комиссия парка округа Вестчестер. 30 апреля 1927 года . Получено 10 января 2017 года .

[89] «Проводник попадает под поезда, умирает» . Yonkers Herald Statesman . Fultonhistory.com . 22 июля 1955 г. с. 1 Получено 10 января 2017 года .

[YonkersDailyVoice-MTADpt-Jul2012-90] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Bultman, Matt (20 июля 2012 г.). «Schumer to MTA: освободить место для развития набережной Yonkers» . Yonkers Daily Voice . Йонкерс, Нью -Йорк . Получено 21 сентября 2016 года .

[91] Гарсия, Эрни (14 апреля 2015 г.). «Йонкерс считает, что захват земли автобусных депо» . Журнал новости . Получено 21 сентября 2016 года .

[92] "Метробот-бизнес" . Архивировано из оригинала 2 февраля 2009 года . Получено 3 июня 2008 года .

[NYTimes-ENYDpOpen-1950-93] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Большой автобусный гараж откроется: $ 10 792 000 Plant Can Can 311 автомобилей и обслуживание 2000» (PDF) . New York Times . 18 декабря 1950 . Получено 23 октября 2016 года .

[Association2008-94] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Ассоциация Электрической железной дороги Брэнфорда (29 сентября 2008 г.). Бруклинские трамваи . Arcadia Publishing. ISBN 978-1-4396-2045-8 .

[NewtownCrk-ENYMTA-2012-95] «Восточный Нью-Йорк Центральный завод по обслуживанию (MTA-NYCT): резюме на площадке наверху» (PDF) . Newtowncreek.info. Май 2012 года . Получено 22 октября 2016 года .

[ERA-INDFulton-Feb2006-96] Линдер, Бернард (февраль 2006 г.). «Метро Фултон -стрит» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 49 (2). Ассоциация электрических железных дорог: 2 . Получено 27 августа 2016 года .

[NYCTA-ChurchCulverEnd-1956-97] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кейси, Лео (30 октября 1956 г.). «Nycta 1956 Пресс -релиз» (PDF) . Нью -Йоркский транзитный орган . Получено 1 сентября 2016 года .

[NYTimes-CulverTrolley-Ap1956-98] Jump up to: ^а ^{беременный} «Городские автомобили троллейбуса около конца линии: транзитное агентство, чтобы переключиться на автобусы на последних 2 пробегах в Бруклине осенью» (PDF) . New York Times . 20 апреля 1956 года . Получено 5 сентября 2016 года .

[NYTimes-Orbital-MTA-2000-99] Кеннеди, Рэнди (15 марта 2000 г.). «Вне связи в городских каньонах; спутники становятся слепыми глазами в небе, пытаясь обнаружить и отслеживать автобусы» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .

[100] Фертиг, Бет (10 октября 2007 г.). «MTA превращается в GPS за то, чтобы держать автобусы вовремя» . Нью -Йорк , Нью -Йорк : WNYC . Получено 19 декабря 2015 года .

[MTA-CapitalOversight-Oct2015-101] «Заседание комитета по надзору за программой капитала: октябрь 2015 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 года . Получено 19 декабря 2015 года .

[102] «Железная дорога YMCA для людей BRT Co». Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 19 января 1902 г. с. 48

[103] «Может закрыть пляж Берген во время сезона 1902 года». Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 18 марта 1902 г. с. 20

[104] «Проводники не виноваты». Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 8 ноября 1902 г. с. 20

[105] Шиллинг, Эрик (6 марта 2009 г.). «Автобусы получают« щит »для водителей» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 18 января 2016 года .

[106] Пресс -релиз (18 декабря 2008 г.). «NYCT, TWU, выпускающие предложения по повышению безопасности автобуса: изменения в политике произошли в связи с убийством оператора автобуса Эдвина Томаса» . Нью -Йорк : Столичное транспортное управление . Получено 18 января 2016 года .

[107] Нейман, Уильям (18 декабря 2008 г.). «Разделы для защиты водителя, которые будут проверены на автобусах» . New York Times . Получено 18 января 2016 года .

[BklynInk-B46Murder-Dec2011-108] Хиатт, Анна (20 декабря 2011 г.). «Убийство на B46: три года прошли» . Бруклинские чернила. Архивировано с оригинала 26 января 2016 года . Получено 18 января 2016 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )

[NewtownCrk-FreshPondDepot-2012-109] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Исследование по исправлению положения/технико -экономическое обоснование Newtown Creek: NYCT Fresh Pond Depot Draft Upland Suit Site» (PDF) . Anchor QEA, LLC. Август 2012 . Получено 21 марта 2016 года .

[TimesNwkly-OldTrolley-2003-110] Jump up to: ^а ^{беременный} «Читатель поясняет местоположение старого автомобильного перехода на троллейбус» . Раз в новостях . 31 июля 2003 года. Архивировано с оригинала 12 сентября 2015 года . Получено 21 марта 2016 года .

[NYERA-JunctionTrolley-LGA-2007-111] Jump up to: ^а ^{беременный} Гарольд, Дональд В.; Бергер, Рэймонд Р. (октябрь 2007 г.). «15 октября 1939 года: 69 -я годовщина открытия аэропорта Лагуардии» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 50 (10). Ассоциация электрических железных дорог: 17–18 . Получено 29 декабря 2015 года .

[LIStar-FreshPondDepot-May1960-112] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «2 миллиона долларов на автобусное гараж, чтобы открыть» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 24 мая 1960 г. с. 14 Получено 21 марта 2016 года .

[TimesNwswkly-Trolley-Jan2008-113] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Махтанц, Карл (3 января 2008 г.). «Старый троллейбусный двор оказался идеальным для приключений местных мальчиков» . Раз в новостях . Архивировано с оригинала 20 октября 2016 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[114] Марзлок, Рон (10 февраля 2005 г.). «Троллейная автомобильная школа, Fresh Pond Road, Ridgewood» . Квинс Хроника . Получено 30 декабря 2016 года .

[NYERA-BklynTrolleyDpt-Aug2008-115] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Бруклинские троллейбусы» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 51 (6). Ассоциация электрических железных дорог: 7 августа 2008 г. Получено 12 октября 2016 года .

[Closing-116] «Новая автобусная линия в Квинсе: Тренеры по троллейбусам, которые будут восстановлены на Бруклинской улице» (PDF) . New York Times . 23 апреля 1950 года . Получено 27 декабря 2015 года .

[:132-117] Jump up to: ^а ^{беременный} Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1959 года (отчет). Нью -Йоркский транзитный орган. Октябрь 1959 года. С. 10–11.

[NYTimes-FreshPdDpt-Jul1960-118] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Новый городской гараж вымывает и питает автобус за 3 минуты» (PDF) . New York Times . 27 июля 1960 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[:13-119] Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1960 года (отчет). Нью -Йоркский транзитный орган. Октябрь 1960 года. С. 13–14.

[Greenpoint-FreshPondDpt-Jul1960-pg1-120] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «TA, чтобы открыть новый автобусный депо; эпоха троллейбуса до конца; приведет новые огни» . Greenpoint Weekly Star . Fultonhistory.com . 22 июля 1960 г. с. 1 Получено 1 сентября 2016 года .

[LIStar-FreshPdDpt-W5Dpt-Feb1959-121] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «План автобусного гаража сражался» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 5 февраля 1959 г. с. 4 Получено 16 сентября 2016 года .

[TimesNws-FreshPondDpt-Ap2002-122] Jump up to: ^а ^{беременный} Бакш, Глория Лиза (11 апреля 2002 г.). «Fresh Pond Bus Depot сводит с ума жителей» . Раз в новостях . Архивировано из оригинала 28 октября 2015 года . Получено 30 декабря 2016 года .

[Construction-GrandAvDepot-2003-123] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Лучшие проекты начались в 2003-2004 гг.: Depot Bus Avenue Bus and Mavination» . Construction.com . McGraw-Hill Construction . 2003. Архивировано из оригинала 20 августа 2004 года . Получено 4 ноября 2015 года .

[Metro-GrandAvDpt-2008-124] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Ли, Майкл Т.; Перди, Джон (28 апреля 2008 г.). «Автобусный депо устанавливает стандарт для дизайна городских объектов» . Metro Magazine . Получено 12 октября 2016 года .

[TimesNwswkly-GrandAvDepot-Dec2007-125] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Голдман, Сэм (27 декабря 2007 г.). «Grand Ave. Depot, установленное на открытие 1/6: доска 5 получает подробную информацию о проекте MTA» . Раз в новостях . Архивировано с оригинала 16 сентября 2015 года . Получено 20 июля 2016 года .

[graniteconstruction.com-126] Jump up to: ^а ^{беременный} «Гранитная конструкция включена: большие детали проекта» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2009 года . Получено 24 декабря 2007 года . Гранитное строительство, информация о проекте

[diDomenico-GrandAvDepot-127] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Обслуживание Гранд -авеню и автобусное депо: архитектура и ландшафтный дизайн» . Di Domenico и партнеры. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Получено 15 декабря 2015 года .

[NYTimes-Gleason-Suite-Depot-1987-128] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в МакГадден, Роберт Д. (27 июня 1987 г.). «Для Глисона, набора и, может быть, автобусного депо» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .

[129] The Daily Herald , депо Джеки Глисона, посвященная Бруклину, 1 июля 1988 г.

[:0-130] Jump up to: ^а ^{беременный} Факты и цифры Транзита Нью -Йорка, отмечающие 90 -летнюю службу метро 1904–1994 . Нью -Йорк Транзит. 1994.

[NYCDCP-BklynRailYards-131] «Инвентаризация возможностей настила над транспортными свойствами Окончательный отчет: 6.7: Транзит и железнодорожные дворы: Бруклин» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . Сентябрь 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 года . Получено 6 августа 2015 года .

[NYERA-CulverPlans-Sep2000-Pg2-132] Линдер, Бернард; Эрлиц, Джеффри (сентябрь 2000 г.). «Планы трека на 38 -й улице» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 43 (9). Ассоциация электрических железных дорог: 2 . Получено 26 июля 2016 года .

[133] Поллак, Майкл (8 февраля 2004 г.). «К вашему сведению» New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .

[134] Леймбах, Дульси (10 апреля 1992 г.). «Для детей» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .

[NYTimes-NYCTA-CNGPilot-1996-135] Пьер-Пьер, Гарри (16 января 1996 г.). «Автобусы с использованием природного газа преуспевают в пилотной программе» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .

[FDNY-NYCBus-AlternateFuels-1989-136] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Огненная тактика и процедуры Опасные материалы 1: Альтернативные виды топлива» (PDF) . Нью -Йорк Пожарная служба . 1 декабря 1989 года. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 года . Получено 15 декабря 2015 года .

[GoldsteinIzeman1990-137] Jump up to: ^а ^{беременный} Эрик А. Гольдштейн (1990). Книга Нью -Йорка . п. 108

[138] Уолд, Мэтью Л (8 июля 1988 г.). «2 автобуса, чтобы работать на природном газе в эксперименте» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .

[TransAlt-CNG-June52002-139] Jump up to: ^а ^{беременный} «Письмо мэру Блумберг Re: Автобусы природного газа» . Транспортные альтернативы . 5 июня 2002 г. Получено 15 декабря 2015 года .

[web.archive.org-140] Jump up to: ^а ^{беременный} «Информация о маршруте и расписании» . Архивировано из оригинала 18 сентября 2000 года.

[ulmer2007-141] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Уведомление о столичном транспортном управлении (MTA) об общественном слушании и описании проектов» (PDF) . Нью -Йорк : Столичное транспортное управление . 27 июня 2007 года. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2007 года . Получено 4 ноября 2015 года .

[MTABus2185-2013-142] «Вспоминая 9/11 через Express Coach 2185» . Столичный транспортный орган . 10 сентября 2013 г. Получено 31 октября 2015 года .

[143] Поллак, Майкл (21 мая 2006 г.). «К вашему сведению: Стоунхендж в городе» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .

[144] «Районы Бруклина» . New York Times .

[WEACT-BusDepots-145] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон "MTA автобусные склады в Нью -Йорке" (PDF) . Западный Гарлемский экологический действие . 13 октября 2006 г. Получено 6 сентября 2016 года .

[straphangers-146] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кампания Straphangers , Mello Going: New York City Transit Bus Service Archived 9 мая 2007 года на машине Wayback , доступ к 12 марта 2007 г.

[WheelsDroveNY-2012-147] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Роджер П. Росс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые управляли Нью -Йорком: история транзитной системы Нью -Йорка . Springer Science & Business Media. С. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2 .

[NYTimes-Manhattanville-Feb2004-148] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Ло, Майкл (15 февраля 2004 г.). «MTA может вернуться из плана по преобразованию дизельного автобусного депо» . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .

[USDOE-NYCBHybrid-2001-149] Jump up to: ^а ^{беременный} «Гибрид-электрические транзитные шины; дизельные гибрид-электрические шины NYCT: обновление состояния программы» (PDF) . Министерство энергетики США , Национальная лаборатория возобновляемой энергии . Декабрь 2001 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[NYTimes-5Av-132Dpt-May121962-150] Jump up to: ^а ^{беременный} Кац, Ральф (12 мая 1962 г.). «Городские акты, чтобы взять гараж последнего автобуса: осуждение 132 -го здания St. разрешено» (PDF) . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .

[MTA-HybridElectric-Nov2005-151] Пресс -релиз (29 ноября 2005 г.). «Hybrid/Electric Bus Orion являются ключом к более чистому воздуху и улучшению экономики» . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 24 декабря 2015 года .

[152] Уолд, Мэтью Л. (8 февраля 1999 г.). «Гибридный автобус экологически чистый» . New York Times . Уоррен, Род -Айленд . Получено 26 декабря 2015 года .

[153] Чан, Сьюэлл (28 марта 2005 г.). «Город, чтобы купить дизельные электрические автобусы, а не природные газы» . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .

[NYCDCP-HudsonYds7IRT-FinalScoping-154] Jump up to: ^а ^{беременный} «Окончательный документ № 7 Расширение метро - Программа перезонирования и развития Hudson Yards CEQR № 03DCP031M Проект Общий заявление о воздействии на окружающую среду (DGEIS)» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 1 ноября 2015 года .

[WesternRailFEIS-Ch3-155] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Западный железнодорожный двор: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; глава 3: землепользование, зонирование и государственная политика» (PDF) . NYC.gov . Столичное транспортное управление , Нью -Йорк Комиссия по планированию . Октябрь 2009 г. Получено 5 ноября 2016 года .

[NYCDCP-FarWestMidtown-2001-156] Jump up to: ^а ^{беременный} «Far West Midtown: структура для развития» (PDF) . Департамент городского планирования Нью -Йорка . 2001 . Получено 6 ноября 2016 года .

[NYTimes-Greyhound-WestSideDpt-Ap1966-157] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Портерфилд, Байрон (27 апреля 1966 г.). «Новости недвижимости: новый автобусный гараж; борзые начинает работать на крупном западном заводе» (PDF) . New York Times . Получено 6 ноября 2016 года .

[NYTimes-TamingWildWest-1997-158] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Данлэп, Дэвид В. (24 августа 1997 г.). «Укрощение« Дикого Запада » . New York Times . Получено 6 ноября 2016 года .

[159] "Связаться с нами" . NBC Нью -Йорк . 16 мая 2023 года.

[160] Дейли, Майкл (15 декабря 2002 г.). «Объект может улыбаться на Туссенте» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 8 сентября 2016 года .

[MTA-AnnualReport-2009-161] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Столичный транспортный орган; Годовой отчет: 2009» (PDF) . Столичный транспортный орган . Получено 6 сентября 2016 года .

[162] «Клинтон/Hells Kitchen Counerition Traffic Study Traffice Изучение окончательного отчета апреля 2014 года» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Апрель 2014 года . Получено 1 ноября 2015 года .

[WEACT-HaleDepot-2014-163] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Хоанг, Анту; Cadore, Yolande (2014). «Самый зеленый, самый чистый депо возможен: восстановление депо мать Клара Хейл» (PDF) . Западный Гарлемский экологический действие . Получено 6 сентября 2016 года .

[MTA-HaleDepotReopen-Nov2014-164] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «Построение нового (MTA)» . Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года.

[NYTimes-HaleDepot-1993-165] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бернштейн, Эмили М. (24 октября 1993 г.). «Отчет по соседству: Гарлем; водители автобусов отдают дань памяти о матери Хейле» . New York Times . Получено 4 ноября 2015 года .

[166] The New York Times , New Trolley успех , 10 июля 1895 г., стр. 5

[167] The New York Times , гараж, чтобы заменить Harlem Car House , 24 мая 1938 г., стр. 36

[168] The New York Times , гараж автобусов в 3 акра, который будет открыт сегодня , 31 июля 1939 года, стр. 11

[NYDaily-HaleDepot-Oct2014-169] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Рансон, январь (27 октября 2014 г.). «Первый национальный склад зеленого автобуса откроется в следующем месяце в Гарлеме» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 6 сентября 2016 года .

[170] «MTA | News | MTA празднует повторное открытие депо мать Клара Хейл с разрезанием ленты» . www.mta.info .

[171] «MTA NYC Transit - Employee Extranet» . Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года.

[NYTimes-100StDpt-Aug2003-172] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кугель, Сет (24 августа 2003 г.). «Отчет по соседству: Восточный Гарлем; автобусное депо откроется, а жители беспокоятся» . New York Times . Получено 27 апреля 2010 года .

[Serrano-173] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Свидетельство сенатора штата Хосе М. Серрано, представленное на слушаниях комитета по транспорту городского совета по экологической практике MTA 28 сентября 2007 года на машине Wayback , 18 октября 2006 г.

[174] «Новости Восточного Гарлема» .

[175] «Уведомление о выборах» (PDF) .

[176] «Бюллетень транспорта» (PDF) .

[177] «Образец голосования» (PDF) .

[NYTimes-BaisleyPkDriverRIP-2009-178] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бейкер, Ал; Мойнихан, Колин (13 января 2009 г.). «Водители автобусов в Квинсе оплакивают потерю коллеги смертельно снятым» . New York Times . Получено 29 октября 2015 года .

[179] Сайт депо Кейси Стрэнджел , доступ к 24 мая 2007 г.

[180] «Отдел королев - организация супервизоров транзита локально 106» . 9 ноября 2023 года.

[181] "Контактная информация" . Архивировано из оригинала 2 марта 2001 года.

[NYTimes-JamaicaBusDepot-1966-182] Jump up to: ^а ^{беременный} Форгерон, Гарри В. (20 марта 1966 г.). «Королевский гараж подчеркивает эффективность» (PDF) . New York Times . Получено 17 октября 2015 года .

[183] «Красный автобус исчезает; полиция охотится на 11 часов» . Волна Лонг -Айленда . Fultonhistory.com . 15 сентября 1949 г. с. 10 Получено 10 января 2016 года .

[MTA-AnnualReport-2006-184] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Годовой отчет MTA 2006: Комплексный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 г. Комплексный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . 1 мая 2007 г. Получено 28 декабря 2015 года .

[MTA-CapitalOversight-Oct2012-185] Jump up to: ^а ^{беременный} «Заседание комитета по надзору за программой капитала: октябрь 2012 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2012 года. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2013 года . Получено 24 января 2016 года .

[MTA-WifiBus-April2016-186] «MTA | News | 2,042 новых автобусов, чтобы иметь бесплатные порты Wi-Fi и USB-зарядки к 2020 году» . www.mta.info . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 12 апреля 2016 года .

[187] Матуа, Анжела (8 марта 2016 г.). «Жители Юго-Восточного Квинса будут первыми, кто будет ездить на новых высокотехнологичных автобусах MTA» . Qns.com . Получено 6 августа 2016 года .

[MTA-BaisleyParkPick-2015-188] Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA Bus: Baisley Park Pick Glossary» (PDF) . baisleyparkfamily.com . MTA Bus Company . 28 июня 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2021 года . Получено 29 октября 2015 года .

[189] Давила, Альберт (17 августа 1992 г.). «Автобусный депо переименован в Stengel». New York Daily News .

[NYPD-CPAcademyFEISCh7-190] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Полицейская академия - Колледж Пойнт, Квинс Фейс Глава 7: Опасные материалы» (PDF) . NYC.gov . Департамент полиции Нью -Йорка . Получено 16 октября 2015 года .

[191] "Добро пожаловать в Queens Surface Corp!" Полем Архивировано с оригинала 3 апреля 2005 года.

[Integrys-Trillium-MTACPDepot-2006-192] Jump up to: ^а ^{беременный} Для выпуска (7 апреля 2006 г.). «Trillium расширяет операции в Нью -Йорке: новый контракт, подписанный с автобусной компанией MTA» . Integrys Energy Group . Солт -Лейк -Сити , штат Юта . Получено 2 марта 2016 года .

[193] Серант, Клэр (5 августа 1996 г.). «Спорные закуски проект автобусных депо». New York Daily News .

[194] Гид, Алисия (6 ноября 1997 г.). «Автовокзальная станция колледжа переполняет природным газом. Устройство 36 миллионов долларов открывается на один год раньше». Ямайка таймс .

[195] Серант, Клэр (4 июня 1996 г.). «Закон добавляет морщин в автобус. New York Daily News .

[MTABus-CPPick-Sep2016-196] Jump up to: ^а ^{беременный} "MTA Bus: College Point Point Glossary; Эффективен: 09/04/2016" . MTA Bus Company . 2016 Получено 6 августа 2016 года .

[197] Позарики, Роберт (6 марта 2014 г.). «Зима недовольства» . Раз в новостях. Архивировано с оригинала 6 сентября 2015 года . Получено 29 октября 2015 года .

[ATU1179-Testimony-2014-198] Лион, Джон (6 октября 2014 г.). «Свидетельство президента/ бизнес -агента Джона Лайонса, объединенного профсоюза Транзита Местный № 1179 Председатель Законодательного совета ATU. Комитет городского совета по члену Совета по транспорту Иданис Родригес, председатель 6 октября 2014 г., 12:45» (PDF) . coreybearak.com . Объединенный транзитный союз местный № 1179 . Получено 29 октября 2015 года .

[199] «План здания подал» (PDF) . New York Times . 4 мая 1951 года . Получено 17 декабря 2015 года .

[200] Джеймс, Карен (21 декабря 2006 г.). «Новые автобусы катятся в Ozone Park & Howard Beach» . Qns.com . Квинс Курьер . Получено 10 ноября 2015 года .

[QChron-Q10Artic-CB9-Oct2013-201] Рактер, Доменик (24 октября 2013 г.). «CB 9 сформулирует IRE на сочлененных автобусах» . Квинс Хроника . Получено 29 октября 2015 года .

[TimesLedg-JamaicaBusDepot-2014-202] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Бокманн, Рич (18 апреля 2014 г.). «MTA покупает землю, чтобы реконструировать стареющую Ямайскую автобусное депо» . Times Ledger . Получено 29 октября 2015 года .

[203] «Автобусный завод открывается» . Бруклинский ежедневный орел . 18 августа 1940 г. с. 12 Получено 17 декабря 2015 г. - через Newspapers.com .

[204] «Город берет на себя автобусную линию: О'Коннор выбрал для эксплуатации системы северного берега» (PDF) . New York Times . 30 марта 1947 года . Получено 27 марта 2016 года .

[205] «Автомобили с 120 пассажиров, добавленные на следующую неделю: 10 городских линий будут иметь все новое оборудование к среде» . Fultonhistory.com . Лонг-Айленд Звездный Журнал. 31 декабря 1948 г. с. 2 Получено 9 января 2016 года .

[LIStar-TA-NShore-April1947-206] «Основные улучшения, заказанные в зоне D» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 10 апреля 1947 г. с. 2 Получено 19 февраля 2016 года .

[208] «MTA представляет предложение о реконструкции автобусного депо Ямайки для нового полностью электрического автобуса с нулевым выбросом» . Столичный транспортный орган . 14 декабря 2021 года . Получено 23 декабря 2021 года .

[LIStar-TriboroDepot-Jan141954-209] Jump up to: ^а ^{беременный} «Новое здание: Triboro перемещает офисы» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 14 января 1954 г. с. 27 Получено 5 марта 2016 года .

[QnsGazette-2Firefighters-LGADepot-2006-210] Jump up to: ^а ^{беременный} Gentilviso, Ричард (19 апреля 2004 г.). «Два пожарных удостоились чести в городском кабинете» . Queens Gazette. Архивировано с оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 1 ноября 2015 года .

[NYTimes-MethanolBus-1989-211] Уолд, Мэтью Л. (17 мая 1989 г.). «Бизнес -технологии; когда метанол находится в аквариуме» . New York Times . Получено 15 декабря 2015 года .

[WVU-TriboroMethanol-1998-212] Кларк, Найджел Н.; Бойс, Джеймс А. (21 августа 1998 г.). «Испытания на выбросы выхлопных газов, проведенные для корпорации Air Products на транзитных автобусах, заправленных брендом Methanol Fuel Brand Air Products» (PDF) . Университет Западной Вирджинии . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 года . Получено 15 декабря 2015 года .

[USDOEnergy-BusAltFuel-1996-213] Мотта, Роберт; Нортон, Пол; Келли, Кеннет; Чендлер, Кевин; Шумахер, Леон; Кларк, Найджел (октябрь 1996). «Альтернативные транзитные автобусы топлива: окончательные результаты Национальной программы оценки транспортных средств национальной энергетики (NREL)» (PDF) . Министерство энергетики США . Получено 16 декабря 2015 года .

[QChron-TriboroCNGFire-2006-214] Jump up to: ^а ^{беременный} Wohlwend, Линн (13 апреля 2006 г.). «Пламя, дым извергается в Triboro Coach Depot» . Квинс Хроника . Получено 17 октября 2015 года .

[215] Феннер, Остин (11 апреля 2006 г.). «Взрыв, Fire Rip Bus Depot» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 17 октября 2015 года .

[MTABus-LGAPick-Jan2016-216] Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA Bus: Laguardia Pick Glossary» (PDF) . lgaUnion.com . MTA Bus Company . 3 января 2016 года. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2016 года . Получено 2 марта 2016 года .

[MTABus-LGAPick-Sep2016-217] Jump up to: ^а ^{беременный} "MTA Bus: Laguardia Depot выбирает глоссарий; эффективное: 09/04/2016" (PDF) . MTA Bus Company . 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2016 года . Получено 7 августа 2016 года .

[218] «ДЕПО QUEENS VILLAGE» . Архивировано из оригинала 23 мая 2002 года. Бывший доступ к веб -сайту Queens Village от Archive.org (информация, расположенная в ссылке на фотоальбом), доступ к 26 мая 2007 г.

[NYTimes-QVDpt-Nov1972-219] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Шуман, Венди (26 ноября 1972 г.). «План автобусного гаража Queens протестовал» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .

[220] «Запланировано автобусное гараж Queens» (PDF) . New York Times . 16 июля 1968 г. Получено 7 ноября 2016 года .

[Creedmoor-QVDepot-Sep1974-221] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Фурор разразится на дебюте в гараже QV на 8 сентября» (PDF) . Кридмурская гражданская ассоциация . Queens Village, Queens . Сентябрь 1974 . Получено 7 ноября 2016 года .

[Creedmoor-QVDepot-Nov1974-222] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Автобусы - чума на всех наших домах, а теперь на PKWY» (PDF) . Creedmoor Civic News . Ноябрь 1974 . Получено 7 ноября 2016 года .

[NYTimes-QVDpt-Oct1974-223] Jump up to: ^а ^{беременный} Салливан, Коллин (20 октября 1974 г.). «Протестующие выступают против автобусного гаража в Квинсе» . New York Times . Получено 7 ноября 2016 года .

[224] Башинский, Рут (14 июля 2002 г.). «Переживание богатого прошлого деревни Куинс однажды процветающим торговым районом» . New York Daily News . Получено 7 ноября 2016 года .

[Yonkers-QVDptRadio-Ap1979-225] Jump up to: ^а ^{беременный} «Радар, который нужно опробовать в мониторинге автобуса» . Газеты Ганнетт Вестчестер . Нью-Йорк . Ассошиэйтед Пресс. 18 апреля 1979 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[QVDpt-QuantamJump-1980-226] Jump up to: ^а ^{беременный} Дорнфилд С. (1980). Queens Village: квантовый прыжок в управлении автобусами/коммуникациями (Нью -Йорк) . Конференция Общества транспортных технологий IEEE. Институт инженеров электротехники и электроники , SAE International . п. 1. Архивировано с оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 7 ноября 2016 г. - через исследовательский совет по транспорту .

[227] Дэвис, Питер; Хилл, Крис; Эммотт, Нил; Сивитер, Джереми (июль 1991 г.). «Оценка передовых технологий для приложений транзита и ридеша; Окончательный отчет; проект NCTRP 60-1A» (PDF) . Исследовательский совет по транспорту , Национальный исследовательский совет (Соединенные Штаты) , Администрация городского массового транспорта , Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .

[Society1980-228] Автомобильное технологическое общество (1980). Труды ... Ежегодной конференции Общества транспортных технологий IEEE . Институт инженеров электротехники и электроники.

[FleetOwner-QVDpt-1975-229] Линдалл, Дж. (10 июня 1975 г.). «Автобусный гараж сочетает в себе красоту с практичностью» . Владелец флота . 70 (2): 62–70. ISSN 1070-194X . Получено 7 ноября 2016 года .

[230] "ATU 726" . Архивировано из оригинала 11 июня 2007 года . Получено 27 мая 2007 г. Сайт ATU 726 Staten Island, доступ к 26 мая 2007 г.

[NorthShoreFeasibilit-2004-231] Jump up to: ^а ^{беременный} «Технико-экономическое обоснование отчета о оценке проекта в северном берегу март 2004 г.» (PDF) . Library.wagner.edu . Офис президента района Стейтен -Айленда , Порт -администрация Нью -Йорка и Нью -Джерси , Урс , Систра . Март 2004 года. Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2015 года . Получено 6 августа 2015 года .

[SILive-2SiBusDepots-Sept2008-232] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «2 Новые автобусные склады Staten Island уже в пути» . Staten Island Advance . 13 сентября 2008 г. Получено 16 декабря 2015 года .

[NYTimes-CastletonDepot-2005-233] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Чан, Сьюэлл (28 сентября 2005 г.). «MTA для построения третьего депо для автобусной службы Staten Island» . New York Times .

[WestBrightonBrownfield-Mar2016-234] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Зона возможностей для западного Брайтона» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка . Март 2016 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[NYDaily-CharlestonDpt-Sep2000-235] Jump up to: ^а ^{беременный} Энгельс, Мэри (8 сентября 2000 г.). «Южный берег, чтобы получить 50 -метровый городской автобусный депо» . New York Daily News . Получено 21 октября 2016 года .

[SILive-CharlestonDpt-Gndbk-2008-236] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Земля сломана для 3 -го автобусного депо Стейтен -Айленда» . Staten Island Advance . 15 февраля 2008 г. Получено 16 декабря 2015 года .

[237] «Мэр Блумберг и губернатор Патаки объявляют, что MTA приобретут 529 новых местных автобусов для Queens, Bronx и Brooklyn Riders и полностью финансируют новый автобусный депо MTA в Стейтен -Айленде: 70% стареющего флота франчайзинга частных автобусов» . NYC.gov . Офис мэра Нью -Йорка . 27 сентября 2005 года. Архивировано с оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 16 декабря 2015 года .

[238] «Чарльстонский автобусный депо 39 миллионов долларов от реальности» . Staten Island Advance . 14 декабря 2007 г.

[239] Йейтс, Маура (8 декабря 2010 г.). «MTA Honcho распространяет здесь немного солнечного света с оттенками улучшений транзита Стейтен -Айленда» . Staten Island Advance . Стейтен -Айленд , Нью -Йорк . Получено 16 декабря 2015 года .

[MeredithDepotStudy-2008-240] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Хорн, Джули Абейл (ноябрь 2008 г.). «Фаза 1А документальное исследование: Мередит -авеню Bus Depot Site» (PDF) . NYC.gov . Historical Perspectives Inc., STV Group (Соединенные Штаты) . Получено 6 сентября 2016 года .

[SILive-MTASIUpgrades-May2009-241] Jump up to: ^а ^{беременный} Йейтс, Маура (24 мая 2009 г.). «Ушедший вождь MTA видит модернизацию транзита для Стейтен -Айленда» . Staten Island Advance . Получено 6 сентября 2016 года .

[NYSDHSES-Fire-June2012-242] Jump up to: ^а ^{беременный} «Отчет о целевой группе штата Нью -Йорк в Нью -Йорке о строительстве и пожарной безопасности» (PDF) . Отдел национальной безопасности и аварийной службы штата Нью -Йорк. Июнь 2012 . Получено 12 октября 2016 года .

[WesternRailFEIS-Ch12-243] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Западный железнодорожный двор: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; глава 12: опасные материалы» (PDF) . NYC.gov . Столичное транспортное управление , Нью -Йорк Комиссия по планированию . Октябрь 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .

[ConeyIsTerm-CIBkRR-1912-244] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Терминал Кони -Айленда Кони -Айленда и Бруклинской железной дороги» . Electric Railway Journal . 39 (19). McGraw Publishing Company : 790–792. 11 мая 1912 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[:4-245] Jump up to: ^а ^{беременный} Уолш, Кевин (август 2002 г.). «Старый Стиллвелл Авеню. Терминал - забытый Нью -Йорк» . забыл ny.com . Забытый Нью -Йорк . Получено 15 августа 2016 года .

[FNY-Culver-2002-246] Jump up to: ^а ^{беременный} Уолш, Кевин (февраль 2002 г.). «Путешествия Калвера. Снос поднятой в Бруклине» . Забытый Нью -Йорк . Получено 2 сентября 2016 года .

[Coney_Island_and_Astroland-247] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Денсон, Чарльз (2011). Кони -Айленд и Астроленд . Arcadia Publishing. С. 16–17. ISBN 978-0738574288 Полем Получено 9 сентября 2013 года .

[NYTimes-CulverDpt-Jan1923-248] Jump up to: ^а ^{беременный} «Терминал Калвер разрушился: ворота Кони -Айленда, которые будут сменены местом развлечений» (PDF) . New York Times . 14 января 1923 года . Получено 2 сентября 2016 года .

[249] «Факт в день о Бруклине» . Бруклинский ежедневный орел . Fultonhistory.com . 26 июля 1939 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[CulverDpt-1904-250] План новой терминальной площадки для терминала Culver в Кони -Айленде -Бруклин Rapid Transit Company , Street Railway Journal , 1904.

[:7-251] Матус, Павел (май 2003 г.). «Новый терминал BMT Coney Island» . thethirdrail.net . п. 2. Архивировано из оригинала 29 июня 2013 года . Получено 15 августа 2016 года .

[252] Хунеке, Артур Джон. «Кони -остров Culver терминал» . www.arrts-arrchives.com . Получено 15 августа 2016 года .

[BklynEagle-CulverDpt-May1911-253] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Новые функции развлечений Surf Avenue; Кони -Айленд и корпорации государственной службы» . Бруклинский ежедневный орел . 27 мая 1911 года. С. 27 Получено 2 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .

[NYTimes-CtrlPkCarousel-Dec1950-254] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Центральный парк, чтобы получить карусель из города, чтобы заменить сгоревший» (PDF) . New York Times . 6 декабря 1950 года . Получено 2 сентября 2016 года .

[NYTimes-CtrlPkCarousel-Jul1951-255] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джонстон, Лори (2 июля 1951 г.). «Они уезжают в 11, катание на мэре, в новой карусели Центрального парка» (PDF) . New York Times . Получено 2 сентября 2016 года .

[:6-256] Матус, Павел (май 2003 г.). «Новый терминал BMT Coney Island» . thethirdrail.net . п. 1. Архивировано из оригинала 17 октября 2016 года . Получено 15 августа 2016 года .

[NYTelegram-NewBuses-1960-257] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Всадники на новых автобусах утроится в июле» . Нью-Йорк мира-Телеграмма . Fultonhistory.com . 12 мая 1960 года. С. B1 - B2 . Получено 10 января 2016 года .

[258] «Парковка может быть веселой, в следующем году, в Кони» . Нью-Йорк мира-Телеграмма . Fultonhistory.com . 25 июля 1962 г. с. B1 Получено 16 сентября 2016 года .

[259] «Люди или парковка» . Бруклинская мировая Телеграмма . Fultonhistory.com . 30 ноября 1962 г. с. B2 Получено 16 сентября 2016 года .

[260] О'Кейн, Лоуренс (1 марта 1965 г.). «Государственный план арендной платы открывается здесь сегодня: 600 семей с низким доходом получат субсидию, чтобы войти в жилье со средним уровнем дохода» (PDF) . New York Times . С. 1, 24 . Получено 16 сентября 2016 года .

[261] «Жилье у моря» . Бруклинская мировая Телеграмма . Fultonhistory.com . 27 марта 1964 г. с. B2 Получено 16 сентября 2016 года .

[NYTimes-12StDpt-Jan1971-262] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Беркс, Эдвард С. (26 января 1971 г.). «Городской совет поддерживает школьную площадку под дорогой полета в Кеннеди» . New York Times . п. 65 Получено 24 сентября 2016 года .

[NYTimes-Pier57Dpt-Sep101972-263] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Приал, Фрэнк Дж. (10 сентября 1972 г.). «Автобусные планы гаража все еще весили» . New York Times . Получено 9 сентября 2016 года .

[264] "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 мая 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[265] «Аварийный автомобиль в гараже 39 -й улицы, Бруклин, Нью -Йорк» . Нью -Йоркский транзитный музей . Получено 6 сентября 2016 года .

[266] "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 мая 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[267] "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 мая 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[268] "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 6 марта 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[269] "37th Street Shop, Бруклин, Нью -Йорк" New York Transit Museum . 5 марта 1948 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[270] The New York Times , восьмой ав. Автобусы для запуска во вторник , 7 ноября 1935 года, стр. 25

[271] The New York Times , 8th Av. Автобусы приносят новые правила трафика , 12 ноября 1935 г., стр. 21

[272] The New York Times , Последние автомобили Trolley Carning Cangang на Восьмой авеню , 13 ноября 1935 г., стр. 23

[273] «Автобусы, которые скоро заберутся на 8 -й и 9 -й AVS» . New York Times . 5 октября 1935 г. с. 17

[274] Кац, Ральф (2 марта 1962 г.). «Автобусовые пикеты мрачны в результате удара по поддержке: увольнения компании служат для укрепления настроений» (PDF) . New York Times . Получено 6 сентября 2016 года .

[Route9AFEIS-AppB-275] Jump up to: ^а ^{беременный} Allee King Rosen and Fleming, Inc. (май 1994 г.). Проект реконструкции маршрута 9A: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; Приложение B: землепользование и социально -экономические условия . Департамент транспорта штата Нью -Йорк, Федеральное администрация дорожного движения, Департамент транспорта США. с. B-7, B-46, B-55, B-57 . Получено 25 мая 2016 года .

[276] «Миссия по изучению SMRT в США и Канаду 20 мая - 30 мая 2008 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта , Сеульская столичная транзитная корпорация . Май 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2018 года . Получено 2 сентября 2016 года .

[277] «Работа в темноте: реализация плана столичного управления столичного транспорта» (PDF) . Гражданская бюджетная комиссия. Октябрь 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .

[278] Опекун, Стивен (2 июля 1998 г.). «Фирма сингл протестующих сталкивается с потерей прав на торгов» . New York Times . Получено 2 сентября 2016 года .

[279] Роббинс, Том (5 июля 1998 г.). «Союз строительства, защиты» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 2 сентября 2016 года .

[WesternRailFEIS-Intro-280] Jump up to: ^а ^{беременный} «Western Rail Yard: окончательное воздействие на окружающую среду; введение» (PDF) . NYC.gov . Столичное транспортное управление , Нью -Йорк Комиссия по планированию . Октябрь 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .

[NYTimes-MTADepotLogos-1986-281] Александр, Рон (12 февраля 1986 г.). «Столичный дневник» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .

[NYPost-126Depot-Jan2014-282] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Гартленд, Майкл (19 января 2014 г.). «MTA, чтобы переместить депо, построенное на кладбище рабов» . New York Post . Получено 19 января 2014 года .

[283] «Туннельное зрение» . Экономист . 19 апреля 2007 г.

[284] Чан, Сьюэлл (28 июня 2005 г.). «Метро брифинг в Нью -Йорке: Манхэттен: MTA утверждает эксперимент с автобусом» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .

[HarlemBurial-Jan2016-285] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Африканская история захоронения и обзор целевой группы» (PDF) . Гарлемская целевая целевая группа по захоронениям. Январь 2016 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[NYCEDC-HarlemBurial-286] Jump up to: ^а ^{беременный} «Восток 126 -й Гарлемский африканский захоронение площадью проекта» . Корпорация экономического развития Нью -Йорка . Получено 1 сентября 2016 года .

[287] Fireswept « Парк Sulzer 's New York Times . 22 ноября 1907 года. Парк Гарлемского реки Сульцера, который покрывал весь блок, ограниченный первым и вторым проспектами, а также 126 -й и 127 -й улицы

[288] Данлэп, Дэвид В. (7 февраля 2012 г.). «Депо и борьба, чтобы сфотографировать город» . New York Times . Получено 17 декабря 2015 года .

[NYPost-126Depot-June2014-289] Гартленд, Майкл (22 июня 2014 г.). «Автобусный депо стал мемориалом для рабов, найденных там похороненными» . New York Post . Получено 17 декабря 2015 года .

[MTA-SASFEISAppE1-290] Jump up to: ^а ^{беременный} «Заявление о воздействии на окружающую среду Second Avenue (FEIS): Приложение E.1 Социальные и экономические условия» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . Получено 20 марта 2016 года .

[291] «Восточная 125 -я улица Развитие: 3.7 Городской дизайн и визуальные ресурсы» (PDF) . Корпорация экономического развития Нью -Йорка . Получено 21 марта 2016 года .

[292] «Дизайн/сборка автобусной парковки 126 -й улицы на автобусном депо» . Столичный транспортный орган . 2002. Архивировано из оригинала 4 августа 2002 года . Получено 30 декабря 2016 года .

[TracksNY-ElRR-1920-293] Кан, Алан Пол (1973). Треки Нью -Йорка номер 3: Манхэттен и Бронкс Повышенные железные дороги 1920 года . Сеймур Дерст , Ассоциация электрических железных дорог . Получено 23 октября 2016 года .

[NYTimes-129StIRT-Close-Jun1950-294] Станция Fading 'El' закрывается сегодня вечером: 129 -я St. Stop на 3 -й проспекте . « New York Times . 30 июня 1950 . Получено 23 октября 2016 года .

[BklynEagle-BergenDepotLegal-1947-295] Jump up to: ^а ^{беременный} «Юридические уведомления» . Бруклинский ежедневный орел . 8 августа 1947 г. с. 14 Получено 1 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .

[296] "Тренер -тренер на улице Берген" . Бруклинская публичная библиотека . 1948 . Получено 1 сентября 2016 года .

[297] «Загляните в магазин вывески MTA New York City Transit» . Столичный транспортный орган . 17 октября 2014 года. Архивировано с оригинала 30 августа 2016 года . Получено 1 сентября 2016 года .

[298] Пол А. Шоу (18 ноября 2008 г.). «В основном) правдивая история о Хельветике и Нью -Йоркском метро» . AIGA . aiga.org . Получено 4 февраля 2009 г.

[299] Mocker, Грег (22 октября 2014 г.). «Знаки метро Нью -Йорка предлагают важные направления и случайные ошибки» . Пикс 11 . Получено 1 сентября 2016 года .

[300] Rawsthorn, Алиса (3 апреля 2011 г.). «Длинный танец метро Нью -Йорка с шрифтом» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .

[Commissioners1906-301] Нью -Йорк (штат). Совет по железнодорожным комиссарам (1906). Годовой отчет . п. 881 . Получено 1 сентября 2016 года .

[Association1912-302] Американская электрическая железнодорожная ассоциация (1912). Материалы Американской ассоциации электрической железной дороги . Американская электрическая железнодорожная ассоциация. п. 470 . Получено 1 сентября 2016 года .

[303] «Городские субсидии, чтобы сохранить тариф 15 центов до конца 1961 года» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 29 июня 1960 г. с. 23 Получено 1 сентября 2016 года .

[304] « Shop Shop Bergen Street Shop»: Нью -Йоркский музей транзитов » . Нью -Йорк Арт Бит. 2008 Получено 1 сентября 2016 года .

[DSNY-Garage-305] Jump up to: ^а ^{беременный} «Департамент санитарии Нью -Йорка» (PDF) . NYC.gov . Департамент санитарии Нью -Йорка . Получено 6 сентября 2016 года .

[BklynEagle-SICoachStrike-Jul1934-306] Jump up to: ^а ^{беременный} «Проект старых автобусов для пассажиров в Si Strike: транспортное средство вышло на пенсию и поставили в хранение как« дополнительные » . Бруклинский ежедневный орел . Fultonhistory.com . 24 июля 1934 г. с. 4 Получено 6 сентября 2016 года .

[SILive-DSNY-BrookSt-Sep2010-307] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Платт, Тева (2 сентября 2010 г.). «Санитарный гараж не может оставаться статус -кво» . Staten Island Advance . Томпкинсвилл, Стейтен -Айленд . Получено 6 сентября 2016 года .

[ERA-SITrolley-Feb2004-308] Jump up to: ^а ^{беременный} «Последний автомобиль Trolley Staten Island пробежал 70 лет назад» . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 47 (2). Ассоциация электрических железных дорог: 1, 15. Февраль 2004 г. Получено 6 сентября 2016 года .

[309] «Городские исследования Si Bus Co. Просьба о помощи» . Бруклинский ежедневный орел . 14 февраля 1947 г. с. 13 Получено 6 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .

[310] «Санитарный гараж Tompkinsville наконец -то идет туда, где он принадлежит (редакционная статья)» . Staten Island Advance . 21 мая 2015 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[311] Сандерс, Анна (14 мая 2015 г.). «Джерси -стрит Гараж, чтобы получить замену 111 миллиона долларов на Fresh Kills» . Staten Island Advance . Нью -Йорк Машина . Получено 6 сентября 2016 года .

[NewtownAppendixXI-2012-312] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Опрос культурных ресурсов. Стадия 1A отчет Newtown Creek, Нью -Йорк: Исследование по исправлению положения/технико -экономическое обоснование, Newtown Creek; Приложение XI: Таблица архитектурных ресурсов в области исследования в области окружающей среды» (PDF) . R. Christopher Goodwin & Associates, Inc. Декабрь 2012 года . Получено 12 октября 2016 года .

[Newtown-CrosstownAnnex-2012-313] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Приложение NYCT Crosstown . « Newtowncreek.info. Май 2012 года . Получено 12 октября 2016 года .

[NYSDEC-CrosstownDpt-2001-314] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "ENB Region 2 Заполненные приложения 05/02/2001" . Департамент охраны окружающей среды Нью -Йорка . 2 мая 2001 года. Архивировано с оригинала 21 декабря 2016 года . Получено 12 октября 2016 года .

[NYCDCP-Gpt-Wlmsbg-Pt2-2004-315] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бергоффен, Селия Дж. (Апрель 2004 г.). «Отчет о археологической оценке - Фаза 1а: Резонирование Greenpoint -Williamsburg; Часть II: История лотов - Сводные данные» (PDF) . NYC.gov . Департамент городского планирования Нью -Йорка , Филипп Хабиб и Ассоциации . Получено 12 октября 2016 года .

[316] «Отчеты о недвижимости, охватывающие финансовый год 2012» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2012 Получено 29 марта 2016 года .

[317] «Концерт для троллейбуса: блестящее дело в штаб -квартире Крозстауна» . Бруклинский ежедневный орел . 18 октября 1896 г. с. 7 Получено 29 марта 2016 года - через Newspapers.com .

[LIStar-CrstwnDptFire-Jun1952-318] Jump up to: ^а ^{беременный} «Огонь из 8 отменов в Greenpoint: пламя разбивает два блока; область эвакуирована» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 30 июня 1952 г. с. 1 Получено 21 октября 2016 года .

[319] «Город получает 570 000 долларов на Бруклинском аукционе» (PDF) . New York Times . 7 сентября 1951 года . Получено 21 октября 2016 года .

[NYTimes-CrosstownDptFire-1952-320] Jump up to: ^а ^{беременный} Перлмуттер, Эмануэль (1 июля 1952 г.). «1 мертвые, 46 больно, 42 бездомных в Бруклинском пожаре в 1 000 000 долларов» (PDF) . New York Times . С. 1, 18 . Получено 21 октября 2016 года .

[321] «Индустриальная недвижимость в Бруклинских сделках: бокс-проблема, чтобы занять завод на Clay Street-Lease, проданный на блоке Wythe Avenue» (PDF) . New York Times . 18 марта 1952 года . Получено 23 октября 2016 года .

[322] «Парк -склоны дома в последних сделках; другие новости о недвижимости» . Бруклинский ежедневный орел . 19 марта 1952 г. с. 29 Получено 23 октября 2016 года - через Newspapers.com .

[BklynEagle-CrstwnDptFire-Jun1952-323] Лейнер, Ал; Рот, Ричард Дж.; Гринбаум, Кларенс (30 июня 1952 г.). «Самое большое пламя за десятилетие охватывает дома Greenpoint» . Бруклинский ежедневный орел . Получено 21 октября 2016 года - через Newspapers.com .

[324] «Огонь из 8 отменов в Greenpoint: пламя разбивает два блока; область эвакуирована» . Лонг-Айленд Звездный Журнал . Fultonhistory.com . 30 июня 1952 г. с. 2 Получено 21 октября 2016 года .

[325] Кобб, Джефф (14 июня 2016 г.). «История GreenPoint в 25 зданиях № 6: Havemeyer Sugar Refinery» . Greenpointers.com . Получено 12 октября 2016 года .

[326] «Уведомление о публичных слушаниях» . Бруклинский ежедневный орел . 25 февраля 1954 г. с. 25 Получено 29 марта 2016 года - через Newspapers.com .

[BklynBusMap-1976-327] «Бруклинская автобусная карта 1976 года» . Wardmaps.com . Нью -Йоркский транзитный орган . 1976 . Получено 28 марта 2016 года .

[NYTimes-TA-RTS-04-1982-328] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Голдман, Ари Л. (3 мая 1982 г.). «100 новых автобусов GM сидят в споре над задними дверями» . New York Times . Получено 29 марта 2016 года .

[NYCT-2008Budget-329] «MTA New York City Transit: 2008 г. Окончательный бюджет; ноябрьский финансовый план 2008 - 2011» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2008 Получено 5 ноября 2016 года .

[MTA-FinanceCommitte-Dec2015-330] Jump up to: ^а ^{беременный} «Заседание финансового комитета в декабре 2015 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . Декабрь 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2016 года . Получено 29 марта 2016 года .

[NYDaily-MTA65Commercial-Aug2012-331] Jump up to: ^а ^{беременный} Блау, Реувен (20 августа 2012 г.). «Город ищет застройщика построить квартиры и использовать прибыль для финансирования парков на набережной Северной Бруклин: застройка задержалась, потому что город не нашел нового места для большой парковки/хранения MTA на коммерческой улице в Гринпойнте» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 29 марта 2016 года .

[77CommercialSt-332] Philip Habib & Associates; Песчаные экологические партнеры (6 ноября 2013 г.). «77 Commercial Street Special разрешение и соответствующие действия Пересмотренные заявления о экологической оценке» (PDF) . NYC.gov . Waterview в Greenpoint LLC. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июля 2014 года.

[333] Фрейзер, Лиза А. (12 апреля 2011 г.). «MTA приближается на шаг ближе к переходу от GreenPoint» . Queens Ledger . Получено 29 марта 2016 года .

[NYTimes-EdgewaterBus-Feb1983-334] Jump up to: ^а ^{беременный} United Press International (19 февраля 1983 г.). «Город; автобусы в гавани извлечены» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .

[NYTimes-Edgewater-Aug1981-335] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Гарган, Эдвард А. (19 августа 1981 г.). «Никаких правонарушений не обнаружено в спорной покупке пирса Агентства» . New York Times . Получено 1 сентября 2016 года .

[Yonkers-MTA-Apr1983-336] «MTA добавляет средства для улучшения транзитных станций, оборудования» . Yonkers Herald Statesman . Fultonhistory.com . 30 апреля 1983 г. с. 2 Получено 1 сентября 2016 года .

[337] «Статен-Айленд E-ZPass Center Centre Center, перемещающийся к 1150 South Ave.-Открытие 9 февраля One Edgewater Plaza CSC закрывается 5 февраля в 19:00» . Столичный транспортный орган . 30 января 2009 г. Получено 2 сентября 2016 года .

[338] Dimaio, Shane (6 октября 2015 г.). «MTA, информируя общественные советы о планах изучения автобусов Staten Island» . Staten Island Advance . Стейтен -Айленд . Получено 2 сентября 2016 года .

[339] «Совет по сообществу № 1: Стейтен -Айленд, Нью -Йорк» . NYC.gov . Совет сообщества Стейтен -Айленда 1 . Получено 2 сентября 2016 года .

[340] Oser, Alan S. (30 января 1980 г.). «Преобразования изменяют лицо набережной Стейтен -Айленда» (PDF) . New York Times . Получено 2 сентября 2016 года .

[341] Джонсон, Кирк (14 июля 1985 г.). «Берег Стейтен -Айленда, готовясь к росту» . New York Times . Получено 3 сентября 2016 года .

[NYTimes-Pier57-Hoping-Oct2003-342] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Дэвид У. Чен, надеясь на перестройку на набережной к югу от Челси Пирс , The New York Times , 15 октября 2003 г., раздел B, стр. 6

[Villager-Pier57-Marvel-2003-343] Jump up to: ^а ^{беременный} Досвелл, Джон (24 сентября 2003 г.). «Строительство Pier 57 было инженерным чудом» . Деревенский житель . Архивировано с оригинала 29 ноября 2009 года . Получено 16 июля 2009 года .

[Pier57FEIS-Scope-344] Jump up to: ^а ^{беременный} «Проект реконструкции пирса 57; пирс 57: Окончательный объем работы для заявления о воздействии на окружающую среду» (PDF) . Hudson River Park Trust; Hudson Eagle, LLC; Akrf, Inc.; Сэм Шварц Инжиниринг. 10 октября 2012 г. Получено 10 сентября 2016 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[Pier57FEIS-Ch7-345] Jump up to: ^а ^{беременный} «Пьер 57 Проект реконструкции: окончательное воздействие на окружающую среду; глава 7: Исторические и культурные ресурсы» (PDF) . Hudson River Park Trust; Hudson Eagle, LLC; Akrf, Inc.; Сэм Шварц Инжиниринг. 22 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2013 года . Получено 10 сентября 2016 года .

[NYTimes-FloatingDepot-1987-346] Jump up to: ^а ^{беременный} Левин, Ричард (21 февраля 1987 г.). «Плавающее депо для автобусов предлагается для Гудзона» . New York Times . Получено 29 марта 2016 года .

[347] Николс, Мэри Перо (25 мая 1972 г.). «Автобусный депо на пирсе 57 выступил против» . Деревенский голос . Получено 29 марта 2016 года .

[348] Фалон, Ричард (7 апреля 1972 г.). «Группы блокируют использование пирса в качестве гаража» . New York Times . Получено 9 сентября 2016 года .

[349] Бамбергер, Вернер (12 сентября 1972 г.). «Проезд в прошлом месяце вырос год назад» (PDF) . New York Times . Получено 29 марта 2016 года .

[VillageVoice-RupertsWelfare-1998-350] Jump up to: ^а ^{беременный} Ледбеттер, Джеймс (28 июля 1998 г.). «Благополучие Руперта» . Деревенский голос . Получено 7 сентября 2016 года .

[NYPPlant-WalnutDpt-1998-EAF-351] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «New York Post Harlem River Yard Project» (PDF) . Allee, King, Rosen & Fleming, Inc. 7 января 1998 года . Получено 7 сентября 2016 года .

[NYTimes-WalnutDepot-Mar1998-352] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и The New York Times , MTA утверждает продажу автобусного депо Bronx на почту для печатной установки , 27 марта 1998 г., раздел B, стр. 10

[353] The New York Times , Auditors Fault Transit Authority , 19 сентября 1985 г., раздел B, стр. 6

[354] Ньюман, Энди (20 марта 1998 г.). «В сделке по продаже автобусного депо, почта получит завод» . New York Times . Получено 7 сентября 2016 года .

[355] Багли, Чарльз В. (21 июля 1998 г.). «Пост получает 24,4 миллиона долларов в стимулах, чтобы остаться в Нью -Йорке» . New York Times . Получено 7 сентября 2016 года .

[CrotonaTerraceRpt-Nov2013-356] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Crotona Terrace: отчет по расследованию корректирования» (PDF) . NYC.gov . Joy Construction Corporation, Brinkerhoff Environmental Services, Inc. Ноябрь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2016 года . Получено 20 сентября 2016 года .

[RealEstate-WFarmsDpt-May2002-357] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Crotona Park, чтобы увидеть новый розничный комплекс» . Недвижимость еженедельно . Allbusiness.com . 22 мая 2002 года. Архивировано с оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 20 сентября 2016 года .

[NYDaily-WestFarmsDpt-May2002-358] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Эгберт, Билл (22 мая 2002 г.). «Кинопроизводство с 12 экранами для депо West Farms» . Daily News (Нью -Йорк) . Получено 20 сентября 2016 года .

[359] Историческое общество Бронкса, 350 -летие Бронкса: память, 1989

[360] "Sobro 1825 Boston Road" (PDF) . NYC.gov . Бронкса Президент . Архивировано из оригинала (PDF) 30 ноября 2016 года . Получено 20 сентября 2016 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v Т и MTA Региональные автобусные операции
Routes	Bronx (Bx-) Brooklyn (B-) Manhattan (M-) Queens (Q-) Staten Island (S-) Express (BM-, BxM-, QM-, SIM-, X-) Select Bus Service
Fleet	Current
Transit hubs	165th Street Coney Island Canarsie Eltingville Fordham Plaza George Washington Bridge Jamaica Center Kings Plaza Ridgewood St. George Staten Island Mall Victor A. Moore Williamsburg Bridge Plaza
Other	Access-A-Ride Apps Bus Time MYmta Bus depots Bus lanes Bus stop signage Fares MetroCard OMNY Guide-A-Ride Transportation in New York City
Official website