✖


Jump to content

Эйр Индия

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Страница полузащищена
(Перенаправлено с Air India International )

Эйр Индия
СМОТРИТЕ ИКАО Позывной
ИИ АИК ЭИРИНДИЯ [1]
Основан 15 октября 1932 г .; 91 год назад ( 15 октября 1932 г. ) (как Tata Airlines)
Начало деятельности 29 июля 1946 г .; 78 лет назад ( 1946-07-29 ) [2]
Хабы Дели
Вторичные концентраторы Мумбаи
Фокусные города
Программа для часто летающих пассажиров Летающие возвращения
Альянс Звездный Альянс
Дочерние компании
Размер флота 144
Направления 84
Материнская компания Эйр Индия Лимитед
Штаб-квартира Гуруграм , Харьяна , Индия
Ключевые люди
Основатель JRD Тата
Доход Увеличивать вон 313,77 миллиарда (3,8 миллиарда долларов США) (2022–23 финансовый год) [3]
Выгода Снижаться фунтов стерлингов -113,81 миллиарда (-1,4 миллиарда долларов США) (2022–23 финансовый год) [3]
Веб-сайт www .airindia .с

Air India — флагманская авиакомпания Индии . Он принадлежит Air India Limited , предприятию Tata Group , и управляет парком самолетов Airbus и Boeing, обслуживающих 102 внутренних и международных направления. Штаб-квартира находится в Гуруграме . Главный хаб авиакомпании находится в международном аэропорту имени Индиры Ганди в Дели, а второстепенный хаб - в международном аэропорту имени Чатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи, а также в нескольких основных городах по всей Индии. По состоянию на июль 2023 г. , авиакомпания является второй по величине авиакомпанией Индии по количеству перевезенных пассажиров после IndiGo . Air India стала 27-м членом Star Alliance 11 июля 2014 года.

Авиакомпания была основана JRD Tata как Tata Airlines в 1932 году; Сам Тата управлял своим первым одномоторным самолетом de Havilland Puss Moth , доставляя авиапочту из Карачи в Бомбее на аэродром Джуху , а затем продолжая путь в Мадрас (ныне Ченнаи ). После Второй мировой войны она стала акционерным обществом и была переименована в Air India . 21 февраля 1960 года она получила свой первый Боинг 707 под названием Гаури Шанкар и стала первой азиатской авиакомпанией, включившей в свой парк реактивный самолет. В 2000–2001 годах предпринимались попытки приватизировать Air India, а с 2006 года она понесла убытки после слияния с Indian Airlines . Еще одна попытка приватизации была предпринята в 2017 году и завершилась возвращением права собственности на авиакомпанию и связанную с ней собственность Tata Group в 2022 году.

Air India также выполняет рейсы по внутренним и азиатским направлениям через свою дочернюю компанию Air India Express . Air India эксплуатирует как узкофюзеляжные самолеты , такие как семейство Airbus A320 и Boeing 737, используемые на большинстве внутренних и ближнемагистральных международных маршрутов, так и широкофюзеляжные самолеты , такие как Airbus A350 , Boeing 777 и Boeing 787, для дальнемагистральных международных маршрутов. Талисманом Air India является Махараджа (Император) , а прежний логотип представлял собой летящего лебедя с колесом Конарка его заменил новый логотип, вдохновленный рисунком окон авиакомпании Джарокха внутри, а в 2023 году .

История

Ранние годы (1932–1945)

Тата Эйр Сервис

Компания Air India берет свое начало от компании Tata Sons , основанной Дж.Р.Д. Татой , индийским авиатором и бизнес-магнатом. [4] В апреле 1932 года Tata выиграла контракт на перевозку почты для Imperial Airways , и авиационное подразделение Tata Sons было сформировано из двух одномоторных самолетов de Havilland Puss Moths . 15 октября 1932 года Тата вылетел на «Котовом мотыльке», перевозившем авиапочту из Карачи в Бомбей (ныне Мумбаи ), а затем самолет продолжил путь в Мадрас (ныне Ченнаи ), пилотируемый Невиллом Винсентом , бывшим пилотом Королевских ВВС и другом Таты. [5] Парк авиакомпании состоял из самолетов Puss Moth и Leopard Moth . [6] [7] Первоначальное обслуживание включало еженедельное авиапочтовое сообщение между Карачи и Мадрасом через Ахмадабад и Бомбей. За первый год работы авиакомпания пролетела 160 000 миль (260 000 км), перевезла 155 пассажиров и 9,72 тонны (10,71 тонны) почты и получила прибыль в размере стерлингов 60 000 фунтов (720 долларов США). [8] [9] Позже авиакомпания запустила внутренний рейс из Бомбея в Тривандрам на шестиместном самолете Miles Merlin . [10] В 1938 году она была переименована в Tata Air Services , а затем в Tata Airlines . Дели и Коломбо были добавлены к пунктам назначения в 1938 году. [5] Во время Второй мировой войны авиакомпания помогала Королевским ВВС в передвижении войск, доставке припасов, спасении беженцев и обслуживании самолетов. [5]

После обретения независимости (1946–2000)

Air India стала первым азиатским авиаперевозчиком, который ввел в эксплуатацию реактивный самолет Boeing 707–420 Gauri Shankar (зарегистрированный VT-DJJ ).

После Второй мировой войны в Индии было восстановлено регулярное коммерческое сообщение, и 29 июля 1946 года Tata Airlines стала акционерным обществом с ограниченной ответственностью под названием Air India . [2] После обретения Индией независимости в 1947 году 49% авиакомпании было приобретено правительством Индии в 1948 году. [11] 8 июня 1948 года самолет Lockheed Constellation L-749A под названием Malabar Princess (зарегистрированный VT-CQP ) вылетел из Бомбея в лондонский аэропорт Хитроу, что стало первым международным рейсом авиакомпании. [5] В 1953 году правительство Индии приняло Закон об авиационных корпорациях и приобрело контрольный пакет акций авиаперевозчика у Tata Sons, хотя его основатель Дж.Р.Д. Тата оставался председателем до 1977 года. [12] Компания была переименована в Air India International Limited, а внутренние перевозки были переданы Indian Airlines в рамках реструктуризации. [13] С 1948 по 1950 год авиакомпания открывала рейсы в Найроби в Африке и в основные европейские направления — Рим, Париж и Дюссельдорф . [14] Авиакомпания получила свой первый Lockheed Constellation L-1049 под названием Rani of Jhansi (зарегистрированный VT-DGL ) и открыла рейсы в Бангкок , Гонконг, Токио и Сингапур. [14]

21 февраля 1960 года Air India International ввела в эксплуатацию свой первый Боинг 707–420 под названием Гаури Шанкар (зарегистрированный VT-DJJ ), став тем самым первой азиатской авиакомпанией, включившей в свой парк реактивный самолет. [15] [16] Авиакомпания открыла рейсы в Нью-Йорк 14 мая 1960 года. [14] 8 июня 1962 года название авиакомпании было официально сокращено до Air India. [2] а 11 июня 1962 года Air India стала первой в мире полностью реактивной авиакомпанией.

В 1971 году авиакомпания получила свой первый Боинг 747-200B под названием Emperor Ashoka (зарегистрированный VT-EBD ). [17] и представил новую Palace in the Sky ливрею и брендинг . Всего авиакомпания эксплуатировала 11 Боингов 747-200. В 1986 году Air India получила свой первый Airbus A310-300 , а в 1988 году авиакомпания получила Boeing 747-300M. [14] В 1993 году Air India получила Боинг 747-400 под названием Konark (зарегистрированный VT-ESM ) и выполнила первый беспосадочный рейс между Нью-Йорком и Дели. [18]

Финансовые проблемы, слияние с Indian и позже (2000–2022 гг.)

Эйр Индия Аэробус А310-300 . В марте 2009 года было продано три самолета A300 из-за долгов.
В январе 2013 года Air India погасила часть своих долгов, продав и сдав в аренду недавно приобретенные Boeing 787 Dreamliners . Также авиакомпания показала первый положительный показатель EBITDA почти за шесть лет.
Air India присоединилась к Star Alliance в 2014 году. На снимке — Boeing 787 Dreamliner ( VT-ANU ) Air India в специальной ливрее Star Alliance.

В 2000–2001 годах предпринимались попытки реприватизировать Air India. [19] [20] [21] [22] В 2000 году Air India открыла рейсы в Шанхай, Китай. 23 мая 2001 года Министерство гражданской авиации предъявило Михаэлю Маскареньясу, тогдашнему управляющему директору, обвинение в коррупции. Согласно отчетам министерства, авиакомпания потеряла около фунтов стерлингов 570 миллионов (6,8 миллиона долларов США) из-за дополнительных комиссионных, которые санкционировал Маскареньяс, и позже он был отстранен от работы в авиакомпании. [23] В мае 2004 года Air India запустила стопроцентную дочернюю бюджетную компанию под названием Air-India Express, соединяющую города Индии с Ближним Востоком и Юго-Восточной Азией. До 2007 года Air India в основном работала на международных дальнемагистральных маршрутах, а Indian Airlines - на внутренних и международных ближнемагистральных маршрутах. В 2007 году Air India и Indian Airlines были объединены под управлением Air India Limited. [24] и авиакомпания получила свой первый самолет Boeing 777 . [14] В 2007 году авиакомпанию пригласили стать частью Star Alliance. [25]

Совокупные убытки Air India и Indian Airlines в 2006–2007 годах составили фунтов стерлингов 7,7 миллиарда (92 миллиона долларов США), а после слияния фунтов стерлингов (860 миллионов долларов США). они выросли до 72 миллиардов к марту 2009 года [26] [27] В июле 2009 года Государственному банку Индии было поручено подготовить план восстановления авиакомпании. [28] В марте 2009 года авиаперевозчик продал три Airbus A300 и один Boeing 747-300 M за 18,75 миллиона долларов для финансирования долга. [29] К марту 2011 года Air India накопила долг в размере стерлингов 426 миллиардов фунтов (5,1 миллиарда долларов США) и операционный убыток в размере 220 миллиардов фунтов стерлингов (2,6 миллиарда долларов США) и требовала фунтов стерлингов (5,1 миллиарда долларов США). 429 миллиардов от правительства [30] [31] В отчете контролера и генерального аудитора плохую финансовую ситуацию обвинили в решении о покупке 111 новых самолетов и несвоевременном слиянии с Indian Airlines. [32] [33] В августе 2011 года приглашение вступить в Star Alliance было приостановлено из-за несоответствия минимальным стандартам членства. [34] [35] В марте 2012 года правительство вложило фунтов стерлингов в Air India 32 миллиарда (380 миллионов долларов США). [36] [37]

1 марта 2009 года Air India сделала аэропорт Франкфурта своим международным хабом для прямых рейсов в США из Индии. Однако 30 октября 2010 года авиакомпания закрыла хаб во Франкфурте из-за высоких эксплуатационных расходов. [38] В 2010 году финансово менее выгодные маршруты были прекращены, и авиакомпания планировала открыть новый хаб для своих международных рейсов в Дубае . [39] В 2012 году исследование, проведенное по заказу Министерства корпоративных дел, рекомендовало частично приватизировать Air India. [40] В мае 2012 года авиакомпания получила предложения от банков о привлечении 800 миллионов долларов за счет внешних коммерческих заимствований и промежуточного финансирования . [41] В мае 2012 года авиакомпания была оштрафована Министерством транспорта США на 80 000 долларов за то, что она не разместила на своем веб-сайте планы обслуживания клиентов и планы действий на случай задержки взлета на взлетной полосе, а также не проинформировала пассажиров должным образом о дополнительных сборах. [42]

В 2013 году тогдашний министр гражданской авиации Аджит Сингх заявил, что приватизация является ключом к выживанию авиакомпании. [43] Однако оппозиция во главе с БДП и КПИ(М) раскритиковала правительство. [44] В 2013 году правительство Индии планировало отложить вливание в капитал авиакомпании фунтов стерлингов 300 миллиардов (3,6 миллиарда долларов США), которые планировалось влить в авиакомпанию медленно в течение восьми лет. [45] В январе 2013 года Air India погасила часть своих невыплаченных взносов за счет средств, полученных от продажи и сдачи в аренду недавно приобретенных самолетов Boeing 787 Dreamliners . [46] [47] В марте 2013 года авиакомпания сообщила о своем первом положительном показателе EBITDA после почти шести лет и 20-процентном росте операционной выручки по сравнению с предыдущим финансовым годом. [48] [49] В 2013 году Air India Limited разделила свой инженерный и грузовой бизнес на две отдельные дочерние компании: Air India Engineering Services Limited (AIESL) и Air India Transport Services Limited (AITSL). [50] [51] В декабре 2013 года авиакомпания назначила пилота-ветерана СПС Пури своим руководителем операций. Это назначение подверглось критике со стороны профсоюза пилотов Air India, поскольку имя Пури якобы имеет многочисленные нарушения. [52]

Air India стала 27-м членом Star Alliance 11 июля 2014 года. [53] [54] В августе 2015 года он подписал соглашение с Ситибанком и Государственным банком Индии о привлечении внешних коммерческих заимствований на сумму 300 миллионов долларов для удовлетворения потребностей в оборотном капитале. [55] В 2014–2015 финансовом году ее выручка, операционный убыток и чистый убыток составили 198 миллиардов вон (2,4 миллиарда долларов США), вон 2,171 миллиарда (26 миллионов долларов США) и вон 5,41 миллиарда (65 миллионов долларов США) по сравнению с 2011–2012 финансовым годом, что составило ₹ 147 миллиардов фунтов стерлингов (1,8 миллиарда долларов США), фунтов стерлингов 5,138 миллиардов (62 миллиона долларов США) и фунтов стерлингов 7,55 миллиардов (90 миллионов долларов США). [56] По состоянию на февраль 2016 года Air India является третьим по величине перевозчиком в Индии после IndiGo и Jet Airways с долей рынка 15,4%. [57] [58] [59] [60]

Пост-приватизация (2022 – настоящее время)

28 июня 2017 года правительство Индии одобрило приватизацию Air India и создало комитет для принятия решения о деталях. [61] В марте 2018 года правительство опубликовало Выражение заинтересованности (EOI) о продаже 76% акций Air India вместе с бюджетной авиакомпанией Air India Express и 50% акций AISATS, совместного предприятия по наземному обслуживанию с аэропортом Сингапура. Службы терминалов (SATS). Согласно ВЗ, новому владельцу придется взять на себя долг в размере 33 392 крор фунтов стерлингов (4,0 миллиарда долларов США), а предложение должно быть подано к середине мая, поскольку правительство хотело завершить процесс продажи к концу 2018 года. . [62] Однако ни одна частная фирма не проявила интереса к покупке акций обремененной долгами авиакомпании. [63]

Не сумев продать контрольный пакет акций авиакомпании, правительство решило полностью выйти из авиакомпании и пригласило новые EOI 27 января 2020 года. Чтобы на этот раз привлечь участников торгов, правительство снизило долговое бремя Air India, переместив почти на ₹ 30 000 крор (3,6 миллиарда долларов США) долгов и обязательств компании перед компанией специального назначения (SPV). [64] [65] Ввиду преобладающей ситуации, возникшей из-за COVID-19 , последняя дата подачи процентов несколько раз переносилась, и в конечном итоге правительство получило ВЗ от семи сторон к декабрю 2020 года. [66] Пять из этих сторон были дисквалифицированы, и в сентябре 2021 года правительство пригласило две квалифицированные стороны подать финансовые заявки на Air India. [67]

В сентябре 2021 года Spice Jet из консорциум под руководством Аджая Сингха и Tata Sons подали финансовые заявки на приобретение Air India. [68] 8 октября 2021 года Air India вместе с ее бюджетным авиаперевозчиком Air India Express и пятьдесят процентами компании AISATS, занимающейся наземным обслуживанием, были проданы стерлингов за 18 000 крор фунтов (2,2 миллиарда долларов США) Tata Group . [69] [70] 27 января 2022 года авиакомпания была официально передана Tata Group. [71] 14 февраля 2022 года, после повторной приватизации, авиакомпания назначила Илькера Айджи , бывшего председателя Turkish Airlines , своим новым генеральным директором и управляющим директором, который возьмет на себя ответственность не позднее 1 апреля 2022 года, но этого не произошло. [72] [73] В марте 2022 года Натараджан Чандрасекаран , председатель Tata Sons, был назначен председателем авиакомпании, а в мае 2022 года Кэмпбелл Уилсон был объявлен генеральным директором и управляющим директором . [74] [75]

После приобретения авиакомпании Tata Group начала обсуждение возможности объединения других авиакомпаний, включая Vistara и AirAsia India , в которых она владела акциями, под единым контролем. В ноябре 2022 года Air India приобрела долю AirAsia в AirAsia India, переименовала ее в AIX Connect и объявила о планах ее слияния с Air India Express. [76] 29 ноября 2022 года Air India объявила о слиянии с Vistara к марту 2024 года, при этом Singapore Airlines , владеющая 49% акций Vistara, получит 25% акций недавно созданной авиакомпании. [77] После слияния бренд Vistara будет прекращен, и бренд будет работать под названием Air India. [78] [79] Суд по правовым вопросам национальных компаний одобрил слияние Air India и Vistara 6 июня 2024 года. [80] [81]

15 сентября 2022 года Tata Group объявила о Vihaan — пятилетней цели трансформации, направленной на поэтапную реструктуризацию и преобразование Air India. [82] [83] [84] В рамках этого плана Air India объявила о полетах по дополнительным международным направлениям. [85] [86] Расширение маршрута было поддержано улучшением летной годности существующего парка и арендой самолетов у других авиакомпаний. [87] [88] [89] 14 февраля 2023 года Air India объявила о заказе 470 самолетов, в том числе 250 от Airbus и 220 от Boeing на сумму 70 миллиардов долларов США, что установило рекорд крупнейшего в мире заказа самолетов на то время. [90] 10 августа 2023 года авиакомпания объявила о ребрендинге под названием Vista с новой окраской и логотипом. [91] [92] 1 января 2024 года Air India объявила, что с 22 января 2024 года начнет эксплуатировать свой первый самолет Airbus A350 на внутренних маршрутах, а затем расширится на международные направления. [93]

По состоянию на июль 2024 года Air India «консолидирует свои грузовые операции» и планирует создать отдельную компанию или дочернюю компанию, такую ​​​​как Air India Cargo, для обработки грузовых операций с помощью специализированных грузовых самолетов . В 22-24 финансовых годах доходы Air Indian Group от грузовых перевозок увеличились на 30%. Ожидается, что к 2027 году объем грузов увеличится до 2,5 миллионов тонн. Air India также разрабатывает «материнское программное обеспечение» для обработки данных о грузах и управления доходами. Авиакомпания оптимизирует грузовые операции для оптимизации обработки грузов. Авиакомпания инициировала программу по «привлечению, привлечению и расширению сотрудничества с региональными, национальными и глобальными клиентами». [94]

Корпоративные дела и айдентика

Ключевыми тенденциями Air India являются (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 марта [95] ):

Финансовый год (ФГ) 2015-16 2016-17 2017-18 2018-19 2019-20 2020-21 2021-22 2022-23
Доход (₹Кр) [96] 20,610 22,177 23,003 26,487 28,524 12,104 19,815 31,377
Чистая прибыль (₹Кр) [96] −3,836 −6,281 −5,337 −8,556 −7,982 −7,083 −9,591 −11,388
Количество пассажиров (млн) 18.0 19.1 21.1 22.1 22.5 6.3 11.5 18.5
Коэффициент пассажирской загрузки (%) 75.6 76.3 80.0 79.0 79.8 68.4 73.5 81.9
Перевезено грузов (000 тонн) 192 196 204 240 221 74.9 169 175
Размер флота [97] 135 136 158 171 127 124 165 127
Ссылка [98] [98] [99] [100] [101] [102] [102] [103] [104] [105]

Штаб-квартира

Здание Air India в Мумбаи до 2013 года служило штаб-квартирой Air India.
Магараджа, талисман Air India
Логотип Air India в период 2007–2023 гг.
Некоторые произведения искусства выставлены в офисе Air India в Будапеште ( Венгрия ) в 1970 году.

Штаб-квартира Air India Limited находится в Гургаоне , штат Харьяна . [106]

Air India перенесла свою штаб-квартиру из здания Air India Building в Мумбаи в Дели в 2013 году. Бывшая штаб-квартира в Мумбаи представляет собой 23-этажную башню на Марин-Драйв и была одной из целей взрывов в Бомбее в 1993 году . [107] [108] Затем он занял Дом Индийских авиалиний в Нью-Дели. [107] [109] В 2023 году Air India перенесла свою штаб-квартиру в Гургаон в столичном регионе страны . [110]

Дочерние компании

Дополнительная информация: Структура Air India.

Текущий

Дополнительная информация: Air India Express.

Air India Express начала свою деятельность 29 апреля 2005 года, первоначально принадлежала Air India Charters и выполняет рейсы из Южной Индии на Ближний Восток и Юго-Восточную Азию. [111] [112] В ноябре 2022 года Air India приобрела долю AirAsia в AirAsia India, переименовала ее в AIX Connect и объявила о планах ее слияния с Air India Express. [113]

Несуществующий

Дополнительная информация: Alliance Air (Индия) и Air India Cargo.

Air India стала первой азиатской авиакомпанией, эксплуатирующей грузовые самолеты, когда Air India Cargo в 1954 году была создана и начала свои грузовые перевозки с самолета Douglas DC-3 . [14] Air India Cargo прекратила эксплуатацию грузовых самолетов в начале 2012 года. [114]

Alliance Air была дочерней компанией, находящейся в полной собственности Indian Airlines, созданной 1 апреля 1996 года. Она начала свою деятельность 21 июня 1996 года. Она была переименована в Air India Regional после слияния Air India и Indian Airlines. [115] В 2017 году она была переименована обратно в Alliance Air и перестала быть дочерней компанией Air India в апреле 2022 года, когда правительство Индии продало Air India группе Tata. [116]

Талисман

Талисман Air India — ( Махараджа верховный король ). [117] [118] Его создали Бобби Кука, тогдашний коммерческий директор Air India, и Умеш Рао, художник компании J. Walter Thompson Limited, в 1946 году. [119] Кука заявил: «Мы называем его махараджей из-за отсутствия лучшего описания. Но его кровь не голубая. Он может выглядеть как член королевской семьи, но он не королевский». [120] В 1946 году компания Air India приняла махараджу в качестве своего талисмана. Он использовался для его продвижения, хотя изначально предназначался только для блокнотов авиакомпании. [121] Maharajah преобразился в 2015 году, и бренд представлен более молодой версией. [122] В 2023 году махараджа претерпел изменения, и выяснилось, что талисман будет использоваться только в определенных аспектах авиакомпании, таких как залы ожидания премиум-класса и посуда. [123]

Логотип и ливрея

Цветовая гамма Air India — красно-белая. Самолет был выкрашен в белый цвет с красной резьбой в дворцовом стиле на внешней стороне окон, а название авиакомпании было написано красным. Название написано на хинди на левом борту фюзеляжа и на английском языке на левом хвосте. По правому борту на фюзеляже написано название на английском языке, а на хвосте — на хинди. [124] Схема окон разработана в соответствии со слоганом « Ваш дворец в небе» . [14] Ранее самолеты были названы в честь индийских королей и достопримечательностей. В 1989 году, в дополнение к ливрее Flying Palace , Air India представила новую ливрею, которая включала вращающееся колесо из металлического золота на темно-красном хвосте, а Боинг 747 Раджендра Чола был первым самолетом, окрашенным в новые цвета. [14]

Первым логотипом Air India был кентавр , стилизованная версия Стрельца , стреляющего стрелой по кругу, изображающему колесо Конарка . Логотип, выбранный основателем JRD Tata, был представлен в 1948 году и представлял авиакомпанию до 2007 года. [125] 22 мая 2007 года Air India и Indian Airlines представили свою новую ливрею, состоящую из Летающего лебедя с помещенным внутри колесом Конарка. Летящий лебедь был преобразован из логотипа кентавра, а чакра - из прежнего логотипа Indian. [126] 15 мая 2007 года Air India обновила свою ливрею, сделав раджастханские арки вдоль окон немного меньшими, продлив стилизованную линию от хвостовой части самолета к носу и покрасив нижнюю часть живота в красный цвет. Новый логотип размещен на хвостовой части и крышках двигателя в виде красных и оранжевых линий, идущих параллельно друг другу от передней двери к задней двери. [118]

После приобретения авиакомпании Tata Group 10 августа 2023 года авиакомпания представила свой новый логотип и окраску. [127] [128] Новая ливрея выполнена в палитре темно-красного, баклажанового и золотого цветов с узором чакры , а новый логотип вдохновлен узором на окнах авиакомпании Jharokha . [129] В декабре 2023 года авиакомпания представила новую униформу для своего экипажа и представила свой новый облик на Airbus A350-900 , первом самолете, подвергшемся ребрендингу. [130] [131] [132]

Коллекция произведений искусства

Air India хранит коллекцию индийского искусства с 1956 года, включающую работы выдающихся индийских художников и фотографов, скульптуры, резьбу по дереву, картины на стекле, редкие ткани и т. д. [133] Произведения искусства часто отправляли для вывешивания в кассах Air India по всему миру и использования в рекламных материалах. [133] В 1967 году компания заказала у Сальвадора Дали пепельницы и в качестве оплаты подарила слоненка. [134] В 2010 году план по созданию музея из коллекции был заморожен, и произведения искусства находятся в здании в Нариман-Пойнт, Мумбаи. [133] В 2013 году Air India организовала первую выставку этих произведений искусства в Национальной галерее современного искусства в Дели под названием Air India приветствует индийских мастеров . [135] В соответствии с меморандумом о взаимопонимании, согласованным между авиакомпанией и Министерством культуры , коллекция произведений искусства была передана в Национальную галерею современного искусства (NGMA) в Мумбаи в январе 2023 года. [136] Произведение искусства было выставлено на выставку под названием « Сокровище Махараджи: избранные произведения искусства из знаменитой коллекции Air India» . [137] [138]

Направления

Основная статья: Список направлений Air India

По состоянию на апрель 2024 г. Air India выполняет рейсы в общей сложности по 84 направлениям, включая 44 внутренних направления и 40 международных направлений в 37 странах на пяти континентах мира. [139] Его основной хаб расположен в международном аэропорту имени Индиры Ганди в Нью-Дели , а вторичный хаб — в международном аэропорту имени Чатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи . [140] Air India выполняет одни из самых длительных беспосадочных рейсов в мире . [141]

Альянс

Air India стала 27-м членом Star Alliance 11 июля 2014 года. [53] [54]

Соглашения о совместном использовании кодов

Air India имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [142]

Интерлайн соглашения

Флот

Эйр Индия Аэробус A320
Эйр Индия Боинг 787-8
авиакомпании Эйр Индия Боинг 777-200LR
авиакомпании Air India Боинг 777-300ER
Основная статья: Флот Air India

По состоянию на апрель 2024 г. Air India управляет парком из 133 самолетов, как узкофюзеляжных, так и широкофюзеляжных, причем парк состоит из Airbus A319 , A320 , A320neo , A321 , A321neo , A350 , а также Boeing 777 и Boeing 787 . [147]

Информация о флоте

В 1932 году Air India начала операции с De Havilland Puss Moth. 21 февраля 1960 года Air India International ввела в эксплуатацию свой первый Боинг 707–420 под названием Гаури Шанкар (зарегистрированный VT-DJJ ), став тем самым первой азиатской авиакомпанией, включившей в свой парк реактивный самолет. [15] В 1971 году авиакомпания получила свой первый Боинг 747-200B под названием Emperor Ashoka (зарегистрированный VT-EBD ). [17] В 1986 году Air India получила свой первый Airbus A310-300. [14] 4 августа 1993 года Air India получила свой первый Боинг 747-400 под названием Konark (зарегистрированный VT-ESM ). [148] [18] В 1989 году Indian Airlines представила самолет Airbus A320-200, который Air India теперь использует для выполнения как внутренних, так и международных рейсов на короткие расстояния. [14] В 2005 году Indian Airlines представила меньший по размеру А319, который сейчас используется в основном на внутренних и региональных маршрутах. [14] После слияния в 2007 году Air India ввела в эксплуатацию самолет A321 для работы в основном на международных ближнемагистральных маршрутах и ​​арендовала Airbus A330 для полетов на среднемагистральных международных маршрутах. 26 июля 2007 года был доставлен первый самолет авиакомпании Boeing 777-200LR, который получил название Андхра-Прадеш . [149] Air India получила свой первый самолет Boeing 777-300ER 9 октября 2007 года, и самолет получил название Bihar . [150] Air India получила свой первый самолет Boeing 787 Dreamliner 6 сентября 2012 года и начала полеты 19 сентября 2012 года. [151]

Air India One — это позывной любого самолета Air India, на борту которого находится премьер-министр, президент или вице-президент . [152] [153] [154] Хотя используется позывной Air India, эти рейсы выполняются на модифицированных самолетах Boeing 777-300ER, принадлежащих ВВС Индии и обслуживаемых Air India по специальному контракту. [155]

Реструктуризация флота

Первый Airbus A350-900 авиакомпании Air India.

В рамках финансовой реструктуризации Air India в декабре 2013 года продала пять из восьми своих самолетов Boeing 777-200LR компании Etihad Airways. По данным авиакомпании, планы по внедрению сверхдальних рейсов с обслуживанием в Сиэтл , Сан-Франциско и Лос-Анджелес были отменен из-за таких факторов, как высокие цены на топливо и слабый спрос. [156] В апреле 2014 года авиакомпания решила также продать оставшиеся три самолета Boeing 777-200LR, сославшись на более высокие эксплуатационные расходы. [157] 24 апреля 2014 года Air India объявила тендер на аренду 14 самолетов Airbus A320 на срок до шести лет для укрепления своей внутренней сети. [158] К апрелю 2024 года Air India продала четыре из последних оставшихся авиалайнеров Boeing 747-400 американской компании AerSale. Два из них будут переоборудованы в грузовые суда, а два будут сданы на слом. [159] Air India также планирует создать специализированную дочернюю компанию для грузовых операций со специализированными грузовыми самолетами . [94]

Новые заказы на самолеты

Первый А350 AI вместе со своим будущим спутником Boeing 777X, который авиакомпания заказала в начале 2023 года во время Парижского авиасалона .

11 января 2006 года Air India объявила о заказе 68 самолетов — 8 Boeing 777-200LR , 15 Boeing 777-300ER , 18 Boeing 737-800 и 27 Boeing 787-8 Dreamliners . Восемнадцать заказанных Boeing 737 позже были переданы Air India Express, и Air India приняла на себя поставку лайнеров мечты. [160]

14 февраля 2023 года Air India объявила о заказе 470 самолетов у Airbus и Boeing, включая 210 самолетов семейства A320neo , 40 самолетов A350 , 190 737 MAX , 20 787-9 и 10 самолетов 777-9 на сумму 70 миллиардов долларов США, поставки начнутся в конце 2023 года. [90]

Новый буклет с инструкциями по безопасности Airbus A320

Услуги

Места бизнес-класса на борту Boeing 777-200LR/777-300ER
Питание в самолете эконом-класса Air India

Каюта

Самолеты Boeing 777-200LR/777-300ER , которые эксплуатировались с Air India еще до ее приватизации, имеют трехклассную конфигурацию: первый, бизнес-класс и экономический класс. [161] К ним относятся более старые каюты перевозчика: 2-3-2 каюты бизнес-класса и 3-3-3 каюты экономического класса. После приватизации Air India начала эксплуатировать бывшие самолеты Delta 777-200LR на определенных маршрутах в Северную Америку, что позволило авиакомпании внедрить премиум-эконом-класс (с использованием продукта Delta Premium Select). [162] Появление бывших самолетов Etihad 777-300ER на маршрутах Лондон-Хитроу. [ нужна ссылка ] представила третий тип продукта в парке перевозчика (хотя продукт премиум-класса по-прежнему ограничивается бывшими самолетами Delta 777).

компании Air India Боинг 787 Dreamliner имеет аналогичный продукт, что и ее старые 777, но не имеет первого класса, предпочитая двухклассную конфигурацию с бизнес-классом 2-2-2 и экономическим классом.

В январе 2024 года авиакомпания представила свой первый Airbus A350 на некоторых внутренних рейсах. [163]

В парке самолетов A320ceo , который в основном обслуживает внутренние и региональные международные рейсы, предлагаются только бизнес- и эконом-классы. [164] при этом некоторые самолеты, в том числе недавно поставленные самолеты A320/321neo, имеют только экономический класс. [164]

Развлечения в полете

Парк широкофюзеляжных самолетов Air India оснащен персональными бортовыми развлекательными системами по запросу, в которых пассажиры могут выбирать из доступного контента. Это варьируется от Thales i5000 на устаревшем продукте 777, Thales i8000 на 787-8, до Panasonic eX3 на A350-900 и бывших Delta 777-200LR. [165] Устаревшие модели 777 и 787 будут заменены системой Avant Up от Thales. Thales также будет оснастить еще не поставленные самолеты 787-9 и последующие поставки A350-900 той же системой. [166] Namaste.ai — текущий бортовой журнал, издаваемый на английском языке компанией Air India. [167] Он заменил Shubh Yatra (что означает «Счастливое путешествие »), двуязычный бортовой журнал, издаваемый на английском и хинди. [168]

Программа для часто летающих пассажиров

Flying Returns Air India — это программа для часто летающих пассажиров . Это была первая программа для часто летающих пассажиров в Индии, которой пользуются Air India и ее дочерние компании. Участник может зарабатывать баллы и использовать их во время будущих путешествий. Пассажиры, пользующиеся более высокими тарифами, будут зарабатывать бонусные мили и баллы часов. [169]

Миссии

Как флагманский авиаперевозчик, Air India часто участвует в эвакуации гражданского населения во время войн. Авиакомпания вошла в Книгу рекордов Гиннеса по количеству эвакуированных гражданским авиалайнером людей. [170] Более 111 000 человек были эвакуированы из Аммана в Мумбаи на расстояние 4117 километров (2558 миль), выполнив 488 рейсов с 13 августа по 11 октября 1990 года, продолжавшихся 59 дней. Операция проводилась во время войны в Персидском заливе с целью эвакуации индийских экспатриантов из Кувейта и Ирака . [170] [171] [172] [173] Позже это событие было показано в фильме «Воздушный транспорт» . [174]

В феврале – марте 2011 года Air India эвакуировала более 15 000 граждан Индии во время гражданской войны в Ливии . [175] В марте – апреле 2015 года авиакомпания участвовала в операции «Раахат» во время гражданской войны в Йемене . [175] В августе 2021 года Air India эвакуировала 669 человек в рамках операции «Деви Шакти» из раздираемого войной Афганистана во время наступления Талибана в 2021 году . [176] В феврале 2022 года Air India эвакуировала граждан Индии из России и Украины в рамках операции «Ганга» во время российско-украинской войны . [177] В октябре 2023 года авиакомпания эвакуировала людей из Израиля во время войны между Израилем и ХАМАСом в 2023 году в рамках операции «Аджай» . [178]

Награды и признания

  • Предпочитаемая международная авиакомпания в сфере путешествий и гостеприимства по версии Awaz Consumer Awards (2006). [179]
  • Лучшая инициатива в области корпоративной социальной ответственности по версии Galileo Express Travel World [180]
  • Лучшая ближнемагистральная международная авиакомпания по версии Galileo Express Travel World (2008) [180]
  • Премия за корпоративное мастерство Университета Амити (2006 г.) [180]
  • Бренд, которому доверяют , по версии Reader's Digest (2006) [180]
  • Премия Дана и Брэдстрита (D&B), первая по выручке среди ведущих авиакомпаний Индии (2006 г.) [180]
  • Лучшие публикации об авиакомпаниях Южной Азии , мышах и деловых поездках (2006 г.) [180]
  • Грузовая авиакомпания года , 26-я премия «Грузовая авиакомпания года» [181]
  • за осведомленность общественности Монреальского протокола за защиту окружающей среды Премия Организации Объединенных Наций [182]
  • Согласно отчету Brand Trust Report за 2015 год, Air India была названа самой надежной авиакомпанией Индии. [183]

Служба наземных услуг Air India стала первым поставщиком наземных услуг, получившим сертификат ISO 9002 31 января 2001 года. [184] [185]

Аварии и происшествия

См. Также: Air India Express - Происшествия и инциденты.

По состоянию на январь 2024 года Air India стала участником десяти катастроф со смертельным исходом, две из которых были вызваны террористическими актами.

  • 27 декабря 1947 года самолет Douglas C-48C (зарегистрированный VT-AUG), на борту которого находились девятнадцать пассажиров и четыре члена экипажа, следовавший из Карачи в Бомбей, разбился в Коранги-Крик из -за потери управления из-за отказа приборов, в результате чего все находившиеся на борту погибли. Это была первая катастрофа со смертельным исходом в авиакомпании. Самолет был известен своими проблемами с электричеством и требовал необычного количества замен приборов. [186]
  • 3 ноября 1950 года рейс 245 компании Air India , самолет Lockheed L-749 Constellation (зарегистрированный VT-CQP, Malabar Princess ), перевозивший сорок пассажиров и восемь членов экипажа на рейсе из Бомбея в Лондон через Каир и Женеву, разбился на Монблане во Франции. убивая всех на борту. [187] [188]
  • 13 декабря 1950 года самолет Douglas C-47B (зарегистрированный VT-CFK), перевозивший 17 пассажиров и четыре члена экипажа из Бомбея в Коимбатур , врезался в возвышенность недалеко от Котагири из-за навигационной ошибки, в результате чего погибли все находившиеся на борту. [189]
  • 15 сентября 1951 года самолет Douglas C-47A (зарегистрированный VT-CCA) потерял управление и разбился при взлете из аэропорта HAL Бангалор с включенным автопилотом, в результате чего погиб член экипажа; все 23 пассажира выжили. [190]
  • 9 мая 1953 года самолет Douglas C-47A (зарегистрированный VT-AUD) разбился вскоре после взлета из аэропорта Палам из-за потери управления из-за ошибки пилота, в результате чего погибли все находившиеся на борту тринадцать пассажиров и пять членов экипажа. [191]
  • 11 апреля 1955 года , «Принцесса Кашмира» самолет Lockheed L-749A Constellation (зарегистрированный VT-DEP), летевший из Гонконга в Джакарту разбился при попытке приземлиться на воду . В результате взрыва бомбы в воздухе в правом отсеке основных стоек шасси погибли все одиннадцать пассажиров и пять из восьми членов экипажа. [192] [193]
  • 19 июля 1959 года Рани из Эры , самолет Lockheed L-1049G Super Constellation (зарегистрированный VT-DIN), на борту которого находились 46 человек (39 пассажиров и семь членов экипажа), разбился при подлете к аэропорту Сантакруз в Бомбее в условиях плохой видимости из-за дождя. Погибших нет, но самолет получил повреждения, не подлежащие ремонту, и был списан. [194]
Мемориал Air India в Торонто, Онтарио, Канада, посвященный жертвам рейса 182 Air India.
  • 24 января 1966 года авиакомпании Air India, выполнявший рейс 101 Канченджанга самолет Boeing 707-420 (зарегистрированный VT-DMN) , на борту которого находились 117 человек (106 пассажиров и 11 членов экипажа), разбился на Монблане , Франция, в результате чего погибли все находившиеся на борту, включая индийского ученого Хоми Дж. Бхабха . [195]
  • 25 декабря 1974 года рейс 105 авиакомпании Air India, Боинг 747-237B (зарегистрированный VT-EBE), летевший из аэропорта Сантакруз в Бомбее в Нью-Йорк (JFK ) с остановками в Бейруте , Риме и Париже , был угнан 31-летним самолетом. старый пассажир-мужчина во время полета на участке Бейрут-Рим. Экипажу удалось усмирить угонщика, который после приземления был передан высокопоставленным офицерам итальянской полиции. [196]
  • 1 января 1978 года , выполнявший рейс 855 Emperor Ashoka самолет Боинг 747-200B (зарегистрированный VT-EBD) авиакомпании Air India, врезался в пост в Аравийском море , вылетая из Бомбея после того, как пилот потерял ориентацию из-за отказа приборов, в результате чего погибли все 190 пассажиров и 23 члена экипажа. на борту. [17]
  • 21 июня 1982 года рейс 403 авиакомпании Air India Гури Шанкар самолет Боинг 707-420 (зарегистрированный VT-DJJ), , перевозивший 99 пассажиров и 12 членов экипажа из Куала-Лумпура в Бомбей через Мадрас, разбился при посадке в аэропорту Сахар во время ливня. Фюзеляж развалился, семнадцать человек, включая двух членов экипажа, погибли. [197] [198]
  • 28 января 1983 года самолет Boeing 747-200B (зарегистрированный VT-EFO) авиакомпании Air India, рейс 306 Emperor Kanishka , столкнулся с самолетом Airbus A300 Indian Airlines после приземления в аэропорту Палам в Дели, при этом самолет получил серьезные повреждения. [199]
  • 2 июня 1984 года на Боинге 747-200B авиакомпании Air India, выполнявшем рейс 315 из Бангкока в Дели с 314 пассажирами и экипажем, через пять минут после взлета загорелся двигатель № 4. Несмотря на то, что огнетушители были задействованы, пожар продолжался, что вынудило самолет слить топливо и приземлиться в аэропорту Бангкока Дон Муанг. Причиной пожара стала утечка топлива в левой передней части двигателя рядом с клапаном преобразователя воздух-топливо. Позже самолет был отремонтирован и снова принят в эксплуатацию. [200]
  • 23 июня 1985 года рейс 182 авиакомпании Air India , Боинг 747-200B (зарегистрированный VT-EFO), был взорван в воздухе чемоданом с бомбой, заложенным террористами Баббара Хальсы на первом этапе маршрута Монреаль - Лондон -Дели. -Бомбейский рейс. Самолет взорвался у побережья Корка , Ирландия, в Атлантическом океане, в результате чего погибли все находившиеся на борту 307 пассажиров и 22 члена экипажа. [201]
  • 7 мая 1990 года самолет Боинг 747-200B (зарегистрированный VT-EBO), следовавший по маршруту Лондон-Дели-Бомбей и на борту которого находились 215 человек (195 пассажиров и 20 членов экипажа), загорелся при приземлении в аэропорту Дели. из-за отказа крепления пилона двигателя к крылу. Погибших нет, но самолет был поврежден и не подлежит ремонту и списан. [202]
  • 30 июля 2005 года самолет Боинг 747-400 авиакомпании Air India, рейс 127, летевший из аэропорта HAL в Бангалоре, занесло при посадке в Мумбаи, повредив переднее колесо шасси после столкновения с несколькими огнями взлетно-посадочной полосы. Пострадавших нет, самолет получил повреждения и был выведен из эксплуатации на ремонт. [203] [204]
  • 4 сентября 2009 года на этапе подготовки к взлету в международном аэропорту имени Чатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи у самолета Боинг 747-400 (зарегистрированный как VT-ESM), рейса 829 авиакомпании Air India, произошел возгорание двигателя. В результате самолет был объявлен полностью потерянным, а 21 из 229 человек, находившихся на борту, получили ранения при эвакуации. [205]
  • 28 мая 2012 года рейс 112 авиакомпании Air India, Боинг 777-200LR (зарегистрированный VT-ALH), получил повреждение купола носового радара и левого капота двигателя при приземлении в международном аэропорту имени Чатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи после рейса из лондонского аэропорта Хитроу. Причину повреждения установить не удалось, но самолет вывели из эксплуатации для ремонта. Боинг 777 вернулся в строй в январе 2015 года после завершения ремонта и испытательного полета. [206] [207]
  • 5 января 2014 года рейс 890 Air India, самолет Airbus A320 (зарегистрированный VT-ESH), летевший из Импхала в Дели через Гувахати, был перенаправлен в аэропорт Джайпура из-за сильного тумана в Дели. При приземлении у самолета лопнуло заднее колесо, повредив правое крыло. Хотя среди 173 пассажиров и 6 членов экипажа погибших не было, 20-летний Airbus получил серьезные повреждения и был списан. [208] [209]
  • 17 декабря 2015 года техник Air India погиб в результате ужасной аварии в международном аэропорту Чатрапати Шиваджи Махарадж в Мумбаи после того, как его засосало в двигатель Airbus A320 во время толкания , когда второй пилот ошибся в сигнале и запустил двигатель. [210]
  • 11 сентября 2018 года у рейса 101 Air India, Боинга 777-300ER (зарегистрированный VT-ALQ), выполнявшего рейс из Нью-Дели в аэропорт Нью-Йорка имени Джона Кеннеди, произошли многочисленные отказы приборов, и он не смог выполнить заход на посадку по ILS ни в один аэропорт. Из-за плохой погоды рейс пришлось отложить, что также привело к критической ситуации с нехваткой топлива. Рейс смог переправиться в Ньюарк, где благополучно приземлился. [211]
  • 29 января 2019 года самолет Airbus A321-200 (зарегистрированный VT-PPN), рейс 541 авиакомпании Air India, выполнявший рейс из Тирупати в Хайдарабад, при взлете получил повреждения фюзеляжа и горизонтального стабилизатора из-за повреждения посторонним предметом, нанесенным материалом взлетно-посадочной полосы. . [212] Самолет приземлился в Хайдарабаде без каких-либо травм на борту, однако после аварии самолет был выведен из эксплуатации и передан NACIN в октябре 2023 года. [213] [214]

См. также

Ссылки

  1. ^ 7340.2F с изменением 1, изменением 2 и изменением 3 (PDF) (отчет). Федеральное управление гражданской авиации . 15 сентября 2016 г. стр. 3–1–11. Архивировано (PDF) из оригинала 3 февраля 2017 года . Проверено 30 января 2017 г.
  2. ^ Jump up to: а б с «Эйр Индия, индийская авиакомпания» . Британская энциклопедия . Проверено 6 марта 2016 г.
  3. ^ Jump up to: а б «Убытки Air India выросли на 18 процентов в 23 финансовом году; доходы удвоились» . Индус . 30 октября 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  4. ^ «Авиакомпании мира» . Рейс Интернешнл . 27 апреля 1939 года . Проверено 17 сентября 2011 г.
  5. ^ Jump up to: а б с д «Как у Махараджа появились крылья» . Тата Сыновья. Архивировано из оригинала 4 июня 2016 года . Проверено 7 марта 2016 г.
  6. ^ Сет, Пран Натх; Бхат, Сушма Сет (2005). Знакомство с путешествиями и туризмом . Стерлинговые издательства. ISBN  978-81-207-2482-2 .
  7. ^ Бехари, Бапу (1996). Астрологические биографии: семнадцать примеров прогностической проницательности . Мотилал Банарсидасс. ISBN  978-81-208-1322-9 .
  8. ^ «Швейцария Швейцария Швейцария Свизцера» . Эйр Индия. Архивировано из оригинала 11 августа 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 г.
  9. ^ Субраманиан, Самант (15 октября 2012 г.). «Когда Air India была эффективной, прибыльной и быстро развивающейся» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 марта 2013 г.
  10. ^ «Гуманное лицо IAF: помощь гражданской администрации» (PDF) . Medind.nic.in. Архивировано из оригинала (PDF) 30 января 2016 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  11. ^ Комитет по расследованию воздушного транспорта (21 декабря 2023 г.). Отчет Комитета по расследованию воздушного транспорта, 1950 год . Калифорнийский университет. п. 28.
  12. ^ «Air India: Air India была на пике своего развития во времена JRD Tata: Джитендра Бхаргава, бывший исполнительный директор Air India» . Экономические времена . 21 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 24 октября 2017 г.
  13. ^ «Закон об авиационных корпорациях 1953 года» (PDF) . Правительство Индии . ГДГА . Проверено 6 марта 2016 г.
  14. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к «Хронология: Air India» . Эйр Индия . Проверено 2 апреля 2014 г.
  15. ^ Jump up to: а б Сабхарвал, Гопа (2007). Индия с 1947 года: годы независимости . Пингвин Индия. п. 77. ИСБН  978-0-14-310274-8 .
  16. ^ Шон Мендис. «Эйр Индия: История авиапарка» . Проверено 2 апреля 2014 г.
  17. ^ Jump up to: а б с «Теория о катастрофе Air India, поддержанная пилотом» . Нью-Йорк Таймс . 21 апреля 1985 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  18. ^ Jump up to: а б Джетмалани, Рам. «Последний вздох умирающего Махараджи» . Воскресный страж . Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  19. ^ «Планы приватизации Индии близки к краху » . Би-би-си . 3 сентября 2001 г. Проверено 23 апреля 2010 г.
  20. ^ «Тата все еще присматривается к Air India» . Би-би-си . 3 сентября 2001 г. Проверено 6 марта 2016 г.
  21. ^ «Сингапурские авиалинии отказываются» . Индус . 2 сентября 2001 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  22. ^ Тиммонс, Хизер (25 мая 2011 г.). «Критика государственной авиакомпании Air India растет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 мая 2012 г.
  23. ^ Катакам, Анупама (21 апреля 2014 г.). «Спор в воздухе » Линия фронта . Получено 6 марта.
  24. ^ «Национальная авиационная компания Индии Лимитед» (PDF) . Эйр Индия. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 18 февраля 2013 г.
  25. ^ «Star Alliance приглашает Air India присоединиться» . Экономические времена . 13 декабря 2007 года . Проверено 23 марта 2014 г.
  26. ^ «Что привело к крушению Air India?» . Экономические времена . 16 июля 2009 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  27. ^ «Планы реструктуризации Air India готовятся» . Индус . Ченнаи, Индия. 9 июля 2009 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  28. ^ «SBI Caps готовит дорожную карту реструктуризации Air India» . ДНК Индии . 22 июля 2009 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  29. ^ «AI продает в марте 4 самолета, чтобы справиться с финансовым кризисом» . Финансовый экспресс . 29 июля 2009 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  30. ^ «Периодический дефолт Air India «негативен для кредитоспособности» ее банков» . Монетный двор-Уолл-Стрит Джорнал . 9 августа 2011 г.
  31. ^ «Кредитный рейтинг Государственного банка Индии» . Moody's.com . Проверено 1 октября 2012 года .
  32. ^ «Приобретение самолетов Air India было необходимо» . Малаяла Манорама . 8 сентября 2011 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  33. ^ Чоудхури, Сантану (8 сентября 2011 г.). «Аудитор раскритиковал заказы Air India на самолеты» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 6 марта 2016 г.
  34. ^ «Star Alliance и Air India приостановили подачу заявки на членство в альянсе Air India» (PDF) (пресс-релиз). Звездный Альянс. 31 августа 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 марта 2012 г. . Проверено 31 августа 2011 г.
  35. ^ «Air India и Star Alliance возобновляют переговоры» . Индостан Таймс . 13 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2011 года . Проверено 15 октября 2011 г.
  36. ^ Сундарам, Картикеян; Нараян, Ади (14 марта 2012 г.). «Помощь Air India затмевает бюджет больниц, что усугубляет боль Kingfisher» . Блумберг .
  37. ^ «Air India: Проблемы у национальной авиакомпании Индии глубокие» . Би-би-си . 16 мая 2012 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  38. ^ «Air India будет использовать Терминал-3 в качестве узла полетов» . НДТВ . 14 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2010 года . Проверено 12 августа 2010 г.
  39. ^ «Дубай ведет переговоры по хабу» . Национальный . Абу Даби . Проверено 5 ноября 2015 г.
  40. ^ «Air India должна быть частично приватизирована, - говорится в исследовании» . Экономические времена . 30 сентября 2012 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  41. ^ «Air India ищет предложения по привлечению долга на сумму до 800 миллионов долларов» . Экономические времена . 8 мая 2012 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  42. ^ «США наложили штраф в размере 80 000 долларов на Air India» . Перспективы . 4 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  43. ^ «Air India должна работать или погибнуть: министр гражданской авиации Аджит Сингх» . НДТВ . 6 октября 2013 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  44. ^ Мехдудия, Суджай (7 октября 2013 г.). «Оппозиция критикует Аджита Сингха за план искусственного интеллекта» . Индус . Ченнаи, Индия . Проверено 6 марта 2016 г.
  45. ^ «Обремененная долгами Air India вряд ли получит государственную помощь в размере 30 000 крор рупий к 2020–2021 годам» . Экономические времена . 11 февраля 2013 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
  46. ^ «GMR Infra получает от Air India 415 кроров в виде задолженности по взносам» . Бизнес сегодня . 7 февраля 2013 года . Проверено 8 февраля 2013 г.
  47. ^ «Air India выставляет самолеты Dreamliner на продажу с обратной арендой» . Экономические времена . 28 января 2013 года . Проверено 28 января 2013 г.
  48. ^ «Air India, скорее всего, завершит финансовый год с положительной EBITDA на уровне 65 миллионов рупий» . Экономические времена . 10 марта 2013 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  49. ^ «Значительное улучшение показателей производительности Air India» . Экономические времена . 1 апреля 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 г.
  50. ^ «Инженеры Air India угрожают привлечь руководство к суду» . Деканская хроника . Проверено 6 декабря 2015 г.
  51. ^ «Компании – Эйр Индия» . Живая мята. 30 января 2013 года . Проверено 7 декабря 2015 г.
  52. ^ Сингх, Бипин Кумар (20 декабря 2013 г.). «Air India назначает «самого крупного нарушителя» своим оперативным руководителем, пилоты в ярости» . Таймс оф Индия . Проверено 21 апреля 2014 г.
  53. ^ Jump up to: а б Янг, Кэтрин М. (25 июня 2014 г.). «Air India присоединится к Star Alliance 11 июля | Финансы и данные» . ATWОнлайн . Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 6 августа 2014 г.
  54. ^ Jump up to: а б «Air India присоединится к Star Alliance в 2014 году» . Звездный Альянс. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 года . Проверено 23 марта 2014 г.
  55. ^ «Сможет ли Ашвани Лохани перевернуть Air India?» . Бизнес-стандарт . 14 сентября 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 г.
  56. ^ «Значительное улучшение показателей производительности Air India» . НДТВ . 27 июля 2015 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  57. ^ «Внутренний пассажирский спрос в Индии вырос на 25 процентов: IATA» . Бизнес-стандарт . 6 апреля 2014 года . Проверено 14 апреля 2016 г.
  58. ^ «Рыночная доля Air India опустилась на пятое место» . Экономические времена . Нью-Дели. 24 июня 2011 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  59. ^ Кумар, Нирбхай (16 ноября 2007 г.). «Spice и IndiGo приближаются к доле рынка Jet и Air India» . Экономические времена . Нью-Дели . Проверено 1 октября 2012 года .
  60. ^ «Доля рынка IndiGo в декабре сокращается второй месяц подряд» . Таймс оф Индия . 21 января 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 г.
  61. ^ «Эйр Индия получила разрешение Дели на приватизацию» . Новости Би-би-си . 28 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2017 года . Проверено 24 октября 2017 г.
  62. ^ Мишра, Михир (29 марта 2018 г.). «Правительство объявляет тендер на продажу 76 процентов акций Air India» . Экономические времена . Проверено 26 января 2020 г. .
  63. ^ «Поскольку у Air India нет покупателей, правительство Моди может быть готово к листингу авиакомпании на фондовом рынке» . Индийский экспресс . Рейтер. 13 июня 2018 года . Проверено 26 января 2020 г. .
  64. ^ «Распродажа Air India: выход из строя, правительство полностью выходит из авиакомпании» . Контроль денег. 27 января 2020 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  65. ^ Норонья, Питер (27 января 2020 г.). «На 100% продажу Air India, срок подачи заявок 17 марта: 10 баллов» . НДТВ . Рейтер . Проверено 1 декабря 2023 г.
  66. ^ «Срок действия предложения Air India EOI продлен в четвертый раз» . Индус . 26 августа 2020 г. Проверено 16 ноября 2023 г.
  67. ^ «3 попытки, 20 лет: почему на этот раз правительству удалось продать Air India» . Таймс оф Индия . 8 октября 2021 г. Проверено 16 ноября 2023 г.
  68. ^ Фаднис, Аниш (15 сентября 2021 г.). «Татас, Аджай Сингх из SpiceJet подали финансовые заявки на приобретение Air India» . Бизнес-стандарт Индии . Проверено 8 октября 2021 г.
  69. ^ «Air India: национальный авиаперевозчик, испытывающий трудности, продан компании Tata Sons» . Новости Би-би-си . 8 октября 2021 г. Проверено 8 октября 2021 г.
  70. ^ «Приобретение Air India: что получит Tatas» . Таймс оф Индия . Проверено 8 октября 2021 г.
  71. ^ Саха, Пуломи (27 января 2022 г.). «Air India передана Tata Group» . Индия сегодня . Проверено 1 декабря 2023 г.
  72. ^ Чандра, Джагрити (1 марта 2022 г.). «Илкер Айджи отказывается от поста генерального директора Air India» . Индус . ISSN   0971-751X . Проверено 2 марта 2022 г.
  73. ^ Синха, Саураб (1 марта 2022 г.). «Илкер Айджи: Илькер Айджи отклоняет предложение Tata Group стать генеральным директором и управляющим директором Air India: источники» . Таймс оф Индия . Проверено 2 марта 2022 г.
  74. ^ Фрид, Джейми; Моннаппа, Чандини (12 мая 2022 г.). «Генеральный директор Scoot Уилсон назначен главой Air India» . Рейтер . Проверено 13 мая 2022 г.
  75. ^ Виджаярагаван, Кала. «Руководитель Tata Sons Н. Чандрасекаран назначен председателем правления Air India» . Экономические времена . Проверено 12 апреля 2022 г.
  76. ^ «Слияние AirAsia India и Air India Express вероятно к концу 2023 года: Air India» . Индийский экспресс . 2 ноября 2022 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  77. ^ Шарма, Ану (27 февраля 2023 г.). «Air India закроет бренд Vistara после слияния» . мята . Проверено 1 декабря 2023 г.
  78. ^ «Tata Group объединит Air India и Vistara» (пресс-релиз). Тата. 7 апреля 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  79. ^ Маджумдер, Ариндам (21 февраля 2023 г.). «Air India и Vistara начинают процесс интеграции» . Экономические времена . ISSN   0013-0389 . Проверено 1 декабря 2023 г.
  80. ^ Мандаям, Тандон; Нандан, Кашиш (7 июня 2024 г.). «Трибунал индийских компаний одобрил слияние Air India и Vistara» . Рейтер .
  81. ^ Мащинский, Матеуш (10 июня 2024 г.). «Air India и Vistara на шаг ближе к слиянию после получения зеленого света от регулирующих органов» . ПЁК . Проверено 11 июня 2024 г.
  82. ^ «Air India завершила первый этап своего пятилетнего плана восстановления. Что же дальше?» . Экономические времена . 6 апреля 2023 г. ISSN   0013-0389 . Проверено 7 апреля 2023 г.
  83. ^ «Vihaan.AI: Пятилетний план Air India стать властелином неба» . мята . 15 сентября 2022 г. Проверено 7 апреля 2023 г.
  84. ^ «Air India: возвращение раджи в махараджу» . CNBC. 6 апреля 2023 г. Проверено 7 апреля 2023 г.
  85. ^ «Air India запускает прямой рейс Мумбаи-Сан-Франциско, к следующему году будет больше рейсов» . Живая мята . 15 декабря 2022 г. Проверено 30 января 2024 г.
  86. ^ «Air India запускает прямой рейс из Мумбаи в Мельбурн 15 декабря» . Экономические времена . 31 октября 2023 г. ISSN   0013-0389 . Проверено 30 января 2024 г.
  87. ^ Шлаппиг, Бен (15 декабря 2022 г.). «Air India начинает летать на бывших самолетах Delta 777-200LR» . Одна миля за раз . Проверено 30 января 2024 г.
  88. ^ Шлаппиг, Бен (2 августа 2023 г.). «Air India арендует шесть самолетов Boeing 777 компании Etihad Airways» . Одна миля за раз . Проверено 30 января 2024 г.
  89. ^ Маджумдер, Ариндам (22 июля 2023 г.). «Air India арендует три самолета 777-300 ER у Singapore Airlines» . Экономические времена . ISSN   0013-0389 . Проверено 30 января 2024 г.
  90. ^ Jump up to: а б «Air India объявляет о заказе на 470 самолетов» . Индус . 27 февраля 2023 г. Проверено 14 марта 2023 г.
  91. ^ «Air India представляет свой новый логотип, культовый Махараджа, который будет обновлен» . Таймс оф Индия . 13 августа 2023 г. ISSN   0971-8257 . Проверено 1 декабря 2023 г.
  92. ^ «Air India потратит 400 миллионов долларов на модернизацию салонов существующих 40 широкофюзеляжных самолетов» . Таймс оф Индия . 8 декабря 2022 г. ISSN   0971-8257 . Проверено 1 декабря 2023 г.
  93. ^ «Air India начнет эксплуатацию самолетов А350 с 22 января» . Индийский экспресс . 1 января 2024 года . Проверено 1 января 2024 г.
  94. ^ Jump up to: а б Ганди, Форум (31 июля 2024 г.). «Air India может создать отдельную грузовую компанию со специальными грузовыми самолетами» . Экономические времена . ISSN   0013-0389 . Проверено 31 июля 2024 г.
  95. ^ «Убытки Air India выросли на 18 процентов в 23 финансовом году; доходы удвоились» . Деловая линия . 30 октября 2023 г. Проверено 15 апреля 2024 г.
  96. ^ Jump up to: а б Air India: финансовые результаты за 2022 год (Отчет). Статистика . Проверено 20 ноября 2023 г.
  97. ^ Air India Ltd.: количество самолетов (Отчет). Статистика . Проверено 20 ноября 2023 г.
  98. ^ Jump up to: а б Годовой отчет Air India 16-17 (PDF) (Отчет). БСЭ . Проверено 20 ноября 2023 г.
  99. ^ «Чистый убыток Air India упал на 17,6% до 5337 крор рупий в 2018 финансовом году» . Финансовый экспресс . 18 декабря 2018 года . Проверено 26 января 2024 г.
  100. ^ Air India: пассажиропоток по сегментам (Отчет). Статистика . Проверено 20 ноября 2023 г.
  101. ^ Air India: грузовые перевозки по сегментам 2021 г. (Отчет). Статистика . Проверено 20 ноября 2023 г.
  102. ^ Jump up to: а б Годовой отчет Air India 19-20 (PDF) (Отчет). Эйр Индия . Проверено 20 ноября 2023 г.
  103. ^ Годовой отчет Air India 20-21 (PDF) (Отчет). Эйр Индия . Проверено 20 ноября 2023 г.
  104. ^ Годовой отчет Air India 21–22 (PDF) (Отчет). Эйр Индия . Проверено 20 ноября 2023 г.
  105. ^ «Убытки Air India выросли на 18 процентов в 23 финансовом году; доходы удвоились» . Индуистское бизнес-направление . 30 октября 2023 г. Проверено 26 января 2024 г.
  106. ^ «Корпоративная информация» . Эйр Индия . Проверено 30 июля 2024 г. Юридический адрес: Блок-4, Vatika One on One, Sector-16, NH-48 Industrial Estate, Gurugram HR 122007, ИНДИЯ.
  107. ^ Jump up to: а б Упадхьяй, Аниндья (15 февраля 2013 г.). «Air India покидает Нариман-Пойнт и переносит штаб-квартиру в Дели» . Экономические времена . Проверено 16 февраля 2013 г.
  108. ^ «Бомбей поражен разрушительными бомбами» . Би-би-си. 12 марта 1993 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Проверено 3 сентября 2011 г.
  109. ^ «Эйр Индия, Совет директоров» . Эйр Индия. Архивировано из оригинала 30 октября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 г.
  110. ^ «Объединенная Air India Express находит новую штаб-квартиру в Гуруграме» . Декан Вестник . 16 ноября 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  111. ^ Рамаварман, Т. (14 декабря 2012 г.). «Перенос штаб-квартиры Air India Express в Кочи получил одобрение» . Таймс оф Индия . Проверено 1 февраля 2023 г.
  112. ^ «Расписание маршрутов Air India Express» . Индус . 7 января 2013 г. Архивировано из оригинала 11 января 2013 г. . Проверено 5 февраля 2013 г.
  113. ^ «Air India подписывает соглашения о приобретении AirAsia India; начинает процесс слияния с Air India Express в единую бюджетную авиакомпанию» . Индийский экспресс . 2 ноября 2022 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  114. ^ Сингх, Санджай (7 января 2012 г.). «Air India закрывает бизнес по грузовым перевозкам » Бизнес сегодня . Нью-Дели . Проверено 6 марта 2016 г.
  115. ^ «Эйр Индия Региональный» . Эйр Индия. Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Проверено 29 декабря 2014 г.
  116. ^ «Alliance Air больше не является дочерней компанией Air India; переходит на собственный веб-сайт, код рейса» . Индостан Таймс . 15 апреля 2022 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  117. ^ «Чудесное путешествие махараджи Air India» . Таймс оф Индия . 6 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 30 января 2016 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  118. ^ Jump up to: а б «Брэнд Эйр Индия» . Эйр Индия. Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 г.
  119. ^ Синха, Саураб (18 января 2015 г.). «Махараджа преображается» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 г.
  120. ^ «Сообщается, что премьер-министр Моди хочет, чтобы талисман Air India, Махараджа, был заменен плебейским» . Таймс оф Индия . 24 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 23 января 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 г.
  121. ^ Рао, Сунил (15 мая 2005 г.). «Когда Махараджа стал талисманом Air-India» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 3 марта 2018 года . Проверено 6 декабря 2015 г.
  122. ^ «Махараджа преображается» . Таймс оф Индия . 18 января 2015 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 г. Проверено 6 марта 2016 г.
  123. ^ «Махараджа занимает заднее сиденье в Air India Таты» . Таймс оф Индия . 10 августа 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  124. ^ «Эйр Индия: История» . airwhiners.net. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 5 ноября 2015 г.
  125. ^ «Цветные логотипы авиакомпаний» . Spellbrand.com. 13 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 г. . Проверено 5 ноября 2015 г.
  126. ^ «Air India получит новый логотип» . FlightGlobal . 23 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 г. . Проверено 4 ноября 2015 г.
  127. ^ Маджумдер, Ариндам (2 декабря 2022 г.). «Air India собирается обновить бренд, к этому подключилась лондонская консалтинговая фирма» . Экономические времена . ISSN   0013-0389 . Проверено 10 августа 2023 г.
  128. ^ «Air India собирается обновить бренд» . Финансовый экспресс . 29 июня 2023 г. Проверено 10 августа 2023 г.
  129. ^ «Air India меняет свой имидж: вот что изменилось» . Индийский экспресс . 11 августа 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  130. ^ «Air India представляет новую коллекцию униформы для бортпроводников и экипажа, разработанную Манишем Малхотрой» . Экономические времена . 13 декабря 2023 г. ISSN   0013-0389 . Проверено 27 декабря 2023 г.
  131. ^ «Фото AirIndia A350: загляните внутрь первого широкофюзеляжного самолета Индии» . Индостан Таймс . 24 декабря 2023 г. Проверено 27 декабря 2023 г.
  132. ^ «Революция Air India: революция Airbus A350 в индийской авиации» . Индус . 25 декабря 2023 г. Проверено 27 декабря 2023 г.
  133. ^ Jump up to: а б с Томас, Мария (13 июля 2018 г.). «Увлекательная история бесценной коллекции произведений искусства Air India» . Кварц Индия . Проверено 2 августа 2020 г.
  134. ^ «На фото: Когда Air India подарила сюрреалисту Сальвадору Дали слона» . Индостан Таймс . 22 апреля 2016 года . Проверено 2 августа 2020 г.
  135. ^ Гупта, Гарги. «Первая выставка коллекции произведений искусства Air India» . ДНК Индии . Проверено 1 января 2024 г.
  136. ^ «Air India передаст свою бесценную коллекцию произведений искусства NGMA для всеобщего обозрения» . Экономические времена . 18 января 2023 г. ISSN   0013-0389 . Проверено 1 января 2024 г.
  137. ^ « Знаменитая коллекция Air India «Сокровище Махараджи» представлена ​​в NGMA Мумбаи» . Правительство Индии . Проверено 1 января 2024 г.
  138. ^ Босе, Мритьюнджай. «Художественная выставка Air India «Сокровище Махараджи» представлена ​​в Мумбаи» . Декан Вестник . Проверено 1 января 2024 г.
  139. ^ «Карта маршрута» . Эйр Индия . Проверено 16 декабря 2023 г.
  140. ^ Кумар, Акшай (1 октября 2015 г.). «Air India будет развивать Мумбаи как свой второстепенный хаб» . Финансовый экспресс . Проверено 1 июня 2023 г.
  141. ^ «Подробности о рейсе Air India AI 176, примечания, история» . Статистика полетов . Архивировано из оригинала 27 января 2023 года . Проверено 27 января 2023 г.
  142. ^ «Глобальные партнеры по бронированию» . airindia.com . Проверено 2 декабря 2023 г.
  143. ^ «Air India/ANA начинает сотрудничество по код-шерингу с мая 2024 года» . АэроРоутс. 23 апреля 2024 г.
  144. ^ «Air India начинает совместное использование кодов Vistara с середины июля 2024 года» . АэроРоутс. 23 июля 2024 г.
  145. ^ «Air India вступает в интерлайн-партнерство с Alaska Airlines по 32 направлениям в США, Мексику, Канаду» . Бизнес сегодня . 4 ноября 2023 г. Проверено 4 ноября 2023 г.
  146. ^ «Air India вступает в интерлайн-партнерство с Bangkok Airways» . Таймс оф Индия . 7 сентября 2023 г. Проверено 7 сентября 2023 г.
  147. ^ «Детали флота» . Эйр Индия . Проверено 31 декабря 2023 г.
  148. ^ «VT-ESM Air India Боинг 747–437» . Самолеты. Архивировано из оригинала 27 мая 2013 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
  149. ^ «VT-ALA Air India Боинг 777–237(LR)» . Самолеты. Архивировано из оригинала 1 декабря 2012 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
  150. ^ «VT-ALJ Air India Боинг 777–337 (ER)» . Самолеты. Архивировано из оригинала 1 января 2013 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
  151. ^ «Самолет Dreamliner Air India будет введен в эксплуатацию с 19 сентября» . ИБН в прямом эфире . 13 сентября 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 г.
  152. ^ «Эйр Индия Один, место № 59G» . Индийский экспресс . 26 сентября 2010 г. Проверено 9 апреля 2011 г.
  153. ^ «Манмохан Сингх будет путешествовать самолетом Air India One Agra» . Topnews.in. 26 сентября 2010 г. Проверено 9 апреля 2011 г.
  154. ^ «Свидание 1 апреля для президента с бизнес-джетами» . Зи Новости . 16 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2012 г. . Проверено 8 апреля 2011 г.
  155. ^ Радж, Ашок (14 августа 2020 г.). «Контингенты Air India, IAF, правительственные чиновники и сотрудники службы безопасности отправляются в США, чтобы забрать самолет VVIP «Air India One» » . Новости АНИ . Проверено 25 сентября 2021 г.
  156. ^ ПТИ (7 декабря 2013 г.). «Air India заключает сделку по продаже пяти самолетов Boeing 777 компании Etihad» . Индус . Проверено 25 апреля 2014 г.
  157. ^ Чодури, Сантану (21 апреля 2014 г.). «Air India продаст остаток парка самолетов 777-200» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 25 апреля 2014 г.
  158. ^ «Air India стремится арендовать 14 самолетов Airbus A320» . Рейтер . 24 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 года . Проверено 25 апреля 2014 г.
  159. ^ «Эйр Индия: Эйр Индия прощается с «вашим дворцом в небе» » . Экономические времена . Проверено 18 апреля 2024 г.
  160. ^ «Все 27 Dreamliners будут поставлены к 2016 году» . Бизнес-стандарт . 1 июля 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 г.
  161. ^ «Карта мест SeatGuru Air India» . www.seatguru.com . Проверено 31 января 2024 г.
  162. ^ Шлаппиг, Бен (15 декабря 2022 г.). «Air India начинает летать на бывших самолетах Delta 777-200LR» . Одна миля за раз . Проверено 30 января 2024 г.
  163. ^ «Открыты бронирования Air India A350: проверьте расписание, маршруты широкофюзеляжного самолета» . Индостан Таймс . 1 января 2024 года . Проверено 31 января 2024 г.
  164. ^ Jump up to: а б «Карта мест SeatGuru Air India» . www.seatguru.com . Проверено 31 января 2024 г.
  165. ^ Мухи, Карун (19 февраля 2024 г.). «Air India преобразовывает 777-200LR IFE с новым графическим интерфейсом, контентом и картой» . Сеть девушек с подиума . Проверено 20 мая 2024 г.
  166. ^ «AIR INDIA ВЫБИРАЕТ РАЗВЛЕЧЕНИЯ В ПОЛЕТЕ THALES AVANT UP, ЧТОБЫ ПОВЫШИТЬ ОПЫТ ДЛЯ СВОИХ ПАССАЖИРОВ» . Группа компаний «Талес» . 19 февраля 2024 г. Проверено 20 мая 2024 г.
  167. ^ «Air India запускает бортовой журнал namaste.ai» . Индийский экспресс . 25 июля 2023 г. Проверено 20 мая 2024 г.
  168. ^ «У Air India теперь будет новый бортовой двуязычный журнал» . Экономические времена . 8 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2017 года . Проверено 9 февраля 2013 г.
  169. ^ «О летных возвращениях» . Эйр Индия . Проверено 29 января 2013 г.
  170. ^ Jump up to: а б «Air India, история Air India, полетные услуги Air India, Air India International, пассажирские перевозки, награды Air India» . Thisismyindia.com. Архивировано из оригинала 31 декабря 2009 года . Проверено 10 июня 2010 г.
  171. ^ Венкатарамакришнан, Рохан (2 июля 2014 г.). «Воздушная перевозка из Берлина была замечательной, но самая крупная эвакуация гражданского населения в истории осуществлена ​​Индией» . Прокрутка.в. Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 года . Проверено 11 апреля 2015 г.
  172. ^ «Знаете ли вы, что самая крупная воздушная эвакуация в истории была осуществлена ​​Индией?» . Лучшая Индия. 18 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  173. ^ «Воздушный транспорт: следующий триллер Акшая Кумара о крупнейшей эвакуации людей» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 11 января 2016 года . Проверено 19 декабря 2012 г.
  174. ^ «Матанни Мэтьюз, реальный герой «Воздушного транспорта», умирает в Кувейте» . Новости 18. 21 мая 2017.
  175. ^ Jump up to: а б «Время, когда Индия эвакуировала своих граждан во время кризиса» . Индия сегодня . 12 октября 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  176. ^ «Рейс Air India с 78 людьми, эвакуированными из Афганистана, приземлился в Дели» . Индостан Таймс . 24 августа 2021 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  177. ^ «Air India: Индия начинает эвакуацию граждан из Украины» . Би-би-си. 22 февраля 2022 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  178. ^ «Индия эвакуирует 212 граждан из Израиля первым рейсом операции «Аджай»» . Индус . 23 октября 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  179. ^ «Air India вручает потребительскую награду Awaz 2006» . Индус . Ченнаи, Индия. 21 июля 2006 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  180. ^ Jump up to: а б с д и ж «Air India на подъеме» . Эйр Индия. Архивировано из оригинала 22 февраля 2010 года . Проверено 10 июня 2010 г.
  181. ^ «Air India Cargo получила награду «Грузовая авиакомпания»» . Эйр Индия. 29 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2009 года . Проверено 10 июня 2010 г.
  182. ^ «Air India вручает премию ООН по окружающей среде» . Контроль денег . 14 сентября 2007 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  183. ^ Чандрамули (2015). Отчет о доверии к бренду в Индии, 2015 год . ТРА. п. 182. ИСБН  978-81-920823-8-7 .
  184. ^ «Air India получает сертификат ISO 9002» . Редифф . 13 мая 1999 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  185. ^ «Знакомство с Air India» . Эйр Индия . Проверено 6 марта 2016 г.
  186. ^ Описание аварии VT-AUG в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  187. ^ «Малабарская принцесса» . Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 17 июня 2009 г.
  188. ^ «Катастрофа «Малабарской принцессы»» . Архивировано из оригинала 20 июня 2009 года . Проверено 17 июня 2009 г.
  189. ^ Описание аварии VT-CFK в Сети авиационной безопасности . Проверено 13 сентября 2015 г.
  190. ^ Описание происшествия для VT-CCA в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  191. ^ Описание происшествия для VT-AUD в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  192. ^ Описание происшествия для VT-DEP в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  193. ^ «Дежавю с высоты 30 000 футов» . Таймс оф Индия . 4 января 2015 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2016 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  194. ^ Описание аварии для VT-DIN в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  195. ^ «На Монблане найден дипломатический почтовый пакет, оставшийся после крушения индийского самолета в 1966 году» . «Дейли телеграф» . 22 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 г.
  196. ^ Описание аварии VT-EBE в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  197. ^ «База данных о происшествиях: Краткий обзор происшествий 06221982» . Airdisaster.com. Архивировано из оригинала 11 августа 2010 года . Проверено 30 августа 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  198. ^ «Роковые события с 1970 года для Air India» . Airsafe.com. Архивировано из оригинала 23 февраля 2010 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  199. ^ Описание аварии VT-EFO в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  200. ^ «ВТ-ЭДУ, Сеть авиационной безопасности» .
  201. ^ «Подробнее: Air India» . Новости Си-Би-Си. Архивировано из оригинала 6 мая 2007 года . Проверено 8 мая 2007 г.
  202. ^ Описание аварии VT-EBO в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  203. ^ «Самолет с искусственным интеллектом выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы» . Индостан Таймс . 30 июля 2005 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  204. ^ «Пилот ИИ не сильно тормозил: Патель» . Редифф . 30 июля 2005 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  205. ^ Описание происшествия для VT-ESM в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  206. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 777 VT-ALH в международном аэропорту Мумбаи» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 28 апреля 2024 г.
  207. ^ «Эксклюзивные фотографии: Air India разбирает свой новейший Boeing 777-200LR» .
  208. ^ «Авиакатастрофа ASN Airbus A320-231 VT-ESH в международном аэропорту Джайпура» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 25 марта 2015 г.
  209. ^ «Сообщение от первого лица: пассажир Air India на рейсе Гувахати-Дели рассказывает об ужасах: Индия, Новости – India Today» . № 7, январь 2014 г. India Today . Проверено 25 марта 2015 г.
  210. ^ Чоудхури, Анирбан (17 декабря 2015 г.). «Техник Air India погиб в результате несчастного случая» . Экономические времена . Проверено 7 декабря 2019 г.
  211. ^ «Множественные сбои, низкий уровень топлива, нулевая видимость: внутренняя история рейса 101 Air India» .
  212. ^ https://avherald.com/h?article=4c3811cc . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
  213. ^ https://www.zeebiz.com/companies/news-air-india-a321-plane-remains-grounded-after-runway-debris-causes-damage-99808 . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
  214. ^ https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a321-200-vt-ppn-air-india/egxk5d . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
Викискладе есть медиафайлы по теме Air India .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Air_India&oldid=1238824049"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 0ed694744a9ea7cd9ac1af01506786a6__1722882720
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/0e/a6/0ed694744a9ea7cd9ac1af01506786a6.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Air India - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)