✖


Jump to content

Немецкий линкор Бисмарк

Координаты : 48 ″ 16 ° 5 ° ″ / 68 Haring / 16,16 ° NNNN 16,200 ° W / 487; -16.200
Страница полузащита
(Перенаправлен из Бисмарка (линкора) )

Бисмарк в 1940 году
История
Нацистская Германия
Имя Бисмарк
Тезка Отто фон Бисмарк
Строитель Blohm & Voss , Гамбург
Заложено 1 июля 1936 года
Запущен 14 февраля 1939 года
Введено в эксплуатацию 24 августа 1940 года
Судьба
  • Spected после выведенного на нет ущерб боевым повреждениям , 27 мая 1941 года в Северной Атлантике
  • 48 ″ 16 ° 5 ° ″ / 68 Haring / 16,16 ° NNNN 16,200 ° W / 487; -16.200
Значок
Общие характеристики
Класс и тип Бисмарк -класс линкора
Смещение
Длина
Луч 36 м (118 футов 1 дюйма)
Черновик 9,3 м (30 футов 6 дюймов) стандарт [ B ]
Установленная питание
Движитель
Скорость 30,01 узла (55,58 км/ч; 34,53 миль в час) во время испытаний [ 1 ] [ А ]
Диапазон 8 870 млн. (16 430 км; 10 210 миль) со скоростью 19 узлов (35 км/ч; 22 миль в час)
Дополнение
  • 103 офицеров
  • 1962 зачисленных мужчин
Датчики и
Системы обработки
Вооружение
Доспехи
  • Пояс: 320 мм (12,6 дюйма)
  • Башни: 360 мм (14,2 дюйма)
  • Основная колода: 100–120 мм (3,9–4,7 дюйма)
Самолет переносится 4 × Plow Air 196 Floatplanes
Авиационные учреждения 1 двойной катапульт

Бисмарк был первым из двух Бисмарка линейных кораблей , построенных для нацистской Германии Кригсмарина . Названный в честь канцлера Отто фон Бисмарк , корабль был заложен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в июле 1936 года и запущен в феврале 1939 года. Работа была завершена в августе 1940 года, когда она была заказана в немецкий флот. Бисмарк и ее сестринский корабль Тирпитц были самыми крупными линкорами, когда -либо построенными Германией, и двумя крупнейшими, построенными в любой европейской власти.

В ходе восьмимесячной карьеры военного корабля Бисмарк провел только одну наступательную операцию, которая длилась 8 дней в мае 1941 года под кодовым названием Rheinübung . Корабль, наряду с тяжелым крейсером Принцем Юджином , должен был прорваться в Атлантический океан и набег на судоходство союзников из Северной Америки в Великобританию. Два корабля были обнаружены несколько раз от Скандинавии, и британские военно -морские подразделения были развернуты для блокировки их маршрута. В битве при Дании пролив Battlecruiser , вероятно , HMS Hood изначально задействовал Принц Евген по ошибке, в то время как HMS Prince of Wales занимался Бисмарком . В последующем боевой капюшоне был разрушен комбинированным огнем Бисмарка и Принца Евгена , который затем повредил принца Уэльского и заставила ее отступить. Бисмарк получил достаточный ущерб от трех попаданий Принца Уэльского, чтобы покончить с потерей миссии.

Разрушение капюшона вызвало неустанное стремление Королевского флота с участием десятков военных кораблей. Два дня спустя, отправившись во Францию ​​для ремонта, Бисмарк подвергся нападению пятнадцатью меч -рыбы Фейри терпениями -бомбардировщиками от авианосца HMS Ark Royal ; Один набил удар, который сделал рулевое снаряжение линкора. В ее последнем битве на следующее утро уже скромный Бисмарк был вовлечен двумя британскими линейными кораблями и двумя тяжелыми крейсерами, а также получил ущерб ущерб и тяжелую потерю жизни. Корабль был наброшен , чтобы предотвратить его садится в посадку британцы и позволить кораблю быть отброшенным, чтобы ограничить дальнейшие жертвы. Большинство экспертов согласны с тем, что ущерб от боя заставил бы ее в конечном итоге погрузиться.

Поручение было расположено в июне 1989 года Робертом Баллардом , и с тех пор было дополнительно обследовано несколькими другими экспедициями.

Характеристики

Основная статья: линкора класса Бисмарка

Два бисмарком с битвы были спроектированы в середине 30 -х годов немецкой Кригсмарином в качестве противостояния военно -морскому расширению военно -морского флота, в частности, два Ришелеу бирантерика начались в 1935 году. , Франция , В 1935 году Бисмарк и ее сестра Тирпиц были номинально в пределах 35 000 -тоночного (36 000 т ) лимита, налагаемого Вашингтонским военно-морским договором , который регулировал строительство линкора в межвоенный период . Корабли тайно превзошли эту фигуру с широким отрывом, хотя до того, как любое судно было завершено, международная система договоров развалилась после ухода в Японии в 1937 году, что позволило подписавшим вызов «оговорку эскалаторов», которая позволила вытеснить 45 000 длинных тонн (длинный 46 000 т). [ 3 ]

3D -рендеринг BIMSARCK на основе ее конфигурации во время операции Rheinübung

Бисмарк смещен 41 700 т (41 000 длиной тонн) при построении и 50 300 т (49 500 тонн) полностью загружена , с общей длиной 251 м (823 футов 6 дюймов), луч 36 м (118 футов 1 дюйм) и максимум Проект 9,9 м (32 фута 6 дюймов). [ 1 ] Линконицей был крупнейший военный корабль Германии, [ 4 ] и выдвинут больше, чем любой другой европейский линкор, за исключением HMS Vanguard , введенного в эксплуатацию после войны. [ 5 ] Бисмарк питался тремя Blohm & Voss паровыми котлами и двенадцатью нефтяными перегретыми котлами , которые разработали в общей сложности 148,116 SHP (110 450 кВт ) и дали максимальную скорость 30,01 узла (55,58 км/ч; 34,53 миль. скорость испытаний. Корабль имел крейсерский диапазон 8 870 морских миль (16 430 км; 10 210 миль) со скоростью 19 узлов (35 км/ч; 22 миль в час). [ 1 ]

Стандартный экипаж насчитывал 103 офицеров и 1962 зачисленных в службу. [ 6 ] Экипаж был разделен на двенадцать подразделений от 180 до 220 человек. Первые шесть подразделений были назначены вооружению корабля, подразделениям от одного до четырех для основных и вторичных батарей , а также пять и шесть зенитных орудий Мэннинга . Седьмая дивизия состояла из специалистов, в том числе поваров и плотников, а восьмая дивизия состояла из обработчиков боеприпасов. Радио -операторы , сигналы и кварталы были назначены на девятую дивизию. Последние три подразделения были персоналом инженерного отделения . Когда Бисмарк покинул порт, сотрудники флота, призовые команды и военные корреспонденты увеличили дополнение к экипажу более 2200 человек. [ 7 ] Примерно 200 сотрудников машинного отделения пришли от Light Cruiser Karlsruhe , который был потерян во время операции Weserübung , немецкого вторжения в Норвегию. [ 8 ] Бисмарка Экипаж опубликовал газету корабля под названием Die Schiffsglocke (колокол корабля); [ 9 ] Эта статья была опубликована только один раз, 23 апреля 1941 года командиром инженерного отдела Герхарда Джунэка. [ 10 ]

Бисмарк был вооружен восемью 38 см (15 дюймов) SK C/34 оружия, расположенных в четырех турелях с двойным оружием : две супер-плавные башни вперед-«Антон» и «Бруно»-и два кормовых-«Цезарь» и «Дора». [ C ] Вторичное вооружение состояло из двенадцати 15 см (5,9 дюйма) L/55 оружия. [ 6 ] Основная и вторичная батарея может быть направлена ​​с трех станций управления огнем. Эти станции содержали две или три должности директора, которые занимали подшипники цели через перископы, выступающие с крыши. Над каждой станцией управления огнем оптический дальномер был установлен в вращающейся куполе, а на передней части каждого купола была установлена ​​антенна Fumo 23 радара . [ 12 ] Основная станция управления огнем была установлена ​​на предсказании, две другие станции были установлены перед мостом и на корме. Все данные от директоров, дальнодоров и радара были перенаправлены в две комнаты переключателя (немецкий: Schaltstellen ), где были настроены, какие данные использовались системами управления огнем (немецкий: rechenstellen ) для вычисления решений для стрельбы для различных оружия и целей. [ 13 ] [ 14 ] Оружие было выпущено электрически системой управления огнем, но в случае проблем, когда каждая башня может переключаться на локальный контроль. Для стрельбы под локальным контролем каждая из 38 -сантиметровых турелей и средняя пара 15 -сантиметровых турелей была оснащена дальнометрами, хотя дальномер на башне «Антон» был удален, так как он был бесполезен из -за брызг морской воды. [ 15 ]

Крупным планом картины Бисмарка , показывающая в центре цилиндрическое основание и коническую куполу зенитного директора зенита SL-8, и две из 15-сантиметровых оружейных башни. Правая 15 -сантиметровая башня оснащена дальнометрами.

Тяжелое зенитное вооружение состояло из шестнадцати 10,5 см (4,1 дюйма) C/33 оружия в восьми двойных монтажах. [ 6 ] Впередные две пары монтажных пистолетов были старого типа C/31, в то время как кормовые две пары были более новым типом C/37. [ 16 ] Подшипники и расстояние до целей для этих оружия были взяты из четырех стабилизированных зенитных директоров. [ 17 ] Два из этих директоров были установлены на каждой стороне предсказания, и два других были установлены на центральной линии, поверх ангара самолета и сразу после башни «Цезарь». Четыре стабилизированных зенитных директора были из типа SL-8, который представлял собой улучшенную версию предыдущего типа SL-6: теперь моторизованная система гиростабализации в цилиндрической основе, которая сохранила большой вес. К маю 1941 года только два прямых директора SL-8 были оснащены коническим куполом, содержащим стандартный дальномер, у двух других все еще было временное оборудование в открытом положении. [ 15 ] [ 18 ] Помимо расчета углов и времени стрельбы из оружия, система управления огнем зенитного огня также рассчитывала настройки взрывателя , которые были применены к снарядам с помощью аппарата, установленного внешне к защитному щиту оружия. [ 19 ] Среднее и легкое зенитное вооружение состояло из шестнадцати 3,7 см (1,5 дюйма) C/30 , и первоначально двенадцать 2 см (0,79 дюйма) C/30 зенитных пушек. [ 6 ] В апреле 1941 года два из одиночных 2 см орудий, установленных на платформе Searchlight на предсказании, были заменены двумя четырехкратными 2 -см орудиями C/38. [ 20 ]

Бисмарк нес в двойном ангаре в двойном ангаре в двойном ангаре в двойном ангаре и два отдельных ангара, в ряд воронки с двойной катапультом . [ 6 ] корабля Главный ремень составлял 320 мм (12,6 дюйма) толщиной и был покрыт парой верхних и основных бронированных палуб, которые были толщиной 50 мм (2 дюйма) и от 100 до 120 мм (от 3,9 до 4,7 дюйма) соответственно. Туррейты 38 см (15 дюймов) были защищены 360 мм (14,2 дюйма) лиц толщиной и толщиной 220 мм (8,7 дюйма). [ 1 ]

История обслуживания

Бисмарк в порту в Гамбурге

Бисмарк был приказан под названием Ersatz Hannover (« замена Hannover »), замену старого , предварительно-разумного SMS- Hannover , в соответствии с контрактом «F». [ 1 ] Контракт был заключен на верфь Blohm & Voss в Гамбурге, где киль был заложен 1 июля 1936 года в Helgen IX. [ 21 ] [ 22 ] Корабль был запущен 14 февраля 1939 года, и во время сложных церемоний было окрестится Дороти фон Лёвенфельд, внучка канцлера Отто фон Бисмарк , судно. Адольф Гитлер произнес речь. [ 23 ] Выполнение работы последовало за запуском, в течение которого оригинальный прямой стебель был заменен сгребным «атлантическим луком», похожим на работы Шарнхорста сражений . [ 24 ] Бисмарк был заказан в флот 24 августа 1940 года для морских испытаний , [ 6 ] которые были проведены в Балтике. Kapitän Zur См. Эрнст Линдеманн взял командование кораблем во время ввода в эксплуатацию. [ 25 ]

15 сентября 1940 года, через три недели после ввода в эксплуатацию, Бисмарк покинул Гамбург, чтобы начать морские испытания в заливе Киль . [ 26 ] Спереррехер 13 сопровождал корабль в Аркона 28 сентября, а затем отправился в Готенхафен для испытаний в заливе Данциг . [ 27 ] Силовой завод корабля была дана тщательная тренировка; Бисмарк сделал измеренную милю и высокую скорость. Поскольку стабильность и маневренность корабля были проверены, был обнаружен недостаток в ее дизайне. Пытаясь управлять кораблем исключительно путем изменения революций пропеллера , экипаж узнал, что Бисмарк можно сохранить на курсе только с большими трудностями. Даже с подвесными винтами, работающими при полной мощности в противоположных направлениях, они генерировали лишь небольшую способность поворота. [ 28 ] Bismarck Основные пистолеты были первыми в конце ноября. Тесты доказали, что она была очень стабильной оружейной платформой. [ 29 ] Испытания длились до декабря; Бисмарк вернулся в Гамбург, прибыв 9 декабря, за незначительными изменениями и завершением процесса подгонки. [ 26 ]

Корабль должен был вернуться в Киль 24 января 1941 года, но торговое судно было потоплено в канале Киля и предотвращало использование водного пути. Суровая погода препятствовала усилиям по устранению крушения, и Бисмарк не смог добраться до Киля до марта. [ 26 ] Задержка сильно разочаровала Линдеманна, который отметил, что «[ Бисмарк ] был связан в Гамбурге в течение пяти недель ... драгоценное время в море, потерянное в результате, не может быть составлено, и значительная задержка в окончательном войне развертывании Корабль таким образом неизбежен ". [ 30 ] В ожидании, чтобы добраться до Киля, Бисмарк принимал капитана Андерса Форшэлл, шведского военно -морского атташе в Берлин. Он вернулся в Швецию с подробным описанием корабля, который впоследствии был просочился в Британию про-британскими элементами в шведском флоте . Информация предоставила Королевскому флоту свое первое полное описание судна, хотя в ней не было важных фактов, включая максимальную скорость, радиус действия и смещение. [ 31 ]

Бисмарк на испытаниях; РАСПОЛОЖЕНИЯ еще не были установлены

6 марта Бисмарк получил приказ о парировании Киля. По дороге корабль сопровождался несколькими бойцами Мессершмитта BF 109 и парой вооруженных торговых судов , а также ледоколам . В 08:45 8 марта Бисмарк ненадолго побежал на мель по южному берегу канала Киля; Она была освобождена в течение часа. Корабль добрался до Киля на следующий день, где ее команда снабжала боеприпасы, топливо и другие припасы и нанесла слой ослепительной краски , чтобы замаскировать ее. Британские бомбардировщики без успеха напали на гавань 12 марта. [ 32 ] 17 марта старый линкора Шлезина , который теперь используется в качестве ледокола, сопровождал Бисмарк через лед до Готенхафена, где последний продолжал обучение боевой готовности. [ 33 ]

Военно -морское высокое командование ( Oberkommando der Marine или Okm) под командованием адмирала Эриха Раедера , предназначенного для продолжения практики использования тяжелых кораблей в качестве поверхностных рейдеров против союзных торговых трафиков в Атлантическом океане. В то время два с Шарнхорстом личности были базируются в Бресте, Франция , только что завершили операцию Берлина , крупного рейда в Атлантику. Бисмарка Сестринский корабль Тирпиц быстро приблизился к завершению. Бисмарк и Тирпиц должны были разобраться с Балтии и Свина с двумя корабли Шарнорста в Атлантике; Первоначально операция была запланирована около 25 апреля 1941 года, когда период новолуния сделает условия более благоприятными. [ 34 ]

Работа над Тирпитом была завершена позже, чем ожидалось, и она не была заказана до 25 февраля; Корабль не был готов к бою до конца года. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, Гнейсенау торпедировали в Бресте и дальше повреждены бомбами в сухой доке . Шарнхорсту потребовался пересмотр котла после операции Berlin; Рабочие обнаружили во время капитального ремонта, что котлы находятся в худшем состоянии, чем ожидалось. Она также была бы недоступна для запланированной вылета. [ 35 ] Атаки британских бомбардировщиков на склады снабжения в Киле задержали ремонт тяжелых крейсеров Адмирал Шеер и адмирал Хиппер . Два корабля не будут готовы к действию до июля или августа. [ 36 ] Адмирал Гюнтер Лутенс , Флоттенхеф (главный флот) из Кригсмарина, выбранного для возглавления операции, хотел бы задержать операцию, по крайней мере, до тех пор, пока ни Шарнхорст , ни Тирпиц , не станут [ 37 ] Но OKM решила продолжить операцию, подчиненную операции Rheinübung , с силой, состоящей только из Bismarck и тяжелого крейсера Prinz Eugen . [ 35 ] На финальной встрече с Раедером в Париже 26 апреля Лютдженс был призван его главнокомандующим продолжить, и он в конечном итоге решил, что операция должна как можно скорее начаться, чтобы не допустить, чтобы враг получил передышку. [ 38 ]

Операция Рейн Упражнения

Основная статья: Операция Rheinübung
Бисмарк , сфотографированный из Принца Евгена , в Балтике в начале операции Rheinübung

5 мая 1941 года Гитлер и Вильгельм Кейтель с большим окружением прибыли, чтобы посмотреть на Бисмарк и Тирпиц в Готенхафене. Мужчинам была предоставлена ​​обширная экскурсия по кораблям, после чего Гитлер встретил Лютдженс, чтобы обсудить предстоящую миссию. [ 39 ] 16 мая Лютдженс сообщил, что Бисмарк и Принц Евген были полностью подготовлены к операции Rheinübung; Поэтому ему было приказано продолжить миссию вечером 19 мая. [ 40 ] В рамках оперативных планов группа из восемнадцати кораблей снабжения будет расположена для поддержки Бисмарка и Принца Евгена . Четыре подводные лодки будут размещены вдоль маршрутов конвоя между Галифаксом и Великобританией для разведки для Рейдеров. [ 41 ]

К началу операции Бисмарка команда увеличилась до 2221 офицеров и зачисленных мужчин. Это включало сотрудников адмирала почти 65 лет и призовой команды из 80 моряков, которых можно было бы использовать для экипажа, захваченных во время миссии. В 02:00 19 мая Бисмарк покинул Готенхафен и сделал для датского пролива . В 11:25 к ней присоединились Принц Евген , которая уехала прошлой ночью в 21:18, у мыса Арконы. [ 42 ] Два корабля сопровождали тремя эсминцами - Z10 Hans Lody , Z16 Friedrich Eckoldt и Z23 - флотилья миношерсчиков и . [ 43 ] Люфтваффе предоставил воздушное покрытие во время путешествия из немецких вод. [ 44 ] Около полудня 20 мая Линдеманн сообщил экипажу корабля через громкоговоритель миссии корабля. Примерно в то же время группа из десяти или двенадцати шведских самолетов разведка столкнулась с немецкой силой и сообщила о своей композиции и заголовках, хотя немцы не видели шведов. [ 45 ]

Через час немецкая флотилия столкнулась с шведским крейсером HSWMS Hotland ; Крейзер затенял немцев на два часа в Каттегате . [ 46 ] Готланд передал отчет военно -морской штаб -квартире, заявив: «Два больших корабля, три эсминца, пять судов эскорт и 10–12 самолетов прошли Марстранд , курс 205 °/20». [ 44 ] OKM не был обеспокоен риском безопасности, связанного с Готландом , хотя и Lütjens, и Lindemann считали, что оперативная секретность была потеряна. [ 46 ] В конечном итоге отчет попал в капитан Генри Денхэм, британский военно -морской атташе в Швецию, который передал информацию в Адмиралтейство . [ 47 ] Разрушители кода в Блетчли-Парке подтвердили, что атлантический рейд был неизбежным, поскольку они расшифровали сообщения о том, что Бисмарк и Принц Евген взяли призовые бригады и попросили дополнительные навигационные диаграммы из штаб-квартиры. Паре супермаренных Spitfires было приказано обыскать норвежское побережье для флотилии. [ 48 ]

Немецкая воздушная разведка подтвердила, что один авианосец , три линку и четыре крейсера остались на якоре на главной британской военно -морской базе в Scapa Flow , который убедил Лютженса, что британцы не знали о его операции. Вечером 20 мая Бисмарк и остальная часть флотилии достигли норвежского побережья; Шахты были отстранены, и два рейдера и их эсминца продолжались на север. На следующее утро сотрудники радио-интерцепции на борту Принца Юджина подобрали сигнал, приказывающий британскому разведыванию самолетов для поиска двух линковых судов и трех эсминцев на север от норвежского побережья. [ 49 ] В 7:00 21 -го числа немцы заметили четыре неопознанных самолета, которые быстро ушли. Вскоре после 12:00 флотилия достигла Бергена и закреплена в Гримштадфьорде , где экипажи кораблей нарисовали над балтийским камуфляжем со стандартным «подвесным серым», который носят немецкие военные корабли, действующие в Атлантике. [ 50 ]

Аэрофотография RAF, показывающая Бисмарк, якорь (справа в центре) в Grimstadfjord , Норвегия

Когда Бисмарк находился в Норвегии, пара боевиков BF 109 обернулась над головой, чтобы защитить ее от воздушных атак, но летающий офицер Майкл Саклингу удалось выполнить свой Spitfire прямо над немецкой флотилой на высоте 8000 м (26 000 футов) и сфотографироваться Бисмарка и ее сопровождения. [ 51 ] После получения информации адмирал Джон Тови приказал Battlecruiser HMS HOOD , недавно заказанного линкора HMS Prince of Wales и шести эсминцев, чтобы укрепить пару крейсеров, патрулирующих Блинок Дании . Остальная часть домашнего флота была помещена в высокую настороженность в потоке Scapa. Восемнадцать бомбардировщиков были отправлены, чтобы напасть на немцев, но погода над фьордом ухудшилась, и они не смогли найти немецкие военные корабли. [ 52 ]

Бисмарк не пополняла свои топливные магазины в Норвегии, так как ее операционные приказы не требовали от нее. Она покинула порт 200 T (200 тонн), за исключением полной нагрузки, и с тех пор потратила еще 1000 т (980 длинных тонн) во время путешествия из Готенхафена. Принц Евген взял 764 т (752 длинных тонн) топлива. [ 53 ] В 19:30 21 мая Бисмарк , Принц Евген и три сопровождающих эсминца покинули Бергена. [ 54 ] В полночь, когда силы находились в открытом море, направляясь к Арктическому океану, Радер разделил операцию Гитлеру, который неохотно согласился на рейд. Три эскортных эсминца были отделены в 04:14 22 мая, в то время как сила выпала от Тронхейма . Около 12:00 Лютдженс приказал своим двум кораблям повернуться к Дании пролив, чтобы попытаться вырывать в открытую Атлантику. [ 55 ] Та же самая плохая погода, которая побудила Лютдженса начать попытку вырыва, предотвратила любые разведывательные рейсы над Бергеном. Но в 16:00 Мартину Мэриленду удалось взлететь из RNAS Hatston и добрался до Бергена, где видела, что гавань была пустой. Получив отчет, Тови покинул Scapa Flow с домашним флотом в 22:15. [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]

К 04:00 23 мая Лютенс приказал Бисмарку и Принца Евгена увеличить скорость до 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час), чтобы пройти черту через Данский пролив. [ 59 ] После входа в пролив оба корабля активировали свои наборы оборудования для обнаружения радаров Fumo. [ 60 ] Бисмарк светодиод Принц Евген примерно на 700 м (770 ярдов); Туман снизил видимость до 3000–4000 м (3300–4400 ярдов). Немцы столкнулись с некоторым льдом около 10:00, что потребовало снижения скорости до 24 узлов (44 км/ч; 28 миль в час). Через два часа пара достигла точки к северу от Исландии. Корабли были вынуждены Zigzag, чтобы избежать льдов . В 19:22 операторы гидрофона и радара на борту немецких военных кораблей обнаружили крейсер HMS Suffolk в диапазоне приблизительно 12 500 м (13 700 ярдов). [ 59 ] Команда радио-интерцепции Prinz Eugen расшифровала радиосигналы, отправленные Саффолком и узнала, что их местоположение было зарегистрировано. [ 61 ]

Лютдженс дал разрешение Prinz Eugen на участие в Саффолке , но капитан немецкого крейсера не мог ясно разобраться в своей цели и, таким образом, удержал огонь. [ 62 ] Саффолк быстро отступил на безопасное расстояние и затенял немецкие корабли. В 20:30 тяжелый крейсер HMS Норфолк присоединился к Саффолку , но слишком близко подошел к немецким рейдерам. Лютдженс приказал своим кораблям привлечь британский крейсер; Бисмарк выстрелила в пять салвов, три из которых оседлали Норфолк и на ее палубах. Крейсер уложил дымовую экран и бежал в туманный банк, положив конец краткому взаимодействию. Сотрясение мозга от 38 -сантиметрового пистолета «стреляет инвалидом » Fumo 23 радар Fumo 23; Это побудило Lütjens заказать Принца Евгена впереди станции, чтобы она могла использовать свой функционирующий радар для разведки для формирования. [ 63 ]

Около 22:00 Лютдженс приказал Бисмарку сделать поворот на 180 градусов, пытаясь удивить двух тяжелых крейсеров, которые тенится его. Хотя Бисмарк был визуально скрыт в шквал дождя, Саффолка радар быстро обнаружил маневр, что позволило крейсеру уклониться. [ 64 ] Крейсеры оставались на станции в течение ночи, постоянно передавая местоположение и несущие немецкие корабли. Суровая погода сломалась утром 24 мая, обнаружив ясное небо. В 05:07 операторы гидрофона на борту Prinz Eugen обнаружили пару неопознанных судов, приближающихся к немецкому формации в диапазоне 20 нми (37 км; 23 миль), сообщив о «шуме двух быстрокнутых турбинных судов при 280 ° относительной подшипнике! " [ 65 ]

Битва за пролив Дании

Основная статья: Битва за пролив Дании

В 05:45 24 мая немецкие взгляды обнаружили дым на горизонте; Это оказалось от Худа и Принца Уэльского под командованием вице -адмирала Ланселота Холландии . Лютдженс приказал командам своих кораблей на боевые станции . К 05:52 диапазон упал до 26 000 м (28 000 ярдов), а капюшон открыл огонь, за которым последовал принц Уэльский . [ 66 ] Худ заинтересовал Принц Евген , которого британцы считали Бисмарком , в то время как Принц Уэльский уволил на Бисмарке . [ D ] Адальберт Шнайдер , первый офицер стрелков на борту Бисмарка , дважды просил разрешение на возвращение пожара, но Лютдженс колебался. [ 68 ] Линдеман вмешался, пробормотав: «Я не позволю своему кораблю выстрелить из -под моей задницы». [ 69 ] Он потребовал разрешения на стрельбу из Лютдженса, который смягчился и в 05:55 приказал своим кораблям вовлечь англичан. [ 69 ]

Бисмарк, как видно из Принца Евгена после битвы за пролив Дании

Британские корабли приблизились к главой немецкой корабли, что позволило им использовать только свои передовые оружие; Бисмарк и Принц Евген могли выстрелить в полные продувки . Через несколько минут после открытия огня Голландия заказала поворот на 20 ° в порт, что позволило бы его кораблям взаимодействовать с их задним оружием. Оба немецких корабля сосредоточили свой огонь на капюшоне . Примерно через минуту после открытия пожара Prinz Eugen набрал удар с высокоэкспозийной оболочкой 20,3 см (8,0 дюйма); Взрыв взорвал нереализованные боеприпасы снаряда и начал большой пожар, который был быстро погашен. [ 70 ] После стрельбы из трех салвов с четырьмя пучками Шнайдер нашел диапазон до капюшона ; Он немедленно заказал быстрого огня из 38-саточных пистолетов Бисмарка восьми . Он также заказал судопроводится на 15 см. Средние орудия, чтобы привлечь принца Уэльского . Затем Холланд заказал второй поворот на 20 ° в порт, чтобы принести свои корабли на параллельном курсе с Бисмарком и Принцем Евгеном . [ 71 ] Лютдженс приказал Принцу Евгену сместить огонь и целевого принца Уэльса , чтобы обоих своих противников под огнем. Через несколько минут Принц Евген забил пару хитов на линкоре, который начал небольшой огонь. [ 72 ]

Затем Лютдженс приказала Принцу Евгену отставать от Бисмарка , чтобы она могла продолжать следить за местоположением Норфолка и Саффолка , которые все еще были от 10 до 12 нми (от 19 до 22 км; от 12 до 14 миль) на востоке. В 06:00 Худ завершил второй поворот в порт, когда Бисмарка попал в пятый салвов . Две раковины приземлились, ударив по воде недалеко от корабля, но, по крайней мере, одна из 38-сантиметровых писательных снарядов, пробившихся капюшона и проникла в ее тонкую палубу. Оболочка достигла Hood задних боеприпасов и взорвало 112 т (110 длинных тонн) кордитного пропеллента. [ 73 ] Массивный взрыв сломал заднюю часть корабля между основной мачтой и задней воронкой; Впередная секция продолжала двигаться вперед, прежде чем придуманная вода заставила лук подняться в воздух под крутым углом. Стерна также поднялась, когда вода бросилась в разорванные отсеки. [ 74 ] Шнайдер воскликнул: «Он тонет!» над громкоговорителями корабля. [ 73 ] Всего за восемь минут стрельбы Худ исчезла, взяв с собой все, кроме трех из ее команды из 1419 человек. [ 75 ]

Бисмарк стреляет в основную батарею во время битвы

Бисмарк затем переместился с огнем принцу Уэльскому . Британский линкор забил Бисмарк со своим шестым залпов, но немецкий корабль нашла свой след своим первым залпом. Один из снарядов ударил по мосту по принцу Уэльс , хотя он не взорвался и вместо этого вышел из другой стороны, убив всех в командном центре корабля, спасал капитана Джона Лича , командира корабля и еще одного. [ 76 ] Два немецких корабля продолжали стрелять в Принц Уэльский , нанося серьезный ущерб. Оружейное оружие снялось с недавно заказанным британским кораблем, у которого все еще были гражданские техники на борту. [ 77 ] Несмотря на технические недостатки в основной батареи, Принц Уэльский забил три удара по Бисмарку в связи с участием. Первый поразил ее в прогнозе над ватерлинией, но достаточно низкой, чтобы позволить сбои войти в корпус. Вторая раковина ударила под бронированным поясом и взорвалась при контакте с торпедной переборкой , полностью затопила комнату турбогенератора и частично затопляя смежную котельную комнату. [ 78 ] [ страница необходима ] Третья раковина прошла через одну из лодок, перенесенных на борт корабля, а затем прошел через катапульту с плаванием без взрыва. [ 79 ]

В 06:13 Лич дал приказ отступить; Только пять [ 80 ] Из десять 14 в (356 мм) оружие его корабля все еще стреляли, и его корабль получил значительный ущерб. Принц Уэльский сделал поворот на 160 ° и положил дымовую экрану, чтобы покрыть ее снятие. Немцы прекратили огонь по мере расширения диапазона. Хотя Линдеманн решительно выступал за преследование принца Уэльса и уничтожить ее, [ 81 ] Лютдженс повиновался оперативным приказам избежать любых вежливых сражений с вражескими силами, которые не защищали конвой, [ 82 ] твердо отвергая запрос, и вместо этого приказал Бисмарку и Принцу Евгена отправиться в Северную Атлантику. [ 83 ] В связи с участием Бисмарк выстрелил 93 пипеткирующие снаряды и был поражен тремя раковинами в ответ. [ 75 ] Прогнозирование допустило от 1000 до 2000 т (от 980 до 1 970 тонн воды) воды, чтобы затопить в корабль, который загрязнял мазут, хранящийся в носе. Lütjens отказался снизить скорость, чтобы команды контроля ущерба могли ремонтировать отверстие в оболочке, которое расширилось и позволило больше воды в корабль. [ 84 ] Второй удар вызвал дополнительное наводнение. Оболочки с второго удара также повредили паровую линию в турбогенераторах, но это не было серьезно, так как у Бисмарка было достаточно других резервов генератора. Комбинированное наводнение из этих двух попаданий вызвало 9-градусную список с 3 градусами до порта и отделку от лука. [ 85 ]

В то время как Принц Уэльский отступал, операторы гидрофона на Принц Евген обнаружили торпеды. Маловероятно, что торпеды были фактически уволены, но оба немецких корабля взяли уклончивые маневры. В то же время затененная Сандерленда короткая летающая лодка от эскадрильи № 201 RAF подходила слишком близко, и на нем была выстрела тяжелая зенитная артиллерия. [ 86 ] [ 87 ] Локхид Хадсон из эскадрильи № 269 Раф был свидетелем битвы с расстояния и оставался на связи до 08:08. После битвы «Сандерленд» сообщил о нефтяном гладкости и направил эсминчик Электрою на место, где Худ взорвался . Разрушитель обнаружил только три выживших. [ 87 ]

Гнаться

Курс Бисмарка и кораблей, которые преследовали ее

После помолвки Лютдженс сообщил: «Battlecruiser, вероятно, Худ , утонувший. Еще один линкор, король Георг V или известный , отказался от поврежденных. Два тяжелых крейсера поддерживают контакт». [ 88 ] В 08:01 он передал отчет о повреждении и свои намерения OKM, которые должны были отделить Принц Евгена для совершения набега на торговлю и сделать для Сен-Назаре для ремонта. [ 89 ] Вскоре после 10:00 Лютенс приказал Принца Евгена отставать от Бисмарка, чтобы определить серьезность утечки нефти от удара лука. После подтверждения «широких потоков масла по обе стороны пробуждения [ Бисмарка ] », [ 90 ] Принц Евген вернулся в прямое положение. [ 90 ] Примерно через час, затенение Сандерленда сообщила о нефтяном пятно в Саффолке и Норфолке , к которому присоединился поврежденный принц Уэльский . Контр-адмирал Фредерик Уэйк-Уокер , командир двух крейсеров, приказал принцу Уэльс остаться за своими кораблями. [ 91 ]

Когда Дёниц предложил помощь всех Атлантических подводных лодок, Лютдженс попросил установить патрульную линию на экстраполированном маршруте Бисмарка в открытую Атлантику. [ 92 ] Пять подводных лодок- U-43 , U-46 , U-66 , U-94 и U-557 были приказаны занять позиции к югу от Гренландии, где они должны были вступить в контакт утром 25 мая. Поскольку Lütjens собирался сделать французский порт, вторая группа подводных лодок, состоящих из U-48 , U-74 , U-97 , U-98 и U-556 , была размещена в Бискайском заливе . Три других подводных лодках- U-73 , U-93 и U-111 -стремились укрепить ловушку. U-108 и U-552 были приказаны отплыть из порта, чтобы усилить группу Biscay. [ 93 ] [ 94 ]

Премьер -министр Уинстон Черчилль приказал всем военным кораблям в этом районе присоединиться к преследованию Бисмарка и Принца Евгена . Домашний флот Тови шла, чтобы перехватывать немецкие рейдеры, но утром 24 мая все еще было более 350 нми (650 км; 400 миль). Адмиралтейство приказало легким крейсерам Манчестера , Бирмингема и Аретузы патрулировать Данический пролив на случай, если Лютдженс попытался пробудить свой маршрут. Линкор Родни , который сопровождал RMS Britannic и должен был передан во флоте Бостонского военно -морского флота , присоединился к Тови. Два старых были личности мести заказаны на охоту: «Месть» , от Галифакса и Рамиллис , который сопровождал конвоя HX 127. [ 95 ] В целом, шесть линейных кораблей и битвы, два авианосца, тринадцать крейсеров и двадцать один эсминс были привержены погоне. [ 96 ] Примерно к 17:00 команда на борту принца Уэльского восстановила девять из своих десяти основных оружия в рабочем состоянии, что позволило Уэйк-Уокеру поместить ее перед его формированием, чтобы атаковать Бисмарк, если возникнет возможность. [ 97 ]

С ухудшением погоды Лютдженс попытался отделить Принца Евгена в 16:40. Скваба была недостаточно тяжелой, чтобы покрыть ее снятие от крейсеров Уэйк-Уокера, которые продолжали поддерживать радиолокационный контакт. Поэтому Принц Евген был временно отозван. [ 98 ] Крейсер был успешно отделен в 18:14. Бисмарк обернулся, чтобы столкнуться с формированием Уэйк-Уокера, заставив Саффолка отвернуться на высокой скорости. Принц Уэльский уволил двенадцать залков в Бисмарке , который ответил девятью залпками, ни один из которых не поразил. Действие отвлекло внимание британского и позволило Принцу Евгену ускользнуть. После того, как Бисмарк возобновила свой предыдущий заголовок, три корабля Уэйк-Уокера заняли станцию ​​на . Бисмарка стороне порта [ 99 ]

Торпедные бомбардировщики рыбы -меча, подготовленные на палубе

Хотя Бисмарк был поврежден в связи с капюшоном и вынужден снизить скорость, она все еще была способна достичь от 27 до 28 узлов (от 50 до 52 км/ч; от 31 до 32 миль в час), максимальная скорость короля Тови Джордж V. Если Бисмарк не может быть замедлен, англичане не смогут помешать ей добраться до Сен-Назаре. авианосцем Незадолго до 16:00 25 мая Тови одержал победу над и четырьмя легкими крейсерами, чтобы сформировать курс, который позиционирует ее для запуска ее торпедных бомбардировщиков . [ 100 ] В 22:00 Victorious начал удар, в котором были девять Fairey Mworkshish торговых бомбардировщиков из 825 военно -морской эскадрильи , возглавляемой Lt Cdr Eugene Esmonde . Неопытные авиаторы почти атаковали Норфолк и резак береговой охраны США USCGC Modoc на их подход; Путаница предупредила Бисмарка . зенитные каралеты [ 101 ]

Бисмарк также использовала свои основные и вторичные батареи для стрельбы с максимальной депрессией для создания гигантских всплесков на пути входящих торпедных бомбардировщиков. [ 102 ] Ни один из атакующих самолетов не был сбит. Один из рыб -меч прошел в облаке и не смог атаковать. Бисмарк уклонился от семи торпед, запущенных на нее, но восьмой [ 103 ] [ 104 ] [ 101 ] Убийство на главном бронированном поясе, бросая одного человека в переборку, убив его и ранив пятерых. [ 105 ] Взрыв также нанес небольшой ущерб электрическому оборудованию. Корабль получил более серьезный ущерб от маневров, чтобы уклониться от торпед: быстрые сдвиги скорости и ослабления курса , которые увеличивали затопление от отверстия переднего оболочки и в конечном итоге вынудили отказаться от порта № 2 котлевой комнаты. Эта потеря второго котла, в сочетании с потерей топлива и увеличением отделки лука, заставила корабль замедлить до 16 узлов (от 30 км/ч; 18 миль в час). Дайверы отремонтировали коврики для столкновения в носе, после чего скорость увеличилась до 20 узлов (37 км/ч; 23 миль в час), скорость, которую определил командный персонал, была наиболее экономичной для путешествия в оккупированную Францию. [ 106 ]

Вскоре после того, как рыба -меч ушла со сцены, Бисмарк и принц Уэльский участвовали в короткой артиллерийской дуэли. Никто не забил удар. [ 107 ] Бисмарку Команды контроля ущерба возобновили работу после короткого участия. Морская вода, которая затопила котел порта 2-й порт 2, угрожала войти в систему питательной воды турбогенератора номер 4, которая позволила бы добраться до турбин. Соленая вода повредила бы турбинные лопасти и, следовательно, значительно снизила скорость корабля. К утру 25 мая, опасность прошла. Корабль замедлился до 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час), чтобы позволить дайверам перекачивать топливо из передних отсеков в задние резервуары; Два шланга были успешно подключены, и было перенесено несколько сотен тонн топлива. [ 108 ]

Когда погоня вошла в открытые воды, корабли Wake-Walker были вынуждены зиг-Zag, чтобы избежать немецких подводных лодок, которые могут быть в этом районе. Это потребовало, чтобы корабли пары в течение десяти минут до порта, а затем десять минут до правого борта, чтобы сохранить корабли на том же базовом курсе. В течение последних нескольких минут поворота в порт Бисмарк был вне диапазона Саффолка радара . [ 109 ] В 03:00 25 мая Лютенс решил отказаться от плана заманить преследователей в ловушку подводной лодки и отправиться прямо во Францию. [ 110 ] Он заказал увеличение до максимальной скорости, которая в этой точке составляла 28 узлов (52 км/ч; 32 миль в час). Затем он приказал кораблю проехать на запад, а затем на север. Этот маневр совпал с периодом, в течение которого его корабль был вне радар; Бисмарк успешно сломала радиолокационные контакты и вернулась за ее преследователи. Саффолка Капитан предположил, что Бисмарк оторвался на Запад и попытался найти ее, а также напав на запад. Через полчаса он проинформировал Уэйк-Уокера, который приказал трех корабля рассеивать при дневном свете для визуального поиска. [ 111 ]

Поиск Королевского флота стал безумным, так как многие британские корабли были низкими на топливе. Победоносные и ее сопровождающие крейсеры были отправлены на запад, корабли Уэйк-Уокера продолжались на юге и западе, и Тови продолжал парить к середине Атлантики. Force H , с авианосцем Ark Royal и приготовленным из Гибралтара , все еще оставалась по крайней мере через день. [ 112 ] Не зная, что он потряс Уэйк-Уокер, Лютдженс отправил длинные радиооблаживания в штаб-квартиру «Военно-морская группа» в Париже. Сигналы были перехвачены англичанами, из которых были определены подшипники. Они были ошибочно наложены на борту короля Джорджа V , что привело к тому, что Бисмарк возвращался в Германию через разрыв в Исландии-Фаеро, который держал его флот на неправильном курсе в течение семи часов. К тому времени, когда была обнаружена ошибка, Бисмарк изложил значительный разрыв между собой и британскими кораблями. [ 113 ]

Авианосец HMS Ark Roy

Британские нарушители кода смогли расшифровать некоторые немецкие сигналы, в том числе приказ Луфтваффе, чтобы обеспечить поддержку для Бисмарка, создающего Брест, расширенный Джейн Фосетт 25 мая 1941 года. [ 114 ] Сопротивление Франции предоставило британцам подтверждение, что там переезжали подразделения люфтваффе. Теперь Тови мог повернуть свои силы в сторону Франции, чтобы сходиться в областях, через которые Бисмарк . придется пройти [ 115 ] Две консолидированные летающие лодки Каталина из эскадрильи № 209 RAF и эскадрилью № 240 RAF, базирующиеся из архияла замка RAF в Северной Ирландии , присоединились к поиску, покрывая районы, где Бисмарк может направиться в попытке добраться до оккупированной Франции. [ 87 ] В 10:30 26 мая Каталина, пилотируемая британским летающим офицером Деннисом Бриггсом, и написанная прапорщиком Леонардом Б. Смитом из военно-морского флота США, расположенная около 690 нми (1280 км; 790 миль) к северо-западу от Бест. [ E ] На текущей скорости она была бы достаточно близко, чтобы достичь защиты подводных лодок и люфтваффе менее чем за день. Большинство британских войск не были достаточно близки, чтобы остановить ее. [ 117 ]

Единственной возможностью для Королевского флота была Арк Королевская с силой H под командованием адмирала Джеймса Сомервилля . [ 118 ] Победоносый , принц Уэльский , Саффолк и Repulse были вынуждены разорвать поиск из -за нехватки топлива; Единственными тяжелыми корабли, оставшимися, кроме силы H, были король Георг V и Родни , но они были слишком далеки. [ 119 ] Рыба -меч Арка Королев уже искала поблизости, когда Каталина нашла ее. Несколько торпедных бомбардировщиков также обнаружили линку, около 60 нми (110 км; 69 миль) от Арк Королев . Сомервилл приказал атаку, как только рыба -меч вернулась и была переведена торпедом. Он отделил крейсер Шеффилд в Тень Бисмарк , хотя Арк Рояль не были проинформированы об этом. авиаторы [ 120 ] В результате рыба -меч, которая была вооружена торпедами, оборудованными магнитными детонаторами , случайно напала на Шеффилда . Магнитные детонаторы не смогли работать должным образом, и Шеффилд вышел невредимым. [ 121 ] [ f ]

Рыба -меч возвращается Ark Roy в

Вернувшись в Ark Royal , рыба -меч нагружена торпеды, оснащенные контактными детонаторами. Вторая атака состояла из пятнадцати самолетов и была запущена в 19:10. В 19:50 Арк Королевский и известный прошел должность U-556 . Подводная лодка была в идеальной позиции стрельбы, но потратил все торпеды на предыдущие операции и не смогли атаки. [ 123 ] [ 124 ] Перед атакой рыба -меч впервые контактировала в 20:00 с Шеффилдом , что дало им направление Бисмарку. Однако они не могли найти немецкий корабль и в 20:30 снова спросили направление от Шеффилда. [ 125 ] [ 126 ] Наконец в 20:47 торговые бомбардировщики начали свое атаку через облака. [ 127 ] Когда рыба -меч приблизилась, Бисмарк снова выстрелила в свою основную батарею в самолет, пытаясь поймать плоскости в колоннах брызг. Рыба -меч затем атаковала; Бисмарк начал сильно повернуть, когда ее зенитные батареи вовлечены бомбардировщиками. [ 128 ] Одна торпеда ударила на стороне порта, чуть ниже нижнего края главного ремня доспехи. Сила взрыва была в значительной степени содержалась подводная система защиты и ремня, но некоторый ущерб структурным ущербам вызвал незначительное наводнение. [ 129 ]

Вторая торпеда ударила Бисмарк в ее корму на стороне порта, возле вала порта руля. Связание на сборке порта руля была сильно повреждена, и руль заблокировался на 12 -й поворот к порту. Взрыв также нанес большой ущерб. Экипаж в конечном итоге удалось починить правый руль правого борта, но руль порта остался застрявшим. Лютдженс был отклонен предложение о разрыве руля порта со взрывчаткой, так как повреждение винтов оставило бы личность беспомощным. [ 130 ] [ 131 ] В 21:15 Лютдженс сообщил, что корабль был невнимательным. [ 132 ]

Тонущее

Основная статья: Последняя битва при Бисмарке
Ущерб от раскола на задней части директора Башни Шеффилда, вызванного почти промахом Бисмарка .

С закупленным портом руля, Бисмарк теперь парял в большой круг, не в силах сбежать от сил Тови. Хотя нехватка топлива сократила количество кораблей, доступных для англичан, линейные корабли короля Георга V и Родни все еще были доступны, а также тяжелые крейсеры Дорсетшир и Норфолк . [ 133 ] Лутдженс сигнализировал штаб -квартиру в 21:40 26 -го числа: «Корабль невозможно. [ 134 ] Настроение экипажа становилось все более подавленным, особенно когда сообщения из военно -морского командования достигли корабля. Предназначенные для повышения морального духа, сообщения только подчеркивали отчаянную ситуацию, в которой экипаж оказался. [ 135 ] Когда рыба -меч вернулась к перевозчику, Бисмарк ненадолго выпустила свою главную батарею в тени Шеффилда . Первый Сальво сбился с пути, но второй залп пробил крейсер. Шефнтеры спускались на Шеффилде , убив трех мужчин и ранив двух других. Больше четырех салвов были уволены, но хиты не были забиты. [ 136 ] [ 137 ] Шеффилд быстро отступил под крышкой дымовой экраны. [ 138 ] Шеффилд потерял контакт в низкой видимости, и группе из пяти эсминцев капитана Филиппа Виана было приказано сохранить контакт с Бисмарком в течение ночи. [ 139 ]

Эти разрушители столкнулись с Бисмарком в 22:38; Линкор быстро взаимодействовала с ее главной батареей. После стрельбы из трех салвов она оседлала польского эсминца или Пиорун . Разрушитель продолжал закрывать диапазон, пока не пропускает около 12 000 м (39 000 футов). В течение ночи и до утра эсминцы Виана мучались Бисмарком , освещая ее звездными снарядами и стреляя шестнадцать торпед в девяти отдельных атаках, ни один из которых не поразил. [ 140 ] В период с 05:00 до 06:00 Бисмарка команда попыталась запустить один из платных плоскостей Arado 196, чтобы унести дневник военного военного корабля, кадры помолвки с капюшоном и другие важные документы. Третья раковина от Принца Уэльского повредило паровую линию на катапульте самолета, что сделало ее нерабочее. Поскольку было невозможно запустить самолет, он стал пожарной опасностью и был подтолкнут за борт. [ 141 ] Затем Лютдженс спросил в 07:10, может ли подводная лодка встретиться с Бисмарком, чтобы получить эти документы. U-556 был назначен сразу для этой задачи, но подводная лодка пропустила сигнальный порядок, потому что он был погружен. U-556 в любом случае был слишком низким для топлива, чтобы иметь возможность выполнять заказ. [ 142 ] [ 143 ]

Родни, стреляя по Бисмарку , который можно увидеть, что горит на расстоянии

После рассвета 27 мая король Джордж V возглавил атаку. Родни следовала за своим портовым кварталом; Тови намеревался приставать прямо в Бисмарке , пока ему не исполнилось около 8 нми (15 км; 9,2 мили). В этот момент он повернулся на юг, чтобы поставить свои корабли параллельно своей цели. [ 144 ] В 08:43 наблюдатель на King George V заметил ее, около 23 000 м (25 000 ярдов). Четыре минуты спустя Родни две передние напарники Георга короля , состоящие из шести 16 в (406 мм) оружия, открыли огонь, затем начали стрелять из оружия . Бисмарк вызвала огонь в 08:50 с ее передовым оружием; Со своим вторым залпом она оседлала Родни . [ 145 ] После этого способность Бисмарка нацелить ее оружие ухудшилось , когда корабль, неспособный управлять, двигаться неустойчивым в тяжелых морях и лишил шнайдера предсказуемого курса для расчетов диапазона. [ 146 ]

По мере того, как диапазон упал, вторичные батареи кораблей присоединились к битве. Норфолк и Дорсетшир закрылись и начали стрелять с их 8 в (203 мм) оружия. В 09:02 16-дюймовая оболочка из Родни ударила , Бисмарка передней строгию надстройки убив сотни людей и сильно повредил две форвардные башни. По словам оставшихся в живых, этот салвов, вероятно, убил как Линдеманна, так и Лютженс, и остальных сотрудников моста, [ 147 ] Хотя другие выжившие заявили, что видели Линдеманна на палубе, когда судно затонуло. [ 148 ] Главный директор по управлению пожарной службой был также уничтожен этим ударом, который, вероятно, также убил Шнайдер. Вторая оболочка из этого залпа поразила главную батарею вперед, которая была отключена, хотя он выпустил последний залп в 09:27. [ 149 ] [ 150 ] Лейтенант Мюлленхайм-Рухберг на задней станции управления взял на себя управление стрельбой для задних турелей. Ему удалось выстрелить в три запасных, прежде чем снаряда уничтожила директора оружия, отключив свое оборудование. Он дал приказ о оружии самостоятельно стрелять, но к 09:31 все четыре основные батареи были выведены из действий. [ 151 ] Одна из Бисмарка раковинов взорвалась на 20 футов от Родни лука и повредила ее трубку по правым борту - самая близкая бисмарк попала в прямой удар по ее противникам. [ 152 ] В 09:10 Родни запустила шесть из своих 24,5 дюймов (620 мм) торпед на расстоянии 10 км (6,2 мили), а Норфолк выпустил четыре из 15 км (9,3 мили). Все торпеды пропустили. [ 153 ] [ 154 ]

HMS Dorsetshire собирает выживших выживших

С персоналом моста больше не отвечает, исполнительный директор Fregattenkapitän Hans Oels взял командование кораблем со своей станции в Центральном контроле ущерба. Некоторые рядом со стороны порта и тот факт, что корабль больше не смог дать отпор, заставил Оэлса принять решение около 09:30, чтобы накачать Бисмарк [ 155 ] [ 156 ] чтобы предотвратить сантимированное судно британцам и позволить команде покинуть корабль, чтобы сократить жертвы. [ 157 ] Бисмарк также медленно погружался из -за растущего списка, который позволил воде войти в корабль через повреждение главной палубы, [ 158 ] Хотя очень большая высота метацентрической высоты корабля держала ее на плаву. [ 159 ] Около 09:30 Оэлс заказал мужчин ниже колод отказаться от корабля; Он поручил экипажам машинного отделения открыть водонепроницаемые двери корабля и подготовить сборы. [ 160 ] Эта команда Scuttling гарантировала, что пуховик начнет спускаться под палубой оружия, поскольку экипаж поднялся через водонепроницаемые люки, которые после этого будут оставлены открытыми. Это наводнение постепенно приводит к тому, что корабль будет все чаще перечислять, пока он не перевернется. [ 161 ] Герхард Джунук, главный директор по инженерам, приказал своим людям поставить обвинения в сносе с 9-минутным предохранителем, но система Intercom сломалась, и он послал посланника, чтобы подтвердить приказ о том, чтобы погасить корабль. Посланник так и не вернулся, поэтому Джунак поднял обвинения и приказал своим людям покинуть корабль. Они покинули пространства двигателя около 10:10. [ 162 ] [ 163 ] Джунак и его товарищи услышали, как обвинения в сносе взорвались, когда они пробирались на различных уровнях. [ 164 ] Оэлс бросился по всему кораблю, приказав мужчинам отказаться от своих постов. Около 10:00 раковина от короля Георга V проникла в пояс верхней цитадели и взорвалась в кормовой столовой корабля, убив Оэлс на оружейной палубе и около ста других. [ 165 ] [ 166 ]

К 10:00 два линкора Тови выпустили более 700 основных оболочек батареи, многие из которых были на очень близком расстоянии. [ 167 ] Родни закрылся до 2700 м (3000 ярдов), диапазон точечной бланки для оружия такого размера, и продолжал стрелять. Бисмарк был сведен к руисам, откуда от стебля до строги. Она медленно оседала от суровой от неконтролируемого наводнения с списком 20 градусов в порт. [ 167 ] Тови не прекратит огонь, пока немцы не ударили их прапорщики , или стало ясно, что они отказываются от корабля. [ 168 ] В целом, четыре британских корабля выпустили более 2800 снарядов в Бисмарке и набрали более 400 попаданий, но не смогли погрузить Бисмарк из -за стрельбы. Тяжелая стрельба в практически точковой диапазоне опустошила надстройка Бисмарка и участки корпуса, которые были выше ватерлинии, вызывая очень тяжелые жертвы, но это мало что способствовало возможному погружению корабля. [ 169 ] Родни выстрелила две торпеды из своей портовой трубки и потребовала один удар. [ 170 ] По словам Людовича Кеннеди , «если это правда, это единственный случай в истории одного линкора торпедируют другое». [ 152 ]

Заряды взорвания взорвались около 10:20. [ G ] К 10:35 корабль принял тяжелый список портов, медленно переворачиваясь и погружаясь в корму. [ 171 ] Около 10:20, работая низко на топливе, Тови приказал крейсеру Дорсетширу погрузиться в бисмарк с торпедами и заказал свои линкоры обратно в порт. [ 172 ] Дорсетшир выпустил пару торпед в борт Бисмарка правый , один из которых попал. Затем Дорсетшир переехала в свою порту и выстрелила в другую торпеду, которая также ударила. К тому времени, когда эти торпедные атаки произошли, корабль уже был настолько сильно перечислен, что колода была частично забита. [ 164 ] Похоже, что окончательная торпеда, возможно, взорвалась против Бисмарка надстройки порта , которая к тому времени уже была уже под водой. [ 78 ] [ страница необходима ] Бисмарк исчез под поверхностью в 10:40. [ 171 ]

Джунак, который отказался от корабля к тому времени, когда он перевернулся, не наблюдал под водой ущерба от правого борта корабля. [ 163 ] Мюлленхайм-Рухберг сообщил о том же, но предположил, что портовая сторона, которая тогда находилась под водой, была более значительно повреждена. [ 148 ] Некоторые выжившие сообщили, что они видели, как капитан Линдеманн, стоящий у внимания, у стебля корабля, когда она затонула. [ 148 ] Около 400 человек были в воде; [ 163 ] Дорсетшир и эсминно -маори въехали и опустили веревки, чтобы выдержать выживших на борту. В 11:40 капитан Дорсетшира приказал спасательным усилиям, заброшенным после того, как смотрость заметил , что, по их мнению, было подводной лодкой. Дорсетшир спас 85 человек, и к тому времени, когда они покинули сцену. [ 173 ] U-74 , который наблюдал за действием на расстоянии, спас трех мужчин от резиновой лодки вечером в 19:30. На следующий день немецкий траулер Саксенвальд спас еще двух от плота в 22:45. [ 174 ] Один из мужчин, поднятых британцами, умер от своих ран на следующий день. Из команды из более чем 2200 человек выжили только 114. [ 171 ]

Обломки

Открытие Роберта Балларда

Живопись Кеном Маршаллом с изображением беспилотного зонда Арго, исследуя крушение

Поломка бисмарка была обнаружена 8 июня 1989 года Робертом Баллардом , океанографом , ответственным за поиск RMS Titanic . [ 175 ] Было обнаружено, что Бисмарк опирается на свой киль на глубине приблизительно 4791 м (15 719 футов), [ 176 ] Около 650 км (400 миль) к западу от Бреста. Корабль ударил вымерший подводной вулкан, который вырос на 1000 м (3300 футов) над окружающей абиссальной равниной , вызвав оползень 2 км (1,2 мили) . Бисмарк сдвинулся вниз по горе, остановившись примерно на две трети пути вниз. Баллард держал точное место крушения в секрете, чтобы не дать другим дайверам взять артефакты с корабля, практику, которую он считал формой могилы . [ 177 ]

корабля Опрос Балларда не обнаружил подводного проникновения полностью бронированной цитадели . В корпусе было найдено восемь отверстий, один со стороны правого борта и семь на стороне порта, все над ватерлинией. Одно из отверстий находится в палубе, на борту лука. Угол и форма указывают на оболочку, которая создала отверстие, была запущена со Бисмарка стороны порта и ударила в цепочку якоря правого борта. Якорная цепь исчезла в этой дыре. [ 178 ] Шесть отверстий - это у костюмов , три фрагмента раковины пронзили верхний пояс для верхнего раскола, а один сделал отверстие в главном ремне броне. [ 179 ] Дальше на корме видны огромная дыра, параллельная с катапультой самолета, на палубе. Погружения не записали никаких признаков проникновения в оболочки через главную или боковую броню, и вполне вероятно, что оболочка проникла только в палубу. [ 180 ] Военно -морские историки Уильям Гарцке и Роберт Дулин отметили, что британские линкоры стреляли с очень близкого расстояния; Плоская траектория оболочек затрудняла поражение относительно узкой цели, представленной ремнями доспехами над ватерлинией из -за высоких волн, вызванных ветрами сил шторма, которые защищали ремни, как короткие раковины, либо ударили по воде и рикошет в суперструктуру или взорвется после удара по волнам. [ 181 ]

Баллард отметил, что он не нашел никаких доказательств внутренних нарушений, которые возникают, когда корпус, который не полностью затоплен раковина. Окружающая вода, которая имеет гораздо большее давление, чем воздух в корпусе, раздавит корабль. Вместо этого Баллард отмечает, что корпус находится в относительно хорошем состоянии; Он просто заявляет, что « Бисмарк не взорвался». [ 182 ] Это говорит о том, что Бисмарка отсеки были затоплены, когда судно затонуло, поддерживая теорию накапливания. [ 183 ] Баллард добавил: «Мы обнаружили корпус, который кажется целым и относительно невредимым путем спуска и удара». Они пришли к выводу, что прямая причина погружения была насыщена: саботаж клапанов для двигателей со стороны ее команды, как утверждает немецкие выжившие. [ 184 ]

Вся корма откололась; Поскольку это было не близко к основным обломкам и еще не обнаружено, можно предположить, что это не произошло при ударе с морским дном. Пропавшая секция ушла примерно там, где попала торпеда, поднимая вопросы возможной структурной неудачи. [ 185 ] Стерна также получила несколько ударов, увеличив ущерб торпеды. Это, в сочетании с тем фактом, что корабль сначала затонул строго и не имел структурной поддержки, чтобы удержать его на месте, предполагает, что строгое отделение на поверхности. В то время как никто не набор бисмарка, когда он потопил, не мог подтвердить или опровергнуть это, принц Евгена в 1942 году обрушился после того, как он был похож на суровые конструкции на корме в 1942 году. Это побудило немцев выпрямить строгие сооружения на всех немецких столичных судах. [ 184 ]

Последующие экспедиции

В июне 2001 года Deep Ocean Expeditions, партнеры с океаническим учреждением Woods Hole , провела еще одно расследование потерь. Исследователи использовали российские мини-субмарины . Уильям Н. Ланге, эксперт по лесам, заявил: «Вы видите большое количество отверстий для раковины в надстройке и палубе, но не так много вдоль стороны, и ни одного под ватерлинией». [ 186 ] Экспедиция не обнаружила проникновения в главном бронированном ремне, над или ниже ватерлинии. Экзаменаторы отметили несколько длинных раностей в корпусе, но приписывали их воздействие на морское дно. [ 186 ]

Англо-американская экспедиция в июле 2001 года была профинансирована британским телеканалом. Команда использовала вулкан - единственный в этой области - чтобы найти крушение. Используя ROV для снятия корпуса, команда пришла к выводу, что корабль потопил из -за боевых повреждений. Лидер экспедиции Дэвид Мернс заявил, что в корпусе были обнаружены значительные расточки: «Я чувствую, что эти отверстия, вероятно, были удлинены слайдом, но инициированы торпедами». [ 186 ]

Документальная экспедиция 2002 года: Бисмарк , режиссер Джеймс Кэмерон и снятая в мае -июне 2002 года с использованием более мелких и более гибких погружений в miR , реконструировала события, ведущие к тонунию. Они обеспечили первые внутренние снимки. [ 186 ] В отличие от экспедиции Балларда, расследование Кэмерона смогло изучить части боковых сторон корпуса. Когда Бисмарк сначала попал в нижний лук, массивный «гидравлический вспышка» разделял большую часть оболочки корпуса вдоль линии, где он соединил дно ремня броне. Палубы под палубой брони были сжаты на 3-4 метра. [ 187 ] Таким образом, наиболее обширный ущерб, в том числе раны, которые наблюдали Мирнс, произошел из -за воздействия корпуса с полом океана, а не непосредственно из -за ущерба для боя. [ 188 ]

было выпущено около 719 раковин большого калибра в Хотя в то утро в Бисмарке Бисмарке , в обзоре Кэмерона отмечалось только два случая, когда в видимых частях корпуса фактически была полностью проникла доспехи на 320 мм. [ 189 ] Они оба были на правом борту среди кораблей. Одно отверстие вперед от перемещенного доспеха 320 мм. Во втором случае взрыв смел прямоугольный сегмент доспехи 320 мм. Вместо этого, экспедиция утверждает, что на большие расстояния огонь, попавший в палубу, был почти полностью ответственным за ущерб, который непосредственно способствовал погружению корабля. [ 190 ] Более поздний обстрел близкого расстояния (в том числе вторичным вооружением) «опустошил надстройку и обнажал части корпуса над ватерлинией и вызвал массовые жертвы», но мало что способствовало тонунию корабля. [ 169 ] Точность британского оружия была «в лучшем случае посредственной», частично из -за «жалких» условий стрельбы и списка корабля в порт, причем только около 10% выстрелов среднего калибра. [ 191 ]

В докладе Кэмерона указывалось, что «опустошение, вызванное Shellfire в сочетании с воздействием нескольких торпедных хитов, чтобы перегружать и победить Бисмарк , в результате чего корабль начал тонуть из -за неконтролируемого прогрессивного наводнения. Немецкая команда ускорила неизбежную кончину своего корабля Инициирование измерения меры ». [ 192 ] Это предполагает, что торпеды могли увеличить последующий обширный ущерб корабля, когда он попадет в дно океана. [ 193 ] В некоторых случаях торпедные взрывы не смогли разбить торпедные переборки. [ 186 ] и некоторые хиты, которые, как утверждают, могли быть торпедами, которые взорвались преждевременно из -за тяжелых морей. [ 194 ] Однако местоположения других попаданий были похоронены в грязи или невозможно было различить из -за степени общего повреждения корабля. [ 193 ] В целом в отчете рассматривается утверждение Мирнса о том, что Scuttling не имел отношения к срокам погружения. [ 187 ]

Несмотря на их иногда разные точки зрения, эти эксперты в целом согласны с тем, что Бисмарк в конечном итоге основал, если бы немцы не пронзили ее первым. Баллард подсчитал, что Бисмарк все еще мог плавать, по крайней мере, в течение дня, когда британские суда прекратили огонь и могли быть захвачены Королевским флотом, позицией, поддерживаемой Людовиком Кеннеди (который служил на The Destroy HMS Tartar в то время). Кеннеди заявила: «Она бы в конечном итоге не может быть никаких сомнений; но уколоп гарантировал, что это было раньше, чем позже». [ 184 ] В отчете экспедиции Cameron утверждается, что «Бесзарк, несомненно, утонул из -за прогрессивного наводнения через несколько часов после окончания битвы». [ 157 ] Mearns В последующем книжном капюшоне и Бисмарке он признал, что Scuttling «Возможно, ускорил неизбежные, но только на считанные минуты». [ 186 ] Позже Баллард пришел к выводу, что «Насколько я был обеспокоен, англичане потопили корабль, независимо от того, кто нанес последний удар». [ 195 ]

Смотрите также

Сноски

Примечания

  1. ^ Одна работа претендует на скорость 31,1 узла (57,6 км/ч; 35,8 миль в час). [ 2 ]
  2. ^ Бисмарка Проект при полной нагрузке составлял 9,9 м (32 фута 6 дюймов). [ 1 ]
  3. ^ SK обозначает Шиффсканоне (судовой пистолет), C/34 означает ConstruktionsJahr (год дизайна) 1934 года, а L/52 обозначает Länge (длина) пистолета с точки зрения калибров , что означает, что длина оружейной бочки - 52 раз больше, чем калибр (внутренний диаметр) ствола оружия. [ 11 ]
  4. ^ Британцы не знали, что немецкие корабли устроили напориченные должности в Дании пролив. Наблюдатели на принцу Уэльс правильно определили корабли, но не смогли проинформировать адмирала Холланд. [ 67 ]
  5. ^ Смит был одним из девяти американских офицеров, назначенных в RAF в качестве специальных наблюдателей. [ 116 ]
  6. ^ Дуплексный пистолет может быть вызван либо ударом, либо магнитным влиянием. Он использовался в очень успешной атаке на итальянский флот в гавани Таранто. Пистолет хорошо работал только в спокойных водах. [ 122 ]
  7. ^ "Кто затонул Бисмарк - англичане или немцы? Мы убеждены, что ответ ..." Оба !! "Бисмарк, несомненно Из моста, и он знал, что корабль был беззащитным, когда турели Цезарь и Дора больше не работали. Британским Shellfire, который мешал убеганию в море ». [ 169 ]

Цитаты

  1. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон Грёнер , с. 33.
  2. ^ Джексон , с. 24
  3. ^ Garzke & Dulin 1985 , стр. 203-208.
  4. ^ Гарцке и Дулин 1985 , с. 203.
  5. ^ Gardiner & Chesneau , pp. 16, 224.
  6. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон Грёнер , с. 35
  7. ^ Müllenheim-Rechberg 1980a , pp. 29–30.
  8. ^ Gaack & Carr , p. 26
  9. ^ Грюцнер , с.
  10. ^ Gaack & Carr , p. 77
  11. ^ Кэмпбелл 1985 , с. 219
  12. ^ Уильямсон , с. 43
  13. ^ Schmalenbach 1993 , p. 101.
  14. ^ Müllenheim-Rechberg 1980a , pp. 25–26.
  15. ^ Jump up to: а беременный Dramine 2018 , p. 24
  16. ^ Stehr & Breyer 1999 , p. 27
  17. ^ Schmalenbach 1993 , p. 117
  18. ^ Schmalenbach 1993 , pp. 118–119.
  19. ^ Schmalenbach 1993 , p. 156
  20. ^ Драмански 2018 , с. 23
  21. ^ Кэмпбелл 1987 , с. 43
  22. ^ Konstam 2019 , p.
  23. ^ Gaack & Carr , p. 10
  24. ^ Уильямсон , с. 21–22.
  25. ^ Уильямсон , с. 22
  26. ^ Jump up to: а беременный в Garzke & Dulin 1985 , p. 210.
  27. ^ Müllenheim-Rechberg 1980a , p. 38
  28. ^ Müllenheim-Rechberg 1980a , p. 39
  29. ^ Müllenheim-Rechberg 1980a , pp. 44–45.
  30. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 39
  31. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 39-40.
  32. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 40
  33. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 41
  34. ^ Garzke & Dulin 1985 , стр. 210-211.
  35. ^ Jump up to: а беременный Garzke & Dulin 1985 , p. 211.
  36. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 43
  37. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 44-45.
  38. ^ Boog, Rahn, Stumpf & Wegner , p. 132.
  39. ^ Müllenheim-Rechberg 1980a , p. 71
  40. ^ Müllenheim-Rechberg 1980a , p. 74
  41. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 55-56.
  42. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 63.
  43. ^ Müllenheim-Rechberg 1980a , p. 76
  44. ^ Jump up to: а беременный Garzke & Dulin 1985 , p. 214
  45. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 64
  46. ^ Jump up to: а беременный Bercuson & Herwig 2003 , p. 65
  47. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 66-67.
  48. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 68
  49. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , с.
  50. ^ Müllenheim-Rechberg 1980a , p. 83.
  51. ^ Müllenheim-Rechberg 1980a , p. 84
  52. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , с.
  53. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 71
  54. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 72
  55. ^ Гарцке и Дулин 1985 , с. 215
  56. ^ Müllenheim-Rechberg 1980b , pp. 70–71.
  57. ^ Busch 1980 , с. 37–40.
  58. ^ Тови 1947 , с. 4865–4866.
  59. ^ Jump up to: а беременный Garzke & Dulin 1985 , p. 216
  60. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 126
  61. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 126–127.
  62. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 127
  63. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 129-130.
  64. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 132.
  65. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 133–134.
  66. ^ Garzke & Dulin 1985 , стр. 219-220.
  67. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , с.
  68. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , с.
  69. ^ Jump up to: а беременный Bercuson & Herwig 2003 , p. 151.
  70. ^ Гарцке и Дулин 1985 , с. 220.
  71. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 151–152.
  72. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 152–153.
  73. ^ Jump up to: а беременный Bercuson & Herwig 2003 , p. 153
  74. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 155–156.
  75. ^ Jump up to: а беременный Garzke & Dulin 1985 , p. 223
  76. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , с.
  77. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , стр. 176–177.
  78. ^ Jump up to: а беременный Jurrens et al. 2002 .
  79. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 162–163.
  80. ^ Roskill , p. 406
  81. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 164–165.
  82. ^ Кеннеди , с. 79
  83. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 165–166.
  84. ^ Гарцке и Дулин 1985 , с. 224
  85. ^ Гарцке и Дулин 1985 , с. 226
  86. ^ Busch 1980 , с. 64–65.
  87. ^ Jump up to: а беременный в Тови 1947 , с. 4866.
  88. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 167
  89. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 168.
  90. ^ Jump up to: а беременный Bercuson & Herwig 2003 , p. 173.
  91. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 173–174.
  92. ^ Busch 1980 , p. 75
  93. ^ Blair 1998 , pp. 288–289.
  94. ^ Rohwer 2005 , p.
  95. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 174–175.
  96. ^ Уильямсон , с. 33.
  97. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 175.
  98. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , стр. 192–193.
  99. ^ Гарцке и Дулин 1985 , с. 227
  100. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , стр. 194–195.
  101. ^ Jump up to: а беременный Garzke & Dulin 1985 , p. 229
  102. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 189.
  103. ^ Стивен 1988 , с. 84
  104. ^ Тови 1947 , с. 4853.
  105. ^ Garzke & Dulin 1985 , стр. 229-230.
  106. ^ Гарцке и Дулин 1985 , с. 230.
  107. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 192-193.
  108. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 226
  109. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 229-230.
  110. ^ Блэр 1998 , с. 289
  111. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 230-231.
  112. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 232-233.
  113. ^ Гарцке и Дулин 1985 , с. 231.
  114. ^ Шудель .
  115. ^ Гарцке и Дулин 1985 , с. 232.
  116. ^ Миллер , с. 162.
  117. ^ Гарцке и Дулин 1985 , с. 233.
  118. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , p.
  119. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , p.
  120. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , p.
  121. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , стр. 236–237.
  122. ^ Стивен 1988 , с. 38
  123. ^ Müllenheim-Rechberg 1980b , p. 149
  124. ^ Busch 1980 , p. 146
  125. ^ Müllenheim-Rechberg 1980b , p. 125
  126. ^ Busch 1980 , p. 107
  127. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 258-259.
  128. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 259-261.
  129. ^ Гарцке и Дулин 1985 , с. 234.
  130. ^ Garzke & Dulin 1985 , стр. 234-236.
  131. ^ Кеннеди , с. 211.
  132. ^ Гарцке и Дулин 1985 , с. 237
  133. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 271-272.
  134. ^ Müllenheim-Rechberg 1980a , p. 182.
  135. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , стр. 256–257.
  136. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 259
  137. ^ Стивен 1988 , с. 89–92.
  138. ^ Busch 1980 , с. 107–108.
  139. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 279
  140. ^ Стивен 1988 , с. 92–93.
  141. ^ Garzke & Dulin 1985 , стр. 237-238.
  142. ^ Müllenheim-Rechberg 1980b , pp. 148–150.
  143. ^ Busch 1980 , p. 125
  144. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 286-287.
  145. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 288-289.
  146. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , с.
  147. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 290-291.
  148. ^ Jump up to: а беременный в Zetterling & Tamelander 2009 , с.
  149. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , p.
  150. ^ Гарцке и Дулин 1985 , с. 239
  151. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 291.
  152. ^ Jump up to: а беременный Кеннеди , с. 246
  153. ^ Стивен 1988 , с. 97
  154. ^ Müllenheim-Rechberg 1980b , p. 174.
  155. ^ Cameron et al. 2002 , с. 28
  156. ^ Гарцке, Dullin & Junence 2019b , стр. 683, 866, 873.
  157. ^ Jump up to: а беременный Cameron et al. 2002 , с. 50
  158. ^ Garzke, Dullin & Jures 2019a , стр. 413, 581.
  159. ^ Garzke, Dullin & Jures 2019b , p. 914.
  160. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 293.
  161. ^ Garzke, Dullin & Jures 2019b , p. 683.
  162. ^ Cameron et al. 2002 , с. 16
  163. ^ Jump up to: а беременный в Gaack & Carr , с. 80–81.
  164. ^ Jump up to: а беременный Zetterling & Tamelander 2009 , с.
  165. ^ Гарцке -младший, Уильям Х.; Дулин -младший, Роберт О.; Уэбб, Томас Г. (1994). «Последняя битва Бисмарка» . Международная военно -исследовательская организация .
  166. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 295
  167. ^ Jump up to: а беременный Menters & Herwig 2003 , стр. 292-294.
  168. ^ Убейте и Herwig 2003 , стр. 292-293.
  169. ^ Jump up to: а беременный в Cameron et al. 2002 , с. 51
  170. ^ Gatacre , p. 140.
  171. ^ Jump up to: а беременный в Garzke & Dulin 1985 , p. 246
  172. ^ McGen , p. 56
  173. ^ Bercuson & Herwig 2003 , p. 297
  174. ^ Müllenheim-Rechberg 1980b , с. 188–190.
  175. ^ Маккей, Роберт (23 июня 1989 г.). «Бисмарк:« Это принадлежит Германии » . United Press International, Inc. Получено 6 ноября 2021 года .
  176. ^ Баллард 1990 , с. 221
  177. ^ Баллард 1990 , с. 216, 221.
  178. ^ Баллард 1990 , с. 194.
  179. ^ Баллард 1990 , с. 214
  180. ^ Баллард 1990 , с. 191.
  181. ^ Cameron et al. 2002 , с. 34
  182. ^ Баллард 1990 , с. 214–215.
  183. ^ Джексон , с. 88
  184. ^ Jump up to: а беременный в Баллард 1990 , с. 215
  185. ^ Баллард 1990 , с. 177–178.
  186. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон New York Times , «Посещение Бисмарка» .
  187. ^ Jump up to: а беременный Cameron et al. 2002 , с. 42
  188. ^ Cameron et al. 2002 , с. 47
  189. ^ Cameron et al. 2002 , с. 30
  190. ^ Cameron et al. 2002 , с. 30–31.
  191. ^ Cameron et al. 2002 , с. 32–34.
  192. ^ Cameron et al. 2002 , с. 20
  193. ^ Jump up to: а беременный Cameron et al. 2002 , с. 33.
  194. ^ Cameron et al. 2002 , с. 31
  195. ^ Баллард 2008 , с. 111.

Ссылки

  • Баллард, Роберт Д. (1990). Бисмарк: Величайший линкор Германии отдает свои секреты . Торонто: Madison Publishing. ISBN  978-0-7858-2205-9 .
  • Баллард, Роберт Д. (2008). Археологическая океанография . Принстон: издательство Принстонского университета. ISBN  978-0-691-12940-2 .
  • Беркусон, Дэвид Дж.; Herwig, Holger H. (2003) [2001]. Разрушение Бисмарка . Нью -Йорк: Пресса для выпуска. ISBN  978-1-58567-397-1 .
  • Блэр, Клэй (1998). Война с подводной лодкой Гитлера: Охотники 1939–1942 гг . Тол. 1. Касселл. ISBN  0-304-35260-8 .
  • Буг, Хорст ; Ран, Вернер; Stumpf, Reinhard & Wegner, Bernd (2001). Германия и второй мир были: том 6: Глобал был . Оксфорд: издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-822888-2 .
  • Буш, Фриц-Отто (1980). Разрушение Бисмарка (на голландском языке). Амстердам: Омега Бок Б.В. ISBN  90-6057-197-5 .
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно -морское оружие Второй мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-87021-459-2 .
  • Кэмпбелл, Джон (1987). «Германия 1906–1922». В Стертоне, Ян (ред.). Конуэй «Все мировые линкоры: 1906 по настоящему» . Лондон: Conway Maritime Press. С. 28–49. ISBN  978-0-85177-448-0 .
  • Драмрински, Стефан (2018). Линкора Бисмарк . Osprey Publishing. ISBN  978-1472828880 .
  • Gaack, Malte & Carr, Ward (2011). Линкор Бисмарк - Истинное лицо корабля - Часть 3 [ Линкора Бисмарк - Истинное лицо корабля - Часть 3 ] (на немецком языке). Norderstedt: BOD - Книги по требованию GmbH. ISBN  978-3-8448-0179-8 .
  • Гардинер, Роберт и Чесно, Роджер, ред. (1992). Конвея «Все мировые боевые корабли» 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5 .
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Битвы: Ось и нейтральные битвы во Второй мировой войне АННАПОЛИС: Пресс -военно -морской институт. ISBN  978-0-87021-101-0 .
  • Гарцке, Уильям Х.; Дулин, Роберт О. и Юренс, Уильям (2019a). Линкора Бисмарк: история дизайна и эксплуатации . АННАПОЛИС: Пресс -военно -морской институт. ISBN  978-1-59114-569-1 .
  • Гарцке, Уильям Х.; Дулин, Роберт О. и Юренс, Уильям (2019b). Линкора Бисмарк: история дизайна и эксплуатации . Военно -морской институт Пресс Электронная книга. ISBN  978-1-52675-975-7 .
  • Gatacre, GGO (1982). Военно -морская карьера: отчеты о разбирательстве 1921–1964 . Сидней: морская пресса и публикации. ISBN  0-949756-02-4 .
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Тол. I: Основные поверхностные сосуды. АННАПОЛИС: Пресс -военно -морской институт. ISBN  978-0-87021-790-6 .
  • Grützner, Jens (2010). Капитан моря Эрнст Линдеманн: Биография Бисмарка-биография (на немецком языке). Zweibrücken: VDM Heinz Nickel. ISBN  978-3-86619-047-4 .
  • Джексон, Роберт (2002). Бисмарк . Лондон: оружие войны. ISBN  978-1-86227-173-9 .
  • Кеннеди, Людович (1991) [1974]. Преступление: погружение Бисмарка . Лондон: Фонтана. ISBN  978-0-00-634014-0 .
  • Konstam, Angus (2019). Охота на Бисмарк: стремление к самому известному линкору Германии (PDF Ebook Ed.). Лондон: Osprey Publishing. ISBN  978-1-47283-384-6 .
  • МакГоуэн, Том (1999). Погрузите Бисмарк: супербатлизирование Германии во Второй мировой войне . Брукфилд: двадцать первого века книги. ISBN  0-7613-1510-1 - через archive.org.
  • Миллер, Натан (1997). Война в море: военно -морская история Второй мировой войны . Нью -Йорк: издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-511038-8 .
  • Мюлленгейм-Рхберг, Буркхард фон (1980a). Линкор Бисмарк, история выжившего . АННАПОЛИС: Пресс -военно -морской институт. ISBN  978-0-87021-096-9 .
  • Мюлленгейм-Рхберг, Буркхард фон (1980b). De Interior van de Bismarck (на голландском языке). Де Бур Маритием. ISBN  90-228-1836-5 .
  • Rohwer, J. (2005). Хронология войны в море 1939–1945 . Военно -морской институт Пресс. ISBN  978-1-59114-119-8 .
  • Роскилл, Стивен (1954). JRM Butler (ред.). Война в море 1939–1945 . История Второй мировой войны. Тол. Я: защита. Лондон: HMSO. ISBN  978-0-11-630188-8 .
  • Шмаленбах, Пол (1993). История артиллерии немецкого корабля [ История немецкой военно -морской артиллерии ] (на немецком языке) (3 -е изд.). Герфорд: Келер. ISBN  3-7822-0577-4 .
  • Stehr, Werner FG; Брейер, Зигфрид (1999). Свет и коллега по артиллерии на немецких военных кораблях . Морской арсенал (на немецком языке). Vol. ISBN  3-7909-0664-6 .
  • Стивен, Мартин (1988). Гроув, Эрик (ред.). Морские сражения в крупном плане: Вторая мировая война . Лондон: Ян Аллан Лтд. ISBN  0-7110-1596-1 .
  • Тови, Джон (1947). «Отправка на тонут немецкого линкора« Бисмарк »1941 года 27 мая» (PDF) . Отправки, опубликованные в лондонской газете - через ibiblio.org/hyperwar/un/uk/londongazette.html.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие битвы 1939–45 . Новый Vanguard № 71. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-498-6 .
  • Zetterling, Niklas & Tamelander, Michael (2009). Бисмарк: последние дни величайшего линкора Германии . Дрексел Хилл: Касемат. ISBN  978-1-935149-04-0 .

Онлайн -источники

Дальнейшее чтение

48 ″ 16 ° 5 ° ″ / 68 Haring / 16,16 ° NNNN 16,200 ° W / 487; -16.200

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=German_battleship_Bismarck&oldid=1243587258"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 54d3ef213e25ad4e197574082fd17b85__1725256800
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/54/85/54d3ef213e25ad4e197574082fd17b85.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
German battleship Bismarck - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)