185 -я эскадрилья специальных операций

185 -я эскадрилья специальных операций
MC-12W в полете
Активный	1943–1945; 1947–1953; 1953 - Present
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Оклахола
Ветвь	Национальная гвардия воздуха
Тип	Эскадрилья
Роль	Специальные операции
Часть	Национальная гвардия Оклахомы Воздух
Гарнизон/штаб	Будет ли база национальной гвардии Rogers Air , Оклахома
Девиз (ы)	Авиации, подходящие для лидерства, высококвалифицированных и готовых к проведению специальных операций ... в любом случае ... в любое время
Украшения	Выдающаяся единица цитирования Французская война крест с ладонивой Бельгийский корм
Осознание
185th Emblem Special Operations Emblem
185 Эмблема эскадры воздушной транспорта
Эмблема 185-й эскадры истребителя-бомбардировщика
Эмблема 506 -й истребительной эскадры
Код фюзеляжа Второй мировой войны	4K

185 -я эскадрилья специальных операций является подразделением Национальной гвардии Оклахомы , 137 -й специальной операционной крыло расположенного в аэропорту Will Rogers World (Will Rogers Air Guard Base), Оклахома -Сити, штат Оклахома. 185-й-единственное подразделение Национальной гвардии (и только подразделение ВВС США), которое будет оснащено MC-12W. Устройство известно как "Sooners". Знаменитые выпускники подразделения включают бывшего вьетнамского заключенного военнослужащего . Генерал Джеймс Робинсон "Робби" Риснер и капитан астронавта Фред Уоллес Хейз -младший , пилот Аполлона 13 Лунного модуля.

История

Вторая мировая война

Впервые эскадрилья была организована на ключевом поле , штат Миссисипи, в феврале 1943 года в качестве 620 -й эскадрильи бомбардировки , одной из четырех оригинальных эскадрильей 404 -й группы бомбардировки . Эскадрилья была первоначально оснащена смесью Douglas A-24 банши и Bell P-39 Airacobras . В июле 1943 года эскадрилья переехала на авиационное поле Армии Конгаре она была переименована 506-й эскадрилью бомбардировщиков-бомбардировщиков , штат Южная Каролина, где в следующем месяце . В начале 1944 года эскадрилья преодолела Республику P-47 Thunderbolts . Завершая обучение для боя в марте, он развернулся в Великобритании.

506-я истребительная эскадрилья P-47 Thunderbolts

Эскадрилья прибыла на свою первую зарубежную станцию, Раф Винктон , Англия, в начале апреля. Он стал введением в эксплуатацию 1 мая и начал бомбардировки и целевые показатели во Франции, чтобы помочь подготовиться к операции «Повелитель» , вторжение в Нормандию. В конце месяца он отказался от «бомбардировщика» с названия и стал 506 -й истребительной эскадрилья , но сохранил миссию поддержки воздуха . Эскадрилья обеспечила верхнее покрытие для посадков в D. день Месяц спустя, 6 июля, эскадрилья переехала на аэродром Чиппелле во Франции, из которой она обеспечивала авиационную поддержку для операции Cobra , прорыва союзников в Сен-Ло , позже в том же месяце. Несмотря на тяжелые потери от Flak , эскадрилья помогла покрыть четыре бронированных подразделения, подсказывающие прорыв. Эта поддержка заработала эскадрилью французского Croix de Guerre с Palm .

Эскадрилья поддержала союзник Advance через Нидерланды, работая с баз во Франции и с аэродрома Sint-Truiden , Бельгия. Его действия в этой области, в результате чего эскадрильи были цитированы в Ордене дня бельгийской армии и награду бельгийского Фуррагера за его вклад в освобождение бельгийского народа. 10 сентября эскадрилья участвовала в трех вооруженных разведывательных миссиях. На этих миссиях, несмотря на неблагоприятную погоду и тяжелый зенитный огонь, эскадрилья атаковала линии связи , фабрик и железнодорожных целей по мере продвижения сухопутных войск. Эти миссии принесли эскадрилью выдающуюся цитату подразделения .

В течение декабря 1944 года и января 1945 года атаковали немецкие позиции во время битвы за выпуклость . Позже он поддержал операцию по лестнице и созданию плацдарма на Западном берегу Рейна в марте 1945 года. Эскадрильи также управляла боевым запретам миссиями по , бомбардировке и бомбардировке, железным дорогам, автомагистралям, мостам, боеприпасам и топливным свалкам, бронированных автомобилей, дороги,,,,,, на брони,, Доки и туннели. Он охватывал бомбардировки Boeing B-17 Flying Fortreses , консолидированных лицензированных лиц B-24 и Martin B-26 Marauders . 4 мая эскадрилья выполнила вооруженные разведывательные миссии, которые оказались бы последними боевыми миссиями войны.

Эскадрилья кратко служила с американскими войсками в американской оккупационной зоне Германии, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в августе 1945 года. Она собрала в Дрю Филд , штат Флорида, 11 сентября, но была инактивирована 9 ноября 1945 года.

Национальная гвардия Оклахомы Воздух

506-я истребительская эскадрилья была переименована в 185-ю истребительную эскадрилья и выделена национальной гвардии 24 мая 1946 года. Она была организована в Вестхаймера , штат Оклахома, и была расширена федерального признания 18 декабря 1947 года. аэропорту 51d Mustang Fighters и был назначен в 137 -ю истребительную группу Национальной гвардии Оклахомы .

137 -я истребительская группа предоставила командование и логистическую поддержку как для 185 -го, так и 125 -го истребителей , базирующихся в муниципальном аэропорту Талса . 125 -й провели миссии по обучению противовоздушной обороны над Северной Оклахомой и Панхандлом; 185 -й тренировки над южной Оклахомой на границу Техаса.

В апреле 1949 года торнадо поразил аэропорт в Нормане. Ущерб считался слишком обширным для экономического ремонта, и было принято решение перенести 185 -ю истребительную эскадрилью в мировой аэропорт Уилла Роджерса в Оклахома -Сити. Этот шаг был достигнут 6 сентября 1949 года. К счастью, ни один из самолетов F-51D подразделения не был уничтожен из-за того, что пилоты были проверены на тренировочные рейсы вдали от базы.

Корейская война федерализация

185 -я родительская группа 137 -й истребительной группы была федерализована и приказана на активную службу 10 октября 1950 года. Затем эскадрилья была назначена непосредственно в Национальную гвардию Оклахомы , продолжая свою миссию противовоздушной обороны. Однако 1 февраля 1951 года эскадрилья была переоборудована североамериканскими RF-51D Mustangs в качестве 185-й тактической разведывательной эскадрильи и начала тренировки для тактических миссий по воздушной разведке и летающей аэрофотосъемке.

185 -й был федерализован и приказан на активную службу 1 апреля 1951 года. Он был назначен в 118 -й группе Tactical Reonnaissance и переехал в муниципальный аэропорт Мемфиса в том же месяце. Эскадрилья переехала на базу ВВС Шоу , штат Южная Каролина 5 января 1952 года. В Корее была отправлена ​​эскадрильи RF-51D вместе со многими из их пилотов и присоединилась к 67-й группе тактической разведки , где они служили в бою. Остальная часть эскадрильи была оборудована с помощью разведывательных самолетов для стрельбы Lockheed RF-80A . 1 января 1953 года 185 -й был инактивирован и передал своего персонала и самолеты в регулярную 30 -ю тактическую разведку , которая была одновременно активирована. Он был возвращен в государственный контроль штата Оклахома и в аэропорт Уилла Роджерса в качестве 185-й эскадрильи истребителя-бомбардировщиков .

Истребитель -перехватчик миссии

Реформирование после их действующей службы, 185 -й был снова назначен в 137 -й группе 1 января 1953 года, став тактическим воздушным командованием . Эскадрилья была снова оснащена мустангами из -за нехватки реактивных самолетов в Соединенных Штатах (почти все были в Корее). Весной 1953 года они получили переработанные самолеты F-80A Shooting Star Star, поднятые в соответствии с стандартами F-80C. 1 июля 1955 года эскадрилью была предоставлена ​​миссия-истребителя в командовании ПВО , и она стала 185-й эскадрой-истребителем-истребителем , оснащенной североамериканскими F-86D-саблями . Их F-80 были переданы в гражданскую федеральную авиационную администрацию (FAA) для различных экспериментальных тестирования.

С назначением миссии истребителя, 185th также приняла программу оповещения о взлетно -посадочной полосе на полной 24 -часовой основе - с вооруженными истребителями реактивных работ, готовых к карабкам в любой момент. Это событие привело эскадрилью в ежедневную боевую эксплуатационную программу ВВС США, поставив ее на «Конец взлетно -посадочной полосы» вместе с регулярными истребителями ВВС США. В июне 1959 года эскадрилья обменяла свои F-86DS на модернизированный перехватчик Sabre F-86L с всплывшими двигателями после обгорания и новой электроникой.

Стратегический воздушный лифт

В апреле 1961 года 185-й был продан своими саб-перехватчиками для 4-инженерных транспортов Boeing C-97 Boeing C-97 и стала 185-й эскадрой воздушного транспорта . С учетом воздушного транспорта, признанного критической потребностью военного времени, 185 -й дополненной военной службы воздушного транспорта по всему миру в поддержку потребностей ВВС. В течение 1960-х годов 185-й транспортные миссии на расстоянии пролетели в поддержку требований ВВС, часто отправляя самолеты в Карибский бассейн, Европу, Австралию, Гавайи, Японию, Филиппины и во время войны во Вьетнаме , как в Южный Вьетнам, Окинава и Таиланд.

Частью миссии эскадрильи был специально оборудованный C-97E, 51-0224, «Мисс Оклахома-Сити», также известный как «Говорящая птица». С 1961 года 1963 года самолет использовался в качестве воздушного командного поста для поддержания постоянной безопасной связи между столицей страны и президентом Джона Ф. Кеннеди во время его посещений в зарубежные страны. C-97 были вышедшими на пенсию в 1968 году, а эскадрилья переоборудована с помощью Douglas C-124C GlobeMaster II тяжелых транспортов . Эскадрилья продолжала летать на межконтинентальных авиационных рейсах с длинными дистанциями, пока в 1975 году в 1975 году не станут пенсии.

Тактический воздушный транспорт

Эскадрилья C-130H пролетает над снежным закусочным Нью-Мексико, чтобы доставить сено в крупный рогатый скот после того, как крупная метель попала в этот район в декабре 1997 года.

В 1975 году эскадрилья стала 185-й тактической эскадрой воздуха , когда она была повторно оборудована с помощью Tactical Airlifter Tactical Lockheed C-130A . В июне 1979 года 185-я тактическая эскадрилья воздуха была первым подразделением Национальной гвардии воздуха, получившим самолет C-130H, получив новые самолеты прямо от Lockheed.

В последующие годы эскадрилья служила в гуманитарных миссиях по всему миру. В течение 1990-х годов 185-й предоставил поддержку контр-лекарства, координированную через Бюро наркотиков и опасных наркотиков Оклахомы. По состоянию на середину 2001 года многочисленные операции по борьбе с наркотиками привели к разрушению 7,2 миллиона растений марихуаны, по оценкам, 4,1 миллиарда долларов в области разрушенных наркотиков, 814 арестов, 165 изъятых оружия и 1,1 миллиона долларов в валюте и активах.

После бомбардировки в Оклахома -Сити в апреле 1995 года авиации подразделения предоставили персонал по безопасности и медицинским, спасательным и восстановительным, помогая во всех аспектах борьбы за спасение и восстановление. Эскадрилья оказала оперативную поддержку во время войны в Персидском заливе 1991 года и оказала логистическую помощь в Боснии в конце 1990 -х годов. Персонал из эскадрильи помогал ранчо из Нью -Мексико, столкнувшись с опустошением скота после сильных зимних штормов, покрывающих пастбища снегом. 137 -й экипаж доставлял столько необходимого сена для голода, предоставляя скот, предоставляя почти катастрофу в индустрии скота Нью -Мексико.

Воздушный дозаправка

В своих рекомендациях Комиссии по перераспределению и закрытию базовой и закрытия в 2005 году , Министерство обороны рекомендовало перемещать 137 -е крыло воздушных сил на базу ВВС Тинкер и связать 507 -го крыла заправочного заправки заправки воздушного . Самолет эскадрильи C-130H будет распространяться на 136-й крыло воздушного перевозки в NAS JRB Fort Worth , штат Техас (4 самолета), и 139-м крылу AirLift в мемориальном аэропорту Rosecrans , Миссури (4 самолета). Другие элементы экспедиционной боевой поддержки крыла останутся на месте в Уилл Роджерс. Начиная с октября 2008 года, 185-й воздушной эскадрильи 185-го заправки в воздухе совместно управляли самолетом Boeing KC-135R Stratotanker в Тинкере с экипажами эскадрильи заправки воздушных эфир .

Текущий статус

В результате Закона о разрешении на национальную оборону 2015 года эскадрилья перешла от командования Air Mobility в качестве ассоциированного подразделения KC-135R в Tinker AFB к командованию специальных операций ВВС в качестве подразделения MC-12W. Подразделение прекратило работу в качестве ассоциированного подразделения, летающего в KC-135-летним летом 2015 года.

Он начал получать свой самолет MC-12W в июле 2015 года, возвращаясь в свой предыдущий дом на базе Will Rogers World Airport /Ang. Эскадрилья впервые развернулась для поддержки специальных операций Соединенных Штатов командования 2017 г. в октябре элементов самолета в проект Javaman Office для поддержки командования специальными операциями США . 'Javaman' was named after a declassified World War II naval project involving remote control attack boats controlled by retrofitted bomber aircraft.

Происхождение

• Создана как 620 -я эскадрилья бомбардировки (погружение) 25 января 1943 года

Активировано 4 февраля 1943 года

Переизимой 506-й эскадрильи истребителя-бомбардировщиков 10 августа 1943 года

Переименованная 506 -я истребительская эскадрилья 30 мая 1944 г.

Инактивирован 9 ноября 1945 года

• Переизимой 185 -й истребительной эскадрилья и выделена Национальной гвардии 24 мая 1946 года.

Организован 18 февраля 1947 года

Расширенное федеральное признание 18 декабря 1947 года

Перепрофила 185 -й тактической разведывательной эскадрилье 1 февраля 1951 года

Приказано на действительную службу 1 апреля 1951 года

Инактивирован 1 января 1953 года

Переизимой 185-й эскадрилье-бомбардировщика и активирована в Национальной гвардии Оклахомы, 1 января 1953 г.

Переизгнанная 185-я истребительская эскадрилья C. 1 июля 1955 года

Переизводительная 185 -я эскадрилья воздушного транспорта , тяжелая c. 1 апреля 1961 года

Переизгнанная 185 -й военной эскадрильи воздушного выхода 1 января 1966 года

Переизимой 185 -й тактической эскадрильи воздушной зоны 10 декабря 1974 года

Переизгнанная 185 -й эскадрильи воздушного перевозки c. 16 мая 1992 года

Переизгнанная 185 -й эскадрилья воздуха 1 октября 2008 г.

Перепрофила 185 -й эскадрилья специальных операций 1 октября 2015 года

Задания

• 404-й Grobardment Group (позже 404-й истребительской группы, 404-й истребительной группы), 4 февраля 1943-9 ноября 1945 года
• Национальная гвардия Оклахомы, 18 февраля 1947 г.
• 137th Fighter Group, 1 сентября 1947 г.
• 140th Fighter Group , 10 октября 1950 г.
• Четырнадцатые ВВС , 1 апреля 1951 года
• 118th Tactical Reonnaissance Group , апрель 1951 - 1 января 1953 г.
• 137-я группа истребителей-бомбардировщиков (позже 137-я группа истребителей, 137-я группа воздушного транспорта, 137-я военная группа воздушных сил), 1 января 1953 г.
• 137 -е военное крыло воздушного воздушного воздуха (позже 137 -е тактическое крыло воздушного воздуха), 10 декабря 1974 г.
• 137 -я операционная группа (позже 137 -я группа специальных операций), 16 мая 1992 г. - настоящий

Станции

• Ключевое поле, Миссисипи, 4 февраля 1943 г.
• Авиационное поле Армии Конгаре, Южная Каролина, 3 июля 1943 г.
• Аэродром Армии Бернса, Орегон, 2 сентября 1943 года
• Авиационное поле Армии Миртл -Бич , Южная Каролина, 13 ноября 1943 г. - 13 марта 1944 г.
• Раф Винктон (AAF-414), Англия, 5 апреля 1944 года
• Аэродром Чиппель (A-5), Франция, 6 июля 1944 года
• Аэродрома Bretigny (A-48), Франция, 29 августа 1944 г.
• Аэродром Джувинкурта (A-68), Франция, 11 сентября 1944 года
• Синт-Трудене Аэродром (A-92), Бельгия, 1 октября 1944 г.
• Кельц аэродром (Y-54), Германия, 30 марта 1945 года
• Фрицлар аэродром (Y-86), Германия, 12 апреля 1945 года

• Станция AAF Stuttgart/Echterdingen (R-50), Германия, 23 июня - С. 2 августа 1945 года
• Дрю Филд, Флорида, 11 сентября - 9 ноября 1945 г.
• Аэропорт Вестхаймера, штат Оклахома, 18 декабря 1947 г.
• Will Rogers World Airport, Оклахома, 6 сентября 1949 года
• Муниципальный аэропорт Мемфиса, ок. 12 апреля 1951 года
• База ВВС Шоу, Южная Каролина, 5 января 1952 г. - 1 января 1953 г.
• Мировой аэропорт Will Rogers (позже национальная база национальной гвардии Rogers ), Оклахома, 1 января 1953 г.
• База ВВС Тинкера, Оклахома, 1 октября 2008 г. - июнь 2015 г.
• Будет национальная гвардия Rogers Air, штат Оклахома, июнь 2015 года - настоящее время

Самолеты

• Дуглас А-24 Банши, 1943-1944 гг.
• Bell P-39 Airacobra, 1943-1944
• Республика P-47 Thunderbolt, 1944–1945
• Североамериканский P-51D (позже F-51D) Mustang, 1947-1951
• Североамериканский RF-51D Mustang, 1951-1952
• Lockheed RF-80A Shooting Star, 1952-1953
• Североамериканский F-51 Mustang, 1953
• Lockheed F-80C Shooting Star, 1953-1958
• Североамериканская F-86D Sabre, 1958-1959
• Североамериканская F-86L Sabre, 1959-1961
• Boeing C-97G Stratofreighter, 1961-1968
• Douglas C-124C GlobeMaster II, 1968-1975
• Lockheed C-130a Hercules, 1975-1979
• Lockheed C-130h Hercules, 1979-2008
• Boeing KC-135R Stratotanker, 2008–2015
• Beechcraft Mc-12W Huron, 2015-Present

Ссылки

Примечания

Пояснительные заметки

Цитаты

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС армии: гид по станциям, где сотрудники ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Получено 28 июня 2017 года .
• Корнетт, Ллойд Х; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946 - 1980 гг. (PDF) . Peterson AFB, CO: Управление истории, Центр аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Получено 23 марта 2012 года .
• Джонсон, 1 -й лейтенант Дэвид С. (1988). Авиационные силы Армии США Континентальные аэродромы (ETO) D-Day To VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года . Получено 26 июня 2017 года . {{cite book}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 Полем LCCN   61060979 . Получено 17 декабря 2016 года .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 Полем LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Получено 17 декабря 2016 года .
• Робертсон, Брюс, изд. (1961). Армия и боевики армии США 1916-1961 . Хертфордшир, Англия: Харлифорд издатель, LTS. ISBN  9780900435126 .
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделения ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0 .
• Розенфельд, Сьюзен; Гросс, Чарльз Дж. (2007). Национальная гвардия Air в 60: история (PDF) . Bolling AFB, DC: Управление по истории Национальной гвардии. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Получено 20 сентября 2015 года .
• Руст, Кенн С. (1967). 9 -й ВВС во Второй мировой войне . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc. LCCN   67-16454 .
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета . Тол. III знака и маркировки девятых ВВС во Второй мировой войне. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN  978-0-7643-2938-8 .

Внешние ссылки

• 137 -й историю крыльев воздушного заправки
• Globalsecurity.org 137 -е крыло заправки воздуха