Вудленд Рейл
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( март 2016 г. ) |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Бэйливилл, Мэн |
| Местный | Мэн , Нью-Брансуик |
| Даты работы | 2012– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея |
Woodland Rail, LLC — железнодорожная компания, не являющаяся перевозчиком, владеющая железнодорожной линией длиной 11,83 миль (19,04 км), расположенной в штате Мэн и провинции Нью-Брансуик . Она была образована в 2012 году как дочерняя компания Woodland Pulp, LLC, которая владеет и управляет целлюлозным заводом в районе Вудленд города Бейливилл, штат Мэн .
Woodland Rail соединяет целлюлозный завод в Бейливилле, штат Мэн , с отрогом Миллтаун, принадлежащим Южной железной дороге Нью-Брансуика (NBSR), в середине железнодорожного моста Салмон-Фолс, который пересекает реку Санта-Крус и Канадой и США границу между . Кале, штат Мэн , и Сент-Стивен, Нью-Брансуик .
Woodland Rail заключила контракт с Eastern Maine Railway на эксплуатацию линии.
История
[ редактировать ]В 2012 году компания Woodland Rail, LLC была основана ее владельцем Woodland Pulp, LLC для покупки промышленного пути Кале (бывшего филиала Кале и Вудленд-Спур) у Pan Am Railways между Кале и Бейливиллем. Первоначально эта линия принадлежала Центральной железной дороге штата Мэн (MEC), а затем Guilford Transportation Industries (GTI).
GTI покинула ветку Кале к западу от перекрестка Сен-Круа в 1985 году, оставив оставшуюся действующую железнодорожную линию, соединяющуюся с Канадско-Тихоокеанской железной дорогой в Сент-Стивене, Нью-Брансуик . Линия CP до Сент-Стивена была продана компании New Brunswick Southern Railway (NBSR) в 1995 году.
Описание линии
[ редактировать ]Оба конца линии, принадлежащей Woodland Rail, расположены в США; средняя часть длиной 5,08 миль (8,18 км) расположена в Канаде. Линия проходит по долине реки Санта-Крус , пересекая границу Канады и США в трех местах.
- Кале Филиал
От развязки с Южной железной дорогой Нью-Брансуика у железнодорожного моста Салмон-Фолс в Кале линия географически проходит на юго-запад примерно на 2,5 мили (4,0 км) до перекрестка Санта-Крус. Эта часть раньше была частью самой восточной части ветви Кале.
Еще 12,6 миль (20,3 км) бывшего ответвления Кале между перекрестками Санта-Крус и Айерс-Джанкшен остается на месте (см. Железнодорожный транспорт ), но не работает. Этот путь в настоящее время принадлежит Министерству транспорта штата Мэн , чтобы сохранить железнодорожную инфраструктуру на случай восстановления сообщения с портом Истпорт .
- Вудленд Спур
От перекрестка Санта-Крус линия продолжается на юго-запад вверх по долине реки Санта-Крус как Лесной отрог. В 1,75 мили (2,82 км) в Бэринге, штат Мэн , линия пересекает южный (западный) берег реки Санта-Крус с северным (восточным) берегом в Аппер-Миллс, штат Нью-Брансуик , на железнодорожном мосту Бэринг.
Затем линия продолжается на северо-запад на протяжении 5,08 миль (8,18 км) от Нью-Брансуика до Моханнеса, Нью-Брансуик, где она снова пересекает южный (западный) берег реки Санта-Крус у Вудленд-Джанкшен на железнодорожном мосту Спрэг-Фолс.
От Вудленд-Джанкшен промышленная ветка проходит на юг на протяжении 1,6 км и обслуживает термомеханический целлюлозный завод Woodland Pulp, LLC в Бейливилле. Лесной отрог продолжается на северо-запад на протяжении 1,6 км до нынешнего конца пути у завода по производству ориентированно-стружечных плит .
См. также
[ редактировать ]- Справка Совета по наземному транспорту США № FD 35628.
- Решение Канадского транспортного агентства № 245-R-2012
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Федеральный реестр::Запросить доступ» . разблокировать.federalregister.gov . Проверено 29 мая 2024 г.
- ^ Фишелл, Даррен (18 мая 2016 г.). «Вудленд, Саппи предоставляет гранты на грузовые железнодорожные перевозки для снижения затрат на завод» . Бангор Дейли Ньюс . Проверено 29 мая 2024 г.