Еврокоптер AS332 Супер Пума

AS332 Супер Пума ; H215
	AS332M1 Super Puma ВВС Швейцарии
Роль	Средний многоцелевой вертолет
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Аэрокосмическая промышленность ; Еврокоптер ; Вертолеты Аэробус
Первый полет	13 сентября 1978 г.
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	Французские воздушно-космические силы ; CHC Вертолет ; Оффшорные услуги для критически важных операций Babcock ; Греческие ВВС ; Испанские воздушно-космические силы
Произведено	1978 – настоящее время
Количество построенных	1000 (сентябрь 2019 г.)
Разработано на основе	Аэроспасьяль SA 330 Пума
Варианты	Еврокоптер AS532 Пума
Развитый в	Еврокоптер EC225 Супер Пума

Airbus Helicopters H215 (ранее Eurocopter AS332 Super Puma ) — четырехлопастной двухдвигательный вертолет среднего размера, разработанный и первоначально производившийся французской аэрокосмической компанией Aérospatiale . Впоследствии его производили компании-преемники Eurocopter и Airbus Helicopters . Super Puma — это обновленная и более объемная версия оригинального Aérospatiale SA 330 Puma .

Разработка Super Puma велась в 1970-х годах на основе успешного SA 330 Puma. При сохранении аналогичной компоновки фюзеляж был перепроектирован для повышения его устойчивости к повреждениям и ударопрочности, при этом композитные материалы более широко использовались была принята пара более мощных двигателей Turbomeca Makila турбовальных , а также более обтекаемая . Кроме того, среди других изменений носовая часть. С самого начала были разработаны две разные длины фюзеляжа: укороченная и вытянутая форма. 5 сентября 1977 года предсерийный прототип SA 331 совершил свой первый полет ; первая настоящая Супер Пума совершила свой первый полет примерно год спустя. К 1980 году Super Puma сменил SA 330 Puma в качестве основного многоцелевого вертолета Aérospatiale.

Super Puma быстро зарекомендовала себя как коммерческий успех как для военных, так и для гражданских заказчиков. Французская армия была активным первым заказчиком, использовав этот тип в своей новой оперативной группе быстрого реагирования Force d'Action Rapide и регулярно отправляя Super Pumas для поддержки зарубежных операций Франции как в Африке, так и на Ближнем Востоке . Индонезия также стала известной страной для Super Puma: государственный производитель самолетов PT Dirgantara Indonesia получил лицензию на его производство на местном уровне. В гражданском секторе он активно используется для поддержки морских нефтяных вышек и операций по тушению пожаров с воздуха . С 1990 года находящиеся на военной службе Super Pumas продаются под обозначением AS532 Cougar . На гражданской службе в 2004 году был представлен преемник AS 332 следующего поколения - увеличенный Eurocopter EC225 Super Puma .

Разработка

Происхождение

В 1974 году компания Aérospatiale приступила к разработке нового среднего транспортного вертолета на базе успешного SA 330 Puma. О существовании проекта было публично объявлено на Парижском авиасалоне 1975 года . Хотя новая конструкция сохраняла общую компоновку, аналогичную предыдущему AS 330, она была оснащена парой двигателей Turbomeca Makila турбовальных , которые были недавно разработаны и были более мощными, чем предыдущий Turbomeca Turmo . Четырехлопастной несущий винт винтокрылого аппарата был переработан с использованием композитных материалов . Значительное внимание команда разработчиков уделила повышению устойчивости новой модели к повреждениям; Таким образом, была принята более прочная конструкция фюзеляжа вместе с новой ударопрочной ходовой частью , в то время как лопасти несущего винта также способны выдерживать некоторые боевые повреждения, а также различные другие ключевые механические системы винтокрылого аппарата. ^{[ 2 ]}

Внешние особенности, отличающие новый вертолет от SA 330, включают подфюзеляжный киль под хвостовой балкой и более обтекаемую носовую часть. ^{[ 3 ]} С самого начала проекта планировалось, что новый винтокрылый аппарат будет доступен с двумя вариантами длины фюзеляжа, состоящими из версии с коротким фюзеляжем, которая будет иметь такую же грузоподъемность, что и SA 330, но при этом будет обеспечивать превосходные характеристики в «горячих и высоких» условиях, а также удлиненная версия, которая позволяла перевозить большее количество внутреннего груза или пассажиров в обстоятельствах, когда общий вес считался менее критичным. ^{[ 4 ]}

5 сентября 1977 года предсерийный прототип SA 331 , модифицированный на основе планера SA 330 за счет добавления двигателей Makila и новой коробки передач, совершил свой первый полет . ^{[ 5 ]} Первый прототип полноценной Super Puma совершил свой первый полет 13 сентября 1978 года, за ним вскоре последовали еще пять прототипов. ^{[ 6 ]} Летные испытания показали, что по сравнению с SA 330 Puma AS 332 Super Puma обладал более высокой крейсерской скоростью и большей дальностью полета, отчасти благодаря двигателю Makila, обеспечивающему большую выходную мощность и снижение расхода топлива на 17% на милю. . Super Puma также продемонстрировала свои гораздо лучшие характеристики стабилизации полета и меньше зависела от автоматических корректирующих систем. ^{[ 7 ]} Разработка как военного, так и гражданского варианта велась параллельно, в том числе на этапе сертификации. ^{[ 8 ]} В 1981 году была поставлена первая гражданская Super Puma. ^{[ 9 ]}

Производство и улучшения

К 1980 году AS 332 Super Puma заменил предыдущий SA 330 Puma в качестве основного многоцелевого вертолета Aérospatiale. ^{[ 10 ]} Он быстро оказался очень популярным среди клиентов; с июля 1981 г. по апрель 1987 г. в среднем строилось три вертолета в месяц для операторов как военного, так и гражданского секторов. ^{[ 11 ]} Успех AS 332 Super Puma привел к реализации дополнительных программ разработки, в результате которых были созданы более совершенные модели. В их число входило появление таких особенностей, как удлиненные лопасти несущего винта, более мощные двигатели и коробки передач, увеличение взлетной массы и модернизированная авионика. ^{[ 11 ]} Кроме того, было налажено зарубежное производство; Indonesian Aerospace (IPTN) произвела SA 330 и AS 332 по лицензии Aerospatiale; Винтокрылые машины сборки IPTN производились как для отечественных, так и для некоторых зарубежных заказчиков. ^{[ 12 ]}

За базовой моделью универсального транспорта было введено в эксплуатацию множество специализированных вариантов Super Puma, включая специальные версии для поисково-спасательных операций (SAR) и противолодочной борьбы (ASW). С 1990 года Super Pumas военного назначения продаются под названием AS532 Cougar . В качестве запасного варианта NHIndustries NH90 программы Mark III Super Puma. на одном этапе также рассматривалась возможность разработки ^{[ 11 ]} К 2005 году различные модели Super Puma эксплуатировались многочисленными клиентами в 38 странах для самых разных целей. ^{[ 12 ]} Всего на данный момент было поставлено или заказано 565 Super Pumas (включая Cougars военного назначения). ^{[ 13 ]}

В феврале 2012 года Eurocopter объявила, что предлагает более дешевую базовую конфигурацию Super Puma, которая будет более конкурентоспособной по сравнению с такими конкурентами, как построенный в России Ми-17 . ^{[ 14 ]} Starlite Aviation стала стартовым заказчиком этого нового варианта, получившего обозначение AS 332 C1e. ^{[ 15 ]} В ноябре 2015 года Airbus Helicopters объявила, что производство AS 332 Super Puma, который на тот момент был переименован в H215, будет переведено на новый специально построенный завод окончательной сборки в Брашове , Румыния . ^{[ 16 ]} Этот шаг направлен на сокращение времени и стоимости производства за счет упрощения производства до единой базовой конфигурации, которая затем будет адаптирована для удовлетворения потребностей как гражданских, так и военных заказчиков. ^{[ 17 ]}

Дизайн

Eurocopter AS332 Super Puma — это универсальный вертолет среднего размера, оснащенный парой турбовальных двигателей Turbomeca Makila 1A1, которые приводят в движение четырехлопастной несущий винт и пятилопастной рулевой винт, а также пару независимых гидравлических систем и пару электрических генераторов переменного тока . Топливо размещается в шести внутренних топливных баках, а дополнительные вспомогательные и внешние баки могут быть оборудованы для увеличения продолжительности полета. В целях безопасности топливные баки имеют ударопрочную сантехническую конструкцию, а в моторном отсеке установлены системы обнаружения и тушения пожара. Несущая хвостовая балка оснащена защитой от ударов рулевого винта; в передней части стрелы также находится багажное отделение. Убирающееся трехопорное шасси спроектировано так, чтобы обеспечить высокие энергопоглощающие качества. ^{[ 18 ]}

Основная кабина Super Puma, доступ к которой осуществляется через пару раздвижных дверей , имеет реконфигурируемую компоновку пола, позволяющую использовать различные конфигурации пассажирских сидений или грузов, включая специальные конфигурации для медицинских операторов. По данным Airbus Helicopters, помимо двух пилотов, AS332 с коротким фюзеляжем может вместить до 15 пассажиров, а AS332 с удлиненным фюзеляжем увеличивает это число до 20 пассажиров в комфортабельной конфигурации. ^{[ 19 ]} Установлена звукоизоляционная обивка, отдельно регулируемые системы отопления и вентиляции. Помимо дверей, по бокам основной каюты расположены 12 окон, которые при необходимости можно убрать и превратить в запасные выходы. Нижняя часть фюзеляжа также может быть оснащена плавсредствами для придания винтокрылому аппарату дополнительной плавучести . В полу кабины установлен люк, обеспечивающий доступ к стойке грузовой подвески, а также к индивидуальному месту хранения бортового оборудования. ^{[ 18 ]}

В системе управления полетом Super Puma используются четыре сдвоенных сервопривода для управления шагом циклического , коллективного и рулевого винтов. дуплексный цифровой автопилот Также имеется . Кабина оснащена двойным управлением полетом. Основные приборы состоят из четырех многофункциональных жидкокристаллических дисплеев, а также двух дисплеев и панелей управления автопилотом; Для резервирования также установлены единая интегрированная резервная приборная система и система мониторинга транспортного средства. ^{[ 18 ]} По данным Airbus Helicopters, авионика, установленная на более поздних вариантах, обеспечила высокий уровень эксплуатационной безопасности. ^{[ 20 ]} Сторонние фирмы предложили различные обновления для Super Puma, включая интегрированные системы управления полетом , приемники систем глобального позиционирования , отображение цифровой карты, самописцы полетных данных , систему предупреждения о столкновениях , совместимость с очками ночного видения и несколько радиостанций . ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

Морской вариант Super Puma также был изготовлен для выполнения задач противолодочной и противолодочной борьбы . В такой конфигурации «Супер Пума» модифицируется дополнительной защитой от коррозии , складной стрелой рулевого винта, системой наведения на палубу при посадке, гидроакустическим оборудованием и носовой поисковой РЛС «Омера» . Для выполнения противонадводных задач он может быть вооружен парой Exocet противокорабельных ракет . ^{[ 24 ]}

Операционная история

В августе 1983 года французское правительство создало новую оперативную группу быстрого реагирования Force d'Action Rapide для поддержки союзников Франции и содействия зарубежным действиям Франции в Африке и на Ближнем Востоке; в состав оперативной группы было приписано до 30 Супер Пум. ^{[ 25 ]} В июне 1994 года Франция организовала военное вмешательство в продолжающийся геноцид в Руанде , направив военную оперативную группу в соседний Заир ; «Супер Пумы» обеспечивали основную часть вертолетных грузовых возможностей оперативной группы, перевозя французские войска и технику во время их наступления в Руанду . ^{[ 26 ]}

В 1980-е годы французская армия была заинтересована в установке на Super Puma бортового радара наблюдения за полем боя. Первый прототип Orchidée был собран на заводе Aérospatiale в Мариньяне и начал испытания в конце 1988 года; Французская армия намеревалась закупить 20 самолетов для оснащения двух эскадрилий. По описаниям, Orchidée имела импульсно- доплеровский радар, установленный на нижней стороне фюзеляжа и способный осуществлять сканирование на 360 ° для обнаружения низколетящих вертолетов и наземных транспортных средств на расстоянии до 150 км; Собранные данные должны были передаваться в режиме реального времени на мобильные наземные станции по одноканальному каналу передачи данных для обработки и анализа перед передачей полевым командирам. Сообщалось, что система способна работать в любую погоду и будет противодействовать враждебным средствам электронного противодействия . ^{[ 27 ]} Однако разработка была прервана в середине 1990 года из-за после холодной войны . сокращения расходов на оборону ^{[ 28 ]}

Индонезия была ключевым покупателем Super Puma; государственный производитель самолетов PT Dirgantara Indonesia (PT DI) получил лицензию на производство этого типа. ^{[ 29 ]} Первоначально компания занималась сборкой и отделкой Super Pumas, поставляемых из Европы, но со временем PT DI расширила диапазон своего производственного участия в этом типе, а также расширила сотрудничество с Eurocopter . ^{[ 30 ]} В 1989 году ВВС Индонезии разместили заказ на 16 самолетов Super Pumas в качестве замены устаревшего парка Sikorsky S-58T , но на фоне продолжающейся нехватки финансирования к 2008 году было поставлено только семь единиц, эксплуатация которых, как сообщается, была затруднена из-за отсутствие запчастей. Правительство Индонезии также заказало 16 Super Pumas для перевозки VIP- персон , семь из которых были поставлены к 2008 году. ^{[ 31 ]} Производство этих винтокрылых машин осуществляет местное предприятие «ПТ ДИ». ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Ключевым экспортным покупателем была Швейцария , которая первоначально закупила 15 самолетов AS 332M1 Super Pumas, имеющих местное обозначение TH89 , для ВВС Швейцарии . Впоследствии к ним присоединились 11 AS 532UL Cougars, получившие обозначение TH98 , а в 2006 году была запущена программа TH06 по модернизации более раннего парка Super Puma новой авионикой, которая либо равнялась, либо превосходила возможности нового парка Cougar от RUAG . Швейцарские ВВС обычно используют этот тип для разведки, наблюдения, обнаружения целей, а также разведывательных и поисково-спасательных операций (SAR). ^{[ 34 ]} Швейцарские суперпумы время от времени использовались за пределами страны, обычно для оказания гуманитарной помощи, например, в Греции , где они участвовали в тушении пожаров с воздуха в августе 2021 года. ^{[ 35 ]}

В 1988 году Швеция договорилась о закупке парка из 12 Super Pumas; в основном они эксплуатировались внутри страны, хотя некоторые из них время от времени направлялись за границу, например, для оказания услуг по медицинской эвакуации коалиционным силам, участвующим в войне в Афганистане . ^{[ 36 ]} В октябре 2015 года ВВС Швеции сняли свою последнюю Super Puma, заменив ее более новыми винтокрылыми машинами, такими как NHIndustries NH90 и Sikorsky UH-60M Black Hawk . ^{[ 37 ]} Шесть из этих вышедших на пенсию Super Pumas были проданы и отремонтированы для дальнейшего обслуживания другими операторами. ^{[ 38 ]}

В 1990 году Нигерия заключила сделку с Aerospatiale об обмене нескольких своих «Пум» на более крупные «Супер Пумы». ^{[ 39 ]} В ноябре 2009 года еще пять бывших в употреблении Super Puma были приобретены во Франции для операций по поддержанию мира и наблюдению в дельте Нигера . ^{[ 40 ]} В 2015 году сообщалось, что несколько вооруженных «Супер Пум» были закуплены ВВС Нигерии для операций по борьбе с повстанцами против «Боко Харам» . ^{[ 41 ]} В 2000 году пара нигерийских «Супер Пум» была развернута в штате Кросс-Ривер для улучшения наблюдения за территорией и увеличения огневой мощи в ответ на отсутствие безопасности в районе оси Бакасси. ^{[ 42 ]}

В конце 1990-х годов ВВС Греции подали заявку на приобретение более современных и эффективных вертолетов SAR. ^{[ 43 ]} с целью замены устаревшего парка поисково-спасательных вертолетов Agusta Bell AB-205 , которые использовались с 1975 года. Потребность во всепогодном, дневном и ночном вертолете поисково-спасательной службы большой дальности для операций на всей территории РПИ Афин возникла после того, как Imia / Инцидент в Кардаке в 1996 году и растущая напряженность между Грецией и Турцией из-за территориальных водных споров в Эгейском море . Правительство Греции подписало сделку с Eurocopter на покупку первых четырех самолетов AS-332 C1 Super Pumas в 1998 году. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} HAF приобрела еще два Super Pumas для операций воздушной поддержки Олимпийских игр 2004 года в Афинах , а в период 2007–2011 годов - еще шесть вертолетов для новой роли CSAR - 384 SAR / CSAR Sq. Все HAF Super Pumas имеют версию C1, которая включает в себя такие функции, как четырехосный автопилот, компьютер навигации и управления миссией NADIR type1000, турели FLIR , поисковый радар RBR1500B, противообледенительную систему двигателя, гидравлические и электрические подъемники. , прожектор SPECTROLAB SX-16, дефлекторы выхлопных газов двигателя, громкоговоритель Bertin и внутренняя конфигурация с шестью носилками для медицинской эвакуации. миссии. ^{[ 46 ]}

ВВС Испании использовали Super Pumas для различных целей. Флот участвовал в войне в Афганистане в период с 2005 по 2011 год, в какой-то момент являясь единственной винтокрылой машиной, обеспечивающей боевое прикрытие поисково-спасательной операции и медицинской эвакуации в западных регионах Афганистана; последние из них были выведены в ноябре 2013 года. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} Этот тип также участвовал в тушении пожаров внутри страны. ^{[ 49 ]} В 2010-х годах Испания решила заменить свой Super Puma на более новый NH90, первый образец ВВС Испании был поставлен в 2020 году.

VH-34 – это обозначение ВВС Бразилии вертолета, используемого для перевозки президента Бразилии . В качестве основных президентских вертолетов использовалась пара модифицированных «Супер Пум», рассчитанных на перевозку до 15 пассажиров и трех членов экипажа. Модель VH-34 постепенно дополнялась и позже была заменена моделью VH-36 , более поздней EC725. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Различные президенты Франции, такие как Франсуа Миттеран , использовали военные суперпумы в качестве официального транспорта во время дипломатических миссий. ^{[ 52 ]} В 2008 году премьер-министр Великобритании Гордон Браун летал на Super Puma во время турне по Ираку . ^{[ 53 ]}

Сообщается, что Super Puma хорошо подходит для морских операций в Северного моря нефтяной промышленности , где этот тип использовался для переправки персонала и оборудования на нефтяные платформы и обратно. Одним из крупнейших гражданских операторов Super Puma является Bristow Helicopters , парк которой в 2005 году насчитывал не менее 30 Super Puma; ^{[ 12 ]} CHC Helicopters - еще один крупный гражданский оператор, имеющий в 2014 году парк из 56 самолетов Super Pumas. ^{[ 54 ]} В 1990-е годы Иран закупил по меньшей мере семь индонезийских «Супер Пум» для гражданских миссий по разведке нефти на море. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} Super Pumas также эксплуатируются Petrobras , крупнейшей энергетической компанией Бразилии на большие расстояния , для поддержки своих нефтяных вышек . ^{[ 57 ]} Крупнейший оператор гражданских вертолетов в Китае управляет CITIC Offshore Helicopter значительным парком самолетов Super Puma. ^{[ 58 ]} Германии эксплуатировалось не менее 19 Super Puma По состоянию на 2018 год в Федеральной службе полиции . ^{[ 59 ]}

Финская пограничная служба эксплуатирует многочисленные AS332 L1 Super Pumas, оборудованные для морской разведки и поисково-спасательных операций по всей стране. Чтобы лучше соответствовать сложным преобладающим условиям, они обычно оснащаются передним инфракрасным портом , четырехосным автопилотом и противообледенительным устройством. ^{[ 60 ]} В конце 2010-х годов старые самолеты финского парка Super Puma были перевезены в Румынию для модернизации и оснащения до нового стандарта H215. ^{[ 61 ]}

В 2014 году компания Airbus Helicopters, производитель этого типа, заявила, что семейство Super Puma/Cougar накопило в общей сложности 890 вертолетов, поставленных клиентам в 56 странах. ^{[ 20 ]} Сообщается, что к 2015 году военные заказчики заказали 187 Super Pumas; Среди прочего, заказы включали 29 заказов для Аргентины , 30 для Испании, 33 для Индонезии, 22 для Сингапура и 12 для Греции. ^{[ 62 ]}

В ноябре 2017 года Румыния объявила о своем намерении закупить до 16 винтокрылых машин и планировала внести 30% первоначальный взнос за первые четыре самолета позднее в том же году. ^{[ 63 ]}

v т и Обозначения шведских военных самолетов с 1926 г. по настоящее время.
Attack aircraft (A)	A 1 A 28 A 29 A 32 A 36 AJ 37 A 38 JAS 39
Bombers (B)	B 1 B 2 B 3 B 4 B 5 B 6 B 7 B 8 B 16 B 17 B 18 B 24 B 26
Army aeroplanes (Fpl)	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Gliders (G/Lg/Se)	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 Lg 105
Helicopter (Hkp)	Hkp 1 Hkp 2 Hkp 3 Hkp 4 Hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Fighters (J)	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 J 19 J 20 J 21/21R J 22 J 23 J 24 J 26 J 27 J 28 J 29 J 30 J 31 J 32 J 33 J 34 J 35 JA 37 JAS 39
Advanced trainers (Ö)	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö 6 Ö 7 Ö 8 Ö 9
Trials aircraft (P)	P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8/P 8A/P 8B P 9A/P 9B
Reconnaissance (S)	S 1 S 2 S 3 S 4 S 5 S 6 S 7 S 8 S 9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S 22 S 26 S 29 S 31 S 32 S 35 SF 37/SH 37 JAS 39 S 100
Trainers (Sk)	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedo bombers (T)	T 1 T 2 T 16 T 18
Transports (Trp/Tp)	Trp 1 Trp 2/2A Trp 3 Trp 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8/8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

v т и Королевских вооруженных сил Таиланда Обозначения вертолетов
B.H (Helicopter)	B.H.1 K B.H.2 B.H.3 B.H.4 B.H.5 B.H.6 K Kh/Ng B.H.7 B.H.8 B.H.9 B.H.10 B.H.11
B.H.PhT (Mapping helicopter)	B.H.PhT.1 B.H.PhT.2 B.H.PhT.3 B.H.PhT.4

v т и ВВС Бразилии Обозначения самолетов
Attack (A)	A-1 A-10 A-16 A-29
Cargo (C)	C-1 C-2 C-8 C-9 C-10 C-26 C-28 C-35 (I) C-35 (II) C-41 C-42 C-55 C-90 C-91 C-92 C-93 C-95 C-96 C-97 C-98 C-99 C-105 C-115
Electronic (E)	E-99
Fighter (F)	F-7 F-8 F-33 F-39 F-103 F-2000
Helicopter (H)	H-4 H-33 H-34 VH-34 H-50 H-55
Liaison (L)	L-3 L-6 L-7 L-8 L-19 A/E L-20 L-42
Maritime (M)	M-16
Observation (O)	O-3 O-6
Patrol (P)	P-15 P-16 P-95 P-99
Reconnaissance (R)	R-35 R-95 R-99
Search & rescue (S)	S-16
Trainer (T)	T-7 T-8 T-17 T-21 T-22 T-23 B T-24 T-25 T-26 T-27 T-29
Utility (U)	U-3 U-7 U-8 U-9 U-19 U-35 U-37 U-42 U-45 U-55 U-93
Glider (Z)	Z-3 Z-13 Z-15 Z-16 Z-20 Z-23
Designations carried over from American designation systems are not included unless the designations were modified.

v т и ВС Испании Обозначения вертолетов
Helicóptero (Z) Helicopter	Z.1 Z.2 Z.3 Z.4 Z.5 Z.6 Z.7 Z.8 Z.9 Z.10 Z.11 Z.12 Z.13 Z.14 Z.15 Z.16 Z.17 Z.18 Z.19 Z.20
Helicóptero (H) Helicopter	H.1 H.2 H.3¹ H.4 H.5¹ H.6¹ HE.7 HU.8 HS.9 HE.10/HU.10 HD.11 HR.12 HS.13 HA.14 HA.15/HE.15/HR.15 HD.16/HE.16 HT.17 HA.18/HU.18 HD.19 HE.20 HD.21/HT.21/HU.21 HU.22 HS.23 HE.24 HE.25 HE.26 HT.27 HA.28 HT.29
¹ Not assigned

Разработка

Происхождение

Производство и улучшения

Дизайн

Операционная история

Варианты

Операторы

Гражданский

Военный

Бывшие операторы

Известные аварии и инциденты

Технические характеристики (AS332 L1)

См. также

Ссылки

Цитаты

Библиография

Внешние ссылки