Электромобиль

Современные полностью электрические автомобили

Tesla Model и

Осознанный воздух

Rolls-Royce Spectre

Xiaomi Su7

Электромобиль , или электромобиль ( EV ) - это пассажирский автомобиль который продвигается электрическим двигателем с использованием электрической энергии в качестве основного источника движения . Термин обычно относится к подключаемому электромобилю , обычно электромобилю аккумулятора (BEV), который использует только энергию, хранящуюся только в бортовых аккумуляторах , но в целом может также включать подключаемый гибридный электромобиль (PHEV), диапазон- Расширенное электромобиль (Reev) и электромобиль топливного элемента (FCEV), который может преобразовать электроэнергию из других топлива через генератор или топливный элемент .

По сравнению с обычными транспортными средствами для двигателя внутреннего сжигания (ICE) электромобили более тише, более отзывчивы, имеют превосходную эффективность преобразования энергии и отсутствие выбросов выхлопных газов , а также более низкий общий углеродный след от производства до конца жизни ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} (Даже когда электростанция, поставляющая электроэнергию, может добавить к его выбросам). Из-за превосходной эффективности электродвигателей электромобили также генерируют меньше отходов , тем самым снижая необходимость в системах охлаждения двигателя , которые часто являются большими, сложными и подверженными обслуживанию в ледовых транспортных средствах.

Батарея электромобиля обычно необходимо подключить к электроэнергетическому источнику электроэнергии для перезарядки, чтобы максимизировать крейсерский диапазон . Зарядка электромобиля может быть выполнена на разных видах зарядных станций ; Эти зарядные станции могут быть установлены в частных домах , в гаражах и общественных местах . ^{[ 3 ]} Существуют также исследования и разработки в других технологиях, таких как обмена аккумуляторами и индуктивная зарядка . Поскольку инфраструктура перезарядки (особенно те с быстрыми зарядными устройствами ) по -прежнему находятся в его относительном младенчестве, тревожность ареала и временные затраты являются частыми психологическими препятствиями против электромобилей во время решений потребителей .

Во всем мире 10 миллионов плагинных электромобилей были проданы в 2022 году, в общей сложности 14% продаж новых автомобилей, ^{[ 4 ]} по сравнению с 9% в 2021 году. Многие страны установили правительственные стимулы для подключаемых электромобилей , налоговых льгот, субсидий и других неденежных стимулов, в то время как несколько стран зарегистрировались на переоценке продаж ископаемых топливных автомобилей , ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Чтобы уменьшить загрязнение воздуха и ограничить изменение климата . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} составит почти одну пятую мировых продаж автомобилей . Ожидается, что EV, по данным Международного энергетического агентства (IEA), ^{[ 9 ]}

В настоящее время в Китае есть крупнейшая акция электромобилей в мире , при этом кумулятивные продажи 5,5 миллионов единиц до декабря 2020 года, ^{[ 10 ]} Хотя эти цифры также включают в себя тяжелые коммерческие транспортные средства, такие как автобусы , мусоровые грузовики и санитарные машины , и учитывают только транспортные средства, произведенные в Китае. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} В Соединенных Штатах и Европейском союзе , по состоянию на 2020 год общая стоимость владения недавними электромобилями дешевле, чем у эквивалентных ледяных автомобилей, из -за более низких затрат на топливо и технического обслуживания. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

В 2023 году Tesla Model Y стала самым продаваемым в мире автомобилем. ^{[ 19 ]} Tesla Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в мире в мире в начале 2020 года, ^{[ 20 ]} А в июне 2021 года стал первым электромобилем, который прошел 1 миллион глобальных продаж. ^{[ 21 ]} Вместе с другими появляющимися автомобильными технологиями, такими как автономное вождение, подключенные транспортные средства и общая мобильность, электромобили образуют будущее видение мобильности, называемое автономным, подключенным, электрическим и общим (ACES) мобильностью. ^{[ 22 ]}^{[ страница необходима ]}

Терминология

Термин «электромобиль» обычно относится специально для аккумуляторных электромобилей (BEV) или полностью электрических автомобилей, типа электромобиля (EV), который имеет аккумуляторную аккумуляторную батарею , который может быть подключен и заряжен из электрической сети , и и и и и и и и и и и и и заряжен Электричество, хранящееся на транспортном средстве, является единственным источником энергии, который обеспечивает двигатель для колес. Термин, как правило, относится к автомобильным автомобилям, способствующим на шоссе, но есть также низкоскоростные электромобили с ограничениями с точки зрения веса, мощности и максимальной скорости, которые могут путешествовать по дорогам общественности. Последние классифицируются как соседние электромобили (NEV) в Соединенных Штатах , ^{[ 23 ]} и как электрические моторизованные квадроциклы в Европе . ^{[ 24 ]}

История

Ранние события

Роберту Андерсону часто приписывают изобретение первого электромобиля некоторое время между 1832 и 1839 годами. ^{[ 25 ]}

В 1880 -х годах появились следующие экспериментальные электромобили:

В 1881 году Гюстав обнаружил, что в электромобиле, управляемом улучшенным двигателем Siemens на международной выставке электроэнергии в Париже . ^{[ 26 ]}
В 1884 году, за 20 лет до модели F Ford T , Томас Паркер построил электромобиль в Вулверхэмптоне, используя свои собственные специально разработанные аккумуляторы с высокой пропускной способностью, хотя единственная документация-фотография с 1895 года. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}
В 1888 году немецкий Андреас Флокен спроектировал Flocken Elektrowagen , которого некоторые считают первым «настоящим» электромобилем. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}
В 1890 году Эндрю Моррисон представил первый электромобиль в Соединенные Штаты. ^{[ 33 ]}

Электричество было одним из предпочтительных методов автомобильного движения в конце 19-го и начале 20-го веков, обеспечивая уровень комфорта и простоту работы, которая не может быть достигнута с помощью автомобилей, управляемых бензином того времени. ^{[ 34 ]} Флот электромобилей достиг пика примерно в 30 000 транспортных средств на рубеже 20 -го века. ^{[ 35 ]}

В 1897 году электромобили впервые обнаружили коммерческое использование в качестве такси в Британии и в Соединенных Штатах. В Лондоне Уолтера Берси были электрические кабины первыми самоходными транспортными средствами для найма в то время, когда кабины были напряженными лошадьми. ^{[ 36 ]} В Нью -Йорке флот из двенадцати кабин Hansom и один Brougham , основанный на проектировании Electrobat II , составлял часть проекта, частично финансируемого компанией с электрическим хранилищем в Филадельфии . ^{[ 37 ]} В течение 20 -го века основными производителями электромобилей в Соединенных Штатах были Энтони Электрик, Бейкер, Колумбия, Андерсон, Эдисон, Райкер, Милберн, Бейли Электрик и Детройт Электрик . Их электромобили были тише, чем бензиновые, и не требовали переключения передач. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}

Шесть электромобилей держали рекорд скорости земли в 19 веке. ^{[ 40 ]} Последним из них был ракетный контент La Jamais , управляемый Camille Jenatzy , который прервал скоростный барьер 100 км/ч (62 миль в час), достигнув максимальной скорости 105,88 км/ч (65,79 миль в час) в 1899 году.

Электрические автомобили оставались популярными до достижения в области автомобилей с внутренним комбинизацией (ICE) и массового производства более дешевых транспортных средств с бензиновым и дизельным током , особенно модель F Ford , привели к снижению. ^{[ 33 ]} Гораздо более быстрое время заправки Ice Cars и более дешевые производственные цены сделали их более популярными. Тем не менее, решающий момент наступил с введением в 1912 году электрического стартового двигателя ^{[ 41 ]} Это заменило другие, часто трудоемкие, методы запуска льда, такие как крана вручную .

Личный электромобиль Gustave Truvé (1881), первый в мире, публично представленный полномасштабным электромобилем, оснащенным улучшенным Siemens мотором
Electromote 1882 , первый в мире троллейбус от Вернера фон Сименс , Берлин
Flocken Elektrowagen (1888) был первым четырехколесным электромобилем в мире ^{[ 42 ]}
Ранний электрический автомобиль, построенный Томасом Паркером - Фото с 1895 года ^{[ 43 ]}
« Никогда не счастлив », 1899
были НАСА Лунные бродяги управлялись аккумулятором
General Motors EV1 , один из автомобилей, введенных из -за мандата Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), имел диапазон 260 км (160 миль) с батареями NIMH в 1999 году.
Tesla Roadster помог вдохновить современное поколение электромобилей.

Современные электромобили

В начале 1990-х годов Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) начал стремление к более экономичным транспортным средствам с более низким уровнем выбросов, с конечной целью перемещения транспортных средств с нулевым выбросом, таких как электромобили. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} В ответ автопроизводители разработали электрические модели. Эти ранние автомобили в конечном итоге были отозваны с рынка США из -за массовой кампании американских автопроизводителей, чтобы дискредитировать идею электромобилей. ^{[ 46 ]}

Калифорнийский производитель электрического автоавто Tesla Motors начал разработку в 2004 году того, что станет Tesla Roadster , впервые доставленным клиентам в 2008 году. Родстер был первым полностью электрическим автомобилем на шоссе, который использовал литий-ионные батареи , и первое производство Всеэлектрический автомобиль для проезда более 320 км (200 миль) за зарядку. ^{[ 47 ]}

Better Place , компания , поддерживаемая предприятием, базирующаяся в Пало-Альто, штат Калифорния , но управляла из Израиля , разработала и продавала услуги зарядки аккумулятора и обмена батареи для электромобилей. Компания была публично запущена 29 октября 2007 года и объявила о развертывании сети электромобилей в Израиле , Дании и Гавайях в 2008 и 2009 годах. Компания планировала развернуть инфраструктуру на страной за страной. В январе 2008 года Better Place объявила о меморандуме о взаимопонимании с Renault-Nissan для построения первой в мире модели оператора сетки сетки (ERGO) для Израиля. В соответствии с соглашением, Better Place построит электрическую сетку перезарядки, а Renault-Nissan предоставит электромобили . Лучшее место подано на банкротство в Израиле в мае 2013 года. Финансовые трудности компании были вызваны неумелом, расточительными усилиями по созданию ног и управлению пилотами в слишком многих странах, высокие инвестиции, необходимые для развития инфраструктуры взимания и обмена, и проникновения рынка далеко ниже, чем первоначально предсказано. ^{[ 48 ]}

Mitsubishi I-Miev в серии шоссе, серии , , запущенный в 2009 году в Японии, был первым производственным электромобилем ^{[ 49 ]} а также первый полностью электрический автомобиль, который продал более 10 000 единиц. Несколько месяцев спустя, Nissan Leaf , запущенный в 2010 году, превзошел I Meiev как самый продаваемый полностью электрический автомобиль в то время. ^{[ 50 ]}

Начиная с 2008 года, эпохичника в производстве электромобилей произошли из-за достижений в батареях и желания сократить выбросы парниковых газов и улучшить качество городского воздуха . ^{[ 51 ]} В течение 2010 -х годов индустрия электромобилей в Китае быстро расширилась с государственной поддержкой. ^{[ 52 ]} Несколько автопроизводителей отметили цены на свои электромобили в ожидании корректировок субсидий, включая Tesla, Volkswagen и Guangzhou Group, которая считает Fiat, Honda, Isuzu, Mitsubishi и Toyota в качестве иностранных партнеров. ^{[ 53 ]}

В июле 2019 года американский журнал Motor Trend наградил полностью электрическую Tesla Model S название «Ultimate Car of the Year». ^{[ 54 ]} В марте 2020 года Tesla Model 3 прошла лист Nissan, чтобы стать самым продаваемым электромобилем в мире, с более чем 500 000 единиц; ^{[ 20 ]} В июне 2021 года он достиг 1 миллиона мировых продаж в июне 2021 года. ^{[ 21 ]}

С 2010-х годов глобальный запас гибридных электрических транспортных средств (PHEV) и аккумуляторных электромобилей (BEVS) неуклонно росли. ^{[ 55 ]}

Продажи пассажирских электромобилей (EV) указывают на тенденцию от газовых автомобилей. ^{[ 56 ]}

В третьем квартале 2021 года Альянс для автомобильных инноваций сообщил, что продажи электромобилей достиг шести процентов от всех автомобильных продаж в США, что является самым высоким объемом продаж электромобилей, когда-либо зарегистрированных в 187 000 автомобилей. Это было увеличение продаж на 11%, в отличие от увеличения бензина и дизельного питания на 1,3%. В отчете указывалось, что Калифорния была лидером США в EV с почти 40% покупок в США, за которыми следуют Флорида - 6%, Техас - 5% и Нью -Йорк 4,4%. ^{[ 57 ]}

Электрические компании с Ближнего Востока разрабатывают электромобили. Omans Mays Motors разработали Mays I E1 , который, как ожидается, начнет производство в 2023 году. Построенный из углеродного волокна, он имеет диапазон около 560 км (350 миль) и может ускоряться с 0–130 км/ч (0–80 миль в час. ) примерно через 4 секунды. ^{[ 58 ]} В Турции компания EV Togg начинает производство своих электромобилей. Батареи будут созданы в совместном предприятии с китайской компанией Farasis Energy . ^{[ 59 ]}

Экономика

Стоимость производства

Самая дорогая часть электромобиля - его батарея. Цена снизилась с 605 евро за кВтч в 2010 году до 170 евро в 2017 году до 100 евро в 2019 году. ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} При разработке электромобиля производители могут обнаружить, что для низкого производства конвертирование существующих платформ может быть дешевле, поскольку стоимость разработки ниже; Тем не менее, для более высокого производства, специальная платформа может быть предпочтительной для оптимизации дизайна и стоимости. ^{[ 62 ]}

Общая стоимость владения

В ЕС и США, но еще не в Китае, общая стоимость владения недавними электромобилями дешевле, чем у эквивалентных бензиновых автомобилей из -за более низких затрат на топливо и технического обслуживания. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 63 ]} в 2024 году Анализ потребительских отчетов из 29 автомобильных брендов обнаружил, что Tesla был наименее дорогим; Tesla была единственной полностью электрической брендом. ^{[ 64 ]}

Чем больше расстояние в год, тем более вероятно, что общая стоимость владения электромобилем будет меньше, чем эквивалентный ледяной автомобиль. ^{[ 65 ]} Расстояние безубыточности варьируется в зависимости от страны в зависимости от налогов, субсидий и различных затрат на энергию. В некоторых странах сравнение может варьироваться в зависимости от города, так как тип автомобиля может иметь разные обвинения, чтобы войти в разные города; Например, в Лондон Англии взимает с ледяных автомобилей больше, чем Бирмингем . ^{[ 66 ]}

Стоимость покупки

Несколько национальных и местных органов власти установили стимулы EV для снижения цены на покупку электромобилей и других плагинов. ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}

По состоянию на 2020 год ^[update], батарея электромобиля составляет более четверти от общей стоимости автомобиля. ^{[ 71 ]} Ожидается, что цены на покупку упадут ниже, чем у новых ледовых автомобилей, когда затраты на аккумулятор упадут ниже 100 долларов США за кВтч, что, по прогнозам, будет в середине 2020-х годов. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}

Лизинг или подписки популярны в некоторых странах, ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} в зависимости от национальных налогов и субсидий, ^{[ 76 ]} и конец арендных автомобилей расширяет рынок вторых рук. ^{[ 77 ]}

В отчете AlixPartners в июне 2022 года стоимость сырья на среднем EV выросла с 3381 долл. США в марте 2020 года до 8 255 долл. США в мае 2022 года. Голос увеличения стоимости объясняется литием, никелем и кобальтом. ^{[ 78 ]}

Затраты на управление

Электричество почти всегда стоит меньше, чем бензин на километр, но цена на электроэнергию часто варьируется в зависимости от того, где и в какое время дня взимается автомобиль. ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]} На экономию средств также влияет цена бензина, которая может варьироваться в зависимости от местоположения. ^{[ 81 ]}

Экологические аспекты

Электромобили имеют несколько преимуществ при замене ледяных автомобилей, включая значительное сокращение местного загрязнения воздуха, поскольку они не излучают загрязняющие вещества выхлопных газов , такие как летучие органические соединения , углеводороды , угарный газ , озон , свинец и различные оксиды азота . ^{[ 84 ]} Подобно ледяным транспортным средствам, электромобили испускают частицы из шин и тормозного износа ^{[ 85 ]} который может повредить здоровью, ^{[ 86 ]} Хотя регенеративное торможение в электромобилях означает меньше тормозной пыли. ^{[ 87 ]} Необходимы дополнительные исследования на неэкгартных частицах. ^{[ 88 ]} Поиск ископаемого топлива (нефтяная скважина до бензинового бака) приводит к дальнейшему повреждению, а также использование ресурсов во время процессов извлечения и уточнения.

В зависимости от производственного процесса и источника электроэнергии для зарядки транспортного средства, выбросы могут быть частично перемещены из городов на заводы, которые производят электроэнергию и производят автомобиль, а также к транспортировке материала. ^{[ 44 ]} Количество выброшенного углекислого газа зависит от выбросов источника электроэнергии и эффективности транспортного средства. Для электричества из сетки выбросы жизненного цикла варьируются в зависимости от доли угля , но всегда меньше, чем ледовые автомобили. ^{[ 89 ]}

Стоимость установки зарядной инфраструктуры, по оценкам, была погашена за счет экономии затрат на здоровье менее чем за три года. ^{[ 90 ]} Согласно исследованию 2020 года, балансировка поставки лития и предложение на оставшуюся часть столетия потребует хороших систем утилизации, интеграции транспортных средств на грань и более низкой интенсивности лития транспорта. ^{[ 91 ]}

Некоторые активисты и журналисты выразили обеспокоенность по поводу предполагаемого отсутствия воздействия электромобилей на решение кризиса изменения климата ^{[ 92 ]} по сравнению с другими, менее популяризированными методами. ^{[ 93 ]} Эти опасения в значительной степени сосредоточены на существовании менее потребляющихся и более эффективных форм транспорта, таких как активная мобильность , ^{[ 94 ]} массовый транзит и электронные скутеры, а также продолжение системы, предназначенной для автомобилей в первую очередь. ^{[ 95 ]}

Общественное мнение

Опрос 2022 года показал, что 33% покупателей автомобилей в Европе выберут бензин или дизельный автомобиль при покупке нового автомобиля. 67% респондентов упомянули о выборе гибридной или электрической версии. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} В частности, он обнаружил, что электромобили предпочтительнее только 28% европейцев, что делает их наименее предпочтительным типом транспортного средства. 39% европейцев, как правило, предпочитают гибридные транспортные средства , в то время как 33% предпочитают бензиновые или дизельные транспортные средства . ^{[ 97 ]}^{[ 99 ]}

44% китайских покупателей автомобилей, с другой стороны, с наибольшей вероятностью могут купить электромобиль, в то время как 38% американцев выберут гибридный автомобиль, 33% предпочитают бензин или дизель, в то время как только 29% поставили бы на электричество машина. ^{[ 97 ]}^{[ 100 ]}

В частности, для ЕС 47% покупателей автомобилей старше 65 лет, вероятно, приобретут гибридный автомобиль, в то время как 31% молодых респондентов не считают гибридные транспортные средства хорошим вариантом. 35% скорее выбрали бы бензиновый или дизельный автомобиль, и 24% для электромобиля вместо гибрида. ^{[ 97 ]}^{[ 101 ]}

В ЕС только 13% от общей численности населения вообще не планируют владеть транспортным средством. ^{[ 97 ]}

Производительность

Ускорение и дизайн трансмиссии

Электродвигатели могут обеспечить высокое соотношение мощности к весу . Батареи могут быть разработаны для подачи электрического тока, необходимого для поддержки этих двигателей. Электрические двигатели имеют плоскую кривую крутящего момента до нулевой скорости. Для простоты и надежности большинство электромобилей используют коробки передач с фиксированным ратио и не имеют сцепления.

Многие электромобили имеют более быстрое ускорение, чем средние ледовые автомобили, в основном из-за снижения потерь трений трансмиссии и более быстрого промежуточного крутящего момента электродвигателя. ^{[ 102 ]} Тем не менее, NEV могут иметь низкое ускорение из -за их относительно слабых двигателей.

Электрические транспортные средства также могут использовать мотор в каждом колесе колеса или рядом с колесами; Это редко, но утверждается, что это безопаснее. ^{[ 103 ]} Электрические транспортные средства, в которых отсутствует ось , дифференциал или трансмиссия , могут иметь меньшую инерцию трансмиссии. Некоторые постоянные моторные моторные двигатели EV имеют простую двухступенчатую механическую коробку передач для улучшения максимальной скорости. ^{[ 104 ]} Концепция Electric Supercar Rimac Concept One утверждает, что она может сойти от 0–97 км/ч (0–60 миль в час) за 2,5 секунды. Тесла утверждает, что предстоящий родстер Тесла перейдет 0–60 миль в час (0–97 км/ч) за 1,9 секунды. ^{[ 105 ]}

Энергоэффективность

Двигатели внутреннего сгорания имеют термодинамические ограничения на эффективность, выражаемая как часть энергии, используемой для продвижения транспортного средства по сравнению с энергией, производимой сжиганием топлива. Бензиновые двигатели эффективно используют только 15% содержания энергии топлива для перемещения транспортного средства или для питания аксессуаров; Дизельные двигатели могут повысить эффективность борта 20%; Электромобили преобразуют более 77% электрической энергии из сети в питание на колесах. ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}

Электрические двигатели более эффективны, чем двигатели внутреннего сгорания, при преобразовании хранимой энергии в управление транспортным средством. Тем не менее, они не одинаково эффективны на всех скоростях. Чтобы позволить это, некоторые автомобили с двойными электродвигательными двигателями имеют один электродвигатель с передачей, оптимизированным для городских скоростей, и второй электродвигатель с передачей, оптимизированной для скоростей шоссе. Электроника выбирает двигатель, который обладает наилучшей эффективностью для текущей скорости и ускорения. ^{[ 109 ]} Регенеративное торможение , которое наиболее распространено в электромобилях, может восстанавливаться до одной пятой энергии, обычно теряющейся во время торможения. ^{[ 44 ]}^{[ 107 ]}

Утопление и охлаждение в салоне

Автомобили сжигания сжигания используют отходы от двигателя, чтобы обеспечить отопление кабины, но этот вариант недоступен в электромобиле. В то время как нагревание может быть обеспечено электрическим нагревателем сопротивления, более высокая эффективность и интегральное охлаждение можно получить с помощью обратимого теплового насоса , например, на листе Nissan. ^{[ 110 ]} PTC Junction Cooling ^{[ 111 ]} также привлекателен для его простоты - эта система используется, например, в Родстере Tesla 2008 года.

Чтобы избежать использования части энергии батареи для нагрева и, таким образом, уменьшения диапазона, некоторые модели позволяют нагревать салон, когда автомобиль подключен. Будьте предварительно нагреть, пока автомобиль подключен. ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]}^{[ 114 ]}

Некоторые электромобили (например, Citroën Berlingo Electrique ) используют вспомогательную систему отопления (например, бензиновые единицы, изготовленные Webasto или Eberspächer), но жертвуют «зелеными» и «нулевыми выбросами». Охлаждение в салоне может быть дополнено солнечной энергии внешними батареями и USB -вентиляторами или кулерами, или автоматически позволяя внешнему воздуху течь через автомобиль при припарковании; Две модели Toyota Prius 2010 года включают эту функцию в качестве опции. ^{[ 115 ]}

Безопасность

Проблемы безопасности BEV в значительной степени решаются по международному стандарту ISO 6469. Этот документ разделен на три части, касающиеся конкретных вопросов:

Бортовое хранение электрической энергии, т.е. батарея ^{[ 116 ]}
Функциональные средства безопасности и защита от неудач ^{[ 117 ]}
Защита людей от опасностей электричества ^{[ 118 ]}

Исследования, опубликованные в Британском медицинском журнале в 2024 году, показывают, что в период с 2013 по 2017 год в Соединенном Королевстве электромобили убивали пешеходов в два раза больше бензиновых или дизельных транспортных средств, потому что «они менее слышен для пешеходов в городских районах». ^{[ 119 ]} Юрисдикции приняли законы, требующие, чтобы электромобили были изготовлены из звуковых генераторов. ^{[ 119 ]}

Масса

Вес самих батарей обычно делает электромобиль более тяжелым, чем сравнимый бензиновый автомобиль. В столкновении жители тяжелого транспортного средства в среднем получит меньше и менее серьезных травм, чем жители более легкого транспортного средства; Следовательно, дополнительный вес приносит пособия по безопасности для пассажира, при этом увеличивая вред другим. ^{[ 120 ]} В среднем авария приведет к примерно на 50% больше травм для жителей автомобиля 2000 фунтов (900 кг), чем в автомобиле 3000 фунтов (1400 кг). ^{[ 121 ]} Более тяжелые машины более опасны для людей за пределами машины, если они попадают в пешеход или другое транспортное средство. ^{[ 122 ]}

Стабильность

Батарея в конфигурации скейтборда снижает центр тяжести, увеличивая стабильность вождения, снижая риск аварии за счет потери контроля. ^{[ 123 ]} Если есть отдельный двигатель вблизи или в каждом колесе, он, как утверждается, безопаснее из -за лучшей обработки. ^{[ 124 ]}

Риск пожара

Как и их ледяные коллеги, аккумуляторы электромобилей могут загореться после аварии или механического сбоя. ^{[ 125 ]} инциденты с огнестрельным огнем электромобилей , хотя и меньше на пройденное расстояние, чем ледовые транспортные средства. Произошли ^{[ 126 ]} Системы высоковольтных систем некоторых автомобилей предназначены для автоматического выключения в случае развертывания подушки безопасности, ^{[ 127 ]}^{[ 128 ]} и в случае неудачи пожарные могут быть обучены ручным выключению системы высоковольтной системы. ^{[ 129 ]}^{[ 130 ]} Может потребоваться гораздо больше воды, чем для пожаров в ледяной машине, и камеру для тепловизионной визуализации о возможном повторном заносе пожаров батареи. рекомендуется предупредить ^{[ 131 ]}^{[ 132 ]}

Управление

По состоянию на 2018 год ^[update], большинство электромобилей имеют сходные управления управлением автомобилем с обычной автоматической коробкой передач . Несмотря на то, что двигатель может быть постоянно подключен к колесам через передачу с фиксированным ратио, и парковочная пачка не может присутствовать, режимы «P» и «n» часто все еще предоставляются на селекторе. В этом случае двигатель отключен в «n», а ручной тормоз с электрическим приводом обеспечивает режим «P».

В некоторых автомобилях мотор будет медленно вращаться, чтобы обеспечить небольшое ползучий в «D», похожий на традиционный автомобиль автоматической коробки передач. ^{[ 133 ]}

Когда ускоритель автомобиля внутреннего сгорания выпускается, он может замедляться при торможении двигателя , в зависимости от типа трансмиссии и режима. ЭВ, как правило, оборудованы регенеративным торможением , которое замедляет автомобиль и несколько заряжает аккумулятор. ^{[ 134 ]} Регенеративные тормозные системы также уменьшают использование обычных тормозов (аналогично торможению двигателя в ледовом транспортном средстве), что снижает затраты на износ тормозов и техническое обслуживание.

Батареи

Аккумуляторы на основе литий-ионов часто используются для их высокой мощности и плотности энергии. ^{[ 135 ]} Батареи с различными химическими композициями становятся все более широко используются, такие как литий -фосфат железа , который не зависит от никеля и кобальта, поэтому можно использовать для изготовления более дешевых батарей и, следовательно, более дешевых автомобилей. ^{[ 136 ]}

Диапазон

Диапазон электромобиля зависит от количества и типа используемых батарей, и (как и в случае со всеми транспортными средствами), аэродинамики, веса и типа транспортных средств, требований к производительности и погоды. ^{[ 138 ]} Автомобили, продаваемые в основном для города, часто изготавливаются с батареей на коротких расстояниях, чтобы сохранить их маленькие и легкие. ^{[ 139 ]}

Большинство электромобилей оснащены показом ожидаемого диапазона. Это может учитывать, как используется транспортное средство и какова батарея питает. Однако, поскольку факторы могут варьироваться в зависимости от маршрута, оценка может варьироваться от фактического диапазона. Дисплей позволяет водителю делать осознанный выбор в отношении скорости движения и останавливаться на точке зарядки в пути. Некоторые организации по оказанию помощи на дороге предлагают грузовики для зарядки электромобилей в случае чрезвычайной ситуации. ^{[ 140 ]}

Зарядка

Разъемы

Большинство электромобилей используют проводное соединение для подачи электроэнергии для перезарядки. Зарядные зарядки электромобилей не являются универсальными во всем мире. Однако транспортные средства, использующие один тип заглушки, обычно могут заряжаться в других типах зарядных станций с помощью адаптеров для заглушек. ^{[ 141 ]}

Разъем типа 2 является наиболее распространенным типом вилки, но различные версии используются в Китае и Европе. ^{[ 142 ]}^{[ 143 ]}

Разъем типа 1 (также называемый SAE J1772) распространен в Северной Америке ^{[ 144 ]}^{[ 145 ]} Но редко в других местах, так как он не поддерживает трехфазную зарядку. ^{[ 146 ]}

Беспроводная зарядка , либо для стационарных автомобилей, либо в качестве электрической дороги , ^{[ 147 ]} менее распространен с 2021 года ^[update], но используется в некоторых городах для такси. ^{[ 148 ]}^{[ 149 ]}

Домашняя зарядка

Электромобили обычно взимаются в одночасье от домашней зарядной станции ; Иногда известен как точка зарядки, зарядное устройство Wallbox или просто зарядное устройство; в гараже или снаружи дома. ^{[ 150 ]}^{[ 151 ]} По состоянию на 2021 год ^[update] Типичные домашние зарядные устройства - 7 кВт, но не все включают в себя умную зарядку . ^{[ 150 ]} По сравнению с транспортными средствами ископаемого топлива необходимость в зарядке с использованием общественной инфраструктуры уменьшается из -за возможностей для дома; Транспортные средства могут быть подключены и начинаться каждый день с полной зарядки. ^{[ 152 ]} Зарядка от стандартной розетки также возможна, но очень медленная.

Общественная зарядка

Зарядная станция в Рио -де -Жанейро , Бразилия . Эта станция управляется Petrobras и использует солнечную энергию .

Общественные зарядные станции почти всегда быстрее, чем домашние зарядные устройства, ^{[ 153 ]} С помощью многих поставляющих постоянный ток , чтобы избежать узкого места прохождения через конвертер автомобиля в DC, преобразователь DC, ^{[ 154 ]} По состоянию на 2021 год ^[update] Самое быстрое - 350 кВт. ^{[ 155 ]}

Комбинированная система зарядки (CCS) является наиболее распространенным стандартом зарядки, ^{[ 143 ]} Принимая во внимание, что стандарт GB/T 27930 используется в Китае и в Chademo в Японии. Соединенные Штаты не имеют фактического стандарта, со смесью CCS, Super Chargers Tesla и зарядных станций Chademo.

Зарядка электромобиля с использованием общественных зарядных станций занимает больше времени, чем заправка на ископаемое топливное транспортное средство. Скорость, с которой транспортное средство может перезаряжаться, зависит от скорости зарядки зарядной станции и собственной способности транспортного средства для получения зарядки. По состоянию на 2021 год ^[update] Некоторые автомобили 400 вольт и около 800 вольт. ^{[ 156 ]} Соединение транспортного средства, которое может вместить очень быстрой зарядки на зарядную станцию с очень высокой частотой заряда, может пополнить аккумулятор автомобиля до 80% за 15 минут. ^{[ 157 ]} Транспортные средства и зарядные станции с более медленной скоростью зарядки могут занять до двух часов, чтобы пополнить батарею до 80%. Как и в случае с мобильным телефоном, последние 20% занимают больше времени, потому что системы замедляются, чтобы безопасно заполнить батарею и избежать его повреждения.

Некоторые компании строят станции обмена аккумуляторами , чтобы существенно сократить эффективное время для перезарядки. ^{[ 158 ]}^{[ 159 ]} У некоторых электромобилей (например, BMW i3 ) есть дополнительное удлинение диапазона бензина . Система предназначена в качестве аварийной резервной копии для продления диапазона до следующего места перезарядки, а не для дальнейших поездок. ^{[ 160 ]}

Электрические дороги

Электрические дорожные технологии, которые заряжают и заряжают электромобили во время вождения, были оценены в Швеции с 2013 года. ^{[ 161 ]}^: 12 Оценка должна была заключить в 2022 году. ^{[ 162 ]} Первый стандарт для электрического оборудования на борту транспортного средства, работающего на железнодорожной электроприводной системе (ERS), Cenelec Technical Standard 50717, был утвержден в конце 2022 года. ^{[ 163 ]} Следуя стандартам, включение «полной совместимости» и «унифицированного и совместного решения» для источника питания на земле, планируется опубликовать к концу 2024 года, подробно описывая «Спецификации связи и источника питания через проводящие рельсы», встроенные на дороге » Полем ^{[ 164 ]}^{[ 165 ]} Первая постоянная электрическая дорога в Швеции планируется завершить к 2026 году ^{[ 166 ]} На участке маршрута E20 между Холлсбергом и Оребро , за которым следует расширение еще 3000 километров электрических дорог к 2045 году. ^{[ 167 ]} Рабочая группа Министерства экологии Франции рассматривает технологии энергоснабжения на уровне земли наиболее вероятным кандидатом на электрические дороги, ^{[ 168 ]} и рекомендовал принять европейский стандарт электрического дороги, разработанный в Швеции, Германии, Италии, Нидерландах, Испании, Польше и других. ^{[ 169 ]} Франция планирует инвестировать от 30 до 40 миллиардов евро к 2035 году в электрическую дорожную систему, охватывающую 8 800 километров, которые заряжают электромобили, автобусы и грузовики во время вождения. Ожидается, что к 2023 году будут объявлены два тендера для оценки электрических дорожных технологий. ^{[ 168 ]}

Автомобиль-грид: загрузка и буферизация сетки

В периоды пиковой нагрузки , когда стоимость генерации может быть очень высокой, электромобили с возможностями транспортного средства до грида могут вносить энергию в сетку. Эти транспортные средства могут затем быть перезаряжены в непиковые часы с более дешевыми показателями, помогая поглотить избыточное поколение в ночное время. Батареи в транспортных средствах служат распределенной системой хранения для буферной энергии. ^{[ 170 ]}

Продолжительность жизни

Как и во всех литиях-ионных батареях, батареи электромобилей могут ухудшаться в течение длительных периодов времени, особенно если они часто заряжаются до 100%; Тем не менее, это может занять как минимум несколько лет, прежде чем стать заметным. ^{[ 171 ]} Типичная гарантия составляет 8 лет или 100 000 миль (160 000 км), ^{[ 172 ]} Но они обычно длится намного дольше, возможно, от 15 до 20 лет в машине, а затем больше лет в другом использовании. ^{[ 173 ]}

В настоящее время доступные электромобили

Продажи электромобилей

Тесла стала ведущим в мире производителем электромобилей в декабре 2019 года. ^{[ 174 ]}^{[ 175 ]} Его модель S была самым продаваемым электромобилем в мире в 2015 и 2016 годах, ^{[ 176 ]}^{[ 177 ]} Его модель 3 была самой продаваемой в мире электромобилем в течение четырех лет подряд, с 2018 по 2021 год, и модель Y была самой продаваемой плагин-автомобилем в 2022 году. ^{[ 178 ]}^{[ 179 ]}^{[ 180 ]}^{[ 181 ]}^{[ 182 ]} Tesla Model 3 превзошла лист в начале 2020 года, чтобы стать кумулятивным экологически чистым электромобилем в мире. ^{[ 20 ]} Tesla произвела свой 1 миллион электромобилей в марте 2020 года, став первым производителем автомобилей, который сделал это, ^{[ 183 ]} А в июне 2021 года модель 3 стала первым электромобилем, который прошел 1 миллион продаж. ^{[ 21 ]} Tesla была указана в качестве самого продаваемого в мире производителя электромобилей, как бренд , так и автомобильная группа в течение четырех лет, с 2018 по 2021 год. ^{[ 179 ]}^{[ 184 ]}^{[ 185 ]}^{[ 186 ]}^{[ 180 ]} В конце 2021 года глобальные кумулятивные продажи Tesla с 2012 года составили 2,3 миллиона единиц, ^{[ 187 ]} с 936 222 из тех, которые были доставлены в 2021 году. ^{[ 188 ]}

BYD Auto - еще один ведущий производитель электромобилей, причем большинство продаж поступают из Китая. С 2018 по 2023 год BYD произвел почти 3,18 миллиона чисто подключаемых электромобилей, причем 1 574 822 из них было произведено только в 2023 году. ^{[ 189 ]} В четвертом квартале 2023 года BYD превзошел Tesla в качестве лучшего производителя электромобилей, продав 526 409 аккумуляторных электромобилей, в то время как Tesla доставляла 484 507 автомобилей. ^{[ 190 ]}^{[ 191 ]}

По состоянию на декабрь 2021 года ^[update]Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, указанный в качестве одного из основных производителей полностью электрических транспортных средств, с глобальными продажами полностью электрических транспортных средств на общую сумму более 1 миллиона легких электромобилей, в том числе производимые Mitsubishi Motors с 2009 года. ^{[ 192 ]}^{[ 193 ]} Nissan возглавляет глобальные продажи в рамках альянса, с 1 миллионами автомобилей и фургонов, проданных к июлю 2023 года, ^{[ 194 ]} Затем следует Groupe Renault с более чем 397 000 электромобилей, проданных по всему миру до декабря 2020 года, включая его Twizy тяжелый квадроцикл . ^{[ 195 ]} По состоянию на июль 2023 г. ^[update]Глобальные продажи составляли более 650 000 единиц с момента создания. ^{[ 194 ]}

Другими ведущими производителями электромобилей являются GAC AION (часть GAC Group , с 962 385 кумулятивными продажами по состоянию на декабрь 2023 г. ^[update]), ^{[ 196 ]} SAIC Motor с 1838 000 единиц (по состоянию на июль 2023 г. ^[update]), Geely и Volkswagen . ^{[ 197 ]}^{[ 198 ]}^{[ 199 ]}^{[ 200 ]}^{[ 201 ]}

В следующей таблице перечислены самые продаваемые автомагистральными автомобилями, способствующими самым продаваемым шоссе с кумулятивными глобальными продажами более 250 000 единиц:

Все времена лучшие продажи шоссе ⁽¹⁾ Всеэлектрические пассажирские палочки автомобиля
Компания	Модель	Запуск рынка	Пожизненные глобальные продажи	Общие продажи до	Годовые глобальные продажи	Статус	Рефери
Tesla, Inc.	Tesla Model и	2020-03	~ 2,49 миллиона	2023-12	1,211,601 (2023)	В производстве	^{[ 178 ]}^{[ 179 ]}^{[ 202 ]}^{[ 203 ]}^{[ 204 ]}^{[ 205 ]}
Tesla, Inc.	Тесла модель 3	2017-07	~ 2,06 миллиона	2023-12	529,287 (2023)	В производстве	^{[ 178 ]}^{[ 179 ]}^{[ 206 ]}^{[ 202 ]}^{[ 205 ]}
SAIC-GM-wuling	Wuling hongguang mini ev	2020-07	1,218,640	2023-12	118,834 (2023)	В производстве	^{[ 178 ]}^{[ 179 ]}^{[ 202 ]}^{[ 207 ]}^{[ 208 ]}
Ниссан	Nissan Leaf	2010-12	~650,000	2023-07	64,201 (2021)	В производстве	^{[ 179 ]}^{[ 194 ]}
Мир	Byd Yuan Plus / Act 3	2022-02	614,260	2023-12	412,202 (2023)	В производстве	^{[ 208 ]}^{[ 209 ]}
Мир	Мир дельфина	2021-08	602,434	2023-12	367,419 (2023)	В производстве	^{[ 178 ]}^{[ 202 ]}^{[ 210 ]}^{[ 211 ]}
GAC Group	Я буду с	2019-05	485,369	2023-12	222,227 (2023)	В производстве	^{[ 178 ]}^{[ 179 ]}^{[ 202 ]}^{[ 212 ]}^{[ 213 ]}^{[ 209 ]}
Мир	Цин Мир ЕВ	2016-03	454,157	2023-12	154,774 (2023)	В производстве	^{[ 209 ]}^{[ 208 ]}^{[ 214 ]}^{[ 215 ]}^{[ 216 ]}
Renault	Renault Zoe	2012-12	413,975	2023-06	15,706 (2023)	Прекратил производство	^{[ 195 ]}^{[ 217 ]}^{[ 218 ]}^{[ 219 ]}
Volkswagen	Volkswagen Id.4	2020-09	493,219	2023-12	192,686 (2023)	В производстве	^{[ 178 ]}^{[ 179 ]}^{[ 220 ]}^{[ 205 ]}
GAC Group	Я буду Y.	2021-04	383,350	2023-12	229,555 (2023)	В производстве	^{[ 209 ]}^{[ 208 ]}^{[ 214 ]}
Мир	Мир Хана ЭВ	2020-03	367,129	2023-12	106,502 (2023)	В производстве	^{[ 209 ]}^{[ 208 ]}^{[ 214 ]}^{[ 215 ]}
Tesla, Inc.	Тесла модель с	2012-06	~363,900	2022-12	~35,000 (2022)	В производстве	^{[ 221 ]}
Чери	Шери уравнение	2017-03	338,051	2023-12	29,744 (2023)	В производстве	^{[ 222 ]}^{[ 223 ]}^{[ 224 ]}
Hyundai	Hyundai Kona Electric	2018-05	329,643	2023-12	70,871 (2023)	В производстве	^{[ 225 ]}
Volkswagen	Volkswagen Id.3	2019-11	325,770	2023-12	139,268 (2023)	В производстве	^{[ 226 ]}^{[ 227 ]}^{[ 228 ]}^{[ 205 ]}
Hyundai	Hyundai Ioniq 5	2021-03	280,430	2023-12	114,988 (2023)	В производстве	^{[ 225 ]}
Мир	Мир Регулл	2023-04	280,217	2023-12	280,217 (2023)	В производстве	^{[ 211 ]}
Примечания: (1) Транспортные средства считаются способными на шоссе, если они способны достичь как минимум максимальной скорости 100 км/ч (62 миль в час).

Электромобили по стране

В 2021 году общее количество электромобилей на мировых дорогах достигло около 16,5 миллионов. Продажи электромобилей в первом квартале 2022 года выросли до 2 миллионов. ^{[ 229 ]} В Китае есть крупнейший полностью электрический автомобильный парк, в конце 2019 года 2,58 миллиона человек, более половины (53,9%) от запаса электромобилей в мире.

Все электрические автомобили имеют перепроданные гибриды плагинов с 2012 года. ^{[ 230 ]}^{[ 181 ]}^{[ 182 ]}^{[ 231 ]}

Ежегодные продажи плагированных электрических автомобилей на лучших рынках в период с 2011 по 2023 год. ^{[ 232 ]}^{[ 233 ]}^{[ 234 ]}^{[ 235 ]}^{[ 236 ]}^{[ 237 ]}^{[ 238 ]}^{[ 239 ]}^{[ 240 ]}

Эволюция отношения между глобальными продажами BEV и PHEV в период с 2011 по 2023 год ^{[ 230 ]}^{[ 181 ]}^{[ 182 ]}^{[ 241 ]}^{[ 242 ]}^{[ 243 ]}

Государственная политика и стимулы

Несколько национальных, провинциальных и местных органов власти по всему миру внедрили политику в поддержку внедрения массовых рыночных электромобилей . Разнообразные политики были созданы для предоставления: финансовая поддержка потребителям и производителям; Немонетарные стимулы; субсидии для развертывания зарядной инфраструктуры; зарядные станции электромобилей в зданиях; и долгосрочные правила с конкретными целями. ^{[ 233 ]}^{[ 244 ]}^{[ 245 ]}

Временная шкала национальных целей
для полного льда или
100% Zev продажи автомобилей ^{[ 233 ]}^{[ 246 ]}
Избранные страны	Год
Норвегия (100% продаж ZEV)	2025
Дания	2030
Исландия
Ирландия
Нидерланды (100% продаж ZEV)
Швеция
Великобритания (100% продаж ZEV)	2035
Франция	2040
Канада (100% продаж ZEV)
Сингапур
Германия (100% продаж ZEV)	2050
США (10 Zev States)
Япония (100% HEV/PHEV/Zev Salis)

Финансовые стимулы для потребителей стремятся сделать цену покупки электромобилей конкурентоспособной с обычными автомобилями из -за более высокой первоначальной стоимости электромобилей. В зависимости от размера батареи, существуют одноразовые стимулы для покупки, такие как гранты и налоговые льготы ; освобождения от импортных пошлин; освобождения от дорожных платежей и заторов ; и освобождение регистрации и годовых сборов.

Среди не морепленных стимулов есть несколько льгот, таких как плагистые транспортные средства доступа к автобусным полосам и дорожным транспортным средствам , бесплатной парковке и бесплатной зарядке. ^{[ 244 ]} В некоторых странах или городах, которые ограничивают частное владение автомобилями (например, систему квот покупки для новых транспортных средств) или внедрили постоянные ограничения вождения (например, дни без привода), эти схемы исключают электромобили для продвижения их принятия. ^{[ 247 ]}^{[ 248 ]}^{[ 249 ]}^{[ 250 ]}^{[ 251 ]}^{[ 252 ]} Несколько стран, включая Англию и Индию, вводят правила, которые требуют зарядных станций электромобилей в определенных зданиях. ^{[ 245 ]}^{[ 253 ]}^{[ 254 ]}

Некоторое правительство также установило долгосрочные регулирующие сигналы с конкретными целями, такими как мандаты с нулевым выбросом (ZEV), национальные или региональные правила выбросов CO ₂ , строгие стандарты экономии топлива и фаза выхода из продаж автомобильных транспортных средств для внутреннего сгорания. ^{[ 233 ]}^{[ 244 ]} Например, Норвегия поставила национальную цель, которую к 2025 году все новые продажи автомобилей должны быть ZEV ( батарея электрическая или водород ). ^{[ 255 ]}^{[ 256 ]} В то время как эти стимулы направлены на то, чтобы облегчить более быстрый переход от автомобилей внутреннего сжигания , некоторые экономисты критиковали их за создание избыточных потерь на рынке электромобилей, что может частично противодействовать приростам окружающей среды. ^{[ 257 ]}^{[ 258 ]}^{[ 259 ]}

Планы EV от крупных производителей

Электромобили (EV) получили значительную поддержку в качестве неотъемлемого компонента глобального автомобильного ландшафта в последние годы. Основные автопроизводители со всего мира приняли EV в качестве важнейшего компонента своих стратегических планов, что указывает на сдвиг парадигмы в сторону устойчивого транспорта.


Как	Производитель	Инвестиции	Инвестиции Временные рамки	# EVS	Год Цель	Примечания
2020-11	Volkswagen	86 миллиардов долларов	2025	27	2022	Планы 27 электромобилей к 2022 году, на специальной платформе EV, получившей название « Модульный электрический набор инструментов » и инициализированные как MEB. ^{[ 260 ]} В ноябре 2020 года он объявил о намерении инвестировать 86 миллиардов долларов в течение следующих пяти лет, нацеленных на развитие EVS и увеличение своей доли на рынке EV. Общие капитальные затраты будут включать в себя «цифровые фабрики», автомобильное программное обеспечение и автомобили с самостоятельным вождением. ^{[ 261 ]}
2020-11	Гм	27 миллиардов долларов		30	2035 ^{[ 262 ]}	Объявил, что он увеличивает свои инвестиции в электромобиль и самостоятельный вождение с 20 до 27 миллиардов долларов, и в настоящее время планирует иметь на рынке 30 эВ на рынке . и Chevrolet EV; и Chevy Compact Crossover EV). ^{[ 263 ]} Генеральный директор Barra сказал, что 40% автомобилей GM предложат в Соединенных Штатах к концу 2025 года. ^{[ 264 ]} Платформа электромобилей следующего поколения GM «BEV3» предназначена для использования во многих различных типах транспортных средств, таких как конфигурации спереди, заднего и полноприводного привода. ^{[ 265 ]}
2019-01	Мерседес	23 миллиарда долларов	2030	10	2022	Планирует увеличить производство электромобилей до 50% в глобальных продажах к 2030 году. ^{[ 266 ]}
2019-07	Форд	29 миллиардов долларов ^{[ 267 ]}	2025			Будет использовать модульный электрический инструментарий Volkswagen («MEB») для разработки и создания собственных полностью электромобилей, начиная с 2023 года. ^{[ 268 ]} Ford Mustang Mach-E -это электрический кроссовер, который достигнет 480 км (300 миль). ^{[ 269 ]} Ford планирует выпустить электрический F-150 в период 2021 года. ^{[ 270 ]}^{[ 271 ]}
2019-03	BMW			12	2025	Планы 12 Все электромобили к 2025 году, используя архитектуру электрической трансмиссии пятого поколения, которая сэкономит вес и стоимость и увеличит мощность. ^{[ 272 ]} BMW заказал аккумуляторные ячейки на сумму 10 миллиардов евро за период с 2021 по 2030 год. ^{[ 273 ]}^{[ 274 ]}^{[ 275 ]}
2020-01	Hyundai			23	2025	Объявил, что планирует 23 чистых электромобилей к 2025 году. ^{[ 276 ]} Hyundai объявит о своей платформе электромобилей следующего поколения под названием E-GMP в 2021 году. ^{[ 277 ]}
2019-06	Тойота					Разработал глобальную платформу EV под названием E-TNGA , которая может вместить трех рядовой внедорожник, спортивный седан, небольшой кроссовер или квадратный компакт. ^{[ 278 ]} Toyota и Subaru выпустит новый EV на общей платформе; ^{[ 279 ]} Это будет размером с Toyota Rav4 или Subaru Forester.
2019-04	29 автопроизводителей	300 миллиардов долларов	2029			Анализ Reuters 29 глобальных автопроизводителей пришел к выводу, что автопроизводители планируют потратить 300 миллиардов долларов в течение следующих 5-10 лет на электромобили, причем 45% этих инвестиций произойдут в Китае. ^{[ 280 ]}
2020-10	Фиат					Запустил свою новую электрическую версию нового 500 для продажи в Европе, начиная с начала 2021 года. ^{[ 281 ]}^{[ 282 ]}
2020-11	Ниссан					Объявлено о намерении продать только электрические и гибридные автомобили в Китае с 2025 года, представляя девять новых моделей. Другие планы Nissan включают в себя производство, к 2035 году, наполовину нулевые транспортные средства и половину бензино-электрических гибридных транспортных средств. ^{[ 283 ]} В 2018 году Infiniti , бренд роскоши Nissan, объявил, что к 2021 году все недавно введенные транспортные средства будут электрическими или гибридными. ^{[ 284 ]}
2020-12	Audi	35 миллиардов €	2021–2025	20	2025	30 новых электрифицированных моделей к 2025 году, из которых 20 пв. ^{[ 285 ]} К 2030–2035 годам Audi намеревается предложить только электромобили. ^{[ 286 ]}

Прогнозы

достигли 31,1 млн Общие мировые продажи EV в 2030 году, как и Deloitte, . ^{[ 287 ]} Международное энергетическое агентство предсказало, что к 2030 году общая глобальная акция электромобилей достигнет почти 145 миллионов млн. В соответствии с текущей политикой, или 230 миллионов, если будут приняты политики устойчивого развития. ^{[ 288 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ «Сокращение загрязнения электромобилями» . www.energy.gov . Архивировано из оригинала 12 мая 2018 года . Получено 12 мая 2018 года .
^ US EPA, весла (14 мая 2021 г.). «Мифы электромобилей» . www.epa.gov . Получено 9 июня 2024 года .
^ «Как зарядить электромобиль» . Карбур . Архивировано из оригинала 23 апреля 2018 года . Получено 22 апреля 2018 года .
^ «Резюме исполнительной власти - Global EV Outlook 2023 - Анализ» . IEA . Получено 17 июня 2023 года .
^ «Губернатор Newsom объявляет, что Калифорния будет отображать автомобили с бензином и резко снизить спрос на ископаемое топливо в борьбе с изменением климата в Калифорнии» . Калифорнийский губернатор . 23 сентября 2020 года . Получено 26 сентября 2020 года .
^ Жених, Дэвид Шепардсон, Никола (29 сентября 2020 г.). «Главный EPA США бросает вызов усилиям в Калифорнии по предданному транспортным средствам с нулевыми выбросами в 2035 году» . Рейтер . Получено 29 сентября 2020 года . {{cite news}}: Cs1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Танберг, Грета; Аним, Джиллиан; Бренд, Кристиан (2022). «Будущее электричество?». Климатическая книга . Пингвин. С. 271–275. ISBN 978-0593492307 .
^ «ЕС предлагает эффективный запрет на новые автомобили ископаемого топлива с 2035 года» . Рейтер. 14 июля 2021 года . Получено 6 августа 2021 года .
^ «IEA: EVS будет составлять 20% всех продаж автомобилей в этом году» . Oilprice.com . Получено 17 июня 2023 года .
^ «Как Китай положил почти 5 миллионов новых энергетических транспортных средств на дорогу в течение одного десятилетия | Международный совет по чистому транспортировке» . theicct.org . 28 января 2021 года . Получено 30 октября 2021 года .
^ Вансиан (12 января 2017 г.) Лю . и продажи более 500 000 человек, увеличившись примерно на 50%] (на китайском языке. D1EV.com . Получить 12 января 2017 года. . Китайские продажи новых энергетических транспортных средств в 2016 году составили 507 000, состоящие из 409 000 транспортных средств с полностью электроэлектрическими электростанциями и 98 000 плагинов Гибридные транспортные средства
^ Автомобильные новости Китай (16 января 2018 г.). «Электрифицированные продажи транспортных средств на 53% в 2017 году» . Автомобильные новости Китай . Получено 22 мая 2020 года . Китайские продажи новых энергетических транспортных средств в 2017 году составили 777 000, состоящие из 652 000 полностью электрических транспортных средств и 125 000 гибридных транспортных средств. Продажи новых энергетических автомобилей, производимых внутри страны, составили 579 000 единиц, состоящие из 468 000 полностью электрических автомобилей и 111 000 гибридов. Только внутрипроизводимые полностью электрические транспортные средства, гибриды подключаемых модулей и транспортные средства для топливных элементов имеют право на государственные субсидии в Китае.
^ «Китайская автомобильная ассоциация: в 2018 году новые энергетические транспортные средства превысили 1,25 миллиона, что на 60% -на год» [Китайская автомобильная ассоциация: в 2018 году производство и продажи нового энергетического автомобиля превысили 1,25 миллиона единиц, Ye Увеличение AR-и года на 60%] ( языке китайском ) на . Гибридные транспортные средства.
^ Кейн, Марк (4 февраля 2020 г.). «Китайский рынок NEVS немного снизился в 2019 году: полный отчет» . InsideEvs.com . Получено 30 мая 2020 года . Продажи новых энергетических транспортных средств составили 1 206 000 единиц в 2019 году, снизились на 4,0% по сравнению с 2018 году и включают 2737 транспортных средств топливных элементов. Продажи электромобилей аккумулятора составили 972 000 единиц (на 1,2%), а гибридные продажи подключаемых модулей составили 232 000 автомобилей (на 14,5%). Показатели продаж включают в себя легковые автомобили, автобусы и коммерческие транспортные средства. Полем
^ Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM) (14 января 2021 года). «Продажи новых энергетических транспортных средств в декабре 2020 года» . Камин Получено 8 февраля 2021 года . Продажи NEV в Китае составили 1,637 млн. В 2020 году, состоящие из 1,246 млн. Пассажирских автомобилей и 121 000 коммерческих автомобилей.
^ Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM) (12 января 2022 года). «Продажи новых энергетических транспортных средств в декабре 2021 года» . Камин Получено 13 января 2022 года . Продажи NEV в Китае составили 3,521 млн. В 2021 году (все классы), состоящие из 3,334 млн. Пассажирских автомобилей и 186 000 коммерческих транспортных средств.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Престон, Бенджамин (8 октября 2020 г.). «EVS предлагают большие сбережения по сравнению с традиционными автомобилями с газовым энергопотреблением» . Потребительские отчеты . Получено 22 ноября 2020 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Электромобили: расчет общей стоимости владения потребителями» (PDF) . BEUC (Европейская потребительская организация) . 25 апреля 2021 года. Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2021 года.
^ «Tesla Model Y-самый продаваемый автомобиль в мире | Greencars» . www.greencars.com . Получено 3 сентября 2023 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Голландия, Максимилиан (10 февраля 2020 г.). «Tesla проходит 1 миллион EV Milestone & Model 3 становится бестселлером на все время» . Чистая техническая техника . Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 года . Получено 15 мая 2020 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Шахан, Захари (26 августа 2021 г.). «Tesla Model 3 прошла 1 миллион продаж» . Чистая техническая техника . Получено 26 августа 2021 года .
^ Хамид, Умар Закир Абдул (2022). Автономные, подключенные, электрические и общие транспортные средства: нарушение секторов автомобилей и мобильности . США: SAE. ISBN 978-1468603477 Полем Получено 11 ноября 2022 года .
^ «Министерство транспорта США Национальное управление безопасности дорожного движения 49 CFR Часть 571 Федеральные стандарты безопасности автомобилей» . Архивировано из оригинала 27 февраля 2010 года . Получено 6 августа 2009 года .
^ «Краткое предложение о гражданской ЕС о регулировании транспортных средств L-категории (двух- или трехколесных транспортных средств и квадроциклов)» . Европейская комиссия. 4 октября 2010 г. Получено 6 апреля 2023 года .
^ Рот, Ганс (март 2011 г.). Das erste vierrädrige elektroauto der Welt [ первый четырехколесный электромобиль в мире ] (на немецком языке). С. 2–3.
^ Уэйкфилд, Эрнест Х (1994). История электрического автомобиля . Общество автомобильных инженеров. С. 2–3. ISBN 1-5609-1299-5 .
^ Гуарниери, М. (2012). Оглядываясь назад на электромобили . Прокурор Histelcon 2012-3-й регион-8 IEEE ИСТОРИЯ Электро-Технологической конференции: происхождение электротехнологий . С. 1–6. doi : 10.1109/histelcon.2012.6487583 . ISBN 978-1-4673-3078-7 .
^ «История электромобилей» . Архивировано с оригинала 5 января 2014 года . Получено 17 декабря 2012 года .
^ «Первый в мире электромобиль, построенный викторианским изобретателем в 1884 году» . Ежедневный телеграф . Лондон 24 апреля 2009 года. Архивировано с оригинала 21 апреля 2018 года . Получено 14 июля 2009 года .
^ Бойл, Дэвид (2018). 30-секундные великие изобретения . Пресс. Пресс. п. 62. ISBN 9781782406846 .
^ Дентон, Том (2016). Электрические и гибридные транспортные средства . Routledge. п. 6. ISBN 9781317552512 .
^ «Elektroauto в Coburg Erfunden» [Электромобиль, изобретен в Кобурге]. Neue Presse Coburg (на немецком языке). Германия. 12 января 2011 года. Архивировано с оригинала 9 марта 2016 года . Получено 30 сентября 2019 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «История электромобиля» . Energy.gov . Получено 5 декабря 2023 года .
^ «Электрический автомобиль» . Encyclopædia Britannica (онлайн). Архивировано из оригинала 20 февраля 2014 года . Получено 2 мая 2014 года .
^ Гердес, Джастин (11 мая 2012 г.). «Глобальное движение электромобилей: лучшие практики из 16 городов» . Форбс . Архивировано с оригинала 29 июля 2017 года . Получено 20 октября 2014 года .
^ Говорит, Алан Браун (9 июля 2012 г.). «Удивительно старая история первой в истории электрического такси в Лондоне» . Блог музея науки . Архивировано с оригинала 23 октября 2019 года . Получено 23 октября 2019 года .
^ Handy, Galen (2014). «История электромобилей» . Эдисон технический центр. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Получено 7 сентября 2017 года .
^ «Некоторые факты о электромобилях» . AutomobilesReview . 25 февраля 2012 года. Архивировано с оригинала 11 августа 2017 года . Получено 6 октября 2017 года .
^ Герц, Мариса; Гренье, Мелинда (5 января 2019 г.). «171 год до Теслы: эволюция электромобилей» . Блумберг . Архивировано с оригинала 11 января 2019 года . Получено 30 сентября 2019 года .
^ Cub Scout Car Show (PDF) , январь 2008 года, архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 года , полученная 12 апреля 2009 г.
^ Laukkonen, JD (1 октября 2013 г.). «История стартового двигателя» . Смену кривошипа . Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 года . Получено 30 сентября 2019 года . Этот стартовый двигатель впервые появился на Cadillac 1912 года, который также имел первую полную электрическую систему, поскольку стартер удвоился как генератор после работы двигателя. Другие автопроизводители не спешили принять новую технологию, но электрические стартовые двигатели были бы повсеместными в течение следующего десятилетия.
^ http://www.np-coburg.de/lokal/coburg/elektroutoautoin-coburg-erfunden ;
^ «Элвелл-Паркер, ограниченное» . Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 17 февраля 2016 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Сперлинг, Даниэль; Гордон, Дебора (2009). Два миллиарда автомобилей: езда к устойчивости . Издательство Оксфордского университета. С. 22–26 . ISBN 978-0-19-537664-7 .
^ Boschert, Sherry (2006). Гибриды подключаемых модулей: автомобили, которые перезаряжат Америку . Издатели нового общества. С. 15–28 . ISBN 978-0-86571-571-4 .
^ Посмотрите, кто убил электромобиль? (2006)
^ Шахан, Захари (26 апреля 2015 г.). «Эволюция электромобиля» . Чистая техника. Архивировано с оригинала 18 сентября 2016 года . Получено 8 сентября 2016 года . 2008: Tesla Roadster становится первым производственным электромобилем, использующим литий-ионные батареи, а также первый производственный электромобиль, имеющий более 200 миль на одном заряде.
^ Блюм, Брайан. В целом: авария стартапа в миллиард долларов, которая взяла на себя Big Auto, Big Oil и Morly . ISBN 978-0-9830428-2-2 Полем OCLC 990318853 .
^ Ким, Чан-Ран (30 марта 2010 г.). «Mitsubishi Motors снижает цену на электрический i-miev» . Рейтер . Получено 22 мая 2020 года .
^ «Бестсутствующий электромобиль» . Guinness World Records . 2012. Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Получено 22 мая 2020 года .
^ Дэвид Б. Сандалоу , изд. (2009). Подключаемые электромобили: какая роль для Вашингтона? (1 -е изд.). Брукингс институт. С. 1–6. ISBN 978-0-8157-0305-1 Полем Архивировано с оригинала 28 марта 2019 года . Получено 6 февраля 2011 года . Смотрите введение
^ «Вождение зеленого будущего: ретроспективный обзор развития и перспективы Китая на будущее» (PDF) . Архивировано (PDF) от оригинала 17 января 2021 года.
^ «Автопроизводители повышают цены на NEV в Китае перед сокращением субсидий» . Красия . 3 января 2022 года . Получено 13 января 2022 года .
^ Эванс, Скотт (10 июля 2019 г.). «2013 Tesla Model S Beats Chevy, Toyota и Cadillac за Ultimate Car of the Year Honors» . Motortrend . Получено 17 июля 2019 года . Мы уверены, что, если бы мы были призвать всех судей и сотрудников за последние 70 лет, мы пришли к быстрому консенсусу: ни один автомобиль, который мы присуждаем, будь то автомобиль года, импортный автомобиль года, внедорожник Год, или грузовик года, может равняться воздействию, производительности и инженерному превосходству, который является нашим победителем Car of the Year, Tesla Model 2013 года S.
^ «Global EV Outlook 2023 / Тенденции в электрических легких автомобилях» . Международное энергетическое агентство. Апрель 2023 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2023 года.
^ Данные от McKerracher, Колин (12 января 2023 г.). «В этом году электромобили выглядят для более медленного роста продаж» . Bloombergnef. Архивировано из оригинала 12 января 2023 года.
^ Али, Ширин (23 марта 2022 г.). «Все больше американцев покупают электромобили, как падают продажи газовых автомобилей, говорится в сообщении» . Холм .
^ Клостерман, Карин (23 марта 2022 г.). «Оман делает первый электромобиль на Ближнем Востоке» . Зеленый пророк . Канада Получено 22 мая 2022 года .
^ Клостерман, Карин (22 мая 2022 г.). «Турция - все электрическая тог -электромобиль» . Зеленый пророк . Канада Получено 22 мая 2022 года .
^ «Тротц Фэллендер Batteriekosten Bleiben E-Mobile Teuer» [Несмотря на то, что падающая батарея стоит электромобили, остаются дорогими]. Umwelt Dialog (на немецком языке). Германия. 31 июля 2018 года. Архивировано с оригинала 28 декабря 2019 года . Получено 12 марта 2019 года .
^ Хаури, Стефан (8 марта 2019 г.). «Мы работаем с высоким давлением на топливные элементы» [мы усердно работаем над топливным элементом]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). Швейцария. Архивировано с оригинала 26 марта 2019 года . Получено 12 марта 2019 года .
^ Уорд, Джонатан (28 апреля 2017 г.). «Цепочки поставок электромобилей: смещение токов» . Автомобильная логистика. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 13 мая 2017 года .
^ Оуян, Данхуа; Чжоу, Шен; OU, Xunmin (1 февраля 2021 года). «Общая стоимость владения электромобилями: ориентированное на потребителя исследование эры после субсидий Китая» . Энергетическая политика . 149 : 112023. Bibcode : 2021enpol.14912023O . doi : 10.1016/j.enpol.2020.112023 . ISSN 0301-4215 . S2CID 228862530 .
^ «Четыре из пяти наименее дорогих автомобильных брендов для поддержания являются американскими» . Потребительские отчеты . 23 апреля 2024 года . Получено 30 апреля 2024 года .
^ «Большая автомобильная компания: электромобили имеют в основном более низкую общую стоимость в Европе» . Чистая техническая техника . 9 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 21 мая 2020 года.
^ «Бирмингемский чистый воздушный заряд: что вам нужно знать» . Би -би -си . 13 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 23 марта 2019 года . Получено 22 марта 2019 года .
^ «Информационный бюллетень - стимулы японского правительства для покупки экологически чистых транспортных средств» (PDF) . Японская ассоциация автомобильных производителей . Архивировано из оригинала (PDF) 26 декабря 2010 года . Получено 24 декабря 2010 года .
^ Motavalli, Джим (2 июня 2010 г.). «Китай начинает пилотную программу, предоставляя субсидии для электромобилей и гибридов» . New York Times . Архивировано из оригинала 3 июня 2010 года . Получено 2 июня 2010 года .
^ «Растущее число стран ЕС взимает налоги на CO2 на автомобили и стимулирует плагины» . Зеленый автомобильный конгресс. 21 апреля 2010 года. Архивировано с оригинала 31 декабря 2010 года . Получено 23 апреля 2010 года .
^ «Уведомление 2009–89: новый квалифицированный плагин электрический привод автомобилей» . Внутренняя служба доходов. 30 ноября 2009 г. Архивировано с оригинала 28 марта 2010 года . Получено 1 апреля 2010 года .
^ «Батареи для электромобилей скорость к переломному моменту» . Bloomberg.com . 16 декабря 2020 года . Получено 4 марта 2021 года .
^ «Прогноз паритета ценовой цены на EV-Internal на 2023 год-отчет» . Mining.com . 13 марта 2020 года . Получено 30 октября 2020 года .
^ «Почему электромобили дороги? Стоимость изготовления и покупки EV объяснила» . Времена Hindustan . 23 октября 2020 года . Получено 30 октября 2020 года .
^ Сток, Кайл (3 января 2018 г.). «Почему ранние усыновители EV предпочитают лизинг - безусловно» . Автомобильные новости . Получено 5 февраля 2018 года .
^ Бен (14 декабря 2019 г.). «Должен ли я арендовать электромобиль? Что нужно знать, прежде чем сделать» . Укреплять . Архивировано из оригинала 12 августа 2021 года . Получено 30 октября 2020 года .
^ «Субсидии сокращают расходы на аренду EV в Германии, Франция» . Автомобильные новости Европа . 15 июля 2020 года . Получено 30 октября 2020 года .
^ «Чтобы сохранить планету, принесите больше электромобилей на лоты подержанных автомобилей» . Проводной . ISSN 1059-1028 . Получено 30 октября 2020 года .
^ Уэйленд, Майкл (22 июня 2022 года). «Стоимость сырья на электромобили удвоились во время пандемии» . CNBC . Получено 22 июня 2022 года .
^ МакМахон, Джефф. «Электромобили стоят менее чем вдвое меньше» . Форбс . Архивировано из оригинала 18 мая 2018 года . Получено 18 мая 2018 года .
^ "Сколько стоит заряжать электромобиль?" Полем Автокар . Получено 1 августа 2021 года .
^ Камински, Джо (17 августа 2021 г.). «Согласно штатам США, где вы сохраните наибольшее переход от газа на электромобили» . www.mroelectric.com . MRO Electric . Получено 3 сентября 2021 года .
^ Ромеро, Саймон (2 февраля 2009 г.). «В Боливии неиспользованная щедрость встречает национализм» . New York Times . Архивировано с оригинала 27 декабря 2016 года . Получено 28 февраля 2010 года .
^ «Страница об Эль -Саларе (испанский)» . Evaporiticosbolivia.org. Архивировано из оригинала 23 марта 2011 года . Получено 27 ноября 2010 года .
^ «Выбросы выхлопных газов автомобиля | Что выходит из выхлопа автомобиля? | Rac Drive» . www.rac.co.uk. Получено 6 августа 2021 года .
^ «Загрязнение шин в 1000 раз хуже, чем выбросы хвостовой трубы» . www.fleetnews.co.uk . Получено 30 октября 2020 года .
^ Baensch-Baltruschat, Beate; Кохер, Биргит; Сток, Friederike; Reifferscheid, Georg (1 сентября 2020 г.). «Частицы шин и износа дороги (TRWP) - обзор генерации, свойств, выбросов, риска для здоровья человека, экотоксичности и судьбы в окружающей среде» . Наука общей среды . 733 : 137823. Bibcode : 2020scten.73337823b . doi : 10.1016/j.scitotenv.2020.137823 . ISSN 0048-9697 . PMID 32422457 .
^ «EVS: чистый воздух и грязные тормоза» . Тормозный отчет . 2 июля 2019 года . Получено 13 ноября 2020 года .
^ «Заявление о доказательствах воздействия на здоровье, связанное с воздействием неэкгартских твердых частиц от дорожного транспорта» (PDF) . Комитет Великобритании по медицинским эффектам загрязнителей воздуха . Архивировано (PDF) из оригинала 22 октября 2020 года.
^ «Глобальное сравнение выбросов парниковых газов в жизненном цикле и автомобилей с природным сжиганием и электрических автомобилей Пассажиров | Международный совет по чистую транспортировку» . theicct.org . Получено 6 августа 2021 года .
^ «Включите электромобиль для пользы для здоровья» . Великобритания: Издательство Индерсии. 16 мая 2019 года. Архивировано с оригинала 29 мая 2019 года . Получено 1 июня 2019 года .
^ Грейм, Петр; Соломон, Аа; Брейер, Кристиан (11 сентября 2020 года). «Оценка критичности лития в глобальном энергетическом переходе и устранении пробелов в политике при транспортировке» . Природная связь . 11 (1): 4570. Бибкод : 2020natco..11.4570g . doi : 10.1038/s41467-020-18402-y . ISSN 2041-1723 . PMC 7486911 . PMID 32917866 .
^ Кассон, Ричард. «Нам не просто нужны электромобили, нам нужно меньше автомобилей» . Greenpeace International . Гринпис . Получено 13 июня 2021 года .
^ «Давайте подсчитаем, как электронные скутеры могут спасти город» . Проводной. 7 декабря 2018 года . Получено 13 июня 2021 года .
^ Бренд, Кристиан (29 марта 2021 г.). «Велосипедный велосипед в десять раз важнее электромобилей для достижения числа городов» . Разговор . Получено 10 августа 2021 года .
^ Лафлин, Джейсон (29 января 2018 г.). "Почему Филли застряла в пробке?" Полем Филадельфийский запросчик . Получено 13 июня 2021 года .
^ Банк, Европейские инвестиции (20 апреля 2022 года). Обследование климата EIB 2021-2022 - граждане призывают к зеленому восстановлению . Европейский инвестиционный банк. ISBN 978-92-861-5223-8 .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «2021-2022 EIB Climate Survey, часть 2 из 3: Покупки для нового автомобиля? Большинство европейцев говорят, что они выберут гибридный или электрический» . Eib.org . Получено 4 апреля 2022 года .
^ FM (2 февраля 2022 г.). «Киприоты предпочитают гибридные или электромобили» . Финансовое зеркало . Получено 5 апреля 2022 года .
^ «Немцы менее энтузиазм по отношению к электромобилям, чем другие европейцы - опрос» . Чистая энергия проволока . 1 февраля 2022 года . Получено 5 апреля 2022 года .
^ Рахмани, Джамель; Лурейро, Мария Л. (21 марта 2018 года). «Почему рынок гибридных электромобилей (HEV) движется медленно?» Полем Plos один . 13 (3): E0193777. BIBCODE : 2018PLOSO..1393777R . doi : 10.1371/journal.pone.0193777 . ISSN 1932-6203 . PMC 5862411 . PMID 29561860 .
^ «67% европейцев выберут гибридный или электромобиль в качестве следующей покупки, говорит EIB -опрос» . Мэры Европы . 2 февраля 2022 года . Получено 5 апреля 2022 года .
^ Тривитт, Шериза (15 января 2019 г.). "Движение на газ против электромобилей: что быстрее?" Полем Как работает вещи . Архивировано с оригинала 22 марта 2019 года . Получено 5 октября 2020 года .
^ «Моторы в колесах: преимущества независимого управления крутящим моментом на колесах» . Технология электронной мобильности . 20 мая 2020 года . Получено 6 августа 2021 года .
^ Хедлунд Р. (ноябрь 2008 г.). «Роджер Хедлунд 100 миль в час» . Национальная ассоциация гонок с электрическим сопротивлением. Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 года . Получено 25 апреля 2009 года .
^ ДеБорд, Мэтью (17 ноября 2017 г.). «Новый родстер Tesla может сделать 0–60 миль в час менее чем за 2 секунды - и это всего лишь базовая версия» . Бизнес -инсайдер . Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Получено 22 апреля 2019 года .
^ «Всеэлектрические транспортные средства» . www.fueleconomy.gov . Получено 14 октября 2023 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Шах, Саурин Д. (2009). "2". Подключаемые электромобили: какая роль для Вашингтона? (1 -е изд.). Брукингс институт. с. 29, 37 и 43. ISBN 978-0-8157-0305-1 .
^ "Миф о электромобилях - эффективность" . Чистая техническая техника . 10 марта 2018 года. Архивировано с оригинала 18 апреля 2019 года . Получено 18 апреля 2019 года .
^ Sensiba, Дженнифер (23 июля 2019 г.). «Проходит передачи EV, и это хорошая вещь» . Чистая техническая техника . Архивировано с оригинала 23 июля 2019 года . Получено 23 июля 2019 года .
^ «Могут ли тепловые насосы решить потерю диапазона холодной погоды для электромобилей?» Полем Зеленый автомобиль сообщает . 8 августа 2019 года . Получено 13 ноября 2020 года .
^ US 5889260 , Golan, Gad & Galperin, Youluly, «Электрическое отопление PTC», опубликовано 1999-03-30
^ NativeNergy (7 сентября 2012 г.). «3 мифы на электромобили, которые оставят вас на холоде» . Recyclebank. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ Piotrowski, ed (3 января 2013 г.). «Как я пережил холодную погоду» . Daily Drive - потребительский гид Automotive. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .
^ «Влияние зимы на диапазон аккумуляторов Tesla и регенерация» . teslarati.com . 24 ноября 2014 года. Архивировано с оригинала 21 февраля 2015 года . Получено 21 февраля 2015 года .
^ «Параметры 2010 и пакеты» . Toyota Prius . Тойота. Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года . Получено 9 июля 2009 года .
^ «ISO 6469-1: 2019 Электрически проливные дорожные транспортные средства-Технические характеристики-часть 1: Регаментная система хранения энергии (RESS)» . Iso . Апрель 2019 года. Архивировано с оригинала 30 декабря 2019 года . Получено 21 ноября 2019 года .
^ «ISO 6469-2: 2018 Электрически проливные дорожные транспортные средства-спецификации безопасности-Часть 2: Безопасность эксплуатации транспортных средств» . Iso . Февраль 2018 года. Архивировано с оригинала 22 декабря 2019 года . Получено 22 ноября 2019 года .
^ «ISO 6469-3: 2018 Электрически проливные дорожные транспортные средства-Технические характеристики-часть 3: Электрическая безопасность» . Iso . Октябрь 2018 года. Архивировано с оригинала 26 декабря 2019 года . Получено 22 ноября 2019 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Сирлз, Майкл (21 мая 2024 г.). «Электромобили в два раза больше смертельны для пешеходов, как бензин или дизель » . Телеграф . Получено 22 мая 2024 года .
^ Национальный исследовательский совет; Исследовательский совет по транспорту; Разделение по техническим и физическим наукам; Правление по энергетическим и экологическим системам; Комитет по эффективности и влиянию стандартов средней экономии топлива (CAFE) (2002). Эффективность и влияние стандартов корпоративной средней экономии топлива (CAFE) . Национальная академическая пресса. п. 71. ISBN 978-0-309-07601-2 Полем Архивировано с оригинала 24 декабря 2019 года . Получено 6 февраля 2018 года .
^ «Вес транспортного средства, риск смертности и совместимость с аварией в модельном году 1991–99 пассажирских автомобилей и легких грузовиков» (PDF) . Национальное управление безопасности дорожного движения. Октябрь 2003 г. Архивировал (PDF) с оригинала 20 сентября 2009 года . Получено 25 апреля 2009 года .
^ Вальдес-Дапена, Петр (7 июня 2021 года). «Почему электромобили намного тяжелее обычных автомобилей» . CNN Business. CNN . Получено 10 августа 2021 года .
^ Ван, Пейвинг (2020). «Влияние распределения массы электрической батареи на безопасность движения электромобилей» . Виброинженерия процедуры . 33 : 78–83. doi : 10.21595/vp.2020.21569 . S2CID 225065995 . Получено 10 августа 2021 года .
^ «Motors в колесах Protean Electric может сделать EVS более эффективными» . IEEE Spectrum . 26 июня 2018 года . Получено 10 августа 2021 года .
^ Spotnitz, R.; Франклин, Дж. (2003). «Злоупотребление мощными, литий-ионными клетками». Журнал источников питания . 113 (1): 81–100. Bibcode : 2003jps ... 113 ... 81S . doi : 10.1016/s0378-7753 (02) 00488-3 . ISSN 0378-7753 .
^ «Roadshow: электромобили не с такой вероятностью загорется, как транспортные средства, работающие на бензине» . Mercury News . 29 марта 2018 года. Архивировано с оригинала 12 мая 2018 года . Получено 12 мая 2018 года .
^ «Детройт первые респонденты получают обучение по безопасности электромобилей» . General Motors News (пресс -релиз). 19 января 2011 года. Архивировано с оригинала 5 июня 2011 года . Получено 12 ноября 2011 года .
^ «General Motors начинает национальный тур по тренировке электромобилей для первых респондентов» . Зеленый автомобильный конгресс. 27 августа 2010 года. Архивировано с оригинала 31 июля 2013 года . Получено 11 ноября 2011 года .
^ AOL Autos (16 декабря 2011 г.). «Chevy Volt Unplugged: когда отключить свой EV после сбоя» . Translogic . Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Получено 20 декабря 2011 года .
^ «Руководство первого респондента 2011 года» (PDF) . Nissan North America. 2010. Архивировал (PDF) из оригинала 8 июля 2012 года . Получено 20 декабря 2011 года .
^ «Что пожарные должны знать о батареях электромобилей» . Firerescue1 . 22 февраля 2017 года . Получено 10 августа 2021 года .
^ "04.8 EV Fire Reignition" . EV Fire Safe . Получено 6 июня 2022 года .
^ "Ford Focus bev - дорожный тест" . AutoCar.co.uk. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года . Получено 3 января 2011 года .
^ Лэмптон, Кристофер (23 января 2009 г.). «Как работает регенеративное торможение» . Howstuffworks.com . Архивировано с оригинала 15 сентября 2019 года . Получено 21 ноября 2019 года .
^ "Что происходит со старыми батареями электромобилей?" Полем Какой карман . Получено 30 октября 2020 года .
^ «Что означает ставка Tesla на батареи на основе железа для производителей» . TechCrunch . 28 июля 2021 года . Получено 11 августа 2021 года .
^ Руководство по экономии топлива, модель 2020 года (PDF) (отчет). Агентство по охране окружающей среды США. 2019 . Получено 16 сентября 2024 года .
^ Лиаси, Саханд Гасеминеджад; Голкар, Масуд Алиакбар (2 мая 2017 г.). Электрические транспортные средства подключаются к влиянию микросетки на пиковой спрос с реакцией спроса и без него . 2017 Иранская конференция. IEEE. С. 1272–1277. doi : 10.1109/Irananee.2017.7985237 .
^ «Лучшие небольшие электромобили 2021» . Auto Express . Получено 11 августа 2021 года .
^ Ламберт, Фред (6 сентября 2016 года). «AAA говорит, что его аварийные зарядки электромобилей обслуживали« тысячи »электромобилей без электроэнергии» . Электрический Архивировано с оригинала 10 сентября 2016 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ «Diginow Super Charger V2 открывает зарядные устройства Tesla Destination для других электромобилей» . Autoblog . Архивировано из оригинала 3 сентября 2018 года . Получено 3 сентября 2018 года .
^ «Зарядка электромобилей в Китае и Соединенных Штатах» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 марта 2019 года.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Стандартная карта CCS Combo зарядка: см., Где используются CCS1 и CCS2» . Внутренние эв . Получено 1 сентября 2021 года .
^ «Нормотворчество: 2001-06-26 Обновленная и информативная инфраструктура и стандартизация информативного дайджеста ZEV» (PDF) . Раздел 13, Калифорнийский кодекс правил . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. 13 мая 2002 г. Архивировал (PDF) из оригинала 15 июня 2010 года . Получено 23 мая 2010 года . Стандартизация систем зарядки
^ «ARB изменяет правило ZEV: стандартизируют слияния автопроизводителей и адресов» (пресс -релиз). Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. 28 июня 2001 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2010 года . Получено 23 мая 2010 года . ARB утвердил предложение персонала, чтобы выбрать проводящую систему зарядки, используемую Ford, Honda и несколькими другими производителями
^ «Положение ACEA и рекомендации по стандартизации зарядки электронных транспортных средств» (PDF) . ACEA Брюссель. 14 июня 2010 года. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 года.
^ «Магнитный бетон, который заряжает электромобили в ходе переезда в Америке» . Rival.co.uk из Sunday Times . 29 июля 2021 года . Получено 22 августа 2021 года .
^ «Ноттингем проводит беспроводную зарядку» . www.fleetnews.co.uk . Получено 22 августа 2021 года .
^ Кэмпбелл, Питер (9 сентября 2020 года). «Электромобили, чтобы разрезать шнур беспроводной зарядкой» . www.ft.com . Получено 22 августа 2021 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Как зарядить электромобиль дома» . Автокар . Получено 1 сентября 2021 года .
^ «Лучшее руководство по покупке зарядного устройства для дома на 2020 год» . Внутренние эв . Получено 1 сентября 2021 года .
^ «Зарядка электромобилей: типы, время, стоимость и экономия» . Союз заинтересованных ученых . 9 марта 2018 года. Архивировано с оригинала 30 ноября 2018 года . Получено 30 ноября 2018 года .
^ «Думаете о покупке электромобиля? Вот что вам нужно знать об зарядке» . USA сегодня . Архивировано из оригинала 21 мая 2018 года . Получено 20 мая 2018 года .
^ «DC Fast Charging объяснил» . EV безопасная зарядка . Получено 1 сентября 2021 года .
^ «Как работает зарядка электромобиля (EV)» . Электрифицируйте Америку . Получено 1 сентября 2021 года .
^ «Новый, 800 В, электромобили, перезарядится вдвое» . Экономист . 19 августа 2021 года. ISSN 0013-0613 . Получено 22 августа 2021 года .
^ «Электромобили - все, что вам нужно знать» . Eftm . 2 апреля 2019 года. Архивировано с оригинала 22 декабря 2019 года . Получено 3 апреля 2019 года .
^ «EV Maker Nio имеет 4000 станций обмена аккумуляторами во всем мире в 2025 году» . Рейтер . 9 июля 2021 года . Получено 1 сентября 2021 года .
^ «EV Battery Bearking Startup . TechCrunch . 16 июня 2021 года . Получено 1 сентября 2021 года .
^ Волькер, Джон (12 марта 2013 г.). "BMW I3 Электромобиль: REX Range Extender не для ежедневного использования?" Полем Зеленый автомобиль сообщает . Получено 12 марта 2013 года .
^ Шведская администрация транспорта (29 ноября 2017 г.), Национальная дорожная карта для электрических дорожных систем (PDF) , архивирована из оригинала (PDF) 24 ноября 2020 года.
^ Правила для государственных электрических дорог SOU 2021: 73 (PDF) , Правительственные офисы (Правительственные офисы Швеции), 1 сентября 2021 года, стр. 291–297, архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2021 года.
^ «PD CLC/TS 50717 Технические требования для нынешних коллекционеров для системы кормления на уровне земли на транспортных средствах, находящихся в эксплуатации» , Британское институт стандартов , 2022 год, архивировано из оригинала 2 января 2023 года , извлеченного 2 января 2023 года.
^ Окончательный проект: запрос на стандартизацию в CEN-Cenelec в «Альтернативной инфраструктуре топлива» (AFI II) (PDF) , Европейская комиссия , 2 февраля 2022 года, архивирована из оригинала (PDF) 8 апреля 2022 года , полученная 2 января 2023 года.
^ Мэттс Андерссон (4 июля 2022 года), регулируя электрические дорожные системы в Европе - как можно облегчить развертывание ERES? (PDF) , Collers2 - Шведское немецкое исследование сотрудничество по электрическим дорожным системам
^ «Ребека Йоханссон, Министерство инфраструктуры - правила, политики и стратегии в Швеции», Electric Road Systems - онлайн -дискуссия PIARC , 4 ноября 2021 г., 14 минут 25 секунд в видео
^ Джонас Грёнвик (1 сентября 2021 г.), «Швеция, которая собирается стать первой с электрическими дорогами - довольно быстро раскатывается» , Новая технология
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Лоурент Мигуэт (28 апреля 2022 г.), «на дорогах электрической мобильности» , монитор
^ Патрик Пелата; и др. (Июль 2021 г.), Электрическая дорожная система. Рабочая группа n ° 1 (PDF) , архивирована из оригинала (PDF) 21 октября 2021 года.
^ «Groupe Renault начинает крупномасштабный пилот для зарядки транспортных средств на грань» . Журнал возобновляемой энергии . 22 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 22 марта 2019 года . Получено 22 марта 2019 года .
^ «Понимание жизни литий -ионных батарей в электромобилях» . Архивировано из оригинала 3 сентября 2018 года . Получено 3 сентября 2018 года .
^ «Что происходит со старыми батареями электромобилей? | Национальная группа сетки» . www.nationalgrid.com . Получено 10 августа 2021 года .
^ «Elektroauto: Elektronik-Geeks Sind Die Oldtimer-Schrauber von Morgen» [Elektroauto: Электроника-это классические автомобильные отвертки завтрашнего дня]. Zeit Online (на немецком языке). Германия. Архивировано с оригинала 22 февраля 2016 года . Получено 22 февраля 2016 года .
^ Рэндалл, Крис (4 февраля 2020 г.). «Новейшее исследование CAM показывает Tesla как лидер продаж EV» . ElectricDrive.com . Получено 23 мая 2020 года .
^ Кейн, Марк (4 января 2020 года). «Через несколько недель Tesla Model 3 станет самым продаваемым EV в мире всех времен» . InsideEvs.com . Получено 23 мая 2020 года . В совокупности Tesla продала около 900 000 электромобилей с 2008 года.
^ Кобб, Джефф (26 января 2017 г.). «Tesla Model S является самым продаваемым автомобилем в мире на второй год подряд» . Hybridcars.com . Архивировано с оригинала 26 января 2017 года . Получено 26 января 2017 года . См. Также подробные продажи 2016 года и совокупные глобальные продажи на двух графиках.
^ Кобб, Джефф (12 января 2016 г.). «Tesla Model S была бестселлером в мире плагина в 2015 году» . Hybridcars.com . Архивировано с оригинала 1 февраля 2016 года . Получено 23 января 2016 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Понтс, Хосе (7 февраля 2023 г.). «World EV отчет о продажах - Tesla Model Y выигрывает 1 -й титул бестселлера в рекордном году» . Чистая техническая техника . Получено 10 февраля 2023 года . «5 лучших мировых самых продаваемых электромобилей в 2022 году были Tesla Model Y (771 300), песня BYD (BEV + PHEV) с 477 094, Tesla Model 3 (476,336), Wuling Hongguang Mini EV (424,031) и Byd Qin Plus (BEV + PHEV) с 315 236.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Хосе, Понтес (30 января 2022 года). «World EV Sales - Tesla Model 3 выигрывает 4 -й подряд титул бестселлера в рекордном году» . Чистая техническая техника . Получено 5 февраля 2022 года . "Терп 3 мировых самых продаваемых электромобилей в 2021 году-Tesla Model 3 (500 713), Wuling Hongguang Mini EV (424,138) и модель Tesla Model Y (410 517). 68 821 единицы ".
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Хосе, Понтес (2 февраля 2021 г.). «Глобальный топ 20 - декабрь 2020 года» . Evsales.com . Получено 3 февраля 2021 года . "Глобальные продажи составили 3124 793 плагированных пассажирских автомобилей в 2020 году, с соотношением BEV и PHEV 69:31 и доли на мировом рынке 4%. Самым продаваемым автомобилем в мире был Tesla Model 3 с 365 240 единицами. и Tesla был самым продаваемым производителем плагированных пассажирских автомобилей в 2019 году с 499 535 единицами, за которым следуют VW с 220 220 ».
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Хосе, Понтес (31 января 2020 года). «Глобальный топ 20 - декабрь 2019 года» . Evsales.com . Получено 10 мая 2020 года . «Глобальные продажи составили 2 209 831 плагированных пассажирских автомобилей в 2019 году, с соотношением BEV и PHEV 74:26 и доли на мировом рынке 2,5%. Самым продаваемым автомобилем в мире был Tesla Model 3 с 300 075 единицами. и Tesla был самым продаваемым производителем плагированных пассажирских автомобилей в 2019 году с 367 820 единицами, а затем BYD с 229 506 ».
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Хосе, Понтс (31 января 2019 г.). «Глобальный топ 20 - декабрь 2018 года» . Evsales.com . Получено 31 января 2019 года . «Глобальные продажи составили 2 018 247 плагированных пассажирских автомобилей в 2018 году, с соотношением BEV: PHEV 69:31 и доля рынка в 2,1%. Самым продаваемым автомобилем в мире была Tesla Model 3, а Tesla была Tesla. В 2018 году производитель плагических автомобилей плагистов в 2018 году, а затем BYD ».
^ Ламберт, Фред (10 марта 2020 года). «Tesla производит свой 1 миллион электромобилей» . Электрический Получено 28 марта 2020 года .
^ Хосе, Понтес (4 февраля 2020 г.). «Глобальные продажи 2019 года» . Evsales.com . Получено 23 мая 2020 года . "Тесла светодиодные продажи автомобильных автомобилей в 2019 году в 2019 году с 367 849 единиц, а затем BYD с 225 757 годами и альянс Renault-Nissan с 183 299. Учет только для всего электрического сегмента (1,6 миллиона электромобилей, проданных в 2019 году. ), снова Тесла был лидером, за которым следуют BAIC (163 838), BYD (153,085), Альянс Renault-Nissan (132 762) и SAIC (105 573) ».
^ Хосе, Понтс (3 февраля 2019 г.). «Глобальные продажи 2018 года» . Evsales.com. Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Получено 3 февраля 2019 года . «В 2018 году продажи подключаемых автомобилей Tesla LED среди автомобильных групп с 245 240 единицами были доставлены, за которыми следуют BYD с 229 338 и альянсом Renault-Nissan с 192 711».
^ «BMW продает более 140 000 плагинных автомобилей в течение 2018 года» . ElectricDrive.com. 10 января 2019 года. Архивировано с оригинала 14 января 2019 года . Получено 14 января 2019 года . Глобальная доля плагинных электромобилей от бренда в 2018 году возглавляла Tesla с 12%, за которой следуют BYD с 11%, BMW с 9%, BAIC с 6%и Roewe и Nissan, оба с 5%.
^ Кейн, Марк (27 января 2022 года). «Tesla Q4 2021 Окончательные номера доставки EV и перспективы» . Внутренние эв . Получено 27 января 2022 года . В совокупности Tesla продала более 2,3 миллиона электромобилей.
^ «Тесла четвертый квартал и обновление полного года 2021 года» (PDF) . Пало Альто : Тесла. 26 января 2022 года . Получено 27 января 2022 года . См. Таблицу «Оперативное резюме», стр. 7 и 8 для пересмотренного и окончательного производства и продаж.
^ Джин, Цянь (1 января 2024 г.). «BYD продал 3,02 миллиона автомобилей в 2023 году, увеличившись на 61,9%» . Carnewschina.com . Получено 1 января 2024 года .
^ Кейн, Марк (2 января 2024 г.). «Продажи BYD достигли массовых рекордов в декабре, обогнав Tesla» . Внутренние эв . Получено 2 января 2024 года .
^ Opletal, Jiri (2 января 2024 г.). «BYD обогнал Теслу как лучшего производителя электромобилей в мире» . Carnewschina.com . Получено 2 января 2024 года .
^ «Renault, Nissan & Mitsubishi Motors объявляют об Common Roadmap Alliance 2030: Best of 3 Worlds для нового будущего» (пресс -релиз). Париж, Токио, Йокогама: Сайт СМИ Альянса. 27 января 2022 года . Получено 28 января 2022 года . На основных рынках (Европа, Япония, США, Китай) 15 заводов альянса уже производят детали, двигатели, батареи для моделей 10 эВ на улицах, с более чем 1 миллионами эВ-автомобилей, продаваемых до сих пор и 30 миллиардов электронных километров.
^ «Универсальный регистрационный документ 2019 года» (PDF) . 19 марта 2020 года . Получено 23 мая 2020 года . С 2010 года альянс Renault-Nissan-Mitsubishi продал более 800 000 100%-электрических транспортных средств, см. Стр. 24 и 39. С момента запуска программы Renault Electric, группа продала более 252 000 электромобилей в Европе и более 273 550 Электромобили по всему миру. С момента создания в общей сложности 181 893 автомобилей ZOE, 48 821 электрических фургонов Kangoo ZE и 29 118 Twitzy Chailgycles были проданы во всем мире до декабря 2019 года. Глобальные продажи ZOE в 2019 году составили 10 349 единиц.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Кейн, Марк (25 июля 2023 г.). «Nissan Global Bev Sales превысила миллион» . InsideEvs.com . Получено 5 августа 2023 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Универсальный регистрационный документ 2020» (PDF) . 15 марта 2021 года . Получено 31 августа 2021 года . С тех пор, как он запустил свою электрическую программу, Renault продал более 370 000 электромобилей в Европе и более 397 000 по всему миру: 284 800 Zoe, 59 150 Kangoo Ze, 11 400 Fluence Ze/Sm3 Ze, 4600 Kz.e., 31100 Twizy, 770 Master ZE 5100 Twingo Electric в 2020 году. См. Стр. 28.
^ Фотография】 . Home News_moto Express » «
^ Центр солнечной энергии и исследований водорода Баден-Вюртемберг (ZSW) (26 февраля 2020 г.). «Анализ ZSW показывает глобальное количество электромобилей в 7,9 миллиона» . Electrive.com . Получено 17 мая 2020 года . См. Таблицу: Глобальная кумулятивная регистрация EV (по моделям)
^ Шахан, Захари (15 мая 2021 г.). «10 Европейских стран: Volkswagen id.4 & id.3 Top EV Sist Sales В апреле Tesla Model 3 & VW ID.4 в январе - апрель» . Чистая техническая техника . Получено 11 августа 2021 года .
^ «Всемирные автомобильные группы в мире EV, ранжированные по продажам: Q1-Q4 2020» . Внутренние эв . Получено 21 января 2024 года .
^ «Всемирные автомобильные группы в мире в мире, занятые продажами: 2021» . Внутренние эв . Получено 21 января 2024 года .
^ «Всемирные автомобильные группы в мире в мире, занятые продажами: Q1-Q4 2022» . Внутренние эв . Получено 21 января 2024 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Понтс, Хосе (2 августа 2023 г.). «Мировые продажи EV сейчас 19% от World Auto Sales!» Полем Чистая техническая техника . Получено 6 августа 2023 года . «5 лучших мировых самых продаваемых электромобилей в первой половине 2023 года были Tesla Model Y (579 552), Tesla Model 3 (279 320), песня BYD (BEV + PHEV) с 259 723, Byd Qin Plus (BEV + PHEV) с 204 529 и Byd Yuan Plus/Atto 3 (201 505).
^ Хосе, Понтес (4 февраля 2021 г.). «Глобальный топ -20 электромобилей - отчет о продажах электромобилей» . Чистая техническая техника . Получено 5 февраля 2022 года . Глобальные продажи Tesla Model Y составили 79 734 единиц в 2020 году.
^ Ахтар, Риз (29 января 2024 г.). «Tesla Model Y подтвердила как бестселлере в мире автомобиль в 2023 году, обыграв RAV4 и Corolla» . Приводится в движение . Получено 31 января 2024 года . Модель Y впервые стала бестселлером в первом квартале прошлого года, и теперь компания Data Dynamics подтвердила, что она сохранила этот статус за весь год, продавая 1,23 миллиона автомобилей.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Понтс, Хосе (5 февраля 2024 г.). «World EV Sales Report - Tesla Model Y - самая продаваемая модель в мире!» Полем Чистая техническая техника . Получено 18 февраля 2024 года .
^ Моррис, Джеймс (29 мая 2021 г.). «Tesla Model 3 теперь 16 -й бестселлере в мире» . Форбс . Получено 5 февраля 2022 года . (Модель 3) ... теперь является бестселлером EV всех времен, с более чем 800 000 единиц в целом.
^ Уинтон, Нил (4 марта 2021 года). «Продажи электромобилей в Европе превзойдут 1 миллион в 2021 году, но рост замедлится позже; отчет» . Форбс . Получено 30 августа 2021 года . Во всем мире, по словам Inovev, самым продаваемым автомобилем в 2020 году была Tesla Model 3 - 365 240 с доли на рынке 17% - с последующей Wuling Hong Guang Mini EV (127 651)
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Список продаж простого автомобиля] Национальный список продаж в . чистое году 2022 в электричество
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Список продаж простого автомобиля] Национальный список продаж в . в 2023 электричество году чистое
^ Demandt, Bart. "Byd Dolphin EV" . Carsalesbase.com . Получено 8 августа 2023 года . «Продажи дельфина BYD в Китае составили 29 598 единиц в 2021 году»
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Чжан, Фат (1 января 2024 г.). «BYD DEC DESSOWDOND: Песня 84 039 единиц, Seagull 50 525 единиц» . CNEVPOST . Получено 1 января 2024 года .
^ Demandt, Bart. «GAC Aion S China Auto Dales» . Carsalesbase.com . Получено 7 августа 2023 года . «Продажи AION S в Китае составили 32 125 единиц в 2019 году и 45 626 в 2020 году»
^ «Gac Aion S - Продажи в Китае» . www.chinamobil.ru . Получено 21 января 2024 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Список продаж простого автомобиля] Национальный список продаж в . 2021 году в электричество чистое
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Список продаж простого автомобиля] Национальный список продаж в . 2020 году в электричество чистое
^ «Byd Qin EV - Продажи в Китае» . www.chinamobil.ru . Получено 12 декабря 2023 года .
^ Groupe Renault (январь 2022 г.). «Венедс Mensuelles - Statistiques Commerciales Mensuelles du Groupe Renault» [Ежемесячная статистика продаж ежемесячных продаж) (на французском языке). Renault.com . Получено 10 августа 2023 года . Показатели продаж включают в себя пассажирские и легкие варианты. Нажмите на соответствующую ссылку, чтобы загрузить файл «Monthly-Sales-12-2022.xlsx-588 KO», и откройте вкладку «Продажи по модели (2)», чтобы получить доступ к показателям продаж для кумулятивных продаж Cytd 2022 и пересмотренного Cytd 2021. Глобальные продажи ZOE составили 40 544 единиц в 2022 году и 77 500 в 2021 году, включая варианты пассажиров и LCV.
^ Groupe Renault (июль 2023 г.). «Венедс Mensuelles - Statistiques Commerciales Mensuelles du Groupe Renault» [Ежемесячная статистика продаж ежемесячных продаж) (на французском языке). Renault.com . Получено 10 августа 2023 года . Показатели продаж включают в себя пассажирские и легкие варианты. Нажмите на соответствующую ссылку, чтобы загрузить файл «Monthly-Sales-06-2023.xlsx-69 KO», и откройте модели вкладки «для доступа к показателям продаж для кумулятивных продаж Cytd с 2023 по июнь. Глобальные продажи Zoe составили 11 131 единицы в первой половине 2023 года, включая варианты пассажиров и LCV.
^ «Ежемесячные продажи 12-2023» . Renault Group . Получено 23 февраля 2024 года .
^ Demandt, Bart. «Volkwagen Id.4 Европа. Цифры продаж автомобилей» . Carsalesbase.com . Получено 8 августа 2023 года . Продажи VW ID.4 в Европе составили 4810 единиц в 2020 году.
^ Центр солнечной энергии и исследований водорода Баден-Вюртемберг (ZSW) (2 августа 2023 г.). «Постоянный бум на рынке электромобилей: в общей сложности 10,8 миллиона данных ZSW» . Zsw . Получено 8 августа 2023 года . «См. Таблицу: Глобальная кумулятивная регистрация EV» по моделям кумулятивной модели Tesla достигла 363,900 единиц в 2022 году, что на 35 000 по сравнению с 2021 годом.
^ муравей продажи ] Маленькие «
^ « г. 2017 Декабрь
^ « г. 2018 Декабрь
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Результаты продаж | Ир ресурсов | ir» . Hyundai Worldwide . Получено 21 января 2024 года .
^ «Глобальные продажи автомобилей с плагинами: 900K в декабре, 6,5 миллиона в 2021 году» . Внутренние эв . Получено 18 февраля 2024 года .
^ Понтс, Хосе (3 февраля 2023 г.). "Откройте ворота! 25% доля BEV в Европе!" Полем Чистая техническая техника . Получено 18 февраля 2024 года .
^ «Глобальные продажи электрических автомобилей в декабре 2020 года: более 570 000 продано» . Внутренние эв . Получено 18 февраля 2024 года .
^ IEA (2022), Global EV Outlook 2022, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2022
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Герцке, Патрик; Мюллер, Николай; Шенк, Стефани; Ву, Тинг (май 2018). «Глобальный рынок электрических транспортных средств усиливается и на подъеме» . Маккинси . Архивировано с оригинала 28 января 2019 года . Получено 27 января 2019 года . См. Приложение 1: Глобальные продажи электрических автомобилей, 2010-17 .
^ IEA 2024
^ Есть этот 2024
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Международное энергетическое агентство (IEA), министр чистой энергии и электромобили (EVI) (июнь 2020 г.). "Global EV Outlook 2020: въедините десятилетие электрического привода?" Полем Publications IEA . Получено 15 июня 2020 года . {{cite web}}: CS1 Maint: Несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. Статистическое Приложение, стр. 247–252 (см. Таблицы A.1 и A.12). В конце 2019 года глобальные акции подключаемых электрических автомобилей составляли 7,2 миллиона автомобилей, из которых 47% были на дороге в Китае. Акции плагинных автомобилей состоят из 4,8 миллиона электромобилей аккумулятора (66,6%) и 2,4 млн. Гибридов подключаемых модулей (33,3%). Кроме того, в 2019 году акция легких коммерческих плагинных электромобилей в 2019 году составила 378 тысяч единиц, и в циркуляции было около половины миллионов электрических автобусов, большинство из которых находятся в Китае.
^ Международное энергетическое агентство (IEA), инициатива министров чистой энергии и электромобили (EVI) (май 2019). «Global EV Outlook 2019: масштабирование перехода к электрической мобильности» . Publications IEA. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2021 года . Получено 23 мая 2020 года . {{cite web}}: CS1 Maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. Статистическое приложение, с. 210–213. В конце 2018 года глобальный запас электронных автомобилей с подключаемыми электрическими автомобилями составил 5 122 460 единиц, из которых 3290 800 (64,2%) были электромобилями аккумулятора (см. Таблицы A.1 и A.2). Полем
^ Аргоннская национальная лаборатория , Министерство энергетики США (28 марта 2016 года). «Факт № 918: 28 марта 2016 г.-Глобальные продажи легких автомобилей плагина увеличились примерно на 80% в 2015 году» . Управление энергоэффективности и возобновляемой энергии . Архивировано с оригинала 2 апреля 2016 года . Получено 29 марта 2016 года .
^ Международное энергетическое агентство (IEA), инициатива по министерству чистой энергии и электромобили (EVI) (май 2018 г.). «Global EV Outlook 2017: 3 миллиона и подсчет» (PDF) . Publications IEA. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2020 года . Получено 23 октября 2018 года . {{cite web}}: CS1 Maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) см. Стр. 9–10, 19–23, 29–28 и статистическое приложение, стр. 107–113. Глобальный запас подключаемых электрических легковых автомобилей составил 3 109,050 единиц, из которых 1 928 360 были электромобилями с аккумулятором. Полем
^ Европейская ассоциация автомобильных производителей (ACEA) (1 февраля 2017 года). «Новая регистрация автомобилей с альтернативным типом топлива в Европейском союзе: квартал 4 2016» (PDF) . Ацеа Архивировано (PDF) из оригинала 1 января 2020 года . Получено 23 октября 2018 года . См. Таблицу Новые регистрации автомобилей на рынке в ЕС + EFTA - Общая электрическая перезаряжаемая транспортные средства: общая eu + efta в Q1 -Q4 2015.
^ Европейская ассоциация автомобильных производителей (ACEA) (1 февраля 2018 года). «Регистрация новых пассажирских автомобилей с помощью альтернативного типа топлива в Европейском союзе: квартал 4 2017» (PDF) . Ацеа Архивировал (PDF) из оригинала 25 февраля 2018 года . Получено 23 октября 2018 года . См. Таблицу Новые регистрации пассажирских автомобилей по рынку в ЕС + EFTA-Общая электрическая перезаряжаемая транспортные средства: общий EU + EFTA в Q1-Q4 2017 и Q1-Q4 2016.
^ Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) (6 февраля 2020 года). «Регистрация новых пассажирских автомобилей с помощью альтернативного типа топлива в Европейском Союзе: квартал 4 2019» (PDF) . Ацеа Получено 11 мая 2020 года . См. Таблицу Новые регистрации автомобилей на рынке на рынке в ЕС + EFTA - Общая электрическая перезаряжаемая транспортные средства: общий EU + EFTA в 1 -й квартале 2018 и 2019 года.
^ Ирле, Роланд (19 января 2021 г.). «Глобальные продажи транспортных средств с плагинами достигли более 3,2 млн. В 2020 году» . Ev-volumes.com . Получено 20 января 2021 года . Продажи подключаемых модулей в 2020 году составили 3,24 млн. По сравнению с 2,26 млн. В 2019 году. Европа, причем почти 1,4 млн. Несят превзошли Китай как крупнейший рынок электромобилей впервые с 2015 года.
^ «Новости службы обработки данных» . Ev-volumes . Получено 28 января 2022 года .
^ Ирле, Роланд. «Глобальные продажи EV за 2022 год» . Ev-volumes . Получено 12 мая 2023 года .
^ IEA 2024
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Ваппелхорст, Сандра; Холл, Дейл; Николас, Майк; Латси, Ник (февраль 2020 г.). «Анализ политики для развития рынка электромобилей в европейских городах» (PDF) . Международный совет по чистому транспорту . Получено 18 июня 2020 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Строительные конверты - анализ» . IEA . Получено 17 июня 2023 года .
^ Тан, Кристофер (18 февраля 2020 г.). «Сингапурский бюджет 2020: толчок к продвижению электромобилей при переезде, чтобы вывести бензиновые и дизельные транспортные средства» . Пролива времена . Получено 19 июня 2020 года .
^ Zhuge, Chengxiang; Вэй, Бинру; Шао, Чунфу; Шан, Юли; Донг, Чунджиао (апрель 2020 г.). «Роль лотерейной политики номерного знака в принятии электромобилей: тематическое исследование Пекина» . Энергетическая политика . 139 : 111328. Bibcode : 2020enpol.13911328Z . doi : 10.1016/j.enpol.2020.111328 . HDL : 10397/87860 .
^ "Великий ползание" . Экономист . 18 июня 2016 года . Получено 18 июня 2020 года .
^ Салазар, Камила (6 июля 2013 г.). «Гибридные и электромобили пробираются в Коста -Рике» [гибридные и электромобили пробираются в Коста -Рике]. La Nación (Сан -Хосе) (по -испански) . Получено 6 июля 2013 года .
^ «Указ 575 от мэра Алькальда 2013 года» [Указ майора 575 от 2013 года] (на испанском). Богота Алкальдия. 18 декабря 2014 года . Получено 18 июня 2020 года .
^ Вальехо Урибе, Фелипе (13 июля 2019 г.). «Санкционированный закон, который дает преимущества владельцам электромобилей в Колумбии» [поступил в закон EFFEC, который дает преимущества владельцам электромобилей в Колумбии] (на испанском языке). Журнал «Устойчивая электрическая мобильность». Арчндд из оригинала 19 июня 2020 года . Получено 19 июня 2020 года .
^ «Электрические и гибриды: Сан-Паулу одобряет законодательство о стимулировании» [Всеэлектрические и гибриды: Сан-Паулу одобряет поощрение закона]. Автомобильный бизнес (на португальском языке). 28 мая 2014 года . Получено 21 сентября 2014 года .
^ «Утвержденные документы S: инфраструктура для зарядки электромобилей» (PDF) . Gov.uk.
^ «Зарядка инфраструктура для электромобилей (EV)» (PDF) . Правительство Индии Министерство власти .
^ «Норвежская политика EV» . Норск Эльбилформинг (Норвежская ассоциация электромобилей) . Получено 18 июня 2020 года .
^ Кобб, Джефф (8 марта 2016 г.). «Норвегия стремится к продаже автомобилей с нулевым выбросом на 100 процентов к 2025 году» . Hybridcars.com . Получено 18 июня 2020 года .
^ Голландия, Стивен; Мансур, Эрин; Мюллер, Николас; Йейтс, Эндрю (июнь 2015 г.). "Экологические выгоды от вождения электромобилей?" (PDF) . Национальное бюро экономических исследований . Кембридж, Массачусетс: W21291. doi : 10.3386/w21291 . S2CID 108921625 .
^ Фицджеральд, Кристофер (27 апреля 2022 года). «Обучение от неудачи Дизеля: политика правительства и производителей вокруг гибридных и электромобилей» . doi : 10.5281/Zenodo.6496339 . {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь )
^ Ирвин, Ян (2017). «Субсидии на электромобили в эпоху правил, основанных на атрибутах» . Канадская государственная политика . 43 (1): 50–60. doi : 10.3138/cpp.2016-010 . ISSN 0317-0861 . JSTOR 90001503 . S2CID 157078916 .
^ «VW планирует 27 электромобилей к 2022 году на новой платформе» . Зеленый автомобиль сообщает . 19 сентября 2018 года. Архивировано с оригинала 17 июня 2019 года . Получено 17 июня 2019 года .
^ «Volkswagen ускоряет инвестиции в электромобили, когда он участвует в том, чтобы обогнать Tesla» . Бангкок пост .
^ «GM планирует исключительно продавать электромобили к 2035 году» . 28 января 2021 года.
^ Хокинс, Эндрю Дж. (19 ноября 2020 г.). «План электромобилей General Motors стал больше, смелее и дороже» . Грава .
^ Lareau, Джейми Л. "GM, чтобы принести 30 новых электромобилей на рынок в течение следующих 5 лет" . Детройт свободная пресса . Получено 20 ноября 2020 года .
^ «GM стремится сделать Cadillac Lead EV бренд» . Electrive.com . 13 января 2019 года. Архивировано с оригинала 16 июля 2019 года . Получено 16 июля 2019 года .
^ Бартлетт, Джефф. «Автопроизводители добавляют электромобили в свои составы. Вот что будет» . Потребительские отчеты . © 2023 Consumer Reports, Inc. Получено 14 февраля 2023 года .
^ «Ford приобретает 29 миллиардов долларов на разработку электрического и автономного транспортного средства» . 5 февраля 2021 года.
^ Volkswagen, Ford. «Партнерство Ford-VW расширяется, Blue Oval получает платформу MEB для EVS» . Motor1.com . Архивировано из оригинала 16 июля 2019 года . Получено 16 июля 2019 года .
^ Хоффман, Конор (18 ноября 2019 г.). «2021 Ford Mustang Mach-e понравится фанатам EV, озадачиваемые лоялисты Mustang» . Машина и водитель . Архивировано с оригинала 18 ноября 2019 года . Получено 18 ноября 2019 года .
^ «Эра электрификации» . Автомобильные новости . 7 октября 2019 года. Архивировано с оригинала 7 октября 2019 года . Получено 7 октября 2019 года .
^ Capparella, Joey (17 января 2019 г.). «Происходит полностью электрический пикап Ford F-150» . Машина и водитель . Архивировано с оригинала 7 октября 2019 года . Получено 7 октября 2019 года .
^ «BMW планы 12 полностью электрических моделей к 2025 году» . Зеленый автомобиль сообщает . 21 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 23 апреля 2019 года . Получено 17 июня 2019 года .
^ «BMW повышает заказ батареи CATL до 7,3 млрд. Евро, подписывает заряд батареи € 2,9 млрд с Samsung SDI» . Зеленый автомобильный конгресс . Архивировано с оригинала 22 ноября 2019 года . Получено 21 ноября 2019 года .
^ «BMW помещает заказы батареи на батареи на сумму более 11 миллиардов долларов» . Автомобильные новости . 21 ноября 2019 года. Архивировано с оригинала 21 ноября 2019 года . Получено 21 ноября 2019 года .
^ «BMW заказывает аккумуляторные ячейки на сумму более 10 миллиардов евро» . Рейтер . 21 ноября 2019 года. Архивировано с оригинала 21 ноября 2019 года . Получено 21 ноября 2019 года .
^ Genesis, Hyundai Kia. «Hyundai Motor Group для запуска 23 чистых электромобилей к 2025 году» . Внутренние эв . Получено 8 июня 2020 года .
^ «Hyundai и Kia расширяют присутствие на мировом рынке EV» . BusinessKorea (на корейском языке). 8 июня 2020 года . Получено 8 июня 2020 года .
^ «Как будет выглядеть следующая электромобиль Toyota - и почему» . Автомобильные новости . 16 июня 2019 года. Архивировано с оригинала 16 июня 2019 года . Получено 17 июня 2019 года .
^ "2 EV на 1 платформе: как их отделить?" Полем Автомобильные новости . 2 ноября 2019 года. Архивировано с оригинала 2 ноября 2019 года . Получено 2 ноября 2019 года .
^ «Заряжено» . Рейтер . Архивировано с оригинала 14 ноября 2019 года . Получено 21 октября 2019 года .
^ Уинтон, Нил (26 октября 2020 года). «Fiat запускает новый 500 Electric Minicar, вряд ли потеряет 14 000 долларов с каждой продажей» . Форбс . Получено 12 ноября 2020 года .
^ Ткани, Марк (22 октября 2020 г.). «Новый электрический Fiat 500: автомобиль Reborn City набирает £ 19 995 модели входа» . Autocar (Великобритания) . Получено 12 ноября 2020 года .
^ «Nissan продавать только электрические и гибридные автомобили в Китае к 2025 году» . Nikkei Asia .
^ Мороз, Лоуренс; Таджису, Наоми (16 января 2018 г.). Малер, Сандра; О'Брейн, Росальба (ред.). «Автомобили Nissan Infiniti, чтобы стать электрическим» . Рейтер . Архивировано из оригинала 23 декабря 2019 года . Получено 8 октября 2019 года . Все новые модели Infiniti, выпущенные с 2021 года, будут либо электрическими, либо так называемыми гибридами «электронного питания», сказал Сайкава The Automotive News World Congress в Детройте.
^ «Audi увеличивает бюджет электронной мобильности до 35 миллиардов евро» . 3 декабря 2020 года.
^ «Audi Boss Duesmann:« Tempolimitus придет » . 8 января 2021 года.
^ Уолтон, Брин; Гамильтон, Джейми; Альбертс, Женевьева (28 июля 2020 года). «Электромобили: установление курса на 2030 год» . Deloitte.com . Deloitte . Получено 31 июля 2021 года . Наш глобальный прогноз EV предназначен для совокупного годового темпа роста 29 процентов, достигнутых в течение следующих десяти лет: общие продажи EV растут с 2,5 млн. В 2020 году до 11,2 млн. В 2025 году, а затем достиг 31,1 млн к 2030 году.
^ «Перспективы развертывания электромобилей» . Iea.org . Международное энергетическое агентство. Апрель 2021 года . Получено 31 июля 2021 года .

Внешние ссылки

[1] «Сокращение загрязнения электромобилями» . www.energy.gov . Архивировано из оригинала 12 мая 2018 года . Получено 12 мая 2018 года .

[2] US EPA, весла (14 мая 2021 г.). «Мифы электромобилей» . www.epa.gov . Получено 9 июня 2024 года .

[3] «Как зарядить электромобиль» . Карбур . Архивировано из оригинала 23 апреля 2018 года . Получено 22 апреля 2018 года .

[4] «Резюме исполнительной власти - Global EV Outlook 2023 - Анализ» . IEA . Получено 17 июня 2023 года .

[5] «Губернатор Newsom объявляет, что Калифорния будет отображать автомобили с бензином и резко снизить спрос на ископаемое топливо в борьбе с изменением климата в Калифорнии» . Калифорнийский губернатор . 23 сентября 2020 года . Получено 26 сентября 2020 года .

[6] Жених, Дэвид Шепардсон, Никола (29 сентября 2020 г.). «Главный EPA США бросает вызов усилиям в Калифорнии по предданному транспортным средствам с нулевыми выбросами в 2035 году» . Рейтер . Получено 29 сентября 2020 года . {{cite news}}: Cs1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[Thunberg-7] Танберг, Грета; Аним, Джиллиан; Бренд, Кристиан (2022). «Будущее электричество?». Климатическая книга . Пингвин. С. 271–275. ISBN 978-0593492307 .

[:2-8] «ЕС предлагает эффективный запрет на новые автомобили ископаемого топлива с 2035 года» . Рейтер. 14 июля 2021 года . Получено 6 августа 2021 года .

[9] «IEA: EVS будет составлять 20% всех продаж автомобилей в этом году» . Oilprice.com . Получено 17 июня 2023 года .

[10] «Как Китай положил почти 5 миллионов новых энергетических транспортных средств на дорогу в течение одного десятилетия | Международный совет по чистому транспортировке» . theicct.org . 28 января 2021 года . Получено 30 октября 2021 года .

[China2016-11] Вансиан (12 января 2017 г.) Лю . и продажи более 500 000 человек, увеличившись примерно на 50%] (на китайском языке. D1EV.com . Получить 12 января 2017 года. . Китайские продажи новых энергетических транспортных средств в 2016 году составили 507 000, состоящие из 409 000 транспортных средств с полностью электроэлектрическими электростанциями и 98 000 плагинов Гибридные транспортные средства

[China2017-12] Автомобильные новости Китай (16 января 2018 г.). «Электрифицированные продажи транспортных средств на 53% в 2017 году» . Автомобильные новости Китай . Получено 22 мая 2020 года . Китайские продажи новых энергетических транспортных средств в 2017 году составили 777 000, состоящие из 652 000 полностью электрических транспортных средств и 125 000 гибридных транспортных средств. Продажи новых энергетических автомобилей, производимых внутри страны, составили 579 000 единиц, состоящие из 468 000 полностью электрических автомобилей и 111 000 гибридов. Только внутрипроизводимые полностью электрические транспортные средства, гибриды подключаемых модулей и транспортные средства для топливных элементов имеют право на государственные субсидии в Китае.

[China2018-13] «Китайская автомобильная ассоциация: в 2018 году новые энергетические транспортные средства превысили 1,25 миллиона, что на 60% -на год» [Китайская автомобильная ассоциация: в 2018 году производство и продажи нового энергетического автомобиля превысили 1,25 миллиона единиц, Ye Увеличение AR-и года на 60%] ( языке китайском ) на . Гибридные транспортные средства.

[NEVsChina2019-14] Кейн, Марк (4 февраля 2020 г.). «Китайский рынок NEVS немного снизился в 2019 году: полный отчет» . InsideEvs.com . Получено 30 мая 2020 года . Продажи новых энергетических транспортных средств составили 1 206 000 единиц в 2019 году, снизились на 4,0% по сравнению с 2018 году и включают 2737 транспортных средств топливных элементов. Продажи электромобилей аккумулятора составили 972 000 единиц (на 1,2%), а гибридные продажи подключаемых модулей составили 232 000 автомобилей (на 14,5%). Показатели продаж включают в себя легковые автомобили, автобусы и коммерческие транспортные средства. Полем

[ChinaNEV2020-15] Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM) (14 января 2021 года). «Продажи новых энергетических транспортных средств в декабре 2020 года» . Камин Получено 8 февраля 2021 года . Продажи NEV в Китае составили 1,637 млн. В 2020 году, состоящие из 1,246 млн. Пассажирских автомобилей и 121 000 коммерческих автомобилей.

[ChinaNEV2021-16] Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM) (12 января 2022 года). «Продажи новых энергетических транспортных средств в декабре 2021 года» . Камин Получено 13 января 2022 года . Продажи NEV в Китае составили 3,521 млн. В 2021 году (все классы), состоящие из 3,334 млн. Пассажирских автомобилей и 186 000 коммерческих транспортных средств.

[:0-17] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Престон, Бенджамин (8 октября 2020 г.). «EVS предлагают большие сбережения по сравнению с традиционными автомобилями с газовым энергопотреблением» . Потребительские отчеты . Получено 22 ноября 2020 года .

[autogenerated1-18] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Электромобили: расчет общей стоимости владения потребителями» (PDF) . BEUC (Европейская потребительская организация) . 25 апреля 2021 года. Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2021 года.

[19] «Tesla Model Y-самый продаваемый автомобиль в мире | Greencars» . www.greencars.com . Получено 3 сентября 2023 года .

[Model3TopEV-20] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Голландия, Максимилиан (10 февраля 2020 г.). «Tesla проходит 1 миллион EV Milestone & Model 3 становится бестселлером на все время» . Чистая техническая техника . Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 года . Получено 15 мая 2020 года .

[1miModel3-21] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Шахан, Захари (26 августа 2021 г.). «Tesla Model 3 прошла 1 миллион продаж» . Чистая техническая техника . Получено 26 августа 2021 года .

[22] Хамид, Умар Закир Абдул (2022). Автономные, подключенные, электрические и общие транспортные средства: нарушение секторов автомобилей и мобильности . США: SAE. ISBN 978-1468603477 Полем Получено 11 ноября 2022 года .

[23] «Министерство транспорта США Национальное управление безопасности дорожного движения 49 CFR Часть 571 Федеральные стандарты безопасности автомобилей» . Архивировано из оригинала 27 февраля 2010 года . Получено 6 августа 2009 года .

[24] «Краткое предложение о гражданской ЕС о регулировании транспортных средств L-категории (двух- или трехколесных транспортных средств и квадроциклов)» . Европейская комиссия. 4 октября 2010 г. Получено 6 апреля 2023 года .

[Roth_2-3-25] Рот, Ганс (март 2011 г.). Das erste vierrädrige elektroauto der Welt [ первый четырехколесный электромобиль в мире ] (на немецком языке). С. 2–3.

[26] Уэйкфилд, Эрнест Х (1994). История электрического автомобиля . Общество автомобильных инженеров. С. 2–3. ISBN 1-5609-1299-5 .

[Guarnieri,_2012-27] Гуарниери, М. (2012). Оглядываясь назад на электромобили . Прокурор Histelcon 2012-3-й регион-8 IEEE ИСТОРИЯ Электро-Технологической конференции: происхождение электротехнологий . С. 1–6. doi : 10.1109/histelcon.2012.6487583 . ISBN 978-1-4673-3078-7 .

[28] «История электромобилей» . Архивировано с оригинала 5 января 2014 года . Получено 17 декабря 2012 года .

[29] «Первый в мире электромобиль, построенный викторианским изобретателем в 1884 году» . Ежедневный телеграф . Лондон 24 апреля 2009 года. Архивировано с оригинала 21 апреля 2018 года . Получено 14 июля 2009 года .

[30] Бойл, Дэвид (2018). 30-секундные великие изобретения . Пресс. Пресс. п. 62. ISBN 9781782406846 .

[31] Дентон, Том (2016). Электрические и гибридные транспортные средства . Routledge. п. 6. ISBN 9781317552512 .

[32] «Elektroauto в Coburg Erfunden» [Электромобиль, изобретен в Кобурге]. Neue Presse Coburg (на немецком языке). Германия. 12 января 2011 года. Архивировано с оригинала 9 марта 2016 года . Получено 30 сентября 2019 года .

[:5-33] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «История электромобиля» . Energy.gov . Получено 5 декабря 2023 года .

[34] «Электрический автомобиль» . Encyclopædia Britannica (онлайн). Архивировано из оригинала 20 февраля 2014 года . Получено 2 мая 2014 года .

[35] Гердес, Джастин (11 мая 2012 г.). «Глобальное движение электромобилей: лучшие практики из 16 городов» . Форбс . Архивировано с оригинала 29 июля 2017 года . Получено 20 октября 2014 года .

[36] Говорит, Алан Браун (9 июля 2012 г.). «Удивительно старая история первой в истории электрического такси в Лондоне» . Блог музея науки . Архивировано с оригинала 23 октября 2019 года . Получено 23 октября 2019 года .

[37] Handy, Galen (2014). «История электромобилей» . Эдисон технический центр. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Получено 7 сентября 2017 года .

[automobilesreview-38] «Некоторые факты о электромобилях» . AutomobilesReview . 25 февраля 2012 года. Архивировано с оригинала 11 августа 2017 года . Получено 6 октября 2017 года .

[39] Герц, Мариса; Гренье, Мелинда (5 января 2019 г.). «171 год до Теслы: эволюция электромобилей» . Блумберг . Архивировано с оригинала 11 января 2019 года . Получено 30 сентября 2019 года .

[40] Cub Scout Car Show (PDF) , январь 2008 года, архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 года , полученная 12 апреля 2009 г.

[41] Laukkonen, JD (1 октября 2013 г.). «История стартового двигателя» . Смену кривошипа . Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 года . Получено 30 сентября 2019 года . Этот стартовый двигатель впервые появился на Cadillac 1912 года, который также имел первую полную электрическую систему, поскольку стартер удвоился как генератор после работы двигателя. Другие автопроизводители не спешили принять новую технологию, но электрические стартовые двигатели были бы повсеместными в течение следующего десятилетия.

[42] ttp://www.np-coburg.de/lokal/coburg/elektroutoautoin-coburg-erfunden ;

[43] «Элвелл-Паркер, ограниченное» . Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 17 февраля 2016 года .

[TwoBillion-44] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Сперлинг, Даниэль; Гордон, Дебора (2009). Два миллиарда автомобилей: езда к устойчивости . Издательство Оксфордского университета. С. 22–26 . ISBN 978-0-19-537664-7 .

[Boschert06-45] Boschert, Sherry (2006). Гибриды подключаемых модулей: автомобили, которые перезаряжат Америку . Издатели нового общества. С. 15–28 . ISBN 978-0-86571-571-4 .

[46] Посмотрите, кто убил электромобиль? (2006)

[47] Шахан, Захари (26 апреля 2015 г.). «Эволюция электромобиля» . Чистая техника. Архивировано с оригинала 18 сентября 2016 года . Получено 8 сентября 2016 года . 2008: Tesla Roadster становится первым производственным электромобилем, использующим литий-ионные батареи, а также первый производственный электромобиль, имеющий более 200 миль на одном заряде.

[48] Блюм, Брайан. В целом: авария стартапа в миллиард долларов, которая взяла на себя Big Auto, Big Oil и Morly . ISBN 978-0-9830428-2-2 Полем OCLC 990318853 .

[Reuters100330-49] Ким, Чан-Ран (30 марта 2010 г.). «Mitsubishi Motors снижает цену на электрический i-miev» . Рейтер . Получено 22 мая 2020 года .

[Guinnes-50] «Бестсутствующий электромобиль» . Guinness World Records . 2012. Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Получено 22 мая 2020 года .

[PEVs-51] Дэвид Б. Сандалоу , изд. (2009). Подключаемые электромобили: какая роль для Вашингтона? (1 -е изд.). Брукингс институт. С. 1–6. ISBN 978-0-8157-0305-1 Полем Архивировано с оригинала 28 марта 2019 года . Получено 6 февраля 2011 года . Смотрите введение

[52] «Вождение зеленого будущего: ретроспективный обзор развития и перспективы Китая на будущее» (PDF) . Архивировано (PDF) от оригинала 17 января 2021 года.

[53] «Автопроизводители повышают цены на NEV в Китае перед сокращением субсидий» . Красия . 3 января 2022 года . Получено 13 января 2022 года .

[54] Эванс, Скотт (10 июля 2019 г.). «2013 Tesla Model S Beats Chevy, Toyota и Cadillac за Ultimate Car of the Year Honors» . Motortrend . Получено 17 июля 2019 года . Мы уверены, что, если бы мы были призвать всех судей и сотрудников за последние 70 лет, мы пришли к быстрому консенсусу: ни один автомобиль, который мы присуждаем, будь то автомобиль года, импортный автомобиль года, внедорожник Год, или грузовик года, может равняться воздействию, производительности и инженерному превосходству, который является нашим победителем Car of the Year, Tesla Model 2013 года S.

[IEA_GlobalEVoutlook_2023-55] «Global EV Outlook 2023 / Тенденции в электрических легких автомобилях» . Международное энергетическое агентство. Апрель 2023 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2023 года.

[BloombergNEF_20230112-56] Данные от McKerracher, Колин (12 января 2023 г.). «В этом году электромобили выглядят для более медленного роста продаж» . Bloombergnef. Архивировано из оригинала 12 января 2023 года.

[57] Али, Ширин (23 марта 2022 г.). «Все больше американцев покупают электромобили, как падают продажи газовых автомобилей, говорится в сообщении» . Холм .

[58] Клостерман, Карин (23 марта 2022 г.). «Оман делает первый электромобиль на Ближнем Востоке» . Зеленый пророк . Канада Получено 22 мая 2022 года .

[59] Клостерман, Карин (22 мая 2022 г.). «Турция - все электрическая тог -электромобиль» . Зеленый пророк . Канада Получено 22 мая 2022 года .

[60] «Тротц Фэллендер Batteriekosten Bleiben E-Mobile Teuer» [Несмотря на то, что падающая батарея стоит электромобили, остаются дорогими]. Umwelt Dialog (на немецком языке). Германия. 31 июля 2018 года. Архивировано с оригинала 28 декабря 2019 года . Получено 12 марта 2019 года .

[61] Хаури, Стефан (8 марта 2019 г.). «Мы работаем с высоким давлением на топливные элементы» [мы усердно работаем над топливным элементом]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). Швейцария. Архивировано с оригинала 26 марта 2019 года . Получено 12 марта 2019 года .

[62] Уорд, Джонатан (28 апреля 2017 г.). «Цепочки поставок электромобилей: смещение токов» . Автомобильная логистика. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 13 мая 2017 года .

[63] Оуян, Данхуа; Чжоу, Шен; OU, Xunmin (1 февраля 2021 года). «Общая стоимость владения электромобилями: ориентированное на потребителя исследование эры после субсидий Китая» . Энергетическая политика . 149 : 112023. Bibcode : 2021enpol.14912023O . doi : 10.1016/j.enpol.2020.112023 . ISSN 0301-4215 . S2CID 228862530 .

[64] «Четыре из пяти наименее дорогих автомобильных брендов для поддержания являются американскими» . Потребительские отчеты . 23 апреля 2024 года . Получено 30 апреля 2024 года .

[65] «Большая автомобильная компания: электромобили имеют в основном более низкую общую стоимость в Европе» . Чистая техническая техника . 9 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 21 мая 2020 года.

[Brum2019-66] «Бирмингемский чистый воздушный заряд: что вам нужно знать» . Би -би -си . 13 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 23 марта 2019 года . Получено 22 марта 2019 года .

[JAMAFact-67] «Информационный бюллетень - стимулы японского правительства для покупки экологически чистых транспортных средств» (PDF) . Японская ассоциация автомобильных производителей . Архивировано из оригинала (PDF) 26 декабря 2010 года . Получено 24 декабря 2010 года .

[NYT0610-68] Motavalli, Джим (2 июня 2010 г.). «Китай начинает пилотную программу, предоставляя субсидии для электромобилей и гибридов» . New York Times . Архивировано из оригинала 3 июня 2010 года . Получено 2 июня 2010 года .

[GCC0420-69] «Растущее число стран ЕС взимает налоги на CO2 на автомобили и стимулирует плагины» . Зеленый автомобильный конгресс. 21 апреля 2010 года. Архивировано с оригинала 31 декабря 2010 года . Получено 23 апреля 2010 года .

[IRS2009-70] «Уведомление 2009–89: новый квалифицированный плагин электрический привод автомобилей» . Внутренняя служба доходов. 30 ноября 2009 г. Архивировано с оригинала 28 марта 2010 года . Получено 1 апреля 2010 года .

[71] «Батареи для электромобилей скорость к переломному моменту» . Bloomberg.com . 16 декабря 2020 года . Получено 4 марта 2021 года .

[72] «Прогноз паритета ценовой цены на EV-Internal на 2023 год-отчет» . Mining.com . 13 марта 2020 года . Получено 30 октября 2020 года .

[73] «Почему электромобили дороги? Стоимость изготовления и покупки EV объяснила» . Времена Hindustan . 23 октября 2020 года . Получено 30 октября 2020 года .

[EarlyEV-74] Сток, Кайл (3 января 2018 г.). «Почему ранние усыновители EV предпочитают лизинг - безусловно» . Автомобильные новости . Получено 5 февраля 2018 года .

[75] Бен (14 декабря 2019 г.). «Должен ли я арендовать электромобиль? Что нужно знать, прежде чем сделать» . Укреплять . Архивировано из оригинала 12 августа 2021 года . Получено 30 октября 2020 года .

[76] «Субсидии сокращают расходы на аренду EV в Германии, Франция» . Автомобильные новости Европа . 15 июля 2020 года . Получено 30 октября 2020 года .

[77] «Чтобы сохранить планету, принесите больше электромобилей на лоты подержанных автомобилей» . Проводной . ISSN 1059-1028 . Получено 30 октября 2020 года .

[78] Уэйленд, Майкл (22 июня 2022 года). «Стоимость сырья на электромобили удвоились во время пандемии» . CNBC . Получено 22 июня 2022 года .

[79] МакМахон, Джефф. «Электромобили стоят менее чем вдвое меньше» . Форбс . Архивировано из оригинала 18 мая 2018 года . Получено 18 мая 2018 года .

[80] "Сколько стоит заряжать электромобиль?" Полем Автокар . Получено 1 августа 2021 года .

[81] Камински, Джо (17 августа 2021 г.). «Согласно штатам США, где вы сохраните наибольшее переход от газа на электромобили» . www.mroelectric.com . MRO Electric . Получено 3 сентября 2021 года .

[NYTBolivia-82] Ромеро, Саймон (2 февраля 2009 г.). «В Боливии неиспользованная щедрость встречает национализм» . New York Times . Архивировано с оригинала 27 декабря 2016 года . Получено 28 февраля 2010 года .

[83] «Страница об Эль -Саларе (испанский)» . Evaporiticosbolivia.org. Архивировано из оригинала 23 марта 2011 года . Получено 27 ноября 2010 года .

[84] «Выбросы выхлопных газов автомобиля | Что выходит из выхлопа автомобиля? | Rac Drive» . www.rac.co.uk. Получено 6 августа 2021 года .

[85] «Загрязнение шин в 1000 раз хуже, чем выбросы хвостовой трубы» . www.fleetnews.co.uk . Получено 30 октября 2020 года .

[86] Baensch-Baltruschat, Beate; Кохер, Биргит; Сток, Friederike; Reifferscheid, Georg (1 сентября 2020 г.). «Частицы шин и износа дороги (TRWP) - обзор генерации, свойств, выбросов, риска для здоровья человека, экотоксичности и судьбы в окружающей среде» . Наука общей среды . 733 : 137823. Bibcode : 2020scten.73337823b . doi : 10.1016/j.scitotenv.2020.137823 . ISSN 0048-9697 . PMID 32422457 .

[87] «EVS: чистый воздух и грязные тормоза» . Тормозный отчет . 2 июля 2019 года . Получено 13 ноября 2020 года .

[88] «Заявление о доказательствах воздействия на здоровье, связанное с воздействием неэкгартских твердых частиц от дорожного транспорта» (PDF) . Комитет Великобритании по медицинским эффектам загрязнителей воздуха . Архивировано (PDF) из оригинала 22 октября 2020 года.

[89] «Глобальное сравнение выбросов парниковых газов в жизненном цикле и автомобилей с природным сжиганием и электрических автомобилей Пассажиров | Международный совет по чистую транспортировку» . theicct.org . Получено 6 августа 2021 года .

[90] «Включите электромобиль для пользы для здоровья» . Великобритания: Издательство Индерсии. 16 мая 2019 года. Архивировано с оригинала 29 мая 2019 года . Получено 1 июня 2019 года .

[91] Грейм, Петр; Соломон, Аа; Брейер, Кристиан (11 сентября 2020 года). «Оценка критичности лития в глобальном энергетическом переходе и устранении пробелов в политике при транспортировке» . Природная связь . 11 (1): 4570. Бибкод : 2020natco..11.4570g . doi : 10.1038/s41467-020-18402-y . ISSN 2041-1723 . PMC 7486911 . PMID 32917866 .

[92] Кассон, Ричард. «Нам не просто нужны электромобили, нам нужно меньше автомобилей» . Greenpeace International . Гринпис . Получено 13 июня 2021 года .

[93] «Давайте подсчитаем, как электронные скутеры могут спасти город» . Проводной. 7 декабря 2018 года . Получено 13 июня 2021 года .

[94] Бренд, Кристиан (29 марта 2021 г.). «Велосипедный велосипед в десять раз важнее электромобилей для достижения числа городов» . Разговор . Получено 10 августа 2021 года .

[95] Лафлин, Джейсон (29 января 2018 г.). "Почему Филли застряла в пробке?" Полем Филадельфийский запросчик . Получено 13 июня 2021 года .

[96] Банк, Европейские инвестиции (20 апреля 2022 года). Обследование климата EIB 2021-2022 - граждане призывают к зеленому восстановлению . Европейский инвестиционный банк. ISBN 978-92-861-5223-8 .

[:28-97] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «2021-2022 EIB Climate Survey, часть 2 из 3: Покупки для нового автомобиля? Большинство европейцев говорят, что они выберут гибридный или электрический» . Eib.org . Получено 4 апреля 2022 года .

[98] FM (2 февраля 2022 г.). «Киприоты предпочитают гибридные или электромобили» . Финансовое зеркало . Получено 5 апреля 2022 года .

[99] «Немцы менее энтузиазм по отношению к электромобилям, чем другие европейцы - опрос» . Чистая энергия проволока . 1 февраля 2022 года . Получено 5 апреля 2022 года .

[100] Рахмани, Джамель; Лурейро, Мария Л. (21 марта 2018 года). «Почему рынок гибридных электромобилей (HEV) движется медленно?» Полем Plos один . 13 (3): E0193777. BIBCODE : 2018PLOSO..1393777R . doi : 10.1371/journal.pone.0193777 . ISSN 1932-6203 . PMC 5862411 . PMID 29561860 .

[101] «67% европейцев выберут гибридный или электромобиль в качестве следующей покупки, говорит EIB -опрос» . Мэры Европы . 2 февраля 2022 года . Получено 5 апреля 2022 года .

[102] Тривитт, Шериза (15 января 2019 г.). "Движение на газ против электромобилей: что быстрее?" Полем Как работает вещи . Архивировано с оригинала 22 марта 2019 года . Получено 5 октября 2020 года .

[103] «Моторы в колесах: преимущества независимого управления крутящим моментом на колесах» . Технология электронной мобильности . 20 мая 2020 года . Получено 6 августа 2021 года .

[104] Хедлунд Р. (ноябрь 2008 г.). «Роджер Хедлунд 100 миль в час» . Национальная ассоциация гонок с электрическим сопротивлением. Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 года . Получено 25 апреля 2009 года .

[105] ДеБорд, Мэтью (17 ноября 2017 г.). «Новый родстер Tesla может сделать 0–60 миль в час менее чем за 2 секунды - и это всего лишь базовая версия» . Бизнес -инсайдер . Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Получено 22 апреля 2019 года .

[106] «Всеэлектрические транспортные средства» . www.fueleconomy.gov . Получено 14 октября 2023 года .

[PEVs2-107] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Шах, Саурин Д. (2009). "2". Подключаемые электромобили: какая роль для Вашингтона? (1 -е изд.). Брукингс институт. с. 29, 37 и 43. ISBN 978-0-8157-0305-1 .

[108] "Миф о электромобилях - эффективность" . Чистая техническая техника . 10 марта 2018 года. Архивировано с оригинала 18 апреля 2019 года . Получено 18 апреля 2019 года .

[109] Sensiba, Дженнифер (23 июля 2019 г.). «Проходит передачи EV, и это хорошая вещь» . Чистая техническая техника . Архивировано с оригинала 23 июля 2019 года . Получено 23 июля 2019 года .

[110] «Могут ли тепловые насосы решить потерю диапазона холодной погоды для электромобилей?» Полем Зеленый автомобиль сообщает . 8 августа 2019 года . Получено 13 ноября 2020 года .

[111] US 5889260 , Golan, Gad & Galperin, Youluly, «Электрическое отопление PTC», опубликовано 1999-03-30

[112] NativeNergy (7 сентября 2012 г.). «3 мифы на электромобили, которые оставят вас на холоде» . Recyclebank. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .

[113] Piotrowski, ed (3 января 2013 г.). «Как я пережил холодную погоду» . Daily Drive - потребительский гид Automotive. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 года . Получено 21 июля 2013 года .

[114] «Влияние зимы на диапазон аккумуляторов Tesla и регенерация» . teslarati.com . 24 ноября 2014 года. Архивировано с оригинала 21 февраля 2015 года . Получено 21 февраля 2015 года .

[115] «Параметры 2010 и пакеты» . Toyota Prius . Тойота. Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года . Получено 9 июля 2009 года .

[116] «ISO 6469-1: 2019 Электрически проливные дорожные транспортные средства-Технические характеристики-часть 1: Регаментная система хранения энергии (RESS)» . Iso . Апрель 2019 года. Архивировано с оригинала 30 декабря 2019 года . Получено 21 ноября 2019 года .

[117] «ISO 6469-2: 2018 Электрически проливные дорожные транспортные средства-спецификации безопасности-Часть 2: Безопасность эксплуатации транспортных средств» . Iso . Февраль 2018 года. Архивировано с оригинала 22 декабря 2019 года . Получено 22 ноября 2019 года .

[118] «ISO 6469-3: 2018 Электрически проливные дорожные транспортные средства-Технические характеристики-часть 3: Электрическая безопасность» . Iso . Октябрь 2018 года. Архивировано с оригинала 26 декабря 2019 года . Получено 22 ноября 2019 года .

[Searles-119] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Сирлз, Майкл (21 мая 2024 г.). «Электромобили в два раза больше смертельны для пешеходов, как бензин или дизель » . Телеграф . Получено 22 мая 2024 года .

[120] Национальный исследовательский совет; Исследовательский совет по транспорту; Разделение по техническим и физическим наукам; Правление по энергетическим и экологическим системам; Комитет по эффективности и влиянию стандартов средней экономии топлива (CAFE) (2002). Эффективность и влияние стандартов корпоративной средней экономии топлива (CAFE) . Национальная академическая пресса. п. 71. ISBN 978-0-309-07601-2 Полем Архивировано с оригинала 24 декабря 2019 года . Получено 6 февраля 2018 года .

[121] «Вес транспортного средства, риск смертности и совместимость с аварией в модельном году 1991–99 пассажирских автомобилей и легких грузовиков» (PDF) . Национальное управление безопасности дорожного движения. Октябрь 2003 г. Архивировал (PDF) с оригинала 20 сентября 2009 года . Получено 25 апреля 2009 года .

[122] Вальдес-Дапена, Петр (7 июня 2021 года). «Почему электромобили намного тяжелее обычных автомобилей» . CNN Business. CNN . Получено 10 августа 2021 года .

[123] Ван, Пейвинг (2020). «Влияние распределения массы электрической батареи на безопасность движения электромобилей» . Виброинженерия процедуры . 33 : 78–83. doi : 10.21595/vp.2020.21569 . S2CID 225065995 . Получено 10 августа 2021 года .

[124] «Motors в колесах Protean Electric может сделать EVS более эффективными» . IEEE Spectrum . 26 июня 2018 года . Получено 10 августа 2021 года .

[Spotnitz:2003a-125] Spotnitz, R.; Франклин, Дж. (2003). «Злоупотребление мощными, литий-ионными клетками». Журнал источников питания . 113 (1): 81–100. Bibcode : 2003jps ... 113 ... 81S . doi : 10.1016/s0378-7753 (02) 00488-3 . ISSN 0378-7753 .

[126] «Roadshow: электромобили не с такой вероятностью загорется, как транспортные средства, работающие на бензине» . Mercury News . 29 марта 2018 года. Архивировано с оригинала 12 мая 2018 года . Получено 12 мая 2018 года .

[127] «Детройт первые респонденты получают обучение по безопасности электромобилей» . General Motors News (пресс -релиз). 19 января 2011 года. Архивировано с оригинала 5 июня 2011 года . Получено 12 ноября 2011 года .

[128] «General Motors начинает национальный тур по тренировке электромобилей для первых респондентов» . Зеленый автомобильный конгресс. 27 августа 2010 года. Архивировано с оригинала 31 июля 2013 года . Получено 11 ноября 2011 года .

[LeafCrash-129] AOL Autos (16 декабря 2011 г.). «Chevy Volt Unplugged: когда отключить свой EV после сбоя» . Translogic . Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Получено 20 декабря 2011 года .

[130] «Руководство первого респондента 2011 года» (PDF) . Nissan North America. 2010. Архивировал (PDF) из оригинала 8 июля 2012 года . Получено 20 декабря 2011 года .

[131] «Что пожарные должны знать о батареях электромобилей» . Firerescue1 . 22 февраля 2017 года . Получено 10 августа 2021 года .

[132] "04.8 EV Fire Reignition" . EV Fire Safe . Получено 6 июня 2022 года .

[133] "Ford Focus bev - дорожный тест" . AutoCar.co.uk. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года . Получено 3 января 2011 года .

[134] Лэмптон, Кристофер (23 января 2009 г.). «Как работает регенеративное торможение» . Howstuffworks.com . Архивировано с оригинала 15 сентября 2019 года . Получено 21 ноября 2019 года .

[135] "Что происходит со старыми батареями электромобилей?" Полем Какой карман . Получено 30 октября 2020 года .

[136] «Что означает ставка Tesla на батареи на основе железа для производителей» . TechCrunch . 28 июля 2021 года . Получено 11 августа 2021 года .

[137] Руководство по экономии топлива, модель 2020 года (PDF) (отчет). Агентство по охране окружающей среды США. 2019 . Получено 16 сентября 2024 года .

[Liasi-138] Лиаси, Саханд Гасеминеджад; Голкар, Масуд Алиакбар (2 мая 2017 г.). Электрические транспортные средства подключаются к влиянию микросетки на пиковой спрос с реакцией спроса и без него . 2017 Иранская конференция. IEEE. С. 1272–1277. doi : 10.1109/Irananee.2017.7985237 .

[139] «Лучшие небольшие электромобили 2021» . Auto Express . Получено 11 августа 2021 года .

[140] Ламберт, Фред (6 сентября 2016 года). «AAA говорит, что его аварийные зарядки электромобилей обслуживали« тысячи »электромобилей без электроэнергии» . Электрический Архивировано с оригинала 10 сентября 2016 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[Autoblog2018-141] «Diginow Super Charger V2 открывает зарядные устройства Tesla Destination для других электромобилей» . Autoblog . Архивировано из оригинала 3 сентября 2018 года . Получено 3 сентября 2018 года .

[142] «Зарядка электромобилей в Китае и Соединенных Штатах» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 марта 2019 года.

[:4-143] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Стандартная карта CCS Combo зарядка: см., Где используются CCS1 и CCS2» . Внутренние эв . Получено 1 сентября 2021 года .

[144] «Нормотворчество: 2001-06-26 Обновленная и информативная инфраструктура и стандартизация информативного дайджеста ZEV» (PDF) . Раздел 13, Калифорнийский кодекс правил . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. 13 мая 2002 г. Архивировал (PDF) из оригинала 15 июня 2010 года . Получено 23 мая 2010 года . Стандартизация систем зарядки

[145] «ARB изменяет правило ZEV: стандартизируют слияния автопроизводителей и адресов» (пресс -релиз). Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. 28 июня 2001 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2010 года . Получено 23 мая 2010 года . ARB утвердил предложение персонала, чтобы выбрать проводящую систему зарядки, используемую Ford, Honda и несколькими другими производителями

[acea2010-146] «Положение ACEA и рекомендации по стандартизации зарядки электронных транспортных средств» (PDF) . ACEA Брюссель. 14 июня 2010 года. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 года.

[147] «Магнитный бетон, который заряжает электромобили в ходе переезда в Америке» . Rival.co.uk из Sunday Times . 29 июля 2021 года . Получено 22 августа 2021 года .

[148] «Ноттингем проводит беспроводную зарядку» . www.fleetnews.co.uk . Получено 22 августа 2021 года .

[149] Кэмпбелл, Питер (9 сентября 2020 года). «Электромобили, чтобы разрезать шнур беспроводной зарядкой» . www.ft.com . Получено 22 августа 2021 года .

[:3-150] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Как зарядить электромобиль дома» . Автокар . Получено 1 сентября 2021 года .

[151] «Лучшее руководство по покупке зарядного устройства для дома на 2020 год» . Внутренние эв . Получено 1 сентября 2021 года .

[152] «Зарядка электромобилей: типы, время, стоимость и экономия» . Союз заинтересованных ученых . 9 марта 2018 года. Архивировано с оригинала 30 ноября 2018 года . Получено 30 ноября 2018 года .

[153] «Думаете о покупке электромобиля? Вот что вам нужно знать об зарядке» . USA сегодня . Архивировано из оригинала 21 мая 2018 года . Получено 20 мая 2018 года .

[154] «DC Fast Charging объяснил» . EV безопасная зарядка . Получено 1 сентября 2021 года .

[155] «Как работает зарядка электромобиля (EV)» . Электрифицируйте Америку . Получено 1 сентября 2021 года .

[156] «Новый, 800 В, электромобили, перезарядится вдвое» . Экономист . 19 августа 2021 года. ISSN 0013-0613 . Получено 22 августа 2021 года .

[157] «Электромобили - все, что вам нужно знать» . Eftm . 2 апреля 2019 года. Архивировано с оригинала 22 декабря 2019 года . Получено 3 апреля 2019 года .

[158] «EV Maker Nio имеет 4000 станций обмена аккумуляторами во всем мире в 2025 году» . Рейтер . 9 июля 2021 года . Получено 1 сентября 2021 года .

[159] «EV Battery Bearking Startup . TechCrunch . 16 июня 2021 года . Получено 1 сентября 2021 года .

[GCR032013-160] Волькер, Джон (12 марта 2013 г.). "BMW I3 Электромобиль: REX Range Extender не для ежедневного использования?" Полем Зеленый автомобиль сообщает . Получено 12 марта 2013 года .

[Sweden_2022-161] Шведская администрация транспорта (29 ноября 2017 г.), Национальная дорожная карта для электрических дорожных систем (PDF) , архивирована из оригинала (PDF) 24 ноября 2020 года.

[regulations-2021-162] Правила для государственных электрических дорог SOU 2021: 73 (PDF) , Правительственные офисы (Правительственные офисы Швеции), 1 сентября 2021 года, стр. 291–297, архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2021 года.

[TS50717-163] «PD CLC/TS 50717 Технические требования для нынешних коллекционеров для системы кормления на уровне земли на транспортных средствах, находящихся в эксплуатации» , Британское институт стандартов , 2022 год, архивировано из оригинала 2 января 2023 года , извлеченного 2 января 2023 года.

[164] Окончательный проект: запрос на стандартизацию в CEN-Cenelec в «Альтернативной инфраструктуре топлива» (AFI II) (PDF) , Европейская комиссия , 2 февраля 2022 года, архивирована из оригинала (PDF) 8 апреля 2022 года , полученная 2 января 2023 года.

[165] Мэттс Андерссон (4 июля 2022 года), регулируя электрические дорожные системы в Европе - как можно облегчить развертывание ERES? (PDF) , Collers2 - Шведское немецкое исследование сотрудничество по электрическим дорожным системам

[Johansson2021-166] «Ребека Йоханссон, Министерство инфраструктуры - правила, политики и стратегии в Швеции», Electric Road Systems - онлайн -дискуссия PIARC , 4 ноября 2021 г., 14 минут 25 секунд в видео

[167] Джонас Грёнвик (1 сентября 2021 г.), «Швеция, которая собирается стать первой с электрическими дорогами - довольно быстро раскатывается» , Новая технология

[Miguet2022-168] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Лоурент Мигуэт (28 апреля 2022 г.), «на дорогах электрической мобильности» , монитор

[FR-1-169] Патрик Пелата; и др. (Июль 2021 г.), Электрическая дорожная система. Рабочая группа n ° 1 (PDF) , архивирована из оригинала (PDF) 21 октября 2021 года.

[170] «Groupe Renault начинает крупномасштабный пилот для зарядки транспортных средств на грань» . Журнал возобновляемой энергии . 22 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 22 марта 2019 года . Получено 22 марта 2019 года .

[171] «Понимание жизни литий -ионных батарей в электромобилях» . Архивировано из оригинала 3 сентября 2018 года . Получено 3 сентября 2018 года .

[172] «Что происходит со старыми батареями электромобилей? | Национальная группа сетки» . www.nationalgrid.com . Получено 10 августа 2021 года .

[173] «Elektroauto: Elektronik-Geeks Sind Die Oldtimer-Schrauber von Morgen» [Elektroauto: Электроника-это классические автомобильные отвертки завтрашнего дня]. Zeit Online (на немецком языке). Германия. Архивировано с оригинала 22 февраля 2016 года . Получено 22 февраля 2016 года .

[Tesla900K-174] Рэндалл, Крис (4 февраля 2020 г.). «Новейшее исследование CAM показывает Tesla как лидер продаж EV» . ElectricDrive.com . Получено 23 мая 2020 года .

[175] Кейн, Марк (4 января 2020 года). «Через несколько недель Tesla Model 3 станет самым продаваемым EV в мире всех времен» . InsideEvs.com . Получено 23 мая 2020 года . В совокупности Tesla продала около 900 000 электромобилей с 2008 года.

[Top10PEVs2016-176] Кобб, Джефф (26 января 2017 г.). «Tesla Model S является самым продаваемым автомобилем в мире на второй год подряд» . Hybridcars.com . Архивировано с оригинала 26 января 2017 года . Получено 26 января 2017 года . См. Также подробные продажи 2016 года и совокупные глобальные продажи на двух графиках.

[Top2015Global-177] Кобб, Джефф (12 января 2016 г.). «Tesla Model S была бестселлером в мире плагина в 2015 году» . Hybridcars.com . Архивировано с оригинала 1 февраля 2016 года . Получено 23 января 2016 года .

[GlobalTopEVs2022-178] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Понтс, Хосе (7 февраля 2023 г.). «World EV отчет о продажах - Tesla Model Y выигрывает 1 -й титул бестселлера в рекордном году» . Чистая техническая техника . Получено 10 февраля 2023 года . «5 лучших мировых самых продаваемых электромобилей в 2022 году были Tesla Model Y (771 300), песня BYD (BEV + PHEV) с 477 094, Tesla Model 3 (476,336), Wuling Hongguang Mini EV (424,031) и Byd Qin Plus (BEV + PHEV) с 315 236.

[GlobalTopEVs2021-179] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Хосе, Понтес (30 января 2022 года). «World EV Sales - Tesla Model 3 выигрывает 4 -й подряд титул бестселлера в рекордном году» . Чистая техническая техника . Получено 5 февраля 2022 года . "Терп 3 мировых самых продаваемых электромобилей в 2021 году-Tesla Model 3 (500 713), Wuling Hongguang Mini EV (424,138) и модель Tesla Model Y (410 517). 68 821 единицы ".

[Top20Global2020-180] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Хосе, Понтес (2 февраля 2021 г.). «Глобальный топ 20 - декабрь 2020 года» . Evsales.com . Получено 3 февраля 2021 года . "Глобальные продажи составили 3124 793 плагированных пассажирских автомобилей в 2020 году, с соотношением BEV и PHEV 69:31 и доли на мировом рынке 4%. Самым продаваемым автомобилем в мире был Tesla Model 3 с 365 240 единицами. и Tesla был самым продаваемым производителем плагированных пассажирских автомобилей в 2019 году с 499 535 единицами, за которым следуют VW с 220 220 ».

[Top20Global2019-181] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Хосе, Понтес (31 января 2020 года). «Глобальный топ 20 - декабрь 2019 года» . Evsales.com . Получено 10 мая 2020 года . «Глобальные продажи составили 2 209 831 плагированных пассажирских автомобилей в 2019 году, с соотношением BEV и PHEV 74:26 и доли на мировом рынке 2,5%. Самым продаваемым автомобилем в мире был Tesla Model 3 с 300 075 единицами. и Tesla был самым продаваемым производителем плагированных пассажирских автомобилей в 2019 году с 367 820 единицами, а затем BYD с 229 506 ».

[Top20Global2018-182] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Хосе, Понтс (31 января 2019 г.). «Глобальный топ 20 - декабрь 2018 года» . Evsales.com . Получено 31 января 2019 года . «Глобальные продажи составили 2 018 247 плагированных пассажирских автомобилей в 2018 году, с соотношением BEV: PHEV 69:31 и доля рынка в 2,1%. Самым продаваемым автомобилем в мире была Tesla Model 3, а Tesla была Tesla. В 2018 году производитель плагических автомобилей плагистов в 2018 году, а затем BYD ».

[1million-183] Ламберт, Фред (10 марта 2020 года). «Tesla производит свой 1 миллион электромобилей» . Электрический Получено 28 марта 2020 года .

[Top10OEM2019-184] Хосе, Понтес (4 февраля 2020 г.). «Глобальные продажи 2019 года» . Evsales.com . Получено 23 мая 2020 года . "Тесла светодиодные продажи автомобильных автомобилей в 2019 году в 2019 году с 367 849 единиц, а затем BYD с 225 757 годами и альянс Renault-Nissan с 183 299. Учет только для всего электрического сегмента (1,6 миллиона электромобилей, проданных в 2019 году. ), снова Тесла был лидером, за которым следуют BAIC (163 838), BYD (153,085), Альянс Renault-Nissan (132 762) и SAIC (105 573) ».

[Top10OEM2018-185] Хосе, Понтс (3 февраля 2019 г.). «Глобальные продажи 2018 года» . Evsales.com. Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Получено 3 февраля 2019 года . «В 2018 году продажи подключаемых автомобилей Tesla LED среди автомобильных групп с 245 240 единицами были доставлены, за которыми следуют BYD с 229 338 и альянсом Renault-Nissan с 192 711».

[Global2018brandshares-186] «BMW продает более 140 000 плагинных автомобилей в течение 2018 года» . ElectricDrive.com. 10 января 2019 года. Архивировано с оригинала 14 января 2019 года . Получено 14 января 2019 года . Глобальная доля плагинных электромобилей от бренда в 2018 году возглавляла Tesla с 12%, за которой следуют BYD с 11%, BMW с 9%, BAIC с 6%и Roewe и Nissan, оба с 5%.

[Tesla2021-187] Кейн, Марк (27 января 2022 года). «Tesla Q4 2021 Окончательные номера доставки EV и перспективы» . Внутренние эв . Получено 27 января 2022 года . В совокупности Tesla продала более 2,3 миллиона электромобилей.

[Tesla4Q2021final-188] «Тесла четвертый квартал и обновление полного года 2021 года» (PDF) . Пало Альто : Тесла. 26 января 2022 года . Получено 27 января 2022 года . См. Таблицу «Оперативное резюме», стр. 7 и 8 для пересмотренного и окончательного производства и продаж.

[CNC20232-189] Джин, Цянь (1 января 2024 г.). «BYD продал 3,02 миллиона автомобилей в 2023 году, увеличившись на 61,9%» . Carnewschina.com . Получено 1 января 2024 года .

[:22-190] Кейн, Марк (2 января 2024 г.). «Продажи BYD достигли массовых рекордов в декабре, обогнав Tesla» . Внутренние эв . Получено 2 января 2024 года .

[191] Opletal, Jiri (2 января 2024 г.). «BYD обогнал Теслу как лучшего производителя электромобилей в мире» . Carnewschina.com . Получено 2 января 2024 года .

[192] «Renault, Nissan & Mitsubishi Motors объявляют об Common Roadmap Alliance 2030: Best of 3 Worlds для нового будущего» (пресс -релиз). Париж, Токио, Йокогама: Сайт СМИ Альянса. 27 января 2022 года . Получено 28 января 2022 года . На основных рынках (Европа, Япония, США, Китай) 15 заводов альянса уже производят детали, двигатели, батареи для моделей 10 эВ на улицах, с более чем 1 миллионами эВ-автомобилей, продаваемых до сих пор и 30 миллиардов электронных километров.

[Renault2019-193] «Универсальный регистрационный документ 2019 года» (PDF) . 19 марта 2020 года . Получено 23 мая 2020 года . С 2010 года альянс Renault-Nissan-Mitsubishi продал более 800 000 100%-электрических транспортных средств, см. Стр. 24 и 39. С момента запуска программы Renault Electric, группа продала более 252 000 электромобилей в Европе и более 273 550 Электромобили по всему миру. С момента создания в общей сложности 181 893 автомобилей ZOE, 48 821 электрических фургонов Kangoo ZE и 29 118 Twitzy Chailgycles были проданы во всем мире до декабря 2019 года. Глобальные продажи ZOE в 2019 году составили 10 349 единиц.

[Leaf650K-194] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Кейн, Марк (25 июля 2023 г.). «Nissan Global Bev Sales превысила миллион» . InsideEvs.com . Получено 5 августа 2023 года .

[Renault2020-195] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Универсальный регистрационный документ 2020» (PDF) . 15 марта 2021 года . Получено 31 августа 2021 года . С тех пор, как он запустил свою электрическую программу, Renault продал более 370 000 электромобилей в Европе и более 397 000 по всему миру: 284 800 Zoe, 59 150 Kangoo Ze, 11 400 Fluence Ze/Sm3 Ze, 4600 Kz.e., 31100 Twizy, 770 Master ZE 5100 Twingo Electric в 2020 году. См. Стр. 28.

[196] Фотография】 . Home News_moto Express » «

[GlobalTopModelZSW2019-197] Центр солнечной энергии и исследований водорода Баден-Вюртемберг (ZSW) (26 февраля 2020 г.). «Анализ ZSW показывает глобальное количество электромобилей в 7,9 миллиона» . Electrive.com . Получено 17 мая 2020 года . См. Таблицу: Глобальная кумулятивная регистрация EV (по моделям)

[198] Шахан, Захари (15 мая 2021 г.). «10 Европейских стран: Volkswagen id.4 & id.3 Top EV Sist Sales В апреле Tesla Model 3 & VW ID.4 в январе - апрель» . Чистая техническая техника . Получено 11 августа 2021 года .

[199] «Всемирные автомобильные группы в мире EV, ранжированные по продажам: Q1-Q4 2020» . Внутренние эв . Получено 21 января 2024 года .

[200] «Всемирные автомобильные группы в мире в мире, занятые продажами: 2021» . Внутренние эв . Получено 21 января 2024 года .

[201] «Всемирные автомобильные группы в мире в мире, занятые продажами: Q1-Q4 2022» . Внутренние эв . Получено 21 января 2024 года .

[GlobalTopEVs062023-202] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Понтс, Хосе (2 августа 2023 г.). «Мировые продажи EV сейчас 19% от World Auto Sales!» Полем Чистая техническая техника . Получено 6 августа 2023 года . «5 лучших мировых самых продаваемых электромобилей в первой половине 2023 года были Tesla Model Y (579 552), Tesla Model 3 (279 320), песня BYD (BEV + PHEV) с 259 723, Byd Qin Plus (BEV + PHEV) с 204 529 и Byd Yuan Plus/Atto 3 (201 505).

[203] Хосе, Понтес (4 февраля 2021 г.). «Глобальный топ -20 электромобилей - отчет о продажах электромобилей» . Чистая техническая техника . Получено 5 февраля 2022 года . Глобальные продажи Tesla Model Y составили 79 734 единиц в 2020 году.

[204] Ахтар, Риз (29 января 2024 г.). «Tesla Model Y подтвердила как бестселлере в мире автомобиль в 2023 году, обыграв RAV4 и Corolla» . Приводится в движение . Получено 31 января 2024 года . Модель Y впервые стала бестселлером в первом квартале прошлого года, и теперь компания Data Dynamics подтвердила, что она сохранила этот статус за весь год, продавая 1,23 миллиона автомобилей.

[:11-205] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Понтс, Хосе (5 февраля 2024 г.). «World EV Sales Report - Tesla Model Y - самая продаваемая модель в мире!» Полем Чистая техническая техника . Получено 18 февраля 2024 года .

[206] Моррис, Джеймс (29 мая 2021 г.). «Tesla Model 3 теперь 16 -й бестселлере в мире» . Форбс . Получено 5 февраля 2022 года . (Модель 3) ... теперь является бестселлером EV всех времен, с более чем 800 000 единиц в целом.

[WHMiniEV2020-207] Уинтон, Нил (4 марта 2021 года). «Продажи электромобилей в Европе превзойдут 1 миллион в 2021 году, но рост замедлится позже; отчет» . Форбс . Получено 30 августа 2021 года . Во всем мире, по словам Inovev, самым продаваемым автомобилем в 2020 году была Tesla Model 3 - 365 240 с доли на рынке 17% - с последующей Wuling Hong Guang Mini EV (127 651)

[:8-208] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Список продаж простого автомобиля] Национальный список продаж в . чистое году 2022 в электричество

[:7-209] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Список продаж простого автомобиля] Национальный список продаж в . в 2023 электричество году чистое

[BYDDolphin2021-210] Demandt, Bart. "Byd Dolphin EV" . Carsalesbase.com . Получено 8 августа 2023 года . «Продажи дельфина BYD в Китае составили 29 598 единиц в 2021 году»

[:6-211] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Чжан, Фат (1 января 2024 г.). «BYD DEC DESSOWDOND: Песня 84 039 единиц, Seagull 50 525 единиц» . CNEVPOST . Получено 1 января 2024 года .

[AionS2019_2020-212] Demandt, Bart. «GAC Aion S China Auto Dales» . Carsalesbase.com . Получено 7 августа 2023 года . «Продажи AION S в Китае составили 32 125 единиц в 2019 году и 45 626 в 2020 году»

[213] «Gac Aion S - Продажи в Китае» . www.chinamobil.ru . Получено 21 января 2024 года .

[:9-214] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Список продаж простого автомобиля] Национальный список продаж в . 2021 году в электричество чистое

[:10-215] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Список продаж простого автомобиля] Национальный список продаж в . 2020 году в электричество чистое

[216] «Byd Qin EV - Продажи в Китае» . www.chinamobil.ru . Получено 12 декабря 2023 года .

[Renault2022-217] Groupe Renault (январь 2022 г.). «Венедс Mensuelles - Statistiques Commerciales Mensuelles du Groupe Renault» [Ежемесячная статистика продаж ежемесячных продаж) (на французском языке). Renault.com . Получено 10 августа 2023 года . Показатели продаж включают в себя пассажирские и легкие варианты. Нажмите на соответствующую ссылку, чтобы загрузить файл «Monthly-Sales-12-2022.xlsx-588 KO», и откройте вкладку «Продажи по модели (2)», чтобы получить доступ к показателям продаж для кумулятивных продаж Cytd 2022 и пересмотренного Cytd 2021. Глобальные продажи ZOE составили 40 544 единиц в 2022 году и 77 500 в 2021 году, включая варианты пассажиров и LCV.

[Renault062023-218] Groupe Renault (июль 2023 г.). «Венедс Mensuelles - Statistiques Commerciales Mensuelles du Groupe Renault» [Ежемесячная статистика продаж ежемесячных продаж) (на французском языке). Renault.com . Получено 10 августа 2023 года . Показатели продаж включают в себя пассажирские и легкие варианты. Нажмите на соответствующую ссылку, чтобы загрузить файл «Monthly-Sales-06-2023.xlsx-69 KO», и откройте модели вкладки «для доступа к показателям продаж для кумулятивных продаж Cytd с 2023 по июнь. Глобальные продажи Zoe составили 11 131 единицы в первой половине 2023 года, включая варианты пассажиров и LCV.

[219] «Ежемесячные продажи 12-2023» . Renault Group . Получено 23 февраля 2024 года .

[VWID4_2020-220] Demandt, Bart. «Volkwagen Id.4 Европа. Цифры продаж автомобилей» . Carsalesbase.com . Получено 8 августа 2023 года . Продажи VW ID.4 в Европе составили 4810 единиц в 2020 году.

[TopModelZSW2022-221] Центр солнечной энергии и исследований водорода Баден-Вюртемберг (ZSW) (2 августа 2023 г.). «Постоянный бум на рынке электромобилей: в общей сложности 10,8 миллиона данных ZSW» . Zsw . Получено 8 августа 2023 года . «См. Таблицу: Глобальная кумулятивная регистрация EV» по моделям кумулятивной модели Tesla достигла 363,900 единиц в 2022 году, что на 35 000 по сравнению с 2021 годом.

[222] муравей продажи ] Маленькие «

[223] « г. 2017 Декабрь

[224] « г. 2018 Декабрь

[:23-225] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Результаты продаж | Ир ресурсов | ir» . Hyundai Worldwide . Получено 21 января 2024 года .

[226] «Глобальные продажи автомобилей с плагинами: 900K в декабре, 6,5 миллиона в 2021 году» . Внутренние эв . Получено 18 февраля 2024 года .

[227] Понтс, Хосе (3 февраля 2023 г.). "Откройте ворота! 25% доля BEV в Европе!" Полем Чистая техническая техника . Получено 18 февраля 2024 года .

[228] «Глобальные продажи электрических автомобилей в декабре 2020 года: более 570 000 продано» . Внутренние эв . Получено 18 февраля 2024 года .

[:1-229] IEA (2022), Global EV Outlook 2022, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2022

[EVImckinsey2017-230] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Герцке, Патрик; Мюллер, Николай; Шенк, Стефани; Ву, Тинг (май 2018). «Глобальный рынок электрических транспортных средств усиливается и на подъеме» . Маккинси . Архивировано с оригинала 28 января 2019 года . Получено 27 января 2019 года . См. Приложение 1: Глобальные продажи электрических автомобилей, 2010-17 .

[231] IEA 2024

[232] Есть этот 2024

[EVOutlook2020-233] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Международное энергетическое агентство (IEA), министр чистой энергии и электромобили (EVI) (июнь 2020 г.). "Global EV Outlook 2020: въедините десятилетие электрического привода?" Полем Publications IEA . Получено 15 июня 2020 года . {{cite web}}: CS1 Maint: Несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. Статистическое Приложение, стр. 247–252 (см. Таблицы A.1 и A.12). В конце 2019 года глобальные акции подключаемых электрических автомобилей составляли 7,2 миллиона автомобилей, из которых 47% были на дороге в Китае. Акции плагинных автомобилей состоят из 4,8 миллиона электромобилей аккумулятора (66,6%) и 2,4 млн. Гибридов подключаемых модулей (33,3%). Кроме того, в 2019 году акция легких коммерческих плагинных электромобилей в 2019 году составила 378 тысяч единиц, и в циркуляции было около половины миллионов электрических автобусов, большинство из которых находятся в Китае.

[Outlook2019-234] Международное энергетическое агентство (IEA), инициатива министров чистой энергии и электромобили (EVI) (май 2019). «Global EV Outlook 2019: масштабирование перехода к электрической мобильности» . Publications IEA. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2021 года . Получено 23 мая 2020 года . {{cite web}}: CS1 Maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. Статистическое приложение, с. 210–213. В конце 2018 года глобальный запас электронных автомобилей с подключаемыми электрическими автомобилями составил 5 122 460 единиц, из которых 3290 800 (64,2%) были электромобилями аккумулятора (см. Таблицы A.1 и A.2). Полем

[Global2011_2015-235] Аргоннская национальная лаборатория , Министерство энергетики США (28 марта 2016 года). «Факт № 918: 28 марта 2016 г.-Глобальные продажи легких автомобилей плагина увеличились примерно на 80% в 2015 году» . Управление энергоэффективности и возобновляемой энергии . Архивировано с оригинала 2 апреля 2016 года . Получено 29 марта 2016 года .

[Outlook2018-236] Международное энергетическое агентство (IEA), инициатива по министерству чистой энергии и электромобили (EVI) (май 2018 г.). «Global EV Outlook 2017: 3 миллиона и подсчет» (PDF) . Publications IEA. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2020 года . Получено 23 октября 2018 года . {{cite web}}: CS1 Maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) см. Стр. 9–10, 19–23, 29–28 и статистическое приложение, стр. 107–113. Глобальный запас подключаемых электрических легковых автомобилей составил 3 109,050 единиц, из которых 1 928 360 были электромобилями с аккумулятором. Полем

[Europe2015_2016-237] Европейская ассоциация автомобильных производителей (ACEA) (1 февраля 2017 года). «Новая регистрация автомобилей с альтернативным типом топлива в Европейском союзе: квартал 4 2016» (PDF) . Ацеа Архивировано (PDF) из оригинала 1 января 2020 года . Получено 23 октября 2018 года . См. Таблицу Новые регистрации автомобилей на рынке в ЕС + EFTA - Общая электрическая перезаряжаемая транспортные средства: общая eu + efta в Q1 -Q4 2015.

[Europe2016_2017-238] Европейская ассоциация автомобильных производителей (ACEA) (1 февраля 2018 года). «Регистрация новых пассажирских автомобилей с помощью альтернативного типа топлива в Европейском союзе: квартал 4 2017» (PDF) . Ацеа Архивировал (PDF) из оригинала 25 февраля 2018 года . Получено 23 октября 2018 года . См. Таблицу Новые регистрации пассажирских автомобилей по рынку в ЕС + EFTA-Общая электрическая перезаряжаемая транспортные средства: общий EU + EFTA в Q1-Q4 2017 и Q1-Q4 2016.

[Europe2018_2019-239] Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) (6 февраля 2020 года). «Регистрация новых пассажирских автомобилей с помощью альтернативного типа топлива в Европейском Союзе: квартал 4 2019» (PDF) . Ацеа Получено 11 мая 2020 года . См. Таблицу Новые регистрации автомобилей на рынке на рынке в ЕС + EFTA - Общая электрическая перезаряжаемая транспортные средства: общий EU + EFTA в 1 -й квартале 2018 и 2019 года.

[Global2020-240] Ирле, Роланд (19 января 2021 г.). «Глобальные продажи транспортных средств с плагинами достигли более 3,2 млн. В 2020 году» . Ev-volumes.com . Получено 20 января 2021 года . Продажи подключаемых модулей в 2020 году составили 3,24 млн. По сравнению с 2,26 млн. В 2019 году. Европа, причем почти 1,4 млн. Несят превзошли Китай как крупнейший рынок электромобилей впервые с 2015 года.

[241] «Новости службы обработки данных» . Ev-volumes . Получено 28 января 2022 года .

[Ratio2022-242] Ирле, Роланд. «Глобальные продажи EV за 2022 год» . Ev-volumes . Получено 12 мая 2023 года .

[243] IEA 2024

[ICCT2020-244] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Ваппелхорст, Сандра; Холл, Дейл; Николас, Майк; Латси, Ник (февраль 2020 г.). «Анализ политики для развития рынка электромобилей в европейских городах» (PDF) . Международный совет по чистому транспорту . Получено 18 июня 2020 года .

[Building_Envelopes_–_Analysis-245] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Строительные конверты - анализ» . IEA . Получено 17 июня 2023 года .

[246] Тан, Кристофер (18 февраля 2020 г.). «Сингапурский бюджет 2020: толчок к продвижению электромобилей при переезде, чтобы вывести бензиновые и дизельные транспортные средства» . Пролива времена . Получено 19 июня 2020 года .

[QuotaEVS-247] Zhuge, Chengxiang; Вэй, Бинру; Шао, Чунфу; Шан, Юли; Донг, Чунджиао (апрель 2020 г.). «Роль лотерейной политики номерного знака в принятии электромобилей: тематическое исследование Пекина» . Энергетическая политика . 139 : 111328. Bibcode : 2020enpol.13911328Z . doi : 10.1016/j.enpol.2020.111328 . HDL : 10397/87860 .

[248] "Великий ползание" . Экономист . 18 июня 2016 года . Получено 18 июня 2020 года .

[249] Салазар, Камила (6 июля 2013 г.). «Гибридные и электромобили пробираются в Коста -Рике» [гибридные и электромобили пробираются в Коста -Рике]. La Nación (Сан -Хосе) (по -испански) . Получено 6 июля 2013 года .

[250] «Указ 575 от мэра Алькальда 2013 года» [Указ майора 575 от 2013 года] (на испанском). Богота Алкальдия. 18 декабря 2014 года . Получено 18 июня 2020 года .

[251] Вальехо Урибе, Фелипе (13 июля 2019 г.). «Санкционированный закон, который дает преимущества владельцам электромобилей в Колумбии» [поступил в закон EFFEC, который дает преимущества владельцам электромобилей в Колумбии] (на испанском языке). Журнал «Устойчивая электрическая мобильность». Арчндд из оригинала 19 июня 2020 года . Получено 19 июня 2020 года .

[252] «Электрические и гибриды: Сан-Паулу одобряет законодательство о стимулировании» [Всеэлектрические и гибриды: Сан-Паулу одобряет поощрение закона]. Автомобильный бизнес (на португальском языке). 28 мая 2014 года . Получено 21 сентября 2014 года .

[253] «Утвержденные документы S: инфраструктура для зарядки электромобилей» (PDF) . Gov.uk.

[254] «Зарядка инфраструктура для электромобилей (EV)» (PDF) . Правительство Индии Министерство власти .

[255] «Норвежская политика EV» . Норск Эльбилформинг (Норвежская ассоциация электромобилей) . Получено 18 июня 2020 года .

[256] Кобб, Джефф (8 марта 2016 г.). «Норвегия стремится к продаже автомобилей с нулевым выбросом на 100 процентов к 2025 году» . Hybridcars.com . Получено 18 июня 2020 года .

[257] Голландия, Стивен; Мансур, Эрин; Мюллер, Николас; Йейтс, Эндрю (июнь 2015 г.). "Экологические выгоды от вождения электромобилей?" (PDF) . Национальное бюро экономических исследований . Кембридж, Массачусетс: W21291. doi : 10.3386/w21291 . S2CID 108921625 .

[258] Фицджеральд, Кристофер (27 апреля 2022 года). «Обучение от неудачи Дизеля: политика правительства и производителей вокруг гибридных и электромобилей» . doi : 10.5281/Zenodo.6496339 . {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь )

[259] Ирвин, Ян (2017). «Субсидии на электромобили в эпоху правил, основанных на атрибутах» . Канадская государственная политика . 43 (1): 50–60. doi : 10.3138/cpp.2016-010 . ISSN 0317-0861 . JSTOR 90001503 . S2CID 157078916 .

[260] «VW планирует 27 электромобилей к 2022 году на новой платформе» . Зеленый автомобиль сообщает . 19 сентября 2018 года. Архивировано с оригинала 17 июня 2019 года . Получено 17 июня 2019 года .

[261] «Volkswagen ускоряет инвестиции в электромобили, когда он участвует в том, чтобы обогнать Tesla» . Бангкок пост .

[262] «GM планирует исключительно продавать электромобили к 2035 году» . 28 января 2021 года.

[263] Хокинс, Эндрю Дж. (19 ноября 2020 г.). «План электромобилей General Motors стал больше, смелее и дороже» . Грава .

[264] Lareau, Джейми Л. "GM, чтобы принести 30 новых электромобилей на рынок в течение следующих 5 лет" . Детройт свободная пресса . Получено 20 ноября 2020 года .

[265] «GM стремится сделать Cadillac Lead EV бренд» . Electrive.com . 13 января 2019 года. Архивировано с оригинала 16 июля 2019 года . Получено 16 июля 2019 года .

[266] Бартлетт, Джефф. «Автопроизводители добавляют электромобили в свои составы. Вот что будет» . Потребительские отчеты . © 2023 Consumer Reports, Inc. Получено 14 февраля 2023 года .

[267] «Ford приобретает 29 миллиардов долларов на разработку электрического и автономного транспортного средства» . 5 февраля 2021 года.

[268] Volkswagen, Ford. «Партнерство Ford-VW расширяется, Blue Oval получает платформу MEB для EVS» . Motor1.com . Архивировано из оригинала 16 июля 2019 года . Получено 16 июля 2019 года .

[269] Хоффман, Конор (18 ноября 2019 г.). «2021 Ford Mustang Mach-e понравится фанатам EV, озадачиваемые лоялисты Mustang» . Машина и водитель . Архивировано с оригинала 18 ноября 2019 года . Получено 18 ноября 2019 года .

[270] «Эра электрификации» . Автомобильные новости . 7 октября 2019 года. Архивировано с оригинала 7 октября 2019 года . Получено 7 октября 2019 года .

[271] Capparella, Joey (17 января 2019 г.). «Происходит полностью электрический пикап Ford F-150» . Машина и водитель . Архивировано с оригинала 7 октября 2019 года . Получено 7 октября 2019 года .

[272] «BMW планы 12 полностью электрических моделей к 2025 году» . Зеленый автомобиль сообщает . 21 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 23 апреля 2019 года . Получено 17 июня 2019 года .

[273] «BMW повышает заказ батареи CATL до 7,3 млрд. Евро, подписывает заряд батареи € 2,9 млрд с Samsung SDI» . Зеленый автомобильный конгресс . Архивировано с оригинала 22 ноября 2019 года . Получено 21 ноября 2019 года .

[274] «BMW помещает заказы батареи на батареи на сумму более 11 миллиардов долларов» . Автомобильные новости . 21 ноября 2019 года. Архивировано с оригинала 21 ноября 2019 года . Получено 21 ноября 2019 года .

[275] «BMW заказывает аккумуляторные ячейки на сумму более 10 миллиардов евро» . Рейтер . 21 ноября 2019 года. Архивировано с оригинала 21 ноября 2019 года . Получено 21 ноября 2019 года .

[276] Genesis, Hyundai Kia. «Hyundai Motor Group для запуска 23 чистых электромобилей к 2025 году» . Внутренние эв . Получено 8 июня 2020 года .

[277] «Hyundai и Kia расширяют присутствие на мировом рынке EV» . BusinessKorea (на корейском языке). 8 июня 2020 года . Получено 8 июня 2020 года .

[278] «Как будет выглядеть следующая электромобиль Toyota - и почему» . Автомобильные новости . 16 июня 2019 года. Архивировано с оригинала 16 июня 2019 года . Получено 17 июня 2019 года .

[279] "2 EV на 1 платформе: как их отделить?" Полем Автомобильные новости . 2 ноября 2019 года. Архивировано с оригинала 2 ноября 2019 года . Получено 2 ноября 2019 года .

[280] «Заряжено» . Рейтер . Архивировано с оригинала 14 ноября 2019 года . Получено 21 октября 2019 года .

[281] Уинтон, Нил (26 октября 2020 года). «Fiat запускает новый 500 Electric Minicar, вряд ли потеряет 14 000 долларов с каждой продажей» . Форбс . Получено 12 ноября 2020 года .

[282] Ткани, Марк (22 октября 2020 г.). «Новый электрический Fiat 500: автомобиль Reborn City набирает £ 19 995 модели входа» . Autocar (Великобритания) . Получено 12 ноября 2020 года .

[283] «Nissan продавать только электрические и гибридные автомобили в Китае к 2025 году» . Nikkei Asia .

[FrostTajisu2018-284] Мороз, Лоуренс; Таджису, Наоми (16 января 2018 г.). Малер, Сандра; О'Брейн, Росальба (ред.). «Автомобили Nissan Infiniti, чтобы стать электрическим» . Рейтер . Архивировано из оригинала 23 декабря 2019 года . Получено 8 октября 2019 года . Все новые модели Infiniti, выпущенные с 2021 года, будут либо электрическими, либо так называемыми гибридами «электронного питания», сказал Сайкава The Automotive News World Congress в Детройте.

[285] «Audi увеличивает бюджет электронной мобильности до 35 миллиардов евро» . 3 декабря 2020 года.

[286] «Audi Boss Duesmann:« Tempolimitus придет » . 8 января 2021 года.

[287] Уолтон, Брин; Гамильтон, Джейми; Альбертс, Женевьева (28 июля 2020 года). «Электромобили: установление курса на 2030 год» . Deloitte.com . Deloitte . Получено 31 июля 2021 года . Наш глобальный прогноз EV предназначен для совокупного годового темпа роста 29 процентов, достигнутых в течение следующих десяти лет: общие продажи EV растут с 2,5 млн. В 2020 году до 11,2 млн. В 2025 году, а затем достиг 31,1 млн к 2030 году.

[IEA2021-288] «Перспективы развертывания электромобилей» . Iea.org . Международное энергетическое агентство. Апрель 2021 года . Получено 31 июля 2021 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v Т и Альтернативные топливные транспортные средства
Fuel cell	Fuel cell vehicle
Human power	Electric bicycle Pedelec
Solar power	Solar vehicle Solar-powered aircraft boats Solar bus Solar car List of prototypes Electric aircraft Electric boat
Compressed-air engine	Compressed-air car Compressed-air vehicle Tesla turbine
Electric battery and motor	Battery-electric locomotive Battery electric multiple unit Electric aircraft Electric bicycle Pedelec Electric boat Electric bus Battery electric bus Electric car List Electric truck Electric platform truck Electric vehicle Battery electric vehicle Electric motorcycles and scooters Electric kick scooter Fuel cell vehicle Gyro flywheel locomotive Hybrid electric vehicle Hybrid train Neighborhood Electric Vehicle Plug-in electric vehicle List Plug-in hybrid electric vehicle Solar vehicle aircraft Solar car Solar bus
Biofuel ICE	Alcohol fuel Biodiesel Biogas Butanol fuel Biogasoline Common ethanol fuel mixtures E85 Ethanol fuel Flexible-fuel vehicle Methanol economy Methanol fuel Wood gas
Hydrogen	Fuel cell vehicle Hydrogen economy Hydrogen-powered aircraft Hydrogen-powered ship Hydrogen train Hydrogen vehicle Hydrogen internal combustion engine vehicle
Others	Autogas Hybrid electric vehicle Liquid nitrogen vehicle Natural gas vehicle Propane
Multiple-fuel	Bi-fuel vehicle Flexible-fuel vehicle Hybrid electric vehicle Hybrid train Hybrid vehicle Multifuel Plug-in hybrid Solar vehicle Solar car Solar bus Electric aircraft Electric boat
Documentaries	Who Killed the Electric Car? What Is the Electric Car? Revenge of the Electric Car
See also	Maglev Ram air turbine Vactrain Wave power ship Windmill ship Wind-powered vehicle Zero-emissions vehicle