Феррари Ф310

Феррари Ф310
Феррари Ф310Б
	F310 на выставке в Национальном автомобильном музее
Категория	Формула-1
Конструктор	Скудерия Феррари
Дизайнер(ы)	Джон Барнард ; (технический директор, F310) ; Росс Браун ; (технический директор, F310B) ; Густав Бруннер ; (главный конструктор F310) ; Рори Бирн ; (главный конструктор F310B) ; Виллем Тоет ; (руководитель отдела аэродинамики) ; Николо Петруччи ; (главный аэродинамик) ; Паоло Мартинелли ; (технический директор по двигателям)
Предшественник	412 Т2
Преемник	Ф300
Технические характеристики
Шасси	композитная структура из углеродного волокна и сот
Подвеска (передняя)	Независимый толкатель активирован
Подвеска (задняя)	Независимый толкатель активирован
Длина	4355 мм (171,5 дюйма)
Ширина	1995 мм (78,5 дюйма)
Высота	970 мм (38,2 дюйма)
Колесная база	2900 мм (114,2 дюйма)
Двигатель	1996 : Ferrari Tipo 046 75 градусов V10 . ; 1997 : Ferrari Tipo 046/2 75 градусов V10 .
Передача инфекции	Ferrari Transverse секвентальная полуавтоматическая подрулевая лепестковая коробка передач ; 1996 : 6 скоростей ; 1997 : 7 скоростей
Власть	715 л.с. при 15550 об/мин.
Топливо	Оболочка
Шины	Гудиер
История соревнований
Известные участники	Скудерия Феррари
Известные драйверы	1./5. Михаэль Шумахер ; 2./6. Эдди Ирвин
Дебют	Гран-при Австралии 1996 года ( F310 ) ; Гран-при Австралии 1997 года ( F310B ) ;
Первая победа	Гран-при Испании 1996 года ( F310 ) ; Гран-при Монако 1997 года ( F310B ) ;
Последняя победа	Гран-при Италии 1996 года ( F310 ) ; Гран-при Японии 1997 года ( F310B ) ;
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Ferrari F310 и его эволюция F310B были гоночными автомобилями Формулы-1 , на которых команда Ferrari соревновалась в сезонах 1996 и 1997 годов . Оба года им управлял Михаэль Шумахер , которого поменяли с Benetton на Жана Алези и Эдди Ирвина .

Это был первый автомобиль Ferrari Формулы-1, работавший на Shell топливе , после модели 312B3 , участвовавшей в сезоне 1973 года .

Ф310

F310 оказался автомобилем, идущим впереди, но без невероятной скорости и превосходной надежности, которые привели к доминированию Williams FW18 в 1996 году. Шумахер смог выиграть три Гран-при, но недостатки F310 были показаны восемью последовательными выходами Ирвина на пенсию. , большинство из них механические, а также три двойных выхода на пенсию подряд. реалистом в отношении своих целей на сезон, заявив, что он надеялся выиграть несколько гонок, прежде чем бороться за титул в 1997 году Шумахер был . вылечил. ^{[ 2 ]}

Этот автомобиль был примечателен как первый автомобиль Ferrari F1, в котором использовался более традиционный на тот момент формат двигателя V10 , поскольку двигатель V10 предлагал лучший компромисс между мощностью и топливной экономичностью; V12 был мощным, но жадным, а V8 не хватало прямой скорости, как V10. Название F310 относится к типу двигателя: 3 -литровый 10- цилиндровый ( V10 ) — номенклатура, соответствующая той, которая использовалась для автомобилей Ferrari F1 с 1966 по 1980 год (312 , 312B и 312T ) , и аналогичная той, которая использовалась для автомобилей Ferrari 2006 года. Феррари 248 . Двигатель также назывался 310 . Его разработал бывший техник Honda Осаму Гото . ^{[ 3 ]}

Ferrari была последней командой, которая сохранила концепцию низкого носа на своих автомобилях в первой половине сезона 1996 года (вверху), но в конечном итоге ввела высокий нос после Гран-при Канады (внизу).

Первоначально F310 был единственным автомобилем на поле 1996 года, имевшим низкую носовую часть, тогда как все другие команды перешли на более аэродинамически эффективный высокий нос, который впервые был замечен на 1990 года Tyrrell 019 . Высокие борта кабины должны были способствовать охлаждению и аэродинамике, но на самом деле имели противоположный эффект. Однако с самого начала главный дизайнер Джон Барнард объявил о своем намерении разработать для автомобиля высокий нос, заявив, что F310 будет постоянным проектом, конечной целью которого будет выиграть чемпионат мира. Высокий нос в конечном итоге стал постоянным, начиная с Гран-при Канады . F310 был первым автомобилем Формулы-1, приборная панель которого была установлена на рулевом колесе. ^{[ 4 ]} В интервью 2012 года Ирвин сказал, что у него нет приятных воспоминаний о F310, назвав его «ужасной машиной», «куском хлама» и «почти неуправляемой», как и Джон Барнард, который признал, что машина « было не очень хорошо». ^{[ 5 ]} Сам Шумахер, вспоминая много лет спустя о F310, называл его «парашютом». ^{[ 6 ]}

F310B

С наймом Рори Бирна и Росса Брауна вместо Барнарда (который ушел в середине сезона в 1997 году после того, как Жан Тодт решил, что вся команда, включая конструкторские бюро, должна вернуться в Италию; а также с тем, что Барнард не хотел переезжать в Италию из-за личных по причинам, Феррари продала ему британское дизайнерское бюро Ferrari, Ferrari Design and Development); В составе команды мечты, которая подарила Ferrari шесть чемпионатов конструкторов подряд с 1999 по 2004 год , они использовали F310 в качестве основы для F310B, улучшая его форму и механику, что сделало его пятикратным победителем автомобиля. ^{[ 7 ]}

F310B был более производительным и надежным, чем его предшественник, но имел проблемы с устойчивостью передней части автомобиля. Новое переднее крыло, представленное вскоре после того, как Браун и Бирн присоединились к команде, улучшило комплектацию. ^{[ 8 ]}

Тем не менее, двукратный чемпион Михаэль Шумахер сдержал свое обещание 1995 года. ^{[ нужна ссылка ]} что «в 1996 году мы выиграем три Гран-при, затем в 1997 году мы будем бороться за чемпионство», доведя борьбу до последнего раунда . Однако он не смог сдержать стремительный натиск претендента на титул Жака Вильнёва ; неудачная попытка Шумахера защитить свою позицию закончилась тем, что он оказался на гравии, ушел в отставку и в конечном итоге был дисквалифицирован по результатам сезона 1997 года. Тем не менее команда сохранила свои конструкторские очки. ^{[ 9 ]}

В общей сложности F310 и F310B выиграли восемь Гран-при, 22 раза поднимались на подиум, завоевали 7 поул-позиций и 172 очка.

Другой

Автомобиль появляется в видеоигре F1 2013 как один из классических автомобилей.

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	ВСЦ
1996	Ф310	Феррари Тип 046 V10	Г		ИЗ	ХОРОШИЙ	АРГ	евро	СМР	МОЙ	ESP	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	Япония		70	2-й
				Михаэль Шумахер	Верно	3	Верно	2	2	Верно	1	Верно	DNS	Верно	4	9	1	1	3	2
				Эдди Ирвин	3	7	5	Верно	4	7	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	5	Верно
1997	F310B	Феррари Тип 046/2 V10	Г		ИЗ	ХОРОШИЙ	АРГ	СМР	МОЙ	ESP	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	АВТОМОБИЛЬ	ЛЮКС	Япония	евро	102	2-й
				Михаэль Шумахер	2	5	Верно	2	1	4	1	1	Верно	2	4	1	6	6	Верно	1	Верно
				Эдди Ирвин	Верно	16	2	3	3	12	Верно	3	Верно	Верно	9	10	8	Верно	Верно	3	5

Ссылки

^ «Феррари Ф310 (1996)» . www.ferrari.com . Проверено 17 ноября 2020 г.
^ «Давление на Феррари (снова)» . www.grandprix.com . Проверено 4 февраля 2020 г.
^ «Феррари Ф310» . www.f1technical.net . Проверено 4 февраля 2020 г.
^ «Технический вторник: под кожей первого победителя Ferrari Михаэля Шумахера» . www.formula1.com . Проверено 14 июля 2020 г.
^ Смит, Дилан (4 января 2019 г.). «Борьба Шуми — Ferrari F310 1996 года» . ДрайвТрайб . Архивировано из оригинала 17 января 2022 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
^ Хоар, Каллум (3 января 2019 г.). «Михаэль Шумахер: ПОСЛЕДНЕЕ интервью легенды Формулы-1 перед аварией ПОКАЗАНО в день его 50-летия» . Express.co.uk . Проверено 4 февраля 2020 г.
^ «Специальный выпуск Ferrari: как Шумахер и Тодт изменили Скудерию» . www.motorsport.com . Проверено 4 февраля 2020 г.
^ «Феррари F310B 1997 года выпуска» . audrainautomuseum.org . Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
^ «BBC News | Европа | Шумахер теряет корону, занявшую второе место в чемпионате» . news.bbc.co.uk. Проверено 4 февраля 2020 г.

Генри, Алан , изд. (1996). АВТОКУРС 1996-97 гг . Издательство Хэзлтон. стр. 46–48. ISBN 1-874557-91-8 .
Генри, Алан , изд. (1997). АВТОКУРС 1997-98 гг . Издательство Хэзлтон. стр. 58–61. ISBN 1-874557-47-0 .

Внешние ссылки

[1] «Феррари Ф310 (1996)» . www.ferrari.com . Проверено 17 ноября 2020 г.

[2] «Давление на Феррари (снова)» . www.grandprix.com . Проверено 4 февраля 2020 г.

[3] «Феррари Ф310» . www.f1technical.net . Проверено 4 февраля 2020 г.

[4] «Технический вторник: под кожей первого победителя Ferrari Михаэля Шумахера» . www.formula1.com . Проверено 14 июля 2020 г.

[5] Смит, Дилан (4 января 2019 г.). «Борьба Шуми — Ferrari F310 1996 года» . ДрайвТрайб . Архивировано из оригинала 17 января 2022 года . Проверено 4 февраля 2020 г.

[6] Хоар, Каллум (3 января 2019 г.). «Михаэль Шумахер: ПОСЛЕДНЕЕ интервью легенды Формулы-1 перед аварией ПОКАЗАНО в день его 50-летия» . Express.co.uk . Проверено 4 февраля 2020 г.

[7] «Специальный выпуск Ferrari: как Шумахер и Тодт изменили Скудерию» . www.motorsport.com . Проверено 4 февраля 2020 г.

[8] «Феррари F310B 1997 года выпуска» . audrainautomuseum.org . Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 4 февраля 2020 г.

[9] «BBC News | Европа | Шумахер теряет корону, занявшую второе место в чемпионате» . news.bbc.co.uk. Проверено 4 февраля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]