29-я оружейная эскадрилья

«29-я транспортная эскадрилья» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о 29-й транспортной эскадрилье (бывшая 29-я перегонная эскадрилья), см. 29-ю военно-воздушную эскадрилью .

29-я оружейная эскадрилья
C-130 Hercules из Литл-Рока, база ВВС, Арканзас.
Активный	1942–1945; 1946–1949; 1953–1955; 1964–1971; 2003 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Эксплуатационные испытания воздушных перевозок
Часть	Школа вооружения ВВС США
Гарнизон/штаб	База ВВС Литл-Рок , Арканзас
Псевдоним(а)	F Отряд (вьетнамская эпоха)
Помолвки	Европейский театр Вьетнамская война
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V» Награда за выдающееся подразделение ВВС Вьетнамский крест доблести с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 29-й оружейной эскадрильи (утверждена 28 октября 2003 г.)
Эмблема 29-й тактической воздушной эскадрильи (утверждена 24 августа 1943 г.)
Эмблема, использовавшаяся 29-й авианосной эскадрильей в 1950-х годах.
Код фюзеляжа в Европейском театре	5X

29- я боевая эскадрилья — подразделение ВВС США , дислоцированное на базе ВВС Литл-Рок , штат Арканзас. Он приписан к Школе вооружения ВВС США на базе ВВС Неллис . Задача эскадрильи - обеспечить учебные полеты передовых самолетов Lockheed C-130J Hercules .

Эскадрилья была впервые задействована в 1942 году как 29-я транспортная эскадрилья . После обучения в США он был направлен на Средиземноморский театр военных действий в составе 29-й авианосной эскадрильи . Эскадрилья выбрасывала десантников во время вторжений на Сицилию и Италию, а затем перебралась в Англию. Со стороны Англии он участвовал в операции «Оверлорд» . 29-й полк получил две награды за выдающиеся заслуги в боевых действиях. После Дня Победы эскадрилья вернулась в США, где была выведена из строя в сентябре 1945 года.

Эскадрилья была снова активирована в сентябре 1946 года и служила в составе оккупационных сил в Италии и Австрии, а затем вернулась в Соединенные Штаты в 1947 году. В 1948 году эскадрилья перебралась в Германию, где участвовала в Берлинской воздушной переброске , пока в 1949 году не была дезактивирована в качестве американской воздушной перевозки. силы в Германии были сокращены после прекращения блокады Берлина. Эскадрилья была снова активирована на базе ВВС Митчел в феврале 1953 года, когда она приняла на себя ресурсы 335-й авианосной эскадрильи , резервного подразделения, которое было активировано для Корейской войны и которое возвращалось в статус резерва. Эскадрилья была расформирована в июне 1955 года.

Эскадрилья вновь была задействована в октябре 1964 года на базе ВВС Форбс , штат Канзас. В декабре 1965 года эскадрилья перебралась на авиабазу Кларк на Филиппинах, откуда перебросила свои транспортные самолеты Lockheed C-130 Hercules для поддержки войны во Вьетнаме . В 1971 году он официально переехал на базу ВВС Лэнгли , штат Вирджиния, где снова поработал над С-130. Однако вскоре после того, как он стал боеготовым, он был выведен из строя, а его личный состав и самолеты были переданы в 38-ю тактическую воздушную эскадрилью , которая была задействована одновременно.

Миссия

29-я эскадрилья вооружения проводит обучение выпускников по использованию оружия и тактике с использованием самолетов Lockheed C-130J Hercules . Отряд эскадрильи на Роузкранс-Филд выполняет ту же задачу для экипажей C-130H ВВС Национальной гвардии и резерва ВВС.

История

Вторая мировая война

313-я авианосная группа С-47

Эскадрилья группы была активирована как 29-я транспортная эскадрилья в марте 1942 года как первоначальная эскадрилья 313-й транспортной . Группа и была расширена из штаба и одной эскадрильи в июне, когда 47-я , 48-я 49 -я транспортные эскадрильи . для пополнения 313-й были задействованы 29-й полк тренировался под командованием воздушного транспорта (позже I командование авианосцев ) и был оснащен самолетами Douglas C-47 Skytrain и другими военными моделями Douglas DC-3, включая C-53 Skytrooper на юго-востоке Соединенных Штатов.

Средиземноморские операции

Эскадрилья, теперь называемая 29-й авианосной эскадрильей , перебралась на аэродром Ужда во Французском Марокко после высадки в ходе операции «Факел» . он осуществлял переброску В составе Двенадцатой воздушной армии припасов и личного состава сухопутным войскам, наступавшим через Алжир в Тунис . Подразделение также эвакуировало раненых в тыл.

29-я вместе с 47-й и 48-й эскадрильями 313-й группы принимала участие в операции «Хаски» — вторжении на Сицилию . Несмотря на то, что при первом высадке на остров из-за сильного ветра эскадрилья была отбита от курса, ей удалось высадить свои парашютисты возле Аволы , где они смогли помочь британским войскам захватить этот город. Двумя днями позже, 11 июля 1943 года, эскадрилья входила в состав авианосных частей 52-го авиатранспортного авиаполка, доставляя подкрепление и планируя высадить парашютисты возле Гелы . Самолеты 313-й группы возглавили поток авианосцев. Однако в результате атак вражеской авиации в районе Гелы два корабля были потоплены, а другие корабли сил вторжения были вынуждены рассредоточиться. Самая сильная атака противника произошла в 21.50. подошел первый самолет 313-й группы Через пятьдесят минут к зоне высадки . 48-й дивизион смог успешно высадиться на аэродром Фарелло. Приняв авианосцы за очередную атаку противника, корабли десанта и зенитные части на берегу открыли шквальный огонь по уходящим С-47 эскадрильи. Из 144 самолетов 52-го авиаполка, участвовавших в задании, 23 были сбиты и еще 37 получили тяжелые повреждения. За выполнение этой миссии эскадрилья получила свою первую награду за выдающиеся заслуги (DUC).

Он переехал на Сицилию для операции «Лавина» — вторжения в Италию. В ночь на 13 сентября 1943 года он высадил парашютистов 82- й воздушно-десантной дивизии к югу от Салерно , а следующей ночью вылетел с подкреплением.

Европейские операции

313-я авианосная группа C-46 Commando

В феврале 1944 года эскадрилья перебралась в британские ВВС в Фолкингеме , Англия, где стала частью IX авианосного командования и начала подготовку к наступлению на европейский континент. В день «Д» эскадрилья высадила парашютистов возле Пиковиля , Нормандия, а на следующий день высадила подкрепление. Усилия эскадрильи во время операции «Оверлорд» принесли ей второй DUC.

17 сентября эскадрилья участвовала в операции Market Garden — воздушном нападении на Нидерланды, высадив десантники возле Арнема и Неймегена . В феврале 1945 года эскадрилья перебралась на аэродром Ашиет во Франции, где начала переоборудование в Curtiss C-46 Commandos в рамках подготовки к операции Varsity — воздушному десантированию через Рейн . 24 марта 1945 года он высадил части 17-й воздушно-десантной дивизии возле Везеля .

Эскадрилья продолжала действовать из Ачиета в течение 1945 года, осуществляя транспортировку личного состава и припасов по Европе. Он эвакуировал раненых и бывших военнопленных , доставлял в передовые районы бензин, боеприпасы. После Дня Победы компания продолжила перевозку медицинского оборудования и других предметов снабжения. В сентябре личный состав эскадрильи вернулся в США и по прибытии в порт погрузки она была выведена из строя.

В августе 1945 года эскадрилья вернулась в США и в сентябре была выведена из строя в порту погрузки.

Оккупационная армия и Берлинский воздушный транспорт

C-54 приземляется в аэропорту Темпельхоф в Берлине.

Эскадрилья была активирована в аэропорту Каподикино недалеко от Неаполя, Италия, в конце сентября 1946 года, включив в себя миссию, личный состав и оборудование 305-й авианосной эскадрильи , которая была одновременно выведена из строя. Он снова был оснащен самолетами С-47. эскадрилья ненадолго перебазировалась на авиабазу Тульн в Австрии. Весной 1947 года

Эскадрилья перешла без личного состава и оборудования в Штаты в июне 1947 года. В Бергстром-Филд , штат Техас, она тренировалась с пакетами Fairchild C-82 и планерами. В конце октября 1948 года эскадрилья покинула Бергстрем и направилась в Германию, прибыв в начале ноября для усиления подразделений по воздушным перевозкам в операции «Виттлс» , берлинских воздушных перевозках по мере приближения зимы и увеличения спроса на припасы. Действуя с базы Королевских ВВС из-за перегруженности европейских баз ВВС США в Германии, подразделение использовало самолеты Douglas C-54 Skymasters для перевозки грузов, включая уголь, продукты питания и лекарства, в Западный Берлин . Поскольку силы воздушных перевозок в Европе были сокращены после снятия советской блокады и столкнулись с меньшим оборонным бюджетом президента Трумэна на 1949 год, ВВС были вынуждены сократить количество своих групп до 48. Эскадрилья была выведена из строя в сентябре 1949 года.

Холодная война

Фэйрчайлд C-119A

Эскадрилья была задействована на базе ВВС Митчел в Нью-Йорке в феврале 1953 года, приняв на себя личный состав и летающие товарные вагоны Fairchild C-119 335- й эскадрильи авианосцев , резервного подразделения ВВС , которое было призвано на действительную военную службу для участия в Корейской войне и переходил на С-119 от Curtiss Commando. Эскадрилья прошла подготовку по поддержанию боевой готовности при проведении тактических воздушных перебросок. Он был дезактивирован 8 июня 1955 года.

Вьетнамская война

Эскадрилья C-130 Hercules взлетает из Кхесани

Эскадрилья была повторно задействована на базе ВВС Форбс , штат Канзас, в 1964 году на самолетах Lockheed C-130 Hercules . В марте 1965 года 29-я дивизия стала первым боеспособным подразделением Тактического авиационного командования по версии Forbes. Затем оно взяло на себя обязательство направить самолеты в зону Панамского канала . Эскадрилья часто используется для поддержки воздушных перевозок зарубежных командований, участия в тактических учениях и ликвидации последствий стихийных бедствий.

В декабре 1965 года эскадрилья покинула Форбс и перебралась на авиабазу Кларк на Филиппинах, прибыв в конце января 1966 года для выполнения переброски по театру военных действий в Юго-Восточной Азии в составе 315-й авиационной дивизии . Подразделение развернуло самолеты и экипажи для обеспечения воздушных перевозок на театре военных действий для военных гражданских действий США, боевой поддержки и гражданской помощи на всей территории Республики Вьетнам , особенно из оперативного пункта C-130 в аэропорту Таншоннят под Сайгоном. В мае 1969 года подразделение приняло на себя миссию Commando Vault , сбросив из грузового отсека 10-килограммовую бомбу, предназначенную для очистки джунглей от зон приземления вертолетов. Эскадрилья была расформирована в октябре 1970 года. а оставшиеся самолеты и экипажи были распределены между 463-го тактического авиакрыла другими эскадрильями .

Эскадрилья была возобновлена ​​в апреле 1971 года на базе ВВС Лэнгли , штат Вирджиния, и начала обучение на самолетах C-130. Вскоре после приведения в боевую готовность в ноябре ее задачи, оборудование и личный состав были переданы 38-й тактической воздушной эскадрилье , а 29-я была выведена из строя.

Обучение системе вооружения

Эскадрилья была переименована в 29-ю эскадрилью вооружения и возобновлена ​​в июне 2003 года на базе ВВС Литл-Рок , штат Арканзас, как часть Школы мобильного вооружения ВВС США и оснащена самолетами C-130 Hercules. В 2006 году эскадрилья была переведена в Школу вооружения ВВС США на базе ВВС Неллис , штат Невада. В августе 2014 года эскадрилья сформировала отряд в Роузкранс-Филд , штат Миссури, для проведения курсов инструкторов по вооружению для экипажей ВВС Национальной гвардии и резерва ВВС , летающих на C-130H. Это позволило элементам Литл-Рока сосредоточиться в первую очередь на C-130J.

Родословная

• Сформирована как 29-я транспортная эскадрилья 28 января 1942 года.

Активирован 2 марта 1942 г.

Переименована в 29-ю авианосную эскадрилью 4 июля 1942 г.

Деактивирован 22 сентября 1945 г.

• Активирован 30 сентября 1946 г.

Переименован в 29-ю авианосную эскадрилью , тяжелую, 30 июля 1948 г.

Переименован в 29-ю авианосную эскадрилью , специальный выпуск 1 февраля 1949 г.

Деактивирован 18 сентября 1949 г.

• переименована в 29-ю авианосную эскадрилью (средняя). 26 ноября 1952 года

Активирован 1 февраля 1953 г.

Деактивирован 8 июня 1955 г.

• Активирован 15 июня 1964 г. (не организован).

Организован 1 октября 1964 г.

переименована в 29-ю авианосную эскадрилью. 1 января 1967 года

переименована в 29-ю тактическую воздушную эскадрилью. 1 августа 1967 года

Деактивирован 31 октября 1970 г.

• Активирован 1 апреля 1971 г.

Деактивирован 15 ноября 1971 г.

• Переименована в 29-ю оружейную эскадрилью 30 мая 2003 г.

Активирован 1 июня 2003 г.

Задания

• 313-я транспортная группа (позже 313-я авианосная группа), 2 марта 1942 г. - 22 сентября 1945 г.
• 313-я авианосная группа, 30 сентября 1946 г. - 18 сентября 1949 г.
• 313-я авианосная группа, 1 февраля 1953 г. - 8 июня 1955 г.
• Тактическое авиационное командование , 15 июня 1964 г. (не организовано).
• 313-е авианосное авиаполк , 1 октября 1964 г.
• 315-я авиационная дивизия, 27 января 1966 г.
• 463-е авианосное крыло (позже 463-е тактическое воздушное авиакрыло), 25 марта 1966 г. - 31 октября 1970 г.
• 316-е тактическое авиакрыло , 1 апреля - 15 ноября 1971 г.
• Школа мобильного вооружения ВВС США, 1 июня 2003 г.
• Школа вооружения ВВС США , 5 июля 2006 г. – настоящее время.

Станции

• Дэниел Филд , Джорджия, 2 марта 1942 года.
• Боуман Филд , Кентукки, 21 июня 1942 года.
• Армейский аэродром Флоренции , Южная Каролина, 4 августа 1942 года.
• Армейская авиабаза Лоринбург-Макстон , Северная Каролина, 13 декабря 1942 г. - 25 апреля 1943 г.
• Аэродром Ужда, Французское Марокко, 11 мая 1943 года.
• Аэродром Кайруан , Тунис, 16 июня 1943 года.
• Аэродром Шакка, Сицилия, Италия, 4 сентября 1943 года.
• Аэродром Трапани/Мило, Сицилия, 3 октября 1943 г.
• Королевские ВВС Фолкингем (AAF-484), Англия, 23 февраля 1944 года.
• Аэродром Ачиет (Б-54), Франция, 28 марта 1945 г. - 5 августа 1945 г.
• Кэмп Майлс Стэндиш , Массачусетс, 21–22 сентября 1945 г.
• Аэропорт Каподикино , Неаполь, Италия, 30 сентября 1946 года.

• Аэродром Пизы , Италия, 5 марта 1947 года.
• Авиабаза Тульн, Австрия, 5 мая - 25 июня 1947 г.
• Лэнгли Филд, Вирджиния, 25 июня 1947 года.
• Бергстром-Филд (позже база ВВС Бергстрон), Техас, 15 июля 1947 г. - 22 октября 1948 г.
• RAF Фассберг , Германия (позже Западная Германия), 9 ноября 1948 г. - 18 сентября 1949 г.
• База ВВС Митчел, Нью-Йорк, 1 февраля 1953 г.
• База ВВС Сьюарт , Теннесси, 2 октября 1953 г. - 8 июня 1955 г.
• База ВВС Форбс, Канзас, 1 октября 1964 г. - ок. декабрь 1965 г.
• Авиабаза Кларк , Филиппины, 27 января 1966 г. - 31 октября 1970 г.
• База ВВС Лэнгли, Вирджиния, 1 апреля - 15 ноября 1971 г.
• База ВВС Литл-Рок , Арканзас, 1 июня 2003 г. – настоящее время.

Самолет

• Дуглас C-47 Skytrain, 1942–1945, 1946–1948 гг.
• Дуглас C-53 Skytrooper, 1942–1943 гг.
• Curtiss C-46 Commando, 1945, 1953 гг.
• Пакет Fairchild C-82, 1947–1948 гг.
• Дуглас C-54 Skymaster, 1948–1949 гг.
• Летающий товарный вагон Fairchild C-119, 1953–1955 гг.
• Lockheed C-130 Hercules , 1964–1970, 1971, 2003 – настоящее время.

См. также

• Список операторов надземного метро Douglas C-47
• Список операторов Lockheed C-130 Hercules
• Список эскадрилий воздушных перевозок ВВС США
• Список эскадрилий ВВС США

Ссылки

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года.
• Гарланд, подполковник Альберт Н.; Смит, Ховард Макгоу (1993) [1964]. Сицилия и капитуляция Италии (PDF) . Армия США во Второй мировой войне: Средиземноморский театр военных действий (издание, посвященное 50-летию). Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории. ISBN  978-1508422389 . LCCN   64-60002 .
• Хоулман, Дэниел Л. (2000). «Берлинский воздушный транспорт: операция Виттлс». В Уорноке, А. Тимоти (ред.). Если не считать войны: крупные операции ВВС США в чрезвычайных ситуациях, 1947–1997 гг . Максвелл AFG, Алабама: Издательство Air University Press. ISBN  978-0-16050411-2 .
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Кнаак, Марсель Сайз (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-59-5 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Макгоуэн, Сэм (2011). Мусорные перевозчики: история авианосца C-130 / миссии по тактической воздушной переброске . Блумингтон, Индиана: AuthorHouse. ISBN  978-1468501902 . (самопубликовано)
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета . Том. III Знаки различия и опознавательные знаки Девятой воздушной армии во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd.  978-0-7643-2938-8 .
• Уоррен, Джон К. (сентябрь 1955 г.). «Воздушно-десантные миссии в Средиземноморье, 1942–1945, Историческое исследование ВВС США № 74» (PDF) . Научно-исследовательский институт Исторического отдела ВВС США Авиационного университета . Проверено 15 января 2018 г.

Дальнейшее чтение

• Харкевич, Джозеф (1990). Мы — 29-я авианосная эскадрилья, Вторая мировая война . Орландо, Флорида. ОСЛК   22904015 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) (опубликовано самостоятельно)

Внешние ссылки

• «Новый командир возглавляет 29-ю стрелковую эскадрилью» . Связи с общественностью 19-го авиакрыла. 24 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 25 февраля 2013 года . Проверено 18 января 2016 г.
• «463-й авианосец/тактическое воздушное авиакрыло» . Сэм Макгоуэн. 27 июня 2015 г. Проверено 19 января 2016 г.