✖


Jump to content

Дороги в Великобритании

Add links
(Перенаправлен с дорог в Великобритании )

Соединенное Королевство имеет хорошо развитую и обширную сеть дорог на общую сумму около 262 300 миль (422 100 км). Дорожные расстояния показаны в милях или ярдах, а ограничения скорости Великобритании указаны в милях в час (миль в час) или с помощью национального символа ограничения скорости (NSL). Некоторые категории транспортных средств имеют различные более низкие максимальные ограничения, обеспечиваемые ограничителями скорости . единая система нумерации существует Для Великобритании , хотя в Северной Ирландии нет доступных объяснений для распределения номеров дорог. [ 1 ]

Автострада M1 в Йоркшире является примером городской автомагистрали.

Самые ранние специально разработанные дороги были построены во время доисторического британского железного века . Дорожная сеть была расширена во время римской оккупации . Некоторые из этих дорог все еще остаются по сей день. Новые дороги были добавлены в средние века и с 17 -го века. В то время как контроль был перенесен между местными и центральными органами, нынешнее управление и развитие дорожной сети распределяются между местными властями , переданными администрациями Шотландии , Уэльса и Северной Ирландии и национальными автомагистралями в Англии. Некоторые аспекты правовой базы остаются под контролем парламента Соединенного Королевства .

Хотя некоторые дороги имеют гораздо более старое происхождение, сеть была значительно развита с 1950-х годов до середины 1990-х годов, чтобы удовлетворить требования современного движения. Строительство дорог становится все более проблематичным с различными оппозиционными группами, такими как кампании прямых действий и экологи . Существуют различные и запланированные проекты строительства дорожного движения .

В Великобритании политика безопасности дорожного движения является частью транспортной политики. «Транспорт 2010; 10 -летний план» гласит, что основной принцип заключается в том, что «люди путешествуют безопасно и чувствуют себя в безопасности, будь то пешком или на велосипеде, в машине, на поезде или на автобусе, в море или в самолете». [ 2 ]

Дорожная сеть

[ редактировать ]

Великобритания имеет дорожную сеть на общую сумму около 262 300 миль (422 100 км) мощеных дорог - 246 500 миль (396 700 км) в Великобритании (Англия, Шотландия и Уэльс) и 15 800 миль (25 500 км) в северной Ирландии. [ 3 ] [ 4 ]

Администрация

[ редактировать ]

Ответственность за дорожную сеть отличается между стволом и не сумасшедшими маршрутами. Танковые дороги, которые являются самыми важными дорогами, управляются национальными автомагистралями в Англии , Транспортной Шотландией в Шотландии , агентом Северного и Среднего Уэльса Танк -роуд и агентом по дороге в Южном Уэльсе в Уэльсе . [ 5 ] 4300 миль в Англии (6920 км) дорог багажника составляют 33% всех дорожных путешествий и 50% путешествий грузовика . [ 6 ] Шотландия имеет 2174 мили (3499 км) [ 7 ] (Около 7% от общего объема дорог в Шотландии), составляя 35% всех дорожных поездок и более 50% движений грузовика. [ 8 ] Уэльс имеет 1000 миль (1600 км) туловища. [ 9 ] В Лондоне отвечает Transport for London за все дороги багажника и другие крупные дороги, которые являются частью транспорта для London Road Network . [ 5 ] Все остальные дороги являются обязанностью соответствующего совета графства или унитарного органа . [ 5 ] В Северной Ирландии DFI Roads отвечает за все дороги 5592 миль (8 999 км). [ 5 ] [ 10 ] Общая сумма Pan-UK составляет 15 260 миль (24 560 км).

В то время как, как правило, это дороги ствола, некоторые автомагистрали являются обязанностью местных властей, например, M275 . [ 11 ]

С 2008 года маркерные посты на автострадах и дороги в Англии появились [ Цитация необходима ] Расположено, как правило, с интервалами 500   метров (хотя единицы не даны). Они повторяют информацию, представленную на маркерном посте, который с 1960-х годов сообщил о расстояниях на таких дорогах в километрах от датума-обычно начало дороги или запланированную начальную точку дороги.

Классификация

[ редактировать ]
См. Также: Схема нумерации дорожных дорог Великобритании
Примеры дорожных чисел и цветовых схем
Автомагистраль
Первичный маршрут
Неприемная дорога
Широкий

Пронумерованные дороги в Великобритании подписаны как M (автомагистраль), а, [ 12 ] или б [ 12 ] Дороги (законная «классификация» варьируется между странами), а также различные категории более незначительных дорог: для внутренних целей местные власти также могут использовать C, [ 13 ] Дюймовый [ Цитация необходима ] и ты [ 13 ] (Письмо, стоящее за «неклассифицированного»); Использование цифр C и U на знаках является необычным, но примеры можно найти во всех четырех странах Великобритании. [ 14 ] Каждому дороге дается число, которое сочетается с префиксом, например, M40 , A40 и B1110 , хотя их неформальные или традиционные имена все еще могут быть использованы или слышали время от времени: например, Великая Северная дорога (теперь часть A1 ) и Великая Кембриджская дорога (современный A10 ). Эти цифры следуют за зональной системой . [ Цитация необходима ] Нет доступного объяснения для распределения дорог в Северной Ирландии. [ 1 ] Большинство основных межгородских маршрутов являются автомагистралями и предназначены для перевозки больших расстояний. Следующая категория является основной сетью маршрутов , сформированной из частей сети A-Road. Основной маршрут определяется как: [ 15 ]

... маршрут, не являющийся маршрутом, составляющим какую -либо часть автомагистрали, в отношении которой государственный секретарь -

(а) В случае с туловищей дороги есть мнение, и

(b) В любом другом случае после консультации с управлением дорожного движения по дороге, состоящей по маршруту, является мнением,

что он обеспечивает наиболее удовлетворительный путь для трафика между местами важности трафика

В апреле 2015 года был установлен новый стандарт для официального обозначения определенных высококачественных маршрутов в качестве скоростных автомагистралей , [ 16 ] Но приведет ли это к тому, что какие -либо существующие дорожные классификации неясны, неясно.

Основные направления

[ редактировать ]
Основная статья: Список основных направлений в дорожной сети Великобритании

Основными направлениями обычно являются города и крупные города, в которые в результате их размера ожидается больший объем трафика. Однако в сельских районах небольшие города или деревни могут иметь первичный статус, если они расположены на перекрестках значительных дорог: например, Llangurig в Уэльсе и Крианларихе в Шотландии . В качестве еще одного примера, скотч -угол в северной Англии - это даже не деревня - в основном отель и несколько других зданий - но имеет статус первичного пункта назначения из -за его расположения на обмене дорог A1 и A66 . По аналогичным причинам некоторые аэропорты , морские порты , мосты и туннели были обозначены как основные направления. И наоборот, некоторые города с населением более 50 000 человек не являются основными направлениями, включая Woking , Chatham и Cumbernauld .

Статус как основных направлений, так и дорог поддерживается Департаментом по транспорту в сочетании с национальными автомагистралями (для Англии), правительством Шотландии и правительством валлийцев . [ указать ] Концепция первичных дорог была введена в 1960 -х годах как часть национальной реклассификации дорог. [ 12 ]

Региональные направления

[ редактировать ]
Несколько терминов перенаправляют здесь. видов использования см. Восток (устранение неоднозначности , озера ( ), Мидлендс Для других север , неоднозначности) ) ( ( неоднозначно устранение устранение устранение неоднозначности ) ​
Региональные направления, на автомагистрали M5 с Южным Уэльсом, Мидлендсом и Лондоном в столицах, хотя Лондон не является региональным направлением, поэтому не должно быть в столицах

Региональные направления обычно используются на маршрутах на расстоянии по всей стране наряду с основными направлениями. Они отображаются на знаках в столицах, чтобы отличить их от городов и городов. [ 17 ] Границы этих региональных направлений не определены конкретно и не применяются к обобщенным областям. Регионы: Средний Уэльс, Северный Уэльс, Шотландия, Южный Уэльс, Восток, озера, Доли, Мидлендс, Север, Северо -Восток, Северо -Запад, Юг, Юго -Запад и Запад.

Вывески

[ редактировать ]
Основная статья: дорожные знаки в Великобритании
Типичный кольцевой знак на первичной дороге

Вывески в Великобритании в целом соответствуют европейским норм, хотя ряд знаков уникальны для Великобритании, а знаки направления опускают номера европейских маршрутов . Все расстояния длины показаны в милях или ярдах, [ 18 ] Скорость в милях в час [ 19 ] в то время как высота и ширина ограничения необходимо показать в футах и ​​дюймах (хотя метрические измерения также могут появиться, также могут появиться). В сентябре 2007 года Европейская комиссия постановила, что они никогда не потребуются для преобразования знаков в метрику. [ 20 ]

В настоящее время используемая система вывесок была разработана в конце 1950-х и начале 1960-х годов Комитетом Андерсона, который создал систему подписания автомагистрали, и Комитетом Worboys , который реформировал подписание для существующих универсальных (не-моторных) дорог. Он был введен в 1965 году и регулируется правилами дорожных знаков и общими направлениями . [ указать ] Знаки могут быть информативного, предупреждения или обучения. [ указать ] Учебные знаки, как правило, являются круглыми, предупреждения являются треугольными, а информативные знаки являются прямоугольными или квадратными. [ указать ] Информационные знаки автомагистрали используют белый текст на синем фоне, первичные маршруты обозначены зелеными направлениями и расстояниями с желтым текстом, в то время как вторичные дороги используют черный текст на белом фоне. [ 21 ]

Вождение

[ редактировать ]
См. Также: вождение в Великобритании и ограничения скорости дороги в Соединенном Королевстве

В Великобритании транспортные средства обычно проезжают или едут слева и требуются для того, чтобы держать влево, за исключением случаев, когда они обгоняют, поворачивая направо или проезжающие пешеходы, припаркованные транспортные средства и другие препятствия на дороге. [ 22 ] В Великобритании применяется код шоссе . [ 23 ] В Северной Ирландии применяется кодекс шоссе для Северной Ирландии . [ 24 ]

Ограничения скорости в Великобритании применяются только к автотранспортным средствам и показаны в MPH . [ 19 ] За некоторыми исключениями, они находятся в нескольких из 10, от 20 миль в час (32 км/ч) до 70 миль в час (113 км/ч). Если на дороге не установлено более низкое ограничение скорости, применяется национальный предел скорости, который варьируется между классом транспортных средств и типа дороги. В застроенной зоне (обычно обозначаемой уличными фонарями), [ 25 ] Если знаки не указывают иное, применяется предел 30 миль в час (48 км/ч). Другие пределы показаны в таблице. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]

Национальные ограничения скорости на дорогах в Великобритании
Тип транспортного средства Ограничение скорости
Одиночная проезжая часть Двойная проезжая часть Автомагистраль
миль в час км/ч миль в час км/ч миль в час км/ч
Автомобиль / мотоцикл , автомобильные фургоны до 2 тонн 60 97 70 113 70 113
Машина с караваном или трейлером 50 80 60 97 60 97
Автобус , микроавтобус или тренер длиной до 12 метров 50 80 60 97 70 113
Автобус , микроавтобус или тренер 12 метров или дольше 50 80 60 97 60 97 [ 29 ]
Товарный автомобиль ниже 7,5 тонн 50 80 60 97 70 113
Товарный автомобиль более 7,5 тонн Англия и Уэльс 50 80 60 97 60 97
Шотландия, кроме A9 между Пертом и Инвернессом 40 64 50 80 60 97
A9 между Пертом и Инвернессом 50 80 50 80 N/a N/a

Чтобы дорога была классифицирована как двойная проезжая часть, два направления транспортного потока должны быть физически разделены центральным резервацией . [ 15 ]

Применение ограничений скорости дороги в Великобритании все чаще использует скоростные орудия , автоматизированные системы в автомобилях и автоматизированные дорожные камеры .

Налоги и сборы

[ редактировать ]

Автомобильное налогообложение

[ редактировать ]
Основная статья: Автомобильное налогообложение в Великобритании
Площадь плаза на M6 Toll в Great Wyrley

После окончания фондов магистрали дороги были финансированы с налогообложения. Были введены две новые автомобильные обязанности - локомотивная обязанность и торговая тележка в бюджете 1888 года . С 1910 года были предназначены доходы от акциза на дорожных транспортных средствах для финансирования здания и обслуживания дорожной системы. [ 30 ] С 1920 по 1937 год большинство дорог в Соединенном Королевстве финансировались из дорожного фонда с использованием налогов, поднятых от топливной службы и акциза . [ 31 ] С 1937 года дороги финансировались за счет общего налогообложения со всеми автомобильными обязанностями, включая НДС , выплачиваются непосредственно в казначейство. [ 32 ]

Платы за проезд и заторы

[ редактировать ]
Основная статья: дорожные цены в Великобритании

Плата за проезд или заторы используются для некоторых основных мостов и туннелей, например, в Дартфордском пересечении есть плата за перегрузку. [ 33 ] Плата M6 , первоначально Бирмингемская северная дорогая дорога, предназначена для облегчения M6 через Бирмингем , который является одной из наиболее широко используемых дорог в стране. [ 34 ] Было две общественные дороги (Роудон -роуд на Абботах Станстед и Колледж -роуд в Дулвиче ) и около пяти частных платных дорог.

С 2006 года зарядная плата действует в Лондоне и в Дареме . [ 35 ]

До 14 декабря 2018 года M4 второй северный перекресток (официально «мост принца Уэльса») включал в себя проезд. Однако, после того, как он был закрыт на снятие платы за три дня, мост снова открылся 17 декабря, начиная с официальной церемонии. Плата за проезд был отменен, и это отмечало историю, поскольку, как полагают, впервые за 400 лет, что пересечение будет бесплатным. [ 36 ]

С момента отмены проезд на Forth и Tay Road Bridges в 2008 году, [ 37 ] В Шотландии больше нет платных дорог. [ 38 ]

Безопасность дорожного движения

[ редактировать ]
См. Также: ограничения скорости дороги в Великобритании и сообщили о пострадавших от дорожных потерь, Великобритания

В июне 2008 года Фонд безопасности дорожного движения сообщил, что 30 процентов первичной маршрутной сети в Великобритании не смогли оценить как безопасность, а четверть всех автомагистралей находились за пределами самой безопасной группы рисков. [ 39 ]

В 2006 году 8-мильная (13 км) Cat и Fiddle Road между Macclesfield и Buxton была названа самой опасной дорогой Великобритании. Дорога с одной категории является сценой 43 смертельных или серьезных столкновений с 2001 года, почти три четверти из них с участием мотоциклистов. Когда столкновения с участием мотоциклистов удаляются из анализа, A61 между Барнсли и Уэйкфилдом было обнаружено самой опасной дорогой в Британии. [ 40 ]

В период с 2003 по 2006 год наиболее улучшенным рекордом безопасности был для A453 от A38 до Тамворта в Стаффордшире . В этой сельской проезжей части проезжая часть проезжей части за последние шесть лет произошло на 88 процентов числа смертельных или серьезных столкновений, выходя из дороги среднего риска до одного из самых безопасных. Согласно фонду, это было достигнуто за счет введения светофоров, сокращения ограничения скорости и витрины деревни. [ 41 ]

Исследования, проведенные в июле 2008 года, показали, что инвестиции в безопасную программу дорожной инфраструктуры могут привести к снижению смертей дорог на одну треть, что экономит до 6   миллиардов фунтов стерлингов в год. [ 42 ] Консорциум из 13 крупных заинтересованных сторон дорожного обеспечения создал кампанию за безопасную дорожную дизайн , которая призывает правительство Великобритании сделать безопасную дорожную проектирование национальным приоритетом на транспорте. [ 43 ]

История

[ редактировать ]

Железный век

[ редактировать ]

Самые ранние доказательства инженерных дорог восходит к 1 -м веку до нашей эры. Металлированная и измельченная дорога, высота 1,5 метра и шесть метров, была обнаружена в карьере Бэйстон -Хилл, недалеко от Шрусбери . [ 44 ] Деревянная дорога была сохранена в торфе в Гелдестоне , Норфолк , с деревьями кольца, предполагающие дату 75 г. до н.э., вероятно, построенная племенем Iceni . [ 45 ]

Римская Британия

[ редактировать ]
См. Также: Римские дороги в Британии

Дороги, построенные на первом этапе римской оккупации (43–68   г. н.э.), соединенные Лондоном с портами, используемыми в инвазии ( Чичестер и Ричборо ), и с более ранними легионерскими базами в Колчестере ( Camulodunum ), Lincoln ( Lindum ), Wroxeter ( Viroconium ), Глостер и Эксетер . [ 46 ] По мере расширения римского влияния, как и сеть, до 180   г. н.э., когда известная сеть была завершена. [ указать ]

Немногие римские дороги простирались в Шотландию из -за их неспособности подчинить местное население. Часть шотландской низменности попала под римский контроль в 142 году   нашей эры, а стена Антонина была построена на северной границе. Тем не менее, римские легионы вышли в 164 году   нашей эры до своей бывшей северной границы, стены Адриана .

Основная функция римских дорог состояла в том, чтобы позволить быстрому движению войск и военных принадлежностей, но также обеспечивала жизненно важную инфраструктуру для торговли и транспортировку товаров. Дороги были вымощены, первыми для острова, и могли нести тяжелые товары во всех погодных условиях. [ 47 ] После римского ухода из Великобритании обслуживание дорог стало очень специальной деятельностью.

Средневековые дороги

[ редактировать ]
См. Также: Курс -роуд , дорога Дроверса и Солт -роуд

Сеть дорог была разработана в Британии в средние века, чтобы дополнить использование рек в качестве системы транспорта. Многие из этих дорог были разработаны в результате торговли товарами и услугами, такими как шерсть , овец , крупный рогатый скот и соль . Они связали вместе рыночные города , города с мостами , гаванями и портами. Другие дороги, разработанные для удовлетворения потребностей паломников, посещающих святынь , такие как Уолсингем , и для транспортировки трупов из изолированных сообществ в местные кладбища .

«Четыре автомагистрали» средневековой Англии

[ редактировать ]

Путь Икнилд был одним из четырех автомагистралей, которые появляются в литературе 1130 -х годов. Генри из Хантингдона написал, что Эрмин -стрит , Фосс Уэй , Уотлинг -стрит и Икнилд Уэй были построены Королевской властью.

Ранняя современная эра

[ редактировать ]
См. Также: Turnpike Trust и платные дороги в Великобритании
Парламентская дорога в районе возле Лазонби в Камбрии. Дороги были сделаны как можно более прямыми, а границы намного шире шириной телеги, чтобы уменьшить повреждение земли вождения овец и крупного рогатого скота.

Первый законодательный контроль в Англии был введен в соответствии с Законом о автомагистралях 1555 года . [ 48 ] Дорожные показатели были введены в Англии и Уэльсе в 17 веке. Первая Turnpike Road, посредством которой путешественники заплатили по провозглашению, которые будут использоваться для дорожного обслуживания, была уполномочена Законом о автомагистралях 1663 года для участка Великой Северной дороги в Хартфордшире . [ 48 ] [ 49 ] Первый фонд Turnpike был создан Парламентом Англии в соответствии с Законом об автомагистрали в 1706 году. Шотландия продолжала поддерживать свой собственный парламент до актов Союза 1707 года , когда два парламента объединились, чтобы сформировать Королевство Великобритания .

Во второй половине 18 -го века Turnpike Trusts стали многочисленными, и трасты также были установлены в Уэльсе и Низландии Шотландии. [ 50 ] Это расширение была облегчена способностью использовать ипотеку для финансирования работы. [ 50 ] К 1821 году в Англии в Англии было 18 000 миль (29 000 км), с 1000 трастами к 1845 году. [ 51 ]

Кроме того, в Англии процесс земли, охватывающих землю, происходил со средневековых времен. [ 52 ] В течение 17 -го века, разработанная практика получения разрешения в соответствии с актом парламента . Законодательный процесс включал назначение комиссаров в корпусе. Уполномоченным было дано разрешение заменить старые дороги и деревенские полосы новыми дорогами, которые были шире и прямыми, чем те, которые они заменили. Прямые дороги раннего происхождения, если не римляне, вероятно, были дороги. Они были основаны в период между 1750 и 1850 годами. [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]

Высокая стоимость проезд на магистрали вызвала социальные беспорядки в Уэльсе . Протест против платы, которые стали известны как бунты Ребекки в Уэльсе, между 1839 и 1843 годами. [ 56 ] Беспорядки прекратились после того, как некоторые главаря Джон Джонс (Шони Сгуборфар) и Дэвид Дэвис (Dai'r Cantwr) были осуждены и доставлены в Австралию . [ 57 ] После нескольких попыток реформы, Детрунькинг начался в 1860 -х годах с последнего доверия, закончившегося в 1885 году. [ 48 ] Протесты вызвали несколько реформ, включая Королевскую комиссию в вопрос платных дорог. Растущая популярность езды на велосипеде также вызвала призывы к улучшению дорог, поскольку велосипедисты в туристическом клубе и профсоюзе национальных велосипедистов объединяют ресурсы для формирования ассоциации улучшения дорог в октябре 1886 года; Это было сосредоточено на производстве технической литературы, распространяемой по шоссе и геодезистам, для содействия улучшению методов строительства и технического обслуживания. [ 58 ] Закон местного самоуправления 1888 года создал городские и окружные советы, несущие ответственность за поддержание основных дорог. [ 51 ]

После жалоб на первые трамвайные компании , наносящие нанесение нанесения дорожной поверхности, парламент представил трамваях 1870 года ( 33 и 34 витрина . о Закон условие предоставления лицензии. [ 59 ] Это был популярный шаг, так как обслуживание было удалено из общественного кошелька. Местные органы власти могут также приобрести всю линию позже со скидкой или заставить трамвайную компанию восстановить дорогу.

1900–1950

[ редактировать ]
См. Также: Автомобильное налогообложение в Соединенном Королевстве и водительские права

Закон о дороги 1920 года привел в дорожный фонд , когда правительство получило доход от акцизного обязанности на дорожных транспортных средствах и от продажи лицензий на конные вагоны и лицензии на вождение . [ 60 ] По мере того, как дорожное движение начало расти, состояние дорожной сети стало проблемой, причем большая часть его в плохом состоянии. [ 61 ] Новое Министерство транспорта создало систему классификации для важных маршрутов, соединяющих большие населенные пункты или для трафика, причем окончательный список опубликовал в 1922/3 и пересмотренном в 1926/7. [ 12 ] [ 62 ]

Высокая безработица после окончания Первой мировой войны привела министра транспорта к предоставлению грантового финансирования советам графства для улучшения дорог, особенно там, где труд был набран из районов с высоким уровнем безработицы и прилегающих районов, а также мужчин с иждивенцами. Были проведены две программы по освобождению от безработицы, первые с 1920 по 1925 год, а второй с 1929 по 1930 год. [ 60 ] Правительственные гранты были ограничены дорогами и мостами с туловищами, а деньги поступали из дорожного фонда. [ 60 ] Около 500 миль (800 км) обходных было построено к 1935 году, примерно половина того, что было запланировано в начале программ. [ 60 ] В 1930 году ответственность за все дороги была наделена в советах графства. [ 48 ] Первой межгородной новой дорогой, построенной в Великобритании, была « Восточная Ланс-роуд» , которая была построена в период с 1929 по 1934 год, стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов. [ 50 ] [ 63 ]

Впервые после римской оккупации Министерство транспорта прямо контролировало основную дорожную сеть через Закон о багажных дорогах 1936 года . [ 64 ] В течение 1930-х годов как институт инженеров по шоссе, так и Общество окружных геодезистов опубликовали планы по сети высокоскоростных дорог, [ 65 ] В то время как министр транспорта также Лесли Бургин посетил автобан в Германии . Совет графства Ланкашир предложил новую схему для автомагистрали, и было согласовано пойти дальше. Это было, однако, отложено из -за начала Второй мировой войны . [ 66 ]

Во время Второй мировой войны были составлены правительственные планы, чтобы создать новую сеть высокоскоростных маршрутов по всей стране. [ 61 ] Закон о специальных дорогах 1949 года дала правительству юридические полномочия для строительства дорог, которые не были автоматически прав проезда для определенных типов пользователей.

1950–1979

[ редактировать ]

В 1958 году первая автомагистраль была открыта как обход Престона , который теперь является частью автомагистрали M6 . [ 67 ] Первой крупной автомагистралью для открытия была M1 между Криком и Берригроув . [ 67 ]

В 1963 году был произведен отчет о политике планирования городского транспорта, «Трафик в городах» , был произведен для Департамента транспорта Великобритании командой, возглавляемой архитектором , инженером -строителем и планировщиком Колина Бьюкенена . [ 68 ] В то время как он выступал за строительство и реорганизацию городов для размещения автомобиля и грузовика, подчеркнуло, что это должно быть сбалансировано с ограничениями в соответствии с местными потребностями. Он подчеркнул срочность проблемы решения о ожидаемом масштабном росте дорожного движения, [ 69 ] ущерб, который он может нанести для наших городов и городов, если его не запланировано, [ 70 ] возможная потребность в управлении спросом [ 71 ] но с последствиями ограничения массы населения сделать то, что они не видели не так, [ 72 ] и неизбежной потребности в изменении политики по мере увеличения социальных затрат. [ 73 ]

В 1966 году был предложен пересмотр стандартов проектирования, который, как было заявлено, было бы заявлено, сохранив «акры земли» и 22 000 фунтов стерлингов за милю в рамках строительных затрат. Пересмотр включал в себя сокращение с 10 футов (3,0 м) до 5 футов (1,5 м) ширину придорожных трав, на вновь построенных «сельских» автомагистралях и удаление 1-футового (0,30 м) ширины «маргинальных полос» Это отделяло каждую проезжие дороги от центральной резервации. [ 74 ]

Министерства транспорта 1968–1969 Дороги гг   . [ 75 ]

Первые 1000 миль (1600 км) автомагистрали были построены к 1972 году, [ 76 ] Затем в 1980 -х годах открылось больше автомагистралей. [ 77 ]

Дороги за пределами городских районов продолжали строиться в течение 1970 -х годов, но городские маршруты вскоре столкнулись с оппозицией. Планы Совета Большого Лондона на серию кольцевых путей были отменены после обширных протестов, возглавляемых домами до дорог и рост затрат. [ 78 ] Планы расширить дорогу Archway в Лондоне [ 79 ] также пострадали от определенной оппозиции в течение 20-летнего периода с 1970-х годов. [ 80 ]

Работа по планированию автомагистралей в Северной Ирландии началась до Второй мировой войны, но юридическая власть для автомагистралей не была предоставлена ​​до Закона о специальных дорогах (Северная Ирландия) 1963 года , аналогично этим в Законе 1949 года. [ 81 ] Первой автомагистралью для открытия была автомагистраль M1 в 1962 году, хотя и делал это под временными державами, пока не был принят Закон о специальных дорогах. [ 82 ] Работа на автомагистралях продолжалась до 1970 -х годов, когда нефтяной кризис и проблемы , что привело к отказу от многих схем. вмешался [ 83 ]

1979–1997

[ редактировать ]
См. Также: Дорожный протест в Великобритании, § 1979–1997 гг.

Консервативное правительство Маргарет Тэтчер с 1979 года приняло политику за дороги. В течение этого периода были построены многочисленные модернизации дорог, и автомагистраль M25 была завершена. В 1989 году она объявила о крупномасштабной дорожной программе (заявленной как крупнейшая с римлян) на процветания дорогах для белой бумаги . Он предложил 500 дорожных схем по цене фунтов стерлингов 23 миллиарда и предсказал увеличение дорожного движения на 142% к 2025 году. [ 84 ] Это включало бы удвоение пропускной способности багажника, при этом около 150 бабочек было построено , карикатурное в последующие годы в качестве прогноза и предоставления , в результате чего правительство предсказывало необходимые мощности в предстоящие годы и построил дороги, чтобы соответствовать. [ 85 ] С 1985 по 1995 год дорожная сеть расширилась на 24 000 миль (38 624 км). [ 86 ]

M3 автомагистраль M3 в Twyford Down

Эта программа строительства дорожного движения продолжалась в начале премьер -лиги Джона Мейджора . В начале 1990-х годов правительство решило завершить автомагистраль M3 , построив дорогу с шестью полосами движения вниз через Twyford Down . Это привлекло первые прямые акции протеста против крупной дороги в стране. Строительные работы были значительно отложены, а протестующие против дорог получили большое количество рекламы. [ 87 ] некоторые В обходе Ньюбери из крупнейших протестов против дороги в Великобритании. Предлагаемый первоначально в 1980 -х годах обход был подвержен сильной поддержке и оппозиции. [ 88 ] Также за этот период протест M11 Link Road протестует затянувшие нарушения во время модернизации участка A12 через Восточный Лондон . Расходы быстро увеличились, обход Ньюбери на 50% по сравнению с бюджетом, а многие другие схемы показали увеличение на 100%. [ 89 ]

Постоянный консультативный комитет по оценке дорожного сустава также завершил в 1994 году, что строительство новых дорог просто вызвало больше движения и, следовательно, в значительной степени саморазрушил. [ 90 ] К 1994 году, после рецессии начала 1990 -х годов , было отменено значительное количество оставшихся схем, хотя правительство по -прежнему намеревалось продолжать с другими людьми с использованием частного финансирования. [ 91 ] Секретарь штата по транспорту доктор Брайан Мавхинни начал «великие дебаты» о будущем направлении для транспорта в Великобритании и требуемого уровня дорожного строительства [ 92 ] утверждая, что дорожная сеть была «широко завершена». [ 93 ]

Основной Королевской комиссии доклад , « Транспорт и окружающая среда », был опубликован в октябре 1994 года, чтобы подчеркнуть серьезные экологические последствия транспортной системы Великобритании в ответ, на который новый ученый прокомментировал, «редко, если когда -либо, может появиться министерство так плохо из Официальный отчет в качестве старого департамента Джона МакГрегора «в статье под названием« Фуна столкновения с транспортом: британское правительство получило свое строгое предупреждение о том, что его неослабная поддержка автомобиля серьезно противоречит своим собственным зеленым принципам ». [ 94 ]

Последняя новая автомагистраль в Соединенном Королевстве ( автомагистраль M3 в Северной Ирландии) открылась в 1994 году. [ 95 ] В 1996 году общая длина автомагистралей достигла 2000 миль (3200 км). [ 96 ]

1997 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ День

[ редактировать ]
См. Также: Дорожный протест в Великобритании, § 1997 - Present

После выборов лейбористского правительства в 1997 году большинство оставшихся дорожных схем были отменены [ 97 ] [ 98 ] и проблемные области дорожной сети, подлежащие мультимодальным исследованиям для изучения альтернатив, не относящихся к дороге, после введения новой сделки для дорожных дорог в белой бумаге Англии. [ 99 ]

В 1998 году было предложено перенести части английской дорожной сети багажника в местные советы, сохранив центральный контроль для сети, соединяющей основные населенные пункты, порты, аэропорты, ключевые трансграничные связи и транс-европейскую дорожную сеть . [ 100 ] Около 40% сети было передано местным властям. [ 64 ]

В 2002 году правительство предложило новую крупную программу строительства дорожного движения с 360 милями (580 км) стратегической дорожной сети, чтобы быть расширенными, 80 крупных новых багажных дорожных схем для повышения безопасности и 100 новых обходов на багажнике и на местных дорогах. [ 101 ] Протестующие реформировались. [ 102 ]

В 2004 году правительство объявило в речи Королевы о крупном новом источнике финансирования от схем транспорта, Транспортного инновационного фонда (TIF) .

В 2007 году в парламент был введен новый законопроект о планировании , который ускорит процесс утверждения новых дорог и другой транспортной инфраструктуры, но это вызвало опасения, что она может разрушить демократию [ 103 ] И быть «Устав разработчика». [ 104 ]

Трафик увеличился на 80% в период с 1980 по 2005 год, в то время как дорожная мощность увеличилась на 10%. [ 105 ]

В 2011 году Transport Scotland предложила план двойного A9 между Пертом и Инвернессом со строительством, чтобы начать в сентябре 2015 года и закончить в 2035 году. [ 106 ] [ 107 ] Ведутся другой план, чтобы сделать то же самое с A96 между Абердином и Инвернессом . [ 108 ]

4 июня 2018 года изменение в законе означало, что водителям учащихся , которым ранее запрещено водить машины, разрешили использовать их в сопровождении инструктора по вождению в автомобиле с двойным контролем. [ 109 ] [ 110 ] Поскольку вождение автомагистрали не предлагается в рамках практического теста на вождение в Соединенном Королевстве, эти меры были приняты в целях обучения безопасности автомагистрали. [ 111 ] [ 112 ]

В 2020 -х годах произошел переход политики от «прогноза и предоставления», чтобы «решить и предоставить» , в котором планирование транспорта стремится достичь желаемого уровня использования дорог, а не неограниченного роста, как и прежде, также стремясь обеспечить чистый ноль . Эта концепция была разработана Консорциумом Trics ; [ 113 ] Совет графства Оксфордшир был первым местным органом власти, который официально принял его в качестве политики совета. [ 114 ]

Нами

[ редактировать ]
Основная статья: одонимия в Великобритании

Дорожные названия имеют традиционные соглашения в Великобритании.

Смотрите также

[ редактировать ]
См. Также: Список дорожных проектов в Великобритании

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Ассамблея Северной Ирландии - письменные ответы в пятницу, 15 декабря 2000 года» . Архивировано из оригинала 23 декабря 2008 года . Получено 19 ноября 2007 года .
  2. ^ Matthijs Koornstra; Дэвид Линам; Гёран Нильссон; ПИТ НОРДЦИЙ; Ханс-Эрик Петтерссон; Фред Вегман; Питер Вутерс (2002). Подсолнух: сравнительное исследование развития безопасности дорожного движения в Швеции, Великобритании и Нидерландах (PDF) (отчет). Leidschendam: Swov. ISBN  90-801008-9-7 .
  3. ^ «Длина дорог в Великобритании 2016» (PDF) . DFT Статистический выпуск . Правительство Великобритании (Crown Copyright). 27 апреля 2017 года . Получено 14 ноября 2017 года .
  4. ^ «Статистика транспорта Северной Ирландии 2016-2017». Департамент инфраструктуры . Правительство Великобритании (Crown Copyright). 28 сентября 2017 г. с. 57 {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url= ( помощь )
  5. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый «Как дороги управляются в Великобритании» . Департамент для транспорта. Архивировано из оригинала 25 октября 2007 года . Получено 18 ноября 2007 года .
  6. ^ «Танковые дороги и ваш дом» . Агентство автомагистралей . Получено 10 декабря 2019 года .
  7. ^ «Шотландская дорожная сеть и транспорт Шотландия» . Транспорт Шотландия . Получено 18 ноября 2007 года .
  8. ^ «Дорожные детали» . Транспорт Шотландия. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года . Получено 18 ноября 2007 года .
  9. ^ "Транспорт - кто мы?" Полем Уэльское собрание правительство . Получено 18 ноября 2007 года .
  10. ^ "Что мы делаем" . Дороги Северная Ирландия . Получено 18 ноября 2007 года .
  11. ^ Законодательный инструмент 1997 № 2683 Городской совет Портсмута (M275 North Booding Slip Road) 1996 г. Подтверждение Инструмент 1997
  12. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый "FOI запрос - дорожная нумерация" . Департамент для транспорта. 5 августа 2005 года. Архивировано с оригинала 3 апреля 2007 года . Получено 27 декабря 2007 года .
  13. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Ограничения скорости дороги, которые будут рассмотрены» . BBC News . Британская вещательная корпорация. 13 декабря 2007 г. Получено 1 января 2008 года .
  14. ^ www.roads.org.uk - c Roads
  15. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Законодательный инструмент 2002 № 3113 Правила трафиков 2002 г. , Правила 4.
  16. ^ «Поездка вперед: новая эра для главных дорог Англии» . Агентство автомагистралей . Получено 15 мая 2015 года .
  17. ^ Конструкция и использование направленных информационных знаков
  18. ^ «Q & A: фунты, пинты и ЕС» . BBC News . Британская вещательная корпорация. 11 сентября 2007 г. Получено 29 декабря 2007 года .
  19. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Позвоните для метрического переключателя дорожного знака» . BBC News . Британская вещательная корпорация. 23 февраля 2006 г. Получено 29 декабря 2007 года .
  20. ^ «ЕС сдается на« Метрическую Британию » » . BBC News . Британская вещательная корпорация. 23 февраля 2006 г. Получено 29 декабря 2007 года .
  21. ^ "Код шоссе" . Департамент для транспорта . Получено 18 ноября 2007 года .
  22. ^ «133-143: многополосные проезжие дороги» . Код шоссе . HMSO . Получено 18 ноября 2007 года .
  23. ^ "Введение" . Код шоссе . HMSO . Получено 18 ноября 2007 года .
  24. ^ «Код шоссе для Северной Ирландии» . Департамент окружающей среды. Архивировано из оригинала 3 января 2007 года . Получено 30 марта 2010 года .
  25. ^ «DFT Circular 01/2006: Установка локальных ограничений скорости» . Департамент для транспорта . 8 августа 2006 года. Архивировано с оригинала 6 февраля 2007 года . Получено 10 февраля 2007 года .
  26. ^ «117-126: управление транспортным средством» . Код шоссе . HMSO . Получено 18 ноября 2007 года .
  27. ^ «Ограничения скорости» .
  28. ^ «Ограничение скорости грузовика на 50 миль в час на одной проезжей части A9 согласовано» . BBC News . 21 октября 2014 года.
  29. ^ «Ограничения скорости» . Великобритания . Великобритания правительство . Получено 27 августа 2021 года .
  30. ^ Комитет по экологическому аудиту Палаты общин (22 июля 2008 г.). Транспортный акциз в качестве налога на окружающую среду (PDF) (отчет). Канцелярские товары Limited.
  31. ^ «Правила налогов автомобиля» . Directgov . Получено 18 ноября 2007 года .
  32. ^ «Налог на топливо в Великобритании: факты» . BBC News . Британская вещательная корпорация. 21 сентября 2000 г. Получено 5 января 2008 года .
  33. ^ «Режим обвинения на перекрестках на реке Дартфорд -Туррок» . Заявление государственного министра по транспорту (доктор Ледиман) . Департамент для транспорта. 19 октября 2006 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2007 года . Получено 18 ноября 2007 года .
  34. ^ «M6 Toll (ранее Бирмингемская северная дорога)» . Архив автомагистрали . Архив автострада . Получено 18 ноября 2007 года .
  35. ^ «Адвокаты по платной дороге в Award Hope» . BBC News . Британская вещательная корпорация. 9 апреля 2006 г. Получено 23 ноября 2007 года .
  36. ^ «M4 Severn Bridge, чтобы закрыть для снятия платы» . BBC News . 19 ноября 2018 года . Получено 13 января 2019 года .
  37. ^ Закон об отмене моджных Tolls (Шотландия) 2008 года . Шотландский парламент. 2008
  38. ^ «Производители удалены из шотландских мостов» . BBC News . 11 февраля 2008 года . Получено 15 октября 2023 года . Законодательство по снятию [мостового] ​​платы было дано королевское согласие в прошлом месяце. Это означает, что у Шотландии теперь нет платы за дороги.
  39. ^ Еврорап GB Результаты обследования отслеживания 2008 года Архивированы 15 мая 2012 года на машине Wayback
  40. ^ Британские дороги с более высоким риском (2001-2003 и 2004-2006)
  41. ^ Самые улучшенные дороги Британии (2001-2003 гг. Против 2004-2006) Архивировали 26 июля 2011 года на машине Wayback
  42. ^ Хилл, Джоан. «Выход вперед: возвращение Великобритании к европейскому лидерству в сокращении дорожных жертв» (PDF) . Кампания по безопасному дорожному дизайну . Архивировано из оригинала (PDF) 22 сентября 2013 года . Получено 1 октября 2008 года .
  43. ^ «Безопасный дорожный дизайн, чтобы сэкономить в Великобритании 6 млрд фунтов стерлингов каждый год» (Word Doc) . Кампания по безопасному дорожному дизайну . Получено 1 октября 2008 года .
  44. ^ Моррис, Стивен (15 марта 2011 г.). «Британская превосходная: почему римские дороги могут быть не такими римскими, как мы думаем» . Хранитель . Получено 16 марта 2011 года .
  45. ^ Орд, Луиза (15 августа 2011 г.). «Железный век дорогой связь с племенем Iceni» . BBC News . Получено 16 августа 2011 года .
  46. ^ Портер, Джон; Bridle, Ron (2002). Достижение автомагистрали . Томас Телфорд. п. 3. ISBN  0-7277-3196-3 .
  47. ^ «Римские дороги в Британии» . Римская оккупация 43 AD-C410 . Канал 4. Архивировано из оригинала 4 ноября 2007 года . Получено 28 декабря 2007 года .
  48. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый «Хроровая шкала британских фарш -фондов» . Университет Портсмута, факультет географии . Получено 18 ноября 2007 года .
  49. ^ «Первый в мире магистраль» . Herts Heritage . Хартфордширский совет графства. Архивировано из оригинала 20 февраля 2001 года . Получено 18 ноября 2007 года .
  50. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Моррисс, Ричард К. (2005). Дороги: археология и архитектура . Stroud: Tempus Publishing Limited. ISBN  0-7524-2887-х .
  51. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Ключевые даты на суше, дорога, здание Великобритании 1200-1899» . Получено 18 ноября 2007 года .
  52. ^ Великобритания Парламент (2021). «Прилагая землю» . Лондон: парламент Великобритании . Получено 5 сентября 2021 года .
  53. ^ Friar, Стивен (2004). Саттон -компаньон для местной истории . Sutton Publishing. п. 146. ISBN  0-7509-2723-2 .
  54. ^ Уайт, Ян (2003). Трансформирование Fall и Valley Landscape и парламентское вложение в Северо -Западной Англии . Университет Ланкастера. п. 63. ISBN  978-18622-0132-3 .
  55. ^ Mingay, GE (2014). Парламентский корпус в Англии . Лондон: Routledge. п. 48. ISBN  978-0-582-25725-2 .
  56. ^ Гриффитс, Айвор. "Ребекка беспорядки - часть 1" . Би -би -си . Архивировано из оригинала 12 августа 2007 года.
  57. ^ Уильямс, Дэвид. "Джонс, Джон (фл. 1811-1858;" Shoni Sguborfawr '), Rebecca Binter » . Словарь валлийской биографии . Национальная библиотека Уэльса . Получено 12 января 2010 года .
  58. ^ Рейд, Карлтон (2014). Дороги не были построены для автомобилей . Newcastle: Red Kite Mayos/Presection Creations. ISBN  978-0-9930057-0-1 Полем , с.131
  59. ^ «Уличные трамвайные пути». Время . 26 мая 1869 года.
  60. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый Чарльзворт, Джордж (1984). История британских автомагистралей . Лондон: Thomas Telford Limited. ISBN  0-7277-0159-2 . .
  61. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «История« концепции автомагистрали »до начала строительства в Великобритании» . Архив автомагистрали . Архив автострада . Получено 18 ноября 2007 года .
  62. ^ «В глубине - номера дорог - как это произошло» . Письмо редактору Encyclopædia Britannica из Министерства транспорта . 6 марта 1941 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Получено 28 декабря 2007 года .
  63. ^ «Ранние автомагистрали: Ливерпуль-Восток Ланкашир Роуд A580» . Совет графства Ланкашир. Архивировано из оригинала 29 декабря 2007 года . Получено 23 января 2008 года .
  64. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Домашняя страница багажников» . Чеширский совет графства. Архивировано из оригинала 17 октября 2007 года . Получено 18 ноября 2007 года .
  65. ^ «Предложения для автомагистралей сети, опубликованных в 1930 -х годах» . Архив автомагистрали . Архив автострада. 18 ноября 2007 г.
  66. ^ «Регион: Северо -Запад - происхождение автомагистралей региона» . Архив автомагистрали . Архив автострада. 18 ноября 2007 г.
  67. ^ Подпрыгнуть до: а беременный "Статистика" . Архив автомагистрали . Архив автострада . Получено 18 ноября 2007 года .
  68. ^ «Профессор сэр Колин Бьюкенен» . Colin Buchanan and Partners Ltd. Архивировали оригинал 28 сентября 2007 года.
  69. ^ Трафик в городах : «Невозможно потратить время на изучение будущего движения в городах, не будучи сразу же потрясенная масштабами чрезвычайной ситуации, которая сталкивается с нами. Мы питаем огромную стоимость, монстр великого Потенциальная разрушительность, и все же мы любим его очень.
  70. ^ Движение в городах , пункт 22: «Американская политика предоставления автомагистралей для пассажиров может добиться успеха, даже в американских условиях, только если есть игнорирование ко всем соображениям, кроме свободного потока трафика, который иногда кажется почти безжалостным. Британские города не только заполнены зданиями, они также наполнены историей, и для проезжания автомагистралей через их в американском масштабе неизбежно разрушит многое, что должно быть сохранено.
  71. ^ Движение в городах , пункт 30: «Неприятный, хотя мы находим всю идею, мы думаем, что некоторое преднамеренное ограничение объема двигательного движения вполне неизбежна. Нельзя просто избежать необходимости. Даже когда все, что оно есть Возможно, чтобы сделать путем строительства новых дорог и расширения общественного транспорта, в отсутствие преднамеренных ограничений все равно будет больше автомобилей, пытающихся переехать или в наших городах, чем можно было бы приспособиться ».
  72. ^ Трафик в городах : Введение, пункт 31: «Трудно и опасно, в демократии, пытаться помешать значительной части населения делать то, что они не считают неправильными; черные рынки и коррупция являются неизменными Плод таких попыток запретить.
  73. ^ Трафик в городах , пункт 68: «Действительно, можно заранее сказать, что меры, необходимые для того, чтобы справиться с полным потенциальным количеством автомобильного движения в больших городах, настолько грозным, что общество придется серьезно спросить себя, как далеко оно готово к Идите с автомобилем ".
  74. ^ «Новости и просмотры: пересмотренные стандарты автомагистрали». Autocar : 1154. 25 ноября 1966 года.
  75. ^ «Банные дороги, чтобы получить приоритет в 1970 -х годах». Время . 30 октября 1969 года.
  76. ^ Портер, Джон; Bridle, Ron (2002). Достижение автомагистрали . Томас Телфорд. п. 223. ISBN  0-7277-3196-3 Полем ... Строительная отрасль была заказана в последовательностях контрактов, распространяющихся на протяжении многих лет, построить 1000 миль (1600 км) новой автомагистрали и должным образом к 1972 году ...
  77. ^ «Даты открытия для автомагистралей в Великобритании в хронологическом порядке» . Архив автомагистрали . Архив автострада . Получено 18 ноября 2007 года .
  78. ^ «Послевоенный и за пределами» . CBRD . Архивировано из оригинала 9 октября 2006 года . Получено 18 ноября 2007 года .
  79. ^ Адамс, Джон (1981). Планирование транспорта, видение и практика . Routledge & K. Paul. ISBN  978-0-7100-0844-2 Полем Получено 7 ноября 2008 года .
  80. ^ «Дорога может быть остановлен» (PDF) . Дорожный блок. Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2008 года . Получено 8 ноября 2008 года .
  81. ^ «Концепции и ранняя история автомагистралей в Северной Ирландии» . Архив автомагистрали . Архив автострада . Получено 31 декабря 2007 года .
  82. ^ «М1 Белфаст в Дунганнон и М12 в Крейгавон» . Архив автомагистрали . Архив автострада. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Получено 31 декабря 2007 года .
  83. ^ "Westlink (M1 до M2)" . Архив автомагистрали . Архив автострада . Получено 31 декабря 2007 года .
  84. ^ «История и контекст» (PDF) . На пути к устойчивой транспортной системе: рост в мире с низким содержанием углерода . Лондон: Департамент транспорта. Октябрь 2007 г. ISBN  978-0-10-172262-9 Полем Получено 18 ноября 2007 года .
  85. ^ Кингсторт, Пол (30 июня 2003 г.). "Мы должны снова поджечь Англию?" Полем Новый государственный деятель . Архивировано с оригинала 11 сентября 2016 года . Получено 28 декабря 2007 года .
  86. ^ Вебстер, Бен (11 сентября 2006 г.). «Сломанные обещания оставляют десятки городов в очереди на обход» . Время . Лондон: News International . Получено 18 ноября 2007 года .
  87. ^ «Особенности - духовные места - Twyford Down» . Би -би -си Саутгемптон . Британская вещательная корпорация. 9 марта 2004 г. Получено 18 ноября 2007 года .
  88. ^ «1996: зеленые группы присоединяются к байпасной битве» . BBC News - В этот день . Британская вещательная корпорация. 18 января 1996 . Получено 18 ноября 2007 года .
  89. ^ «Протесты против дороги« повышенная стоимость » . BBC News . Британская вещательная корпорация. 15 апреля 2006 г. Получено 18 ноября 2007 года .
  90. ^ Монтегю, Саймон (14 июля 1998 г.). «Лучше поздно, чем никогда» . BBC News . Британская вещательная корпорация . Получено 28 декабря 2007 года .
  91. ^ «Частные финансы« центральная часть »пересмотренной национальной дорожной программы - сэр Джордж Янг» . Казначейство. Архивировано из оригинала 7 ноября 2007 года . Получено 8 ноября 2008 года .
  92. ^ «Интервью с Брайаном Маухинни Джоном Хамфрисом» . Би -би -си . Получено 8 ноября 2008 года .
  93. ^ «Письменные вопросы: Национальная дорожная программа» . Парламентские дебаты (Хансард) . Палата общин. 19 декабря 1994 года. Кол. 874–875.
  94. ^ «Конечное столкновение над транспортом: британское правительство получило свое строгое предупреждение о том, что его неослабная поддержка автомобиля серьезно противоречит своим собственным зеленым принципам» . Новый ученый . Получено 11 марта 2010 года .
  95. ^ «M3 Dock Street to Bridge End и Sydenham By-Pass» . Архив автомагистрали . Архив автострада . Получено 31 декабря 2007 года .
  96. ^ Портер, Джон; Bridle, Ron (2002). Достижение автомагистрали . Томас Телфорд. п. 189. ISBN  0-7277-3196-3 Полем С 2000 милями автомагистрали завершено и в эксплуатации к 1996 году ...
  97. ^ «Политика Великобритании - более 100 дорожных схем отложены» . BBC News . Британская вещательная корпорация. 31 июля 1998 года . Получено 18 ноября 2007 года .
  98. ^ «Политика Великобритании - подробности дорожной схемы в полной мере» . BBC News . Британская вещательная корпорация. 31 июля 1998 года . Получено 18 ноября 2007 года .
  99. ^ "Что такое мультимодальные исследования?" Полем Многомодальные исследования . Агентство автомагистралей. Архивировано из оригинала 26 декабря 2007 года . Получено 1 января 2008 года .
  100. ^ «Глава 3 - Интегрированный транспорт» . Новая сделка для транспорта: лучше для всех - Белая бумага . Департамент для транспорта. Архивировано из оригинала 3 марта 2010 года . Получено 18 ноября 2007 года .
  101. ^ «Избранное комитет по транспорту, местное правительство и восьмой отчет регионов» . Палата общин . Получено 16 января 2008 года .
  102. ^ «Делегирование ветеранов протеста прямого действия в отдел транспорта» . Indymedia . Получено 13 января 2008 года .
  103. ^ Грайс, Эндрю; Рассел, Бен (24 июня 2008 г.). «Не на нашем заднем дворе! Законопроект, который угрожает историческому праву на протест» . Независимый . Лондон ​Получено 8 ноября 2008 года .
  104. ^ «Законопроект о планировании может быстро отслеживать экологический вред» . RSPB. 7 ноября 2007 г. Получено 8 ноября 2008 года .
  105. ^ Мюррей, Луиза (26 октября 2005 г.). «Плавного движения движения уже на пути» . Общество - опекун . Лондон: Guardian News and Media Limited . Получено 31 декабря 2007 года .
  106. ^ Работа начинается над Dualling A9 от Inverness до Perth - BBC News 10 сентября 2015 г.
  107. ^ «A9 Dualling Project задержался на 10 лет до 2035 года» . BBC News . 20 декабря 2023 года.
  108. ^ A96 Dualling Inverness в Абердин получен 17 июля 2024 г.
  109. ^ «Водители учащихся на автомагистралях с 4 июня 2018 года» . Gov.uk. ​Март 2018 года . Получено 10 апреля 2021 года .
  110. ^ «Водители учащихся теперь разрешены на автомагистралях» . Auto Express . Получено 10 апреля 2021 года .
  111. ^ «Водители учащихся разрешены на автомагистралях» . www.confused.com . Получено 10 апреля 2021 года .
  112. ^ «Водители учащихся разрешены на автомагистралях после изменения закона» . BBC News . 4 июня 2018 года . Получено 10 апреля 2021 года .
  113. ^ «Решите и предоставьте руководство» . Trics Consortium Limited.
  114. ^ «Совет графства Оксфордшир одобряет реализацию« Решите и предоставьте »: требования к оценке транспорта» . Общество по планированию транспорта. 4 октября 2022 года.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Бенсон, Брюс Л. Восстание и падение неправительственных дорог в Великобритании в соревнованиях по улице, предпринимательству и будущему дорог Smart (Routledge, 2017). абстрактный
  • Епископ, MC Секретная история римских дорог Британии: и их влияние на военную историю (Pen and Sword, 2014). онлайн
  • Богарт, Дэн. «Дороги Англии и Уэльса в Англии и Уэльса». В онлайн-историческом атласе транспорта, урбанизации и экономического развития в Англии и Уэльсе (2017) стр.: 1680-1911. онлайн
  • Чарльзворт, Джордж. История британских автомагистралей (Томас Телфорд, 1984).
  • Фуллер, Г. Джоан. «Развитие дорог в Суррее. Суссекс Уилд и прибрежные земли с 1700 по 1900 год». Сделки и документы (Институт британских географов) 19 (1953): 37-49. онлайн
  • Ишак, Мухаммед М. и Роберт Б. Ноланд. «Определите дороги для пешеходов или удерживая их от дороги? Историческая перспектива на пешеходную политику в Британии». Журнал истории транспорта 27.1 (2006): 115-137. онлайн
  • Макки, Питер и Найджел Смит. «Финансирование дорог в Великобритании». Исследования в области транспортной экономики 15 (2005): 215-229. онлайн
  • Моран, Джо. На дорогах: скрытая история (профиль книги, 2010). онлайн
  • Моран, Джо. «Пересечение дороги в Британии, 1931–1976». Исторический журнал 49.2 (2006): 477-496. онлайн
  • Ролт, LTC Thomas Telford (1958) онлайн
  • Роузвор, Алан, Дэн Богарт и Ли Шоу-Тейлор. «Правительство, доверие и создание лучших дорог в начале девятнадцатого века Англии и Уэльса». Европейский обзор экономической истории (2023) https://doi.org/10.1093/ereh/head030
  • Улыбается, Самуил. Жизнь Томаса Телфорда, инженер -строитель: с вступительной историей дорог и путешествий по Великобритании (Дж. Мюррей, 1867) онлайн .
  • Запад, Грэм. Техническое развитие дорог в Британии (Routledge, 2019).
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Roads_in_the_United_Kingdom&oldid=1245689352"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 2b93d4cd777f59e51774f0c0e4e987c7__1726314240
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/2b/c7/2b93d4cd777f59e51774f0c0e4e987c7.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Roads in the United Kingdom - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)