Группа C (Австралия)
Что касается австралийского автоспорта, группа C относится ни к одному из двух наборов правил, разработанных Конфедерацией австралийских автомобильных видов спорта (CAMS) для использования в австралийских туристических автомобильных гонках с 1965 по 1984 год. Это не следует путать с группой FIA C Правила спортивных автомобилей, используемые с 1982 по 1992 год для чемпионата мира по выносливому / чемпионату по спортивным прототипам мира / чемпионата мира по спортивному конкурсу и 24 часа Ле-Мана .
История
[ редактировать ]Группа C Улучшена производственные туристические автомобили
[ редактировать ]
Группа C Усовершенствованные правила производственного туристического автомобильного автомобиля были введены Cams в 1965 году для замены Правил Приложения J , которые действовали с 1960 года. Австралийский чемпионат по туристическим автомобилям был запущен к этим новым правилам с 1965 по 1972 год, первоначально как один чемпионат по гонке и и с 1969 года в качестве многоуровневого серии. Правила группы E, определяющие правила для серии производственных туристических гонок в Австралии, ранее были введены в силу с 1 января 1964 года. [ 1 ]
Ведущие автомобили улучшенной эпохи производства включали Ford Mustang , Chevrolet Nova , Porsche 911S , Holden Monaro HK GTS327 , Холден Монаро HT GTS350 , Ford Mustang Boss 302 , Chevrolet Camaro ZL-1 и Ford Xy Falcon Gtho Phase III .
Группа C Туристические автомобили
[ редактировать ]
Для Cams 1973 года CAMS представила новую категорию туристических автомобилей Group C, чтобы заменить как существующую группу C, улучшенное производство производства и серии групп. Новые автомобили Group C будут конкурировать как на австралийском туристическом чемпионате, так и австралийский чемпионат производителей , а затем были оспорены автомобилями группы E и проходили многочисленные события на большие расстояния, такие как Bathurst 500 и Sandown Enduro . Новая классификация Group C была вызвана средствами « Supercar Scare » 1972 года, управляемой СМИ, которая привела к тому, что Ford Australia , General Motors Holden и Chrysler Australia прекратил прямое участие в производстве высокопроизводительных производственных автомобилей для групп E Racing. Холден продолжит поддержку туристических автомобильных гонок до конца 1970 -х годов. Форд закрыл свою фабричную команду в конце 1973 года, а затем оказал техническую и ограниченную финансовую поддержку Allan Moffat Racing в период с 1976 по 1978 год, но Chrysler закончил участие в конце 1972 года.
ATCC расширился до 11 раундов в 1976 и 1977 годах , но «Золотая эра» часто имела тонкий шпон, так как неконкурентоспособные мелкие машины с двигателем поддерживали записи в течение многих лет. только девять автомобилей участвовали в первом раунде в Symmons Plains В 1980 году , хотя это можно объяснить новыми правилами выбросов двигателя Cams, которые эффективно запретили соколы Holden Torana Hatchback и Ford .
Последние три сезона Группы C (1982-1984), в то же время увидев больше участия производителей у японцев с Nissan и Mazda и German Marque BMW , были страдают от аргументов паритета и ведущих команд и водителей, проводимых с OfficiLdom над техническими правилами, которые все чаще проигрывали Прикоснитесь с оригинальным намерением класса. В середине 1983 года Cams решил, что начиная с 1 января 1985 года они заменит группу C новыми правилами, основанными на группы FIA правилах международной A Group A , которые существуют на европейском туристическом чемпионате с 1982 года и в Новой Зеландии с 1984 года.
В дополнение к австралийскому чемпионату по туристическому автомобилю, автомобили группы C также оспорили следующую серию национальных титулов:
- Чемпионат австралийских производителей с 1973 по 1975 год
- Австралийский чемпионат Makes , с 1976 по 1980 год
- Австралийский чемпионат на выносливость , 1981 год (это был титул производителей)
- Австралийский чемпионат на выносливость , с 1982 по 1984 год (теперь это был титул драйверов)
- Австралийский чемпионат на выносливость Makes , 1982–2844 гг.
Группа C Турнирующие автомобили также оспорили серию Amscar из Amaroo Park ( Sydney ) с 1981 по 1984 год. Сериал, по телевидению на национальном уровне ATN-7 , ограничивался автомобилями с мощностью двигателя не более 3,5 литров в 1981 году, за исключением прямого Такие автомобили, как Commodore Holden , Ford Falcon и Chevrolet Camaro и Jaguar XJ-S . После жалоб в основном из Сиднея, которые управляли прямыми автомобилями и, таким образом, упускали потенциальные призовые деньги (без такой серии предлагается для прямых автомобилей), ограничение было снято в 1982 году, и откровенные автомобили оспаривали серию до конца группы C в 1984 году.
Классовая структура
[ редактировать ]
Транспортные средства были разделены на различные классы в зависимости от мощности двигателя. ATCC использовал систему двух классов в течение второй эры группы C с полем, разделенным на занятия до 2000 куб. См и более 2000 куб. Меньшие машины, но это займет до 1986 года, после отказа от группы С, чтобы небольшой класс автомобиля, чтобы одержать победу в ATCC.
Bathurst 1000, как и в 1973 году , изменилась бы несколько раз, отражая его корни как гонку, где четыре или пять отдельных гонок проходили одновременно, и не было откровенного победителя. Версия 1973 года началась с отсечений в 1300 куб. См, 2000 куб. См и 3000 куб. Для гонки 1977 года заброшен класс до 1300 куб был . После одноразовой системы на основе цилиндров, используемой в 1981 году , два меньших класса были удалены, оставляя чуть меньше и более 3000с. Система, основанная на пропускной способности, была полностью заброшена для финальной гонки Group C Bathurst в 1984 году с одним классом для автомобилей группы C и один для новых автомобилей Group A, которые будут участвовать в гонке с 1985 года.
Исторические туристические автомобили группы C
[ редактировать ]
Историческая категория группы C в настоящее время обслуживает транспортные средства с историей соревнований в событиях, проходящих для Cams Group C Touring Car Aults в период с 1 января 1973 года по 31 декабря 1984 года. [ 2 ] Только фактические гоночные транспортные средства, на которые была выпущена бревенчатая книга группы C, имеют право. [ 3 ]
Today Group C Touring Cars являются фаворитом зрителей на исторических фестивалях автомобильных гонок, с ведущими водителями и автомобилями из эпохи. Ведущие гоночные автомобили продаются за сотни тысяч долларов, тогда как менее десяти лет назад вы не могли заплатить кому -то достаточно, чтобы забрать своего старого гонщика группы C с растущей индустрии поддержки, включая автомобильные клубы, профессиональные журналы, запчасти и автомобиль Продукты по уходу. Самая большая гоночная встреча, специально предназначенная для исторических туристических автомобилей, - это мастера Muscle Car, проводимые на гоночной трассе Eastern Creek в Сиднее . Крупнейшим музеем исторических туристических автомобилей, доступных для публики для тура, является Национальный музей авторитетных гонок , расположенный на улице Угла Мюррея на трассе Маунт -Панорама в Батерсте .
Список туристических автомобилей группы C (1973-1984)
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Австралийские автостраховые гонки ежегодно № 1, стр. 37
- ^ Исторические группы: туристические автомобили группы C , полученные 20 марта 2012 года
- ^ КАМБЫ РУКОВОДСТВО ПОЛНАЦИИ MOTOR SPORT> Исторические туристические автомобили: группы NA, NB, NC, C, A, U Получено 20 марта 2012 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]