Чарльз Линдберг

Чарльз Линдберг
Чарльз Линдберг
	Фото Harris & Ewing , c. 1927
Рожденный	4 февраля 1902 г. ; Детройт, Мичиган , США
Умер	26 августа 1974 г. (72 года) ; Смотри, Гавайи, Гавайи , Соединенные Штаты, Арен
Место отдыха	Текущая карта, Кипас, Кипа
Другие имена	Счастливая Линди ; Одинокий орел ; Стройный ;
Образование	Университет Висконсин -Мадисон (без степени)
Занятия	Авиатор ; автор ; изобретатель ; Исследователь ; активист ;
Известен для	Первый сольный трансатлантический рейс (1927), пионер международной коммерческой авиации и воздушной почты
Супруг	Энн Морроу ( м. 1929 )
Дети	13, в том числе Чарльз -младший , Джон , Энн и Рив
Родители	Чарльз Август Линдберг (отец) ; Evangeline Lodge Land (мать) ;
Военная карьера
Услуга/ ветвь	Авиационная служба армии США ; Авиакомпания армии США ; ВВС США ;
Годы службы	1924–1941, 1954–1974
Классифицировать	Полковник ; Бригадный генерал (повышен в 1954 году) ;
Сражения/войны	Вторая мировая война
Награды	Медаль чести ; Выдающийся летающий крест ; Легион чести ; Золотая медаль Конгресса ; Пулитцеровская премия за биографию ;
Подпись

Чарльз Август Линдберг (4 февраля 1902 года - 26 августа 1974 года) был американским авиаком и военным офицером. 20–21 мая 1927 года он совершил первый безостановочный рейс из Нью -Йорка в Париж , на расстоянии 3600 миль (5800 км), летящий в одиночку в течение 33,5 часов. Его самолет, дух Сент -Луиса , был спроектирован и построен, чтобы конкурировать за приз Ортига за 25 000 долларов за первый рейс между двумя городами. Хотя это и не первый трансатлантический рейс , он был самым длинным в то время почти на 2000 миль (3200 км) и первый сольный трансатлантический рейс. Он стал известен как один из самых косвенных полетов в истории и открыл новую эру воздушного транспорта между частями земного шара.

Линдберг вырос в основном в Литл -Фолс, Миннесота и Вашингтон, округ Колумбия, сын известного конгрессмена США Чарльза Августа Линдберга . В 1924 году он стал кадетом авиационной службы армии США , получив звание второго лейтенанта в 1925 году. Позже в том же году он был нанят в качестве пилота Air Mail в США в районе Большого Сент -Луиса , где он начал готовиться к своему историческому 1927 году 1927 года. Трансатлантический полет . Для его полета президент Кэлвин Кулидж вручил Линдбергу как выдающемуся летающему кресту , так и почетной медаль , высшей военной премии США. ^{[ 4 ]} Он также получил высший французский орден заслуг , Легион Чести . ^{[ 5 ]} В июле 1927 года он был повышен в звании полковника в заповеднике армии США . Его достижение стимулировало значительный глобальный интерес как к коммерческой авиации , так и к воздушной почте , которая произвела революцию в авиационной индустрии по всему миру (явление, получившее название « бум Линдберга »), и он провел много времени на продвижение этих отраслей.

Журнал Time честь Линдберга своим первым человеком года в 1928 году, президент Герберт Гувер назначил его в Национальный консультативный комитет по аэронавтике в 1929 году, и он получил золотую медаль Конгресса в 1930 году. В 1931 году он и французский хирург Алексис Каррел начали работу . При изобретении первого перфузионного насоса устройство, приписываемое возможным будущим операциям на сердце и трансплантации органов .

1 марта 1932 года первенство Линдберга младенца, Чарльз-младший, был похищен и убит в том, что американские СМИ называли « преступностью века ». Дело побудило Конгресс Соединенных Штатов установить похищение как федеральное преступление, если похититель пересекает государственные линии с жертвой. К концу 1935 года пресса и истерия, окружающие дело, отвезли семью Линдберг в изгнание в Европе, откуда они вернулись в 1939 году.

За несколько месяцев до вступления Соединенных Штатов Вторая мировая война позиция Линдберга неинтересованная и заявления о евреях и , раса Публичные речи и личный дневник. Однако, как и многие американцы до нападения на Перл -Харбор, он выступил против не только военного вмешательства США, но и предоставления британцев. ^{[ 6 ]} Он поддержал Первый комитет изоляционистской Америки и подал в отставку из воздушного корпуса армии США в апреле 1941 года после того, как президент Франклин Рузвельт публично упрекнул его за его взгляды. ^{[ 7 ]} В сентябре 1941 года Линдберг дал значительный адрес под названием «Речь о нейтралитете», в которой изложено его положение и аргументы против большего американского участия в войне. ^{[ 8 ]}

После нападения японцев на Перл -Харбор и немецкую декларацию войны против США , Линдберг Авидли поддержал американские военные усилия, но был отвергнут на действительную службу, поскольку Рузвельт отказался восстановить комиссию своего полковника воздушного корпуса. ^{[ 9 ]} Вместо этого он выполнил 50 боевых миссий в Тихоокеанском театре в качестве гражданского консультанта, и был неофициально приписывает съемку вражеского самолета. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} В 1954 году президент Дуайт Эйзенхауэр восстановил свою комиссию и назначил его бригадному генералу в резерве ВВС США . ^{[ 12 ]} В свои последующие годы он стал удостоенными в Пулитцеровской премии автор, международный исследователь и эколог, помогая создать национальные парки в США и защитить определенных исчезающих видов и племенных людей как на Филиппинах , так и на Восточной Африке . ^{[ 13 ]} В 1974 году Линдберг умер от лимфомы в возрасте 72 лет.

Ранний период жизни

Раннее детство

Линдберг родился в Детройте, штат Мичиган , 4 февраля 1902 года, и провел большую часть своего детства в Литтл -Фолс, штат Миннесота и Вашингтон, округ Колумбия, он был единственным ребенком Чарльза Августа Линдберга ( имя при рождении Карл Манссон; 1859–1924), который эмигрировал из Швеции в Мелроуз, штат Миннесота , как младенец, и Эванджелин Лодж Лэдберг Линдберг (1876–1954) Детройт. У Линдберга было три стажирания пожилой патрин: Лилиан, Эдит и Ева. Пара рассталась в 1909 году, когда Линдбергу было семь лет. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Его отец, конгрессмен США ( R - Mn -6) с 1907 по 1917 год, был одним из немногих конгрессменов, выступавших против вступления США во Второй мировой войне (хотя его срок конгресса закончился за месяц до того, как Палата представителей проголосовала за объявить войну Германии ). ^{[ 16 ]} Книга его отца, почему ваша страна на войне? , который критиковал вступление страны в войну, был захвачен федеральными агентами в соответствии с Законом Комстока . Позже он был посмертно перепечатан и выпущен в 1934 году под названием ваша страна на войне, и что происходит с вами после войны . ^{[ 17 ]}

Мать Линдберга была учителем химии в технической средней школе Касс в Детройте, а затем в средней школе Литтл -Фолс , из которой ее сын закончил 5 июня 1918 года. Линдберг посетил более десятка других школ из Вашингтона, округ Колумбия в Калифорнию. , и подростковые годы (не более года или два), включая школу Force и Sidwell Friends School, живя в Вашингтоне со своим отцом, и средней школы Редондо Юнион в Редондо -Бич, Калифорния , живя там со своей матерью. ^{[ 18 ]} Несмотря на то, что он поступил в Инженерный колледж в Университете штата Висконсин -Мадисон в конце 1920 года, Линдберг бросил учебу в середине своего второго курса, а затем отправился в Линкольн, штат Небраска , в марте 1922 года, чтобы начать обучение полету. ^{[ 19 ]}

Ранняя авиационная карьера

С раннего возраста Линдберг проявил интерес к механике моторизованного транспорта, в том числе автомобиль своей семьи Saxon Six , а затем его мотоцикл Excelsior . К тому времени, когда он поступил в колледж в качестве студента по машиностроению , он также очарован полетом, хотя он «никогда не был достаточно близко к самолету, чтобы прикоснуться к нему». ^{[ 20 ]} После выхода из колледжа в феврале 1922 года Линдберг поступил в летающую школу авиационной корпорации Небраски в Линкольне и впервые полетел 9 апреля в качестве пассажира в двухместном стандартном «Tourabout» Tourabout Trainer, управляемом Otto Timm . ^{[ 21 ]}

Несколько дней спустя Линдберг провел свой первый официальный урок по лету в том же самолете, хотя ему никогда не разрешалось соло, потому что он не мог позволить себе опубликовать необходимую ущерб. ^{[ 22 ]} Чтобы получить опыт полета и заработать деньги для дальнейшего обучения, Линдберг покинул Линкольн в июне, чтобы провести следующие несколько месяцев, пробиваясь по всей Небраске , Канзасе , Колорадо , Вайоминге и Монтане в качестве ходунка и парашютиста . Он также кратко работал в качестве механика самолета в Биллингсе, штат Монтана, муниципальный аэропорт . ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

Линдберг ушел летать с наступлением зимы и вернулся в дом своего отца в Миннесоте. ^{[ 25 ]} Его возвращение в воздух и его первый сольный рейс не произошел до полугода спустя, в мае 1923 года на южном поле в Америке, штат Джорджия , бывшем поле для обучения полетов в армии, где он купил избыток Первой мировой войны Curtiss JN-4 " Дженни " Биплан. Хотя Линдберг не коснулся самолета за более чем шесть месяцев, он уже тайно решил, что он готов самостоятельно. После полчаса двойного времени с пилотом, который посещал поле, чтобы забрать еще один избыток JN-4, Линдберг впервые вошел в соло, которую он только что приобрел за 500 долларов. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Проведя еще неделю или около того на поле, чтобы «практиковать» (тем самым приобретая пять часов «пилотного командования»), Линдберг вылетел из Америки в Монтгомери, штат Алабама , около 140 миль (230 км) на запад, для его Первый сольный перекрестный рейс. ^{[ 28 ]} Далее он провели большую часть оставшейся части 1923 года, занимаясь почти безостановочным бортором под именем «Сорвиголова Линдберга». В отличие от предыдущего года, на этот раз Линдберг полетел на своем «собственном корабле» в качестве пилота. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} Через несколько недель после ухода из Америки он достиг еще одной ключевой вехи авиации, когда совершил свой первый ночной полет возле Лейк -Виллидж, штат Арканзас . ^{[ 31 ]}

В то время как Линдберг был в борьбе в одиночестве, штат Висконсин , дважды он пролетел местного врача через реку Висконсин к экстренным призывам, которые в противном случае были недоступны из -за наводнения. ^{[ 32 ]} Он несколько раз ломал свой винт во время приземления, и 3 июня 1923 года он был заземлен в течение недели, когда столкнулся с канавой в Гленко, штат Миннесота , в то время как его отец - затем баллотировался в Сенат США - на остановку кампании. В октябре Линдберг отправил свою Дженни в Айову , где он продал его летающему ученику. Продав Дженни, Линдберг вернулся в Линкольн на поезде. Там он присоединился к Леону Клинку и продолжал проходить через юг в течение следующих нескольких месяцев в Клинке Curtiss JN-4C "Canuck" (канадская версия Дженни). Линдберг также «взломал» этот самолет один раз, когда его двигатель потерпел неудачу вскоре после взлета в Пенсаколе, штат Флорида , но он снова сумел отремонтировать урон. ^{[ 33 ]}

После нескольких месяцев, проведенных через юг , два пилота расстались с компанией в Сан -Антонио , штат Техас, где Линдберг сообщил на Brooks Field 19 марта 1924 года, чтобы начать год военного полета с воздушной службой армии Соединенных Штатов (и Позже в соседнем Келли Филд ). ^{[ 34 ]} У Линдберга была самая серьезная авария в полете 5 марта 1925 года, за восемь дней до окончания учебы, когда столкновение в воздухе с другой армией SE5 во время аэрофотографических маневров заставило его выручить. ^{[ 35 ]} Только 18 из 104 курсантов, которые начали летную подготовку годом ранее, остались, когда Линдберг закончил первое место в своем классе в марте 1925 года, тем самым заработав крылья своего армейского пилота и комиссию в качестве второго лейтенанта в Резервном корпусе авиационной службы . ^{[ 36 ]}^{[ N 2 ]}

Позже Линдберг сказал, что этот год имеет решающее значение для его развития как сфокусированного, целенаправленного человека, так и авиатора. ^{[ N 3 ]} Тем не менее, армии не нуждались в дополнительных пилотах с активной службой, поэтому сразу же после окончания учебы Линдберг вернулся в гражданскую авиацию в качестве Барнстормера и летного инструктора , хотя в качестве офицера резерва он также продолжал выполнять неполный рабочий день, присоединившись к 110-м Эскадрилья наблюдения , 35 -я дивизион, Национальная гвардия Миссури , в Сент -Луисе. Он был повышен до первого лейтенанта 7 декабря 1925 года и капитана в июле 1926 года. ^{[ 39 ]}

Air Mail Pilot

В октябре 1925 года Линдберг был нанят Aircraft Corporation Robertson (RAC) в Lambert-St. Louis Flying Field Миссури, (где он работал в качестве инструктора по летном возрасте), чтобы сначала выложить, а затем выступить в качестве главного пилота для недавно назначенного 278-мильного (447 км) . в Англуме, штат ) для предоставления услуг между Сент -Луисом и Чикаго (Maywood Field) с двумя промежуточными остановками в Спрингфилде и Пеории, штат Иллинойс . ^{[ 40 ]} Линдберг и три других пилота RAC, Филипп Р. Лав, Томас П. Нельсон и Харлан А. «Бад» Герни , пролетели по почте над Кам-2 в флоте из четырех модифицированных военных- DH-4 бипланов .

Непосредственно перед тем, как подписаться на летать с Кэмом, Линдберг подал заявку на служение пилотом в Ричарда Э. Берда , экспедиции Северного полюса но, очевидно, его предложение пришло слишком поздно. ^{[ 41 ]}

13 апреля 1926 года Линдберг выполнил почтового отделения Соединенных Штатов присягу Департамента ^{[ 42 ]} и через два дня он открыл услуги на новом маршруте. В двух случаях комбинации плохой погоды, отказа оборудования и истощения топлива заставили его выручить в ночном подходе в Чикаго ; ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} Оба раза он достиг земли без серьезных травм и сразу же приступил к тому, чтобы его груз был расположен и отправлен с минимальной задержкой. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} В середине февраля 1927 года он уехал в Сан-Диего , штат Калифорния, чтобы наблюдать за дизайном и строительством духа Сент-Луиса . ^{[ 46 ]}

CAM-2 первое полете

Кам-2 «Еженедельный почтовый отчет» Линдберга

Один из зарплат Lindbergh's Air Mail

Нью -Йорк -Парис Полет

Приз

В 1919 году британские авиаторы Джон Алкок и Артур Браун выиграли приз Daily Mail за первый безостановочный трансатлантический рейс . Их самолет был бипланом Vimy Vimy IV, предназначенный для обслуживания во время Второй мировой войны. Алкок и Браун покинули Сент -Джонс, Ньюфаундленд , 14 июня 1919 года и прибыли в Клифден, графство Голуэй , Ирландия на следующий день. ^{[ 47 ]}

нью-йоркскому отелье из Нью-Йорка Рэймонд Ортиг Примерно в то же время, к Август пост , секретарь аэроучатого клуба Америки, и побудил наградить награду в размере 25 000 долларов США (около 421 977 долл. Нью -Йорк и Париж (в любом направлении) в течение пяти лет после его создания. Когда в 1924 году был пройдет ограничение по времени без серьезной попытки, Ортиг возобновил предложение еще на пять лет, на этот раз привлекая ряд известных, опытных и хорошо финансируемых соперников ^{[ 48 ]}‍ - ‌none из которых был успешным. 21 сентября 1926 года Французский Французский Эйс Рене Рене Рене Фонк SIKORSKY S-35 потерпел крушение на взлете с Рузвельт Филд в Нью-Йорке. Военно -морские авиаторы США Ноэль Дэвис и Стэнтон Х. Вустер были убиты на поле Лэнгли , штат Вирджиния, 26 апреля 1927 года, испытав их Pathfinder . Французские 8 мая войны Герои Чарльз Нунгесер и Франсуа Коли покинули Париж - аэропорт Le Bourget в Levasseur PL 8 Seaflane L'Oiseau Blanc ; Они исчезли где -то в Атлантике после того, как в последний раз видели, что пересекают западное побережье Ирландии . ^{[ 49 ]}

Американский авиационный гонщик Кларенс Д. Чемберлин и Арктик Ричард Э. Берд также были в гонке. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}

Дух Сент -Луиса

Финансирование деятельности исторического рейса было проблемой из -за мрачности Линдберга, но два бизнесмена Сент -Луиса в конечном итоге получили банковский кредит в размере 15 000 долларов США. Линдберг внес 2000 долларов (33 536 долл. США в 2023 году) ^{[ 52 ]} его собственных денег от его зарплаты в качестве пилота Air Mail и еще 1000 долларов были пожертвованы RAC. В общей сложности 18 000 долларов было намного меньше, чем было доступно для конкурентов Линдберга. ^{[ 53 ]}

Группа попыталась купить «не-PEG» одиночного или многогенского моноплана у Wright Aeronautical , а затем путешествовать и, наконец, недавно сформированную Columbia Aircraft Corporation , но все настаивали на выборе пилота в качестве условия продажи. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} Наконец, гораздо меньшая авиационная компания Ryan в Сан -Диего согласилась спроектировать и построить пользовательский моноплан за 10 580 долларов, а 25 февраля сделка была официально закрыта. ^{[ 57 ]} Названный духом Сент-Луиса , покрытого тканью одноэтажное однополосное «Райан Нип» (для «Нью-Йорк-Париса») Моноплан с высоким крылом ( регистрация кабины : NX-211) был разработан совместно с Линдберг и главный инженер Райана Дональд А. Холл . ^{[ 58 ]} Дух 10 впервые пролетел всего через два месяца, и после серии испытательных рейсов Линдберг вылетел из Сан -Диего мая . Сначала он отправился в Сент -Луис, а затем отправился в Рузвельт Филд на Нью -Йорке Лонг -Айленд . ^{[ 59 ]}

Полет

Ранним утром пятницы, 20 мая 1927 года, Линдберг вылетел с Рузвельт Филд на Лонг -Айленде . ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} Его пункт назначения, Le Bourget Aerodrome , находился примерно в 7 милях (11 км) за пределами Парижа и 3610 миль (5810 км) ^{[ 62 ]} с его отправной точки. Он был «слишком занят накануне ночью, чтобы лечь больше, чем пару часов», и «не смог [спать]. ^{[ 63 ]} Прошел дождь в утро его взлета, но когда самолет «был заведен в положение на взлетно-посадочной полосе», дождь прекратился, и свет начал прорываться сквозь «низко висящие облака». ^{[ 63 ]} Толпа по -разному описывается как «почти тысяча» ^{[ 64 ]} или «несколько тысяч» собрано, чтобы увидеть Линдберга, и он «обошел самолет в финальном туре по проверке» после выхода из «закрытой машины, где он ждал». ^{[ 63 ]} Для своего трансатлантического полета дух был загружен 450 галлонами США (1700 литров) топлива , которое неоднократно отфильтровали, чтобы избежать блокировки топливной линии. Топливная нагрузка была на тысячу фунтов тяжелее, чем любой дух , поднял во время испытательного полета, а полностью загруженный самолет весил 5200 фунтов (2400 кг). ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]} или 2,7 коротких тонн (2400 кг). С взлетом, затрудненным грязной, пропитанной дождем взлетно-посадочной полосы, самолету «помогали мужчины, толкающимся на стойки крыла», а последний человек оставил крылья всего в сто ярдах (91 м) вниз по взлетно-посадочной полосе. ^{[ 63 ]} Моноплан Линдберга был оснащен радиальным двигателем Wright Wright Wright Whirlwind и очень медленно набирал скорость в течение его взлета в 7:52 утра, но очистил телефонные линии в дальнем конце поля »примерно на двадцать футов (шесть пунктов первые метры) с Справедливый резерв скорости полета ». ^{[ 67 ]}

В 8:52 утра, через час после взлета, Линдберг летал на высоте 500 футов (150 м) над Род -Айлендом , следуя безраздельным проходу - из какого -то турбулентностью - из -за Лонг -Айленда Саунд и Коннектикут . ^{[ 68 ]} К 9:52 утра он прошел мимо Бостона и летал с Кейп -Кодом справа от воздушной скорости 107 миль в час (172 км/ч) и высотой 150 футов (46 м); Примерно через час он начал чувствовать себя усталым, хотя с момента взлета прошло всего несколько часов. Чтобы держать свой разум ясным, Линдберг спустился и пролетел всего на 10 футов (3,0 м) над поверхностью воды. ^{[ 69 ]} Около 11:52 утра он поднялся на высоту 200 футов (61 м), и в этот момент был 400 миль (640 км) от Нью -Йорка. ^{[ 69 ]} Новая Шотландия появилась впереди, и после полета над заливом в штате Мэн он был всего лишь 6 миль (9,7 км) или 2 градуса, с курса ». ^{[ 68 ]} В 15:52 восточное побережье острова Кейп -Бретон было ниже; Он изо всех сил пытался бодрствовать, хотя это был «только день первого дня». ^{[ 68 ]} В 5:52 вечера он летал вдоль побережья Ньюфаундленда и проходил мимо Святого Иоанна в 7:15 вечера. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]} На своей первой странице 21 мая The New York Times пробежала специальным кабелем от предыдущего вечера: «Самолет капитана Линдберга прошел через Сент -Джонс в 8:15 вечера [7:15 Нью -Йорк Дневное время сохранения] ... Был замечен сотнями и исчезла на море, направляясь в Ирландию ... она летала довольно низко между холмами возле Святого Иоанна ». ^{[ 71 ]} « Таймс » также заметил, что Линдберг «следил за трактом Хоукера и Грив , а также Алкока и Брауна на первом трансатлантическом полете восемь лет назад». ^{[ 71 ]}

Карта маршрута Линдберга 21 мая 1927 . года

Парусная карта Великого круга Северной Атлантики с гномонической проекцией , опубликованная Гидрографическим офисом США и аннотированная Линдбергом. Он описал эту диаграмму как «Самородка золота». ^{[ 72 ]} и использовал его, чтобы построить ход его полета 1927 года

Звезды появились, когда ночь упала около 8 часов вечера. Море стало полностью скрытым туманом, побудив Линдберга подняться с высоты от высоты 800 футов (240 м) до 7500 футов (2300 м), чтобы оставаться над быстро растущим облаком ». ^{[ 69 ]} Через час он летал на высоте 10 000 футов (3000 м). высокий громовый голов , и он вылетел в облако, но повернулся после того, как заметил, что лед, образующийся на самолете. Перед ним стоял ^{[ 69 ]} Находясь внутри облака, Линдберг «толкнул голую руку через окно кабины», и почувствовал «укус частиц льда». ^{[ 63 ]} Вернувшись в Open Sky, он «изогнулся на свой курс». ^{[ 63 ]} не было льда В 11:52 вечера Линдберг был в более теплом воздухе, и на духе ; Он летал 90 миль в час (140 км/ч) на 10 000 футов (3000 м) и находился в 500 милях (800 км) от Ньюфаундленда. ^{[ 68 ]} Восемнадцать часов после полета он был на полпути до Парижа, и, хотя он планировал отпраздновать в этот момент, он вместо этого чувствовал «только страх». ^{[ 69 ]} Поскольку Линдберг пролетел через несколько часовых поясов, Дон пришел раньше, около 2:52 утра. ^{[ 68 ]} Он начал галлюцинировать примерно через два часа. ^{[ 68 ]} В этот момент в полете он «постоянно» засыпал, пробуждая "секунды, возможно, минуты позже". ^{[ 69 ]} Но после «летаю в течение нескольких часов в тумане или выше» погода наконец начала очищаться. 7:52 утра отмечалось двадцать четыре часа в воздухе для Линдберга, и, к счастью, к этому моменту он не чувствовал себя таким уставшим. ^{[ 69 ]}

Наконец, около 9:52 утра в Нью-Йорке, или двадцать семь часов после того, как он покинул Рузвельт Филд, Линдберг увидел «свиньи и рыбацкие лодки», знак, который он достиг другой стороны Атлантики. ^{[ 68 ]}^{[ 73 ]} Он кружил и летал внимательно, но на палубах лодок не появились рыбаки, хотя он видел лицо, наблюдающее с иллюминатора. ^{[ 68 ]}^{[ 63 ]} Дингл Бэй , в графстве Керри Юго -Западной Ирландии , был первой европейской землей, с которой столкнулся Линдберг; Он повернул, чтобы лучше взглянуть, и проконсультировался со своими графиками, идентифицируя его как южную кончику Ирландии. ^{[ 74 ]}^{[ 70 ]}^{[ 68 ]} Местное время в Ирландии было 15:00. ^{[ 69 ]} Полетая над заливом Дингл, дух был «на 2,5 часа раньше графика и менее чем на 3 мили (4,8 км) от курса». ^{[ 69 ]} Линдберг справился с «почти точно в прибрежную точку, которую он отметил на своей таблице». ^{[ 63 ]} Он хотел добраться до французского побережья при дневном свете, поэтому увеличил скорость до 110 миль в час (180 км/ч). ^{[ 69 ]} Английское побережье появилось впереди него, и он был «теперь бодрствовал». ^{[ 68 ]} Отчет пришел из Плимута , на английском побережье, что самолет Линдберга начался через английский канал . ^{[ 63 ]} Вскоре новости распространились как по «Европе, так и в Соединенных Штатах, которые Линдберг был замечен над Англией», и толпа начала формироваться в Aerodrome Le Bourget, когда он приблизился к Парижу. ^{[ 73 ]} На закате он пролетел над Шербургом , на французском побережье в 200 милях (320 км) от Парижа; Это было около 2:52 вечера Нью -Йорк. ^{[ 69 ]}^{[ 68 ]}

Над 33 + 1 ~ 2 часа своего полета, Линдберг столкнулся со многими проблемами, которые включали съемку по штормовым облакам в 10 000 футов (3000 м) и волновых топов составляют всего 10 футов (3,0 м). Самолет сражался с глазурью , пролетел слепым через туман в течение нескольких часов, и Линдберг проходил только по мертвым расчету (он не был опытным в навигации по солнцу и звездам , и он отверг радиовигационное снаряжение как тяжелое и ненадежное). Ему повезло, что ветры над Атлантикой отменили друг друга, дав ему ноль ветра - и, таким образом, точную навигацию во время долгого полета над безликовым океаном. ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}

Тихий короткометражный фильм, документирующий его полет и посадку в Париже

Прибыв в Париж, Линдберг «окружил Эйфелевую башню», прежде чем летать на аэродром. ^{[ 62 ]} Он пролетел над толпой в Aerodrome Le Bourget в 10:16 и приземлился в 10:22 в субботу, 21 мая , на дальней части поля и «почти в полумиле от толпы», как сообщает Нью -Йорк. Раз . ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}^{[ 79 ]} Аэродром не был отмечен на его карте, и Линдберг только знал, что это было примерно в семи милях к северо -востоку от города; Первоначально он принял его за какой -то большой промышленный комплекс из -за ярких огней, распространяющихся во всех направлениях, - на самом деле фар десятков тысяч автомобилей зрителей, попавших в «крупнейшую пробку в истории Парижа», в их попытке присутствовать на Посадка Линдберга. ^{[ 80 ]}

Толпа оценила в 150 000 человек штурмовал поле, вытащила Линдберга из кабины и носила его над головами в течение «почти получаса». ^{[ 81 ]} Среди толпы были два будущих министра Индии Прайм, Джавахарлал Неру и его дочь Индира Ганди . ^{[ 82 ]} Некоторый незначительный ущерб был нанесен духу ( особенно из тонкого льна, окрашенной в серебряную ткань, покрывающую фюзеляж ) охотниками за сувенирами, прежде чем пилот и самолет достигли безопасности близлежащего ангара с помощью французских военных летчиков, солдат и полиции Полем ^{[ 81 ]} « Таймс» сообщила, что до того, как полиция сможет вмешиваться, «сувенирные» зрителям «разбили самолет всего, что можно было бы снять», и отрезали кусочки льна, когда «отряд солдат с фиксированными штыками быстро окружила» самолет,,,,, как. предоставление охраны, так как он был «проведен в сарае». ^{[ 79 ]} Линдберг встретил посла США во Франции , Мирон Т. Херрик , через поле Ле Бурже в «Маленькой комнате с несколькими стульями и армейской кроваткой». ^{[ 83 ]} Свет в комнате был выключен, чтобы скрыть его присутствие от бешеной толпы, которая «безумно» пыталась его найти. Линдберг пожал друг другу руки с Херриком и вручил ему несколько писем, которые он понесла по всей Атлантике, три из которых были от полковника Теодора Рузвельта -младшего , сына бывшего президента Теодора Рузвельта , который написал письма о вступлении по просьбе Линдберга. ^{[ 84 ]}^{[ 83 ]} Линдберг покинул аэродром около полуночи и был доставлен через Париж в резиденцию посла, остановившись, чтобы посетить французскую гробницу неизвестного солдата в «Арк -де -Триомфе» ; ^{[ 83 ]} Прибыв в резиденцию, он спал впервые за 60 часов. ^{[ 79 ]}^{[ 73 ]}^{[ 69 ]}

Полет Линдберга был сертифицирован Национальной авиационной ассоциацией Соединенных Штатов на основе чтения из запечатанной барографии , размещенной в духе . ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]}

Глобальная слава

Линдберг принял приз Рэймонда Ортига в Нью -Йорке, 16 июня 1927 года. ^{[ 87 ]}

Линдберг получил беспрецедентное признание после своего исторического полет. По словам биографа А. Скотта Берга , люди «ведем себя так, как будто Линдберг гулял по воде, а не пролетал над ней». ^{[ 88 ]}^: 17 The New York Times напечатал вышеупомянутый заголовок по всей странице: «Линдберг делает это!» ^{[ 79 ]} А дом его матери в Детройте был окружен толпой, о которой сообщалось почти на тысячу. ^{[ 89 ]} Он стал «международной знаменитостью с приглашениями, которые он мог бы посетить европейские страны», и он «получил предложения по браку, приглашения посетить города по всей стране и тысячи подарков, письма и запросы одобрения». ^{[ 90 ]} По крайней мере, «200 песен были написаны» в честь его и его полета. ^{[ 90 ]} « Счастливая Линди! », Написанная и написанная Л. Вулфом Гилбертом и Абелем Баером , была закончена 21 мая, и в тот вечер исполнился в нескольких манхэттенских клубах ». ^{[ 91 ]} Лео Файст напечатал песню, и она была «в продаже к понедельнику, 23 мая». ^{[ 91 ]} После посадки Линдберг стремился отправиться в тур по Европе. Как он отметил в речи через несколько недель, его полет отмечался в первый раз, когда он «был за границей», и он «приземлился с ожидаемой и надеждой, чтобы увидеть Европу». ^{[ 90 ]}

Утром после приземления Линдберг появился на балконе посольства США , ответив «кратко и скромно» на звонки толпы. ^{[ 92 ]} Французское иностранное управление выставило американский флаг, в первый раз, когда он приветствовал кого -то, кто не был главой государства. ^{[ 93 ]} Во дворце Элисе Франции президент Гастон Доумерг вручил Легион Д'Оннеур Линдбергу, закрепив награду на своем отвороте, а посол Херрик присутствовал по этому случаю. ^{[ 94 ]}^{[ 5 ]}^{[ 95 ]} Линдберг также совершил рейсы в Бельгию и Великобритания в духе, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты. 28 мая Линдберг вылетел в Эвере Аэродром в Брюсселе , Бельгия , три раза кружил поля за подбадривающую толпу и остановившись сразу после 3 часов дня, когда группа из тысячи детей размахивала американскими флагами. ^{[ 96 ]} По дороге в Эвере Линдберг встретил эскорт из десяти самолетов из аэропорта, который нашел его на курсе возле Монса, но у него были проблемы с тем, чтобы не отставать, так как дух в среднем составлял «около 100 миль в час». ^{[ 96 ]} При посадке Линдберг приветствовали военные офицеры и видные должностные лица, в том числе премьер -министр Бельгии Генри Джаспар , который привел процессию самолета Линдберга на «платформу, где она была поднята на представление о том, чтобы приветствовать тысячи». ^{[ 96 ]} «Это был великолепный полет», - заявил Линдберг, заявив: «Мне нравилась каждая минута. Мотор в тонкой форме, и я мог бы обвести Европу, не касаясь ее». ^{[ 96 ]} Бельгийские войска с фиксированными штыками защитили дух , чтобы избежать повторения инцидента ущерба в Le Bourget. ^{[ 96 ]} Из Эвере Линдберг отправился в посольство США, а затем пошел, чтобы положить венок на бельгийскую гробницу неизвестного солдата . ^{[ 96 ]} Затем он посетил Бельгийский Королевский дворец по приглашению короля Альберта I , где король сделал Линдберга рыцарем Ордена Леопольда ; Когда Линдберг пожал руке короля, он сказал: «Я слышал большую часть знаменитого солдата-короля бельгийцев». ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]} United Press сообщила, что «сегодня в Брюсселе есть миллион человек, чтобы поприветствовать Линдберга,« составляя «величайшее приветствие, когда -либо предоставившее частного гражданина в Бельгии». ^{[ 96 ]}

После Бельгии Линдберг отправился в Соединенное Королевство . Он покинул Брюссель и прибыл на авиабилеты Кройдона в духе 29 мая, где толпа из 100 000 человек «толпилась» его. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}^{[ 101 ]} До того, как добраться до аэродрома он переполнял Лондон, где толпы, некоторые на крышах, «смотрели на флаеру» и наблюдатели с «полевыми очками в деловом районе Уэст -Энда » наблюдали за ним. ^{[ 102 ]} Примерно за 50 минут до его приземления «дороги, ведущие к аэропорту Кройдона, были застряли». ^{[ 102 ]} Вылетев в аэродром, Линдберг «появился на горизонте» в 5:50 вечера в сопровождении шести британских военных самолетов, но огромная толпа «охватила линии охраны» и заставила его обвести аэродром, «в то время как полиция сражалась с толпой». и «только через 10 минут они прояснили достаточно большое пространство», чтобы он приземлился. ^{[ 102 ]} Полицейские резервы были отправлены на аэродром в «большом количестве», но этого было недостаточно, чтобы сдержать множество. Когда самолет остановился, толпа «махнула американские флаги, разбила заборы и сбила полицию», в то время как сам Линдберг был описан как «ухмыляющийся и безмятежный» среди «кипящей» толпы. ^{[ 102 ]} Объединенная пресса сообщила, что «нога человека была сломана в жизни», а другой человек упал на вершине ангара и получил внутренние травмы. ^{[ 102 ]} Английские чиновники были «удивлены» энтузиазмом приветствия. ^{[ 102 ]} Лимузин подъехал к духу , сопровождая Линдберга к башне на поле, где он отреагировал на подбадрирующую толпу. «Все, что я могу сказать, это то, что это хуже, чем произошло в Le Bourget Field», - сказал он им. «Но все равно, я рад быть здесь». ^{[ 102 ]} Когда он добрался до приемной, где британский госсекретарь по воздуху сэр Сэмюэль Хоаре , посол США Алансон Б. Хоутон и другие ждали, его первыми словами были: «Спасите мой самолет!» ^{[ 102 ]} Механики перенесли дух в ангар, где он был помещен «под военной стражей». ^{[ 102 ]} Также в Кройдоне присутствовали бывший государственный секретарь по лорду -лорду Томсону , директор гражданской авиации сэр Сефтон Бранккер и Бриг. Генерал КНР Гроувс . ^{[ 102 ]}

Исстрика Линдберга Лендинг в Брюсселе, Бельгия вскоре после его исторического трансатлантического полета ^{[ 103 ]}

В сопровождении двух самолетов Королевских ВВС , он пролетел на 90 миль от Кройдона в Госпорт , где он оставил дух , чтобы быть разобравшим для отправки обратно в Нью -Йорк. ^{[ 104 ]} 31 мая в сопровождении атташе посольства США Линдберг посетил премьер -министра Великобритании Стэнли Болдуин на 10 Даунинг -стрит , а затем приехал в Бакингемский дворец , где король Джордж V принял его в качестве гостя и наградил его Британским крестом ВВС . ^{[ 104 ]}^{[ 105 ]} В ожидании визита Линдберга во дворец, толпа массировала «надеясь увидеть его. ^{[ 104 ]} Толпа стала настолько великой, что полиция должна была позвонить в резервы из Скотланд -Ярда . ^{[ 104 ]} По прибытии в Соединенные Штаты на борту военно-морского флота США Крейсер USS Memphis (CL-13) 1927 года 11 июня флот военных кораблей и множественные рейсы военных самолетов сопровождали его вверх по реке Потомак на двор Вашингтонского военно-морского флота , где президент Кэлвин Кулидж присудил ему выдающийся летающий крест . ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]} Линдберг получил первую награду этой медаль, но нарушила разрешающее правила. Собственное исполнительный приказ Кулиджа, опубликованный в марте 1927 года, требовал, чтобы получатели выполняли свои подвиги авиации «во время участия в воздушном полете в рамках обязанностей, связанных с таким членством [в организованных резервах]», что Линдберг очень четко не смог удовлетворить. ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]} Департамент почтового отделения США выпустил 10-цент- марку Air Mail (Scott C-10), изображающий дух и карту полета.

Линдберг вылетел из Вашингтона, округ Колумбия, 13 июня прибыв в Нижний Манхэттен . Он путешествовал по каньону героев в мэрию, где его принял мэр Джимми Уокер . Тикерский парад ^{[ 110 ]} Затем последовал в торговом центре Central Park , где он был удостоен чести на другой церемонии, организованной губернатором Нью -Йорка Аль Смит , в которой участвовала в 200 000 человек. Около 4 000 000 человек увидели Линдберга в тот день. ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]}^{[ 113 ]} В Центральном парке губернатор Смит присудил ему нью -йоркскую медаль за доблесть. ^{[ 114 ]} В тот вечер Линдберг сопровождал его мать и мэр Уокер, когда он был почетным гостем на банкете с 500 гостями и танцами, проведенным в Кларенса Маккей поместье в Лонг-Айленде, Харбор-Хилл . ^{[ 115 ]}

На следующую ночь Линдберг был удостоен грандиозного банкета в отеле Commodore, предоставленном мэром -комитетом по приемам города Нью -Йорка, и в его принятии около 3700 человек. ^{[ 116 ]} Он был официально награжден чеком на приз 16 июня . ^{[ 87 ]}

18 июля 1927 года Линдберг был повышен до звания полковника в воздушном корпусе Резервного корпуса офицеров армии США . ^{[ 117 ]}

14 декабря 1927 года специальный акт Конгресса присудил Линдбергу почетную медаль , несмотря на то, что он почти всегда был присужден за героизм в бою. ^{[ 118 ]} Он был представлен Линдбергу президентом Кулиджем в Белом доме 21 марта 1928 года. ^{[ 119 ]} Любопытно, что медаль противоречила предыдущему распоряжению Кулиджа, указав, что «не более чем одно из нескольких украшений, уполномоченных федеральным законом Честь и выдающийся летающий крест). ^{[ 120 ]} Статут, разрешающий эту награду, также подвергся критике за, по -видимому, нарушает процедуру; Законодатели Палаты представителей, как сообщается, пренебрегали тем, что их голоса подсчитали. ^{[ 121 ]} Аналогичные награды за Чести некомбата были также разрешены специальными законами и присуждены военно -морским авиаторам Ричарду Э. Берду и Флойду Беннетту , а также Арктическому исследователю Адольфу В. Грели . Кроме того, почетная медаль, присуждаемая генералу Дугласу Макартуру, была основана на прецеденте Линдберга, хотя Макартур, в частности, не хватало реализации законодательства, что, вероятно, сделало его награду незаконным. ^{[ 122 ]}

Линдберг был удостоен звания раз журнала «Первый » (теперь называется «Человек года»), когда он появился на обложке этого журнала в возрасте 25 лет 2 января 1928 года; ^{[ 123 ]} Он оставался самым молодым человеком года, пока Грета Танберг превзошла свой рекорд в 2019 году. Победитель премии «Лучшая женщина Авиатор года» 1930 года Элинор Смит Салливан сказал, что до полета Линдберга:

Люди, казалось, думали, что мы [авиаторы] были из космоса или что -то в этом роде. Но после перелета Чарльза Линдберга мы не могли сделать не так. Трудно описать влияние, которое Линдберг оказал на людей. Даже первая прогулка по Луне не приближается. Двадцать лет были таким невинным временем, и люди все еще были такими религиозными - я думаю, что они чувствовали, что этот человек послал Бог для этого. И это изменило авиацию навсегда, потому что внезапно Уолл -стритеры стучали по дверям, которые искали самолеты, в которые можно инвестировать. Мы стояли на наших головах, пытаясь заставить их заметить нас, но после Линдберга внезапно все хотели летать, и Там не было достаточно самолетов, чтобы их нести. ^{[ 124 ]}

Автобиография и туры

Спустя всего два месяца после того, как Линдберг прибыл в Париж, сыновья Г.П. Путнэма опубликовали свою автобиографию на 318 страниц «Мы» , которая была первой из 15 книг, которые он в конечном итоге написал или в которую он внес значительный вклад. Компания управлял энтузиаст авиации Джордж П. Путнэм . ^{[ 125 ]} В заметках Dustacket сказал, что Линдберг хотел поделиться «историей своей жизни и его трансатлантического полета вместе с его взглядами на будущее авиации», и что «мы» ссылались на «духовное партнерство», которое развивалось »между ним и его Самолет в темные часы его полета ». ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]} Однако, как писал Берг в 1998 году, Патнэм выбрал титул без «знаний или одобрения Линдберга», а Линдберг «навсегда жаловался бы на это, что его использование« мы »имели в виду его и его спонсоров, а не он и его самолет, как В прессе были люди, которые верили »; Тем не менее, как отметил Берг: «Его частое бессознательное использование фразы, предложенной иначе». ^{[ 128 ]}

Путнэм продал специальные копии книги с автографом за 25 долларов, каждый из которых был приобретен до публикации. ^{[ 128 ]} «Мы» вскоре были переведены на большинство крупных языков и продали более 650 000 экземпляров в первый год, заработав Линдберг более 250 000 долларов. Его успеху значительно помогали трехмесячный тур по 22 350 миль (35 970 км) Линдберга в духе от имени Фонда Даниэля Гуггенхайма для продвижения аэронавтики . В период с 20 июля по 23 октября 1927 года Линдберг посетил 82 города во всех 48 штатах, поехали на 1 290 миль (2080 км) в парадах и произнес 147 выступлений до 30 миллионов человек. ^{[ 129 ]}

Затем Линдберг совершил поездку по 16 латиноамериканским странам в период с 13 декабря 1927 года и 8 февраля 1928 года. Название «Доброе воля», в нем включались остановки в Мексике (где он также встретил свою будущую жену, Энн, дочь посла США Дуайт Морроу ), Гватемала , Британский Гондурас , Сальвадор , Гондурас , Никарагуа , Коста -Рика , Панама , Зона канала , Колумбия , Венесуэла , Сент -Томас , Пуэрто -Рико , Доминиканская Республика , Гаити и Куба , охватывая 9 390 миль (15,110 км) чуть более 116 часов полета. ^{[ 39 ]}^{[ 130 ]} Через год и два дня после того, как он совершил свой первый полет, Линдберг вылетел по духу из Сент -Луиса в Вашингтон, округ Колумбия, где он был на публичном выставке в Смитсоновском институте с тех пор. ^{[ 131 ]} В течение предыдущих 367 дней Линдберг и Дух зарегистрировали 489 часов 28 минут полета вместе. ^{[ 132 ]}

« Линдберг -бум » в авиации начался. Объем почты, движущейся по воздуху ^{[ где? ]} Увеличение на 50 процентов в течение шести месяцев, заявки на лицензии пилотов утроились, а также количество плоскостей в четыре раза. ^{[ 88 ]}^: 17 Президент Герберт Гувер назначил Линдберга в Национальный консультативный комитет по аэронавтике . ^{[ 133 ]}

Линдберг и Pan American World Airways глава Хуан Триппе были заинтересованы в разработке воздушного маршрута через Аляску и Сибири в Китай и Японию. Летом 1931 года, при поддержке Триппе, Линдберг и его жена вылетели из Лонг -Айленда в Ном, Аляску , а оттуда в Сибири, Японию и Китай. Полет был проведен с Sirius Model 8 Lockheed Model 8 по имени Tingmissartoq . Маршрут не был доступен для коммерческой службы до после Второй мировой войны, так как в предварительных самолетах не хватало диапазона, чтобы летать на Аляске в Японию без остановки, а Соединенные Штаты официально не признали советское правительство. ^{[ 134 ]} В Китае они вызвались помогать в расследовании бедствий и усилиях по оказанию помощи Центральному Китаю наводнения 1931 года . ^{[ 135 ]} Позже это было задокументировано в книге Анны на север до Востока .

Продвижение воздушной почты

Линдберг использовал свою мировую известность для продвижения службы воздушной почты. Например, по просьбе Бэзилия Л. Роу, владельца Западно -индийской аэродиальной экспресса (а затем главного пилота Pan Am ), в феврале 1928 года он нес около 3000 фрагментов специальной сувенирной почты между Санто -Доминго , Rd ; Порт-о-Пренс , Гаити ; и Гавана , Куба ^{[ 136 ]}- Последние три остановки он и дух ) «Доброга , сделанные в течение их 7800 миль ( км 12 600 когда -либо летал в его культовом самолете. ^{[ 137 ]}

Через две недели после своего латиноамериканского тура Линдберг провел серию специальных рейсов по своим старым маршруту CAM-2 20 и 21 февраля . Десятки тысяч сувенирных чехлов с самостоятельной подачей были отправлены со всего мира, поэтому на каждой остановке Линдберг переключался на другую из трех самолетов, которые он и его коллеги-пилоты использовали CAM-2, так что можно было сказать, что каждая обложка имела был устроен им. Затем обложки были навязаны и возвращены к своим отправителям в качестве продвижения службы Air Mail. ^{[ 138 ]}

В 1929–1931 гг. Линдберг нес много меньшего количества сувенирных покрытий на первых рейсах по маршрутам в Латинской Америке и на Карибском бассейне качестве консультанта в Pan American Airway , которые он ранее изложил в Иностранная воздушная почта (FAM) Маршруты 5 и 6. ^{[ 139 ]}

10 марта 1929 года Линдберг пролетел в первый рейс из Браунсвилла, штат Техас , в Мехико через Тампико , в самолете Форда Тротора , в котором была значительная груза почта США. Когда несколько почтовых сумок пропали без вести в течение одного месяца, они впоследствии стали известны в филателистическом мире как обложки «Потерянного почтового рейса». Исторический полет был получен с большой известностью в прессе и отметил начало расширенной службы авиапочтров между Соединенными Штатами и Мексикой ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]}

Личная жизнь

Американская семья

В своей автобиографии Линдберг высмеял пилотов, которых он встретил как женские «Барнстормеры»; Он также раскритиковал армейские курсанты за их «легкий» подход к отношениям. Он написал, что идеальный роман был стабильным и долгосрочным, с женщиной с острым интеллектом, хорошим здоровьем и сильными генами, ^{[ 142 ]} Его «опыт размножения животных на нашей ферме [научил его] важности доброй наследия». ^{[ 143 ]}

Энн Морроу Линдберг (1906–2001) была дочерью Дуайта Морроу , которая, будучи партнером в JP Morgan & Co. , выступила в качестве финансового советника Линдберга. Он также был послом США в Мексике в 1927 году. Приглашенный Морроу в туре доброй воли в Мексику вместе с юмористом и актером Уиллом Роджерсом , Линдберг встретил Энн в Мехико в декабре 1927 года. ^{[ 144 ]}

Пара была замужем 27 мая 1929 года в поместье Морроу в Энглвуде, штат Нью -Джерси , где они проживали после брака, прежде чем переехать в свой дом в западной части штата. ^{[ 145 ]}^{[ 146 ]} У них было шесть детей: Чарльз Август Линдберг -младший (1930–1932); Джон Морроу Линдберг (1932–2021); Land Morrow Lindbergh (р. 1937), который изучал антропологию в Стэнфордском университете и женился на Сьюзен Миллер в Сан -Диего; ^{[ 147 ]} Энн Линдберг (1940–1993); Скотт Линдберг (р. 1942); и Рив Линдберг (р. 1945), писатель. Линдберг научил Энн, как летать, и она сопровождала и помогла ему в большей части его исследования и составления авиаперевозок.

Линдберг видел своих детей всего несколько месяцев в году. Он следил за нарушениями каждого ребенка (включая такие вещи, как перегивание десен) и настаивал на том, что Энн отслеживает каждую копейку бытовых расходов в книгах на счетах. ^{[ 148 ]}

Внук Линдберга, авиатор Эрик Линдберг (один из 8 детей Джона Линдберга), имел заметное участие как в частном космическом полете , так и в электрических авиационных промышленности. ^{[ 149 ]}^{[ 150 ]}

Слайды хобби

Линдберг приехал на полуостров Монтерей со своей женой в марте 1930 года, чтобы продолжить инновации в дизайне и использовании планеров . Он остался в Del Monte Lodge в Пеббл -Бич, чтобы найти сайты для запуска планеров. Он приехал на ранчо Пало -Корона в Кармель -Вэлли, штат Калифорния , и остался там в качестве гостей в доме Fish Sidney, где он летал на планере с хребта на ранчо. Восемь мужчин отбуксировали планер до хребта, где он взлетел над сельской местностью в течение 10 минут и достал самолет на 3 мили ниже гостиницы Highlands . Другие рейсы длились 70 минут. В 1930 году его жена стала первой женщиной, получившей лицензию в американском планере . ^{[ 151 ]}^{[ 152 ]}^{[ 153 ]}^{[ 154 ]}

Похищение Чарльза Линдберга -младшего.

Вечером 1 марта 1932 года двадцать месяцев Чарльза Августа Линдберга-младшего был похищен из его кроватки в сельском доме Линдбергса, Хайфилдс , в Восточном Амвелле, штат Нью-Джерси , недалеко от города Хоупвелл . ^{[ N 4 ]} Человек, который утверждал, что был похитителем ^{[ 156 ]} забрал выкуп денежных средств в размере 50 000 долларов США 2 апреля , часть которых была в золотых сертификатах , которые вскоре должны были быть сняты из циркуляции и, следовательно, привлекут внимание; Серийные номера счетов также были записаны. останки 12 мая ребенка были найдены в лесу недалеко от дома Линдберга. ^{[ 157 ]}

Дело широко называлось « преступностью века » и был описан HL Mencken как «самую большую историю после воскресения ». ^{[ 158 ]} В ответ Конгресс принял так называемый «закон Линдберга» , который сделал похищение федерального преступления , если жертва забрана через государственные линии или (как в случае с Линдбергом), похититель использует «почта или ... Межгосударственная или иностранная коммерция при совершении или в содействии совершению совершения преступления », например, в требовании выкупа. ^{[ 159 ]}

Ричард Хауптманн , 34-летний немецкий иммигрант-плотник, был арестован возле его дома в Бронксе , штат Нью-Йорк, 19 сентября 1934 года, после оплаты бензина с одним из счетов на выкуп. 13 760 долл. США за выкуп и другие доказательства были найдены в его доме. Хауптманн предстал перед судом за похищение, убийство и вымогательство 2 января 1935 года в цирковой атмосфере во Флемингтоне, штат Нью-Джерси . Он был осужден 13 февраля , ^{[ 160 ]} Приговорен к смертной казни и сэлектрикатор в тюрьме Трентон 3 апреля 1936 года. ^{[ 161 ]} Родственники Hauptmann оспаривали его вину, и с 2024 года существует постоянный толчок к тестированию ДНК, в котором утверждают некоторые ученые и юридические активисты, которые могут оправдать его. ^{[ 162 ]}

В Европе (1936–1939)

Интенсивно частный человек, ^{[ 163 ]} Линдберг был раздражен неумолимым вниманием общественности после судебного разбирательства похищения и Хэуптманна, ^{[ 164 ]}^{[ 165 ]} и был обеспокоен безопасностью своего трехлетнего второго сына Джона. ^{[ 166 ]}^{[ 167 ]} Следовательно, в предрассветные часы воскресенья, 22 декабря 1935 года, семья "поплыла безнадежно" ^{[ 164 ]} из Манхэттена для Ливерпуля , ^{[ 168 ]} Единственные три пассажира на борту Соединенных Штатов Линии Фрорица SS American Importer . ^{[ N 5 ]} Они путешествовали по предполагаемым именам и с дипломатическими паспортами, выпущенными в результате личного вмешательства бывшего министра финансов США Огдена Л. Миллса . ^{[ 170 ]}

Новости о «полете в Европу» Линдбергса ^{[ 164 ]} не стал публичным до полного дня позже, ^{[ 171 ]}^{[ 172 ]} и даже после того, как личность их корабля стала известна ^{[ 165 ]} Радиограммы , адресованные Линдбергу, были возвращены как «адресат не на борту». ^{[ 164 ]} Они прибыли в Ливерпуль 31 декабря , затем отправились в Южный Уэльс, чтобы остаться с родственниками. ^{[ 173 ]}^{[ 174 ]}

Семья в конечном итоге арендовала « Длинный сарай » в Sevenoaks Weald , Kent. ^{[ 175 ]} В 1938 году семья (в том числе третий сын, земля, родившаяся в мае 1937 года в Лондоне) переехала в Иль-Илц , небольшой остров с четырьмя акрами (1,6 га), приобретенный у Бретонского побережья Франции. ^{[ 176 ]}

За исключением краткого визита в США в декабре 1937 года, ^{[ 177 ]} Линдбергс жил и много путешествовал по Европе в своих личных милях Miles M.12 Mohawk два человека, а затем вернулся в США в апреле 1939 года и поселился в арендованном приморском поместье в Ллойд -Нек , Лонг -Айленд, Нью -Йорк. ^{[ 178 ]}^{[ 179 ]} Возвращение было вызвано личной просьбой генерала HH («HAP») Арнольда , начальника воздушного корпуса армии Соединенных Штатов, в котором Линдберг был резервным полковником, чтобы он принял временное возвращение к активной службе, чтобы помочь оценить воздух Готовность корпуса к войне. ^{[ 180 ]}^{[ 181 ]} Его обязанности включали в себя оценку новых типов самолетов в разработке, процедурах найма и поиска сайта для нового исследовательского института ВВС и других потенциальных воздушных баз. ^{[ 182 ]} Назначенный истребитель Curtiss P-36 , он совершил поездку по различным объектам, отчитываясь обратно в Уилбур Райт Филд . ^{[ 182 ]} Краткий четырехмесячный тур Линдберга был также его первым периодом активной военной службы с момента его окончания в армейской летной школе четырнадцати лет назад в 1925 году. ^{[ 178 ]}

Научная деятельность

"Lindbergh Hour Angle" watch, produced by Longines

Lindbergh wrote to the Longines watch company and described a watch that would make navigation easier for pilots. First produced in 1931, they called it the "Lindbergh Hour Angle watch",^[183] and it remains in production today.^[184]

In 1929, Lindbergh became interested in the work of rocket pioneer Robert H. Goddard. By helping Goddard secure an endowment from Daniel Guggenheim in 1930, Lindbergh allowed Goddard to expand his research and development. Throughout his life, Lindbergh remained a key advocate of Goddard's work.^[185]

In 1930, Lindbergh's sister-in-law developed a fatal heart condition.^[186] Lindbergh began to wonder why hearts could not be repaired with surgery. Starting in early 1931 at the Rockefeller Institute and continuing during his time living in France, Lindbergh studied the perfusion of organs outside the body with Nobel Prize-winning French surgeon Alexis Carrel. Although perfused organs were said to have survived surprisingly well, all showed progressive degenerative changes within a few days.^[187] Lindbergh's invention, a glass perfusion pump, named the "Model T" pump, is credited with making future heart surgeries possible. In this early stage, the pump was far from perfected. In 1938, Lindbergh and Carrel described an artificial heart in the book in which they summarized their work, The Culture of Organs,^[188] but it was decades before one was built. In later years, Lindbergh's pump was further developed by others, eventually leading to the construction of the first heart-lung machine.^[189]

Pre-war activities and politics

Overseas visits

In July 1936, shortly before the opening of the 1936 Summer Olympics in Berlin, American journalist William L. Shirer recorded in his diary: "The Lindberghs are here [in Berlin], and the Nazis, led by Göring, are making a great play for them."

This 1936 visit was the first of several that Lindbergh made at the request of the U.S. military establishment between 1936 and 1938, with the goal of evaluating German aviation.^[190] During this visit, the Lufthansa airline held a tea for the Lindberghs, and later invited them for a ride aboard the massive four-engine Junkers G.38 that had been christened Field-Marshal Von Hindenburg. Shirer, who was on the flight, wrote:

Somewhere over Wannsee Lindbergh took the controls himself and treated us to some very steep banks, considering the size of the plane, and other little manoeuvres, which terrified most of the passengers. The talk is that the Lindberghs have been favorably impressed by what the Nazis have shown them. He has shown no enthusiasm for meeting the foreign correspondents, who have a perverse liking for enlightening visitors on the Third Reich, as they see it, and we have not pressed for an interview."^[191]

Hanna Reitsch demonstrated the Focke-Wulf Fw 61 helicopter to Lindbergh in 1937,^[192]^: 121 and he was the first American to examine Germany's newest bomber, the Junkers Ju 88, and Germany's front-line fighter aircraft, the Messerschmitt Bf 109, which he was allowed to pilot. He said of the Bf 109 that he knew of "no other pursuit plane which combines simplicity of construction with such excellent performance characteristics".^[190]^[193]

There is disagreement on how accurate Lindbergh's reports were, but Cole asserts that the consensus among British and American officials was that they were slightly exaggerated but badly needed.^[194] Arthur Krock, the chief of The New York Times's Washington Bureau, wrote in 1939, "When the new flying fleet of the United States begins to take air, among those who will have been responsible for its size, its modernness, and its efficiency is Colonel Charles A. Lindbergh. Informed officials here, in touch with what Colonel Lindbergh has been doing for his country abroad, are authority for this statement, and for the further observation that criticism of any of his activities – in Germany or elsewhere – is as ignorant as it is unfair."^[195] General Henry H. Arnold, the only U.S. Air Force general to hold five-star rank, wrote in his autobiography, "Nobody gave us much useful information about Hitler's air force until Lindbergh came home in 1939."^[196] Lindbergh also undertook a survey of aviation in the Soviet Union in 1938.^[197]

In 1938, Hugh Wilson, the American ambassador to Germany, hosted a dinner for Lindbergh with Germany's air chief, Generalfeldmarschall Hermann Göring, and three central figures in German aviation: Ernst Heinkel, Adolf Baeumker, and Willy Messerschmitt.^[198] At this dinner, Göring presented Lindbergh with the Commander Cross of the Order of the German Eagle. Lindbergh's acceptance became controversial when, only a few weeks after this visit, the Nazi Party carried out the Kristallnacht, a nation-wide anti-Jewish pogrom which is now considered a key inaugurating event of the Holocaust.^[199] Lindbergh declined to return the medal, later writing, "It seems to me that the returning of decorations, which were given in times of peace and as a gesture of friendship, can have no constructive effect. If I were to return the German medal, it seems to me that it would be an unnecessary insult. Even if war develops between us, I can see no gain in indulging in a spitting contest before that war begins."^[200] Regarding this, Ambassador Wilson later wrote to Lindbergh, "Neither you, nor I, nor any other American present had any previous hint that the presentation would be made. I have always felt that if you refused the decoration, presented under those circumstances, you would have been guilty of a breach of good taste. It would have been an act offensive to a guest of the Ambassador of your country, in the house of the Ambassador."^[195]

Lindbergh's reaction to the Kristallnacht was entrusted to his diary: "I do not understand these riots on the part of the Germans", he wrote. "It seems so contrary to their sense of order and intelligence. They have undoubtedly had a difficult 'Jewish problem', but why is it necessary to handle it so unreasonably?"^[201] Later though, many would note the careful and orderly fashion in which the Holocaust was carried out, with Jews identified, shipped to concentration camps, and most murdered.^[202]

Lindbergh had planned to move to Berlin for the winter of 1938–39. He had provisionally found a house in Wannsee, but after Nazi friends discouraged him from leasing it because it had been formerly owned by Jews,^[203] it was recommended that he contact Albert Speer, who said he would build the Lindberghs a house anywhere they wanted. On the advice of his close friend Alexis Carrel, he cancelled the trip.^[203]

Isolationism and America First Committee

In 1938, the U.S. Air Attaché in Berlin invited Lindbergh to inspect the rising power of Nazi Germany's Air Force. Impressed by German technology and the apparently large number of aircraft at their disposal and influenced by the staggering number of deaths from World War I, he opposed U.S. entry into the impending European conflict.^[204] In September 1938, he stated to the French cabinet that the Luftwaffe possessed 8,000 aircraft and could produce 1,500 per month. Although this was seven times the actual number determined by the Deuxième Bureau, it influenced France into trying to avoid conflict with Nazi Germany through the Munich Agreement.^[205] At the urging of U.S. Ambassador Joseph Kennedy, Lindbergh wrote a secret memo to the British warning that a military response by Britain and France to Hitler's violation of the Munich Agreement would be disastrous; he claimed that France was militarily weak and Britain over-reliant on its navy. He urgently recommended that they strengthen their air power to force Hitler to redirect his aggression against "Asiatic Communism".^[194]

Following Hitler's invasion of Czechoslovakia and Poland, Lindbergh opposed sending aid to countries under threat, writing "I do not believe that repealing the arms embargo would assist democracy in Europe" and^[204] "If we repeal the arms embargo with the idea of assisting one of the warring sides to overcome the other, then why mislead ourselves by talk of neutrality?"^[204] He equated assistance with war profiteering: "To those who argue that we could make a profit and build up our own industry by selling munitions abroad, I reply that we in America have not yet reached a point where we wish to capitalize on the destruction and death of war".^[204]

In August 1939, Lindbergh was the first choice of Albert Einstein, whom he met years earlier in New York, to deliver the Einstein–Szilárd letter alerting President Roosevelt about the vast potential of nuclear fission. However, Lindbergh did not respond to Einstein's letter or to Szilard's later letter of September 13. Two days later, Lindbergh gave a nationwide radio address, in which he called for isolationism and indicated some pro-German sympathies and antisemitic insinuations about Jewish ownership of the media, saying "We must ask who owns and influences the newspaper, the news picture, and the radio station, ... If our people know the truth, our country is not likely to enter the war". After that, Szilard stated to Einstein: "Lindbergh is not our man."^[206]^: 475

In October 1939, following the outbreak of hostilities between Britain and Germany, and a month after the Canadian declaration of war on Germany, Lindbergh made another nationwide radio address criticizing Canada for drawing the Western Hemisphere "into a European war simply because they prefer the Crown of England" to the independence of the Americas.^[207]^[208] Lindbergh went on to further state his opinion that the entire continent and its surrounding islands needed to be free from the "dictates of European powers".^[207]^[208]

In November 1939, Lindbergh authored a controversial Reader's Digest article in which he deplored the war, but asserted the need for a German assault on the Soviet Union.^[194] Lindbergh wrote: "Our civilization depends on peace among Western nations ... and therefore on united strength, for Peace is a virgin who dare not show her face without Strength, her father, for protection".^[209]^[210]

In late 1940, Lindbergh became the spokesman of the isolationist America First Committee,^[211] soon speaking to overflow crowds at Madison Square Garden and Chicago's Soldier Field, with millions listening by radio. He argued emphatically that America had no business attacking Germany. Lindbergh justified this stance in writings that were only published posthumously:

I was deeply concerned that the potentially gigantic power of America, guided by uninformed and impractical idealism, might crusade into Europe to destroy Hitler without realizing that Hitler's destruction would lay Europe open to the rape, loot and barbarism of Soviet Russia's forces, causing possibly the fatal wounding of Western civilization.^[212]

In April 1941, he argued before 30,000 members of the America First Committee that "the British government has one last desperate plan ... to persuade us to send another American Expeditionary Force to Europe and to share with England militarily, as well as financially, the fiasco of this war."^[213]

In his 1941 testimony before the House Committee on Foreign Affairs opposing the Lend-Lease bill, Lindbergh proposed that the United States negotiate a neutrality pact with Germany.^[214] President Franklin Roosevelt publicly decried Lindbergh's views as those of a "defeatist and appeaser", comparing him to U.S. Rep. Clement L. Vallandigham, who had led the "Copperhead" movement opposed to the American Civil War. Following this, Lindbergh resigned his colonel's commission in the U.S. Army Air Corps Reserve on April 28, 1941, writing that he saw "no honorable alternative" given that Roosevelt had publicly questioned his loyalty; the next day, The New York Times ran an above the fold, front-page article about his resignation.^[7]

On September 11, 1941, Lindbergh delivered a speech for an America First rally at the Des Moines Coliseum that accused three groups of "pressing this country toward war; the British, the Jewish, and the Roosevelt Administration".^[215] He said that the British were propagandizing America because they couldn't defeat Nazi Germany without American aid and that the presidency of Franklin D. Roosevelt was trying to use a war to consolidate power.^[216]^[217] The three paragraphs Lindbergh devoted to accusing American Jews of war agitation formed what biographer A. Scott Berg called "the core of his thesis".^[218] In the speech. Lindbergh said that Jewish Americans had outsized control over government and news media (even though Jews did not compose even 3% of newspaper publishers and were only a minority of foreign policy bureaucrats),^[219] employing recognizably antisemitic tropes.^[220] The speech received a strong public backlash as newspapers, politicians, and clergy throughout the country criticized America First and Lindbergh for his remarks' antisemitism.^[221]^[217]

Antisemitism and views on race

Lindbergh's anticommunism resonated deeply with many Americans, while his pro-eugenics views and Nordicism enjoyed social acceptance.^[210] His speeches and writings reflected his adoption of views on race, religion, and eugenics, similar to those of the German Nazis, and he was suspected of being a Nazi sympathizer.^[222]^[223] However, during a speech in September 1941, Lindbergh stated "no person with a sense of the dignity of mankind can condone the persecution of the Jewish race in Germany."^[224] Interventionist pamphlets pointed out that his efforts were praised in Nazi Germany and included quotations such as "Racial strength is vital; politics, a luxury."^[225]

Roosevelt disliked Lindbergh's outspoken opposition to his administration's interventionist policies, telling Treasury Secretary Henry Morgenthau, "If I should die tomorrow, I want you to know this, I am absolutely convinced Lindbergh is a Nazi."^[226] In 1941 he wrote to Secretary of War Henry Stimson: "When I read Lindbergh's speech I felt that it could not have been better put if it had been written by Goebbels himself. What a pity that this youngster has completely abandoned his belief in our form of government and has accepted Nazi methods because apparently they are efficient."^[227] Shortly after the war ended, Lindbergh toured a Nazi concentration camp, and wrote in his diary, "Here was a place where men and life and death had reached the lowest form of degradation. How could any reward in national progress even faintly justify the establishment and operation of such a place?"^[224]

Lindbergh seemed to state that he believed the survival of the white race was more important than the survival of democracy in Europe: "Our bond with Europe is one of race and not of political ideology," he declared.^[228] Critics have noticed an apparent influence on Lindbergh of German philosopher Oswald Spengler.^[229] Spengler was a conservative authoritarian popular during the interwar period, though he had fallen out of favor with the Nazis because he had not wholly subscribed to their theories of racial purity.^[229]

In a 1935 interview, Lindbergh stated "There is no escaping the fact that men were definitely not created equal..."^[230]^[231]

Lindbergh developed a long-term friendship with the automobile pioneer Henry Ford, who was well known for his antisemitic newspaper The Dearborn Independent. In a famous comment about Lindbergh to Detroit's former FBI field office special agent in charge in July 1940, Ford said: "When Charles comes out here, we only talk about the Jews."^[232]^[233]

Lindbergh considered Russia a "semi-Asiatic" country compared to Germany, and he believed Communism was an ideology that would destroy the West's "racial strength" and replace everyone of European descent with "a pressing sea of Yellow, Black, and Brown". He stated that if he had to choose, he would rather see America allied with Nazi Germany than Soviet Russia. He preferred Nordics, but he believed, after Soviet Communism was defeated, Russia would be a valuable ally against potential aggression from East Asia.^[229]^[234]

Lindbergh elucidated his beliefs regarding the white race in a 1939 article in Reader's Digest:

We can have peace and security only so long as we band together to preserve that most priceless possession, our inheritance of European blood, only so long as we guard ourselves against attack by foreign armies and dilution by foreign races.^[235]

Lindbergh said certain races have "demonstrated superior ability in the design, manufacture, and operation of machines",^[236] and that "The growth of our western civilization has been closely related to this superiority."^[237] Lindbergh admired "the German genius for science and organization, the English genius for government and commerce, the French genius for living and the understanding of life". He believed, "in America they can be blended to form the greatest genius of all".^[238]

In his book The American Axis, Holocaust researcher and investigative journalist Max Wallace agreed with Franklin Roosevelt's assessment that Lindbergh was "pro-Nazi". However, he found that the Roosevelt Administration's accusations of dual loyalty or treason were unsubstantiated. Wallace considered Lindbergh to be a well-intentioned but bigoted and misguided Nazi sympathizer whose career as the leader of the isolationist movement had a destructive impact on Jewish people.^[239]

Lindbergh's Pulitzer Prize-winning biographer, A. Scott Berg, contended that Lindbergh was not so much a supporter of the Nazi regime as someone so stubborn in his convictions and relatively inexperienced in political maneuvering that he easily allowed rivals to portray him as one. Lindbergh's receipt of the Order of the German Eagle, presented in October 1938 by Generalfeldmarschall Hermann Göring on behalf of Führer Adolf Hitler, was approved without objection by the American embassy. Lindbergh returned to the United States in early 1939 to spread his message of nonintervention. Berg contended Lindbergh's views were commonplace in the United States in the interwar era. Lindbergh's support for the America First Committee was representative of the sentiments of a number of American people.^[240]

Berg also noted:

"As late as April 1939‍—‌after Germany overtook Czechoslovakia‍—‌Lindbergh was willing to make excuses for Adolf Hitler. 'Much as I disapprove of many things Hitler had done', he wrote in his diary on April 2, 1939, 'I believe she [Germany] has pursued the only consistent policy in Europe in recent years. I cannot support her broken promises, but she has only moved a little faster than other nations ... in breaking promises. The question of right and wrong is one thing by law and another thing by history.'"

Berg also explained that leading up to the war, Lindbergh believed the great battle would be between the Soviet Union and Germany, not fascism and democracy.

Wallace noted that it was difficult to find any social scientists among Lindbergh's contemporaries in the 1930s who found validity in racial explanations for human behavior. Wallace went on to observe, "throughout his life, eugenics would remain one of Lindbergh's enduring passions".^[241] After Jews began to be murdered on a large scale in 1940 and '41,^[242] many of those who had tolerated Hitler began to oppose the regime, but Lindbergh continued to support the regime until Germany declared war on the United States .

Lindbergh always championed military strength and alertness.^[243]^[244] He believed that a strong defensive war machine would make America an impenetrable fortress and defend the Western Hemisphere from an attack by foreign powers, and that this was the U.S. military's sole purpose.^[245]

While the attack on Pearl Harbor came as a shock to Lindbergh, he did predict that America's "wavering policy in the Philippines" would invite a brutal war there, and in one speech warned, "we should either fortify these islands adequately, or get out of them entirely."^[246]

World War II

In January 1942, Lindbergh met with Secretary of War, Henry L. Stimson, seeking to be recommissioned in the Army Air Forces. Stimson was strongly opposed because of the long record of public comments.^[247] Blocked from active military service, Lindbergh approached a number of aviation companies and offered his services as a consultant. As a technical adviser with Ford in 1942, he was heavily involved in troubleshooting early problems at the Willow Run Consolidated B-24 Liberator bomber production line. As B-24 production smoothed out, he joined United Aircraft in 1943 as an engineering consultant, devoting most of his time to its Chance-Vought Division.^[248]

In 1944 Lindbergh persuaded United Aircraft to send him as a technical representative to the Pacific Theater to study aircraft performance under combat conditions. In preparation for his deployment to the Pacific, Lindbergh went to Brooks Brothers to buy a naval officer's uniform without insignia and visited Brentano's bookstore at Rockefeller Center in New York to buy a New Testament, writing in his wartime journal entry for April 3, 1944: "Purchased a small New Testament at Brentano's. Since I can only carry one book—and a very small one—that is my choice. It would not have been a decade ago; but the more I learn and the more I read, the less competition it has."^[249] He demonstrated how United States Marine Corps Aviation pilots could take off safely with a bomb load double the Vought F4U Corsair fighter-bomber's rated capacity. At the time, several Marine squadrons were flying bomber escorts to destroy the Japanese stronghold of Rabaul, New Britain, in the Australian Territory of New Guinea. On May 21, 1944, Lindbergh flew his first combat mission: a strafing run with VMF-222 near the Japanese garrison of Rabaul.^[250] He also flew with VMF-216, from the Marine Air Base at Torokina, Bougainville. Lindbergh was escorted on one of these missions by Lt. Robert E. (Lefty) McDonough, who refused to fly with Lindbergh again, as he did not want to be known as "the guy who killed Lindbergh".^[250]

In his six months in the Pacific in 1944, Lindbergh took part in fighter bomber raids on Japanese positions, flying 50 combat missions (again as a civilian).^[251] His innovations in the use of Lockheed P-38 Lightning fighters impressed a supportive Gen. Douglas MacArthur.^[252] Lindbergh introduced engine-leaning techniques to P-38 pilots, greatly improving fuel consumption at cruise speeds, enabling the long-range fighter aircraft to fly longer-range missions. P-38 pilot Warren Lewis quoted Lindbergh's fuel-saving settings, "He said, '... we can cut the RPM down to 1400RPMs and use 30 inches of mercury (manifold pressure), and save 50–100 gallons of fuel on a mission.'"^[253] The U.S. Marine and Army Air Force pilots who served with Lindbergh praised his courage and defended his patriotism.^[250]^[254]

On July 28, 1944, during a P-38 bomber escort mission with the 433rd Fighter Squadron in the Ceram area, Lindbergh shot down a Mitsubishi Ki-51 "Sonia" observation plane, piloted by Captain Saburo Shimada, commanding officer of the 73rd Independent Chutai.^[11]^[250] Lindbergh's participation in combat was revealed in a story in the Passaic Herald-News on October 22, 1944.^[10]

In mid-October 1944, Lindbergh participated in a joint Army-Navy conference on fighter planes at NAS Patuxent River, Maryland.^[255]

Later life

Air Force Secretary Harold Talbott swearing in Lindbergh as a U.S. Air Force Reserve brigadier general in April 1954, after President Dwight Eisenhower nominated him

1954 Air Force identification card, with Lindbergh in uniform

After World War II, Lindbergh lived in Darien, Connecticut, and served as a consultant to the Chief of Staff of the United States Air Force and to Pan American World Airways. With most of eastern Europe under communist control, Lindbergh continued to voice concern about Soviet power, observing: "Freedom of speech and action is suppressed over a large portion of the world...Poland is not free, nor the Baltic states, nor the Balkans. Fear, hatred, and mistrust are breeding."^[256] In Lindbergh's words, Soviet and communist influence over the post-war world meant that "while our soldiers have been victorious," America had nonetheless not "accomplished the objectives for which we went to war," and he declared: "We have not established peace or liberty in Europe."^[256]

Commenting on the post-war world, Lindbergh said that "a whole civilization is in disintegration," and believed America needed to support Europe against communism. Because America had "taken a leading part" in World War II, he said it therefore could not "retire now and leave Europe to the destructive forces" that the war had "let loose."^[256] While he still believed his prewar non-interventionism was correct, Lindbergh said the United States now had a responsibility to support Europe, because of "honor, self-respect, and our own national interests."^[256] Furthermore, he wrote that "we could not let atrocities such as those of the concentration camps go unpunished," and he firmly supported the Nuremberg trials.^[256]

After the war, Lindbergh toured Germany, covering "almost two thousand miles during his last two weeks" in the country, and also traveled to Paris and participated in "conferences with military personnel and the American Ambassador" during the same trip.^[256] While in Germany in June 1945, he toured Dora concentration camp, inspecting the tunnels of Nordhausen and viewing V-1 and V-2 missile parts. He attempted to "reconcile," as Berg wrote, the technology he saw with how the "forces of evil had harnessed it."^[256] Reflecting on what happened in the camps, Lindbergh wrote in his wartime journal that it "seemed impossible that men—civilized men—could degenerate to such a level. Yet they had."^[256]^[257]

In the following page in his journal, he also lamented the mistreatment of Japanese people by Americans and other Allied personnel during the war, comparing these "incidents" to what the Germans did.^[257] As Berg wrote in 1998, Lindbergh returned from this two-month European journey "more alarmed about the state of the world than ever," but nonetheless "he knew that the American public no longer gave a hoot for his opinions."^[256] Drawing lessons from the war, Lindbergh stated: "No peace will last that is not based on Christian principles, on justice, on compassion...on a sense of the dignity of man. Without such principles there can be no lasting strength...The Germans found that out."^[256]

Soon after returning to America, Lindbergh paid a visit to his mother in Detroit, and on the train home he wrote a letter wherein he mentioned a "spiritual awareness," speaking of how important it was to spend time in the garden, take in the sun, and listen to birds.^[256] In Berg's words, this letter "revealed a changed man."^[256] As time went on, Lindbergh became increasingly spiritual in his outlook and grew concerned with the impact science and technology had on the world. In 1948, his Of Flight and Life was published, a book that has been described as an "impassioned warning against the dangers of scientific materialism and the powers of technology."^[258] In this book, he wrote of his experiences as a combat pilot in the Pacific theater, and declared his conversion from a worshiper of science to a worshiper of the "eternal truths of God," expressing concern for humanity's future.^[259] In 1949, he received the Wright Brothers Memorial Trophy and declared in his acceptance speech: "If we are to be finally successful, we must measure scientific accomplishments by their effect on man himself."^[259]

On April 7, 1954, on the recommendation of President Dwight D. Eisenhower, Lindbergh was commissioned a brigadier general in the U.S. Air Force Reserve; Eisenhower had nominated Lindbergh for promotion on February 15.^[3]^[12]^[260]^[261] Also in that year, he served on a Congressional advisory panel that recommended the site of the United States Air Force Academy.^[262] He also won the Pulitzer Prize for biography in 1954 with his book, The Spirit of St. Louis, which focuses on his 1927 flight and the events leading up to it.^[263]^[264] In May 1962, Lindbergh visited the White House with his wife and met President John F. Kennedy, having his picture taken by White House photographer Robert Knudsen.^[265]

In December 1968, he visited the astronauts of Apollo 8 (the first crewed mission to orbit the Moon) the day before their launch, and in July 1969 he and his wife witnessed the launch of Apollo 11 as personal guests of Neil Armstrong.^[267]^[259]^[266] Armstrong had met Lindbergh in 1968, and the two corresponded until the latter's death in 1974.^[266] In conjunction with the first lunar landing, he shared his thoughts as part of Walter Cronkite's live television coverage. He later wrote the foreword to Apollo astronaut Michael Collins's autobiography.^[268] While he maintained his interest in technology, Lindbergh began to focus more on protecting the natural world, and after viewing the Apollo 11 launch, he "participated in a WWF-sponsored dedication of a 900-acre bird preserve."^[259]

Double life and secret German children

Beginning in 1957, General Lindbergh engaged in lengthy sexual relationships with three women, while remaining married to Anne Morrow. He fathered three children with hatmaker Brigitte Hesshaimer (1926–2001), who lived in the small Bavarian town of Geretsried. He had two children with her sister Mariette, a painter, living in Grimisuat. Lindbergh also had a son and daughter, born in 1959 and 1961, with Valeska, an East Prussian aristocrat, who was his private secretary in Europe and lived in Baden-Baden.^[269]^[270]^[271]^[272] All seven children were born between 1958 and 1967.^[2]

Ten days before he died, Lindbergh wrote to each of his European mistresses, imploring them to maintain the utmost secrecy about his illicit activities with them even after his death.^[273] The three women, none of whom ever married, all managed to keep their affairs secret even from their children, who during his lifetime, and for almost a decade after his death, did not know the true identity of their father, whom they had only known by the alias Careu Kent, and seen only when he briefly visited them once or twice a year.^[2]^[274]

However, after reading a magazine article about Lindbergh in the mid-1980s, Brigitte's daughter Astrid deduced the truth. She later discovered photographs and more than 150 love letters from Lindbergh to her mother. After Brigitte and Anne Lindbergh had both died, she made her findings public. In 2003, DNA tests confirmed that Lindbergh had fathered Astrid and her two siblings.^[2]^[275]

Reeve Lindbergh, Lindbergh's youngest child with Anne, wrote in her personal journal in 2003, "This story reflects absolutely Byzantine layers of deception on the part of our shared father. These children did not even know who he was! He used a pseudonym with them (To protect them, perhaps? To protect himself, absolutely!)"^[276]

Environmental and tribal causes

In later life Lindbergh was heavily involved in conservation movements, and was deeply concerned about the negative impacts of new technologies on the natural world and native peoples, focusing on regions like Hawaii, Africa, and the Philippines.^[277]^[278]^[259] He campaigned to protect endangered species including the humpback whale, blue whale,^[278]^[259] Philippine eagle, and the tamaraw (a rare dwarf Philippine buffalo), and was instrumental in establishing protections for the Tasaday and Agta people, and various African tribes such as the Maasai.^[13]^[278] Alongside Laurance S. Rockefeller, Lindbergh helped establish the Haleakalā National Park in Hawaii.^[279] He also worked to protect Arctic wolves in Alaska, and helped establish Voyageurs National Park in northern Minnesota.^[13]

In an essay appearing in the July 1964 Reader's Digest, Lindbergh wrote about a realization he had in Kenya during a trip to see land being considered for a national park.^[259] He contrasted his time amid the African landscape with his involvement in a supersonic transport convention in New York, and while "lying under an acacia tree," he realized how the "construction of an airplane" was simple compared to the "evolutionary achievement of a bird." He wrote "that if I had to choose, I would rather have birds than airplanes."^[259]^[280]

In this essay, he questioned his old definition of "progress," and concluded that nature displayed more actual progress than humanity's creations.^[259] He wrote several more essays for Reader's Digest and Life, urging people to respect the self-awareness that came from contact with nature, which he called the "wisdom of wildness," and not merely follow science.^[259] As David Boocker wrote in 2009, Lindbergh's essays, appearing in popular magazines, "introduced millions of people to the conservation cause," and he made an important "appeal to lead a life less complicated by technology."^[259]

On May 14, 1971, Lindbergh received the Philippine Order of the Golden Heart at a formal dinner at Malacañang Palace in Manila.^[281] He was described as an aviation pioneer who had symbolized the advance of technology, and who now was a symbol of the drive to protect natural life from technology.^[282] Lindbergh actively participated in both conservation and advocacy for tribal minorities in the Philippines, frequently visiting the country and working to protect species including the tamaraw and Philippine eagle, which he described as a "magnificent bird," lending his name to a law against killing or trapping the animal.^[283]

In August 1971, in Davao City, he ceremonially received a young Philippine eagle kept in captivity after its mother was killed by a hunter, delaying his return to the United States so he could take part in the presentation.^[283] Arturo Garcia, a movie theater manager in Davao, had bought the bird for $40 in March 1970 after the hunting incident, and built a large cage for it behind his house. Lindbergh entered the cage with Jesus Alvarez, director of the Philippines park and wildlife commission, received the eagle, and then turned it over to Alvarez, remarking: "Now we have to see if the bird can go back to its natural place."^[283] The Associated Press reported on both Lindbergh's reception of the Order of the Golden Heart and the presentation of the eagle.^[283]^[284]

Lindbergh's speeches and writings in later life centered on technology and nature, and his lifelong belief that "all the achievements of mankind have value only to the extent that they preserve and improve the quality of life".^[277] In 1972, Lindbergh undertook an expedition with a television news crew to Mindanao, in the Philippines, to investigate reports of a lost tribe.^[285]^[286] The Tasaday, a Philippine indigenous people of the Lake Sebu area, were attracting much media attention at the time. Although both NBC Evening News and National Geographic ran stories about the supposed discovery of the tribe, a controversy emerged over whether the Tasaday were truly uncontacted, or had just been portrayed that way for media attention—particularly by Manuel Elizalde Jr., a Philippine politician who publicized the tribe—and were in reality "not completely isolated."^[287]

Lindbergh himself cooperated with Elizalde to get a "proclamation from President Ferdinand Marcos to preserve more than 46,000 acres of Tasaday country."^[259] However, during Lindbergh's expedition, the support helicopter for his team had mechanical trouble, creating the prospect of a three-day return trek through difficult jungle terrain. On April 2, The New York Times ran a UPI report stating Lindbergh's party had "sent a radio message from the rain forests of the southern Philippines saying their food was nearly gone and they needed help."^[288] Henry A. Byroade, U.S. Ambassador to the Philippines, called upon the 31st Aerospace Rescue and Recovery Squadron at Clark Air Base on the island of Luzon to perform a rescue.^[289]^[290]

U.S. Air Force Maj. Bruce Ware and his crew—co-pilot Lt. Col. Dick Smith, flight engineer SSgt Bob Baldwin, and pararescueman Airman 1st Class Kim Robinson—flew their Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant over 600 miles (970 km) to rescue Lindbergh and his news crew on April 12, 1972.^[291]^[292]^[289] Lindbergh and the news team were stranded on a 3,000-foot (910 m) high jungle ridge line, and because of this terrain the Sikorsky "had to hover with the nose wheel on one side of the ridge, and the main wheels on the other, with the boarding steps a few feet over the ridge top."^[291] During the operation, the helicopter had to refuel twice, prompting Lindbergh to comment that although he had helped develop in-flight refueling, he had never been aboard a helicopter during the procedure, nor on the receiving end of it.^[291]^[289]

After more than twelve hours, and a total of eight trips to a nearby drop point, the mission was completed, and all 46 individuals stranded on the ridge were extracted. With Lindbergh aboard, the helicopter then flew to Mactan Air Base, on the island of Cebu, where photographers were waiting for him.^[291]^[289] Ware rested in the pilot's seat for several minutes after landing, and Lindbergh was hesitant to disembark before him. He told Ware he was certain he could not have made the "hard" three day journey back.^[293]^[294] Lindbergh, with other passengers, was then loaded on a HC-130 and flown to Manila.^[289]^[295] As reported by the Associated Press, Lindbergh remarked after his rescue: "We were in no danger but we were stranded and running low on food."^[295]

Maj. Ware received the Distinguished Flying Cross for his actions, and the other Sikorsky crew members received the Air Medal.^[291] In 2021, Ware described how he received his medal "in less than a week," remarking that it normally "takes several months. But when you've got an international hero, it kind of gains some momentum.”^[294] The helicopter involved in the rescue, Sikorsky HH-3E 66-13289 (c/n 61-588),^[296] was itself lost in the South China Sea later in 1972, following a rescue from a freighter west of Luzon, when its main transmission cracked and began leaking oil.^[297]

The Maui coastline near Lindbergh's retirement home in Kipahulu, where he supported conservation efforts during his later years

Lindbergh joined with early aviation industrialist, former Pan Am executive vice president, and longtime friend, Samuel F. Pryor Jr., in "efforts by the Nature Conservancy to preserve plants and wildlife in Kipahulu Valley" on the Hawaiian island of Maui.^[298]^[299] Lindbergh chose the Kipahulu Valley for retirement, building an A-frame cottage there in 1971;^[300] Pryor moved there in 1965 with his wife, Mary, after retiring from Pan Am.^[299]^[298]^[301] Lindbergh's choice of Maui as a retirement home "represented his love of natural places" and his "lifelong commitment to the ideal of simplicity."^[302]

Commenting on Lindbergh's profound concern with the impact of technology on humanity, Richard Hallion wrote: "He recognized the narrow margin on which society trod in the unstable nuclear era, and his work after World War II confirmed his fear that humanity now had the ability to destroy in minutes what previous generations had taken centuries to create. And so Lindbergh the technologist changed to Lindbergh the philosopher, protector of the Tasaday, preaching a turn from the materialistic, mechanistic society toward a society based on 'simplicity, humiliation, contemplation, prayer.'"^[303] In her 1988 book, Charles A. Lindbergh and the American Dilemma, Susan M. Gray wrote that Lindbergh "established his 'middle ground' between technology and human values, embracing both, rejecting neither."^[303]

Death

Lindbergh spent his last years on Maui in his small, rustic seaside home. In 1972, he became sick with cancer and ultimately died of lymphoma^[304] on the morning of August 26, 1974, at age 72.^[305]^[278] After his cancer diagnosis, Lindbergh "sketched a simple design for his grave and coffin,"^[306] helping to design his grave in the "traditional Hawaiian style."^[307] Following “a series of radiation treatments, he spent several months in Maui recuperating,” and also made a 26-day stay in the Columbia-Presbyterian Medical Center in New York, but with little improvement.^[300]^[308]

After he realized the treatment would not save him, he decided to leave Columbia hospital and made a final return to Kipahulu with his wife Anne, flying to Honolulu on August 17 and then traveling to Maui by small plane, dying a week later.^[278]^[300] He was buried on the grounds of the Palapala Ho'omau Church in Kipahulu, Maui, a Congregational church first established in 1864, which fell into disuse in the 1940s and was restored beginning in 1964 by Samuel F. Pryor Jr., whose family cooperated with the Lindbergh family to set up an endowment for the upkeep of the property.^[309]^[301]^[299] Lindbergh took part in the church restoration with his old friend Pryor, and both men agreed to make their final resting place in the small cemetery they cleared.^[299] Eight hours after he died, Lindbergh was buried in a eucalyptus casket, and was laid to rest in "simple work clothes."^[302] For his funeral service, he chose readings from the Bible and Native American poetry, among other selections.^[302]

On the evening of August 26, President Gerald Ford made a tribute to Lindbergh, saying that the courage and daring of his Atlantic flight would never be forgotten, describing him as a selfless, sincere man, and stating: "For a generation of Americans, and for millions of other people around the world, the 'Lone Eagle' represented all that was best in our country."^[300]^[310] His epitaph, on a simple stone following the words "Charles A. Lindbergh Born Michigan 1902 Died Maui 1974", quotes Psalm 139:9: "If I take the wings of the morning, and dwell in the uttermost parts of the sea ... C.A.L."^[311]

Honors and tributes

Statue in honor of Coli, Nungesser, and Lindbergh at Paris–Le Bourget Airport

President Calvin Coolidge presents Lindbergh with a Hubbard Medal, 1928

Lindbergh was a recipient of the Silver Buffalo Award, the highest adult award given by the Boy Scouts of America, on April 10, 1928, in San Francisco.^[312]
On May 8, 1928, a statue was dedicated at the entrance to Le Bourget Airport in Paris honoring Lindbergh and his New York to Paris flight as well as Charles Nungesser and François Coli who had attempted the same feat two weeks earlier in the other direction aboard L'Oiseau Blanc (The White Bird), disappearing without a trace.
San Diego International Airport was named Lindbergh Field from 1928 to 2003. A replica of his plane hangs above baggage claim.
In 1933, the Lindbergh Range (Danish: Lindbergh Fjelde) in Greenland was named after him by Danish Arctic explorer Lauge Koch following aerial surveys made during the 1931–1934 Three-year Expedition to East Greenland.^[313]
In St. Louis County, Missouri, a school district, high school and highway are named for Lindbergh, and he has a star on the St. Louis Walk of Fame.^[314]
In 1937, a transatlantic race was proposed to commemorate the tenth anniversary of Lindbergh's flight to Paris, though it was eventually modified to take a different course of similar length. See 1937 Istres–Damascus–Paris Air Race.
He was inducted into the National Aviation Hall of Fame in 1967.
The Royal Air Force Museum in London minted a medal with his image as part of a 50 medal set called The History of Man in Flight in 1972.^[315]
The original Lindbergh residence in Little Falls, Minnesota, is maintained as a museum, and is listed as a National Historic Landmark.^[316]^[317]
In February 2002, the Medical University of South Carolina at Charleston, within the celebrations for the Lindbergh 100th birthday established the Lindbergh-Carrel Prize,^[318] given to major contributors to "development of perfusion and bioreactor technologies for organ preservation and growth". M. E. DeBakey and nine other scientists^[319] received the prize, a bronze statuette expressly created for the event by the Italian artist C. Zoli and named "Elisabeth", after Elisabeth Morrow, sister of Lindbergh's wife Anne Morrow, who died as a result of heart disease.^[320] Lindbergh was disappointed that contemporary medical technology could not provide an artificial heart pump that would allow for heart surgery on Elisabeth and that led to the first contact between Carrel and Lindbergh.^[320]

Awards and decorations

Lindbergh received many awards, medals and decorations, most of which were later donated to the Missouri Historical Society and are on display at the Jefferson Memorial, now part of the Missouri History Museum in Forest Park in St. Louis, Missouri.^[322]

United States government

Medal of Honor (December 14, 1927)
Distinguished Flying Cross (June 11, 1927)^[323]^[324]
Langley Gold Medal from the Smithsonian Institution (1927)
Congressional Gold Medal (Approved May 4, 1928,^[325] presented August 15, 1930)^[326]

Other U.S. awards

Orteig Prize (1927, see details above)
Harmon Trophy (1927)
Hubbard Medal (1927)
Honorary Scout (Boy Scouts of America, 1927)^[327]
New York State Medal for Valor (June 13, 1927)^[114]^[328]
Silver Buffalo Award (Boy Scouts of America, 1928)^[329]
Wright Brothers Memorial Trophy (1949)
Daniel Guggenheim Medal (1953)
Pulitzer Prize (1954)

Non-U.S. awards

Commander of the Legion of Honor (France, initial award May 23, 1927,^[330]^[331] promoted to Commandeur October 25, 1930)^[332]^[333]
Knight of the Order of Leopold (Belgium, May 28, 1927)^[96]^[334]^[335]
Air Force Cross (United Kingdom, May 31, 1927)^[336]^[104]^[105]
Silver Cross of Boyacá (Colombia, January 28, 1928)^[337]^[338]
Order of the Liberator, Commander (Venezuela, January 29, 1928)^[339]^[340]^[341]
Order of Carlos Manuel de Céspedes, Grand Cross (Cuba, February 10, 1928)^[342]
Order of the Rising Sun, Third Class (Japan, September 9, 1931)^[343]
Aeronautical Virtue Order (Romania, January 13, 1933)^[344]^[345]
Order of the German Eagle with Star (Nazi Germany, October 19, 1938)^[346]
Gold Medal "Plus Ultra" (Spain, June 1, 1927)^[347]^[348]
Order of the Golden Heart (Philippines, May 14, 1971)^[281]
Fédération Aéronautique Internationale FAI Gold Medal (1927)
ICAO Edward Warner Award (1975)^[349]
Royal Swedish Aero Clubs Gold plaque (1927)^[350]

Medal of Honor

Rank and organization: Captain, U.S. Army Air Corps Reserve. Place and date: From New York City to Paris, France, May 20–21, 1927. Entered service at: Little Falls, Minn. Born: February 4, 1902, Detroit, Mich. G.O. No.: 5, W.D., 1928; Act of Congress December 14, 1927.^[351]^{[N 6]}

Citation

For displaying heroic courage and skill as a navigator, at the risk of his life, by his nonstop flight in his airplane, the "Spirit of St. Louis", from New York City to Paris, France, 20–21 May 1927, by which Capt. Lindbergh not only achieved the greatest individual triumph of any American citizen but demonstrated that travel across the ocean by aircraft was possible.^[355]

Other recognition

1934–1939 Trustee of the Carnegie Institution^[356]
1965 International Aerospace Hall of Fame Inductee^[357]
1991 Scandinavian-American Hall of Fame Inductee^[358]
Ranked No. 3 on Flying magazine's 51 Heroes of Aviation^[359]
Member of the Independent Order of Odd Fellows^[360]

Writings

In addition to "WE" and The Spirit of St. Louis, Lindbergh wrote prolifically over the years on other topics, including science, technology, nationalism, war, materialism, and values. Included among those writings were five other books: The Culture of Organs (with Dr. Alexis Carrel) (1938), Of Flight and Life (1948), The Wartime Journals of Charles A. Lindbergh (1970), Boyhood on the Upper Mississippi (1972), and his unfinished Autobiography of Values (posthumous, 1978).^[361]^[362]

In popular culture

Literature

In addition to many biographies, such as A. Scott Berg's 1998 award-winning bestseller Lindbergh, Lindbergh also influenced or was the model for characters in a variety of works of fiction.^[363] Shortly after he made his famous flight, the Stratemeyer Syndicate began publishing a series of books for juvenile readers called the Ted Scott Flying Stories (1927–1943), which were written by a number of authors all using the nom de plume "Franklin W. Dixon", in which the pilot hero was closely modeled after Lindbergh. Ted Scott duplicated the solo flight to Paris in the series' first volume, entitled Over the Ocean to Paris published in 1927.^[364] Another reference to Lindbergh appears in the Agatha Christie novel (1934) and movie Murder on the Orient Express (1974) which begins with a fictionalized depiction of the Lindbergh kidnapping.^[365]

There have been several alternate history novels depicting Lindbergh's alleged Nazi-sympathies and non-interventionist views during the first half of World War II. In Daniel Easterman's K is for Killing (1997), a fictional Lindbergh becomes president of a fascist United States. The Philip Roth novel The Plot Against America (2004) explores an alternate history where Franklin Delano Roosevelt is defeated in the 1940 presidential election by Lindbergh, who allies the United States with Nazi Germany.^[366] The novel draws heavily on Lindbergh's comments concerning Jews as a catalyst for its plot.^[228]

The Robert Harris novel Fatherland (1992) explores an alternate history where the Nazis won the war, the United States still defeats Japan, Adolf Hitler and President Joseph Kennedy negotiate peace terms, and Lindbergh is the US Ambassador to Germany. The Jo Walton novel Farthing (2006) explores an alternate history where the United Kingdom made peace with Nazi Germany in 1941, Japan never attacked Pearl Harbor, thus the United States never got involved with the war, and Lindbergh is president and is seeking closer economic ties with the Greater East Asian Co-Prosperity Sphere.

Film and television

Lindbergh has been the subject of numerous documentary films, including Charles A. Lindbergh (1927), a UK documentary by De Forest Phonofilm; 40,000 Miles with Lindbergh (1928), featuring Lindbergh himself; and The American Experience‍—‌Lindbergh: The Shocking, Turbulent Life of America's Lone Eagle (1988).^[367]^[368]^[369]
The 1942 MGM picture Keeper of the Flame, starring Katharine Hepburn and Spencer Tracy, features Hepburn as the widow of a "Lindbergh-like" national hero.^[370]
In the major motion picture The Spirit of St. Louis (1957), directed by Billy Wilder, Lindbergh was played by James Stewart, an admirer of Lindbergh and himself a World War II aviator. The film largely centers around Lindbergh's record-breaking 1927 flight.^[371] Prior to the casting of Stewart, John Kerr declined to play the role because of Lindbergh's alleged pro-Nazi beliefs.^[372]
In 1976, Buzz Kulik's TV movie The Lindbergh Kidnapping Case, with Anthony Hopkins as Richard Hauptmann, premiered on NBC.^[373]
Lindbergh was the theme of prolific director Orson Welles's final living film project in 1984, The Spirit of Charles Lindbergh, where Welles speaks of the human spirit while quoting Lindbergh's journal. Although never intended to be viewed by the public, a brief clip can be seen at the end of Vassili Slovic's 1995 documentary Orson Welles: the One-Man Band.
The 2020 HBO alternate history miniseries The Plot Against America, based on the Philip Roth book of the same name, features actor Ben Cole as a fictionalized President Lindbergh following his defeat of Roosevelt in 1940. The series portrays Lindbergh as a xenophobic populist with strong ties to Nazi Germany.
Charles Lindbergh "Chuck" McGill, a fictional character in the TV series Better Call Saul (2015–2022), was named after Lindbergh.^[374]

Music

Within days of the flight, dozens of Tin Pan Alley publishers rushed a variety of popular songs into print celebrating Lindbergh and the Spirit of St. Louis including "Lindbergh (The Eagle of the U.S.A.)" by Howard Johnson and Al Sherman, and "Lucky Lindy!" by L. Wolfe Gilbert and Abel Baer. In the two-year period following Lindbergh's flight, the U.S. Copyright Office recorded three hundred applications for Lindbergh songs.^[375]^[376] Tony Randall revived "Lucky Lindy" in an album of Jazz Age and Depression-era songs that he recorded titled Vo Vo De Oh Doe (1967).^[377]

While the exact origin of the name of the Lindy Hop is disputed, it is widely acknowledged that Lindbergh's 1927 flight helped to popularize the dance: soon after "Lucky Lindy" "hopped" the Atlantic, the Lindy Hop became a trendy, fashionable dance, and songs referring to the "Lindbergh Hop" were quickly released.^[378]^[379]^[380]^[381]

In 1929, Bertolt Brecht wrote a cantata called Der Lindberghflug (Lindbergh's Flight) with music by Kurt Weill and Paul Hindemith. Because of Lindbergh's apparent Nazi sympathies, in 1950 Brecht removed all direct references to Lindbergh and renamed the piece Der Ozeanflug (The Flight Across the Ocean).^[382]

In the early 1940s Woody Guthrie wrote "Lindbergh" or "Mister Charlie Lindbergh"^[383] which criticizes Lindbergh's involvement with the America First Committee and his suspected sympathy for Nazi Germany.

Postage stamps

Lindbergh made numerous flights in the Spirit of Saint Louis which was depicted on a 10¢ U.S. Air Mail stamp, issue of June 11, 1927 (C-10)

Scott C-10 and #1710 with May 20, 1977 First Day of Issue CDS

Lindbergh and the Spirit have been honored by a variety of world postage stamps over the last eight decades, including three issued by the United States. Less than three weeks after the flight the U.S. Post Office Department issued a 10-cent "Lindbergh Air Mail" stamp (Scott C-10) on June 11, 1927, with engraved illustrations of both the Spirit of St. Louis and a map of its route from New York to Paris. This was also the first U.S. stamp to bear the name of a living person.^[384] A half-century later, a 13-cent commemorative stamp (Scott #1710) depicting the Spirit flying low over the Atlantic Ocean was issued on May 20, 1977, the 50th anniversary of the flight from Roosevelt Field.^[385] On May 28, 1998, a 32¢ stamp with the legend "Lindbergh Flies Atlantic" (Scott #3184m) depicting Lindbergh and the Spirit was issued as part of the Celebrate the Century stamp sheet series.^[386]

Other

During World War II, Lindbergh was a frequent target of Dr. Seuss's first political cartoons, published in the New York magazine PM, in which Geisel criticized Lindbergh's isolationism, antisemitism, and supposed Nazi sympathies.^[387]

Lindbergh's Spirit of St. Louis is featured in the opening sequence of Star Trek: Enterprise (2001–2005), which aimed to follow the "evolution of exploration" by featuring significant designs throughout history, starting with the frigate HMS Enterprise and Montgolfière balloon, to the Wright Flyer III, Spirit of St. Louis and Bell X-1, up through the Lunar Module Eagle, Space Shuttle Enterprise, Mars rover Sojourner, and International Space Station.^[388]

St. Louis area–based GoJet Airlines uses the callsign "Lindbergh" after Charles Lindbergh.

Notes

^ Lindbergh fathered a total of 13 children throughout his life—six with long-time wife Anne Morrow, the first-born of which, Charles Jr., was kidnapped and murdered in his infancy; and seven other children with three separate European women out of wedlock.^[2]
^ Dates of military rank: Cadet, Army Air Corps – March 19, 1924, 2nd Lieutenant, Officer Reserve Corps (ORC) – March 14, 1925, 1st Lieutenant, ORC – December 7, 1925, Captain, ORC – July 13, 1926, Colonel, ORC – July 18, 1927 (As of 1927, Lindbergh was a member of the Missouri National Guard and was assigned to the 110th Observation Squadron in St. Louis.^[37]), Brigadier General, USAFR – April 7, 1954.^[38]
^ "Always there was some new experience, always something interesting going on to make the time spent at Brooks and Kelly one of the banner years in a pilot's life. The training is difficult and rigid, but there is none better. A cadet must be willing to forget all other interest in life when he enters the Texas flying schools and he must enter with the intention of devoting every effort and all of the energy during the next 12 months towards a single goal. But when he receives the wings at Kelly a year later, he has the satisfaction of knowing that he has graduated from one of the world's finest flying schools." "WE" p. 125
^ Quote: So while the world's attention was focused on Hopewell, from which the first press dispatches emanated about the kidnapping, the Democrat made sure its readers knew that the new home of Col. Charles A. Lindbergh and Anne Morrow Lindbergh was in East Amwell Township, Hunterdon County.^[155]
^ Lindbergh's "flight to Europe" ship SS American Importer was sold to Société Maritime Anversoise, Antwerp, Belgium in February 1940 and renamed Ville de Gand. Just after midnight on August 19, 1940, the vessel was torpedoed by the German submarine U-48 about 200 miles west of Ireland while sailing from Liverpool to New York and sank with the loss of 14 crew.^[169]
^ In 1927, the Medal of Honor could still be awarded for extraordinarily heroic non-combat actions by active or reserve service members made during peacetime with almost all such medals being awarded to active-duty members of the United States Navy for rescuing or attempting to rescue persons from drowning. In addition to Lindbergh, Floyd Bennett and Richard Evelyn Byrd of the Navy, were also presented with the medal for their accomplishments as explorers for their participation in the first successful heavier-than-air flight to the North Pole and back.^[352]^[353]^[354]

References

^ Every and Tracy 1927, pp. 60, 84, 99, 208.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d Schröck, Rudolf The Lone Eagle's Clandestine Nests. Charles Lindbergh's German secrets". Archived May 3, 2008, at the Wayback Machine. The Atlantic Times, June 2005
^ Jump up to: ^a ^b "Charles Augustus Lindbergh Jr. | Interim 1920 - 1940 | U.S. Army Air Corps Reserve | Medal of Honor Recipient". Congressional Medal of Honor Society. Archived from the original on October 7, 2021. Retrieved October 7, 2021. Highest Rank: Brigadier General
^ Bryson 2013, pp. 25–104.
^ Jump up to: ^a ^b "Charles Lindbergh receives the French 'Cross of Legion of Honor' from President Doumergue". www.criticalpast.com. 1927. Retrieved November 12, 2022.
^ "Charles Lindbergh's Noninterventionist Efforts & America First Committee". www.charleslindbergh.com. Archived from the original on April 19, 2005. Retrieved February 3, 2006.
^ Jump up to: ^a ^b "Lindbergh Quits Air Corps; Sees His Loyalty Questioned". The New York Times. April 29, 1941. p. 1. Colonel Charles A. Lindbergh resigned yesterday his colonel's commission in the United States Army Air Corps Reserve, saying that he could see "no honorable alternative".
^ "Charles Lindbergh's Sept 1 1941 Speech". www.historyonthenet.com. Archived from the original on June 21, 2019. Retrieved September 12, 2019.
^ Berg 1998, pp. 431–437.
^ Jump up to: ^a ^b "Colonel Lindbergh On Combat Missions". The San Bernardino Daily Sun. Vol. 51. Associated Press. October 23, 1944. p. 1.
^ Jump up to: ^a ^b "Charles Lindbergh and the 475th Fighter Group" Archived December 20, 2005, at the Wayback Machine. charleslindbergh.com. Retrieved: January 19, 2011.
^ Jump up to: ^a ^b "Lindbergh Is Named A Brigadier General; Lindbergh Named Reserve General". The New York Times. February 16, 1954. ISSN 0362-4331. Retrieved October 7, 2021.
^ Jump up to: ^a ^b ^c "Environmentalist". Minnesota Historical Society - Charles Lindbergh House and Museum. Retrieved November 7, 2022.
^ Larson 1973, pp. 31–32.
^ "Parents and Sisters". Charles Lindbergh History & Museum. Retrieved August 26, 2021.
^ Larson 1973, pp. 208–209.
^ Duffy, James (2010). Lindbergh vs. Roosevelt. United States of America: MJF Books. pp. 5. ISBN 978-1-60671-130-9.
^ Lindbergh 1927, pp. 19–22.
^ Lindbergh 1927, pp. 22–25.
^ Lindbergh 1927, p. 23.
^ Lindbergh 1927, p. 25.
^ Lindbergh 1927, pp. 26–28.
^ Lindbergh 1927, pp. 29–36.
^ Westover, Lee Ann. "Montana Aviator: Great Grandfather Bob Westover and Charles Lindbergh in Montana". Archived April 15, 2008, at the Wayback Machine The Iron Mullett, 2008. Retrieved: February 15, 2010.
^ Lindbergh 1927, pp. 36–37.
^ Lindbergh 1927, pp. 39–43.
^ "Charles Lindbergh's First Solo Flight & First Plane" Archived May 4, 2008, at the Wayback Machine. Charles Lindbergh official site. Retrieved: February 15, 2010.
^ Lindbergh 1927, pp. 43–44.
^ Lindbergh 1927, pp. 44–45.
^ "Daredevil Lindbergh and His Barnstorming Days" Archived March 14, 2017, at the Wayback Machine American Experience, PBS (WGBH), 1999.
^ Lindbergh 1927, pp. 63–65.
^ Smith, Susan Lampert "Dr. Bertha Stories: Dr. Bertha's Decades in the River Valley Included remarkable Medical Feats". Wisconsin State Journal, April 20, 2003.
^ Lindbergh 1927, pp. 84–93.
^ Berg 1998, p. 73.
^ Lindbergh 1927, pp. 144–148.
^ Moseley 1976, p. 56.
^ Official National Guard Register. 1927. p. 529.
^ Berg 1998, p. 488.
^ Jump up to: ^a ^b "Charles Lindbergh: An American Aviator" Archived April 12, 2008, at the Wayback Machine. charleslindbergh.com. Retrieved: February 15, 2010.
^ "Robertson Aircraft Corporation" Archived May 4, 2008, at the Wayback Machine. charleslindbergh.com.
^ Berg 1995, p. 95. Archived February 22, 2014, at the Wayback Machine
^ "Certificate of the Oath of Mail Messengers executed by Charles A. Lindbergh, Pilot, CAM-2, April 13, 1926" Archived May 27, 2008, at the Wayback Machine. charleslindbergh.com.
^ Lindbergh 1927, pp. 185–7, 192–3
^ Jump up to: ^a ^b Lindbergh 1953, pp. 6–8.
^ Lindbergh 1927, pp. 185–193
^ Lindbergh 1953, p. 79.
^ "Alcock and Brown: The First Non-stop Aerial Crossing of the Atlantic" Archived December 13, 2010, at the Wayback Machine. The Aviation History Online Museum. Retrieved: July 17, 2009.
^ Lindbergh 1953, pp. 31, 74.
^ "Fate of Nungesser Is Still a Mystery". The New York Times, May 17, 1927, p. 3.
^ "Charles Lindbergh completes the first solo, nonstop transatlantic flight". HISTORY. Retrieved January 11, 2021. Orteig made the offer again...Several of the world's top aviators–including American polar explorer Richard Byrd...decided to accept the challenge, and so did Charles Lindbergh.
^ "Charles A. Lindbergh Orteig Prize collection | National Air and Space Museum". airandspace.si.edu. Retrieved November 13, 2022. The Raymond Orteig Historical Archive consists of approximately 188 documents relating to the prize...Included are the original entry forms of...Clarence Chamberlin
^ dollartimes.com Archived September 27, 2017, at the Wayback Machine Retrieved July 3, 2017
^ Lindbergh 1953, pp. 25, 31.
^ "Air Race to Paris promised by backer of Bellanca plane" The New York Times, April 16, 1927, p. 1
^ "Mail flier chosen for Bellanca hop" The New York Times, April 20, 1927, p. 11
^ "Acosta withdraws from Paris Flight" The New York Times, April 29, 1927, p. 23
^ Lindbergh 1953, pp. 85–86.
^ Hall, Nova "Spirit & Creator: The Mysterious Man Behind Lindbergh's Flight to Paris". Sheffield, MA:ATN Publishing (2002) p. 68
^ Lindbergh 1953, pp. 134.
^ "Charles Lindbergh completes the first solo, nonstop transatlantic flight". Archived from the original on August 12, 2019. Retrieved August 25, 2019.
^ AP Archive (July 24, 2015). "First Pictures Of Lindbergh As He Reaches Paris In Flight From New York". Archived from the original on November 10, 2019. Retrieved December 22, 2017 – via YouTube.
^ Jump up to: ^a ^b "Dictionary: Charles A. Lindbergh". www.centennialofflight.net. Archived from the original on November 13, 2022. Retrieved November 13, 2022.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Waller, George (May 20, 1962). "Lindbergh, the Little Plane, the Big Atlantic". The New York Times. Archived from the original on November 13, 2022. Retrieved November 13, 2022.
^ "Lindbergh takes off from Roosevelt Field". airandspace.si.edu. July 15, 2016. Archived from the original on May 14, 2022. Retrieved December 26, 2022.
^ Оуэн, Рассел (21 мая 1927 г.). «Линдберг покидает Нью -Йорк в 7:52 утра; с прохладной решимостью он смешает смерть, чтобы сойти на туманном рассвете, выиграв удачу и мастерство» . New York Times . стр. Первая страница. ISSN 0362-4331 . Получено 2 февраля 2023 года .
^ Джексон, Джо (2012). Атлантическая лихорадка: Линдберг, его конкуренты и гонка, чтобы пересечь Атлантику . Нью -Йорк: Фаррар, Страус и Жиру. п. 233. ISBN 978-1-250-03330-7 Полем Самолет весил 2000 фунтов (910 кг) пустыми и 5200 фунтов (2400 кг) с полной нагрузкой топлива.
^ Линдберг, 1927, с. 216
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k «Трансатлантический рейс Линдберга: Нью -Йорк в Париж | Американский опыт | PBS» . www.pbs.org . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Получено 13 ноября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м «Трансатлантический рейс Линдберга: Нью -Йорк до Парижской графики» . www.charleslindbergh.com . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Получено 13 ноября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Маршрут трансатлантического полета Линдберга» . pioneersofflight.si.edu . Получено 13 ноября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Специальный кабель в New York Times (21 мая 1927 г.). «Получает свои подшипники в Ньюфаундленде; с первым этапом его полета в Париж он ставит в море и направляется в Ирландию» . New York Times . стр. Первая страница. ISSN 0362-4331 . Получено 2 февраля 2023 года .
^ «Большой круговой париосный график Северного Атлантического океана» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия, 20540, США . Архивировано из оригинала 17 января 2024 года . Получено 26 декабря 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Нью-Йорк-То-Парис Полет» . Миннесотское историческое общество: дом и музей Чарльза Линдберга . Архивировано с оригинала 12 ноября 2022 года . Получено 12 ноября 2022 года .
^ Джилл, Брендан (1977). Линдберг один . Миннесотское историческое общество Пресс. п. 114. ISBN 978-0-87351-426-2 .
^ Коннор, Роджер (февраль 2013 г.). «В 1920 -х годах только один человек держал ключ к воздушной навигации» . Air & Space/Smithsonian . Архивировано с оригинала 13 ноября 2017 года . Получено 24 января 2018 года .
^ Форстер, Джек (2 сентября 2015 г.). «Наука, история и романтика за Линдберг Часовой Услой часов» . Ходинки . Архивировано с оригинала 27 января 2018 года . Получено 24 января 2018 года . Подробнее о навигационных проблемах и одной из его попыток после полета уменьшить их.
^ «Чарльз Линдберг Дух Сент -Луиса Полета в записи книги, 20 мая 1927 года» . Архивировано с оригинала 7 декабря 2017 года . Получено 23 декабря 2017 года .
^ Линдберг, 1927, с. 218–222.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Джеймс, Эдвин Л. (22 мая 1927 г.). «Линдберг делает это! В Париж через 33 1/2 часа; пролетел 1000 миль через снег и снег; подбадрие французов уносит его с поля» . New York Times . п. 1. Архивировано из оригинала 12 января 2019 года . Получено 19 апреля 2019 года .
^ Брайсон, Билл , «Выкупающий дух старшего Луи», The Sunday Times , 15 сентября 2013 года, News Review. п. 2. (От:, Брайсон. Б. Одно лето: Америка, 1927 , 2013, Нью -Йорк, Doubleday .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Линдберг, 1927, с. 224–226.
^ Тарур, Шаши (17 октября 2011 г.). Неру: изобретение Индии . Саймон и Шустер. ISBN 978-1-62872-198-0 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Биография Мирон Херрик» . www.charleslindbergh.com . Архивировано с оригинала 12 ноября 2022 года . Получено 12 ноября 2022 года .
^ «Линдберг боялся быть неизвестным в Париже; это объясняет письма из Рузвельта» . New York Times . 23 мая 1927 г. с. 4 Получено 12 ноября 2022 года .
^ «Сертификация полета Чарльза Линдберга требовал нескольких документов, чтобы доказать представление» в «Линдберг летает в Атлантике, 1927». Архивировано 27 мая 2013 года, на машине Wayback Charleslindbergh.com, 2007. Получено: 27 января 2013 года.
^ Milwaukee Sentinel - 23 июня 1929 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Линдберг дал чек от Orteig», архивная 29 сентября 2015 года на машине Wayback . Gettysburg Times (Associated Press), 17 июня 1927 г., с. 2. Получено: 8 января 2016 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} А. Скотт Берг , как цитируется в Бельфиоре 2007, с. 17
^ «Страницы из-за паст-паст-чарля-lindbergh-1927.jpg (800x1070 пикселей)» . 4 июня 2014 года. Архивировано с оригинала 4 июня 2014 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Продвигательство полета» . Миннесотское историческое общество . Архивировано из оригинала 26 декабря 2021 года . Получено 1 февраля 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Музыка Чарльза Линдберга» . www.charleslindbergh.com . Архивировано из оригинала 7 октября 2022 года . Получено 1 февраля 2023 года .
^ «Линдберг летает в Атлантике, 1927» . www.charleslindbergh.com . Дух Сент -Луиса 2 Проект . Получено 12 ноября 2022 года .
^ Костиглиола 1984, с. 180.
^ Брайсон 2013 , с. 101.
^ Кесснер, Томас (20 июля 2010 г.). Полет века: Чарльз Линдберг и рост американской авиации . Издательство Оксфордского университета. п. 109. ISBN 978-0-19-975264-5 Полем Поцелуя его на обеих щеках, президент закрепил крест Легиона Чести на лацке Линдберга. Когда они вернулись в посольство Херрик, помог Линдбергу прочитать более важные кабели и черновые ответы.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Линдберг приветствовал в Бельгии» . УПИ . United Press International, Inc. 28 мая 1927 года . Получено 12 ноября 2022 года .
^ «Альберт получит Линдберг в субботу; бельгийцы планируют соперничать с французами в тепло их приема» . New York Times . 25 мая 1927 г. с. 2 Получено 13 ноября 2022 года .
^ «Кройдон битва, чтобы приветствовать атлантического героя» . Ежедневное зеркало . С. 30 мая 1927 года . Получено 14 ноября 2022 года . Знаменитый моноплан «Дух Сент -Луиса», который привел ее бесстрашного пилота, капитана Линдберга в одиночку через Атлантику и вчера из Брюсселя в Кройдон
^ Базинг, Тавис. «Исторический аэропорт Кройдона» . Croydonairport.org.uk . Архивировано с оригинала 9 сентября 2017 года . Получено 3 февраля 2018 года .
^ «Чиновники охватили в сторону; Пандемониум царит, когда Линдберг приземляется в Кройдоне» . New York Times . 30 мая 1927 г. с. 2 Получено 14 ноября 2022 года .
^ «Тысячи приветствуют Линдберг в Лондоне - Архив UPI» . УПИ . United Press International, Inc. 30 мая 1927 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2021 года . Получено 3 февраля 2023 года . Приветствуя приветствиями 100 000 человек, капитан Чарльз А. Линдберг прибыл в аэропорт Кройдона в воскресенье вечером.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж «Тысячи приветствуют Линдберг в Лондоне - Архив UPI» . УПИ . United Press International, Inc. 30 мая 1927 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2021 года . Получено 3 февраля 2023 года .
^ Шах, Шарад Дж. «В праздновании Чарльза Линдберга и его трансатлантического полета» . Смитсоновский индивидуальный . Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Получено 8 июня 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Рейнольдс, HK (31 мая 1927 г.). «Крест ВВС присуждается Линдбергу» . Таллахасси Демократ . п. 1 Получено 12 ноября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Линдберг возвращается к нам на военном корабле - Архив UPI» . УПИ . Получено 27 января 2024 года .
^ Мосли 1976, с. 117
^ Линдберг, 1927, с. 267–268.
^ Mears, медаль почетного, 90-91
^ «Исполнительный приказ 4601-Distoding Flying Cross» . Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Получено 8 апреля 2019 года .
^ Myfootage.com (23 июня 2011 г.). . 1927. Толпа «Стоковые кадры - Чарльз Линдберг Архивировано из оригинала 9 марта 2020 года . Получено 21 декабря 2017 года - через YouTube.
^ Рей, Брюс "4 000 000 Гел -героя воздуха, в восторге от его смелого поступка, город, приветствующихся от глубин его сердца. Мили улиц, затрудненных; мальчишеский завоеватель, почитаемый в мэрии и снова толпой в центральном парке. Прогресс обширные Военный дисплей и гейли -украшенные здания улучшаются в идеальной погоде » . The New York Times , 14 июня 1927 г., с. 1
^ «Парад Линдберга имеет 10 000 военнослужащих; солдаты, моряки и морские пехотинцы предшествуют голубию от батареи до центрального парка». The New York Times , 14 июня 1927 г., с. 4
^ «Радио продолжает темп с Линдбергом; дикторы вдоль маршрута рассказывают о своем прогрессе, шуме, загрязняя свои голоса временами. Каждая деталь покрывается; таким образом 15 000 000 человек могут принять участие в приветственном и сбег из толпы». The New York Times , 14 июня 1927 г., с. 16
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кесснер, Томас (20 июля 2010 г.). Полет века: Чарльз Линдберг и рост американской авиации . Издательство Оксфордского университета. п. 127. ISBN 978-0-19-975264-5 Полем Затем караван продолжился до Центрального парка, где губернатор Аль Смит подарил Линдбергу медали доблести штата Нью -Йорк
^ Билл Брайсон, «Одно лето: Америка, 1927» (Doubleday 1913)
^ «Приветствия 3700 признаков Линдберга в роли города дает ему отличный ужин». The New York Times , 15 июня 1927 г., с. 1
^ Регистр Национальной гвардии, 1928. с. 529.
^ «Медаль чести Чарльза Линдберга», архивная 11 августа 2007 года, на машине Wayback . charleslindbergh.com, 2014. Получено: 8 января 2016 года.
^ The New York Times . 22 марта 1928 года.
^ Мирс, Медаль Чести, 91
^ Мирс, Медаль Чести, 138
^ Мирс, Медаль Чести, 144
^ Александр, шафран (19 декабря 2015 г.). «Чарльз Линдберг Анжеле Меркель: Лицо года Time of the Years» . Телеграф . Архивировано с оригинала 17 сентября 2017 года . Получено 14 сентября 2017 года .
^ Дженнингс и Брюстер 1998, с. 420.
^ Herrmann, Anne "On Amelia Earhart: Aviatrix As American Dandy" Архивировано 21 сентября 2016 года, в The Wayback Machine Ann Arnbor, MI: Мичиган Ежеквартальный обзор Том XXXIX, выпуск 1, зима 2000
^ Вол, Роберт. Зрелище полета: авиация и западное воображение, 1920–1950 . Нью -Хейвен, Коннектикут: издательство Йельского университета, 2005. ISBN 978-0-300-10692-3 с. 35
^ Линдберг, Чарльз А. «Мы» (с приложением под названием «Немного из того, что мир думал о Линдберге» Фитцхью Грин , с. 233–318). New York & London: сыновья GP Putnam's (The Knickerbocker Press), июль 1927 года. Записки Dustacket, первое издание, июль 1927 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Berg 1998 , pp. 166–167.
^ Берг (1998) Глава 7
^ Берг 1998, Глава 7, Расположение Kindle 3548–3555
^ «Линдберг летит в музей с Духом Сент -Луиса сегодня», «Нью -Йорк Таймс» 30 апреля 1928 г., с. 1
^ Рейнольдс, Квентин. «Смелая победа человека в одиночестве» архивировала 1 декабря 2016 года на The Wayback Machine . Обзор книги «Нью -Йорк Таймс» , 13 сентября 1953 года.
^ Коул 1974, с. 67
^ Kiffer, Дэйв. «Пан А.М.: Однажды ссылка Кетчикана с внешним миром» архивировала 24 сентября 2015 года на машине Wayback . Sitnews , 8 сентября 2015 года. Получено: 8 января 2016 года.
^ Кортни, Крис (2018), «Характер катастрофы в Китае: Центральный Китайский наводнение 1931 года», архивная 22 февраля 2018 года, в The Wayback Machine , издательство Кембриджского университета [Press [ ISBN 978-1-108-41777-8 ]
^ Streit, Clerence K. «Линдберг приземляется в Порт-о-Пренсе в качестве нового открывателя». New York Times , 7 февраля 1928 г., с. 1
^ "Линдберг, Чарльз А.: Богота и обратно по воздуху" . National Geographic , май 1928 года. Получено: 15 февраля 2010 года.
^ «Линдберг летит по своему старому почтовому маршруту». The New York Times , 21 февраля 1928 г., с. 13
^ «Американский каталог Air Mail» Пятое издание, том 3, с. 1418–1455 Американское общество воздушной почты (1978)
^ Фонд Линдберга , эссе
^ Пан Ам Исторический Фонд , Эссе
^ Линдберг, 1977, с. 121.
^ Линдберг, 1977, с. 118
^ Брайсон 2013 , с. 434.
^ Нью -Джерси, викторины . Rutledge Hill Press. 1993. с. 169 ISBN 978-1-55853-223-6 .
^ Фишер, Джим. Призраки Хоупвелла: установить рекорд прямо в случае Линдберга , с. 3. Южный Иллинойсский издательство Университета , 2006. ISBN 978-0-8093-2717-1 . Доступ 10 ноября 2021 года. «Полковник Линдберг и его жена Энн, дочь Дуайта Морроу, одного из самых богатых мужчин в Америке, проживали в Энглвуде, штат Нью-Джерси, в особняке Морроу, пятьдесят акр. Холм."
^ Питтсбург Пост-Газета , 27 сентября 1960 г., с. 13
^ Кендалл, Джошуа. «Успех бизнеса от психических заболеваний: Стив Джобс, Генри Хайнц и Эсте Лодер имели обсессивно-компульсивное расстройство личности», архивное 27 июня 2013 года на машине Wayback . Сланец , 25 июня 2013 г. Получено: 16 августа 2013 г.
^ «Внук воссоздает исторический рейс 75 лет спустя, наследие Чарльза Линдберга все еще поражает Америку. Эрик Линдберг благополучно летит из Нью-Йорка в Париж» . charleslindbergh.com . Получено 23 сентября 2022 года .
^ Грэм Уорик (6 августа 2018 г.). «Разработчик транспортных средств сдвигает фокус, чтобы заполнить промежуток двигателя EVTOL» . Авиационная неделя и космическая технология .
^ «Линдберг продолжает рейс планера здесь» . Кармель Сосновая Конус . Кармель-Бей-Си, Калифорния. 14 марта 1930 г. с. 16 Получено 15 февраля 2023 года .
^ Джефф Олсон (15 июня 2021 года). «История ранчо в Кармель -Вэлли» . Кармель -Вэлли Историческая социота . Кармель -Вэлли, Калифорния . Получено 12 февраля 2023 года .
^ «Гигантское калифорнийское ранчо на продажу - с предостережением» . Аризона Daily Sta . Тусон, Аризона. 3 декабря 1995 г. Получено 13 февраля 2023 года .
^ Ричард Флауэр (2014). «Чарльз Линдберг: пилотируя клетку в Кармель Хайлендс». Истории старого Кармеля: столетняя дань Ассоциации жителей Кармеля . Кармель-Бей-Си, Калифорния. п. 149. OCLC 940565140 . {{cite book}}: |work= Игнорируется ( справка ) CS1 Maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )
^ Гилл, Барбара. «Похищение Линдберга раскачивало мир 50 лет назад», архивировав 3 марта 2016 года на The Wayback Machine . Демократ округа Хантердон , 1981 год. Получено: 30 декабря 2008 года.
^ «Доктор Джон Ф. Кондон» Архивировал 16 мая 2008 года на машине Wayback . Law.umkc.edu. Получено: 19 января 2011 г.
^ «Чарльз А. Линдберг -младший, похищение, 1 марта 1932 года» Архивировано 2 января 2016 года на The Wayback Machine . charleslindbergh.com, 2014. Получено: 8 января 2016 года.
^ Ньютон 2012, с. 197 Архивированный 4 февраля 2017 года, на The Wayback Machine .
^ "18 USC § 1201" . Law.cornell.edu. Получено: 19 января 2011 г.
^ Линдер, Дуглас. «Суд над Ричардом» Бруно »Хауптманн: аккаунт» , архивировав 9 июля 2009 года на машине Wayback . Law.umkc.edu. Получено: 19 января 2011 г.
^ «Хоффман несет в себе борьбу за критиков; настаивает на том, что Линдберг Кейс не полностью решен» . The New York Times , 6 апреля 1936 г., с. 42
^ Талли, Трейси (5 марта 2024 г.). «Похищение Линдберга: теория ужасной теории и обновленные дебаты» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 16 марта 2024 года .
^ Берг, А. Скотт (автор биографии 1998 года Lindbergh ) BookNotes (интервью, проведенное Брайаном Лэмбом) C-Span, 20 ноября 1998 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Пресса: герой и герой» . Время , 6 января 1936 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Лайман, Лорен Д. «Пресс призывает к действию: надеется, что публика будет вызвана, чтобы уничтожить« национальный позор » ». The New York Times , 24 декабря 1935 г., с. 1
^ Ahlgren and Monier 1993, p. 194.
^ «Семья ищет безопасность», литературное дайджест 4 января 1936 г., с. 27
^ «Доставка и почта» The New York Times 22 декабря 1935 г., с. S8
^ Ss ville de gand uboat.net Архивировал 13 февраля 2009 г. на машине Wayback
^ Милтон 1993, с. 342.
^ Уокер, Стэнли. «Что делает хорошим репортером?», Американский Меркурий . Февраль 1946 г., с. 211.
^ Лайман, Лорен Д. «Семья Линдберг плывет в Англию, чтобы обратиться за безопасной, уединенной резиденцией; угрозы на решение жизни Сына о жизни». The New York Times , 23 декабря 1935 г., с. 1
^ McNamee, Graham. «Линдбергс, бегущий с земли США в Англии», архивировал 3 апреля 2012 года на машине Wayback . Universal Newsingreel , 8 января 1936 года.
^ Линдбергс отдыхает в английском отеле: они уединяются в Ливерпуле, прежде чем отправиться в Южный Уэльс сегодня. Flier Bars Интервью. Телескопические камеры, используемые для получения фотографий - апелляция для конфиденциальности транслируется ». The New York Times , 1 января 1936 г., стр. 3.
^ Фредерик Сондерн -младший (3 апреля 1939 г.). «Линдберг ходит один» . Жизнь . п. 70 - через Google Books.
^ Баттен, Джеффри. «Наш визит в Иль Иллик» архив 12 июня 2008 года на машине Wayback . charleslindbergh.com. Получено: 19 января 2011 г.
^ «Линдбергс приезжает домой во время неожиданного праздничного визита: постарайтесь вступить так же тайно, как они оставили нас 2 года назад, но признаны, оставляя корабль - с их планами здесь». The New York Times , 6 декабря 1937 г., с. 1
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Баттерфилд, Роджер. «Линдберг: упрямый молодой человек странных идей становится лидером оппозиции военного времени». Жизнь , 11 августа 1941 года.
^ «Жена и дети Линдберга вернулись: в центре внимания полицейских, они ускоряются до дома в Энглвуде, штат Нью -Джерси». The New York Times , 29 апреля 1939 г., с. 14
^ Милтон 1993, с. 375.
^ «Линдберг здесь охраняется полицией: отказывается встретиться с прессой, чтобы обсудить сообщения о его возвращении домой». The New York Times , 15 апреля 1939 г., с. 8
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мосли 1976, с. 249
^ «История Лонгинов в 1939 - 1939» . www.longines.com . Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года . Получено 5 февраля 2017 года .
^ Паск, Брюс. «С течением времени летает на архивировании 29 марта 2017 года на машине Wayback . The New York Times , (раздел образа жизни) с. 3, 10 апреля 2011 г. Получено: 8 июля 2012 года.
^ Леман, Милтон. «Как Линдберг поднял подъем к ракетингу», архивировал 15 мая 2016 года на машине Wayback . Life , 4 октября 1963 г., с. 115–122, 124, 127. Получено: 19 января 2011 г.
^ Редман, Эмили. «Чтобы спасти свою умирающую невестку, Чарльз Линдберг изобрел медицинское устройство» . Смитсоновский институт . Архивировано из оригинала 4 мая 2019 года . Получено 4 мая 2019 года .
^ «Разработка сердечно -легочного шунтирования» . Архивировано 3 февраля 2007 года, на машине Wayback ctsnet.org. Получено: 19 января 2011 г.
^ Frazier et al. 2004, с. 1507-1514.
^ Левинсон, доктор Марк М. "Сердце легкого" . Архивировано 16 июня 2011 года, на форуме Heartback Machine The Heart . Получено: 19 января 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Время , 19 января 1939 года.
^ Уильям Л. Ширер, Берлинский дневник , © 1942 Перепечатано 2011 год By Rosetta Books, вход на 27 июля 1936 года.
^ Рейтч, Х., 1955, Небо, мое королевство , Лондон: Биддлс Лимитед, Гилдфорд и Кингс Линн, ISBN 978-1-85367-262-0
^ Герман, Артур. Freedom's Forge: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне , с. 289–93, 304–5, Random House, Нью -Йорк ISBN 978-1-4000-6964-4 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Коул 1974 ^{[ страница необходима ]}
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Даффи, Джеймс (2010). Линдберг против Рузвельта . Соединенные Штаты Америки: книги MJF. с. 83 . ISBN 978-1-60671-130-9 .
^ Даффи, Джеймс (2010). Линдберг против Рузвельта . Соединенные Штаты Америки: книги MJF. с. 82 . ISBN 978-1-60671-130-9 .
^ Коул 1974, с. 39–40.
^ «Вывод: Гитлер и конец Большого Рейха», Гитлер и Америка , Университет Пенсильвании Пресс, 2011, с. 279–290, doi : 10.9783/9780812204414.279 , ISBN 978-0-8122-0441-4
^ Carrier, Jerry, 1948- (2014). Гобелен историю и последствия сложной культуры Америки . Algora Publishing. ISBN 978-1-62894-050-3 Полем OCLC 984784037 . {{cite book}}: CS1 Maint: несколько имен: списки авторов ( ссылка ) CS1 Maint: NUREGIC Имена: Список авторов ( ссылка )
^ Росс 2006, с. 44
^ Уоллес 2005, с. 193.
^ Мартин Гилберт, Holocaust Journey (1997)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Уоллес 2005, с. 175.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} 13 октября 1939 года, выдержка в Charleslindbergh.com
^ Бувери, Тим (2019). Умиротворение: Чемберлен, Гитлер, Черчилль и дорога к войне (1 изд.). Нью -Йорк: Книги Тим Дагган . С. 292-293. ISBN 978-0-451-49984-4 . OCLC 1042099346 .
^ Исааксон, Уолтер (2007), Эйнштейн: его жизнь и вселенная , Нью -Йорк: Саймон и Шустер в мягкой обложке , ISBN 978-0-7432-6473-0 Архивировано , с оригинала 13 июня 2020 года получен 17 декабря 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Рейнор, Уильям (2011). Канада на пороге : Дандурн. П. 188. ISBN 978-1-55488-992-1 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Doenecke, Justus D. (2003). Шторм на горизонте: вызов американскому вмешательству, 1939-1941 . Роуман и Литтлфилд. п. 208. ISBN 978-0-7425-0785-2 .
^ Линдберг, полковник Чарльз А. «Авиация, география и раса» . Архивировано из оригинала 4 апреля 2005 года . Получено 15 августа 2007 года . {{cite web}}: CS1 Maint: BOT: оригинальный статус URL неизвестен ( ссылка ) Digest's Digest , ноябрь 1939 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Розен, Кристина (2004). Проповедь евгеники: религиозные лидеры и американское евгеническое движение . Нью -Йорк: издательство Оксфордского университета . ISBN 978-0-19-515679-9 .
^ Мосли 1976, с. 257
^ Линдберг, 1977, с. 177
^ Ширер, Уильям (1959). Восход и падение Третьего Рейха: история нацистской Германии . Нью -Йорк: Саймон и Шустер. п. 827fn. ISBN 978-1-4516-5168-3 .
^ «Призывает нейтралитет: авиатор свидетельствует, что он не хочет, чтобы ни одна из сторон выиграла конфликт». New York Times . 24 января 1941 г. с. 1
^ Брайсон 2013 , с. 439.
^ Коул 1974 , с. 161.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Dunn 2013 , с. 302
^ Берг 1998 , с. 425–426.
^ Olson 2013 , с. 379–385.
^ Гудман 2008 , с. 352.
^ Берг 1998 , с.
^ Журналы военного времени Чарльза Линдберга
^ Уоллес 2005, с. 83–85.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Митганг, Гербер. «Линдберг сказал, чтобы сожалеть о неправильных представлениях по поводу евреев» . Чарльз Линдберг . Дух Сент -Луиса 2 Проект. Архивировано с оригинала 9 апреля 2020 года . Получено 9 апреля 2020 года .
^ Биркхед, Леон Милтон . "Линдберг нацист?" (PDF) . charleslindbergh.com . Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2011 года . Получено 19 января 2011 года .
^ Коул 1974, с. 131.
^ Даффи, Джеймс П. (2010). Линдберг против Рузвельта: соперничество, которое разделило Америку . Вашингтон, округ Колумбия: REGNERY Publishing . п. 181. ISBN 978-1-59698-601-5 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Две исторические выступления, 13 октября 1939 года и 4 августа 1940 года», архивировано 14 ноября 2007 года на машине Wayback . charleslindbergh.com. Получено: 19 января 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Орел на землю" . Время . 12 января 1942 года. Архивировано с оригинала 30 сентября 2007 года.
^ «Льюис Лапхам: самолеты Геринга сделали Линдберг нацистским инструментом» . Bloomberg News. 9 августа 2013 г. Получено 29 мая 2024 года .
^ "Падший герой" . Американский опыт . Получено 29 мая 2024 года .
^ Кольер и Горовиц 1987, с. 205 и примечание, с. 457. Цитата из ФБР -файла Гарри Беннетта.
^ Гоберман . Дж Нападающий , 1 октября 2004 года. Получено: 5 апреля 2010 г.
^ Макдональд, Кевин. «Культура критики: эволюционный анализ участия евреев в интеллектуальных и политических движениях двадцатого века» . Архивировано 6 октября 2006 года в Университете штата Калифорния Лонг -Бич . Получено: 5 апреля 2010 г.
^ Линдберг, Чарльз. «Авиация, география и гонка» архивировали 8 марта 2015 года в The Wayback Machine . Расовая националистическая библиотека. Получено: 25 февраля 2015 года.
^ Коул 1974, с. 81–82.
^ Коул 1974, с. 82
^ Жизненно важные речи дня , том 5, с. 751–752.
^ Уоллес 2005, с. 358.
^ Берг 1998 ^{[ страница необходима ]}
^ Уоллес, Макс (13 декабря 2004 г.). Американская ось: Генри Форд, Чарльз Линдберг и рост третьего рейха . Издательская группа Святого Мартина. ISBN 978-1-4299-3924-9 - через Google Books.
^ Wyman, Отказ от евреев
^ Линдберг, Чарльз А. «Пепризная оборона Америки», архивная 7 мая 2006 года, на машине Wayback . charleslindbergh.com, 19 мая 1940 года.
^ «Первая речь Америки» Аархивирована 7 мая 2006 года на машине Wayback . charleslindbergh.com. Получено: 19 января 2011 г.
^ «Неинтеренсионистские усилия Чарльза Линдберга и вовлечение первого комитета Америки» Аархивировано 23 мая 2006 года, на машине Wayback . charleslindbergh.com. Получено: 19 января 2011 г.
^ Берг, как (2013). Линдберг . Simon & Schuster UK. п. 422. ISBN 978-1-4711-3008-3 Полем Получено 18 июля 2023 года .
^ Берг, стр. 435-437.
^ Герман, Артур (2012). Freedom's Forge: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне . Нью -Йорк: Рэндом Хаус . С. 232–6. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
^ Линдберг, Чарльз А. (1970). Военные журналы Чарльза А. Линдберга . Нью -Йорк: Харкорт, Брэйс, Йованович. п. 775. ISBN 978-0-15-194625-9 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Мерский 1993, с. 93.
^ Бауэр, Даниэль (1989) «Пятьдесят миссий: боевая карьера полковника Чарльза А. Линдберга», издание 25 -летия Air Classics , с. 19–25, 128–130.
^ «Чарльз Август Линдберг помогает 5 -й ВВС во время Второй мировой войны», архивировав 4 сентября 2006 года на машине Wayback . home.st.net.au. Получено: 19 января 2011 г.
^ «Боевые станции: p38 Lockheed Lightning (документальный фильм истории войны)» . YouTube . 17 декабря 2015 года. Архивировано с оригинала 11 декабря 2021 года . Получено 4 мая 2021 года .
^ Герман, Артур (2012). Freedom's Forge: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне . Нью -Йорк: Рэндом Хаус . п. 287. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
^ Associated Press, «Линдберг помогает в исследовании данных самолетов» , Daily San Bernardino Daily , San Bernardino, Калифорния, воскресенье, 22 октября 1944 года, том 51, стр. 16.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Berg 1998 , pp. 469–471.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Линдберг, Чарльз А. (1970). Военные журналы Чарльза А. Линдберга . Нью -Йорк: Харкорт, Брэйс, Йованович. С. 996–997. ISBN 978-0-15-194625-9 .
^ www.bibliopolis.com. «Полета и жизнь Чарльза Линдберга на Манхэттенской компании редкой книги» . Манхэттенская редкая книжная компания . Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 года . Получено 3 февраля 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Cevasco, George A.; Harmond, Richard P., eds. (15 июня 2009 г.). Современные американские экологи: биографическая энциклопедия . Jhu Press. С. 259–262. ISBN 978-0-8018-9524-1 .
^ «Биография Чарльза Линдберга» . www.charleslindbergh.com . Архивировано из оригинала 4 июня 2001 года . Получено 7 октября 2021 года . Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр восстановил комиссию Линдберга и назначил его бригадным генералом в ВВС в 1954 году.
^ "Сроки" . Миннесотское историческое общество . Архивировано из оригинала 19 августа 2018 года . Получено 7 октября 2021 года . 1954 ... Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр назначает его бригадным генералом в ВВС.
^ «Как грязный трюк и Чарльз Линдберг помогли привезти академию ВВС в Колорадо -Спрингс» . CPR News . Колорадо общественное радио . 3 апреля 2014 года . Получено 18 мая 2022 года .
^ «Победители 1954 года». Пулитцеровские призы . Получено: 22 ноября 2011 г.
^ Грутцнер, Чарльз (4 мая 1954 г.). « 54 Pulitzer Play - это« Чайхаус »; Линдберг выигрывает приз биографии;« Чайхаус »выигрывает Пулитцеровскую премию» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 1 февраля 2023 года .
^ «Визит Чарльза А. Линдберга | Библиотека JFK» . www.jfklibrary.org . Получено 23 января 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Фархи, Пол (19 июля 2009 г.). «Один шаг был достаточно» . The Washington Post . ISSN 0190-8286 . Получено 15 апреля 2024 года .
^ "Частный пилотный учебник GFD". Jeppesen . Получено: 19 января 2011 г.
^ Коллинз, Майкл (2009). Ношение огня: путешествия астронавта . Нью -Йорк: Фаррар, Страус и Жиру. ISBN 978-0-374-53194-2 .
^ Линдберг, Рив (2008). Вперед отсюда: оставить средний возраст и другие неожиданные приключения . Нью -Йорк: Саймон и Шустер . п. 201. ISBN 978-0-7432-7511-8 .
^ Ländler, Mark. «Газета сообщает, что Линдберг родила 3 детей в Германии» The New York Times 2 августа 2003 г., с. A4
^ Schröck, Rudolf; Гессхаймер, Dyrk; Boutuil, Astrid; Hesshaimer, David (2005). Двойная жизнь Чарльза А. Линдберга, самого известного пионера всех времен - его истинная история [ двойная жизнь Чарльза А. Линдберга ] (на немецком языке). Мюнхен, Германия: Вильгельм Хейн Верлаг.
^ Пансвски, Боян (29 мая 2005 г.). «Авиатор Линдберг родил детей с любовницами» . Телеграф . Лондон, Англия. Архивировано с оригинала 16 апреля 2018 года . Получено 5 апреля 2018 года .
^ Lindbergh Письмо Бриджит Хесхаймер от 16 августа 1974 года, воспроизведено в двойной жизни Чарльза А. Линдберга
^ «ДНК доказывает, что Линдберг вел двойную жизнь» The New York Times 29 ноября 2003 г., с. A6
^ «ДНК доказывает, что Линдберг вел двойную жизнь» The New York Times 29 ноября 2003 г., с. A6
^ Линдберг, Рив (2008) с. 203 и 210
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Сьюзен М. Грей (1988). Чарльз А. Линдберг и американская дилемма: конфликт технологий и человеческие ценности . Популярная пресса. С. 89–90. ISBN 978-0-87972-422-1 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Люсиль Дэвис (1999). Чарльз Линдберг . Капстон. п. 21. ISBN 978-0-7368-0204-8 .
^ Робин В. Винкс (15 апреля 2013 г.). Laurance S. Rockefeller: катализатор сохранения . Island Press. п. 71. ISBN 978-1-61091-090-3 .
^ Мосли, Леонард (1 января 2000 г.). Линдберг: биография . Курьерская корпорация. п. 365. ISBN 978-0-486-40964-1 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Неделя президента в обзоре: 14 мая - 20 мая 1971 года | Govph» . Официальная газета Республики Филиппины . 24 марта 1971 года. Архивировано с оригинала 6 февраля 2023 года . Получено 6 ноября 2022 года . Вечером президент [Маркос] присвоил орден Золотого сердца генералу Чарльзу А. Линдбергу за его настойчивую обеспокоенность по поводу того, что цивилизация оказывает на качество всех форм жизни на Земле - человеческой жизни, и и Другая жизнь ".
^ «Имена и лица в новостях: Чарльз А. Линдберг» . Бостонский глобус . 16 мая 1971 г. с. 2 Получено 6 ноября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Еще один« великолепный »животный борется за права против человека» . Звездный Феникс . 26 августа 1971 г. с. 15 Получено 6 ноября 2022 года .
^ «Президент Маркос чтит Линдберга» . Гонолулу Звездный Баллин . 15 мая 1971 г. с. 3 Получено 6 ноября 2022 года .
^ Swopes, Bryan R. (2017). «12 апреля 1972 года» . Этот день в авиации . Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года.
^ «Спасение генерала Чарльза Линдберга Пасхальное воскресенье, 1972 года Брюса Уэром» . www.charleslindbergh.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Получено 6 ноября 2022 года . Генерал Линдберг был доставлен по воздуху на эту должность вместе с американской новостной командой
^ Джеймс, Джейми (19 мая 2003 г.). «Племя вне времени» . Время . ISSN 0040-781X . Архивировано из оригинала 20 октября 2022 года . Получено 20 октября 2022 года . Хемли, который приходит к выводу, что, хотя Тасадай не был полностью изолирован, поскольку Элизальде, National Geographic и другие впервые представили им, некоторые из первоначальных требований, особенно те, которые основаны на лингвистических доказательствах, не могут быть легко отклонены.
^ «Партийные радиоприемники Линдберга для помощи на Филиппинах» . New York Times . 2 апреля 1972 года. ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 7 ноября 2022 года . Получено 7 ноября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Уэйр, Брюс (20 августа 2007 г.). «Ниже приводится повествование о миссии, на которой мне приписывали спасение жизни генерала Чарльза Линдберга в Пасхальное воскресенье, 1972 год» (PDF) . www.rotorheadsrus.us . Архивировано из оригинала (PDF) 6 ноября 2022 года.
^ «Спасение генерала Чарльза Линдберга Пасхальное воскресенье, 1972 года Брюса Уэром» . www.charleslindbergh.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Получено 6 ноября 2022 года . Посол США на Филиппинах ... был уведомлен. Он назвал 31 -й аэрокосмической эскадрильи спасения и восстановления
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Swopes, Брайан Р. "Lockheed HC-130N Combat Archives" . Этот день в авиации . Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Получено 6 ноября 2022 года .
^ Доден, Деннис (28 мая 2021 г.). «Полковник ВВС в отставке, который спас Линдберг, посещает район Бемиджи в рамках RV Tour по Миссисипи» . Бемиджи пионер . Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Получено 6 ноября 2022 года .
^ Уэйр, Брюс (20 августа 2007 г.). «Ниже приводится повествование о миссии, на которой мне приписывали спасение жизни генерала Чарльза Линдберга в Пасхальное воскресенье, 1972 год» (PDF) . www.rotorheadsrus.us . Архивировано из оригинала (PDF) 6 ноября 2022 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Доден, Деннис (28 мая 2021 г.). «Полковник ВВС в отставке, который спас Линдберг, посещает район Бемиджи в рамках RV Tour по Миссисипи» . Бемиджи пионер . Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Получено 6 ноября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Партия Линдберга прилетала в безопасное место военно -воздушными силами; Тасадай Форест, Филиппины, 2 апреля» . New York Times . Доступа 3 апреля 1972 г. с. 3
^ «Спасение генерала Чарльза Линдберга Пасхальное воскресенье, 1972 года, Брюс Уэр» . www.charleslindbergh.com . Получено 6 ноября 2022 года . HH-3E, хвост № 66-13289 (Jolly 36 или AF Rescue 289) поднял Кларка А.Б., Республика Филиппин в 0320 часов. в Пасхальное воскресенье утром, 1972.
^ Swopes, Брайан Р. "Lockheed HC-130N Combat Archives" . Этот день в авиации . Получено 6 ноября 2022 года . Вертолет ... был потерян в Южно -Китайском море в 1972 году после спасения от грузового корабля к западу от Лусона, Филиппинские острова. Уведомил сопровождающий HC-130 о том, что вертолет устремил дым, командир самолета ... совершил аварийную посадку в море. Было установлено, что главная трансмиссия была взломана и протекала масло.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «SF Pryor Jr., авиакомпания Pioneer» . New York Times . 19 сентября 1985 года. ISSN 0362-4331 . Получено 8 ноября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Архив LA Times (20 сентября 1985 г.). «Сэмюэль Ф. Прайор, пионерский авиационный промышленник» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 8 ноября 2022 года . Получено 8 ноября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Линдберг умирает от рака на Гавайях в возрасте 72 лет» . New York Times . 27 августа 1974 года. ISSN 0362-4331 . Получено 8 ноября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Краткая история церкви Палапала Хоомау» . Палапала Хоомау Конгрегационалистская церковь . Архивировано с оригинала 7 ноября 2022 года . Получено 7 ноября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Грей, Сьюзен М. (1988). Чарльз А. Линдберг и американская дилемма: конфликт технологий и человеческие ценности . Популярная пресса. п. 105. ISBN 978-0-87972-422-1 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Грей, Сьюзен М. (1988). Чарльз А. Линдберг и американская дилемма: конфликт технологий и человеческие ценности . Популярная пресса. п. 106. ISBN 978-0-87972-422-1 .
^ «Выбор жизни: жить своей жизнью, планируя смерть» . Рак поддержка и выживание . Архивировано из оригинала 18 февраля 2022 года . Получено 5 февраля 2023 года .
^ Грей, Сьюзен М. (1988). Чарльз А. Линдберг и американская дилемма: конфликт технологий и человеческие ценности . Популярная пресса. ISBN 978-0-87972-422-1 .
^ "ПАЛАПАЛА ХООМАУ ЦЕРКОВЬ | Чарльз Линдберг могила по дороге в Хану" . Roadtohana.com . Получено 7 ноября 2022 года .
^ Кесснер, Томас (20 июля 2010 г.). Полет века: Чарльз Линдберг и рост американской авиации . Издательство Оксфордского университета. п. 240. ISBN 978-0-19-975264-5 Полем Он был похоронен в Мауи 26 августа 1974 года в могиле, которую он помог дизайна в традиционном гавайском стиле
^ Meachum, Virginia (2002). Чарльз Линдберг: американский герой полета . Поболтать. п. 109. ISBN 978-0-7660-1535-7 .
^ «О обществе сохранения Палапала Хомау» . Палапала Хоомау Конгрегационалистская церковь . Архивировано с оригинала 7 ноября 2022 года . Получено 7 ноября 2022 года .
^ «Президент ведет нацию в честь Линдберга» . New York Times . 27 августа 1974 года. ISSN 0362-4331 . Получено 8 ноября 2022 года .
^ Стофф, Джошуа (6 октября 2014 г.). Чарльз А. Линдберг: Жизнь «одинокого орла» на фотографиях . Северный Челмсфорд, штат Массачусетс: Courier Corporation. п. 213. ISBN 978-0-486-15397-1 .
^ «Разведчики предлагают медаль неизвестному солдату». New York Times . 11 апреля 1928 г. с. 36
^ «Каталог местных названий в северной Восточной Гренландии» . Геологическая служба Дании . Получено 31 июля 2016 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Призывники Сент -Луиса Славы» Архивировали 31 октября 2012 года на машине Wayback . Сент -Луис Пройца славы. Получено: 25 апреля 2013 года.
^ «История человека в полете». Flight International (реклама). Лондон, Англия: IPC Business Press. 16 ноября 1972 года. С. 6–7.
^ «Исторические места Миннесоты: Историческая площадка Чарльза А. Линдберга», архивное 11 апреля 2008 года, на машине Wayback . Миннесотское историческое общество . Получено: 19 января 2011 г.
^ Вестфолл, Дональд А. "Чарльз А. Линдберг Хаус" Аархивировал 29 ноября 2015 года на машине Wayback . Миннесотское историческое общество . Получено: 19 января 2011 г.
^ "Линдберг-приз" . Архивировано 27 сентября 2007 года, в The Wayback Matche Research.musc.edu. Получено: 5 апреля 2010 г.
^ «Лауреаты премии Линдберга-Карреля» . Архивировано 7 февраля 2012 года, в The Wayback Machine Research.musc.edu. Получено: 5 апреля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Фонд Алексис Каррел: премия Линдберга-Карреля» . Архивировано 27 сентября 2007 года на симпозиуме Wayback Machine Charles Lindbergh. Получено: 19 мая 2013 года.
^ «Линдберг разделяет честь с Райтом» . New York Times . 14 декабря 1928 года . Получено 25 марта 2023 года .
^ «Музей истории Миссури», архив, 23 июня 2013 года, на The Wayback Machine . USISTORY.com. Получено: 30 января 2013 года.
^ «Выдающийся летающий крест награжден Чарльзом А. Линдбергом» . Историческое общество Миссури . Получено 28 января 2024 года .
^ «Сегодня в истории - 11 июня» . Библиотека Конгресса . Получено 27 января 2024 года .
^ Glassman, Matthew E. (2011). Золотые медали Конгресса, 1776-2010. Соединенные Штаты: исследовательская служба Конгресса . п. 24 ISBN 9781437984552
^ Гувер, Герберт (15 августа 1930 г.). «Замечания по представлению специальной медали Конгресса полковнику Чарльзу А. Линдбергу» . www.presidency.ucsb.edu . UC Санта -Барбара . Получено 30 января 2024 года .
^ «Во всем мире» . Время . 29 августа 1927 года. Архивировано из оригинала 27 августа 2013 года.
^ «Нью -Йоркская медаль доблесть, представленная Чарльзу А. Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 28 января 2024 года .
^ «Разведчики предлагают медаль неизвестному солдату» . New York Times . 11 апреля 1928 г. с. 36
^ «Французский легион почетного медали, данный Чарльзу А. Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 28 января 2024 года .
^ «Линдберг, украшенный французским, заваленным знаменитостью - архивами UPI» . УПИ . 23 мая 1927 года . Получено 27 января 2024 года .
^ «Французский легион чести Командор Рейн -Медаль, данный Чарльзу А. Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 28 января 2024 года .
^ «Линдберг получает французское украшение. Полковник Чарльз А. Линдберг получает крест командира почетного легиона, врученный французским правительством в память о своем знаменитом атлантическом рейсе, представленном французским послом Полом Клоуделом. Получит марта . аналогичное 27 украшение Получено: 8 января 2016 года.
^ Макдональд, Карлайл (28 мая 1927 г.). «Бельгийское украшение ждет Линдберга; король Альберт даст приказ Леопольда на Флиер в Брюсселе сегодня» . New York Times . п. 1. ISSN 0362-4331 . Получено 27 января 2024 года .
^ «Бельгийская медаль Chevalier de L'ordre de Leopold представила Чарльзу Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 28 января 2024 года .
^ Общество, Миссури Исторический. «Серебряная королевская Медаль ВВС, данная Чарльзу Линдбергу королем Джорджем» . Историческое общество Миссури . Получено 27 января 2024 года .
^ Общество, Миссури Исторический. «Серебряный крест Бойаки, Колумбия, представлен Чарльзу Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 27 января 2024 года .
^ Раман, Джей (2021). «Человек, который пересек моря: тур по доброй воле Чарльза Линдберга, 1927-1928» . afsa.org . Американская ассоциация дипломатической службы . Архивировано из оригинала 23 сентября 2023 года . Получено 29 января 2024 года .
^ «Венесуэльский порядок медали Освободителя, данного Чарльзу А. Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 28 января 2024 года .
^ «Венесуэльский орден ленточной штифта Освободителя дал Чарльзу А. Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 28 января 2024 года .
^ Линдберг, Чарльз А. (1953). Дух Сент -Луиса . Scribner Classics. Нью -Йорк, Нью -Йорк: Скрибнер. п. 519. ISBN 978-0-684-85277-5 .
^ Общество, Миссури Исторический. «Большой крест ордена Карлоса Мануэля де Сеспедеса, представленный Чарльзу А. Линдбергу с Кубы» . Историческое общество Миссури . Получено 27 января 2024 года .
^ «Орден третьего класса восходящей солнечной медали, награжденный Чарльзом Линдбергом императором Японии» . Историческое общество Миссури . Получено 23 января 2024 года .
^ «Румынский королевский орден авиационной добросовестности, данный Чарльзу А. Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 24 января 2024 года .
^ «Честь Линдберга и мисс Эрхарт; Румания вносит на них высшую аэронавизную награду на церемонии» . New York Times . 14 января 1933 г. с. 30
^ Вендель, Маркус. «Порядок немецкого орла» . Архивировано с оригинала 22 августа 2016 года . Получено 26 июня 2016 года .
^ «Документ BoE-A-1927-5509» . www.boe.es. Официальное государственное государственное газета государственного агентства ( правительство Испании ). 2 июня 1927 года. Арчндд из оригинала 26 ноября 2022 года . Получено 8 мая 2024 года . Дано во дворце первое июнь одна тысяча девятьсот двадцать семь.
^ Линдберг, Чарльз А. (1953). Дух Сент -Луиса . Scribner Classics. Нью -Йорк, Нью -Йорк: Скрибнер. п. 518. ISBN 978-0-684-85277-5 .
^ «Икао Эдвард Уорнер Премия» Аархивирована 15 ноября 2008 года на машине Wayback . Международная организация гражданской авиации - ICAO , 1975. Получено: 24 сентября 2010 г.
^ Svenska Dagbladet Ежегодник: 1927 , изд. Эрик Радберг и Эдвин Хелблом, Стокгольм, 1928, стр. 188
^ «Медаль чести Чарльза Линдберга», архивная 11 августа 2007 года, на машине Wayback . Чарльз Линдберг, американский авиатор . 1998–2007. Получено: 26 марта 2008 г.
^ «Медаль чести получателей: промежуточный (1920–1940)», архивирована 20 апреля 2010 года, на машине Wayback . Центр военной истории Армии Соединенных Штатов . Получено: 11 ноября 2012 года.
^ "Дом приветствует Линдберг, голосует за него медаль Конгресса" . The New York Times , 11 декабря 1927 г., с. 1
^ «Медаль Линдберга проголосовала за Сенат» . The New York Times , 12 декабря 1927 г., с. 1
^ "Линдберг, Чарльз А." Конгрессная медаль чести Общество. Архивировано с оригинала 29 июня 2016 года . Получено 27 мая 2017 года .
^ Карнеги институт Вашингтона. Годовой книга № 47, 1 июля 1947 г. - 30 июня 1948 года (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия. 1948. с. VI {{cite book}}: CS1 Maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )
^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный Зал славы аэрокосмической промышленности . Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .
^ «Норвежская осенняя партия призывников; 1991». Архивировано 17 апреля 2019 года на The Wayback Machine . Норвежская осенняя вечеринка . Получено: 11 января 2016 года.
^ "51 Герои авиации" . Полет , 24 июля 2013 года. Получено: 8 января 2016 года.
^ "Чарльз Линдберг" . Необычный каталог особых изобретений . Получено: 8 января 2016 года.
^ "Список книг Чарльза Линдберга" Аархивировано 1 октября 2013 года на машине Wayback GoodReads.com
^ Голдман, Эрик Ф. «Размышления Флаера» (обзор автобиографии ценностей ). Обзор книги «Нью -Йорк Таймс» , 5 февраля 1978 года.
^ "Список книг о Чарльзе Линдберге" Аархивировано 1 октября 2013 года на машине Wayback Amazon.com
^ Диксон, Франклин над океаном в Париж Нью -Йорк: Grosset & Dunlop (1927) Первое издание.
^ Ли, Эми "Агата Кристи: Убийство на Восточном экспрессе" Аархивировано 21 сентября 2013 года, в The Wayback Machine The Literation Encyclopedia
^ Берман, Пол (3 октября 2004 г.). «Сюжет против Америки» . New York Times .
^ Адамс, Майк "Ли де Форест: король радио, телевидения и кино" Нью -Йорк: Коперник Книги (2012) с. 302
^ 40 000 миль с Линдбергом (1928) Архивировано 10 февраля 2017 года в Wayback Machine базе данных интернет -фильмов
^ Американский опыт - Линдберг: шокирующая, турбулентная жизнь Америки Одинокий Игл (1988) Архивировал 17 февраля 2017 года в Wayback Machine системе общественного вещания
^ Гоберман . Дж Еврейский ежедневный форвард , 1 октября 2004 года.
^ Филлипс, Джин Д. Некоторым нравится это, дикий: жизнь и противоречивые фильмы Билли Уайлдера (Screen Classics). Лексингтон, Кентукки: Университетская пресса Кентукки, 2009., с. 180.
^ Вителло, Пол (8 февраля 2013 г.). «Джон Керр, звезда« чая и сочувствия », умирает в 81» . New York Times . Получено 13 июня 2022 года .
^ Дело о похищении Линдберга [1] Архивировано 14 января 2020 года в The Wayback Machine (1976) База данных интернет -фильмов
^ Герцог, Кенни (6 августа 2018 г.). «Лучше позвонить Саул резюме: ожидание выдох» . Стервятник . Получено 28 января 2021 года .
^ Чарльз Линдберг Музыкальные клипы Архивировали 28 сентября 2013 года на машине Wayback Charleslindbergh.com
^ "Aeronautics: Lucky Lindy" . Время , 4 июня 1928 года.
^ «Биография Тони Рэндалла», архивная 5 апреля 2008 года, на The Wayback Machine . Starpulse.com . Получено: 5 апреля 2010 г.
^ Линдберг прибывает после записного хмеля, «Нью -Йорк Таймс» , на первой полосе, 13 мая 1927 г.
^ Бастин, Брюс, Мелоди Человек: Джо Дэвис и нью -йоркская музыкальная сцена , 1916–1978, Университетская издательство Миссисипи, 2012
^ Jazz Odyssey Звук Гарлема Том III Оригинал 1964 года 3 × LP Vinyl Box Set Columbia Records C3L 33 Серия Mono Jazz Archive Различный художник в высокой Fidelity Sound с 40-страничным буклетом, продюсированным Фрэнком Дриггом
^ «Виктор Матрица BVE-47008. Линдберг Hop / Memphis Band» . Дискография американских исторических записей . Получено 18 июля 2023 года .
^ Шварц, Стивен Дер Линдбергфлюг (Полет Линдберга) Архивировал 27 сентября 2013 года, в The Wayback Machine Классический чистый обзор записи Capriccio (1999)
^ Woody Guthrie Publications | url = https://woodyguthrie.org/lyrics/mister_charlie_lindburgh.htm
^ 10-процентный выпуск «Lindbergh Air Mail» (1927) Архивировано 28 сентября 2013 года в галерее Matche Machine Wayback US
^ процентный вопрос «Lindbergh Flight» ( . ) 1977 13 -
^ 32-процентный вопрос «Линдберг улетел Атлантика» (1998) Архивировал 28 сентября 2013 года в Wayback Machine галерее маркетинга US
^ Ричард Х. Минир, доктор Сьюз идет на войну: редакционные мультфильмы Второй мировой войны Теодора Сьюза Гейзеля (The New Press, 2001).
^ «Открытие кредитной последовательности для Star Trek: Enterprise» . Startrek.com . Архивировано из оригинала 18 декабря 2003 года . Получено 24 сентября 2021 года .

Источники

Берг, А. Скотт (1998). Линдберг . Сыновья Г.П. Путнэма. ISBN 978-0425170410 .
Брайсон, Билл (2013). Один лето: Америка, 1927 . Doubleday. ISBN 978-0767919401 .
Коул, Уэйн С. (1974). Чарльз А. Линдберг и битва с американским вмешательством во Второй мировой войне . Харкорт Брэйс Йованович. ISBN 978-0-15-118168-1 .
Данн, Сьюзен (2013). 1940: FDR, Willkie, Lindbergh, Гитлер - выборы среди шторма . Издательство Йельского университета .
Гудман, Дэвид (октябрь 2008 г.). «Питтсбург 1941: война, раса, биография и история». Пенсильвания журнал истории и биографии . 132 (4): 341–375.
Линдберг, Чарльз А. (1927). "МЫ" . Сыновья Г.П. Путнэма. ISBN 978-4871876339 .
Линдберг, Чарльз А. (1953). Дух Сент -Луиса . C. Сыновья Скрибнера. ISBN 978-0743237055 .
Линдберг, Чарльз А. (1970). Военные журналы Чарльза А. Линдберга . Харкорт, Брэйс, Йованович. ISBN 978-0151946259 .
Линдберг, Чарльз А. (1977). Чарльз А. Линдберг: Автобиография ценностей . Харкорт Брэйс Йованович. ISBN 978-0151102020 . .
«Линдберг: пионер сервиса Air Mail Air Mail» . Фонд Линдберга . Получено 29 октября 2023 года .
Олсон, Линн (2013). Эти гневные дни: Рузвельт, Линдберг и Америка по борьбе за Второй мировой войны . Случайный дом. ISBN 978-1-4000-6974-3 .
«Первые маршруты Пан Ам из Браунсвилла» . Пан Ам Исторический Фонд . Получено 29 октября 2023 года .

Дальнейшее чтение

Статьи

Броди, Ричард (1 февраля 2017 г.). «Страшные уроки Филиппа Рота« Заговор против Америки » . Житель Нью -Йорка .
Хэмптон, Дэн (19 мая 2017 г.). «Мир, по которому пролетел Чарльз Линдберг» . ВРЕМЯ .

Певец, Саул Джей. «Антисемитизм Чарльза Линдберга», еврейская пресса 6 марта 2019 года онлайн
Штейгер, Уильям А. (1954) «Линдберг летает Air Mail из Спрингфилда». Журнал Иллинойского государственного исторического общества 47 (2): 133–148. онлайн

Томас, Луиза (24 июля 2016 г.). «Первая Америка, для Чарльза Линдберга и Дональда Трампа» . Житель Нью -Йорка .

Книги

Бак, Ричард (2011). Большой прыжок: Линдберг и великая атлантическая авиационная гонка . Уайли. ISBN 978-0471477525 .
Даффи, Джеймс П. (2010). Линдберг против Рузвельта: соперничество, которое разделило Америку . Регнери издательство. ISBN 978-1596986015 Полем онлайн
Герз, Кристофер. Чарльз Линдберг: Религиозная биография самого печально известного пилота Америки (Wm. B. Eerdmans Publishing, 2021) онлайн также см. Обзор онлайн -книги .

Грум, Уинстон (2013). Авиаторы: Эдди Рикенбакер, Джимми Дулиттл, Чарльз Линдберг и эпическая эпоха полета . National Geographic. ISBN 978-1426211560 .
Джексон, Джо (2012). Атлантическая лихорадка: Линдберг, его конкуренты и гонка, чтобы пересечь Атлантику . Макмиллан. ISBN 978-0374106751 .
Кесснер, Томас (2010). Полет века: Чарльз Линдберг и рост американской авиации . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-532019-0 .

Линдберг, Энн Морроу (1966). Север к Востоку . Моряк книги. ISBN 978-0156671408 .
Линдберг, Рив (1999). Под крылом: мемуары . Дельта ISBN 978-1439148839 .

Милтон, Джойс (1993). Потеря Эдема: биография Чарльза и Энн Морроу Линдберг . HarperCollins. ISBN 978-0060165031 .
Мосли, Леонард (1976). Линдберг: биография . Doubleday. ISBN 978-0-385-09578-5 .
Уоллес, Макс (2005). Американская ось: Генри Форд, Чарльз Линдберг и рост третьего рейха . Макмиллан. ISBN 978-0-312-33531-1 .

Уинтерс, Кэтлин (2006). Энн Морроу Линдберг: Первая леди воздуха . Макмиллан. ISBN 978-1-4039-6932-3 .

Ряд

Внешние ссылки

Чарльз А. Линдберг в Мнопедии, Миннесотская энциклопедия
Первый сольный рейс Линдберга Wayback 18 мая 2013 года на The Machine
История ФБР - известные случаи: похищение Линдберга
Записи ФБР: хранилище - Чарльз Линдберг на FBI.gov
Газетные вырезки о Чарльзе Линдберге в пресс -архивах 20 -го ZBW века
Найти средства для архивных коллекций:
- Семейные документы Morrow-Lindbergh-Miclvaine в архивах колледжа Амхерста и специальных коллекциях
- Чарльз Август Линдберг Документы (MS 325) . Рукописи и архивы, библиотека Йельского университета.
- , Семейные документы Линдберга в том числе некоторые материалы Чарльза Линдберга, доступные для исследований в Миннесотском историческом обществе

[3] Lindbergh fathered a total of 13 children throughout his life—six with long-time wife Anne Morrow, the first-born of which, Charles Jr., was kidnapped and murdered in his infancy; and seven other children with three separate European women out of wedlock.^[2]

[40] Dates of military rank: Cadet, Army Air Corps – March 19, 1924, 2nd Lieutenant, Officer Reserve Corps (ORC) – March 14, 1925, 1st Lieutenant, ORC – December 7, 1925, Captain, ORC – July 13, 1926, Colonel, ORC – July 18, 1927 (As of 1927, Lindbergh was a member of the Missouri National Guard and was assigned to the 110th Observation Squadron in St. Louis.^[37]), Brigadier General, USAFR – April 7, 1954.^[38]

[41] "Always there was some new experience, always something interesting going on to make the time spent at Brooks and Kelly one of the banner years in a pilot's life. The training is difficult and rigid, but there is none better. A cadet must be willing to forget all other interest in life when he enters the Texas flying schools and he must enter with the intention of devoting every effort and all of the energy during the next 12 months towards a single goal. But when he receives the wings at Kelly a year later, he has the satisfaction of knowing that he has graduated from one of the world's finest flying schools." "WE" p. 125

[159] Quote: So while the world's attention was focused on Hopewell, from which the first press dispatches emanated about the kidnapping, the Democrat made sure its readers knew that the new home of Col. Charles A. Lindbergh and Anne Morrow Lindbergh was in East Amwell Township, Hunterdon County.^[155]

[174] Lindbergh's "flight to Europe" ship SS American Importer was sold to Société Maritime Anversoise, Antwerp, Belgium in February 1940 and renamed Ville de Gand. Just after midnight on August 19, 1940, the vessel was torpedoed by the German submarine U-48 about 200 miles west of Ireland while sailing from Liverpool to New York and sank with the loss of 14 crew.^[169]

[360] In 1927, the Medal of Honor could still be awarded for extraordinarily heroic non-combat actions by active or reserve service members made during peacetime with almost all such medals being awarded to active-duty members of the United States Navy for rescuing or attempting to rescue persons from drowning. In addition to Lindbergh, Floyd Bennett and Richard Evelyn Byrd of the Navy, were also presented with the medal for their accomplishments as explorers for their participation in the first successful heavier-than-air flight to the North Pole and back.^[352]^[353]^[354]

[1] Every and Tracy 1927, pp. 60, 84, 99, 208.

[Schröck-2] Jump up to: ^a ^b ^c ^d Schröck, Rudolf The Lone Eagle's Clandestine Nests. Charles Lindbergh's German secrets". Archived May 3, 2008, at the Wayback Machine. The Atlantic Times, June 2005

[Interim-4] Jump up to: ^a ^b "Charles Augustus Lindbergh Jr. | Interim 1920 - 1940 | U.S. Army Air Corps Reserve | Medal of Honor Recipient". Congressional Medal of Honor Society. Archived from the original on October 7, 2021. Retrieved October 7, 2021. Highest Rank: Brigadier General

[FOOTNOTEBryson201325–104-5] Bryson 2013, pp. 25–104.

[CriticalPast-1927-6] Jump up to: ^a ^b "Charles Lindbergh receives the French 'Cross of Legion of Honor' from President Doumergue". www.criticalpast.com. 1927. Retrieved November 12, 2022.

[7] "Charles Lindbergh's Noninterventionist Efforts & America First Committee". www.charleslindbergh.com. Archived from the original on April 19, 2005. Retrieved February 3, 2006.

[NYT-1941-8] Jump up to: ^a ^b "Lindbergh Quits Air Corps; Sees His Loyalty Questioned". The New York Times. April 29, 1941. p. 1. Colonel Charles A. Lindbergh resigned yesterday his colonel's commission in the United States Army Air Corps Reserve, saying that he could see "no honorable alternative".

[9] "Charles Lindbergh's Sept 1 1941 Speech". www.historyonthenet.com. Archived from the original on June 21, 2019. Retrieved September 12, 2019.

[FOOTNOTEBerg1998431–437-10] Berg 1998, pp. 431–437.

[Colonel_Lindbergh_On_Combat_Mission-11] Jump up to: ^a ^b "Colonel Lindbergh On Combat Missions". The San Bernardino Daily Sun. Vol. 51. Associated Press. October 23, 1944. p. 1.

[475thFighterGroup-12] Jump up to: ^a ^b "Charles Lindbergh and the 475th Fighter Group" Archived December 20, 2005, at the Wayback Machine. charleslindbergh.com. Retrieved: January 19, 2011.

[TimesLindbergh-13] Jump up to: ^a ^b "Lindbergh Is Named A Brigadier General; Lindbergh Named Reserve General". The New York Times. February 16, 1954. ISSN 0362-4331. Retrieved October 7, 2021.

[Environmentalist-14] Jump up to: ^a ^b ^c "Environmentalist". Minnesota Historical Society - Charles Lindbergh House and Museum. Retrieved November 7, 2022.

[15] Larson 1973, pp. 31–32.

[16] "Parents and Sisters". Charles Lindbergh History & Museum. Retrieved August 26, 2021.

[17] Larson 1973, pp. 208–209.

[18] Duffy, James (2010). Lindbergh vs. Roosevelt. United States of America: MJF Books. pp. 5. ISBN 978-1-60671-130-9.

[19] Lindbergh 1927, pp. 19–22.

[20] Lindbergh 1927, pp. 22–25.

[21] Lindbergh 1927, p. 23.

[22] Lindbergh 1927, p. 25.

[23] Lindbergh 1927, pp. 26–28.

[24] Lindbergh 1927, pp. 29–36.

[25] Westover, Lee Ann. "Montana Aviator: Great Grandfather Bob Westover and Charles Lindbergh in Montana". Archived April 15, 2008, at the Wayback Machine The Iron Mullett, 2008. Retrieved: February 15, 2010.

[26] Lindbergh 1927, pp. 36–37.

[27] Lindbergh 1927, pp. 39–43.

[28] "Charles Lindbergh's First Solo Flight & First Plane" Archived May 4, 2008, at the Wayback Machine. Charles Lindbergh official site. Retrieved: February 15, 2010.

[29] Lindbergh 1927, pp. 43–44.

[30] Lindbergh 1927, pp. 44–45.

[31] "Daredevil Lindbergh and His Barnstorming Days" Archived March 14, 2017, at the Wayback Machine American Experience, PBS (WGBH), 1999.

[32] Lindbergh 1927, pp. 63–65.

[33] Smith, Susan Lampert "Dr. Bertha Stories: Dr. Bertha's Decades in the River Valley Included remarkable Medical Feats". Wisconsin State Journal, April 20, 2003.

[34] Lindbergh 1927, pp. 84–93.

[35] Berg 1998, p. 73.

[36] Lindbergh 1927, pp. 144–148.

[37] Moseley 1976, p. 56.

[38] Official National Guard Register. 1927. p. 529.

[39] Berg 1998, p. 488.

[American_Aviator-42] Jump up to: ^a ^b "Charles Lindbergh: An American Aviator" Archived April 12, 2008, at the Wayback Machine. charleslindbergh.com. Retrieved: February 15, 2010.

[43] "Robertson Aircraft Corporation" Archived May 4, 2008, at the Wayback Machine. charleslindbergh.com.

[Berg-44] Berg 1995, p. 95. Archived February 22, 2014, at the Wayback Machine

[45] "Certificate of the Oath of Mail Messengers executed by Charles A. Lindbergh, Pilot, CAM-2, April 13, 1926" Archived May 27, 2008, at the Wayback Machine. charleslindbergh.com.

[46] Lindbergh 1927, pp. 185–7, 192–3

[Lindbergh_1953,_pp._6-8-47] Jump up to: ^a ^b Lindbergh 1953, pp. 6–8.

[48] Lindbergh 1927, pp. 185–193

[49] Lindbergh 1953, p. 79.

[50] "Alcock and Brown: The First Non-stop Aerial Crossing of the Atlantic" Archived December 13, 2010, at the Wayback Machine. The Aviation History Online Museum. Retrieved: July 17, 2009.

[51] Lindbergh 1953, pp. 31, 74.

[52] "Fate of Nungesser Is Still a Mystery". The New York Times, May 17, 1927, p. 3.

[53] "Charles Lindbergh completes the first solo, nonstop transatlantic flight". HISTORY. Retrieved January 11, 2021. Orteig made the offer again...Several of the world's top aviators–including American polar explorer Richard Byrd...decided to accept the challenge, and so did Charles Lindbergh.

[54] "Charles A. Lindbergh Orteig Prize collection | National Air and Space Museum". airandspace.si.edu. Retrieved November 13, 2022. The Raymond Orteig Historical Archive consists of approximately 188 documents relating to the prize...Included are the original entry forms of...Clarence Chamberlin

[55] rtimes.com Archived September 27, 2017, at the Wayback Machine Retrieved July 3, 2017

[56] Lindbergh 1953, pp. 25, 31.

[57] "Air Race to Paris promised by backer of Bellanca plane" The New York Times, April 16, 1927, p. 1

[58] "Mail flier chosen for Bellanca hop" The New York Times, April 20, 1927, p. 11

[59] "Acosta withdraws from Paris Flight" The New York Times, April 29, 1927, p. 23

[60] Lindbergh 1953, pp. 85–86.

[61] Hall, Nova "Spirit & Creator: The Mysterious Man Behind Lindbergh's Flight to Paris". Sheffield, MA:ATN Publishing (2002) p. 68

[62] Lindbergh 1953, pp. 134.

[63] "Charles Lindbergh completes the first solo, nonstop transatlantic flight". Archived from the original on August 12, 2019. Retrieved August 25, 2019.

[64] AP Archive (July 24, 2015). "First Pictures Of Lindbergh As He Reaches Paris In Flight From New York". Archived from the original on November 10, 2019. Retrieved December 22, 2017 – via YouTube.

[Centennial-2022-65] Jump up to: ^a ^b "Dictionary: Charles A. Lindbergh". www.centennialofflight.net. Archived from the original on November 13, 2022. Retrieved November 13, 2022.

[Waller-1962-66] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Waller, George (May 20, 1962). "Lindbergh, the Little Plane, the Big Atlantic". The New York Times. Archived from the original on November 13, 2022. Retrieved November 13, 2022.

[67] "Lindbergh takes off from Roosevelt Field". airandspace.si.edu. July 15, 2016. Archived from the original on May 14, 2022. Retrieved December 26, 2022.

[68] Оуэн, Рассел (21 мая 1927 г.). «Линдберг покидает Нью -Йорк в 7:52 утра; с прохладной решимостью он смешает смерть, чтобы сойти на туманном рассвете, выиграв удачу и мастерство» . New York Times . стр. Первая страница. ISSN 0362-4331 . Получено 2 февраля 2023 года .

[69] Джексон, Джо (2012). Атлантическая лихорадка: Линдберг, его конкуренты и гонка, чтобы пересечь Атлантику . Нью -Йорк: Фаррар, Страус и Жиру. п. 233. ISBN 978-1-250-03330-7 Полем Самолет весил 2000 фунтов (910 кг) пустыми и 5200 фунтов (2400 кг) с полной нагрузкой топлива.

[70] Линдберг, 1927, с. 216

[PBS-2022-71] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k «Трансатлантический рейс Линдберга: Нью -Йорк в Париж | Американский опыт | PBS» . www.pbs.org . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Получено 13 ноября 2022 года .

[Lindbergh.com-2022a-72] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м «Трансатлантический рейс Линдберга: Нью -Йорк до Парижской графики» . www.charleslindbergh.com . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Получено 13 ноября 2022 года .

[POF-2022-73] Jump up to: ^а ^{беременный} «Маршрут трансатлантического полета Линдберга» . pioneersofflight.si.edu . Получено 13 ноября 2022 года .

[NYT-Cable-1927-74] Jump up to: ^а ^{беременный} Специальный кабель в New York Times (21 мая 1927 г.). «Получает свои подшипники в Ньюфаундленде; с первым этапом его полета в Париж он ставит в море и направляется в Ирландию» . New York Times . стр. Первая страница. ISSN 0362-4331 . Получено 2 февраля 2023 года .

[75] «Большой круговой париосный график Северного Атлантического океана» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия, 20540, США . Архивировано из оригинала 17 января 2024 года . Получено 26 декабря 2022 года .

[Minn-Hist-Soc-2022-76] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Нью-Йорк-То-Парис Полет» . Миннесотское историческое общество: дом и музей Чарльза Линдберга . Архивировано с оригинала 12 ноября 2022 года . Получено 12 ноября 2022 года .

[Gill1977-77] Джилл, Брендан (1977). Линдберг один . Миннесотское историческое общество Пресс. п. 114. ISBN 978-0-87351-426-2 .

[78] Коннор, Роджер (февраль 2013 г.). «В 1920 -х годах только один человек держал ключ к воздушной навигации» . Air & Space/Smithsonian . Архивировано с оригинала 13 ноября 2017 года . Получено 24 января 2018 года .

[79] Форстер, Джек (2 сентября 2015 г.). «Наука, история и романтика за Линдберг Часовой Услой часов» . Ходинки . Архивировано с оригинала 27 января 2018 года . Получено 24 января 2018 года . Подробнее о навигационных проблемах и одной из его попыток после полета уменьшить их.

[80] «Чарльз Линдберг Дух Сент -Луиса Полета в записи книги, 20 мая 1927 года» . Архивировано с оригинала 7 декабря 2017 года . Получено 23 декабря 2017 года .

[81] Линдберг, 1927, с. 218–222.

[james19270522-82] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Джеймс, Эдвин Л. (22 мая 1927 г.). «Линдберг делает это! В Париж через 33 1/2 часа; пролетел 1000 миль через снег и снег; подбадрие французов уносит его с поля» . New York Times . п. 1. Архивировано из оригинала 12 января 2019 года . Получено 19 апреля 2019 года .

[83] Брайсон, Билл , «Выкупающий дух старшего Луи», The Sunday Times , 15 сентября 2013 года, News Review. п. 2. (От:, Брайсон. Б. Одно лето: Америка, 1927 , 2013, Нью -Йорк, Doubleday .

[Lindbergh-1927-84] Jump up to: ^а ^{беременный} Линдберг, 1927, с. 224–226.

[85] Тарур, Шаши (17 октября 2011 г.). Неру: изобретение Индии . Саймон и Шустер. ISBN 978-1-62872-198-0 .

[Herrick-2022-86] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Биография Мирон Херрик» . www.charleslindbergh.com . Архивировано с оригинала 12 ноября 2022 года . Получено 12 ноября 2022 года .

[87] «Линдберг боялся быть неизвестным в Париже; это объясняет письма из Рузвельта» . New York Times . 23 мая 1927 г. с. 4 Получено 12 ноября 2022 года .

[88] «Сертификация полета Чарльза Линдберга требовал нескольких документов, чтобы доказать представление» в «Линдберг летает в Атлантике, 1927». Архивировано 27 мая 2013 года, на машине Wayback Charleslindbergh.com, 2007. Получено: 27 января 2013 года.

[89] Milwaukee Sentinel - 23 июня 1929 г.

[gettysburg_lindbergh_check-90] Jump up to: ^а ^{беременный} «Линдберг дал чек от Orteig», архивная 29 сентября 2015 года на машине Wayback . Gettysburg Times (Associated Press), 17 июня 1927 г., с. 2. Получено: 8 января 2016 года.

[belfiore2007-91] Jump up to: ^а ^{беременный} А. Скотт Берг , как цитируется в Бельфиоре 2007, с. 17

[92] «Страницы из-за паст-паст-чарля-lindbergh-1927.jpg (800x1070 пикселей)» . 4 июня 2014 года. Архивировано с оригинала 4 июня 2014 года.

[Minn-Hist-Soc-2021-93] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Продвигательство полета» . Миннесотское историческое общество . Архивировано из оригинала 26 декабря 2021 года . Получено 1 февраля 2023 года .

[Lindbergh.com-2022b-94] Jump up to: ^а ^{беременный} «Музыка Чарльза Линдберга» . www.charleslindbergh.com . Архивировано из оригинала 7 октября 2022 года . Получено 1 февраля 2023 года .

[95] «Линдберг летает в Атлантике, 1927» . www.charleslindbergh.com . Дух Сент -Луиса 2 Проект . Получено 12 ноября 2022 года .

[96] Костиглиола 1984, с. 180.

[FOOTNOTEBryson2013101-97] Брайсон 2013 , с. 101.

[98] Кесснер, Томас (20 июля 2010 г.). Полет века: Чарльз Линдберг и рост американской авиации . Издательство Оксфордского университета. п. 109. ISBN 978-0-19-975264-5 Полем Поцелуя его на обеих щеках, президент закрепил крест Легиона Чести на лацке Линдберга. Когда они вернулись в посольство Херрик, помог Линдбергу прочитать более важные кабели и черновые ответы.

[UPI-1927-99] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Линдберг приветствовал в Бельгии» . УПИ . United Press International, Inc. 28 мая 1927 года . Получено 12 ноября 2022 года .

[100] «Альберт получит Линдберг в субботу; бельгийцы планируют соперничать с французами в тепло их приема» . New York Times . 25 мая 1927 г. с. 2 Получено 13 ноября 2022 года .

[101] «Кройдон битва, чтобы приветствовать атлантического героя» . Ежедневное зеркало . С. 30 мая 1927 года . Получено 14 ноября 2022 года . Знаменитый моноплан «Дух Сент -Луиса», который привел ее бесстрашного пилота, капитана Линдберга в одиночку через Атлантику и вчера из Брюсселя в Кройдон

[croydonairport.org.uk-102] Базинг, Тавис. «Исторический аэропорт Кройдона» . Croydonairport.org.uk . Архивировано с оригинала 9 сентября 2017 года . Получено 3 февраля 2018 года .

[103] «Чиновники охватили в сторону; Пандемониум царит, когда Линдберг приземляется в Кройдоне» . New York Times . 30 мая 1927 г. с. 2 Получено 14 ноября 2022 года .

[104] «Тысячи приветствуют Линдберг в Лондоне - Архив UPI» . УПИ . United Press International, Inc. 30 мая 1927 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2021 года . Получено 3 февраля 2023 года . Приветствуя приветствиями 100 000 человек, капитан Чарльз А. Линдберг прибыл в аэропорт Кройдона в воскресенье вечером.

[UPI-1927a-105] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж «Тысячи приветствуют Линдберг в Лондоне - Архив UPI» . УПИ . United Press International, Inc. 30 мая 1927 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2021 года . Получено 3 февраля 2023 года .

[Smithsonian-106] Шах, Шарад Дж. «В праздновании Чарльза Линдберга и его трансатлантического полета» . Смитсоновский индивидуальный . Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Получено 8 июня 2020 года .

[Reynolds-1927-107] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Рейнольдс, HK (31 мая 1927 г.). «Крест ВВС присуждается Линдбергу» . Таллахасси Демократ . п. 1 Получено 12 ноября 2022 года .

[:1-108] Jump up to: ^а ^{беременный} «Линдберг возвращается к нам на военном корабле - Архив UPI» . УПИ . Получено 27 января 2024 года .

[109] Мосли 1976, с. 117

[110] Линдберг, 1927, с. 267–268.

[111] Mears, медаль почетного, 90-91

[112] «Исполнительный приказ 4601-Distoding Flying Cross» . Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Получено 8 апреля 2019 года .

[113] Myfootage.com (23 июня 2011 г.). . 1927. Толпа «Стоковые кадры - Чарльз Линдберг Архивировано из оригинала 9 марта 2020 года . Получено 21 декабря 2017 года - через YouTube.

[114] Рей, Брюс "4 000 000 Гел -героя воздуха, в восторге от его смелого поступка, город, приветствующихся от глубин его сердца. Мили улиц, затрудненных; мальчишеский завоеватель, почитаемый в мэрии и снова толпой в центральном парке. Прогресс обширные Военный дисплей и гейли -украшенные здания улучшаются в идеальной погоде » . The New York Times , 14 июня 1927 г., с. 1

[115] «Парад Линдберга имеет 10 000 военнослужащих; солдаты, моряки и морские пехотинцы предшествуют голубию от батареи до центрального парка». The New York Times , 14 июня 1927 г., с. 4

[116] «Радио продолжает темп с Линдбергом; дикторы вдоль маршрута рассказывают о своем прогрессе, шуме, загрязняя свои голоса временами. Каждая деталь покрывается; таким образом 15 000 000 человек могут принять участие в приветственном и сбег из толпы». The New York Times , 14 июня 1927 г., с. 16

[Kessner-2010-117] Jump up to: ^а ^{беременный} Кесснер, Томас (20 июля 2010 г.). Полет века: Чарльз Линдберг и рост американской авиации . Издательство Оксфордского университета. п. 127. ISBN 978-0-19-975264-5 Полем Затем караван продолжился до Центрального парка, где губернатор Аль Смит подарил Линдбергу медали доблести штата Нью -Йорк

[118] Билл Брайсон, «Одно лето: Америка, 1927» (Doubleday 1913)

[119] «Приветствия 3700 признаков Линдберга в роли города дает ему отличный ужин». The New York Times , 15 июня 1927 г., с. 1

[120] Регистр Национальной гвардии, 1928. с. 529.

[121] «Медаль чести Чарльза Линдберга», архивная 11 августа 2007 года, на машине Wayback . charleslindbergh.com, 2014. Получено: 8 января 2016 года.

[122] The New York Times . 22 марта 1928 года.

[123] Мирс, Медаль Чести, 91

[124] Мирс, Медаль Чести, 138

[125] Мирс, Медаль Чести, 144

[126] Александр, шафран (19 декабря 2015 г.). «Чарльз Линдберг Анжеле Меркель: Лицо года Time of the Years» . Телеграф . Архивировано с оригинала 17 сентября 2017 года . Получено 14 сентября 2017 года .

[127] Дженнингс и Брюстер 1998, с. 420.

[128] Herrmann, Anne "On Amelia Earhart: Aviatrix As American Dandy" Архивировано 21 сентября 2016 года, в The Wayback Machine Ann Arnbor, MI: Мичиган Ежеквартальный обзор Том XXXIX, выпуск 1, зима 2000

[129] Вол, Роберт. Зрелище полета: авиация и западное воображение, 1920–1950 . Нью -Хейвен, Коннектикут: издательство Йельского университета, 2005. ISBN 978-0-300-10692-3 с. 35

[130] Линдберг, Чарльз А. «Мы» (с приложением под названием «Немного из того, что мир думал о Линдберге» Фитцхью Грин , с. 233–318). New York & London: сыновья GP Putnam's (The Knickerbocker Press), июль 1927 года. Записки Dustacket, первое издание, июль 1927 г.

[FOOTNOTEBerg1998166–167-131] Jump up to: ^а ^{беременный} Berg 1998 , pp. 166–167.

[Berg_1998_Chapt_7-132] Берг (1998) Глава 7

[133] Берг 1998, Глава 7, Расположение Kindle 3548–3555

[134] «Линдберг летит в музей с Духом Сент -Луиса сегодня», «Нью -Йорк Таймс» 30 апреля 1928 г., с. 1

[135] Рейнольдс, Квентин. «Смелая победа человека в одиночестве» архивировала 1 декабря 2016 года на The Wayback Machine . Обзор книги «Нью -Йорк Таймс» , 13 сентября 1953 года.

[136] Коул 1974, с. 67

[137] Kiffer, Дэйв. «Пан А.М.: Однажды ссылка Кетчикана с внешним миром» архивировала 24 сентября 2015 года на машине Wayback . Sitnews , 8 сентября 2015 года. Получено: 8 января 2016 года.

[Courtney-138] Кортни, Крис (2018), «Характер катастрофы в Китае: Центральный Китайский наводнение 1931 года», архивная 22 февраля 2018 года, в The Wayback Machine , издательство Кембриджского университета [Press [ ISBN 978-1-108-41777-8 ]

[139] Streit, Clerence K. «Линдберг приземляется в Порт-о-Пренсе в качестве нового открывателя». New York Times , 7 февраля 1928 г., с. 1

[140] "Линдберг, Чарльз А.: Богота и обратно по воздуху" . National Geographic , май 1928 года. Получено: 15 февраля 2010 года.

[141] «Линдберг летит по своему старому почтовому маршруту». The New York Times , 21 февраля 1928 г., с. 13

[142] «Американский каталог Air Mail» Пятое издание, том 3, с. 1418–1455 Американское общество воздушной почты (1978)

[143] Фонд Линдберга , эссе

[144] Пан Ам Исторический Фонд , Эссе

[145] Линдберг, 1977, с. 121.

[146] Линдберг, 1977, с. 118

[FOOTNOTEBryson2013434-147] Брайсон 2013 , с. 434.

[148] Нью -Джерси, викторины . Rutledge Hill Press. 1993. с. 169 ISBN 978-1-55853-223-6 .

[149] Фишер, Джим. Призраки Хоупвелла: установить рекорд прямо в случае Линдберга , с. 3. Южный Иллинойсский издательство Университета , 2006. ISBN 978-0-8093-2717-1 . Доступ 10 ноября 2021 года. «Полковник Линдберг и его жена Энн, дочь Дуайта Морроу, одного из самых богатых мужчин в Америке, проживали в Энглвуде, штат Нью-Джерси, в особняке Морроу, пятьдесят акр. Холм."

[150] Питтсбург Пост-Газета , 27 сентября 1960 г., с. 13

[151] Кендалл, Джошуа. «Успех бизнеса от психических заболеваний: Стив Джобс, Генри Хайнц и Эсте Лодер имели обсессивно-компульсивное расстройство личности», архивное 27 июня 2013 года на машине Wayback . Сланец , 25 июня 2013 г. Получено: 16 августа 2013 г.

[152] «Внук воссоздает исторический рейс 75 лет спустя, наследие Чарльза Линдберга все еще поражает Америку. Эрик Линдберг благополучно летит из Нью-Йорка в Париж» . charleslindbergh.com . Получено 23 сентября 2022 года .

[153] Грэм Уорик (6 августа 2018 г.). «Разработчик транспортных средств сдвигает фокус, чтобы заполнить промежуток двигателя EVTOL» . Авиационная неделя и космическая технология .

[154] «Линдберг продолжает рейс планера здесь» . Кармель Сосновая Конус . Кармель-Бей-Си, Калифорния. 14 марта 1930 г. с. 16 Получено 15 февраля 2023 года .

[155] Джефф Олсон (15 июня 2021 года). «История ранчо в Кармель -Вэлли» . Кармель -Вэлли Историческая социота . Кармель -Вэлли, Калифорния . Получено 12 февраля 2023 года .

[156] «Гигантское калифорнийское ранчо на продажу - с предостережением» . Аризона Daily Sta . Тусон, Аризона. 3 декабря 1995 г. Получено 13 февраля 2023 года .

[157] Ричард Флауэр (2014). «Чарльз Линдберг: пилотируя клетку в Кармель Хайлендс». Истории старого Кармеля: столетняя дань Ассоциации жителей Кармеля . Кармель-Бей-Си, Калифорния. п. 149. OCLC 940565140 . {{cite book}}: |work= Игнорируется ( справка ) CS1 Maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )

[158] Гилл, Барбара. «Похищение Линдберга раскачивало мир 50 лет назад», архивировав 3 марта 2016 года на The Wayback Machine . Демократ округа Хантердон , 1981 год. Получено: 30 декабря 2008 года.

[160] «Доктор Джон Ф. Кондон» Архивировал 16 мая 2008 года на машине Wayback . Law.umkc.edu. Получено: 19 января 2011 г.

[161] «Чарльз А. Линдберг -младший, похищение, 1 марта 1932 года» Архивировано 2 января 2016 года на The Wayback Machine . charleslindbergh.com, 2014. Получено: 8 января 2016 года.

[162] Ньютон 2012, с. 197 Архивированный 4 февраля 2017 года, на The Wayback Machine .

[163] "18 USC § 1201" . Law.cornell.edu. Получено: 19 января 2011 г.

[164] Линдер, Дуглас. «Суд над Ричардом» Бруно »Хауптманн: аккаунт» , архивировав 9 июля 2009 года на машине Wayback . Law.umkc.edu. Получено: 19 января 2011 г.

[165] «Хоффман несет в себе борьбу за критиков; настаивает на том, что Линдберг Кейс не полностью решен» . The New York Times , 6 апреля 1936 г., с. 42

[166] Талли, Трейси (5 марта 2024 г.). «Похищение Линдберга: теория ужасной теории и обновленные дебаты» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 16 марта 2024 года .

[167] Берг, А. Скотт (автор биографии 1998 года Lindbergh ) BookNotes (интервью, проведенное Брайаном Лэмбом) C-Span, 20 ноября 1998 года.

[The_Press:_Hero_&_Herod.-168] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Пресса: герой и герой» . Время , 6 января 1936 года.

[Press_Calls_For_Action-169] Jump up to: ^а ^{беременный} Лайман, Лорен Д. «Пресс призывает к действию: надеется, что публика будет вызвана, чтобы уничтожить« национальный позор » ». The New York Times , 24 декабря 1935 г., с. 1

[170] Ahlgren and Monier 1993, p. 194.

[171] «Семья ищет безопасность», литературное дайджест 4 января 1936 г., с. 27

[172] «Доставка и почта» The New York Times 22 декабря 1935 г., с. S8

[173] Ss ville de gand uboat.net Архивировал 13 февраля 2009 г. на машине Wayback

[175] Милтон 1993, с. 342.

[176] Уокер, Стэнли. «Что делает хорошим репортером?», Американский Меркурий . Февраль 1946 г., с. 211.

[Lyman-177] Лайман, Лорен Д. «Семья Линдберг плывет в Англию, чтобы обратиться за безопасной, уединенной резиденцией; угрозы на решение жизни Сына о жизни». The New York Times , 23 декабря 1935 г., с. 1

[McNamee-178] McNamee, Graham. «Линдбергс, бегущий с земли США в Англии», архивировал 3 апреля 2012 года на машине Wayback . Universal Newsingreel , 8 января 1936 года.

[179] Линдбергс отдыхает в английском отеле: они уединяются в Ливерпуле, прежде чем отправиться в Южный Уэльс сегодня. Flier Bars Интервью. Телескопические камеры, используемые для получения фотографий - апелляция для конфиденциальности транслируется ». The New York Times , 1 января 1936 г., стр. 3.

[Inc1939-180] Фредерик Сондерн -младший (3 апреля 1939 г.). «Линдберг ходит один» . Жизнь . п. 70 - через Google Books.

[181] Баттен, Джеффри. «Наш визит в Иль Иллик» архив 12 июня 2008 года на машине Wayback . charleslindbergh.com. Получено: 19 января 2011 г.

[182] «Линдбергс приезжает домой во время неожиданного праздничного визита: постарайтесь вступить так же тайно, как они оставили нас 2 года назад, но признаны, оставляя корабль - с их планами здесь». The New York Times , 6 декабря 1937 г., с. 1

[Butterfield-183] Jump up to: ^а ^{беременный} Баттерфилд, Роджер. «Линдберг: упрямый молодой человек странных идей становится лидером оппозиции военного времени». Жизнь , 11 августа 1941 года.

[184] «Жена и дети Линдберга вернулись: в центре внимания полицейских, они ускоряются до дома в Энглвуде, штат Нью -Джерси». The New York Times , 29 апреля 1939 г., с. 14

[185] Милтон 1993, с. 375.

[186] «Линдберг здесь охраняется полицией: отказывается встретиться с прессой, чтобы обсудить сообщения о его возвращении домой». The New York Times , 15 апреля 1939 г., с. 8

[Wright_Field-187] Jump up to: ^а ^{беременный} Мосли 1976, с. 249

[188] «История Лонгинов в 1939 - 1939» . www.longines.com . Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года . Получено 5 февраля 2017 года .

[New_York_Times-189] Паск, Брюс. «С течением времени летает на архивировании 29 марта 2017 года на машине Wayback . The New York Times , (раздел образа жизни) с. 3, 10 апреля 2011 г. Получено: 8 июля 2012 года.

[190] Леман, Милтон. «Как Линдберг поднял подъем к ракетингу», архивировал 15 мая 2016 года на машине Wayback . Life , 4 октября 1963 г., с. 115–122, 124, 127. Получено: 19 января 2011 г.

[Redman-191] Редман, Эмили. «Чтобы спасти свою умирающую невестку, Чарльз Линдберг изобрел медицинское устройство» . Смитсоновский институт . Архивировано из оригинала 4 мая 2019 года . Получено 4 мая 2019 года .

[192] «Разработка сердечно -легочного шунтирования» . Архивировано 3 февраля 2007 года, на машине Wayback ctsnet.org. Получено: 19 января 2011 г.

[193] Frazier et al. 2004, с. 1507-1514.

[194] Левинсон, доктор Марк М. "Сердце легкого" . Архивировано 16 июня 2011 года, на форуме Heartback Machine The Heart . Получено: 19 января 2011 г.

[Time,_January_19,_1939-195] Jump up to: ^а ^{беременный} Время , 19 января 1939 года.

[196] Уильям Л. Ширер, Берлинский дневник , © 1942 Перепечатано 2011 год By Rosetta Books, вход на 27 июля 1936 года.

[Reitsch-197] Рейтч, Х., 1955, Небо, мое королевство , Лондон: Биддлс Лимитед, Гилдфорд и Кингс Линн, ISBN 978-1-85367-262-0

[Herman,_Arthur_pp._289-93-198] Герман, Артур. Freedom's Forge: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне , с. 289–93, 304–5, Random House, Нью -Йорк ISBN 978-1-4000-6964-4 .

[Cole_1974-199] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Коул 1974 ^{[ страница необходима ]}

[Duffy_2010_83-200] Jump up to: ^а ^{беременный} Даффи, Джеймс (2010). Линдберг против Рузвельта . Соединенные Штаты Америки: книги MJF. с. 83 . ISBN 978-1-60671-130-9 .

[201] Даффи, Джеймс (2010). Линдберг против Рузвельта . Соединенные Штаты Америки: книги MJF. с. 82 . ISBN 978-1-60671-130-9 .

[202] Коул 1974, с. 39–40.

[203] «Вывод: Гитлер и конец Большого Рейха», Гитлер и Америка , Университет Пенсильвании Пресс, 2011, с. 279–290, doi : 10.9783/9780812204414.279 , ISBN 978-0-8122-0441-4

[204] Carrier, Jerry, 1948- (2014). Гобелен историю и последствия сложной культуры Америки . Algora Publishing. ISBN 978-1-62894-050-3 Полем OCLC 984784037 . {{cite book}}: CS1 Maint: несколько имен: списки авторов ( ссылка ) CS1 Maint: NUREGIC Имена: Список авторов ( ссылка )

[205] Росс 2006, с. 44

[206] Уоллес 2005, с. 193.

[207] Мартин Гилберт, Holocaust Journey (1997)

[Wallace_p._175-208] Jump up to: ^а ^{беременный} Уоллес 2005, с. 175.

[ReferenceA-209] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} 13 октября 1939 года, выдержка в Charleslindbergh.com

[210] Бувери, Тим (2019). Умиротворение: Чемберлен, Гитлер, Черчилль и дорога к войне (1 изд.). Нью -Йорк: Книги Тим Дагган . С. 292-293. ISBN 978-0-451-49984-4 . OCLC 1042099346 .

[Isaacson-211] Исааксон, Уолтер (2007), Эйнштейн: его жизнь и вселенная , Нью -Йорк: Саймон и Шустер в мягкой обложке , ISBN 978-0-7432-6473-0 Архивировано , с оригинала 13 июня 2020 года получен 17 декабря 2019 г.

[can1-212] Jump up to: ^а ^{беременный} Рейнор, Уильям (2011). Канада на пороге : Дандурн. П. 188. ISBN 978-1-55488-992-1 .

[can2-213] Jump up to: ^а ^{беременный} Doenecke, Justus D. (2003). Шторм на горизонте: вызов американскому вмешательству, 1939-1941 . Роуман и Литтлфилд. п. 208. ISBN 978-0-7425-0785-2 .

[214] Линдберг, полковник Чарльз А. «Авиация, география и раса» . Архивировано из оригинала 4 апреля 2005 года . Получено 15 августа 2007 года . {{cite web}}: CS1 Maint: BOT: оригинальный статус URL неизвестен ( ссылка ) Digest's Digest , ноябрь 1939 года.

[Rosen-215] Jump up to: ^а ^{беременный} Розен, Кристина (2004). Проповедь евгеники: религиозные лидеры и американское евгеническое движение . Нью -Йорк: издательство Оксфордского университета . ISBN 978-0-19-515679-9 .

[216] Мосли 1976, с. 257

[217] Линдберг, 1977, с. 177

[218] Ширер, Уильям (1959). Восход и падение Третьего Рейха: история нацистской Германии . Нью -Йорк: Саймон и Шустер. п. 827fn. ISBN 978-1-4516-5168-3 .

[219] «Призывает нейтралитет: авиатор свидетельствует, что он не хочет, чтобы ни одна из сторон выиграла конфликт». New York Times . 24 января 1941 г. с. 1

[FOOTNOTEBryson2013439-220] Брайсон 2013 , с. 439.

[FOOTNOTECole1974161-221] Коул 1974 , с. 161.

[FOOTNOTEDunn2013302-222] Jump up to: ^а ^{беременный} Dunn 2013 , с. 302

[FOOTNOTEBerg1998425–426-223] Берг 1998 , с. 425–426.

[FOOTNOTEOlson2013379–385-224] Olson 2013 , с. 379–385.

[FOOTNOTEGoodman2008352-225] Гудман 2008 , с. 352.

[FOOTNOTEBerg1998428-226] Берг 1998 , с.

[227] Журналы военного времени Чарльза Линдберга

[228] Уоллес 2005, с. 83–85.

[Lindbergh_Said_to_Regret_Misperceptions_Over_Jews-229] Jump up to: ^а ^{беременный} Митганг, Гербер. «Линдберг сказал, чтобы сожалеть о неправильных представлениях по поводу евреев» . Чарльз Линдберг . Дух Сент -Луиса 2 Проект. Архивировано с оригинала 9 апреля 2020 года . Получено 9 апреля 2020 года .

[230] Биркхед, Леон Милтон . "Линдберг нацист?" (PDF) . charleslindbergh.com . Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2011 года . Получено 19 января 2011 года .

[231] Коул 1974, с. 131.

[232] Даффи, Джеймс П. (2010). Линдберг против Рузвельта: соперничество, которое разделило Америку . Вашингтон, округ Колумбия: REGNERY Publishing . п. 181. ISBN 978-1-59698-601-5 .

[Speeches-1939-40-233] Jump up to: ^а ^{беременный} «Две исторические выступления, 13 октября 1939 года и 4 августа 1940 года», архивировано 14 ноября 2007 года на машине Wayback . charleslindbergh.com. Получено: 19 января 2011 г.

[Eagle_to_Earth-234] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Орел на землю" . Время . 12 января 1942 года. Архивировано с оригинала 30 сентября 2007 года.

[235] «Льюис Лапхам: самолеты Геринга сделали Линдберг нацистским инструментом» . Bloomberg News. 9 августа 2013 г. Получено 29 мая 2024 года .

[236] "Падший герой" . Американский опыт . Получено 29 мая 2024 года .

[237] Кольер и Горовиц 1987, с. 205 и примечание, с. 457. Цитата из ФБР -файла Гарри Беннетта.

[238] Гоберман . Дж Нападающий , 1 октября 2004 года. Получено: 5 апреля 2010 г.

[preface-239] Макдональд, Кевин. «Культура критики: эволюционный анализ участия евреев в интеллектуальных и политических движениях двадцатого века» . Архивировано 6 октября 2006 года в Университете штата Калифорния Лонг -Бич . Получено: 5 апреля 2010 г.

[agr1939-240] Линдберг, Чарльз. «Авиация, география и гонка» архивировали 8 марта 2015 года в The Wayback Machine . Расовая националистическая библиотека. Получено: 25 февраля 2015 года.

[241] Коул 1974, с. 81–82.

[242] Коул 1974, с. 82

[243] Жизненно важные речи дня , том 5, с. 751–752.

[244] Уоллес 2005, с. 358.

[245] Берг 1998 ^{[ страница необходима ]}

[246] Уоллес, Макс (13 декабря 2004 г.). Американская ось: Генри Форд, Чарльз Линдберг и рост третьего рейха . Издательская группа Святого Мартина. ISBN 978-1-4299-3924-9 - через Google Books.

[247] Wyman, Отказ от евреев

[248] Линдберг, Чарльз А. «Пепризная оборона Америки», архивная 7 мая 2006 года, на машине Wayback . charleslindbergh.com, 19 мая 1940 года.

[249] «Первая речь Америки» Аархивирована 7 мая 2006 года на машине Wayback . charleslindbergh.com. Получено: 19 января 2011 г.

[250] «Неинтеренсионистские усилия Чарльза Линдберга и вовлечение первого комитета Америки» Аархивировано 23 мая 2006 года, на машине Wayback . charleslindbergh.com. Получено: 19 января 2011 г.

[251] Берг, как (2013). Линдберг . Simon & Schuster UK. п. 422. ISBN 978-1-4711-3008-3 Полем Получено 18 июля 2023 года .

[252] Берг, стр. 435-437.

[253] Герман, Артур (2012). Freedom's Forge: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне . Нью -Йорк: Рэндом Хаус . С. 232–6. ISBN 978-1-4000-6964-4 .

[254] Линдберг, Чарльз А. (1970). Военные журналы Чарльза А. Линдберга . Нью -Йорк: Харкорт, Брэйс, Йованович. п. 775. ISBN 978-0-15-194625-9 .

[mersky-255] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Мерский 1993, с. 93.

[256] Бауэр, Даниэль (1989) «Пятьдесят миссий: боевая карьера полковника Чарльза А. Линдберга», издание 25 -летия Air Classics , с. 19–25, 128–130.

[257] «Чарльз Август Линдберг помогает 5 -й ВВС во время Второй мировой войны», архивировав 4 сентября 2006 года на машине Wayback . home.st.net.au. Получено: 19 января 2011 г.

[258] «Боевые станции: p38 Lockheed Lightning (документальный фильм истории войны)» . YouTube . 17 декабря 2015 года. Архивировано с оригинала 11 декабря 2021 года . Получено 4 мая 2021 года .

[259] Герман, Артур (2012). Freedom's Forge: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне . Нью -Йорк: Рэндом Хаус . п. 287. ISBN 978-1-4000-6964-4 .

[260] Associated Press, «Линдберг помогает в исследовании данных самолетов» , Daily San Bernardino Daily , San Bernardino, Калифорния, воскресенье, 22 октября 1944 года, том 51, стр. 16.

[FOOTNOTEBerg1998469–471-261] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Berg 1998 , pp. 469–471.

[Lindbergh-1970-262] Jump up to: ^а ^{беременный} Линдберг, Чарльз А. (1970). Военные журналы Чарльза А. Линдберга . Нью -Йорк: Харкорт, Брэйс, Йованович. С. 996–997. ISBN 978-0-15-194625-9 .

[263] www.bibliopolis.com. «Полета и жизнь Чарльза Линдберга на Манхэттенской компании редкой книги» . Манхэттенская редкая книжная компания . Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 года . Получено 3 февраля 2023 года .

[Cevasco-2009-264] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Cevasco, George A.; Harmond, Richard P., eds. (15 июня 2009 г.). Современные американские экологи: биографическая энциклопедия . Jhu Press. С. 259–262. ISBN 978-0-8018-9524-1 .

[265] «Биография Чарльза Линдберга» . www.charleslindbergh.com . Архивировано из оригинала 4 июня 2001 года . Получено 7 октября 2021 года . Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр восстановил комиссию Линдберга и назначил его бригадным генералом в ВВС в 1954 году.

[266] "Сроки" . Миннесотское историческое общество . Архивировано из оригинала 19 августа 2018 года . Получено 7 октября 2021 года . 1954 ... Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр назначает его бригадным генералом в ВВС.

[267] «Как грязный трюк и Чарльз Линдберг помогли привезти академию ВВС в Колорадо -Спрингс» . CPR News . Колорадо общественное радио . 3 апреля 2014 года . Получено 18 мая 2022 года .

[pulitzer-268] «Победители 1954 года». Пулитцеровские призы . Получено: 22 ноября 2011 г.

[269] Грутцнер, Чарльз (4 мая 1954 г.). « 54 Pulitzer Play - это« Чайхаус »; Линдберг выигрывает приз биографии;« Чайхаус »выигрывает Пулитцеровскую премию» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 1 февраля 2023 года .

[270] «Визит Чарльза А. Линдберга | Библиотека JFK» . www.jfklibrary.org . Получено 23 января 2024 года .

[:2-271] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Фархи, Пол (19 июля 2009 г.). «Один шаг был достаточно» . The Washington Post . ISSN 0190-8286 . Получено 15 апреля 2024 года .

[272] "Частный пилотный учебник GFD". Jeppesen . Получено: 19 января 2011 г.

[273] Коллинз, Майкл (2009). Ношение огня: путешествия астронавта . Нью -Йорк: Фаррар, Страус и Жиру. ISBN 978-0-374-53194-2 .

[274] Линдберг, Рив (2008). Вперед отсюда: оставить средний возраст и другие неожиданные приключения . Нью -Йорк: Саймон и Шустер . п. 201. ISBN 978-0-7432-7511-8 .

[275] Ländler, Mark. «Газета сообщает, что Линдберг родила 3 детей в Германии» The New York Times 2 августа 2003 г., с. A4

[276] Schröck, Rudolf; Гессхаймер, Dyrk; Boutuil, Astrid; Hesshaimer, David (2005). Двойная жизнь Чарльза А. Линдберга, самого известного пионера всех времен - его истинная история [ двойная жизнь Чарльза А. Линдберга ] (на немецком языке). Мюнхен, Германия: Вильгельм Хейн Верлаг.

[277] Пансвски, Боян (29 мая 2005 г.). «Авиатор Линдберг родил детей с любовницами» . Телеграф . Лондон, Англия. Архивировано с оригинала 16 апреля 2018 года . Получено 5 апреля 2018 года .

[278] Lindbergh Письмо Бриджит Хесхаймер от 16 августа 1974 года, воспроизведено в двойной жизни Чарльза А. Линдберга

[279] «ДНК доказывает, что Линдберг вел двойную жизнь» The New York Times 29 ноября 2003 г., с. A6

[280] «ДНК доказывает, что Линдберг вел двойную жизнь» The New York Times 29 ноября 2003 г., с. A6

[281] Линдберг, Рив (2008) с. 203 и 210

[Gray1988-282] Jump up to: ^а ^{беременный} Сьюзен М. Грей (1988). Чарльз А. Линдберг и американская дилемма: конфликт технологий и человеческие ценности . Популярная пресса. С. 89–90. ISBN 978-0-87972-422-1 .

[Davis1999-283] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Люсиль Дэвис (1999). Чарльз Линдберг . Капстон. п. 21. ISBN 978-0-7368-0204-8 .

[Winks2013-284] Робин В. Винкс (15 апреля 2013 г.). Laurance S. Rockefeller: катализатор сохранения . Island Press. п. 71. ISBN 978-1-61091-090-3 .

[285] Мосли, Леонард (1 января 2000 г.). Линдберг: биография . Курьерская корпорация. п. 365. ISBN 978-0-486-40964-1 .

[Philippines-1971-286] Jump up to: ^а ^{беременный} «Неделя президента в обзоре: 14 мая - 20 мая 1971 года | Govph» . Официальная газета Республики Филиппины . 24 марта 1971 года. Архивировано с оригинала 6 февраля 2023 года . Получено 6 ноября 2022 года . Вечером президент [Маркос] присвоил орден Золотого сердца генералу Чарльзу А. Линдбергу за его настойчивую обеспокоенность по поводу того, что цивилизация оказывает на качество всех форм жизни на Земле - человеческой жизни, и и Другая жизнь ".

[287] «Имена и лица в новостях: Чарльз А. Линдберг» . Бостонский глобус . 16 мая 1971 г. с. 2 Получено 6 ноября 2022 года .

[Star-Phoenix-1971-288] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Еще один« великолепный »животный борется за права против человека» . Звездный Феникс . 26 августа 1971 г. с. 15 Получено 6 ноября 2022 года .

[289] «Президент Маркос чтит Линдберга» . Гонолулу Звездный Баллин . 15 мая 1971 г. с. 3 Получено 6 ноября 2022 года .

[290] Swopes, Bryan R. (2017). «12 апреля 1972 года» . Этот день в авиации . Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года.

[291] «Спасение генерала Чарльза Линдберга Пасхальное воскресенье, 1972 года Брюса Уэром» . www.charleslindbergh.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Получено 6 ноября 2022 года . Генерал Линдберг был доставлен по воздуху на эту должность вместе с американской новостной командой

[292] Джеймс, Джейми (19 мая 2003 г.). «Племя вне времени» . Время . ISSN 0040-781X . Архивировано из оригинала 20 октября 2022 года . Получено 20 октября 2022 года . Хемли, который приходит к выводу, что, хотя Тасадай не был полностью изолирован, поскольку Элизальде, National Geographic и другие впервые представили им, некоторые из первоначальных требований, особенно те, которые основаны на лингвистических доказательствах, не могут быть легко отклонены.

[293] «Партийные радиоприемники Линдберга для помощи на Филиппинах» . New York Times . 2 апреля 1972 года. ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 7 ноября 2022 года . Получено 7 ноября 2022 года .

[Ware-2007-294] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Уэйр, Брюс (20 августа 2007 г.). «Ниже приводится повествование о миссии, на которой мне приписывали спасение жизни генерала Чарльза Линдберга в Пасхальное воскресенье, 1972 год» (PDF) . www.rotorheadsrus.us . Архивировано из оригинала (PDF) 6 ноября 2022 года.

[295] «Спасение генерала Чарльза Линдберга Пасхальное воскресенье, 1972 года Брюса Уэром» . www.charleslindbergh.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Получено 6 ноября 2022 года . Посол США на Филиппинах ... был уведомлен. Он назвал 31 -й аэрокосмической эскадрильи спасения и восстановления

[Swopes-2022-296] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Swopes, Брайан Р. "Lockheed HC-130N Combat Archives" . Этот день в авиации . Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Получено 6 ноября 2022 года .

[297] Доден, Деннис (28 мая 2021 г.). «Полковник ВВС в отставке, который спас Линдберг, посещает район Бемиджи в рамках RV Tour по Миссисипи» . Бемиджи пионер . Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Получено 6 ноября 2022 года .

[298] Уэйр, Брюс (20 августа 2007 г.). «Ниже приводится повествование о миссии, на которой мне приписывали спасение жизни генерала Чарльза Линдберга в Пасхальное воскресенье, 1972 год» (PDF) . www.rotorheadsrus.us . Архивировано из оригинала (PDF) 6 ноября 2022 года.

[Doeden-2021-299] Jump up to: ^а ^{беременный} Доден, Деннис (28 мая 2021 г.). «Полковник ВВС в отставке, который спас Линдберг, посещает район Бемиджи в рамках RV Tour по Миссисипи» . Бемиджи пионер . Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Получено 6 ноября 2022 года .

[:0-300] Jump up to: ^а ^{беременный} «Партия Линдберга прилетала в безопасное место военно -воздушными силами; Тасадай Форест, Филиппины, 2 апреля» . New York Times . Доступа 3 апреля 1972 г. с. 3

[301] «Спасение генерала Чарльза Линдберга Пасхальное воскресенье, 1972 года, Брюс Уэр» . www.charleslindbergh.com . Получено 6 ноября 2022 года . HH-3E, хвост № 66-13289 (Jolly 36 или AF Rescue 289) поднял Кларка А.Б., Республика Филиппин в 0320 часов. в Пасхальное воскресенье утром, 1972.

[302] Swopes, Брайан Р. "Lockheed HC-130N Combat Archives" . Этот день в авиации . Получено 6 ноября 2022 года . Вертолет ... был потерян в Южно -Китайском море в 1972 году после спасения от грузового корабля к западу от Лусона, Филиппинские острова. Уведомил сопровождающий HC-130 о том, что вертолет устремил дым, командир самолета ... совершил аварийную посадку в море. Было установлено, что главная трансмиссия была взломана и протекала масло.

[NYT-1985-303] Jump up to: ^а ^{беременный} «SF Pryor Jr., авиакомпания Pioneer» . New York Times . 19 сентября 1985 года. ISSN 0362-4331 . Получено 8 ноября 2022 года .

[LA-Times-1985-304] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Архив LA Times (20 сентября 1985 г.). «Сэмюэль Ф. Прайор, пионерский авиационный промышленник» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 8 ноября 2022 года . Получено 8 ноября 2022 года .

[NYT-1974-305] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Линдберг умирает от рака на Гавайях в возрасте 72 лет» . New York Times . 27 августа 1974 года. ISSN 0362-4331 . Получено 8 ноября 2022 года .

[PHPS-2022-306] Jump up to: ^а ^{беременный} «Краткая история церкви Палапала Хоомау» . Палапала Хоомау Конгрегационалистская церковь . Архивировано с оригинала 7 ноября 2022 года . Получено 7 ноября 2022 года .

[Gray-1988a-307] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Грей, Сьюзен М. (1988). Чарльз А. Линдберг и американская дилемма: конфликт технологий и человеческие ценности . Популярная пресса. п. 105. ISBN 978-0-87972-422-1 .

[Gray-1988b-308] Jump up to: ^а ^{беременный} Грей, Сьюзен М. (1988). Чарльз А. Линдберг и американская дилемма: конфликт технологий и человеческие ценности . Популярная пресса. п. 106. ISBN 978-0-87972-422-1 .

[309] «Выбор жизни: жить своей жизнью, планируя смерть» . Рак поддержка и выживание . Архивировано из оригинала 18 февраля 2022 года . Получено 5 февраля 2023 года .

[310] Грей, Сьюзен М. (1988). Чарльз А. Линдберг и американская дилемма: конфликт технологий и человеческие ценности . Популярная пресса. ISBN 978-0-87972-422-1 .

[311] "ПАЛАПАЛА ХООМАУ ЦЕРКОВЬ | Чарльз Линдберг могила по дороге в Хану" . Roadtohana.com . Получено 7 ноября 2022 года .

[312] Кесснер, Томас (20 июля 2010 г.). Полет века: Чарльз Линдберг и рост американской авиации . Издательство Оксфордского университета. п. 240. ISBN 978-0-19-975264-5 Полем Он был похоронен в Мауи 26 августа 1974 года в могиле, которую он помог дизайна в традиционном гавайском стиле

[313] Meachum, Virginia (2002). Чарльз Линдберг: американский герой полета . Поболтать. п. 109. ISBN 978-0-7660-1535-7 .

[314] «О обществе сохранения Палапала Хомау» . Палапала Хоомау Конгрегационалистская церковь . Архивировано с оригинала 7 ноября 2022 года . Получено 7 ноября 2022 года .

[315] «Президент ведет нацию в честь Линдберга» . New York Times . 27 августа 1974 года. ISSN 0362-4331 . Получено 8 ноября 2022 года .

[Stoff2014-316] Стофф, Джошуа (6 октября 2014 г.). Чарльз А. Линдберг: Жизнь «одинокого орла» на фотографиях . Северный Челмсфорд, штат Массачусетс: Courier Corporation. п. 213. ISBN 978-0-486-15397-1 .

[317] «Разведчики предлагают медаль неизвестному солдату». New York Times . 11 апреля 1928 г. с. 36

[cat-318] «Каталог местных названий в северной Восточной Гренландии» . Геологическая служба Дании . Получено 31 июля 2016 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[319] «Призывники Сент -Луиса Славы» Архивировали 31 октября 2012 года на машине Wayback . Сент -Луис Пройца славы. Получено: 25 апреля 2013 года.

[320] «История человека в полете». Flight International (реклама). Лондон, Англия: IPC Business Press. 16 ноября 1972 года. С. 6–7.

[321] «Исторические места Миннесоты: Историческая площадка Чарльза А. Линдберга», архивное 11 апреля 2008 года, на машине Wayback . Миннесотское историческое общество . Получено: 19 января 2011 г.

[322] Вестфолл, Дональд А. "Чарльз А. Линдберг Хаус" Аархивировал 29 ноября 2015 года на машине Wayback . Миннесотское историческое общество . Получено: 19 января 2011 г.

[323] "Линдберг-приз" . Архивировано 27 сентября 2007 года, в The Wayback Matche Research.musc.edu. Получено: 5 апреля 2010 г.

[324] «Лауреаты премии Линдберга-Карреля» . Архивировано 7 февраля 2012 года, в The Wayback Machine Research.musc.edu. Получено: 5 апреля 2010 г.

[Carrel-325] Jump up to: ^а ^{беременный} «Фонд Алексис Каррел: премия Линдберга-Карреля» . Архивировано 27 сентября 2007 года на симпозиуме Wayback Machine Charles Lindbergh. Получено: 19 мая 2013 года.

[326] «Линдберг разделяет честь с Райтом» . New York Times . 14 декабря 1928 года . Получено 25 марта 2023 года .

[Missouri_History_Museum-327] «Музей истории Миссури», архив, 23 июня 2013 года, на The Wayback Machine . USISTORY.com. Получено: 30 января 2013 года.

[328] «Выдающийся летающий крест награжден Чарльзом А. Линдбергом» . Историческое общество Миссури . Получено 28 января 2024 года .

[329] «Сегодня в истории - 11 июня» . Библиотека Конгресса . Получено 27 января 2024 года .

[330] Glassman, Matthew E. (2011). Золотые медали Конгресса, 1776-2010. Соединенные Штаты: исследовательская служба Конгресса . п. 24 ISBN 9781437984552

[331] Гувер, Герберт (15 августа 1930 г.). «Замечания по представлению специальной медали Конгресса полковнику Чарльзу А. Линдбергу» . www.presidency.ucsb.edu . UC Санта -Барбара . Получено 30 января 2024 года .

[time29aug1927-332] «Во всем мире» . Время . 29 августа 1927 года. Архивировано из оригинала 27 августа 2013 года.

[333] «Нью -Йоркская медаль доблесть, представленная Чарльзу А. Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 28 января 2024 года .

[334] «Разведчики предлагают медаль неизвестному солдату» . New York Times . 11 апреля 1928 г. с. 36

[335] «Французский легион почетного медали, данный Чарльзу А. Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 28 января 2024 года .

[336] «Линдберг, украшенный французским, заваленным знаменитостью - архивами UPI» . УПИ . 23 мая 1927 года . Получено 27 января 2024 года .

[337] «Французский легион чести Командор Рейн -Медаль, данный Чарльзу А. Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 28 января 2024 года .

[LegionHonor-338] «Линдберг получает французское украшение. Полковник Чарльз А. Линдберг получает крест командира почетного легиона, врученный французским правительством в память о своем знаменитом атлантическом рейсе, представленном французским послом Полом Клоуделом. Получит марта . аналогичное 27 украшение Получено: 8 января 2016 года.

[339] Макдональд, Карлайл (28 мая 1927 г.). «Бельгийское украшение ждет Линдберга; король Альберт даст приказ Леопольда на Флиер в Брюсселе сегодня» . New York Times . п. 1. ISSN 0362-4331 . Получено 27 января 2024 года .

[340] «Бельгийская медаль Chevalier de L'ordre de Leopold представила Чарльзу Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 28 января 2024 года .

[341] Общество, Миссури Исторический. «Серебряная королевская Медаль ВВС, данная Чарльзу Линдбергу королем Джорджем» . Историческое общество Миссури . Получено 27 января 2024 года .

[342] Общество, Миссури Исторический. «Серебряный крест Бойаки, Колумбия, представлен Чарльзу Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 27 января 2024 года .

[343] Раман, Джей (2021). «Человек, который пересек моря: тур по доброй воле Чарльза Линдберга, 1927-1928» . afsa.org . Американская ассоциация дипломатической службы . Архивировано из оригинала 23 сентября 2023 года . Получено 29 января 2024 года .

[344] «Венесуэльский порядок медали Освободителя, данного Чарльзу А. Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 28 января 2024 года .

[345] «Венесуэльский орден ленточной штифта Освободителя дал Чарльзу А. Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 28 января 2024 года .

[346] Линдберг, Чарльз А. (1953). Дух Сент -Луиса . Scribner Classics. Нью -Йорк, Нью -Йорк: Скрибнер. п. 519. ISBN 978-0-684-85277-5 .

[347] Общество, Миссури Исторический. «Большой крест ордена Карлоса Мануэля де Сеспедеса, представленный Чарльзу А. Линдбергу с Кубы» . Историческое общество Миссури . Получено 27 января 2024 года .

[348] «Орден третьего класса восходящей солнечной медали, награжденный Чарльзом Линдбергом императором Японии» . Историческое общество Миссури . Получено 23 января 2024 года .

[349] «Румынский королевский орден авиационной добросовестности, данный Чарльзу А. Линдбергу» . Историческое общество Миссури . Получено 24 января 2024 года .

[350] «Честь Линдберга и мисс Эрхарт; Румания вносит на них высшую аэронавизную награду на церемонии» . New York Times . 14 января 1933 г. с. 30

[351] Вендель, Маркус. «Порядок немецкого орла» . Архивировано с оригинала 22 августа 2016 года . Получено 26 июня 2016 года .

[352] «Документ BoE-A-1927-5509» . www.boe.es. Официальное государственное государственное газета государственного агентства ( правительство Испании ). 2 июня 1927 года. Арчндд из оригинала 26 ноября 2022 года . Получено 8 мая 2024 года . Дано во дворце первое июнь одна тысяча девятьсот двадцать семь.

[353] Линдберг, Чарльз А. (1953). Дух Сент -Луиса . Scribner Classics. Нью -Йорк, Нью -Йорк: Скрибнер. п. 518. ISBN 978-0-684-85277-5 .

[354] «Икао Эдвард Уорнер Премия» Аархивирована 15 ноября 2008 года на машине Wayback . Международная организация гражданской авиации - ICAO , 1975. Получено: 24 сентября 2010 г.

[Erik_Rudberg_1928-355] Svenska Dagbladet Ежегодник: 1927 , изд. Эрик Радберг и Эдвин Хелблом, Стокгольм, 1928, стр. 188

[356] «Медаль чести Чарльза Линдберга», архивная 11 августа 2007 года, на машине Wayback . Чарльз Линдберг, американский авиатор . 1998–2007. Получено: 26 марта 2008 г.

[357] «Медаль чести получателей: промежуточный (1920–1940)», архивирована 20 апреля 2010 года, на машине Wayback . Центр военной истории Армии Соединенных Штатов . Получено: 11 ноября 2012 года.

[358] "Дом приветствует Линдберг, голосует за него медаль Конгресса" . The New York Times , 11 декабря 1927 г., с. 1

[359] «Медаль Линдберга проголосовала за Сенат» . The New York Times , 12 декабря 1927 г., с. 1

[361] "Линдберг, Чарльз А." Конгрессная медаль чести Общество. Архивировано с оригинала 29 июня 2016 года . Получено 27 мая 2017 года .

[362] Карнеги институт Вашингтона. Годовой книга № 47, 1 июля 1947 г. - 30 июня 1948 года (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия. 1948. с. VI {{cite book}}: CS1 Maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )

[363] Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный Зал славы аэрокосмической промышленности . Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .

[364] «Норвежская осенняя партия призывников; 1991». Архивировано 17 апреля 2019 года на The Wayback Machine . Норвежская осенняя вечеринка . Получено: 11 января 2016 года.

[365] "51 Герои авиации" . Полет , 24 июля 2013 года. Получено: 8 января 2016 года.

[366] "Чарльз Линдберг" . Необычный каталог особых изобретений . Получено: 8 января 2016 года.

[367] "Список книг Чарльза Линдберга" Аархивировано 1 октября 2013 года на машине Wayback GoodReads.com

[368] Голдман, Эрик Ф. «Размышления Флаера» (обзор автобиографии ценностей ). Обзор книги «Нью -Йорк Таймс» , 5 февраля 1978 года.

[369] "Список книг о Чарльзе Линдберге" Аархивировано 1 октября 2013 года на машине Wayback Amazon.com

[370] Диксон, Франклин над океаном в Париж Нью -Йорк: Grosset & Dunlop (1927) Первое издание.

[371] Ли, Эми "Агата Кристи: Убийство на Восточном экспрессе" Аархивировано 21 сентября 2013 года, в The Wayback Machine The Literation Encyclopedia

[372] Берман, Пол (3 октября 2004 г.). «Сюжет против Америки» . New York Times .

[373] Адамс, Майк "Ли де Форест: король радио, телевидения и кино" Нью -Йорк: Коперник Книги (2012) с. 302

[374] 40 000 миль с Линдбергом (1928) Архивировано 10 февраля 2017 года в Wayback Machine базе данных интернет -фильмов

[375] Американский опыт - Линдберг: шокирующая, турбулентная жизнь Америки Одинокий Игл (1988) Архивировал 17 февраля 2017 года в Wayback Machine системе общественного вещания

[376] Гоберман . Дж Еврейский ежедневный форвард , 1 октября 2004 года.

[377] Филлипс, Джин Д. Некоторым нравится это, дикий: жизнь и противоречивые фильмы Билли Уайлдера (Screen Classics). Лексингтон, Кентукки: Университетская пресса Кентукки, 2009., с. 180.

[KerrObit-378] Вителло, Пол (8 февраля 2013 г.). «Джон Керр, звезда« чая и сочувствия », умирает в 81» . New York Times . Получено 13 июня 2022 года .

[379] Дело о похищении Линдберга [1] Архивировано 14 января 2020 года в The Wayback Machine (1976) База данных интернет -фильмов

[380] Герцог, Кенни (6 августа 2018 г.). «Лучше позвонить Саул резюме: ожидание выдох» . Стервятник . Получено 28 января 2021 года .

[381] Чарльз Линдберг Музыкальные клипы Архивировали 28 сентября 2013 года на машине Wayback Charleslindbergh.com

[382] "Aeronautics: Lucky Lindy" . Время , 4 июня 1928 года.

[383] «Биография Тони Рэндалла», архивная 5 апреля 2008 года, на The Wayback Machine . Starpulse.com . Получено: 5 апреля 2010 г.

[384] Линдберг прибывает после записного хмеля, «Нью -Йорк Таймс» , на первой полосе, 13 мая 1927 г.

[385] Бастин, Брюс, Мелоди Человек: Джо Дэвис и нью -йоркская музыкальная сцена , 1916–1978, Университетская издательство Миссисипи, 2012

[386] Jazz Odyssey Звук Гарлема Том III Оригинал 1964 года 3 × LP Vinyl Box Set Columbia Records C3L 33 Серия Mono Jazz Archive Различный художник в высокой Fidelity Sound с 40-страничным буклетом, продюсированным Фрэнком Дриггом

[387] «Виктор Матрица BVE-47008. Линдберг Hop / Memphis Band» . Дискография американских исторических записей . Получено 18 июля 2023 года .

[388] Шварц, Стивен Дер Линдбергфлюг (Полет Линдберга) Архивировал 27 сентября 2013 года, в The Wayback Machine Классический чистый обзор записи Capriccio (1999)

[389] Woody Guthrie Publications | url = https://woodyguthrie.org/lyrics/mister_charlie_lindburgh.htm

[390] 10-процентный выпуск «Lindbergh Air Mail» (1927) Архивировано 28 сентября 2013 года в галерее Matche Machine Wayback US

[391] процентный вопрос «Lindbergh Flight» ( . ) 1977 13 -

[392] 32-процентный вопрос «Линдберг улетел Атлантика» (1998) Архивировал 28 сентября 2013 года в Wayback Machine галерее маркетинга US

[393] Ричард Х. Минир, доктор Сьюз идет на войну: редакционные мультфильмы Второй мировой войны Теодора Сьюза Гейзеля (The New Press, 2001).

[394] «Открытие кредитной последовательности для Star Trek: Enterprise» . Startrek.com . Архивировано из оригинала 18 декабря 2003 года . Получено 24 сентября 2021 года .

[ 1 ]

[ N 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ N 2 ]

[ N 3 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v Т и Чарльз Линдберг
Aircraft	Spirit of St. Louis (1927–1928) Tingmissartoq (1929–1933) Miles Mohawk (1936–1939)
Works	"WE" (1927) Des Moines speech (1941) The Spirit of St. Louis (1953) Autobiography of Values (1977)
Personal life	Anne Morrow Lindbergh (wife) Jon Lindbergh (son) Anne Lindbergh (daughter) Reeve Lindbergh (daughter) Erik Lindbergh (grandson) Evangeline Lodge Land Lindbergh (mother) Charles August Lindbergh (father) Highfields (home) Lindbergh kidnapping
In culture	Lindbergh Boom "Lindbergh (The Eagle of the U.S.A.)" (1927 song) "Lucky Lindy!" (1927 song) The Flight Across the Ocean (1929 play) The Spirit of St. Louis (1957 film) The Lindbergh Kidnapping Case (1976 TV film) The Spirit of Charles Lindbergh (1984 film) Lindbergh (1998 biography) The Plot Against America (2004 novel) The Plot Against America (2020 miniseries)

Базы данных управления авторитетом
International	ISNI VIAF FAST WorldCat
National	Germany United States France BnF data Japan Italy Australia Czech Republic Russia Spain Netherlands Norway 2 Croatia Korea Sweden Poland Israel Catalonia Belgium
Academics	CiNii
Artists	MusicBrainz Discography of American Historical Recordings
People	Trove Deutsche Biographie
Other	IdRef NARA SNAC 2