Aeroflot Flight 821

Внешние видео
Внешние видео
	"У этого летного экипажа была тренировка, чтобы вылететь на Boeing 737?" Полем Смитсоновский канал . 19 января 2020 года.

Aeroflot Flight 821
	VP-BKO, самолет, вовлеченный в аварию, видно за 3 месяца до аварии
Несчастный случай
Дата	14 сентября 2008 г.
Краткое содержание	Разбился после потери контроля при подходе
Сайт	Рядом с международным аэропортом Perm , Perm, Russia ; 57 ° 58,255′N 56 ° 12,632′E / 57,970917 ° N 56,210533 ° E
Самолеты
Тип самолета	Boeing 737-505
Оператор	Aeroflot-Nord
Вот рейс №	SU821
ICAO FLIGE №	AFL821
Знак вызова	Aeroflot 821
Регистрация	VP-BKO
Полето происхождение	Международный аэропорт SheremetyEvo , Москва, Россия
Место назначения	Пермский международный аэропорт , Перм, Россия
Жители	88
Пассажиры	82
Экипаж	6
Смертельные случаи	88
Выжившие	0

Aeroflot Flight 821 был запланированным внутренним пассажирским рейсом, управляемым Aeroflot-Nord в соглашении о обслуживании с Aeroflot и в качестве дочерней компании. 14 сентября 2008 года самолет, работающий на рейсе, разбился на подходе к международному аэропорту Perm в 5:10 по местному времени ( UTC+06 ). Все 82 пассажира и шесть членов экипажа были убиты. Среди пассажиров, которые были убиты, был российский полковник генерал Геннадию Трошев , советник президента России , который был командиром военного округа Северного Кавказа (включая Чечню) во время второй чеченской войны . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Секция транс-сибирской железной дороги была повреждена аварией. Полет 821 является самой смертоносной аварией, связанной с Boeing 737-500, превышающим аварии в 1993 году рейса Airlines Airlines 733 , и был второй авиационной авиационной авиационной авиационной авиацией в 2008 году, после рейса Spanair 5022 . ^{[ 4 ]}

Основная причина аварии заключалась в том, что оба пилота потеряли пространственную ориентацию западного типа из -за их неопытности с индикатором отношения на самолете. Отсутствие адекватного отдыха, плохое управление ресурсами экипажа и потребление алкоголя капитаном также способствовало аварии.

Эта воздушная катастрофа привела к ребрендингу Aeroflot-Nord в качестве Нордавии , вступившей в силу 1 декабря 2009 года, а затем в Smartavia в 2019 году.

Несчастный случай

Boeing 737-505 , регистрация VP-BKO, самолет, принадлежащий дочерней компании Aeroflot Aeroflot, но работает как Aeroflot Flight SU821, ^{[ 5 ]} ехал из Московского международного аэропорта Sheremetyevo в Перм (Россия). Самолет врезался в железнодорожную линию к юго -западу от Пермта в 5:10 по местному времени (13 сентября 2008 г., 23:10 UTC ). ^{[ 6 ]}^: 8^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Район был дождливым во время аварии (непрерывные облака на уровне 240 метров (790 футов), легкий дождь). ^{[ 11 ]}

Согласно интервью, данному авиадиспетчером вскоре после стихийного бедствия, экипаж не ответил правильно на команды ATC: после прохождения повернулся на восток, а не на запад. Тем не менее, экипаж сообщил об отсутствии чрезвычайной ситуации и подтвердила все команды, данные ATC. ^{[ 12 ]} В 5:10 утра радиообъект с самолетом был потерян, когда он разбился на окраине Перм.

Aeroflot-Nord официально заявил, что: «Boeing-737 несла 82 пассажира на борту-включая 7 детей-и 6 экипажей. Все пассажиры и экипаж были убиты. Поскольку самолет приходил на посадку, он потерял связь на высоте 1100 Счетчики (3600 футов) и воздушные контроллеры потеряли свой всплеск. ^{[ 13 ]} Самолет был найден в пределах города Пермта, полностью разрушенных и в огне ». Следователь Владимир Маркин сказал, что« на борту было 82 пассажира плюс ребенок и 5 экипажей, и, по предварительной информации, они все мертвы, так как самолет упал в овраг Рядом с пределами города ». Однако Риа Новости сообщила, что« вполне возможно, что три человека, которые купили билет на злополучный рейс 821 в Перм, не попали на борт ».

Оба полета были найдены и успешно декодированы. Авиакомпания заявила: «Она пообещала полностью выплатить компенсацию при полном обязательном страховании несчастных случаев, что составит до 2 миллионов рублей на жертву». Авария повреждена и закрыла участок транс-сибирской железной дороги ; Железнодорожное движение временно было перенаправлено через станцию Чусовая и было восстановлено к вечеру 14 сентября. Самолет был сдан в аренду Aeroflot-Nord из Dublin Pinewatch Limited с июля 2008 года по март 2013 года. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Сообщалось, что его двигатели загорелись на высоте 1000 метров (3300 футов). В сообщениях очевидцев говорилось, что самолет был заметно в огне перед сбоем и ударил по земле под углом 30–40 градусов. ^{[ 7 ]} Тем не менее, низкие облака (на 240 метрах (790 футов)) должны были помешать любому свидетелям видеть самолет более нескольких секунд, и впоследствии отчет был со счетом со сбросом (см. Ниже).

В последнем отчете о расследовании говорится, что «после базового поворота, приближаясь к курсу посадки на уровне 600 метров (2000 футов), а автопилот и автоттроттл разбился, самолет начал подниматься до 1300 метров (4300 футов), перевернулся на 360 ° на левом крыле до 1300 метров (4300 футов), перевернулся на 360 °. и столкнулся с землей ". ^{[ 6 ]}^: 9^{[ 17 ]}

Самолеты

Самолет, вовлеченный в аварию, был первоначально заказан Браатенами , но так и не работал ими и быстро продавался вскоре после доставки Airlines Xiamen , которые управляли им с сентября 1992 года по март 1993 года. Затем 737 управлял самими авиастроями Китая Юго -Западные авиабилеты до самого Авиакомпания объединилась с Air China , который управлял самолетом с 2003 года до того, как она не была сохранена в марте 2008 года и была возвращена в PineWatch Limited. Затем Aeroflot-Nord арендовал самолет и управлял планером с 29 мая 2008 года до потери корпуса. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Экипаж

Согласно ранним заявлениям представителей Aeroflot-Nord , команда была описана как очень опытная и одна из лучших в компании. Родион Михайлович Медведев ( : Роджон Михалових . Мюд Капитан русский Аллайрдин ; Их карьера, Медведев и Аллабердин, пилотировали Tupolev TU-134 и Антонов AN-2 соответственно. Геннадия Курценков, глава государственной службы инспекции авиации, заявила, что летный экипаж представил в авиакомпанию фальсифицированные документы, показывая, что они прошли курсы с предварительным полетом. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

Жертвы

Национальность ^{[ 6 ]}^: 9	Жертвы
Россия	66
Азербайджан	8
Украина	5
Беларусь	1 ^{[ 24 ]}
Китай	1 ^{[ 25 ]}
Франция	2
Германия	1
Италия	1
Латвия	1 ^{[ 26 ]}
Турция	1
Узбекистан	1
Общий	88

Примечательные смерти

Геннадия Трошев , генерал -полковник в российских военных , бывший командир военного округа Северного Кавказа (включая Чечню ) во время второй чеченской войны и советник президента России . ^{[ 27 ]}

Расследование

Российская комиссия по расследованию авиакомпаний Межгосударственного авиационного комитета возглавила расследование с помощью США со стороны Национального совета по безопасности на транспорте , Федеральной авиационной администрации и Боинга . ^{[ 28 ]} Поскольку самолет был зарегистрирован на Бермудских островах, это правительство было представлено Британским филиалом по расследованию аварийных аварий , а два старших инспектора были отправлены для участия в Меморандуме о соглашении. У команды AAIB были представители Бермудского Департамента гражданской авиации в качестве советников. ^{[ 29 ]} Двигатели были сделаны во Франции, так что государство было представлено Бюро исследований и анализа безопасности гражданской авиации (BEA). ^{[ 30 ]}

Согласно данным в рекордерах полетов, двигатели не загорелись и продолжали работать до удара. Последние официальные отчеты публикуются на России на веб -сайте Комиссии по расследованию авиабилетов. Английский перевод окончательного отчета доступен на веб -сайте расследования по расследованию аварий в Великобритании ; AAIB утверждает, что это не официальный английский перевод. ^{[ 17 ]}

В окончательном отчете о расследовании указано следующие причины аварии: ^{[ 6 ]}^{[ 17 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

Непосредственной причиной аварии стала потеря пространственной ориентации со стороны экипажа и главным образом капитаном, который пилотировал самолет во время фазы посадки. Самолет побился влево, перевернулся и вошел в быстрое происхождение. Потеря пространственной ориентации произошла ночью, когда вылетали в облаках, с выключенными автопилотом и автотроттлом. Плохое управление ресурсами экипажа западного типа и недостаточное обучение для использования индикаторов отношения способствовало аварии. Пилоты ранее пролетали Tupolev TU-134 и Antonov AN-2 с другим типом индикатора отношения (где угол банка показан движениями символа воздушного судна, а фон индикатора не поворачивается влево или вправо).
Неадекватные практики Aeroflot-Nord в управлении и эксплуатации самолетов Boeing 737.
Самолет долгое время летал с проблемой дроссельной заслонки. У пилотов была более высокая рабочая нагрузка, потому что им приходилось самостоятельно управлять рычагами дроссельной заслонки для левого и правого двигателей независимо.
Судебно -медицинское обследование обнаружило алкоголь в ткани капитана, причем различные группы образцов предполагают уровень алкоголя в крови составляют около 0,05% или около 0,11% ABV . ^{[ 6 ]}^: 67^{[ 17 ]} У него также не было достаточного отдыха перед полетом. ^{[ 6 ]}

Иск

1 октября 2008 года мать 27-летней женщины-пассажира, которая погибла в результате несчастного случая, подала в суд на страховую компанию Aeroflot и Moskva за 7,7 миллиона рублей (приблизительно 300 000 долларов США) в виде карательных убытков . ^{[ 33 ]}

COMMENTACTIONS ATC до аварии

Запись разговора между ATC и Flight 821 была опубликована в Интернете. Согласно окончательному отчету об расследовании, капитан, который делал общение, был «слегка опьянен», и это можно услышать в аудио.

Ирек Бирбов, дежурный авиадиспетчер во время аварии, сказал, что при окончательном подходе самолет был слишком далеко от локализатора. Он посоветовал капитану сменить заголовок. Кроме того, вместо того, чтобы спуститься на землю, затем самолет поднялся.

Контроллер запросил рейс 821, чтобы проверить высоту: «Согласно моим данным, вы поднимаетесь. Подтвердите текущую высоту 900 метров (3000 футов)». Самолет должен был быть на высоте 600 метров (2000 футов) в то время, чтобы спуститься еще на 300 метров (980 футов). Пилот ответил: «Роджер, мы спускаемся» и инициировал восхождение примерно до 1200 м, после чего он больше не мог поймать Glidelope . Контроллер поручил пилоту повернуть направо и обойти. Капитан признал, но не смог соблюдать. Вместо этого он повернул налево и попросил продолжить свой подход. Контроллер спросил, все ли в порядке с командой; Пилоты подтвердили, что это было.

Затем контроллер настаивал на уходе , инструктируя их переключиться на другую частоту УВД. Пилоты, однако, никогда не связывались с другим УВД и начали быстро спускаться. Когда они находились на уровне около 600 метров (2000 футов), контроллер по радио по радио по радио проживал 600 метров (2000 футов). В ответ окончательной радиопередач пилотов была "AAA (ругательство)!" Через мгновение контроллер увидел взрыв. ^{[ 34 ]}

В популярной культуре

Авария была показана в 19 -м сезоне сериала Mayday . Эпизод называется «Смертельные ограничения». ^{[ 35 ]}

Смотрите также

Adam Air Flight 574
Аэро рейс 311
Полет перекрестки 498
Flash Airlines рейс 604
Индонезия AirAsia Flight 8501
Японские воздушные линии грузовой рейс 1045
Полет 2286 Transclorado Airlines , авария, когда капитан нарушен кокаином, не смог исправить первого офицера, допущенного несколько пилотных ошибок.
Flydubai Flight 981 , еще один Boeing 737 , который потерпел крушение в России из -за пространственной дезориентации.
Полет Tarom 371 , еще одна авария, связанная с асимметричной тягой, а также пилот, запутанный с ADI в западном стиле.
Manx2 Flight 7100 , еще одна авария, в которой пилоты неправильно обрабатывали дисбаланс питания двигателя, что привело к броску.

Ссылки

^ «Россия: авиакатастрофу авиакатастрофа убивает 88» . Ассошиэйтед Пресс. 14 сентября 2008 г. Получено 21 октября 2019 года - через The Guardian.
^ «Западные люди из 88 убитых в результате российской воздушной катастрофы» . Телеграф . 14 сентября 2008 г. Получено 21 октября 2019 года .
^ «88 убит: сбой двигателя, цитируемый в смертельной авиакатастрофе в российском авиакатастрофе» . Умереть . 15 сентября 2008 г. Получено 21 октября 2019 года - через www.welt.de.
^ Рантер, Харро. «ASN Aircraft Apparke Boeing 737-505 VP-BKO Perm Aorport (PEE)» . Aviation-sfeepety.net . Авиационная сеть безопасности . Архивировано из оригинала 17 сентября 2008 года . Получено 13 июня 2019 года .
^ «Boeing-737, принадлежащий Aeroflot-Nord, разбился сегодня в аэропорту Perm» (пресс-релиз). Аэрофлот . 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 18 сентября 2008 года . Получено 14 сентября 2008 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Окончательный отчет B 737-505 VP-BKO (полный текст)» (PDF) . Межгосударственный авиационный комитет . Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2014 года . Получено 5 сентября 2018 года - через филиал по расследованию аварийных аварий .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Пассажирский самолет авиакатастроф в России» . BBC News . Би -би -си . 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 14 сентября 2008 года . Получено 14 сентября 2008 года .
^ 88 человек погибли при крушении "Боинга-737" под Пермью [88 человек погибли в результате аварии Boeing 737 возле Пермта] (на русском языке). Lenta.ru . 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 15 сентября 2008 года . Получено 14 сентября 2008 года .
^ Самолет в Перми упал недалеко от жилых домов [Самолет в Перме упал возле жилых зданий] (на русском языке). 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 14 сентября 2008 года . Получено 14 сентября 2008 года .
^ При падении Boeing 737 повреждена Транссибирская магистраль [Падение Боинг 737 Поврежденная транс-сибирская железная дорога] (на русском языке). Gazeta.ru. 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 14 сентября 2008 года . Получено 14 сентября 2008 года .
^ «Crash: Aeroflot-Nord B735 в PRMP 14 сентября 2008 года повлиял на землю при подходе к PRM» . Авиационный геральд . Получено 14 сентября 2008 года .
^ Диспетчер: экипаж Boeing вел себя неадекватно – Газета.Ru: Хроника дня [Диспетчер: команда Boeing вела себя неадекватно - Gazeta.ru: Chronicle дня] (на русском языке). Gazeta.ru. Архивировано из оригинала 16 сентября 2008 года . Получено 15 сентября 2008 года .
^ «88 умирает в русской реактивной аварии». Звезда Торонто . Ассошиэйтед Пресс . 15 сентября 2008 г. с. 26
^ «88, включая 21 иностранца, убитых в аварии самолета в российских уралах» . Agence France-Presse. Архивировано из оригинала 18 сентября 2008 года.
^ «Авиакатастроф убивает все на борту» . Ukpress. Архивировано из оригинала 18 сентября 2008 года.
^ «Российский авиакатастрофу авиакатастрофы, 88 человек убиты» . 14 сентября 2008 г. ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Иностранные отчеты» . Gov.uk. Авиационные аварии . 7 октября 2012 года. Архивировано с оригинала 22 июля 2013 года . Получено 2 февраля 2013 года .
^ «VP-BKO Boeing 737 MSN 25792 PLANEREGIGER.com» . planesregister.com . 17 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 15 июля 2011 года . Получено 18 сентября 2008 года .
^ «Aeroflot-Nord VP-BKO (Boeing 737-MSN 25792) (Ex B-2591 Ln-Brw)» . www.airfleets.net . Airfleets Aviation. Архивировано из оригинала 2 июня 2008 года . Получено 31 октября 2019 года .
^ Уточняющая информация [Уточнительная информация] (пресс -релиз) (на русском языке). Aeroflot-Nord. 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 17 сентября 2008 года.
^ Perm Crash Pilots использовали поддельные документы Moscow Times 31 октября 2008 г. (архивировано 21 ноября 2008 г.).
^ " Все нормально в экипаже? – Первым заподозрил неладное диспетчер аэропорта Большое Савино [Everything is normal in the crew? – The first one was suspected that the dispatcher of the Bolshoe Savino Airport was wrong] Archived 7 December 2008 at the Wayback Machine " Novaya Gazeta (in Russian).
^ Pilots Nord Pilots использовали ложные документы Aero News Net 3 ноября 2008 года.
^ МЧС России: На борту разбившегося в Перми самолета находилась гражданка Беларуси [Emercom of Russia: на борту разбитый самолет находился в Perm Citizen of Belarus] (на беларусии). Tut.by. 16 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 18 сентября 2008 года . Получено 16 сентября 2008 года .
^ Китайский гражданин, убитый в российском самолете,-26-летняя женщина Чжэцзян [Китайский гражданин был убит в аварии российского пассажирского самолета. 26-летняя женщина Чжэцзян] (на китайском языке). Синьхуа информационное агентство. 15 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 18 сентября 2008 года . Получено 15 сентября 2008 года .
^ Российский гражданин с разрешением на резиденцию латышей ( см. )
^ «Русская авиакатастрофа убивает 88, неисправный двигатель обвинил - Yahoo !! News» . Yahoo! Новости. 14 сентября 2008 г. Получено 15 сентября 2008 года . ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «NTSB помогает правительству России в авиационной аварии» (пресс -релиз). США: Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 16 сентября 2008 года.
^ «AAIB участвует в российском расследовании авиационных аварий» (PDF) (пресс -релиз). Великобритания: филиал по расследованию авиабилетов . 16 сентября 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2012 года . Получено 2 февраля 2013 года .
^ «Фактический отчет, NTSB ID: DCA08RA097» . США: Национальный совет по безопасности на транспорте . DCA08RA097. Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года.
^ "Boeing-737" (на русском языке). Архивировано с оригинала 22 декабря 2016 года . Получено 23 января 2017 года .
^ " Боинг-737-500 VP-BKO 14.09.2008 [Boeing-737-500 VP-BKO 14.09.2008] (in Russian) "Boeing-737" . Архивировано с оригинала 22 декабря 2016 года . Получено 18 сентября 2008 года . . " Межгосударственный авиационный комитет . Получено 19 февраля 2009 года.
^ Бывший заместитель директора Московского Дворца молодежи приговорен к сокращению срока [Бывший заместитель директора Московского молодежного дворца уменьшил свой приговор]. Kommersant (на русском языке). 2 октября 2008 г. Получено 2 октября 2008 года .
^ Диспетчер о последних минутах перед авиакатастрофой в Перми [Диспетчер за последние минуты до аварии в Пермте] (пресс -релиз) (по -русски). Риа Новости . 15 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 18 сентября 2008 года . Получено 15 сентября 2008 года .
^ Mayday - Расследование авиаперевозок (S01 -S22) , извлечено 13 января 2024 г.

Дальнейшее чтение

Камински-Морроу, Дэвид. « Оба регистратора сильно повреждены в аэрофтовом аварии 737 ». Flight International . 15 сентября 2008 г.
Крайнова, Наталья. « Рекордеры реактивных полетов повреждены в аварии ». Москва времена . 16 сентября 2008 года. Выпуск 3989.

Внешние ссылки

Межгосударственный авиационный комитет
- Расследование
  - Окончательный отчет о несчастных случаях перевод неофициальный английский - на
- Расследование ( архив ) (на русском языке)
  - Окончательный отчет (на русском языке) ( архив ) - русская версия - это отчет о записи.
Страница Lenta.ru Перечисляет пассажиров полета ( архив )
Архив новостей Aeroflot ( архив )
Страница Aeroflot Перечисление пассажиров полета ( архив )
(in Russian) АЭРОФЛОТ-НОРД ПРИНОСИТ ГЛУБОКИЕ СОБОЛЕЗНОВАНИЯ РОДСТВЕННИКАМ ПОГИБШИХ ." [AEROFLOT-NORD BRINGS DEEP CONDOLENCIES TO THE RELATIVES OF THE DEAD] Aeroflot Nord. 14 September 2008. – Aeroflot Nord press release about the accident ( Archive )
Запись ATC с английскими субтитрами на YouTube
Запись CVR с английскими субтитрами на YouTube
Анализ Pilot Pilot на YouTube
Видео, показывающее проблему дроссельной заслонки самолета, участвующее в аварии, за два дня до аварии на YouTube

[1] «Россия: авиакатастрофу авиакатастрофа убивает 88» . Ассошиэйтед Пресс. 14 сентября 2008 г. Получено 21 октября 2019 года - через The Guardian.

[2] «Западные люди из 88 убитых в результате российской воздушной катастрофы» . Телеграф . 14 сентября 2008 г. Получено 21 октября 2019 года .

[3] «88 убит: сбой двигателя, цитируемый в смертельной авиакатастрофе в российском авиакатастрофе» . Умереть . 15 сентября 2008 г. Получено 21 октября 2019 года - через www.welt.de.

[4] Рантер, Харро. «ASN Aircraft Apparke Boeing 737-505 VP-BKO Perm Aorport (PEE)» . Aviation-sfeepety.net . Авиационная сеть безопасности . Архивировано из оригинала 17 сентября 2008 года . Получено 13 июня 2019 года .

[5] «Boeing-737, принадлежащий Aeroflot-Nord, разбился сегодня в аэропорту Perm» (пресс-релиз). Аэрофлот . 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 18 сентября 2008 года . Получено 14 сентября 2008 года .

[:0-6] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Окончательный отчет B 737-505 VP-BKO (полный текст)» (PDF) . Межгосударственный авиационный комитет . Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2014 года . Получено 5 сентября 2018 года - через филиал по расследованию аварийных аварий .

[bbc0914-7] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Пассажирский самолет авиакатастроф в России» . BBC News . Би -би -си . 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 14 сентября 2008 года . Получено 14 сентября 2008 года .

[8] 88 человек погибли при крушении "Боинга-737" под Пермью [88 человек погибли в результате аварии Boeing 737 возле Пермта] (на русском языке). Lenta.ru . 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 15 сентября 2008 года . Получено 14 сентября 2008 года .

[9] Самолет в Перми упал недалеко от жилых домов [Самолет в Перме упал возле жилых зданий] (на русском языке). 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 14 сентября 2008 года . Получено 14 сентября 2008 года .

[10] При падении Boeing 737 повреждена Транссибирская магистраль [Падение Боинг 737 Поврежденная транс-сибирская железная дорога] (на русском языке). Gazeta.ru. 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 14 сентября 2008 года . Получено 14 сентября 2008 года .

[11] «Crash: Aeroflot-Nord B735 в PRMP 14 сентября 2008 года повлиял на землю при подходе к PRM» . Авиационный геральд . Получено 14 сентября 2008 года .

[ATC-12] Диспетчер: экипаж Boeing вел себя неадекватно – Газета.Ru: Хроника дня [Диспетчер: команда Boeing вела себя неадекватно - Gazeta.ru: Chronicle дня] (на русском языке). Gazeta.ru. Архивировано из оригинала 16 сентября 2008 года . Получено 15 сентября 2008 года .

[Tor-13] «88 умирает в русской реактивной аварии». Звезда Торонто . Ассошиэйтед Пресс . 15 сентября 2008 г. с. 26

[14] «88, включая 21 иностранца, убитых в аварии самолета в российских уралах» . Agence France-Presse. Архивировано из оригинала 18 сентября 2008 года.

[15] «Авиакатастроф убивает все на борту» . Ukpress. Архивировано из оригинала 18 сентября 2008 года.

[16] «Российский авиакатастрофу авиакатастрофы, 88 человек убиты» . 14 сентября 2008 г. ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[:1-17] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Иностранные отчеты» . Gov.uk. Авиационные аварии . 7 октября 2012 года. Архивировано с оригинала 22 июля 2013 года . Получено 2 февраля 2013 года .

[planesregister-18] «VP-BKO Boeing 737 MSN 25792 PLANEREGIGER.com» . planesregister.com . 17 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 15 июля 2011 года . Получено 18 сентября 2008 года .

[19] «Aeroflot-Nord VP-BKO (Boeing 737-MSN 25792) (Ex B-2591 Ln-Brw)» . www.airfleets.net . Airfleets Aviation. Архивировано из оригинала 2 июня 2008 года . Получено 31 октября 2019 года .

[Clarify-20] Уточняющая информация [Уточнительная информация] (пресс -релиз) (на русском языке). Aeroflot-Nord. 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 17 сентября 2008 года.

[21] Perm Crash Pilots использовали поддельные документы Moscow Times 31 октября 2008 г. (архивировано 21 ноября 2008 г.).

[22] " Все нормально в экипаже? – Первым заподозрил неладное диспетчер аэропорта Большое Савино [Everything is normal in the crew? – The first one was suspected that the dispatcher of the Bolshoe Savino Airport was wrong] Archived 7 December 2008 at the Wayback Machine " Novaya Gazeta (in Russian).

[23] Pilots Nord Pilots использовали ложные документы Aero News Net 3 ноября 2008 года.

[24] МЧС России: На борту разбившегося в Перми самолета находилась гражданка Беларуси [Emercom of Russia: на борту разбитый самолет находился в Perm Citizen of Belarus] (на беларусии). Tut.by. 16 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 18 сентября 2008 года . Получено 16 сентября 2008 года .

[25] Китайский гражданин, убитый в российском самолете,-26-летняя женщина Чжэцзян [Китайский гражданин был убит в аварии российского пассажирского самолета. 26-летняя женщина Чжэцзян] (на китайском языке). Синьхуа информационное агентство. 15 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 18 сентября 2008 года . Получено 15 сентября 2008 года .

[26] Российский гражданин с разрешением на резиденцию латышей ( см. )

[27] «Русская авиакатастрофа убивает 88, неисправный двигатель обвинил - Yahoo !! News» . Yahoo! Новости. 14 сентября 2008 г. Получено 15 сентября 2008 года . ^{[ мертвая ссылка ]}

[28] «NTSB помогает правительству России в авиационной аварии» (пресс -релиз). США: Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 16 сентября 2008 года.

[29] «AAIB участвует в российском расследовании авиационных аварий» (PDF) (пресс -релиз). Великобритания: филиал по расследованию авиабилетов . 16 сентября 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2012 года . Получено 2 февраля 2013 года .

[DCA08RA097-30] «Фактический отчет, NTSB ID: DCA08RA097» . США: Национальный совет по безопасности на транспорте . DCA08RA097. Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года.

[31] "Boeing-737" (на русском языке). Архивировано с оригинала 22 декабря 2016 года . Получено 23 января 2017 года .

[32] " Боинг-737-500 VP-BKO 14.09.2008 [Boeing-737-500 VP-BKO 14.09.2008] (in Russian) "Boeing-737" . Архивировано с оригинала 22 декабря 2016 года . Получено 18 сентября 2008 года . . " Межгосударственный авиационный комитет . Получено 19 февраля 2009 года.

[33] Бывший заместитель директора Московского Дворца молодежи приговорен к сокращению срока [Бывший заместитель директора Московского молодежного дворца уменьшил свой приговор]. Kommersant (на русском языке). 2 октября 2008 г. Получено 2 октября 2008 года .

[34] Диспетчер о последних минутах перед авиакатастрофой в Перми [Диспетчер за последние минуты до аварии в Пермте] (пресс -релиз) (по -русски). Риа Новости . 15 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 18 сентября 2008 года . Получено 15 сентября 2008 года .

[35] Mayday - Расследование авиаперевозок (S01 -S22) , извлечено 13 января 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

v Т и Авиационные аварии и инциденты в российской федерации
This only includes aviation accidents in Russia since 12 December 1991 (post-Belovezha Accords, end of the Soviet Union)
1992– 1994	Aeroflot Flight 2808 (August 1992) Sakha Avia Flight 301 (August 1993) Baikal Airlines Flight 130 (January 1994) Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9045 (February 1994) Aeroflot Flight 593 (March 1994) Vanavara air disaster (September 1994)
1995– 1999	Khabarovsk United Air Group Flight 3949 (December 1995) Abakan Il-76 crash (November 1996) Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Flight 1023 (March 1997) Irkutsk An-124 crash (December 1997)
2000– 2004	Omsk An-70 crash (January 2001) Vladivostok Air Flight 352 (July 2001) Grozny Mi-8 crash (September 2001) Siberia Airlines Flight 1812 (October 2001) IRS Aero Flight 9601/02 (November 2001) Armed Forces of the Russian Federation Flight 9064 (December 2001) Shelkovskaya Mi-8 crash (January 2002) Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9560 (July 2002) Khankala Mi-26 crash (August 2002) Russian aircraft bombings (August 2004)
2005– 2009	Regional Airlines Flight 9288 (March 2005) Armavia Flight 967 (May 2006) S7 Airlines Flight 778 (July 2006) UTair Flight 471 (March 2007) Shatoy Mi-8 crash (April 2007) Moskovia Airlines Flight 9675 (May 2008) Aeroflot Flight 821 (September 2008) Makhachkala Il-76 collision (January 2009) Yakutia Il-76 crash (November 2009)
2010– 2014	Aviastar-TU Flight 1906 (March 2010) Smolensk air disaster (April 2010) Katekavia Flight 9357 (Augist 2010) Alrosa Flight 514 (September 2010) Dagestan Airlines Flight 372 (December 2010) Kolavia Flight 348 (January 2011) Garbuzovo An-148 crash (March 2011) RusAir Flight 9605 (June 2011) Angara Airlines Flight 9007 (July 2011) Avis-Amur Flight 9209 (August 2011) Lokomotiv Yaroslavl plane crash (September 2011) UTair Flight 120 (April 2012) Petropavlovsk-Kamchatsky Air Flight 251 (September 2012) Red Wings Airlines Flight 9268 (December 2012) Polar Airlines Flight 9949 (July 2013) Tatarstan Airlines Flight 363 (November 2013) Unijet Flight 074P (October 2014)
2015– 2019	Flydubai Flight 981 (March 2016) Russian Ministry of Emergency Situations Il-76 crash (July 2016) Skol Airlines Flight 9375 (October 2016) Russian Defence Ministry Tu-154 crash (December 2016) Khabarovsk Airlines Flight 463 (November 2017) Saratov Airlines Flight 703 (February 2018) UTair Flight 579 (September 2018) Aeroflot Flight 1492 (May 2019) Angara Airlines Flight 200 (June 2019) Ural Airlines Flight 178 (August 2019)
2020– 2024	Volga-Dnepr Airlines Flight 4066 (November 2020) Kemerovo L-410UVP-E crash (June 2021) Petropavlovsk-Kamchatsky Air Flight 251 (6 July 2021) Siberian Light Aviation Flight 42 (16 July 2021) Siberian Light Aviation Flight 51 (September 2021) Menzelinsk L-410UVP-E crash (October 2021) Grodno Aviakompania Flight 1252 (November 2021) Russian Aerospace Forces An-26 crash (February 2022) Russian Air Force Il-76 crash (June 2022) Yeysk Su-34 crash (17 October 2022) Irkutsk Su-30 crash (23 October 2022) Belgorod accidental bombing (April 2023) Bryansk Oblast military aircraft crashes (May 2023) Wagner Group plane crash (August 2023) Ural Airlines Flight 1383 (September 2023) Korochansky Il-76 crash (January 2024) Ivanovo Il-76 crash (March 2024) Gazpromavia Flight 9608 (July 2024) Kamchatka Mil Mi-8 crash (August 2024)