Ниссан Скайлайн

Второе поколение
Принц Скайлайн
Второе поколение ; Принц Скайлайн ;
	Prince Skyline 1500 DeLuxe S50D-1
Обзор
Код модели	С50 ; С54 ; С56 ; S57 ; В51 ; W50 ;
Также называется	Принц Скайлайн ; Принц А150 ; ПМК А150 ; ПМК-Микадо А150 ; ЧВК Скайлайн ; Ниссан А150 ; Принц А200GT ; Ниссан А200ГТ ; Ниссан Принс Скайлайн ;
Производство	1963–1968 ; Продано 114 238 единиц ;
Сборка	Мусашимураяма , Япония
Дизайнер	Шиничиро Сакурай
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан ; 5-дверный универсал ;
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Принц Скайвей ; Принц Миллер ;
Силовой агрегат
Двигатель	1484 куб.см G-1 I4 (S50/V51/W50) ; 1483 куб.см Г-15 И4 (S57) ; 1988 куб.см G-7 I6 (S54) ; 1862 куб.см Д-6 дизель И4 (S56) ;
Передача инфекции	3/4/5-ступенчатая механическая коробка передач ; 2-ступенчатый автомат («Космический поток») ;
Размеры
Колесная база	2390 мм (94,1 дюйма) ; 2590 мм (102,0 дюйма) (S54) ;
Длина	3990 мм (157,1 дюйма) (S50S/S56) ; 4100 мм (161,4 дюйма) (S50D/S57) ; 4125 мм (162,4 дюйма) (V51) ; 4175 мм (164,4 дюйма) (W50) ; 4235 мм (166,7 дюйма) (S54-3) ; 4255 мм (167,5 дюйма) (S54-2) ; 4300 мм (169,3 дюйма) (S54-1) ;
Ширина	1495 мм (58,9 дюйма) ; 1510 мм (59,4 дюйма) (S54B-3) ;
Высота	1410 мм (55,5 дюйма) (S54) ; 1425 мм (56,1 дюйма) (S56/W50) ; 1435 мм (56,5 дюйма) (S50/S57) ; 1445 мм (56,9 дюйма) (V51) ;
Снаряженная масса	920 кг (2028 фунтов) (S57) ; 935–960 кг (2061–2116 фунтов) (S50) ; 1005 кг (2216 фунтов) (S56) ; 1025–1095 кг (2260–2414 фунтов) (S54) ; 1035–1055 кг (2282–2326 фунтов) (V51 / W50) ;

Первое поколение
Принц Скайлайн
Первое поколение ; Принц Скайлайн ;
	Принц Скайлайн АЛСИД-1
Обзор
Код модели	ТАКЖЕ ; БЛСИ ; С21 ; Р21 ; БЛРА-3 ;
Производство	1957–1964 ; Продано 33 759 единиц ;
Сборка	Митака , Япония
Дизайнер	Такуя Химура ; Джованни Микелотти (Skyline Sport BLRA-3) ;
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан ; 5-дверная доставка из ; 2-дверное купе ; 2-дверный кабриолет ;
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Принц Скайвей ; Принц Глория BLSI ; Принц Миллер ;
Силовой агрегат
Двигатель	1,5 л ГА-30 И4 (1957–1959) ; 1,5 л ГА-4 И4 (1959–1961) ; 1,9 л ГБ-4 И4 ;
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая ; 4-ступенчатая механическая ;
Размеры
Колесная база	2535 мм (99,8 дюйма)
Длина	4,280–4,380 мм (168,5–172,4 дюйма) (МЕСЯЦ/BLSI) ; 4475 мм (176,2 дюйма) (S21) ; 4650 мм (183,1 дюйма) (BLRA) ;
Ширина	1,675 мм (65,9 дюйма) (ПН/ДА) ; 1695 мм (66,7 дюйма) (BLRA) ; 1780 мм (70,1 дюйма) (S21) ;
Высота	1385–1410 мм (54,5–55,5 дюйма) (BLRA) ; 1535 мм (60,4 дюйма) ;
Снаряженная масса	1265–1340 кг (2788,8–2954,2 фунта) (ALSI / BLSI) ; 1340–1350 кг (2954,2–2976,2 фунта) (BLRA) ; 1340–1365 кг (2954,2–3009,3 фунта) (S21) ;
Хронология
Предшественник	Принц Седан

Ниссан Скайлайн
Ниссан Скайлайн
	Nissan Skyline Hybrid GT Type SP 2019 (HV37, Япония)
Обзор
Производитель	Ниссан ; Принц (1957–1968) ;
Также называется	Принц Скайлайн (1957–1968) ; Дацун серии К (1968–1983) ; Линия Инфинити G (2001–2014) ; Инфинити Q50 (2014–2024 гг.) ;
Производство	1957 – настоящее время
Кузов и шасси
Сорт	Компактный автомобиль (1957–1981) ; Среднеразмерный автомобиль (1981–2002 гг.) ; Компактный представительский автомобиль (2001 – настоящее время) ;
Макет	Передний двигатель, задний привод (1957 – настоящее время) ; Передний двигатель, полный привод (1989 – настоящее время) ;
Связанный	Ниссан Лорел (1968–2002) ; Nissan Skyline GT-R (1969–1973, 1989–2002) ;
Хронология
Предшественник	Принц Седан

Nissan Skyline ( японский : 日産・スカイライン , Hepburn : Nissan Sukairain ) — марка автомобилей, первоначально производившаяся Prince Motor Company , начиная с 1957 года, а затем Nissan после слияния двух компаний в 1967 году. После слияния были созданы Skyline и Nissan Skyline. его более крупный аналог, Nissan Gloria , продавался в Японии через дилерские каналы продаж под названием Nissan Prince. Магазин .

Skyline с самого начала был в значительной степени спроектирован и спроектирован Шиничиро Сакураем , и он оставался главным источником вдохновения для автомобиля до своей смерти в 2011 году.

Skylines доступны в купе или седан кузовах универсал , кроссовер , кабриолет и пикап / седан , а также в кузовах . Более поздние модели наиболее известны своими круглыми стоп-сигналами и задними фонарями торговой марки. Большинство моделей Skyline являются заднеприводными , а полный привод доступен с момента дебюта Skyline восьмого поколения (R32).

Хотя Skyline не продавался в Соединенных Штатах до его импорта в серию Infiniti G в начале 2000-х годов, известность Skyline (особенно варианта GT-R ) в видеоиграх, фильмах и журналах привела к тому, что туда было импортировано множество таких автомобилей . увеличился импорт подержанных японских автомобилей в Европу и Северную Америку.

Начиная с Skyline третьего поколения (C10) и до Skyline десятого поколения (R34), шасси, подвеска и некоторые двигатели были использованы совместно с ориентированным на роскошь более длинной колесной базой Nissan Laurel . Когда в 2002 году закрылся бывший завод Prince в Мусашимураяме (что совпало с прекращением производства Laurel в том же году), в Skyline использовалась новая на тот момент платформа FM , которая использовалась совместно с 350Z , начиная с Skyline одиннадцатого поколения (V35).

Skyline одиннадцатого поколения (V35) стал еще одним важным поворотным моментом для фирменной таблички, поскольку в нем были утеряны некоторые характеристики торговой марки Skyline предыдущего поколения, такие как рядный шестицилиндровый двигатель (замененный на V6 ) и турбонаддув (вновь представленный в тринадцатом поколении). /V37), и в итоге выделил GT-R в отдельную линейку . Nissan решил сохранить Skyline для сегмента рынка роскошных спортивных автомобилей, ранее принадлежавшего Laurel, в то время как его партнер по платформе , 350Z, возродил линию Z чисто спортивных автомобилей. ^{[ 1 ]} V35 был первым Skyline, предназначенным для экспорта в Северную Америку, и в 2002 году он продавался под роскошной маркой Nissan Infiniti под названием G35. Skyline (V36/J50) продается в Европе, Северной Америке, Южной Корее, Тайване и на Ближнем Востоке. как Infiniti G37 и EX соответственно.

По состоянию на 2024 год ^[update]Skyline — единственный оставшийся седан в японской линейке Nissan после прекращения производства Fuga и Cima в 2022 году.

Логотип Skyline используется начиная с серии V35.

Первое поколение (Принц Скайлайн, 1957)

Серия АЛСИ-1

Первый Skyline был представлен 24 апреля 1957 года в театре Такарадзука в Хибии , Токио. ^{[ 3 ]} для Fuji Precision Industries , позиционируемого как автомобиль класса люкс . объемом 1,5 л (1482 куб.см) Он был оснащен двигателем GA-30 (также известным как FG4A-30) мощностью 44 кВт (60 л.с. ) при 4400 об/мин, который ранее использовался в прототипе Subaru 1500 , первом автомобиле Subaru. ^{[ 4 ]} Он использовал трубчатую заднюю подвеску De Dion и развивал скорость 140 км/ч (87 миль в час). Автомобиль весил около 1300 кг (2900 фунтов). Skylines выпускались как четырехдверные седаны и пятидверные универсалы . Были доступны две модели: стандарт ALSIS-1 и ALSID-1 Deluxe. На внешний вид АЛСИ-1, похоже, повлияли американские автомобили 1950-х годов (передняя часть была похожа на Chevrolet 1957 года ); Автомобиль отличался задними хвостовыми плавниками, хромированными молдингами и двухцветной окраской.

АЛСИС-1

Стандартная модель ALSIS-1 имела решетку радиатора с большой центральной перекладиной и шестью вертикальными планками над ней. Боковые полосы шли прямо от задней части автомобиля к передним дверям, где принимали V-образную форму, расширялись и поднимались вверх, пока не коснулись передней части автомобиля. На боковом значке было написано «Скайлайн».

АЛСИД-1 Делюкс

ALSID-1 Deluxe имел другую решетку радиатора по сравнению со стандартной моделью. Большая центральная планка отсутствовала, вместо этого прямо внутри передних указателей поворота установлена пара противотуманных фар. Между противотуманными фарами отдельными золотыми буквами написано «PRINCE». Окрашенная боковая полоса, окруженная хромированной полосой, шла горизонтально по всей длине автомобиля, расширяясь спереди назад. На этой боковой полосе был боковой значок с надписью «Skyline Deluxe».

Skyline также породил пикап ALPE с двойной кабиной и грузовой фургон ALVE, оба продавались как Skyway .

Серия АЛСИ-2

Серия АЛСИ-2 была выпущена в октябре 1959 года и была почти идентична серии АЛСИ-1, за исключением двигателя. Более качественное топливо позволило увеличить степень сжатия и увеличить мощность до 70 л.с. (71 л.с.). Этот новый двигатель получил обозначение FG4A-40 (этот двигатель также был известен как GA-4).

Серия АЛСИ-2-1 была выпущена в феврале 1960 года. Deluxe, наряду с коммерческими вариантами, был обновлен счетверенными фарами (стандартная модель сохранила сдвоенные фары). На стандартных моделях изменена конструкция боковых полос; V-образная форма боковой полосы была перенесена с передних дверей на задние. На моделях Deluxe дизайн боковых полос остался прежним. Стандартная модель получила четыре фары в сентябре 1960 года с выпуском серии АЛСИ-2-2.

Серия БЛСИ-3

Серия BLSI-3 была выпущена в мае 1961 года. Двигатель 1500, использовавшийся в ALSID Deluxe, был исключен и вместо него использовался четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов мощностью 91 л.с. (92 л.с.) 1,9 л GB-4 (также известный как FG4B-40) от Глория. В остальном серия BLSI была идентична серии ALSI, за исключением значка «1900» сбоку. Стандартная модель получила новый двигатель в октябре 1961 года.

Остались доступны коммерческие варианты, также оснащенные новым двигателем.

серия S21

Серия S21 была выпущена в сентябре 1962 года. Выпускалась до ноября 1963 года. Передняя часть была переработана в попытке обновить внешний вид автомобиля. Результат оказался довольно неудачным, поскольку машина теперь выглядела как кузов 1950-х годов с передней частью 1960-х годов. S21 продолжал использовать двигатель GB-4 объемом 1,9 л.

От 3-дверного фургона отказались и заменили 5-дверным универсалом; пикап с двойной кабиной оставался доступным.

БЛРА-3 Скайлайн Спорт

на базе S21 Deluxe Skyline Sport ручной сборки отличался кузовами Michelotti в стильных версиях купе и кабриолете . На этих автомобилях использовался двигатель GB-4 объемом 1,9 л от S21D. Хотя было построено всего несколько сотен, у Prince Motors была очень агрессивная группа по продакт-плейсменту, и их можно увидеть (наряду с основными моделями компании) во многих фильмах Тохо начала 1960-х годов. конца 1950-х — начала 1960-х годов Наклонные фары отражали аналогичный внешний вид автомобилей Lincoln Continental , Buick и Chrysler 300 . Внешний вид похож на Lancia Flavia и Triumph Vitesse 1960-х годов , поскольку Микелотти в это время вносил свой вклад в автомобили Lancia; Такое же влияние оказал Джуджаро и дизайн недолговечного Gordon Keeble GT. Будучи первой моделью, ориентированной на спорт, Skyline Sport предвосхитил Skyline GT-R поддиапазон ; его роскошный внешний вид позже будет реализован в его будущем близнеце-платформере Laurel .

Принц Скайлайн АЛСИД-1
Принц Скайлайн АЛСИД-2
Prince Skyline Sport Coupe BLRA-3
Принц Скайлайн Спорт Кабриолет BLRA-3

Второе поколение (Принц Скайлайн, 1963)

С50

В 1961 году Fuji Precision Industries сменила название на Prince Motor Company (во второй раз). Два года спустя, в сентябре 1963 года, был выпущен S50 Skyline Deluxe (S50D-1). ^{[ 8 ]} за ним в апреле 1964 года последовал Skyline Standard (S50S-1). Это был автомобиль второго поколения, ставший одним из самых желанных автомобилей в Японии. Он был оснащен двигателем Г-1 . ^{[ 4 ]} версия старого GA-4 мощностью 68 л.с. или 70 л.с. (51 кВт). Серия S50 была доступна с трехступенчатой коробкой передач с рулевым управлением или четырехступенчатой коробкой передач с напольным переключением с февраля 1965 года (только Deluxe). Двухскоростная автоматическая опция была добавлена к Deluxe в июне 1966 года. Более дешевая и оснащенная стандартная модель была добавлена в апреле 1964 года; Ориентированный на операторов такси и других лиц, у него также не было накладок на бампер, что сделало его на 11 см короче. Были построены три основные модели S50: S50-1 (1964–1966), слегка обновленный S50-2 (1966–1967) и S50-3 (1967–1968). Все они использовали один и тот же двигатель, а более поздний S57 получил более современный агрегат.

Внешне S50-1 был оснащен закругленными стоп-сигналами и встроенными задними фонарями, а также центрально установленным указателем поворота, внешне похожим на Ford Galaxie 1961 года. Значительное изменение внешнего вида по сравнению с предыдущим поколением, похоже, отражает аналогичный подход, реализованный Немецкая компания BMW в 1962 году с серией New Class решила создать небольшое, доступное, производительное купе и седан.

S50 продавался на некоторых рынках под обозначением A150 . На европейских рынках (и других экспортных рынках) он также продавался как PMC-Mikado A150. ^{[ 6 ]} S50-2 также продавался как S56 SE A190D на экспортных рынках Европы. ^{[ 9 ]} и Азия (например, в Британском Гонконге ), ^{[ 10 ]} который был оснащен 1,9-литровым дизельным двигателем D-6 OHV мощностью 55 л.с. (56 л.с.). Эта модель имела уровень отделки и оснащения, аналогичный S50S-2. В Европе тестеры периода отметили компактные размеры автомобиля (скорее 1.0, чем 1.5) и его отличную производительность, во многом благодаря чрезвычайно низкой передаче. ^{[ 11 ]} Также было отмечено достаточное освещение автомобиля: сдвоенные фары, множество сигнальных ламп, многочисленные осветительные приборы машинного отделения и т. д. ^{[ 12 ]} Также хвалили поведение автомобиля на дороге, о чем свидетельствуют успехи шестицилиндрового Skyline на соревнованиях. ^{[ 11 ]}

В августе 1966 года компании Nissan и Prince объединились, и S50 также появился с логотипом Nissan Prince Skyline. В октябре 1966 года был представлен S50-2. Этот легкий фейслифтинг включал новую решетку радиатора и прямоугольные задние фонари, а также изменения в интерьере, а также добавление вытяжного вентиляционного отверстия на задней стойке. ^{[ 13 ]} Он продавался как Prince Skyline, Prince A150 или PMC A150, в зависимости от рынка. Все дилерские центры Prince были добавлены к существующим японским дилерским центрам Nissan / Datsun, сохранив при этом название Prince и превратившись в магазин Nissan Prince Store .

В августе 1967 года был представлен S50-3. Задние фонари и передние боковые указатели были изменены на более широкую прямоугольную форму, но в остальном автомобиль остался идентичным серии S50-2. S50-3 был последней моделью Prince, в которой использовался двигатель G-1. Комплектация Deluxe была переименована в серию S57 .

С54

Принс выпустил гоночную и дорожную версию Skyline 2000GT в мае 1964 года. ^{[ 14 ]} Он был основан на S50D-1 и использовал двигатель G-7 от Gloria S41 , хотя автомобилю требовалось удлинение колесной базы на 200 мм (8 дюймов) (все вперед от капота), чтобы обеспечить место в моторном отсеке для рядная шестерка . Он участвовал во втором японском Гранд Туринге II (GT-II) 3 мая 1964 года. ^{[ 15 ]} и они надеялись выиграть гонку. Соревнуясь с Porsche 904 , Skyline GT заняли места со второго по шестое. ^{[ 16 ]} С целью омологации было изготовлено всего 100 единиц S54A-1. ^{[ 16 ]} (92 дорожных автомобиля и 8 гоночных автомобилей) ^{[ 14 ]} и мгновенно распродан из-за успеха гоночного автомобиля. S54A-1 был доступен со стандартным однокарбюраторным (G7-A) 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем (мощностью 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) и 16,0 кгм (157 Нм; 116 фунт-футов). ), 4-ступенчатая механическая коробка передач и тахометр в стандартной комплектации. В качестве дополнительных опций были доступны тройные карбюраторы Webber, LSD , 5-ступенчатая механическая коробка передач, спортивное рулевое колесо и масляный радиатор. ^{[ 17 ]}

В феврале 1965 года на японский рынок был выпущен Prince Skyline 2000GT (S54B-2). ^{[ 18 ]} за ним в сентябре того же года последовал менее мощный 2000GT-A (S54A-2). ^{[ 19 ]} а модель S54B-2 была переименована в 2000GT-B. ^{[ 20 ]}

Модель GT-B оснащалась тремя Weber 40DCOE-18 карбюраторами (G7-B; мощностью 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) при 5600 об/мин и 17,0 кгм (167 Нм; 123 фунт-фут) при 4400 об/мин). , задняя торсионная подвеска , Nardi руль , тормоза с усилителем и передние дисковые тормоза в качестве стандарт. Более дешевый GT-A не получил руль Nardi, усилители тормозов, передние дисковые тормоза и реактивную тягу задних колес. ^{[ 19 ]} Обе модели могут получить дополнительные опции, такие как ремни безопасности, радио, обогреватель, больший топливный бак, LSD, 5-ступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом и комплекты гоночной подвески. ^{[ 19 ]}^{[ 18 ]}

В октябре 1966 года GT получил небольшой фейслифтинг, аналогичный S50D-2, но сохранил оригинальные круглые задние фонари. Эта модель была известна как S54-3. По-прежнему с аналогичным оборудованием, что и S54-2, за исключением ремней безопасности и 5-ступенчатой механической коробки передач (только GT-B), которые стали стандартными. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Обе южноавстралийские версии использовали двигатель S54B, разница заключалась в коробке передач, у GT-A была 4-ступенчатая коробка передач, а у GT-B была европейская 5-ступенчатая коробка передач ZF.

S57

В августе 1967 года Prince выпустил преемника S50D-2 под названием S57. ^{[ 8 ]} Он использовал новый двигатель Prince (разработанный до слияния с Nissan), OHC 1,5 л (1483 куб.см) G15 . При мощности 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) это был самый мощный двигатель в японском классе объемом 1500 куб.см. S57D был почти идентичен S50S-3, за исключением использования другой решетки радиатора с красным значком «88» (для 88 л.с.) и значком «OHC» над правым боковым фонарем заднего хода. На значке на багажнике было написано «Принц», а на боковых значках — «Skyline 1500» или «Skyline 1500 Deluxe». На левой стороне решетки радиатора, а также под левым фонарем заднего хода находился значок «NISSAN». После отказа от имени Prince исчез значок «NISSAN» под фонарем заднего хода (значок на решетке радиатора остался), а значки «Prince» были заменены на «NISSAN», но стилизованная эмблема «P» на капоте осталась. .

Третье поколение (C10; 1968 г.)

Третье поколение
C10 Nissan Skyline Седан 1500 Делюкс
Обзор
Код модели	С10
Также называется	Датсун Скайлайн Датсун-Ниссан 2000GT ^{[ 23 ]} Датсун-Ниссан 2400GT ^{[ 24 ]}
Производство	1968–1972 Продано 310 447 единиц
Сборка	Мусашимураяма , Япония
Дизайнер	Шиничиро Сакурай
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 6-дверный универсал 2-дверное купе
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Ниссан Лорел (C30)
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1,5 л Г-15 И4 1,8 л Г-18 И4 2,0 л L20 I6 (2000GT) 2,0 л S20 I6 (GT-R) 2,4 л L24 I6 (2400GT) ^{[ 24 ]}
Передача инфекции	3-ступенчатый автомат 3/4/5-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база	2490 мм (98,0 дюйма) (4-цилиндровый седан/купе/универсал) ^{[ 25 ]} 2570 мм (101,2 дюйма) (купе GT-R) ^{[ 26 ]} 2640 мм (103,9 дюйма) (6-цилиндровый седан GT-R) ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
Длина	4135 мм (162,8 дюйма) (4-цилиндровое купе) ^{[ 25 ]} 4265–4275 мм (167,9–168,3 дюйма) (универсал) ^{[ 25 ]} 4330 мм (170,5 дюйма) (6-цилиндровое купе/GT-R) ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} 4395 мм (173,0 дюйма) (седан GT-R) ^{[ 26 ]} 4400–4430 мм (173,2–174,4 дюйма) (6-цилиндровый седан) ^{[ 25 ]}
Ширина	1595 мм (62,8 дюйма) ^{[ 25 ]} 1610 мм (63,4 дюйма) (седан GT-R) ^{[ 26 ]} 1665 мм (65,6 дюйма) (купе GT-R) ^{[ 26 ]}
Высота	1370 мм (53,9 дюйма) (купе GT-R) ^{[ 26 ]} 1375 мм (54,1 дюйма) (6-цилиндровое купе) ^{[ 25 ]} 1385 мм (54,5 дюйма) (седан GT-R) ^{[ 26 ]} 1390 мм (54,7 дюйма) (4-цилиндровое купе/6-цилиндровый седан) ^{[ 25 ]} 1405 мм (55,3 дюйма) (4-цилиндровый седан) ^{[ 25 ]}
Снаряженная масса	945–1110 кг (2083,4–2447,1 фунта) (купе) ^{[ 25 ]} 960–1130 кг (2116,4–2491,2 фунта) (седан) ^{[ 25 ]}^{[ 24 ]}^{[ 26 ]} 1015–1035 кг (2237,7–2281,8 фунта) (универсал) ^{[ 25 ]}

Серия C10, выпущенная в августе 1968 года, разработка которой началась под руководством Принса в научно-исследовательском центре компании Огикубо в пригороде Токио, продавалась со значком Nissan. К тому времени, когда C10 поступил в продажу, фирменная табличка Prince полностью исчезла с легковых и грузовых автомобилей. Дилерская сеть по продаже автомобилей стала каналом Nissan Prince , а маркетинговая группа осталась в штаб-квартире Prince в Мите вместо того, чтобы переехать в штаб-квартиру Nissan в Гиндзе .

C10 Skyline был запущен с двигателем Prince 1,5 л OHC G15 I4 , как и S57. объемом 1,8 л Также была доступна версия G18 . вариант универсала, ранее известный как Prince Skyway В этом поколении предлагался . Купе с жесткой крышей было представлено в октябре 1970 года. Шасси и подвеска Skyline теперь использовались совместно с совершенно новым, ориентированным на роскошь и более длинной колесной базой Laurel и были уникальными для магазина Nissan в качестве младшего компаньона представительского лимузина Nissan President . В подвеске использовались стойки МакФерсон для передних колес и независимая подвеска на полуприцепных рычагах для задних колес.

Стоп-сигналы и задние фонари были изменены на квадратные, но теперь включали сдвоенные блоки как для левой, так и для правой стороны автомобиля. Поскольку Skyline теперь был продуктом Nissan, он был перемещен над Bluebird как более спортивный седан и купе, в то время как Bluebird был уникальным для магазинов Nissan . Его внешний вид имеет некоторое сходство с более ранним Fiat 2300 1961 года выпуска , разработанным Pininfarina .

2000ГТ

В октябре 1968 года мощность двигателя GC10 2000GT была снижена до 105 л.с. (78 кВт), Nissan представил автоматический вариант в июне 1970 года, а также 2-дверное купе в октябре 1970 года.

2000GT-X

В сентябре 1971 года KGC10 2000 GT-X получил L20SU рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,0 л (1998 куб.см) вместо двигателя Prince G-7 . Шасси уже было спроектировано для установки на рядную шестерку, чтобы избежать проблемы с расширением S54. Этот новый двигатель имел мощность 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.). В марте 1972 года модельный ряд был расширен за счет четырехдверного седана GT-X.

Рестайлинг Nissan Skyline 2000 GT-X седан (KGC10)
Рестайлинговый купе Skyline 2000 GT-X с жесткой крышей (KGC10)
Рестайлинговый купе Skyline 2000 GT-X с жесткой крышей (KGC10)
Л20 двигатель

ГТ-Р

Первый GT-R Skyline появился в феврале 1969 года. ^{[ 27 ]}Внутри он назывался PGC-10 (KPGC-10 для более поздней версии купе) а Hakosuka , на означает «коробка» японском языке, а suka — сокращение от Skyline (Skyline; Sukairain ). Он использовал 2,0-литровый (1998 куб.см) S20 I6 . Этот новый двигатель DOHC (разработанный бывшими инженерами Prince) развивал мощность 160 л.с. (119 л.с.). кВт) и крутящим моментом 180 Нм (133 фунт-фут) и был похож на двигатель GR8, используемый в гоночном автомобиле Prince R380 .

Вид сзади на Skyline GT-X 1971 года выпуска

GT-R начинался как седан, но версия 2-дверного купе дебютировала в октябре 1970 года и была представлена в марте 1971 года. Автомобили были лишены ненужного оборудования, чтобы быть максимально легкими для гонок и хорошо себя показали на трассе. Седан одержал 33 победы менее чем за два года, а купе увеличило это число до 50 до 1972 года. ^{[ 27 ]}

C10 соревновался со многими автомобилями, включая Toyota 1600GT , Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100) и Capella ( RX-2 ), даже с Porsche . новая Mazda RX-3 В конце 1971 года главным конкурентом GT-R стала . GT-R одержал еще несколько побед, прежде чем RX-3 завершил победную серию GT-R.

Модели :

1500 — 1,5 л G-15 I4 , 88 л.с. (71 кВт), 128 Нм (94 фунт-фут)
1500 — 1,5 л G-15 I4, 95 л.с. (71 кВт), 128 Нм (94 фунт-фут)
1800 — 1,8 л G-18 I4, 105 л.с. (78 кВт), 150 Нм (111 фунт-фут)
2000GT — 2,0 л L20 I6 , 120 л.с. (89 кВт), 167 Нм (123 фунт-фут)
2000GT-X — 2,0 л L20SU I6 , 130 л.с. (96 кВт), 172 Нм (127 фунт-фут)
2000GT-R — 2,0 л S20 I6, 160 л.с. (118 кВт), 180 Нм (133 фунт-фут)
2400GT 2.4L – L24 I6, 130 л.с. (97 кВт), 198 Нм (146 фунт-фут) ^{[ 24 ]}

Стили кузова

С-10 4-дверный седан или 5-дверный универсал (август 1968 г. - сентябрь 1972 г.)
GC-10 4-дверный 2000GT (октябрь 1968 г. - сентябрь 1972 г.)
PGC-10 4-дверный GT-R Skyline (февраль 1969 г. - сентябрь 1970 г.)
KPGC-10 2-дверный GT-R Skyline (октябрь 1970 г. - сентябрь 1972 г.)
КГК-10 2000GT 2-дверный (октябрь 1970 г. - сентябрь 1972 г.)
KGC-10 2000GT-X 2-дверный (сентябрь 1971 г. - сентябрь 1972 г.)
KGC-10 2000GT-X 4-дверный (март 1972 г. - сентябрь 1972 г.)
GLC-10 2000GT 4-дверный левый руль
HGLC-10 2400GT 4-дверный с левым рулём

Четвертое поколение (C110; 1972 г.)

Четвертое поколение
C110 Nissan Skyline 1800GL седан
Обзор
Код модели	С110
Также называется	Датсун 160/180/240К Датсун 240К ГТ ^{[ 28 ]} Датсун Скайлайн 240К GT ^{[ 28 ]}
Производство	1972–1977 Продано 670 562 единицы
Сборка	Мусашимураяма , Япония
Дизайнер	Шиничиро Сакурай
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Ниссан Лорел (C130)
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1,6 л G16 SOHC I4 1,8 л G18 SOHC I4 2,0 л L20A/E SOHC I6 2,0 л S20 DOHC I6 (GT-R) 2,4 л L24 SOHC I6
Передача инфекции	3-ступенчатый автомат 3/4/5-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база	2515 мм (99,0 дюймов) (4-цилиндровая модель) ^{[ 29 ]} 2610 мм (102,8 дюйма) (6-цилиндровая модель) ^{[ 29 ]}
Длина	4250 мм (167,3 дюйма) (4-цилиндровая модель) ^{[ 29 ]} 4315 мм (169,9 дюйма) (универсал/фургон) ^{[ 29 ]} 4460 мм (175,6 дюйма) (6-цилиндровая модель) ^{[ 29 ]}
Ширина	1625 мм (64,0 дюйма) ^{[ 29 ]} 1695 мм (66,7 дюйма) (GT-R) ^{[ 30 ]}
Высота	1380 мм (54,3 дюйма) (GT-R) ^{[ 30 ]} 1385 мм (54,5 дюйма) (6-цилиндровый двигатель с жесткой крышей) ^{[ 29 ]} 1395 мм (54,9 дюйма) (4-цилиндровый двигатель с жесткой крышей/6-цилиндровый седан) ^{[ 29 ]} 1405 мм (55,3 дюйма) (4-цилиндровый седан/универсал) ^{[ 29 ]} 1425 мм (56,1 дюйма) (фургон) ^{[ 29 ]}
Снаряженная масса	980–1095 кг (2160,5–2414,1 фунта) (4-цилиндровая модель) ^{[ 29 ]} 1135–1240 кг (2502,2–2733,7 фунта) (6-цилиндровая модель) ^{[ 29 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} 1145 кг (2524,3 фунта) (GT-R) ^{[ 30 ]} 1030–1070 кг (2270,8–2358,9 фунтов) (универсал/фургон) ^{[ 29 ]}

Поколение C110 производилось с сентября 1972 года по август 1977 года. На экспорт в 1970-х годах C110 и GC110 Skyline продавались как Datsun K-серии, с такими моделями, как Datsun 160K, 180K и Datsun 240K.

Кузов снова представлял собой четырехдверный седан, двухдверное купе с жесткой крышей и пятидверный универсал. C110 был более суетливым в своем стиле, чем его предшественник, особенно в форме универсала, где, что необычно для конструкции универсала, между стойками C и D не было окон. ^{[ нужна ссылка ]} На его внешний вид, похоже, повлиял Citroën SM 1970–1975 годов . ^{[ нужна ссылка ]} C110 был первой версией, которая вернулась к круглым задним задним фонарям и стоп-сигналам, представленным в 1963 году, хотя и с двойными блоками от предыдущего поколения, а внешний вид стал традиционной особенностью Skyline. Стиль также повлиял на меньшее по размеру и более доступное двухдверное купе под названием Silvia , представленное в 1975 году. Nissan представил свою технологию контроля выбросов, в основном состоящую из впрыска топлива в комплектациях, заканчивающихся на букву «E», используя прозвище Nissan NAPS. также в 1975 году. В феврале 1976 года модель подверглась фейслифтингу и стала моделью C111. ^{[ 33 ]}

C110 Skyline был более известен как Skyline «Кен и Мэри» или «Кенмери», возникший в результате рекламной кампании в Японии того времени, в которой участвовала молодая пара (Кен и Мэри), которые расслаблялись и наслаждались сельской местностью в Skyline Кена и Мэри. Реклама имела большой успех, и, возможно, в результате C110 продавался в Японии в очень больших количествах. Кенмери также был игрой на термине «Мерикен». (Мерикен) — старый японский жаргонный термин, обозначающий «американец» из-за сходства нового Skyline с американскими маслкарами того времени.

Он также хорошо продавался в Австралии (в варианте с 6-цилиндровым двигателем объемом 2,4 л под маркой «Datsun 240K»). Там 240K стоил примерно столько же, сколько Ford Falcon GT или BMW 5 серии , около 5000 австралийских долларов.

ГТ-Р

Skyline GT-R с жесткой крышей появился в сентябре 1972 года, но просуществовал только до марта 1973 года, когда Nissan прекратил производство. привел Нефтяной кризис 1973 года к тому, что многие люди, предпочитавшие автомобили эконом-класса, стали относиться к высокопроизводительным спортивным автомобилям свысока. Вскоре после этого Nissan вышел из автогонок, и GT-R не имел смысла. Официально он никуда не экспортировался, хотя Nissan планировал экспортировать его в Австралию. В Японии было продано всего 197 KPGC110 GT-R. ^{[ 33 ]} через специализированные магазины Nissan Performance (раньше он назывался NISMO). Это был последний GT-R за 16 лет до появления BNR32 в 1989 году.

Модели

1600/160К — 1,6 л G16 I4
- 100 л.с. (99 л.с., 74 кВт) / 135 Нм (14 кгм; 100 фунт-фут)
1800/180К — 1,8 л G18 I4
- 105 л.с. (104 л.с., 77 кВт) / 150 Нм (15 кгм; 111 фунт-фут)
2000GT — 2,0 л L20A I6
- 115 л.с. (113 л.с., 85 кВт) / 162 Нм (17 кгм; 119 фунт-фут) (обычный бензин с одним карбюратором)
- 120 л.с. (118 л.с., 88 кВт) / 167 Нм (17 кгм; 123 фунт-фут) (высокооктановый бензин с одним карбюратором)
2000GT-X — 2,0 л L20A I6
- 125 л.с. (123 л.с., 92 кВт) / 167 Нм (17 кгм; 123 фунт-фут) (обычный бензин с двумя карбюраторами)
- 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) / 172 Нм (18 кгм; 127 фунт-футов) (высокооктановый бензин с двумя карбюраторами)
2000GT-E/GTX-E — 2,0 л L20E I6 (впрыск топлива)
- 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) / 167 Нм (17 кгм; 123 фунт-фут)
2000GT-R — 2,0 л S20 I6
- 155 л.с. (153 л.с., 114 кВт) / 173 Нм (18 кгм; 128 фунт-фут) (обычный бензин)
- 160 л.с. (158 л.с., 118 кВт) / 177 Нм (18 кгм; 131 фунт-фут) (высококтановый бензин)
240К – 2,4 л L24 I6
- 122 л.с. (120 л.с., 90 кВт) / 187 Нм (19 кгм; 138 фунт-фут) (европейская модель 1975–1978 годов) ^{[ 32 ]}
- 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) / 196 Нм (20 кгм; 145 фунт-фут)

Стили кузова

Затем
- C110/1HC110 - седан 1,6 л до рестайлинга
- BC111 - рестайлинговый седан 1,6 л
- PC110/1PC110 - седан 1,8 л до рестайлинга
- HC111 - рестайлинговый седан 1,8 л.
- GC110/1GC110 - 2,0-литровый седан до рестайлинга
- GC111 - рестайлинговый седан 2,0 л
- HGC110 - седан Датсун 240К
Хардтоп
- KC110/1KBC110 — 1,6 л с жесткой крышей до рестайлинга
- KBC111 — Рестайлинг, 1,6 л с жесткой крышей
- KPC110/1KHC110 — 1,8-литровый двигатель с жесткой крышей до рестайлинга
- KHC111 — Рестайлинг, 1,8 л с жесткой крышей
- KGC110/1KGC110 — 2,0-литровый двигатель с жесткой крышей до рестайлинга
- KGC111 — Рестайлинг, 2,0 л с жесткой крышей
- КПГК110 - 2000ГТ-Р
- KHGC110 — Датсун 240К с жесткой крышей
Вагон/фургон :
- VC110/1VBC110 - фургон 1,6 л
- VPC110 - фургон 1,8 л
- WPC110 - универсал 1,8 л

Пятое поколение (С210; 1977 г.)

Пятое поколение
C211 Nissan Skyline 2000 GT-EL Седан
Обзор
Код модели	С210
Также называется	Дацун 180К/240К/280К Датсун Скайлайн
Производство	1977–1981 Продано 539 727 единиц
Сборка	Мусашимураяма , Япония
Дизайнер	Шиничиро Сакурай
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе 5-дверный универсал / легкий фургон
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Ниссан Лорел (C230)
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1595 куб.см L16T/S I4 1770 куб.см L18E/T I4 1770 куб.см Z18E/S I4 1952 куб.см Z20E I4 1998 куб.см L20E I6 1998 куб.см L20ET турбо I6 2393 куб.см L24/E I6 Дизель : 1952 куб.см ЛД20 И4 2792 куб.см LD28 I6
Передача инфекции	3-ступенчатый автомат 4/5-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база	2515 мм (99,0 дюймов) (4-цилиндровый) 2615 мм (103,0 дюйма) (6-цилиндровый)
Длина	4315 мм (169,9 дюйма) (210 универсал/фургон) 4395 мм (173,0 дюйма) (211 универсал/фургон) ^{[ 34 ]} 4400 мм (173,2 дюйма) (4 цилиндра) 4600 мм (181,1 дюйма) (6-цилиндровый)
Ширина	1625 мм (64,0 дюйма)
Высота	1375–1425 мм (54,1–56,1 дюйма)
Снаряженная масса	1050–1160 кг (2314,9–2557,4 фунта) (4-цилиндровый) 1175–1265 кг (2590,4–2788,8 фунта) (6-цилиндровый)

Последующая серия C210, выпущенная в августе 1977 года, продолжила разделение линейки Skyline на базовые четырехцилиндровые и шестицилиндровые модели, последняя с более длинной колесной базой и передней частью. Эта линия продолжалась до августа 1981 года. Редким вариантом была версия универсала, которая имела уникальный стиль за задними дверями и окно гораздо меньшего размера, чем обычно, между стойками C и D. В конце 1978 года Skyline претерпел внутреннюю и внешнюю реконструкцию. ^{[ 35 ]} что привело к изменению кода модели с 210 на 211. Именно тогда Skyline впервые появился на нескольких европейских экспортных рынках, таких как Германия. ^{[ 36 ]}

GT-EX заменил снятый с производства GT-R двигателем турбонаддувом с L20ET . Установленный в недавно обновленном Nissan Cedric / Gloria , это был первый двигатель с турбонаддувом, установленный на автомобиле японского производства. ^{[ 37 ]} Одним из примечательных аспектов турбо-версий было то, что они не имели промежуточного охлаждения и не имели продувочного клапана , а только клапан аварийного сброса давления. Как обычно для японских автомобилей того периода, были четырех- или пятиступенчатые механические коробки передач и трехступенчатая автоматическая коробка передач, а также трехступенчатая механическая коробка передач со смещением колонки, доступная на автомобилях более низкого класса и фургонах. ^{[ 35 ]} Самым маломощным вариантом был 2-литровый дизельный двигатель LD20, устанавливаемый на Skyline Van 200D (VSC211D); он производит 65 л.с. (48 кВт) при 4600 об/мин. ^{[ 34 ]}

Все двигатели серии L были заменены на с поперечным потоком серию Z в конце 1978 года, хотя в коммерческих версиях L16 прослужил немного дольше. Более крупный 2,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель никогда не предлагался на внутреннем японском рынке; были зарезервированы для экспорта. Экспортные двигатели были рассчитаны на мощность по DIN, поэтому, хотя японский L24 обещал мощность 130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.), автомобили на европейском рынке с тем же двигателем требовали только 111 л.с.; 83 кВт (113 л.с.). С другой стороны, европейские покупатели также могли получить двигатель L24E с впрыском топлива мощностью 127 или 130 л.с. (93 или 96 кВт) DIN, что примерно соответствует тому, что предлагал GT-EX с турбонаддувом. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} Первоначально продававшаяся в Европе как Datsun 240K-GT, версия с впрыском топлива продавалась как Datsun Skyline на большинстве рынков, где она была доступна. Заявленная максимальная скорость составляет 186 км/ч (116 миль в час). ^{[ 36 ]} В июне 1980 года к линейке был добавлен двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель Z20E с впрыском топлива, а также 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель GT-Diesel мощностью 91 л.с. (67 кВт; 90 л.с.).

Обозначение «Т» на моделях L16T и L18T обозначает сдвоенные карбюраторы. На двигателях L20ET и более поздних версиях буква «T» обозначает двигатель с турбонаддувом.

Модели:

1600TI - 1,6 л L16 I4, 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.), 13,5 кгм (132 Нм; 98 фунт-фут)
1600TI - 1,6 л Z16 I4, 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.), 13,5 кгм (132 Нм; 98 фунт-фут)
1800TI - 1,8 л Z18 I4, 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.), 15,0 кгм (147 Нм; 108 фунт-фут) - аналогичный L18 получил заявленные 77 л.с. (57 кВт; 76 л.с.) DIN в Европейские экспортные рынки. ^{[ 38 ]}
1800TI-EL - 1,8 л Z18E I4, 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.), 15,5 кгм (152 Нм; 112 фунт-фут)
2000GT-EL - 2,0 л L20E I6, 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.), 17,0 кгм (167 Нм; 123 фунт-фут)
2000GT-EX - 2,0 л L20ET с турбонаддувом I6, 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.), 21,0 кгм (206 Нм; 152 фунт-фут)
Datsun 240K-GT - 2,4 л L24 I6, 142 л.с. (104 кВт; 140 л.с.) DIN, 18,0 кг⋅м (177 Нм; 130 фунт-фут), 180 км/ч (112 миль в час), 0–100 км / ч (62 мили в час) за 13,5 с. ^{[ 40 ]}

Шестое поколение (R30; 1981 г.)

Шестое поколение
Nissan Skyline 2.4E хэтчбек 1983 года (Австралия)
Обзор
Код модели	30 рандов
Производство	1981–1985 Продано 406 432 единицы
Сборка	Япония: Мусашимураяма Южная Африка: Росслин, Гаутенг ( АНБ )
Дизайнер	Шиничиро Сакурай
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе 5-дверный лифтбек 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Ниссан Лорел (C31) Ниссан Леопард (F30)
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1770 куб.см Z18S I4 1809 куб.см CA18E I4 1952 куб.см Z20E I4 1990 куб.см FJ20E DOHC I4 1990 куб.см FJ20ET DOHC турбо I4 1998 куб.см L20E I6 1998 куб.см L20ET турбо I6 2393 куб.см L24 I6 2753 куб.см L28/L28E I6 Дизель : 1998 куб.см LD20 I4 2792 куб.см LD28 дизель I6
Передача инфекции	3/4-ступенчатая автоматическая или 4/5-ступенчатая механическая.
Размеры
Колесная база	2615 мм (103,0 дюйма)
Длина	4620 мм (181,9 дюйма)
Ширина	1675 мм (65,9 дюйма)
Высота	1385 мм (54,5 дюйма)

Названия были приведены в соответствие с внутренним японским и мировым рынками с запуском в августе 1981 года серии R30, построенной на платформе C31 Laurel . В отличие от предыдущих поколений, четырех- и шестицилиндровые версии теперь имели переднюю часть одинаковой длины. R30 был доступен как двухдверное купе с жесткой крышей , четырехдверный седан , пятидверный лифтбек (доступен только в поколении R30) или четырехдверный универсал . Всего было доступно 26 вариантов R30 Skyline.

Все версии, за исключением универсала, обычно оснащались четырьмя круглыми задними фонарями, которые стали неотъемлемой частью дизайна Skyline. У универсала были другие задние фонари и фары, а также не было версий с турбонаддувом или шестицилиндровым двигателем. Он больше напоминал Nissan Sunny, чем Skyline. Двухдверное купе имело жесткую крышу , конструкцию без опор и открывающиеся боковые окна для задних пассажиров (особенность стиля предыдущих купе C10, C110 и C211), тогда как четырехдверные версии имели традиционный кузов седана. стиль с рамными окнами. Складка, появившаяся на задних колесах начиная со второго поколения, называемая «линией прибоя», начиная с этого поколения больше не появлялась.

Были доступны различные конфигурации двигателей, первоначально начиная от топового 6-цилиндрового двигателя SOHC с турбонаддувом L20ET мощностью 103 кВт до 4-цилиндрового Z18S и 6-цилиндрового дизельного двигателя LD28 на другом конце шкалы. Совершенно новый 16-клапанный двигатель DOHC FJ20 дебютировал в конце 1981 года и стал первым четырехцилиндровым двигателем японского производителя, в котором использовалось более двух клапанов на цилиндр (см. Ниже). Некоторые из моделей с лучшими характеристиками имели регулируемые амортизаторы подвески, которые можно было регулировать во время движения. Это была еще одна новинка для серийных автомобилей JDM. Nissan Glorias и Laurels также использовали двигатели серии L, а также некоторые дизельные варианты (только Laurel).

В августе 1983 года модельный ряд R30 был обновлен с различными изменениями по всем направлениям; например, дисковые тормоза на всех четырех колесах теперь стали стандартной комплектацией, а не были дополнительными для моделей с более низкими характеристиками. Технические характеристики комплектации были пересмотрены, и 4-цилиндровый двигатель Z18S был заменен на более новый CA18E. Особенности включали модернизированную внутреннюю отделку, новые передний и задний бамперы, боковые зеркала на дверях (заменяющие старые зеркала на крыльях в виде «хоккейной клюшки») и затемненные задние фонари.

В 1983 году была выпущена версия R30 Пола Ньюмана в ознаменование сотрудничества между Nissan и актером Полом Ньюманом , который появлялся в рекламных материалах, а также участвовал в гонках за компанию в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Newman Skyline представлял собой просто GT-ES с турбонаддувом высшего качества с фирменной вышивкой и наклейками.

Экспортные рынки также получили несколько более крупных (хотя и менее мощных) двигателей в виде рядных шестерок объемом 2,4 и 2,8 литра с двойными карбюраторами Hitachi мощностью 120 л.с. (88 кВт) или 139 л.с. (102 кВт). Модель 2.8 была добавлена в сентябре 1982 года. ^{[ 41 ]}

Австралия

Nissan Australia выпустила седан R30 в ноябре 1981 года со стандартным кондиционером, кассетной стереосистемой AM / FM, цифровыми часами, дворниками с прерывистым режимом работы, пятиступенчатой механической коробкой передач или дополнительной трехступенчатой автоматической коробкой передач. ^{[ 42 ]} Он был полностью импортирован из Японии. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} Лифтбеки были выпущены на рынок в августе 1982 года. ^{[ 44 ]} Модель с фейслифтингом была выпущена в Австралии в ноябре 1983 года. ^{[ 45 ]} Примечательно, что в конфигурациях R30, продаваемых в Австралии и Новой Зеландии, отсутствовали традиционные задние фонари с горячей пластиной, вместо этого был выбран более традиционный стиль.

ЮАР

При выходе на рынок Южной Африки в конце 1982 года Skylines все еще продавались как Datsun. Примерно через год после представления произошла смена Nissan. Помимо 2-литровых моделей (седанов и лифтбеков), Datsun Skyline R30 был доступен и с 2,8-литровой «шестеркой» в исполнении GTX Hardtop (единственное предлагаемое купе). Вместе с шильдиком Nissan был добавлен четырехдверный двигатель 2.8 GLX с двухкамерным карбюратором Hitachi . Существовала также версия GL, а в мае 1984 года появилась четырехдверная версия GT. Он был более спортивным, чем GLX, имел подвеску GTX и карбюратор Weber, но стоил дешевле, чем GTX, из-за меньшего количества оборудования и наличия барабанов сзади. Южноафриканская линейка была слегка модернизирована в 1986 модельном году: роскошный 2.8 SGL заменил GLX, а выпуск GT был прекращен. Автоматическая коробка передач стала доступна в GTX Hardtop, а также в топовом седане SGLi (который не предлагался с механической коробкой передач). В середине 1987 года на смену R30 пришел R31 Skyline.

2-литровые автомобили имеют четырехцилиндровый двигатель L20B ; Уровни оборудования включают GL и GLE-X, а внизу лестницы находился Skyline 1800 L.

РС

с двигателем L20ET Хотя мощность модели Skyline примерно такая же, как у моделей GT-ES , версия Skyline, первоначально известная как 2000RS, была выпущена 2 октября 1981 года как более урезанный легкий гоночный автомобиль, без такого количества роскошных дополнений (цитата по ссылке). снаряженная масса составляла всего 1130 кг (2491 фунт)). Они были оснащены безнаддувным двигателем DOHC FJ20E с 4 клапанами на цилиндр , развивающим мощность 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 6000 об / мин и крутящий момент 181 Нм (133 фунт-фут) при 4800 об / мин. Официальное обозначение шасси Nissan для всех моделей с двигателем FJ20 было DR30 .

В феврале 1983 года линейка DR30 получила значительный прирост производительности с появлением двигателя FJ20ET с турбонаддувом в модели 2000RS-Turbo . Передние тормоза также были значительно модернизированы, чтобы справиться с увеличением мощности. Теперь, имея мощность 140 кВт (190 л.с., 188 л.с.) при 6400 об/мин (измеренная в брутто) и крутящий момент 225 Нм (166 фунт-фут) при 4800 об/мин, FJ20ET пользовался вновь обретенным престижем как самый мощный двигатель японского производства своего времени.

Nissan стремился повысить статус DR30 Skyline как своей новой флагманской модели в свете этого успеха, и в августе 1983 года он получил большое количество изменений, чтобы отличить его от меньших моделей Skyline. Внутреннее оборудование было значительно модернизировано и теперь включает электрические стеклоподъемники. , кондиционер и гидроусилитель руля в стандартной комплектации в новой модели RS-X (для Extra) с увеличенной снаряженной массой примерно на 1235 кг (2723 фунта), а также сиденье водителя с электрорегулировка поясничной опоры с электроприводом в нескольких направлениях, противоюзовая система, противотуманные фары, спойлер на задней палубе и другие функции, такие как регулируемое освещение комбинации приборов; Прошли времена спартанского гоночного салона, хотя это еще можно было указать при покупке. Но, безусловно, самым ярким изменением в RS стала новая уникальная передняя часть, которую прозвали Tekkamen ( 鉄仮面 ) или Iron Mask фанаты за свой характерный внешний вид. Фары стали значительно тоньше, а вместо обычной решетки капот теперь спускался до двух узких прорезей над обновленным передним бампером и воздухозаборником.

В 1984 году были внесены дальнейшие усовершенствования, в первую очередь добавление промежуточного охладителя воздух-воздух, позволяющего увеличить степень сжатия с 8,0: 1 до 8,5: 1, а также обновленный корпус выхлопной системы турбокомпрессора к модели с двигателем FJ20ET , увеличившей мощность до 205 л.с. ( 151 кВт; 202 л.с.) мощности при 6400 об/мин (полная) и 245 Нм (181). фунт-фут) крутящего момента при 4400 об/мин. Модель с промежуточным охлаждением получила прозвище C. Turbo Turbo C лег в основу гоночного автомобиля Super Silhouette, построенного GT-R Works при спонсорстве Tomica и участвовавшего во Всеяпонском чемпионате спортивных прототипов FIA Group C. в соответствии с правилами ^{[ нужна ссылка ]}.

В 1984 году также была добавлена опция автоматической коробки передач. Изменения в системе зажигания «Плазменная искра» последовали в начале 1985 года, ближе к концу производства R30.

По сей день R30 Skyline с двигателем FJ20 остается культовым автомобилем как дома, так и за рубежом (в Японии до сих пор проводятся соревнования по дрэг-рейсингу «одной марки»), и ему приписывают омоложение бренда Skyline в начале 1980-х годов. Это также подготовило почву для возможного повторного появления легендарного значка GT-R, который заметно отсутствовал с момента прекращения производства C110 Skyline в 1973 году.

DR30 добился успеха в австралийских гонках на туристических автомобилях в середине 1980-х годов. Команда Nissan , поддерживаемая заводом Питера Джексона, дебютировала в группе А в первом раунде чемпионата Австралии по кузовным гонкам 1986 года , и в серии из 10 раундов ведущий гонщик Джордж Фьюри выиграл четыре раунда, и только в первых двух из них была ненадежность. раундов, которые стоили Фьюри титула, и он финишировал всего на 5 очков позади Volvo 240T Франсевича Робби . Затем Фьюри финишировал вторым после BMW Джима Ричардса на чемпионате Австралии по гонкам на выносливость 1986 года , выиграв четыре из шести раундов, хотя и не смог финишировать в первом раунде в парке Амару в Сиднее , а также в DNF на стадионе Джеймса Харди. 1000 очков в Батерсте стоили ему титула. Пилот команды Гарри Скотт поставил DR30 на поул в гонке Джеймса Харди 1000, а затем финишировал третьим вместе с молодым зарядным устройством Гленном Сетоном . ^{[ 46 ]} Несмотря на отсутствие титула пилота, Nissan выиграл чемпионат Австралии среди производителей 1986 года у BMW. Фьюри завершил 1986 год, заняв второе место после V8 Holden Commodore Аллана Грайса в гонке поддержки группы A на Гран-при Австралии в Аделаиде .

К Фьюри на чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1987 года присоединился Гленн Сетон. В то время как Фьюри провел разочаровывающую первую половину чемпионата, Сетон боролся с BMW M3 за титул Ричардса. Серия сводилась к последней гонке на гоночной трассе Oran Park Raceway в Сиднее , где Ричардс на ловком M3 победил Сетона и выиграл свою вторую ATCC за три года. Фьюри занял третье место в чемпионате, а Nissan разделил победу с BMW в чемпионате австралийских производителей 1987 года . ^{[ 47 ]} Последняя соревновательная гонка для Nissan DR30 Питера Джексона произошла в гонке поддержки группы A на Гран-при Австралии 1987 года в Аделаиде, где Фьюри снова финишировал вторым после Ford Sierra RS500 Дика Джонсона .

(254 кВт; 345 л.с.) DR30 продолжал использоваться частными гонщиками в австралийских гонках на туристических автомобилях до 1989 года.

Модели: (Япония)

1800TI - 1,8 л Z18S SOHC I4, 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.), более поздние модели 1,8 л CA18E SOHC I4, 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.)
2000TI — 2,0 л CA20E SOHC I4
2000TI — 2,0 л Z20E SOHC I4
2000GT и Passage — 2,0 л L20E SOHC I6
2000GT Turbo , версия Passage и Paul Newman — 2,0 л L20ET с турбонаддувом I6, 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.)
RS - 2,0 л FJ20E DOHC I4, 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.), 181 Нм (133 фунт-фут)
RS-X и RS-X Turbo C — 2,0 л FJ20ET DOHC с турбонаддувом I4, 190–205 л.с. (140–151 кВт; 187–202 л.с.), 225–245 Нм (166–181 фунт-фут)
200D GT — 2,0 л LD20 SOHC I4, дизель
280D GT — 2,8 л LD28 SOHC I6, дизель

Седьмое поколение (R31; 1985 г.)

Седьмое поколение
R31 Nissan Skyline Купе 2000 GTS-R
Обзор
Код модели	Р31
Также называется	Nissan Pintara (австралийские 4-цилиндровые модели)
Производство	Июль 1985 г. - апрель 1989 г. (Япония). 1986–1990 (Австралия) Продано 309 716 единиц
Сборка	Мусашимураяма , Япония (Nissan Motor Co.) Южная Африка: Росслин, Гаутенг ( АНБ ) Клейтон , Австралия (Nissan Australia) ^{[ 48 ]}
Дизайнер	Шиничиро Сакурай Это случилось
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный хардтоп 2-дверное купе 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Ниссан Лорел (C32) Ниссан Леопард (F31) Ниссан Пинтара
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1,8 л CA18I I4 2,0 л CA20E I4 2,0 л РБ20Е И6 2,0 л RB20ET I6 с турбонаддувом 2,0 л РБ20ДЕ И6 2,0 л RB20DET I6 с турбонаддувом 2,0 л RB20DET-R I6 с турбонаддувом 3,0 л РБ30С И6 3,0 л РБ30Е И6 3,0 л RB30DE I6 ^{[ 49 ]} Дизель : 2,8 л РД28 И6
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2610 мм (102,8 дюйма)
Длина	4590 мм (180,7 дюйма) (седан/универсал до рестайлинга) 4650 мм (183,1 дюйма) (жесткая крыша до рестайлинга) 4660 мм (183,5 дюйма) (купе/рестайлинговый седан/хардтоп/универсал)
Ширина	1690 мм (66,5 дюйма)
Высота	1365 мм (53,7 дюйма) (купе) 1385–1395 мм (54,5–54,9 дюйма) (хардтоп) 1395–1435 мм (54,9–56,5 дюйма) (седан) 1410 мм (55,5 дюйма) (универсал)
Снаряженная масса	1200–1420 кг (2645,5–3130,6 фунта)
Хронология
Преемник	Ниссан Стагеа (универсал) Nissan Laurel Altima (Ближний Восток)

Модель R31 Skyline 1985 года представляла собой естественное развитие формы R30, а также была основана на платформе Laurel (C32). Дизайн был немного больше и квадратнее, чем у предыдущих Skylines. Он был доступен в версиях седан, седан Hardtop, купе и универсал. Владельцы ласково называют его «Seventhsu» или просто «7th Sukairain», поскольку это Skyline 7-го поколения.

В R31 Skyline представлено множество новых технологий и функций. HR31 был первым Skyline, оснащенным новой RB серией двигателей . Двигатели HR31 RB часто называют двигателями Red Top из-за красных крышек кулачков. Было три варианта. В самой ранней серии 24-клапанных двигателей RB DOHC использовалась система впрыска NICS (Nissan Induction Control System) с 12 очень маленькими впускными каналами и система «бабочка», разделяющая впускные каналы пополам для улучшения характеристик на низких оборотах. В более поздних версиях использовалось управление двигателем ECCS (электронно-концентрированная система управления), двенадцать крошечных рабочих колес были заменены шестью гораздо более крупными (хотя головки цилиндров все еще сохраняли двенадцать отдельных впускных каналов, разделенных литьем) и получили турбонагнетатель немного большего размера. Nissan RD28 , рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 дюйма, предлагается в качестве дизельного варианта. Еще одним технологическим новшеством для R31 стало внедрение запатентованной Nissan системы рулевого управления четырьмя колесами , получившей название HICAS (активное рулевое управление высокой мощности). Серия R31 также была единственными моделями семейства Skyline с четырехдверным двигателем. вариант с жесткой крышей . Эти модели обычно имели обозначение Passage GT ; Роскошный подход к этому варианту также использовался в его платформе-близнеце Laurel с более короткой колесной базой.

R31 Skyline также производился в Австралии с двигателем объемом 3,0 л (RB30E), доступным в форме седана или универсала, а также с четырехцилиндровой версией под названием Nissan Pintara . У универсала был тот же стиль передней части, что и у купе и седана, с той лишь разницей, что у него отсутствовали четыре круглых стоп-сигнала, которые были постоянным элементом дизайна Skyline (за исключением серии R31 one/two, у которой были прямоугольные задние фонари со сплошной полосой). бар в центре, который также был общим для Пинтара). Эти автомобили были произведены в Австралии из-за жестких законов об импорте, из-за которых ввоз автомобилей в Австралию был дорогим.

В период с 1987 по 1992 год также было произведено и продано 29 305 R31 Skylines в форме четырехдверного седана в Южной Африке. Это были последние Skylines, замеченные в Южной Африке. RB30E 3.0 Мощность исходила либо от рядного шестицилиндрового двигателя , рядного шестицилиндрового двигателя RB20E 2.0, либо от четырехцилиндрового силового агрегата CA20S.

R31 Skyline также продавался в некоторых странах Ближнего Востока, таких как Кувейт и Оман . Продаваемый в форме седана или купе, он был доступен как с карбюраторной, так и с инжекторной версией 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя RB30. Это было последнее поколение Skyline, которое официально продавалось в регионе, пока оно не было повторно представлено позже с 11-м поколением. поколения под брендом Infiniti .

ГТС-Р

Последней версией R31 было купе HR31 GTS-R с двигателем RB20DET-R, из которых было выпущено 823 экземпляра. ^{[ 50 ]} агрегаты были созданы, чтобы обеспечить возможность омологации режима «эволюции» для группы A. гонок на туристических автомобилях Представленный в конце 1987 года, он имел переработанную версию обычного RB20DET с гораздо более крупным турбокомпрессором на стальном трубчатом выпускном коллекторе, а также с гораздо более крупным передним интеркулером. Заявленная заводом максимальная мощность составляла 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.), а гоночные версии имели мощность более 430 л.с. (321 кВт; 436 л.с.) в комплектации группы A, хотя это все равно было не менее 110 л.с. (82 кВт; (112 л.с.) меньше, чем у ведущего автомобиля группы А того времени, Ford Sierra RS500 (который имел примерно такой же вес, как Nissan), и около 70 л.с. (52 кВт; 71 л.с.) меньше, чем более тяжелый (примерно на 225 кг (496 фунтов)) V8 Holden Commodore .

Джим Ричардс и Марк Скайф управляли автомобилем Gibson Motor Sport, подготовленным Skyline GTS-R, чтобы выиграть гонку Sandown 500 1989 года в Австралии . Ричардс также использовал GTS-R в 6 из 8 гонок, чтобы выиграть чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1990 года (он использовал R32 GT-R в последних двух раундах серии). Это была первая в австралийском чемпионате по кузовным гонкам победа гонщика Nissan после того, как Джордж Фьюри занял второе место в 1983 и 1986 годах , а Гленн Сетон занял второе место в 1987 году .

Модели

Японский рынок:

1800 C, 1800 Excel и 1800 Passage - 1,8 л CA18S SOHC I4, 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.)
GT Excel D, GT Passage D - 2,8 л дизельный RD28 SOHC I6, 92 л.с. (69 кВт; 93 л.с.), 173 Нм (128 фунт-фут)
GT Excel, GT Passage — 2,0 л RB20E SOHC I6, 128 л.с. (95 кВт; 130 л.с.)
GT Excel Twin Cam 24V, GT Passage Twin Cam 24V — 2,0 л RB20DE DOHC I6, 155 л.с. (116 кВт; 157 л.с.)
GT Passage Turbo - 2,0 л RB20ET SOHC с турбонаддувом I6, 167 л.с. (125 кВт; 169 л.с.), 206 Нм (152 фунт-фут)
GT Passage Twin Cam 24V Turbo — 2,0 л RB20DET DOHC с турбонаддувом I6, 180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.), 225 Нм (166 фунт-фут)
GTS - 2,0 л RB20DE DOHC I6, 155 л.с. (116 кВт; 157 л.с.)
GTS Turbo — 2,0 л RB20DET DOHC I6, 180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.), 225 Нм (166 фунт-фут)
GTS-X - 2,0 л RB20DET DOHC с турбонаддувом I6, 190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.), 240 Нм (177 фунт-футов)
GTS-R - 2,0 л RB20DET-R DOHC с турбонаддувом I6, 210 л.с. (157 кВт; 213 л.с.), 245 Нм (181 фунт-фут)
GTS Autech — 2,0 л RB20DET-R DOHC с турбонаддувом I6, 210 л.с. (157 кВт; 213 л.с.), 245 Нм (181 фунт-фут)
Tommykaira M20 - 2,0 л RB20DET DOHC I6, 217 л.с. (162 кВт; 220 л.с.), 255 Нм (188 фунт-фут)
Tommykaira M30 - 3,0 л RB30DE DOHC I6, 236,5 л.с. (176 кВт; 240 л.с.), 294 Нм (217 фунт-фут) ^{[ 49 ]}

Австралийский рынок:

Pintara GLi, Executive, GX и GXE - 2,0 л CA20E I4, 106 л.с. (78 кВт; 105 л.с.), 160 Нм (118 фунт-фут)
GX, Executive, GXE, Silhouette, Ti - 3,0 л RB30E SOHC I6, 155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.), 247 Нм (182 фунт-фут). Первоначально заявлено как 117 кВт, 252 Нм, но позже изменено.
Silhouette GTS1 - 3,0 л RB30E SOHC I6, 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.), 255 Нм (188 фунт-фут)
Silhouette GTS2 - 3,0 л RB30E SOHC I6, 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.), 270 Нм (199 фунт-фут)

Южноафриканский рынок:

2.0GL, 2.0GLE - 2,0 л CA20S I4, 106 л.с. (79 кВт; 107 л.с.), 163 Нм (120 фунт-фут)
2.0SGLi - 2,0 л RB20E SOHC I6, 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.), 174 Нм (128 фунт-фут)
3.0SGLi - 3,0 л RB30E SOHC I6, 171 л.с. (128 кВт; 173 л.с.), 260 Нм (192 фунт-фут)

Восьмое поколение (R32; 1989 г.)

Восьмое поколение
R32 Nissan Skyline GTS Type-S
Обзор
Код модели	Р32
Производство	Май 1989 г. - июль 1993 г. (стандартно) ^{[ 51 ]} Август 1989 г. - ноябрь 1994 г. (GT-R) ^{[ 51 ]}
Сборка	Мусашимураяма , Япония
Дизайнер	Это случилось (1986)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Связанный	Ниссан Лорел (C33) Ниссан Цефиро (А31)
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1,8 л CA18i I4 2,0 л РБ20Е И6 2,0 л RB20DE DOHC I6 2,0 л RB20DET DOHC с турбонаддувом I6 2,5 л RB25DE DOHC I6 2,6 л RB26DETT DOHC твин-турбо I6
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2615 мм (103,0 дюйма)
Длина	4530 мм (178,3 дюйма) (купе) 4545 мм (178,9 дюйма) (GT-R) 4580 мм (180,3 дюйма) (седан)
Ширина	1695 мм (66,7 дюйма) 1755 мм (69,1 дюйма) (GT-R)
Высота	1325–1345 мм (52,2–53,0 дюйма) (купе) 1340–1355 мм (52,8–53,3 дюйма) (GT-R) 1340–1360 мм (52,8–53,5 дюйма) (седан)
Снаряженная масса	1120–1380 кг (2469,2–3042,4 фунта) (задний привод) 1390–1480 кг (3064,4–3262,8 фунта) (полный привод) 1430–1500 кг (3152,6–3306,9 фунта) (GT-R)

Nissan Skyline GTS-t четырехдверный седан

R32 Skyline дебютировал в 1989 году. Он был доступен как 2-дверное купе, так и 4-дверный седан с жесткой крышей, все остальные варианты кузова были исключены. На R32 было несколько версий двигателей серии RB рядных шестицилиндровых , которые имели улучшенные головки (отсутствовал двенадцатиканальный впуск) и использовали систему впрыска ECCS (электронно-концентрированная система управления). Также была доступна 4-цилиндровая GXi модель объемом 1800 куб.см. Большинство моделей имели HICAS четырехколесное рулевое управление , при этом задние колеса были гидравлически связаны с передним рулевым управлением. 2,5-литровый GTS-25 стал одним из первых серийных автомобилей Японии, оснащенных 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. GTS-t выпускался в стандартной конфигурации и конфигурации Type M, причем Type M имел более крупные 16-дюймовые колеса с пятью шипами, четырехпоршневые передние суппорты и двухпоршневые задние, а также другие незначительные отличия. ABS была необязательной (за исключением GT-R и GTS-4), механическая LSD была стандартной для GT-R, а вязкостная LSD была стандартной для всех моделей с турбонаддувом и дополнительной для всех, кроме GXi. Nissan также произвел 100 австралийских моделей R32. Кроме того, существовала полноприводная версия GTS-t Type M, получившая название GTS-4.

Это поколение считалось «компактным» в соответствии с японским законодательством , которое определяло размер налоговых обязательств в зависимости от внешних размеров. Двигатели меньшего размера предлагались для того, чтобы предоставить японским покупателям возможность выбирать, какой ежегодный дорожный налог они готовы платить. Производство кузова универсал было прекращено, и ему не было замены ( Stagea ) до 1996 года, когда появился R33.

Модели: ^{[ 52 ]}

GXi, седан GXi Type-X (FR32) - 1,8 л CA18i SOHC I4, 91 л.с. (67 кВт; 90 л.с.), 142 Нм (105 фунт-фут) задний привод
GTE, GTE Type-X/XV, седан SV/V (HR32) - 2,0 л RB20E SOHC I6, 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.), 152 Нм (112 фунт-фут) RWD
GTS, GTS SV/V, Type-J/X, Urban Road (HR32) купе/седан - 2,0 л RB20DE DOHC I6 155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.), 154 Нм (114 фунт-фут) RWD
Купе / седан GTS (HCR32) - 2,0 л RB20DE DOHC I6, 155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.), 154 Нм (114 фунт-фут) задний привод с Super HICAS
GTS-t, GTS-t Type-M/S (HCR32) купе/седан - 2,0 л RB20DET DOHC с турбонаддувом I6, 215 л.с. (158 кВт; 212 л.с.), 265 Нм (195 фунт-фут) задний привод с Super HICAS
GTS-4 (HNR32) купе/седан - 2,0 л RB20DET DOHC с турбонаддувом I6, 215 л.с. (158 кВт; 212 л.с.), 265 Нм (195 фунт-фут) 4WD с Super HICAS
GTS-25 SV, купе/седан Type-X (ER32) - 2,5 л RB25DE DOHC I6, 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.), 231 Нм (170 фунт-фут) задний привод
Купе / седан GTS-25 Type-S / XG (ECR32) - 2,5 л RB25DE DOHC I6, 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.), 231 Нм (170 фунт-фут) задний привод с Super HICAS
Седан Autech Version GTS-4 (HNR32) - 2,6 л RB26DE DOHC I6, 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.), версия Autech (только автоматический) 4WD с Super HICAS - выпущен всего 201 экземпляр ^{[ 53 ]}
Купе GT-R (BNR32) - 2,6 л RB26DETT DOHC с двойным турбонаддувом I6, 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.), 368 Нм (271 фунт-фут) 4WD с Super HICAS

Type-Nismo/N1/V-Spec I/V-Spec I N1/V-Spec II/V-Spec II N1 (гоночный двигатель для Nismo (нормальная мощность) и N1, никакой информации от Nissan (но нет штампа 24U, как на позже один раз, но скорее всего то же самое)

Tommykaira M20 (на базе купе GTS-t) — тюнингованный 2,0-литровый RB20DET DOHC с турбонаддувом I6, 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.), 275 Нм (203 фунт-фут) RWD ^{[ 54 ]}
Tommykaira M30 (на базе купе GTS-t) - тюнингованный 3,0 л (3030 куб.см) RB30DE DOHC I6, 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.), 296 Нм (218 фунт-фут) RWD ^{[ 54 ]}
Tommykaira R (на базе GT-R) - настроенный 2,6-литровый RB26DETT DOHC с двойным турбонаддувом I6, 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.), 354 Нм (261 фунт-фут) 4WD с Super HICAS ^{[ 55 ]}
HKS EN2-A (на базе купе GTS-t) — тюнингованный 2,0-литровый RB20DET DOHC с турбонаддувом I6, 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) 2WD с Super HICAS ^{[ 56 ]}
HKS Zero-R (на базе GT-R) - настроенный 2,7 л (2688 куб.см) RB26DETT DOHC с двойным турбонаддувом I6, 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.), 490 Нм (361 фунт-фут) 4WD с Super HICAS ^{[ 57 ]}
HKS Zero-R 2006 г. (на основе GT-R) - настроенный 2,8 л (2771 куб.см) RB26DETT DOHC с двойным турбонаддувом I6, 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.), 647 Нм (477 фунт-фут) 4WD с Супер ХИКАС ^{[ 58 ]}

Производственные номера: ^{[ 52 ]}

Стандарт - 269.554
ГТ-Р - 43.937
Итого - 313,491

ГТ-Р

R32 GT-R впервые был выпущен в 1988 году, включая прототипы. Первые шесть Nismo были построены в 1989 году. Остальные 554 NISMO GT-R были построены в 1990 году и имели цвет Gunmetal Grey. Фактически двигатель RB26DETT имел мощность ~320 л.с. (316 л.с.), ^{[ 59 ]} » японских автопроизводителей но она была занижена из-за « джентльменского соглашения не превышать 280 л.с. (276 л.с.). Двигатель был рассчитан на ~500 л.с. в гоночной комплектации, ^{[ 60 ]} а затем намордник от выхлопной системы, ограничения наддува и ЭБУ. После этого увеличения мощность автомобиля составляла ~310 л.с. (~230 кВт) и могла разгоняться до 0–100 км/ч (62 миль в час) за 4,7 секунды, а четверть мили — за 12,8 секунды. ^{[ нужна ссылка ]}

У GT-R был значительно больший интеркулер, большие тормоза, а также алюминиевые передняя защита и капот. Другие отличительные особенности включают расширенные передние и задние колесные арки. Были установлены сиденья с большей поддержкой, а указатель турбонаддува и цифровые часы были удалены из комбинации приборов. Часы были заменены измерителем крутящего момента, который показывал, какой крутящий момент передается на передние колеса (0–50%). Датчики температуры масла, напряжения и турбонаддува были установлены прямо над климат-контролем.

Porsche 959 был целью Nissan при разработке GT-R. Главный инженер Наганори Ито намеревался использовать машину для гонок Группы А, поэтому спецификация конструкции была составлена вместе с копией правил Группы А. Рекорд серийного автомобиля Нордшляйфе на момент разработки составлял 8 футов 45 дюймов, установленный Porsche 944. Тест-пилот Nissan Хироёси Като обновил рекорд со временем 8 футов 20 дюймов. ^{[ 61 ]} Лучшему автомобилю удалось добиться результата 8 футов 22 дюйма 38 минут. ^{[ 62 ]}

R32 GT-R доминировал в чемпионате Японии по кузовным гонкам (JTCC), выиграв 29 гонок из 29 стартов, завоевывая титул чемпиона серии каждый год с 1989 по 1993 год. ^{[ 63 ]} Потребовалось 50 гонок из 50 стартов с 1991 по 1997 год (последний R33) в N1 Super Taikyu .

R32 GT-R был представлен на чемпионате Австралии по кузовным гонкам в 1990 году и быстро положил конец господству ранее всепобеждающего Ford Sierra Cosworth, выиграв классическую гонку Bathurst 1000 в 1991 и 1992 годах. Этот успех привел к тому, что австралийская автомобильная пресса прозвала автомобиль Годзилла, потому что он «монстр из Японии». Поскольку Австралия была первым экспортным рынком для автомобиля, его название быстро распространилось. Доминирование GT-R было настолько сильным, что оно стало важным фактором в упадке гонок туристических автомобилей Группы А , вскоре после этого формула была отменена. JTCC также пострадал от R32 GT-R и вскоре после этого распался, что привело к переходу в категорию Supertouring , а также косвенно в GT500 сегодняшнюю категорию .

При первоначальном проектировании свод правил омологации предусматривал 16-дюймовые колеса, и именно их получил GT-R. Это ограничивало размер тормозов, а четырехпоршневые суппорты, используемые Nissan, были неконкурентоспособны. После того, как правила были изменены и разрешили использование 17-дюймовых колес, в феврале 1993 года появился GT-R V-spec (для Victory) с 17- дюймовыми колесами с сеткой BBS (225/50/17), закрывающими большие суппорты Brembo . Привод сцепления изменился с система «толкай-тяни», и автомобиль имел стандартный механический задний дифференциал (электронный задний дифференциал не появился до R33 V-Spec. Год спустя появился V-Spec II с новой наклейкой и ). более широкие шины (245/45 17). ^{[ 64 ]}

Nismo Skyline GT-R - это ограниченная (500 уличных, 60 гоночных) версия Nissan Skyline с двигателем Nissan RB и двумя стальными турбокомпрессорами мощностью 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6800 об / мин и 353 Нм (260 фунт-футов). футов) при 4400 об/мин, HICAS полноприводное управление , ATTESA полный привод с электронным управлением. . ^{[ 65 ]}

В августе 2014 года первые R32 Skyline GT-R получили право на импорт в США в соответствии с правилом «25 лет» NHTSA, которое позволяет импортировать автомобили возрастом не менее 25 лет (до месяца производства). Эти транспортные средства из-за своего возраста не обязаны соответствовать федеральным нормам выбросов или федеральным стандартам безопасности транспортных средств. ^{[ 66 ]}

Девятое поколение (R33; 1993 г.)

Девятое поколение
1993–1996 Седан Nissan Skyline R33 GTS
Обзор
Код модели	Р33
Производство	Август 1993 г. - апрель 1998 г. (ноябрь 1998 г. для GT-R) Продано 217 133 единиц
Сборка	Мусашимураяма , Япония
Дизайнер	Первый Ватанабэ (1991)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Связанный	Ниссан Лорел (C34) Ниссан Стагеа
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,0 л RB20E SOHC I6 (GTS) 2,5 л RB25DE I6 (ГТС-25, ГТС-4) 2,5 л RB25DET турбо I6 (ГТС-25т) 2,6 л RB26DETT твин-турбо I6 (GT-R) 2,8 л RBX-GT2 твин-турбо I6 (400R)
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 5-ступенчатый автомат RE5R01A 4-ступенчатый автомат RE4R01A
Размеры
Колесная база	2720 мм (107,1 дюйма)
Длина	4640 мм (182,7 дюйма) (купе) 4675 мм (184,1 дюйма) (GT-R) 4720 мм (185,8 дюйма) (седан)
Ширина	1720 мм (67,7 дюйма) 1780 мм (70,1 дюйма) (GT-R)
Высота	1340–1360 мм (52,8–53,5 дюйма) (купе) 1360–1375 мм (53,5–54,1 дюйма) (седан)
Снаряженная масса	1270–1410 кг (2799,9–3108,5 фунтов) (задний привод) 1430–1470 кг (3152,6–3240,8 фунта) (полный привод) 1530–1540 кг (3373,1–3395,1 фунта) (GT-R)

R33 Skyline был представлен в августе 1993 года. Немного тяжелее, чем R32, он снова был доступен в конфигурациях кузова купе и седан. R33 оказался самой безопасной из моделей с рейтингом 3,8 из 5,5 соответственно; система подушек безопасности и внутренние защитные дуги сделали этот автомобиль значительно безопаснее, чем предыдущие модели. Все модели теперь использовали шестицилиндровый двигатель. Nissan предпринял необычный шаг, понизив версию модели GTS до версии RB20E , которая была соединена либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с дополнительной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двухкамерный агрегат R32 GTS был снят с производства, как и 2,0-литровый двигатель RB20DET с турбонаддувом от GTS-t. Он был заменен на GTS-25t, который был оснащен более крупным RB25DET и работал в паре либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с коробкой передач. Дополнительная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач не использовалась, поскольку она была недостаточно мощной для дополнительной мощности. HICAS был стандартным для всех подмоделей GTS-25t, кроме Type G.

Некоторые модели были оснащены новой версией системы рулевого управления четырьмя колесами HICAS под названием Super HICAS . Эта система с компьютерным управлением была впервые использована на R32 GT-R. В Super HICAS для управления задней частью использовались электрические приводы, в отличие от гидравлического HICAS. Это поколение больше не считалось «компактным» в соответствии с японским законодательством , которое определяло размер налоговых обязательств в зависимости от внешних размеров.

В качестве опции активный самоблокирующийся дифференциал вместо штатного вискомуфты LSD был доступен . Этот новый блок блокировал задний дифференциал, если обнаруживал потерю сцепления с дорогой одним из колес. Лампочка на приборной панели также загоралась, если сработал ЛСД. Активный LSD входил в стандартную комплектацию всех V-Spec R33 GT-R Skylines, а также был доступен на некоторых моделях ECR33 GTS-25t; их можно определить по индикаторам A-LSD и SLIP на тахометре.

Двигатели RB25DE и RB25DET также стали оснащаться системой NVCS (изменяемая фазировка впускных кулачков). Двигатели серии RB, оборудованные NVCS, имеют выпуклость на передней части крышки кулачка. Чтобы отпраздновать свое 40-летие, Nissan представил очень редкий четырехдверный GT-R. Две версии седана GT-R были доступны от дочерних компаний Nissan: первую производила компания Autech , а вторая представляла собой совместный проект Autech / Nismo .

получивший название В сентябре 1996 года был выпущен универсал на базе Nissan Laurel C34, Stagea . Его широко считают соотечественником Skyline, а не Laurel, на котором он был основан, из-за конфигурации трансмиссии - обычно полный привод с использованием ATTESA ET-S. Распространенной модификацией Stagea является установка передней части Skyline R34, что фактически делает универсал похожим на R34. Механическая коробка передач была доступна только на моделях RS-Four S и 260RS. Была также Autech настроенная Stagea , 260RS ; выпущен с полной ходовой частью GT-R, включая двигатель RB26DETT и механическую коробку передач, уникальным обвесом, 17-дюймовыми легкосплавными дисками в стиле BBS и приборами GT-R. ^{[ 67 ]}

Модели:

HR33 GTS — 2,0 л RB20E SOHC I6, 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.), 172 Нм (127 фунт-футов)
ER33 GTS-25 - 2,5 л RB25DE DOHC I6, 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.), 231 Нм (170 фунт-фут)
ENR33 GTS-4 - 2,5 л RB25DE DOHC I6, 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.), 231 Нм (170 фунт-фут) 4WD
ECR33 GTS-25t - 2,5 л RB25DET DOHC с турбонаддувом I6, 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.), 294 Нм (217 фунт-фут)
ECR33 P.Ride 280 Type MR — 2,8 л RB28DET DOHC с турбонаддувом I6, 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.)

1996 рестайлинг

R33 Skyline (Spec 2) продолжил концепции, представленные в R32. Подушки безопасности водителя и пассажира стали стандартом в 1996 году. В результате модели, выпущенные до 1996 года, запрещены к импорту в различные страны для использования на дорогах, поскольку они не соответствуют стандартам лобового удара. Для двигателя RB25DET также была изменена система зажигания: модуль зажигания больше не расположен на крышках кулачков, а вместо этого заменен интеллектуальными катушками зажигания (воспламенитель встроен в катушку) и ЭБУ. Турбина RB25DET также получила нейлоновое компрессорное колесо для улучшения отклика. За время производства R33 было установлено довольно много фар и обвесов разного стиля, фактический кузов/шасси не претерпели никаких изменений. Среди косметических изменений в спецификации 2 были фары, которые больше сужались к решетке и были оснащены улучшенными отражателями, решетка радиатора (которая была длиннее в спецификации 1), капот, у которого была изменена передняя кромка, чтобы соответствовать размеру. Новые фары и передний бампер в минимальной степени меняют форму, чтобы соответствовать нижнему краю новых фар. Более поздние модели Spec 2 также имели возможность установки Active-LSD.

Производство R33 было прекращено в феврале 1998 года, и производственный цикл завершился выпуском R33, посвященного 40-летию.

1993–1996 Nissan Skyline (R33) GTS-25t купе
Nissan Skyline R33 GTS седан 1994 года выпуска
Интерьер R33 Skyline (ГТС-25т Тип М)

ГТ-Р

Предыдущая модель R32 была хорошо зарекомендовавшей себя конструкцией, но R32 не был лишен недостатков и имел проблемы с подъемом и балансировкой. Наряду с этим, Nissan, как и другие японские компании, находился под строгими ограничениями на прирост мощности. Поэтому для борьбы со всеми этими областями компания Nissan создала сложную программу повышения силы. Nissan увеличил ширину R33 примерно на один дюйм до R32 и сделал ее примерно на 4 дюйма длиннее. Это дало R33 более длинную колесную базу в целом и более низкую посадку в сочетании с новыми технологиями эпохи компьютерной аэродинамики. Каждая линия на R33 была призвана придать автомобилю максимальную аэродинамику с более широкими зазорами в бампере и углами движения воздуха, что обеспечивало лучшее охлаждение, а также поднятый топливный бак; аккумулятор переехал в багажник. Были добавлены очки жесткости, а также улучшения Attessa и Hicas, которые теперь предлагали R33 с лучшей аэродинамикой, балансом и управляемостью. Инженеры Nissan нашли и другие способы снизить вес, пусть даже на несколько граммов.

Это включает в себя: Выдолбление балок боковых дверей. Использование высокопрочной стали на панелях кузова. Сокращение количества шумопоглощающих материалов. Super HICAS становится электрическим. Выдолбление заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Использование пружин повышенной прочности спереди и сзади. Усадка актуатора АБС. Легкие алюминиевые диски повышенной жесткости. Передняя и задняя оси были изготовлены из алюминия (как и в BNR32), а также изоляторы и кронштейны опор двигателя. Новые пластики были использованы для: топливного бака, фар, сверхвысокопрочных бамперов «ПП», воздухоочистителя, изменения материала потолка, изменения материала заднего спойлера. Все это в совокупности означало, что мы увидели улучшение времени по сравнению с R32: на 21 секунду быстрее на Нюрбургринге и на 23 секунды быстрее в комплектации V, что по-прежнему делает R33 самым быстрым Skyline на Нюрбургринге. Версия BCNR33 GT-R также имела тот же двигатель RB26DETT , которым был оснащен BNR32, хотя крутящий момент был улучшен за счет изменений в аэродинамике турбокомпрессора, турбоотводной трубы и интеркулера. Сердечник турбины сменился с подшипника скольжения на шарикоподшипник, но сама турбина осталась керамической, за исключением турбин N1 (стальная турбина, подшипник скольжения). Начиная с R33, все GT-R получили Тормоза Брембо . ^{[ 68 ]} В 1995 году GT-R получил улучшенную версию RB26DETT , систему ATTESA-ETS полного привода и Super HICAS рулевое управление четырьмя колесами .

В 1996 году была создана модель ограниченного выпуска под названием NISMO 400R, которая производила 406 л.с. (298 кВт; 400 л.с.) от дорожной версии двигателя Nissan Le Mans. ^{[ 69 ]} Использовалась более мощная шестиступенчатая коробка передач Getrag.

R33 GT-R, которым управлял Дирк Шойсман, проехал Нордшляйфе менее чем за 8 минут. Сообщается, что Skyline GT-R R33 станет первым серийным автомобилем, преодолевшим дистанцию за 8 минут, 7 минут и 59 секунд. Другие производители догнали их с момента выпуска R32, и R33 никогда не доминировал в автоспорте в такой степени, как R32. R33 одержал победу в JGTC GT500, доминируя в классе и одерживая победу каждый год до последнего гоночного года, в котором он наконец был побежден McLaren F1 GTR.

R33 пользовался огромной популярностью в мире тюнинга, поскольку он был популярной моделью на Wangan, а ведущие тюнинговые компании создавали сильно настроенные версии от Top Secret, которыми управлял Смоки Нагата, до Джуна и т. д., а затем и таких компаний, как Sumo. HKS GT-R в течение нескольких лет удерживал рекорд дрэг-серии, одержав рекордную победу в гонке Sendai Hi-Land Raceway за 7,671 секунды с Тэцуей Кавасаки за рулем и сделав его самым быстрым полноприводным автомобилем в мире.

Модели:

GT-R - 2,6 л RB26DETT DOHC с двойным турбонаддувом I6, 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.), 375 Нм (277 фунт-фут) 4WD
GT-R LM - 2,6 л RB26DETT DOHC с двойным турбонаддувом I6, 305 л.с. (224 кВт; 301 л.с.) FR
NISMO 400R - 2,8 л RBX-GT2 DOHC с двойным турбонаддувом I6, 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.), 478 Нм (353 фунт-фут) 4WD - предназначен для производства ограниченным тиражом всего в 100 автомобилей, хотя было построено всего 44 экземпляра. ^{[ 70 ]}
4Доктор. Версия GT-R Autech - 2,6 л RB26DETT DOHC с двойным турбонаддувом I6, 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.), 375 Нм (277 фунт-фут) 4WD - выпущено всего 447 штук ^{[ 71 ]}

Десятое поколение (R34; 1998 г.)

Десятое поколение
Nissan Skyline R34 25GT Седан
Обзор
Код модели	Р34
Производство	Май 1998 г. - июнь 2002 г. (до августа 2002 г. для GT-R и до 2005 г. для NISMO Z-Tune) Продано 64 623 единицы
Сборка	Мусашимураяма , Япония
Дизайнер	Первый Ватанабэ (1996)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе
Макет	Передний двигатель, задний привод (ER/HR34) Передний двигатель, полный привод (BNR/ENR34)
Связанный	Ниссан Лорел (C35) Ниссан Стагеа
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,0 л РБ20ДЕ И6 2,5 л РБ25ДЕ И6 2,5 л RB25DET турбо I6 2,6 л RB26DETT твин-турбо I6
Передача инфекции	4-ступенчатый автомат RE4R01B 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механика Getrag 233 (GT-R)
Размеры
Колесная база	2665 мм (104,9 дюйма)
Длина	4580 мм (180,3 дюйма) (купе) 4600 мм (181,1 дюйма) (GT-R) 4705 мм (185,2 дюйма) (седан)
Ширина	1720 мм (67,7 дюйма) (купе) 1725 мм (67,9 дюйма) (седан) 1785 мм (70,3 дюйма) (GT-R)
Высота	1340–1350 мм (52,8–53,1 дюйма) (купе) 1360 мм (53,5 дюйма) (GT-R) 1375–1385 мм (54,1–54,5 дюйма) (седан)
Снаряженная масса	1330–1460 кг (2932,1–3218,7 фунта) (разрезанный) 1360–1490 кг (2998,3–3284,9 фунта) (седан) 1540–1580 кг (3395,1–3483,3 фунта) (GT-R)
Хронология
Преемник	Nissan GT-R (R35) (для моделей GT-R)

R34 Skyline был представлен в мае 1998 года. HR34, ER34 и ENR34 ознаменовали появление более экономичного двигателя RB25DET NEO . Двигатель RB20E был снят с производства в базовой модели R34 (GT), а RB20DE , после последнего использования в R32 Skyline, был вновь представлен в обновленном варианте NEO . R34 GT с двигателем RB20DE NEO и пятиступенчатой коробкой передач стал самым экономичным на сегодняшний день рядным шестицилиндровым двигателем Skyline (любой формы).

4-ступенчатая автоматическая коробка передач, доступная на некоторых моделях, была сохранена и была модернизирована с помощью типтроник . ручного управления в стиле ^{[ 72 ]} Вариант купе 25GT Turbo для экспортного рынка (часто сокращенно GT-T) продавался в Сингапуре и Гонконге с 1998 по 2000 год, а рестайлинговый 25GT Turbo продавался в Новой Зеландии в период с 2001 по 2002 год вместе с GT-R V-Spec. . Это были единственные три страны за пределами Японии, которые продавали модель Skylines R34 25GT Turbo новой. Все японские магазины Nissan Prince , в которых продавался Skyline, были переименованы в Nissan Red Stage .

Nissan представил две новые модели базового автомобиля: 25GT-X и 25GT-V. 25GT-X был доступен только как седан и включал в себя дополнительные опции по сравнению с базовой моделью 25GT и 25GT Turbo, такие как тонированные задние стекла и всплывающий ЖК-дисплей, который заменил тройную кластерную панель на моделях с турбонаддувом. Другая версия, 25GT-V, представляла собой безнаддувную вариацию с двигателем RB25DE, стандартно поставлялась с модернизированными 4-поршневыми передними и 2-поршневыми задними суппортами Sumitomo, самоблокирующимся дифференциалом и 17-дюймовыми легкосплавными дисками, которые можно найти только на турбодвигателе. модели.

В августе 2000 года R34 подвергся фейслифтингу, в результате которого передний бампер приобрел новый изящный дизайн, а ксеноновые фары стали стандартными для всей линейки, а также боковые подушки безопасности, встроенные в внешние валики сидений водителя и пассажира. Что касается интерьера, педали были заменены с резиновых на алюминиевые, а ручка переключения передач и рулевое колесо теперь были выполнены из натуральной кожи в двухцветном дизайне, причем последний имел значок Skyline «S», а не логотип Nissan. Центральная консоль и циферблаты теперь имели серебристо-иридиевый цвет; раньше они были серо-металлического цвета. ^{[ 73 ]} Дополнительные внешние дополнения для R34 включали внешнюю аэродинамику, состоящую из измененного переднего и заднего бамперов, боковых юбок и закругленного спойлера сзади, который был доступен только для купе. Дополнительные детали Nismo для настройки R34 включали амортизаторы, регулируемую спортивную выхлопную систему, алюминиевый интеркулер, стабилизаторы поперечной устойчивости, масляный радиатор и дифференциал повышенного трения. ^{[ 74 ]}

R34 Skyline был последним в серии, платформа которого была разделена с ориентированной на роскошь моделью Laurel с более длинной колесной базой после закрытия завода в Мусашимураяма в 2002 году, а производство Laurel было прекращено в том же году.

Модели:

GT (HR34) — 2,0 л RB20DE NEO I6, 155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.), 186 Нм (137 фунт-футов)
25GT (ER34) — 2,5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.), 255 Нм (188 фунт-фут)
25GT-X (ER34) — 2,5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.), 255 Нм (188 фунт-фут)
25GT-V (ER34) — 2,5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.), 255 Нм (188 фунт-фут)
25GT FOUR (ENR34) — 2,5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.), 255 Нм (188 фунт-фут) 4WD
25GT-X FOUR (ENR34) — 2,5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.), 255 Нм (188 фунт-фут) 4WD
25GT Turbo (ER34) — 2,5 л RB25DET NEO с турбонаддувом I6, 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.), 343 Нм (253 фунт-фут)
25GT-X Turbo (ER34) — 2,5 л RB25DET NEO с турбонаддувом I6, 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.), 333–363 Нм (246–268 фунт-фут)

ГТ-Р (БНР34)

GT -R вновь появился в январе 1999 года с переработанным шасси и другими обновлениями. Турбины R34 получили шарикоподшипниковый сердечник. Турбины R34 N1 имели металлическое выхлопное колесо и центральную часть на шарикоподшипниках. Выходные патрубки турбины были заменены с литых на штампованные металлические. В моделях V-spec на выпускной стороне интеркулера и заднем выпускном патрубке турбонаддува были установлены датчики температуры.

Модели: (все ATTESA E-TS Pro AWD )

GT-R - 2,6-литровый двигатель RB26DETT с двойным турбонаддувом I6, 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) в рекламе
GT-R V·spec – Дополнительные аэродинамические детали, воздуховоды тормозной системы, диффузор , ALSD .
GT-R V·spec UK – V·spec с тремя дополнительными масляными радиаторами, дополнительным размером на MFD, кожаным салоном, новыми функциями на дисплее ( выпущено всего 80 экземпляров ).
GT-R V·spec N1 — V·spec с двигателем Blueprinted N1, без кондиционера, без стереосистемы, без заднего дворника, базовая внутренняя отделка. (сделано всего 45)
GT-R V·spec II – как V·spec + из углеродного волокна капот с воздуховодом NACA .
GT-R V·spec II N1 – V·spec II с двигателем N1, без кондиционера, без стереосистемы, без заднего дворника, базовая внутренняя отделка. (сделано всего 18)
GT-R M·spec «Ripple Control» — кожаный салон, более мягкая подвеска с амортизаторами , сиденья с подогревом.
GT-R V·spec II Nür – как указано выше V·spec II + двигатель N1, спидометр 300 км/ч. (всего 750 изготовлено)
GT-R M·spec Nür – как указано выше M·spec + двигатель N1, спидометр 300 км/ч. (всего 253 изготовлено)
GT-R NISMO S-tune — пакет S-tune — тюнинг от Nismo, ориентированный на уличных водителей, которые хотят раскрыть «потенциал» своего GT-R.
GT-R NISMO R-tune . Как и S-tune, R-tune дополнительно модифицирована с большим упором на кольцевые гонки. (сделано всего 3)
GT-R NISMO Z-tune 'RB28DETT' - 2,8 л (расточенный и инсультный) твин-турбо I6 , 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.), 540 Нм (398 фунт-фут) Z1 и Z2 (выпущено всего 20 штук) )

Skyline GT-R M·spec (2001–02)

M·spec — это версия Nissan Skyline GT-R с амортизаторами с пульсирующей системой управления, кожаным сиденьем M·spec (переднее/заднее сиденье с подогревом передних сидений), 3-спицевым кожаным рулевым колесом и возможностью выбора. четырех цветов корпуса (включая Silica Breath (RPM/multi flex color)).

Автомобиль поступил в продажу 8 мая 2001 года. ^{[ 75 ]}

Skyline GT-R M·spec Nür, V·spec II Nür (2002)

M·spec Nür и V·spec II Nür — ограниченные (1000 экземпляров) версии Nissan Skyline GT-R с Super Taikyu двигателем N1 для японского рынка. Он включает в себя спидометр на 300 км/ч, фирменную эмблему 3d класса и дополнительный вариант цвета кузова (Millennium Jade Metallic).

Автомобили поступили в продажу 26 февраля 2002 года. ^{[ 75 ]}

Производство

Производство Skyline GT-R type R34 закончилось 29 августа 2002 года.

С начала продаж Skyline GT-R M·spec Nür и V·spec II Nür 25% проданных автомобилей были M・spec Nür, 75 проданных автомобилей - V·spec II Nür. Цвета кузова Millennium Jade, White Pearl и White использовались на 28%, 22%, 16% автомобилей M·spec Nür и V·spec II Nür соответственно. ^{[ 76 ]}

Маркетинг

В рамках финальной кампании Type R34 GT-R все клиенты Skyline GT-R получили официальный фотоальбом GT-R до 24 января 2002 года. ^{[ 75 ]}

Соединенные Штаты

Небольшое количество R34 GT-R являются законными в Соединенных Штатах, несмотря на то, что до 2024 года они не соответствовали правилу 25-летнего срока NHTSA. Импортер Motorex провел краш-тесты R33, представил документы о выбросах и сертификацию в Агентство по охране окружающей среды . и изменил другие, чтобы получить одобрение США. Компания столкнулась с проблемами с законом после того, как импортировала модели R32 и R34, но сообщила правительству, что это модели R33. Motorex также прекратила вносить необходимые модификации (безопасность, датчики и отражатели, соответствующие американским стандартам и т. д.), необходимые для продажи автомобилей в США. После рейда на компанию в 2005 году Motorex была закрыта. Затем правительство разослало письма владельцам спорных автомобилей и признало их законными в США, поскольку автомобили были ввезены под ложным предлогом. В результате около двенадцати R34 GT-R разрешены к использованию в США. ^{[ 77 ]}

В 2018 году первый R34 GT-R был легально импортирован в соответствии с освобождением FMVSS «Show & Display». ^{[ 78 ]} В настоящее время только первые 282 GT-R V-Spec, выпущенные в 1999 году и окрашенные в краску LV4 Midnight Purple II, и 285 моделей M-Spec Nür, а также 38 моделей V-Spec N1 и 18 V-Spec II. Под это исключение подпадают модели N1, окрашенные в белый цвет QM1. ^{[ 79 ]} Однако, согласно заявлениям реестра GT-R, только 199 из 11 578 моделей R34 GT-R, выпущенных с 1999 по 2004 год, были окрашены в цвет LV4 Midnight Purple II. ^{[ 80 ]}

R34 GT-R станет легально импортируемым в 2024 году в соответствии с правилом 25 лет. ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} Это произошло в январе 2024 года, когда в январе 1999 года были выпущены первые модели R34 GT-R, которым к тому времени исполнилось 25 лет. Эти транспортные средства не обязаны соответствовать каким-либо федеральным нормам безопасности и выбросов из-за своего возраста и имеют право на законный ввоз в Соединенные Штаты. ^{[ 66 ]} R34 GT-R, выпущенные с 2000 по 2004 год, станут законными для импорта в США с 2025 по 2029 год.

Одиннадцатое поколение (V35; 2001 г.)

Одиннадцатое поколение
2004–2006 Nissan Skyline Sedan 250GT Four (V35, Япония)
Обзор
Код модели	В35
Также называется	Инфинити G35
Производство	С: 2001–2006 гг. Купе: 2002–2007 гг.
Сборка	Каминокава, Тотиги , Япония
Дизайнер	Хироши Хасэгава (1998, 2000)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Платформа	Платформа Ниссан ФМ
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,5 л VQ25DD V6 3,0 л VQ30DD V6 3,5 л VQ35DE V6
Передача инфекции	4/5-ступенчатая автоматическая 5/6-ступенчатая механическая коробка передач 8-ступенчатая коробка передач Jatco JR006E: Тороидальный вариатор (Nissan Skyline 350GT-8)
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4630 мм (182,3 дюйма) (купе) 4735 мм (186,4 дюйма) (седан)
Ширина	1815 мм (71,5 дюйма) (купе) 1750 мм (68,9 дюйма) (седан)
Высота	1390 мм (54,7 дюйма) (купе) 1465 мм (57,7 дюйма) (седан)
Снаряженная масса	1,517 кг (3,344 фунта) (обрезка 6MT) ^{[ 83 ]} 1537,0 кг (3388,4 фунта) (купе 5AT) ^{[ 83 ]} 1540 кг (3395 фунтов) (седан 6MT) 1447–1597 кг (3190–3520 фунтов) (седан 4/5AT) ^{[ 84 ]} 1617 кг (3564 фунта) (седан CVT-8) ^{[ 84 ]}

Nissan Skyline 11-го поколения (V35) был представлен в июне 2001 года. V35 Skyline был первым Skyline, не основанным на платформе своего бывшего роскошного близнеца Nissan Laurel (производство которого должно было быть прекращено в 2002 году), и теперь базировался на Nissan FM платформе , используемой совместно с Nissan 350Z . В Nissan Skyline использовался передне-среднемоторный двигатель ( VQ35DE и другие, как показано ниже), заднеприводная компоновка. ^{[ 85 ]} (для седана был доступен полный привод) для достижения распределения веса 52%/48%. V35 был первым Skyline, предназначенным для экспорта в Соединенные Штаты, где он продавался под роскошным брендом компании Infiniti как Infiniti G35 .

Совершенно новый Skyline был представлен в реорганизованных японских дилерских центрах Nissan под названием Nissan Red Stage вместе с повторно представленным Nissan Fairlady Z , продаваемым исключительно в Nissan Blue Stage японских дилерских центрах . Автомобиль поступил в продажу 18 июня 2001 года. Ранние модели включали 250GT, 250GTe и 300GT. Ранняя модель Skyline Driving Helper включает 250GT. Седан Skyline 250GT FOUR оснащен полным приводом ATTESA E-TS с режимом синхронизации 50:50, двигателем VQ25DD (NEO Di) и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Он поступил в продажу 26 сентября 2001 года. ^{[ 86 ]} Седан Skyline 250GTm поступил в продажу 13 января 2002 года, а седан Skyline 350GT-8 поступил в продажу 19 февраля 2002 года. ^{[ 86 ]}

Начиная с 2002 года седан Skyline также продавался в Северной Америке и Европе, где он продавался как Infiniti G35 . ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]}

V35 нарушил предыдущую традицию Skyline - первое поколение, не предлагающее ни рядного шестицилиндрового двигателя , ни турбокомпрессора со времен R30, ни версии GT-R - решение, которое распространилось на все более поздние Skyline. Ситуация с отсутствием турбонагнетателя продолжалась вплоть до серии V37, когда был представлен 2,0-литровый двигатель Mercedes-Benz M274 с турбонаддувом I4, и даже больше с обновлением V37 в 2019 году с введением 3,0-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом VR30DDTT, заменяющего двигатель V6 с двойным турбонаддувом. предыдущий двигатель М274. Намерение заключалось в том, чтобы модель использовала другое название, но это решение было отменено генеральным директором Renault/Nissan Карлосом Гоном . ^{[ 88 ]} которые решили направить V35 на рынок роскошных спортивных автомобилей. Называя 350Z чисто спортивным автомобилем, Nissan поставил немного более мощный VQ35DE в 350Z , и хотя Skyline и 350Z использовали одну и ту же платформу, 350Z имел дополнительные распорки, аэродинамические детали под кузовом и весил 100 кг (220 кг). фунт) меньше. ^{[ 1 ]} Некоторые фанаты называют V35 «Скайлайном нового поколения» из-за радикальных различий между серией V35 и ее предшественником R34. Тем не менее, по состоянию на 1 июля 2001 года (через две недели после запуска) общий объем внутренних заказов Skyline в Японии достиг 4200 единиц. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}

Японские тюнеры по большей части игнорировали V35 Skyline, в Tsukuba Super Lap Battle 2006 года не было ни одного участника V35. ^{[ 91 ]} Такие тюнеры, как Mines , Amuse, Hosaka, Garage Defend, M Speed, Nagisa, MCR, HKS и Top Secret , продолжали разрабатывать R32-R34 GT-R как автомобили для тайм-атак. Top Secret настроил V35, но заменил VQ35DE на Twin Turbo VK45DE V8. ^{[ 92 ]} Signal USA представила V35 в Формуле D , заменив VQ35DE на SR20DET . ^{[ 93 ]}

Модели:

250GT (V35) — 2,5 л VQ25DD V6 , 215 л.с. (212 л.с., 158 кВт), 270 Нм (199 фунт-фут)
250GT Four (NV35) — 2,5 л VQ25DD V6, 215 л.с. (212 л.с., 158 кВт), 270 Нм (199 фунт-фут) 4WD
300GT (HV35) — 3,0 л VQ30DD V6, 260 л.с. (256 л.с., 191 кВт), 324 Нм (239 фунт-фут)
350GT-8 (PV35) - 3,5 л VQ35DE V6, 272 л.с. (268 л.с., 200 кВт), 353 Нм (260 фунт-фут)
350GT Coupe (CPV35) — 3,5 л VQ35DE V6, 280 л.с. (276 л.с., 206 кВт), 363 Нм (268 фунт-фут)

2003–2004 Nissan Skyline Sedan 250GT (V35, Япония)
2003–2005 Nissan Skyline Coupe 350GT (CV35, Япония)
2003–2005 Nissan Skyline Coupe 350GT (CV35, Япония)
Интерьер

Концепция XVL (1999 г.)

Концепт XVL — концепт-кар, демонстрирующий платформу FR L-класса. Он включает в себя 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с непосредственным впрыском и кузов седана. Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 1999 года . ^{[ 94 ]}

Изменения

В 2003 году был изменен дизайн решетки радиатора, внутренних панелей фар и порогов. Изменен интерьер и зеркала, а также доработаны подвеска и тормозная система. Skyline Coupe был представлен как версия Nissan Skyline Sport Coupe для японского рынка. Также в продажу поступил Skyline 350GT. Это версия спортивного седана Skyline V35 с шестиступенчатой механической коробкой передач для японского рынка, доступная только с 3,5-литровым двигателем. Седан Skyline 350GT и Skyline 350GT Premium поступил в продажу 3 июня 2003 года. ^{[ 95 ]}

В 2004 году были изменены как купе, так и седаны, с обновленным интерьером и улучшенной трансмиссией. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач на 350GT Premium теперь включала синхронное управление оборотами, а 6-ступенчатая механическая коробка передач стала меньше вибрировать. Для седана были изменены передняя решетка/бампер, ножная панель, фара , задний бампер и задние комбинированные фонари. Передние сиденья получили активные подголовники, а заднее среднее сиденье теперь в стандартной комплектации оснащено трехточечным ремнем безопасности. Также для купе было несколько новых колес и 19-дюймовый вариант. Обновление Skyline 2005 года снова включало изменения в передние и задние фонари, передний бампер и защиту боковых порогов. Также стандартом для автомобилей с автоматической коробкой передач стали 19-дюймовые диски из алюминиевого сплава. Полный кондиционер «плазменно-ионный» с независимой регулировкой температуры слева и справа, подогрев наружных зеркал, автоматический корректор фар (в соответствии с новым законодательством) стал стандартным оборудованием.

Стили кузова

Код шасси	В35	CV35
Тип кузова	затем	купе
250ГТ	2001–06	н/д
250GT ЧЕТЫРЕ	2001–06	н/д
250ГТе	2001	н/д
250ГТм	2002–04	н/д
250GTm ЧЕТЫРЕ	2003–06	н/д
300ГТ	2001–04	н/д
350ГТ	2003–04	2003–07
350ГТ-8	2002–06	н/д
350GT Премиум	2003–06	2003–07

Двенадцатое поколение (V36; 2006 г.)

Двенадцатое поколение

Обзор
Код модели	В36
Также называется	Инфинити G35 (2007–2008 гг.) Инфинити G37 (2009–2014 гг.) Инфинити Q40 (2015) Infiniti Q60 (2014–2016 гг.) Купе
Производство	2006–2014
Сборка	Каминокава, Тотиги , Япония
Дизайнер	Хидео Комуро (2004 г.); Шиничиро Ириэ (2005, 2007 г.);
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе 5-дверный кроссовер-внедорожник
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Платформа	Платформа Ниссан ФМ
Связанный	Бесконечные эффекты Бесконечный М Ниссан 350Z Инфинити G37 БЕСКОНЕЧНЫЙ ЭКС Ниссан 370Z
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,5 л VQ25HR V6 3,5 л VQ35HR V6 3,7 л VQ37VHR V6
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4651 мм (183,1 дюйма) (купе) 4750 мм (187,0 дюйма) (седан) 4656 мм (183,3 дюйма) (кабриолет)
Ширина	1852 мм (72,9 дюйма) (кабриолет) 1824 мм (71,8 дюйма) (купе) 1773 мм (69,8 дюйма) (седан)
Высота	Кабриолет: 1400 мм (55,1 дюйма) Купе: 1392 мм (54,8 дюйма) (АТ) 1394 мм (54,9 дюйма) (MT) Затем: 1453 мм (57,2 дюйма) (задний привод) 1468 мм (57,8 дюйма) (седан xAWD) 1463 мм (57,6 дюйма)

Первоначальный выпуск

Седан Skyline поступил в продажу 11 ноября 2006 года, а обновление Skyline Coupe началось осенью 2007 года. Ранние модели включали 250GT, 250GT FOUR и 350GT. ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]} Модель отказалась от круглых фар V35 в пользу более резкого вида.

Впервые он был доступен только как 4-дверный седан в Японии, а также продавался в США как Infiniti G35 2007 года.

13 мая 2008 года компания Nissan объявила, что кабриолет Infiniti G37 (купе Skyline в США) будет производиться в 2009 модельном году. Кабриолет недоступен в Японии.

2010 Nissan Skyline Sedan 250GT (V36, Япония)
Интерьер

Skyline 370GT купе (DBA-CKV36, 2007–2014 гг.)

Представленный в 2007 году в качестве модели 2008 года, он продается за пределами Японии как Infiniti G37.

На базе и автомобилях 370GT Type P используются 18-дюймовые колеса, а на автомобилях Type S и Type SP установлены 19-дюймовые колеса.

Skyline Coupe поступил в продажу 2 октября 2007 года. Ранние модели включают 370GT, 370GT Type P, 370GT Type S и 370GT Type SP.

Двигатель VQ37VHR V6 объемом 3,7 л имеет выходную мощность 330 л.с. (246 кВт; 335 л.с.) (на двигателе). ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}

2007 Nissan Skyline Coupe 370GT (CV36, Япония)
Nissan Skyline Coupe 370GT Type S 2012 года (CV36, Япония)

седан 250GT (DBA-V36, DBA-NV36)

Седан 250GT продается за пределами Японии как седан Infiniti G25.

Полный привод входит в стандартную комплектацию моделей 250GT FOUR (NV36, где N означает AWD).

Модель 250GT Type S была представлена в 2008 модельном году.

17-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию всех модельных рядов, за исключением 250GT Type S, у которой установлены 18-дюймовые колеса.

350GT седан

Седан 350GT продается за пределами Японии как седан Infiniti G35.

Активное рулевое управление четырьмя колесами доступно для моделей Type S и Type SP в качестве опции.

50-й ограниченный (2007–08)

50th Limited — это опция для моделей Skyline Sedan 250GT Type P, 350GT Type P, 350GT Type SP и 250GT FOUR Type P, посвященная 50-летию Nissan Skyline. ^{[ 101 ]} Интерьер отмечен юбилейными красными кожаными сиденьями и передним стеклом с серийным номером.

Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2007 года . ^{[ 102 ]}

Модели 50th Limited вместе с 250GT Type S поступили в продажу с 27 ноября 2007 года по 31 марта 2008 года. ^{[ 103 ]}^{[ 104 ]}

Концепт Skyline Coupe Aero-Sports, концепт Skyline Aero Package (2008)

Концепт-пакет Skyline Aero Package представляет собой версию седана Skyline 350GT Type SP с динамическими передним и задним спойлерами, обновленной спортивной передней решеткой и хромированными легкосплавными дисками.

Концепт Skyline Coupe Aero-Sports представляет собой версию Skyline Coupe 370GT Type SP с новым внешним видом и интерьером, с новыми аэродинамическими деталями и материалами сидений.

Автомобили были представлены на Токийском автосалоне 2008 года . ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} за которым последовала автомобильная выставка Nissan Customize 2008 года. ^{[ 107 ]}

Стили кузова

Код шасси	В36	CKV36
Тип кузова	затем	купе
250ГТ	2006–	н/д
250GT ЧЕТЫРЕ	2006–	н/д
350ГТ	2006–08	н/д
370ГТ	2007–	2007–

Модели

Модель	Годы	Тип/код двигателя	Мощность, крутящий момент при об/мин	Водить машину
седан 250GT (DBA-V36)	2006–	2495 куб.см (2495 л; 152,3 куб.дюйма) V6 ( VQ25HR )	225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 6800, 263 Нм (194 фунт-фут) при 4800	заднеприводный
250GT FOUR седан (DBA-NV36)	2006–	2495 куб.см (2495 л; 152,3 куб.дюйма) V6 (VQ25HR)	225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 6800, 263 Нм (194 фунт-фут) при 4800	полный привод
350GT седан	2006–2008	3498 куб.см (3498 л; 213,5 куб. дюймов) V6 ( VQ35HR )	315 л.с. (232 кВт; 311 л.с.) при 6800, 358 Нм (264 фунт-фут) при 4800	заднеприводный
370GT купе (DBA-CKV36)	2007–	3696 куб.см (3696 л; 225,5 куб. дюймов) V6 ( VQ37VHR )	333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) при 7000, 363 Нм (268 фунт-фут) при 5200	заднеприводный

Трансмиссии

Модель	Годы	Стандартный	Необязательный
250GT седан	2006–	5-ступенчатая автоматическая	—
250GT ЧЕТЫРЕ седан	2006–	5-ступенчатая автоматическая	—
350GT седан	2006–08	5-ступенчатая автоматическая	—
370GT купе	2007–08	5-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая механическая коробка передач (Тип S, Тип SP)

Производство

По состоянию на 28 ноября 2006 года продажи седана Nissan Skyline достигли 4144 единиц. ^{[ 108 ]}

По состоянию на 18 декабря 2006 года продажи седана Nissan Skyline достигли 6612 единиц. ^{[ 109 ]}

По состоянию на 16 октября 2007 года продажи купе Nissan Skyline достигли 1562 единиц. ^{[ 110 ]}

Маркетинг

В рамках празднования 50-летия Nissan Skyline информацию о Nissan Skyline можно было найти в для PlayStation 3 . версии Gran Turismo видеоигры ^{[ 111 ]}

В рамках презентации Nissan Skyline в галерее Nissan началось мероприятие Touch&Feel – New SKYLINE. ^{[ 112 ]}

В рамках празднования 50-летия Nissan Skyline 10 марта 2007 года состоялось мероприятие Grand Touring Japan. ^{[ 113 ]} После мероприятия в Токио Мидтаун было проведено мероприятие Grand Touring ~ Legend&Future, на котором были представлены 12 поколений Nissan Skyline. ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]}^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} Мероприятие продолжилось в галерее Nissan в Гиндзе, где можно было выиграть открытку Skyline. ^{[ 118 ]}

В рамках празднования 50-летия Nissan Skyline компания Warner Music Japan выпустила компакт-диск Skyline 50th Anniversary , содержащий музыку из рекламных роликов Nissan Skyline. ^{[ 119 ]}^{[ 120 ]} Также производились модели автомобилей Skyline. ^{[ 121 ]}

В рамках запуска Nissan Skyline Coupe будет представлена серия из 15 аксессуаров под маркой коллекции SKYLINE, включая кошелек, футляр для карт, брелок для ключей (кожа, крышка двигателя и 370GT), интеллектуальный футляр для ключей, зажигалку Zippo, футболку Skyline Coupe. (серые), значки SKYLINE COUPE (ярко-красного цвета, блестящего серебра, синего страфиа, белого жемчуга, супер черного, фонтанного синего и лунно-кобылье серебра) поступили в продажу в интернет-магазине Nissan. начиная с октября 2007 г. ^{[ 122 ]}

обновление 2007 года

Изменения седана включают в себя:

Краска для кузова с защитой от царапин для любого цвета кузова
Добавлен новый цвет корпуса: кристально-белый жемчуг (3-слойный жемчуг), всего шесть вариантов цвета.
Использует зеркало Skyline Coupe.
Изменение цвета алюминиевой отделки
Заднее среднее сиденье включает регулируемый подголовник, нижняя часть двери выполнена из мягкого на ощупь материала.
В модели двигателя V6 используется двигатель VQ35HR, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Интеллектуальный кондиционер в стандартной комплектации (кроме 250GT, 250GT FOUR)
Активная ABS в стандартной комплектации
Подушка безопасности-шторка, боковая подушка безопасности на передних сиденьях в стандартной комплектации

обновление 2008 года

Изменения купе включают в себя:

Краска для кузова с защитой от царапин для любого цвета кузова
Добавлен новый цвет корпуса: кристально-белый жемчуг (3-слойный жемчуг), всего семь вариантов цвета.
Изменение цвета уровня прохода
Замена ручки дверной ручки
Интеллектуальный кондиционер, защитное стекло в стандартной комплектации

Автомобили поступили в продажу 2 декабря 2008 года. Ранние модели седана включают 250GT, 250GT FOUR и 370GT. Ранние модели купе включают 370GT. ^{[ 123 ]}

370GT седан (ДБА-КВ36)

Седан 370GT, представленный в 2008 году в качестве модели 2009 года, представляет собой японскую версию седана Infiniti G37 . Он пришел на смену седану 350GT. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию всех модельных рядов, за исключением 370GT Type P, у которой установлены 17-дюймовые колеса.

Кроссовер Skyline (DBA-J50, DBA-NJ50)

Представленный в 2009 году кроссовер Skyline создан на базе Infiniti EX 37 и предназначен для рынка Японии. Автомобиль был представлен в галереях Nissan по всей стране 18 апреля 2009 года. ^{[ 124 ]}^{[ 125 ]}^{[ 126 ]} а позже со всеми семью вариантами цвета кузова в Nissan Galleries. ^{[ 127 ]}

Продажи кроссовера Skyline начались 13 июля 2009 года. Ранние модели включают 370GT (Type P) и 370GT FOUR (Type P). ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]}^{[ 130 ]}

Полный привод входит в стандартную комплектацию моделей 370GT FOUR. 18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию всех модельных рядов.

Стили кузова

Код шасси	В36	CKV36	Дж50
Тип кузова	затем	купе	кроссовер
250ГТ	2008–	н/д	н/д
250GT ЧЕТЫРЕ	2008–	н/д	н/д
370ГТ	2008–	2008–	2009–
370GT ЧЕТЫРЕ	н/д	н/д	2009–

Модели

Модель	Годы	Тип/код двигателя	Мощность, крутящий момент при об/мин	Водить машину
седан 250GT (DBA-V36)	2008–	2495 куб.см (2495 л; 152,3 куб.дюйма) V6 ( VQ25HR )	225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 6800, 263 Нм (194 фунт-фут) при 4800	заднеприводный
250GT FOUR седан (DBA-NV36)	2008–	2495 куб.см (2495 л; 152,3 куб.дюйма) V6 (VQ25HR)	225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 6800, 263 Нм (194 фунт-фут) при 4800	полный привод
370GT купе (DBA-CKV36)	2008–	3696 куб.см (3696 л; 225,5 куб. дюймов) V6 ( VQ37VHR )	333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) при 7000, 363 Нм (268 фунт-фут) при 5200	заднеприводный
370GT седан (ДБА-КВ36)	2008–	3696 куб.см (3696 л; 225,5 куб. дюймов) V6 (VQ37VHR)	330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) при 7000, 361 Нм (266 фунт-фут) при 5200	заднеприводный
Кроссовер 370GT (DBA-J50)	2009–	3696 куб.см (3696 л; 225,5 куб. дюймов) V6 (VQ37VHR)	330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) при 7000, 361 Нм (266 фунт-фут) при 5200	заднеприводный
Кроссовер 370GT FOUR (DBA-NJ50)	2009–	3696 куб.см (3696 л; 225,5 куб. дюймов) V6 (VQ37VHR)	330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) при 7000, 361 Нм (266 фунт-фут) при 5200	полный привод

Трансмиссии

Модель	Годы	Стандартный	Необязательный
250GT седан	2008–	5-ступенчатый автомат (2006–2010 гг.)	—
250GT ЧЕТЫРЕ седан	2008–	5-ступенчатая автоматическая	—
370GT купе	2008–	7-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая механическая коробка передач (Тип S, Тип SP)
370GT седан	2008–	7-ступенчатая автоматическая	—
кроссовер 370GT	2009–	7-ступенчатая автоматическая	—
Кроссовер 370GT FOUR	2009–	7-ступенчатая автоматическая	—

обновление 2010 года

Skyline Седан, Купе (2010–)

Изменения включают в себя:

Вариант 7-ступенчатой автоматической коробки передач для полноприводного седана Skyline с 2,5-литровым двигателем V6.
Седан Skyline 250GT Type P, 250GT Type V, 250GT Four Type P, 250GT Four Type V, 250GT Four и модели 250GT A в пакете получили улучшения внешнего вида, призванные придать им более резкий и мужественный вид. Спереди — новая решетка радиатора, бампер и фары. Противотуманные фары перенесены к бамперу (ранее противотуманные фары были интегрированы в фары), что придает автомобилю более агрессивный вид. Задний бампер также был изменен, а также появились новые 17-дюймовые диски из алюминиевого сплава.
Спортивные версии седана Skyline (370GT Type SP, 370GT Type SP, 250GT Type S) получили специальный более широкий дизайн кузова с низким центром, придающий ему более динамичный и спортивный вид. Изменения включают новую уникальную решетку радиатора, передний бампер, фары, задний бампер и использование черной окантовки внутренних панелей фар.
Выбор цветов кузова Skyline Sedan расширен до 6, включая новый Dark Metal Grey (металлик) и Vibrant Red (сплошной).
Отделка центральной консоли была изменена, чтобы подчеркнуть больший объем (только модели AT), а форма центрального подлокотника была изменена для лучшей интеграции с консолью.
Для боковин консоли и крышки подстаканника использованы новые мягкие материалы, а для отделки из натурального алюминия и натурального дерева появились новые узоры и оттенки.
Для седана Skyline добавлены модифицированные бежевые и черные цветовые решения интерьера.
Усовершенствования приборной панели включают белую подсветку информационного дисплея автомобиля и индикатора приборов, а также стандартизированные надписи на спидометре и тахометре.
Система интеллектуального круиз-контроля теперь работает в диапазоне от 0 до примерно 100 км/ч (недоступно для седана 250GT с пакетом A; заводская опция для купе 370GT Type P и 370GT).
И седан, и купе оснащены навигационной системой HDD Carwings, которая теперь предлагает расширенные развлекательные функции, включая встроенный тюнер цифрового наземного вещания и USB-подключения для iPod и других устройств воспроизведения музыки (предлагается на всех моделях, кроме пакета Sedan 250GT A и Купе 370GT Пакет).
Модернизированная интеллектуальная система кондиционирования воздуха также входит в стандартную комплектацию всех моделей, за исключением пакета «Седан 250GT и 250GT A» и пакета «Купе 370GT A».

Обновленные седан и купе Skyline поступили в продажу 6 января 2010 года. ^{[ 131 ]}

Скайлайн-купе, кроссовер (2010–)

Изменения купе включают в себя:

Изменение дизайна колес
Новый цвет корпуса, сияющий синий (жемчужный металлик), всего семь цветов.

Изменения кроссовера включают в себя:

Новые цвета корпуса: синий керамический (металлик), темно-серый металлик (металлик), красный Франбуаз (2-слойный жемчужный) — всего шесть цветов.

Обновленные седан и кроссовер Skyline поступили в продажу 15 ноября 2010 года. ^{[ 132 ]}

Skyline 55-е ограниченное издание (2011–2013 гг.)

Версия седана 55th Limited представляет собой ограниченную (555 экземпляров) серию седана Skyline, приуроченную к 55-летию Nissan Skyline. ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]} Изменения включают красные кожаные сиденья юбилейной версии с подогревом передних сидений, вышивку в честь 55-летия на передних сиденьях, черный салон и гранатово-черный (жемчужный) экстерьер.

Версия седана, включающая 250GT Type P, 250GT FOUR Type P и 370GT Type SP, поступила в продажу с 19 декабря 2011 года по 30 апреля 2013 года по цене 3 990 000 йен, 4 221 000 йен и 4 515 000 йен соответственно. ^{[ 135 ]}

Версия Coupe представляет собой ограниченную (55 экземпляров) серию купе Skyline 370GT, приуроченную к 55-летию Nissan Skyline. Изменения такие же, как и у 55-го седана Skyline Limited Edition. Версия купе, включающая 370GT Type P и 370GT Type SP, поступила в продажу с 10 февраля 2012 года по 30 апреля 2013 года. ^{[ 136 ]}

Кастомизированная версия Skyline Sedan (со светодиодами высокой интенсивности и элементами S-tune, широкими дополнительными деталями с низким центром тяжести) была представлена на Токийском автосалоне 2012 года . ^{[ 137 ]}^{[ 138 ]}

Кроссовер Skyline (2012–)

Изменения включают в себя: интеллектуальный круиз-контроль, предотвращение выезда за пределы полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, ремень безопасности для предотвращения аварии с датчиком экстренного торможения на передних сиденьях, интеллектуальную систему помощи при торможении, переключатели на рулевом колесе (аудионавигация, голосовые команды, телефон с функцией громкой связи, интеллектуальный круиз-контроль, предотвращение выезда за пределы полосы движения) становятся стандартным оборудованием.

Обновленный кроссовер Skyline, включающий модели 370GT (Type P) и 370GT FOUR (Type P), поступил в продажу 25 октября 2012 года. ^{[ 139 ]}

Стили кузова

Код шасси	В36	CV36	Дж50
Тип кузова	затем	купе	кроссовер
250ГТ	2010–2014(2013?)	н/д	н/д
250GT ЧЕТЫРЕ	2010–2014(2013?)	н/д	н/д
370ГТ	2010–2014(2013?)	2010–2016	2010–2014?
370GT ЧЕТЫРЕ	н/д	н/д	2010–2014?

Модели

Модель	Годы	Тип/код двигателя	Мощность, крутящий момент при об/мин	Водить машину
седан 250GT (DBA-V36)	2010–	2495 куб.см (2495 л; 152,3 куб.дюйма) V6 ( VQ25HR )	225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 6400, 263 Нм (194 фунт-фут) при 4800	заднеприводный
250GT FOUR седан (DBA-NV36)	2010–	2495 куб.см (2495 л; 152,3 куб.дюйма) V6 (VQ25HR)	225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 6400, 263 Нм (194 фунт-фут) при 4800	полный привод
370GT купе (DBA-CKV36)	2010–	3696 куб.см (3696 л; 225,5 куб. дюймов) V6 ( VQ37VHR )	333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) при 7000, 363 Нм (268 фунт-фут) при 5200	заднеприводный
370GT седан (ДБА-КВ36)	2010–	3696 куб.см (3696 л; 225,5 куб. дюймов) V6 (VQ37VHR)	330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) при 7000, 361 Нм (266 фунт-фут) при 5200	заднеприводный
Кроссовер 370GT (DBA-J50)	2010–	3696 куб.см (3696 л; 225,5 куб. дюймов) V6 (VQ37VHR)	330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) при 7000, 361 Нм (266 фунт-фут) при 5200	заднеприводный
Кроссовер 370GT FOUR (DBA-NJ50)	2010–	3696 куб.см (3696 л; 225,5 куб. дюймов) V6 (VQ37VHR)	330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) при 7000, 361 Нм (266 фунт-фут) при 5200	полный привод

Трансмиссии

Модель	Годы	Стандартный	Необязательный
250GT седан	2010–	7-ступенчатая автоматическая	—
250GT ЧЕТЫРЕ седан	2010–	5-ступенчатая автоматическая	—
370GT купе	2010–	7-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая механическая коробка передач (Тип S, Тип SP)
370GT седан	2010–	7-ступенчатая автоматическая	—
кроссовер 370GT	2010–	7-ступенчатая автоматическая	—
Кроссовер 370GT FOUR	2010–	7-ступенчатая автоматическая	—

Маркетинг

Компания Nissan Motor Co., Ltd. и региональный офис Минами Канто компании Japan Post Network Co., Ltd. объявили о продаже оригинальных рамочных марок под названием «История автомобилей «Ниссан (Скайлайн)» (5000 единиц) и «История автомобилей «Ниссан (Электрик)». Транспортные средства)» (1000 шт.). Дизайн этих оригинальных штампов на рамах основан на последующих моделях Skylines и электромобилях Nissan. Марки-рамки поступили в продажу с 1 февраля по 31 августа 2010 года. ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]}

King Records опубликовала сборник Nissan Skyline CM, в который входит подборка рекламных роликов Nissan Skyline. ^{[ 142 ]} В рамках празднования 55-летия Nissan Skyline в декабре 2012 года был розыгрыш 500 календарей Skyline и Eizin Suzuki 2013 . ^{[ 143 ]}

обновление 2014 года

Кроссовер Skyline (2014–2016)

Изменения включают стандартный стеклянный люк с электроприводом и рейлинги на крыше в качестве стандартного оборудования, исключен выбор цвета кузова «красный Франбуаз» (2-слойный жемчужный), всего доступно 4 цвета.

Японские модели поступили в продажу 22 июля 2014 г. Ранние модели включали 370GT, 370GT Type P, 370GT FOUR Type P, 370GT FOUR. ^{[ 144 ]}

Стили кузова

Код шасси	CV36	Дж50
Тип кузова	купе	кроссовер
370ГТ	уже	2014–2016
370GT ЧЕТЫРЕ	уже	2014–2016

Модели

Модель	Годы	Тип/код двигателя	Мощность, крутящий момент при об/мин	Водить машину
Кроссовер 370GT (DBA-J50)	2014–2016	3696 куб.см (3696 л; 225,5 куб. дюймов) V6 ( VQ37VHR )	330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) при 7000, 361 Нм (266 фунт-фут) при 5200	заднеприводный
Кроссовер 370GT FOUR (DBA-NJ50)	2014–2016	3696 куб.см (3696 л; 225,5 куб. дюймов) V6 (VQ37VHR)	330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) при 7000, 361 Нм (266 фунт-фут) при 5200	полный привод

Трансмиссии

Модель	Годы	Стандартный	Необязательный
кроссовер 370GT	2014–2016	7-ступенчатый автомат с ручным режимом	—
Кроссовер 370GT FOUR	2014–2016	7-ступенчатый автомат с ручным режимом	—

Тринадцатое поколение (V37; 2014 г.)

Тринадцатое поколение (V37)
2014–2017 Nissan Skyline 350GT Hybrid (V37, Япония)
Обзор
Код модели	В37
Также называется	Инфинити Q50 (2014–2024 гг.)
Производство	2014 – настоящее время
Сборка	Каминокава , Тотиги , Япония .
Дизайнер	Джоэл Пэк, Хирохиса Оно и Коичи Исидзука (до подтяжки лица) ^{[ 145 ]}
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод (только модели 3,5 л)
Платформа	Платформа Ниссан ФМ
Связанный	Ниссан Фэйрледи З
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,0 л Мерседес-Бенц М274 И4 (2014–2019) 3,0-литровый VR30DDTT с двойным турбонаддувом двигатель V6 (2019 – настоящее время) 3,5-литровый VQ35HR гибрид V6
Электродвигатель	HM34 (только модели 3,5 л)
Передача инфекции	7-ступенчатая автоматическая
Гибридная трансмиссия	Интеллектуальное управление двойным сцеплением
Батарея	1,4 кВтч литий-ионный
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4790–4800 мм (188,6–189,0 дюйма) (2014–2017 гг.) 4815 мм (189,6 дюйма) (2017–2019 гг.) 4810 мм (189,4 дюйма) (2019 – настоящее время)
Ширина	1820 мм (71,7 дюйма)
Высота	1440 мм (56,7 дюйма) (задний привод) 1450 мм (57,1 дюйма) (полный привод)
Снаряженная масса	1650–1690 кг (3637,6–3725,8 фунта) (модели 2,0 л) 1700–1760 кг (3747,9–3880,1 фунта) (модели объемом 3,0 л) 1760–1810 кг (3880,1–3990,4 фунта) (модели 3,5 л с задним приводом) 1840–1910 кг (4056,5–4210,8 фунтов) (модели с полным приводом 3,5 л)

Скайлайн седан (2014)

Дизайн был идентичен седану Infiniti Q50 , за исключением значков и незначительных различий в комплектации. Одним из основных изменений стал дебют электробензиновой гибридной трансмиссии в гамме и возрождение четырехцилиндровых двигателей и моделей с турбонаддувом.

В отличие от предыдущих поколений, V37 Skyline доступен только в виде четырехдверного седана. Однако на рынок США поступило купе на базе V37 Skyline как Infiniti Q60 .

Японские модели должны были поступить в продажу в феврале 2014 года. Ранние модели включают 350GT HYBRID, 350GT HYBRID Type P, 350GT HYBRID Type SP, 350GT FOUR HYBRID, 350GT FOUR HYBRID Type P, 350GT FOUR HYBRID Type SP. ^{[ 146 ]}^{[ 147 ]} 200GT-t, 200GT-t Type P, 200GT-t Type SP поступили в продажу 5 июня 2014 года через дилеров Nissan. ^{[ 148 ]}^{[ 149 ]}

Skyline Cool Exclusive (2015–2016)

Основанный на моделях седана Skyline 200GT-t Type P, 200GT-t Type SP, 350GT HYBRID Type P, 350GT HYBRID Type SP, 350GT FOUR HYBRID Type P и 350GT FOUR HYBRID Type SP, он включал высококонтрастный интерьер Stone White (Stone White). кожаные сиденья, обивка дверей Cool Exclusive контрастного цвета, крышка консоли Cool Exclusive цвета Stone. Белый), алюминиевая отделка, решетка радиатора Midnight Black и BOSE аудиосистема .

Японские модели поступили в продажу 21 декабря 2015 года. ^{[ 150 ]}

Skyline 60th Limited (2016–2017)

Skyline 60th Limited — это версия седана Skyline, приуроченная к 60-летию Nissan Skyline. Доступен для моделей 200GT-t Type SP, 350GT HYBRID Type SP, 350GT FOUR HYBRID Type SP, включает обивку всех сидений из полуанилиновой кожи, дополнительную аудиосистему BOSE Performance Series (новые высокочастотные динамики в задних дверях, 16 динамиков, новую переднюю часть). дверной высокочастотный динамик) и вариант цвета корпуса «Aurora Flare Blue Pearl» (2-слойный жемчужный), всего имеется 9 вариантов цвета. ^{[ 151 ]}

Японские модели поступили в продажу 7 ноября 2016 года. ^{[ 152 ]}

обновление 2017 года

Изменения включают измененный дизайн бампера для моделей Type SP, Type P, 350 GT HYBRID, 9 цветов кузова (включая Imperial Amber), новый стандартный 19-дюймовый алюминиевый диск Cutting Bright для Type SP и 18-дюймовый алюминиевый диск с хромированным покрытием для Type P. модели, уменьшен размер подушечки звукового сигнала, добавлены швы на приборную панель, кольцевая подсветка аналогового счетчика изменена на серую и новая опция системы внешнего освещения.

Японские модели поступили в продажу 20 декабря 2017 года. ^{[ 153 ]}

Обновление 2019 года

Изменения включают переработанную переднюю панель, чтобы она была больше похожа на R35 GT-R , повторное использование эмблем логотипа Nissan, закругленные задние фонари, как у старых моделей Skyline, добавление 3,0-литрового VR30DDTT двигателя V6 с двойным турбонаддувом и прекращение использования варианта двигателя Mercedes-Benz 274930 , и внедрение системы безопасности ProPilot 2.0. В этом обновлении также было вновь введено прозвище «400R», которое соответствует классу Q50 Red Sport 400, выпускаемому на рынке США. Модель 400R имеет выходную мощность двигателя VR30DDTT 405 л.с. (298 кВт; 399 л.с.) . ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]}^{[ 156 ]}

Японские модели поступили в продажу 16 июля 2019 года. ^{[ 157 ]}

Nissan Skyline GT (RV37, Япония)
Nissan Skyline Hybrid GT Type SP 2019 (HV37, Япония)
Nissan Skyline 400R 2019 года (RV37, Япония)
Интерьер

Горизонт НИСМО (2023)

Nissan Skyline NISMO (RV37, Япония)
Nissan Skyline NISMO (RV37, Япония)

Skyline NISMO и Skyline NISMO Limited были представлены 8 августа 2023 года. Версия NISMO ограничена 1000 экземплярами, а NISMO Limited - 100 экземплярами. ^{[ 158 ]} Эти две версии поступят в продажу в начале сентября на японском рынке. В нем используется тот же двигатель, что и в 400R, но настроенный инженерами, участвовавшими в разработке двигателя гоночного класса GT500. ^{[ 159 ]}

Стили кузова

Код шасси	ХВ37/ЗВ37/РВ37
Тип кузова	Затем
200ГТ-т	2014–2019
350GT ГИБРИД	2014–
350GT ЧЕТЫРЕ ГИБРИДА	2014–
ГТ	2019–
400р	2019–
МЫ НЕ	2023–

Двигатели

Бензиновые двигатели ^{[ 160 ]}
Модель	Годы	Тип/код двигателя	Мощность, крутящий момент при об/мин
200ГТ-т ДБА-ЗВ37	2014–2019	1991 куб.см (121 куб.дюйм) I4 с турбонаддувом ( Mercedes-Benz 274930 )	211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 5500, 350 Нм (258 фунт-фут) при 1250–3500
200ГТ-т ДБА-YV37	2016–2019	1991 куб.см (121 куб.дюйм) I4 с турбонаддувом ( Mercedes-Benz 274A )
ГТ 5БА-РВ37	2019–	2997 куб.см (183 куб.дюйма) V6 с двойным турбонаддувом ( VR30DDTT )	304 л.с. (224 кВт; 300 л.с.) при 6400, 400 Нм (295 фунт-фут) при 1600–5200
400Р 5БА-РВ37	2019–		405 л.с. (298 кВт; 399 л.с.) при 6400, 475 Нм (350 фунт-фут) при 1600–5200
МЫ НЕ 5BA-RV37	2023–		420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 6400, 550 Нм (406 фунт-фут) при 1600–5200
350GT ГИБРИД DAA-HV37	2014–	3498 куб. См (213 куб. Дюймов) V6 ( Nissan VQ35HR	306 л.с. (225 кВт; 302 л.с.) при 6800, 350 Нм (258 фунт-фут) при 5000
		электродвигатель (Ниссан HM34)	68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 1650–2000 гг., 290 Нм (214 фунт-футов) при 1650 г.
		комбинированный	364 л.с. (268 кВт; 359 л.с.) @?, 546 Нм (403 фунт-фут) @?
350GT ЧЕТЫРЕ ГИБРИДА DAA-HNV37		3498 куб. См (213 куб. Дюймов) V6 ( Nissan VQ35HR	306 л.с. (225 кВт; 302 л.с.) при 6800, 350 Нм (258 фунт-фут) при 5000
		электродвигатель (Ниссан HM34)	68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 1650–2000 гг., 290 Нм (214 фунт-фут) при 1650 г.
		комбинированный	364 л.с. (268 кВт; 359 л.с.) @?, 546 Нм (403 фунт-фут) @?

Модели 350GT FOUR HYBRID оснащены ATTESA-ETS системой полного привода .

Трансмиссии

Модель	Годы	Типы
200ГТ-т	2014–2019	7-ступенчатый автомат с ручным режимом (7G-TRONIC PLUS)
200ГТ-т	2016–2019	7-ступенчатый автомат с ручным режимом (7M-ATx)
350GT ГИБРИД	2014–	7-ступенчатый автомат с ручным режимом
350GT ЧЕТЫРЕ ГИБРИДА	2014–	7-ступенчатый автомат с ручным режимом
ГТ	2019–	7-ступенчатый автомат с ручным режимом (7M-ATx)
400р	2019–	7-ступенчатый автомат с ручным режимом (7M-ATx)
МЫ НЕ	2023–	7-ступенчатый автомат с ручным режимом (7M-ATx)

Оборудование

С 18 апреля 2016 года модели 350GT HYBRID, 350GT FOUR HYBRID и 200GT-t включают систему поддержки во всех направлениях при экстренном торможении. ^{[ 161 ]}

Производство

Седан Skyline был построен на заводе Тотиги (Каминокава-мати, Кавати-гун, префектура Тотиги).

Двигатель с турбонаддувом и автоматическая коробка передач, используемые в седане Skyline 200GT-t, были построены компанией Daimler. ^{[ 162 ]}^{[ 163 ]}

11 673 седана Skyline были отозваны из-за неисправности программы прямого адаптивного рулевого управления, из-за которой рулевое колесо не возвращалось в нейтральное положение, что может быть вызвано рулевым управлением припаркованного автомобиля при запуске двигателя. ^{[ 164 ]}

Маркетинг

Седан Skyline был ориентирован на мужчин старше 40 лет. ^{[ 165 ]} Кроме того, до фейслифтинга в этом поколении Skyline не использовался брендинг Nissan; поэтому его не называют ни Nissan или Infiniti, а просто «Skyline».

6 августа 2015 года Почта Японии выпустила персонализированный набор марок на основе Nissan Skyline 2000GT-R (Тип KPGC10), включающий 10 марок и модель автомобиля для представленного автомобиля. ^{[ 166 ]}

1 марта 2016 года Почта Японии выпустила персонализированный набор марок на основе Nissan Skyline 2000GT-R (Тип KPGC110), включающий 10 марок и модель автомобиля для представленного автомобиля. ^{[ 167 ]}

16 июня 2017 года Почта Японии выпустила коллекцию оригинальных товаров Skyline 60th Anniversary для каталога и оригинальные товары Skyline 60th Anniversary для интернет-магазина. В коллекцию каталога входят набор значков, постеры Skyline 60th Anniversary и Nissan Skyline 2000GT (GC10), набор из 6 стаканов в футляре с тематикой двигателя RB26, круглая настольная лампа Skyline с 8 пластинами, дюралюминиевые визитницы Skyline 60th Anniversary и Skyline Hardtop. Стиль Turbo RS 2000 года, ткань/подушка Artket цвета Skyline 60th Anniversary и Конструкции Skyline 2000GT-R (KPGC110). В число предметов из сетевого магазина входят табличка из чистого золота в честь 60-летия Skyline и модель двигателя GT-R S20 ALSI Skyline deluxe, созданная Гиндзой Танакой, в масштабе 1:6. ^{[ 168 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Акихико Накая и др. (2003). Best Motoring International, 350Z Shock (DVD). Зигзаг Азии.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Принц Скайлайн и другие автомобили меньшего размера от Prince Motor Co» . Earlydatsun.com . Архивировано из оригинала 13 сентября 2013 года.
^ «Принц Скайлайн» (на японском языке). Ниссан. Архивировано из оригинала 9 октября 2006 года . Проверено 22 сентября 2006 г.
^ Jump up to: ^а ^б «История Nissan Skyline: 1-е и 2-е поколение» . Архивировано из оригинала 27 октября 2008 года.
↑ Брошюра PMC, www.banpei.net Проверено 1 сентября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (9 марта 1967 г.). «Automobil Revue Modelle 1967/Revue Automobile modèles 1967». Модели автомобилей-ревю (на немецком и французском языках). 62 . Берн, Швейцария: Hallwag AG: 390.
^ Серия Prince Skyline S50-1 1963 года, Earlydatsun.com. Архивировано 27 июня 2016 г. на Wayback Machine. Проверено 6 ноября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Автомобильные архивы Том. 1 , с. 19
^ «2 – СКАЙЛАЙН S50/S54/S57» . Zonedatsun.fr (на французском языке).
^ «【Происхождение Q50?】Каталог PMC Skyline серии A» PMC Skyline серии A] [【Происхождение Q50?】 Каталог (на китайском языке).
^ Jump up to: ^а ^б МакГриллен, Хью (1965), Логоз, Артур (редактор), «Дорожное испытание: Prince Skyline», Auto-Universum 1966 (английское издание) , IX , Цюрих, Швейцария: Международный автомобильный парад Verlag: 170
^ МакГриллен, Хью, «Стиль», Auto-Universum 1966 (английское издание) : 32.
^ Журнал J's Tipo (август 1999 г.), Удачи Ниссан!! [Придерживайтесь Nissan!], Неко Мук (на японском языке), нет. 64, Токио, Япония: Neko Publishing, с. 69, ISBN 978-4-87366-564-1
^ Jump up to: ^а ^б «Запущен Skyline GT!!» [Запущен Skyline GT]. skylinecatalog.blog.fc2.com (на японском языке).
^ «ГП Японии [GT-II] 1964» . Racingsportscars.com .
^ Jump up to: ^а ^б «Начало легенды Skyline» . США.nissannews.com . 23 ноября 2017 года . Проверено 15 декабря 2020 г.
^ «S54A-1 Skyline GT (1964/05)» . skylinecatalog.blog.fc2.com (на японском языке).
^ Jump up to: ^а ^б «S54B-2 2000GT （1965/02 ～ 1965/09)» . skylinecatalog.blog.fc2.com (на японском языке).
^ Jump up to: ^а ^б ^с «S54A-2 2000GT-A (1965/09 ～ 1966/10)» . skylinecatalog.blog.fc2.com (на японском языке).
^ «S54B-2 2000GT-B （1965/09 ～ 1966/10)» . skylinecatalog.blog.fc2.com (на японском языке).
^ «S54B-3 2000GT-B (1966/10 ～ 1968/07)» . skylinecatalog.blog.fc2.com (на японском языке).
^ «S54A-3 2000GT-A （1966/10 ～ 1968/07)» . skylinecatalog.blog.fc2.com (на японском языке).
^ «【Экспортный автомобиль Skyline】серия C10» [【Экспортный автомобиль Skyline】серия C10] bilibili.com (на китайском языке).
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Сканы голландского каталога Nissan 2400 GT» . банпей.нет . 19 сентября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Технические характеристики Nissan Skyline 03-го поколения (серия C10): версии и типы» . автомобильный-каталог.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Технические характеристики Nissan Skyline GT-R (серия C10): версии и типы» . автомобильный-каталог.com .
^ Jump up to: ^а ^б "Ниссан Скайлайн 2000 GT-R KPGC10" . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 года . Проверено 26 октября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б «СКАЙЛАЙН ДАТСУН – C110 ET C 210 (240К)» . Zonedatsun.fr (на французском языке).
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Технические характеристики Nissan Skyline 04-го поколения (серия C110): версии и типы» . автомобильный-каталог.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110) (5 чел. 1973 года) (модель с января 1973 года для Японии) обзор технических характеристик и характеристик автомобиля» . автомобильный-каталог.com .
^ «Технические характеристики Datsun (Австралия) 240K (серия C110): версии и типы» . автомобильный-каталог.com .
^ Jump up to: ^а ^б «Технические характеристики Datsun 240K (серия C110) (экспорт): версии и типы» . автомобильный-каталог.com .
^ Jump up to: ^а ^б «История Nissan Skyline: 3-5 поколение» . Архивировано из оригинала 27 октября 2008 года.
^ Jump up to: ^а ^б Путеводитель (на японском языке по японским автомобилям 1980/1981 ), том 27, Япония: Японская ассоциация производителей автомобилей , 20 октября 1980 г., стр. 199, 053-800027-3400.
^ Jump up to: ^а ^б Брауншвейг, Роберт; Бюски, Ганс-Ульрих, ред. (6 марта 1980 г.). «Автомобильное ревю 80-х». Автомобильное ревю (на немецком и французском языках). 75 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 260.
^ Jump up to: ^а ^б Фройнд, Клаус, изд. (август 1980 г.). Каталог автомобилей 1981 года (на немецком языке). Том 24. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 116.
^ Ямагучи, Джек К. (1980), Лёш, Аннамария (редактор), «Завершение бурного десятилетия», World Cars 1980 , Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books: 67, ISBN 0-910714-12-6
^ Jump up to: ^а ^б Автомобильное ревю '80 , с. 261
^ Автомобильный каталог 1981 , стр. 228-229
^ Фройнд, Клаус, изд. Каталог автомобилей 1979 года (на немецком языке). Том 22. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . стр. 202–203.
^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1985). Quattroruote: Все автомобили мира 1985 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, стр. 665–666. ISBN 88-7212-012-8 .
^ Говер, Пол (20 ноября 1981 г.). «Новые модели Nissan, Alfa Romeo» . Канберра Таймс . п. 6 . Проверено 21 августа 2016 г.
^ Дэвис, Педр (26 января 1982 г.). «Новая изысканность для хорошо оборудованного Skyline» . Канберра Таймс . п. 12 . Проверено 21 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Говер, Пол (17 августа 1982 г.). «Хэтчбек — единственное важное изменение в новом Skyline» . Канберра Таймс . п. 8 . Проверено 21 августа 2016 г.
^ Говер, Пол (24 ноября 1983 г.). «Патруль, набор стиля Skyline» . Канберра Таймс . п. 11 . Проверено 21 августа 2016 г.
^ Год австралийских автогонок , 1986/87, с. 273.
^ Год австралийских автогонок , 1987/88, стр. 213.
^ Дэвис, Тони (1987), Aussie Cars , с. 185
^ Jump up to: ^а ^б «Брошюра Tommykaira M30 R31» . Тамблер .
^ «Таблица VIN R31 GTS-R» . GTR-Registry.com . Проверено 14 января 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Производство Nissan Skyline R32 по месяцам и годам» . gtr-registry.com .
^ Jump up to: ^а ^б «Портал Nissan Skyline R32» . gtr-registry.com .
^ «Автоматическая версия Nissan Skyline R32» . gtr-registry.com .
^ Jump up to: ^а ^б «Tommykaira M20 и M30 на базе Nissan Skyline R32» . Тамблер .
^ «Брошюра Tommykaira R (R32)» . gtr-registry.com .
^ «ХКС ЭН2-А» . Тамблер . Архивировано из оригинала 15 июня 2021 года . Проверено 8 марта 2021 г.
^ «Брошюра HKS Zero-R» . Тамблер .
^ «ХКС Зеро-Р» . СпидХантерс . 2 марта 2010 г.
^ «Неужели стандартный R32 GTR действительно имеет мощность всего 276 лошадиных сил?» . РБ МОТОРИНГ - импортер JDM .
^ Батлер, Энди (2006). Skyline GT-R Самый совершенный японский суперкар . Хейнс. п. 25. ISBN 1-84425-105-5 .
^ Батлер, Энди (2006). Skyline GT-R Самый совершенный японский суперкар . Хейнс. стр. 21–33. ISBN 1-84425-105-5 .
^ Мотохару Куросава (Ган-Сан) и др. (2005). Best Motoring International — Nismo Beast Unleashed (DVD). Зигзаг Азии.
^ Кейчи Цучия и др. (2005). Best Motoring International, RB Japan Muscle (DVD). Зигзаг Азии.
^ Батлер, Энди (2006). Skyline GT-R Самый совершенный японский суперкар . Хейнс. п. 36. ISBN 1-84425-105-5 .
^ «Обзор R32 Nissan Skyline GTR» . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Проверено 26 октября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Часто задаваемые вопросы по импорту и сертификации: ввоз автомобиля возрастом не менее 25 лет» . NHTSA.gov . США: Национальное управление безопасности дорожного движения. Архивировано из оригинала 1 июня 2015 года . Проверено 21 июля 2015 г.
^ Эллис, Бен; и др. (2001). Высокопроизводительный импорт 15 . Экспресс-автомобильные публикации. стр. 74–78.
^ «Обзор R33 Nissan Skyline GTR» . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 3 ноября 2008 года . Проверено 26 октября 2008 г.
^ Бахфельд, Йенс. «Нисмо 400Р» . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 7 декабря 2008 года . Проверено 26 октября 2008 г.
^ Бирманн, Роджер (20 декабря 2023 г.). «Джентльменское соглашение JDM: почему мощность культовых японских автомобилей ограничена 276 л.с.» . КарБузз . Проверено 10 января 2024 г.
^ Статья Автотех ^{[ мертвая ссылка ]} в блоге WanganWarriors.com
^ «Брошюра Skyline» (PDF) . digitaldealer.com.au . Ниссан Новая Зеландия. Декабрь 2000 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2018 г. . Проверено 25 февраля 2018 г. .
^ «Каталог Nissan Skyline (SKYLINE) · Информация о характеристиках · Модель классов» . · Сравнение
^ «Двигатель Nissan RB26: все, что вам нужно знать» . АвтомобилиГид . Проверено 10 октября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Выпущены лимитированные автомобили Skyline GT-R «M·spec Nur», «V·spec II Nur» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан. 24 января 2002 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ «Лимитированный автомобиль Skyline GT-R распродан в тот же день» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан. 29 января 2002 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ Ричард С., Чанг. "Доступ запрещен" . skylinegt-r.wikidot.com . Журнал 0-60 . Проверено 14 августа 2024 г.
^ «Первый (по-настоящему) легальный R34 Skyline GTR появится в продаже 10 сентября 2018 года» . РБ Моторинг .
^ «Выставка Nissan Skyline R34 GT-R в США» . Реестр ГТР .
^ «Редкий Nissan Skyline R34 GT-R продан почти за 1 миллион австралийских долларов, установив новый рекорд» . Водить машину . 17 ноября 2022 г. Проверено 10 октября 2023 г.
^ «Вот как люди незаконно ввозят автомобили в Соединенные Штаты» . Ялопник . 11 февраля 2015 г.
^ «Как купить и хранить Nissan Skyline GT-R R34 в Японии | Toprank Importers» . www.importavehicle.com . Проверено 10 октября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Основные характеристики Nissan Skyline Coupe» 2)]. History.nissan.co.jp , 8 ноября 2004 г. Архивировано из 21 июля 2016 . оригинала г. [Основные характеристики Nissan Skyline Coupe (стр .
^ Jump up to: ^а ^б « Основные характеристики купе Nissan Skyline (стр. 1)» . Nissan.nissan.co.jp , 8 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2016 г. Проверено 5 августа 2014 г.
^ «Ниссан Скайлайн V35» . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 22 января 2009 года . Проверено 26 октября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «В Skyline добавлены '350GT-8', '250GTm'» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан. 31 января 2002 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ «Запуск нового «Скайлайна» » . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан. 18 июня 2001 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ «ЯПОНИЯ: В Nissan Skyline ожидаются серьезные изменения» . just-auto.com . 15 мая 2001 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 14 июля 2011 г.
^ «Состояние заказов на новый Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан. 2 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ «Для ситуации с новым заказом «Скайлайн»» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан. 2 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ Далле Карбонаре, Дино (2006). Джутюнер 11 . Будущие публикации. стр. 8–18.
^ Эллис, Бен; и др. (2005). Высокопроизводительный импорт 54 . Экспресс-автомобильные публикации. стр. 42–48.
^ Уорн, Грант; и др. (2005). Высокоэффективный импорт 62 . Экспресс-автомобильные публикации. стр. 44–48.
^ «Что нового: автомобильные новости, фотографии, видео и дорожные тесты» . Insideline.com .
^ «Ы-НОВОСТИ ПРЕСС-РЕЛИЗ» . nissan-global.com . 3 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ «Nissan представляет совершенно новый Skyline» . Ниссан Моторс. 20 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2006 г. Проверено 26 ноября 2006 г.
^ Выпущена новая модель «Скайлайн» [Запуск нового «Скайлайна»] (на японском языке). Ниссан Моторс. 20 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 27 января 2013 г.
^ «Nissan V36 Skyline выпущен в Японии» . Автоблог .
^ Выпущено новое «Skyline Coupe» [Запуск нового купе Skyline] (на японском языке). Ниссан Моторс. 2 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2013 г.
^ «Nissan анонсирует совершенно новое купе Skyline» (пресс-релиз). Ниссан Моторс. 2 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 5 января 2010 г.
^ — этот домен принадлежит yourname.com . « dfltweb1.onamae.com »
^ Автомобиль Skyline, посвященный 50-летию Skyline, представлен на «40-м Токийском автосалоне 2007»: Nissan: официальный блог Skyline [Автомобильная выставка Skyline, посвященная 50-летию Skyline, на 40-м Токийском автосалоне, 2007]. Nissan Skyline (официальный блог) (на японском языке). Ниссан Моторс. 2 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2009 г.
^ «Выпущен седан Skyline того периода, ограниченный автомобиль '50th Limited'» . nissan-global.com (пресс-релиз). 27 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2011 г.
^ «Новый Skyline 50th Limited» [Новый Skyline 50th Limited, 27 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2008 г.).
^ «Гоночный автомобиль GT-R GT500 дебютирует на Токийском автосалоне» . nissan-global.com (пресс-релиз). 8 января 2008 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г.
^ [Токийский автосалон 08] Аэроконцепт Skyline... Купе и седан [Токийский автосалон 08: Аэроконцепт: купе и седан Skyline]. Response.jp (на японском языке). 17 января 2008 года . Проверено 21 июля 2015 г.
^ « Автошоу Nissan Customize Car Show в галерее Nissan Nagoya» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). 24 января 2008 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г.
^ «Для заказов нового «Скайлайна» » . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). 28 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ «Для заказов нового «Скайлайна» » . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). 18 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 г.
^ «Для заказов нового «Скайлайн-купе» » . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). 16 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2013 г.
^ «Nissan Motor Co., Ltd., усилия партнеров по лицензии и сотрудничеству, которые воспользовались преимуществами внедрения бренда Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). 6 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г.
^ «В галерее Nissan состоялось «дебютное мероприятие нового Skyline»» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). 6 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ «Реализация первой серии мероприятий, посвященных 50-летию Skyline, «Гранд-тур по Японии» » . nissan-global.com . 8 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ « Проведены мероприятия в честь 50-летия «Skyline» - второй «Grand Touring - Legend & Future» - центр Токио, и «Skyline» представляет собой мировую ценность Японии» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 26 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ Нуньес, Алекс (28 марта 2007 г.). «Skyline исполняется 50 лет: Nissan отпразднует свое 50-летие в Токио» . Автоблог.com . Проверено 17 октября 2010 г.
^ «Nissan Skyline отмечает 50-летие стиля и производительности» . nissan-global.com (пресс-релиз). 24 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г.
^ «Nissan Motor Co. проводит мероприятие в честь 50-летия Skyline ~ Grand Touring - Legend & Future» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 24 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 27 января 2013 г.
^ «Проведено мероприятие по случаю 50-летия рождения Skyline в галерее Nissan» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 12 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ «Информация о Skyline CM» [Информация о Skyline CM] Nissan.co.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала 31 января 2009 г .. Проверено 17 октября 2010 г. .
^ «[Подарочный проект] «CD SKYLINE 50th ANNIVERSARY» x 2» . Архивировано из оригинала 26 марта 2009 г. Проверено 17 октября 2010 г.
^ «JNC в Японии: день 4» . ЯпонскийNostalgicCar.com. 28 января 2008 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2010 г. Проверено 17 октября 2010 г.
^ « Товары, связанные с купе 'SKYLINE Collection', и выпущенное оборудование» . nissan-global.com (пресс-релиз). 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. . Проверено 20 июля 2015 г.
^ « Седан Skyline» и улучшенное купе Skyline » . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 2 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2013 г.
^ Джозеф, Ной (16 апреля 2009 г.). «EX Phone Home: Nissan переименовывает Infiniti EX в кроссовер Skyline для JDM» . Автоблог.com . Проверено 17 октября 2010 г.
^ «Nissan выпустит новый кроссовер Skyline этим летом» . nissan-global.com (пресс-релиз). Ниссан Моторс. 16 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ «Новая выставка кроссовера Skyline в галерее Nissan» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 16 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2014 г.
^ « Дебютная выставка кроссовера Skyline в галерее Nissan» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 13 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2011 г.
^ «Nissan выпускает новый кроссовер Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз). Ниссан Моторс. 13 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 г.
^ «Этим летом компания Nissan Motor Co. выпустит новый кроссовер Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 16 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2014 г.
^ «Релиз кроссовера Skyline » . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 13 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 г.
^ «Nissan выпускает обновленные седан и купе Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз). 6 января 2010 г. Архивировано из оригинала 2 января 2012 г.
^ «Улучшены некоторые характеристики купе Skyline и кроссовера Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 15 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2011 г.
^ «55-й ограниченный дебют Skyline» . Ниссан Моторс. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года.
^ «Берегите память о славной истории! Выходит Nissan Skyline 55-й ограниченной серии» [Берегите память о славной истории! Выходит Nissan Skyline 55-й ограниченной серии]. ChinaTimes.com (на китайском языке). Архивировано с сайта ChinaTimes.com. оригинал 3 декабря 2013 г. Проверено 13 января 2012 г.
^ «Седан Skyline того периода / выпущено ограниченное количество автомобилей специальной спецификации «55th Limited»» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 19 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 10 января 2012 г.
^ «Купе Skyline времени / выпущено ограниченное количество автомобилей специальной спецификации '55th Limited'» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 10 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2012 г.
^ «Токийский автосалон объявляет обзор выставки» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 21 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2012 г.
^ «Nissan представит 10 интересных моделей на Токийском автосалоне 2012» . nissan-global.com (пресс-релиз). Ниссан Моторс. 21 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 г.
^ «Улучшены некоторые характеристики кроссовера Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 25 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2012 г.
^ «Продажа оригинальных марок рам, история Nissan Skyline и история электромобилей Nissan» . nissan-global.com . Ниссан Моторс. 22 января 2010 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ «Оригинальная марка рамки, история автомобиля Nissan Skyline и электромобилей Nissan» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 8 января 2010 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 г.
^ «Коллекция Skyline CM» . King Records (на японском языке).
^ «日産: SKYLINE WALLPAPER & SCREEN SAVER» (на японском языке). Ниссан Моторс. Архивировано из оригинала 3 декабря 2012 года . Проверено 13 декабря 2012 г.
^ «У кроссовера Skyline изменены некоторые характеристики» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 22 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 г.
^ «А00201300934» . DGIP.go.id. База данных интеллектуальной собственности. 27 ноября 2013 года . Проверено 10 июня 2022 г.
^ «Анонсирует новый «Скайлайн» » . nissan-global.com (пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. 11 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2014 г.
^ «Nissan представляет совершенно новый Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. 11 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г.
^ «В «Скайлайн» добавлен бензиновый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом — новое поколение турбоавтомобилей в линейке «200GT-t» . nissan-global.com (пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. 26 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2014 г.
^ «Nissan Motor Co., Ltd. представляет новый Skyline с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом» . nissan-global.com (пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. 26 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2014 г.
^ «Специальное издание Cool Exclusive моделей Fuga и Skyline выпущено с некоторыми улучшенными характеристиками » . nissan-global.com (Пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. 21 декабря 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
^ «СКАЙЛАЙН 60-й ограниченный ДЕБЮТ» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 30 января 2017 г.
^ «Выпущена ограниченная по времени специальная модель Skyline 60th Limited» (пресс-релиз Nissan Motor Co., Ltd., 7 ноября 2016 г.).
^ «Небольшие изменения в Skyline» (Пресс-релиз Nissan Motor Co., Ltd. 20 декабря 2017 г.). ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Японский Nissan Skyline наконец-то лишился значка Infiniti» . Моторное управление .
^ Хаятт, Кайл. «Nissan представил свой новый, более умный седан Skyline с ProPilot 2.0» . Роуд-шоу .
^ Финк, Грег. «Nissan добавляет внешний вид GT-R к седану Skyline» . Motor1.com .
^ «Nissan представляет новый Skyline, оснащенный первой в мире передовой технологией помощи водителю ProPilot 2.0» , Nissan Motor Newsroom , 16 июля 2019 г.
^ Андерсон, Брэд (8 августа 2023 г.). «В Японии дебютирует новый Nissan Skyline Nismo с мощностью до 414 л.с.» . Автосовки .
^ «Nissan выпустит модели Skyline NISMO для рынка Японии» . Глобальный отдел новостей Nissan . 8 августа 2023 г.
^ «Технические характеристики | Основные характеристики Skyline» (PDF) Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2017 г. Проверено 30 января 2017 г. .
^ «Некоторые характеристики Skyline были улучшены: автоматическое торможение теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей» . Архивировано из оригинала 31 марта 2016 года.
^ «Выпуск Nissan Skyline 200GT-t: в линейке используется 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом от Mercedes» . Ответjp . Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года.
^ «Новый Nissan Skyline с двигателем Mercedes-Benz» . Motortrader.com.my . Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года . Проверено 30 июля 2014 г.
^ «Nissan: Отзыв соответствующей информации об отзыве Skyline » nissan.co.jp .
^ «Ожидаемое количество клиентов нового Skyline на самом деле составляет всего около 600 человек? " .Gadget Tsushin - Обзор, новости и журнал о культуре для цифрового поколения. Новостной сайт, который в мягкой форме передает различные события, происходящие в Интернете, и информацию о новейших гаджетах. Программы прямых трансляций также транслируются с большим успехом. 29 декабря 2013 г.
^ «Оригинальный набор штампов для рамок «Набор штампов для рамок из коллекции знаменитых автомобилей Nissan Skyline 2000GT-R Edition» уже в продаже» . Архивировано из оригинала 29 января 2016 года.
^ «Оригинальный набор штампов для рамок «Набор штампов для рамок из коллекции знаменитых автомобилей Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110) Edition» уже в продаже. Архивировано из оригинала 14 августа 2016 года.
^ «Начинаются продажи коллекции оригинальных товаров, посвященной 60-летию Skyline» . Отдел новостей Nissan Motor . 8 июня 2017 г.

Внешние ссылки

Страница Nissan Skyline: Официальный сайт Nissan Skyline (на японском языке)
Информация для прессы о Nissan GT-R
Страница коллекции Nissan Heritage

В35

Информация для прессы Skyline 2001.6.18
Страница Ниссан XVL
Седан: 2001–02 , 2002–03 , 2004–05. Архивировано 23 февраля 2020 г. в Wayback Machine , 2005–06 гг.
Купе: 2004–05. Архивировано 23 февраля 2020 г. в Wayback Machine , 2005–06 , 2006–07.

В36/ДЖ50

Седан: 2006–10. Архивировано 22 января 2020 г. в Wayback Machine , 2010–13.
Купе: 2007–10. Архивировано 19 октября 2016 г. в Wayback Machine.

[350Z-1] Jump up to: ^а ^б Акихико Накая и др. (2003). Best Motoring International, 350Z Shock (DVD). Зигзаг Азии.

[earlydatsun_S54-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Принц Скайлайн и другие автомобили меньшего размера от Prince Motor Co» . Earlydatsun.com . Архивировано из оригинала 13 сентября 2013 года.

[nissan_museum1-3] «Принц Скайлайн» (на японском языке). Ниссан. Архивировано из оригинала 9 октября 2006 года . Проверено 22 сентября 2006 г.

[firstgen-4] Jump up to: ^а ^б «История Nissan Skyline: 1-е и 2-е поколение» . Архивировано из оригинала 27 октября 2008 года.

[5] Брошюра PMC, www.banpei.net Проверено 1 сентября 2023 г.

[AR67-6] Jump up to: ^а ^б Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (9 марта 1967 г.). «Automobil Revue Modelle 1967/Revue Automobile modèles 1967». Модели автомобилей-ревю (на немецком и французском языках). 62 . Берн, Швейцария: Hallwag AG: 390.

[7] Серия Prince Skyline S50-1 1963 года, Earlydatsun.com. Архивировано 27 июня 2016 г. на Wayback Machine. Проверено 6 ноября 2016 г.

[CG60.2-8] Jump up to: ^а ^б Автомобильные архивы Том. 1 , с. 19

[9] «2 – СКАЙЛАЙН S50/S54/S57» . Zonedatsun.fr (на французском языке).

[10] «【Происхождение Q50?】Каталог PMC Skyline серии A» PMC Skyline серии A] [【Происхождение Q50?】 Каталог (на китайском языке).

[AU66-11] Jump up to: ^а ^б МакГриллен, Хью (1965), Логоз, Артур (редактор), «Дорожное испытание: Prince Skyline», Auto-Universum 1966 (английское издание) , IX , Цюрих, Швейцария: Международный автомобильный парад Verlag: 170

[AU66.2-12] МакГриллен, Хью, «Стиль», Auto-Universum 1966 (английское издание) : 32.

[NISSAN-13] Журнал J's Tipo (август 1999 г.), Удачи Ниссан!! [Придерживайтесь Nissan!], Неко Мук (на японском языке), нет. 64, Токио, Япония: Neko Publishing, с. 69, ISBN 978-4-87366-564-1

[S54A-1-14] Jump up to: ^а ^б «Запущен Skyline GT!!» [Запущен Skyline GT]. skylinecatalog.blog.fc2.com (на японском языке).

[15] «ГП Японии [GT-II] 1964» . Racingsportscars.com .

[nissanusa-16] Jump up to: ^а ^б «Начало легенды Skyline» . США.nissannews.com . 23 ноября 2017 года . Проверено 15 декабря 2020 г.

[17] «S54A-1 Skyline GT (1964/05)» . skylinecatalog.blog.fc2.com (на японском языке).

[S54B2-18] Jump up to: ^а ^б «S54B-2 2000GT （1965/02 ～ 1965/09)» . skylinecatalog.blog.fc2.com (на японском языке).

[S54A2-19] Jump up to: ^а ^б ^с «S54A-2 2000GT-A (1965/09 ～ 1966/10)» . skylinecatalog.blog.fc2.com (на японском языке).

[S54B22-20] «S54B-2 2000GT-B （1965/09 ～ 1966/10)» . skylinecatalog.blog.fc2.com (на японском языке).

[21] «S54B-3 2000GT-B (1966/10 ～ 1968/07)» . skylinecatalog.blog.fc2.com (на японском языке).

[22] «S54A-3 2000GT-A （1966/10 ～ 1968/07)» . skylinecatalog.blog.fc2.com (на японском языке).

[23] «【Экспортный автомобиль Skyline】серия C10» [【Экспортный автомобиль Skyline】серия C10] bilibili.com (на китайском языке).

[2400GT1-24] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Сканы голландского каталога Nissan 2400 GT» . банпей.нет . 19 сентября 2009 г.

[C10specs-25] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Технические характеристики Nissan Skyline 03-го поколения (серия C10): версии и типы» . автомобильный-каталог.com .

[C10GTR-26] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Технические характеристики Nissan Skyline GT-R (серия C10): версии и типы» . автомобильный-каталог.com .

[kpgc10-27] Jump up to: ^а ^б "Ниссан Скайлайн 2000 GT-R KPGC10" . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 года . Проверено 26 октября 2008 г.

[datsky-28] Jump up to: ^а ^б «СКАЙЛАЙН ДАТСУН – C110 ET C 210 (240К)» . Zonedatsun.fr (на французском языке).

[c110series-29] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Технические характеристики Nissan Skyline 04-го поколения (серия C110): версии и типы» . автомобильный-каталог.com .

[c110gtr-30] Jump up to: ^а ^б ^с «Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110) (5 чел. 1973 года) (модель с января 1973 года для Японии) обзор технических характеристик и характеристик автомобиля» . автомобильный-каталог.com .

[240kauc110-31] «Технические характеристики Datsun (Австралия) 240K (серия C110): версии и типы» . автомобильный-каталог.com .

[240keuc110-32] Jump up to: ^а ^б «Технические характеристики Datsun 240K (серия C110) (экспорт): версии и типы» . автомобильный-каталог.com .

[thirdgen-33] Jump up to: ^а ^б «История Nissan Skyline: 3-5 поколение» . Архивировано из оригинала 27 октября 2008 года.

[Catvol27-34] Jump up to: ^а ^б Путеводитель (на японском языке по японским автомобилям 1980/1981 ), том 27, Япония: Японская ассоциация производителей автомобилей , 20 октября 1980 г., стр. 199, 053-800027-3400.

[AR80-35] Jump up to: ^а ^б Брауншвейг, Роберт; Бюски, Ганс-Ульрих, ред. (6 марта 1980 г.). «Автомобильное ревю 80-х». Автомобильное ревю (на немецком и французском языках). 75 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 260.

[AK81-36] Jump up to: ^а ^б Фройнд, Клаус, изд. (август 1980 г.). Каталог автомобилей 1981 года (на немецком языке). Том 24. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 116.

[WC80j-37] Ямагучи, Джек К. (1980), Лёш, Аннамария (редактор), «Завершение бурного десятилетия», World Cars 1980 , Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books: 67, ISBN 0-910714-12-6

[AR80.2-38] Jump up to: ^а ^б Автомобильное ревю '80 , с. 261

[AK81.2-39] Автомобильный каталог 1981 , стр. 228-229

[AK79-40] Фройнд, Клаус, изд. Каталог автомобилей 1979 года (на немецком языке). Том 22. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . стр. 202–203.

[TAM85-41] Мастростефано, Рафаэле, изд. (1985). Quattroruote: Все автомобили мира 1985 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, стр. 665–666. ISBN 88-7212-012-8 .

[42] Говер, Пол (20 ноября 1981 г.). «Новые модели Nissan, Alfa Romeo» . Канберра Таймс . п. 6 . Проверено 21 августа 2016 г.

[43] Дэвис, Педр (26 января 1982 г.). «Новая изысканность для хорошо оборудованного Skyline» . Канберра Таймс . п. 12 . Проверено 21 августа 2016 г.

[Hatchback_only_important_change_in_new_Skyline-44] Jump up to: ^а ^б Говер, Пол (17 августа 1982 г.). «Хэтчбек — единственное важное изменение в новом Skyline» . Канберра Таймс . п. 8 . Проверено 21 августа 2016 г.

[45] Говер, Пол (24 ноября 1983 г.). «Патруль, набор стиля Skyline» . Канберра Таймс . п. 11 . Проверено 21 августа 2016 г.

[46] Год австралийских автогонок , 1986/87, с. 273.

[47] Год австралийских автогонок , 1987/88, стр. 213.

[48] Дэвис, Тони (1987), Aussie Cars , с. 185

[M30V1-49] Jump up to: ^а ^б «Брошюра Tommykaira M30 R31» . Тамблер .

[R31_GTS-R_VIN_Table-50] «Таблица VIN R31 GTS-R» . GTR-Registry.com . Проверено 14 января 2017 г.

[r32production-51] Jump up to: ^а ^б «Производство Nissan Skyline R32 по месяцам и годам» . gtr-registry.com .

[r32portal-52] Jump up to: ^а ^б «Портал Nissan Skyline R32» . gtr-registry.com .

[53] «Автоматическая версия Nissan Skyline R32» . gtr-registry.com .

[M30V2-54] Jump up to: ^а ^б «Tommykaira M20 и M30 на базе Nissan Skyline R32» . Тамблер .

[55] «Брошюра Tommykaira R (R32)» . gtr-registry.com .

[56] «ХКС ЭН2-А» . Тамблер . Архивировано из оригинала 15 июня 2021 года . Проверено 8 марта 2021 г.

[57] «Брошюра HKS Zero-R» . Тамблер .

[58] «ХКС Зеро-Р» . СпидХантерс . 2 марта 2010 г.

[59] «Неужели стандартный R32 GTR действительно имеет мощность всего 276 лошадиных сил?» . РБ МОТОРИНГ - импортер JDM .

[ujc1-60] Батлер, Энди (2006). Skyline GT-R Самый совершенный японский суперкар . Хейнс. п. 25. ISBN 1-84425-105-5 .

[ujc2-61] Батлер, Энди (2006). Skyline GT-R Самый совершенный японский суперкар . Хейнс. стр. 21–33. ISBN 1-84425-105-5 .

[nismobeast-62] Мотохару Куросава (Ган-Сан) и др. (2005). Best Motoring International — Nismo Beast Unleashed (DVD). Зигзаг Азии.

[rbmuscle-63] Кейчи Цучия и др. (2005). Best Motoring International, RB Japan Muscle (DVD). Зигзаг Азии.

[ujc4-64] Батлер, Энди (2006). Skyline GT-R Самый совершенный японский суперкар . Хейнс. п. 36. ISBN 1-84425-105-5 .

[65] «Обзор R32 Nissan Skyline GTR» . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Проверено 26 октября 2008 г.

[import25yro-66] Jump up to: ^а ^б «Часто задаваемые вопросы по импорту и сертификации: ввоз автомобиля возрастом не менее 25 лет» . NHTSA.gov . США: Национальное управление безопасности дорожного движения. Архивировано из оригинала 1 июня 2015 года . Проверено 21 июля 2015 г.

[Autech-67] Эллис, Бен; и др. (2001). Высокопроизводительный импорт 15 . Экспресс-автомобильные публикации. стр. 74–78.

[68] «Обзор R33 Nissan Skyline GTR» . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 3 ноября 2008 года . Проверено 26 октября 2008 г.

[69] Бахфельд, Йенс. «Нисмо 400Р» . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 7 декабря 2008 года . Проверено 26 октября 2008 г.

[carbuzz.com-70] Бирманн, Роджер (20 декабря 2023 г.). «Джентльменское соглашение JDM: почему мощность культовых японских автомобилей ограничена 276 л.с.» . КарБузз . Проверено 10 января 2024 г.

[wanganwarriors.com-71] Статья Автотех ^{[ мертвая ссылка ]} в блоге WanganWarriors.com

[R34_New_Zealand_Brochure-72] «Брошюра Skyline» (PDF) . digitaldealer.com.au . Ниссан Новая Зеландия. Декабрь 2000 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2018 г. . Проверено 25 февраля 2018 г. .

[Goo-Net_Specifications-73] «Каталог Nissan Skyline (SKYLINE) · Информация о характеристиках · Модель классов» . · Сравнение

[74] «Двигатель Nissan RB26: все, что вам нужно знать» . АвтомобилиГид . Проверено 10 октября 2023 г.

[nissan-global.com-75] Jump up to: ^а ^б ^с «Выпущены лимитированные автомобили Skyline GT-R «M·spec Nur», «V·spec II Nur» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан. 24 января 2002 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[76] «Лимитированный автомобиль Skyline GT-R распродан в тот же день» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан. 29 января 2002 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[0-60_Magazine-77] Ричард С., Чанг. "Доступ запрещен" . skylinegt-r.wikidot.com . Журнал 0-60 . Проверено 14 августа 2024 г.

[78] «Первый (по-настоящему) легальный R34 Skyline GTR появится в продаже 10 сентября 2018 года» . РБ Моторинг .

[79] «Выставка Nissan Skyline R34 GT-R в США» . Реестр ГТР .

[80] «Редкий Nissan Skyline R34 GT-R продан почти за 1 миллион австралийских долларов, установив новый рекорд» . Водить машину . 17 ноября 2022 г. Проверено 10 октября 2023 г.

[81] «Вот как люди незаконно ввозят автомобили в Соединенные Штаты» . Ялопник . 11 февраля 2015 г.

[82] «Как купить и хранить Nissan Skyline GT-R R34 в Японии | Toprank Importers» . www.importavehicle.com . Проверено 10 октября 2023 г.

[history.nissan.co.jp-83] Jump up to: ^а ^б «Основные характеристики Nissan Skyline Coupe» 2)]. History.nissan.co.jp , 8 ноября 2004 г. Архивировано из 21 июля 2016 . оригинала г. [Основные характеристики Nissan Skyline Coupe (стр .

[ReferenceA-84] Jump up to: ^а ^б « Основные характеристики купе Nissan Skyline (стр. 1)» . Nissan.nissan.co.jp , 8 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2016 г. Проверено 5 августа 2014 г.

[jbcar-85] «Ниссан Скайлайн V35» . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 22 января 2009 года . Проверено 26 октября 2008 г.

[スカイラインに「350GT-8」「250GTm」を追加-86] Jump up to: ^а ^б ^с «В Skyline добавлены '350GT-8', '250GTm'» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан. 31 января 2002 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[87] «Запуск нового «Скайлайна» » . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан. 18 июня 2001 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[88] «ЯПОНИЯ: В Nissan Skyline ожидаются серьезные изменения» . just-auto.com . 15 мая 2001 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 14 июля 2011 г.

[89] «Состояние заказов на новый Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан. 2 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[90] «Для ситуации с новым заказом «Скайлайн»» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан. 2 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[tuner-91] Далле Карбонаре, Дино (2006). Джутюнер 11 . Будущие публикации. стр. 8–18.

[topsecret-92] Эллис, Бен; и др. (2005). Высокопроизводительный импорт 54 . Экспресс-автомобильные публикации. стр. 42–48.

[signal-93] Уорн, Грант; и др. (2005). Высокоэффективный импорт 62 . Экспресс-автомобильные публикации. стр. 44–48.

[94] «Что нового: автомобильные новости, фотографии, видео и дорожные тесты» . Insideline.com .

[95] «Ы-НОВОСТИ ПРЕСС-РЕЛИЗ» . nissan-global.com . 3 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[96] «Nissan представляет совершенно новый Skyline» . Ниссан Моторс. 20 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2006 г. Проверено 26 ноября 2006 г.

[97] Выпущена новая модель «Скайлайн» [Запуск нового «Скайлайна»] (на японском языке). Ниссан Моторс. 20 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 27 января 2013 г.

[98] «Nissan V36 Skyline выпущен в Японии» . Автоблог .

[99] Выпущено новое «Skyline Coupe» [Запуск нового купе Skyline] (на японском языке). Ниссан Моторс. 2 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2013 г.

[100] «Nissan анонсирует совершенно новое купе Skyline» (пресс-релиз). Ниссан Моторс. 2 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 5 января 2010 г.

[101] — этот домен принадлежит yourname.com . « dfltweb1.onamae.com »

[102] Автомобиль Skyline, посвященный 50-летию Skyline, представлен на «40-м Токийском автосалоне 2007»: Nissan: официальный блог Skyline [Автомобильная выставка Skyline, посвященная 50-летию Skyline, на 40-м Токийском автосалоне, 2007]. Nissan Skyline (официальный блог) (на японском языке). Ниссан Моторс. 2 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2009 г.

[103] «Выпущен седан Skyline того периода, ограниченный автомобиль '50th Limited'» . nissan-global.com (пресс-релиз). 27 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2011 г.

[104] «Новый Skyline 50th Limited» [Новый Skyline 50th Limited, 27 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2008 г.).

[105] «Гоночный автомобиль GT-R GT500 дебютирует на Токийском автосалоне» . nissan-global.com (пресс-релиз). 8 января 2008 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г.

[106] [Токийский автосалон 08] Аэроконцепт Skyline... Купе и седан [Токийский автосалон 08: Аэроконцепт: купе и седан Skyline]. Response.jp (на японском языке). 17 января 2008 года . Проверено 21 июля 2015 г.

[107] « Автошоу Nissan Customize Car Show в галерее Nissan Nagoya» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). 24 января 2008 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г.

[108] «Для заказов нового «Скайлайна» » . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). 28 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[109] «Для заказов нового «Скайлайна» » . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). 18 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 г.

[110] «Для заказов нового «Скайлайн-купе» » . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). 16 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2013 г.

[111] «Nissan Motor Co., Ltd., усилия партнеров по лицензии и сотрудничеству, которые воспользовались преимуществами внедрения бренда Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). 6 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г.

[112] «В галерее Nissan состоялось «дебютное мероприятие нового Skyline»» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). 6 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[113] «Реализация первой серии мероприятий, посвященных 50-летию Skyline, «Гранд-тур по Японии» » . nissan-global.com . 8 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[114] « Проведены мероприятия в честь 50-летия «Skyline» - второй «Grand Touring - Legend & Future» - центр Токио, и «Skyline» представляет собой мировую ценность Японии» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 26 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[115] Нуньес, Алекс (28 марта 2007 г.). «Skyline исполняется 50 лет: Nissan отпразднует свое 50-летие в Токио» . Автоблог.com . Проверено 17 октября 2010 г.

[116] «Nissan Skyline отмечает 50-летие стиля и производительности» . nissan-global.com (пресс-релиз). 24 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г.

[117] «Nissan Motor Co. проводит мероприятие в честь 50-летия Skyline ~ Grand Touring - Legend & Future» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 24 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 27 января 2013 г.

[118] «Проведено мероприятие по случаю 50-летия рождения Skyline в галерее Nissan» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 12 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[119] «Информация о Skyline CM» [Информация о Skyline CM] Nissan.co.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала 31 января 2009 г .. Проверено 17 октября 2010 г. .

[120] «[Подарочный проект] «CD SKYLINE 50th ANNIVERSARY» x 2» . Архивировано из оригинала 26 марта 2009 г. Проверено 17 октября 2010 г.

[121] «JNC в Японии: день 4» . ЯпонскийNostalgicCar.com. 28 января 2008 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2010 г. Проверено 17 октября 2010 г.

[122] « Товары, связанные с купе 'SKYLINE Collection', и выпущенное оборудование» . nissan-global.com (пресс-релиз). 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. . Проверено 20 июля 2015 г.

[123] « Седан Skyline» и улучшенное купе Skyline » . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 2 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2013 г.

[124] Джозеф, Ной (16 апреля 2009 г.). «EX Phone Home: Nissan переименовывает Infiniti EX в кроссовер Skyline для JDM» . Автоблог.com . Проверено 17 октября 2010 г.

[125] «Nissan выпустит новый кроссовер Skyline этим летом» . nissan-global.com (пресс-релиз). Ниссан Моторс. 16 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[126] «Новая выставка кроссовера Skyline в галерее Nissan» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 16 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2014 г.

[127] « Дебютная выставка кроссовера Skyline в галерее Nissan» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 13 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2011 г.

[128] «Nissan выпускает новый кроссовер Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз). Ниссан Моторс. 13 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 г.

[129] «Этим летом компания Nissan Motor Co. выпустит новый кроссовер Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 16 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2014 г.

[130] «Релиз кроссовера Skyline » . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 13 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 г.

[131] «Nissan выпускает обновленные седан и купе Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз). 6 января 2010 г. Архивировано из оригинала 2 января 2012 г.

[132] «Улучшены некоторые характеристики купе Skyline и кроссовера Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 15 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2011 г.

[133] «55-й ограниченный дебют Skyline» . Ниссан Моторс. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года.

[134] «Берегите память о славной истории! Выходит Nissan Skyline 55-й ограниченной серии» [Берегите память о славной истории! Выходит Nissan Skyline 55-й ограниченной серии]. ChinaTimes.com (на китайском языке). Архивировано с сайта ChinaTimes.com. оригинал 3 декабря 2013 г. Проверено 13 января 2012 г.

[135] «Седан Skyline того периода / выпущено ограниченное количество автомобилей специальной спецификации «55th Limited»» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 19 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 10 января 2012 г.

[136] «Купе Skyline времени / выпущено ограниченное количество автомобилей специальной спецификации '55th Limited'» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 10 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2012 г.

[137] «Токийский автосалон объявляет обзор выставки» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 21 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2012 г.

[138] «Nissan представит 10 интересных моделей на Токийском автосалоне 2012» . nissan-global.com (пресс-релиз). Ниссан Моторс. 21 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 г.

[139] «Улучшены некоторые характеристики кроссовера Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 25 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2012 г.

[140] «Продажа оригинальных марок рам, история Nissan Skyline и история электромобилей Nissan» . nissan-global.com . Ниссан Моторс. 22 января 2010 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[141] «Оригинальная марка рамки, история автомобиля Nissan Skyline и электромобилей Nissan» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 8 января 2010 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 г.

[142] «Коллекция Skyline CM» . King Records (на японском языке).

[143] «日産: SKYLINE WALLPAPER & SCREEN SAVER» (на японском языке). Ниссан Моторс. Архивировано из оригинала 3 декабря 2012 года . Проверено 13 декабря 2012 г.

[144] «У кроссовера Skyline изменены некоторые характеристики» . nissan-global.com (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Моторс. 22 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 г.

[145] «А00201300934» . DGIP.go.id. База данных интеллектуальной собственности. 27 ноября 2013 года . Проверено 10 июня 2022 г.

[146] «Анонсирует новый «Скайлайн» » . nissan-global.com (пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. 11 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2014 г.

[147] «Nissan представляет совершенно новый Skyline» . nissan-global.com (пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. 11 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г.

[148] «В «Скайлайн» добавлен бензиновый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом — новое поколение турбоавтомобилей в линейке «200GT-t» . nissan-global.com (пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. 26 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2014 г.

[149] «Nissan Motor Co., Ltd. представляет новый Skyline с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом» . nissan-global.com (пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. 26 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2014 г.

[150] «Специальное издание Cool Exclusive моделей Fuga и Skyline выпущено с некоторыми улучшенными характеристиками » . nissan-global.com (Пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. 21 декабря 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.

[151] «СКАЙЛАЙН 60-й ограниченный ДЕБЮТ» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 30 января 2017 г.

[152] «Выпущена ограниченная по времени специальная модель Skyline 60th Limited» (пресс-релиз Nissan Motor Co., Ltd., 7 ноября 2016 г.).

[153] «Небольшие изменения в Skyline» (Пресс-релиз Nissan Motor Co., Ltd. 20 декабря 2017 г.). ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[154] «Японский Nissan Skyline наконец-то лишился значка Infiniti» . Моторное управление .

[155] Хаятт, Кайл. «Nissan представил свой новый, более умный седан Skyline с ProPilot 2.0» . Роуд-шоу .

[156] Финк, Грег. «Nissan добавляет внешний вид GT-R к седану Skyline» . Motor1.com .

[157] «Nissan представляет новый Skyline, оснащенный первой в мире передовой технологией помощи водителю ProPilot 2.0» , Nissan Motor Newsroom , 16 июля 2019 г.

[158] Андерсон, Брэд (8 августа 2023 г.). «В Японии дебютирует новый Nissan Skyline Nismo с мощностью до 414 л.с.» . Автосовки .

[159] «Nissan выпустит модели Skyline NISMO для рынка Японии» . Глобальный отдел новостей Nissan . 8 августа 2023 г.

[160] «Технические характеристики | Основные характеристики Skyline» (PDF) Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2017 г. Проверено 30 января 2017 г. .

[161] «Некоторые характеристики Skyline были улучшены: автоматическое торможение теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей» . Архивировано из оригинала 31 марта 2016 года.

[162] «Выпуск Nissan Skyline 200GT-t: в линейке используется 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом от Mercedes» . Ответjp . Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года.

[163] «Новый Nissan Skyline с двигателем Mercedes-Benz» . Motortrader.com.my . Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года . Проверено 30 июля 2014 г.

[164] «Nissan: Отзыв соответствующей информации об отзыве Skyline » nissan.co.jp .

[165] «Ожидаемое количество клиентов нового Skyline на самом деле составляет всего около 600 человек? " .Gadget Tsushin - Обзор, новости и журнал о культуре для цифрового поколения. Новостной сайт, который в мягкой форме передает различные события, происходящие в Интернете, и информацию о новейших гаджетах. Программы прямых трансляций также транслируются с большим успехом. 29 декабря 2013 г.

[166] «Оригинальный набор штампов для рамок «Набор штампов для рамок из коллекции знаменитых автомобилей Nissan Skyline 2000GT-R Edition» уже в продаже» . Архивировано из оригинала 29 января 2016 года.

[167] «Оригинальный набор штампов для рамок «Набор штампов для рамок из коллекции знаменитых автомобилей Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110) Edition» уже в продаже. Архивировано из оригинала 14 августа 2016 года.

[168] «Начинаются продажи коллекции оригинальных товаров, посвященной 60-летию Skyline» . Отдел новостей Nissan Motor . 8 июня 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]