Серия E1 Shinkansen

Серия E1
Серия E1
	Серия E1 Series Set M5 в сентябре 2012 года
В эксплуатации	15 июля 1994 года ; 30 лет назад -28 сентября 2012 года ; 11 лет назад
Производитель	Hitachi , Kawasaki Heavy Industries
Фамилия	Максимум
Сконструировано	1994–1995
Отремонтировано	2003–2006
Сбил с толку	2012
Номер построен	72 транспортных средства (6 подходов)
Номер в обслуживании	Никто
Число сохранилось	1 автомобиль
Номер отменен	71 транспортное средство
Формация	12 автомобилей на поезда
Номера флота	M1 - M6
Емкость	1,235
Операторы	Jr East
Депо	Сендай, Ниигата
Линии обслуживают	Tohoku Shinkansen , Joetsu Shinkansen
Спецификации
Автомобильный корпус строительство	Сталь
Длина автомобиля	Конец автомобилей: 26,05 м (85 футов 6 дюймов) ; Промежуточные автомобили: 25 м (82 фута 0 дюймов)
Ширина	3430 мм (11 футов 3 дюйма)
Высота	4493 мм (14 футов 9 дюймов)
Двери	Два на сторону
Максимальная скорость	240 км/ч (149,1 миль в час)
Тяга	(AC) MT204 (24 x 410 кВт)
Выходная мощность	9,84 МВт (13 196 л.с.)
Ускорение	1,6 км/(h порядки) (0,99 миль в час/с )
Электрическая система (ы)	25 кВ переменного тока, 50 Гц , накладные контейнеры
Текущий коллектор (ы)	PS201 Pantograph
Категории	DT205 (мотор), TR7003 (трейлер)
Система безопасности (и)	ATC-2 , DS-ATC
Многократная работа	Никто
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик

Серия E1 ( E1 系 ) представляла собой высокоскоростный тип поезда Shinkansen, управляемый Восточной Японской железнодорожной компанией (JR East) в Японии с июля 1994 года по сентябрь 2012 года. Они были первыми двумя поездами, построенными для Японии Shinkansen. Как правило, они были, наряду с их коллегой по двойным классам серии E4 , известной под названием маркетинговое «Max» (Multi-Amenity Express). ^{[ 1 ]} Флот был отозван с регулярной службы 28 сентября 2012 года. ^{[ 2 ]}

Первоначально предназначен для классификации как 600 серий, ^{[ 3 ]} Поезда серии E1 были введены специально для облегчения переполнения услуг, используемых пригородными, на Tohoku Shinkansen и Joetsu Shinkansen .

Операции

Наборы серий E1 были использованы в следующих службах. ^{[ 4 ]}

Джотсу Шинкансен
- Макс Асахи (июль 1994 - ноябрь 2002 г.)
- Макс Танигава
- Макс Токи (до 28 сентября 2012 года)
Тохоку Шинкансен
- Макс Насуно (до декабря 1999 г.)
- Макс Якои (июль 1994 - декабрь 1999 г.)

Поезд серии E1 на станции Такасаки на службе Joetsu Shinkansen *Max Toki* в 2008 году

Формация

Флот из наборов 12 автомобилей, пронумерованный от M1 до M6, был сформирован следующим образом, с автомобилем 1 в конце Токио. ^{[ 5 ]}

Автомобиль №	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Обозначение	T1C	М1	М2	T1	T2	М1	М2	TPK	Тпс	М1	M2S	T2C
Нумерация	E153-100	E155-100	E156-100	E158-100	E159	E155	E156	E158-200	E148	E145	E146	E154
Сиденья	86	121		135	124	110		91	75	91		80
Вес (т)	56.2	59.2	61.2	53.7	53.6	59.2	61.7	55.2	54.6	59.2	62.0	56.5

Автомобили 6 и 10 были оснащены пантографом типа PS201 . ^{[ 5 ]}

Детали флота

Установить №	Производитель	Доставленный	Поездка	Отремонтировано	DS-ATC добавил	Отозван
М1	Кавасаки тяжелая промышленность	3 марта 1994 года	17 сентября 2004 года	10 июля 2004 года	15 сентября 2005 г.	2 апреля 2012 года ^{[ 6 ]}
М2	Hitachi	23 марта 1994 года	27 ноября 2004 г.	4 июня 2005 г.	5 августа 2005 г.	14 апреля 2012 года ^{[ 6 ]}
M3	Hitachi / Kawasaki Heavy Industries	6 февраля 1995 г.	26 декабря 2003 г.	31 марта 2004 г.	2 ноября 2005 г.	29 августа 2012 года ^{[ 6 ]}
М4	Hitachi	17 октября 1995	25 ноября 2003 г.	2 октября 2003 г.	2 февраля 2006 г.	7 декабря 2012 года ^{[ 7 ]}
M5	Кавасаки тяжелая промышленность	3 ноября 1995 г.	11 марта 2006 г.	6 июня 2006 г.	11 марта 2006 г.	4 октября 2012 года ^{[ 7 ]}
M6	Hitachi / Kawasaki Heavy Industries	22 ноября 1995 г.	27 ноября 2005 г.	23 декабря 2005 г.	27 ноября 2005 г.	7 ноября 2012 года ^{[ 7 ]}

(Источники: ^{[ 5 ]}^{[ 8 ]})

Интерьер

Серия E1 была первым Shinkansen, приносящим доходов, в котором были 3+3 аттракционы в стандартном классе для увеличения вместимости сидений. Салоны верхней палубы не заслуженных автомобилей от 1 до 4 были расположены 3+3 без отдельных подлокотников и не откидывались. Нижние палубы этих автомобилей и салоны с зарезервированными сиденьями в автомобилях от 5 до 12 имели регулярные размеры 2+3. Зеленый автомобильный салоны на верхних палубах автомобилей с 9 до 11 имели 2+2 сидения. Поезда имела общую вместимость 1235 пассажиров. ^{[ 9 ]}

Предварительный переработок

Верхняя палуба зеленой машины в январе 2002 года
Стандартный класс зарезервированная верхняя палуба автомобиля в январе 2002 года
Стандартный класс, не задержанный, верхняя палуба автомобиля с нерекличкой 3+3 сидения в январе 2002 года
Стандартный класс зарезервированный автомобиль нижняя палуба в январе 2002 года
Стандартный класс, не задержанный, нижняя палуба автомобиля в январе 2002 года

Пост-ремонт

Автомобиль 11 зеленый автомобиль Верхняя палуба в октябре 2011 года
Автомобиль 11 Стандартный класс зарезервированная нижняя палуба автомобиля в октябре 2011 года

История

Серия E1 Set Set M6 в оригинальной ливреи в ноябре 2004 года

Первый набор серий E1, M1, был доставлен в Sendai Depot 3 марта 1994 года, Sporting Logos "DDS E1" (DDS, стоящие за двухэтажным Shinkansen). ^{[ 10 ]} Путешествие, чтобы выйти из местной железной . дороги ^{[ 3 ]} Оригинальная ливрея была «небо серым» на стороне верхней части тела и «серебряный серый» на стороне нижней части тела, разделенной «павлинским зеленым» полосой. ^{[ 5 ]}

С 4 декабря 1999 года все шесть поездов были переведены из Sendai Depot в депо Нигата, причем операции ограничены использование на Joetsu Shinkansen Max Asahi и Max Tanigawa только услуги. ^{[ 5 ]}

Реконструкция

С конца 2003 года флот подвергся ремонту, которая включала в себя установку новых сидений и перекрашение в новую ливрею «Стратус -белого» на стороне верхней части тела и «астр -синий» на стороне нижней части тела, разделенной «Ибис -розовым». полоса.

Все автомобили не были курсированы с начала пересмотренного расписания 18 марта 2007 года. ^{[ 5 ]}

Снятие

Первые два сета были официально отозваны в апреле 2012 года: M1 2 апреля и M2 14 апреля. ^{[ 8 ]} Оставшийся флот был отозван с службы с начала пересмотренного расписания 29 сентября 2012 года. ^{[ 2 ]}

Особая благодарность Макс Асахи ありた Макс ひ号 ( Ариго Макс Асахи-Го ) из Ниигаты в Токио 27 октября ^{[ 11 ]} Заже с последующим окончательным пробежком из Токио в Ниигату 28 октября 2012 года с использованием SET M4. ^{[ 12 ]}

Логотипы боди

В период с 1 декабря 2001 года по 31 марта 2002 года флот серии E1 был украшен логотипами «Alpen Super Express» в рамках рекламной кампании «Jr + Snow» JR East. ^{[ 3 ]}

С середины августа 2012 года до финального выхода флота 28 сентября в оставшихся трех сетах были добавлены второй Toki Crested Ibis , чтобы отпраздновать редкое вылупление цыплят Ибиса в дикой природе. ^{[ 13 ]}

Оригинальный логотип "Max" в декабре 2003 года до реконструкции
Рекламный логотип "Alpen Snow Express" в марте 2002 года
Логотип "Max" на отремонтированном наборе в апреле 2010 года
Модифицированный логотип "Max" в августе 2012 года

Сохранившиеся примеры

Один автомобиль серии E1 сохранился: автомобиль E153-104 из Set M4. Это было перенесено в Железнодорожный музей в Сайтаме в декабре 2017 года и демонстрируется с весны 2018 года. ^{[ 14 ]}

Смотрите также

TGV Duplex , французский двухэтажный высокоскоростный поезд
Список высокоскоростных поездов

Ссылки

Semmens, Peter (1997). Высокая скорость в Японии: Shinkansen-самая загруженная высокоскоростная железная дорога в мире . Шеффилд, Великобритания: Платформа 5 публикации. ISBN 1-872524-88-5 .

^ JR All Aransment Handbooks 2006 [ JR Rolling Stock Handbook 2006 ]. Япония: Neko Publishing. 2006. ISBN 4-7770-0453-8 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Сентябрь 2012 г. Ревизия бриллиантов [Сентябрь 2012 г. Детали пересмотра расписания] (PDF) (на японском языке). Япония: Железнодорожная компания Восточной Японии. 6 июля 2012 г. с. 2 Получено 6 июля 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Yamanouchi, Shūichirō (2002). Tohoku / Joetsu Shinkansen [ Tohoku & Joetsu Shinkansen . ] 4-533-04513-8 .
^ JR Train Organization Table Table 2012 Лето [ Jr Emu Formations - Лето Япония: Котсу Шимбунша. Май 2012. С. 14. ISBN 978-4-330-28612-9 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон JR Train Organization Table Table 2009 Лето [ Jr Emu Formations - Лето 2009 ]. Япония: Jrr. Один 2009. С. 8. ISBN 978-4-330-06909-8 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в JR Train Organization Table 2013 Зима [ Jr Emu Formations - Winter 2013 ]. Япония: Котсу Шимбунша. Ноябрь 2012 г. с. 354. ISBN 978-4-330-33112-6 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Jr Train Organization Table 2013 Лето [ Jr Emu Formations - Лето Япония: Котсу Шимбунша. Май 2013 г. с. 355. ISBN 978-4-330-37313-3 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Оглядываясь назад на 30 -летний Тохоку Шинкансен 30 лет. [ Tohoku Shinkansen: Оглядываясь более
^ Shinkansen [ Shinkansen ].
^ JR трамвай, составленный в таблицу '98 Lummer Number [ Jr Emu Formations - Лето 1998 ]. Япония: Jrr. Июль 1998 г. с. 6. ISBN 4-88283-029-9 .
^ Спасибо вам, 30 -й годовщины открытия Joetsu Shinkansen [Празднование 30 -летия Joetsu Shinkansen 30 лет] (PDF) (на японском языке). Япония: Железнодорожная компания Восточной Японии, Отдел Ниигата. 12 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2012 года . Получено 15 сентября 2012 года .
^ Серия E1, выход из коммерческой операции [Серия E1, отозванная с службы доходов]. Журнал Japan Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 29 октября 2012 года . Получено 29 октября 2012 года .
^ «Токи но и Хина» также родилась в серии Joetsu Shinkansen E1. [Ibis Chicks также появляется в сериях Joetsu Shinkansen Series] (PDF) (на японском языке). Ниигата, Япония: Железнодорожная компания Восточной Японии. 26 июля 2012 года. Архивировано из оригинала (PDF) 31 августа 2012 года . Получено 27 июля 2012 года .
^ Серия E1 привезена в железнодорожный музей [Серия E1 переехала в железнодорожный музей]. Журнал Japan Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 21 декабря 2017 года. Архивировано с оригинала 21 декабря 2017 года . Получено 21 декабря 2017 года .

Внешние ссылки

«Серия E1 Max Toki/Max Tanigawa » (на японском языке). Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 10 августа 2008 года .

[neko2006-1] JR All Aransment Handbooks 2006 [ JR Rolling Stock Handbook 2006 ]. Япония: Neko Publishing. 2006. ISBN 4-7770-0453-8 .

[jreast20120706-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Сентябрь 2012 г. Ревизия бриллиантов [Сентябрь 2012 г. Детали пересмотра расписания] (PDF) (на японском языке). Япония: Железнодорожная компания Восточной Японии. 6 июля 2012 г. с. 2 Получено 6 июля 2012 года .

[yamanouchi2002-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Yamanouchi, Shūichirō (2002). Tohoku / Joetsu Shinkansen [ Tohoku & Joetsu Shinkansen . ] 4-533-04513-8 .

[jrr2012_summer-4] JR Train Organization Table Table 2012 Лето [ Jr Emu Formations - Лето Япония: Котсу Шимбунша. Май 2012. С. 14. ISBN 978-4-330-28612-9 .

[jrr2009-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон JR Train Organization Table Table 2009 Лето [ Jr Emu Formations - Лето 2009 ]. Япония: Jrr. Один 2009. С. 8. ISBN 978-4-330-06909-8 .

[jrr2013_winter-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в JR Train Organization Table 2013 Зима [ Jr Emu Formations - Winter 2013 ]. Япония: Котсу Шимбунша. Ноябрь 2012 г. с. 354. ISBN 978-4-330-33112-6 .

[jrr2013_summer-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Jr Train Organization Table 2013 Лето [ Jr Emu Formations - Лето Япония: Котсу Шимбунша. Май 2013 г. с. 355. ISBN 978-4-330-37313-3 .

[dj339-8] Jump up to: ^а ^{беременный} Оглядываясь назад на 30 -летний Тохоку Шинкансен 30 лет. [ Tohoku Shinkansen: Оглядываясь более

[theshinkansen2001-9] Shinkansen [ Shinkansen ].

[jrr1998-10] JR трамвай, составленный в таблицу '98 Lummer Number [ Jr Emu Formations - Лето 1998 ]. Япония: Jrr. Июль 1998 г. с. 6. ISBN 4-88283-029-9 .

[jreast20120912-11] Спасибо вам, 30 -й годовщины открытия Joetsu Shinkansen [Празднование 30 -летия Joetsu Shinkansen 30 лет] (PDF) (на японском языке). Япония: Железнодорожная компания Восточной Японии, Отдел Ниигата. 12 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2012 года . Получено 15 сентября 2012 года .

[railfan20121029-12] Серия E1, выход из коммерческой операции [Серия E1, отозванная с службы доходов]. Журнал Japan Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 29 октября 2012 года . Получено 29 октября 2012 года .

[jreast20120726-13] «Токи но и Хина» также родилась в серии Joetsu Shinkansen E1. [Ibis Chicks также появляется в сериях Joetsu Shinkansen Series] (PDF) (на японском языке). Ниигата, Япония: Железнодорожная компания Восточной Японии. 26 июля 2012 года. Архивировано из оригинала (PDF) 31 августа 2012 года . Получено 27 июля 2012 года .

[railfan20171221-14] Серия E1 привезена в железнодорожный музей [Серия E1 переехала в железнодорожный музей]. Журнал Japan Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 21 декабря 2017 года. Архивировано с оригинала 21 декабря 2017 года . Получено 21 декабря 2017 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]