Банковский класс GWR

Банковский класс GWR
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Дэниел Гуч Строитель Великая Западная железная дорога (4) Стотерт и Слотер (1) Дата сборки 1846–1854 Всего произведено 5
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-00-6-0СТ Измерять 7 футов 1 ⁄ дюйма ) ( 2140 мм День водителя . 5 футов 0 дюймов (1524 мм) Колесная база 16 футов 2 + 1 ⁄ дюйма (4,93 м) Размер цилиндра 17 × 14 дюймов (432 × 356 мм)
hideКарьера Операторы Великая Западная железная дорога , Железнодорожная компания Южного Девона Сорт Банковское дело Номер в классе 5 снято 1865–1889 Расположение Все списано

Банковский класс представлял собой пять 0-6-0 колеи ST Brunel паровозов для помощи (« банковским ») поездам на подъемах на Великой Западной железной дороге . Разработанные Дэниелом Гучем , они представляли собой версии танковых двигателей его класса «Стандартные товары» и в основном производились на заводе в Суиндоне .

Последний был снят в 1889 году.

Локомотивы

• Лавина (1846–1865)

Построенный в феврале 1846 года и прекративший работу в августе 1865 года. Avalanche не входила в состав локомотива Standard Goods, построенного в Суиндоне, а была построена компанией Stothert and Slaughter и была похожа на тендерные грузовые локомотивы класса Caesar .

• Битон (1854–1871)
• Яго (1852–1881)
• Юнона (1852–1889)

Юнона была продана Южно-Девонской железной дороге в июне 1872 года, где была переименована в Стромболи . Он вернулся в GWR после поглощения SDR в 1876 году, когда ему был присвоен номер 2138, но он сохранил свое Стромболи название . Это был последний выживший, который был выведен в июне 1889 года.

• Платон (1854–1883)

Ссылки

• Рид, PJT (февраль 1953 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея . Кенилворт: RCTS . стр. В20, В24. ISBN  0-901115-32-0 .
• Уотерс, Лоуренс (1999). Великая западная широкая колея . Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN  0-7110-2634-3 – через Archive.org.