Локомотивы GWR Haigh Foundry

GWR Змея и Гадюка Железная дорога Южного Девона Эксе и Тейн
Снейк перестроен в локомотив 2-2-2Т ок. 1865 г.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Хайг Литейный завод Серийный номер 25–26 Дата сборки 1838 Всего произведено 2
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-2-2 2-2-2Т (после ремонта) Измерять 7 футов 1 ⁄ дюйма ) ( 2140 мм Веду его. 3 фута 5 дюймов (1041 мм) День водителя . 6 футов 4 дюйма (1930 мм) 6 футов 0 дюймов (1829 мм) (после ремонта) Преследуя его. 3 фута 5 дюймов (1041 мм) Колесная база 13 футов 0 дюймов (3,96 м) Размер цилиндра 14,75 × 18 дюймов (375 × 457 мм) 13 × 18 дюймов (330 × 457 мм) (первая реконструкция) 15 × 18 дюймов (381 × 457 мм) (вторая реконструкция)
скрывать Карьера Операторы Великая Западная железная дорога Южный Девон железная дорога Номер в классе 2 снято 1868-1869 Расположение Неизвестно, вероятно, списано

В число первых 19 локомотивов, заказанных Изамбардом Кингдом Брюнелем для Великой Западной железной дороги, вошли два необычных локомотива Haigh Foundry .

Snake и Viper были построены на литейном заводе в Хейге размером 14,75 × 18 дюймов (375 × 457 мм) и доставлены в сентябре 1838 года. Они имели цилиндры и ведущие колеса с передаточным отношением 2:3, чтобы поддерживать низкую скорость хода цилиндра, обеспечивая при этом высокую скорость гусеницы. , в соответствии со спецификациями Брюнеля. Котел имел диаметр 39 дюймов (991 мм) и длину 9 футов (2743 мм).

Оба локомотива стали полезны только после модификаций в 1839 и 1840 годах, когда они были переоборудованы с цилиндрами размером 13 × 18 дюймов (330 × 457 мм) и обычным приводом. Вероятно, они одновременно получили ведущие колеса диаметром 6 футов (1829 мм). Позже они были переоборудованы в 2-2-2 паровозы-цистерны , возможно, когда в 1846 году их направили на работу в Южно-Девонскую железнодорожную компанию , где они получили названия Exe и Teign . Локомотивы вернулись в GWR в 1851 году. Viper работал до января 1868 года, а Snake - до ноября 1869 года. Впоследствии Viper использовался в качестве стационарного котла в Шрусбери .

Имена

• Снейк (Haigh Foundry, 25; 1838–1869)

Назван Эксе во время работы на железной дороге Южного Девона между 1846 и 1851 годами, в честь реки Эксе ; он вернулся к Снейку , когда вернулся на Великую Западную железную дорогу.

• Гадюка (Haigh Foundry 26; 1838–1868)

Назван Тейном во время работы на железной дороге Южного Девона между 1846 и 1851 годами, в честь реки Тейн ; он снова превратился в Гадюку , когда вернулся на Великую Западную железную дорогу.

Ссылки

Источники

• Рид, PJT (февраль 1953 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея . Кенилворт: RCTS . п. Б11. ISBN  0-901115-32-0 .
• Уотерс, Лоуренс (1999). Великая западная широкая колея . Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN  0-7110-2634-3 – через Archive.org.