Барри железная дорога класса G

Барри железная дорога класса G
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Дж. Ф. Хосгуд Строитель Литейная мастерская Вулкана (2) Шарп, Стюарт и Ко (2) Дата сборки 1892 и 1895 гг. Всего произведено 4
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-4-4 Т • МСЖД Б2' н2т Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 5 футов 7 + 1 ⁄ 2 дюйма (1,715 м) Преследуя его. 3 фута 0 дюймов (0,914 м) Колесная база 22 фута 5 дюймов (6,833 м) Вес локомотива 56 длинных тонн 1 центнер (125 600 фунтов или 56,9 т) (62,8 коротких тонн) Тип топлива Уголь Цилиндры Два внутри Размер цилиндра 17 + 1 ⁄ 2 дюйма × 26 дюймов (444 мм × 660 мм)
скрывать Показатели производительности Тяговое усилие 15 925 фунтов силы (70,84 кН)
скрывать Карьера Операторы Барри Железнодорожный → Великая Западная железная дорога Сорт БР: Г Числа БР: 66–69 МУЖ: 2–4, 9 Доставленный 1892 и 1895 гг. снято 1925–1929 Расположение Все списано

Класс G железной дороги Барри — 0-4-4 Т паровозы -цистерны железной дороги Барри в Южном Уэльсе . Они были спроектированы Дж. Ф. Хосгудом , построены компаниями Vulcan Foundry и Sharp Stewart и были представлены в 1892 году. Первоначально они использовались для пригородного сообщения от Барри до Кардиффа, затем были переданы для пассажирских перевозок на главной линии между Барри и Портом, а также для обслуживания пассажиров. между Понтиприддом Грейгом и Кардиффом Кларенс-роуд, после того как класс «J» вытеснил их на трассе от Барри до Кардиффа. Компания настаивала на том, чтобы пассажирские локомотивы были продуманы до мелочей, и класс «Г» не стал исключением. Локомотивы перешли в собственность Great Western Railway в 1922 году. Ни один из них не перешел в собственность British Railways и не сохранился.

Нумерация

Год	Количество	Производитель	Серийные номера	Числа Барри	Номера ГВР	Примечания
1892	2	Литейная мастерская Вулкана	1348–1349	66–67	2, 3	У 67 не было дымохода с медным колпачком (он был у всех остальных членов класса), а на задних колесах были брызговики.
1895	2	Шарп Стюарт	4053–4054	68–69	4, 9

Ссылки

• Барри, DSM (1983). Барри Железная дорога (перепечатка с дополнениями и поправками) . Оквуд Пресс. стр. 200–202. ISBN  0853612366 .
• Чепмен, Колин (1998). Железная дорога Долины Гламорган . Уск: Oakwood Press. ISBN  0853615233 .
• Дэвис, ФК; Ферт, Дж. М.; Лакинг, Дж. Х.; Томас, RE; Олкок, Нью-Джерси; Стерндейл, AC; Барри, DSM; Рид, ПДжТ; Маунтфорд, ER (апрель 1966 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть десятая: Поглощенные двигатели, 1922–1947 гг . РЦТС . ISBN  0-901115-20-7 .
• Миллер, Брайан Дж. (1984). Рельсы к процветанию – Барри и после 1884–1984 гг . Региональные публикации (Бристоль) Лтд. с. 16. ISBN  0906570174 .
• Маунтфорд, Эрик Р. (1987). Железная дорога Барри – схемы и фотографии локомотивов, вагонов и вагонов . Хедингтон: Оквуд Пресс. п. 15. ISBN  0853613559 .
• Рассел, Дж. Х. (1978). Поглощенные двигатели Great Western . Оксфордская издательская компания. п. 34. ISBN  0902888749 .
• «(включает информацию о классе, одну черно-белую фотографию №66 и чертежи в масштабе)». Конструктор моделей железных дорог . Ян Аллан. Март 1950 года.