Класс GWR 4600

Статья о единственном паровозе 4-4-2Т 1913 года выпуска. Информацию о более старом классе County Tank 4-4-2T с большими колесами см. в GWR 2221 Class . Информацию о локомотивах-цистернах 0-6-0PT с номерами 46xx после 1940 года см. в разделе «Нумерация и окраска класса GWR 5700» .

Класс GWR 4600
4600 постройки 1913 г.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Джордж Джексон Черчворд Строитель GWR Суиндонский завод Номер заказа Лот 197 Серийный номер 2551 Дата сборки 1913 Всего произведено 1
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-4-24-4-2Т Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея Веду его. 3 фута 2 дюйма (0,965 м) День водителя . 5 футов 8 дюймов (1,727 м) Преследуя его. 3 фута 2 дюйма (0,965 м) Длина 36 футов 11 + 3 ⁄ дюйма (11,271 м) Вес локомотива 60 длинных тонн 12 центнеров (61,6 т; 67,9 коротких тонн) Тип топлива Уголь Запас топлива 3 длинных тонны (3,0 т; 3,4 коротких тонны) Водяной колпачок. 1100 имп галлонов (5000 л; 1300 галлонов США) Топка: • Тип Бельпэр • Решётчатая зона 93,85 кв. футов (8,719 м 2 ) 2 ) Котел Номер стандарта GWR 5 Давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (1,4 МПа) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 17 × 24 дюйма (432 × 610 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 18360 фунтов силы (81,7 кН)
hideКарьера Операторы Великая Западная железная дорога Сорт 4600 Класс мощности МУЖ: А Класс нагрузки на ось МУЖЧИНА: Синий снято 1925 Расположение Списано

Класс 4600 представлял собой 4-4-2 Т паровоз , построенный Great Western Railway в 1913 году. Это был один из стандартных классов GWR с двумя внешними цилиндрами .

Он проектировался как легкий пригородный локомотив на базе успешных двигателей 2-6-2Т класса 4500 . По сравнению с ними, у него были спаренные колеса большего размера (и меньшего количества), предназначенные для обеспечения более высоких скоростей пригородных поездов. Единственный построенный экземпляр провел большую часть своей карьеры в районе Бирмингема и не был признан успешным. Ограниченное сцепление и ограниченная емкость бака означали, что он не улучшился по сравнению с классом 4500, а более крупные классы 2-6-2T лучше справлялись с пригородным движением. Он был перенесен в западный Уэльс в 1918 году для использования на линиях, ведущих в Пембрук-Док и Нейланд . В 1925 году он был выведен из эксплуатации и сдан на слом.

Ссылки

• Олкок, Нью-Джерси; Дэвис, ФК; ле Флеминг, HM; Маскелин, Дж. Н.; Рид, ПДжТ; Табор, Ф.Дж. (1968) [1951]. Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Кенилворт: RCTS .
• Чемп, Джим (2018). Введение в развитие локомотивов Great Western . Барнсли: Транспортировка ручки и меча . ISBN  978-1-4738-7784-9 . OCLC   1029234106 . ОЛ   26953051М .
• Хареснейп, Брайан; Суэйн, Алек (1976). Церковные локомотивы: иллюстрированная история . Лондон: И. Аллан. ISBN  0-7110-0697-0 .
• Холкрофт, Гарольд (1957). Краткое описание локомотивной практики Great Western Railway . Лондон: Locomotive Publishing Co Ltd.
• ле Флеминг, HM (февраль 1962 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть девятая: Стандартные двухцилиндровые классы . РЦТС . ISBN  0-901115-37-1 . OCLC   655827210 .

Внешние ссылки

• Фотография 4600 на станции Birmingham Moor Street.
• Руководство для начинающих по 4-соединенным резервуарам GWR (включая рабочую фотографию 4600)