Железная дорога Тафф-Вейл класса H

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-0Т
Измерять	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
День водителя .	5 футов 3 дюйма (1600 м)
Вес локомотива	44,75 длинных тонн (45,47 т; 50,12 коротких тонн)
Тип топлива	Уголь
Давление в котле	140 фунтов на квадратный дюйм (0,97 МПа)
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	17 дюймов × 26 дюймов (432 × 660 мм)
Клапанный механизм	Стивенсон
Тип клапана	Задвижки

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Том Харри Ричес
Строитель	Китсон и Ко.
Дата сборки	1884
Всего произведено	3

Железная дорога Тафф-Вейл класса H
Железная дорога Тафф-Вейл класса H
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Том Харри Ричес
Строитель	Китсон и Ко.
Дата сборки	1884
Всего произведено	3
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-0Т
Измерять	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
День водителя .	5 футов 3 дюйма (1600 м)
Вес локомотива	44,75 длинных тонн (45,47 т; 50,12 коротких тонн)
Тип топлива	Уголь
Давление в котле	140 фунтов на квадратный дюйм (0,97 МПа)
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	17 дюймов × 26 дюймов (432 × 660 мм)
Клапанный механизм	Стивенсон
Тип клапана	Задвижки
Тяговое усилие
hideПоказатели производительности
Тяговое усилие	15040 фунтов силы (66,9 кН)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Железная дорога Тафф-Вейл ; Великая Западная железная дорога ; Британские железные дороги
снято	1951-1953
Расположение	Все продано или сдано в аренду; все в итоге списано .

Класс H железной дороги Тафф-Вейл представлял собой класс из трех цистернами 0-6-0T, паровыми локомотивов с разработанных Томом Харри Ричесом , построенных компанией Kitson & Co. и представленных на железной дороге Тафф-Вейл в 1884 году. В основном они использовались на склоне шахты Пуллирхебог. , и имели для этой цели специальные конические котлы. ^{[ 1 ]}

Нумерация

Номера застройщика и производителя	Тир	МУЖ	№ БР и дата	Снятие
Китсон 2697	141	792	193 в 6/1948	Продан 2/1952 NCB.
Китсон 2698	142	793	194 в 9/1948	11.1953, принят на работу в НЦБ.
Китсон 2699	143	794	195 в 2/1949	Продан 11.1951.

Вывод и утилизация

193 использовался NCB на заводе по перегонке смолы, Верндду, Кайрфилли; он был списан в январе 1960 года. ^{[ 2 ]} 194 также использовался на заводе по производству смолы в Верндду и был списан в Суиндоне. ^{[ 3 ]}

См. также

Локомотивы Великой Западной железной дороги

Ссылки

Дэвис, ФК; Ферт, Дж. М.; Лакинг, Дж. Х.; Томас, RE; Олкок, Нью-Джерси; Стерндейл, AC; Барри, DSM; Рид, ПДжТ; Маунтфорд, ER (апрель 1966 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть десятая: Поглощенные двигатели, 1922–1947 гг . РЦТС . ISBN 0-901115-20-7 . стр. К169–К171

^ «Танк класса GWR Taff Vale класса H 0-6-0» . RailUK.info . 27 октября 2002 г.
^ «фотография 193 в Верндду» . Коллекция Майка Моранта .
^ «фото 194, ожидающих сдачи на слом» . Коллекция Майка Моранта .

[1] «Танк класса GWR Taff Vale класса H 0-6-0» . RailUK.info . 27 октября 2002 г.

[2] «фотография 193 в Верндду» . Коллекция Майка Моранта .

[3] «фото 194, ожидающих сдачи на слом» . Коллекция Майка Моранта .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]