Класс ГВР 2221

Информацию о других классах двигателей GWR, называемых «County», см. в разделе «Класс округа GWR» .

GWR 2221 Класс «Каунти Танк»
2221 в 1907 году
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Джордж Джексон Черчворд Строитель Суиндонский завод Номер заказа Лоты 151, 175, 188 Серийный номер 2076–2085, 2320–2329, 2466–2475 Дата сборки 1905–1909, 1912 Всего произведено 30
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-4-2Т • МСЖД 2′B1 высота Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 6 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма (2,045 м) Тип топлива Уголь Топка: • Решётчатая зона 20,35 кв. футов (1,89 м 2 ) Котел: • Тип Номер стандарта GWR 2 Давление в котле 200 фунтов/дюйм 2 (1,38 МПа) Поверхность нагрева: • Топка 121,31 кв. футов (11,27 м 2 ) • Трубы и дымоходы 1396,58 кв. футов (129,75 м ) 2 ) • Общая площадь 1517,89 кв. футов (141,02 м ) 2 ) Пароперегреватели: • Зона отопления 184,75 кв. футов (17,164 м 2 ) 2 ) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 18 дюймов × 30 дюймов (457 × 762 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 20 530 фунтов силы (91,32 кН)
hideКарьера Операторы Великая Западная железная дорога Числа 2221–2250 снято 1931–1934 Расположение Все списано

Great Western Railway (GWR) Класс 2221 или County Tank класса 4-4-2T представлял собой паровоз , фактически версию танкового двигателя тендерных локомотивов 3800 «County» класса 4-4-0 . Оба класса имели разные котлы: стандартный № 4 для тендерного локомотива и меньший (примерно на 350 кв. футов или 33 м 2 ). ² ) стандарт №2 для танка. 2230 был оснащен более крупным котлом, когда он был новым, но это не помогло, и его быстро переделали.

Строительство

Тридцать из них были построены в период с 1905 по 1912 год для замены 3600 класса «Birdcage» . Они были построены тремя партиями по десять штук, причем партии имели незначительные различия. В последней партии перепад передней рамы над цилиндрами был изогнут, цилиндры также были нижними, пароперегреватели и верхняя подача были установлены из новых. Позже более ранние представители этого класса были оснащены пароперегревателями, а некоторым были предоставлены бункеры большего размера, как и в других стандартных классах танков.

Таблица порядка и чисел

Год	Количество	Лот №.	№ работ.	Номера локомотивов	Примечания
1905–06	10	151	2076–2085	2221–2230
1908–09	10	175	2320–2329	2231–2240
1912	10	188	2466–2475	2241–2250

Использовать

Их работа была сосредоточена на пригородных сообщениях Лондона. С 1931 года на смену им пришли более универсальные модели GWR 6100 Class , последний из которых вышел в 1934 году. Их большие четыре спаренных ведущих колеса подходили для высокоскоростного движения на пригородных маршрутах, но ускорение было медленнее, чем у шестиспаренных локомотивов с меньшими колесами.

Репутация

Как и графства, они имели репутацию любителей жесткой езды из-за короткой совмещенной колесной базы и больших внешних цилиндров. Ни один из них не сохранился.

См. также

• Список стандартных классов GWR с двумя внешними цилиндрами

Источники

• Олкок, Нью-Джерси; Дэвис, ФК; ле Флеминг, HM; Маскелин, Дж. Н.; Рид, ПДжТ; Табор, Ф.Дж. (1968) [1951]. Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Кенилворт: RCTS .
• Хареснейп, Брайан; Суэйн, Алек (1976). Церковные локомотивы: иллюстрированная история . Лондон: И. Аллан. ISBN  0-7110-0697-0 .
• ле Флеминг, HM (февраль 1962 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть девятая: Стандартные двухцилиндровые классы . РЦТС . ISBN  0-901115-37-1 . OCLC   655827210 .

Внешние ссылки

• 2221 класса «Каунти Танк»