Дэниел Гуч

Чтобы узнать о других людях по имени Дэниел Гуч, см. Дэниел Гуч (значения) .

Сэр Дэниел Гуч БТ
Сэр Дэниел Гуч, гравюра 1866 года. ( Иллюстрированные лондонские новости )
Рожденный	( 1816-08-24 ) 24 августа 1816 г. Бедлингтон , Нортумберленд , Англия
Умер	15 октября 1889 г. (1889-10-15) (73 года)
Национальность	Английский
Род занятий	Инженер железнодорожного локомотива, инженер трансатлантического кабеля
Супруги	Маргарет Таннер ( м. 1838; умер в 1868 г.) Эмили Бердер ( м. 1870 г.)
Инженерная карьера
Проекты	Великая Западная железная дорога Трансатлантический телеграфный кабель

Сэр Дэниел Гуч, 1-й баронет (24 августа 1816 — 15 октября 1889) — английский железнодорожный локомотив и инженер трансатлантического кабельного транспорта. Он был первым суперинтендантом локомотивов на Великой Западной железной дороге с 1837 по 1864 год и ее председателем с 1865 года до своей смерти в 1889 году.

Между 1865 и 1885 годами Гуч был от консерваторов депутатом от Криклейда .

Ранний период жизни

Гуч родился в Бедлингтоне , Нортумберленд , в семье Джона Гуча, изготовителя железа , и его жены Анны Лонгридж. В 1831 году его семья переехала в Тредегарский металлургический завод , в Монмутшире Южный Уэльс, где его отец принял руководящий пост, и именно там Дэниел начал обучение под руководством Томаса Эллиса-старшего, который вместе с мастером металлургического производства Сэмюэлем Хомфреем и Ричардом Тревитиком впервые изобрёл паровозное железнодорожное движение. . Гуч писал в своих дневниках: «Большие работы такого рода — безусловно, лучшая школа для молодого инженера, позволяющая получить общие знания о том, что ему понадобится в загробной жизни». и «...Я вспоминаю время, проведенное в Тредегаре, как самые важные годы в моей жизни...».

Он обучался инженерному делу в различных компаниях, в том числе некоторое время в компании Robert Stephenson and Company в Ньюкасл-апон-Тайн в качестве чертежника. В возрасте 20 лет он был принят на работу Изамбардом Кингдом Брюнелем на Великую Западную железную дорогу под титулом « суперинтендант локомотивных двигателей » и вступил в должность 18 августа 1837 года.

Работая в Ньюкасле, он познакомился со своей будущей женой Маргарет Таннер, дочерью Генри Таннера, судовладельца из Сандерленда . Он поддерживал связь с Маргарет, когда переехал на юг, чтобы работать у Брюнеля.

Инженер путей сообщения

В первые дни работы Гуча на Великой Западной железной дороге он изо всех сил пытался сохранить разную коллекцию 7 футов 1 ⁄ дюйма колеи длиной ( 2140 мм ) широкой Паровозы , ранее заказанные Brunel, в рабочем состоянии. Работая в компании Robert Stephenson and Company, он помог спроектировать два 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм локомотива шириной ) для железной дороги Нового Орлеана , которые так и не были поставлены. Гуч убедил Брюнеля купить два локомотива, «Норт Стар» и «Морнинг Стар», и поручил Стивенсону переоборудовать их в 7 футов 1 ⁄ 4 Колея дюйма ( 2140 мм ) перед доставкой.

Будучи единственными надежными локомотивами, имевшимися на тот момент у компании, они составили основу GWR Star Class . Он и Брюнель улучшили расположение горловой трубы «Полярной звезды», чтобы повысить ее топливную экономичность. В конце концов Гуч отошел от класса Star и разработал новый экспресс-пассажирские локомотивы класса GWR Firefly класса 2-2-2 , представленные в 1840 году.

В сравнительных испытаниях, проведенных Комиссарами по калибровке, Иксион этого класса оказался способен развивать скорость, превышающую его скорость. 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Претендент стандартной колеи . В 1843 году Гуч представил новую форму локомотива клапанного механизма .

В 1840 году Гуч отвечал за определение местоположения Суиндонского завода , а в 1846 году за проектирование первого полного локомотива, построенного там, Great Western , прототипа локомотивов GWR Iron Duke класса 4-2-2 , которые были способны достичь 70 миль в час (110 км/ч). Значительно обновленные, они просуществовали до конца эры широкой колеи GWR .

Хотя локомотивы Гуча предназначались в основном для широкой колеи, между 1854 и 1864 годами ему также пришлось спроектировать ряд классов стандартной колеи для нового Северного дивизиона GWR. В 1864 году он ушел в отставку со своего поста суперинтенданта локомотива, хотя продолжал оставаться членом совета GWR.

Инженер-кабельщик и другие должности

С 1859 года Гуч жил в Клевер-парке в Виндзоре и был заместителем лейтенанта Беркшира.

В 1865 году его отозвали в компанию Great Western Railway Company в качестве председателя. Он также был главным инженером Телеграфной строительно-ремонтной компании .

В этой роли он сыграл важную роль в прокладке первого успешного трансатлантического телеграфного кабеля с использованием SS Great Eastern (1865/66). По завершении телеграммы, 27 июля 1866 года, Гуч, находившийся на Грейт-Истерне , отправил телеграмму министру иностранных дел лорду Стэнли , в которой говорилось: «Между Англией и Америкой установлена ​​прекрасная связь; дай Бог, чтобы это произошло». стать постоянным источником пользы для нашей страны».

Политическая карьера

В 1865 году, находясь за пределами страны, прокладывая кабель, Гуч был избран от консервативной партии депутатом от Криклейда . Он занимал это место до 1885 года. За время своего пребывания на посту депутата он ни разу не выступал в парламенте; он отметил это в своем дневнике, когда парламент был распущен 18 ноября 1885 года, с комментарием: « Для бизнеса было бы большим преимуществом, если бы моему примеру последовало больше людей».

Позже деловая деятельность

В 1866 году Гуч получил титул баронета в знак признания его работы на кабельном телевидении.

В 1868 году он стал председателем Telegraph Construction & Maintenance Company после того, как Джон Пендер , первый председатель, подал в отставку. Он вывел Великую Западную железную дорогу из состояния, близкого к банкротству, и проявил особый интерес к строительству туннеля Северн . Окончательный отказ от широкой колеи произошел только после его смерти в возрасте 73 лет.

С 1850 года он был активным масоном, занимал этот пост и основал ряд лож.

Семья

Могила Гуча в церкви Святого Андрея в Клевере

Гуч женился на Маргарет Таннер в 1838 году; у них было шестеро детей: Анна (1839 г.), Эмили (1849 г.), Генри (1841 г.), Чарльз (1845 г.), Альфред (1846 г.) и Фрэнк (1847 г.). После смерти Маргарет в 1868 году он женился на Эмили Бердер в 1870 году; она умерла в 1901 году.

Его братья Джон , Томас и Уильям также были инженерами железнодорожного транспорта. Его внук, которого также звали Дэниел, некоторое время работал кинологом в Эрнеста Шеклтона Имперской трансантарктической экспедиции .

Наследие

GWR Castle Class Паровоз №. 5070 и British Rail Western Region 47 класса тепловоз № . Оба D1663 (позже 47078, затем 47628) носили имя сэра Дэниела Гуча . Продолжая эту традицию, нынешняя компания Great Western Railway присвоила классу 800 номер. 800004 после Гуча; он основан на линии, которую помог создать Гуч.

Паб в Бэйсуотере в Лондоне был назван «Дэниел Гуч»; он закрылся в 2016 году. Паб «Sir Daniel Arms» в Суиндоне также назван в честь Гуча, как и Гуч-стрит в том же городе, одна из нескольких улиц, построенных для размещения железнодорожников Great Western.

См. также

• Локомотивы GWR от Gooch
• Локомотивы Дэниела Гуча стандартной колеи
• Клапанный механизм Гуча
• Гуч-баронеты из Клевер-парка

Дальнейшее чтение

• Ченнон, Джеффри (сентябрь 2013 г.) [2004]. «Гуч, сэр Дэниел» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/10939 . Проверено 3 февраля 2015 г. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
• Гуч, Дэниел (1972). Мемуары и дневник . Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5609-7 .
• Гуч, Дэниел (1892). Дневники сэра Дэниела Гуча, баронета . Лондон: Кеган Пол, Тренч, Трюбнер. OCLC   12832410 - из Интернет-архива.
• Гриффитс, Дерек (1987). Локомотивисты ГВР . Патрика Стивенса Лтд. ISBN  0-85059-819-2 .
• МакДермот, ET (1927). История Великой Западной железной дороги, вып. Я: 1833-1863 . Паддингтон: Великая Западная железная дорога .
• МакДермот, ET (1931). История Великой Западной железной дороги, вып. II: 1863-1921 . Паддингтон: Великая Западная железная дорога . OCLC   55853736 .
• Мэр, Роберт Генри, изд. (1881). Иллюстрированная Палата общин Дебретта и судебная коллегия . Лондон: Дин и сын . Проверено 4 февраля 2015 г. - из Интернет-архива.
• Ситроуб, Джей Би (15 марта 2012 г.). «Они также были депутатами: Дэниел Гуч (1816–1889)» . Тотальная политика . Публикации Warners Group. Архивировано из оригинала 4 февраля 2015 года . Проверено 3 февраля 2015 г.
• (24 сентября 2004 г.), сэр Дэниел Гуч . Проверено 9 февраля 2005 г.

Внешние ссылки

• Хансард 1803–2005: вклады в парламент Дэниела Гуча
• Письмо Гуча с предложением построить железную дорогу в Суиндоне - Историческое письмо Гуча Брюнелю - Лист бумаги, изменивший судьбу города
• Фотография Гуча, сделанная в 1860-х годах. Национальная портретная галерея .
• Портрет Гуча. Национальная портретная галерея, художник Фрэнсис Грант , 1872 год.