Из-за нестабильной работы 0-4-2 ST последний из заказа, 3560, был выпущен в августе 1889 года как 0-4-4 T. бортовой танк Остальная часть класса была изменена на аналогичную планировку в течение следующих двух лет. В то время 3560 немного отличался: тележка была на шесть дюймов (152 мм) короче, а общая колесная база составляла 20 футов 4 дюйма (6,20 м), а не 21 фут 4 дюйма (6,50 м) у переоборудованных локомотивов.
Стандартная колея 0-4-2 T была преобразована в 0-4-4 T таким же образом, как и локомотивы широкой колеи , которые в конечном итоге были преобразованы в стандартную колею. К концу 1892 года весь класс из сорока локомотивов впервые был приведен в единую стандартную конструкцию.
Все сорок 0-4-4 Т локомотивов были переоборудованы в тендерные локомотивы 4-4-0 в период с 1899 по 1902 год. Двадцать шесть локомотивов сохранили свои котлы с параллельными куполами, а четырнадцать получили новые параллельные бескупольные котлы стандарта № 3 (позже замененные на конические котлы). версия этого типа). [ 1 ] [ 2 ] (Холкрофт утверждает, что двадцать шесть получили котлы стандарта № 3.) [ 3 ]
Холкрофт [ 4 ] придерживался мнения, что оригинальные внутренние и внешние рамы были изменены, тогда как Ле Флеминг [ 5 ] придерживался мнения, что потребуются новые внутренние рамы. Однако, поскольку модификация также увеличила сопряженную колесную базу с 7 футов 4 дюймов (2,24 м) до 8 футов 6 дюймов (2,59 м), маловероятно, что большая часть исходной рамы была использована повторно.
Два локомотива, 3521 и 3546, были переданы Кембрийским железным дорогам в 1921 году для замены локомотивов, разрушенных в результате аварии в Абермуле . Им были присвоены кембрийские номера 82 и 95 соответственно, но они так и не были перевезены: два локомотива были возвращены на Великую Западную железную дорогу с их первоначальными номерами, когда две железные дороги были сгруппированы вместе в 1922 году.
13 апреля 1895 года локомотивы 3536 и 3537, буксировавшие Cornishman , превысили скорость на 24 мили в час (39 км/ч), повредив путь. Пассажирский поезд, буксируемый 3521 и 3548, впоследствии сошел с рельсов между Даблбуа и Бодмин-роуд , Корнуолл . [ 6 ]
В 1898 году локомотив 3542 сошел с рельсов недалеко от Пенрина, Корнуолл , когда тащил почтовый поезд. Локомотив скатился с насыпи, в результате чего погиб машинист. Причиной аварии стало сочетание состояния пути и раскачивания локомотива. После этого весь класс был переоборудован в 4-4-0 . тендерные локомотивы [ 6 ]
^ Гибсон, Джон К. (1984). Великий западный дизайн локомотива: критическая оценка . Ньютон Эббот [Девон]: Дэвид и Чарльз. п. 45. ИСБН 0715386069 .
^ ле Флеминг, HM (октябрь 1954 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть седьмая: Большие тендерные паровозы Дина . Кенилворт: RCTS . стр. G45–G48. ISBN 0-901115-18-5 . OCLC 655235293 .
^ Холкрофт, Гарольд (1957). Очерк практики великих западных локомотивов 1837-1947 гг . Шеппертон: Ian Allan Ltd., с. 79.
^ ле Флеминг, HM (октябрь 1954 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть седьмая: Большие тендерные паровозы Дина . Кенилворт: RCTS . п. Г45. ISBN 0-901115-18-5 .
Олкок, Нью-Джерси; Дэвис, ФК; ле Флеминг, HM; Маскелин, Дж. Н.; Рид, ПДжТ; Табор, Ф.Дж. (1968) [1951]. Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Кенилворт: RCTS .
Рид, PJT (февраль 1953 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея . Кенилворт: Общество железнодорожной переписки и путешествий. ISBN 0-901115-32-0 . OCLC 650490992 .
Кассерли, ХК; Джонстон, Южная Каролина (1966). Локомотивы в группировке: Great Western Railway . Шеппертон: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-0555-9 .
Рассел, Дж. Х. (1975). Иллюстрированный отчет о двигателях Great Western, Том 1 . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-86093-398-9 .
Arc.Ask3.Ru Номер скриншота №: b687eb81170b65e36d9b5a8c5e824635__1724249040 URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b6/35/b687eb81170b65e36d9b5a8c5e824635.html Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1: GWR 3521 Class - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)