Первые 19 локомотивов, заказанных Исамбардом Кингдом Брюнелем для Великой Западной железной дороги, включали шесть 2-2-2 локомотивов Charles Tayleur . Они были построены Чарльзом Тейлером и компанией . [ 1 ] который позже стал Литейным заводом Вулкана . Локомотивы оказались неудачными, и их быстро дополнили локомотивы Star Class , заказанные Дэниелом Гучем после того, как он был назначен инженером локомотива. Построенные они состояли из двух групп по три человека: первая группа, поставленная в 1837 году, [ 2 ] имели цилиндры диаметром 14 дюймов (360 мм), а вторая группа, поставленная в 1838 году, имела цилиндры диаметром 12 дюймов (300 мм); все имели ход 16 дюймов (410 мм).
Этот локомотив был первым, который работал на Великой Западной железной дороге, когда он был испытан 28 декабря 1837 года в депо в Вест-Дрейтоне . Он был выведен из эксплуатации в 1843 году, но был перестроен в паровоз-цистерну 2-2-2Т и вернулся в строй в 1846 году, работая в этом виде до 1868 года. Он просуществовал еще два года в Рединге как стационарный котел. Он назван в честь мастерских, в которых он был построен, которые сами были названы в честь римского бога огня .
Эол (Тейлер 52; 1837–1867)
Этот локомотив работал первым поездом на Великой Западной железной дороге, когда она открылась 4 июня 1838 года. В 1843 году он был оснащен более традиционным приводом длиной 6 футов 0 дюймов (1,829 м) и 3 фута 0 дюймов (0,914 м). ) несущие колеса с цилиндрами размером 15 на 18 дюймов (381 × 457 мм); в некоторое время его переоборудовали в тепловоз-цистерну 2-2-2Т . Назван в честь Эола , греческого повелителя ветров.
Этот локомотив был перестроен в 1839 году с новыми цилиндрами размером 15 на 18 дюймов (381 мм × 457 мм) и перед тем, как прекратить работу в 1867 году, был преобразован в 2-2-2T. Назван в честь Аполлона , греческого и римского бога Солнца.
Этот локомотив был снят с производства в 1843 году, но был перестроен и возвращен в строй в 1846 году. Теперь он имел ведущие колеса диаметром 6 футов 0 дюймов (1,829 м) и несущие колеса диаметром 3 фута 0 дюймов (0,914 м) и диаметром 15 дюймов. -18-дюймовые (381×457 мм) цилиндры; некоторое время его также переоборудовали под тепловоз-цистерну 2-2-2Т. Назван в честь Венеры , римской богини любви и плодородия. Это имя также носил локомотив Firefly Class 1841 года.
Рид, PJT (февраль 1953 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея . Кенилворт: RCTS . стр. B9–B10. ISBN 0-901115-32-0 .
Arc.Ask3.Ru Номер скриншота №: dcc7841bbbd2ed32f66146235612aeac__1668068400 URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/dc/ac/dcc7841bbbd2ed32f66146235612aeac.html Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1: GWR Charles Tayleur locomotives - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)
