Мистер Метрополитен Класс

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-4-0 T , семь перестроено в 2-4-0
Измерять	7 футов 1 ⁄ дюйма ) ( 2140 мм
Веду его.	3 фута 6 дюймов (1067 мм)
День водителя .	6 футов 0 дюймов (1829 мм)
Колесная база	15 футов 6 дюймов (4724 мм)
Водяной колпачок.	718 имп галлонов (3260 л; 862 галлона США)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	16 дюймов × 24 дюйма (406 × 610 мм)

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Дэниел Гуч
Строитель	Китсон и компания (6) ; Литейная мастерская Вулкана (6) ; Суиндонский завод (10) ;
Серийный номер	Китсон: 976–981. ; ВФ: 484–489 ;
Дата сборки	1862–1864
Всего произведено	22

МАН Метрополитен-класс
МАН Метрополитен-класс
	Локомотив-цистерна «Метрополитен» под улицей Праед . смотрю в сторону Эджвер-роуд
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Дэниел Гуч
Строитель	Китсон и компания (6) ; Литейная мастерская Вулкана (6) ; Суиндонский завод (10) ;
Серийный номер	Китсон: 976–981. ; ВФ: 484–489 ;
Дата сборки	1862–1864
Всего произведено	22
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-4-0 T , семь перестроено в 2-4-0
Измерять	7 футов 1 ⁄ дюйма ) ( 2140 мм
Веду его.	3 фута 6 дюймов (1067 мм)
День водителя .	6 футов 0 дюймов (1829 мм)
Колесная база	15 футов 6 дюймов (4724 мм)
Водяной колпачок.	718 имп галлонов (3260 л; 862 галлона США)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	16 дюймов × 24 дюйма (406 × 610 мм)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Великая Западная железная дорога
снято	1871–1877
Расположение	Все списано

Great Western Railway Metropolitan Class 2-4-0 T широкой колеи паровозы с конденсационным аппаратом использовались Для рабочих поездов на Столичной железной дороге . Позже оборудование было снято, хотя этот класс продолжал работать в пригородных поездах на линиях GWR в Лондоне . Этот класс был принят на вооружение в период с июня 1862 по октябрь 1864 года и выведен из эксплуатации в период с июня 1871 по декабрь 1877 года.

было построено 22 паровоза 2-4-0 Т С 1862 по 1864 год по схеме танкового паровоза . ^{[ 1 ]} Локомотивы строили три мастерских, каждая из которых имела разную систему наименований. Первые две партии были поставлены одновременно компаниями Vulcan Foundry (названной в честь насекомых) и Kitson & Co. (названной в честь иностранных монархов). За ними последовала партия из собственных мастерских железной дороги в Суиндоне , названная в честь цветов.

Примерно в 1865 году семь паровозов класса были перестроены в тендерные паровозы 2-4-0 : «Хорнет» , «Могол» , «Азалия» , «Лилия» , «Миртл» , «Вайолет» , «Лорел» . ^{[ 2 ]}

Все они были отозваны между 1871 ( Царь ) и 1877 ( Роза и Трилистник ). ^{[ 2 ]}

Локомотивы

Азалия (1864–1872)

Построенный в Суиндоне , он работал как тендерный локомотив 2-4-0. Назван в честь цветка азалии .

Пчела (1862–1874)

Построен литейной мастерской Вулкана . Назван в честь насекомого пчелы .

Бей (1862–1872)

Построен компанией Kitson & Co. Назван в честь бея , который был турецким вождём.

Камелия (1863–1876)

Построен в Суиндоне. Назван в честь цветка камелия .

Царь (1862–1871)

Построен компанией Kitson & Co. Царь был императором России.

Флер-де-Лис (1863–1872)

Построен в Суиндоне. Назван в честь символического цветка геральдической лилии .

Комар (1862–1874)

Построен литейной мастерской Вулкана. Назван в честь насекомого комара .

Шершень (1862–1873)

Построенный на литейном заводе Vulcan, он позже был переоборудован в тендерный локомотив 2-4-0. Назван в честь насекомого шершня .

Кайзер (1862–1872)

Построен компанией Kitson & Co. Кайзер был императором Австрии или Германии.

Хан (1862–1872)

Построен компанией Kitson & Co. Хан был азиатским лидером.

Лорел (1864–1872)

Построенный в Суиндоне, он работал как тендерный локомотив 2-4-0. Назван в честь дерева лавра .

Лили (1864–1872)

Построенный в Суиндоне, он работал как тендерный локомотив 2-4-0. После вывода котел был продан строительной компании Telegraph, которая использовала его в качестве стационарного котла на борту SS Great Eastern . Назван в честь лилейных . семейства цветов

Саранча (1862–1876)

Построен литейной мастерской Вулкана. Назван в честь насекомого саранчи .

Могул (1862–1872)

Построенный компанией Kitson & Co, позже он был переоборудован в тендерный локомотив 2-4-0. Могул был лидером Великих Моголов.

Комар (1862–1877)

Построен литейной мастерской Вулкана. Назван в честь насекомого комара .

Миртл (1864–1873)

Построенный в Суиндоне, он работал как тендерный локомотив 2-4-0. Назван в честь мирт . рода цветковых растений

Роуз (1863–1877)

Построен в Суиндоне. Назван в честь цветущего куста розы , символа Англии .

Шах (1862–1872)

Построен компанией Kitson & Co. Шах был правителем Персии.

Шемрок (1863–1877)

Построен в Суиндоне. Назван в честь цветущего растения трилистника , символа Ирландии .

Чертополох (1863–1874)

Построен в Суиндоне. Назван в честь семейства цветущих растений чертополоха , символа Шотландии .

Фиолетовый (1864–1872)

Построен в Суиндоне. Назван в честь цветка фиалка .

Оса (1862–1875)

Построен литейной мастерской Вулкана. Назван в честь насекомого оса .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Шеппард 2008 , с. 28, Столичный , 2-4-0Т
^ Jump up to: ^а ^б Шеппард 2008 , с. 24, Метрополитен , 2-4-0

Рид, PJT (февраль 1953 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея . Кенилворт: RCTS . п. Б26. ISBN 0-901115-32-0 .
Шеппард, Джефф (2008). Локомотивы широкой колеи . Книги о лапше / Общество широкой колеи. ISBN 978-1-906-419-09-7 .
Уотерс, Лоуренс (1999). Великая западная широкая колея . Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2634-3 – через Archive.org.

[Sheppard,_Metropolitan,_A43-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Шеппард 2008 , с. 28, Столичный , 2-4-0Т

[Sheppard,_Metropolitan,_A34-2] Jump up to: ^а ^б Шеппард 2008 , с. 24, Метрополитен , 2-4-0

[ 1 ]

[ 2 ]