Класс GWR 3700

3700 «Городской» класс
3433 Город Бат в 1909 году.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Джордж Джексон Черчворд Строитель GWR Суиндонский завод Номер заказа Лот 141 Серийный номер 1993–2002 Дата сборки 1903 Всего произведено 10 новых + 10 перестроенных из класса Атбара Восстановитель Суиндонский завод Дата восстановления 1902–1909
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-4-0 • МСЖД 2′B n2, позже 2′B h2 Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Веду его. 3 фута 2 дюйма (0,965 м) День водителя . 6 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма (2,045 м) Колесная база 8 футов 1 ⁄ 2 дюйма (2,451 м) Вес локомотива 55 длинных тонн 6 центнеров (123 900 фунтов или 56,2 т) Общий вес 92 длинные тонны 1 центнер (206 200 фунтов или 93,5 т) Тип топлива Уголь Запас топлива 5 тонн Водяной колпачок. 3600 имп галлонов (16000 л; 4300 галлонов США) Котел Номер стандарта GWR 4 Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 × 660 мм) Клапанный механизм Клапанный механизм Стивенсона Тип клапана Задвижки Локо тормоз Пар Тормоза поезда Вакуум
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 100 миль в час (160 км/ч) Тяговое усилие 17 800 фунтов силы (79,2 кН) Фактор адх. 8.50
скрывать Карьера Операторы МУЖ Сорт 3700 Класс мощности МУЖ: А Номер в классе 20 Числа (до 1912 г.) 3400–3409, 3433–3442. (с 1912 г.) 3700–3719 Официальное название Городской класс Класс нагрузки на ось МУЖЧИНА: Синий снято Октябрь 1927 г. - май 1931 г. Расположение Один сохранен, остальные списаны

Great Western Railway Локомотивы класса 3700 , или City Class , представляли собой серию из двадцати 4-4-0 паровозов , предназначенных для перевозки экспресс - пассажирских поездов.

Строительство

В сентябре 1902 года член класса Атбара , нет. 3405 Маврикий , был повторно котел с коническим безкупольным котлом и топкой Belpaire . Локомотив был первым GWR 4-4-0, оснащенным коническим котлом; котел стал прототипом котла Черчворда Standard № 4. В марте 1903 года первый из городского класса, нет. 3433 Город Бат , завершено. Ему была придана окончательная форма котла «Стандарт № 4» со слегка изогнутыми боками и сужающейся к топке верхушкой. Еще девять локомотивов были построены в мае 1903 года. В период с февраля 1907 года по декабрь 1908 года девять Атбаров были перестроены с использованием этого котла и включены в состав городского класса. Все члены класса были отозваны в период с октября 1927 года по май 1931 года.

Подробности

Локомотивы, переоборудованные из Атбара класса скрывать

Первое Нет	Второе Нет	Имя	Построен	Восстановлен	снято	Примечания
3400	3700	Дурбан	август 1901 г.	Апрель 1907 г.	ноябрь 1929 г.
3401	3701	Гибралтар	август 1901 г.	февраль 1907 г.	август 1928 г.
3402	3702	Галифакс	август 1901 г.	декабрь 1908 г.	апрель 1929 г.
3403	3703	Хобарт	Сентябрь 1901 г.	февраль 1909 г.	август 1929 г.
3404	3704	Литтлтон	Сентябрь 1901 г.	Октябрь 1907 г.	Сентябрь 1928 г.	Переименован в Литтелтон в июне 1920 года.
3405	3705	Маврикий	Сентябрь 1901 г.	Сентябрь 1902 г.	Сентябрь 1928 г.
3406	3706	Мельбурн	Сентябрь 1901 г.	Январь 1908 г.	июнь 1929 г.
3407	3707	Мальта	Сентябрь 1901 г.	Ноябрь 1908 г.	апрель 1929 г.
3408	3708	Офир	Октябрь 1901 г.	Май 1907 г.	Октябрь 1929 г.	Переименован в Килларни в сентябре 1907 года.
3409	3709	Квебек	Октябрь 1901 г.	ноябрь 1907 г.	Сентябрь 1929 г.

Локомотивы построены новые как городской класс скрывать

Первое Нет	Второе Нет	Имя	Построен	снято	Примечания
3433	3710	Город Бат	март 1903 г.	Сентябрь 1928 г.
3434	3711	Город Бирмингем	Май 1903 г.	июль 1930 г.
3435	3712	Город Бристоль	Май 1903 г.	май 1931 г.	Последний, который будет отозван
3436	3713	Город Честер	Май 1903 г.	декабрь 1929 г.
3437	3714	Город Глостер	Май 1903 г.	ноябрь 1929 г.
3438	3715	Город Херефорд	Май 1903 г.	Октябрь 1929 г.
3439	3716	Лондонский Сити	Май 1903 г.	апрель 1929 г.
3440	3717	Город Труро	Май 1903 г.	март 1931 г.	Сохранился
3441	3718	Город Винчестер	Май 1903 г.	Октябрь 1927 г.	Первым будет отозван
3442	3719	Город Вустер	Май 1903 г.	апрель 1929 г.	Переименован в город Эксетер.

Модификации

Перегрев котла впервые был применен на нет. 3702, Галифакс , июнь 1910 года. К 1912 году весь класс был оснащен пароперегревателями. Первоначально питание котла осуществлялось с помощью обратных клапанов, установленных на нижней стороне ствола. Верхняя подача была введена в 1912 году, а новые чугунные дымоходы - в 1921 году. Золотниковые клапаны были заменены полупробковыми поршневыми клапанами диаметром 8 дюймов (20,3 см) 1914 года. Все двигатели были оснащены паровым реверсивным механизмом, но лишь некоторые, в том числе и вовсе. 3716 Лондонский Сити , шестерню заменили на винт реверса . Тележка с подвеской Dean была заменена тележкой, разработанной на основе той, что использовалась на De Glehn Atlantics. Четверо сохранили тележки Дина до вывода.

Аварии и происшествия

• 8 августа 1913 года локомотив № 3710 города Бат проехал мимо сигналов и столкнулся сзади с пассажирским поездом на Йовил Пен-Милл станции , Сомерсет . Два человека были убиты.

Город Труро

Табличка с названием «Город Труро» и рабочая табличка с записью локомотива были 2000-м локомотивом, построенным в Суиндоне в апреле 1903 года. Плимут Норт Роуд, декабрь 2004 г.

Самый известный локомотив в этом классе, 3440 City of Truro (позже переименованный в 3717), по общему мнению, является первым паровозом, разогнавшимся со скоростью более 100 миль в час 9 мая 1904 года. Это был 2000-й локомотив, построенный в Суиндоне и покинувший завод в апреле 1903 года.

Снятие

Вывод этого класса начался в 1927 году с 3718 City of Winchester, который был выведен из эксплуатации в октябре 1927 года, при этом срок службы двигателей составил всего чуть более 24 лет. Регулярный вывод этого класса начался в августе следующего года, и к июлю 1930 года на GWR осталось только два двигателя: 3712 City of Bristol и 3717 City of Truro. 3717 был первым из двух последних двигателей, которые были сняты с вооружения в марте 1931 года, а 3712 последовал двумя месяцами позже, в мае того же года.

Только один член класса сохранился до наших дней, это 3440/3717 Город Труро.

Таблица выводов

Год	Количество в обслуживание в начало года	Номер отозван	Количество отозван	Номера локомотивов
1927	20	1	1	3718
1928	19	4	5	3701/04/05/10
1929	15	12	17	3700/02–03/06–09/13–16/19
1930	3	1	18	3711
1931	2	2	20	3712/17

Сохранение

имеющий историческое значение из-за своего знаменитого запуска в 1904 году, Город Труро, был главным кандидатом на сохранение, тогда как остальная часть класса была списана. Он принадлежит Национальному железнодорожному музею в Йорке . В последний раз он был восстановлен до полного рабочего состояния в 2004 году, а с 2009 года его часто предоставляли в аренду для эксплуатации на основных линиях Великобритании и исторических железных дорогах . По состоянию на 2021 год «Город Труро» находится на статической экспозиции.

Список локомотивов

В 1912 году в этом классе была изменена нумерация локомотивов GWR 4-4-0, в результате чего класс Bulldog был объединен в серию 3300–3455, а нумерация других типов была изменена за пределами этой серии. Городской класс получил номера 3700–3719, ранее использовавшиеся локомотивами Bulldog.

Числа		Имя
Первый	Второй (1912)	Первый	Второй
3400	3700	Дурбан
3401	3701	Гибралтар
3402	3702	Галифакс
3403	3703	Хобарт
3404	3704	Литтелтон
3405	3705	Маврикий
3406	3706	Мельбурн
3407	3707	Мальта
3408	3708	Офир	Килларни
3409	3709	Квебек
3433	3710	Город Бат
3434	3711	Город Бирмингем
3435	3712	Город Бристоль
3436	3713	Город Честер
3437	3714	Город Глостер
3438	3715	Город Херефорд
3439	3716	Лондонский Сити
3440	3717	Город Труро
3441	3718	Город Винчестер
3442	3719	Город Вустер	Город Эксетер

Модели

Филиал Bachmann производит модель города Труро шириной OO для продажи через Национальный железнодорожный музей . В декабре 2014 года филиал Bachmann Branchline выпустил памятный комплект поездов скорой помощи времен Первой мировой войны . Набор поездов содержит модель 3711 City of Birmingham в цветах хаки времен Первой мировой войны, три вагона Midland цвета малинового озера и шесть фигурок времен Первой мировой войны.

В начале 1960-х годов появился пластиковый конструктор Kitmaster OO (1:76) для сборки модели 3440 City of Truro, которая позже производилась Airfix, а теперь и DAPOL.

Ссылки

Примечания

Библиография

• Олкок, Нью-Джерси; Дэвис, ФК; ле Флеминг, HM; Маскелин, Дж. Н.; Рид, ПДжТ; Табор, Ф.Дж. (1968) [1951]. Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Кенилворт: RCTS .
• Кассерли, ХК (1966). Локомотивы на Группе — № 4 — Великой Западной железной дороги . Ян Аллан Лимитед.
• Фокс, Питер (1993). Сохранившиеся локомотивы Британских железных дорог . Платформа 5 Паблишинг Лимитед. ISBN  1-872524-54-0 .
• Нок, ОС (1977). Стандартный калибр Great Western 4-4-0s, часть 1, классы внутренних цилиндров 1894–1910 гг . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-7411-7 .
• Нок, ОС (1978). Стандартная калибровка Great Western 4-4-0, часть 2. Округа к завершению, 1904–1961 гг . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-7684-5 .