Барри Железнодорожный Класс F

Барри Железнодорожный Класс F
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Дж. Х. Хосгуд Строитель Шарп, Стюарт и компания (14) Литейная мастерская Вулкана (2) Северо-Британская Локомотивная Компания (6) Хадсвелл Кларк (6) Дата сборки 1890–1905 Всего произведено 28
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-00-6-0СТ • МСЖД С н2т Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 4 фута 4 дюйма (1,321 м) Колесная база 14 футов 5 дюймов (4,394 м) Вес локомотива 56 длинных тонн 5 центнеров (126 000 фунтов или 57,2 т) 63,0 коротких тонн) Тип топлива Уголь Запас топлива 1 длинная тонна 10 центнеров (3400 фунтов или 1,5 т) 1,1200000000 коротких тонн) Давление в котле 160 фунтов на квадратный дюйм (1,10 МПа) Цилиндры Два внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 × 660 мм)
скрывать Показатели производительности Тяговое усилие 20 825 фунтов силы (92,63 кН)
скрывать Карьера Операторы Барри Железнодорожный → Великая Западная железная дорога Сорт БР: Ф снято 1926–1936 Расположение Все списано

Железная дорога Барри класса F представляла собой 0-6-0 ST паровые седельные танковые паровозы железной дороги Барри в Южном Уэльсе . Они были спроектированы Дж. Х. Хосгудом и построены рядом британских компаний.

Маневровые работы в доках Барри

Целью этого локомотива было выполнение тяжелых маневровых работ в доках Барри. По сути, это была версия седельной цистерны класса А, локомотива, который до этого момента выполнял маневровые работы в доках. Было изготовлено 28 экземпляров класса F, что сделало его вторым по величине классом локомотивов, используемым на железной дороге Барри, уступая по численности только классу B1. Они были оснащены реверсивным рычагом, позволяющим менять направление во время маневровых работ гораздо быстрее, чем обычный реверс винтового типа. . Всех их бросили в Барри, и они время от времени занимались перевозкой грузов и угля на главной линии в дополнение к своим основным маневровым обязанностям.

Снятие

Локомотивы перешли на Великую Западную железную дорогу в 1922 году, но были сняты с производства в период с 1926 по 1936 год. Однако, поскольку они все еще находились в работоспособном состоянии, многие из них были проданы частным лицам, подробности о которых перечислены ниже. Ни один из них не перешел в собственность British Railways , и все экземпляры в конечном итоге были списаны.

Нумерация

Год	Количество	Производитель	Серийные номера	Числа Барри	Номера ГВР	Примечания
1890	3	Шарп, Стюарт и Ко.	3607–3609	47–49	710–712
1892	2	Литейная мастерская Вулкана	1346–1347	64–65	714–715
1894-1895	3	Шарп Стюарт	4050–4502	70–72	716–718
1900	8	Шарп Стюарт	4593–4600	37, 52, 99–104	708, 713, 719–724
1905	6	Северо-британская локомотивная компания	16628–16633	127–132	725–726, 807, 729, 742, 747
1905	6	Хадсвелл Кларк	712–717	133–138	754, 776–780

Выбытия

Числа Барри	Номера ГВР	Дата продажи	Покупатель	Номера компаний	Списано	Примечания
37	708	Март 1933 г.	Powell Duffryn Steam Coal Co Ltd, угольная шахта Баргоед	708	Октябрь 1947 г.
48	711	август 1934 г.	Powell Duffryn Steam Coal Co Ltd, угольная шахта Баргоед	711	июль 1960 г.
49	712	Март 1933 г.	Coltness Iron Co Ltd, Новая шахта	11	1959	списан компанией EG Steel Ltd, Гамильтон
52	713	июль 1936 г.	Р. Х. Лонгботэм, Нортвуд, John Bowes & Partners Ltd.	8	сентябрь 1946 г.	списан DS Bowran, Гейтсхед
64	714	сентябрь 1934 г.	DS Bowran, Гейтсхед, Backworth Coal Co Ltd.	9	1956	котел, баки и колеса использовались при восстановлении 719
65	715	август 1932 г.	Ocean Coal Co Ltd, Угольная шахта глубокой навигации, Трехаррис	715	Сентябрь 1950 г.
71	717	ноябрь 1934 г.	Р. Х. Лонгботэм, Нортвуд, John Bowes & Partners Ltd.	9	снят с производства в декабре 1963 г.
72	718	Январь 1935 г.	Эшингтон Коул Ко Лтд.	22	Июнь 1962 г.
99	719	ноябрь 1934 г.	DS Bowran, Гейтсхед для Wallsend & Hebburn Coal Co Ltd, угольная шахта Rising Sun	?	Сентябрь 1962 г.	перестроен с снятым котлом, баками и колесами № 714
100	720	ноябрь 1936 г.	Partridge Jones & John Paton Ltd, Talywain Ironworks, Аберсичан	720	февраль 1961 г.
101	721	Май 1935 г.	Ocean Coal Co Ltd, Угольная шахта Треорчи	721	с августа 1953 г. по апрель 1954 г.
102	722	Март 1936 г.	Robert Frazer & Sons Ltd для Cowpen Coal Ltd, угольная шахта Камбуа	13	август 1958 г.	списан Уиллоуби, Эшингтон
103	723	Январь 1935 г.	Эшингтон Коул Ко Лтд.	23	Октябрь 1960 г.
104	724	Май 1933 г.	Robert Frazer & Sons Ltd для Hartley Main Collieries Ltd.	24	апрель 1960 г.	списан Эллисом, Гейтсхед
127	725	ноябрь 1934 г.	Р. Х. Лонгботэм, Нортвуд, John Bowes & Partners Ltd.	10	февраль 1950 г.	списан компанией Marple & Gillot Ltd, Гейтсхед
128	726	февраль 1933 г.	RR Paton Ltd для Amalgamated Anthracite Collieries Ltd, шахта Gwauncaegurwen	726	1957
130	729	сентябрь 1932 г.	Robert Frazer & Sons Ltd для Hartley Main Collieries Ltd.	22	снят с производства в декабре 1963 г.	снят с шахты Хейзелригг
131	742	август 1932 г.	Ocean Coal Co Ltd, Угольная шахта Треорчи	742	ноябрь 1962 г.
132	747	Май 1933 г.	Robert Frazer & Sons Ltd для Hartley Main Collieries Ltd.	25	?
133	754	Январь 1937 г.	Powell Duffryn Associated Collieries Ltd, Угольная шахта Баргоед	754	июль 1960 г.	списан как побочный танк
134	776	февраль 1933 г.	Powell Duffryn Steam Coal Co Ltd, угольная шахта Абераман	776	апрель 1960 г.
138	780	Май 1936 г.	Burnyeats Brown & Co Ltd, угольная шахта Найн-Майл-Пойнт	780	Июнь 1964 г.

Ссылки

• Барри, DSM (1983). Барри Железная дорога (перепечатка с дополнениями и поправками) . Оквуд Пресс. п. 198. ИСБН  0853612366 .
• Дэвис, ФК; Ферт, Дж. М.; Лакинг, Дж. Х.; Томас, RE; Олкок, Нью-Джерси; Стерндейл, AC; Барри, DSM; Рид, ПДжТ; Маунтфорд, ER (апрель 1966 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть десятая: Поглощенные двигатели, 1922–1947 гг . РЦТС . стр. К39–К42. ISBN  0-901115-20-7 .
• Миллер, Брайан Дж. (1984). Рельсы к процветанию – Барри и после 1884–1984 гг . Региональные публикации (Бристоль) Ltd., стр. 14–15. ISBN  0906570174 .
• Маунтфорд, Эрик Р. (1987). Железная дорога Барри – схемы и фотографии локомотивов, вагонов и вагонов . Хедингтон: Оквуд Пресс. п. 14. ISBN  0853613559 .
• Рассел, Дж. Х. (1978). Поглощенные двигатели Great Western . Оксфордская издательская компания. стр. 36–37. ISBN  0902888749 .