Класс GWR 4575

Класс GWR 4575
4598 на заводе в Суиндоне в 1954 году.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Чарльз Коллетт Строитель GWR Суиндонский завод Номер заказа Лоты 242, 249, 251, 253 Дата сборки 1927–1929 Всего произведено 100
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-6-2Т • МСЖД 1’C1’ h2t Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея Веду его. 3 фута 2 дюйма (0,965 м) День водителя . 4 фута 7 + 1 ⁄ 2 дюйма (1,410 м) Преследуя его. 3 фута 2 дюйма (0,965 м) Минимальная кривая 5 цепей (330 футов; 100 м) нормальные, 4,5 цепи (300 футов; 91 м) медленно Колесная база 26 футов 10 дюймов (8,18 м) Длина 36 футов 4 + 1 ⁄ дюйма (11,09 м) над буферами Ширина 8 футов 9 дюймов (2,667 м) Высота 13 футов 0 дюймов (3,962 м) Нагрузка на ось 15 длинных тонн 11 центнеров (34 800 фунтов или 15,8 т) (17,4 коротких тонны) полный Клейкая масса 46 длинных тонн 5 центнеров (103 600 фунтов или 47 т) (51,8 коротких тонн) полный Вес локомотива 61 длинная тонна 0 центнеров (136 600 фунтов или 62 т) (68,3 коротких тонны) полная Тип топлива Уголь Запас топлива 3 длинные тонны 14 центнеров (8300 фунтов или 3,8 т) Водяной колпачок. 1300 имп галлонов (5900 л; 1600 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 16,6 кв. футов (1,54 м 2 ) Котел Номер стандарта GWR 5 Давление в котле 200 фунтов/дюйм 2 (1,38 МПа) Поверхность нагрева: • Топка 94,25 кв. футов (8,756 м 2 ) 2 ) • Трубы 992,51 кв. футов (92,207 м 2 ) Пароперегреватели: • Тип 4-элементный или 6-элементный • Зона отопления 4-элементный: 52,98 кв. футов (4,922 м 2 ) 2 ), 6-элементный: 69,84 кв. футов (6,488 м 2 ) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 17 × 24 дюйма (432 × 610 мм) Клапанный механизм Стивенсон Тип клапана Поршневые клапаны Тормоза поезда Вакуум
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 21250 фунтов силы (94,5 кН)
hideКарьера Операторы МУЖЧИНЫ » БР Сорт 4575 Класс мощности МУЖ: Вопрос, БР: 4МТ Номер в классе 100 Числа 4575–4599, 5500–5574 Прозвища Маленькая прерия Класс нагрузки на ось ГВР: Желтый снято 1956–1964 Сохранился 4588, 5521, 5526, 5532, 5538, 5539, 5541, 5542 , 5552, 5553, 5572 Расположение 11 сохранились, остальные списаны

Great Western Railway (GWR) Класс 4575 — класс 2-6-2T британских паровозов .

История

Они были спроектированы как небольшие локомотивы ветвей смешанного движения, в основном используемые на ветках. Они представляли собой развитие класса 4500 компании Churchward с более крупными боковыми баками и увеличенной емкостью для воды. Было построено 100 экземпляров под номерами 4575–4599 и 5500–5574. 15 (№ 4578/81/89, 5511/24/29/34/35/45/55/59/60/68/72/74) были оснащены автоаппаратурой в 1953 году, позволяющей управлять двухтактными поездами. на линиях Южного Уэльса с автоприцепами .

Их часто называют локомотивами-цистернами класса Small Prairie .

Таблица заказов и номеров

Год	Количество	Лот №.	Номера локомотивов	Примечания
1927	30	242	4575–4599, 5500–5504
1927	20	249	5505–5524
1928	20	251	5525–5544
1928–29	30	253	5545–5574

Сохранение

Сохранилось 11 представителей класса:

Номер и имя	Дом	Статус	Изображение
4588	Пиковая железная дорога	Забежал в сохранение, но в настоящее время выведен из эксплуатации и требует капитального ремонта. Он был продан Дартмутской паровой железной дорогой в 2015 году и теперь принадлежит Майку Томпсону и базируется в Peak Rail.
5521/Л.150	Эппинг-Онгарская железная дорога	Построен в 1927 году, снят с производства БР. и отправлен на свалку Woodham Brothers , пробежав чуть более 1 000 000 миль (1 600 000 км). Сохранен вместе с одноклассниками 4561 и 5542 Железнодорожной ассоциацией Западного Сомерсета , но был продан вместе с 5542 для погашения долгов по покупке и для финансирования восстановления 4561. Купленный Ричардом и Уильямом Паркерами в 1980 году, он был восстановлен на мукомольной мельнице в Форест-оф-Дин из С 2004 по 2007 год. Он был представлен на Вольштынском параде 2007 года . затем отправился в Будапешт , Венгрия , где периодически работал с MAV Nosztalgia, включая пилотирование Восточного экспресса . Он вернулся в Польшу в 2008 году и осуществлял пригородные перевозки от Вроцлава до Елча-Ласковице. После третьего выступления на Вольштынском параде 2009 года его вернули в Англию. В мае 2013 года он был окрашен в ливрею London Transport и получил номер L.150 в ознаменование 150-летия линии Metropolitan . Вернулся в движение в 2021 году после капитального ремонта.
5526	Южный Девон железная дорога	В аренде Гвилиской железной дороге . Срок действия билета на котел истекает в 2027 году.
5532	Лланголлен железная дорога	На реставрации.
5538	Мельница, Лес Дин , Глостершир	На реставрации. Ранее отображался на острове Барри .
5539	Туристическая железная дорога Барри	На реставрации. Ранее входил в состав Barry Ten до 2006 года.
5541	Дин Форест Железная дорога	В настоящее время работает с 2023 года. Срок действия билета котла истекает в 2024 году.
5542	Южный Девон железная дорога	В настоящее время находится на капитальном ремонте на железной дороге Южного Девона. За время своей работы по сохранению этот локомотив побывал на нескольких сохранившихся железных дорогах.
5552	Бодмин и Венфордская железная дорога	Вернулся в строй в 2023 году после капитального ремонта, ранее эксплуатировался с 2003 по 2013 год.
5553	Пиковая железная дорога	Владелец Пит Уотерман . Последний паровой двигатель, покинувший братьев Вудхэм свалку в Барри, долина Гламорган , Южный Уэльс , в январе 1990 года. Впервые был восстановлен в 2002 году и работал до 2012 года, в основном на железной дороге Западного Сомерсета. В 2015 году переехал из Центра наследия Крю на капитальный ремонт, который был завершен в 2021 году в Peak Rail. В настоящее время действует, срок действия билета котла истекает в 2031 году.
5572	Железнодорожный центр Дидкота	На статичной экспозиции, ожидает капитального ремонта.

Два представителя этого класса также ненадолго отсутствовали на основной линии: 5521 и 5572. 5521 был отправлен в Польшу в 2007 году для участия в Вольштынском параде, а также на короткое время пилотирования Восточного экспресса . 5572 появился на дне открытых дверей в Ридинге в рамках празднования GWR 150 в 1985 году, прибыв своим ходом. При повторном возвращении в Дидкот своим ходом паровоз также буксировал копию широкой колеи локомотива «Железный герцог» вместе с сохранившимся железнодорожным вагоном GWR W22W.

Модели и игрушки

Лима сделала модель класса 4575, номер 4589, зеленого цвета GWR, также версия в черной ливрее British Railways, под номером 5574. Филиал Bachmann уже много лет производил различные версии класса 4575.

См. также

• Класс GWR 4400
• Класс GWR 4500
• Список стандартных классов GWR с двумя внешними цилиндрами

Ссылки

• Олкок, Нью-Джерси; Дэвис, ФК; ле Флеминг, HM; Маскелин, Дж. Н.; Рид, ПДжТ; Табор, Ф.Дж. (1968) [1951]. Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Кенилворт: RCTS .
• Чемп, Джим (2018). Введение в развитие локомотивов Great Western . Барнсли: Транспортировка ручки и меча . ISBN  978-1-4738-7784-9 . OCLC   1029234106 . ОЛ   26953051М .
• ле Флеминг, HM (февраль 1962 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть девятая: Стандартные двухцилиндровые классы . РЦТС .
• Уайтхерст, Брайан (1973). Двигатели Great Western, имена, номера, типы и классы (с 1940 г. до сохранения) . Оксфорд, Великобритания: Оксфордская издательская компания. стр. 40–41, 50, 102, 137. ISBN.  978-0-9028-8821-0 . OCLC   815661 .

Дальнейшее чтение

• Грин-Хьюз, Эван (март 2008 г.). «Маленькое красиво». Журнал Хорнби . № 9. Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. стр. 68–71. ISSN   1753-2469 . ОСЛК   226087101 .

Внешние ссылки

• Классы танков 4400/4500
• Подробности о классе 4575 на Rail UK