Класс ГВР 1016

Класс ГВР 1016
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Джордж Армстронг Строитель Вулверхэмптон , GWR Номер заказа Лоты: B, C, J, K, L Серийный номер Работы №: 47–70, 131–66. Дата сборки 1867  ( 1867 ) –71 Всего произведено 60
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-00-6-0СТ Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 4 фута 6 дюймов (1,372 м) Колесная база 7 футов 4 дюйма (2,24 м) + 8 футов 2 дюйма (2,49 м), всего 15 футов 6 дюймов (4,72 м) Тип рамы Тип: Двойной Длина: 26 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма (8,14 м) Нагрузка на ось 13 длинных тонн 0 центнеров (29 100 фунтов или 13,2 т) полных Вес локомотива 37 длинных тонн 0 центнеров (82 900 фунтов или 37,6 т) полных Тип топлива Уголь Водяной колпачок. 880 имп галлонов (4000 л; 1060 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 16,25 кв. футов (1,510 м 2 ) Котел Ствол: 11 футов 0 дюймов (3,35 м) Внешний диаметр: 4 фута 7 + 7 ⁄ 8 дюймов (1,419 м) Давление в котле 140 фунтов/дюйм 2 (0,97 МПа) Поверхность нагрева: • Топка 91,75 кв. футов (8,524 м 2 ) 2 ) • Трубы 1045,25 кв. футов (97,107 м 2 ) 2 ) • Общая площадь 1137,0 кв. футов (105,63 м ) 2 ) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра Диаметр : 16 дюймов (406 мм) Ход : 24 дюйма (610 мм) Локо тормоз Деревянные блоки
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 13540 фунтов силы (60,23 кН)
hideКарьера Операторы МУЖ Сорт МУЖ 1016 Числа 1016–75 Местный Северное и Южное подразделения GWR снято 1910  ( 1910 ) –35 Расположение Все списано

Класс 1016 состоял из шестидесяти с двойной рамой 0-6-0, локомотивов ST спроектированных Джорджем Армстронгом и построенных на заводе в Вулвергемптоне Великой Западной железной дороги в период с 1867 по 1871 год. Как и более ранний класс 302 Джозефа Армстронга , модели 1016 имели длину 4 фута 6 дюймов. в (1,372 м) колеса и 15 футов 6 дюймов (4,72 м) колесная база, размеры, которые останутся традиционными для более крупных танков GWR вплоть до Коллетта Чарльза класса 5700 и с небольшими изменениями для Фредерика Хоксворта 1947 года класса 9400 .

Строительство

Класс 1016 состоял из 60 двигателей и строился пятью партиями:

• №№ 1016–1027 (лот Б, 1867 г.)
• Нет. 1028–1039 (Лот C, 1867–8)
• Нет. 1040–1051 (Лот J, 1870 г.)
• Нет. 1052–1063 (Лот К, 1870-1)
• Нет. 1064–1075 (Лот L, 1871 г.)

Дизайн и модификации

Изначально в этом классе были очень короткие седельные танки. Это была версия класса «Стандартные товары» в Вулверхэмптоне , на которую они напоминали под ходовой пластиной. Между 1879 и 1895 годами цилиндры размером 16 × 24 дюйма (406 × 610 мм) в основном были увеличены до 17 дюймов (432 мм), а колеса увеличены до 4 фута 7 + 7 ⁄ 8 дюймов (1,419 м) за счет более толстых шин . Большая часть ребойлеринга проводилась в Суиндоне, а не в Вулвергемптоне, и вместе с новыми котлами были установлены новые полноразмерные резервуары. С 1911 года все автомобили этого класса, кроме 11, были переоборудованы с использованием корзинных цистерн, в то время как были установлены топки Belpaire . После 1922 года стали использоваться более тяжелые котлы, и давление возросло. У многих были новые бункеры, спроектированные как в Суиндоне, так и в Вулверхэмптоне.

Использовать

Эти двигатели были распределены между Северным и Южным дивизиями GWR. За исключением четырех, списанных до 1914 года, все они прошли более миллиона миль; Номер 1047, 65 лет, был последним выжившим летом 1935 года.

Ссылки

• Джонс, Робин (2014). Танки Great Western Railway Pannier Tanks (1-е изд.). Мальборо, Великобритания: The Crowood Press. ISBN  978-1-84797-653-6 .
• ле Флеминг, HM (апрель 1958 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть пятая: Шестипарные танковые паровозы . РЦТС . ISBN  0-901115-35-5 . OCLC   500544510 .

Внешние ссылки

• № 1047 на станции Бирмингем Сноу-Хилл в 1912 году.