Класс ГВР 3901

Эта статья о классе локомотивов 2-6-2Т 1907 года. В 1946/7 году ряд локомотивов класса Холл были временно переоборудованы на маслотопливо , за это время они были перенумерованы в ряд 3900. .

Класс ГВР 3901
3902, преобразованный в 1907 году
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Уильям Дин , перестроенный Джорджем Джексоном Черчвордом Строитель Суиндонский завод Номер заказа Лот 167 Серийный номер не выпущено Дата сборки 1907 Всего произведено 20
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-6-2Т Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея Веду его. 3 фута 2 дюйма (0,965 м) День водителя . 5 футов 2 дюйма (1,575 м) Преследуя его. 3 фута 2 дюйма (0,965 м) Тип топлива Уголь Водяной колпачок. 1500 имп галлонов (6800 л; 1800 галлонов США) Котел Стандарт № 5 Давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (1,4 МПа) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 17 × 24 дюйма (432 × 610 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 20 155 фунтов силы (89,65 кН)
hideКарьера Операторы Великая Западная железная дорога Сорт 3900 Класс мощности МУЖ: Б. Класс нагрузки на ось МУЖЧИНА: Синий снято 1931–1934 Расположение Списано

Great Western Railway (GWR) Класс 3901 - это класс 2-6-2 T паровозов , перестроенных из класса 2301 Dean Goods тендерных локомотивов 0-6-0 .

В 1907 году избыток локомотивов Dean Goods и потребность в большем количестве пригородных локомотивов-цистерн привели к перестройке двадцати локомотивов Dean Goods в цистерны 2-6-2T «Прерия». Внутренние цилиндры и движение были сохранены, рамы были расширены на каждом конце, а ведущие и ведомые тележки-пони были добавлены, как и стандартный котел номер 5, боковые баки во всю длину (с большим вырезом для обеспечения доступа для смазки движение) и бункер. Локомотивы 2491–2510 были перестроены и получили новые номера 3901–3920. Локомотивы были размещены в районе Бирмингема для замены старых локомотивов 2-4-2Т , имеющих преимущество большего прицепного веса.

Большинство из них оставалось в районе Бирмингема до 1923 года, когда их начали отправлять в другие места и заменять Большими прериями . Весь класс был выведен из эксплуатации в период с 1931 по 1934 год и сдан на слом.

Ссылки

• Олкок, Нью-Джерси; Дэвис, ФК; ле Флеминг, HM; Маскелин, Дж. Н.; Рид, ПДжТ; Табор, Ф. Дж. Уайт, DE (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Кенилворт: RCTS .
• Феррис, Роберт (2015a). «Станция Бирмингем Сноу-Хилл: gwrbsh1765» . WarwickshireRailways.com . Проверено 1 января 2021 г.
• Феррис, Роберт (2015b). «Станция Бирмингем Сноу-Хилл: gwrbsh1766» . WarwickshireRailways.com . Проверено 1 января 2021 г.
• Феррис, Роберт (2015c). «Станция Бирмингем Сноу-Хилл: gwrbsh1791» . WarwickshireRailways.com . Проверено 1 января 2021 г.
• Хареснейп, Брайан; Суэйн, Алек (1976). Церковные локомотивы: иллюстрированная история . Лондон: И. Аллан. ISBN  0-7110-0697-0 .
• Хареснейп, Брайан (1978). Локомотивы Collett & Hawksworth: иллюстрированная история . Лондон: И. Аллан. ISBN  0-7110-0869-8 .
• Холкрофт, Гарольд (1957). Краткое описание локомотивной практики Great Western Railway . Лондон: Locomotive Publishing Co Ltd.
• «Тайсли Шед: gwrt2388» . WarwickshireRailways.com . 2015 . Проверено 1 января 2021 г.