Железная дорога Тафф-Вейл класса O4

Железная дорога Тафф-Вейл класса O4
'O4' № 289 в локомотивном депо Дэнигрейг, доки Суонси, 1946 г.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Том Харри Ричес Строитель Бейер, Пикок и компания (24); Мэннинг Уордл (7); Литейная мастерская Вулкана (10) Дата сборки 1907 (7), 1908 (14), 1910 (20) Всего произведено 41
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-2Т Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 4 фута 6 + 1 ⁄ 2 дюйма (1,384 м) Вес локомотива 61 длинная тонна (68 коротких тонн; 62 т) Тип топлива Уголь Давление в котле 175 фунтов на квадратный дюйм (1,21 МПа) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 17,5 × 26 дюймов (444 × 660 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 21730 фунтов силы (96,7 кН)
hideКарьера Операторы Железная дорога Тафф-Вейл Великая Западная железная дорога ; Британские железные дороги Ушедший на пенсию 1948–1955 Расположение Все списано

Класс Taff Vale Railway O4 представлял собой класс 0-6-2T паровозов -цистерн , разработанных Томом Харри Ричем и представленных на железной дороге Taff Vale в 1907 году. Они были перестроены с использованием конических котлов и перегревателей компанией Great Western Railway (GWR) из 1924.

Первым локомотивом, выведенным из Трехерберт депо , был номер 402 в апреле 1948 года. Последние три локомотива, 290, 317 и 321, были выведены вместе из депо Восточного дока Кардиффа в июле 1955 года. Ни один из них не сохранился.

Строители и нумерация

Локомотивы были построены несколькими партиями компаниями Vulcan Foundry , Manning Wardle и Beyer, Peacock and Company . Их номера GWR находились в диапазоне 200–420, но они не были последовательными и смешивались с другими классами.

Год	Количество	Производитель	Серийный номер	Номера ТВР	Номера ГВР	Примечания
1907	7	Мэннинг Уордл	1698–1704	38, 43, 59, 67–69, 94	285, 287, 293–295, 420, 296	420 перенумеровали 220 где-то между 1946 и 1950 годами.
1908	7	Бейер, Пикок и Ко.	5095–5101	39, 95, 97, 98, 101, 102, 104	286, 297–302	300–302 были переименованы в 200–202 где-то между 1946 и 1950 годами.
1908	7	Бейер, Пикок и Ко.	5127–5133	6, 9, 48, 56, 58, 105, 111	280, 282, 289, 291, 292, 236, 314	314 перенумеровали 206 где-то между 1946 и 1950 годами.
1910	10	Бейер, Пикок и Ко.	5384–5393	13, 49, 112–116, 118, 119, 121	409, 290, 315, 317–321, 324, 333	315, 317–321, 324, 333, 409 были изменены нумерации на 207–211, 215–218 где-то между 1946 и 1950 годами.
1910	10	Литейная мастерская Вулкана	2529–2538	1, 28, 8, 17, 35, 36, 46, 108–110	278, 279, 281, 283, 284, 414, 288, 310, 311, 313	310, 311, 313, 414 изменили нумерацию на 203–205, 219 где-то между 1946 и 1950 годами.

См. также

• Валлийские локомотивы 0-6-2Т
• Локомотивы Великой Западной железной дороги

Внешние ссылки

• Запись в базе данных Rail UK для класса Taff Vale Railway O4