Тафф-Вейл Железнодорожный класс U1

Тафф-Вейл Железнодорожный классы U и U1
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Том Харри Ричес Строитель Литейная мастерская Вулкана Дата сборки U: 1895; U1: 1896 Всего произведено Вышел: 8 У1: 7
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-2Т • МСЖД С1 н2т Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 5 футов 3 дюйма (1600 м) Преследуя его. В: 3 фута 8 + 3 ⁄ дюйма (1,137 м); U1: 3 фута 1 дюйм (0,940 м) Вес локомотива U: 63 длинные тонны 0 центнеров (141 100 фунтов или 64 т) (70,6 коротких тонн); U1: 62 длинные тонны 18 центнеров (140 900 фунтов или 63,9 т) (70,4 коротких тонны) Давление в котле 160 фунтов на квадратный дюйм (1,10 МПа) Пароперегреватели Никто Цилиндры Два Размер цилиндра 17,5 × 26 дюймов (444 × 660 мм) Клапанный механизм Стивенсон
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 17 190 фунтов силы (76,46 кН)
hideКарьера Операторы ТВР » MAN Ушедший на пенсию 1927–1931 Расположение Все списано

Классы U и U1 Taff Vale Railway представляли собой 0-6-2T паровозы -цистерны , эксплуатируемые компанией Taff Vale Railway , Уэльс , с 1895 года. Все они все еще использовались, когда Taff Vale Railway была приобретена Great Western Railway в 1922 году, но были отозваны. из дорожного движения между 1927 и 1931 годами.

Обзор

Том Харри Ричес железной дороги Тафф-Вейл, , начальник локомотивов выделил два аналогичных класса: U и U1 для рабочих пассажирских поездов, оба 0-6-2T. Единственная разница между классами U и U1 заключалась в радиальных колесах, которые были 3 фута 8 + 3 ⁄ дюйма (1,137 м) в первом и 3 фута 1 дюйм (0,940 м) во втором.

Котлы классов были идентичны котлам N , O и O1 , но работали при расчетном давлении 160 фунтов силы на квадратный дюйм (1,10 МПа), а двигатели смешанного движения работали при давлении 150 фунтов на квадратный дюйм (1,03 МПа), а иногда и при давлении 1,03 МПа. 140 фунтов на квадратный дюйм (0,97 МПа). Основными отличиями от двигателей смешанного движения были ведущие колеса большего диаметра , более длинная колесная база и замена обычного четырехцилиндрового механизма на однобалочный.

Аварии и происшествия

Основная статья: Железнодорожная авария в Понтипридде

• 23 января 1911 года локомотив № 193 буксировал пассажирский поезд, который столкнулся сзади с грузовым поездом в Хопкинстауне , Гламорган . Одиннадцать человек погибли и пятеро получили ранения.

Нумерация

Год	Количество	Производитель	Серийные номера	Номера ТВР	Номера ГВР	Примечания
1895	8	Литейная мастерская Вулкана	1437–1444	191–194, 23, 72, 76 и 77.	593, 595–597, 587, 589–591	У класс
1896	7	Литейная мастерская Вулкана	1458–1464	30, 40, 79, 195–198	602, 588, 592, 598, 599, 603, 600	класс U1

См. также

• Валлийские локомотивы 0-6-2Т
• Локомотивы Великой Западной железной дороги

Ссылки

Источник

• Кассерли, ХК , и Джонстон, Стюарт В. (1966). Локомотивы в группе 4: Great Western Railway . Шеппертон, Миддлсекс: Ian Allan Limited. п. 80.