Класс GWR сэра Уоткина

Класс сэра Уоткина
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Джозеф Армстронг Строитель Великая Западная железная дорога
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-0 Т Измерять 7 футов 1 ⁄ дюйма ) ( 2140 мм День водителя . 4 фута 6 дюймов (1372 мм) Колесная база 15 футов 6 дюймов (4724 мм) Размер цилиндра 17 дюймов × 24 дюйма (432 × 610 мм), он × инсульт
hideКарьера Операторы Великая Западная железная дорога Сорт сэр Уоткин

Западной железной дороги Класс сэра Уоткина представлял собой 0-6-0 T. широкой колеи паровозы Великой Они были предназначены для движения грузовых поездов до метрополитенской железной дороги в Лондоне . Этот класс был введен в эксплуатацию в декабре 1865 года, а последний был выведен из эксплуатации в конце широкой колеи GWR в мае 1892 года. Все они были названы в честь директоров и старших офицеров железной дороги.

Три локомотива ( Балкли , Фаулер и Сондерс ) были проданы Южно -Девонской железной дороге в июне 1872 года, но вернулись в GWR, когда эта железная дорога была поглощена в 1876 году, когда им были присвоены номера 2157–2159.

Локомотивы

• Балкли (1865–1872)

Этот локомотив был назван в честь капитана Балкли, многолетнего директора железной дороги. Он был продан Южно -Девонской железной дороге в июне 1872 года, где был перестроен с использованием седельной цистерны, но вернулся в GWR, когда SDR была поглощена в 1876 году. Тем временем то же имя было присвоено локомотиву Iron Duke Class. GWR , поэтому на железной дороге теперь было два локомотива с одинаковым названием. Как и другим локомотивам бывшего SDR, в дополнение к названию ему был присвоен номер (2157).

• Фаулер (1866–1887)

Этот локомотив получил свое имя в честь Джона Фаулера , инженера-консультанта компании. Он был продан Южно -Девонской железной дороге в июне 1872 года, где был перестроен с использованием седельной цистерны, но вернулся в GWR, когда SDR была поглощена в 1876 году. Затем в дополнение к названию он носил номер 2158.

• Майлз (1866–1888)

Этот локомотив был назван в честь Дж. У. Майлза, давнего директора железнодорожной компании.

• Сондерс (1866–1892)

Этот локомотив был назван в честь Чарльза Сондерса, многолетнего секретаря компании Great Western Railway. Он был продан Южно -Девонской железной дороге в июне 1872 года, где был перестроен с использованием седельной цистерны, но вернулся в GWR, когда SDR была поглощена в 1876 году, когда в дополнение к названию ему был присвоен номер 2159.

• Сэр Уоткин (1866–1892)

Этот локомотив был назван в честь сэра Уоткина Уильямса-Винна , члена парламента, владельца Wynnstay недалеко от Руабона и директора Great Western Railway. Было высказано предположение, что этот локомотив мог быть переименован в Винн в 1869 году. Имя сэра Уоткина было присвоено стандартному калибру 2-2-2 , нет. 471 класса Daniel Sir , построенный в 1869 году.

• Уэтэм (1866–1889)

Этот локомотив был назван в честь директора железнодорожной компании Чарльза Ветэма. Сэр Чарльз Уэтэм был лорд-мэром Лондона в 1878 году.

Ссылки

• Рид, PJT (февраль 1953 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея . Кенилворт: RCTS . п. Б29. ISBN  0-901115-32-0 .
• Табор, Ф.Дж. (февраль 1956 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 4: Шестиколесные тендерные паровозы . Кенилворт: RCTS .
• Уотерс, Лоуренс (1999). Великая западная широкая колея . Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN  0-7110-2634-3 .