Класс ГВР 2021

Класс ГВР 2021
№ 2080 на станции Беркли-Роуд, 1948 год.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Джордж Армстронг Строитель Вулверхэмптон , GWR Номер заказа Лоты: D3, F3, G3, H3, J3, K3, L3, M3. Серийный номер Работы № 625–764. Дата сборки 1897  ( 1897 ) – 1905 Всего произведено 140
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-00-6-0СТ Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 4 фута 1 + 1 ⁄ 2 дюйма (1,257 м) Колесная база 7 футов 4 дюйма (2,24 м) + 7 футов 4 дюйма (2,24 м), всего 14 футов 8 дюймов (4,47 м) Длина 30 футов 1 дюйм (9,17 м) над буферами Ширина 8 футов 2 дюйма (2,49 м) Высота 11 футов 10 + 3 ⁄ 8 дюймов (3,62 м) Тип рамы Тип: Внутри Длина: 25 футов 8 дюймов (7,82 м) Ширина: 7 футов 7 дюймов (2,31 м) Нагрузка на ось 13 длинных тонн 12+3/4 центнера (29 200 фунтов или 13,3 т) ( 13,9 т; 15,3 коротких тонны) полная Вес локомотива 40 длинных тонн 13+3/4 центнера (89 700 фунтов или 40,7 т) ( 41,3 т; 45,6 коротких тонн) полная Тип топлива Уголь Водяной колпачок. 1000 имп галлонов (4500 л; 1200 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 14,5 кв. футов (1,35 м 2 ) Котел: • Модель МУЖ 2021 • Подача 6 футов 0 + 3 ⁄ дюйма (1,848 м) • Диаметр Ствол: 10 футов 0 дюймов (3,05 м) Внешний диаметр: 3 фута 9 + 7 ⁄ 8 дюймов (1,165 м) и 3 фута 9 дюймов (1,14 м) Давление в котле 150 фунтов/дюйм 2 (1,03 МПа) Поверхность нагрева: • Топка 92,5 кв. футов (8,59 м 2 ) • Трубы 926,25 кв. футов (86,051 м 2 ) 2 ) • Общая площадь 1018,75 кв. футов (94,645 м 2 ) 2 ) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра Диаметр : 16 + 1 ⁄ 2 дюйма (419 мм) Ход : 24 дюйма (610 мм) Локо тормоз Пар
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 16 830 фунтов силы (74,86 кН)
hideКарьера Операторы Великая Западная железная дорога Британские железные дороги Сорт 2021 Номер в классе 140 Числа 2021–2160 Местный Западный регион снято 1944–57 Расположение Все списано

Класс GWR 2101 (отличия от класса 2021)
hideТехнические характеристики Нагрузка на ось 14 длинных тонн 6 центнеров (32 000 фунтов или 14,5 т) (14,5 т; 16,0 коротких тонн) полный Вес локомотива 41 длинная тонна 0 центнеров (91 800 фунтов или 41,7 т) (41,7 т; 45,9 коротких тонн) полный Топка: • Решётчатая зона 14,7 кв. футов (1,37 м 2 ) Котел Внешний диаметр: 3 фута 10 дюймов (1,17 м) и 3 фута 9 дюймов (1,14 м) Давление в котле 165 фунтов/дюйм 2 (1,14 МПа) Поверхность нагрева: • Топка 95,81 кв. футов (8,901 м 2 ) • Трубы 958,32 кв. футов (89,031 м 2 ) 2 ) • Общая площадь 1054,13 кв. футов (97,932 м ) 2 )
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 18 515 фунтов силы (82,36 кН)
hideКарьера Сорт 2101

Класс GWR 2021 представлял собой класс из 140 0-6-0 ST паровозов . Они были построены на Вулвергемптоне железнодорожном заводе в Великой Западной железной дороги между 1897 и 1905 годами. 1897 год был годом выхода на пенсию Джорджа Армстронга , поэтому неясно, следует ли приписать этот проект ему или его начальнику в Суиндоне Уильяму Дину .

Фактически, модели 2021 года представляли собой простое расширение класса 850 , разработанного Армстронгом в 1874 году. Изменения в основном ограничивались более длинной колесной базой, позволяющей установить топку большего размера.

История

Класс был построен в восемь партий:

• 2021-2030 гг. (Лот Д3, 1897 г.)
• 2031-2040 (Lot F3, 1897–8)
• 2041–2060 (Лот G3, 1898–9)
• 2061–2080 (Лот H3, 1899–1900)
• 2081–2100 (Лот J3, 1900–01)
• 2101–2120 (Лот К3, 1902–3)
• 2121–2140 (лот L3, 1903–4)
• 2141-2160 (Lot M3, 1904–5)

Восстановление с использованием топок Belpaire началось в первые годы эпохи Черчворда . Неудачные попытки сформировать седельную цистерну вокруг топки непосредственно привели к переходу на корзинные цистерны . Первая переоборудование паньерных танков произошла в 1912 году, а восстановление большей части танков этого класса продолжалось в течение многих лет - последняя переоборудование была в 1948 году, и некоторые из них все еще оставались седельными танками, когда их сняли. В своем окончательном виде, с полностью закрытыми кабинами или без них, 110 из них перешли в собственность British Railways , причем последний из них был выведен из эксплуатации в 1959 году. На смену им пришел недолговечный GWR 1600 Class , номинально спроектированный Хоксвортом , но на самом деле представляющий собой простое обновление конструкции 75-летней давности с новым котлом, увеличенной кабиной и бункером.

тренерская работа

Когда на GWR появились автопоезда , была проведена попытка заключить двигатель в кузов, чтобы он напоминал вагоны. В 1906 году таким оборудованием были оборудованы самолеты № 2120 и 2140 этого класса, а также два самолета 517 класса 0-4-2Т. Эксперимент не понравился машинистам, и в 1911 году кузов сняли.

См. также

• GWR 0-6-0PT - список классов цистерн GWR 0-6-0, включая таблицу сохранившихся локомотивов.

Источники

• Ян Аллан ABC локомотивов British Railways, издание 1948 года, часть 1, стр. 16,51
• ле Флеминг, HM (апрель 1958 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть пятая: Шестипарные танковые паровозы . РЦТС . ISBN  0-901115-35-5 . OCLC   500544510 .
• Уайтхерст, Брайан (1973). Двигатели Great Western, имена, номера, типы и классы (с 1940 г. до сохранения) . Оксфорд, Великобритания: Оксфордская издательская компания. ISBN  978-0-9028-8821-0 . OCLC   815661 .