Класс L железной дороги Барри — 0-6-4Т паровозы -цистерны железной дороги Барри в Южном Уэльсе . Они были разработаны Джоном Олдом , его единственным проектом для железной дороги Барри, построенным компанией Hawthorn Leslie and Company и представленным в 1914 году. Первоначально они предназначались для использования на тяжелых угольных поездах из Трехафода, но, поскольку класс B1 оказался более чем достаточным для на работе им поручали разные обязанности. В их число входили перевозки поездов с минералами из Римни и Нью-Тредегара на Бреконе и Мертире, из Роджерстон-Ярда на Грейт-Вестерн и из Нит-Джанкшен, также на Грейт-Вестерн. Их также можно было время от времени видеть на пригородных рейсах до Кардиффа.
Одной из особенностей локомотива была конструктивная ошибка, из-за которой он сошёл с рельсов. Проблема возникала только тогда, когда локомотив двигался вперед дымовой камерой над точками с ручным управлением , которые обычно можно найти на запасных путях угольных шахт, сортировочных станциях и в доках. Задние спаренные колеса, ближайшие к бункеру, раскроют язычок острия, в результате чего ведомая тележка не будет следовать за ведущими колесами, а выберет неправильную дорогу. Эти точки имели тот недостаток, что не имели запорного механизма , который можно было найти на противоположных точках основной лески. В худшем случае результатом может стать сход с рельсов, одним из примеров является случай с поездом № 147, который при въезде в Барри-Сайдингс с поездом с углем из Койти оказался на боку. Менее серьезный, но, тем не менее, серьезный ущерб также может быть нанесен. Если балансировочная труба между боковыми и бункерными резервуарами сломается, из резервуаров быстро потеряется вода, и придется прекратить огонь, чтобы предотвратить взрыв котла. На практике бригады обычно решали проблему, заставляя пожарного держаться за стрелочный рычаг, в то время как машинист очень медленно вел локомотив через стрелку. Как на локомотиве, так и на пути было предпринято несколько инженерных решений, чтобы решить эту проблему, но так и не удалось полностью.
Локомотивы перешли на Великую Западную железную дорогу в 1922 году и были списаны в 1926 году. Одна история гласит, что они были непреднамеренно уничтожены в результате технической ошибки в Суиндоне, но это так и не было подтверждено. Ни один из них не перешел в собственность British Railways и не сохранился.
The Barry Railway (переиздание с дополнениями и поправками), Barrie, DSM , Oakwood Press (1983), стр. 199–200. ISBN 0853612366
Рельсы к процветанию - Барри и после 1884–1984, Миллер, Брайан Дж ., Regional Publications (Bristol) Ltd (1984), стр. 19 ISBN 0906570174
Железная дорога Барри - схемы и фотографии локомотивов, вагонов и вагонов, Маунтфорд Эрик, Р. , Oakwood Press Headington (1987), стр. 19 ISBN 0853613559
Железная дорога Долина Гламорган, Чепмен, Колин , Oakwood Press Usk (1998), ISBN 0853615233
Arc.Ask3.Ru Номер скриншота №: 237640d173715a354f002ce8609892e6__1708076760 URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/23/e6/237640d173715a354f002ce8609892e6.html Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1: Barry Railway Class L - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)
