Класс GWR 4000

Great Western Railway 4000 звезд Класс
4054 Принцесса Шарлотта
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Джордж Джексон Черчворд Строитель GWR Суиндонский завод Номер заказа Лоты 161, 168, 173, 178, 180, 195, 199, 217 Дата сборки 1906–1923 Всего произведено 73
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-6-0 (прототип построен как 4-4-2 , но перестроен в 4-6-0 в 1909 году). • МСЖД 2′C h4 Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Стандартная ширина Веду его. 3 фута 2 дюйма (0,965 м) День водителя . 6 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма (2,045 м) Преследуя его. 4 фута 1 + 1 ⁄ 2 дюйма (1,257 м) (только 4-4-2) Колесная база Локомотив: 27 футов 3 дюйма (8,31 м) Вес локомотива 75,8 длинных тонн (77,0 т; 84,9 коротких тонн) Нежный вес 40 длинных тонн (41 т; 45 коротких тонн) Водяной колпачок. 3500 или 4000 имп галлонов (16 000 или 18 000 л; 4 200 или 4 800 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 27,1 кв. футов (2,52 м 2 ) Котел Стандарт GWR № 1 (с изменениями) Давление в котле 225 фунтов на квадратный дюйм (1,55 МПа ) Поверхность нагрева: • Топка 154,8 кв. футов (14,38 м 2 ) • Трубы 1686,6 кв. футов (156,69 м ) 2 ) Пароперегреватели «Суиндон № 3» Цилиндры 4, (2 снаружи, 2 внутри) Размер цилиндра 14 + 1 ⁄ 4   дюйма × 26 дюймов (362 мм × 660 мм) - 15 × 26 дюймов (381 × 660 мм) Клапанный механизм Вальшертс внутри Тип клапана Поршневые клапаны
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 25 090 фунтов силы (111,61 кН) - 27 800 фунтов силы (123,66 кН)
hideКарьера Операторы Великая Западная железная дорога Британские железные дороги Сорт 4000 или Звезда Класс мощности МУЖ: Д БР: 5П Числа 4000–4072 Класс нагрузки на ось МУЖЧИНА: Красный снято 1926–1957 Расположение 15 перестроены в класс «Замок» , 1 сохранен, остальные списаны .

Great Western Railway 4000 или Star представляли собой класс 4-цилиндровых 4-6-0, пассажирских паровозов разработанных Джорджем Джексоном Черчвордом для Great Western Railway (GWR) в 1906 году и представленных в начале 1907 года. Прототип был построен как 4-цилиндровый пассажирский паровоз. -4-2 Atlantic (но преобразовано в 4-6-0 в 1909 году). Они оказались успешной конструкцией, способной работать с самыми тяжелыми экспрессами дальнего следования, достигая максимальной скорости 90 миль в час (145 км/ч), и установили принципы проектирования для классов 4-цилиндровых двигателей GWR на следующие двадцать пять лет.

Фон

После окончательного преобразования последних линий широкой колеи в 1892 году GWR начала период модернизации, поскольку новые разграничительные линии сократили ее маршруты на запад Англии, Южный Уэльс и Бирмингем. В течение первого десятилетия двадцатого века новый механик главный инженер - Джордж Джексон Черчворд спроектировал или приобрел ряд экспериментальных локомотивов с различной колесной формулой и конструкцией котлов, чтобы помочь ему спланировать будущие потребности железной дороги в движущей силе. После успеха прототипов его двухцилиндровых локомотивов Saint класса 4-6-0, представленных в 1902 году, Черчворд заинтересовался разработкой более мощного 4-цилиндрового типа для более длительных безостановочных экспресс-перевозок. Поэтому он убедил GWR приобрести три французских 4-цилиндровых составных локомотива 4-4-2 : 102 La France (1904 г.), 103 President и 104 Alliance (оба 1905 г.) для целей сравнения.

Прототип

Прототип звездного класса № 40, построенный по схеме 4-4-2.

Помимо приобретения французских составных локомотивов, Черчворд в 1906 году построил и испытал свой собственный прототип 4-цилиндрового локомотива простого расширения , № 40 North Star. Как и некоторые ранние представители класса Saint, он был построен как 4-4- 2, но спроектирован так, чтобы его можно было легко преобразовать в 4-6-0. Он был завершен на Суиндонском заводе GWR (лот 161) в апреле 1906 года. Ему был присвоен номер 40, а позже в том же году он был назван «Полярная звезда». В ноябре 1909 года он был преобразован в 4-6-0. Новая конструкция вобрала в себя многие идеи французских локомотивов , в частности, четырехцилиндровую компоновку, при которой внутренние цилиндры расположены вперед под дымовой коробкой, а внешние цилиндры расположены далеко назад, на одной линии с задними колесами тележки; отсюда последовал разделенный привод , при котором внешние цилиндры были соединены со вторым набором ведущих колес, а внутренние цилиндры были соединены с передним набором ведущих колес. Клапанный механизм имел необычную конструкцию, называемую ножничным механизмом, в которой не использовались эксцентрики, но по сути представлял собой вариацию механизма Вальшерта. Прототип локомотива был перестроен в класс Castle в ноябре 1929 года.

Производственная серия

В ходе первоначальных испытаний прототип оказался в целом успешным, хотя Чарльз Рус-Мартен отметил, что «были признаки того, что при более тяжелых нагрузках и менее благоприятных погодных условиях потребуется большее сцепление». Поэтому все серийные автомобили были построены с колесной формулой 4-6-0. У них также был внутренний клапанный механизм Walscharts, а не ножничный механизм. Семь серий локомотивов, которые позже будут известны как локомотивы «Звездного класса», построенные между 1907 и 1923 годами, каждая из которых имела детальные отличия от других.

Таблица заказов и номеров

Год	Количество	Лот №.	№ работ.	Номера локомотивов	Примечания
1906	1	161	2168	40	Построен по схеме 4-4-2; перестроен в 4-6-0 в 1909 году; изменена нумерация на 4000 в 1912 г.
1907	10	168	2229–2238	4001–4010	Звездная серия
1908	10	173	2300–2309	4011–4020	Рыцарь серии
1909	10	178	2365–2374	4021–4030	Серия «Король» (серия «Монарх», 1927 г.)
1910–11	10	180	2380–2389	4031–4040	Серия Королева
1913	5	195	2536–2540	4041–4045	Принц серии
1914	15	199	2572–2586	4046–4060	Серия принцесс
1922–23	12	217	2919–2926	4061–4072	сериал «Аббатство»

Звездная серия

Первая серия № 4003 Lode Star на локомотивном заводе Тайсли.

Первая серия из десяти локомотивов была построена в Суиндоне в 1907 году (лот 168) под номерами 4001–4010 и названа в честь известных звезд, увековечивая названия более раннего ширококолейного класса GWR Star 1838 года. Все самолеты, за исключением № 4010 Western Star, были построены без пароперегревателей . № 4010 получил пароперегреватель «Суиндон № 1», а остальные получили перегретые котлы в период с августа 1909 по октябрь 1912 года. № 4009 Shooting Star был перестроен в класс Castle в апреле 1925 года. Выжившие члены этой серии были снят с вооружения в 1932–1951 гг., Хотя номер 4003 Lode Star сохранился.

Рыцарь серии

Вторая серия из десяти подобных локомотивов появилась в 1908 году (Суиндонский лот 173) с улучшенными тележками под номерами 4011–4020 и названными в честь исторических рыцарей. № 4011 был построен с пароперегревателем Swindon № 1 , остальные были оснащены стандартным пароперегревателем № 3 в период с 1909 по 1911 год. Они были выведены в период с 1932 по 1951 год.

Король серии

названия «Итальянский монарх» в 1940 г. № 4025 - после удаления

Третья серия из десяти локомотивов появилась в 1909 году (Суиндонский лот 178) под номерами 4021–4030 и названа в честь британских королей. Их рама имела изогнутые концы под кабиной и над цилиндрами. В июне 1909 года был построен корабль № 4021 « Король Эдуард» с пароперегревателем Суиндон № 3, но остальные до 1910–1913 годов имели котлы насыщенного пара. Король Эдуард, в частности, буксировал похоронный поезд на похороны короля Эдуарда VII 20 мая 1910 года; Среди скорбящих было девять королей и императоров - самое большое количество коронованных монархов, когда-либо путешествовавших в одном поезде. Все классы были переименованы в 1927 году, чтобы их названия можно было использовать в новом Королевском классе . Вместо этого им давали название страны, за которым следовало слово «Монарх» (например, «Норвежский монарх »). Однако некоторые названия, относящиеся к вражеским странам, были удалены во время Второй мировой войны (1940–1941 гг.). Все они были отозваны в период с 1934 по 1952 год.

Серия Королева

№ 4034 Королева Аделаида

Четвертая серия из десяти локомотивов появилась в 1910 и 1911 годах (Swindon Lot 180). Они имели номера 4031–4040 и были названы в честь британской королевы. Все модели этой серии (и последующие представители этого класса) были построены с пароперегревателем Swindon № 3. Эта серия была оснащена тендерами нового типа емкостью 3500 имп галлонов (16000 л; 4200 галлонов США). Два экземпляра (№ 4032 Queen Alexandra и № 4037 Queen Philippa ) были переоборудованы в локомотивы класса Castle в 1926 году. Остальные были отозваны British Railways в период с 1950 по 1952 год.

Принц серии

Еще пять локомотивов появились в 1913 году (Суиндонский лот 195). Они имели номера 4041–4045 и были названы в честь сыновей короля Георга V. Номер 4041 был построен с увеличенными цилиндрами диаметром 15 × 26 дюймов (381 × 660 мм), обеспечивающими тяговое усилие 27 800 фунтов силы (123,66 кН). Как только это оказалось выгодным, этот размер постепенно стал стандартом для класса, поскольку завод посещали для их периодического капитального ремонта. Котлы получили аппараты с верхней подачей, которые впоследствии также стали стандартными для всего класса. Все локомотивы были отозваны Британскими железными дорогами в период с 1950 по 1953 год.

Серия принцесс

№ 4049 Принцесса Мод

в GWR наблюдался значительный рост пассажирских перевозок на дальние расстояния, Непосредственно перед Первой мировой войной что потребовало еще одной серии из пятнадцати локомотивов в течение первых шести месяцев 1914 года (Суиндонский лот 199). Они имели номера 4046–4060 и были названы в честь британских принцесс. Все они имели цилиндры диаметром 15 дюймов (381 мм) и имели улучшенные котлы по сравнению с предыдущей партией. Они также представили улучшенный четырехконусный вакуумный эжектор , необходимый для улучшения торможения все более длинных пассажирских поездов. Все локомотивы были отозваны Британскими железными дорогами в период с 1950 по 1957 год.

сериал «Аббатство»

4061 Аббатство Гластонбери

Последняя партия из двенадцати локомотивов появилась в 1922–1923 годах (лот 217 в Суиндоне). Они имели номера 4061–4072 и были названы в честь известных аббатств на территории GWR. Они были построены с улучшенными кривошипными осями. В 1937 году все номера 4063–4072 были переоборудованы в локомотивы Castle Class, получив новые номера 5083–5092, но сохранив свои первоначальные названия. Остальные два локомотива были отозваны Британскими железными дорогами в 1956 и 1957 годах.

Испытания

этот класс подвергался критике В письмах к «Инженеру» за дороговизну строительства и обслуживания, а директора Черчворда попросили его объяснить, почему « Лондонская и Северо-Западная железная дорога могла построить три локомотива 4-6-0 по цене двух его». ' Его ответ был: «Потому что один из моих мог вытащить назад две их чертовых штуки». В результате в августе 1910 года Черчворд предложил провести обменные испытания с экспериментальным классом LNWR «Кит» , которые подтвердили эффективность звездного класса с точки зрения производительности и потребления угля.

Производительность

Члены класса хорошо зарекомендовали себя в качестве пассажирских локомотивов на всех дальних маршрутах GWR в самых быстрых экспрессах и поездах, требующих самого большого расстояния между остановками. они постепенно были вытеснены представителями классов «Замок» и «Кинг» В конце 1920-х и 1930-х годах на второстепенные службы. Выжившие продолжали показывать хорошие результаты до середины 1950-х годов. Класс 4000 стал образцом для двух позже известных классов GWR с 4-цилиндровыми двигателями 4-6-0 — класса Castle и King. По словам Ле Флеминга, «их характеристики неизменно соответствовали высочайшим стандартам, и это были замечательные двигатели с автономным ходом, которые редко выходили из строя в процессе эксплуатации... Ни один двигатель не имел более подходящего названия, чем «Звезды»».

Модификации

Как уже отмечалось, между 1925 и 1940 годами преемник Черчворда Чарльз Коллетт приказал разобрать пятнадцать экземпляров и использовать их части для постройки новых локомотивов класса Касл. На протяжении всей своей карьеры остальная часть класса подвергалась детальным модификациям и усовершенствованиям котлов, дымовых коробов и паровых труб, так что «единственный период, когда внешний вид класса был примерно одинаковым, был с 1925 по 1927 год». емкостью 4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США) тендеры С 1938 года также устанавливались .

Сохранение

Один экземпляр № 4003 Lode Star сохранился после того, как он был окончательно снят с вооружения в 1951 году, преодолев 2 005 898 миль. Локомотив хранился на Суиндонском железнодорожном заводе до 1962 года, затем в Музее Великой Западной железной дороги , пока в 1992 году не был передан Национальному железнодорожному музею в Йорке, где он представлял собой статический неработающий экспонат. В 2010 году Lode Star была перенесена в Музей Steam в Суиндоне как статический неработающий экспонат. В ноябре 2015 года 4003 был возвращен в Национальный железнодорожный музей.

Великого Западного общества В августе 2022 года группа 4709 купила GWR 4073 Class 7027 Thornbury Castle с намерением использовать котел для воссоздания GWR 4700 Class . Через несколько дней после покупки группа 4709 заявила, что шасси и другие компоненты замка Торнбери должны были быть использованы для воссоздания локомотива класса GWR Star и, в конечном итоге, перестройки его обратно в замок Торнбери . Однако в сентябре 2022 года эти планы были отменены.

Список локомотивов

Нет.	Имя	Второе имя	Третье имя	Дата постройки	Дата отзыва	Примечания
40 4000	Полярная звезда	—	—	Апрель 1906 г.	ноябрь 1929 г.	Перенумерован в декабре 1912 года, перестроен в замок класса 4000.
4001	Собака Звезда	—	—	февраль 1907 г.	Январь 1934 г.
4002	Вечерняя звезда	—	—	март 1907 г.	июнь 1933 г.
4003	Лоде Стар	—	—	февраль 1907 г.	июль 1951 г.	Хранится в Музее Великой Западной железной дороги , Суиндон.
4004	Утренняя звезда	—	—	февраль 1907 г.	Апрель 1948 г.
4005	Полярная звезда	—	—	февраль 1907 г.	ноябрь 1934 г.
4006	Красная Звезда	—	—	Апрель 1907 г.	ноябрь 1932 г.
4007	Восходящая звезда	Суоллоуфилд Парк	—	Апрель 1907 г.	Сентябрь 1951 г.	Переименован в мае 1937 г.
4008	Королевская Звезда	—	—	Май 1907 г.	июнь 1935 г.
4009	Падающая звезда	—	—	Май 1907 г.	Апрель 1925 г.	Перестроен как замок класса 4009.
4010	Западная Звезда	—	—	Май 1907 г.	ноябрь 1934 г.
4011	Рыцарь Подвязки	—	—	март 1908 г.	ноябрь 1932 г.
4012	Рыцарь Чертополоха	—	—	март 1908 г.	Октябрь 1949 г.
4013	Рыцарь Святого Патрика	—	—	март 1908 г.	Май 1950 г.
4014	Рыцарь Бани	—	—	март 1908 г.	июнь 1946 г.
4015	Рыцарь Святого Иоанна	—	—	март 1908 г.	февраль 1951 г.
4016	Рыцарь Золотого руна	—	—	Апрель 1908 г.	Октябрь 1925 г.	Перестроен как замок класса 4016.
4017	Рыцарь Черного Орла	Рыцарь Льежа	Рыцарь Льежа	Апрель 1908 г.	ноябрь 1949 г.	Переименован в августе 1914 г.; имя изменено c. 1925 г. — переход от французского к бельгийскому написанию.
4018	Рыцарь Большого Креста	—	—	Апрель 1908 г.	Апрель 1951 г.
4019	Рыцарь-тамплиер	—	—	Май 1908 г.	Октябрь 1949 г.
4020	Рыцарь-командир	—	—	Май 1908 г.	март 1951 г.
4021	Король Эдвард	Британский монарх	Британский монарх	Июнь 1909 г.	Октябрь 1952 г.	Переименован в июне 1927 г. и октябре 1927 г.
4022	Король Уильям	Бельгийский монарх	Бельгийский монарх	Июнь 1909 г.	февраль 1952 г.	Переименован в июне 1927 г. и октябре 1927 г., название удалено в мае 1940 г.
4023	Кинг Джордж	Датский монарх	Датский монарх	Июнь 1909 г.	июль 1952 г.	Переименован в июле 1927 г. и октябре 1927 г., название удалено в ноябре 1940 г.
4024	Король Джеймс	Голландский монарх	Голландский монарх	Июнь 1909 г.	февраль 1935 г.	Переименован в сентябре 1927 г. и ноябре 1927 г.
4025	Кинг Чарльз	Итальянский монарх	—	июль 1909 г.	август 1950 г.	Переименован в октябре 1927 г., название удалено в июне 1940 г.
4026	Король Ричард	Японский монарх	Японский монарх	Сентябрь 1909 г.	февраль 1950 г.	Переименован в июле 1927 г. и ноябре 1927 г., название удалено в январе 1941 г.
4027	Король Генрих	Норвежский монарх	Норвежский монарх	Сентябрь 1909 г.	Октябрь 1934 г.	Переименован в июле 1927 г. и ноябре 1927 г.
4028	Король Джон	Румынский монарх	Румынский монарх	Сентябрь 1909 г.	ноябрь 1951 г.	Переименован в июле 1927 г. и ноябре 1927 г., название удалено в ноябре 1940 г.
4029	Король Стефан	Испанский монарх	Испанский монарх	Октябрь 1909 г.	ноябрь 1934 г.	Переименован в июле 1927 г. и ноябре 1927 г.
4030	Король Гарольд	Шведский монарх	Шведский монарх	Октябрь 1909 г.	Май 1950 г.	Переименован в июле 1927 г. и ноябре 1927 г., название удалено в ноябре 1940 г.
4031	Королева Мэри	—	—	Октябрь 1910 г.	июнь 1951 г.
4032	Королева Александра	—	—	Октябрь 1910 г.	Апрель 1926 г.	Перестроен как замок класса 4032.
4033	Королева Виктория	—	—	ноябрь 1910 г.	июнь 1951 г.
4034	Королева Аделаида	—	—	ноябрь 1910 г.	Сентябрь 1952 г.
4035	Королева Шарлотта	—	—	ноябрь 1910 г.	Октябрь 1951 г.
4036	Королева Елизавета	—	—	декабрь 1910 г.	март 1952 г.
4037	Королева Филиппа	—	—	декабрь 1910 г.	июнь 1926 г.	Перестроен в замок класса 4037, переименован в «Пограничники Южного Уэльса».
4038	Королева Беренгария	—	—	Январь 1911 г.	Апрель 1952 г.
4039	Королева Матильда	—	—	февраль 1911 г.	ноябрь 1950 г.
4040	Королева Боадицея	—	—	март 1911 г.	июнь 1951 г.
4041	Принц Уэльский	—	—	июнь 1913 г.	Апрель 1951 г.
4042	Принц Альберт	—	—	Май 1913 г.	ноябрь 1951 г.
4043	Принц Генри	—	—	Май 1913 г.	Январь 1952 г.
4044	Принц Джордж	—	—	Май 1913 г.	февраль 1953 г.
4045	Принц Джон	—	—	июнь 1913 г.	ноябрь 1950 г.
4046	Принцесса Мэри	—	—	Май 1914 г.	ноябрь 1951 г.
4047	Принцесса Луиза	—	—	Май 1914 г.	июль 1951 г.
4048	Принцесса Виктория	—	—	Май 1914 г.	Январь 1953 г.
4049	Принцесса Мод	—	—	Май 1914 г.	июль 1953 г.
4050	Принцесса Алиса	—	—	Июнь 1914 г.	февраль 1952 г.
4051	Принцесса Елена	—	—	Июнь 1914 г.	Октябрь 1950 г.
4052	Принцесса Беатрис	—	—	Июнь 1914 г.	июнь 1953 г.
4053	Принцесса Александра	—	—	Июнь 1914 г.	июль 1954 г.
4054	Принцесса Шарлотта	—	—	Июнь 1914 г.	февраль 1952 г.
4055	Принцесса София	—	—	июль 1914 г.	февраль 1951 г.
4056	Принцесса Маргарет	—	—	июль 1914 г.	Октябрь 1957 г.	Кратковременно замечен на станции «Маллингфорд» в комедийном фильме Илинга 1953 года « Удар молнии Титфилда ».
4057	Принцесса Елизавета	—	—	июль 1914 г.	февраль 1952 г.
4058	Принцесса Августа	—	—	июль 1914 г.	Апрель 1951 г.
4059	Принцесса Патрисия	—	—	июль 1914 г.	Сентябрь 1952 г.
4060	Принцесса Евгения	—	—	июль 1914 г.	Октябрь 1952 г.
4061	Гластонберийское аббатство	—	—	Май 1922 г.	март 1957 г.
4062	Малмсберийское аббатство	—	—	Май 1922 г.	ноябрь 1956 г.
4063	Батское аббатство	—	—	ноябрь 1922 г.	июнь 1937 г.	Перестроен как замок класса 5083.
4064	Читающее аббатство	—	—	декабрь 1922 г.	апрель 1937 г.	Перестроен как замок класса 5084.
4065	Ившемское аббатство	—	—	декабрь 1922 г.	июль 1939 г.	Перестроен как замок класса 5085.
4066	Малвернское аббатство	сэр Роберт Хорн	Виконт Хорн	декабрь 1922 г.	декабрь 1937 г.	Перестроен как замок класса 5086.
4067	Тинтернское аббатство	—	—	Январь 1923 г.	ноябрь 1940 г.	Перестроен как замок класса 5087.
4068	Ллантони Эбби	—	—	Январь 1923 г.	февраль 1939 г.	Перестроен как замок класса 5088.
4069	Маргамское аббатство	Вестминстерское аббатство	—	Январь 1923 г.	Октябрь 1939 г.	Переименован в 1923 году. Перестроен в замок класса 5089.
4070	Нитское аббатство	—	—	февраль 1923 г.	апрель 1939 г.	Перестроен как замок класса 5090.
4071	Клив Эбби	—	—	февраль 1923 г.	декабрь 1938 г.	Перестроен как замок класса 5091.
4072	Треско Аббатство	—	—	февраль 1923 г.	Апрель 1938 г.	Перестроен как замок класса 5092.

Аварии и происшествия

• 15 апреля 1923 года локомотив № 4048 «Принцесса Виктория» буксировал грузовой поезд, который находился в лобовом столкновении с пассажирским поездом, буксируемым GWR 517 класса 0-4-2T № 215, в Карри Ривел , Сомерсет, из-за ошибка сигнальщика. Девять человек получили ранения.

Ссылки

• Олкок, Нью-Джерси; Дэвис, ФК; ле Флеминг, HM; Маскелин, Дж. Н.; Рид, ПДжТ; Табор, Ф.Дж. (1968) [1951]. Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Кенилворт: RCTS .
• ле Флеминг, HM (июль 1953 г.). Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги. Часть 8. Современные пассажирские классы (1-е изд.). Кенилворт: Общество железнодорожной переписки и путешествий. ISBN  0-901115-19-3 . OCLC   500544523 .
• Нок, ОС (1983). Британские локомотивы ХХ века Том 1 . Лондон: Партнеры книжного клуба.
• Нок, ОС (1980). Звезды, замки и короли GWR . Лондон: Партнеры книжного клуба.
• Воан, Адриан (1989). Опасность препятствия . Веллингборо: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  1-85260-055-1 .

Модели

Hornby производит модель 4003 Lode Star в масштабе OO.

Внешние ссылки

• 4000 класса «Звезда»