Класс ГВР 3001

GWR 3001 Ахиллес Класс
№ 3009 Летучий голландец
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Уильям Дин Строитель GWR Суиндонский завод Номер заказа Лоты 84, 86 Серийный номер 1221–1240, 1261–1270 Дата сборки 1891–1892 Всего произведено 30
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-2-2 • МСЖД 1А1 н2 Измерять 7 футов 1 ⁄ 4 дюйма ( 2140 мм ) (номера 3021–3028) 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 7 футов 9 дюймов (2,362 м) Преследуя его. 4 фута 7,5 дюйма (1,410 м)
скрывать Карьера Операторы Великая Западная железная дорога Номер в классе 30 Числа 3001–3030 снято 1893–1894 Расположение Все преобразовано в класс 3031.

Класс 3001 , построенный Уильямом Дином на Суиндонском заводе Великой Западной железной дороги в 1891–1892 годах, стал кульминацией традиции локомотивов GWR 2-2-2, которая началась с « Гуча » Полярной звезды более 50 лет назад. Модели 3001 с ведущими колесами диаметром 7 футов 9 дюймов (2,362 м) были построены двумя партиями:

Таблица заказов и номеров

Год	Количество	Лот №.	№ работ.	Номера локомотивов	Примечания
1892	20	84	1221–1240	3001–3020
1891	10	86	1261–1270	3021–3030	3021–3028 построены как кабриолеты широкой колеи.

Из-за ограниченной ширины между большими ведущими колесами эти локомотивы были оснащены узкими котлами диаметром 4 фута 3 дюйма (1,30 м). Для увеличения поверхности нагрева котлы сделали длиннее предыдущих типов и снабдили приподнятыми топками. Несмотря на то, что широкая колея находилась в самых последних месяцах своего существования, для обслуживания все еще требовались новые двигатели широкой колеи, и восемь из этих новых двигателей, номера 3021–3028, были построены (как «кабриолеты») с колесами наружу. рамы для движения по широкой колеи. Летом 1892 года они были должным образом преобразованы в «узкую» (стандартную) колею.

Эти двигатели были слишком тяжелыми в передней части, и после схода с рельсов в 1893 году было решено поставить им передние тележки. Преобразованный таким образом, в 1894 году этот класс присоединился к классу 3031 , считавшемуся одним из самых элегантных за всю позднюю викторианскую эпоху.

Источники

• Олкок, Нью-Джерси; Дэвис, ФК; ле Флеминг, HM; Маскелин, Дж. Н.; Рид, ПДжТ; Табор, Ф.Дж. (1968) [1951]. Уайт, Делавэр (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Кенилворт: RCTS .
• Табор, Ф.Дж. (1956). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть четвертая: Шестиколесные тендерные паровозы . РЦТС .
• Рассел, Дж. Х. (1999) [1975]. Иллюстрированный отчет о великих западных паровозах: Том первый: Локомотивы Гуча, Армстронга и Дина . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN  0-86093-398-9 .