Пере Маркетт железной дороги

Пере Маркетт железной дороги
Обзор
Штаб -квартира	Кливленд , штат Огайо
Отчетность	Премьер -министр
Местный	Иллинойс , Индиана , Мичиган , Огайо , Онтарио , Нью -Йорк и Висконсин
Даты работы	1900–1947
Преемник	Чесапик и Огайо позже CSX
Технический
Основной датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик

Железная дорога Pere Marquette ( сообщает Mark PM ) была железной дорогой, которая работала в регионе Великих озер в Соединенных Штатах и южных частях Онтарио в Канаде. У него был след в штатах Мичиган , Огайо , Индиана и канадской провинции Онтарио . Его основные связи включали Буффало ; Толедо ; и Чикаго . Компания была названа в честь Жака Маркетта , французского иезуитского миссионера , который основал первое европейское урегулирование Мичигана Sault Ste Marie .

История

Железная дорога Pere Marquette была включена 1 ноября 1899 года в ожидании слияния трех железнодорожных компаний из Мичигана, базирующейся в Мичигане. ^{[ 1 ]} Это было согласовано всеми сторонами. Он начал работу 1 января 1900 года, ^{[ 2 ]} Поглощение следующих компаний:

Первые магазины были унаследованы от Flint и Pere Marquette в Сагино, штат Мичиган . Тем не менее, город Гранд -Рапидс, штат Мичиган, был выбран в качестве основного ремонтного объекта для прокатного состава в 1905 году, который стал известен как магазины Вайоминга после района, в котором они находились. Вайоминг -Ярд был одним из основных ярдов системы классификации системы. Магазины были отремонтированы и расширены в 1923 году после того, как в Сагино были понижены, и преобразованы в обслуживание дизельных двигателей в 1946 году. ^{[ 3 ]} Массивный разоржник начал медленно снесен в 1970 -х годах и, наконец, полностью удален CSX к 1984 году.

Компания была переоборудована 12 марта 1917 года как железная дорога Pere Marquette . В 1920 -х годах Pere Marquette попал под контроль Fuldand Financiers Oris и Mantis Van Sweringen . Эти братья также контролировали железную дорогу Нью -Йорка, Чикаго и Сент -Луиса (никелевая тарелка), железной дороги Эри и железной дороги Чесапика и Огайо , и планировали объединить четыре компании. Тем не менее, МУС не одобрил слияние, и в 1929 году Ван Свирингенс в конечном итоге продал свою интерес к Пере Маркетт в C & O. .

В 1984 году Amtrak назвал свой пассажирский поезд между Чикаго и Гранд -Рапидс, штат Мичиган , Pere Marquette . ^{[ 4 ]}

Поезд в пленке 2004 года «Полярный экспресс» был смоделирован после парового локомотива Пере Маркетт 1225 . Фильм также включал аудиозаписи локомотива в эксплуатации. ^{[ 5 ]} Это тот локомотив, который сказал Крис Ван Аллсбург , был вдохновением для книги, увидев ее в детстве, когда она была в кампусе Университета штата Мичиган . Локомотив должен был быть на премьере в Гранд -Рапидсе, где родился писатель, но был отменен из -за вмешательства в график CSX. В настоящее время он размещен и поддерживается в Институте железной дороги в Оровассо, штат Мичиган .

Выжившие паровые локомотивы

PM 1223-2-8-4 "Berkshire" выставлен на пирсе Чинук в Гранд-Хейвене, штат Мичиган . PM 1223-самый старый выживший пример 2-8-4 в Америке.
PM 1225-2-8-4 "Беркшир" Оперативная институтом парового железной дороги в Оровассо, штат Мичиган . PM 1225 появляется в анимационной форме в фильме «Полярный экспресс» .

1907 крушение

20 июля 1907 года экскурсионный поезд с 800 пассажирами из Ионии в Детройт столкнулся недалеко от Салема с грузовым поездом, убив 31 год и травмировала 101. Авария, по-видимому, произошла из-за рукописного графика на неверном бумаге, колонны которых не выделили и был неправильно прочитал грузовой командой. Межгосударственное расследование Комиссии по коммерции также привело к нарушениям безопасности, в том числе использование сосны вместо дуба для автомобильных стен и упущение стальных пластин, необходимых для почтовых автомобилей. Это была худшая железнодорожная катастрофа в Мичигане. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Маршруты и текущее расположение

Дивизион Толедо - Сагино, Мичиган , Алексис и (через права на трассы над железной дорогой Энн -Арбор ) Толедо , штат Огайо (используется транспортом CSX к югу от Плимута , сдана в аренду на железной дороге озера к северу от Плимута)
Дивизион Людингтона -Сагино в Лудингтон, штат Мичиган (частично теперь часть железнодорожной приложения Пере Маркетт , между Болдуином и Людингтоном, используемым с Marquette Rail , и Сагино в Мидленд, используемая железнодорожной компанией штата Лейк, причем остальная линия удалена в 1991 году. Паром закрыт в 1990 году)
Детройтское подразделение - Детройт в Гранд -Рапидс, штат Мичиган (используется CSX)
Отдел Гранд-Рапидс - Элмдейл, штат Мичиган , в Сагино (Алма-Сагино в использовании на железной дороге Мид-Мичигана )
Чикагское подразделение - Гранд -Рапидс в Портер, Индиана , и (через права на трассы по различным линиям) Чикаго (используется CSX)
- La Crosse Branch - New Buffalo, штат Мичиган , в La Crosse, штат Индиана (заброшенная к северу от Уэллсборо, штат Индиана , C & O в 1989 году, большинство треков удалили; Уэллсборо в La Crosse, используемый Chesapeake и Railroad Indiana. ^{[ 8 ]})
Дивизион Петоски -Гранд-Рапидс в Бэй Вью, штат Мичиган , стал основой для самого длинного маршрута Пере Маркетт, Чикаго и Детройт-Бей-Бей View Resort Special . ^{[ 9 ]} (Используя Marquette Rail между Гранд -Рапидс и Манисти, а также по центральной железной дороге Великих озер между Граун и Уильямсбургом, а остальные были демонтированы в 1983 году после того, как его покинули C & O в 1982 году)
Канадская дивизия - линии в Канаде, включая Виндзор, Онтарио и Сарнию, Онтарио , через Бленхейм, Онтарио , в Сент -Томас, Онтарио и Сент -Томас Восток в Буффало, Нью -Йорк , через права на треков над Южным Канадой ( Торонто, Гамильтон. и права на железнодорожную дорогу Буффало над Касо из Уэлленда, Онтарио , до Буффало через Ниагарский водопад, Онтарио ).
Подразделения Сагино - Сагино в Порт -Гурон, штат Мичиган , через два маршрута и в Бэй -Сити, Мичиган (в основном заброшенные между 1951 и 1988 годами, некоторые участки используются с Гуроном и Восточной железной дорогой )

Исторические фотографии

Описание открытки обтекателей линии.
Открытка фото одной из обеденных машин железной дороги.
Pere Marquette Flyer c. 1910 .
AD для круиза Pere Marquette в Дулут, 1905.
Железнодорожный мост Пере Маркетт в Порт -Гурон, штат Мичиган , как видно в 2021 году. Он был снесен в 2023 году.

Автомобильные паромы

Pere Marquette управлял несколькими железнодорожными паромами на реках Детройта и Сент -Клер , а также на озере Эри и озера Мичиган . Флот автомобильных паромов премьер -министра, который работал на озере Мичиган из Людингтона, штат Мичиган , в Милуоки , Кевауни и Манитовок, штат Висконсин (см. Барсук SS ), были важным транспортным звеном, избегая терминала и задержек с обменом вокруг южного кончика озера Мичиган. и через Чикаго. Их суперинтендантом более 30 лет был Уильям Л. Мерсеро .

ПЕРА МАРКЕТА 18

10 сентября 1910 года SS Pere Marquette № 18 был направлен в Милуоки из Людингтона, штат Мичиган , с грузом 29 железнодорожных грузовых автомобилей и 62 человека на борту. Около полуночи судно начало принимать огромное количество воды. Капитан бросил девять железнодорожных автомобилей в озеро Мичиган в неудачной попытке предотвратить тож корабль. SS Pere Marquette 17, путешествуя поблизости, взял тревогу и ускорился, чтобы помочь расстроенному судну. Вскоре после того, как SS Pere Marquette 17 прибыл, Pere Marquette 18 затонул, что привело к потере 29 из 62 человек на борту. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Расположение крушения было неизвестно до 23 июля 2020 года, когда охотники за кораблекрушением Кен Мерриман и Джерри Элиасон подтвердили место, используя сонар и камеры сброса на глубине приблизительно 500 футов (152 метра). ^{[ 12 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ Карты службы железнодорожной почты Гэлбрейт, Мичиган. Библиотека Конгресса. Издательство 1897, c1898. Доступ к апреле 2020 года.
^ «История железной дороги Мичигана 1825 - 2014» (PDF) . Мичиганский департамент транспорта . 2014-10-13 . Получено 2024-07-30 .
^ Старр, Тимоти. Задний магазин иллюстрирован, том 2: регион Среднего Запада.
^ "Пере Маркетт" . Столичный совет Гранд -Вэлли. Архивировано с оригинала 12 июля 2017 года . Получено 14 декабря 2022 года .
^ "Оборудование" . Michigansteamtrain.com . Паролевой железнодорожный институт . Получено 14 декабря 2022 года .
^ «Авария или гуд, загадка поезда упорно упорно» . Регенты Мичиганского университета, Энн Арбор. 1995-05-05 . Получено 2007-12-01 .
^ «Салем, MI Excursion Train in Head on Collision, июль 1907 года» . Пресса Крэнбери (переиздано на gendisasters.com). 1907-07-26 . Получено 2007-12-01 .
^ 2011 года в 2011 году железных дорог Индианы Карта
^ "Пере Маркетт железная дорога, столы 5, 6". Официальный гид железных дорог . 74 (1). Национальная железнодорожная публикационная компания. Июнь 1941 года.
^ Ратиган, Билл (1977). Великие озера кораблекрушения и выжившие . Гранд -Рапидс: Wm B. Eerdmans.
^ Кэбот, Джеймс Л. (2005). Людингтон: 1830-1930 . Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing.
^ Эллисон, Гаррет (15 сентября 2020 г.). «Потерянный автомобильный паром обнаружил через 110 лет после погружения в озере Мичиган» . Mlive.com . Advance Local Media LLC . Получено 17 сентября 2020 года .

Внешние ссылки

[1] Карты службы железнодорожной почты Гэлбрейт, Мичиган. Библиотека Конгресса. Издательство 1897, c1898. Доступ к апреле 2020 года.

[2] «История железной дороги Мичигана 1825 - 2014» (PDF) . Мичиганский департамент транспорта . 2014-10-13 . Получено 2024-07-30 .

[3] Старр, Тимоти. Задний магазин иллюстрирован, том 2: регион Среднего Запада.

[4] "Пере Маркетт" . Столичный совет Гранд -Вэлли. Архивировано с оригинала 12 июля 2017 года . Получено 14 декабря 2022 года .

[5] "Оборудование" . Michigansteamtrain.com . Паролевой железнодорожный институт . Получено 14 декабря 2022 года .

[6] «Авария или гуд, загадка поезда упорно упорно» . Регенты Мичиганского университета, Энн Арбор. 1995-05-05 . Получено 2007-12-01 .

[7] «Салем, MI Excursion Train in Head on Collision, июль 1907 года» . Пресса Крэнбери (переиздано на gendisasters.com). 1907-07-26 . Получено 2007-12-01 .

[8] 2011 года в 2011 году железных дорог Индианы Карта

[9] "Пере Маркетт железная дорога, столы 5, 6". Официальный гид железных дорог . 74 (1). Национальная железнодорожная публикационная компания. Июнь 1941 года.

[10] Ратиган, Билл (1977). Великие озера кораблекрушения и выжившие . Гранд -Рапидс: Wm B. Eerdmans.

[11] Кэбот, Джеймс Л. (2005). Людингтон: 1830-1930 . Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing.

[ML-Ellison-12] Эллисон, Гаррет (15 сентября 2020 г.). «Потерянный автомобильный паром обнаружил через 110 лет после погружения в озере Мичиган» . Mlive.com . Advance Local Media LLC . Получено 17 сентября 2020 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v Т и Учредительные компании железной дороги Pere Marquette
1899	Flint and Pere Marquette Railroad Chicago and West Michigan Railway Detroit, Grand Rapids and Western Railroad
1900	Muskegon Lake Railroad
1903	South Haven and Eastern Railroad Sanilac Railroad Bay City Belt Line Railroad Saginaw, Tuscola and Huron Railroad Milwaukee, Benton Harbor and Columbus Railway Benton Harbor, Coloma and Paw Paw Lake Train Railway Grand Rapids, Belding and Saginaw Railroad Harbor Beach and Port Hope Railroad Grand Rapids, Kalkaska and Southeastern Railroad
1907	Pere Marquette Railroad of Indiana