120-я истребительная эскадрилья

120-я истребительная эскадрилья
F-16C Fighting Falcon, 120-я истребительная эскадрилья (FS), 140-е крыло (WG), ВВС Национальной гвардии Колорадо (COANG)
Активный	28 августа 1917 г. - настоящее время.
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Колорадо
Ветвь	Воздушная Национальная гвардия
Тип	Эскадрилья
Роль	ПВО/Тактический истребитель
Часть	Колорадо ВВС Национальной гвардии
Гарнизон/штаб	База космических сил Бакли , Аврора, Колорадо
Псевдоним(а)	Колорадо Пумы Красноглазый ( позывной ) Майл Хай Милиция
Девиз (ы)	«ПЕРВЫЙ В ВОЗДУШНОЙ Гвардии»
Талисман(ы)	Колорадский горный лев Колорадо Пумы
Хвостовой код	Полоса на хвосте флага Колорадо; "КО"
Помолвки	Первая мировая война Вторая мировая война Вьетнамская война Операция «Иракская свобода»
Знаки отличия
Эмблема 120-й истребительной эскадрильи (утверждена 14 апреля 1957 г.)
Эмблема 120-й наблюдательной эскадрильи

120- я истребительная эскадрилья (120 FS) — подразделение 140-го крыла Национальной гвардии Колорадо , расположенное на базе космических сил Бакли в Авроре, штат Колорадо. 120-я дивизия оснащена истребителями F-16C/D Fighting Falcon .

Эскадрилья является потомком времен Первой мировой войны 120-й авиационной эскадрильи , созданной 28 августа 1917 года. Она была реформирована 27 июня 1923 года в 120-ю наблюдательную эскадрилью и является одной из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии США . Армия Национальной гвардии была сформирована перед Второй мировой войной .

120-я истребительная эскадрилья была первым признанным на федеральном уровне подразделением Воздушной национальной гвардии, получившим эту награду 30 июня 1946 года. Таким образом, их девиз: «Первый в Воздушной гвардии».

Обзор

Текущая задача 120-го полка – действовать на самом высоком уровне военной и внутренней политики, защищая Средний Запад Америки и проводя операцию «Несокрушимая свобода» . Кроме того, 120-я истребительная эскадрилья пять раз направлялась в поддержку операции «Свобода Ирака» , последний раз — на объединенной базе Балад в Ираке в 2010 году. Национальный съезд Демократической партии в 2008 году в Денвере, штат Колорадо .

История

Первая мировая война

120-я истребительная эскадрилья берет свое начало от 120-й авиационной эскадрильи, организованной в Келли Филд , штат Техас, 6 августа 1917 года. В июле 1917 года бойцы эскадрильи были впервые сформированы в Форт-Томасе, штат Кентукки, где новобранцы, около 160 человек, были отправлены в Келли Филд. Там эскадрилья проходила идеологическую подготовку, обучалась пехотной строевой подготовке, а также посещала авиационную школу. 1 ноября эскадрилья была направлена ​​в Эллингтон-Филд , Хьюстон, Техас. По прибытии эскадрилье было приказано начать работу по эксплуатации воздушной службы. Гражданская строительная фирма American Construction Company в Хьюстоне заключила контракт на установку ангаров и обустройство этого места. Первой задачей эскадрильи было собрать около 100 самолетов и привести их в летное состояние для использования в качестве учебных самолетов.

30 января 1918 года эскадрилья была отправлена ​​на службу за границу и переведена в Центр концентрации авиации в Гарден-Сити , Лонг-Айленд. Там эскадрилья была снаряжена для заграничной службы. 16 февраля эскадрилье было приказано явиться в порт прибытия Хобокен, штат Нью-Джерси, для посадки на бывший лайнер Cunard RMS Carmania для перевозки. После беспрецедентного пересечения Атлантического океана он прибыл в Ливерпуль , Англия, 4 марта. На следующий день эскадрилья была переброшена в американский лагерь отдыха Ромси, недалеко от Винчестера , Англия. Там эскадрилья была прикреплена к Королевскому летному корпусу для дополнительной подготовки, а 9 марта она села в поезд, подчиняясь Школе воздушной артиллерии наблюдателей № 1 RFC, RFC Нью-Ромни , Кент. Там эскадрилья тренировалась на станции с британскими солдатами, обслуживала лагерь и выполняла техническое обслуживание самолетов. Эта работа продолжалась до 9 августа, когда был отдан приказ разделить эскадрилью на звенья. Рейсы «A» и «B» были отправлены в RFC Стэмфорд, Англия, а рейс «C» — в RNAS Crail, Шотландия. Это означало, что эскадрилья завершила обучение в Англии и была готова к службе на фронте. Примерно через месяц заключительной подготовки эскадрилья была вновь собрана в Саутгемптоне для переброски во Францию.

Бойцы 120-й авиационной эскадрильи, 2-й авиационный учебный центр (2-й AIC), аэродром Тур, Франция, ноябрь 1918 года.

После переправы через Ла-Манш на СС «Архангельск» эскадра прибыла в Гавр , Франция, 3 сентября и села на поезд в Запасной концентрационный центр, AEF, Сменные казармы Сен-Мексент , Франция, прибыв туда 6 сентября 1918 года. В ходе обработки эскадрилье было приказано явиться во 2-й авиационный учебный центр (2-й AIC) на аэродроме Тур в центральной Франции. Это стало большим разочарованием для эскадрильи, поскольку она была подготовлена ​​к службе на фронте, однако, поскольку у эскадрильи почти не было опыта эксплуатации французских бипланов, используемых на фронте, было сочтено, что она могла бы лучше работать в учебном центре. . Во 2-м АИК бойцы 120-го полка были прикомандированы почти к каждому отделу на местах, от механических цехов, работающих с самолетами, до транспортного отдела, где люди водили грузовики и всевозможные транспортные средства. Многие из мужчин были не приспособлены для выполнения порученной работы и нуждались в обучении, чтобы принести пользу.

Эскадрилья оставалась во 2-м AIC до заключения перемирия с Германией в ноябре 1918 года, затем вернулась в Соединенные Штаты через Бордо, Франция, в апреле 1918 года и прибыла в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, 6 мая 1919 года. Затем она была переведена в Келли-Филд. , Техас, где он был демобилизован 17 мая 1919 года, и мужчины были возвращены к гражданской жизни.

Межвоенный период

Члены 120-й наблюдательной эскадрильи Арео на аэродроме Лоури со своим талисманом Джеффом (оснащенным парашютом), около 1924 года.

27 июня 1923 года 120-я эскадрилья воздушного наблюдения 45-й авиационной дивизии была принята на вооружение в составе Национальной гвардии армии Колорадо . Первоначально состоящее из восьми офицеров и 50 рядовых, подразделение летало на Curtiss JN-4E (более известном как Jennies) — самолете, который оказался непригодным для полетов на высотах Денвера. Год спустя 120-й полк начал вылеты из Лоури Филд . Новый аэродром был назван в честь 2-го лейтенанта Фрэнсиса Б. Лоури, который был сбит и убит недалеко от Крепиона, Франция, в 1918 году во время фотографической миссии.

Тем не менее, бойцы 120-го полка продолжали управлять «Дженни» незадолго до восхода солнца и после захода солнца, когда воздух был менее турбулентным. В последующие годы они перешли на множество более мощных самолетов наблюдения, таких как Douglas 0-2 , Consolidated 0-17 и Douglas 0-38 . В 1935 году эскадрилья получила Thomas-Morse 0-19 , усовершенствованный по сравнению с предыдущими самолетами, но все еще недостаточно мощный для полетов в горах. Гарри Б. Комбс присоединился к 120-му номеру в 1936 году и налетал 0–19 достаточно, чтобы получить рейтинг инструктора. В конечном итоге подразделение начало летать на 0-47 – трехместном цельнометаллическом одномоторном самолете – который привел подразделение во Вторую мировую войну.

Мобилизация для участия во Второй мировой войне состоялась 6 января 1941 года, за 11 месяцев до бомбардировки Перл-Харбора. Подразделение, в то время насчитывавшее 19 офицеров и 116 рядовых, переехало в Биггс Филд, штат Техас.

Во время Второй мировой войны эскадрилья поддерживала обучение наземных подразделений, проводя летную разведку, артиллерийскую корректировку, вылеты на истребителях и бомбардировщиках, а также обучала разведывательный персонал, который позже служил за границей. Патрулировал мексиканскую границу с марта по июль 1942 года. Расформирован 30 ноября 1943 года.

Колорадо ВВС Национальной гвардии

120-я истребительная эскадрилья Р-51 «Мустанги», 1946 г.

120-я тактическая разведывательная эскадрилья военного времени была воссоздана 21 июня 1945 года. Затем она была переименована в 120-ю истребительную эскадрилью передана в состав Воздушной национальной гвардии Колорадо и 24 мая 1946 года . Она была организована на базе Бакли-Филд (подводная лодка). база авиабазы ​​Лоури ), Колорадо, и 30 июня ему было продлено федеральное признание. 1946 год, Бюро Национальной гвардии . 120-я истребительная эскадрилья получила историю, почести и цвета предыдущей 120-й TRS.

146-я истребительная эскадрилья была первым подразделением Воздушной национальной гвардии, получившим федеральное признание. Эта эскадрилья была оснащена истребителями F-51D Mustang и входила в состав 140-й истребительной группы 86 -го истребительного авиаполка Национальной гвардии ВВС Колорадо. В составе Континентального авиационного командования четвертых воздушных сил подразделение тренировалось для выполнения тактических истребительных задач и боевых действий воздух-воздух.

В 1947 году, вскоре после Второй мировой войны, 120-я TFS организовала воздушную демонстрационную группу под названием «Минитмены». Эта команда получила признание на федеральном уровне в 1956 году, что сделало ее первой и единственной демонстрационной группой высокоточной авиации ВВС Национальной гвардии. Возглавляемая полковником Уолтом Уильямсом, команда выступила на более чем 100 авиашоу перед более чем тремя миллионами человек в 47 штатах и ​​пяти зарубежных странах, прежде чем была расформирована в пользу федеральной команды пилотов ВВС США «Тандербердс» ВВС США . «Минитмены» летали на F-86F-2 GunVal версии Sabre Jet.

Активация Корейской войны

В результате Корейской войны 120-й и его родительский 140-й истребительный авиаполк были федерализированы и приняты на действительную службу 1 апреля 1951 года. Подразделение было направлено на новую базу ВВС Кловис в Нью-Мексико, которая прибыла в октябре 1951 года. Федеральная 140-я дивизия представляла собой объединенную организацию действующих подразделений Воздушной национальной гвардии, состоящую из 120-й 187-й истребительной эскадрильи ( Вайоминг) . ANG ) и 190-я истребительная эскадрилья ( Юта ANG ). 140-я дивизия и ее компоненты были оснащены истребителями F-51D Mustang и 12 апреля 1951 года были переименованы в эскадрильи истребителей-бомбардировщиков.

В период службы на федеральной службе многие пилоты были отправлены в Японию и Южную Корею для усиления действующих подразделений. В Кловисе элементы 140-го полка FBW приняли участие в операции «Тамблер-Снаппер» – 1952 год – испытании ядерной бомбы в Неваде. 15 ноября 1952 года подразделения 140-го полка вернулись под контроль ВВС Национальной гвардии в своих штатах.

Холодная война

Группа высшего пилотажа Minute Men, 1958 год.

По возвращении под контроль штата Колорадо 120-я дивизия была перевооружена Тактическим авиационным командованием на самолеты F-80C Shooting Star. 1 июля 1955 года эскадрилья была переименована в 120-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков, а ее головная 140-я FIW была передана в состав 34-й авиационной дивизии Командования ПВО.

В 1958 году 140-я FIW внедрила Программу оповещения о взлетно-посадочной полосе ADC, в рамках которой перехватчики 120-й эскадрильи истребителей-перехватчиков были обязаны находиться в состоянии пятиминутной готовности к взлетно-посадочной полосе. В 1960 году F-86 были снова заменены перехватчиком F-86L Sabre, дневным, ночным и всепогодным самолетом, предназначенным для интеграции в систему управления и управления перехватчиком ADC SAGE.

Тактическое авиационное командование / Война во Вьетнаме

120-й FS F-100C 54–1836 на авиабазе Фан Ранг, Южный Вьетнам, 1968 год. Обратите внимание на хвостовой код войны во Вьетнаме "VS".

"D" Ханны на маршруте полета Бакли, апрель 1974 г.

120-я тактическая истребительная эскадрилья А-7Д 71-341, ок. 1988 г.

В январе 1961 года 140-я была передана обратно в Тактическое авиационное командование, а эскадрилья была переименована в 120-ю тактическую истребительную эскадрилью. В 1968 году, летая на F-100C Super Sabre во Вьетнаме , это подразделение стало первым охранным подразделением, активированным и развернутым на один год в Юго-Восточной Азии. В составе 35-го тактического истребительного авиаполка Фан Ранг AB эскадрилья выполняла в основном задачи наземной поддержки и отбивала множество атак противника на наземные подразделения США и Южного Вьетнама. 140-й полк также осуществлял перехват, визуальную и вооруженную разведку, фотосъемку для оценки удара, сопровождение, непосредственную и прямую поддержку с воздуха и оповещение о быстром реагировании.

120-й полк получил награду ВВС США за выдающееся подразделение с знаком «V» за доблесть во время конфликта, совершив более 6000 боевых вылетов. После возвращения из Вьетнама Guard был модернизирован D-моделью F-100 Super Sabre.

LTV A-7D Corsair II заменил F-100 в апреле 1974 года, и этот самолет одержал победу как «чемпионы мира» в первом соревновании « Gunsmoke », проходившем на базе ВВС Неллис в 1981 году.

120-й переоборудован в Lockheed-Martin F-16C Falcon в 1992 году и в 2001 году получил награду Ассоциации ВВС как выдающееся воздушное подразделение Национальной гвардии.

Современная эпоха

A-7D эксплуатировались до марта 1992 года, когда крыло было преобразовано в Block 30 F-16C/D Fighting Falcons, а Corsairs были отправлены на пенсию на авиабазу Дэвис-Монтан.

Сегодня 120-я полк представляет собой истребительную эскадрилью двойного назначения, пилоты которой имеют квалификацию для выполнения задач воздух-воздух и воздух-земля, включая наступательную противовоздушную борьбу (OCA), оборонительную противовоздушную борьбу (DCA), противовоздушную борьбу OCA, ближнюю авиацию. Миссии поддержки (CAS) и боевого поиска и спасения (CSAR). Благодаря добавлению модулей наведения LITENING II и SNIPER, а также новейшим обновлениям программного обеспечения, пилоты 120-го полка могут применять оружие с точным наведением по GPS и лазерному наведению со смертельной точностью.

120-я истребительная эскадрилья участвовала во многих учениях, когда не была развернута для поддержки реальных операций в чрезвычайных ситуациях в составе Общих сил ВВС США. Эти учения включают совместные многонациональные учения с Королевскими ВВС Австралии в Австралии, TEAM SPIRIT в Корее, тактическое истребительное вооружение в Дании, Maple Flag в Канаде, Cope Thunder на Аляске, Sentry Aloha на Гавайях, совместную операцию CRUZEX V (Cruzeiro) do sul – Южный Крест) в Бразилии в 2010 году вместе с ВВС Бразилии, Armée de l'Air (ВВС Франции) и многими другими военно-воздушными силами из Южная Америка, и наблюдатели многих других стран НАТО (это самая крупная воздушная операция в Южной Америке), и бесчисленное множество других учений в Соединенных Штатах.

В феврале 2003 года 120-й полк был мобилизован и развернут в все еще засекреченном месте недалеко от границ Ирака для поддержки операции «Свобода Ирака» . Имея шестнадцать самолетов и более 30 пилотов, 120-я дивизия совершила более 500 боевых вылетов, наработала 2500 часов и сбросила более 350 высокоточных вооружений, успешно предотвратив запуск любых баллистических ракет театра военных действий в своей зоне ответственности.

Весь персонал и самолеты благополучно вернулись летом 2003 года. С тех пор подразделение было передислоцировано в Ирак летом 2004 года, а также во время праздников 2007–2008 годов и летом 2009 года для поддержки операции «Свобода Ирака».

В 2005 году 120-й завоевал «Spirit Trophy» на соревнованиях Tiger Meet of the Americas . 120-й является почетным членом Ассоциации тигров НАТО .

Родословная

Эмблема демонстрационной команды по воздуху среди мужчин на 120-й минуте FIS Minute

• Организована как 120-я авиационная эскадрилья 28 августа 1917 г.

переименован в 120-ю авиационную эскадрилью (служебную). 1 сентября 1917 года

Демобилизован 17 мая 1919 г.

• Восстановлена ​​и объединена (1936 г.) со 120-й наблюдательной эскадрильей , которая, будучи передана в состав Colorado NG, была активирована 27 июня 1923 г.

Призван на действительную службу 6 января 1941 г.

Переименована в 120-ю наблюдательную эскадрилью (среднюю) 13 января 1942 г.

Переименован в 120-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.

Переименован в 120-ю разведывательную эскадрилью (истребитель) 2 апреля 1943 г.

Переименован в 120-ю тактическую разведывательную эскадрилью 11 августа 1943 г.

Расформирован 30 ноября 1943 года.

• Восстановлен 21 июня 1945 г.

24 мая 1946 года переименована в 120-ю истребительную эскадрилью и передана в состав Colorado ANG.

Расширенное федеральное признание 30 июня 1946 г.

Федеральнизован и принят на действительную военную службу 1 апреля 1951 г.

Переименована в 120-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 12 апреля 1951 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Колорадо, 15 ноября 1952 г.

Переименована в 120-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июля 1960 г.

Переименован в 120-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 января 1961 г.

Федеральнизован и принят на действительную военную службу 26 января 1968 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Колорадо, 30 апреля 1969 г.

Переименован в 120-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1992 г.

Обозначается: 332-я экспедиционная истребительная эскадрилья * при использовании в составе воздушных и космических экспедиционных подразделений.

*Примечание: 332-я экспедиционная истребительная эскадрилья — это «фиктивное» обозначение, используемое для обозначения подразделений F-16 ВВС Национальной гвардии и командования резерва ВВС, дислоцированных на авиабазе Балад в Ираке во время операции «Свобода Ирака» (2003–2011 гг.). Хотя обозначение 332d широко использовалось, оно не является правильным обозначением подразделений, дислоцированных в Баладе. Обозначение 332d использовалось, поскольку большинство подразделений гвардии / резерва заменялись более часто по сравнению с их действующими аналогами.

Задания

• Штаб-квартира почты, Келли Филд, 28 августа - 10 ноября 1917 г.
• Штаб-квартира почты, Эллингтон Филд, 10 ноября 1917 г. - 3 февраля 1918 г.
• Авиационный концентрационный центр, 3–16 февраля 1918 г.
• Начальник воздушной службы Американского экспедиционного корпуса, 9 марта - 16 сентября 1918 г.

Прикреплен к Королевскому летному корпусу для обучения.

• Запасной концентрационный центр, Американский экспедиционный корпус, 6–17 сентября 1918 г.
• Второй центр авиационного обучения, Американский экспедиционный корпус, 17 сентября 1918 г. - 6 февраля 1919 г.
• Штаб-квартира почты, Митчел Филд, 7–17 мая 1919 г.
• Национальная гвардия Колорадо (дивизионная авиация, 45-я дивизия), 27 июня 1923 г.
• Третья армия, 6 января 1941 г.
• III командование воздушной поддержки, 1 сентября 1941 г.
• 77-я наблюдательная (позже разведывательная, тактическая разведывательная) группа , 12 марта 1942 г. - 30 ноября 1943 г.
• 140-я истребительная группа (позже 140-я истребительно-бомбардировочная группа, 140-я истребительно-перехватывающая группа, 140-я истребительная группа (ПВО), 140-я тактическая истребительная группа), 1 октября 1946 г.
• 35-й тактический истребительный авиаполк , 26 января 1968 г.
• 140-я тактическая истребительная группа, 30 апреля 1969 г.
• 140-й тактический истребительный авиаполк , 30 июня 1974 г.
• 140-я оперативная группа, 15 марта 1992 г. - настоящее время.

Станции

• Келли Филд , Техас, 28 августа 1917 года.
• Эллингтон Филд , Техас, гр. 10 ноября 1917 г.
• Концентрационный центр авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 3–16 февраля 1918 г.
• RFC Нью-Ромни , Кент, Англия, 9 марта 1918 г.
• RFC Стэмфорд , Кембриджшир, Англия, гр. 10-в. 27 августа 1918 г.

Отряд: RFC Нью-Ромни, Англия.

Отряд: RFC Crail, Шотландия.

• Запасные казармы Сен-Мексент , Франция, 6 сентября 1918 г.
• Аэродром Тур , Франция, 17 сентября 1918 года.
• Порт погрузки, Франция, гр. февраль 1919 г. - неизвестно.
• Митчелл Филд , Нью-Йорк, гр. 7–17 мая 1919 г.
• Денвер, Колорадо, 27 июня 1923 года.
• Биггс Филд , Техас, 15 января 1941 года.

Полет выполнялся с армейского аэродрома Ларедо , штат Техас, 10 февраля — 4 июля 1942 года.

• Армейская авиабаза ДеРиддер , Луизиана, 26 июля 1942 года.
• Биггс Филд , Техас, 26 сентября 1942 года.
• Армейский аэродром Абилин , Техас, 28 июня 1943 года.
• Армейский аэродром Эслер , Луизиана, 13 сентября 1943 года.
• Армейский аэродром Бирмингема , Алабама, 14–30 ноября 1943 г.
• Бакли Филд , Колорадо, 30 июня 1946 года.
• Авиабаза Кловис (позже авиабаза Кэннон) , Нью-Мексико, 12 апреля 1951 года.
• Бакли Филд , Колорадо, 1 января 1953 года.
• База ВВС Бакли , Колорадо, 7 февраля 1961 года.
• Авиабаза Фан Ранг , Южный Вьетнам, 3 мая 1968 г.
• База ВВС Бакли , Колорадо, 30 апреля 1969 года.
• Авиационная база Национальной гвардии Бакли , 1991–2000 гг.
• База ВВС Бакли , Колорадо, 2000–2021 гг.
• База космических сил Бакли , Колорадо, 2021 – настоящее время.

Самолет

• Помимо О-2, гр. 1927–1934 гг.
• Включены ЙН-4, ПТ-1, БТ-1, О-17 и О-38 в период 1924–1935 гг.
• Томас-Морс О-19 , 1935–1939 гг.
• Североамериканский О-47 , 1938–1943 гг.
• P-39 «Аэрокобра» , 1942–1943 гг.
• О-49 Дозор , 1941–1943 гг.
• P-40 Warhawk , 1942–1943 гг.
• Л-4 Кузнечик , 1942–1943 гг.

• F-51D Мустанг , 1946–1953 гг.
• F-80C Shooting Star , 1953–1958 гг.
• F-86E Sabre , 1958–1960 гг.
• Перехватчик F-86L Sabre , 1960–1961 гг.
• F-100C/F Супер Сабля , 1961–1971 гг.
• F-100D/F Супер Сабля , 1971–1974 гг.
• А-7Д/К Корсар II , 1974–1992 гг.
• F-16C/D Fighting Falcon , 1992 – настоящее время

См. также

• Список американских авиационных эскадрилий
• Список наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США

Ссылки

Примечания

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Корнетт, Ллойд Х; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . Авиабаза Петерсон, Колорадо: Исторический отдел Центра аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 23 марта 2012 г.
• Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг . Серия Е. Том. 17 История 104–147-й авиационных эскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC   215070705 .
• Хаббард, Джерард (июнь 1943 г.). «Знак отличия самолета, дух молодости». Том. LXXXIII (№ 6) National Geographic, с. 710–722
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0 .

Внешние ссылки

• Информационный бюллетень 140-го истребительного авиаполка

• 140-е крыло Национальной гвардии ВВС Колорадо