1952 Сезон Формулы -1
 | Эта статья требует дополнительных цитат для проверки . ( декабрь 2009 г. ) |
Сезон Формулы -1 1952 года был шестым сезоном Fia Formula One Motor Racing. В нем участвовали 3-й чемпионат мира водителей , который был оспорен в восьми гонках в период с 18 мая по 7 сентября 1952 года. Сезон также включал несколько гонок без чемпионата и отдельный восточно немецкий чемпионат .
Раунды Чемпионата Формулы -1 были управлялись по правилам Формулы 2 из страха для небольшого числа участников. [ 1 ] [ 2 ]
Чемпионат мира по водителям был выигран Альберто Аскари, который ездит на Скудерии Феррари . [ 3 ] Итальянец . выиграл шесть из семи гонок, в которые он участвовал
Ни один британский водитель или команда не выиграли раунд чемпионата. Это не повторится снова до 2023 года .
Команды и водители
[ редактировать ]Следующие команды и водители соревновались на FIA чемпионате мира 1952 года . Список не включает в себя тех, которые оспаривали только Индианаполис 500 .
* Автомобиль вошел только в гонке Индианаполиса 500
Изменения команды и драйвера
[ редактировать ]
- Внедрение правил Формулы -двух открыло дверь для многих новых конструкторов (хотя лишь некоторые из них были рабочими командами ): AFM , Alta , Aston Butterworth , Connaught , Cooper , Frazer Nash , Veritas и еще несколько немецких команд, которые только вошли раса.
- Альфа Ромео не смогла финансировать новую машину и вышла из спорта. Царящий чемпион Хуан Мануэль Фангио переехал в BRM , в то время как 1950 года чемпион Нино Фарина переехал в Ferrari .
- BRM готовили два автомобиля с мощностью V16 на сезон, но проект был отложен. Водитель Стирлинг Мосс переехал в эпоху , в то время как Фангио ждал, пока он не везет на новый BRM в июне. Он участвовал в нескольких гонках без чемпиона, прежде чем разбился в гонке в Монзе и перенес сломанную шею. После лечения в больнице Милана он провел остаток года выздоравливая в Аргентине . [ 5 ] [ 6 ]
- После одной гонки в 1951 году HWM расширила свою деятельность, чтобы войти в полный сезон 1952 года. Питер Коллинз и Ланс Маклин были наняты на полную ставку, оба делали свои дебюты в чемпионате, наряду с несколькими неполными водителями.
- Гордини Водитель Андре Саймон переехал в Ferrari, но вошел только в два раунда чемпионата. Французская принца команда приветствовала Джин Беру , который только что перешел от гонок на мотоциклах , и тайского Бира .
- Потребовалось Maserati до финального раунда чемпионата, прежде чем было закончено их новое шасси, соответствующее правилам Формулы -двух . Они наняли Феличе Бонето из Альфы Ромео , Хосе Фроилана Гонсалеса из Ferrari и Franco Rol , которые ранее ездили за ними в 1950 году .
Календарь
[ редактировать ]| Круглый | Гран При | Схема | Дата |
|---|---|---|---|
| 1 | Швейцарский Гран При |  Circuit Bremgarten , Bern
|
18 мая |
| 2 | Индианаполис 500 |  Indianapolis Motor Speedway , Спидвей
|
30 мая [ А ] |
| 3 | Бельгийский Гран При |  Spa-FrancorChamps Circuit , Stavelot
|
22 июня |
| 4 | Гран -при Франции |  Руанс-эс-эскарт , Ориваль
|
6 июля |
| 5 | Британский Гран При |  Circuit Silverstone , Сильверстоун
|
19 июля |
| 6 | Гран -при Германии |  Нюрбургринг , Нюрбург
|
3 августа |
| 7 | Голландский Гран При |  Circuit Zandvoort , Zandvoort
|
17 августа |
| 8 | Итальянский Гран При |  National Autodromo di Monza , Monza
|
7 сентября |
Изменения календаря
[ редактировать ]- Гран -при Голландии был включен в Чемпионат впервые.
- Гран -при Франции был перенесен из Реймс-Гуэ в Руан-Ля-Эскарты в течение года.
- Гран -при Испании должен был пройти 26 октября, но он был отменен по денежным причинам. [ 7 ]
Изменения в регулировании
[ редактировать ]- Организаторы предсказали небольшое количество участников сезона 1952 года, поэтому они решили, что все гонки, посвященные чемпионату Формулы -1, за исключением Индианаполиса 500 , будут проведены для автомобилей, соответствующих правилам Формулы два . Это проложило путь для более разнообразной области конкурентов. [ 1 ] [ 2 ] Максимально двигателя . вдвое были разрешенные вдвое перемещения [ 8 ]
- Гоночные шлемы были сделаны обязательными. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
Отчет Чемпионата
[ редактировать ]Раса 1: Швейцария
[ редактировать ]Во втором последующем сезоне первым раундом чемпионата был Гран -при Швейцарии, который проходил на трассе Бремгартен в Берне. Ведущий водитель Ferrari Аскари отсутствовал из -за его участия в Индианаполисе 500, так что он был оставлен его товарищам по команде Нино Фарина и Пьеро Тараффи, чтобы обеспечить первые два места на сетке. Фарина возглавлял с самого начала, пока не ушел в отставку с провалом Магнето, оставив Тараффи, чтобы выиграть свой единственный Гран -при чемпионата и взять на себя дополнительную точку для самого быстрого круга. Фарина взяла на себя машину своего другого товарища по команде, Андре Саймон, и боролась с дебютантом Джин Беэра за второе место, прежде чем оба испытали механические проблемы, Фарина снова не в состоянии продолжить. Таким образом, это был капер Руди Фишер, который завершил Ferrari 1–2, а Джин Беру на третьем для Гордини. Кен Уортон финишировал четвертым вождением Frazer-Nash, единственного заканчиваемого производителя.
Гонка 2: Индианаполис 500
[ редактировать ]Как обычно, в Индианаполисе 500 мало что было связано с результатом чемпионата, хотя обычный водитель Ferrari Альберто Аскари соревновался, выходя на пенсию после 40 кругов. В гонке доминировал Билл Вукович, который провели 150 кругов перед уходом на пенсию. Трою Рутману осталось выиграть гонку от Джима Ратманна и Сэма Хэнкса.
Гонка 3: Бельгия
[ редактировать ]Аскари вернулся в Ferrari для третьего раунда чемпионата Spa-Francorchamps, а Масерати все еще отсутствовал, когда они развили свой A6GCM. Автомобили Ferrari доминировали в выходные, а Аскари взял на себя полюс, победу в гонке и самый быстрый круг, ведущий каждый бар на коленях. За ним последовал товарищ по команде Нино Фарина, а Роберт Манзон финишировал на третьем для Гордини. Джин Бера снова произвел впечатление, когда он вел начальный круг, прежде чем отставать от Ferrari Juggernaut и в конечном итоге ушел в отставку после инцидента с третьим Ferrari Piero Taruffi.
Раса 4: Франция
[ редактировать ]Скудерия Феррари снова доминировала в Руан, заняв все три места подиума. Аскари лидировал весь путь от поул -позиции, чтобы взять на себя лидерство в чемпионате и добиться своей четвертой победы в карьере, проведя его на уровне со своим товарищем по команде Нино Фарина, который занял второе место. Пьеро Таруффи занял третье место после того, как в начале отставая от Гординис Роберта Манзона и Джин Беры. Манзон был самым высоким финишником, не являющимися фереррари, впереди своего товарища по команде Морис Тринтигентин, который управлял более старой моделью.
Раса 5: Британия
[ редактировать ]Хотя Аскари снова доминировал, для его товарищей по команде не было просто, поскольку Феррари в конечном итоге доминировал, как и в течение года. Третья победа итальянца подряд укрепила его в конечном итоге успешный Championship Challenge, поскольку его главный конкурент Нино Фарина не смог забить, несмотря на то, что занял позицию. Третий Ferrari Piero Taruffi упал на девятое место в начале, но в конечном итоге выздоровело, чтобы занять второе место, в то время как пит -стоп для новых свечей зажигания означала, что Фарина финишировала на шестой позиции. Это был триумфальный день для британских автомобилей и водителей, когда Майк Хоторн занял свой первый подиум, который водит купер-бистол, в то время как британские автомобили и водители занимали другие платящие позиции.
Гонка 6: Германия
[ редактировать ]Запоздалое прибытие команды фабрики Maserati не удалось остановить доминирование Ferrari, когда Аскари завоевал свой первый титул чемпиона мира и сравнял победную победу Хуана Мануэля Фангио. Это была его четвертая победа в сезоне подряд, снова ведя каждый гоночный круг с поул -позиции. Он ненадолго проиграл гонку лидерства к Фарине после того, как он забил нефть, но это не отражается в чартах на коленях, когда он поймал и проходил мимо своего товарища по команде, прежде чем они пересекли линию в конце круга. Фарина финишировала вторым, а капер-водитель Феррари Руди Фишер занял третье место в преддверии рабочего автомобиля Тараффи, чтобы гарантировать, что Ferrari 1-2-3-4. Джин Бера набрал последние очки для Гордини, опередив еще один автомобиль Ferrari, на этот раз, управляемый Роджером Лораентом.
Раса 7: Нидерланды
[ редактировать ]Аскари начал с поул -позиции и вел от начала до конца, набрав самый быстрый круг, выиграв свой пятый гран -при подряд и заработав свой второй последовательный Большой шлем, а третий его сезон и карьера. Кроме того, с его победой Аскари обогнал Фангио как самый победивший водитель Формулы -1, хотя аргентинцы в конечном итоге вернут запись на Гран -при Аргентины 1955 года . Далее вниз по заказу Джузеппе Фарина и Луиджи Виллорези, также ездя на Ferrari, завершили подиум, что привело к итальянскому 1-2-3 и 1-2-3 для Scuderia. В результате Аскари расширил свои очки чемпионата до 36, увеличив свое лидерство на 12 очков по сравнению с Фариной на втором месте.
Раса 8: Италия
[ редактировать ]Гонка на 80 кругов была выиграна водителем Ferrari Альберто Аскари после того, как он начал с поул-позиции. Жозе Фроилин Гонсалес финишировал вторым для команды Maserati, а товарищ по команде Аскари Луиджи Виллорези занял третье место.
Результаты и турнир
[ редактировать ]Гран При
[ редактировать ]Чемпионат мира по зачетам водителей
[ редактировать ]
Очки были награждены пятерку лучших классифицированных финишеров, а дополнительный пункт был присужден за установку самых быстрых кругов, независимо от отделки или даже классификации. Только четыре лучших результата учитывались в чемпионате. Общие диски приводят к половине очков для каждого водителя, если они закончили в позиции, набравших очки. Если более одного драйвера установит одинаковое самое быстрое время круга, самая быстрая точка круга была бы в равной степени разделена между драйверами. Очки были награждены в следующей системе:
| Позиция | 1 -й | 2 -й | 3 -й | 4 -й | 5 -й | В |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Раса | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Источник: [ 13 ] | ||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- † позиция, разделяемая между большим количеством водителей той же машины
- * Точка для самых быстрых кругов, разделенных между разными драйверами.
- Только четыре лучших результата учитывались в чемпионате. Числа без скобок являются очками чемпионата; Числа в скобках - общие очки.
Неампионические гонки
[ редактировать ]Другие гонки Формулы -1/Формула -два, которые не учитывались на чемпионате мира водителей, также проходили в 1952 году.
Восточно -немецкие гонки
[ редактировать ]Примечание - синий фон обозначает раунд восточно немецкого чемпионата.
| Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|
| Я Росток Остхафенкурс
|
Росток | 20 апреля | Пол Грейфзу
|
BMW - самостоятельно
|
Отчет |
| I Bernau Mothay Loop
|
Бернау | 4 мая | Рудольф Краузе
|
BMW - спелый
|
Отчет |
| I Dessau Motorway Spider
|
Дессау | 11 мая | Фриц Рисс
|
Истина-метра
|
Отчет |
| III Leipzig City Parking Races
|
Лейпциг | 2 июня | Эдгар Барт
|
IFA - коллектив
|
Отчет |
| III уличная гонка Halle-Saale Loop
|
Hall-Saale Loop | 8 июня | Эдгар Барт
|
IFA - коллектив
|
Отчет |
| Я Страссен-Рреннен Лейпциг
|
Лейпциг | 17 августа | Ганс застрял
|
AFM - BMW
|
Отчет |
| V DMV Grenzlandringring
|
Пограничное кольцо | 31 августа | Ульмен
|
Veritas
|
Отчет |
| IV Sachsenring Race
|
Саксенринг | 7 сентября | Эдгар Барт
|
EMW - BMW
|
Отчет |
Восточно -немецкий чемпионат
[ редактировать ]В таблице ниже показаны очки, присуждаемые за каждую гонку. Только восточногерманские водители имели право на участие в очках.
| Место | Водитель | Участник | Машина | Рос | ЗАКОН | ИМЕТЬ ЗНАЧЕНИЕ | Мешок | Общий |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Эдгар Барт
|
IFA Rennkollektiv | Damw- BMW 328 | 3 | 6 | 6 | 6 | 21 |
| 2 | Эрнст Клодвиг
|
BSG мотор | Черт возьми 328 | 2 | 4 | 4 | 10 | |
| 3 | Юрген, я, возможно,
|
IFA Renkollektiv | Damw- BMW 328 | 4 | 3 | 7 | ||
| 4 | Пол Грейфзу
|
BSG мотор | Рейф- BMW 328 | 6 | 6 | |||
| 5 | Рудольф Краузе
|
SV WISMUT | Рейф- BMW 328 | 4 | 4 | |||
| 6 | Хайнц Мелкус
|
Аро- Истина - Альфа Ромео | 2 | 2 | ||||
| 8 | Вернер Ягер
|
EMW 340- BMW 328 | 1 | 1 |
Примечания
[ редактировать ]- ^ Индианаполис 500 также учитывался в сезоне автомобилей AAA AAA 1952 года , и был управлял автомобилями чемпионата AAA , но не был приведен к правилам Формулы -1 или Формулы.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный Питер Хайэм, Гиннес -гид по международным автострасам, 1995, стр. 12
- ^ Jump up to: а беременный Мартин Уильямсон. «Сроки Формулы -1» . ESPN . Получено 21 июня 2024 года .
- ^ «Оценка водителя 1952 года» . Формула1 . Получено 21 июня 2024 года .
- ^ "1952 Holbein HH48 Bechhem" . Формула143 . Получено 1 июня 2024 года .
- ^ Дэвид, Деннис (28 апреля 2014 г.). «Хуан-Мануэль Фангио-биография» . Grandprixistory.org . Архивировано с оригинала 23 октября 2016 года . Получено 21 июля 2015 года .
- ^ «Профиль Хуан -Мануэля Фангио - Драйверы - Г.П. Энциклопедия - история F1 на Grandprix.com» . grandprix.com . Архивировано из оригинала 5 ноября 2020 года . Получено 23 января 2009 года .
- ^ «Гран При отменен» . Автоспорт . Получено 23 января 2016 года .
- ^ Стивен де Грут (1 января 2009 г.). «Правила и статистики F1 1950-1959» . F1Technical . Получено 21 июня 2024 года .
- ^ Анна Даксбери (25 ноября 2021 г.). «История устройств безопасности в Формуле 1: ореол, барьеры и многое другое» . Автоспорт . Получено 21 июня 2024 года .
- ^ «Эволюция шлемов Формулы 1 с первых дней серии до сих пор» . cmhelmets.com . Получено 27 марта 2023 года .
- ^ Якобин Ван Ден Берг (23 июня 2021 года). «Правила безопасности Формулы -1 на протяжении многих лет» . Легенды трека . Получено 21 июня 2024 года .
- ^ Марсия Вендорф (20 мая 2021 г.). "Формула 1: сколько изменилось с 1950 года?" Полем Интересная инженерия . Получено 21 июня 2024 года .
- ^ «Системы мирового чемпионата» . 8 Вт . Форкс. 18 января 2019 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2019 года . Получено 21 декабря 2020 года .
- ^ 1952 Чемпионат мира по водителям приводит к ежегоднику FIA Automobile Sport 1974, на страницы 118-119 Show Manzon, занявший 6-е место ниже Боярышника и Фишера, которые показаны как равные 4-е место
- ^ Jump up to: а беременный Гонки в Южной Америке 1945-Today, www.igleize.fr Получено 13 декабря 2020 года
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т Гонки 1952 года, автомобильные виды спорта, январь 1953 г., стр. 9
- ^ Пасхальное собрание Гудвуда, Motor Sport, май 1952 г., стр. 241
- ^ Пасхальное собрание Гудвуда, автомобильные виды спорта, май 1952 г., стр. 232
- ^ I IBSley Formula 2 Race 1952 - Гран -при Ибсли, www.the-fastlane.co.uk Получено 13 декабря 2020 года
- ^ Jump up to: а беременный Победители Гран-при 1894-2019, http://www.forix.com Получено 13 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а беременный F1 RACESPOINSH RACES 1945-1957, www.igleize.fr Получено 13 декабря 2020 г.
- ^ I West Essex CC Formula 2 Race 1952, www.the-fastlane.co.uk Получено 13 декабря 2020 г.
- ^ Гордини команда: Джереми МакМуллен, команда Simca -gordini - 1952 Формула -1 сезон, www.conptcarz.com Получено 13 декабря 2020 года.
- ^ Mattijs Diepraam, лошадиные силы на прерии, 28 августа 2010 г., www.forix.com Получено 13 декабря 2020 г.
- ^ I Scottish National Trophy 1952, www.the-fastlane.co.uk Получено 13 декабря 2020 года
- ^ Гудвудский финал, автомобильный спорт, ноябрь 1952 г., стр. 509
- ^ Я Мемориальный трофей Джо Фрай 1952, www.the-fastlane.co.uk Получено 13 декабря 2020 года
- ^ Старая эра Джерарда выигрывает эпическую чартерхоллую международную гонку трофей, победив BRM, Motor Sport, ноябрь 1952 г., стр. 501