Куплю JAS 39 Gripen.

JAS 39 Грипен
ВВС Швеции JAS 39 Gripen Кайвопуйсто на авиасалоне
Роль	Многоцелевой истребитель
Национальное происхождение	Швеция
Производитель	Вы можете получить АБ
Дизайнерская группа	Промышленная группа JAS , FMV
Первый полет	9 декабря 1988 г.
Введение	9 июня 1996 г.
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	Шведские ВВС Бразильские ВВС Южноафриканские ВВС Венгерские ВВС
Произведено	1987 – настоящее время
Количество построенных	~300 (2023)

Saab JAS 39 Gripen ( IPA: [ˈɡrǐːpɛn] ; : Грифон ) Английский — легкий одномоторный сверхзвуковой многоцелевой истребитель производства шведской аэрокосмической и оборонной компании Saab AB . Gripen имеет треугольное крыло и конфигурацию «утка» , с облегченной конструкцией устойчивости и электродистанционным управлением полетом. Более поздние самолеты полностью совместимы с НАТО . По состоянию на 2020 год поставлено более 271 Gripen всех моделей A–F.

В 1979 году шведское правительство начало исследования по разработке «самолета для истребителей, ударных и разведывательных » ( ett jakt-, Attack-och spaningsflygplan , отсюда «JAS») для замены Saab 35 Draken и 37 Viggen в ВВС Швеции. . Новая конструкция Saab была выбрана и разработана как JAS 39. Первый полет состоялся в 1988 году, а первый серийный самолет был поставлен в 1993 году. Он поступил на вооружение ВВС Швеции в 1996 году. Модернизированные варианты с более совершенной авионикой и адаптацией для более длительных миссий начали поступать на вооружение в 2003 году.

Для продвижения самолета на международном уровне Saab наладила партнерские отношения и совместные усилия с зарубежными аэрокосмическими компаниями. На экспортном рынке ранние модели Gripen добились умеренного успеха: они продавались в страны Центральной Европы, Южной Африки и Юго-Восточной Азии. В некоторых из этих закупок подозревалось взяточничество, но шведские власти закрыли расследование в 2009 году.

Значительная модернизация серии Gripen, ранее называвшейся Gripen NG (Next Generation) или Super JAS , теперь обозначаемой JAS 39E/F Gripen. начались поставки в ВВС Швеции и ВВС Бразилии в 2019 году. Изменения с JAS C на JAS E включают увеличенный фюзеляж, более мощный двигатель, увеличенную грузоподъемность вооружения, а также новую кабину, архитектуру авионики, систему радиоэлектронной борьбы и другие улучшения. .

Разработка

Происхождение

В конце 1970-х годов Швеция стремилась заменить устаревшие Saab 35 Draken и Saab 37 Viggen . Шведским ВВС требовался доступный самолет со скоростью 2 Маха и хорошими характеристиками на ближней дистанции для плана оборонительного рассредоточенного базирования в случае вторжения; План включал элементарные взлетно-посадочные полосы длиной 800 м и шириной 17 м, которые были частью системы Bas 90 . Одна из целей заключалась в том, чтобы самолет был меньше, чем Viggen, но при этом равнялся или улучшал его характеристики дальности полезной нагрузки. Ранние предложения включали Saab 38 , также называемый B3LA, предназначенный как штурмовик и учебно-тренировочный самолет. и A 20 , развитие Viggen, который будет иметь возможности использования в качестве истребителя, штурмовика и самолета морской разведки. Также изучались несколько зарубежных образцов, в том числе General Dynamics F-16 Fighting Falcon , McDonnell Douglas F/A-18 Hornet , Northrop F-20 Tigershark и Dassault Mirage 2000 . В конечном итоге шведское правительство отдало предпочтение разработке нового истребителя компании Saab .

В 1979 году правительство начало исследование, призывающее к созданию универсальной платформы, способной выполнять функции «JAS», что означает Jakt ( воздух-воздух ), Attack ( воздух-поверхность ) и Spaning (разведка), что указывает на многоцелевую или свингрол, самолет-истребитель, который мог выполнять несколько ролей в ходе одной и той же миссии. Было рассмотрено несколько проектов Saab, наиболее перспективным из которых был «Проект 2105» (переименованный в «Проект 2108», а затем в «Проект 2110»), рекомендованный правительству Управлением оборонной техники ( Försvarets Materielverk , или FMV). В 1980 году Industrigruppen JAS ( IG JAS , «Промышленная группа JAS») была создана как совместное предприятие Saab-Scania , LM Ericsson , Svenska Radioaktiebolaget , Volvo Flygmotor и Försvarets Fabriksverk , промышленного подразделения шведских вооруженных сил.

Предпочтительным самолетом был одномоторный легкий одноместный самолет с электродистанционной технологией, «утками» и аэродинамически нестабильной конструкцией. В качестве силовой установки был выбран Volvo-Flygmotor RM12 , производная по лицензии версия General Electric F404-400 ; Приоритетами разработки двигателя были снижение веса и количество компонентов. 30 июня 1982 года с риксдага одобрения FMV заключила с Saab контракты на сумму 25,7 млрд шведских крон , охватывающие пять прототипов и первоначальную партию из 30 серийных самолетов. К январю 1983 года Viggen был преобразован в летный испытательный самолет для предполагаемой авионики JAS 39, такой как электродистанционное управление. JAS 39 получил название Gripen (грифон) по результатам публичного конкурса. это геральдика на логотипе Saab.

Тестирование, производство и улучшения

Внешние видео
Наземные кадры крушения Грипена в 1989 году.

Saab представила первый Gripen 26 апреля 1987 года, отметив 50-летие компании. Первоначально планировалось совершить полет в 1987 году. первый полет был отложен на 18 месяцев из-за проблем с системой управления полетом. 9 декабря 1988 года первый прототип (серийный номер 39-1) совершил свой первый 51-минутный полет под управлением пилота Стига Хольмстрема. В ходе программы испытаний возникла обеспокоенность по поводу авионики самолета, в частности, электродистанционной системы управления полетом (FCS), а также конструкции ослабленной устойчивости. 2 февраля 1989 года эта проблема привела к крушению прототипа во время попытки приземления в Линчёпинге ; летчик-испытатель Ларс Родестрём сломал локоть. Причиной крушения была определена раскачка, вызванная пилотом , вызванная проблемами с системой управления тангажем FCS.

В ответ на катастрофу Saab и американская фирма Calspan внесли в самолет модификации программного обеспечения. Для проверки этих улучшений использовался модифицированный Lockheed NT-33A , что позволило возобновить летные испытания через 15 месяцев после аварии. 8 августа 1993 года серийный самолет 39102 был уничтожен в результате аварии на воздушном показе Стокгольмского водного фестиваля . Летчик-испытатель Родестрем потерял управление самолетом во время крена на малой высоте, когда самолет заглох, что вынудило его катапультироваться. Позже компания Saab обнаружила, что проблема заключалась в сильном усилении быстрых и значительных команд, вводимых пилотом ручкой управления. Последовавшее за этим расследование и исправление недостатков еще больше задержали испытательные полеты на несколько месяцев, которые возобновились в декабре 1993 года.

Первый заказ включал опцион еще на 110 самолетов, который был исполнен в июне 1992 года. Вторая партия состояла из 96 одноместных JAS 39A и 14 двухместных JAS 39B. Вариант JAS 39B на 66 см (26 дюймов) длиннее, чем JAS 39A, для размещения второго сиденья, что также потребовало удаления пушки и уменьшения внутреннего запаса топлива. К апрелю 1994 года было построено пять прототипов и два серийных Gripen; но ракета запредельной дальности (БВР) еще не была выбрана. Третья партия была заказана в июне 1997 года и состояла из 50 модернизированных одноместных самолетов JAS 39C и 14 двухместных самолетов JAS 39D. известный как «Turbo Gripen», совместимый с НАТО для экспорта. Самолеты партии III, поставленные в период с 2002 по 2008 год, обладают более мощной и обновленной авионикой, возможностью дозаправки в воздухе самолета с помощью выдвижных зондов на правом борту и бортовой системой генерации кислорода (OBOGS) для более длительных полетов. Дозаправка в воздухе была испытана на специально оборудованном прототипе (39-4), который использовался в успешных испытаниях с самолетом Королевских ВВС VC10 в 1998 году.

Соглашения о сотрудничестве

Чешский Грипен устанавливает оборонительные сигнальные ракеты, 2011 г.

1995 года Во время Парижского авиасалона компании Saab Military Aircraft и British Aerospace (BAe, ныне BAE Systems ) объявили о создании совместного предприятия Saab-BAe Gripen AB с целью адаптации, производства, маркетинга и поддержки Gripen по всему миру. Сделка предусматривала переоборудование самолетов серий A и B в «экспортные» серии C и D, в которых Gripen был разработан для совместимости со стандартами НАТО . Это сотрудничество было расширено в 2001 году с образованием Gripen International для продвижения экспортных продаж. В декабре 2004 года Saab и BAE Systems объявили, что BAE продаст большую часть своей доли в Saab и что Saab возьмет на себя полную ответственность за маркетинг и экспортные заказы Gripen. В июне 2011 года Saab объявила, что внутреннее расследование выявило доказательства коррупционных действий со стороны BAE Systems, включая отмывание денег в Южной Африке, одном из клиентов Gripen.

26 апреля 2007 года Норвегия подписала соглашение о совместной разработке на сумму 150 миллионов норвежских крон с Saab для сотрудничества в программе разработки Gripen, включая интеграцию норвежской промышленности в разработку будущих версий самолета. В июне того же года Saab также заключила соглашение с ThalesНорвегия A/S относительно разработки систем связи для истребителя Gripen. Этот орден стал первым, врученным в соответствии с положениями Соглашения, подписанного Министерством обороны Норвегии и Gripen International в апреле 2007 года. В результате утечки дипломатических телеграмм США в 2010 году выяснилось, что американские дипломаты были обеспокоены сотрудничеством между Норвегией и Швецией по теме Gripen и пытались оказать давление против покупки Норвегией этого самолета. .

В декабре 2007 года в рамках маркетинговой деятельности Gripen International в Дании было подписано соглашение с датским поставщиком технологий Terma A/S , которое позволило им участвовать в программе промышленного сотрудничества в течение следующих 10–15 лет. Общая стоимость программы оценивалась более чем в 10 миллиардов датских крон и частично зависела от закупки Дании Gripen. Впоследствии Дания решила закупить объединенный ударный истребитель F-35.

Споры, скандалы и затраты

Разработка перспективного многоцелевого истребителя была для Швеции крупным предприятием. Предшественник 37 Viggen подвергался критике за то, что он занимал слишком большую часть военного бюджета Швеции, и еще в 1971 году критики заклеймили его как «кукушку в военном гнезде . » В 1950-х годах было принято предложение остановить любые будущие проекты по разработке современных военных самолетов. В 1982 году проект Грипена был принят в риксдаге с перевесом в 176 голосов за и 167 против, при этом вся Социал-демократическая партия проголосовала против этого предложения из-за требований проведения дополнительных исследований. Новый законопроект был внесен в 1983 году. и окончательное одобрение было дано в апреле 1983 года с условием, что проект должен иметь контракт с заранее определенной фиксированной ценой. решение, которое позже будет подвергнуто критике как нереалистичное из-за более позднего перерасхода средств.

По словам Анники Брендстрем, после катастроф 1989 и 1993 годов Gripen рисковала потерять доверие и ослабить свой общественный имидж. В обществе высказывались предположения, что неспособность решить технические проблемы, выявленные в результате первой аварии, напрямую способствовала второй катастрофе, которой, таким образом, можно было избежать. Брендстрём заметил, что представители средств массовой информации призвали к большей ответственности перед общественностью и разъяснению проекта; Плохо информированный анализ средств массовой информации также исказил общественное представление о Грипене. Действующее консервативное правительство быстро одобрило и поддержало проект «Грипен»: министр обороны Андерс Бьёрк публично заверил, что проект будет очень положительным для Швеции. В связи с маркетинговой деятельностью Gripen в нескольких странах, включая Южную Африку, Австрию, Чехию и Венгрию, поступали сообщения о широкомасштабном взяточничестве и коррупции со стороны BAE Systems и Saab. В 2007 году шведские журналисты сообщили, что BAE заплатила взятки, эквивалентные миллионам долларов. После уголовных расследований в восьми странах только один человек в Австрии, Альфонс Менсдорф-Пуйи , был привлечен к ответственности за взяточничество. Скандал запятнал международную репутацию Gripen, BAE Systems, Saab и Швеции.

Стоимость «Грипена» часто была предметом внимания и спекуляций. В 2008 году Saab объявила о снижении прибыли за этот год, частично объяснив это увеличением маркетинговых затрат на самолет. В 2008 году Saab оспорила норвежские расчеты стоимости Gripen NG как завышенные и превышающие реальные показатели существующих операторов. В отчете Института исследований безопасности Европейского Союза за 2007 год говорится, что общие затраты на исследования и разработки Gripen составили 1,84 миллиарда евро. Согласно исследованию Jane's Information Group, проведенному в 2012 году, эксплуатационные расходы «Грипена» были самыми низкими среди нескольких современных истребителей; его стоимость оценивалась в 4700 долларов за час полета. Министерство обороны Швеции оценило стоимость всей системы, состоящей из 60 Gripen E/F, в 90 миллиардов шведских крон, распределенных на период 2013–2042 годов. По оценкам вооруженных сил Швеции, содержание 100 самолетов модели C/D до 2042 года обойдется в 60 миллиардов шведских крон (6,6 миллиардов евро в 2013 году), а покупка самолетов у иностранного поставщика обойдется в 110 миллиардов шведских крон (12,1 миллиарда евро).

Операционные расходы

Цена покупки – это то, что привлекает наибольшее внимание в процессе закупок, но в течение срока службы авиационной системы эксплуатационные расходы будут занимать большую часть общего бюджета. Нередко пилоты и самолеты остаются на земле из-за того, что выделенные на обучение средства закончились. Без достаточной практики пилоты не могут использовать возможности самолета в полной мере, а это означает, что современный самолет с плохо подготовленными пилотами может работать хуже, чем подготовленные пилоты на самолетах с чуть менее функциональными возможностями.

Стоимость летного часа (CPFH)

Источник	Валюта	ЯС   39	Ф-35	еврофайтер	Рафаль	Ф/А-18   Э/Ф	Ф-16 Блок   40/50
IHS Джейн, 2012 г.	АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$	39С: 5800	F-35А: 25 950 F-35B/C: 38 300	22,200 из них топливо 10 100	20,400	13,600	8,700
OB Микаэль   Бюден 2014 г.	шведские кроны	54,300
Обзор полетов 2021 года	шведские кроны	32,100	144,900	125,200	114,900	76,600	48,600
Все значения компенсированы с учетом инфляции и указаны в валюте 2022 года, округленной до сотен. Обратите внимание, что каждый источник использовал свою собственную модель расчета и, следовательно, не позволяет напрямую сравнивать друг с другом.

JAS 39E/F и другие разработки

Шведский ВВС Gripen проходит дозаправку в воздухе

Двухместный самолет, получивший обозначение «Грипен Демо», был заказан в 2007 году в качестве испытательного стенда для различных модернизаций. Он был оснащен двигателем General Electric F414G , развитием двигателя Boeing F/A-18E/F Super Hornet . Максимальная взлетная масса Gripen NG была увеличена с 14 000 до 16 000 кг (30 900–35 300 фунтов), внутренний запас топлива был увеличен на 40 процентов за счет перемещения ходовой части, что также позволило две дополнительные точки подвески добавить на нижней части фюзеляжа. Его боевой радиус составлял 1300 километров (810 миль) при оснащении шестью ЗРК и десантными танками . РЛС ПС -05/А заменена на новую РЛС Raven ES-05. РЛС с активной решеткой с электронным сканированием (AESA), которая основана на семействе радаров Vixen AESA от Selex ES (с 2016 года Finmeccanica, затем Leonardo SpA ). Gripen Demo Первый полет состоялся 27 мая 2008 года. 21 января 2009 года Gripen Demo совершил полет на скорости 1,2 Маха без разогрева, чтобы проверить свои сверхкрейсерские возможности. Демо-версия Gripen послужила основой для Gripen E/F, также называемого Gripen NG (Next Generation) и MS (Mission System) 21.

Saab изучал вариант Gripen, способный действовать с авианосцев, в 1990-х годах. В 2009 году она запустила проект Sea Gripen в ответ на запрос Индии о предоставлении информации о палубном самолете . Бразилии также могут потребоваться новые авианосцы. После встречи с представителями Министерства обороны (МО) в мае 2011 года компания Saab согласилась создать центр разработки в Великобритании для расширения концепции Sea Gripen. В 2013 году Леннарт Синдал из Saab заявил, что фирма изучает возможность разработки опционально пилотируемого Gripen E, способного выполнять беспилотные операции; Дальнейшая разработка опционально пилотируемых и авианосных версий потребует приверженности клиентов. 6 ноября 2014 года ВМС Бразилии выразили заинтересованность в палубном корабле Gripen.

В 2010 году Швеция заключила с Saab четырехлетний контракт на усовершенствование радара и другого оборудования Gripen, интеграцию нового вооружения и снижение эксплуатационных расходов. В июне 2010 года Saab заявила, что Швеция планирует заказать Gripen NG, получивший обозначение JAS 39E/F, и должен был поступить на вооружение в 2017 году или раньше, в зависимости от экспортных заказов. 25 августа 2012 года, после намерения Швейцарии купить 22 варианта E/F, Швеция объявила, что планирует купить 40–60 Gripen E/F. 17 января 2013 года правительство Швеции решило закупить 60 Gripen Es. После национального референдума в 2014 году Швейцария решила не закупать истребителей на замену и отложила процесс их закупок.

В июле 2013 года началась сборка первого предсерийного Gripen E. Первоначально 60 самолетов JAS 39C должны были быть переоборудованы в JAS 39E к 2023 году. но это было изменено на Gripen Es с новым планером и некоторыми повторно использованными деталями от JAS 39C. В марте 2014 года Saab представила детальный проект и сообщила о планах получить сертификат военного типа в 2018 году. Первый Gripen E был выпущен 18 мая 2016 года. Saab отложила первый полет с 2016 на 2017 год, чтобы сосредоточиться на сертификации программного обеспечения гражданского уровня; Испытания высокоскоростного такси начались в декабре 2016 года. В сентябре 2015 года глава Saab Aeronautics Леннарт Синдал заявил, что для радиоэлектронной борьбы . может быть разработана версия самолета Gripen F двухместного 15 июня 2017 года Saab совершил первый полет Gripen E. К маю 2018 года Gripen E достиг сверхзвукового полета и должен был начать нагрузочные испытания. 24 ноября 2021 года Saab объявила, что первые шесть Gripen E готовы к отправке в ВВС Швеции и Бразилии. Программа летных испытаний предсерийных самолетов Gripen E продолжалась даже после первых поставок в ВВС Швеции и Бразилии.

Дизайн

Обзор

Нижняя часть Gripen в полете, 2012 г.

Gripen — многоцелевой истребитель, задуманный как легкая и маневренная воздушная платформа с современной, легко адаптируемой авионикой. У него имеются рулевые поверхности «утка» , которые создают положительную подъемную силу на всех скоростях, а значительная подъемная сила треугольного крыла компенсирует отрицательную подъемную силу заднего стабилизатора на высоких скоростях, увеличивая индуцированное сопротивление . Намеренная нестабильность и использование цифрового электродистанционного управления полетом для поддержания устойчивости устраняет многие ограничения полета, улучшает маневренность и снижает сопротивление. Gripen также имеет хорошие характеристики при коротком взлете, способен поддерживать высокую скорость снижения и усилен, чтобы выдерживать нагрузки при коротких приземлениях. пара воздушных тормозов По бокам хвостовой части фюзеляжа расположена ; Утки также наклонены вниз, действуя как воздушные тормоза и уменьшая посадочную дистанцию. Он способен летать под углом атаки 70–80 градусов.

Чтобы обеспечить длительный срок службы Gripen, примерно 50 лет, компания Saab разработала его с учетом низких требований к техническому обслуживанию. Основные системы, такие как двигатель RM12 и радар PS-05/A, являются модульными , что позволяет снизить эксплуатационные расходы и повысить надежность. Gripen был спроектирован так, чтобы быть гибким, чтобы новые датчики, компьютеры и вооружение могли быть интегрированы по мере развития технологий. По оценкам, примерно 67% самолетов было получено от шведских или европейских поставщиков и на 33% - из США.

Одним из ключевых аспектов программы Gripen, на котором Saab стремится подчеркнуть, являются соглашения о передаче технологий и промышленное партнерство с экспортными клиентами. Gripen обычно настраивается в соответствии с требованиями заказчика, что позволяет регулярно включать местных поставщиков в процессы производства и поддержки. Ряд южноафриканских фирм поставляют компоненты и системы, включая комплекс связи и системы радиоэлектронной борьбы, для Gripens, находящихся на вооружении ВВС ЮАР. Операторы также имеют доступ к исходному коду и технической документации Gripen, что позволяет независимо интегрировать обновления и новое оборудование. Некоторые экспортные заказчики намерены собирать Gripen внутри страны; Было предложено, чтобы бразильский производитель аэрокосмической продукции Embraer мог производить Gripen также и для других экспортных клиентов.

Авионика и датчики

Вся авионика Gripen полностью интегрирована с использованием пяти MIL-STD-1553 B цифровых шин данных , что называется « слиянием датчиков ». Полная интеграция авионики делает Gripen «программируемым» самолетом, что позволяет со временем вводить обновления программного обеспечения для повышения производительности и использования дополнительных эксплуатационных ролей и оборудования. Язык программирования Ada был принят для Gripen и используется для основного управления полетом на последних прототипах, начиная с 1996 года, и на всех последующих серийных самолетах. Программное обеспечение Gripen постоянно совершенствуется , добавляя новые возможности по сравнению с предыдущим Viggen, который обновлялся только раз в 18 месяцев.

Большая часть данных, генерируемых бортовыми датчиками и действиями в кабине, записывается в цифровом виде на протяжении всей миссии. Эту информацию можно воспроизвести в кабине или легко извлечь для подробного анализа после полета с помощью блока передачи данных, который также можно использовать для вставки данных о полете в самолет. Gripen, как и Viggen, был разработан для работы в качестве одного из компонентов сетевой системы национальной обороны, которая обеспечивает автоматический обмен информацией в режиме реального времени между самолетами Gripen и наземными объектами. По словам Saab, Gripen имеет «самый развитый в мире канал передачи данных». Тактическая навигационная система Ternav Gripen объединяет информацию от нескольких бортовых систем, таких как компьютер с воздушными данными , радиолокационный высотомер и GPS , для непрерывного расчета местоположения Gripen.

Gripen поступил на вооружение с использованием импульсно-доплеровского X-диапазона многорежимного радара PS-05/A , разработанного компаниями Ericsson и GEC-Marconi и основанного на усовершенствованном радаре Blue Vixen последней для Sea Harrier , который также послужил основой для истребителя Eurofighter РЛС CAPTOR . Всепогодный радар способен обнаруживать и идентифицировать цели на расстоянии 120 км (74 миль). и автоматическое отслеживание нескольких целей в верхней и нижней сферах, на земле, на море или в воздухе. Он может наводить несколько за пределами видимости ракет класса «воздух-воздух» по нескольким целям одновременно. Saab заявил, что PS-05/A способен выполнять все типы задач ПВО, воздух-поверхность и разведку. и разрабатывает для него обновление Mark 4. Версия Mark 4 имеет 150-процентное увеличение дальности обнаружения «воздух-воздух» на большой высоте, обнаружение и сопровождение более мелких целей на текущих дальностях, 140-процентное улучшение в режиме «воздух-воздух» на малой высоте и полную интеграцию современных вооружение, такое как ракеты AIM-120C-7 AMRAAM , AIM-9X Sidewinder и MBDA Meteor .

Грипен с датчиком IRST перед навесом

Будущий Gripen E/F будет использовать новый радар AESA Raven ES-05, основанный на семействе радаров Vixen AESA от Selex ES. Помимо других усовершенствований, новый радар должен иметь возможность сканирования в значительно увеличенном поле зрения и на увеличенной дальности. Кроме того, новый Gripen оснащен инфракрасным датчиком поиска и сопровождения Skyward-G (IRST), который способен пассивно обнаруживать тепловое излучение от воздушных и наземных целей в непосредственной близости от самолета. Утверждается, что датчики Gripen E способны обнаруживать цели с малой радиолокационной эффективностью (ЭПР) за пределами видимости. Цели отслеживаются с помощью системы «доминирует лучший датчик», либо с помощью бортовых датчиков, либо через функцию канала передачи данных радара вспомогательного блока передатчика (TAU).

Кокпит

Кабина JAS 39C Gripen

Кабина бразильского Gripen NG с широким дисплеем

Основные органы управления полетом совместимы с принципом управления дросселем и ручкой ( HOTAS ) – установленный в центре рычаг управления помимо управления самолетом также управляет дисплеями в кабине и системами вооружения. В системе управления полетом Gripen используется триплексная цифровая электродистанционная система. с механическим дублёром дроссельной заслонки. Доступ к дополнительным функциям, таким как связь, навигационные данные и данные поддержки принятия решений, можно получить через переднюю панель управления, расположенную непосредственно над центральным дисплеем в кабине. Gripen включает в себя систему отображения информации в кабине EP-17, разработанную Saab для обеспечения пилотам высокого уровня ситуационной осведомленности и снижения рабочей нагрузки пилотов за счет интеллектуального управления информацией. Gripen имеет возможность объединения датчиков: информация от бортовых датчиков и баз данных объединяется, автоматически анализируется, а полезные данные предоставляются пилоту через проекционный дисплей с широким полем обзора , три больших многофункциональных цветных дисплея и опционально система отображения на шлеме (HMDS).

Из трех многофункциональных дисплеев (МФД) центральный дисплей предназначен для навигационных и боевых данных, дисплей слева от центра отображает состояние самолета и информацию о радиоэлектронной борьбе, а дисплей справа от центра содержит сенсорные и огневые средства. контрольная информация. В двухместных вариантах дисплеями на заднем сиденье можно управлять независимо от расположения дисплеев пилота на переднем сиденье. Saab продвигает эту возможность как полезную во время радиоэлектронной борьбы и разведывательных миссий, а также при выполнении операций по управлению и управлению. В мае 2010 года Швеция начала оснащать свои Gripen дополнительными бортовыми компьютерными системами и новыми дисплеями. МФД взаимозаменяемы и рассчитаны на резервирование в случае отказа, информация о полете может быть представлена ​​на любом из дисплеев.

Saab и BAE разработали Cobra HMDS для использования в Gripen на основе HMDS Striker, используемого на Eurofighter. К 2008 году Cobra HMDS была полностью интегрирована в действующие самолеты и доступна в качестве опции для экспортных заказчиков; он был модернизирован в более старые шведские и южноафриканские Gripen. HMDS обеспечивает управление и информацию о целеуказании, данных датчиков и параметрах полета и опционально оснащается для операций в ночное время и химической/биологической фильтрацией. Все соединения между HMDS и кабиной были рассчитаны на быстрое отсоединение, для безопасного использования системы катапультирования.

Двигатель

Техник осматривает двигатель Gripen RM12 на месте.

Дополнительная информация: Volvo RM12.

Все находящиеся в эксплуатации Gripen по состоянию на январь 2014 года оснащены турбовентиляторным двигателем Volvo RM12 (теперь GKN Aerospace Engine Systems), производным по лицензии производным General Electric F404, питаемым от Y-образного воздуховода с разделительными пластинами ; Изменения включают повышение производительности и надежности для соответствия критериям безопасности при использовании одного двигателя, а также большую устойчивость к столкновениям с птицами . Некоторые подсистемы и компоненты также были переработаны для снижения требований к техническому обслуживанию. К ноябрю 2010 года Gripen налетал более 143 000 часов без единого отказа или инцидента, связанного с двигателем; Руне Хайрефельдт, руководитель отдела управления военной программой Volvo Aero, заявил: «Я думаю, что это, должно быть, трудный рекорд для одномоторного приложения».

Как и Gripen, на тестовых моделях Dassault Rafale использовались двигатели F404, пока SNECMA M88-2 . на серийных самолетах их не заменил двигатель Был предложен вариант JAS 39C с новым двигателем SNECMA M88-3 с тягой 80–93 кН (8 200–9 500 кгс; 18 000–21 000 фунтов силы). Вариант M88-3 будет иметь новый компрессор низкого давления (LPC) с новой ступенью регулируемых лопаток статора и увеличенным массовым расходом до 73,4 кг/с (9710 фунтов/мин).

Разрабатываемые варианты JAS 39E и F должны будут использовать силовую установку F414G, вариант General Electric F414. F414G может производить на 20% большую тягу, чем нынешний двигатель RM12, что позволяет Gripen двигаться со скоростью 1,1 Маха, неся при этом боевую нагрузку класса «воздух-воздух». В 2010 году Volvo Aero заявила, что способна доработать свой двигатель RM12, чтобы он лучше соответствовал характеристикам F414G, и заявила, что разработка RM12 будет менее дорогостоящим вариантом. До того, как Saab выбрала F414G, Eurojet EJ200 также рассматривался для Gripen; предлагаемые реализации включали использование вектора тяги .

Техника и вооружение

Gripen совместим с рядом различных вооружений, помимо единственной 27-мм пушки Mauser BK-27 (отсутствует в двухместных вариантах) включая ракеты «воздух-воздух», такие как AIM-9 Sidewinder , ракеты «воздух-земля», такие как AGM-65 Maverick , и противокорабельные ракеты, такие как RBS-15 . В 2010 году флот Gripen ВВС Швеции завершил процесс модернизации MS19, обеспечивающий совместимость с целым рядом вооружений, включая ракету большой дальности MBDA Meteor , ракету малой дальности IRIS-T и бомбу с лазерным наведением GBU-49. Говоря о выборе вооружения Gripen, директор кампании Saab в Индии Эдвард де ла Мотт заявил: «Если вы покупаете Gripen, выберите, откуда вы хотите получить оружие: Израиль, Швеция, Европа, США… Южная Америка. клиент".

В полете Gripen обычно способен нести до 6500 кг (14 330 фунтов) различного вооружения и оборудования. Оборудование включает в себя блоки внешних датчиков для разведки и целеуказания, такие как Rafael от LITENING модуль наведения , модульную систему разведки Saab или модуль цифровой совместной разведки Thales. Gripen имеет усовершенствованный и интегрированный комплекс радиоэлектронной борьбы, способный работать в незаметном пассивном режиме или активно подавлять радары противника; система предупреждения о приближении ракет пассивно обнаруживает и отслеживает приближающиеся ракеты. В ноябре 2013 года было объявлено, что Saab первым предложит одноразовый активный глушитель BriteCloud, разработанный Selex ES. В июне 2014 года модульный модуль самозащиты с улучшенной технологией живучести, модуль противоракетной обороны, выполнил свой первый полет на Gripen.

Saab описывает Gripen как «самолет с поворотными ролями», заявляя, что он способен «мгновенно переключаться между ролями одним нажатием кнопки». Человеко-машинный интерфейс меняется при переключении между ролями и оптимизируется компьютером в ответ на новые ситуации и угрозы. Gripen также оборудован для использования ряда различных стандартов и систем связи, включая защищенную радиосвязь SATURN, Link-16, ROVER и спутниковую связь. оборудование для выполнения задач на дальние расстояния, такое как зонд для дозаправки в воздухе и бортовая система генерации кислорода (ОБОГС). На Gripen C/D было интегрировано

Удобство использования и обслуживание

Грипены, взлетающие с взлетно-посадочной полосы , входившие в систему Bas 90 .

Во время холодной войны шведские вооруженные силы должны были быть готовы к защите от возможного вторжения. Этот сценарий требовал рассредоточения оборонительных сил боевых самолетов в системе Bas 90 для поддержания потенциала противовоздушной обороны. Таким образом, ключевой целью при разработке Gripen была возможность работать с заснеженных взлетно-посадочных полос длиной всего 500 метров (1600 футов); кроме того, короткое время выполнения работ, всего десять минут (на подготовку к атаке требуется вдвое больше времени), в течение которого группа, состоящая из техника и пяти призывников, сможет перевооружить, дозаправиться, а также провести плановые проверки и обслуживание внутри этого комплекса. Временной интервал перед возвращением в полет для выполнения миссий воздух-воздух. Для миссий «воздух-земля» это время выполнения работ с использованием того же ресурса немного больше и составляет двадцать минут.

В процессе проектирования большое внимание уделялось упрощению и минимизации технического обслуживания самолетов; Помимо удобной в обслуживании компоновки, многие подсистемы и компоненты требуют незначительного обслуживания или вообще не требуют его. Самолеты оснащены системой мониторинга работоспособности и использования (HUMS), которая контролирует работу различных систем и предоставляет информацию техническим специалистам для помощи в их обслуживании. Saab реализует программу постоянного совершенствования; информация из HUMS и других систем может быть передана на анализ. По заявлению Saab, Gripen обеспечивает «на 50% меньшие эксплуатационные расходы, чем его лучший конкурент».

проведенном в 2012 году, В исследовании Jane's Aerospace and Defense Consulting, сравнились эксплуатационные затраты ряда современных боевых самолетов и был сделан вывод, что у Gripen самые низкие затраты на летный час (CPFH) при использовании топлива, предполетной подготовке и ремонте, а также плановом техническом обслуживании на уровне аэродрома. вместе с соответствующими расходами на персонал были объединены. Предполагаемый CPFH Gripen составлял 4700 долларов США, тогда как у следующего по величине, F-16 Block 40/50, CPFH был на 49% выше - 7000 долларов США.

В 2024 году было начато исследование способности Gripen вывести небольшой спутник на низкую околоземную орбиту, основываясь на предыдущих исследованиях в этой области. Для этой цели чаще используются коммерческие авиалайнеры, но Eurofighter Typhoon . для этой задачи также изучался (см. также ASM-135 ASAT )

Операционная история

Швеция

Двухместный JAS 39B Gripen в полете

ВВС Швеции разместили общий заказ на 204 Gripen. в три партии. Первая поставка произошла 8 июня 1993 года, когда 39102 был передан Flygvapnet во время церемонии в Линчёпинге; последняя из первой партии была передана 13 декабря 1996 года. ВВС получили свой первый экземпляр партии II 19 декабря 1996 года. Вместо соглашения о фиксированной цене, как в партии I, самолеты партии II оплачивались по принципу «целевой цены»: любое недорасход или перерасход средств будет разделен между FMV и Saab.

JAS 39 поступил на вооружение Скараборгского крыла (F 7) 1 ноября 1997 года. Последний самолет третьей партии был доставлен FMV 26 ноября 2008 года. Это было достигнуто на 10% ниже согласованной цены за партию, в результате чего стоимость полета JAS 39C составила менее 30 миллионов долларов США. Эта партия «Грипенов» была оборудована для дозаправки в воздухе от специально оборудованных ТП84 . В 2007 году была начата программа модернизации 31 истребителя JAS 39A/B ВВС до JAS 39C/D. В январе 2013 года на вооружении SwAF находилось 134 JAS 39. В марте 2015 года ВВС Швеции получили свой последний JAS 39C.

29 марта 2011 года парламент Швеции утвердил трехмесячное развертывание ВВС Швеции для поддержки бесполетной зоны над Ливией, установленной ООН. Развертывание восьми Грипенов, десяти пилотов и другого персонала началось 2 апреля. 8 июня 2011 года правительство Швеции объявило о соглашении продлить развертывание пяти Gripen. К октябрю 2011 года Грипенс совершил более 650 боевых вылетов, налетал почти 2000 часов и передал в НАТО около 2000 разведывательных отчетов. Журналист Тим ​​Хефер предположил, что операции в Ливии могут стимулировать продажи Gripen и других самолетов.

Шведский Gripen во время учений, 2013 г.

В ноябре 2012 года подполковник ВВС Швеции Ларс Хельмрих дал показания риксдагу относительно Gripen E. Он заявил, что текущая на тот момент версия Gripen устареет для боя в воздухе к 2020 году. Поскольку 60 Gripen были признаны минимумом, необходимым для защиты воздушного пространства Швеции, ВВС Швеции хотели к 2020 году модернизировать 60–80 Gripen до стандарта E/F.

25 августа 2012 года правительство Швеции объявило, что к 2023 году ожидается закупка и поступление на вооружение 40–60 самолетов JAS 39E/F Gripen. 11 декабря 2012 года риксдаг одобрил закупку от 40 до 60 самолетов JAS 39E/F с возможностью отмены, если другие заказчики не закажут не менее 20 самолетов. 17 января 2013 года правительство одобрило сделку на поставку 60 самолетов JAS 39E в период с 2018 по 2027 год. 3 марта 2014 года министр обороны Швеции заявил, что может быть заказано еще 10 JAS 39E; Позже это было подтверждено правительством.

Также существуют планы сохранить некоторые из Gripen C/D активными после 2025 года. Это было рекомендовано Шведским оборонным консультативным комитетом в 2019 году.

В 2006 году шведские самолеты Gripen участвовали в многонациональных учениях по воздушным боям Red Flag – Alaska , проводимых ВВС США. Грипен совершил смоделированные боевые вылеты против F-16 Block 50, Eurofighter Typhoon и F-15C и сбил десять самолетов, включая Eurofighter Typhoon и пять F-16 Block 50, в первый день учений без потерь. Три шведских Gripen C также участвовали в военных учениях против пяти истребителей F-16 Block 50 Королевских ВВС Норвегии в Швеции. Шведский Gripen C и норвежский F-16 совершили три боевых вылета; Gripen C забил по пять побед в каждом вылете против норвежского F-16, а в последнем вылете F-16 сбил Грипена.

В декабре 2022 года Швеция заказала у Saab пакет модернизации ряда своих истребителей Gripen C/D. Модернизация включает в себя новые двигатели, новый радар и новую систему радиоэлектронной борьбы. Стоимость заказа составляет примерно 3,5 миллиарда шведских крон, а срок действия контракта — 2023–2029 годы. В сентябре 2023 года шведские FMV и Saab подписали дополнительные заказы на версии Gripen E и C/D. Новые заказы позволяют версии C/D продолжать служить после 2030 года параллельно с введением версии E.

Индекс 204 Gripen, доставленного в Швецию 98 самолетов оперативной C/D-версии Gripens. 32 Gripens разобраны или уничтожены. Для постройки JAS 39D потребовалось два корпуса типа 39A. 28 Gripens сданы в аренду Чехии и Венгрии. 24 Gripen находятся на ангарном хранении и ожидают списания. 12 Gripens проданы в Таиланд. 4 Gripens вернулись в Saab для использования в качестве испытательных самолетов. 4 Грипенса погибли в результате несчастных случаев. 2 Gripens переданы в дар музею Flygvapenmuseum в Швеции и Королевскому музею ВВС Таиланда в Таиланде.

Чешская Республика

Чешский Грипен на фоне авиабазы ​​Часлав

Когда Чехия стала членом НАТО в 1999 году, ей необходимо было заменить существующий парк МиГ-21 советской постройки самолетами, совместимыми со стандартами НАТО. В 2000 году Чешская Республика начала оценку ряда самолетов, в том числе F-16, F/A-18, Mirage 2000, Eurofighter Typhoon и Gripen. Одним из основных условий закупок было соглашение о промышленной компенсации , установленное на уровне 150% от ожидаемой стоимости покупки. В декабре 2001 года, как сообщается, поддавшись щедрому финансированию и компенсационной программе Gripen International, чешское правительство объявило, что был выбран Gripen. В 2002 году сделка была отложена до проведения парламентских выборов; Также изучались альтернативные средства ПВО, в том числе аренда самолета.

Пара чешских Gripen во время миссии воздушной полиции стран Балтии в Литве.

14 июня 2004 года было объявлено, что Чехия возьмет в аренду 14 самолетов Gripen, модифицированных в соответствии со стандартами НАТО. Соглашение также предусматривало обучение чешских пилотов и техников в Швеции. Первые шесть были доставлены 18 апреля 2005 года. Договор аренды был заключен на согласованный срок в 10 лет и стоил 780 миллионов евро; В число 14 самолетов бывших ВВС Швеции входили 12 одноместных и два двухместных учебно-тренировочных самолета JAS 39D. В сентябре 2013 года Экспортное агентство обороны и безопасности объявило о заключении последующего соглашения с Чешской Республикой о продлении аренды на 14 лет, до 2029 года; Арендованные самолеты также пройдут масштабную модернизацию, включая внедрение новых каналов передачи данных. В договоре аренды также предусмотрена возможность полного приобретения истребителей. В 2014 году договор аренды был продлен до 2027 года, а контракт на обслуживание Saab — до 2026 года.

В ноябре 2014 года командующий чешскими ВВС генерал Либор Штефаник предложил арендовать еще шесть Gripen из-за ухудшения отношений России с Западом; Представитель Министерства обороны заявил, что эта идея была личным видением командующего, и расширение флота не входило в повестку дня в ближайшие годы. В 2015 году сервис принял решение обновить свой автопарк до конфигурации MS20. Модернизация MS20 завершилась в 2018 году.

Венгрия

Грипен ВВС Венгрии во время перевернутого полета, 2007 год. Обратите внимание на окрашенный фальшфонарь.

После вступления Венгрии в НАТО в 1999 году поступило несколько предложений по созданию истребительных сил, совместимых с НАТО. Значительное внимание было уделено изучению вариантов бывших в употреблении самолетов, а также модификации существующего парка МиГ-29 в стране. В 2001 году Венгрия получила несколько предложений новых и подержанных самолетов из разных стран, включая Швецию, Бельгию, Израиль, Турцию и США. Хотя правительство Венгрии первоначально намеревалось закупить F-16, в ноябре 2001 года оно вело переговоры по 10-летнему контракту аренды на 12 самолетов Gripen с возможностью приобретения самолетов в конце периода аренды.

В рамках соглашений о закупках компания Saab предложила компенсационную сделку на сумму 110 процентов стоимости 14 истребителей. Первоначально Венгрия планировала арендовать несколько самолетов партии II; однако неспособность проводить дозаправку в воздухе и ограничения совместимости оружия вызвали у Венгрии опасения. Контракт был пересмотрен и подписан 2 февраля 2003 года на 14 самолетов Gripen, которые изначально имели стандарт A/B и прошли обширный процесс модернизации до совместимого с НАТО стандарта C/D «Export Gripen». Последние поставки самолетов состоялись в декабре 2007 года.

В то время как ВВС Венгрии арендуют в общей сложности 14 самолетов Gripen. Сообщается, что в 2011 году страна намеревалась закупить эти самолеты напрямую. Однако в январе 2012 года правительства Венгрии и Швеции согласились продлить срок аренды еще на десять лет; По словам министра обороны Венгрии Чабы Хенде, соглашение представляет собой значительную экономию средств.

Два Gripen погибли в результате аварий в мае и июне 2015 года. оставив в эксплуатации 12 Gripen. С 2017 года Венгрия вернулась к эксплуатации 14 истребителей.

В августе 2021 года с Saab был подписан контракт на модернизацию парка Gripen ВВС Венгрии. Радар будет модернизирован до PS-05/Mk4 , а программное обеспечение будет обновлено до уровня MS 20 Block 2 . В арсенал венгерских «Грипенов» пополнится новое оружие. Ракеты IRIS-T были заказаны в декабре 2021 года.

В феврале 2024 года было объявлено о подписании контракта на покупку четырех дополнительных самолетов Gripen C.

ЮАР

ВВС ЮАР в полете JAS 39C Gripen

В 1999 году Южная Африка подписала контракт с BAe/Saab на закупку 26 Gripen (стандарт C/D) с небольшими модификациями для удовлетворения их требований. Поставки ВВС ЮАР начались в апреле 2008 года. К апрелю 2011 года было поставлено 18 самолетов (девять двухместных и девять одноместных). Хотя создание школы истребительного вооружения «Грипен» на базе ВВС Оверберг в Южной Африке рассматривалось, в июле 2013 года компания Saab исключила этот вариант из-за отсутствия поддержки этой инициативы на местном уровне; Рассматривается Таиланд как альтернативное место. а также чешская авиабаза Часлав.

В период с апреля 2013 года по декабрь 2013 года южноафриканские подрядчики несли основную ответственность за работы по техническому обслуживанию парка Gripen, поскольку срок контрактов на поддержку с Saab истек; такая договоренность привела к опасениям, что расширенная эксплуатация может быть невозможна из-за отсутствия надлежащего обслуживания. В декабре 2013 года Armscor заключила с Saab долгосрочный контракт на поддержку компании на выполнение работ по проектированию, техническому обслуживанию и поддержке всех 26 Gripen до 2016 года. 13 марта 2013 года министр обороны ЮАР Носививе Маписа-Нкакула заявил, что «почти половина Gripen SAAF» была сохранена из-за недостаточного бюджета для их поддержания. В сентябре 2013 года ВВС США решили не помещать часть своих Gripen на долгосрочное хранение; вместо этого все 26 самолетов будут переведены на летные циклы и на краткосрочное хранение. Выступая в сентябре 2013 года, бригадный генерал Джон Бейн заявил, что «Грипен» соответствует минимальным требованиям СААФ, поскольку страна не сталкивается с военными угрозами.

Таиланд

Королевские ВВС Таиланда Грипен

В 2007 году парламент Таиланда разрешил Королевским военно-воздушным силам Таиланда (RTAF) потратить до 34 миллиардов бат (1,1 миллиарда долларов США) в рамках усилий по замене существующего парка самолетов Northrop F-5 в Таиланде . В феврале 2008 года RTAF заказал у Saab шесть Gripen (две одноместные модели C и четыре двухместные модели D); поставки начались в 2011 году. В ноябре 2010 года Таиланд заказал еще шесть Gripen C; поставки начались в 2013 году. Таиланд может в конечном итоге заказать до 40 Gripen. В 2010 году авиабаза Сурат Тани была выбрана в качестве основной оперативной базы RTAF в Грипене.

Первый из шести самолетов был доставлен 22 февраля 2011 года. Saab поставил три Gripen в апреле 2013 года и еще три в сентябре 2013 года. В сентябре 2013 года маршал RTAF Праджин Джантонг заявил, что Таиланд заинтересован в покупке еще шести самолетов, хотя второго заказа размещено не было. Верховный главнокомандующий Таиланда генерал Танасак Патимапрагорн заявил, что RTAF намерено интегрировать информационные системы Gripen с системами армии и флота. Вооруженные силы должны были официально ввести в эксплуатацию интегрированную систему ПВО «Грипен» в 2014 году.

Великобритания

ЭТПС Грипен на выставке РИАТ 2008

Имперская школа летчиков-испытателей (ETPS) в Соединенном Королевстве с 1999 года использует Gripen для повышения квалификации пилотов-испытателей на скоростных реактивных самолетах по договору « аренды с обслуживанием ». Он эксплуатирует самолет Gripen D.

Бразилия

В октябре 2008 года Бразилия выбрала трех финалистов для своей программы истребителей F-X2 : Dassault Rafale B/C , Boeing F/A-18E/F Super Hornet и Gripen NG. Первоначально ВВС Бразилии планировали закупить не менее 36, а позже, возможно, и до 120 единиц. для замены самолетов Northrop F-5EM и Dassault Mirage 2000C . В феврале 2009 года Saab подала тендер на 36 Gripen NG. Сообщается, что в начале 2010 года в окончательном оценочном отчете ВВС Бразилии Gripen был поставлен вперед, причем решающим фактором стала более низкая себестоимость единицы продукции и эксплуатационные расходы. После задержек, вызванных финансовыми трудностями, 18 декабря 2013 года президент Дилма Руссефф объявила о выборе Gripen NG. Ключевыми факторами были возможности внутреннего производства, полная передача технологий (ToT), участие в их разработке и потенциальный экспорт в Африку, Азию и Латинскую Америку; Аргентина и Эквадор заинтересованы в закупках Gripens через Бразилию. и Мексика считается объектом экспорта. Другим фактором стало недоверие к США из-за скандала со слежкой АНБ . Gripen не застрахован от иностранного давления: Великобритания может использовать свою долю в 30% в Gripen, чтобы наложить вето на продажу Аргентине по спору о Фолклендских островах ; таким образом, Аргентина вместо этого рассматривает возможность использования других истребителей.

Первый бразильский F-39E Gripen пролетает над Бразилиа в октябре 2020 года.

24 октября 2014 года Бразилия и Швеция подписали контракт на сумму 39,3 миллиарда шведских крон (5,44 миллиарда долларов США, 13 миллиардов реалов) на 28 истребителей Gripen E (одноместная версия) и восемь истребителей Gripen F (двухместная версия) с поставкой с 2019 по 2024 год. и сохранится до 2050 года; Шведское правительство предоставит для покупки субсидированный 25-летний кредит под процентную ставку 2,19%. В Бразилии планируется собрать не менее 15 самолетов, к их производству будут привлечены бразильские компании; Gripen F должны быть доставлены позже. Повышение цен почти на 1 миллиард долларов США с момента отбора связано с разработками, запрошенными Бразилией. например, «Wide Area Display» (WAD), панорамный сенсорный дисплей размером 19 на 8 дюймов. Компенсационный пакет установлен в размере 9 миллиардов долларов США, что в 1,7 раза превышает стоимость заказа. ВМС Бразилии заинтересованы в Gripen Maritime для замены своих Douglas A-4KU Skyhawk . палубных истребителей В 2015 году Бразилия и Швеция завершили сделку по разработке Gripen F, получившего в Бразилии обозначение F-39.

Первый полет бразильского F-39E Gripen состоялся 26 августа 2019 года с завода Saab в Линчёпинге, Швеция. Он был передан ВВС Бразилии 10 сентября 2019 года для летных испытаний. Истребитель прибыл в Бразилию 20 сентября 2020 года. а затем был перевезен по суше в международный аэропорт Навегантес . 24 сентября он вылетел на подразделение Embraer в Гавиан-Пейшоту , штат Сан-Паулу , для участия в программе испытаний систем управления полетом, интеграции вооружения, систем связи и других. Истребители войдут в состав 1-й группы ПВО (1º GDA), базирующейся на базе ВВС Анаполис . Поставки боевых истребителей начнутся в 2021 году. По словам исполнительного директора Saab Эдди Де Ла Мотта, первый F-39F будет поставлен в 2023 году. В 2021 году Бразилия начала сверхзвуковые летные испытания F-39E на высоте более 16 000 футов. По словам исполнительного директора Saab Микаэля Франсена, Бразилия начнет получать серийные самолеты IRST с ноября 2021 года. Службе требуется 108 Gripen, которые будут доставлены тремя партиями.

Вид спереди на бразильский Gripen во время учений, октябрь 2022 г.

1 февраля 2022 года командующий ВВС Бразилии Карлос де Алмейда Баптиста Жуниор сообщил газете Folha de S. Paulo , что Бразилия находится на начальном этапе планирования переговоров с Saab о новой партии из 30 самолетов Gripen E/F. «Наше планирование мощности позволяет нам сегодня, исходя из наших предположений о занятости, довести до 66 работающих Gripen»; Ожидается, что этот этап планирования завершится к середине 2022 года. Переговоры и намерения Бразилии были подтверждены исполнительным директором Saab Хоканом Буске в феврале 2019 года. Подтверждение появилось после слухов в СМИ о том, что служба рассматривает Lockheed Martin F-35 как идеального кандидата для продолжения процесса модернизации в ближайшие годы, после недавних неудачных заявок Gripen в Финляндии и Швейцарии, слухов, которые Баптиста опроверг. 1 апреля 2022 года Бразилия получила первые две серийные F-39E. 22 апреля 2022 года ВВС Бразилии объявили о закупке еще четырех Gripens E/F для первой партии общим количеством 40 самолетов и о текущих исследованиях по второй партии. 23 мая 2022 года командующий Баптиста Жуниор объявил на пресс-конференции, что вторая партия будет состоять из 26 Gripen по цене около 85 миллионов долларов США за единицу (2,2 миллиарда долларов США); Эти новые агрегаты, а также четыре, заказанные в апреле 2022 года, будут собираться на заводе Embraer в Гавиан-Пейшоту. 1 августа 2022 года генеральный директор Saab Микаэль Йоханссон подтвердил, что Бразилия начала официальные переговоры по еще 26 истребителям Gripen.

Saab и Embraer открыли производственную линию Gripen E в Бразилии 9 мая 2023 года. 23 ноября 2023 года газета Folha de S. Paulo сообщила о продолжающихся переговорах между правительствами Бразилии и Швеции по сделке с участием еще 14 самолетов Gripen для ВВС Бразилии в обмен на четыре транспортных самолета Embraer C-390 Millennium для шведских ВВС. Force, по данным источников, сделка будет завершена в 2024 году.

Потенциальные операторы

Ботсвана

В 2014 году Saab открыла офис в Ботсване . Страна заинтересована в покупке восьми излишков Gripen C/D с возможным увеличением до 16 для замены используемых бывших Королевских ВВС Канады, 14 истребителей CF-5 с 1996 года. Представители BDF, как сообщается, считают, что приобретение Gripen уже сделано.

Колумбия

Saab предложил 15 Грипен C/D или E/F в Колумбию с возможными поставками в течение 2018–2021 годов, в зависимости от выбранного варианта.

Филиппины

В сентябре 2016 года Saab объявила о своем намерении открыть офис в Маниле для поддержки своей кампании по продаже Gripen для удовлетворения ВВС Филиппин потребности в 12 многоцелевых истребителях; Saab также намерен предложить наземную инфраструктуру, интегрированные системы C2 и каналы передачи данных, аналогичные возможностям Королевских ВВС Таиланда. В 2018 году Saab возобновил продажи. Сообщается, что Министерство национальной обороны с большей вероятностью купит шесть самолетов Gripen C/D MS20 вместо предложения США по F-16V Block 70/72 . По данным шведской газеты Aftonbladet , шведский интернет-провайдер Exportkontrollrådet (Совет по экспортному контролю) в ноябре 2022 года постановил одобрить экспорт на Филиппины. Они также поднимают вопрос о предоставлении в аренду JAS 39 Gripens в качестве встречного предложения к предложению США F-16V. В июне 2023 года Филиппины и Швеция подписали меморандум о взаимопонимании (МОВ) во время диалога Шангри-Ла в Сингапуре, открыв путь к потенциальному соглашению, согласно которому Швеция поставит 12 многоцелевых истребителей Gripen C / D MS20 для филиппинских ВВС. Форс (ПАФ). Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в области оборонной техники подписали исполняющий обязанности министра обороны Карлито Гальвес-младший и министр обороны Швеции Пол Йонсон .

Украина

В июле 2022 года министр обороны Алексей Резников объявил JAS 39 Gripen кандидатом на вооружение ВВС Украины . В августе 2023 года после визита к премьер-министру Швеции Ульфу Кристерссону президент Украины Владимир Зеленский заявил, что «украинские пилоты уже начали обучение на самолетах». В начале декабря 2023 года сообщалось, что прошли плодотворные двусторонние дискуссии о возможной передаче самолетов Gripen ВСУ .

Другие

Другие страны, выразившие интерес к Gripen, включают:

• Аргентина (А/Ф из Бразилии)
• Эквадор (C/D или E/F из Бразилии)
• Эстония
• Ирландия
• Кения (К/Д)
• Латвия
• Литва
• Малайзия (К/Д)
• Мексика (C/D или E/F из Бразилии)
• Намибия (К/Д)
• Перу (C/D или E/F из Бразилии)
• Португалия (К/Д)
• Сербия
• Словения
• Вьетнам

Глава отдела экспорта Saab Эдди де Ла Мотт заявил в 2013 году, что шансы Gripen улучшились, поскольку страны колеблются в своих обязательствах по F-35. В сентябре 2013 года генеральный директор Saab Хокан Буске заявил, что прогнозирует, что продажи Gripen достигнут 400 или 450 самолетов.

Неудачные ставки

Австрия

Начиная с 1990-х годов Gripen был одним из кандидатов на замену австрийских ВВС устаревшего Saab 35 Drakens ; Еврофайтер Тайфун был выбран в 2003 году. В середине 2010-х годов Австрия начала рассматривать возможность замены своих Тайфунов на Gripen из-за устаревания и стоимости, поскольку все они относятся к Траншу 1 и для сохранения нуждаются в модернизации.

В 2023 году Австрия решила модернизировать свои «Тайфуны» и рассматривает возможность расширения своего флота.

Болгария

Основная статья: Операторы General Dynamics F-16 Fighting Falcon § Болгария

В ответ на интерес ВВС Болгарии к Gripen временный кабинет Герджикова объявил в апреле 2017 года о разделе истребителя государственной комиссией и планирует поставку первой партии из восьми Gripen стоимостью до 1,5 миллиардов левов (около 745 миллионов евро). ), которые будут доставлены примерно в 2018–2020 годах, а также вторая партия из восьми штук позже. В конкурирующих заявках использовались самолеты ВВС США F-16A/B для модернизации до стандарта MLU португальским OGMA ( аналогично соседней с Болгарией Румынии ) и итальянские истребители Eurofighter Typhoon 1-го транша, при этом предложение США и Португалии заняло второе место, а предложение Италии - третье. По словам вице-премьера и министра обороны Стефана Янева, выбор Gripen был обусловлен в первую очередь предложением Saab выгодных финансовых условий, таких как опция аренды и компенсационные соглашения, на которые только за самолет приходится около одного миллиарда левов (834 миллиона долларов). , в то время как цена предложения США и Португалии составила около полутора миллиардов левов только за самолет. Предложение о втором месте было сохранено в качестве запасного варианта, если переговоры с Saab провалятся; Финансирование программы было запланировано до 2017 года. Он заменит как МиГ-29 истребители авиабазы ​​Граф Игнатьево и Су-25 штурмовики авиабазы ​​Безмер , а также уже списанные самолеты-разведчики Су-22 .

В октябре 2018 года потенциальные поставщики ответили на возобновленный тендер, включающий новые F-16V Vipers от Lockheed Martin, новые Boeing F/A-18E/F Super Hornets , использованные Eurofighter Typhoon из Италии и Gripen C/D из Швеции. Франция, Германия, Израиль и Португалия не ответили на запросы на бывшие в употреблении истребители Eurofighter Typhoon и варианты F-16. В декабре 2018 года Saab представила улучшенное предложение на поставку 10 новых Gripen C/D вместо ранее предложенных 8. Однако в декабре 2018 года министерство обороны Болгарии выбрало предложение F-16V в качестве предпочтительного варианта и рекомендовало провести переговоры с США. 3 июня 2019 года Госдепартамент США одобрил возможную продажу Болгарии восьми F-16V ориентировочной стоимостью 1,67 миллиарда долларов. 10 июля 2019 года Болгария одобрила приобретение восьми F-16V Block 70/72 за 1,25 миллиарда долларов США. 23 июля 2019 года президент Болгарии Румен Радев наложил вето на сделку , сославшись на необходимость достижения более широкого консенсуса и возвращения ее в парламент. 26 июля 2019 года парламент снова одобрил сделку, преодолев вето, и был одобрен Радевым. В апреле 2020 года правительство США заключило с Lockheed Martin контракт на производство болгарских F-16V, завершение которого ожидается в 2027 году.

В сентябре 2022 года появились сообщения о том, что Болгария получила предложение от правительства Швеции о закупке 10 Gripen C/D у Швеции для поставки в течение двух лет. Газета "24часа" сослалась на письмо исполняющего обязанности министра обороны Болгарии Димитара Стоянова своему шведскому коллеге Петеру Хультквисту от 30 сентября 2022 года. Димитар Стоянов якобы написал в письме, что хотел бы получить более детальное предложение, включающее вариант соглашения об аренде и пригласил представителей Швеции посетить Софию для обсуждения дальнейших деталей. В офисе Петера Хультквиста подтвердили шведскому информационному агентству TT, что речь идет о потенциальном запросе о закупках. В то время Saab не прокомментировал этот вопрос. Шведское управление оборонной техники (FMV) заявило, что им известно о сообщениях об интересе Болгарии, но они не получали никакого официального запроса, поэтому воздержались от комментариев.

Канада

Основная статья: Канадские закупки Lockheed Martin F-35 Lightning II

Канада является промышленным партнером 3-го уровня в Lockheed Martin F-35 Lightning II программе разработки , однако в декабре 2017 года был запущен открытый конкурс истребителей. В феврале 2018 года Королевские ВВС Канады объявили, что Saab участвует в конкурсе наряду с F-35. Конкуренция во многом зависела от промышленных выгод для канадских компаний; в мае 2019 года Saab предложила построить Gripens в Канаде по аналогии с бразильским соглашением.

В июне 2019 года Saab заявила, что готова предложить Канаде 88 Gripen E. В дополнение к полной передаче технологий Saab заявила, что они могут предложить интеграцию американского и другого оборудования сторонних производителей, чтобы самолет был совместим с США. военный. Saab также заявил, что Gripen E был создан для арктических условий. В январе 2021 года Saab предложила построить два аэрокосмических центра в Канаде в рамках предложения по передаче технологий. 1 декабря 2021 года правительство Канады подтвердило, что Super Hornet не соответствует его требованиям, и сократило конкурентов до F-35 и Gripen.

В конце марта 2022 года правительство Канады заявило о намерении заключить контракт на закупку F-35. К началу декабря 2022 года источники в обороне сообщили, что первоначальный запрос на финансирование 16 F-35 был одобрен Казначейским советом Канады , хотя Saab заявила, что их предложение по-прежнему имеет право на отбор. 9 января 2023 года правительство объявило о подписании окончательного контракта на закупку 88 F-35, что лишило Gripen шансов на выбор.

Хорватия

См. Также: Dassault Rafale § Хорватия

24 октября 2015 года Швеция объявила о своей заявке Gripen C/D на замену истребителей Хорватии после запроса информации от Министерства обороны Хорватии в июне о поставке от 8 до 12 самолетов новой постройки для замены хорватского парка МиГ-21бис. самолетов . LTDP будет действовать с 2015 по 2024 год, и в 2019 году планировалось получить финансирование на замену самолета. 29 марта 2018 года правительство Хорватии предпочло предложение Израиля о поставке 12 истребителей F-16C/D Barak 2020 Gripen; эта продажа была остановлена ​​в январе 2019 года после того, как США не одобрили продажу Израилем модифицированного самолета Хорватии. Швеция подала еще один ответ в сентябре 2020 года после второго запроса предложений, определяющего требования Хорватии, выпущенного весной 2020 года для двенадцати истребителей. Второй запрос предложений открыл конкуренцию как для новых, так и для подержанных самолетов. 28 мая 2021 года премьер-министр Хорватии Андрей Пленкович объявил, что правительство Хорватии закупит 12 бывших в употреблении французских истребителей Rafale F3R для ВВС Хорватии .

Дания

Основная статья: Закупка Lockheed Martin F-35 Lightning II § Дания

В 2007 году Дания подписала Меморандум о взаимопонимании между министрами обороны Швеции и Дании, чтобы оценить Gripen в качестве замены датскому парку из 48 F-16. Дания также запросила разработку вариантов Gripen с более мощными двигателями, большей полезной нагрузкой, большей дальностью полета и дополнительной авионикой; этот запрос способствовал решению Saab продолжить разработку JAS E/F. Дания неоднократно откладывала решение о покупке; В 2013 году Saab указала, что Gripen был одним из четырех претендентов на покупку в Дании, наряду с Super Hornet от Boeing, F-35 Lightning II от Lockheed Martin и Eurofighter Typhoon. Дания является партнером третьего уровня программы JSF и уже инвестировала 200 миллионов долларов США. Окончательный отбор должен был состояться в середине 2015 года, когда ожидался заказ на 24–30 истребителей. 21 июля 2014 года шведское правительство объявило о выходе Gripen из датского конкурса, решив не отвечать на приглашение к участию в тендере.

9 июня 2016 года комитет обороны Дании согласился закупить 27 F-35A для замены своих F-16 за 3 миллиарда долларов США. В мае 2019 года министр обороны Дании Клаус Йорт Фредериксен заявил, что Дания рассматривает возможность размещения истребителей в Гренландии для противодействия расширяющемуся военному присутствию России в арктическом регионе. Фредериксен заявил, что ПВО Гренландии потребуется как минимум четыре истребителя, что, в свою очередь, потребует от Дании сделать дополнительную закупку. В январе 2020 года Lockheed Martin объявила, что началась сборка L-001, первого из 27 F-35A, предназначенных для Дании. По данным DR , США шпионили за другими претендентами, датскими министерствами и оборонной промышленностью, чтобы получить преимущество в процессе закупок. датского общественного вещателя

Финляндия

Основные статьи: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet § Финляндия и программа истребителей HX

Первая экспортная заявка Gripen была в Финляндию, где он конкурировал с F-16, F/A-18, МиГ-29 и Mirage 2000, заменив парк J 35 Draken и МиГ-21 финских ВВС. В мае 1992 года McDonnell Douglas F/A-18C/D был объявлен победителем по характеристикам и стоимости. Министр обороны Финляндии Элизабет Рен заявила, что задержки в графике разработки Gripen снизили ее шансы на участие в конкурсе.

В июне 2015 года рабочая группа, созданная Министерством обороны Финляндии, предложила начать программу по замене парка F/A-18 Hornet ВВС Финляндии; он признал пять потенциальных типов: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-35 и Gripen. В декабре 2015 года министерство обороны Финляндии направило письмо Великобритании, Франции, Швеции и США, сообщив им, что запущена программа HX Fighter Programme для закупки многоцелевых истребителей примерно к 2025 году, и упомянуло Gripen. Запрос на информацию (RFI) по программе был отправлен в апреле 2016 года. и к ноябрю 2016 г. было получено пять ответов; Официальный запрос котировок был отправлен всем пяти респондентам в 2018 году. 29 января 2020 года прототип Gripen E 39–10 приземлился в аэропорту Тампере-Пирккала для участия в HX Challenge, оценке полетов программы HX Fight. Позже за ним последовал демонстратор Gripen NG 39–7 (испытательный стенд для датчиков), а GlobalEye участвовал в испытаниях в Линчепинге в Швеции.

Saab объявила об успешном завершении запланированных испытаний для демонстрации Gripen и GlobalEye. 31 января 2020 года компания Saab представила пересмотренное предложение в ответ на пересмотренный запрос цен на программу HX. Ожидается, что последующая деятельность BAFO продолжится до апреля 2021 года. Saab представила свое лучшее и окончательное предложение (BAFO) на 64 JAS 39E, два GlobalEye AEW&C, пакет вооружения и опцию для JAS 39F. Более 20% цены предложения, касающегося Gripen, приходилось на такое оружие, как Meteor, IRIS-T, KEPD 350 , SPEAR , EAJP (блок электронного ударного глушителя) и LADM (легкая ракета-ловушка воздушного базирования). 5 декабря 2021 года финская газета Iltalehti сообщила, что несколько источников рекомендовали Силам обороны Финляндии F-35 в качестве следующего истребителя Финляндии и указали на его возможности и ожидаемый длительный срок службы в качестве ключевых причин. 10 декабря 2021 года выбор F-35 был официально подтвержден правительством Финляндии.

Индия

Saab Gripen на выставке Aero India 2011, база ВВС Йелаханка, Бангалор

Основная статья: Индийские соревнования MRCA

Gripen был претендентом на индийский конкурс MRCA на 126 многоцелевых боевых самолетов. В апреле 2008 года компания Gripen International предложила Gripen следующего поколения на тендер в Индии. и открыла офис в Нью-Дели для поддержки своих усилий на индийском рынке. 4 февраля 2009 года Saab объявила, что стала партнером индийской Tata Group для разработки Gripen, отвечающего потребностям Индии. ВВС Индии (IAF) провели обширную оценку летных характеристик Gripen, логистических возможностей, систем вооружения, современных датчиков и стрельбы из оружия. В апреле 2011 года ВВС отклонили заявку в пользу истребителей Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale. Предположительно, представители IAF, хотя и были довольны улучшенными возможностями Gripen NG, отметили его высокую зависимость от поставляемого из США оборудования, такого как электроника, вооружение и двигатель GE F414, как фактор, который может препятствовать экспорту.

В 2015 году, после того как заказ Rafale был сокращен до 36 самолетов, Saab заявила о готовности наладить совместное производство Gripen в Индии. Сообщается, что в октябре 2016 года Saab, среди других производителей, получила неофициальный запрос на информацию, возобновив новый конкурс на одномоторный истребитель, который заменит парк МиГ-21 и МиГ-27 советской постройки ВВС США; Saab уже подал незапрошенную заявку. В ноябре 2017 года Saab пообещала полностью передать технологию Gripen E Индии, если она получит контракт. Он конкурирует с шестью другими типами в новом тендере, который в средствах массовой информации часто называют MMRCA 2.0 , на закупку 114 многоцелевых боевых самолетов.

23 сентября 2016 года министр обороны Индии Манохар Паррикар и его французский коллега Жан-Ив Ле Дриан подписали контракт на покупку 36 готовых самолетов Rafale на сумму 7,8 миллиарда евро с опционом на еще 18 при той же инфляции. - скорректированная цена. Поставки должны были начаться в 2019 году и завершиться к 2022 году. Сделка включает в себя оружие и запасные части; самолет будет оснащен ракетами «Метеор». Первый Rafale был передан ВВС Индии в октябре 2019 года. Первая партия из 5 истребителей прибыла в Индию 29 июля 2020 года. По состоянию на январь 2021 года всего в Индию из Франции прибыло 11 истребителей.

Индонезия

В июле 2016 года компания Saab Indonesia подтвердила, что ранее в этом году подала предложение в ответ на требование ВВС Индонезии . Предложение включало первоначальное приобретение 16 самолетов Gripen C/D за 1,5 миллиарда долларов США для замены Northrop F-5E Tiger II, находящихся на вооружении ВВС Индонезии с 1980-х годов . Saab выразила намерение «на 100%» соответствовать Закону Индонезии об оборонной промышленности 2012 года (или Закону № 16). который требует, чтобы иностранные подрядчики работали с местной промышленностью, сотрудничая в производстве и обмениваясь технологиями. Они также указали, что в предложении могут быть заменены версии C/D на электронную версию, если Индонезия согласится на более длительные сроки поставки. Конкурирующими самолетами по этому требованию являются F-16V, Су-35 , Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon. По состоянию на 2023 год ВВС Индонезии закупили 42 Рафаля. и 12 Миражей 2000-х годов из Катара.

Нидерланды

Основная статья: Закупка Lockheed Martin F-35 Lightning II § Нидерланды

В июле 2008 года Нидерланды объявили, что будут оценивать Gripen NG вместе с четырьмя другими конкурентами; В ответ Saab в августе 2008 года предложила Королевским ВВС Нидерландов 85 самолетов . 18 декабря 2008 года сообщалось, что Нидерланды оценили F-35 как имеющий лучшее соотношение цены и качества, чем Gripen NG. 13 января 2009 года NRC Handelsblad заявила, что, согласно шведским источникам, Saab предложил поставить ВВС Нидерландов 85 Gripen за 4,8 миллиарда евро, что примерно на 1 миллиард евро дешевле, чем было предусмотрено в бюджете для F-35.

Норвегия

Основная статья: Закупка Lockheed Martin F-35 Lightning II § Норвегия

18 января 2008 года Министерство обороны Норвегии направило запрос на обязательную информацию (RBI) Шведскому управлению оборонных материалов. который сделал предложение на 48 Gripens в апреле 2008 года. 20 ноября 2008 года было объявлено о выборе F-35 Lightning II для Королевских ВВС Норвегии , в котором было заявлено, что это единственный кандидат, отвечающий всем эксплуатационным требованиям; В сообщениях СМИ утверждалось, что требования были изменены в пользу F-35. Saab и министр обороны Швеции Стен Толгфорс заявили, что расчеты затрат Норвегии были ошибочными; предложение предусматривало 48 самолетов Gripen в течение 20 лет, но Норвегия экстраполировала его на эксплуатацию 57 самолетов в течение 30 лет, тем самым удвоив стоимость; прогнозы затрат также не соответствовали эксплуатационным расходам Gripen. Норвегия также подсчитала, что потери от истощения больше, чем то, что Швеция считала разумным. По мнению Толгфорса, решение Норвегии осложнило дальнейшие экспортные сделки. В декабре 2010 года просочившаяся дипломатическая телеграмма Соединенных Штатов показала, что Соединенные Штаты намеренно отложили запрос Швеции на доступ к радару AESA до тех пор, пока не будет сделан выбор Норвегии, и что рассмотрение Норвегией Gripen «было просто шоу» и что Норвегия приобрела F-2010. 35 из-за «политического давления на высоком уровне» со стороны США.

Польша

Основная статья: Закупка Lockheed Martin F-35 Lightning II § Польша

Gripen C/D был претендентом на поставку 48 многоцелевых истребителей для ВВС Польши в 2001 году. 27 декабря 2002 года министр обороны Польши объявил о выборе F-16C/D Block 50/52+. По словам Стивена Ларраби, на этот выбор сильно повлияло выгодное компенсационное соглашение с Lockheed Martin (на общую сумму 3,5 млрд долларов США и 170% компенсация против 3,2 млрд евро Gripen International с компенсацией 146%), а также политический акцент на стратегических отношениях Польши с США и США. НАТО. И Gripen International, и Dassault Aviation (предложившая Mirage 2000-5 Mk 2) назвали это решение политическим. Бывший вице-министр обороны заявил, что промышленная часть предложения JAS 39 была лучше, и включал предложения об участии в исследованиях.

В 2014 году Польша запустила программу Harpia («Орел-гарпия»), направленную на приобретение многоцелевых боевых самолетов с 2021 года в рамках своих планов модернизации для замены устаревшего парка Су-22М4 штурмовиков «Слесарь-К» и МиГ-К. 29 истребителей «Fulcrum». 23 ноября 2017 года Инспекция по вооружению объявила о начале процесса приобретения. К 22 декабря 2017 года пять компаний выразили заинтересованность в закупке, в том числе Saab AB с Gripen NG, Lockheed Martin с F-35, Boeing с F/A-18, Leonardo с Eurofighter Typhoon и Fights-On Logistics с бывшим в употреблении F- 16 с. В мае 2019 года Минобороны Польши официально запросило закупку 32 F-35A пятого поколения за 4 миллиарда долларов с поставкой с 2023 по 2026 год с опционом на еще 32 с 2027 года.

Словакия

30 августа 2014 года Чехия, Словакия и Швеция подписали письмо о намерениях, соглашаясь сотрудничать в использовании Gripen, что может привести к его приобретению ВВС Словакии . Письмо о намерениях заложило основу для двустороннего сотрудничества в области общего наблюдения за воздушным пространством Словакии и Чехии. Словакия стремилась заменить свои истребители МиГ-29, и в качестве предпочтительного самолета был выбран Gripen, хотя это требование будет передано на открытый конкурс. Они могут стремиться арендовать истребители, а не покупать их, как это сделали соседние Венгрия и Чехия.

В феврале 2018 года министерство обороны Словакии объявило о начале нового исследования по изучению заявок правительств США и Швеции на F-16V Viper и Gripen для замены словацких МиГ-29. 11 июля 2018 года министерство обороны Словакии объявило, что закупит 14 F-16V Block 70/72 вместо Gripen Cs. Пакет F-16V включает в себя боеприпасы, обучение и логистику на общую сумму 1,589 миллиарда евро (1,85 миллиарда долларов США). Политическая оппозиция, в том числе бывший министр обороны Любомир Галко, выразила критику по поводу недостаточной прозрачности сделки. 12 декабря 2018 года Словакия подписала контракт на приобретение 14 F-16 Block 70/72. Все они должны быть сданы до конца 2023 года.

Швейцария

Основная статья: Закупка Lockheed Martin F-35 Lightning II § Швейцария

В январе 2008 года Швейцарское управление оборонных материалов пригласило Gripen International подать заявку на замену национального парка F-5. Saab ответил первоначальным предложением 2 июля 2008 г.; Другими претендентами были Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon. 30 ноября 2011 года правительство Швейцарии объявило о своем решении купить 22 самолета Gripen NG за 3,1 миллиарда швейцарских франков. В 2012 году произошла утечка конфиденциального отчета об испытаниях трех претендентов, проведенных ВВС Швейцарии в 2009 году, в котором характеристики Gripen были оценены как значительно ниже, чем у Rafale и Eurofighter. Gripen был оценен как удовлетворительный для разведки, но неудовлетворительный для боевого воздушного патрулирования и ударных задач. Был оценен JAS 39C/D, а предложен был Gripen NG. Парламентская комиссия по безопасности установила, что «Грипен» представляет наибольший риск, но проголосовала за его реализацию, поскольку это был самый дешевый вариант. Gripen получил удовлетворительную оценку по эксплуатационной пригодности и в целом был оценен как удовлетворительный.

25 августа 2012 года план заказа был подтвержден властями Швеции и Швейцарии. Ожидалось, что поставки будут осуществляться с 2018 по 2021 год по фиксированной цене в 3,126 миллиарда швейцарских франков (3,27 миллиарда долларов США), включая затраты на разработку, системы планирования миссий, первоначальные запасные части и поддержку, обучение и сертификацию; Шведское правительство также гарантировало цену, производительность и эксплуатационную пригодность. Восемь JAS 39C и три JAS 39D должны были быть арендованы с 2016 по 2020 год для обучения швейцарских пилотов и вывода из эксплуатации F-5. В 2013 году Saab предприняла шаги по увеличению компенсации швейцарской промышленности до уровня выше 100% стоимости сделки после того, как верхняя палата швейцарского парламента проголосовала против финансирования сделки. 27 августа 2013 года Комиссия безопасности Национального совета одобрила покупку. за которым последовало одобрение нижней и верхней палат парламента в сентябре 2013 года. Представители левого и центрального политического спектра часто критиковали «Грипен» как ненужную и слишком дорогую. 18 мая 2014 года 53,4% швейцарских избирателей проголосовали против плана на национальном референдуме . Как сообщается, противники поставили под сомнение роль истребительной авиации в целом и актуальность таких альтернатив, как БПЛА , ракеты класса «земля-воздух» или возможности ведения кибервойны .

В 2015 году Швейцария собиралась возобновить программу замены F-5E/F, а теперь и F/A-18C/D; Грипен снова считался фаворитом. В марте 2018 года швейцарские чиновники назвали претендентов на программу Air 2030 стоимостью 8 миллиардов долларов США , которая включает в себя не только боевые самолеты, но и наземные системы ПВО: Gripen, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F/A-18E/F Super Hornet. и Локхид Мартин F-35. официальное предложение на поставку от 30 до 40 Gripen Es В январе 2019 года Saab представила Armasuisse . В июне 2019 года он должен был выполнить оценочные полеты для швейцарского персонала на авиабазе Пайерн . Однако в июне 2019 года Saab не участвовала в Пайерне с Gripen E, поскольку не считалась готовой к проведению всех тестов.

Другие

Швеция вышла из конкурса на замену бельгийского F-16 из-за несовместимости внешней политики.

В итоге Оман закупил истребитель Eurofighter Typhoon.

Пакистан был заинтересован в Gripen C/D, но Швеция в 2004 году отказала в этом.

Вместо этого Румыния решила приобрести бывшие в употреблении F-16.

Gripen был одним из самолетов, прошедших оценку ВВС Чили в 1999 году. В конце концов Чили предпочла F-16 Gripen, Boeing F/A-18 и Dassault Mirage 2000–5.

Планировалось начать лицензионное производство «Грипена» во Львове , Украина . Однако с 2014 года эти планы застопорились.

Варианты

JAS 39 Gripen рулит после выставки, Фарнборо, 2006 г.

• Gripen A, или JAS 39A : первоначальная одноместная версия, поступившая на вооружение ВВС Швеции в 1996 году. Некоторые из них были модернизированы до стандарта C или преобразованы в 39D в соотношении 2:1.
• Gripen B, или JAS 39B : двухместная версия 39A для обучения, специализированных миссий и переоборудования типа . Для установки второго члена экипажа и систем жизнеобеспечения внутреннюю пушку и внутренний топливный бак сняли, а планер удлинили на 0,66 м (2 фута 2 дюйма).
• Gripen C или JAS 39C : одноместная версия, совместимая с НАТО, с расширенными возможностями с точки зрения вооружения, электроники и т. д. Возможна дозаправка в полете. Вариант впервые был поставлен 6 сентября 2002 года.

Королевские ВВС Таиланда JAS 39D, 2016 г.

• Gripen D, или JAS 39D : двухместная версия JAS 39C, с теми же изменениями, что и JAS 39B.
• Gripen NG : продолжение демонстратора технологий Gripen Demo . Изменения по сравнению с JAS 39C включают более мощный двигатель F414G, радар AESA Raven ES-05, увеличенный запас топлива и полезную нагрузку, а также две дополнительные точки подвески. Сообщается, что эти улучшения увеличили затраты примерно до 24 000 швейцарских франков (27 000 долларов США) в час. а стоимость полета составила 100 миллионов швейцарских франков (113 миллионов долларов США).

F-39E ВВС Бразилии, 2020 г.

• Gripen E, или JAS 39E : одноместная серийная версия, разработанная в рамках программы Gripen NG, по цене 85 миллионов долларов США за единицу. Швеция и Бразилия заказали этот вариант. Бразильское обозначение этого варианта — F-39E .
• Gripen F, или JAS 39F : двухместная версия JAS 39E. Восемь заказано Бразилией, будет разработан на месте и собран в Гавиан-Пейшоту , Бразилия ; запланирован для обучения пилотов и боевых действий, оптимизирован для управления воздушным боем на задних сиденьях, для постановки помех, информационной войны и сетевых атак, а также для функций офицера системы вооружения и радиоэлектронной борьбы. Бразильское обозначение этого варианта — F-39F .

Предложения

• Gripen Aggressor : безоружный вариант Gripen C и, возможно, D для «красной команды». предназначен для выполнения требований британской воздушной поддержки оборонной оперативной подготовки (ASDOT) и является частью возможностей противовоздушной обороны ВВС США (AdAir).
• Gripen Maritime : предлагаемая палубная версия на базе Gripen E. По состоянию на 2011 год , его разработка продолжалась. По состоянию на 2013 год , Бразилия и Индия были заинтересованы. Этот вариант также получил название Sea Gripen . В июле 2017 года ВМС Бразилии начали изучать Gripen Maritime для военно-морских целей и планируют заменить свой парк самолетами Douglas A-4 Skyhawk .
• Gripen UCAV : предлагаемый вариант боевого беспилотного летательного аппарата (БПЛА) Gripen E.
• Gripen EA : предлагаемый радиоэлектронной борьбы (РЭБ) или электронной атаки. вариант Gripen F для

Операторы

Три Saab JAS 39C Gripen ВВС Чехии

По состоянию на 2016 год на вооружении находилось 158 Gripen. .

Бразилия

ВВС Бразилии имеют на вооружении 8 F-39E, и еще 28 Gripens E/F, которые будут поставлены с 2019 по 2026 год. Всего планируется создать парк из 36 самолетов F39 E/F. Между правительством Бразилии и Saab продолжаются переговоры о заказе еще 12–15 планеров.

Эскадрилья «Ягуар» 1-й группы ПВО

Чешская Республика

ВВС Чехии имеют в аренде 14 Gripen; в их число входят 12 одноместных моделей C и две двухместные модели D, находящиеся в эксплуатации по состоянию на 2016 год. .

211-я тактическая эскадрилья (211-я тактическая эскадрилья)

Венгрия

По состоянию на февраль 2017 года ВВС Венгрии эксплуатируют 14 самолетов Gripen (12 моделей C и 2 модели D) на условиях аренды и покупки. . Еще четыре Gripen C были заказаны в феврале 2024 года.

Эскадрилья тактических истребителей «Пума» на 59-й авиабазе

ЮАР

ВВС ЮАР (SAAF) заказали 26 самолетов; 17 одноместных моделей C и девять двухместных моделей D. Первая поставка двухместного автомобиля состоялась 30 апреля 2008 года. По состоянию на 2016 год на вооружении имелось 17 C и девять D. .

2-я эскадрилья

Швеция

ВВС Швеции имеют на вооружении 74 JAS 39C, 24 D и 3 Es, По состоянию на 2016 год заказано 60 самолетов Es, планируется заказать еще 10 самолетов. Первоначально было заказано 204 самолета, в том числе 28 двухместных. Швеция арендует 28 самолетов ВВС Чехии и Венгрии.

Таиланд

в Королевских ВВС Таиланда было восемь JAS 39C и четыре JAS 39D. По состоянию на 2016 год . 1 разбился, оставив в инвентаре 11 Gripen.

701-я истребительная эскадрилья, 7-е крыло

Великобритания

Имперская школа летчиков-испытателей использует Gripens для обучения. Пилоты-инструкторы и студенты ETPS проходят обучение на тренажере в ВВС Швеции, а затем летают на двухместном самолете Gripen в Saab в Линчёпинге в рамках двух тренировочных кампаний в год (весной и осенью). Соглашение было продлено в 2008 году.

Самолет на выставке

Saab JAS 39 Gripen на выставке в крыле Скараборг .

• Второй прототип JAS 39–2 выставлен в Аэрозееуме в Гетеборге.
• Одноместный JAS 39A, серийный номер 39113, выставлен в крыле Скараборг .
• Правительство Швеции подарило Таиланду один JAS 39A ВВС Швеции для показа в Королевском музее ВВС Таиланда в Дон Муанге, Бангкок.

Аварии и происшествия

Основная статья: Аварии и инциденты с JAS 39 Gripen

По состоянию на январь 2017 г. Самолеты Gripen участвовали как минимум в 10 инцидентах, включая девять происшествий с потерей корпуса , в одном из которых погиб человек.

Первые две катастрофы, в 1989 и 1993 годах соответственно, произошли во время публичных демонстраций Gripen и вызвали серьезные негативные сообщения в СМИ. Первая авария была снята съемочной группой новостного телевидения Sveriges Television , что привело к тому, что критики призвали отменить разработку. Вторая катастрофа произошла на пустынном месте на острове Лонгхольмен во время Стокгольмского водного фестиваля 1993 года, на котором присутствовали десятки тысяч зрителей. Решение продемонстрировать Gripen перед большим скоплением людей подверглось публичной критике и сравнилось с катастрофой 1989 года. Аварии 1989 и 1993 годов были связаны с проблемами программного обеспечения управления полетом. и колебания, вызванные пилотом; К 1995 году система управления полетом была исправлена. Первая и единственная катастрофа со смертельным исходом произошла 14 января 2017 года в международном аэропорту Хатъяй , Таиланд, во время авиашоу, посвященного Дню тайских детей; пилот не выжил. Последняя авиакатастрофа произошла 21 августа 2018 года в аэропорту Каллинге недалеко от южного шведского города Роннебю ; пилот смог успешно катапультироваться из самолета. Следующее расследование, проведенное Шведским управлением по расследованию авиационных происшествий, на основе анализа ДНК двигателя привело к выводу, что он столкнулся с большими бакланами на скорости 304 узла (563 км/ч) и высоте 1400 футов (430 м).

Технические характеристики

ДЖАС 39С/Д

Чертеж Saab JAS 39 Gripen, 3 вида

Форсунка двигателя Грипен

Данные Saab Gripen, Может, Неделя авиации

Общие характеристики

• Экипаж: 1 JAS 39C / 2 JAS 39D.
• Длина: 14,9 м (48 футов 11 дюймов) JAS 39C

15,6 м (51 фут) JAS 39D

• Размах крыльев: 8,4 м (27 футов 7 дюймов)
• Высота: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
• Площадь крыла: 30 м ² (320 кв. футов)
• Вес пустого: 6800 кг (14 991 фунт)
• Максимальный взлетный вес: 14 000 кг (30 865 фунтов)
• Запас топлива: 3000 л (790 галлонов США) (2340 кг) (внутренний); 3500 л (920 галлонов США) (2730 кг) (внешний)
  
• Полезная нагрузка: 5300 кг (11700 фунтов)
• Силовая установка: 1 двигатель Volvo RM12 турбовентиляторный с форсажной камерой , тяга 54 кН (12 000 фунтов силы) всухую, 80,5 кН (18 100 фунтов силы) с форсажной камерой

Производительность

• Максимальная скорость: 2 Маха (2100 км/ч; 1300 миль в час; 1100 узлов) на высоте 15 240 м.
  • 1,2 Маха (1470 км / ч; 913 миль в час; 794 узла) на уровне моря
• Боевая дальность: 800 км (500 миль, 430 миль)
• Перегоночная дальность: 3200 км (2000 миль, 1700 морских миль)
• Практический потолок: 15 240 м (50 000 футов)
• Пределы g: +9/−3 (+12 при необходимости)
• Нагрузка на крыло: 283 кг/м ² (58 фунтов/кв. футов)
• Тяга/вес : 0,97
  
• Взлетная дистанция: 400 м (1312 футов)
• Посадочная дистанция: 500 м (1640 футов)

Вооружение

• Орудия: 1 × 27-мм Маузер БК-27 револьверная пушка с боезапасом 120 патронов (только одноместные модели)
• Узлы подвески: 8 (две точки подвески под фюзеляжем, две под каждым крылом и по одной на каждой законцовке крыла, по одной из них для модуля FLIR/ECM/LD/Recon) грузоподъемностью 5300 кг (11700 фунтов), с приспособлениями для переноски. комбинации:
  • Ракеты:
    
    • 6 × IRIS-T (98 руб.) или AIM-9 Sidewinder (74 руб.) или A-Darter
    • 4 × MBDA Метеор (101 руб.), AIM-120 AMRAAM (99 руб.)
    • 4 × AGM-65 Маверик
    • 2 × Таурус КЭПД 350
    • 2 × РБС-15 Ф Противокорабельная ракета
  • Бомбы:
    
    • 4 × GBU-12 Paveway II бомба с лазерным наведением
    • 8 × бомб Марк 82
    • 16 × Бомба малого диаметра ГБУ-39
  • Другой:
    
    • ALQ-TLS 1 × блок электронного противодействия (ECM)
    • 1 × Объединенная цифровая разведывательная капсула

Авионика

• РЛС: ПС-05/А Импульсно-допплеровский
• Дисплей на шлеме Cobra (HMD)

ДжАС 39Э/Ф

Данные Saab Gripen, Может, и Неделя авиации .

Общие характеристики

• Экипаж: 1 JAS 39E / 2 JAS 39F.
• Длина: 15,2 м (49 футов 10 дюймов) JAS 39E

15,9 м (52 фута) JAS 39F

• Размах крыльев: 8,6 м (28 футов 3 дюйма)
• Высота: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
• Площадь крыла: 30 м ² (320 кв. футов)
• Вес пустого: 8000 кг (17637 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 16 500 кг (36 376 фунтов)
• Запас топлива: 4360 л (1150 галлонов США) (3400 кг) (внутренний); 4535 л (3537 кг) Внешний с 3 отводными баками (2x1700 л + 1x1135 л)
  
• Полезная нагрузка: 7200 кг (15900 фунтов)
• Силовая установка: 1 × ТРДД General Electric F414-GE-39E (RM16) с форсажным двигателем, 61,83 л.с. кН (13 900 фунтов силы) тяга всухую, 98 кН (22 000 фунтов силы) с форсажной камерой

Производительность

• Максимальная скорость: 2100 км/ч (1300 миль в час, 1100 узлов) на высоте 15 240 м.
• Максимальная скорость: 2 Маха
• Боевая дальность: 1500 км (930 миль, 810 миль)
• Перегоночная дальность: 4000 км (2500 миль, 2200 морских миль)
• Практический потолок: 16 000 м (52 000 футов)
• Пределы g: +9/−3
• Нагрузка на крыло: 283 кг/м ² (58 фунтов/кв. футов)
• Тяга/вес : 1,04
• Взлетная дистанция: 500 м (1640 футов)
• Посадочная дистанция: 600 м (1969 футов)

Вооружение

• Орудия: 1 × 27-мм Маузер БК-27 револьверная пушка с боезапасом 120 патронов (только одноместные модели)
• Узлы подвески: 10 (три точки подвески под фюзеляжем, две под каждым крылом, по одной на каждой законцовке крыла и одна предназначена для модуля FLIR / LD / Recon) грузоподъемностью 7200 кг (15 900 фунтов), с приспособлениями для перевозки комбинаций:
  • Ракеты:
    
    • 9 × IRIS-T (98 руб.), AIM-9 Sidewinder (74 руб.) или A-Darter
    • 7 × MBDA Метеор (101 руб.)
    • 2 × Таурус КЭПД 350
    • 6 × Рбс.15Ф ПКР
  • Бомбы:
    
    • 7 × GBU-12 Paveway II бомба с лазерным наведением
    • 8 × бомб Марк 82
    • 16 × ГБУ-39 СКБ
    • 12 × Альтернативная планирующая бомба малого диаметра
  • Другой:
    
    • ALQ-TLS 1 × блок электронного противодействия (ECM)
    • 1 × Объединенная цифровая разведывательная капсула
    • 1 × Rafael Reccelite разведывательная капсула
    • 1 × Litening III Targeting pod

Авионика

• Леонардо ПС-05/А Ворон с АФАР РЛС

См. также

• Система полетов 2020
• Реактивный истребитель четвертого поколения

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• CAC/PAC JF-17 Гром
• Чэнду J-10
• Дассо Рафаль
• Еврофайтер Тайфун
• General Dynamics F-16 Файтинг Фалкон
• АИДК Ф-СК-1
• ХАЛ Теджас
• ХАЛ Теджас Мк2
• Mikoyan MiG-29

Связанные списки

• Список истребителей
• Список военных самолетов Швеции

Ссылки

Библиография

• «Saab JAS 39 Gripen: наследник нордических традиций» [Saab JAS 39 Gripen: наследник нордических традиций]. Реактивный боевой самолет (на португальском языке). 17. Saab JAS 39 Gripen (Швеция). Португалия: Алтайя, Планета де Агостини: 197. 2011. ISBN.  978-989-651-217-0 .
• Ачарья, Амитав (2009). Построение сообщества безопасности в Юго-Восточной Азии: АСЕАН и проблема регионального порядка . Лондон: Тейлор и Фрэнсис. ISBN  978-0-415-41428-9 .
• Бьёреман, Карл (2009). Годы подъема, годы упадка: шведская оборона во время Второй мировой войны и холодной войны [ Годы подъема, годы упадка: шведская оборона во время Второй мировой войны и холодной войны ]. Публикация / Оборона и холодная война (FOKK), 1652–5388 (на шведском языке). Том. 20. Стокгольм: Шведская военно-историческая библиотека. ISBN  978-91-85789-58-0 . СЕЛИБР   11647610 .
• Брендстрем, Анника (2003). Борьба с кризисом доверия: крушение истребителя JAS в Стокгольме в 1993 году (PDF) . Стокгольм, Швеция: Шведский колледж национальной обороны. ISBN  91-87136-72-4 . Архивировано из оригинала (PDF) 21 мая 2013 года.
• Чант, Кристофер; Тейлор, Майкл Джон Хэддрик (1999). Роль истребителя и бомбардировщика . Филадельфия, Пенсильвания : Челси. ISBN  0-7910-5419-5 .
• Кросс, Майкл (13 февраля 1986 г.). «Шведы представляют новый боевой корабль» . Новый учёный . 109 (1495): 27. ISSN   0262-4079 .
• Иден, Пол, изд. (2004). «Сааб JAS 39 Грипен». Энциклопедия современных военных самолетов . Нью-Йорк: Янтарные книги. ISBN  1-904687-84-9 .
• Элиассон, Гуннар (2010). Передовые государственные закупки как промышленная политика: авиационная промышленность как технический университет (мягкая обложка) . Экономика науки, технологий и инноваций. Нью-Йорк: Спрингер. ISBN  978-1-4419-2571-8 .
• Форсберг, Рэндалл (1994). Дилемма производства вооружений: сокращение и сдерживание в мировой промышленности боевых самолетов . Кембридж, Массачусетс : MIT Press. ISBN  0-262-56085-2 .
• Фроули, Джерард (2002). Международный справочник военных самолетов, 2002–2003 гг . Фишвик, Австралия , Австралия : Аэрокосмическая промышленность. ISBN  1-875671-55-2 .
• Фредриксен, Джон С. (2001). Международные военные птицы: иллюстрированный справочник по мировым военным самолетам, 1914–2000 гг . Санта-Барбара, Калифорния , США: ABC-CLIO. ISBN  1-57607-364-5 .
• Фрисберг, Бо (1998). «Ада в системе управления полетом JAS 39 Gripen». Надежные программные технологии — Ада-Европа . Конспекты лекций по информатике. Том. 1411. с. 1411. дои : 10.1007/BFb0055013 . ISBN  978-3-540-64536-8 .
• Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1987). «Грипен: амбициозный «мастер на все руки» ». Эйр Интернешнл . Линкольншир, Великобритания: Key Publishing: 224–30. ISSN   0306-5634 .
• Хенк, Дэн (2006). Промышленность вооружений Южной Африки: преемственность и изменения после десятилетия правления большинства . Лэнхэм, доктор медицины : Университетское издательство Америки. ISBN  0-7618-3481-8 .
• Джаспер, Крис; Роландер, Никлас (23 октября 2014 г.), Saab завершает сделку с Gripen в Бразилии, открывая Латинскую Америку , Bloomberg, заархивировано из оригинала 23 октября 2014 г. , получено 23 октября 2014 г.
• Кейспер, Жерар (2003). Saab Gripen: шведский многоцелевой самолет XXI века . Аэрофакс. Лестер, Великобритания: Midland Publishing. ISBN  1-85780-137-7 .
• Лейк, Джон (2008). «Грипен С/Д». Эйр Интернешнл (приложение). Линкольншир, Великобритания: Key Publishing. ISSN   0306-5634 .
• Ларраби, Ф. Стивен (2003). Восточная повестка дня НАТО в новую стратегическую эпоху . Санта-Моника, Калифорния: РЭНД. ISBN  0-8330-3467-7 .
• Ларссон, Йорген; Экрот, Ричард (19–24 сентября 2010 г.). Система отображения информации Gripen, устанавливаемая на шлеме Cobra (PDF) . 27-й Международный конгресс авиационных наук. Ницца, Франция: ICAS. Бумага ICAS2010-P6.12 . Проверено 12 февраля 2014 г.
• Линдквист, Гуннар; Видфельдт, Бо (2003). Закупки самолетов Королевства: JAS 39 Gripen [ Закупки самолетов Королевства: JAS 39 Gripen ] (на шведском языке). Нэссё, Швеция: Историческое исследование авиации. ISBN  91-973892-5-0 .
• Лорелл, Марк А. (2002). Выходите на глобальный уровень? Политика правительства США и оборонная аэрокосмическая промышленность . Санта-Моника, Калифорния: РЭНД. ISBN  0-8330-3193-7 .
• Мадер, Георг (сентябрь 2015 г.), « Издание Growler - следующий план для Gripen, - говорит старший исполнительный директор Saab» (PDF) , Defense IQ , International Fighter, заархивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г. , получено 14 октября 2015 г. .
• Матлари, Янне Холанд; Остеруд, Ойвинд (2007). Денационализация обороны: конвергенция и разнообразие . Лондон: Эшгейт. ISBN  978-0-7546-7119-0 .
• Нильссон, Аксель (13 января 2012 г.), «JAS 39 Gripen − Milestones» , Проекты , Шведское управление оборонной техники, заархивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. , получено 12 февраля 2014 г. , Gripen — шведское слово, обозначающее Грифона — мифологическое животное, полуорел-полулев.
• Спик, Майкл «Майк» (2000). «Сааб JAS 39 Грипен». Большая книга современных боевых самолетов . Сент-Пол, Миннесота : MBI. ISBN  0-7603-0893-4 .
• Спрен, Уэсли Э (2007). Маркетинг в международной аэрокосмической отрасли . Лондон: Эшгейт. ISBN  978-0-7546-4975-5 .
• Столь, Рэйчел; Грильо, Сюзетт (2009). Международная торговля оружием . Кембридж, Великобритания: Политика. ISBN  978-0-7456-4154-6 .
• Уильямс, Мел, изд. (2003). Суперистребители: новое поколение боевых самолетов . Лондон: AIRtime. ISBN  1-880588-53-6 .
• Винчестер, Джим, изд. (2004). «Сааб JAS 39 Грипен». Современные военные самолеты . Файл фактов об авиации. Рочестер, Кент, Великобритания: Грейндж. ISBN  1-84013-640-5 .

Дальнейшее чтение

• Гриффитс, Дэйв (март 2000 г.). «AFM оценивает Gripen». Ежемесячник ВВС . 13 (144). Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN   0955-7091 .
• Дженкинс, Деннис Р. (2000). F/A-18 Hornet: история успеха ВМФ . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. ISBN  0-07-134696-1 .
• Линнер, Андерс; Вигерт, Ларс; Альгрен, Ян (2002), Грипен, Первый истребитель четвертого поколения (сборник фактов), Йонссон, Ян, предисловие (твердый переплет, перевод из 5-го шведского изд.), ВВС Швеции, FMV и Saab Aerospace, ISBN  978-91-972803-8-9 .
• Стэдье, Йорген (апрель 2000 г.). «JAS 39 Gripen – компьютеризированное чудо» [JAS 39 Gripen – компьютеризированное чудо] (PDF) (на шведском языке). ИДГ. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2016 года.
• Свитман, Билл (март 1993 г.). «Боец выгодных сделок» . Популярная наука . 242 (3). Уинтер-Парк, Флорида : Боннье: 3. ISSN   0161-7370 .

Внешние ссылки

• «Истребительная система Грипен» . Воздух (официальный сайт). Сааб.
• «Грипен» . Army.cz. ​Чешские вооруженные силы.
• Fighter Jet: War Machine Heavy Maintenance на YouTube. Мегапит-стопы
• Обход Saab Gripen E на заводе Saab в Линчёпинге – под руководством летчика-испытателя Андре Брэннстрема на YouTube Siivet – Wings