528-я бомбардировочная эскадрилья

528-я бомбардировочная эскадрилья
380-е бомбардировочное крыло FB-111 на авиабазе Платтсбург
Активный	1942-1946; 1947–1951; 1955-1991
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Средний бомбардировщик
Помолвки	Юго-западно-Тихоокеанский театр
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС Цитирование президентского подразделения Филиппин
Знаки отличия
Эмблема 528-й бомбардировочной эскадрильи

528- я бомбардировочная эскадрилья — бездействующее подразделение ВВС США . В последний раз он был приписан к 380-му бомбардировочному авиакрылу на базе ВВС Платтсбург в Нью-Йорке, где был выведен из строя 1 июля 1991 года.

Эскадрилья Второй впервые была задействована во время мировой войны . После обучения в качестве подразделения тяжелых бомбардировщиков в Соединенных Штатах, он перешел в Юго-Западный Тихоокеанский театр военных действий , вступив в бой в мае 1943 года, выполняя боевые вылеты из Австралии, будучи прикрепленным к Королевским ВВС Австралии , заработав две награды за выдающиеся заслуги и награду президента Филиппин. Цитирование . В 1945 году он переместился на Филиппины, затем на Окинаву . После Дня VJ эскадрилья вернулась на Филиппины и была там выведена из строя в феврале 1946 года.

Эскадрилья была задействована в резерве в 1947 году, а в 1949 году стала дополнительной единицей. Эскадрилья была призвана на действительную службу в мае 1951 года для участия в Корейской войне , и ее личный состав использовался для пополнения других подразделений.

Эскадрилья была активирована в Платтсбурге в июле 1955 года как бомбардировочное подразделение Стратегического авиационного командования . В Платтсбурге он последовательно летал на самолетах Boeing B-47 Stratojets , Boeing B-52 Stratofortress и General Dynamics FB-111 Aardvarks, пока не был выведен из строя, когда его самолеты были переданы тактическому авиационному командованию и модифицированы для обычных операций.

История

Вторая мировая война

Эскадрилья , штат Аризона , была активирована в Дэвис-Монтан-Филд 3 ноября 1942 года как одна из четырех первоначальных эскадрилий 380-й бомбардировочной группы . После обучения с Consolidated B-24 Liberator эскадрилья перебралась на юго-западный Тихоокеанский театр военных действий . в апреле 1943 года

Эскадрилья B-24 после аварийной посадки в Северной Австралии после налета на Баликпапан

воздушный эшелон прибыл на аэродром Фентон на Северной территории Австралии. К концу апреля Наземный эшелон стартовал из Дарвина, Австралия, на грузовике. На оставшуюся часть своего пребывания в Австралии эскадрилья и остальная часть 380-й группы будут прикреплены к Королевским ВВС Австралии (RAAF). Он обучал экипажи RAAF эксплуатации «Либерейтора». Его первые боевые действия состоялись в мае, когда он выполнял вооруженные разведывательные вылеты .

Из своей базы в Фентоне 528-й полк атаковал японские объекты в Нидерландской Ост-Индии и на архипелаге Бисмарк, включая аэродромы, наземные объекты и заводы. В августе 1943 года он участвовал в серии налетов на нефтеперерабатывающие заводы в Баликпапане , Борнео, что на тот момент было самой продолжительной бомбардировочной миссией, выполненной бомбардировочным подразделением армейских ВВС . За эту миссию эскадрилья была награждена Почетной грамотой (DUC). В течение апреля и мая 1944 года подразделение провело серию налетов на аэродромы противника на западе Новой Гвинеи для поддержки высадки десанта в районе Голландии , за что было награждено вторым DUC.

23 апреля 1944 года во время бомбардировки острова Ноемфур пять самолетов 528-го полка участвовали в самой дикой стрельбе за всю войну для эскадрильи. Их перехватили двадцать пять японских истребителей, и следующий час завязался очень жаркий бой. Эскадрилья заявила, что уничтожено двенадцать истребителей противника. Всем пятерым «Освободителям» удалось вернуться в Фентон, хотя они были сильно повреждены. Однако эскадрилья не обошлась без потерь: один убитый и шесть раненых. В результате этого сражения 21 крест «За выдающиеся летные заслуги» и 10 серебряных звезд . членам 528-го полка был вручен

Эскадрилья была освобождена от присоединения к RAAF и переброшена на Филиппины в феврале 1945 года. Действуя из Миндоро , эскадрилья обеспечивала воздушную поддержку сухопутным войскам на Лусоне , атаковала промышленные объекты на Формозе , наземные объекты вдоль побережья Китая и транспортные объекты в Французский Индокитай. Он также продолжил нападения на нефтеперерабатывающие заводы на Борнео. В августе 1945 года эскадрилья перебралась на Окинаву . После Дня Победы эскадрилья выполняла разведывательные миссии над Японией и доставляла военнопленных из Японии в Манилу . Эскадрилья вышла из строя и в ноябре 1945 года перебралась в Форт-Уильям Мак-Кинли. Там она была выведена из строя в феврале 1946 года.

Резервы ВВС

Эскадрилья была активирована в резерве в Макдилл-Филд , Флорида, где ее обучение контролировалось 465-м базовым подразделением ВВС (позже 2582-й учебный центр резерва ВВС) Командования ПВО (ADC). Неясно, была ли в то время эскадрилья полностью укомплектована и оснащена. В 1948 году Континентальное авиационное командование взяло на себя ответственность за управление резервными подразделениями и подразделениями воздушной национальной гвардии от ADC.

Программа резерва ВВС в мае 1949 года предусматривала создание нового типа подразделения - дополнительного подразделения, которое представляло собой резервное подразделение, интегрированное с действующим подразделением. Этот план рассматривался как лучший метод обучения резервистов путем объединения их с существующим регулярным подразделением для выполнения обязанностей вместе с регулярным подразделением. Эскадрилья стала частью 307-го бомбардировочного авиаполка , а стратегическое авиационное командование за ее обучение взялось на себя . Все резервные части были мобилизованы для Корейской войны. и эскадрилья была призвана на действительную военную службу в мае 1951 года. Ее личный состав использовался для пополнения других частей, а через две недели эскадрилья была выведена из строя.

Стратегическое авиационное командование

Эпоха Б-47

САК B-47Es

Эскадрилья снова была задействована на базе ВВС Платтсбург , Нью-Йорк, в июле 1955 года в составе 380-го бомбардировочного крыла и оснащена самолетами Boeing B-47 Stratojets . Хотя эскадрилья была активирована 11-го числа, она вступила в строй только в конце месяца. Продолжалась существенная работа по вводу Платтсбурга в строй, и в первой половине 1956 года большая часть обучения проводилась через отряд 380-го крыла, расположенный на другой базе B-47, базе ВВС Пайнкасл , Флорида. С 3 апреля 1957 года по 3 июля 1957 года эскадрилья была переброшена в Королевские ВВС Брайз-Нортон для участия в операции «Рефлекс» . Reflex разместил Stratojets и Boeing KC-97 на базах ближе к Советскому Союзу на 90-дневный период, хотя во время развертывания подразделений Reflex отдельные лица возвращались на свои базы. Процент самолетов САК, находящихся в пятнадцатиминутной наземной боевой готовности , полностью заправленных и готовых к бою, чтобы уменьшить уязвимость к советскому ракетному удару, постепенно рос в течение следующих трех лет и к 1960 году достиг цели в 1/3 сил САК, находящихся в боевой готовности.

С 1958 года подразделения Stratojet SAC начали переходить в состояние боевой готовности на своих базах, что сократило количество времени, затрачиваемого на дежурство на зарубежных базах. В 1962 году боевая готовность была увеличена до половины самолетов эскадрильи.

После обнаружения советских ракет на Кубе 22 октября 1962 года САК рассредоточила свои B-47. Большинство баз рассредоточения представляли собой гражданские аэродромы с подразделениями резерва ВВС или национальной гвардии . Эскадрилья B-47 была настроена на выполнение чрезвычайного военного приказа как можно скорее после рассредоточения. 24 октября 1962 года САК отправился в DEFCON 2, приведя все свои боевые самолеты в боевую готовность. Когда напряженность ослабла, 15 ноября 1/6 рассредоточенных B-47 были отозваны на свои базы. 21 ноября SAC отправился в DEFCON 3. Рассредоточенные B-47 и танкеры поддержки были отозваны 24 ноября. 27 ноября эскадрилья вернулась в обычное боевое состояние.

Эпоха Б-52

Б-52Г в полете

Эскадрилья летала на B-47 до 1965 года, когда средний бомбардировщик начал выводиться из состава SAC. Наземная боевая готовность B-47 была прекращена 11 февраля 1966 года. Эскадрилья начала отправлять свои Stratojets в Центр аэрокосмического обслуживания и регенерации на базе ВВС Дэвис-Монтан для вывода на пенсию. Он начал получать самолеты Boeing B-52G Stratofortress в июне 1966 года. получает свои самолеты из дезактивированной 70-й бомбардировочной эскадрильи на базе ВВС Лоринг в штате Мэн. Он обучался стратегическим бомбардировкам и находился в боевой готовности со своими Стратокрепостями. он также периодически выполнял миссии по «обучению боевой готовности с воздуха», но аварии в Паломаресе в январе 1966 года и Туле в январе 1968 года способствовали завершению операции «Хромовый купол» , равно как и быстро растущие расходы на программу и использование стратегических бомбардировщиков для неядерных целей. миссий, но основной причиной было наличие жизнеспособных сил межконтинентальных баллистических ракет . Эскадрилья продолжала летать на B-52 до января 1971 года.

ФБ-111 был

Основная статья: 380-е воздушное экспедиционное крыло

В 1969 году было объявлено, что 528-й полк получит средний бомбардировщик General Dynamics FB-111A Aardvark . Когда в 1971 году ее B-52 улетели, в июле эскадрилья стала боеготовой с FB-111. На ежегодных соревнованиях SAC по бомбардировке и навигации в 1974 году 528-й экипаж получил высшие награды и помог доставить Fairchild Trophy в 380-е крыло. В 1975 году награду за лучший экипаж получила еще одна 528-я команда. С тремя из четырех 380-х экипажей, вышедших из эскадрильи, в 1976 году был выигран беспрецедентный второй подряд приз Fairchild Trophy. 528-я была признана лучшей бомбардировочной эскадрильей в SAC в 1976 году и получила награду ВВС за выдающееся подразделение в 1978 году. .

В 1991 году эскадрилья начала передачу своих самолетов для модификации в истребители-бомбардировщики F-111G . За исключением самолетов-музеев, последний FB-111 исчез к июлю 1991 года. и эскадрилья была выведена из строя.

Родословная

• Сформирована как 528-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая). 28 октября 1942 года

Активирован 3 ноября 1942 г.

Переименована в 528-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую 26 августа 1944 г.

Деактивирован 20 февраля 1946 г.

• Переименована в 528-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 13 мая 1947 г.

Призван в резерв 29 мая 1947 г.

Переименована в 528-ю бомбардировочную эскадрилью в среднюю 26 июня 1949 г.

Призван на действительную службу 1 мая 1951 г.

Деактивирован 16 мая 1951 г.

• Активирован 11 июля 1955 г.

Переименована в 528-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую 25 июня 1966 г.

переименована в 528-ю бомбардировочную эскадрилью в среднюю. 1 января 1971 года

Деактивирован 1 июля 1991 г.

Задания

• 380-я бомбардировочная группа, 3 ноября 1942 г. - 20 февраля 1946 г.
• Четырнадцатая воздушная армия , 29 мая 1947 года.
• 380-я бомбардировочная группа, 16 июня 1947 г. - 16 мая 1951 г.
• 380-е бомбардировочное авиаполк, 11 июля 1955 г. - 1 июля 1991 г.

Станции

• Дэвис-Монтан Филд, Аризона, 3 ноября 1942 года.
• Биггс Филд , Техас, 2 декабря 1942 года.
• Лоури Филд , Колорадо, 4 марта — 19 апреля 1943 г.
• Аэродром Фентон , Австралия, 28 апреля 1943 года.
• База RAAF Дарвин , Австралия, гр. 20 августа 1944 г.
• Сан-Хосе, Миндоро, Филиппины, ок. 21 февраля 1945 г.
• Аэродром Мотобу , Окинава, 8 августа 1945 года.
• Форт Уильям МакКинли , Лусон, Филиппины, ок. 28 ноября 1945 г. - 20 февраля 1946 г.
• Макдилл Филд (позже база ВВС Макдилл), Флорида, 29 мая 1947 г. - 16 мая 1951 г.
• База ВВС Платтсбург, Нью-Йорк, 11 июля 1955 г. - 1 июля 1991 г.

Самолет

• Консолидированный B-24 Liberator , 1942–1945 гг.
• Боинг B-29 Superfortress , 1949–1951 гг.
• Боинг B-47 Stratojet, 1955–1965 гг.
• Боинг B-52 Stratofortress , 1966–1971 гг.
• General Dynamics FB-111A Aardvark , 1971–1991 гг.

Награды и кампании

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Выдающееся цитирование подразделения	13, 14, 17 августа 1943 г.	Борнео
	Выдающееся цитирование подразделения	20 апреля 1944 г. - 17 мая 1944 г.	Новая Гвинея
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1974 г. - 30 июня 1975 г.
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1976 г. - 30 июня 1977 г.
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1979 г. - 30 июня 1980 г.
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1980 г. - 30 июня 1981 г.
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1983 г. - 30 июня 1985 г.
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1985 г. - 30 июня 1987 г.
	Цитирование президентского подразделения Филиппинской Республики	21 февраля 1945 г. - 4 июля 1945 г.

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Воздушное наступление, Япония	28 апреля 1943 г. – 2 сентября 1945 г.
	Новая Гвинея	28 апреля 1943 г. – 31 декабря 1944 г.
	Архипелаг Бисмарка	15 декабря 1943 г. – 27 ноября 1944 г.
	Лусон	15 декабря 1944 г. - 4 июля 1945 г.
	Китайская оборона	21 февраля 1945 г. – 4 мая 1945 г.
	Южные Филиппины	27 февраля 1945 г. - 4 июля 1945 г.
	Китайское наступление	5 мая 1945 г. - 2 сентября 1945 г.
	Западная часть Тихого океана	17 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г.

См. также

• ВВС США в Австралии
• Список подразделений B-52 ВВС США
• Список единиц B-47 ВВС США
• Список операторов B-29 Superfortress
• Подразделения B-24 Liberator ВВС США

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16049-269-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Операции стратегического воздушного командования во время кубинского кризиса 1962 года, Историческое исследование САК № 90 (Совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)» . Стратегическое авиационное командование . Проверено 21 ноября 2014 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Нардуччи, Генри М. (1988). Стратегическое авиационное командование и программа боевого дежурства: краткая история . Авиабаза Оффатт, Северная Каролина: Офис историка, Стратегическое авиационное командование . Проверено 18 февраля 2018 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Шейк, полковник Курт В. (1998). Стратегический рубеж: базы американских бомбардировщиков за рубежом, 1950–1960 гг. (PDF) . Тронхейм, Норвегия: Норвежский университет науки и технологий. ISBN  978-8277650241 . Проверено 27 июля 2015 г.